發(fā)布時間：2023-09-26 09:25:13
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路橋梁養(yǎng)護管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
中圖分類號：K928 文獻標識碼：A文章編號：
隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國公路建設發(fā)展也非常迅速，公路橋梁數(shù)量也隨之增加。公路運輸車輛大型化、重型化發(fā)展的趨勢，給道路特別是橋梁等道路構造物造成嚴重損害。對這些受損的橋梁進行必要的養(yǎng)護，使其能夠適應通行需求，是當前公路橋梁工程重要的構成部分。然而，長期以來，我們沒有重視對橋梁的維護，并且在全國范圍內(nèi)存在大量的舊橋及危橋，橋梁的養(yǎng)護問題更加嚴重。因此，加強對橋梁的養(yǎng)護和維修，延長橋梁的使用壽命，確保其暢通是一項重要的任務，必須得到重視與提高。
1公路橋梁的養(yǎng)護管理現(xiàn)狀
在公路橋梁的養(yǎng)護管理中，其不被重視、管理不到位的情況頻繁出現(xiàn)，問題比較突出。主要表現(xiàn)在對公路橋梁的養(yǎng)護工作不夠重視，總是存在“養(yǎng)路不養(yǎng)橋，重建不重養(yǎng)”的思想觀念，平常中對公路的巡查檢查不夠，即使有也不過是走走過場，實際上沒有一點實效。再者就是在檢查中不到位，缺乏專業(yè)性人才，缺乏專業(yè)先進的檢測設備，從而使檢查陷入一定的困境，一些對公路橋梁有較小或者是重大影響的病害不能夠及時的檢測出來，致使公路橋梁在其后使用過程中出現(xiàn)各種各樣的問題。另外就是在公路橋梁定期的大檢修中沒有考慮其安全性，譬如，有的公路在對路面整體罩面的時候，給橋梁一同進行了罩面，這樣以來，不僅增加了橋梁的乘載，而且也同時堵塞了橋梁上的泄水孔，使橋梁存在了安全隱患。
公路橋梁日常養(yǎng)護不到位也會給其造成一些安全隱患，例如：路面橋面不平整，影響正常行車，有的路面橋面上還會存在大量的垃圾淤泥，車輛通過時泥漿四濺，長此下去，很大程度上影響了路面的使用壽命。路面與橋面相連處的高差不一樣，車輛行駛此處時會產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，在很小程度上影響了人們的行車質(zhì)量，但在很大程度上降低了橋梁的使用壽命。
2公路橋梁養(yǎng)護、管理常見問題
2.1公路橋梁養(yǎng)護常見問題
2.1.1路面受污染，清理不及時。
路面是讓汽車通行的，汽車是運輸各種各樣的貨物的，在運輸過程中可能會有一些貨物灑落在路面上，譬如，沙土，石子及建筑廢料等，這些物體灑落在路面上會嚴重污染公路橋梁，而且有些路面長期無人清理，就會造成路面不干凈，泄水孔被堵塞等情況，另外石子還會對公路的瀝青路面造成極大的破壞作用。導致公路存在事故發(fā)生的隱患。還有個別的橋面堆放障礙物、垃圾泥土污物等，晴天過車塵土滿天飛，雨天橋面積水，車輛過橋時泥漿四濺。
2.1.2早期病害處理不及時。
每一條公路或者每一座橋梁在建設施工過程中都會或多或少的存在一些施工問題，這些問題在公路橋梁肩負使用后，會慢慢的出現(xiàn)裂縫、銹蝕、破損等情況，這些早期的病害如果處理及時的話，對公路橋梁的使用不會造成大的影響，但是如果處理不及時，就會造成嚴重后果。公路橋梁的裂縫會逐漸的變大變寬，鋼筋的銹蝕程度加大，原本活動的支座將失去活動能力，裂縫處的混凝土會發(fā)生脫落等等。
2.1.3公路橋梁承載力不足。
我國現(xiàn)有的公路橋梁都是在不同的使其按照不同的標準設計修建的，其承載力大都不一樣。然而任何一條公路都不會在整條路段提醒司機此條公路的承載能力是多少，而且近些年來，由于人們對效率要求的提高，越來越多的超載車輛出現(xiàn)在各種公路上，這就造成了承載力不足的公路有時候要承受超出其承載力的車輛荷載，長此以來，路面肯定會招到破壞，對于公路尚且如此，換做是橋梁的話后果可想而知。
2.2公路橋梁管理常見問題
2.2.1養(yǎng)護管理體制不順。
目前我國公路橋梁的養(yǎng)護與管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，養(yǎng)護經(jīng)費依靠上級撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會市場形成，不利于社會融資，嚴重影響?zhàn)B護技術的革新與管理機制的創(chuàng)新，制約著養(yǎng)護質(zhì)量的提高和養(yǎng)護規(guī)模的擴大。
2.2.2養(yǎng)護運行機制落后，養(yǎng)路與養(yǎng)人的矛盾日益加劇。
由于對養(yǎng)護管理效益缺乏正確認識，認為它只帶來社會效益，不創(chuàng)造經(jīng)濟效益。因此，對養(yǎng)護資金投入信心不足，對科技進步重視不夠。加之養(yǎng)護隊伍過于龐大臃腫，消耗大量資金，使公路不能按需養(yǎng)護。
2.2.3養(yǎng)路員工文化素質(zhì)偏低。
養(yǎng)路員工是一個不被重視的社會群體，養(yǎng)路員工歷來與苦、臟、累劃等號，在社會上處于邊緣人群，因而招來的工人相對條件比較低，文化要求也不高，只要有力氣就行。由此，造成養(yǎng)路員工接受應用新技術、新工藝、新方法有一定的困難，也因此制約了公路的養(yǎng)護水平。
2.2.4養(yǎng)護機械設備陳舊（缺乏）。
由于公路橋梁養(yǎng)護經(jīng)費預算安排增長幅度不大、小修保養(yǎng)費仍比較緊張等原因，致使公路養(yǎng)護機械配備與使用狀況較差，影響了公路養(yǎng)護的質(zhì)量和效率。對大、先進、技術含量高、自動化程度高的養(yǎng)護機械設備缺乏，機械設備的成套系列化程度低，機械化水平處存較低的層次。
3加強公路橋梁養(yǎng)護及管理的措施
3.1建設橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養(yǎng)護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護隊伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護，要突出的是一個“?！弊?，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。
3.2加大橋梁維修加固費的投入
為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。 國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
3.3建立健全橋梁技術檔案管理
作為養(yǎng)護管理部門首先要將橋梁的技術檔案建立起來,將橋梁檔案的管理作為各級公路管理機構所進行的技術檔案管理的重點來抓。實現(xiàn)一橋一冊一檔,要對每座橋梁建立基本狀況卡片,收集設計施工文件,歷次改造工程,大、中、小修施工原始記錄,竣工驗收資料,對歷次自然災害、意外損害以及違章超重車輛運行情況進行詳細的記錄,連同“橋梁經(jīng)常檢查表”、檔管理。
3.4經(jīng)常性保養(yǎng)與維修
經(jīng)常性保養(yǎng)是對橋梁每日所進行的養(yǎng)護工作,即日常養(yǎng)護工作,是橋梁養(yǎng)護管理工作的具體體現(xiàn),維修是指在日常養(yǎng)護工作中發(fā)現(xiàn)的輕微破損并對其進行修復。橋梁的日常養(yǎng)護管理工作主要做以下工作。(1)保潔 :清除橋面塵土、石 (煤 )屑、垃圾、糞便、雜物、污泥。(2)粉刷、清洗、更換、修復欄桿扶手。(3)清除伸縮縫內(nèi)的塵土、石屑、雜物,更換伸縮縫護板。(4)疏通泄水孔,疏通橋下河道。(5)觀察支座是否缺油老化,有無缺失,注油更換。(6)觀測翼墻、耳墻、墩、臺有無異常開裂,沉降是否均勻。(7)修復橋面輕微破損。修復墩、臺、河底鋪砌的微小破損。修復錐坡、護坡脫落的勾縫和小面積破損。
4結語
公路橋梁的養(yǎng)護維修應貫徹“預防為主、防治結合”的原則，加強橋梁的養(yǎng)護管理工作，可以減少和避免危機人們?nèi)罕娚敭a(chǎn)安全。管理者應及時發(fā)現(xiàn)并解決橋梁在運營中出現(xiàn)的問題，養(yǎng)護好公路橋梁是養(yǎng)護人員的職責所在。
關鍵詞：公路橋梁，養(yǎng)護，管理，必要性，艱巨性
Abstract: with the nearly stage to infrastructure investment in our country the increase, more and more of the highway bridge appeared in the people's field of vision. But for a long time, our country in the management of highway Bridges, there has been a "heavy construction, light maintenance" the problem. On the other hand, completed in most of our Bridges in the 70 s to 90 s, has been operating for decades, plus overload, overrun vehicles of growing, a large number of Bridges situation already cannot satisfy the needs of the safety, so the highway bridge maintenance more and more necessary and its work more and more arduous task.
