序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的公路工程施工質(zhì)量的控制研究樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

公路工程施工過(guò)程中只有確保路基路面的壓實(shí)度和平整度，才能保證公路工程的平穩(wěn)性和舒適性。因此就需要對(duì)公路工程中的路基路面施工技術(shù)進(jìn)行深入分析，綜合考慮施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題和影響因素，提高公路施工質(zhì)量。

1公路工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施

1.1設(shè)置搭板

路基填土沉降是公路施工中的重要環(huán)節(jié)，由于承重大小不同、地質(zhì)不同，會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，如果不重視這種現(xiàn)象，繼續(xù)施工，就會(huì)導(dǎo)致公路不平整，車(chē)輛行駛中出現(xiàn)“跳車(chē)”現(xiàn)象。這種情況經(jīng)常出現(xiàn)在橋梁和路面相連部分，因此，可以在路橋過(guò)渡段設(shè)置搭板，搭板能夠有效減少因路面與橋端相連的部位發(fā)生沉降，通常放置于橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間，為路面提供額外的負(fù)載力，即使路基發(fā)生一定程度的沉降，搭板仍能緩解車(chē)輛行駛中的突變性跳車(chē)。在具體操作時(shí)，要考慮到沉降問(wèn)題，在施工時(shí)就預(yù)留出一定的沉降值，控制好路橋連接的坡度，所選取的搭板厚度應(yīng)該在8cm以上，且要根據(jù)實(shí)際情況判斷搭板的埋置深度，保證工程質(zhì)量。此外路面厚度也應(yīng)該通過(guò)剛度漸變調(diào)整，配合搭板施工。

1.2路基防護(hù)措施

由于路基在公路工程建設(shè)中至關(guān)重要，因此必須從各個(gè)方面做好路基防護(hù)工作，確保路基不受損害。首先，施工前施工單位要對(duì)施工路線沿途的水文地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)查，了解當(dāng)?shù)氐牡乇硭臎_刷情況，對(duì)公路施工和建成后可能受到的侵蝕危害進(jìn)行分析，并以此為依據(jù)進(jìn)行路基防護(hù)工作。其次，應(yīng)該對(duì)路基的坡面進(jìn)行考察，在路基中加入混凝土塊，以應(yīng)對(duì)巖石風(fēng)化帶來(lái)的安全隱患，與此同時(shí)，如果公路建設(shè)經(jīng)過(guò)破裂巖石邊坡，就應(yīng)該在路基上鋪設(shè)高強(qiáng)度的塑料網(wǎng)絡(luò)，輔以噴漿等技術(shù)措施，延緩路基風(fēng)化，最后，應(yīng)該在公路沿線做好植被護(hù)坡工作，做好公路的整體防護(hù)。

1.3地基處理措施

公路施工中可能會(huì)遇到軟土地基，這種土質(zhì)不滿足公路建設(shè)的要求，但是在無(wú)法更改線路的情況下，就必須用科技手段進(jìn)行優(yōu)化處理。首先，對(duì)于基底表層土含水量較大的情況，應(yīng)該采用表層排水法降低其含水量，即在軟土地基上挖掘一定規(guī)格的排水溝，使軟土地基表層的水自然排出。其次，應(yīng)該選用符合公路工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的填筑材料對(duì)排水溝進(jìn)行回填，對(duì)于排水溝以外的軟土地質(zhì)進(jìn)行填充，既不影響其路基透水性能，又提高了路基的承載能力與穩(wěn)定性能。妥善處理橋頭與橋身之間的距離，做好公路橋梁過(guò)渡段地基的處理，有效避免“跳車(chē)”情況的出現(xiàn)。

