發(fā)布時間：2022-07-20 11:46:12
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的淺談公路橋梁的施工質(zhì)量樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
摘 要：當前，社會經(jīng)濟快速發(fā)展，公路橋梁的建設和使用逐漸增多，公路橋梁在交通運輸中的壓力也逐漸加大，在這種情況下加強公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督管理就顯得十分重要和必要。但是目前我國公路橋梁施工建設中還存在著一定的質(zhì)量問題，不利于公路橋梁社會效益的實現(xiàn)，因此為了減少公路橋梁施工質(zhì)量隱患的出現(xiàn)，避免人民群眾財產(chǎn)以及生命安全受到威脅，應努力做好公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督工作，維護公路橋梁的整體質(zhì)量和安全性。文章就公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督進行分析和研究。
關鍵詞：公路橋梁；施工；質(zhì)量監(jiān)督
建筑工程中，公路橋梁工程是一個比較重要分支，公路橋梁施工是外部作業(yè)的，容易受到外部環(huán)境因素的影響，而且施工建設涉及的內(nèi)容比較多，范圍比較大，施工管理難度也相對增加。當前公路橋梁施工的企業(yè)越來越多，彼此間的競爭也日益加大，很多企業(yè)為了實現(xiàn)自身利益，減少成本支出，造成公路橋梁工程存在嚴重的質(zhì)量隱患，進而出現(xiàn)一系列安全事故，危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，因此應努力做好施工的質(zhì)量監(jiān)督工作，促進工程高質(zhì)量建設。
1 影響公路橋梁施工質(zhì)量問題的因素
1.1 管理制度不健全
在公路橋梁施工建設中，由于涉及的因素比較多，因此管理工作的難度也比較大，公路橋梁施工現(xiàn)場沒有完善的管理制度，導致管理工作的隨意性比較大，管理工作的開展通常是管理人員自己決定的，沒有完善的管理制度做依據(jù)，導致管理效果并不理想。
1.2 人的因素
公路橋梁施工建設都是由人來完成的，人是對公路橋梁施工質(zhì)量影響最大的因素之一，首先公路橋梁施工企業(yè)的管理者是整個工程建設的主要領導者，管理者的決策、計劃將直接決定著公路橋梁施工的方案設計、材料采購以及施工管理等，如果管理者的管理意識不足、管理能力較差，將會對公路橋梁施工的質(zhì)量產(chǎn)生極為不利的影響。同時，施工技術人員也是整個工程建設的重要環(huán)節(jié)，如果工程技術人員具有豐富的施工經(jīng)驗和技能，公路橋梁的整體建設質(zhì)量就能夠得到保證。反之，則會造成公路橋梁施工出現(xiàn)質(zhì)量隱患[1]。此外，施工人員的素質(zhì)能力也是影響工程建設質(zhì)量的重要因素，施工人員負責施工建設各個環(huán)節(jié)的工作，他們的素質(zhì)能力將決定著工程的質(zhì)量。
1.3 施工材料的質(zhì)量
在公路橋梁工程建設中，材料是工程建設的物質(zhì)基礎，材料的質(zhì)量將決定著整個公路橋梁工程的質(zhì)量。但是在實際的公路橋梁施工建設中，材料采購人員的質(zhì)量意識不高，在采購過程中存在著偷工減料的行為，而且工程建設單位與材料供應商之間的關系比較復雜，這些復雜的關系會在一定程度上影響工程材料的選擇，造成公路橋梁工程施工材料質(zhì)量不高，對今后公路橋梁的整體質(zhì)量也會產(chǎn)生極為不利的影響。因此需要加強對材料質(zhì)量的監(jiān)督管理力度，維護公路橋梁工程的整體質(zhì)量。
1.4 施工環(huán)節(jié)間的銜接不到位
由于公路橋梁工程施工建設中質(zhì)量監(jiān)督不到位，導致公路橋梁工程各施工環(huán)節(jié)之間存在著銜接不到位，施工建設出現(xiàn)空期[2]，影響公路橋梁建設的整體進度，造成施工資源的大量浪費，施工各環(huán)節(jié)之間的銜接不到位也會對公路橋梁工程的安全和質(zhì)量造成一定的影響，工程施工工序錯亂，不利于公路橋梁整體效果的實現(xiàn)。
2 公路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督對策
2.1 建立完善的公路橋梁建設標準
為了更好地促進公路橋梁工程建設質(zhì)量和效果，就應建立完善的工程建設標準，使公路橋梁工程能夠嚴格按照相關的建設標準進行施工建設。工程建設標準是工程建設的重要依據(jù)，通過工程建設標準，政府及相關部門也能夠?qū)ㄖ袌鲞M行規(guī)范化的管理，促進工程建設水平的提高。根據(jù)公路橋梁工程建設的實際情況，建立勘探、設計、施工、驗收等環(huán)節(jié)的工程建設標準[3]，使公路橋梁工程建設更加科學、合理，能夠使工程的整體質(zhì)量達到建設標準的要求。
