發(fā)布時間：2022-05-12 18:39:37
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路工程質(zhì)量控制樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關鍵詞：公路工程檢測；公路工程質(zhì)量控制；應用；要點
一、公路工程檢測的作用和意義
1.剔除不合格材料，保障公路安全
公路工程檢測的對象包括多樣的原材料、半成品、成品等，對這些材料的質(zhì)量進行全面檢測與鑒定可以有效避免一些不合格材料的應用，從基礎層面保障公路的質(zhì)量。另外，在公路工程的施工過程中，工程檢測可以對每道工序和每個構件進行檢測和把關，從而防止施工錯誤，進一步提升工程質(zhì)量。公路工程檢測涉及到多學科理論知識與實踐技能，不僅可以提升工程質(zhì)量，還可以給驗收評定與養(yǎng)護決策環(huán)節(jié)提供一些合理依據(jù)。
2.有效降低成本
公路工程檢測的另一優(yōu)勢在于它能夠有效地降低工程的成本。試驗試配環(huán)節(jié)可以較好地對滿足工程質(zhì)量要求的原材料進行鑒別和選擇，從而找出最合理、經(jīng)濟的材料，進而降低工程的成本，使經(jīng)濟效益最大化。另外，對一些新工藝、新材料與新技術的檢測和鑒定，不僅可以判別出它們是否滿足工程標準及設計需求，也能夠?qū)ζ淦鸬揭欢ǖ耐茝V作用，促進新工藝技術等的使用和交流。
3.有效檢測出工程的缺陷
公路工程檢測內(nèi)容包括對分部工程、分項工程和單位工程的抽檢，可以有效檢測出工程的缺陷，進而提出相應改進措施。工程缺陷對工程的不良影響十分重大，絕對不能容許工程缺陷的存在，哪里出現(xiàn)缺陷，就要在哪里進行認真、細致的改造和彌補。公路工程竣工后的抽檢時十分必要的，它可以進一步防止工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，保障公路安全。
二、公路工程檢測涉及到的主要內(nèi)容與環(huán)節(jié)
1.檢測施工材料的質(zhì)量
施工前，監(jiān)理方需要施工方提供質(zhì)量證明、合格證、質(zhì)檢報告等資料。對工程需要的一些材料，包括半成品與成品，甚至原材料，都要進行嚴格檢測，不僅要確定材料是否可以滿足施工的技術要求，還要著重于對其質(zhì)量的檢測和把關。這一環(huán)節(jié)需要剔除一些不能達到質(zhì)量要求或是滿足工程使用標準的原材料和半成品、成品等。
2.對施工技術要求與參數(shù)進行控制
施工參數(shù)是指導施工過程，把握工程質(zhì)量的系列數(shù)據(jù)。比如填土最佳含水率和最大干密度參數(shù)是路基填土過程中需要用到的重要參數(shù)[1]。參數(shù)是否準確，是否恰當都會對公路質(zhì)量造成重要影響。另外，對路面抗彎強度、平整度、混凝土層厚度的檢測也十分重要，可使用超聲波法獲取相應檢測參數(shù)。此外，路面結構中不同分層介質(zhì)的強度、剛度及壓實度等參數(shù)也是公路工程中的重要參數(shù)內(nèi)容，這些參數(shù)的獲取都離不開各類工程檢測的準確應用。
3.對檢測流程進行控制和把握
檢測流程的完善性關乎到檢測的精確度，對于檢測數(shù)據(jù)的可靠性和準確性也有十分重要的意義，可以幫助提升檢測效率，給施工提供更多可用時間。公路工程檢測前要對檢測流程進行梳理，并加以細化，根據(jù)具體過程中可能涉及到的一些問題進行詳細的處理，以便使整個過程流暢進行。對檢測流程進行控制和把握是公路工程檢測需要注意的重要問題之一。
4.加強對檢測現(xiàn)場的管理
由于公路工程具有一定的可變性和復雜性，所以加強對檢測現(xiàn)場的管理是十分重要的。第一，檢測員要按照規(guī)定和程序進行科學檢測。如果不按照程序和規(guī)定進行很容易導致檢測結果出現(xiàn)錯誤。第二，檢測中出現(xiàn)設備故障等意外時要暫停檢測。有時也包括一些自然狀況等的影響，此時要停止檢測，以免影響到檢測參數(shù)和檢測人員的人身安全等。第三，對檢測人員人身安全進行保護。第四，對新員工和薄弱的檢測環(huán)節(jié)進行監(jiān)督。新員工在技術方面可能還不是很熟練，注意他們的操作過程是否正確不僅可以使檢測數(shù)據(jù)更為準確，還可以通過及時指出錯誤之處使他們的技術水平得以提升。
5.注意分工程質(zhì)量驗收
公路工程檢測除了要對不同施工環(huán)節(jié)進行檢測外，還要做好分工程的質(zhì)量驗收工作。對于不合格的分工程項目，一定要態(tài)度堅決，及時進行返工處理，只有這樣才能保障公路工程的每個環(huán)節(jié)都能高質(zhì)量完成，從而充分保障工程質(zhì)量。
三、公路工程檢測在公路工程質(zhì)量控制中的應用措施
1.完善檢測制度，保障檢測順利進行
制度保障對于公路工程檢測來說十分重要，良好的測評需要以完善的制度保障為前提。第一，要建立針對項目規(guī)模的質(zhì)量保證體系和等級試驗檢測機構[2]。對工程相關標準、規(guī)范進行制定和整理，在檢測時要嚴格按照規(guī)定實行。第二，要對檢測的工作制度進行規(guī)范。需要各級人員按照崗位責任對相關問題進行處理和負責，另外，對于一些內(nèi)部文件與技術文件，也要進行嚴格的保密處理，此外，檢測樣品的管理等也是需要進行相應制度規(guī)范的部分。通過這些規(guī)章制度的作用對整個檢測過程進行制度和秩序上的規(guī)范，使得公路工程檢測活動有序進行。第三，確立一個相應的工作細則。工作細則應具體到每層路基的填筑和構建的澆筑等，人員進行檢測時也要依照檢測細則的要求進行操作，只有在檢測合格的基礎上才準許其進行下一階段，從而科學而合理地控制并評價施工質(zhì)量。
2.檢測人員與檢測設備的配備要合理
公路工程檢測過程涉及到工地與中心試驗室的布置。一定要保證這二種試驗室的設置能夠滿足檢測要求，這樣才可以進行跟蹤監(jiān)測，并及時拿到實驗數(shù)據(jù)。此外，還要對檢測人員進行合理配備。技術員需要經(jīng)過相關的專業(yè)培訓，在具備全面的檢測理論知識以后才能持證上崗。最后，也不能忽略試驗室中的儀器設備。需要檢測合格后再進行處用，并根據(jù)使用情況進行隨時檢測，確保儀器的科學、準確。
3.對試驗操作進行規(guī)范
一是要保證開工前對各項混合料和材料的抽樣檢測按時完成，將結果報告給監(jiān)理試驗室，監(jiān)理試驗室抽檢后上交中心試驗室，并完成主要復檢[3]。二是施工過程中的檢測要包括自檢、巡檢和抽檢三部分，亦即分項工程完成后施工方自檢，然后報請監(jiān)理試驗室進行驗收，中心試驗室進行進一步的核檢和備案。
4.加強相關數(shù)據(jù)管理
加強數(shù)據(jù)管理也十分必要，試驗檢測過后，要對數(shù)據(jù)進行科學處理，以便降低誤差，正確評價工程的質(zhì)量。要根據(jù)各類試驗項目的差異指定專人建立臺賬，進行完整而科學的分類記錄與管理，盡量保障試驗資料能夠更加清晰和完整。
四、結語
公路工程檢測對于公路工程質(zhì)量控制具有十分重要的意義，需要對其進行重視，并盡量做好相關準備和配合工作，以便完成檢測，更好地為公路工程的建設提供支持。做好公路工程檢測工作不僅需要法制建設和保障，相關專業(yè)的技術支持，具有豐富理論知識和技術水平的檢測人員的努力，也需要全民加強重視，使科學而合理的公路工程檢測為公路質(zhì)量安全保駕護航！
參考文獻：
[1]饒關洪，劉昌明.加強工程試驗檢測在公路工程質(zhì)量管理中的作用[J].建筑技術，2010，41（10）：949-950.
