發(fā)布時(shí)間：2022-07-26 22:34:59
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路工程工地匯報(bào)材料樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
1.1試驗(yàn)儀器方面存在的問題
目前公路專用的試驗(yàn)檢測儀器在生產(chǎn)及銷售環(huán)節(jié)，缺乏統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，很多公路工程專用試驗(yàn)檢測儀器技術(shù)含量較低，用量也較少，所以仿造、質(zhì)量低下等問題較多。很多專用的試驗(yàn)檢測都是由規(guī)模小、技術(shù)落后的廠家生產(chǎn)出來，這就很容易影響到儀器的使用性能。目前工地試驗(yàn)室中所使用的儀器大多存在壽命短、售后服務(wù)差、精度低等問題，這樣的試驗(yàn)儀器很難保證工地試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。另外，在試驗(yàn)室方面，大多數(shù)工地對(duì)試驗(yàn)室儀器管理都不到位，缺乏齊全的儀器、標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)管理臺(tái)賬和檔案，也缺少統(tǒng)一的編號(hào)，一些儀器的基礎(chǔ)資料不齊全或者填寫也比較隨意。這些問題的存在都可能影響到工地試驗(yàn)儀器的正常使用，進(jìn)而影響到公路工程的施工質(zhì)量。
1.2試驗(yàn)人員存在的問題
目前很多公路施工工地試驗(yàn)室的人員配備偏少，試驗(yàn)室人員的專業(yè)水平和技術(shù)能力良莠不齊。施工企業(yè)很難做到對(duì)試驗(yàn)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)及考核。另外，一些工地的試驗(yàn)室人員更換頻繁，人員錄用也不能按照相關(guān)規(guī)定及手續(xù)進(jìn)行，導(dǎo)致試驗(yàn)室人員的專業(yè)資格低、工作能力難以得到全面保證，進(jìn)而影響到了公路試驗(yàn)室的整體試驗(yàn)檢測質(zhì)量。
1.3管理意識(shí)存在的問題
目前一些施工單位負(fù)責(zé)人，對(duì)工地試驗(yàn)室的管理意識(shí)跟不上，缺乏有效的監(jiān)督及考核機(jī)制，這就導(dǎo)致試驗(yàn)室的建設(shè)管理存在很多漏洞。很多工地的試驗(yàn)室沒有建立起行之有效的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，也缺少有效的試驗(yàn)檢測規(guī)程。對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)缺少深入的培訓(xùn)與學(xué)習(xí)。對(duì)試驗(yàn)檢測人員管理不到位，不規(guī)范，部分工地試驗(yàn)室檢測報(bào)告的原始記錄及試驗(yàn)臺(tái)賬不全，填寫隨意的情況較為嚴(yán)重。在同一試驗(yàn)項(xiàng)目中，設(shè)備的使用情況與試驗(yàn)記錄、試驗(yàn)報(bào)告和試驗(yàn)臺(tái)賬不一致，甚至存在數(shù)據(jù)造假、隨意涂改等問題；一些工地試驗(yàn)室不能很好的保存各種原始資料，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測資料遺失，個(gè)別試驗(yàn)室由于管理意識(shí)缺乏，甚至不做試驗(yàn)，而是對(duì)檢測數(shù)據(jù)及試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行捏造；這些問題直接導(dǎo)致許多檢測數(shù)據(jù)與實(shí)際情況存在較大差異，進(jìn)而影響了公路建設(shè)的整體質(zhì)量。
二、加強(qiáng)工地試驗(yàn)室管理的對(duì)策
2.1加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測儀器的管理
雖然我國的相關(guān)法律對(duì)公路建設(shè)工地試驗(yàn)室所用的儀器已經(jīng)作出了一系列的規(guī)范，但在落實(shí)方面仍然存在一定的不足。試驗(yàn)儀器是工地試驗(yàn)室工作質(zhì)量的重要保障。缺乏高質(zhì)量的試驗(yàn)檢測儀器，試驗(yàn)室的管理工作就是空談，也就無法實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)督職能。相關(guān)部門應(yīng)該盡快制定出統(tǒng)一的公路工程試驗(yàn)檢測儀器生產(chǎn)與制造標(biāo)準(zhǔn)、檢定規(guī)程，以及相關(guān)的銷售規(guī)范。對(duì)試驗(yàn)檢測儀器從生產(chǎn)到銷售進(jìn)行規(guī)范化管理，從而使試驗(yàn)儀器無論從生產(chǎn)還是銷售、使用都有據(jù)可依、有根可循，進(jìn)而保證各種試驗(yàn)儀器的功能完善及結(jié)構(gòu)統(tǒng)一。從制造銷售源頭來控制試驗(yàn)儀器的質(zhì)量，不僅可以改變目前市場上混亂局面，也可從根本上提高儀器的質(zhì)量，進(jìn)而提高其檢測結(jié)果的可靠性；從試驗(yàn)室方面考慮，相關(guān)部門應(yīng)該重視試驗(yàn)儀器的投入與建設(shè)，盡量為工程施工配備性能優(yōu)良的試驗(yàn)檢測儀器及設(shè)備，對(duì)試驗(yàn)儀器實(shí)行科學(xué)化的管理，同時(shí)建立起有效的、符合工地試驗(yàn)室工作特點(diǎn)的儀器管理制度，以提高試驗(yàn)儀器的管理水平。
2.2加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)人員的培訓(xùn)與考核
針對(duì)目前很多工地試驗(yàn)室都存在試驗(yàn)人員不足或流動(dòng)性較大的問題。相關(guān)部門應(yīng)該提高認(rèn)識(shí)，加大管理力度，從培訓(xùn)和考核等方面入手，全面提高試驗(yàn)隊(duì)伍的整體素質(zhì)。應(yīng)該定期或適時(shí)地對(duì)試驗(yàn)人員進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)及技術(shù)的培訓(xùn)，保證試驗(yàn)人員的理論水平和試驗(yàn)技能都得到全面提高，以滿足公路建設(shè)事業(yè)的需要。加大考核與監(jiān)督管理，對(duì)素質(zhì)低、工作不認(rèn)真的試驗(yàn)人員進(jìn)行相應(yīng)的處罰或調(diào)離工作崗位，以保證試驗(yàn)檢測結(jié)果的質(zhì)量；另外，公路施工過程中，由于技術(shù)人員缺乏，一些試驗(yàn)檢測人員會(huì)經(jīng)常被臨時(shí)抽調(diào)到其他崗位，造成試驗(yàn)檢測隊(duì)伍流動(dòng)性增加的問題。相關(guān)部門應(yīng)該隨時(shí)對(duì)工地試驗(yàn)室的內(nèi)部人員配備情況進(jìn)行檢查，采取各種有利措施提高試驗(yàn)室工作人員的穩(wěn)定性。公路工程的相關(guān)負(fù)責(zé)人也應(yīng)該重視試驗(yàn)室工作的重要性，相應(yīng)提高工地試驗(yàn)室人員的待遇，從工作環(huán)境、生活方面加以保障，從而提高試驗(yàn)室工作人員的工作積極性。
2.3加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)工作的管理
試驗(yàn)工作是公路工程施工環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容，必須提高管理力度。試驗(yàn)室的日常工作必須要求準(zhǔn)確、及時(shí)以及具備可追溯性。在日常工作當(dāng)中必須建立起工地試驗(yàn)室的相關(guān)臺(tái)賬，對(duì)工地試驗(yàn)室環(huán)境進(jìn)行全面管理，比如溫度、濕度監(jiān)控記錄、水泥室溫度、濕度監(jiān)控記錄等；在日常管理工作中應(yīng)該定期組織試驗(yàn)室全體成員對(duì)各類問題進(jìn)行探討及匯報(bào)，以便使施工負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人能夠及時(shí)了解工作情況，及時(shí)處理各類棘手問題；對(duì)試樣進(jìn)行嚴(yán)格管理，試驗(yàn)人員在進(jìn)行試樣采集時(shí)，應(yīng)該根據(jù)不同材料、不同要求，來進(jìn)行取樣。如果試樣需要保存，則應(yīng)該采集兩份，一份用于試驗(yàn)，一份用于保存。取樣時(shí)需要對(duì)樣品的名稱、產(chǎn)地以及擬用部位等信息進(jìn)行詳細(xì)、真實(shí)記錄。試樣應(yīng)該按照保存要求進(jìn)行嚴(yán)格保存。根據(jù)試驗(yàn)工程需要對(duì)試驗(yàn)管理人員進(jìn)行分工，健全崗位責(zé)任制，每個(gè)試驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人員都要對(duì)試驗(yàn)室所承擔(dān)的試驗(yàn)工作負(fù)責(zé)，并對(duì)取樣、試驗(yàn)、試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行全面審核。各試驗(yàn)室必須分工明確、責(zé)任明確、任務(wù)到人、責(zé)任到人。
2.4加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)資料、文件的管理
由于各項(xiàng)資料、文件都是隨著施工進(jìn)程在試驗(yàn)檢測工作中逐步形成的。所有試驗(yàn)檢測資料、相關(guān)文件，可以說是施工實(shí)踐的真實(shí)反映，也是試驗(yàn)室成果的真實(shí)反映，是公路工程整體評(píng)價(jià)的重要依據(jù)。所以必須對(duì)試驗(yàn)資料、文件進(jìn)行嚴(yán)格管理。對(duì)于上級(jí)部門下達(dá)的各類文件應(yīng)該認(rèn)真保存，對(duì)各類試驗(yàn)檢測工作的規(guī)程、規(guī)范以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)；對(duì)各儀器設(shè)備的標(biāo)識(shí)、計(jì)量檢定證書、自檢校準(zhǔn)記錄、維修記錄等進(jìn)行認(rèn)真保存；及時(shí)對(duì)各類試驗(yàn)檢測記錄、材料質(zhì)量證書等進(jìn)行歸檔；定期對(duì)各類臺(tái)賬、報(bào)表等進(jìn)行檢查、核對(duì)。
三、結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路工程；公路試驗(yàn)；檢測管理；探究
中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
我國公路工程雖然得到了空前的發(fā)展，但是在公路使用過程中常出現(xiàn)各式各樣的質(zhì)量問題。其產(chǎn)生的原因包括施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)、施工材料不合格、試驗(yàn)檢測管理水平的低下、技術(shù)管理力度不足、質(zhì)量保證體系不健全等因素。其中公路試驗(yàn)檢測工作是重要因素之一，其作用至關(guān)重要。這項(xiàng)工作可以充分利用當(dāng)?shù)氐脑牧?，一定程度上減少工程造價(jià)，促進(jìn)新技術(shù)、新材料以及新工藝的迅速推廣，對(duì)公路工程質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益的提高具有非常關(guān)鍵的作用。
