序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的公路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)探析樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

近年來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，帶動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于建筑工程質(zhì)量的要求和標(biāo)準(zhǔn)也大大提高，尤其是公路橋梁的質(zhì)量控制。公路橋梁的管理養(yǎng)護(hù)和加固維修一直是道路橋梁建筑行業(yè)研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)。

1公路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)的重要性

公路和橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行管理和養(yǎng)護(hù)的主要目的是為了提高工程質(zhì)量，提高公路和橋梁的使用壽命。橋梁結(jié)構(gòu)因其結(jié)構(gòu)的特殊性，局部的設(shè)施容易受到損傷，因此需要長(zhǎng)期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。橋梁結(jié)構(gòu)是公路建設(shè)的重要組成部分，對(duì)于道路交通有著舉足輕重的作用，影響著公路功能的發(fā)揮情況。因此橋梁病害預(yù)防、診斷和及時(shí)維修對(duì)于延長(zhǎng)橋梁的使用壽命十分有必要。若能夠及時(shí)采用正確的技術(shù)措施治理?yè)p壞部分，就可以延長(zhǎng)使用壽命，降低運(yùn)營(yíng)成本，有效避免因橋梁維護(hù)不當(dāng)帶來(lái)的傷害事故。交通運(yùn)輸行業(yè)的日益發(fā)展對(duì)公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求。一般來(lái)說(shuō)，公路橋梁工程在投入使用之后會(huì)出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問(wèn)題，影響到工程的安全性與耐久性，因此我們需要采取一定的措施對(duì)路橋工程進(jìn)行修繕和維護(hù)，這也是保證橋梁工程的耐久性與安全性的重要手段，是橋梁工程的施工管理工作。

2公路橋梁施工管理和養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

公路橋梁施工管理的過(guò)程需要遵循嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就養(yǎng)護(hù)而言，在實(shí)際的操作過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)作業(yè)是有一定強(qiáng)制性的，需要更加嚴(yán)格地遵守相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)對(duì)象涉及非常全面和廣泛，養(yǎng)護(hù)的過(guò)程除涉及到道路和橋涵的養(yǎng)護(hù)之外，還涉及到環(huán)保設(shè)施及生活服務(wù)部分的養(yǎng)護(hù)工作。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式有一定的主動(dòng)性，并具有一定的時(shí)效性，需要一定的動(dòng)機(jī)，然而在實(shí)際操作過(guò)程中還要遵循操作規(guī)程和程序，同時(shí)，其養(yǎng)護(hù)的技術(shù)也具有較強(qiáng)的專業(yè)性和復(fù)雜性。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)展新工藝和新材料加以使用，使養(yǎng)護(hù)成本較高，養(yǎng)護(hù)操作難度也比較大，對(duì)施工人員的技術(shù)水平有著較高的要求。

3公路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

我國(guó)目前的橋梁工程施工中存在一些問(wèn)題。首先是橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問(wèn)題，橋梁結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)承受力相對(duì)較弱，基礎(chǔ)澆筑的過(guò)程往往不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，構(gòu)件質(zhì)量設(shè)計(jì)在實(shí)際施工過(guò)程中存在著一定的不合理性，這些因素使得橋梁的質(zhì)量得不到保障。其次，橋梁施工過(guò)程中，臨時(shí)工程的質(zhì)量水平不能保證，支架、腳手架及吊塔等臨時(shí)設(shè)施需要臨時(shí)搭建，難以進(jìn)行細(xì)致的施工管理，維護(hù)力度相對(duì)較差，常引發(fā)一些安全事故，施工的安全性難以保證。并且施工過(guò)程中的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)不夠充分，不能完全發(fā)揮設(shè)備的作用，施工質(zhì)量水平達(dá)不到預(yù)定要求。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員是施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在，施工人員的技術(shù)與水平及作業(yè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)橋梁的整體質(zhì)量會(huì)有很大的影響。另外，在進(jìn)行質(zhì)量控制的過(guò)程中，制定的施工方法并沒有針對(duì)相關(guān)工序制定安全防范措施，也沒有在預(yù)制和現(xiàn)澆橋梁構(gòu)件的過(guò)程中對(duì)構(gòu)件進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)，施工質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格。

4公路橋梁施工管理與養(yǎng)護(hù)技術(shù)

4．1橋梁養(yǎng)護(hù)施工管理隊(duì)伍建設(shè)

