序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的公路工程施工研究范文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

公路工程施工研究篇1

0引言

堅(jiān)持安全生產(chǎn)和安全管理是保證公路工程施工過程中能夠以安全為目標(biāo)開展標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、精細(xì)化管理的前提。公路工程施工安全主要包括施工過程中施工人員、生產(chǎn)人員的人身安全；運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物資的安全；建構(gòu)筑物使用的安全等。安全管理是對(duì)施工中存在的危害、有害因素進(jìn)行發(fā)現(xiàn)、分析和控制的行為過程。嚴(yán)格管理公路工程中的路基、路面、橋梁、隧道、爆破等安全施工情況，切實(shí)做好全天、全員、全方位的動(dòng)態(tài)管理，以此實(shí)現(xiàn)安全零事故的動(dòng)態(tài)目標(biāo)。

1公路工程施工中危險(xiǎn)源的識(shí)別與分析

1.1施工準(zhǔn)備階段

在公路工程施工的準(zhǔn)備階段，施工團(tuán)隊(duì)與測繪團(tuán)隊(duì)需要開展工程測量、場地清理、場地調(diào)查、臨時(shí)辦公設(shè)施建設(shè)、設(shè)備調(diào)試與安裝、測量放樣等作業(yè)。在開展工程測量時(shí)，可能需要在狹窄山體、水域等地區(qū)進(jìn)行地質(zhì)勘查、水系調(diào)查，面臨山體崩塌、深水淹溺等意外情況；在臨時(shí)辦公設(shè)施建設(shè)時(shí)會(huì)面臨安裝物體墜落、設(shè)備漏電、物體撞擊、高處墜落等危險(xiǎn)因素。

1.2路基施工階段

路基施工是指公路工程中的溝塘回填、土方作業(yè)、場地清表、爆破作業(yè)、基槽開挖、物資設(shè)備運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。在石方和路基開挖中需要運(yùn)用爆破工藝，爆破作業(yè)具有有毒氣體、爆破震動(dòng)、爆破飛石、爆炸沖擊波、爆破噪聲等危害；土方作業(yè)需要人工和機(jī)械配合挖掘，作業(yè)人員在使用鋤頭、鐵鍬、一字鎬等工具時(shí)會(huì)出現(xiàn)把手和鐵具接頭脫落分離的情況，導(dǎo)致傷人事故，嚴(yán)重威脅人身安全；基槽開挖若采用掏洞挖掘的方式，會(huì)使頂部土層失去支撐而坍塌，作業(yè)人員會(huì)遭到土方埋壓；在物資設(shè)備運(yùn)輸時(shí)，若指揮人員或駕駛員對(duì)施工現(xiàn)場地勢地貌缺乏足夠了解，或施工警示牌不明顯，極易引發(fā)交通事故；路基施工需要頻繁使用施工機(jī)械，部分機(jī)械的擺動(dòng)部件、嚙合部件移動(dòng)速度較快，如果未采取安全防護(hù)措施，或作業(yè)人員未佩戴防護(hù)用品，則會(huì)造成機(jī)械傷害[1]。

1.3路面施工階段

在路面施工階段，作業(yè)人員需要開展公路路面的基層施工、測量放樣、瀝青路面面層施工、混凝土路面施工、老路改造施工、機(jī)械碾壓施工等。在制作材料時(shí)如果操作不慎會(huì)造成作業(yè)人員高溫燙傷或酸堿腐蝕，在熬制瀝青時(shí)存在火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，若未正確佩戴防護(hù)用具還會(huì)引起瀝青中毒；在使用鋼絲測量放樣時(shí)鋼絲絆線樁過松，導(dǎo)致鋼絲脫落致人受傷；在測量路基時(shí)所架設(shè)的水準(zhǔn)測量儀會(huì)被料車撞倒而砸到作業(yè)人員致人傷亡；運(yùn)輸機(jī)械或車輛在大縱坡路段失控會(huì)造成交通安全事故；在老路改造施工時(shí)，平板車周轉(zhuǎn)會(huì)刮傷周邊行駛車輛；施工現(xiàn)場圍欄裝置不到位，也會(huì)導(dǎo)致作業(yè)人員被通行車輛碰撞。