一、公路工程試驗(yàn)檢測工作實(shí)施的重要性
公路工程試驗(yàn)檢測包含了公路工程有關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)、試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)理論以及測試操作技能等，其對(duì)公路工程質(zhì)量的提高、工程施工進(jìn)度的加快以及公路工程技術(shù)的進(jìn)步等都具有極其關(guān)鍵的作用。
1、提供原材料的使用依據(jù)
公路建成的成品或半成品甚至原材料的質(zhì)量最終都是由試驗(yàn)檢測工作對(duì)其相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行提取來評(píng)定的，有利于其質(zhì)量的控制和提高。如對(duì)原材料的質(zhì)量檢查，公路施工進(jìn)行前，需要先對(duì)水泥進(jìn)行試驗(yàn)，以獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，查看是否符合規(guī)范設(shè)計(jì)等有關(guān)要求，還應(yīng)進(jìn)行水泥凝固所需時(shí)間、稠度標(biāo)準(zhǔn)抗折等試驗(yàn)，以確保水泥質(zhì)量達(dá)標(biāo)。原材料是工程施工進(jìn)行的根本條件，其質(zhì)量的好壞直接影響工程質(zhì)量的好壞，試驗(yàn)檢測獲取的數(shù)據(jù)往往是原材料質(zhì)量合格與否的重要依據(jù)，由此可見，原材料入場前的試驗(yàn)檢測工作尤其關(guān)鍵。
2、有利于施工控制參數(shù)的選擇
工程施工控制參數(shù)是指對(duì)工程施工具有指導(dǎo)作用，對(duì)結(jié)果質(zhì)量控制有影響的重要數(shù)據(jù)。公路工程僅僅依據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)盲目開展無法對(duì)結(jié)果質(zhì)量進(jìn)行保證，而是需要一項(xiàng)實(shí)際可靠的關(guān)鍵數(shù)據(jù)來指導(dǎo)。如路基工程中的填土施工，引導(dǎo)路基填土進(jìn)行的重要依據(jù)是填土的最適宜含水量及其最大密度，是填土施工的控制參數(shù)，控制參數(shù)的選擇是否準(zhǔn)確將對(duì)路基結(jié)果質(zhì)量造成直接的影響。因此，通過公路試驗(yàn)檢測工作，嚴(yán)格依照相關(guān)程序?qū)刂茀?shù)進(jìn)行選擇，有利于數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率的提高，減少誤差，使得控制參數(shù)有據(jù)可依，提高其可靠性，方可對(duì)施工進(jìn)行科學(xué)引導(dǎo)，進(jìn)而確保工程質(zhì)量。
3、有利于工程進(jìn)度的推進(jìn)
施工前進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作，可以提高施工質(zhì)量，避免由于質(zhì)量不合格而造成返工的現(xiàn)象，不僅能減少成本，也可促進(jìn)施工順利進(jìn)行。
二、公路試驗(yàn)檢測中存在的問題
1、檢驗(yàn)和檢測設(shè)備
對(duì)于檢驗(yàn)和檢測設(shè)備來說，它是我們監(jiān)測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的首要保障。有些單位對(duì)試驗(yàn)檢測重視度不夠，因?yàn)楣?jié)約成本或者是資金不足，對(duì)于先進(jìn)的檢測設(shè)備或儀器沒有及時(shí)引進(jìn)，某些儀器由于長期使用而老化，使得檢測結(jié)果無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，檢測結(jié)果失去真實(shí)性。
2、管理人員重視程度不夠
有些監(jiān)理部門的管理人員和項(xiàng)目法人等擅自批準(zhǔn)工程開工，并未嚴(yán)格按照相關(guān)程序?qū)さ卦囼?yàn)室的設(shè)備是否齊全、工作人員是否全部到場、場地布置是否合理等情況進(jìn)行審查。施工完成后，未及時(shí)對(duì)自檢數(shù)據(jù)的可靠性、精確性以及操作流程進(jìn)行審核。有關(guān)監(jiān)理部門未按照規(guī)定建立獨(dú)立的抽檢試驗(yàn)室，沒有嚴(yán)格進(jìn)行獨(dú)立抽查試驗(yàn)等，沒有對(duì)試驗(yàn)檢測工作引起高度的重視。
3、管理方法不科學(xué)
當(dāng)前，在我們對(duì)公路工程的檢測和測試中，普遍的存在工作不規(guī)范、對(duì)檢測的質(zhì)量要求不科學(xué)、工作的管理混亂沒有規(guī)矩的情況。還存在我們進(jìn)行監(jiān)測和檢驗(yàn)的進(jìn)度和公路實(shí)際施工的進(jìn)度不相符合的情況，因此，就會(huì)對(duì)工程的檢驗(yàn)和檢測工作造成阻礙，同時(shí)也就不能夠利用檢測的工作來保證工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
4、公路工程檢驗(yàn)和測試的結(jié)果太差
首先，是因?yàn)槲覀冊趯?duì)公路工程進(jìn)行監(jiān)測和測試時(shí)布點(diǎn)的數(shù)量太少達(dá)不到要求。企業(yè)一般往往是為了加快工期、取得利益的最大化，減少實(shí)驗(yàn)和檢驗(yàn)的工作數(shù)量，往往是應(yīng)該進(jìn)行檢驗(yàn)的取消檢驗(yàn)，或者是僅僅對(duì)一小部分進(jìn)行檢驗(yàn)，這樣做大大的降低了檢驗(yàn)檢測的準(zhǔn)確性。其次，企業(yè)在進(jìn)行工程施工監(jiān)測和檢驗(yàn)時(shí)取樣不符合設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。再次，就是甚至有些企業(yè)在對(duì)工程進(jìn)行檢測時(shí)制作試樣的檢測，其他的就按照式樣檢測的數(shù)據(jù)進(jìn)行編造。以上我們所說的這些問題就造成了對(duì)工程檢測檢驗(yàn)的不準(zhǔn)確性，從而導(dǎo)致公路施工的質(zhì)量得不到保障。
三、提高公路施工試驗(yàn)檢測管理水平的策略
1、加強(qiáng)對(duì)公路施工材料的檢測
公路施工材料作為公路工程的基礎(chǔ)，加大對(duì)其的檢測和管理，能夠有效地預(yù)防公路施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。例如通過加大對(duì)公路工程所需成品、半成品材料的檢測，能夠及時(shí)地判斷材料的質(zhì)量和對(duì)施工的影響，對(duì)于預(yù)防公路施工中出現(xiàn)的各種由于材料造成的質(zhì)量缺陷有著重要的意義。同時(shí)，在對(duì)公路工程樣品檢查時(shí)，需要做好監(jiān)督機(jī)構(gòu)人員的配合工作。通過積極的配合，提升公路試驗(yàn)檢測的水平。
2、加大公路施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控
加大對(duì)公路施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)控，是公路試驗(yàn)檢測的主要內(nèi)容之一。當(dāng)前一些施工單位多是個(gè)人組織的，這些施工單位對(duì)施工方案的落實(shí)、施工技術(shù)規(guī)范往往不夠重視，很容易產(chǎn)生公路施工質(zhì)量問題。公路工程質(zhì)量控制主要包括施工單位的自檢、監(jiān)理部門的抽檢、政府監(jiān)督等三個(gè)環(huán)節(jié)，這就需要施工部門構(gòu)建科學(xué)的公路施工試驗(yàn)檢測制度。通過聘用專業(yè)的檢測人員和檢測實(shí)驗(yàn)等，提升檢測的有效性。另外，監(jiān)理單位要認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)公路工程進(jìn)行檢測。
3、必須要建立相對(duì)健全的規(guī)范
我們從公路檢測的工作規(guī)范來看，工程檢測工作的制度化和規(guī)范性在很大程度上體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)的管理水平，管理制度的是否規(guī)范決定著企業(yè)工程質(zhì)量的好壞。我們企業(yè)要達(dá)到國家質(zhì)量要求且提高企業(yè)的質(zhì)量體系，單位就必須對(duì)影響檢測質(zhì)量的一切因素進(jìn)行改革。作為企業(yè)來說，企業(yè)的質(zhì)檢部門擁有有效的檢測管理體制、比較專業(yè)的檢測設(shè)備及維保體制、比較標(biāo)準(zhǔn)的物質(zhì)單位計(jì)量體制、比較規(guī)范的檢測樣品檢測管理體制和比較準(zhǔn)確的檢測剖析總結(jié)體制尤為重要。
4、做好交工驗(yàn)收階段的檢測
公路建設(shè)施工完成以后，要依據(jù)施工要求以及相關(guān)技術(shù)要求，對(duì)公路進(jìn)行定點(diǎn)、定段的檢測試驗(yàn)，將檢測所得出的結(jié)論匯報(bào)給相關(guān)管理部門。一旦發(fā)現(xiàn)工程有問題或者紕漏，也要如實(shí)的匯報(bào)與反應(yīng)。同時(shí)，還要有對(duì)公路的全面的檢測，對(duì)于公路要進(jìn)行全面的檢測測試。同時(shí)要在進(jìn)行全線檢測時(shí)，要做好公路的寬度等相關(guān)內(nèi)容的全方位檢測以及公路工程竣工圖的繪制。要對(duì)公路工程的試驗(yàn)檢測工作者實(shí)施崗位責(zé)任制。因?yàn)楣吩囼?yàn)檢測人員對(duì)于整個(gè)檢測工作的開展有著重要的作用，是提升試驗(yàn)檢測水平的關(guān)鍵所在。
5、工程試驗(yàn)檢測人員工作的合理分配
第一，企業(yè)行政策劃人員要根據(jù)檢測結(jié)果分析人員提交的檢測分析報(bào)告，策劃出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。第二，由技術(shù)部負(fù)責(zé)人審核及下達(dá)給技術(shù)施行人員完成整個(gè)可行性的策劃案。第三，從檢測結(jié)果分析人員對(duì)本次工作結(jié)果做出一定的分析和效果總結(jié)。因此，要想提高整個(gè)部門的業(yè)務(wù)水平和工作能力，確保檢測工作的順利進(jìn)行，就需要整個(gè)部門所有的工作人員各自負(fù)責(zé)完成好相應(yīng)的工作安排，齊心協(xié)力、團(tuán)結(jié)協(xié)作。
結(jié)束語
綜上所述，試驗(yàn)檢測工作對(duì)有效提高工程質(zhì)量、減少項(xiàng)目使用成本、提高經(jīng)濟(jì)效益有很大的作用，其有利于不斷提高企業(yè)整體競爭力，試驗(yàn)檢測工作是一項(xiàng)施工企業(yè)需要持續(xù)發(fā)展和健全的系統(tǒng)工程，特別是新時(shí)期經(jīng)濟(jì)管理模式下，相關(guān)管理模式以及管理方法、制度都需要更進(jìn)一步的分析探索和健全。
參考文獻(xiàn)
[1]張玉梅.公路試驗(yàn)檢測管理水平提升策略[J].交通世界(運(yùn)輸?車輛),2012(07).