關鍵詞：公路工程；施工；質(zhì)量管理
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1.加強公路工程施工質(zhì)量控制與管理的重要意義
隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國基礎設施的建設也進入了快速發(fā)展的黃金時期，公路工程更是取得了令世界矚目的成績，然而成績的背后卻隱藏著許多不可回避的問題，其中質(zhì)量隱患最不容忽視。近年來，我國連續(xù)發(fā)生公路坍塌事故，諸如最近發(fā)生的哈爾濱橋梁坍塌事故，連霍高速義昌大橋坍塌事件等，都是由于施工質(zhì)量控制不嚴格，導致工程質(zhì)量存在隱患。這些事故不但造成了巨大的經(jīng)濟損失，還造成了人員的傷亡，在社會上造成了極其惡劣的影響。通過對公路工程事故頻發(fā)的原因調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的事故都是由質(zhì)量問題造成的，都是施工質(zhì)量不合格埋下的安全隱患，最終釀成事故。而公路工程施工質(zhì)量存在問題，主要是由于部分施工單位在施工中缺乏責任意識，麻痹大意忽視工程質(zhì)量管理，施工過程中沒有健全的質(zhì)量保證體系，缺乏有效的質(zhì)量管理機制。此外，大部分施工單位施工人員職業(yè)素質(zhì)參差不齊，技術水平存在差異，責任意識淡薄現(xiàn)象嚴重。有的單位甚至沒有質(zhì)檢人員或者質(zhì)檢設備。工地質(zhì)量管理室如同虛設，資料存在造假現(xiàn)象。正是這些問題和質(zhì)量管理的缺陷造成了公路工程事故頻發(fā)。為了保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全，為了提高公路的安全性和可靠性，延長公路的使用壽命，必須要加強公路工程施工質(zhì)量管理。
2.公路工程施工質(zhì)量控制管理存在的突出問題
（1）公路工程施工特點增加了施工質(zhì)量控制的難度。和其他工程不同，公路工程有其特殊性，其施工任務艱巨，往往是時間急、任務緊，施工中需要投入大量的人力、物力、財力。要想實現(xiàn)對這些因素的綜合控制，是需要先進的管理模式的。但是當前，我國公路施工質(zhì)量管理方式比較落后，仍采用陳舊的管理模式，這樣就無法滿足我國公路建設的要求，會影響施工質(zhì)量控制的水平。
（2）公路工程施工中突況較多，對施工質(zhì)量管理影響較大。和建筑施工等不同，公路工程施工受地質(zhì)條件影響明顯，不同的地質(zhì)條件會對施工產(chǎn)生不同的影響，比如軟土路基的施工、黃土路基的施工都是需要進行特別處理的，而這些在施工前往往很難預料。這就會造成實際施工與施工圖紙的不符，會造成施工中設計變更情況的出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)這種情況，公路工程的質(zhì)量控制目標和標準都要發(fā)生相應的改變，這樣一來，就給施工質(zhì)量控制增加了難度。
（3）公路施工人員和施工現(xiàn)場管理難度大，影響質(zhì)量控制管理水平。公路工程施工，需要投入大量的勞動力，這些施工人員有的是經(jīng)過培訓的專業(yè)人員，也有的是未經(jīng)過培訓的農(nóng)民工。他們的質(zhì)量意識薄弱，在施工中不能嚴格按照施工標準進行施工，施工中偷工減料的現(xiàn)象也時有發(fā)生。對這些施工人員的管理和控制是質(zhì)量控制的一個難點。另外，施工前和施工中質(zhì)量控制不到位，也影響了公路工程的施工建設水平。
3.加強公路工程施工質(zhì)量管理的對策
（1）做好施工前的質(zhì)量管理工作.1）加強設計工作質(zhì)量的控制。在國家規(guī)定的質(zhì)量范圍基礎上，做出重大變更的數(shù)據(jù)要嚴格按照設計變更手續(xù)，按照規(guī)定的程序報批辦理。對于非重大的變更應該由設計單位授權的監(jiān)理工程師進行審批，或者由設計、施工、監(jiān)理三方進行會審，變給出處理意見。2）做好招標階段的質(zhì)量控制。要明確工程質(zhì)量標準和施工要求，對于各個競標單位都要進行嚴格的資質(zhì)審查，對于不符合資質(zhì)審查的要直接否決，對于中標企業(yè)要根據(jù)工程的具體要求制定相應的施工計劃，并認真做好落實。3）工程承攬后，項目經(jīng)理要做好質(zhì)量評估體系，并建立質(zhì)量責任機制。施工質(zhì)量必須滿足驗收規(guī)范以及質(zhì)量檢測標準。項目經(jīng)理要做好每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查，落實質(zhì)量問題的第一負責人，保證施工進程按照施工計劃有序的進行，不得篡改施工標準，最終要達到合同質(zhì)量要求。
（2）加強施工過程中的質(zhì)量監(jiān)控，做好質(zhì)量管理工作.1）加強材料質(zhì)量的控制。作為工程的實體組成部分，工程的原材料直接決定著工程質(zhì)量的高低。所以對于現(xiàn)場施工管理一定要加強原材料的采購工作，對于各個環(huán)節(jié)的原材料派專門負責人進行檢查，對于不符合標準的原材料嚴禁進入施工現(xiàn)場。2）加強施工階段的質(zhì)量監(jiān)控，施工單位應該加強施工階段的監(jiān)控工作，對于各個施工工序應該進行定期檢查，以防意外事件發(fā)生影響工程質(zhì)量安全問題。對于部分工序可以進行重點檢查，對于要害問題或者普遍性問題要及時給予解決，對于部分階段施工后存在的問題可以書面形式制定有效的整改措施，以提高工程質(zhì)量。
（3）建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，加強施工質(zhì)量管理。隨著現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，公路工程施工質(zhì)量管理工作應該與計算機網(wǎng)絡技術緊密結合起來。這樣能為公路質(zhì)量管理工作提供準確的情報。利用現(xiàn)代信息系統(tǒng)管理的優(yōu)越性，不但能解決施工過程中質(zhì)量管理涉及大量信息難以處理的問題。同時，可以提高施工數(shù)據(jù)的運算準確程度，有利于各類質(zhì)量評估報表的生成，便于繪制各類圖形、表格，最終為工程質(zhì)量提供準確可靠的信息保障。當然，要建立質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，需要加強對質(zhì)量管理人員軟件應用技能的培訓。
（4）做好宣傳教育，加強施工技術培訓，提高全體人員質(zhì)量意識。質(zhì)量宣傳工作有利于責任意識的深入人心。在工程施工過程中加強質(zhì)量宣傳工作，無疑是提高全體人員責任意識的有效手段。全體人員包括所用施工人員、組織管理人員、各個其他相應職能部門。加強他們的責任意識教育，可以達到加強每個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的目的，讓他們在各自的工作崗位上承擔相應的質(zhì)量職責。1）加強施工技術培訓，讓“質(zhì)量第一”意識深入人心。加強施工技術培訓，才能真正意義上保證各個環(huán)節(jié)施工的質(zhì)量與安全。對于技術薄弱的工作人員可以定期組織技術學習，并且實行幫帶，技術過硬的可以帶新的、技術薄弱的施工人員，保證每個施工人員的技術上的去。加強施工質(zhì)量。2）搞好多種形式質(zhì)量宣傳，確保安全觀念深入人心。可以定期組織質(zhì)量學習交流會，充分利用施工現(xiàn)場的各種宣傳工具，加強質(zhì)量安全教育。讓全體人員認識到質(zhì)量問題不只是經(jīng)濟技術問題，也關系到企業(yè)生存文化，國家的經(jīng)濟發(fā)展，讓員工具有大局意識。提高責任意識。
此外，在公路工程施工質(zhì)量控制管理中，要建立應急方案，以便更好地應對工程施工中突發(fā)的質(zhì)量事故，避免事故擴大化，避免事態(tài)嚴重化。要根據(jù)施工中出現(xiàn)的突況，及時地調(diào)整質(zhì)量控制標準和目標，實現(xiàn)對公路工程各個環(huán)節(jié)的有效控制。
4.結語
綜上，公路是國民基礎設施的一個重要部分，為我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。只有加強公路工程施工質(zhì)量管理的工作，才能從根本上保證公路工程的施工質(zhì)量，保證人們的生命財產(chǎn)安全。同時，公路工程施工質(zhì)量管理工作是一項復雜而又龐大的系統(tǒng)工程，需要施工企業(yè)不斷總結施工經(jīng)驗，探索新的管理方法。
參考文獻
[1]王永健.加強公路工程施工質(zhì)量管理分析[J]；中國新技術新產(chǎn)品；2009年第20期
關鍵詞：公路；工程；質(zhì)量；控制
Abstract: The authors combine practical work experience, analysis of the measures to improve the quality of highway construction, for your reference.Keywords: highway; engineering; quality; Control