Key words: the highway bridge, maintenance, management, the necessity, arduous
中圖分類號：TV738 文獻標識碼：A 文章編號：
公路橋梁是國家的重要基礎設施,也是保證各種物資順利流通的關鍵設施。它的完好與否不僅關系著交通運輸?shù)臅惩?更直接關系著人民群眾的生命財產(chǎn)安全。自從2008年經(jīng)濟危機，我國宣布投資四萬億人民幣加大基礎建設之后，公路橋梁工程作為基礎中的基礎，得到了很大的發(fā)展。建設需要加大，但養(yǎng)護管理也不容忽視。
一 公路橋梁養(yǎng)護的必要性
1 繁重的交通量及大量超載車量的運行，不僅加快了道路的病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)展，使橋梁的壽命大大將低。
2由于歷史的原因，在建橋時受資金緊缺，技術力量的不均衡，設計、施工管理粗放，設計、施工技術水平和施工手段、材料的落后，以致在設計上或多或少存在考慮不周的缺點，施工時也留下大小不同的缺陷。加上技術管理薄弱，施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命，造成“先天不足”。
3自然及環(huán)境因素對橋梁的危害。在雨雪風霜及惡劣氣候的侵蝕下以及環(huán)境污染的日益加重，使得橋梁衰老加快，使用壽命縮短。
4 橋梁管養(yǎng)部門職能不完善。受人員、資金及設備的影響，對病害橋梁部位不能及時到位檢測及養(yǎng)護。
二 公路橋梁的養(yǎng)護管理現(xiàn)狀
在公路橋梁的養(yǎng)護管理中，其不被重視、管理不到位的情況頻繁出現(xiàn)，問題比較突出。主要表現(xiàn)在對公路橋梁的養(yǎng)護工作不夠重視，總是存在“養(yǎng)路不養(yǎng)橋，重建不重養(yǎng)”的思想觀念，平常中對公路的巡查檢查不夠，即使有也不過是走走過場，實際上沒有一點實效。再者就是在檢查中不到位，缺乏專業(yè)性人才，缺乏專業(yè)先進的檢測設備，從而使檢查陷入一定的困境，一些對公路橋梁有較小或者是重大影響的病害不能夠及時的檢測出來，致使公路橋梁在其后使用過程中出現(xiàn)各種各樣的問題。另外就是在公路橋梁定期的大檢修中沒有考慮其安全性，譬如，有的公路線路在修罩面的時候，同時也給橋梁上了罩面，這樣以來，不僅增加了橋梁的恒載，而且也同時堵塞了橋梁上的泄水孔，使橋梁存在了安全隱患。
公路橋梁日常養(yǎng)護不到位也會給其造成一些安全隱患，例如：路面橋面不平整，影響正常行車，有的路面橋面上還會存在大量的垃圾淤泥，車輛通過時泥漿四濺，長此下去，很大程度上影響了路面的使用壽命。路面與橋面相連處的高差不一樣，車輛行駛此處時會產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，在很小程度上影響了人們的行車質(zhì)量，但在很大程度上降低了橋梁的使用壽命。
三 養(yǎng)護管理中出現(xiàn)的問題
1養(yǎng)問題護
第一，橋面污染嚴重，雜物清理不及時。橋面沒有專人清掃、管理，橋面不清潔，造成泄水孔的堵塞。泄水孔的堵塞，使得橋面雨天會有積水，冬天則極易結冰，威脅車輛的安全。第二，橋梁欄桿破損，并得不到及時維修，不僅會影響美觀，更會降低車輛和行人的安全，易引發(fā)交通事故的發(fā)生。第三，橋梁兩端銜接處不平整，橋頭跳車頻繁。第四，橋梁構件損壞沒有得到有效維修。這類小問題得不到及時修正可能引起大禍。第五，通水孔不暢，容易造成橋梁被水沖毀。第六，橋梁的資料缺少，橋況不明很多橋梁建設年代久遠，橋梁資料不全，對橋梁的技術數(shù)據(jù)不清楚，甚至有的橋梁根本沒有登記，造成了橋梁維修和檢查時的不盡合理。
2、重建設輕養(yǎng)護的理念根深蒂固的管理問題
一是建養(yǎng)不能并重。少數(shù)決策者不能用長遠的眼光來看待橋梁養(yǎng)護,這也是最大的理念之弊。二是公路橋梁養(yǎng)護無區(qū)別。未意識到公路橋梁養(yǎng)護的特殊性、重要性,仍混同于一般的養(yǎng)路工作。三是養(yǎng)護概念不清?；煜四承B(yǎng)護概念,如養(yǎng)護養(yǎng)路不分,以掃代養(yǎng),以修代養(yǎng)等。四是社會尊重不夠。在很多人理念中,養(yǎng)護工作是與“臟、苦、累”聯(lián)系在一起。公路橋梁養(yǎng)護者尤其是基層養(yǎng)護工作者自身價值得不到認可,大大的挫傷了工作熱情。五是危機意識淡漠。部分公路橋梁養(yǎng)護者觀念陳舊、思想僵化,不能居安思危,缺乏風險意識、競爭意識和創(chuàng)新意識。六是缺乏自強精神。過分依賴國家的公路橋梁養(yǎng)護經(jīng)費,等、靠、要思想嚴重,缺乏自力更生的精神和創(chuàng)辦養(yǎng)護第三產(chǎn)業(yè)的勇氣,浪費了國家在交通用地方面的優(yōu)惠條件。
四加強公路橋梁養(yǎng)護管理的幾點建議
1 加強橋梁日常巡查工作。橋梁日常巡查項目及內(nèi)容包括：橋面是否存在裂縫、坑槽等病害；伸縮縫是否清潔、破損；橋面是否有積水，泄水管是否堵塞；人行道欄桿、扶手、引道護欄（柱）有否斷裂、撞壞；是否出現(xiàn)橋頭沉陷、跳車。每天巡查1次，對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)尚未進行加固維修的病害橋梁進行觀察，并填寫相應的巡查日志，并于每月對日常巡查中的重點問題進行分析說明，結合公路橋梁經(jīng)常檢查情況對日常巡查結果進行補充、核對，并提出病害治理建議。公路橋梁日常巡查發(fā)現(xiàn)橋梁出現(xiàn)結構性破壞等，對安全行車造成影響的，巡查人員應立即使用安全標志對病害部位進行隔離，并立即按照《重大事件和緊急情況報告制度》進行上報。
2 掌握橋梁狀況。管養(yǎng)單位應對所管轄的橋梁收集橋梁的有關資料，包括計算書、設計圖、竣工圖、材料試驗報告、施工記錄、驗收資料等，詳細了解橋梁交付使用前的概況。同時也應借鑒其它同類橋梁的養(yǎng)護經(jīng)驗，以便進行具有重點和針對性的管理養(yǎng)護。
3 深化公路橋梁養(yǎng)護管理體制改革,實行管養(yǎng)分離體制，本質(zhì)上解決“重建輕養(yǎng)”問題。為實現(xiàn)養(yǎng)護市場化運作,實行管養(yǎng)分離,公路養(yǎng)護管理公司對養(yǎng)護中心進行市場化運作,使其逐漸適應市場化管理,并逐步將其從公司剝離出去,完全推向市場,最終實現(xiàn)管養(yǎng)分離。工程資產(chǎn)部、工程資產(chǎn)科轉化為單純行使公共管理職能的管理機構,其主要職責定位為養(yǎng)護計劃管理、核定養(yǎng)護工程量,確定投資額度,進行招投標工作和合同管理、路產(chǎn)管理以及統(tǒng)籌規(guī)劃、掌握政策、信息引導、提供服務、檢查監(jiān)督、指標考核等。各管理處作為公司的派出機構主要行使對公路路產(chǎn)的管理和維護管理,對公路路況、交通量自然災害造成公路毀損情況的調(diào)查統(tǒng)計,而公路的具體養(yǎng)護工作則由具有相應資質(zhì)的養(yǎng)護企業(yè)實施,初期可以重點培育養(yǎng)護中心的市場化管理適應能力。
4 加強橋梁專業(yè)維護技術人員培訓?？梢酝ㄟ^以下四個途徑來提高橋梁維護管理的業(yè)務水平：第一，實行崗位輪訓、集訓的方式，分期分批送他們到大中專院校學習深造，系統(tǒng)學習橋梁理論知識。第二，聘請既有較高理論水平又有豐富實踐經(jīng)驗的橋梁專家到本地區(qū)講授橋梁的基本理論知識，介紹國內(nèi)外橋梁維護的動態(tài)和發(fā)展趨勢，了解當前和今后一段時期內(nèi)橋梁維護工作的首要內(nèi)容及各種先進技術的應用。第三，每年有計劃的組織開展橋梁維護管理現(xiàn)場交流活動，請經(jīng)驗豐富的橋梁工程師現(xiàn)身說法，汲取新知識，積累實踐經(jīng)驗。第四，開展崗位練兵，技術比武等活動使他們從業(yè)務知識，管理經(jīng)驗方面得到提高。通過掌握橋梁維護管理的技能，使他們都能成為業(yè)務嫻熟，維護管理有方的技術能手。橋管人員的業(yè)務素質(zhì)和技術水平提高了，橋梁的維護管理水平也就大大的提高了。
關鍵詞：公路；橋梁；養(yǎng)護；措施
中圖分類號： U412 文獻標識碼： A
公路橋梁從屬于交通運輸網(wǎng)絡范疇，它對公路運輸?shù)闹匾圆蝗莺鲆?。然而伴隨當前交通運輸壓力的不斷加劇，關于公路橋梁的養(yǎng)護問題刻不容緩，無論是交通設施方面還是公路管理方面，它都是對行車安全的重要保證。從當前我國公路橋梁養(yǎng)護管理的實施過程來看，工作重心已經(jīng)逐漸從建設管理轉向養(yǎng)護管理，這一新型公路橋梁管理體制的建立更加趨向于科學化與合理化，是交通運輸穩(wěn)步運轉的有效保障。我