【關(guān)鍵詞】：公路工程；檢測質(zhì)量；控制
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
前言
我國在交通建設(shè)中，主要方向是公路工程建設(shè)。在公路工程的建設(shè)中會(huì)遭遇到許多問題，尤其是質(zhì)量問題。因此，要加強(qiáng)公路工程的質(zhì)量控制，工程檢測是對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行控制的關(guān)鍵手段。公路工程檢測對(duì)公路工程質(zhì)量控制的主要作用包括有材料檢測、工程檢查等。
一、公路工程試驗(yàn)檢測的意義
公路工程檢測是指運(yùn)用專業(yè)手段和技術(shù)對(duì)工程的材料和構(gòu)件實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的定量檢測，科學(xué)合理地評(píng)定工程質(zhì)量，為控制施工質(zhì)量提供必要的數(shù)據(jù)支持。公路工程檢測可以主要用來幫助工程提高工程質(zhì)量、降低工程成本、加快工程速度、提高施工的工藝性。公路工程試驗(yàn)檢測工作也是工程質(zhì)量管理驗(yàn)收中的重要環(huán)節(jié)。一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞依靠試驗(yàn)檢測這種手段得以實(shí)現(xiàn)，其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、通過試驗(yàn)檢測技術(shù)，可以科學(xué)有效地評(píng)定各種成品、半成品材料質(zhì)量的好壞。有了這樣科學(xué)的測試方法，對(duì)于任何一種材料都可以進(jìn)行試驗(yàn)檢測，從而評(píng)定此種材料是否合格。這對(duì)于材料的可靠性及提高工程質(zhì)量起到了十分重要的作用
2、利用試驗(yàn)檢測手段，能就地取材，便于充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的原材料。如建設(shè)地點(diǎn)的沙石、填料等等，均可借助試驗(yàn)檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，直接降低工程造價(jià)，節(jié)省工程成本。
3、利用試驗(yàn)檢測手段，還有利于推廣新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。對(duì)于新材料、新技術(shù)、新工藝來說，進(jìn)行試驗(yàn)檢測以鑒別其適用性、安全性、有效性等相關(guān)數(shù)據(jù)，從而為工程施工積累有效經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)的進(jìn)步，加快工程進(jìn)度和提高工程質(zhì)量等將起到積極、有效的作用。
二、公路工程試驗(yàn)檢測的要點(diǎn)
1、材料檢測
公路工程建設(shè)所需的成品、原材料和構(gòu)件主要組成有鋼材、碎石、水泥、石灰、瀝青、砂石、土、預(yù)制構(gòu)件等，工程所需物品都必須按照相關(guān)的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，必須要符合質(zhì)量要求，且具有廠家生產(chǎn)的質(zhì)量證明書或合格證才能進(jìn)入施工場地。此外，在材料獲準(zhǔn)進(jìn)入施工場地后還要進(jìn)行質(zhì)量抽檢，因?yàn)椴牧鲜欠窈细駮?huì)影響到整個(gè)工程的質(zhì)量，必須遵循質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，禁止使用不合格材料。要對(duì)材料進(jìn)行檢測，就需要對(duì)公路工程所使用的材料有一定了解，如工程中對(duì)砂子的檢測方向主要是含泥量與顆粒級(jí)配，應(yīng)選用空隙率小含泥量低的砂子；在對(duì)公路進(jìn)行填方時(shí)不能使用有機(jī)質(zhì)土與高液性粘土。除了要對(duì)各種材料進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)外，還需進(jìn)一步將工程與之相結(jié)合進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)來確保質(zhì)量。
2、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)
在工程施工前，應(yīng)注意材料的配合比，對(duì)所需材料進(jìn)行其基本性能檢測，通過詳細(xì)的檢查報(bào)告看材料是否達(dá)到工程對(duì)材料的質(zhì)量要求。在公路工程建設(shè)中，一定注重基礎(chǔ)路基的建設(shè)，對(duì)路基使用的材料要予以重視?；A(chǔ)路基土粒徑小于38mm，需要測量其最佳水含量與最大干密度，對(duì)于其他路基填料如石灰粉煤灰、水泥穩(wěn)定粒料、石灰土等，也要進(jìn)行相關(guān)檢測。檢測可采用重型擊實(shí)試驗(yàn)的方法，隨后采用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度對(duì)配合比進(jìn)行校核，確定其是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)水泥混凝土的配合比，可依據(jù)公路施工的指標(biāo)要求來選定水泥標(biāo)號(hào)，注意其耐久性、保水性、強(qiáng)度、抗?jié)B、和易性等，同時(shí)也要注意粗細(xì)集料外摻劑、水泥與水的配合比。瀝青混合料的組成主要為礦粉、細(xì)集料和粗集料，檢驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)是該材料的穩(wěn)定性、耐高溫強(qiáng)度等，檢驗(yàn)方式是馬歇爾試驗(yàn)法。影響瀝青混合料質(zhì)量的重要因素之一是瀝青的用量，確定瀝青最佳用量主要依靠混合料的飽和度、流值、穩(wěn)定度、空隙率、密度五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
3、跟蹤檢測施工質(zhì)量
公路工程在施工的每個(gè)階段都需要進(jìn)行跟蹤檢測，檢測要符合工程項(xiàng)目的規(guī)定與要求及公路工程質(zhì)量檢測的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，檢測的內(nèi)容主要包括以下四點(diǎn)：①在工程的檢測過程中，必須對(duì)公路的橋涵及中心線等位置進(jìn)行檢測，看軸線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)中的偏移量是否在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；②檢測路面與路基的壓實(shí)度，采用的檢測方法一般是核子密度濕度儀法、環(huán)刀法等；③在對(duì)路面路基的荷載能力進(jìn)行檢測時(shí)可采用路面彎沉儀進(jìn)行測量，用回彈彎沉值大小表示，回彈彎沉值越小荷載力越大，反之越小。尤其是路基低填方、邊部及挖方等相對(duì)薄弱的路段應(yīng)加強(qiáng)檢測頻率；④水泥混凝土的檢測主要是在抗折、抗壓方面，加荷載的速度不能過快也不能過慢，要合理控制準(zhǔn)確處理最終的測定值。對(duì)瀝青混合料的油石比或?yàn)r青含量亦需要進(jìn)行測定，檢驗(yàn)礦料級(jí)配，最終得出的檢測值可對(duì)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行相關(guān)評(píng)定。
三、工程試驗(yàn)檢測的疑難點(diǎn)
1、嚴(yán)格控制公路建設(shè)所用材料的質(zhì)量
公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，所以對(duì)公路用料必須實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測，比如對(duì)于工程所需的半成品、成品材料、原材料，預(yù)制構(gòu)件的試驗(yàn)檢測，檢測出哪些材料用品是不合格的，哪些材料是禁止使用的，預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料施工，同時(shí)，在抽檢時(shí)應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場簽字，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。針對(duì)施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等,要實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，在試驗(yàn)結(jié)果出來之后才能投入施工使用。此外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)督機(jī)構(gòu)提供使用材料的質(zhì)檢報(bào)告及材料合格證書等。
2、施工過程中的質(zhì)量控制
對(duì)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制和檢測是非常重要的一項(xiàng)工作，因?yàn)槭┕挝坏睦习宥酁閭€(gè)體承包，他們?yōu)榱双@取利益，很少按照施工技術(shù)規(guī)范要求操作。所以施工質(zhì)量問題就常常發(fā)生在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢等。施工單位要建立起一套完善的試驗(yàn)檢測制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)檢測人員，有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。監(jiān)理單位要做好“事前——事中——事后”三層監(jiān)理。尤其是“事前”監(jiān)理，做到防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。對(duì)于高等級(jí)公路路面施工，可以利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，對(duì)于一些關(guān)鍵工序或重要部位的施工監(jiān)控，可以拍攝照片或錄像，作為實(shí)態(tài)記錄保存。
在監(jiān)理過程中，要充分利用監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測作為一種有效手段來控制施工質(zhì)量。施工中，檢驗(yàn)出的不合格樣品，應(yīng)該由質(zhì)檢科填寫返工、追修單。經(jīng)審批后，返工或追修。監(jiān)督單位要真正發(fā)揮政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的公正性和權(quán)威性。
3、交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)
在公路工程竣工以后，要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果、檢測情況及總結(jié)報(bào)告要匯報(bào)給公路主管部門，不能隱瞞質(zhì)量安全隱患。在全線測定中，要對(duì)公路的整度、寬度、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測，繪制出竣工圖。公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級(jí)配在經(jīng)主管部門同意，才能利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。
4、對(duì)于試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制
試驗(yàn)檢測人員在整個(gè)檢測工作中發(fā)揮著十分重要的作用，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于監(jiān)管不力造成的，因此，針對(duì)這一情況應(yīng)對(duì)試驗(yàn)檢測人員實(shí)行崗位責(zé)任制：崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，明確各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限，對(duì)試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測工作范圍。