1.4橋梁施工階段

橋梁施工類別復(fù)雜，根據(jù)施工現(xiàn)場的地形、地勢、河流條件等差異需要采取不同的施工工藝，主要包括深基坑工程、腳手架工程、模板工程、起重吊裝及安裝拆卸工程等。在深基坑工程中，需要挖掘深度為5m左右的基坑，基坑周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，若地下管網(wǎng)損壞，則會(huì)導(dǎo)致作業(yè)人員觸電、施工現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)等危害；在腳手架工程中，作業(yè)人員需要搭設(shè)高度50m及以上的落地式鋼管腳手架，可能出現(xiàn)機(jī)械觸電、起重傷害、高處墜落等危險(xiǎn)情況；在模板工程中，作業(yè)人員需要搭設(shè)混凝土支撐模板高度8m、跨度18m、總載荷15kN/m2，在施工中可能面臨物體撞擊、氣瓶爆炸、高處墜落等危險(xiǎn)；在起重吊裝及安裝拆卸工程中，需要作業(yè)人員運(yùn)用非常規(guī)起重設(shè)備單次起吊重量超過100kN的物體，若起重設(shè)備發(fā)生毀壞，則地面作業(yè)人員將面臨起重機(jī)體砸落等重大危險(xiǎn)。

1.5機(jī)械作業(yè)階段

公路工程施工建設(shè)中需要使用到土石方機(jī)械、鉆孔機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械、壓實(shí)機(jī)械等機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備是施工過程中產(chǎn)生危險(xiǎn)的主要因素。比如，汽車式起重機(jī)可能發(fā)生吊索吊具斷裂、鋼絲繩斷裂、起重起吊超載等情況，會(huì)引發(fā)吊物墜落、物體撞擊、吊機(jī)傾翻、擠壓碰撞等，都會(huì)嚴(yán)重威脅現(xiàn)場人員的人身安全；在運(yùn)用旋挖鉆機(jī)開展鉆孔作業(yè)時(shí)，若操作員無證違規(guī)操作，或出現(xiàn)鉆機(jī)下陷、鉆桿鋼絲繩斷裂等現(xiàn)象，則可能引起機(jī)械損害和物體撞擊損害，造成人員傷亡；運(yùn)輸機(jī)械或車輛可能發(fā)生輪胎螺絲松動(dòng)、氣壓指數(shù)異常、制動(dòng)異常、超速行駛等情況，會(huì)引發(fā)車輛損害或交通事故。

2公路工程施工安全管理總體目標(biāo)

公路工程施工安全管理總體目標(biāo)包括控制目標(biāo)、安全管理目標(biāo)和工作目標(biāo)三項(xiàng)內(nèi)容。控制目標(biāo)是從施工根本上隔絕、控制或減少危害，最大程度地降低危險(xiǎn)事故發(fā)生率，嚴(yán)格控制和避免施工和生產(chǎn)過程中由意外事故造成的人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失與環(huán)境污染等危害。安全管理目標(biāo)是在施工過程中的重大事故隱患、一般隱患的消除率應(yīng)達(dá)到95%；施工引發(fā)的噪聲污染、空氣污染、危險(xiǎn)作業(yè)危害的控制率應(yīng)達(dá)到100%；施工場地的安全指標(biāo)必須符合當(dāng)?shù)匕踩┕?、文明用地的?biāo)準(zhǔn)。工作目標(biāo)是全員開展安全作業(yè)教育，關(guān)鍵崗位施工人員的上崗持證率應(yīng)達(dá)到100%；安全施工教育覆蓋率達(dá)到100%；開展安全隱患檢查，定期對(duì)各類隱患的整改責(zé)任人、整改完成情況、整改驗(yàn)收人進(jìn)行檢查，并打造安全、和諧、文明的施工作業(yè)環(huán)境，確保安全施工達(dá)標(biāo)率達(dá)到100%。