橋梁管理養(yǎng)護(hù)需要根據(jù)養(yǎng)護(hù)的里程及轄區(qū)內(nèi)橋梁的數(shù)量，專門設(shè)立橋梁工程專職養(yǎng)護(hù)工程師。養(yǎng)護(hù)工程師需要相對(duì)穩(wěn)定的工作性質(zhì)，一旦確定盡量不能隨意更換。養(yǎng)護(hù)工程師的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)制定和安排橋梁項(xiàng)目的年度定期檢查計(jì)劃，組織轄區(qū)內(nèi)橋梁的定期檢查，并提出檢查報(bào)告，通報(bào)橋梁的病害狀況。而我國(guó)的橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍目前仍然不夠成熟。工人的專業(yè)素質(zhì)參差不齊，專業(yè)養(yǎng)護(hù)難以完全做到。因此，各級(jí)公路部門要高度重視起橋梁養(yǎng)護(hù)工作，針對(duì)養(yǎng)護(hù)具體需求培養(yǎng)專業(yè)的人才隊(duì)伍，努力實(shí)現(xiàn)專業(yè)人員、專門程序和專用方法，將養(yǎng)護(hù)管理工作部署到位，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各種突發(fā)事件，組建一支專業(yè)的養(yǎng)護(hù)維修團(tuán)隊(duì)，能夠?qū)蛄汗こ踢M(jìn)行專業(yè)的日常養(yǎng)護(hù)，具備進(jìn)行橋梁小修的能力，向能夠進(jìn)行中修和大修的方向努力。

4．2建立橋梁養(yǎng)護(hù)檔案

在公路工程竣工驗(yàn)收以后，管理單位要及時(shí)接管建設(shè)單位提交的完整的竣工資料，并與建設(shè)單位的技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料對(duì)橋梁工程進(jìn)行全面詳細(xì)的檢查。需要審查的竣工資料有:原設(shè)計(jì)方案、變更設(shè)計(jì)方案、竣工驗(yàn)收?qǐng)D紙、隱蔽工程圖片、河流的水文計(jì)算以及檢測(cè)資料等。檢查過(guò)后應(yīng)將檢查結(jié)果交由管理單位進(jìn)行留存，并建立橋梁工程數(shù)據(jù)庫(kù)，保存在計(jì)算機(jī)中，作為橋梁使用后期維修養(yǎng)護(hù)的根據(jù)。

4．3加大養(yǎng)護(hù)資費(fèi)投入

橋梁養(yǎng)護(hù)工程是維持橋梁正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)使用壽命的重要措施，各級(jí)交通主管部門需要投入一定的養(yǎng)護(hù)資費(fèi)，其中，在每年的養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，都要為橋梁的檢查、維修和加固工作保留一定的資金，以備修繕需求。國(guó)家對(duì)橋梁工程投資重點(diǎn)的傾斜及工程項(xiàng)目集資渠道的多元化，能夠?yàn)槲覈?guó)公路橋梁工程的發(fā)展提供有力保障。

4．4加大檢查力度

養(yǎng)護(hù)人員要堅(jiān)持對(duì)橋梁的日常巡查工作，盡量做到每天一次的養(yǎng)護(hù)巡查力度，并做好巡查記錄。除了日常巡查，還要進(jìn)行經(jīng)常性檢查、定期檢查以及專業(yè)檢查。經(jīng)常性檢查是橋梁工程師組織的檢查，需要用目測(cè)配合簡(jiǎn)單工具，每年至少檢查一次。專業(yè)檢查是對(duì)遭受過(guò)意外損害，在定期檢查中無(wú)法判明損壞程度或者是決定改造的位置，均需要進(jìn)行專業(yè)的檢查維護(hù)。

5公路橋梁施工加固維修策略

5．1超重載交通的管理

公路橋梁的損傷與橋梁的超重載交通有很大關(guān)系，只有做好超重載交通的管理工作，通過(guò)限制橋梁通車車輛的重量，緩解公路橋梁的承重力度的方式，避免交通事故的發(fā)生，減少橋梁結(jié)構(gòu)的損壞。還可以對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行綜合評(píng)估，保護(hù)橋梁安全。

5．2加固橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)

對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行維修時(shí)，當(dāng)水深大于3m時(shí)，需要修復(fù)橋梁局部產(chǎn)生的損害;當(dāng)墩臺(tái)水深小于3m時(shí)，則要采取套箱法，修補(bǔ)墩臺(tái)基礎(chǔ)。剛性基礎(chǔ)可使用增補(bǔ)混凝土的方式，擴(kuò)大地基基礎(chǔ)加固墩臺(tái)，分別在墩臺(tái)的上部、中部及下部設(shè)圍帶，對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行加固。