（1）試驗(yàn)檢測工作室的主任崗位職責(zé)：工作室的主任主要任務(wù)是全面的負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測工作的進(jìn)行，包括確定檢測的質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)，組織完成各項(xiàng)試驗(yàn)檢測任務(wù)，密切的關(guān)注本行業(yè)領(lǐng)域在國內(nèi)外的發(fā)展動(dòng)態(tài)和現(xiàn)狀，及時(shí)的更新施工檢測方案，同時(shí)對(duì)各個(gè)檢測人員要實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的紀(jì)律管理和業(yè)務(wù)素質(zhì)提升。
（2）試驗(yàn)檢測人員崗位職責(zé)：對(duì)試驗(yàn)檢測人員各自負(fù)責(zé)的試驗(yàn)檢測工作要實(shí)現(xiàn)責(zé)任承包制，各項(xiàng)任務(wù)落實(shí)到每個(gè)人身上，建立誰檢測誰負(fù)責(zé)的體制，促使檢測人員嚴(yán)格按照檢測規(guī)范、檢測大綱、實(shí)施細(xì)則進(jìn)行各項(xiàng)檢測工作，確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。
結(jié)束語
隨著我國公路的迅猛發(fā)展，質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)。試驗(yàn)檢測作為檢驗(yàn)工程質(zhì)量的有效手段，工作將更加繁重，不容忽視。工程試驗(yàn)檢測工作是施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。公路工程檢測技術(shù)是作為一門新興發(fā)展的學(xué)科，它融試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)理論和測試操作技能以及相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)于一體，是工程設(shè)計(jì)參數(shù)，施工質(zhì)量控制，施工驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策的主要依據(jù)。因此，如何加強(qiáng)質(zhì)量檢測力度，應(yīng)當(dāng)引起有關(guān)部門的重視。
參考文獻(xiàn):
關(guān)鍵詞：公路監(jiān)理工程；施工現(xiàn)場管理；成本管理
一、公路建設(shè)項(xiàng)目中工程監(jiān)理的作用
1、有利于提高建設(shè)工程投資決策科學(xué)化水平
工程監(jiān)理單位因建設(shè)單位委托，可進(jìn)行全方位、全過程監(jiān)理工作的實(shí)施，在建設(shè)單位初步項(xiàng)目投資意向確定后，公路監(jiān)理單位可幫助建設(shè)單位進(jìn)行工程咨詢機(jī)構(gòu)的合理選擇，并實(shí)施管理工程咨詢合同。同時(shí)對(duì)咨詢結(jié)果評(píng)估及提出相關(guān)的建議。這種方式不僅能夠使項(xiàng)目投資與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、投資方向相符，還能確保項(xiàng)目投資滿足市場需求。工程監(jiān)理單位參與或承擔(dān)項(xiàng)目決策階段的監(jiān)理工作，不僅能夠?qū)?xiàng)目投資決策科學(xué)水平進(jìn)行有效提升，更能降低或防止項(xiàng)目投資決策失誤，是公路工程投資效益最大化實(shí)現(xiàn)的重要途徑。
2、有利于協(xié)調(diào)工程參建各方合同關(guān)系
公路工程目成本、工期與質(zhì)量等目標(biāo)的確立與合同息息相關(guān)，合同主要功能為規(guī)定合同雙方責(zé)、權(quán)、利三者之間的關(guān)系。作為工程項(xiàng)目合同管理的重要組成部分，監(jiān)理可利用合同分析、合同資料、合同實(shí)施控制及索賠管理等相關(guān)環(huán)節(jié)及內(nèi)容進(jìn)行合同管理子系統(tǒng)的完善。在公路工程建設(shè)中，因規(guī)模大、費(fèi)用多、工期長等因素，導(dǎo)致施工單位、建設(shè)單位等多方單位存在大量矛盾，監(jiān)理單位作為第三方，可對(duì)各方關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)。在專用條款內(nèi)監(jiān)理工程師為雙方明確約定共同接受的調(diào)解人，并按照索賠依據(jù)與施工合同約定，進(jìn)行公平、公正地協(xié)調(diào)。
3、有利于工程建設(shè)質(zhì)量地提升
質(zhì)量是確保公路工程使用安全的重要依據(jù)，公路工程建設(shè)中監(jiān)理工程師的工作重點(diǎn)為事前控制監(jiān)管，通過規(guī)劃、細(xì)則地制定，工程監(jiān)理必須由工程具體情況出發(fā)對(duì)工程概況、技術(shù)問題等全面掌握，并對(duì)工程特性、工期、人力及機(jī)械等因素進(jìn)行充分考慮，以此進(jìn)行質(zhì)量控制目標(biāo)地明確提出。在對(duì)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙及工程施工情況詳細(xì)調(diào)查、研究的前提下，進(jìn)行監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則地詳細(xì)制定，并預(yù)測工程已產(chǎn)生的問題，從技術(shù)組織經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行多種方法與有效措施地提出，并以此為開展工程進(jìn)行指導(dǎo)。為對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行有效控制，監(jiān)理工程師必須加強(qiáng)監(jiān)督與管理承包商的力度，并通過相關(guān)制度地制定，建立與完善工程建設(shè)質(zhì)量管理體系。
二、公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理措施
1、公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理
（1）原材料控制
為確保施工原材料質(zhì)量符合施工規(guī)定，應(yīng)確保其進(jìn)場時(shí)具有出廠合格證。進(jìn)入施工現(xiàn)場后，施工單位在原材料質(zhì)量檢測時(shí)應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理單位進(jìn)行上報(bào)，隨后通過監(jiān)理工程師選用科學(xué)有效的措施對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，如見證取樣等，也可進(jìn)行直接取樣檢測試驗(yàn)。相比施工單位自行檢查數(shù)量，監(jiān)理抽檢數(shù)量必須在其1/3以上。在確保構(gòu)件、鑄件等材料質(zhì)量時(shí)，要求其具有出廠合格證、企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)等。
（2）施工組織設(shè)計(jì)審批
公路工程施工前期，施工企業(yè)應(yīng)確定工程整體規(guī)劃及施工方案，并向監(jiān)理工程師進(jìn)行書面性材料的審查。在審查過程中，監(jiān)理人員應(yīng)做好審核工作，為施工企業(yè)整體施工方案的確定提供便利，更為質(zhì)量管理體系的完善提供可靠保障。在審批公路工程施工組織設(shè)計(jì)過程中，監(jiān)理工程師必須做好以下幾點(diǎn)：
第一，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)審批手續(xù)的完整性進(jìn)行詳細(xì)檢查；
第二，確保施工質(zhì)量、安全及造價(jià)等內(nèi)容和合同相同；
第三，建立與健全質(zhì)量管理保障體系；
第四，確保安全技術(shù)措施、相關(guān)緊急措施與施工規(guī)定相符。
（3）施工流程質(zhì)量管理
現(xiàn)場旁站是監(jiān)理工作者直接管理施工現(xiàn)場質(zhì)量的方式，旁站可監(jiān)控公路工程施工的各個(gè)程序，如實(shí)驗(yàn)工程、隱蔽工程等，如出現(xiàn)問題，必須及時(shí)選取科學(xué)有效的措施進(jìn)行改正，并匯報(bào)給上級(jí)，同時(shí)要求監(jiān)理工作者所有旁站記錄信息具有真實(shí)性、可靠性。
全面檢查是竣工階段監(jiān)理工程師檢測的主要方式，應(yīng)認(rèn)真記錄檢查過程中存在的問題，并向施工單位展示。完成檢查工作后，應(yīng)進(jìn)行專題會(huì)的召開，進(jìn)行問題方案的相互討論與整改期限的確定，最后通過檢查多方簽字確定。在整改前期，必須指派專人復(fù)查整改情況，確保其與施工規(guī)范與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相符合。在承包商實(shí)物質(zhì)量檢查中，應(yīng)安排監(jiān)理人員認(rèn)真審閱承包商的質(zhì)量保證資料，如出現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)向承包商上報(bào)，并進(jìn)行整改時(shí)間的最終確定。
2、施工現(xiàn)場安全管理
安全管理作為公路監(jiān)理工程的重要組成部分，在工地巡視、旁站過程中，監(jiān)理工程師如發(fā)現(xiàn)施工單位出現(xiàn)違規(guī)違法行為，必須嚴(yán)令禁止。如施工作業(yè)中出現(xiàn)安全事故隱患，則需要出具書面文件對(duì)其進(jìn)行整改。規(guī)定施工單位安全例會(huì)每周進(jìn)行一次，檢查可不定期實(shí)施。安全監(jiān)理臺(tái)賬需監(jiān)理人員進(jìn)行，安全情況、施工措施等各項(xiàng)內(nèi)容都需進(jìn)行詳細(xì)記錄。
施工準(zhǔn)備階段，監(jiān)理單位應(yīng)協(xié)助建設(shè)單位及施工單位進(jìn)行公路工程安全生產(chǎn)合同的簽訂。詳細(xì)審查《施工安全和文明施工前提條件審查表》，并指導(dǎo)監(jiān)督施工單位進(jìn)行安全交底作業(yè)及員工安全崗位培訓(xùn)。在施工過程中，應(yīng)對(duì)施工單位施工設(shè)備、安全管理驗(yàn)收程序進(jìn)行監(jiān)督，并對(duì)其手續(xù)進(jìn)行復(fù)核及意見簽署，如安全監(jiān)理工程師沒有簽字，則不能用于施工。當(dāng)部分工序、部位易出現(xiàn)安全故障，要求安全監(jiān)理工程師進(jìn)行旁站監(jiān)管。監(jiān)理行業(yè)發(fā)展方向應(yīng)與國家產(chǎn)業(yè)政策相符合，合理設(shè)置監(jiān)理機(jī)構(gòu)，才能與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求相適應(yīng)，才能對(duì)監(jiān)理單位經(jīng)營發(fā)展的范圍、進(jìn)度進(jìn)行充分展現(xiàn)。通過現(xiàn)場安全管理，監(jiān)理行業(yè)發(fā)展速度也越來越快，為公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了可靠的保障。
3、施工現(xiàn)場成本管理