2.2 強化施工材料的質(zhì)量監(jiān)督
在公路橋梁工程施工建設中，材料是極為重要的組成部分，對于整個工程建設質(zhì)量有著極為重要的影響，因此應努力強化材料的質(zhì)量監(jiān)督工作。在采購材料前，需要全面調(diào)查材料供應商的實際情況，了解材料供應商的資質(zhì)、實力、材料質(zhì)量以及售后服務等情況，貨比三家，選擇物美價廉的材料，采購完畢進入施工現(xiàn)場前，還需要再次對材料進行質(zhì)量檢查，保證進入施工現(xiàn)場的材料都符合質(zhì)量標準和要求，保證建筑工程施工的順利進行。同時應做好材料的放置工作，根據(jù)不同種類、型號的材料進行區(qū)別放置和管理，避免材料受潮、變質(zhì)，影響建筑工程的整體質(zhì)量和效果。
2.3 加強工程的監(jiān)督管理力度
近年來，各種工程建設中存在著嚴重的貪污腐敗的現(xiàn)象，為了避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，強化公路橋梁工程的管理，應建立嚴格的責任機制和資金管理機制，要求財政部門以及上級管理部門要對工程建設進行定期或不定期的檢查，及時發(fā)現(xiàn)工程建設中不科學、不合理的地方。加強對工程建設資金使用情況的評價，了解工程建設資金的流向，為今后的資金管理提供科學的依據(jù)，提高資金的利用效率，保證公路橋梁工程建設的質(zhì)量[4]。在監(jiān)督管理中，如果發(fā)現(xiàn)公路橋梁工程建設存在違法或違規(guī)操作的行為，應根據(jù)相關的法律法規(guī)進行嚴肅處理，提高工程建設監(jiān)督的效果。
2.4 加強對人員的監(jiān)管
在公路橋梁工程建設中，施工人員的素質(zhì)能力對于工程建設的質(zhì)量有著極為重要的影響，在公路橋梁工程建設中，應努力加強施工人員的教育培訓工作，強化他們的質(zhì)量管理意識，能夠嚴格的按照相關的質(zhì)量建設標準開展工作，保證工程建設的質(zhì)量。質(zhì)量監(jiān)督工作主要是由管理人員開展的，因此管理人員的素質(zhì)能力對于質(zhì)量監(jiān)督的效果也有著十分重要影響，公路橋梁施工企業(yè)應加強管理人員的培訓，強化管理人員質(zhì)量監(jiān)督管理的專業(yè)知識和技能，能夠認真對公路橋梁工程的質(zhì)量進行管理，及時發(fā)現(xiàn)工程建設中存在的質(zhì)量問題，并能夠采取積極有效的措施加以解決。
2.5 做好工程銜接工作
在公路橋梁工程建設中，還經(jīng)常會出現(xiàn)工程銜接不到位的情況，給公路橋梁工程建設造成了極大的影響。因此在實際的公路橋梁工程建設中，應加強對施工工序的監(jiān)督管理，保證工程工序的順利交接，減少工程銜接中的失誤，保證公路橋梁工程建設能夠在不影響工程建設質(zhì)量以及安全性的前提下按時或提前完成，減少工程建設成本的支出，避免資源的浪費。
3 結(jié)束語
公路橋梁工程建設在我國的工程建設中占有十分重要的地位，對于促進城市交通發(fā)展具有積極地意義。公路橋梁工程建設的質(zhì)量和效果不佳將會對人民群眾的財產(chǎn)以及生命安全造成極大的影響和威脅，因此應努力提高公路橋梁工程建設的質(zhì)量監(jiān)督和管理，保證公路橋梁工程建設的質(zhì)量和效果，為人民的出行提供安全的環(huán)境。
【摘要】：鉆孔灌注樁基礎以其承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量小而均勻、耗材少、適應性強、成本適中和施工簡便而廣泛用于公路橋梁工程中。本文從目前公路橋梁建設的實際情況出發(fā)，分析了鉆孔灌注樁水下清基難以徹底、孔壁坍陷、護筒冒水、縮頸、成孔偏斜、卡管、鋼筋籠上浮、斷樁、樁身傾斜、樁身縱橫向偏位較大等通病產(chǎn)生的原因，提出了防治措施和施工注意事項。
【關鍵詞】：公路橋梁 灌注樁 質(zhì)量通病 防治措施
【前言】：鉆孔灌注樁適應于各種地質(zhì)條件，且方式簡單，操作方便，設備投入不是很大，因此在橋梁建設中得到了廣泛的應用。鉆孔灌注樁的施工大部分在水下進行，其施工過程無法觀察，成樁后不能進行開挖驗收，只能進行聲測和動測驗收（不合格時進行抽心），施工過程中的每一個環(huán)節(jié)，如安排不周或處理不當，都將導致鉆孔灌注樁出現(xiàn)質(zhì)量問題，嚴重的可導致樁體報廢。
一、公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量問題分析