中圖分類號：TU3文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）
公路工程建設行業(yè)是我們國家和人民重點關注的行業(yè)，工程質(zhì)量的優(yōu)劣將直接關系到國家和民族的利益。為了保證公路工程建設質(zhì)量，公路工程行業(yè)的發(fā)展離不開科學技術的參與與指導，這就要求在進行工程建設的時候，一定要使用先進的施工工藝，采用最佳組合方式的機械進行施工，使用科學合理的施工質(zhì)量管理措施，在施工過程中，建設人員和質(zhì)量管理人員各司其職，做好本職工作，遇到問題及時匯報，使得整個工程建設過程都在合格的范圍之內(nèi)，最終保證公路工程質(zhì)量。公路工程是我們國家基礎設施建設之一，公路工程建設是我們國家重點建設和管理的項目，隨著近些年來我國生產(chǎn)力和生產(chǎn)技術不斷向前發(fā)展，公路工程行業(yè)在施工規(guī)模和施工進度方面都取得了很大的成就。公路工程建設項目的質(zhì)量問題，雖然也隨之得到了一定程度的提高，但是，在現(xiàn)今公路施工現(xiàn)場，仍然有著一些施工質(zhì)量欠缺之處沒有得到改觀。這些質(zhì)量方面的不足，導致了建設工程項目不論是從工程部位方面還是整體工程性能方面，都產(chǎn)生了不利的影響。那么在進行公路工程施工建設的時候，應該采取怎樣的施工建設技術方法，又該如何進行質(zhì)量方面的措施管理，使用什么樣的管理制度是本篇文章所要重點討論的內(nèi)容。
1 提高全員質(zhì)量意識，強化工程質(zhì)量管理
有針對性地做好質(zhì)量交底工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段，質(zhì)量管理不是簡單的事情，但也不是十分深奧。對于專職質(zhì)量管理人員來說，要進行全面質(zhì)量管理，必須具備全面系統(tǒng)的理論知識和豐富的實踐經(jīng)驗，但如果要求技術人員和其他施工人員掌握整個工程的質(zhì)量控制措施，就不現(xiàn)實了，特別是具體操作人員，一般都是農(nóng)民工，大部分工人的文化程度不高，上崗之前技術人員要交代班組長，告訴他這道工序該怎么操作，有什么地方容易造成隱患。班組長也要對工人講清楚具體工藝，要用通俗易懂的語言講，不要講大道理，不要講空洞的東西。而對于技術人員就不同了，技術人員往往一個人肩負著多道工序的管理，要針對他所擔負的管理工作對其進行明確的技術交底，要系統(tǒng)、有條理，而且要講明重點和關鍵，這樣在施工中他會有的放矢地去控制。所以說，對質(zhì)量的認識是一個自上而下的過程，質(zhì)量意識的灌輸分層次一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，能作人員接受，這樣質(zhì)量意識才能深入人心，質(zhì)量這根弦才會繃緊在每個人的腦海中。
現(xiàn)在建設單位對項目部、項目部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標，并深入貫徹下去，直到操作人員。
2 健全質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量管理機構
一個工程項目中標后，在籌建項目部時應當考慮到人員的分工，質(zhì)檢部門應選用具有一定理論基礎和實踐經(jīng)驗、責任心強的人員，人數(shù)要按照工程規(guī)模配置，不能太少，造成管理不到位；也不能太多，造成人浮于事的局面。人員分工要明確，以便于管理，專職的質(zhì)檢人員負責工序質(zhì)量檢查工作、與監(jiān)理的聯(lián)絡等日常工作，同時工程技術人員作為兼職的質(zhì)檢人員，負責工序施工和質(zhì)量控制，抓好基礎工作。在建立質(zhì)檢部門的同時，項目部要成立質(zhì)量管理組織機構，以項目經(jīng)理作為負責人，行政管理與質(zhì)量管理結合，做到令行禁止，確保工程施工質(zhì)量。
沒有規(guī)矩，不成方圓。施工中建立質(zhì)量管理制度是非常必要的，可以按照施工程序建立技術交底制度，工序報驗制度、責任追究制度等等，還可以分別建立質(zhì)檢人員管理辦法、技術人員管理辦法、班組管理辦法等。質(zhì)量管理制度要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題。質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被人情海洋溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能姑息，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權，技術和行政相對來講還是分家的。
3 在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟社會，質(zhì)量管理理所當然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題?，F(xiàn)在，指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標。
4 加強工地試驗室建設
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路建設的需要。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應在項目開工之前就做好，其試驗結果將指導施工，是影響工程質(zhì)量的關鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。
5 加強現(xiàn)場跟蹤檢查
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責任一齊推向施工人員。
6 工程質(zhì)量管理與進度、效益的辨證關系
施工單位往往有這樣的錯誤認識，認為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進度和效益。其實，搞好工程質(zhì)量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結合體。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟效益。
7 結語
隨著我們國家社會的不斷進步，社會生產(chǎn)力不斷得到新的發(fā)展。生產(chǎn)技術的提高，為我國省社會的繁榮發(fā)展，經(jīng)濟的全面復蘇提供了良好的技術支撐。這些先進的生產(chǎn)技術運用到公路工程建設領域，無疑使得公路工程建設項目的發(fā)展如虎添翼，近年來我國公路工程行業(yè)的發(fā)展取得了令世人矚目的成就，極大地提高了我國人民群眾的出行方式，促進了我國區(qū)域之間的經(jīng)濟交流，提高了我國各民族之間的融合速度，加強了我國先進生產(chǎn)技術的傳播，同時也是促進了我國生產(chǎn)技術在公路工程領域的發(fā)展，促進著新型施工技術的產(chǎn)生。先進生產(chǎn)技術運用到我國公路工程建設領域之后，是為了能夠從各方面來提高我國公路工程施工質(zhì)量，以保證我國公路工程行業(yè)能夠更“百尺竿頭，更進一步”。然而，現(xiàn)如今在我國公路工程質(zhì)量方面存在的不足仍然沒有得到根本的解決，在一些施工單位中，先進生產(chǎn)技術并沒有能夠很好的運用到我國公路工程建設的施工過程，這就導致了工程質(zhì)量得不到提高，質(zhì)量仍然沒有保證。
參考文獻:
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[2] 劉濱，安莉莉.公路工程質(zhì)量通病及其預控淺探[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2011.2.
關鍵詞：質(zhì)量管理；試驗檢測；公路建設
Abstract: in recent years, along with the rapid development of our country's economic construction, highway as important infrastructure are increasingly plays a very important role. But because of the highway engineering design of the link, factors, many processes, there is a link is not properly handled, can appear shoddy school projects, and the life and property will have great damage. So to set up a sound engineering quality control system and quality control system, imperative.