成本是耗費(fèi)勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)形式。成本屬于商品經(jīng)濟(jì)的價(jià)值范疇。是商品價(jià)值構(gòu)成的重要組成部分。作為一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，成本管理是項(xiàng)目施工過程中各項(xiàng)耗費(fèi)的綜合管理。監(jiān)理人員必須嚴(yán)格遵循定額、限額及計(jì)劃等原則進(jìn)行有效管理。從全方面多層次對(duì)成本管理中存在地弊端進(jìn)行杜絕，避免浪費(fèi)，形成完善的成本管理網(wǎng)。成本管理貫穿于公路監(jiān)理工程的整個(gè)過程，如施工組織設(shè)計(jì)、材料使用等。為此，必須加強(qiáng)監(jiān)理工程師的成本控制意識(shí)，積極參與成本管理工作，為貫徹落實(shí)成本管理，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)提供可靠的保障。公路監(jiān)理工程施工中，通過對(duì)施工現(xiàn)場成本管理辦法的研究，可利用成本節(jié)約及降低成本的方式來達(dá)到經(jīng)濟(jì)管理的目的，這就是成本管理的目標(biāo)。成本管理可對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)的整個(gè)費(fèi)用開支情況進(jìn)行充分反映，并能真實(shí)體現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營狀況，提升企業(yè)管理水平。單位經(jīng)營決策的重要依據(jù)為各種信息的傳遞。監(jiān)理單位不僅要收集各種項(xiàng)目開支信息，還要對(duì)市場項(xiàng)目材料實(shí)際價(jià)格情況進(jìn)行充分考慮，特別是在公路原材料購置中，應(yīng)將收集到的信息及時(shí)進(jìn)行傳遞，確保價(jià)格信息的合理性、有效性。監(jiān)理工作總結(jié)應(yīng)半年開展一次，在詳細(xì)總結(jié)的前提下，年末還要進(jìn)行下年度成本管理工作計(jì)劃的制度，應(yīng)進(jìn)行資料上報(bào)。在施工現(xiàn)場成本管理活動(dòng)開展中，應(yīng)提升員工的責(zé)任心，避免資源浪費(fèi)等情況的出現(xiàn)，降低施工危害，如出現(xiàn)該問題，應(yīng)加以嚴(yán)懲。
三、結(jié)束語
綜上所述，作為公路工程市場建設(shè)的主體，監(jiān)理單位監(jiān)理工作屬于高智能有償技術(shù)服務(wù)。為提升公路工程建設(shè)的質(zhì)量管理水平，將其投資效益充分發(fā)揮出來，必須重視公路監(jiān)理工作，進(jìn)一步提升公路工程施工質(zhì)量。同時(shí)還需完善公路建設(shè)項(xiàng)目工程監(jiān)理體系，以此為工程建設(shè)整體質(zhì)量的提升提供可靠地保障。
參考文獻(xiàn)
[1] 羅淺楠，常小會(huì)，李俊杰. 淺談公路工程施工現(xiàn)場管理應(yīng)注意的問題[J]. 科技致富向?qū)? 2013（15）.
關(guān)鍵詞：監(jiān)理問題；解決辦法；監(jiān)理工作；質(zhì)量控制
一、公路工程監(jiān)理概述
公路工監(jiān)理制度是對(duì)建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方通過合同等制度的方式，明確各方權(quán)利義務(wù)，進(jìn)行相互制約的制度，最終保證公路工程質(zhì)量安全、順利、合格的完成。
二、當(dāng)今公路工程監(jiān)理工作中存在的問題及解決辦法
（一）、分析公路工程監(jiān)理工作中存在的問題
我國的公路工程監(jiān)理制度還存在以下一些問題，阻礙了公路工程建設(shè)中監(jiān)理更好的工作：
1、業(yè)主直接或間接干預(yù)監(jiān)理工作
監(jiān)理單位在監(jiān)理工作中應(yīng)該具有獨(dú)立性。例如我前年所在的連云港市204國道改建工程中，業(yè)主要求施工單位報(bào)驗(yàn)必須直接由業(yè)主檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下道工序，并且找監(jiān)理報(bào)驗(yàn)的不算數(shù)。這嚴(yán)重直接干預(yù)了監(jiān)理獨(dú)立的進(jìn)行監(jiān)理工作。
2、公路工程監(jiān)理的局限性
當(dāng)前我國公路工程監(jiān)理一般只進(jìn)行施工階段的監(jiān)理工作。業(yè)主為了一些因素拒絕監(jiān)理單位加入到招投標(biāo)的工作中來；監(jiān)理單位中專業(yè)技術(shù)人才的缺乏，從而無能力去參與到其他階段的工作中去。例如，有的監(jiān)理單位除了一些實(shí)驗(yàn)、測量方面的專業(yè)人才外，根本沒有設(shè)計(jì)與招投標(biāo)的專業(yè)人才。
3、監(jiān)理隊(duì)伍自身存在的缺陷
按照《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》要求，監(jiān)理單位在進(jìn)駐工地后必須完善自己的監(jiān)理機(jī)構(gòu)和監(jiān)理人員的配備。例如，去年在徐州的一個(gè)一級(jí)公路改建工程中，一個(gè)七公里的標(biāo)段只配備兩名監(jiān)理人員。
（二）、解決以上存在問題的辦法
以上問題阻礙了更好的監(jiān)理工作，如何解決和對(duì)待以上問題將決定了監(jiān)理工作的順利進(jìn)行。
1、正確處理業(yè)主直接或間接的干預(yù)
監(jiān)理由于業(yè)主的認(rèn)識(shí)淺薄，監(jiān)理在工作中無形的受到了業(yè)主的直接或間接干預(yù)。監(jiān)理對(duì)業(yè)主的一些干預(yù)應(yīng)冷靜的分析對(duì)待。
2、擴(kuò)大監(jiān)理的工作范圍
監(jiān)理單位加強(qiáng)專業(yè)監(jiān)理人才的培養(yǎng)；國家應(yīng)該出臺(tái)一些除施工外的其他各個(gè)階段的監(jiān)理規(guī)范，以明確監(jiān)理的工作范圍，業(yè)主在配備自己項(xiàng)目指揮中心人員時(shí)，應(yīng)該找一些高素質(zhì)、懂技術(shù)、懂管理的人才，只有這樣才能保證監(jiān)理很好的參與到項(xiàng)目各個(gè)階段。
3、應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)
國家首先應(yīng)規(guī)范監(jiān)理市場，提高監(jiān)理行業(yè)的準(zhǔn)入制度，以避免監(jiān)理市場的惡性競爭；其次，提高監(jiān)理單位的報(bào)酬，讓其有更多資金投入到自身建設(shè)中；最后，監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格按《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》中的要求去做，以完善自己的組織機(jī)構(gòu)與人員配備。
三、規(guī)范公路工程監(jiān)理員的上崗制度
要求監(jiān)理人員必須是接受過本專業(yè)的學(xué)習(xí)或者經(jīng)培訓(xùn)上崗的。所以，國家交通部門應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策來規(guī)范公路工程監(jiān)理員的上崗條件，嚴(yán)厲排查公路工程中的監(jiān)理員的無證上崗；同時(shí)對(duì)公路工程監(jiān)理員證的獲取，進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)與考試。
四、監(jiān)理人員對(duì)施工全過程的管理控制
公路工程建設(shè)過程中的質(zhì)量控制是整個(gè)項(xiàng)目的重中之重，這就要求監(jiān)理人員在工作中對(duì)施工過程的各個(gè)工序都要做到嚴(yán)格檢驗(yàn)，從原材料進(jìn)場到竣工驗(yàn)收監(jiān)理人員一定做到嚴(yán)格控制。
（一）、監(jiān)理人員對(duì)原材料的控制
原材料進(jìn)入場地后，施工單位必須向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)原材，監(jiān)理取樣進(jìn)行試驗(yàn)檢測。對(duì)于構(gòu)件、鑄件類的產(chǎn)品，進(jìn)場時(shí)不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質(zhì)證書與經(jīng)營許可證。
（二）、監(jiān)理人員審批施工組織設(shè)計(jì)
工程開工前，監(jiān)理人員要認(rèn)真的審核。重點(diǎn)包括：（1）、檢查審批手續(xù)是否齊全有效；（2）、施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費(fèi)用等目標(biāo)是否與合同一致；（3）、質(zhì)量、安全和環(huán)保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案及工程應(yīng)急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環(huán)保等應(yīng)急預(yù)案是否合理可行。
（三）、對(duì)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)理
工程施工過程中安全同質(zhì)量一樣重要，如果發(fā)現(xiàn)施工操作過程中存在安全事故隱患，應(yīng)立即以書面的形式通知其整改。監(jiān)理人員還要做好安全監(jiān)理臺(tái)帳，對(duì)施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結(jié)果都應(yīng)該記錄下來。
（四）、對(duì)施工現(xiàn)場質(zhì)量的控制
監(jiān)理人員在旁站過程中主要是對(duì)各個(gè)工序的施工過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)立即責(zé)令其整改，對(duì)有存在較大質(zhì)量隱患的，應(yīng)立即向上級(jí)匯報(bào)。監(jiān)理人員每天必須還要如實(shí)地做好旁站記錄和監(jiān)理日記。
1、對(duì)橋梁施工的質(zhì)量控制
我所在的無錫市西環(huán)線張鎮(zhèn)河橋，施工中結(jié)構(gòu)受力較大、安全風(fēng)險(xiǎn)也大、施工難度也較大，這就要求監(jiān)理人員必須嚴(yán)格認(rèn)真的把關(guān)每道施工工序，特別是一些關(guān)鍵工序：
（1）、 樁基開挖施工：監(jiān)理人員要對(duì)樁基的成孔深度進(jìn)行測量，還要在澆筑混凝土前對(duì)泥漿的沉淀厚度、導(dǎo)管埋置深度、泥漿的三大指標(biāo)（比重、含砂率、粘度）進(jìn)行檢測；
（2）、 鋼筋加工與安裝：鋼筋加工前，表面必須潔凈、無損傷，加工過程中必須保證鋼筋無局部彎折，并且表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的痕跡。
（3）、 模板的安裝與固定：監(jiān)理人員在檢驗(yàn)時(shí)必須校驗(yàn)?zāi)０宓木€性，并檢查模板的表面是否光滑、拼接是否嚴(yán)密等；
（4）、 掛籃的行走：監(jiān)理人員在此過程中主要是對(duì)T型結(jié)構(gòu)兩端的掛籃行走速度的控制；
（5）、 混凝土的澆筑：當(dāng)混凝土到達(dá)現(xiàn)場后，監(jiān)理應(yīng)該檢測其坍落度及均勻性等指標(biāo)，澆筑腹板時(shí)，應(yīng)分層澆筑，每層不宜大于30cm；
（6）、 預(yù)應(yīng)力張拉：監(jiān)理人員在張拉過程中要全程旁站，不僅要控制張拉力，而且還要控制鋼絞線伸長量，張拉時(shí)一定要保證兩者都達(dá)到設(shè)計(jì)值；
2、對(duì)油面攤鋪的控制
瀝青路面施工，監(jiān)理人員主要控制瀝青混合料的溫度、是否有花白料、是否離析。攤鋪過程中監(jiān)理人員要不停地檢查攤鋪厚度、攤鋪寬度、攤鋪溫度、攤鋪速度。
（五）、監(jiān)理人員對(duì)內(nèi)業(yè)資料的整理
對(duì)于監(jiān)理人員還要認(rèn)真的做好內(nèi)業(yè)資料的整理與歸檔。監(jiān)理人員在整理時(shí)一定要保證資料的完整性、獨(dú)立性、真實(shí)性，最后要對(duì)整個(gè)資料進(jìn)行分類，并派專人進(jìn)行裝訂、歸檔。
五、建立健全監(jiān)理工作人員定期培訓(xùn)學(xué)習(xí)機(jī)制
很多監(jiān)理人員由于長期在公路工程的第一線，無法第一時(shí)間接觸或?qū)W習(xí)到這種技術(shù)，導(dǎo)致在工程中遇到這種技術(shù)的時(shí)候，無法更好的完成自己的監(jiān)理工作。同時(shí)又無法保證工程質(zhì)量及其順利進(jìn)行。
六、結(jié)論
必須加強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍的建設(shè)、嚴(yán)格規(guī)范監(jiān)理人員的上崗制度、嚴(yán)格按規(guī)范對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)督，以及定期為監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)等一切措施來保證監(jiān)理人員更好的進(jìn)行工作。
參考文獻(xiàn)
[1]姚培、郭大進(jìn)、杭伯安，淺析我國現(xiàn)行的高速公路工程監(jiān)理模式[M]. 北京：公路交通科技，2003.