1.1孔壁坍塌造成孔壁坍塌的主要原因：（1）護筒周圍未用粘土填密而漏水或護筒埋深不夠，致使護筒周圍水分滲入孔內(nèi)，水流沖刷孔壁造成塌孔。（2）鉆孔作業(yè)過程中未及時向孔內(nèi)加泥漿，或泥漿大量損失，使孔內(nèi)泥漿面低于孔外水位，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或泥漿密度不夠而造成泥漿護壁不好，使地下水在滲入孔內(nèi)的過程中沖刷孔壁。（3）在提升鉆頭、下落導管或吊放鋼筋籠時碰撞孔壁造成塌孔。鉆具鉆進速度過快、空鉆時間過長使松散的孔壁受擾后造成塌孔。（4）施工組織安排不周致使工序銜接不緊密，成孔后空置時間過長，泥漿發(fā)生沉淀，造成上部泥漿比重過小，泥漿護壁遭到破壞。
1.2鉆孔偏斜產(chǎn)生鉆孔偏斜的主要原因：（1）鉆機安裝就位穩(wěn)定性差，作業(yè)時鉆機晃動不穩(wěn)，或鉆頭磨損、部件松動、鉆桿導架不垂直，或鉆桿彎曲、接頭不直均可造成鉆孔偏斜。（2）鉆孔施工時地面松軟或軟硬不均勻，或土層呈傾斜狀分布，或施工時遇到較大的孤石或其他硬物，或在粒徑大小懸殊的砂、亂石層中鉆進時鉆頭所受阻力不均而造成。
1.3鉆孔漏漿產(chǎn)生鉆孔漏漿的主要原因：（1）護筒埋設過淺，或護筒四周回填粘土不密實或護筒接縫不嚴密，在護筒底或護筒接縫處發(fā)生滲漏。（2）在成孔過程中或成孔后，遇到透水性強或有地下水流動的土層而引起泥漿向外滲漏?？變?nèi)水頭過高，使孔內(nèi)水壓高于孔外水壓，孔壁發(fā)生滲漏。（3）地層地質(zhì)情況不良，鉆孔穿越巖溶層或裂隙帶，使孔壁周圍有大量裂隙或孔洞而導致泥漿滲漏。
1.4鋼筋籠偏位、變形或上浮
（1）鋼筋籠過長，箍筋未起到作用，使得鋼筋籠的剛度不夠，吊入孔內(nèi)后鋼筋籠發(fā)生變形。鋼筋籠上未設墊塊或耳環(huán)控制保護層厚度，或樁孔本身偏斜或偏位。
（2）鋼筋籠吊裝時未垂直緩慢下放，而斜插孔內(nèi)使保護層厚度不夠而使鋼筋籠偏位。
（3）當混凝土灌注至鋼筋籠下，若此時提升導管，導管底部距離鋼筋籠很近，由于灌注的混凝土自導管流出后沖擊力較大，推動了鋼筋籠的上浮。
（4）當灌注的混凝土超過鋼筋籠且導管埋深較大時，若其上層混凝土因澆注時間過長，已接近初凝，表面形成硬殼，混凝土與鋼筋籠之間產(chǎn)生一定的握裹力，如此時導管底端未及時提到鋼筋籠底部以上，混凝土在導管流出后將以一定的速度向上頂升，同時也帶動鋼筋籠上浮。
1.5斷樁出現(xiàn)斷樁的主要原因：
（1）灌注水下混凝土時，由于導管插入混凝土深度不足，混凝土的翻涌力不夠，無法將頂層泥漿持續(xù)上推，導致混凝土被泥漿稀釋，使水灰比增大，造成混凝土不凝固。受地下水活動的影響或?qū)Ч苊芊獠涣?，沖洗液浸入混凝土中而使水灰比增大，形成樁身中局部混凝土不凝固。
（2）封底混凝土數(shù)量不足，未能將樁底殘渣全部翻至混凝土上，形成泥漿夾層。在灌注混凝土時，導管提升量過多，露出混凝土面造成沉渣沉積成層。
（3）在灌注混凝土時，沒有從導管內(nèi)灌入，而采用從孔口直接倒入的辦法，使混凝土離析造成凝固后不密實堅硬，個別孔段出現(xiàn)疏松、空洞。
二、防治措施
2.1孔壁坍塌
（1）在松散易坍的土層中鉆進時，應適當埋深護筒，并用粘土密實填封四周，防止護筒周圍水分滲入沖刷孔壁。
（2）鉆機鉆進過程中應及時添加新鮮泥漿，使孔內(nèi)泥漿面高于孔外水位。同時還應隨時觀察土層變化。
（3）在提升鉆頭、下落導管時應保持垂直，避免碰撞孔壁。搬運和吊裝鋼筋籠時，應防止變形，安放要對準孔位，避免碰撞孔壁。
（4）按照正常的速度鉆進，不要進尺太快或避免在一個地方鉆進時間太長，以免對孔壁產(chǎn)生過大擾動。
2.2鉆孔偏斜
（1）施工場地應夯實平整，確保鉆機平臺穩(wěn)固。安裝鉆機時應對導架進行水平或垂直校正，鉆桿位置偏差不得大于規(guī)定值。在施工過程中應經(jīng)常檢查鉆孔設備，發(fā)現(xiàn)鉆桿彎曲時要及時維修或更換。
（2）在不均勻地層中鉆孔時，應采用自重大、鉆桿剛度大的鉆機。進入不均勻地層或軟土層時，要控制鉆進速度，應低速鉆進。
2.3鉆孔漏漿
（1）在埋設護筒時坑底與四周應選用最佳含水量的粘土分層夯實。在護筒的適當高度開孔，使護筒內(nèi)保持1.0～1.5m的水頭高度，并控制孔內(nèi)水頭高度，不要使壓力過大。
（2）鉆進時鉆頭起落應準確、小心，防止碰撞護筒。適當加大泥漿密度或向孔中倒入粘土，鉆機慢速轉(zhuǎn)動填糊孔壁，或在回填土中摻入片石、卵石并反復沖擊，增強護壁強度及護筒周圍和底部接縫處密實度。
（3）施工中如發(fā)現(xiàn)護筒冒水，應立即停止鉆孔，并用粘土在護筒四周填實加固；若護筒嚴重下沉或移位時，應重新安裝護筒。
2.4鋼筋籠偏位、變形和上浮
（1）鋼筋籠過長時應分多節(jié)制作，并應焊接或增設箍筋以增加鋼筋籠剛度，在鋼筋籠主筋上應每隔一定距離設置混凝土墊塊或焊接耳環(huán)控制保護層。鋼筋籠搬運和吊放過程中要防止變形。
（2）在灌注混凝土過程中，應隨時掌握混凝土灌注的標高及導管埋深，當混凝土埋過鋼筋籠底端2～3m時應及時將導管提至鋼筋籠底端以上。
2.5斷樁