Keywords: quality management; Test; Highway construction
中圖分類號：X734文獻標識碼：A 文章編號
1公路施工質(zhì)量管理的意義
隨著現(xiàn)代化步伐的加快,我國基礎設施建設正以前所未有的規(guī)模在全國展開,同時質(zhì)量問題越來越成為人們關注的焦點,近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故,如橋梁垮塌、路基沉陷等直接關系到人民群眾生命財產(chǎn)安全,因此必須引起有關部門的高度重視。
我國搞工程項目建設，多少年來一直貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針。質(zhì)量管理工作已越來越為人們所重視。通過加強質(zhì)量管理，是避免質(zhì)量事故發(fā)生得最好途徑。在公路建設進入“黃金時代”并取得巨大成績的同時，工程質(zhì)量事故仍時有發(fā)生，工程質(zhì)量令人擔憂。公路工程施工過程中，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給工程質(zhì)量帶來不良后果，直接影響公路的使用效益，甚至返工，造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，為了適應高等級公路高速發(fā)展的需要，有必要加大力度，加強質(zhì)量治理，制定一系列切實可行的工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量治理制度、措施，勢在必行。
2 加強公路工程質(zhì)量控制的幾大策略
要建設安全優(yōu)質(zhì)的公路工程，將豆腐渣工程拒之門外，必須嚴格做到以下幾點：
2.1 進一步建立健全且完善的公路工程質(zhì)量保證體系增強工程質(zhì)量意識
建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控工作。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項目監(jiān)理和施工自檢。各級質(zhì)量治理部門應各司其責，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量治理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量治理水平。在實際工作中，應嚴格實行加強質(zhì)量治理和質(zhì)量監(jiān)督，質(zhì)量自檢，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次要增強建設各方面的質(zhì)量意識，分工負責，責任到人，真正落實質(zhì)量崗位責任制。
2.2健全法制完善質(zhì)檢機構和工程質(zhì)量治理制
我國已立法《公路法》及有關行業(yè)標準。也相繼出臺了一批治理制度、方法、暫行規(guī)定等。這對推動公路建設的健康發(fā)展將起到積極作用，但隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應公路建設的高速發(fā)展需要。因此對于上述法規(guī)制度還有必要進一步完善發(fā)展，以便使公路建設單位做到有章可循，有法可依。對于一般施工企業(yè)作為自檢的試驗檢測機構，也要具備一定的資質(zhì)。這就要求對這些質(zhì)檢機構嚴格把關。堅持做到嚴格考核，嚴格審批，定期檢查，定期考核。對于不合理質(zhì)檢單位果斷整頓或取締，決不手軟。
2.3 加強質(zhì)監(jiān)基礎工作確保建設目標合理實現(xiàn)
基礎工作是有計劃、有目的、有步驟地實現(xiàn)質(zhì)量管理總目標，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本工作。只有重視基礎工作，才能堅持做到在施工中有方案、有標準、有制度、有目標；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術標準化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學化，才能確保建設總目標最合理的實現(xiàn)。明確技術標準，強化標準工作。
2.4 加強試驗檢測工作提高工程質(zhì)量
在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎上，進一步強化質(zhì)量檢測手段主要做法為：強化檢測手段，做好計量工作。計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各施工單位建立健全試驗室，配專職人員負責常規(guī)實驗和抽驗工作。重視技術培訓，加強質(zhì)量教育。各級領導要尊重科學，支持技術人員的工作，有計劃、有目的舉辦技術培訓班。具體做法可以引進先進的技術人員，也可以選派人員到有關院校進行系統(tǒng)專業(yè)的培訓。還可以利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，總結交流正反兩個方面的經(jīng)驗教訓。同時，要加強工程技術的繼續(xù)教育，更新知識，掌握新技術、新理論、新材料、新工藝，以適應現(xiàn)代科學技術迅速發(fā)展的需要。施工過程中，借助試驗檢測手段，嚴格把好以下幾個關鍵環(huán)節(jié)。
（1）路用材料質(zhì)量的控制
加強對原材料的控制與檢測。工程材料需由主管領導親自抓，所有原材料進場前一律經(jīng)過取樣檢驗，必須由主管領導(主管工程師)簽字后方可進場。另外，對各種原材料除了要進行常規(guī)試驗以外，有時還要進行一些必要的非常規(guī)試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。在施工前，施工單位應向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證實或質(zhì)量證實書、合格證等資料。
（2）加強對施工工藝操作過程的控制與檢測
例如，在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設專人負責瀝青混合料質(zhì)量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。
（3）采用先進的施工設備，提高施工質(zhì)量水平
為了提高施工質(zhì)量，加強工程質(zhì)量的檢測，要適時引進國際國內(nèi)先進水平的施工設備，從而為提高和保證施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。對于采用的新材料、新工藝、新技術，也要嚴格按照技術要求先進行試驗檢測，經(jīng)試驗可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。
2.5 預防和減少質(zhì)量事故的發(fā)生及時處理已發(fā)生的施工質(zhì)量問題
由于公路施工項目質(zhì)量具有復雜性，嚴重性，發(fā)生的質(zhì)量事故亦呈多樣性，主要還是表現(xiàn)為：結構物錯位，變形、傾斜、倒塌、破壞、不均勻沉降、剛度差、強度不足、斷面尺寸不準等。對重要事故的調(diào)查，是為了確定事故的范圍、性質(zhì)、影響因素等。調(diào)查一定要力求全面、準確、客觀。調(diào)查的結果要撰寫事故調(diào)查報告：其內(nèi)容應該包括：(1)工程概況，重點介紹事故有關部分的情況；如違背建設程序，未查明真正的地質(zhì)情況，對軟弱地基未做好處理，設計計算出錯，建筑材料及制品不合格，施工和管理方面的問題，自然條件影響等。就其諸多原因，又以由于施工和管理所造成的為最，其具體表現(xiàn)為：不熟悉圖紙，盲目施工；未進行圖紙會審，倉促施工；未經(jīng)監(jiān)理、設計部門同意擅自修改設計，不按圖紙施工；不按有關施工驗收規(guī)范施工；不按有關操作規(guī)程施工；缺乏基本知識，施工蠻干；施工管理混亂；施工方案不同；不重視質(zhì)量檢查驗收工作等等。質(zhì)量事故發(fā)生后，應及時組織質(zhì)量小組進行調(diào)查、分析、處理。由于事故的誘發(fā)原因多樣性，工程概況，重點介紹事故有關部分的情況；(2)事故情況，事故發(fā)生時間、性質(zhì)，現(xiàn)狀及發(fā)展變化的情況；(3)是否需要采用臨時應急措施；(4)事故涉及人員與主要責任者的情況。質(zhì)量事故原因的分析，要建立在實事求是的基礎上，只有對調(diào)查獲得數(shù)據(jù)、資料進行詳細分析后，才能去偽存真，找到造成事故的主要原因。事故的處理，要建立在原因分析基礎上。事故處理的基本要求是：安全可靠、不留隱患、滿足建筑功能和使用要求，技術可行，經(jīng)濟合理，施工方便。幾年來，在公路工程施工過程中，我們推行了全面的質(zhì)量管理，收益不小。搞好現(xiàn)場施工質(zhì)量管理，預防質(zhì)量事故的發(fā)生，防患于未然，從而減少國家的損失。