各位同事、領(lǐng)導(dǎo)：
根據(jù)年度考績工作安排，現(xiàn)我代表建管科及個(gè)人工作情況匯報(bào)如下：
一、承諾重點(diǎn)工作全面完成，部分指標(biāo)創(chuàng)歷史新高
1、全年共完成交通建設(shè)有效投資約56億元，創(chuàng)歷史新高，為計(jì)劃的112%，同比增長約40%。
2、全年新增通車?yán)锍碳s80公里，創(chuàng)我市交通歷史之最。XX高速公路、XX快速路、XX互通工程、XX公路、XX公路、XX線、XX大道延伸工程（XX農(nóng)副產(chǎn)品物流中心段）、XX連接線等8個(gè)工程順利建成通車。
3、年度開工建設(shè)投資規(guī)模超70億元，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。XX路綠化提檔改造工程、XX公路（XX至03省道段）改建工程、XX大道與江東路立交化改造工程、XX二線、XX公路、臨安至蒼南公路XX段公路工程等六個(gè)工程如期開工建設(shè)。
4、謀劃儲(chǔ)備了一批重大項(xiàng)目。完成江東連接線工程（新環(huán)城南路）、XX互通工程、義浦二線拓寬、香溪路改造工程、XX省道改建工程二期 、XX改建工程、XX大道延伸、XX改建工程、XX公路至G351連接線等9個(gè)工程的前期方案研究與設(shè)計(jì)；完成交通事業(yè)發(fā)展十三五規(guī)劃、綜合交通廊道規(guī)劃，配合相關(guān)部門推進(jìn)XX鐵路、XX高鐵、XX城際軌道交通建設(shè)。
5、積極踐行美麗公路建設(shè)，助推“美麗經(jīng)濟(jì)”。完成“美麗公路”、“精品道路”創(chuàng)建11公里，完成綠化提檔35公里，全面完成S103、S310、S210、陽光大道、XX二線、環(huán)城路綠化提檔，高速入城口 綠化提檔主體完成，XX、XX路等綠化提檔工程正在加快推進(jìn)。
6、積極推進(jìn)“四好公路”建設(shè)。首次實(shí)現(xiàn)以市政府名義下發(fā)我市農(nóng)村公路發(fā)展政策印發(fā)我市“四好農(nóng)村路”和美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊建設(shè)方案；完成生命安全防護(hù)工程24公里，其中S210生命安全防護(hù)工程作為交通運(yùn)輸部公路安防工程示范項(xiàng)目完成創(chuàng)建工作，被交通運(yùn)輸部作為典型示范向全國全面實(shí)施公路安防工程推廣。
二、強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管，促進(jìn)交通建設(shè)事業(yè)全面發(fā)展。
1、招投標(biāo)監(jiān)管有了新突破。根據(jù)《XX市關(guān)于規(guī)范工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理的若干規(guī)定》，及時(shí)制定交通建設(shè)領(lǐng)域評(píng)定分離指導(dǎo)規(guī)則指導(dǎo)交通項(xiàng)目評(píng)定分離實(shí)施，全年完成212次招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)管，開展10個(gè)項(xiàng)目評(píng)定分離試點(diǎn)，全年無投訴復(fù)議。
2、創(chuàng)新工作機(jī)制，“最多跑一次”落地有聲。在工程投資領(lǐng)域項(xiàng)目審批領(lǐng)域，審批所需材料縮減后平均為3項(xiàng)。進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)上設(shè)計(jì)變更審批管理，完成275項(xiàng)變更審批，其中一類變更31項(xiàng)。
3、落實(shí)交通公益化有新舉措。疏港高速公路收費(fèi)聽證平穩(wěn)，確保了疏港高速的如期通車。組織研究論證通過了我市繞城高速收費(fèi)優(yōu)惠方案。
4、交通建設(shè)“美麗”碩果累累。疏港高速獲年度省“兩美”交通重點(diǎn)工程立功競賽優(yōu)秀項(xiàng)目，同時(shí)疏港高速項(xiàng)目部獲評(píng)全國建筑業(yè)建設(shè)示范項(xiàng)目部，被建設(shè)部在建設(shè)行業(yè)作為示范項(xiàng)目推廣，疏港高速公路橋梁預(yù)制班組獲全國交通行業(yè)質(zhì)量信得過班組。疏港高速、XX東義線等項(xiàng)目獲省級(jí)優(yōu)秀項(xiàng)目；我市疏港高速等7個(gè)施工標(biāo)段獲省級(jí)平安工地施工示范，疏港高速J1等5個(gè)監(jiān)理標(biāo)段獲省級(jí)平安工地監(jiān)理示范。
5、夯實(shí)“品質(zhì)工程”升級(jí)戰(zhàn)，全面提升工程建設(shè)品質(zhì)。全省在建高速公路瀝青路面質(zhì)量管理研討會(huì)在XX疏港高速項(xiàng)目順利舉行。
摘要：“路橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)”是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的核心課程，從教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)設(shè)計(jì)和課程考核、教學(xué)方法等方面，分析了課程項(xiàng)目化教學(xué)及雙線并行的教學(xué)過程，進(jìn)行了課程教學(xué)改革的實(shí)踐探索。
關(guān)鍵詞 ：高職；“路橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)”課程；項(xiàng)目教學(xué)；雙線并行
基金項(xiàng)目：2013年江蘇省高等教育教改課題“高職土建類專業(yè)群課程體系整體優(yōu)化與教學(xué)內(nèi)容改革的研究與實(shí)踐”（項(xiàng)目編號(hào)：2013JSJG408）；泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院2014年院級(jí)職業(yè)教育研究課題“基于項(xiàng)目化教學(xué)的‘路橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)’課程改革與實(shí)踐”（項(xiàng)目編號(hào)：ZY201416）；泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院2014年院級(jí)立項(xiàng)精品課程“路橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)”（項(xiàng)目編號(hào)：TZYKC201403）
作者簡介：韓振國，泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程學(xué)院講師、工程師，國家注冊一級(jí)建造師（公路），工程碩士，主要研究方向?yàn)楣こ逃?jì)量與計(jì)價(jià)；本文其他作者單位均為泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
中圖分類號(hào)：G712文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-7747（2015）21-0012-03
“路橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)”是高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的核心課程。該課程應(yīng)用性很強(qiáng)，傳統(tǒng)的課程教學(xué)由于存在重理論、輕實(shí)踐，教學(xué)內(nèi)容陳舊、教學(xué)手段和方法落后等問題，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)后難以適應(yīng)路橋工程現(xiàn)場計(jì)量與計(jì)價(jià)技術(shù)發(fā)展的需要。課程改革中，打破傳統(tǒng)教學(xué)學(xué)科型的教學(xué)內(nèi)容設(shè)置，引入項(xiàng)目化教學(xué)法，并考慮在實(shí)踐中設(shè)置課上課下雙線并行案例項(xiàng)目，在課程授課單元設(shè)計(jì)運(yùn)用課上項(xiàng)目（A線），課下項(xiàng)目（B線）進(jìn)行相同數(shù)量的項(xiàng)目任務(wù)設(shè)計(jì)，進(jìn)行就業(yè)崗位典型任務(wù)的實(shí)施過程劃分，每一個(gè)項(xiàng)目都是9個(gè)步驟的重復(fù)，但重復(fù)的僅是步驟，而不是內(nèi)容。從而真正將學(xué)生作為設(shè)計(jì)行為的主體，教師以不同于以往的角色出現(xiàn)在新的教學(xué)過程中，引導(dǎo)學(xué)生由被動(dòng)聽講轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)參與操作，教學(xué)的目標(biāo)是以崗位能力培養(yǎng)為出發(fā)點(diǎn)，力求實(shí)現(xiàn)與實(shí)際工作崗位能力的零距離對(duì)接。［1］
一、適宜的教學(xué)目標(biāo)
結(jié)合本課程的特點(diǎn)，圍繞學(xué)生就業(yè)需要的核心能力，課程教學(xué)旨在培養(yǎng)學(xué)生路橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)的綜合能力，要求學(xué)生能夠結(jié)合公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概預(yù)算編制辦法、補(bǔ)充規(guī)定及有關(guān)定額，對(duì)具體的公路工程項(xiàng)目（設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、公路工程量清單）進(jìn)行工程量清單報(bào)價(jià)；在施工過程中按照合同管理的要求進(jìn)行工程款的支付和結(jié)算，具備進(jìn)行工程竣工結(jié)算的能力。通過課程的學(xué)習(xí)，應(yīng)達(dá)到以下目標(biāo)要求。