1、公路橋梁養(yǎng)護的精細化管理概念
精細化管理是種管理理念，一種科學管理技術公路橋梁養(yǎng)護精細化管理，是精細化養(yǎng)護，在公路橋梁養(yǎng)護領域的一項具體工作，主要是通過科學、系統(tǒng)的對管理規(guī)則的制定，運用程序化、標準化、數(shù)據(jù)化以及信息化的手段，使公路橋梁養(yǎng)護管理各個層而、各個環(huán)節(jié)、各項內(nèi)容都精細、高效、協(xié)調(diào)和持續(xù)運行，把養(yǎng)護者的焦點專們到了滿足行人、行車的需求上，達到個而提升橋梁養(yǎng)護管理水平的目的。
2、我國公路橋梁養(yǎng)護管理存在的問題
2.1、養(yǎng)護意識不足
從當前公路橋梁養(yǎng)護管理工作的實施過程來看，由于交通運輸管理部門的不夠重視導致工作人員在思想意識中對于公路橋梁養(yǎng)護管理的認識和理解并不深入，實際認知僅僅停留在理論層面，這就使得公路橋梁巡查不夠的問題頻頻發(fā)生，道路交通存在著極大的安全隱患。
2.2、人員技術較低
技術因素也是造成公路橋梁養(yǎng)護管理不力的重要原因之一，不少橋面存在嚴重的泥土堆積問題，甚至由于路面不夠平整而造成橋頭低陷，影響到車輛的正常通行。關于公路橋梁的養(yǎng)護資料監(jiān)管不力也是技術層面不夠到位的重要體現(xiàn)，這極易造成道路安全隱患。
2.3、設備投資不及時
我國公路橋梁的長期失養(yǎng)問題還與資金及設備投資的不夠到位密切相關。資金投入的目的在于保證養(yǎng)護工作的定期執(zhí)行，而設備投資的意義則在于通過現(xiàn)代化管理手段實現(xiàn)對公路橋梁的有效監(jiān)管，及時解決公路橋梁建設中的問題，進一步完善公路橋梁的養(yǎng)護現(xiàn)狀。
3、公路橋梁的養(yǎng)護技術
3.1、橋梁狀況檢查
按照目前的相關規(guī)定和操作規(guī)范，公路橋梁狀況的檢查一般可以分為月檢，季檢、年檢和相關專門性檢查四個方面。從檢查的內(nèi)容和范圍上來說，月檢一般是指承擔公路橋梁日常維護的相關技術工人定期對橋梁的安全狀況進行經(jīng)常性的檢查，季檢主要由具有一定專業(yè)知識的技術人員采用相關的檢測儀器和裝備對橋梁做一般性檢查，年檢主要由負責公路經(jīng)營管理的單位工程部組織實施，其操作過程要求配備和使用專門的橋梁檢查儀器設備，專門性檢查通常根據(jù)公路橋梁養(yǎng)護的實際需要，邀請相關領域的專家或者機構來實施，
3.2、橋梁狀況評價
目前，在我國對公路橋梁狀況進行評價主要采用的是檢查和分析相結合的方法，其評價步驟如下：通過公路橋梁的實際界面尺寸計算截面的承載力；從計算得到的承載力中扣除恒載內(nèi)力，以此計算得到活載內(nèi)力；用第二步計算得到的差值與第三步的計算結果相除，得到所需的鑒定系數(shù)。如果用鑒定系數(shù)來表示橋梁結構的承載能力驗算結果，其計算方法如下：
其中，其可通過橋梁的實際截面尺寸及配筋和實測材料強度計算得到，表示恒載效應組合設計值，可通過橋梁實際截面尺寸計算得到，表示活載效應組合設計值，可按擬提高荷載設計標準計算得到。
3.3、橋梁狀況養(yǎng)護
在對公路橋梁進行全面檢查和評價的基礎之上，確定正常保養(yǎng)，小修和加固維修等養(yǎng)護類別，并科學合理地制定出橋梁養(yǎng)護方案。一般來講，一旦橋梁裂縫超過了一定的限度時就必須要采取加固處理，主要有以下兩種情況：裂縫增大或發(fā)展的速度較快，達到六個月增大；橋梁本身除裂縫以外還存在其他的安全隱患，對橋梁的正常運行和使用壽命構成嚴重威脅。在對橋梁進行加固時，應該考慮和堅持經(jīng)濟型、持久性和安全性三大原則。其中經(jīng)濟性是指對橋梁進行加固處理的費用不但要低于新建費用，且至少要節(jié)省一半以上，持久性要求橋梁經(jīng)過加固處理之后要極大地延長其使用壽命，至少要達到足以延長橋梁設計壽命的20%~30%的水平，安全性是指加固處理本身要可靠，不但要一次性實現(xiàn)對橋梁缺陷的加固處理，還要注意減少對橋梁原有結構造成的損傷。
3.4、預防性養(yǎng)護技術
3.4.1、自動化檢側手段
檢測手段自動化是公路橋梁預防性養(yǎng)護技術重要保障基礎，自動化檢測手段不僅工作效率高，還有利于進提高檢測數(shù)據(jù)的科學性和可靠性，同時還具有較強的信息處理，數(shù)據(jù)處理能力。因此，必須加強推進和實現(xiàn)檢測手段自動化，以此確保公路橋梁的檢測質(zhì)量與效率，從而進一步促進集成檢測技術的開發(fā)及應用。
3.4.2、機械化施工方法
實現(xiàn)公路橋梁預防性養(yǎng)護施工方法機械化，能為公路橋梁預防性養(yǎng)護施工效率、質(zhì)量、經(jīng)濟效益提供強有力的保障。選擇養(yǎng)護機械及設備時，應堅持實用性強、經(jīng)濟性好、效率高的原則，充分重視養(yǎng)護設備的適用性，加強并全面推廣機械作業(yè)，以此實現(xiàn)公路橋梁預防性養(yǎng)護的高效率、高質(zhì)量、高標準、高機動性。
3.4.3、信息化管理工作
管理工作信息化能為公路橋梁養(yǎng)護治理工作提供良好的保障，因而加強公路橋梁養(yǎng)護治理的工作的信息化建設，科學應用信息技術，計算機技術以有效提高其養(yǎng)護治理效率。通過公路橋梁的治理評價系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息分析，合理安排大、中修項目，提高路況的整體水平，創(chuàng)造通暢，整潔的交通環(huán)境。除此之外，還應加強預警、應急保障、監(jiān)督治理、信息搜集等機制的建設，有效提升公路橋梁的公共服務水平以及出行保障能力。
4、關于公路橋梁養(yǎng)護管理的優(yōu)化對策探討
4.1、強化養(yǎng)護意識
注重公路橋梁的日常養(yǎng)護需要管理人員從思想意識層面提高對公路橋梁養(yǎng)護管理的認識，無論是理論建設層面還是技術改造層面都必須建立在科學認知的基礎之上，切實體現(xiàn)對公路橋梁的保養(yǎng)與維護。因此，養(yǎng)護管理人員應當從思想上重視道路交通問題，理解公路橋梁養(yǎng)護的必要性。
4.2、培養(yǎng)養(yǎng)護技術人員
具有扎實專業(yè)知識的養(yǎng)護人才是完成好高速公路橋梁養(yǎng)護工作的關鍵和前提，然而在當前的實際情況下，高速公路橋梁養(yǎng)護人員大多非常辛苦，常年奔波在外，工作也比較枯燥無味，因此工作的積極性和熱情比較低落。為此，必須想方設法加強橋梁養(yǎng)護技術人才梯隊建設，培養(yǎng)和造就一大批橋梁養(yǎng)護專門人員，同時要提高生活待遇和改善工作環(huán)境，以留得住人才。另外，還要定期組織橋梁管養(yǎng)人員進行業(yè)務技能培訓，使他們通過學習，不斷地提高自身的專業(yè)知識和工作責任心、與時俱進。
4.3、加大在養(yǎng)護資金、設備投入
公路橋梁的資金與設備投入對于養(yǎng)護管理工作的實施來說意義重大，這不僅是管理與維修工作實施的重要基礎，同時也是完善橋梁檢測配備的關鍵所在。只有從現(xiàn)代化管理與養(yǎng)護模式著手，才能從根本上實現(xiàn)對公路橋梁管理問題的有效解決。
4.4、公路橋梁預防性養(yǎng)護措施
一是針對橋梁混凝土結構的表而缺陷及裂縫，處理措施為修補混凝土缺陷表而、封閉裂縫等，防止裂縫、缺陷的繼續(xù)擴展，從而造成鋼筋銹蝕、承載力下降等病害。針對泄水孔和伸縮縫的堵塞，要盡快進行清理，以此避免發(fā)生連鎖性破壞。其次針對原有伸縮縫失效的情況，應選擇適當?shù)臅r機進行伸縮縫的更換。再者針對實心板橋因滲水等原因可能失效的情況，應及時采取安裝橫向鋼肋板的處理措施，以增強板梁之間的橫向聯(lián)系，避免發(fā)生單板受力等病害。最后，對于遇到一些空心板底部出現(xiàn)較多裂縫時，要在裂縫處粘貼碳纖維布，以基本恢復橋梁結構的耐久性，從而延民其使用壽命。
綜上所述，現(xiàn)階段，隨著我國交通運輸業(yè)的急速發(fā)展，現(xiàn)有的道路交通已經(jīng)難以滿足日益擴大的通行需求，這就使得公路橋梁的交通運輸承載量大大增加，同時也給公路橋梁的建設管理帶來了更大的挑戰(zhàn)。所以現(xiàn)在對于公路橋梁的養(yǎng)護管理問題刻不容緩，已經(jīng)成為了當前交通運輸領域亟待解決的重大問題。在以后的工作中要積極探討和學習目前已有的相關知識理論，并將它們轉化為切實可行的技術流程，在實踐中不斷的進行改進，以此促進我國公路橋梁建設的良好發(fā)展。
參考文獻
[1]竇璇.公路橋梁養(yǎng)護管理中的問題及對策探討[J].科技資訊，2013，35:137.