（1）成孔后應認真清孔，一般采用沖洗液清孔，沖孔時間應根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況而定，必要時應多次清孔。清孔后要及時灌注混凝土，以避免孔底沉渣超過規(guī)定。
（2）孔口護筒埋深一定要符合規(guī)定，以防孔口塌方。吊放鋼筋籠過程中不可碰撞孔壁，以防孔壁坍塌。
（3）導管接頭用方絲扣連接，并設置橡膠圈密封嚴密，確保導管的密封性。灌注混凝土應從導管內(nèi)灌入，導管的拆卸長度應根據(jù)導管內(nèi)外混凝土的上升高度而定，切勿起拔過多。
（4）在混凝土灌注過程中應隨時控制混凝土面的標高和導管的埋深，提升導管要準確可靠，并嚴格遵守操作規(guī)程。在地下水活動較大的地段，事先要用套管或水泥進行處理，止水成功后方可灌注混凝土。
【結(jié)語】：鉆孔灌注樁施工時存在的通病是在橋梁施工中經(jīng)常遇到的問題，如何采取一定的技術措施和質(zhì)量保證措施防止通病的產(chǎn)生，只有周密計劃、精心組織、精心安排，制定和采取有效的防控措施，控制和確保每一環(huán)節(jié)、每道工序的施工質(zhì)量，才能確保整個樁基質(zhì)量，并最終保證橋梁工程的百年大計。
摘 要：我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，帶動著我國公路、橋梁事業(yè)的快速進步，路網(wǎng)結(jié)構更加完善，作為我國國民經(jīng)濟建設中至關重要的基礎設施，其施工質(zhì)量滿足規(guī)定是保證人民在公路、橋梁上行車安全性、舒適性和人民生命財產(chǎn)安全的重要條件之一，而公路橋梁施工中的管理及控制對施工質(zhì)量的好壞影響很大。本文首先分析影響公路橋梁施工中質(zhì)量的因素，針對這些影響因素提出一些施工中質(zhì)量管理及控制的建議，為今后相關人員在公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制提供一些借鑒。
關鍵詞：公路橋梁；施工質(zhì)量；管理方法；控制措施
我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，帶動著我國公路、橋梁事業(yè)的快速進步，使得大量的公路橋梁得以興建，完善著我國的路網(wǎng)結(jié)構，公路橋梁作為我國國民經(jīng)濟建設中至關重要的基礎設施，其施工質(zhì)量滿足規(guī)定是保證人民在公路、橋梁上行車安全性、舒適性和人民生命財產(chǎn)安全的重要條件之一，影響我國公路橋梁質(zhì)量的眾多影響因素中有很多是由于施工中質(zhì)量管理及控制不到位、方法不得當而造成的，所以我們應該系統(tǒng)的分析這些影響公路橋梁質(zhì)量的因素，從而為掌握更加高效的施工中的質(zhì)量管理及控制措施提供途徑，使得公路橋梁施工質(zhì)量可以到保證。
1 影響公路橋梁施工中質(zhì)量的因素
1.1 對隱蔽工程質(zhì)量疏于重視。隱蔽工程由于其本身隱蔽的特性的，使得相關工作人員在進行評估、檢查和驗收的過程中更注重于表面的質(zhì)量問題，對于隱蔽工程的質(zhì)量問題疏于重視，而若隱蔽工程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，則會對公路橋梁施工的質(zhì)量有很大的影響。我國的公路橋梁工程是服務于人民大眾的民心工程，其質(zhì)量好壞與人民的生命財產(chǎn)安全息息相關，所以在公路橋梁的施工過程中應該對隱蔽工程的質(zhì)量有足夠的重視，從而保證整體的施工質(zhì)量。
1.2 施工人員專業(yè)素質(zhì)不過硬。我國一些道路橋梁工程的施工人員缺乏相關的專業(yè)素質(zhì)，有些甚至沒有受到過相關的專業(yè)技能培訓，這樣就會導致，在施工過程中由于專業(yè)知識限制，而影響對于相關施工規(guī)范的理解，使得施工不能滿足相關規(guī)范要求，這樣會嚴重影響道路橋梁工程的質(zhì)量，為以后的投入使用埋下安全隱患。
2 公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法
2.1 混凝土的質(zhì)量管理?；炷恋氖褂迷谖覈窐蛄菏┕ぶ兴嫉谋嚷氏喈敶?，是公路橋梁施工中非常重要而且常見的一種材料，其質(zhì)量好壞直接關系到施工質(zhì)量能否滿足要求，所以我們應該對混凝土進行嚴格的質(zhì)量管理，從而卻保道路橋梁的施工質(zhì)量。在公路橋梁施工過程中對混凝土的質(zhì)量管理應該從以下幾個方面進行：（1）首先是施工準備階段對混凝土的質(zhì)量管理，包括水泥的質(zhì)量是否滿足要求、砂石含量和性能是否滿足要求、比例是否滿足要求等等這些關于混凝土材料性能的質(zhì)量管理，從原材料上保證混凝土的質(zhì)量?；炷猎谕度胧褂们?，相關施工人員應該對配合比進行嚴格的檢驗，校核施工現(xiàn)場實際混凝土的配合比是否滿足施工設計文件中規(guī)定的混凝土配合比的要求，對于滿足要求的才可以投入使用。（2）其次是在施工階段對混凝土的質(zhì)量管理，包括控制澆筑體和模板的質(zhì)量滿足相關規(guī)定要求等，這樣可以保證公路橋梁中的混凝土結(jié)構不會出現(xiàn)空洞和裂縫這樣的質(zhì)量問題。