3 結語
總而言之，工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項目管理水平的重要標志，因此公路工程的質(zhì)量控制工作關系到施工企業(yè)的長足發(fā)展，必須得到各個部門、各個施工人員的高度重視。
參考文獻：
[1] 陳廣翔. 淺談公路工程質(zhì)量的影響因素及控制措施[J]. 科技資訊. 2010(19)
關鍵詞：公路工程 質(zhì)量管理 體系
前言
工程項目的質(zhì)量是國家現(xiàn)行的有關法律、法規(guī)、技術標準、設計文件及工程合同中對工程的安全、使用、經(jīng)濟、美觀等特性的綜合要求。工程項目質(zhì)量是在“合同環(huán)境”下形成的。合同條件中對工程項目的功能、使用價值及設計、施工質(zhì)量等的明確規(guī)定都是業(yè)主的“需要”，都是質(zhì)量的內(nèi)容。工程項目質(zhì)量不僅包括活動和過程的結果，還包括活動或過程本身，工程建設的各個階段都有相應的工程質(zhì)量。
一、論述質(zhì)量管理
1、質(zhì)量。質(zhì)量是反映實體滿足明確和隱含需要的能力的特性總和。工程項目的質(zhì)量是國家現(xiàn)行的有關法律、法規(guī)、技術標準、設計文件及工程合同中對工程的安全、使用、經(jīng)濟、美觀等特性的綜合要求。工程項目質(zhì)量是在“合同環(huán)境”下形成的。合同條件中對工程項目的功能、使用價值及設計、施工質(zhì)量等的明確規(guī)定都是業(yè)主的“需要”，都是質(zhì)量的內(nèi)容。工程項目質(zhì)量不僅包括活動和過程的結果，還包括活動或過程本身，工程建設的各個階段都有相應的工程質(zhì)量。
2、質(zhì)量管理的發(fā)展。質(zhì)量管理是為達到質(zhì)量要求所采取的作業(yè)技術的活動。質(zhì)量控制管理貫穿于質(zhì)量形成的全過程和各環(huán)節(jié)。質(zhì)量管理的產(chǎn)生和發(fā)展大體上經(jīng)歷了 3 個階段：第一個階段是質(zhì)量檢驗階段：第二個階段是統(tǒng)計質(zhì)量控制階段；第三個階段是全面質(zhì)量管理階段。
二、質(zhì)量管理體系的建立與運行問題分析
建立一個嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關鍵，為了提高競爭能力和市場占有率，企業(yè)都要建立質(zhì)量體系，開展內(nèi)部與外部質(zhì)量保證活動。施工企業(yè)是社會經(jīng)濟生活中的細胞組織，其基本功能是向社會提供建筑產(chǎn)品。產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)各項活動的綜合結果。
1、分析質(zhì)量環(huán)。任何產(chǎn)品的質(zhì)量都有一個產(chǎn)生和形成的過程，要實現(xiàn)規(guī)定的產(chǎn)品質(zhì)量，就必須加強產(chǎn)品質(zhì)量形成全過程的控制或管理。為了便于實現(xiàn)控制或管理，需將產(chǎn)品質(zhì)量形成的全過程分解為若干互相聯(lián)系而又相對獨立的階段。根據(jù)施工企業(yè)的產(chǎn)品特點，分析產(chǎn)品形成過程，從中找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的環(huán)節(jié)或階段，并確定每個階段的質(zhì)量職能，是施工企業(yè)設計和建設質(zhì)量體系的第一步。
2、研究確定質(zhì)量體系的具體結構。根據(jù)對質(zhì)量環(huán)的分析結果，研究和確定施工企業(yè)質(zhì)量體系的具體結構，確定質(zhì)量體系的具體要素及對每項要素進行控制的要求和措施，為生產(chǎn)符合質(zhì)量要求的產(chǎn)品提供必需的設備和人員，是質(zhì)量體系設計的關鍵步驟。質(zhì)量體系是個系統(tǒng)。質(zhì)量體系由體系要素組成，但體系要素不能直接形成體系的屬性和功能，它必須通過結構才能形成，質(zhì)量體系的整體功能就是由質(zhì)量體系結構實現(xiàn)的。質(zhì)量體系結構是各要素在質(zhì)量體系范圍內(nèi)的相互聯(lián)系、相互作用的方式，這些聯(lián)接關系的總和表現(xiàn)為系統(tǒng)內(nèi)部的組織機構、質(zhì)量職責和職權、資源和人員、程序文件。
3、形成質(zhì)量體系文件。質(zhì)量體系文件是質(zhì)量體系的文件化，是建立健全質(zhì)量體系的一個重要組成部分，它以文件的形式對質(zhì)量體系進行充分的闡述。質(zhì)量體系文件具有極強的可操作性，是質(zhì)量體系運行的法規(guī)性依據(jù)。通過質(zhì)量體系文件的貫徹實施，來控制各項影響質(zhì)量的因素，保證產(chǎn)品質(zhì)量符合規(guī)定的要求。質(zhì)量體系文件一般由4 部分組成，即質(zhì)量手冊、程序文件、質(zhì)量計劃和質(zhì)量記錄。
一是質(zhì)量手冊。質(zhì)量手冊是質(zhì)量體系建立和實施中所用主要文件的典型文件，質(zhì)量手冊是闡明企業(yè)的質(zhì)量政策、質(zhì)量體系和質(zhì)量實踐的文件，它對質(zhì)量體系作概括的表達，是質(zhì)量體系文件中的主要文件，它是確定和達到工程產(chǎn)品質(zhì)量要求所必須的全部職能和活動的管理文件，是企業(yè)的質(zhì)量法規(guī)，它根據(jù)企業(yè)的質(zhì)量方針，對質(zhì)量體系及各主要要素作充分的闡述，反映企業(yè)質(zhì)量體系的全貌，起到總體規(guī)劃和加強各職能部門間協(xié)調(diào)的作用，是企業(yè)實施和保持質(zhì)量體系應長期遵循的文件。二是程序文件。程序文件是為完成質(zhì)量體系要求的質(zhì)量活動所規(guī)定的途徑的書面文件，是質(zhì)量體系文件的組成部分，也是質(zhì)量手冊的支持性、基礎性文件，程序文件上接質(zhì)量手冊，并與質(zhì)量手冊保持一致，是質(zhì)量手冊規(guī)定的具體展開；下接作業(yè)文件，承上啟下，控制作業(yè)文件并把質(zhì)量手冊的綱要性規(guī)定具體落實到作業(yè)文件中，從而為實現(xiàn)對產(chǎn)品、過程或作業(yè)的有效控制創(chuàng)造條件。三是質(zhì)量計劃。質(zhì)量計劃是針對某具體產(chǎn)品、項目或合同規(guī)定的專門質(zhì)量措施、資源和活動順序的文件。質(zhì)量計劃包括項目質(zhì)量計劃和專業(yè)質(zhì)量計劃。項目質(zhì)量計劃主要用于工程項目的質(zhì)量保證，專業(yè)質(zhì)量計劃則包括采購質(zhì)量計劃、檢驗試驗質(zhì)量計劃等。施工企業(yè)的重點是項目質(zhì)量計劃。四是質(zhì)量記錄。質(zhì)量記錄是為已完成的活動或達到的結果提供客觀證據(jù)的文件。質(zhì)量記錄是質(zhì)量體系文件之一。質(zhì)量記錄是反映內(nèi)部質(zhì)量體系運行和工程質(zhì)量狀況的客觀依據(jù)，證據(jù)它既是質(zhì)量保證的有效性證實文件，也是第三方認證的重要依據(jù)之一。按 ISO9000族標準的要求，施工企業(yè)的質(zhì)量記錄劃分為質(zhì)量體系記錄和工程質(zhì)量記錄兩大類。應規(guī)定質(zhì)量記錄的要點，明確本企業(yè)質(zhì)量記錄的范圍，可附上質(zhì)量記錄樣本或清單，制定質(zhì)量記錄的標準、收集、編目、歸檔、存貯、保管、借閱和處理的程序，以及規(guī)定各項記錄的保存期限。企業(yè)主管部門把劃分的要求下發(fā)各部門、項目經(jīng)理部，各有關單位按要求對質(zhì)量記錄進行收集、整理、匯編。質(zhì)量記錄的數(shù)量至少應按標準要求的要素個數(shù)進行設計，以滿足數(shù)量管理的要求。