1.4路基壓實(shí)措施

路基是公路的基礎(chǔ)，公路工程建設(shè)的一切行為都要在路基上進(jìn)行，在路基平整后，要對(duì)路基進(jìn)行夯實(shí)處理，確保路基地質(zhì)堅(jiān)硬，能夠?yàn)楣方ㄔO(shè)和車(chē)輛行駛提供足夠的承載力。路基壓實(shí)是提高路基夯實(shí)度的重要環(huán)節(jié)，在填料環(huán)節(jié)完成以后，要用平地機(jī)將填料進(jìn)行平整施工，然后使用大噸位壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理。在具體施工過(guò)程中，要根據(jù)項(xiàng)目和施工單位的實(shí)際情況，合理選用碾壓機(jī)器與碾壓方法，通常是先進(jìn)行一次靜壓，再進(jìn)行振動(dòng)碾壓處理，以達(dá)到較好的碾壓效果。碾壓結(jié)束后，還需要采用灌砂法檢測(cè)路基的壓實(shí)度，確保其夯實(shí)度達(dá)標(biāo)。

1.5瀝青混合料的配置和攤鋪措施

瀝青混凝土材料的配比是影響路面耐久度和使用壽命的重要因素。材料配置比例通常與各地的氣候相適應(yīng)，不同配比都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。如增加材料中的粗集料比例，就能有效提高材料的抗高溫性，但是會(huì)導(dǎo)致材料離析幾率增大；增加細(xì)集料的比例能提高材料的均勻性，降低離析的風(fēng)險(xiǎn)，但是也會(huì)導(dǎo)致材料抗高溫能力下降。因此，各種材料的配比需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r進(jìn)行調(diào)整，以提高混合料性能。此外，路面鋪設(shè)施工人員的鋪設(shè)技術(shù)也是影響公路質(zhì)量的重要因素，施工單位要加強(qiáng)對(duì)路面鋪設(shè)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的整體技術(shù)水平，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，以保障工程施工的質(zhì)量，延長(zhǎng)路面的使用壽命。

1.6養(yǎng)護(hù)與維修措施

公路工程在完工并交付使用后，由于往來(lái)通行車(chē)輛會(huì)越來(lái)越多，加之天氣因素的影響，會(huì)嚴(yán)重影響公路工程的使用壽命。因此，在交付使用后，當(dāng)?shù)毓饭芾韱挝粦?yīng)繼續(xù)做好公路工程路基與路面的養(yǎng)護(hù)和維修工作，聘請(qǐng)專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)護(hù)工人，定期對(duì)本路段道路、橋梁的路基防護(hù)坡進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)防護(hù)坡上的植被做好定期的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)工作；定期對(duì)公路和橋梁的排水系統(tǒng)以及路面狀況進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，需要及時(shí)進(jìn)行處理，能夠有效延長(zhǎng)公路工程的使用壽命。

2公路施工管理中的質(zhì)量控制措施

2.1健全公路質(zhì)量管理制度

從當(dāng)前的情況來(lái)看，公路質(zhì)量管理制度還不夠成熟，因此施工企業(yè)在施工的過(guò)程中，應(yīng)制定相關(guān)措施，使技術(shù)方面得到保障。對(duì)于施工過(guò)程中質(zhì)量不合格的地方，管理人員可根據(jù)實(shí)際情況對(duì)責(zé)任人進(jìn)行酌情處罰。

2.2強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備的管理工作

在進(jìn)行公路施工作業(yè)的過(guò)程中，會(huì)涉及不同類(lèi)型的土建施工，要用到各種不同類(lèi)型的機(jī)械與設(shè)備，其中有一些體積比較大的機(jī)械，例如打樁機(jī)與挖掘機(jī)等。在這些機(jī)械設(shè)備當(dāng)中，部分操作流程可能相對(duì)簡(jiǎn)單一些，其保養(yǎng)與維修所需的時(shí)間與資金都比較少，但是還有一部分設(shè)備維修比較復(fù)雜和繁瑣，例如經(jīng)緯儀、測(cè)距儀、錨夾具以及千斤頂?shù)?。因此，在公路施工管理中，?yīng)該強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備的管理工作。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程施工質(zhì)量對(duì)于人們的生活和社會(huì)發(fā)展具有十分重要的影響。因此，在對(duì)公路工程進(jìn)行施工時(shí)，要嚴(yán)格把控施工質(zhì)量問(wèn)題，確保公路工程施工的順利進(jìn)行，保障人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全。

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作者:駱立南 單位:定興縣交通運(yùn)輸局公路管理站