2.2 公路橋梁結(jié)構的質(zhì)量管理。公路橋梁是大型構造物，其結(jié)構形式有著復雜性、多樣性的特點，所以施工中需要較為復雜的施工技術，更為嚴格的施工工藝流程，只有這樣才能確保施工質(zhì)量滿足要求。對公路橋梁結(jié)構的質(zhì)量管理應該從以下幾個方面進行：（1）施工前測量和放樣工作應該卻保準確無誤，這是公路橋梁結(jié)構施工質(zhì)量得到保證的前提。（2）施工過程中應該卻保依照設計圖紙進行施工，不篡改設計意圖，這樣可以使得公路橋梁結(jié)構承載力滿足設計和施工要求。（3）預應力鋼筋的張拉、混凝土的振搗按照相關規(guī)定嚴格進行。（4）公路橋梁結(jié)構表面要具有足夠的平滑性，這樣共有于結(jié)構質(zhì)量的保證。
3 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制措施
3.1 施工材料和機械設備的質(zhì)量控制。公路橋梁施工需要的材料種類繁多，市面上銷售的材料質(zhì)量參差不齊，而公路橋梁施工材料質(zhì)量的好壞直接影響到公路橋梁的施工質(zhì)量，質(zhì)量不合格的材料應用于工程施工，為以后公路橋梁投入使用埋下安全隱患。所以應該嚴格控制施工材料的選用，避免以次充好，偷工減料的現(xiàn)象出現(xiàn)。公路橋梁施工機械設備運轉(zhuǎn)的好壞很大程度上影響著施工進度和施工質(zhì)量，控制質(zhì)量符合要求的機械設備在施工過程中應用，及時對設備進行檢測和保養(yǎng)，卻保設備高效運行時公路橋梁施工機械設備質(zhì)量控制的關鍵。施工單位還應該設置專人負責施工材料和機械設備的質(zhì)量控制，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，嚴格保證施工質(zhì)量。
3.2 規(guī)范整個施工過程。公路橋梁施工過程是由很多分項分部工程組合起來的一個復雜的整體工程，施工單位應該嚴格按照相關規(guī)范和設計圖紙進行施工，控制施工中的每個分項、分部工程，若出現(xiàn)施工中不符合規(guī)范或者圖紙的情況，嚴格進行處理。規(guī)范整個施工過程對于保證施工質(zhì)量有著十分重要的意義，同時也是保證施工高效、有序進行的前提。
3.3 保證施工團隊的技術和素質(zhì)。公路橋梁工程的大規(guī)模、復雜性決定其施工團隊需要有過硬的技術和較高的專業(yè)素質(zhì)的性質(zhì)，只有保證施工團隊的技術和素質(zhì)都能滿足相應的要求，對施工工團隊的技術和素質(zhì)進行控制，才能使得施工過程中的每道工序和每個分項、分部工程能夠滿足施工質(zhì)量的技術要求，技術問題的突發(fā)情況可以及時正確的應對，使得損失減少到最少。所以應該對施工團隊定期進行相關培訓，提升整體素質(zhì)，對于保證施工質(zhì)量有著很重要的意義
結(jié)語
公路橋梁作為我國國民經(jīng)濟建設中至關重要的基礎設施，其施工質(zhì)量滿足規(guī)定是保證人民在公路、橋梁上行車安全性、舒適性和人民生命財產(chǎn)安全的重要條件之一，而公路橋梁施工中的質(zhì)量及控制對于公路橋梁的運營安全性有著十分重要的意義，應該引起施工企業(yè)的足夠重視。本文首先分析隱蔽工程質(zhì)量疏于重視、施工人員專業(yè)素質(zhì)不過硬這些影響公路橋梁施工中質(zhì)量的因素，針對這些影響因素提出一些施工中質(zhì)量管理及控制的建議，為今后相關人員在公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制提供一些借鑒。
摘 要：公路橋梁工程建設屬于基礎設施建設，其與人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活緊密相連。隨著我國社會與經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對于公路橋梁工程施工質(zhì)量的要求越來越高，然而當前我國在公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理方面還存在著很多的問題，嚴重影響著人們生產(chǎn)生活，不利于我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。本文從我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問題出發(fā)，探析出現(xiàn)這些問題的具體原因，闡述了一些加強公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的具體舉措。