（一）能力目標(biāo)
1.能通過識(shí)讀路橋工程圖紙等工程資料，準(zhǔn)確列出計(jì)量和計(jì)價(jià)的對(duì)象（項(xiàng)目名稱），并能檢查缺項(xiàng)與錯(cuò)項(xiàng)。
2.能依據(jù)工程圖紙、預(yù)算定額、工程量清單規(guī)則及相關(guān)文件資料，正確地計(jì)算與統(tǒng)計(jì)工程量。
3.能依據(jù)工程預(yù)算的編制步驟、相關(guān)施工組織與規(guī)范、預(yù)算定額、工程量清單規(guī)則及相關(guān)文件資料，準(zhǔn)確應(yīng)用市場詢價(jià)途徑，正確合理地確定材料運(yùn)距及人、料、機(jī)單價(jià)。
4.能應(yīng)用造價(jià)軟件正確編制工程量清單并撰寫相應(yīng)的工程量清單編制說明。
5.能按照合同管理及工程量清單等資料要求，進(jìn)行工程款的支付和竣工結(jié)算。
（二）知識(shí)目標(biāo)
1.掌握路橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)相關(guān)知識(shí)。
2.熟悉定額計(jì)價(jià)和清單計(jì)價(jià)規(guī)范。
3.掌握工程預(yù)算的編制原理和步驟。
4.能夠結(jié)合公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件，公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法、補(bǔ)充規(guī)定及有關(guān)定額，對(duì)具體的公路和橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)行工程量清單報(bào)價(jià)。
（三）素質(zhì)目標(biāo)
1.培養(yǎng)學(xué)生善于觀察、善于思考的學(xué)習(xí)習(xí)慣。
2.具有嚴(yán)格遵守規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的意識(shí)。
3.具備求實(shí)、誠信的工作態(tài)度。
4.培養(yǎng)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍的工作作風(fēng)。
二、便于實(shí)施的教學(xué)設(shè)計(jì)
根據(jù)行業(yè)專家對(duì)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)所涵蓋的崗位群所進(jìn)行的任務(wù)和職業(yè)能力分析，同時(shí)，遵循高等職業(yè)院校學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，緊密結(jié)合職業(yè)資格證書中相關(guān)考核要求，確定本課程的工作模塊和課程內(nèi)容。為了充分體現(xiàn)任務(wù)引領(lǐng)、實(shí)踐導(dǎo)向的課程思想，按照路橋工程預(yù)算書編制的基本順序進(jìn)行課程內(nèi)容安排，教學(xué)實(shí)踐中選擇具有代表性的“金湖縣荷花蕩景區(qū)旅游公路工程施工圖預(yù)算”真實(shí)工程項(xiàng)目，按照初次就業(yè)造價(jià)員、提升崗位造價(jià)工程師的典型工作要求，設(shè)置了教學(xué)內(nèi)容兩大模塊（道路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、橋梁工程計(jì)量與計(jì)價(jià)），如表1所示。
結(jié)合教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計(jì)課上課下學(xué)習(xí)實(shí)訓(xùn)兩條主線，課上以教師講解金湖縣荷花蕩景區(qū)旅游公路工程1標(biāo)施工圖預(yù)算項(xiàng)目（A線）為例，設(shè)置道路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、橋梁工程計(jì)量與計(jì)價(jià)兩個(gè)教學(xué)項(xiàng)目，由教師指導(dǎo)完成訓(xùn)練任務(wù)，培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)能力；課下以金湖縣荷花蕩景區(qū)旅游公路工程2標(biāo)施工圖預(yù)算項(xiàng)目為例，設(shè)置道路工程計(jì)量與計(jì)價(jià)、橋梁工程計(jì)量與計(jì)價(jià)兩個(gè)課堂同步實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，由學(xué)生分組配合完成實(shí)訓(xùn)任務(wù)，教師對(duì)于工作成果進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，通過課下訓(xùn)練項(xiàng)目（B線）鞏固拓展；兩條主線雙線并行同時(shí)推進(jìn)，訓(xùn)練目標(biāo)逐次遞進(jìn)，逐級(jí)提升，使學(xué)生能力不斷鞏固提高。［2］到課程后期，在學(xué)生適應(yīng)教學(xué)模式并熟悉課程內(nèi)容后，以金湖縣荷花蕩景區(qū)旅游公路工程3標(biāo)施工圖預(yù)算項(xiàng)目作為綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，由學(xué)生自主完成。在整個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行過程中，應(yīng)特別注重過程的理念，以過程為實(shí)施任務(wù)環(huán)節(jié)的核心，制定以過程考核為主的最終考核模式［3］，如表2所示。
三、可行的教學(xué)方法
（一）第一次課設(shè)計(jì)
在整個(gè)課程的實(shí)施過程中，第一次課的設(shè)計(jì)尤其重要，其主要任務(wù)是開門見山，讓學(xué)生對(duì)于課程學(xué)習(xí)產(chǎn)生興趣和期待。第一次課上，引導(dǎo)學(xué)生的學(xué)習(xí)任務(wù)依次為：通過價(jià)格組成案例及2014年就業(yè)實(shí)習(xí)崗位需求招聘案例進(jìn)行課程引入；課程簡介（包括課程教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)設(shè)計(jì)、課程考核方法）、獲取預(yù)算項(xiàng)目背景與工作任務(wù)信息；回顧相關(guān)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，教師講授、學(xué)生獲取項(xiàng)目分解知識(shí)；師生共同查看任務(wù)單，分析獲取課上項(xiàng)目（A線）工作任務(wù)；項(xiàng)目組組員分工識(shí)讀路橋工程施工圖紙（主要由課前完成）；組長整理分解項(xiàng)目內(nèi)容；項(xiàng)目組確定成員展示項(xiàng)目匯報(bào)成果，師生互動(dòng)點(diǎn)評(píng)；教師完成對(duì)本任務(wù)的總結(jié)、歸納；教師給出各項(xiàng)目學(xué)習(xí)成果評(píng)價(jià)與指導(dǎo)；課下項(xiàng)目（B線）任務(wù)布置與下個(gè)任務(wù)預(yù)習(xí)。
（二）輔助的教學(xué)方法
1.案例教學(xué)法。［4］“路橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)”課程的實(shí)踐性較強(qiáng)，在教學(xué)過程中，針對(duì)每個(gè)工作任務(wù)選取實(shí)際工程施工圖紙為載體，根據(jù)路橋工程計(jì)量與計(jì)價(jià)的程序，在授課時(shí)結(jié)合案例教學(xué)，以增強(qiáng)授課內(nèi)容的直觀性、實(shí)用性和適用性，從而使課程內(nèi)容由淺入深，符合學(xué)生的認(rèn)知過程。
2.模擬教學(xué)法。教學(xué)中應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場視頻和豐富的專業(yè)網(wǎng)站資源，將學(xué)生所學(xué)知識(shí)與工地現(xiàn)場的實(shí)際緊密聯(lián)系，使學(xué)生能根據(jù)道路橋梁工程施工工藝和常規(guī)施工組織設(shè)計(jì)的編制要求，確定施工組織與工程量。
3.引導(dǎo)文教學(xué)法。引導(dǎo)文教學(xué)法是借助專門的教學(xué)文件，引導(dǎo)學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)新知識(shí)和動(dòng)手應(yīng)用知識(shí)的教學(xué)方法。教學(xué)中，從教師演示完成課上項(xiàng)目到學(xué)生分組討論完成課下項(xiàng)目，再到學(xué)生個(gè)人獨(dú)立完成綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，旨在推動(dòng)雙線并行，關(guān)注學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)與提高。在教學(xué)方法上，不宜采用簡單的“告知”形式，而應(yīng)采用啟發(fā)式和引導(dǎo)式教學(xué)，使學(xué)生通過思考和討論達(dá)到“認(rèn)知”的目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
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［2］孟霞.“雙線并行”教學(xué)模式的實(shí)踐與探索［J］.計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用，2011（18）：263.
［3］高華.《建筑工程計(jì)量與計(jì)價(jià)》課程改革探索［J］.中小企業(yè)管理與科技，2014（8）：263-264.