[2]劉守坤，黃樹才.混凝土橋梁預防性養(yǎng)護體系研究[J].科技視界，2014，05:308+332.
[3]王革新.公路橋梁預防性養(yǎng)護技術探究[J].黑龍江交通科技，2014，02:91+93.
關鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護管理；對策
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A
引言
公路交通是衡量國家或地區(qū)經(jīng)濟實力和現(xiàn)代化水平的重要標志之一，隨著我國國民經(jīng)濟的快速成長，公路運輸行業(yè)在經(jīng)濟與社會發(fā)展中的基礎地位日益明顯。近年來，車輛和交通量不斷增加，公路橋梁所面臨的考驗越來越嚴峻，再加上自然因素和某些橋梁自身的設計、施工問題，都將給橋梁的正常、安全使用埋下隱患，因此，加強對橋梁的養(yǎng)護和維修，延長橋梁的使用壽命，確保其暢通是一項重要的任務，必須得到重視與提高。
二、當前我國公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀（一）公路橋梁的養(yǎng)護工作不重視
隨著公路橋梁建設的持續(xù)加快，大量的資金、技術力量都集中到高等級公路橋梁建設上，各地普遍出現(xiàn)“重建輕養(yǎng)”的不良傾向，對橋梁養(yǎng)護管理工作的重視不夠，投入嚴重不足，“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”錯誤觀點仍然存在，導致橋梁檢測手段落后，養(yǎng)護力量和技術裝備相對薄弱，專業(yè)人員匱乏，一些橋梁甚至處于失養(yǎng)狀態(tài)，一定程度上加劇危橋的形成。平常中對公路的巡查檢查不夠，即使有也不過是走走過場，實際上沒有一點實效。
（二）養(yǎng)護管理體制不健全
養(yǎng)護管理體制是公路橋梁得到科學、合理養(yǎng)護的重要保證，而現(xiàn)實中一些橋梁管理卻仍然存在著管理體制不健全的問題，例如養(yǎng)護管理責任主體不明確、養(yǎng)護管理制度不完善和養(yǎng)護管理檢查、評定不及時等，這些問題將嚴重影響到公路橋梁養(yǎng)護管理的執(zhí)行力度，并最終影響到橋梁使用的有效性。
（三）路面受污染，清理不及時
路面是供車輛通行用的，車輛所運輸?shù)呢浳锔魇礁鳂?，不小心在運輸過程中把貨物掉落在路面的上的現(xiàn)象時常出現(xiàn)，如石頭、砂礫、建筑材料等，這些貨物掉落在路面上會給公路橋梁造成一定的污染，再加上路面長時間的沒有人進行清理。就會使得泄水孔被堵塞，而且石頭和砂礫對于公路的瀝青路面會產(chǎn)生很大破壞，使得公路存在安全隱患。甚至還有個別的路面和橋面上經(jīng)常會放置一些障礙物或者垃圾，車輛路過的時候就會帶動塵土到處飛揚，遇到下雨天，橋面和路面就會產(chǎn)生大量的積水，使得泥漿到處飛濺。
橋欄桿殘缺不齊橋欄桿殘缺不齊是到處都可以見到的現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的原因是多方面的，比如認為破壞、車輛撞壞等，再加上養(yǎng)護人員不重視養(yǎng)護工作，這些問題就對公路橋梁的整體形象造成了影響，雖然這些問題目前還沒有威脅到交通安全，但還是會給人危機感。
橋頭搭板沉降嚴重 因為橋梁在設計過程和與施工過程中存在很多不合理的因素，就會使得橋梁在投入運行之后出現(xiàn)很多問題，尤其是橋頭搭板沉降現(xiàn)象比較常見。這一現(xiàn)象使得橋梁接二連三的出現(xiàn)錐坡護坡、鋪裝面沉陷空洞、裂縫等問題，再加上養(yǎng)護工作不及時，造成 鋼筋外露銹蝕和混凝土剝落等毛病，如果不及時處理就會造成交通事故。
加強公路橋梁養(yǎng)護管理的措施
在全面了解目前橋梁養(yǎng)護管理中存在問題與不足的基礎上，可以通過科學、合理的方法與措施對其進行改善、提高，以有效加強當今公路橋梁的日常養(yǎng)護和深層管理，具體闡述如下：
（一）加大對橋梁養(yǎng)護的重視為充分發(fā)揮改造公路的效益與作用，公路橋梁和公路改造要同步操作，橋梁承載能力與通行能力也要提高。在材料和資金緊缺的今天，對大量公路橋梁維修加固與技術的改造是我們急需解決的問題。另外，公路部門無論是省、市，還是縣公路段以及公路站都需加強對橋梁養(yǎng)護的重視程度，讓大家充分體會日常養(yǎng)護是延長橋梁其使用壽命和提高橋梁其特性能力其必要方法。橋梁養(yǎng)護工作中要以確保公路順暢，強化橋梁保養(yǎng)、加固和維修工作，讓橋梁長時間處在完好狀態(tài)以及延長它使用時間昨晚中心，從而推動橋梁養(yǎng)護管理走向程序化與正規(guī)化方向。
（二）努力完善公路橋梁養(yǎng)護管理體制
公路橋梁的養(yǎng)護管理工作任重而道遠，因此要切實地做好公路橋梁的養(yǎng)護管理工作首先應該明確養(yǎng)護管理的監(jiān)管責任主體，以此來促進、監(jiān)督養(yǎng)護管理單位的日常養(yǎng)護管理工作。同時橋梁養(yǎng)護管理單位也應該明確業(yè)內(nèi)的崗位分工、崗位職責，以管理、督促工作人員。最大程度落實橋梁養(yǎng)護管理工程師制度，對該工程師其管轄內(nèi)公路橋梁的養(yǎng)護管理工作更為細致化、全面化，并建立橋梁突發(fā)事件應急預案，在發(fā)生突發(fā)事故時，能夠及時明確信息上報、分級反應，采取相應措施保障、恢復交通，以最大程度降低事故影響。
（三）建設公路橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍
公路橋梁的養(yǎng)護管理要求其工作人員要有很好的組織管理能力和較高的素質(zhì)。公路橋梁在養(yǎng)護方面，一定要根據(jù)養(yǎng)護的數(shù)量及里程設置設立專門的公路橋梁養(yǎng)護管理部門，同時還要確保其具有一定的穩(wěn)定性，不要隨意進行變動。養(yǎng)護管理部門設立之后首先就應該制定相關的責任并落實到位，同時還要實行定期檢查和修復，并且向上級提交檢查報告。從目前的公路橋梁養(yǎng)護管理來看，其養(yǎng)護人員的專業(yè)水平存在落差，沒有真正的認識到公路橋梁養(yǎng)護管理工作的重要性，這就要求養(yǎng)護管理部門加強對工作人員的教育和培訓，針對公路橋梁養(yǎng)護管理工作的具體要求，培養(yǎng)專業(yè)的骨干人員，成立專業(yè)的養(yǎng)護管理隊伍，從而確保公路橋梁的養(yǎng)護管理工作能夠具體落實到位。
（四）加強重點橋梁的安全監(jiān)控
對于技術復雜的特大型橋梁和具有戰(zhàn)略地位的重要大型橋梁的關鍵檢測評價任務是十分重要的，應該將其列入年度養(yǎng)護工作計劃當中，直接由委托檢測單位進行定期抽查，加強公路橋梁養(yǎng)護管理單位的監(jiān)督管理工作，保證公路橋梁能夠安全運行，避免出現(xiàn)大型交通安全事故，對于其它的比較重要的特大型公路橋梁。要由省交通廳和公路管理機構重點監(jiān)管。
（五）加強對橋梁檢查檢測設備的配備工作
在對公路橋梁進行檢查檢測時重點要對橋梁的上部結構、附屬構造物進行觀察和測量，這一過程中的大多數(shù)祖業(yè)都屬于空中作業(yè)，所謂“工欲善其事，必先利其器”。如果缺乏專業(yè)、先進的設備和儀器，公路橋梁養(yǎng)護和管理工作也就不能很好地實施，特別是定期檢查和檢查工作，更需要專業(yè)的設備和儀器作為支撐，這樣才能使檢查的手段現(xiàn)代化，效果規(guī)范化，才能真正發(fā)揮其應有的作用。