3公路工程施工危險(xiǎn)源的應(yīng)對(duì)措施

3.1施工準(zhǔn)備階段的安全管理措施

公路工程施工準(zhǔn)備階段的安全管理主要包括現(xiàn)場檢查、施工測量和場地清理三項(xiàng)環(huán)節(jié)。在現(xiàn)場檢查環(huán)節(jié)，應(yīng)優(yōu)選施工設(shè)備的臨時(shí)存放點(diǎn)。根據(jù)地質(zhì)和水文條件選擇穩(wěn)定性、防護(hù)性強(qiáng)的環(huán)境，切勿選擇泥沼、懸崖、陡坡，并選擇穩(wěn)固、干燥的地基用作生產(chǎn)車間、變電站和臨時(shí)辦公區(qū)。工人和場地安全責(zé)任人要重點(diǎn)檢查施工現(xiàn)場的生活用房、生產(chǎn)車間、倉庫、變電站、發(fā)電機(jī)、炸藥庫、爆破器材庫等處的安全問題，并按照安全管理規(guī)定及時(shí)清除安全隱患，安全保管易燃易爆物品和有毒材料。在施工測量環(huán)節(jié)，測量人員需嚴(yán)格依照護(hù)林防火規(guī)定對(duì)密林草叢進(jìn)行施工測量，時(shí)刻保持穩(wěn)定的聯(lián)絡(luò)信號(hào)；釘樁測量時(shí)禁止對(duì)面使錘或隨意投擲鋼釬工具；危險(xiǎn)區(qū)域的測量需要作業(yè)人員做好安全防護(hù)措施，水文測量需要測量人員穿戴救生衣，與測量船的距離不宜過遠(yuǎn)，水中拋錨時(shí)，測量船應(yīng)與港航監(jiān)督部門保持信號(hào)連接。在場地清理環(huán)節(jié)，樹木砍伐和草叢清除時(shí)應(yīng)注意在伐樹范圍設(shè)置警戒線，清除灌木、藤條等障礙物，并確保樹木按預(yù)定方向傾倒。若在山崖陡坡處伐樹，需要在樹枝等雜物掉落處設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，樹木截鋸時(shí)要穩(wěn)固架設(shè)三叉馬和樹干墊撐。在拆除建構(gòu)筑物時(shí)，需要提前切除連通的水、電、氣管道，由上到下、由外及里分層拆除，作業(yè)人員應(yīng)在結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的腳手架上操作，及時(shí)對(duì)倒塌架構(gòu)采取穩(wěn)定支撐措施，房屋梁柱的拆除要優(yōu)先拆除底層承載物，禁止采用掏空、挖切等拆除手段[2]。
3.2路基施工階段的安全管理措施