關鍵詞：公路橋梁；工程施工質(zhì)量管理；基礎設施建設
所謂施工質(zhì)量管理是指對于是施工全過程所采取的各項保證工程質(zhì)量的管理措施。公路橋梁作為國家的基礎設施建設，其質(zhì)量是工程的根本。因此，了解我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問題及其產(chǎn)生的原因，探析加強公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的具體舉措，以提高我國公路橋梁工程施工質(zhì)量，促進我國基礎設施建設就有著重要的現(xiàn)實意義。
1 我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問題
公路橋梁工程建設對我國經(jīng)濟發(fā)展以及人們的生產(chǎn)生活都有著重要的影響，但是在實際工作當中，我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理還存在著很多的問題，具體有以下幾點：
1.1 工程材料的選擇和日常管理不善。我國很多公路橋梁工程材料檢測不及時，檢測時也不夠嚴格，經(jīng)常出現(xiàn)漏檢、錯裝，使用不合格材料的現(xiàn)象，造成嚴重的質(zhì)量隱患；而對于填筑路基時使用的土質(zhì)材料也缺乏必要的土壤調(diào)查，導致判斷失誤，使得CBR值達不到規(guī)范要求，施工的鋼筋未能按照設計圖紙的規(guī)定采購在施工時焊接的焊縫也不合格且未及時監(jiān)測就直接使用安裝在建設工程構造上了，造成質(zhì)量事故。工程材料是工程實體的基本組成單位，材料的質(zhì)量就直接關系了工程的治療，如果材料供應沒有一定的計劃，堆放時不規(guī)范、無標識牌、混堆，管理時又不善而導致材料發(fā)生變化很容易造成材料不合格，這將嚴重影響整個工程的質(zhì)量機構安全，輕則妨礙工程使用以及使用壽命，重則甚至會造成重大安全事故。由此可見，加強對工程材料的控制對于公路橋梁工程建設有著重要的作用。
1.2 公路橋梁工程施工過程的質(zhì)量管理不善。施工過程質(zhì)量管理是施工質(zhì)量管理的核心內(nèi)容，也可以說是施工企業(yè)的重心所在，但是很多施工單位或者施工人員的施工質(zhì)量管理的意識卻很淡薄。經(jīng)常會為了趕工期，存在著重視進度、輕視質(zhì)量的傾向，在施工人員具體的操作時對于工藝控制不嚴，違規(guī)現(xiàn)象嚴重，從而導致工程質(zhì)量不過關，存在眾多工程隱患。
1.3 對于工程的施工質(zhì)量管理的監(jiān)控力度不強。近些年，隨著我國基礎設施建設進程速度加快快，公路橋梁建設工程項目增多，工期緊，參建單位和參建人員參差不齊，綜合素質(zhì)差距較大，一些施工單位缺乏專業(yè)素質(zhì)過硬的施工現(xiàn)場管理人員，對現(xiàn)場的施工管理能力不足，導致施工過程缺乏有力監(jiān)控，影響施工質(zhì)量。
2 造成我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理問題的原因
造成我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理問題的原因是多方面的，但是總體上可以從四方面分析，首先就是在公路橋梁建設之前缺少充分的準備。對于施工現(xiàn)場了解不夠充分，對于施工突發(fā)狀況難以有效應對；其次是很多施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，建筑施工對于人力資源的需求可以說是非常巨大，但是由于我國公路橋梁建設的項目多，工期緊，很多施工企業(yè)降低對人員要求，導致施工人員的整體素質(zhì)不高，影響施工質(zhì)量；再次，施工質(zhì)量的管理水平不高，很多施工企業(yè)由于成立時間短，規(guī)模小，施工質(zhì)量管理水平低下，無法適應現(xiàn)代建筑施工的要求；最后，很多施工企業(yè)缺乏一套有效的健全的施工質(zhì)量管理體系，加之管理人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，導致在施工管理的過程中過于隨意，管理不夠嚴格，影響施工質(zhì)量。
3 加強公路橋梁工程建設施工質(zhì)量管理的一些具體措施
施工質(zhì)量管理對于公路橋梁工程建設有著至關重要的作用，應該從三方面著手，下面是筆者結(jié)合自身的工作實踐提出的一些建議，具體有：
3.1 加強材料管理。作為組成工程的基本要素，工程材料的質(zhì)量是首先應該要確保的，保證工程材料的按質(zhì)、按量供應，對于材料的采購人員要加強培訓，做到材料采購人員把關，技術質(zhì)量檢驗人員把關，以及使用人員再把關這三把關，還有檢驗規(guī)格、品種、質(zhì)量和數(shù)量這四檢驗。另外，在施工過程中，對于材料、半成品及設備的使用進行檢查驗收，在堆放儲存時加強管理，分別堆放，避免變質(zhì)。