（六）加大橋梁維修經(jīng)費的投入
近年來，交通、市政施工企業(yè)每年建成的橋梁不斷增多，而養(yǎng)護維修的撥款卻極端失調(diào)，管養(yǎng)隊伍的組織建設和業(yè)務建設相當滯后。為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。
結束語：
公路橋梁的養(yǎng)護與管理依舊是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，而且對于促進公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。
參考文獻：
[1]馬曉磊.淺析公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀及改善對策[J].科技創(chuàng)新與應用,2012
[2]林文國.公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀與措施[J].門窗,2012
【關鍵詞】公路橋梁養(yǎng)護；橋梁管理；問題；對策
引 言：公路橋梁是公路交通網(wǎng)絡中的重要組成部分，橋梁質(zhì)量的好壞直接關系到公路交通的安全和暢通。橋梁建設在近些年取得較快發(fā)展，同時為了加大交通運輸能力，減少資金消耗，國家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。在舊橋或新橋使用過程中，養(yǎng)護的管理是重點，如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長其使用壽命，保障橋梁的行車安全，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。
一、公路橋梁養(yǎng)護常見問題
（一）橋面污染較為嚴重
橋面污染多半是由于清理不及時造成的。沿線村民利用橋面來打場曬糧、積河沙及雜物堆積、運輸車輛拋灑廢料等情況，都會嚴重污染公路橋梁。加之橋面長期無人清掃、管理，造成橋面不清潔、泄水孔堵塞，這一問題在許多中、小橋梁中普遍存在。橋面上的污染物得不到及時清理、積存垃圾、泥土污物形成三角硬塊，造成橋面行車顛簸，在車輛輪胎的不斷作用下，橋面鋪裝易出現(xiàn)破損和坑槽。隨著坑槽的加大，當車輛經(jīng)過時，會引起跳車，并造成臨近梁段的嚴重振動，從而增加構件疲勞，直接影響著橋梁的使用壽命。
（二）橋梁欄桿破損后沒有及時修復
橋面欄桿損壞后，通常得不到及時的維修恢復，造成橋面欄桿局部破損的原因，絕大多數(shù)是機動車交通事故造成的；部分橋梁是車載長大笨重貨物（如水泥電柱等）在橋上行駛時不慎破壞的；少數(shù)橋梁的欄桿是人為盜竊及風化、銹蝕損壞。橋梁欄桿損壞得不到及時修復，不但影響景觀，更重要的是橋梁欄桿的缺失導致橋上交通缺少安全感。
（三）橋頭跳車現(xiàn)象依然存在
橋頭引道高填土產(chǎn)生不均勻沉降，致使橋面與引道路面銜接處不夠平整、順適，從而使車輛駛過橋頭時，產(chǎn)生輕微或嚴重跳車，如不及時消除，就會影響車速，降低行車質(zhì)量。而且更重要的是車輛長期的沖擊作用，會加劇梁端的疲勞破壞，進而影響橋梁的使用壽命。
（四）橋梁早期病害處理不及時
橋梁構件交付使用后，會逐漸出現(xiàn)裂縫、破損、銹蝕、變位等病害，但由于在日常維修養(yǎng)護中缺乏經(jīng)常性的檢查，早期病害不能被及時發(fā)現(xiàn)。而且橋梁維修應急經(jīng)費的短缺，致使早期病害得不到有效處理，最終使得鋼筋銹蝕、小裂縫發(fā)展成大裂縫、混凝土發(fā)生脫落，正所謂“小病不治釀成大病”。這不但影響行車安全，還造成維修成本增加，浪費國家原本就緊張的養(yǎng)護經(jīng)費。
（五）橋孔通水不暢，容易造成水毀
橋孔通水不暢等現(xiàn)象在中、小橋中較為普通。有人隨意在橋頭傾倒垃圾，或在橋孔附近筑壩攔水澆灌農(nóng)田，壓縮河床斷面，從而使橋孔淤塞。橋孔淤塞后。在日常維修養(yǎng)護工作中又沒有適時地清理疏導河道，汛前也很少做這種泄洪準備工作，因此，橋孔泄洪能力差，容易造成橋梁及附屬構造物水毀。
（六）橋梁承載能力不足，危橋情況不明
現(xiàn)有公路橋梁是在不同時期按不同的技術標準修建的。因此其承載力顯然不同。特別是對建國前建造的橋梁，其標準與現(xiàn)有通行車輛軸重不相適應，顯得過低。橋梁承載能力不足是當前橋梁維修加固工作中的主要問題。對一些承載能力確實過低，已不能正常發(fā)揮作用的橋梁，可定為“危橋”，對車輛通行加以限制 然而往往對這部分“危橋”缺乏必要的調(diào)查研究，導致對“危橋”的危險程度以及通行車輛的重量級別不甚明確。
二、公路橋梁養(yǎng)護管理對策
（一）建設橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責上，橋梁養(yǎng)護工程師負責制定、組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查，提出檢查報告，通報三、四類及危險橋梁的病害狀況。目前，公路橋梁養(yǎng)護要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁專職養(yǎng)護，要突出的是一個“?！弊?，努力做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修的能力。
（二）加大橋梁維修加固費的投入
為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
（三）加強措施，嚴格檢查
嚴格的檢查措施是保證橋梁維護工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護隊應對橋梁以及各種防護設施堅持日常養(yǎng)護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查應拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業(yè)檢查。
（四）加強養(yǎng)護，提升質(zhì)量
橋梁養(yǎng)護要按照“預防為主，防治結合”的原則，以橋面養(yǎng)護為中心，以承重部件為重點，加強全面養(yǎng)護。
隨著國家經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，大型運輸車輛的不斷增加，橋梁養(yǎng)護管理工作將面臨更大的挑戰(zhàn)。橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護與管理依舊是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全，而且對于促進公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。只有不斷探索、研究提高橋梁管養(yǎng)水平的新思路、新途徑，才能充滿自信，迎接挑戰(zhàn)，確保橋梁的暢通和使用安全。
參考文獻：
[1] 陸興榮.公路橋梁的養(yǎng)護與管理探討 [J].中國新技術新產(chǎn)品，2010.
關鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護；管理
隨著國民經(jīng)濟的迅猛增長，城市建設日新月異，關系到公路的交通安全和暢通，及駕駛員安全行車環(huán)境且保證運輸市場健康發(fā)展的公路橋梁建設工作，越來越受到人們的重視，同時對交通運輸亦提出更高的要求。隨著市場經(jīng)濟的進一步完善，綜合經(jīng)濟的輻射力也在提高，反映在交通運輸上的具體表現(xiàn)為：交通量猛增．運輸車輛標載增大,超限、超載人型車輛猛增，車速提高很快，貨流周轉加速等現(xiàn)象，公路運輸要對公路橋梁的通行能力和承載能力提出了越來越高的要求。
而早期的一些橋梁因為設計等級、持續(xù)超載等原因陳舊老化，破損現(xiàn)象目趨嚴重，許多舊橋難以適應日趨增長的交通最需要。據(jù)有關資料介紹，目前我國危橋數(shù)量約4000余座,載重荷載標準低的情況也相當嚴重，全國大中型橋梁，荷載標準為汽一10級以下約占8．6％，有1l萬m，雖然國家集中改建了，一部分危橋舊橋，但仍有相當大數(shù)量危橋還在使用中。橋梁的這種狀況已引起各級公路管理部門的重視，對橋梁的養(yǎng)護維修和加固工作已越來越尖銳地提到各級公路管理部門的議事日程上來。如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)．延長其使用壽命，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前，這也給橋梁施工企業(yè)帶了新的任務和業(yè)務。
l加強橋梁養(yǎng)護的必要性
(1)公路交通量劇增。加快了橋梁老化的步伐
根據(jù)公路部門近年車輛調(diào)查及車速調(diào)查資料顯示．省際干線以上汽車絕對數(shù)增長230％，縣鄉(xiāng)道以上汽車絕對數(shù)增長40％，根據(jù)統(tǒng)計混合車擁有量平均每年按1 3％左右速度遞增。
(2)超重車、集裝車、大噸位車的出現(xiàn)加重了橋梁的負荷，加快了橋梁的損壞
由于原橋設計荷載等級偏低，已不適應目前超重車、集裝車、人噸位車增多的新情況。造成橋梁承受不起日益增長的負荷而成為危橋。
(3)橋梁修建中有些質(zhì)量較低，造成橋梁使用的“先天不足”相當數(shù)量的橋梁，尤其是早期修建的橋梁，由于資金短缺，設計、施工標準低。加上技術管理薄弱，施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命，有些很快就會變成危橋。
(4)橋梁管護不善
在大自然風、霜、雨、雪的侵蝕作用下以及環(huán)境污染的日益加重，造成橋梁自身老化破損，使得橋梁衰老加快，壽命縮短。
(5)社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展造成司機多拉快跑的運輸行為使橋梁的使用頻率加大|縮短了橋梁的使用年限。
(6)養(yǎng)護成本增加，造成橋梁失養(yǎng)
由于建筑材料費、人工費的逐年上漲，養(yǎng)護成本增加，造成橋梁失養(yǎng)現(xiàn)象的存在。
2橋梁養(yǎng)護存在的突出問題
因公路路面損壞時易于發(fā)現(xiàn)且易于修補，受公路橋梁檢查、養(yǎng)護技術條件限制，公路養(yǎng)護管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋，重建不重養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)，表現(xiàn)在以下幾個方面：
2．1橋面不清潔、污水孔堵塞
在中小型橋梁中比較普遍，個別的橋面堆放障礙物，垃圾、泥土、污物等積存，晴天過車塵土飛揚，雨天橋面積水，車輛過橋時泥漿四濺。
2．2橋面不平整
使年輛顛簸，車速降低，影響車速，增加橋梁構件的疲勞，如不改善將縮短橋的使用壽命提前大修。
2．3臺背回填沉降
橋頭接線路面因臺背回填沉降較大，與橋梁銜接處不夠平整導致橋頭跳車，導致行年不順適．影響車速，降低行車質(zhì)量，為旅客、司機所反感，長期下去也會影響橋的使用壽命。
2．4橋欄桿殘缺不齊和不及時修復
無論是干線公路還是支線公路，均存在鋼筋混凝土欄桿裂縫、剝落，金屬欄桿油漆麻點、脫落，有的已經(jīng)變形，水平桿斷裂、缺件，造成欄桿殘缺的原因很多，如行駛車輛交通事故撞壞，人為破壞，欄桿殘缺。雖然不影響車輛運行，但帶來很大的墜橋事故隱患，同時行駛存橋上車輛行人缺乏安全感，降低交通安全舒適水平。
2．5橋梁設計不合理，造成部分橋梁構件變形
由于橋梁設計的不合理，橋梁投入運營后，橋梁的構件在交付使用后出現(xiàn)了部分變形，造成錐坡護坡、鋪裝面沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護中沒有及時修補，形成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕、活動支座失去活動能力等等，這類毛病不及時處理可能釀成人禍。
2．6橋況不明
所謂的橋況不明是指橋梁資料不全，橋梁技術狀況不清楚等，建成多年的橋梁由于技術資料不及時歸檔造成資料不全．對橋梁不進行定期檢查檢驗，橋梁病害的狀況、病害發(fā)展過程不清楚。橋梁的技術狀況在各類報表資料中混亂。
2．7橋梁泄洪斷面基礎埋置淺，墩臺失穩(wěn)，以至倒塌
因河道淤積和植被遭破壞，使水流方向改變，造成橋梁泄洪斷面不夠．基礎埋置淺。產(chǎn)生局部沖刷嚴重。使墩臺失穩(wěn)，以至倒塌，從而加人了養(yǎng)護成本．使養(yǎng)護資金投入不足。
公路部門存日常的養(yǎng)護中，應防患于未然，綜合評價公路橋梁出現(xiàn)的質(zhì)量問題和隱患，就橋梁的技術改造拿出一個既合理又經(jīng)濟的養(yǎng)護方案，防止“千里之堤，毀于蟻穴”。
3加強橋梁養(yǎng)護的措施
3．1各級公路管理部門應安排專人具體負責，承擔起橋梁日常養(yǎng)護管理工作
忽視對橋梁養(yǎng)護管理的一個重要表現(xiàn)是基層公路管理部門沒有專門人員負責橋梁的日常檢查和維護，僅在國家或行業(yè)的集中整治時才對橋梁進行關注，但是沒有橋梁養(yǎng)護和防治技術是做不好這項工作的，這就要求基層公路管理部門安排有技術有能力的專人承擔橋梁日常養(yǎng)護管理工作。
3．2建立和完善橋梁技術檔案，定期進行橋梁普查登記
為了確保橋梁技術檔案的準確性和完整性，養(yǎng)護單位應提前介入到公路工程的交工驗收階段。在公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還要與建設單位技術人員一起，按照相關資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。在日常的技術檢查工作中，養(yǎng)護單位主要對橋梁的養(yǎng)護現(xiàn)狀、技術狀況、養(yǎng)護質(zhì)量和受自然災害和其他因素損壞的情況、超限超載通車情況及橋梁各主要受力部件變化等基本情況做好詳細的現(xiàn)場記錄，并及時錄入橋梁數(shù)據(jù)庫。在做好數(shù)據(jù)庫管理的同時，應建立橋梁的永久性技術檔案，并逐步與各地公路部門的橋梁數(shù)據(jù)庫聯(lián)網(wǎng)，達到數(shù)據(jù)共享，方便使用，以便以后制定橋梁養(yǎng)護、維修、改善方案和對策措施提供第一手資料，為公路橋梁的養(yǎng)護管理提供科學的依據(jù)。
加強橋梁檢查和檢驗，為系統(tǒng)地掌握橋梁技術狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，及時地提出養(yǎng)護措施，保證橋梁的安全使用，延長使用年限。必須按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》要求對橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。
3．3應重視和加大對公路橋梁養(yǎng)護資金的投入問題
橋梁是公路咽喉，地位特殊且重要，政府和上級公路主管部門應重視和加大對公路橋梁的養(yǎng)護資金的投入，調(diào)查統(tǒng)計橋梁存在的質(zhì)量安全隱患，制定維修養(yǎng)護制度和措施，編制專門的預算費用，要專款專用，使橋梁的養(yǎng)護從資金上給以保證。
4加強橋梁養(yǎng)護管理的幾點建議
4．1加強對各級公路管理部門技術干部、技術工人的培訓工作
由于目前公路養(yǎng)護管理單位在橋梁養(yǎng)護方面缺乏專門的技術人員和技術工人，對橋梁養(yǎng)護管理方面的知識、專業(yè)技術也是比較缺乏的：一方面，近幾年來各地在橋梁管理方面所取得的經(jīng)驗表明，由于沒有很好地進行總結交流，因此妨礙了橋梁養(yǎng)護管理水平的提高。為了改變上述狀況，有必要針對橋梁養(yǎng)護工作的需要，逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊，加強對各級公路管理部門技術干部、技術工人的培訓工作。通過技術培訓提高對養(yǎng)護人員的橋梁養(yǎng)護管理的技術水平，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法。努力做到橋梁養(yǎng)護采用專業(yè)人員、專門程序、專用方法，隨時掌握轄區(qū)內(nèi)橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備進行橋梁中、小修的能力，以保證橋梁養(yǎng)護的工作部署落實到位。