公路工程路基施工階段的安全管理主要涉及土方作業(yè)、石方作業(yè)和防護(hù)工程等環(huán)節(jié)。人工挖掘土方時(shí)作業(yè)人員與土方的橫間距和縱間距分別不可小于2m和3m，且要自上而下分層開挖，按照安全施工標(biāo)準(zhǔn)挖掘建筑物、電線桿、腳手架、地下管線、煤氣管路等處。高陡邊坡土方挖掘時(shí)，應(yīng)躲避裝運(yùn)施工設(shè)備，如遇地下水涌出，要在排水結(jié)束并保證邊坡穩(wěn)定之后方可繼續(xù)作業(yè)，并時(shí)刻防范峭壁的孤散滾石，切勿將施工設(shè)備和機(jī)具置于危石下方。若土方作業(yè)地點(diǎn)位于滑坡處，則應(yīng)從滑體兩側(cè)由外向內(nèi)挖掘，避免整體開挖，也不可能將土方挖掘的棄土堆于主滑區(qū)內(nèi)。在石方爆破作業(yè)中，爆破負(fù)責(zé)人和操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》（GB6722—2003），落實(shí)技術(shù)交底和安全交底。爆破前鍛制鋼釬時(shí)，應(yīng)牢固擺放與安裝煊釬和淬火支架，在煊釬截?cái)鄷r(shí)應(yīng)輕巧給力，并分開放置熱釬和冷釬。所選的炮眼口前方應(yīng)保持空曠，避免正對(duì)電線、機(jī)械設(shè)備和建筑物，并及時(shí)清理炮眼鑿打產(chǎn)生的碎石。入口鑿打炮眼時(shí)，使錘人員和掌釬人員應(yīng)側(cè)向而站，多人沖釬時(shí)，動(dòng)作應(yīng)同步進(jìn)行、協(xié)調(diào)發(fā)力。使用鑿巖機(jī)擴(kuò)大炮眼時(shí)，應(yīng)使用濕式或具有捕塵器的鑿巖機(jī)，平穩(wěn)放置鑿巖機(jī)支架，機(jī)械管道應(yīng)順直，控制鑿巖機(jī)氣壓值和電流值維持在正常水平。在邊坡防護(hù)工程施工中，應(yīng)嚴(yán)格檢查地基和腳手架搭建所用的扣件、連接件，運(yùn)用牢固性強(qiáng)的繩、筐、桶等器具搬運(yùn)石塊和砂漿。在擋墻挖基施工中，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和濕度搭設(shè)安全邊坡，采用邊挖邊運(yùn)的方式及時(shí)清除基坑頂部的碎石，并在基坑中修建寬度大于0.7m、高度小于1.5m的土層臺(tái)階。

3.3路面工程安全管理措施

路面工程涉及基層施工、瀝青路面施工和水泥混凝土路面施工?；鶎邮┕さ陌踩芾硇枰醇夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格處理石灰等粉狀材料，石灰消解時(shí)切勿邊投料、邊注水、邊翻拌，操作人員應(yīng)穿戴安全防護(hù)用品，與石灰消解容器保持安全距離，并避免在戶外大風(fēng)天氣消解。在瀝青路面施工前要封閉施工現(xiàn)場、清掃路面，路面清掃作業(yè)人員要處于順風(fēng)口并排吹風(fēng)，嚴(yán)禁出風(fēng)口對(duì)人；撒布機(jī)在撒布碎石時(shí)要保持勻速，不可中途換擋、不可長途自行轉(zhuǎn)移，并時(shí)刻查看周邊行人和車輛，避免碎石飛濺或碰撞引起傷人事故；在加熱瀝青箱時(shí)，應(yīng)先打開瀝青箱上的排煙孔，在液態(tài)瀝青淹沒火管后再點(diǎn)燃噴燈，裝滿瀝青的撒布車切勿高速行駛，在遇到障礙物、轉(zhuǎn)彎、下坡時(shí)要提前減速，避免緊急制動(dòng)。水泥混凝土路面施工前需要裝卸和安全鋼模板，應(yīng)選用20cm高的槽鋼作為鋼模板的側(cè)模，模板的縫寬要控制在2mm以內(nèi)，經(jīng)監(jiān)理工程師安全檢查后方可開展混凝土澆筑。在混凝土運(yùn)輸途中，運(yùn)輸車輛應(yīng)平穩(wěn)行駛，并與其他車輛保持安全距離；停穩(wěn)后直到車廂完全放下時(shí)，才可頂升卸料和清除殘料。使用軌模式水泥混凝土攤鋪機(jī)施工時(shí)，布料機(jī)與振平機(jī)應(yīng)保持5～8m的安全距離，嚴(yán)禁垂直放置混凝土刮板，并避免攤鋪機(jī)脫機(jī)或利用慣性沖擊料堆[3]。