3.2 加強施工過程管理。加強施工過程的管理，建立健全施工管理機構和監(jiān)督管理機構，完善各項質(zhì)量管理及控制制度。工程質(zhì)量監(jiān)督人員要長住在施工現(xiàn)場，對于監(jiān)理和施工單位的質(zhì)量控制活動進行監(jiān)督控制以及必要的業(yè)務指導，隨時進行監(jiān)督單位的自檢。互檢以及交接檢查驗收活動，以進一步確保施工質(zhì)量。
3.3 加強技術管理。在施工過程中需要加強技術交底，這是公路橋梁工程質(zhì)量按時按質(zhì)完成的重要保障，對于隱蔽工程以及新結(jié)構、新工藝的采用都需要特別強調(diào)技術交底，以確保施工人員和操作人員對于工程圖紙設計意圖有著充分的了解，對于施工質(zhì)量的控制要點及具體操作工藝也心中有數(shù)；同時還需要加強工程質(zhì)量管理，這是整個工程施工過程的根本所在，施工質(zhì)量必須按照施工設計要求、相關規(guī)范以及工程合同來，加強對施工工藝質(zhì)量的把關。另外，還需要加強對工程施工進度和成本的管理，這是保證工程進度的前提條件，也是減少工程開支，提高工程效益的先決條件。
結(jié)語
公路橋梁工程建設對于我國社會與經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的作用，因此在工程施工的過程中，需要不斷加強工程施工質(zhì)量管理，提高公路橋梁施工質(zhì)量和安全性能，以促進我國公路橋梁建設持續(xù)健康發(fā)展。
【摘要】文章分析了影響公路橋梁施工質(zhì)量的主要原因，針對公路橋梁施工相關施工技術質(zhì)量控制問題進行了闡述。
【關鍵詞】公路橋梁；施工質(zhì)量；技術
公路橋梁是保證人們?nèi)粘３鲂械妮d體，隨著交通運輸量的大幅提高，行車密度及車輛的載重也越來越大，公路橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。公路橋梁的質(zhì)量將直接影響著行車安全和公路的暢通，而公路橋梁工程的質(zhì)量，關鍵在于施工技術的提高。
1.影響公路橋梁施工質(zhì)量的主要原因
1.1橋梁施工所用材料
每一道橋梁都是用人們用建造材料架設起來的， 只有使用質(zhì)量符合規(guī)定的建造材料才能夠保證橋梁的質(zhì)量， 真正滿足人們當前對橋梁的需求。但是一些施工單位為了滿足一己私欲，追求眼前的利益，在橋梁的建造過程中偷工減料， 購買一些性能和強度不符合規(guī)定的劣質(zhì)材料， 雖然最終施工方還是能夠在預定時間內(nèi)完成橋梁建設，但是其質(zhì)量是無法保證的，在橋梁將來的使用過程中存在這巨大的安全隱患，對人們的生命財產(chǎn)安全構成嚴重的威脅。
1.2工作人員
從目前的眾多的橋梁施建設事業(yè)中普遍看到的是設計、施工人員的專業(yè)素養(yǎng)并不高，責任意識也不強，有的施工單位用人唯親，那些沒有經(jīng)過專業(yè)培訓擁有專業(yè)技能的施工技術人員也可以上崗工作， 在橋梁的建筑過程中， 也不能有效地應對各種事件的發(fā)生， 進而延誤施工工期， 除此之外， 更重要的是， 無法保證橋梁質(zhì)量，即使建成，其經(jīng)濟效益以及社會效益都較低。
1.3施工質(zhì)量控制
在橋梁的施工過程中很明顯的一個弊端就是橋梁施工單位并沒有一個完善的橋梁施工質(zhì)量控制體制， 由于體制的缺乏助長了施工人員偷工減料的僥幸心理， 并且讓施工人員缺乏應該具備的責任心， 對橋梁的上一道工序不會進行認真檢查， 最終使得橋梁的最終質(zhì)量不高。
2施工的規(guī)劃設計
2.1資料調(diào)查收集
要想對高速公路橋梁施工做出完善的施工規(guī)劃設計，資料調(diào)查是非常關鍵的一個環(huán)節(jié)。①明確調(diào)查橋梁的使用任務。簡單說來，就是要清楚將來要在橋梁上行駛的交通種類以及行車密度等。明確橋梁上通過的各種管道線路等。②施工單位派遣專門人員測量所建橋梁附近的地形條件，并將其收集到的資料繪制成詳細的地形圖以供施工需要。③要明確所建設高速公路橋梁附近的地質(zhì)條件，并將收集到的資料繪制成地質(zhì)剖面圖，以便施工的使用。
2.2施工要符合經(jīng)濟的要求
高速公路橋梁施工必須要保證在經(jīng)濟方面的合理性，且在施工設計中要進行詳細的技術經(jīng)濟對比，保證高速公路橋梁施工總造價和材料損耗等達到最低水平。需要注意的是，對于所有涉及到的經(jīng)濟要素進行全面準確的分析往往是不可能的，在技術經(jīng)濟對比過程中，應該詳細考慮高速公路橋梁在交付使用過程中的維護保養(yǎng)等問題，與此同時，必須使得施工工期達到最低，以滿足快速施工的需求，這在一定程度上能夠降低工程總造價。
3.公路橋梁施工準備
3.1技術準備