關(guān)鍵詞：公路施工 監(jiān)理方法
加強(qiáng)對(duì)交通建設(shè)監(jiān)理市場的管理和監(jiān)督，提高監(jiān)理工作質(zhì)量，不僅關(guān)系到建設(shè)監(jiān)理體制本身的完善和發(fā)展，更重要的是關(guān)系到國家大量投資的效益是否能預(yù)期實(shí)現(xiàn)，社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)是否能健康、。
一、監(jiān)理工作的主要職責(zé)
根據(jù)制定的監(jiān)理工作制度、規(guī)章、程序，對(duì)全線的施工工作進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督和管理；按施工合同要求，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、投資進(jìn)行全面控制。
1.1 對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)意圖了然在胸，對(duì)業(yè)主制定的各項(xiàng)工程計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)督，適時(shí)審查承包人的施工能力及施工組織計(jì)劃，對(duì)有問題的施工組織設(shè)計(jì)，及時(shí)糾正；對(duì)不能按期完成任務(wù)的承包人提出分解合同的建議，控制項(xiàng)目進(jìn)度，確保按期完成建設(shè)項(xiàng)目。
1.2 對(duì)工程整體造價(jià)加以控制，認(rèn)真審核計(jì)量申請、設(shè)計(jì)變更，確保計(jì)量變更數(shù)目的準(zhǔn)確性，確保項(xiàng)目建設(shè)資金合理安排，有序使用。
1.3 對(duì)工程建設(shè)中所使用的原材料進(jìn)行監(jiān)督檢查，做好現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作，交流推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，督促承包人建立完善的質(zhì)量保證體系，確保工程的關(guān)鍵施工程序和施工工藝能保質(zhì)保量按設(shè)計(jì)要求完成。
除以上對(duì)工程項(xiàng)目從進(jìn)度、造價(jià)、質(zhì)量上控制外，監(jiān)理工作者還應(yīng)注意提高自身能力素質(zhì)，完成自身本職工作的同時(shí)，配合業(yè)主及時(shí)對(duì)各施工工序進(jìn)行檢測、試驗(yàn)，提高發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力。截止 2010 年底，每年都能夠提前完成年度計(jì)劃，并且能較好的控制項(xiàng)目的投資，保證工程質(zhì)量。工程質(zhì)量情況如下：
①監(jiān)理抽查路基工程 17000 多點(diǎn)，綜合一次合格率為95.5%，中心試驗(yàn)室抽查 8000 多點(diǎn)，綜合一次合格率為 96%；
②橋梁鉆孔灌注樁無破損檢測合格率 100%；
③檢查橋梁預(yù)制梁板300多片，全部合格；
④橋梁混凝土強(qiáng)度抽檢 13000 多組，全部合格；
⑤抽檢路面底基層、基層、墊層、瀝青下面層強(qiáng)度、壓實(shí)度9000 萬多組，合格率在96%以上，以及對(duì)油面層的各項(xiàng)試驗(yàn)抽檢3000多組全部合格。
通過實(shí)行監(jiān)理制度對(duì)工程建設(shè)做到有效控制。
二、分析監(jiān)理工作如何保證工程質(zhì)量
2.1 建立完善有效的質(zhì)量保證體系是監(jiān)理工作取得良好效果的基本條件。建立各級(jí)負(fù)責(zé)人的連帶責(zé)任制度，項(xiàng)目經(jīng)理作為工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，有責(zé)任對(duì)施工工序進(jìn)行行監(jiān)督檢查。工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)企業(yè)的自檢發(fā)揮重要作用，對(duì)影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素的試驗(yàn)，例如混凝土配合比試驗(yàn)和最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，要特別謹(jǐn)慎細(xì)心，做多組試驗(yàn)，使試驗(yàn)結(jié)果盡量與實(shí)際相吻合，并且監(jiān)理人員應(yīng)切實(shí)做好對(duì)這些試驗(yàn)的跟蹤檢查。把施工單位自檢體系做為初期質(zhì)量檢查的重要內(nèi)容，做為保證施工質(zhì)量的先期屏障。
2.2 正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度、效益這三者的關(guān)系，避免片面追求進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。及時(shí)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行抽檢，進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，淘汰不合格的產(chǎn)品。連徐高速公路上就發(fā)生梁與支座間距離偏差1m 的嚴(yán)重質(zhì)量問題，通過及時(shí)與設(shè)計(jì)單位和業(yè)主單位溝通，問題得以解決，沒有造成大的經(jīng)濟(jì)損失。在錫澄高速公路江陰高架橋N4 標(biāo)的T 梁施工中，監(jiān)理單位及時(shí)發(fā)現(xiàn)敲掉了一片外觀不符合要求的 T 梁，并報(bào)廢了三套 T 梁模板，雖然當(dāng)時(shí)直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)十幾萬元，但對(duì)保證整個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量起到了良好的作用。
2.3 做好技術(shù)指導(dǎo)，狠抓質(zhì)量管理。緊抓各施工工序關(guān)鍵技術(shù)，以科學(xué)的態(tài)度指導(dǎo)工程建設(shè)。
2.4 現(xiàn)場跟蹤檢查是保證質(zhì)量最實(shí)用的方法。工程質(zhì)量的許多問題都是由現(xiàn)場檢查人員發(fā)現(xiàn)的，而這里邊駐地監(jiān)理人員就起到了相當(dāng)重要的作用。要做好現(xiàn)場檢查，監(jiān)理人員就一定要“三勤”，即腿勤、手勤、眼勤。腿勤很明顯就是要勤跑工地，要勤記錄，堅(jiān)持每月編寫工程月報(bào)，及時(shí)匯報(bào)有關(guān)情況做到手勤，眼勤就是要勤觀察，要能發(fā)現(xiàn)問題。在連徐高速公路E-4 標(biāo)段奎河橋鉆孔灌注樁的施工過程中，一根剛澆到3m 樁發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象，經(jīng)過施工方努力堵管問題仍不能解決，此時(shí)正好監(jiān)理人員到現(xiàn)場檢查，果斷采取拔出導(dǎo)管、移鉆機(jī)重鉆的處理辦法，避免了一次重大的斷樁事故。盡量做到在施工現(xiàn)場能發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)，盡量杜絕人員傷害和經(jīng)濟(jì)損失。
三、逐步加強(qiáng)公路監(jiān)理工作
做好監(jiān)理工作應(yīng)該注意做好以下幾點(diǎn)：
3.1建立健全和完善監(jiān)理法制體系，加大監(jiān)理力度和深度。根據(jù)十余年建設(shè)監(jiān)理制的推行，我們應(yīng)對(duì)現(xiàn)已運(yùn)行或?qū)嵭械谋O(jiān)理規(guī)范、 條例和法規(guī)進(jìn)行總結(jié)，對(duì)欠妥之處進(jìn)行修訂，對(duì)急需出臺(tái)的及時(shí)組織有關(guān)專家進(jìn)行編寫， 如監(jiān)理的深度就應(yīng)向前延伸， 覆蓋到設(shè)計(jì)階段甚至決策階段，使監(jiān)理法規(guī)與相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范形成一個(gè)完整而嚴(yán)密的體系。
3.2 注重培養(yǎng)監(jiān)理隊(duì)伍的梯隊(duì)建設(shè)，提高監(jiān)理人員隊(duì)伍的整體素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的思想教育。監(jiān)理工作不具備高技術(shù)含量，沒有高難的技術(shù)問題，只要監(jiān)理人員扎實(shí)肯干，認(rèn)真負(fù)責(zé)，有較強(qiáng)的事業(yè)心和高度的責(zé)任感，就是一名好的工程監(jiān)理工作者。問題的出現(xiàn)大多是監(jiān)理人員的失職造成的，甚至有些還存在做假資料，和施工單位有經(jīng)濟(jì)往來等不良現(xiàn)象。因此，要想從根源上杜絕這種現(xiàn)象，必須加強(qiáng)監(jiān)理人員的思想政治教育，使監(jiān)理人員明確責(zé)任感，端莊態(tài)度，認(rèn)真工作。
3.3 加強(qiáng)監(jiān)督管理，規(guī)范監(jiān)理行為，提高監(jiān)理質(zhì)量。認(rèn)真貫徹國家部委頒布的各項(xiàng)工程建設(shè)監(jiān)理法規(guī)，根據(jù)《建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》和《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》有關(guān)規(guī)定及相關(guān)要求執(zhí)行，不能僅憑經(jīng)驗(yàn)行事。目前我省的監(jiān)理工作也在逐漸規(guī)范，逐步的程序化、規(guī)范化。因此，有必要加強(qiáng)對(duì)相應(yīng)政策法規(guī)的學(xué)習(xí)理解，深刻領(lǐng)會(huì)其主旨。行業(yè)主管部門和各級(jí)管理單位應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理工作的綜合管理，使監(jiān)理工作能更好的為國家的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。
3.4健全制度管理，推行工作程序化、 標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化。監(jiān)理是受業(yè)主的委托，以合同和有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)， 對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施監(jiān)督與管理。建立規(guī)范化的管理體系，是開展監(jiān)理工作的必備條件， 也是開展監(jiān)理工作的重要前提， 特別是在提高監(jiān)理工程質(zhì)量方面， 應(yīng)有科學(xué)化的監(jiān)理程序、 規(guī)范化的監(jiān)理信息能夠?qū)崿F(xiàn)的有效控制，以及達(dá)到優(yōu)化目標(biāo)的監(jiān)理措施和質(zhì)量控制系統(tǒng)。做好工程項(xiàng)目建設(shè)中各類控制是監(jiān)理任務(wù)的核心， 在工程項(xiàng)目建設(shè)中要使監(jiān)理控制有成效， 就必須堅(jiān)持控制程序化、 標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化。
3.5根據(jù)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，結(jié)合監(jiān)理的實(shí)際狀況，有針對(duì)性、目的性的建立完善的監(jiān)理制度和機(jī)制，提高相應(yīng)管理制度的實(shí)用性，激發(fā)從業(yè)人員的責(zé)任感，有利于提高監(jiān)理隊(duì)伍素質(zhì)和工程的質(zhì)量。
四、結(jié)束語
總之，隨著我國經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，十二五規(guī)劃的宏偉藍(lán)圖即將拉開帷幕，高速公路的建設(shè)必將突飛猛進(jìn)，監(jiān)理工作作為保證公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的屏障，其重要性也越發(fā)明顯，對(duì)監(jiān)理工作也提出了新的挑戰(zhàn)。質(zhì)量是工程項(xiàng)目的核心，質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的重心，因此我們要緊抓工作重心，提高監(jiān)理質(zhì)量，為工程質(zhì)量保駕護(hù)航。
參考文獻(xiàn)