4．2加強對橋梁檢查檢測設備的配備工作
橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結構、附屬構造物進行觀察、測量。有許多工作要空中作業(yè)，“工欲善其事，必先利其器”，沒有專業(yè)的設備和儀器是做不好這項工作的，尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設備、儀器如橋梁檢測車等要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化，才能真正發(fā)揮其應有的作用。
4．3調(diào)動社會各方面力量參與公路橋梁的養(yǎng)護工作中，確保橋梁的安全暢通
建議公路部門的養(yǎng)護單位經(jīng)常與交警等其他上路的相關部門進行聯(lián)系．調(diào)動社會各方面力量參與到公路橋梁的養(yǎng)護工作中，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，消除安全隱患，才能確保橋梁的安全暢通。對于一些維修工程較大、技術含量較高的維修項目，公路管理部門應組織橋梁施工企業(yè)進行招標，選取合格的維修建設單位，必要時邀請專家對橋梁維修施工進行指導和檢查。
4.4植樹造林，改善公路沿線的自然環(huán)境
浙江省是雨季較長水網(wǎng)較多的地區(qū)，水對公路的影響較大，橋梁的錐護坡很容易受到水的侵蝕破壞。植樹造林可改善公路沿線的自然環(huán)境，能夠增加橋梁的抗沖刷能力，減少水毀，從而降低養(yǎng)護成本。目前浙江的高等級公路越來越多，公路防護林、路坡綠化越顯重要，雖然不少地區(qū)對公路的管理和保護也很到位，但是低等級公路的綠化和保護還不夠，同時容易遭到破壞，對公路養(yǎng)護造成不利。為此要做到：①、在平時的公路橋梁養(yǎng)護管理工作中,管理單位應加大宣傳力度，依法管理，調(diào)動一切社會力量來關注我們的公路,使公路沿線綠化得到保護，使公路橋梁發(fā)揮最大的使用價值。②、提高橋梁養(yǎng)護管理的科學規(guī)范化水平，改善公路行車條件，使公路、橋梁完好暢通，以便更好的服務社會。
5結束語
公路橋梁的養(yǎng)護管理是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，這一工作應該成為所有使用公路或與公路有關的單位或集體的共同的責任，特別是橋梁施工企業(yè)應多加關注。加強公路橋梁在使用中的養(yǎng)護管理工作，不僅是整個公路管理的有機組成，更重要的是可以盡量減少和避免釀成巨大損失的塌橋事故發(fā)生，保障人民群眾生命安全財產(chǎn)安全。
參考文獻
【關鍵詞】公路橋梁;管理養(yǎng)護;成因分析
1.橋梁病害成因分析
1.1動載因素
車速的提高，交通量和超重車輛迅速增加，很多橋梁的承載能力遠遠不能適應現(xiàn)實的要求。由于荷載作用引起的橋梁梁體開裂和橋面鋪裝混凝土損壞等，會使橋面產(chǎn)生坑槽、裂縫，這些裂縫包括正、斜截面裂縫和支座處局部開裂。當靜載與動載之和長期超過支座的抗壓容許應力上限時，支座就會表現(xiàn)為永久性非彈性變形直至嚴重損壞。
1.2環(huán)境因素
外界環(huán)境條件惡化，表現(xiàn)為：一是氣候條件異常，如氣候突變，干濕環(huán)境交替頻繁；二是自然環(huán)境惡化，隨著工業(yè)化和城市化的發(fā)展造成酸雨，空氣質(zhì)量下降，結構物遭受到C02、S02等氣體的侵蝕；三是建筑場地有害物質(zhì)的侵入，如地基土有侵蝕性水，碳酸鹽及堿溶液侵入等等。
1.3設計施工因素
設計構造上的原因主要有：鋼筋的混凝土保護層厚度太??；沉降縫、伸縮縫構造不正確；構件開孔洞的洞口邊緣未配筋或配筋不當?shù)取?/p>
2.橋梁損壞的主要形式
按橋梁構造部位來分，公路橋梁病害主要形式有以下內(nèi)容：
2.1橋面系統(tǒng)的損壞
主要原因及表現(xiàn)：一是由于鋪裝層局部厚度偏薄，鋪裝層鋼筋下沉，結構不均勻沉降等原因，在車輛沖擊作用下，造成瀝青鋪裝層出現(xiàn)開裂、坑槽，瀝青面層下鋼筋混凝土碎裂、鋼筋網(wǎng)外露；二是由于雨水侵蝕和施工過程中混凝土養(yǎng)護不到位等原因，造成防撞欄混凝土開裂、構造鋼筋銹蝕、鋼管油漆脫落銹蝕；三是伸縮縫產(chǎn)品質(zhì)量問題或安裝不良，在臺后填土下沉，導致路面不平整情況下，車輛持續(xù)沖擊造成伸縮縫橡膠條老化、開裂以及伸縮縫混凝土與瀝青層結合處開裂；四是泄水管安裝時未對孔口周圍混凝土進行封閉處理，泄水管安裝位置附近混凝土松散、箍筋外露。橋面未及時清理垃圾，造成泄水孔堵塞。
2.2橋梁上部結構的損壞
公路橋梁的上部結構主要采用預應力混凝土板梁、T梁和箱梁等形式，其損壞原因及表現(xiàn)分述如下。
預應力混凝土板梁的主要病害為：梁底混凝土保護層厚度不足，造成梁底局部空洞、露筋、露波紋管；梁頂混凝土厚度不足，造成梁頂局部空洞；預應力張拉和混凝土養(yǎng)護原因造成梁底通長的縱向開裂。
預應力混凝土T梁的主要病害為：混凝土保護層厚度不足，造成梁底局部空洞、露筋、露波紋管；施工質(zhì)量缺陷導致橫隔板露筋；泄水管水流經(jīng)梁側腹板，引起混凝土表面生青苔，構造鋼筋銹蝕脹裂；由于主筋不足或預應力損失過多和抗剪強度不足，造成腹板豎向開裂，腹板斜向開裂。
預應力箱梁的主要病害是：梁底主筋或波紋管下面混凝土砂漿不足，形成蜂窩、空洞；混凝土保護層厚度不足造成梁底局部空洞、露筋、露波紋管；泄水管水流至梁側腹板，構造鋼筋銹蝕脹裂，流白灰；主筋不足或鋼索預應力損失過大，腹板抗剪強度不足，造成箱梁腹板豎向、斜向開裂和底板橫向開裂。施工不良、支座水平約束不足造成結構整體側移。結構整體受力原因使結構跨中截面下?lián)稀?/p>
2.3支座系統(tǒng)的損壞
公路橋梁支座系統(tǒng)主要分板式橡膠支座和盆式橡膠支座兩種。
板式橡膠支座由于產(chǎn)品老化、結構局部受力過大，造成橡膠體水平向傾斜變形和豎向變形、橡膠體外鼓、開裂，安裝不良導致橡膠板局部脫空或完全脫空，安裝偏位等。
盆式橡膠支座由于四氟板表面不清潔，造成水平向傾斜變形，豎向變形；安裝不良易導致安裝偏位、四氟板外移、脫空；固定螺栓過長，導致上下支座板頂死或縱向伸縮位移不足，嚴重時導致支座螺栓剪斷。
2.4下部結構的損壞
下部結構分為蓋梁、墩臺身、基礎等。
蓋梁部分主要由于施工缺陷出現(xiàn)空洞、露筋；蓋梁抗彎、抗剪強度不足造成蓋梁豎向開裂、懸臂根部斜裂縫、防滑擋塊斜向開裂。
墩身部分主要由于施工缺陷，使墩身出現(xiàn)空洞、露筋；在墩基礎不均勻沉降情況下，墩身會產(chǎn)生環(huán)狀裂縫。臺身基礎不均勻沉降、局部應力過大，造成臺帽豎向開裂；施工缺陷造成臺身空洞、露筋、流白灰。
基礎有樁基礎和擴大基礎。樁基礎的主要病害是由于施工放樣不精確造成樁基偏位；樁基礎施工缺陷使樁身混凝土松散、離析，粗骨料外露。擴大基礎的主要病害由于地基沉降導致擴大基礎豎向或斜向開裂，施工不良導致混凝土松散、空洞。
3.高等級公路橋梁養(yǎng)護對策
3.1建立規(guī)范性的橋梁養(yǎng)護管理制度，加強橋梁檢查力度
公路橋梁竣工交付使用后，建立規(guī)范性的橋梁養(yǎng)護管理制度是橋梁養(yǎng)護與管理的重要工作。橋梁檢查的目的在于隨時掌握結構的技術狀況和安全狀態(tài)，檢定橋梁的承載能力和通過能力，指導對橋梁的正確使用、管理與維修等。要嚴格按照交通部頒布的相關技術規(guī)范落實好橋梁的經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查。我們?nèi)粘蛄吼B(yǎng)護檢查時，主要是先目視檢查，然后對有缺陷的部位或結構再做特殊檢查。
目視檢查是指通過目力對結構物進行徹底的，視覺的和系統(tǒng)的檢查，評定結構、構件破損和使用的總體狀態(tài)。主要包括如下內(nèi)容：檢查橋梁結構是否有不正常變形；檢查全橋混凝土有無風化、剝落、破損和裂縫；測試裂縫的長度、寬度，并繪制裂縫圖；橡膠支座工作是否正常，有無錯位，損傷；檢查墩臺是否傾斜、開裂和破損。
3.2建立公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，提高橋梁養(yǎng)護管理科技水平
建立公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，在對橋梁進行科學預測、制定橋梁中長期養(yǎng)護規(guī)劃、編制橋梁工程大、中修工程計劃、合理利用養(yǎng)護資金等方面有著十分重要的意義，也是公路橋梁納入科學化管理的重要舉措。正確的數(shù)據(jù)是關系運行評價結果是否與實際情況相符的根本條件。因此，正確認真采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)、橋梁檢測的動態(tài)數(shù)據(jù)是保證橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)正確運行的關鍵。
3.3及時維修橋梁病害，加大橋梁預防性養(yǎng)護力度
對檢查中發(fā)現(xiàn)的橋梁病害要做到維修及時、方法得當，保持橋梁的技術性能處于良好狀態(tài)。注意做好橋梁的預防性養(yǎng)護，將橋梁安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