組織參加本工程的管理人員、技術人員、質(zhì)檢人員認真學習合同文件、技術規(guī)范、質(zhì)量標準，認真會審工程設計施工圖紙和變更與補充設計文件，并進行現(xiàn)場踏勘，理解設計意圖。調(diào)配地下管線及交通狀況，編制詳細的施工組織設計和施工作業(yè)計劃，并按分項工程的要求編制作業(yè)指導書，進行詳細的技術交底，提前做好機具、設備、材料計劃。
3.2測量準備
開工后組織測量人員對設計單位所提供的導線點、水準基點及橋位控制點進行詳細的復測，復測時按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011），水準點及橋位控制點應符合規(guī)范要求。發(fā)現(xiàn)問題及時與業(yè)主設計單位（或監(jiān)理工程師）聯(lián)系解決。復測無誤后進行鉆孔樁定位，并報監(jiān)理工程師驗收。
3.3試驗準備
開工前對工程所需的主要原材料砂、石、水泥、鋼筋等材料按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）要求進行檢驗，選定廠家，并對其各項指標進行檢測，對不符合要求的重新選定廠家進行檢測，不符合規(guī)范要求的材料嚴禁進場。
3.4配合比制定
在施工前，對該橋所需的樁基砼、橋臺砼、板梁砼、橋面砼及砂漿的配合比進行試配，確定適合本工程施工要求的配合比于砼使用前一個月報監(jiān)理工程師審批后使用。
3.5材料貯存及供應
砂、礫石、碎石等地方材料按工程進展分批進場，堆放在指定場地，鋼筋在樁基、承臺、臺柱系梁施工前半個月進場進行加工。板式橡膠支座在使用前一個月進場，各類材料必須要經(jīng)過嚴格的進場檢驗，并報監(jiān)理工程師檢查后才能作用，確保工程材料滿足規(guī)范要求。
4.公路橋梁施工相關施工技術分析
4.1材料的選擇和配合比
混凝土是公路橋梁施工中的主要材料，而在混凝土的施工技術中材料的配合比在很大程度上決定著材料的使用性能。因而在公路橋梁的施工過程中，應重視合適的配合比，控制好水灰比以及塌落度。就混凝土初凝時間的控制而言，一般為七小時左右，同時含氣量應確保在1.7%的范圍內(nèi)。要根據(jù)公路橋梁工程的質(zhì)量需求來確定混凝土材料的選擇和調(diào)試，一般來說應選擇高強度、顏色相同和級配連續(xù)的碎石作為骨料，并確保骨料符合工程的質(zhì)量要求。一般以中粗砂作為細骨料，含泥量應控制在2%范圍內(nèi)，吸毒模數(shù)大于2.5，不得有雜質(zhì)出現(xiàn)，此外還要綜合考慮細骨料的顏色、細度和出產(chǎn)地。一般選擇高效能的材料作為減水劑，確定外加劑的摻入量時要根據(jù)工程質(zhì)量的需要。通常選取礦物摻合料作為摻合料，在施工的過程中可以適當?shù)負郊蛹毝饶?shù)大于二級、不含雜質(zhì)的粉煤灰，以改善混凝土的流動性和后期強度，
4.2鉆孔灌注樁施工技術
在公路橋梁的施工過程中，鉆孔灌注樁的施工技術工藝較復雜，因而較難控制質(zhì)量，在施工前應做好的充分準備，為確保施工質(zhì)量，嚴格規(guī)范施工操作的順序。鉆孔灌注樁技術施工前的準備工作包括審核工程設計、編制施工方案、檢驗和校正測量儀器、施工現(xiàn)場的排水和便道設置、調(diào)試安裝施工設備、檢驗和取樣施工材料。在灌注操作的過程中應注意集中拌合，使砼不會出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所使用的所有材料必須符合工程質(zhì)量和相關規(guī)定的要求；在使用鋼導管前應該測驗水密承壓和接頭抗拉。
4.3預應力技術
在公路橋梁的施工過程中，預應力技術可以增加鋼筋混凝土結(jié)構的高抗?jié)B性能和抗拉能力。在公路橋梁工程的施工中，預應力技術的應用可以減小結(jié)構界面尺寸和結(jié)構自重，防止混凝土出現(xiàn)開裂、減小撓度，從而提高工程質(zhì)量。低松弛的鋼絞線被廣泛應用于公路橋梁施工中，它作為一種新型的預應力施工材料，具有高效益、高實用性和高靈活性等優(yōu)點，可以滿足公路橋梁結(jié)構的美學標準。在預應力技術施工的預埋階段，應準確地進行曲線定位，曲線形狀必須符合工程設計要求。在張拉和灌漿的施工階段，應該嚴格控制張拉應力，將伸長值變化限制在設計規(guī)范的范圍之內(nèi)，要保證灌漿計量的準確性，孔道漿體應該飽滿；在進行鋼筋綁扎時，不能猛放或者猛扎，以防止刺破預應力筋外皮；對施工操作水量要嚴格控制，全面控制施工過程，施工完畢后進行質(zhì)量檢驗。
5.結(jié)束語
隨著公路橋梁施工的不斷發(fā)展普及，很多技術水平也得到了不斷的提高和改善，我們在不斷總結(jié)經(jīng)驗的過程中，要對公路橋梁質(zhì)量更加重視，為了將來公路橋梁的發(fā)展提供一個可靠的保障，同時也能更好的帶動我國經(jīng)濟的發(fā)展，為我國人民的生產(chǎn)生活打下了堅實的基礎，有著非常積極的意義。