4、質(zhì)量體系審核。質(zhì)量體系審核是審查質(zhì)量體系要素是否符合規(guī)定的要求，評價質(zhì)量體系的運行效果并確定其實現(xiàn)所規(guī)定目標的有效性。質(zhì)量體系審核可分為3 種類型：內(nèi)部審核、顧客審核和第三方認證審核。內(nèi)部審核是施工企業(yè)組織內(nèi)部有計劃地定期開展；顧客審核是根據(jù)顧客的需要來開展審核；第三方認證審核是以施工企業(yè)的質(zhì)量體系能被注冊為目的，由獨立的第三方認證機構進行的審核。
5、質(zhì)量改進。質(zhì)量改進是指為向本組織及其顧客提供更多的收益，在整個組織范圍內(nèi)所采取的旨在提高其活動和過程的效益和效率的各種措施。質(zhì)量改進的原動力是向顧客提供更高的價值和使顧客滿意。通過質(zhì)量改進，提高效益和效率，通常對顧客、組織及其成員乃至社會都有利，它還可以為組織成員作貢獻、求進步、爭先進創(chuàng)造機會。質(zhì)量改進是通過改進過程來實現(xiàn)的，它是一種以追求更高的過程效益和效率為目標的持續(xù)活動。
三、結語
隨著我國公路建設的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐漸走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接關系到其在交付使用后，在設計使用年限過程中所發(fā)揮的作用，及在使用中所呈現(xiàn)的狀況，都將反映出質(zhì)量的好壞，所以在修建時對其管理尤為重要。本文以上談了談自己的一些觀點和看法。
參考文獻：
[1]國建筑施工企業(yè)項目經(jīng)理培訓教材編寫委員會.施工項目質(zhì)量與安全管理.北京：中國建筑工業(yè)出版社.1995
【關鍵詞】：公路工程；路基；施工質(zhì)量；控制
【引言】：在公路工程中，公路的路基是其中最重要的組成部分，在施工的進程中，嚴格控制路基施工的質(zhì)量，才能保障公路具有較強的抵抗自然和承載車輛反復通過的能力，延長公路的使用壽命，為經(jīng)濟發(fā)展保駕護航，加強施工過程中的質(zhì)量控制和管理具有重要的意義。
1、公路路基工程施工質(zhì)量應達到的要求
公路工程路基施工質(zhì)量的高低決定了公路使用壽命的長短，符合標準、高質(zhì)量的施工，才能切實有效的保證公路的使用壽命，使公路達到最佳的使用性能，反之，則是“豆腐渣工程”，不僅造成資源的極大浪費，還會引發(fā)嚴重的后果，所以公路路基工程施工質(zhì)量應達到以下標準：路基的整體結構穩(wěn)定性要足夠，目的是防止路基結構出現(xiàn)失穩(wěn)，致使路面出現(xiàn)變形，甚至被破壞；路基強度要足夠，目的是當路基在外力的作用下出現(xiàn)變形后，還能確保其符合規(guī)范；路基的水溫穩(wěn)定性要足夠，目的是防止在地下水和地面水的作用下路基出現(xiàn)翻漿、凍脹等情況。
2、公路工程常見的路基問題
2.1路基沉陷
路基沉陷是最常見的路基問題，其形成原因較多，大致可分為以下幾種：（1）橋涵通道的結構和路基銜接位置應用材料質(zhì)量比較差，輾壓的壓實度不夠，經(jīng)過長期的使用就會出現(xiàn)路基沉降問題；（2）在公路建設過程中，軟土路段沒有得到妥善處理或者是處理方式不對，也會導致路基沉陷現(xiàn)象的發(fā)生；（3）施工路段的土壤含水份較大，在填筑過程中達不到要求的水分含量，導致路基出現(xiàn)下沉。
2.2路基凍脹
在冬天，公路施工的潮濕路段會由于氣溫的降低而出現(xiàn)冰凍，路基里的水分向上聚集移動，出現(xiàn)路基凍脹情況；但春天天氣變暖的時候，路基機會變得松軟，其硬度也會大大下降。當路上車流量大的時候，路面就會出現(xiàn)鼓包、彈簧及車轍等情況。
2.3縱向裂縫
縱向裂縫也是常見的路基災害，其出現(xiàn)的原因主要有以下三種：一、在施工的初期路基寬度不夠，鑲邊時沒有按照規(guī)定進行分層填筑碾壓，導致公路在投入使用后出現(xiàn)鑲邊下沉，出現(xiàn)裂縫；二、在施工在半挖半填的路段時，在填挖的交接處并沒有按照規(guī)定分層填筑碾壓，導致縱向裂縫的出現(xiàn)；三、在公路施工的路段，植被與軟土地的處理不當，在未清理干凈的情況下進行填土作業(yè)，比較容易出現(xiàn)縱向裂縫。
3、路基的施工控制技術
3.1路基路面的平整度
在公路施工過程中，如果路基不平整，會最終導致路面的不平整。要想保證路面的平整，在施工前期要尤其注意路基的平整性。在施工前期，要嚴格按照相關的技術要求來施工，同時還需要做好基層的養(yǎng)護工作。例如：使用瀝青乳液進行噴灑、采取濕砂或者不透水的薄膜給予養(yǎng)護。在進行攤鋪工作之前，要對基層表面清掃干凈，除去雜質(zhì)和松散的浮料。放線時要做好水平工作，保證基準線與基層標高的準確性。鋪攤時，要保證接縫位置的平整度與寬度是否符合相應的標準規(guī)程。
3.2路基填料和裂縫防治
公路工程中，路基填料的性質(zhì)在很大程度上回影響路基的穩(wěn)定性與壓實度，所以，對路基填料進行合理的選擇是非常重要的。路基填料通常是包含砂礫與含水量、塑性指數(shù)合格的土，而一般的生活垃圾、沼澤土、淤泥、凍土以及黏土等都是不可以使用的，并將表層土中的腐殖土予以清除置換。在施工過程中，一定要預防裂縫的出現(xiàn)，保證瀝青的質(zhì)量和溫度敏感度以及選擇收縮比例合理的混凝土。
3.3公路路基的壓實度
壓實度是質(zhì)量控制中的重要指標，為保證公路路基的壓實質(zhì)量，要注意提高壓實機械的工作效率。在進行壓實作業(yè)之前，要確定填土的最佳含水量與最大干密度。在進行壓實作業(yè)的過程中要在填料含水量最佳是予以壓實。除此之外，在施工時要注意壓實的順序和次數(shù)，要按照試驗路段所確定的次數(shù)和先慢后快與先輕后重的原則來進行碾壓，確保每層壓實度均勻，符合設計要求，保證機械的最大工作效率。
4、公路工程路基施工質(zhì)量技術控制的措施
4.1做好施工前的準備工作
在公路路基施工作業(yè)開始之前，施工單位應建立一套完整的基礎質(zhì)量控制體系，制定其工作計劃以及管理工作，保證施工工作的順利進行。在施工前要進行詳細的現(xiàn)場勘查，結合自身的專業(yè)知識技能和施工的周圍環(huán)境認證分析工程在進行過程中可能遇到的問題，保證工程的順利進行和質(zhì)量符合要求。此外，在施工前的準備工作中要重視路基的放樣測量工作，認真標準各個樁的位置，針對施工地段的地理環(huán)境合理選擇填筑材料。在確定完全菏島螅才可以進行填筑作業(yè)，如果圍有需要開挖的邊溝和截水溝，還應安裝安全性高的排水設施，以防沖刷公路路基。
4.2加強施工材料和技術的管理控制
在公路工程中，加強對施工材料的管理控制，對公路施工質(zhì)量有著重要的影響。所以施工單位要針對施工材料的選擇建立科學的管理體系，強化對材料的選擇和管理，根據(jù)不同的路基狀況選擇不同的路基材料，保證公路建設質(zhì)量。在施工過程中，施工技術控制對工程質(zhì)量也有很大的影響。所以，在施工過程中，施工企業(yè)應加強技術管理，尤其對施工的工藝流程與技術方案進行管理控制，確保公路路基質(zhì)量。
4.3加強質(zhì)量控制點的科學設置，并加強養(yǎng)護管理
在公路工程施工過程中，設置路基質(zhì)量控制點可以確保工程質(zhì)量并且便于管理。根據(jù)施工路段的實際情況，科學設置質(zhì)量控制點，并且由專業(yè)的質(zhì)量管理與技術人員對各控制點進行監(jiān)控，建立相應的控制點檢驗記錄，根據(jù)實際狀況來填寫，為后來的質(zhì)量問題與技術資料的整理提供數(shù)據(jù)資料。公路養(yǎng)護對路基質(zhì)量控制也有很大的影響，施工前應做好養(yǎng)護計劃，在施工中應嚴格按照養(yǎng)護計劃實施養(yǎng)護工作，確保公路路基的質(zhì)量。
結語
在公路工程中，路基質(zhì)量的控制對整個工程有著重大的影響。在整個施工過程中加強路基質(zhì)量控制，嚴格按照相關質(zhì)量規(guī)范與技術要求進行實施，確保公路的路基質(zhì)量，防止由于質(zhì)量問導致縮短公路壽命，以提高整個公路工程的質(zhì)量。
關鍵詞：公路路基路面；工程質(zhì)量；控制方法；分析
公路工程施工質(zhì)量研究主要包括填石路堤質(zhì)量控制、瀝青路面質(zhì)量檢測和公路工程質(zhì)量監(jiān)管三個方面展開，對常用的填石路堤施工質(zhì)量控制方法進行了總結，我國的瀝青路面質(zhì)量檢測技術水平已經(jīng)得到了很大的發(fā)展，但在瀝青路面質(zhì)量檢測方面仍然存在一些問題，使用的檢測方法比較傳統(tǒng)，檢測效率也比較低，本文針對瀝青路面的快速無損檢測技術展開分析，并對完善工程監(jiān)管工作的相關內(nèi)容提出了一些建議。