5．3加固混凝土的結(jié)構(gòu)

加固時(shí)需要清除混凝土結(jié)構(gòu)表面破損殘留，小面積損害一般用手工方式清理，損害面積較大的可以使用高速射水法清理，用粘結(jié)材料封閉破損表面。若出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象，可以先清除銹蝕部分再涂抹粘結(jié)劑，修補(bǔ)缺陷的部分。

5．4裂縫處理

橋梁結(jié)構(gòu)裂縫處理的過(guò)程中，一般會(huì)采取鑿槽嵌補(bǔ)、封閉、打箍或設(shè)表面鋼板和碳纖維復(fù)合材料等方式，具體方法還需要根據(jù)工程實(shí)際情況綜合性分析確定。

1)在微小裂縫的表面涂抹填料和防水材料，對(duì)于寬度會(huì)發(fā)生變化的裂縫填充伸縮性能材料。

2)在裂縫中注入樹脂或者水泥等材料，一般采用的是低壓低速注入法注入環(huán)氧樹脂。

3)修補(bǔ)較寬裂縫時(shí)可采用填充法，沿裂縫開鑿一條深槽，便可以在深槽內(nèi)嵌補(bǔ)水泥砂漿、膨脹水泥砂漿、環(huán)氧樹脂硅、環(huán)氧砂漿、瀝青及各種化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑等材料。4)表面噴漿法是在鑿毛處理過(guò)的裂縫表面，噴射一層高度密實(shí)的水泥砂漿保護(hù)層，進(jìn)而提高裂縫的強(qiáng)度。

5)若裂縫為鋼筋混凝土構(gòu)件產(chǎn)生的主拉應(yīng)力裂縫，可以在初步處理完裂縫后，在裂縫處設(shè)置鋼板，并用膨脹螺栓加壓。

6)塞縫灌漿，按一定比例配制好水泥漿或環(huán)氧樹脂漿，用噴漿機(jī)以一定壓力灌入縫隙內(nèi)，將裂縫填滿從而避免鋼筋銹蝕，達(dá)到提高結(jié)構(gòu)物的整體強(qiáng)度的作用。

5．5舊橋基礎(chǔ)加固

對(duì)于一些跨徑比較小的橋梁，可能會(huì)由于河水改道等原因，導(dǎo)致洪水直接沖刷橋臺(tái)基礎(chǔ)，最終使基礎(chǔ)出現(xiàn)沖空甚至掉腳的現(xiàn)象。針對(duì)這種現(xiàn)象可以在橋跨范圍內(nèi)滿鋪片石混凝土對(duì)舊橋基礎(chǔ)進(jìn)行加固，鋪砌到兩端。而由于橋梁上游河床變遷或水流改道等原因?qū)е碌暮樗苯記_刷橋臺(tái)基礎(chǔ)及橋臺(tái)引道致使橋臺(tái)基礎(chǔ)沖空或引道被沖毀的情況，則需要在橋梁的上游選擇適當(dāng)?shù)奈恢媒ㄔO(shè)丁壩等調(diào)治構(gòu)造設(shè)施進(jìn)行修繕加固工作。

5．6加固橋面鋪裝層

橋梁的橋面輔裝層容易發(fā)生開裂或剝離的病害，若為鋼筋混凝土板橋則極易使鋼筋暴露在空氣中而腐蝕，使橋梁的橫向整體性受到威脅。同時(shí)，橋面鋪裝層的破損也會(huì)引起橋面的不平整，導(dǎo)致車輛通行時(shí)產(chǎn)生橋梁震動(dòng)，降低了行車舒適性，也不利于橋梁的穩(wěn)定性，反過(guò)來(lái)這也加重了橋面輔裝層病害。應(yīng)該根據(jù)橋梁的實(shí)際情況，有針對(duì)性的進(jìn)行加固，及時(shí)檢查，拆除使用年限長(zhǎng)且破損嚴(yán)重的橋面設(shè)施，及時(shí)更換和修理。

6結(jié)語(yǔ)

公路橋梁的維護(hù)管理工作一直是橋梁工程關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。公路橋梁的管理養(yǎng)護(hù)，需要定期對(duì)橋梁進(jìn)行全面評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修繕橋梁病害，控制養(yǎng)護(hù)管理，降低養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，確保橋梁工程的質(zhì)量安全和使用性能。