3.4加強公路橋梁維修技術研究，積極探索橋梁養(yǎng)護的新方法、新工藝和新材料
橋梁的缺陷或病害有些是普遍存在的，而有的則具有一定的特殊性；為了保證公路正常運行，保證橋梁因缺陷或病害造成惡性事故的發(fā)生，也為了延長橋梁的服務期，公路管理部門和科研部門必須做好公路橋梁的評價、維修、加固等技術科研工作。
3.5加強橋梁養(yǎng)護管理技術人員培訓工作，提高從業(yè)人員的專業(yè)技能
公路橋梁結構復雜、技術標準高，這就對橋梁養(yǎng)護管理技術人員提出了更高的要求。因此，公路管理部門必須配備專職橋梁養(yǎng)護管理工程師，同時應加強工程技術人員的技術培訓工作。
3.6加強對橋梁檢查檢測設備的配備工作，打好橋梁養(yǎng)護的管理的物質(zhì)基礎
橋梁檢查檢測要對橋梁的上部結構、附屬構造物進行觀察、測量，沒有專業(yè)的設備和儀器是做不好這項工作的。尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設備、儀器要配備齊全，使檢查的手段現(xiàn)代化，才能真正發(fā)揮其應有的作用。
3.7進一步加大治理超限運輸力度，避免高速公路橋梁的非正常損壞
公路超限運輸是造成公路橋梁非正常損壞主要原因。超限運輸不治理，公路和橋梁的損壞將難于遏制，交通安全將難于保證。
關鍵詞：橋梁 ； 伸縮縫； 養(yǎng)護 ； 管理
中圖分類號：U44 文獻標識碼：A
隨著近年來橋梁跨塌事故的增多，公路橋梁的安全受到高度重視，其養(yǎng)護施工得到進一步加強。橋梁伸縮縫損壞或缺失具有常期性、反復性，故提高伸縮縫養(yǎng)護施工是日常養(yǎng)護施工中的重點，對橋梁技術狀況具有重要的影響。因此，必須采取有效的管理措施和施工技術，保證橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，提高整座橋梁技術狀況指標。
1公路橋梁伸縮縫作用與分類
1.1作用：由于公路橋梁都處于室外,并且根據(jù)其使用功能,公路橋梁會受到溫度變化、混凝土變形、動荷載等一系列因素的作用影響,使得橋體產(chǎn)生變形。如果這種變形量過大,會影響到橋體的使用安全。所以為了調(diào)節(jié)由車輛荷裁、環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結構之間的位移和上部結構之間的聯(lián)結,所以必須要設置伸縮縫。橋梁伸縮縫施工不符合要求，或損壞、缺失會出現(xiàn)跳車，損壞其它構件,影響行車的舒適和安全。出現(xiàn)這些問題的原因,除了車輛通行量增多、載重量增大、車速加快、構件壽命縮短等客觀原因對伸縮裝置的損壞外，還有伸縮縫設計和施工的缺陷有重要的關系。
1.2分類：橋梁伸縮縫種類很多，按照不同的標淮有不同的分類形式。根據(jù)伸縮裝置的傳力方式和構造特點，目前我國常用橋梁伸縮裝置可分為以下五大類:a.對接式伸縮裝置;b.鋼制文承式伸縮裝置;c.組合剪切式(板式)橡膠伸縮裝置;d.模數(shù)支承式伸縮裝置;e.無縫式(暗縫型)伸縮裝置（主要類型有GP型、TST彈塑體、EPBC彈塑體等）。
2伸張縫常見的損壞和缺失
伸縮縫常見的損壞和缺失有：1）凸凹不平 當嚴重時凸凹差值會大于3cm。2）、錨固區(qū)缺陷 其中有錨固構件松動，或錨固螺栓松脫；或砼損壞，出現(xiàn)裂縫、剝落現(xiàn)象；錨固構件松動，或錨固螺栓松脫而導致功能失效；或砼部件損壞而導致功能全失。3）、破損 其中有嚴重老化，錨固件松動、缺失，或焊縫開焊，造成鋼板破損失效；或焊接處出現(xiàn)剪斷現(xiàn)象，或鋼板其它部位出現(xiàn)剪斷現(xiàn)象；或橡膠條完全剝落或脫落；或防水材料老化，完全脫落，或排水管完全堵塞失效。4）、失效 上層槽口堵塞、卡死等原因，造成伸張縫不能自由變形，伸縮縫異常嚴重，伸縮縫出現(xiàn)明顯損壞或伸張縫異常導致失效。
3公路橋梁伸縮縫養(yǎng)護加固或更換施工
3.1檢查判斷：根據(jù)伸張縫的損壞或缺失程度，判斷可能損壞擴展到的范圍和程度，作好記錄和標記，及時安排施工，以免病害擴大或造成其它意想不到后果?？ㄋ馈⑻嚭蜐B水是伸縮縫較為常見的病害，其存在常會導致梁體端部（或支座處）開裂而出現(xiàn)鋼筋銹蝕，承載能力下降，支座銹蝕（或腐蝕）等而不能發(fā)揮應有的功能，故檢查時應引起高度重視。
3.2切縫：根據(jù)伸縮縫的損壞或缺失，按照原施工伸張縫的設計要求確定開槽修補寬度、深度和長度，準確放樣定位，畫上線后用切割機鋸縫，縫要順直，鋸縫線以外的水泥砼或瀝青砼路面，必須仔細用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染好的構件。若錨固構件松動或螺栓脫落，不需要切縫時，可不切縫而直接根據(jù)伸張縫的結構形式進行加固。
3.3開槽：一般用風鎬開槽，損壞較小或缺失較小時，可用人工開槽，開槽深度結合伸縮縫病害類型和缺失程度，并考慮施工作業(yè)空間。應將槽內(nèi)的瀝青砼或松動的水泥砼鑿除干凈，應鑿毛至堅硬層，并用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。
3.4植筋定位或加固：對于錨固構件松動，其它部件能滿足使用功能，可進行加固處理。若需更換，伸縮縫安裝之前，根據(jù)現(xiàn)場氣溫計算伸縮量ΔL=ΔT*α*L，將板體定位，鋼筋植入梁體頂面以下5cm。螺栓連接，要用高質(zhì)量的焊條，將定位鋼筋與伸縮縫螺桿焊接牢固。
3.5模板安裝：模板采用纖維板，模板應做的牢固、嚴密，能在砼振搗時而不出現(xiàn)移動，并能防止砂漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響其伸縮。應在兩側設置鋼筋網(wǎng)，帶肋鋼筋網(wǎng)頂部應低于路面標高3cm，設置Φ10帶肋鋼筋網(wǎng)（10×10）防裂鋼筋網(wǎng)。對于小面積損壞的砼，可據(jù)實際情況，不作立模安裝工序，只要能保證設計和質(zhì)量即可
3.6砼澆筑及養(yǎng)護：澆注前應在縫兩側鋪上塑料布，保證砼不大面積地污染路面。砼振搗時應兩側同時進行，為保證砼密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。砼振搗密實后，分4～5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應特別注意平整度，砼面比瀝青路面的頂面略低10～15mm為宜，過高或過低都會造成跳車現(xiàn)象。水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，嚴格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴禁車輛通行。
3.7裝橡膠帶：砼澆筑振實后，安裝橡膠帶、不銹鋼板，伸縮縫板略高于路面1～2mm，將板體壓實，不出現(xiàn)空隙，待強度達到80%后，緊固螺栓。安裝完畢，繼續(xù)養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。
4公路橋梁伸縮縫加固、更換施工安全暢通注意事項
由于伸縮縫施工是在車輛通行的情況下施工，其比新建公路施工更具特殊性和復雜性。在施工前應做好交通安全暢通組織設計，組織設計主要注重如下幾個方面
4.1 結合橋梁伸縮縫損壞或缺失類型，確定施工方案、工期，車輛行走路線，通行時間，若需長時間封閉時要制定封閉方式和辦理相關手續(xù)。
4.2 按照規(guī)范要求擺放標志牌、反光錐等相關的標志標識，提醒駕駛員或行人前方施工，確保行車、行人以及施工安全。
4.3 在長距離作業(yè)或每個封閉作業(yè)區(qū)配備2名交通指揮維護人員，實行24小時不間斷值勤，手持放行和暫停兩種標志，穿戴標志服，確保施工安全與車輛暢通。
4.4 積極主動與路政、交警部門和地方政府取得聯(lián)系，當出現(xiàn)突發(fā)事件時，有效應對各種突發(fā)事件，最大限度地減少人民財產(chǎn)損失和生命安全。
4.5 加強安全措施落實與施工進度，以最快的速度保質(zhì)保量地完成施工，爭取封閉區(qū)域的施工在第一時間開放，確保交通的安全暢通。當發(fā)現(xiàn)安全措施不適應施工要求時要及時調(diào)整，以滿足實際工作需要。
4.6冬季、雨季的施工安排XF系列橋梁伸縮縫施工應避免寒冬施工，若施工期間遇寒潮，氣溫降至零度以下時，將采取在混凝土配合比中添加抗凍劑的措施。雨季施工中時因雷雨、暴雨、高溫，日長夜短為夏季的氣侯特點，首先做好防雨、防暑降溫的各項準備工作，及時了解天氣情況，并據(jù)此采取必要的組織措施。同時采取調(diào)整作息時間，加強水泥砼的養(yǎng)護力量，使夏季氣侯對施工的影響最小。同時加強雷雨、臺風前的安全管理和防范工作，以保證夏季施工的安全，伸縮縫的質(zhì)量，養(yǎng)護施工進度。雨季施工要做好防排水工作，防止材料場地積水等，做好細集料等材料的防雨工作，把損失降到最低程度。
結束語
伸縮縫在橋梁中雖然只是一個次要部件，但卻占有重要的位置，橋梁的許多其它病因就是因為伸縮縫的損壞或缺失養(yǎng)護處理不得當、不及時或養(yǎng)護施工質(zhì)量差而出現(xiàn)的。在日常的養(yǎng)護施工中，要常檢查，弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因，擬定確實可靠的施工方案，嚴格控制養(yǎng)護施工質(zhì)量，合理地進行施工組織，方能確保橋梁伸張縫的使用功能，提高整座橋梁技術狀況，服務好橋梁所在線路公路運營。
參考文獻