一、加強公路工程質(zhì)量安全控制的意義
加強公路工程施工質(zhì)量控制對保證公路施工安全和工程質(zhì)量、延長公路使用壽命并提高公路工程建設效益具有很大的意義。在公路路基路面施工過程中必須采取相應的措施保證施工安全進行，預防公路工程中出現(xiàn)安全問題和質(zhì)量問題。對存在的公路質(zhì)量安全問題要及時采取措施解決工程隱患，避免施工過程中發(fā)生意外事故，從而提高公路路基路面的工程安全和施工質(zhì)量。同時，排查施工過程中可能存在的質(zhì)量缺陷有利于施工隊伍及時修復，減少安全問題帶來的交通運輸損失，保證公路質(zhì)量延長公路的使用期限。公路施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全問題很大程度上都是由于缺乏足夠的施工質(zhì)量檢測，根據(jù)以往的工程建設經(jīng)驗，在施工過程中采取相關措施加強工程質(zhì)量能夠優(yōu)化各項資源配置，保證是施工人員能夠遵循道路施工質(zhì)量標準，提高對工程質(zhì)量和施工安全的重視度，從而提高公路工程建設效益。
二、填石路堤施工質(zhì)量控制方法
修筑填石路堤時應先將地表清理干凈，防止地表有其他異物影響施工，填石要注意逐層水平的填筑石塊，將石塊擺放整齊，選用的石塊的材質(zhì)和大小應符合公路施工要求，進行嚴格的材料篩選，根據(jù)施工需求的填筑層厚度進行施工，石塊之間的空隙要用石渣、碎石填充，之后再嵌壓穩(wěn)定填筑層。上、下路床填充的石料尺寸應符合工程施工規(guī)范，填充石料之后用大功率的振動壓路機分層碾壓，指導填筑層頂面的石塊穩(wěn)定，路堤兩邊無明顯的標高才算碾壓完畢。填石路堤選用的石塊最大直徑不能超過25厘米，分層填石時的厚度不能超過50厘米，其中施工中的具體厚度要根據(jù)路面壓實機確定，確保施工中的路面厚度和石料符合公路路面施工質(zhì)量標準。
1.控制填石層厚度
填石路堤施工一般采用分層填石和壓實方法，壓實施工時要注意碾壓次數(shù)和碾壓速度，做好施工記錄方便進行質(zhì)量檢測。壓實施工對填石層的厚度影響比較大，在施工時要嚴格控制好壓實機的碾壓速度和 碾壓次數(shù)，在每個填石層樹立測高標桿，標明填石層的厚度并按照標桿上的標識進行鋪料。
2.填石路堤壓實質(zhì)量控制要點
填石路堤的石料強度應注意不小于15MPa，護坡處的石料強度應控制在20MPa以內(nèi)，填石的粒徑最好不超過填石層厚度的2/3，并控制石料最大粒徑在25厘米以下，如果有石料超出施工要求可人工擺放或者清除石塊。在裝料填鋪之前要進行仔細的檢查，保證填充用的石料滿足施工要求，大石塊最好經(jīng)過處理之后在填鋪，設置專業(yè)的石料檢查人員將準備施工的石料進行檢查。如果人工填鋪的石料粒徑大于25厘米，應先填鋪大石塊，將石塊面積大的部分向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊或石屑進行填充。
3.土基控制方法
修筑路基時要先有專業(yè)的技術人員對施工地區(qū)的土壤進行測定，之后再根據(jù)土壤的特性確定修路方式。路基土壤最主要的兩個測量指標分別是含水量測定和干容量測定，一般土質(zhì)的沙粒越小，土層的回彈性就越差，也更適合做路基土層。但砂礫之間存在相互應力作用，因此回彈性也會增加，因此需要進行土基土壤檢測，如果施工地區(qū)周圍的土質(zhì)不適合進行修路的話，需要改變筑路計劃，繞行修路。
4.壓實度調(diào)整方法
路面的壓實度不夠通常是由于土壤含水量過低，導致土壤過于干燥粘合性不足從而引起土層的壓實度不夠。要控制好路基的壓實度最重要的是控制好土壤的含水量。如果路基的含水量過大，可以在土壤中加入石灰或自然晾曬，如果含水量過低則需要人工澆灌或雨淋的方式增加路基含水量。選擇的路基壓實工具應考慮其續(xù)航時間和工作效率，目前施工中常用的壓實機體型都比較大，可以節(jié)約一部分的人力但機械耗電量較大，隨著現(xiàn)代壓實機械的不斷改進，能源轉換率高的壓實機將得到廣泛應用。
三、瀝青路面施工質(zhì)量檢測方法
瀝青路面的彎沉和厚度檢測是保證公路施工質(zhì)量的重要方面，如果路面的厚度不夠，經(jīng)過車輛反復碾壓之后很容易發(fā)生路面變形和開裂現(xiàn)象，從而縮短公路使用壽命。公路路面施工中常用取芯法作為檢測路面厚度的方法，雖然此方法可靠性很高，但比較耗費檢測時間，而且對路面也有一定的損壞，目前常用的快速、無損的瀝青路面檢測方法為探地雷達檢測技術，常用的瀝青路面彎沉檢測技術為落錘式彎沉儀法。
1.瀝青路面彎沉檢測方法
路面彎沉檢測是瀝青路面結構設計的主要控制指標之一，以往的彎沉檢測常用貝克曼梁法，適用于各種路基路面的回彈彎沉，也是評價路基路面整體承受能力的主要方法之一，但在實際施工運用中該方法需要耗費大量的人力資源，測試的效果比較低，而且公路路面結構具有復雜性，因此僅采用貝克曼梁法并不能完整的檢測出路面最大彎沉不能有效的反映出路面各層的施工質(zhì)量。因此現(xiàn)代路面彎沉檢測常用的方法是落錘式彎沉儀（FWD）檢測技術。
2.路面平整度控制
公路路面施工過程中，做好路面平整度控制是公路施工質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一，要滿足施工路面平整度要求，就要根據(jù)不同的基材選擇不同的路面處理技術，如果路面是以石灰石為主的基材可以簡單地使用刮平機作業(yè)即可控制平整度，此外也可以用隨時鋪路再壓實的方法鋪路。如果路基材料的含水量較低且容易出現(xiàn)回彈，很難控制路面平整度時，可以在施工過程中在基材上部澆筑混凝土，等混凝土凝結之后在進行路面鋪設，以此提高路面的平整度。
3.路面水破壞處理
水對路面的使用壽命影響較大，它不僅能夠降低路面強度，還能使路面的瀝青熔化導致瀝青脫落?？刂坡访娴乃彩锹访婵刂乒ぷ鞯闹攸c內(nèi)容。由于我國的降水空間分布比較明顯，在修筑公路時要考慮到降水量的問題，在降水量較多的區(qū)域應做好公路排水措施，適當?shù)脑黾勇访娴墓岸纫蕴峁┡潘芰?，從而防止水破壞對路面造成影響?/p>
四、施工過程的質(zhì)量控制
施工前期要首先了解施工地區(qū)的水文特征和地質(zhì)結構，做好施工任務分配工作，組織設計部門做好公路施工圖紙設計，根據(jù)施工地區(qū)的實際地址特點對設計圖紙進行審閱。督促施工單位做好施工組織工作和工程進度監(jiān)督工作，將工程監(jiān)督貫穿在整個公路施工過程中，密切關注施工過程中可能存在的工程安全問題或質(zhì)量問題，及時上報存在的工程問題，以更好地解決工程問題保證施工質(zhì)量。
施工過程中的質(zhì)量檢測重點應放在路面承載能力和瀝青厚度、路基穩(wěn)定性檢測等工作中，必要時檢測人員要對獨戀進行抽樣檢測，并做好施工記錄方便隨時進行查驗。施工后期依然要注重工程質(zhì)量管理，公路建設后期的質(zhì)量管理關系到整體工程的管理規(guī)范化，是整個建設質(zhì)量控制中同樣重要的管理環(huán)節(jié)。
結束語：公路路基路面施工中要將工程質(zhì)量控制貫穿在整個施工環(huán)節(jié)中，建立完善的工程質(zhì)量控制體系，以提高路基路面的施工質(zhì)量，保證交通運輸安全。
參考文獻：
[1] 王佳斌. 試談公路路面工程監(jiān)理[J]. 黑龍江交通科技. 2010（08）
關鍵詞：公路工程；質(zhì)量控制；質(zhì)量保證體系
承德市隆化縣茅荊壩鄉(xiāng)壩底村通村公路是隆化縣當?shù)剡B接鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要通道，是當?shù)剞r(nóng)村人民賴以出行的交通要脈。該條公路由于建設單位過于重視經(jīng)濟利益，缺乏強烈的責任心等種種因素，存在比較嚴重的質(zhì)量問題。該路段的質(zhì)量問題經(jīng)報道之后，引起了當?shù)卣年P注，并把存在質(zhì)量問題的路段進行了返工維修。本文結合隆化縣土關鋪鄉(xiāng)南溝門村通村公路的實例對公路工程施工質(zhì)量控制措施進行研究。
一、公路工程施工存在的質(zhì)量問題
在公路工程施工過程中，加強質(zhì)量控制是最項目控制任務之一。公路工程的質(zhì)量是企業(yè)綜合實力的重要標志，關系到建筑施工單位的經(jīng)濟效益，同時更影響到人們的安全出行。為了加強公路工程施工的質(zhì)量控制，必須先找出存在的問題，才能夠有的放矢的進行改進，采取有效的解決措施，減少和消除公路工程施工安全隱患。
（一） 缺乏完善的道路勘測質(zhì)量和工程管理體系
目前，我國的道路勘測質(zhì)量設計存在不達標的問題。首先，我國還處于道路建設設計的初級階段，其設計技術和水準還無法與西方發(fā)達國家持平。另外，我國雖然公路工程項目投入很多，但是道路設計人員的設計水平還比較低，較大的道路設計量加上設計環(huán)境比較差，造成公路勘測設計質(zhì)量出現(xiàn)不達標不合格的情況，在很大程度上對公路工程施工質(zhì)量造成了影響。缺乏完善的公路工程管理體系也是我國公路工程施工質(zhì)量存在問題的重要原因之一。進行隆化縣該段公路施工的建設單位沒有構建科學合理的工程管理體系，沒有建立科學的組織機構，缺乏嚴格的公路施工人員管理體系和制度，缺乏對與公路施工過程中有效的質(zhì)量管理和監(jiān)管，因而為該路段的質(zhì)量問埋下了安全隱患。
（二） 缺乏合理的建設單位組織結構和監(jiān)理機制
進行公路工程的施工的單位通常是臨時設置組織機構的，而相應的進行機構管理的工作人員也存在很大的臨時性和不專業(yè)性，這樣就給公路工程施工質(zhì)量造成很大的問題。組織機構的管理人員并沒有切實的深化施工合同管理和施工質(zhì)量管理意識，公路工程施工的質(zhì)量很難得到保證。另外，隆化縣該段公路在具體的施工過程中，也缺乏健全有效的監(jiān)理機制，缺乏有效的獨立的對該段公路的質(zhì)量建立組織，不能夠充分的實現(xiàn)對該路段公路工程的質(zhì)量監(jiān)理。另外，公路工程的監(jiān)理機構質(zhì)量不一，一些監(jiān)理機構甚至缺乏相關的公路工程監(jiān)理的資格。此外，一些公路工程的監(jiān)理人員綜合素質(zhì)不高，不能夠很好的開展監(jiān)理工作，一些比較優(yōu)秀的監(jiān)理人員可能身兼數(shù)職，無法進行有效的質(zhì)量監(jiān)理。
（三） 工程建設單位對經(jīng)濟利益的過分追求
由于對于經(jīng)濟利益的追求是造成公路工程施工質(zhì)量問題的常見原因。隆化縣土關鋪鄉(xiāng)南溝門村通村公路建設施工單位為了獲得較高的經(jīng)濟利益，在實際的施工過程中沒有嚴格按照質(zhì)量要求進行施工，偷工減料，將劣質(zhì)材料充當優(yōu)質(zhì)的材料。這樣的做法雖然在無疑會為公路工程質(zhì)量造成安全隱患，同時也會影響到建設單位自身的利益。
（四） 施工過程中缺乏合理的組織和質(zhì)量管理
公路工程施工過程中缺乏合理的組織和質(zhì)量管理，主要表現(xiàn)在以下三方面：其一工程的管理者對工作質(zhì)量缺乏強烈的意識，組織工作不當；其二，為了獲取更高的經(jīng)濟利益，施工單位盲目的趕工期，導致公路工程存在質(zhì)量問題；其三，工程的施工人員缺乏較高的綜合素質(zhì)，施工技術水平低下，缺乏強烈的施工質(zhì)量意識和觀念，在具體的施工過程中忽視質(zhì)量，導致出現(xiàn)質(zhì)量問題。
二、公路工程施工的質(zhì)量控制措施
在明確了公路工程施工存在的質(zhì)量問題之后，才能夠有針對性的采取有效的措施進行公路工程的質(zhì)量管理，從而保證公路工程的施工質(zhì)量，提高建設單位的經(jīng)濟效益和綜合實力，保證人民生命財產(chǎn)安全。
（一） 建立健全公路工程質(zhì)量管理方案
在具體的公路工程施工過程中，建立健全公路工程質(zhì)量管理方案，進行有效的質(zhì)量組織設計是保證公路工程順利竣工的重要因素。在具體的施工過程中，只有切實加強對施工設計、施工材料、施工機械設備、施工準備工作等進行全面有效的質(zhì)量控制，才能夠確實保證公路工程施工的質(zhì)量。首先，制定科學的工程施工工序，加強每一道施工工序的質(zhì)量控制，加強對每一道工序質(zhì)量的監(jiān)管工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題。其次，加強對公路施工工藝的管理，全面深入的了解施工工藝的具體內(nèi)容，并且嚴格執(zhí)行施工工藝，加強監(jiān)督，對于發(fā)現(xiàn)違反施工操作規(guī)則的必須立刻制止。最后，加強對公路工程的質(zhì)量監(jiān)督、加強測量、實驗，加強對公路工程驗收程序中的質(zhì)量檢查和監(jiān)控。
（二） 合理配備施工人員，構建科學的組織機構
進行公路工程施工最主要的因素就是施工人員，合理配備施工人員，構建科學合理的組織機構是保證施工質(zhì)量的重要措施。對公路工程的管理人員、具體的技術人員、操作人員以及各項服務人員進行合理優(yōu)化配置，設置完善的組織機構。首先，優(yōu)選項目負責人。工程項目負責人是公路施工過程中進行質(zhì)量控制的第一責任人，因而，對其提出了高要求，不僅需要扎實的業(yè)務技術素質(zhì)，還必須有強烈的職業(yè)敬業(yè)精神，具有分析問題，解決問題的能力，重視生產(chǎn)，重視質(zhì)量，能夠帶領施工人員順利完成施工項目，并且切實做好質(zhì)量管理工作。其次，質(zhì)檢部門必須切實的對施工質(zhì)量進行監(jiān)測，對材料進行實驗分析，對公路施工質(zhì)量進行全方位的控制。另外，自檢部門必須根據(jù)工程的各個環(huán)節(jié)進行有效地質(zhì)量檢查，制定合理的質(zhì)量管理方案，在每一道工程施工工序中明確質(zhì)量管理職責，便于個管理部門形成合理，抓好生產(chǎn)，抓好質(zhì)量。
（三） 構建科學合理的公路工程質(zhì)量保證體系
構建科學合理的公路工程質(zhì)量保證體系是加強質(zhì)量控制的有效措施。在項目經(jīng)理部門設置總工，主要負責對整個標段公路的技術和質(zhì)量管理工作，并且要進行有效的監(jiān)督；在工程部門設置相應的主任工程師，進行有效的質(zhì)量檢驗，負責技術管理，在其下分別設置質(zhì)量檢查、測量、試驗三個小組，負責具體的標段質(zhì)量檢查、驗收和控制工作。嚴格落實崗位責任制，保證各類人員都切實執(zhí)行本崗位的職責，責任到人，制定科學合理的質(zhì)量制度和體系，確保質(zhì)量管理制度的貫徹執(zhí)行，嚴格執(zhí)行監(jiān)理的相關文件和業(yè)主的相關要求，形成全方位全過程的質(zhì)量監(jiān)管體系。
（四） 切實加強對公路施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理
加強對公路工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理是加強工程質(zhì)量控制的最有效措施之一。負責質(zhì)量管理的人員必須在公路施工現(xiàn)場進行有效地督促，要求施工操作人員按照設計方案、施工規(guī)范進行操作，并且對一些項目進行隨機抽查。例如，對鋼筋的綁扎長度以及焊接進行檢查，保證其達到規(guī)范要求，對混泥土的砂石料以及水的比例進行抽查等。質(zhì)量管理人員還必須在現(xiàn)場做好示范工作，深入調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，與施工人員一起研究解決質(zhì)量問題的策略。對施工現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)管要賞罰分明，嚴格落實崗位責任制。在現(xiàn)場營造“質(zhì)量第一，安全生產(chǎn)”的氛圍，不斷的完善技術管理制度，對于施工現(xiàn)場的隱蔽工程、公路工程建設的重點部位、施工的關鍵工序以及較為薄弱的環(huán)節(jié)進行全過程監(jiān)督和跟蹤，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題。
三、結論
公路工程的施工階段是進行有效的質(zhì)量控制的核心階段，由于公路工程項目受到氣候、地質(zhì)結構、地形結構等自然環(huán)境影響，存在很大的不穩(wěn)定因素。在施工過程中，由于一些人員工作的疏忽，缺乏責任心，并且施工技術水平低下等因素，給公路工程質(zhì)量造成重大安全隱患，給國家投資和人民的生命財產(chǎn)造成重大的損失。加強公路工程施工質(zhì)量控制與管理是建設企業(yè)進行項目管理最為重要的一項內(nèi)容。加強公路工程施工質(zhì)量控制，必須切實的建立健全公路工程質(zhì)量管理方案，并且嚴格優(yōu)化配置施工人員，加強施工人員的施工質(zhì)量教育和培訓，另外，組建科學的組織結構，構建科學的質(zhì)量保證體系，加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理和監(jiān)督也是加強公路工程施工質(zhì)量的有效措施。
參考文獻：
[1] 任廣勇.淺析高速公路施工質(zhì)量管理[J].中國科技信息,2010(11).