3.4橋梁施工安全管理措施

橋梁施工時(shí)應(yīng)做好基礎(chǔ)工程施工、墩臺(tái)工程施工和上部結(jié)構(gòu)施工的安全管理。在基礎(chǔ)工程施工安全管理中，筑島施工應(yīng)搭設(shè)雙向運(yùn)輸便道，根據(jù)施工環(huán)境中的土質(zhì)、涌水、挖深情況運(yùn)用擋土板或板樁設(shè)置圍堰，時(shí)刻保持擋土板、板樁等設(shè)施的穩(wěn)定，如遇涌水、流砂、碎石沖擊導(dǎo)致板樁支撐結(jié)構(gòu)變形，需立刻停止挖掘并及時(shí)撤離施工現(xiàn)場。在墩臺(tái)工程施工中，需提前搭設(shè)腳手架的操作平臺(tái)。在澆筑10m以上高度的墩臺(tái)時(shí)，操作人員應(yīng)在砌筑材料完全停穩(wěn)后，才能應(yīng)用吊機(jī)或桅桿轉(zhuǎn)移砌筑材料到施工臺(tái)面進(jìn)行作業(yè)。墩臺(tái)模板吊裝前，要牢固連接模板，拉緊箍筋并內(nèi)撐拉桿，模板起吊機(jī)必須拴緊溜繩，避免超載，并禁止起吊機(jī)的吊斗碰撞墩臺(tái)模板和腳手架。在橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工中，裝配式構(gòu)件、吊裝構(gòu)件等機(jī)具的安裝與選擇必須按照統(tǒng)一的施工指揮系統(tǒng)操作，吊鉤的中心線要穿過吊體的重心，禁止采用傾斜的吊鉤方式，避免導(dǎo)致構(gòu)件偏心。若施工中的單導(dǎo)梁、架橋機(jī)、吊裝機(jī)等機(jī)械設(shè)備構(gòu)件的邊棱突出，則應(yīng)在構(gòu)件和鋼絲繩接觸的位置放置墊襯，然后啟動(dòng)機(jī)械，查看墊襯與構(gòu)件的適配度和運(yùn)作的流暢度，必須保證安全可靠方可繼續(xù)作業(yè)。

3.5機(jī)械作業(yè)安全管理措施

在公路工程施工的機(jī)械作業(yè)中，要事先檢查作業(yè)環(huán)境中是否具備充足的水、電、油條件，設(shè)備的各項(xiàng)操作和儀表指示燈能否正常運(yùn)行和顯示，查看油溫、水溫是否符合設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的指標(biāo)。設(shè)備管理人員和控制人員應(yīng)時(shí)刻將柴、汽油機(jī)的運(yùn)行溫度控制在60～90oC之間，若溫度下降到40oC以下，則禁止強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器。施工現(xiàn)場的安全巡檢人員必須提高安全服務(wù)意識(shí)，高度關(guān)注施工現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備管理情況，工程負(fù)責(zé)人應(yīng)組建設(shè)備安全巡檢小組，安排精通各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)作規(guī)律和運(yùn)行特點(diǎn)的人員不定時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場巡檢。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)與細(xì)化機(jī)械設(shè)備的附件庫管理和維護(hù)工作，開展對(duì)機(jī)械設(shè)備機(jī)貌、機(jī)況和組件的標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理，根據(jù)附件庫的設(shè)備型號(hào)、規(guī)格以及設(shè)備維護(hù)頻次建立臺(tái)賬，重點(diǎn)管理和維護(hù)存在安全隱患和事故歷史的機(jī)械，若危害較大或設(shè)備附件損毀嚴(yán)重則需要由技術(shù)人員檢驗(yàn)后報(bào)廢處理，確保機(jī)械設(shè)備從出庫到施工現(xiàn)場使用都能保持良好性能，從而將機(jī)械作業(yè)安全事故的發(fā)生率控制在最低點(diǎn)。

4結(jié)語

公路工程的安全施工是衡量項(xiàng)目管理水平的重要標(biāo)志，施工的各個(gè)階段都存在危險(xiǎn)性較大的安全隱患，工程負(fù)責(zé)人必須組織全體操作人員精準(zhǔn)識(shí)別和分析各類危險(xiǎn)源，并完善預(yù)警和防范機(jī)制，將生產(chǎn)的安全性作為項(xiàng)目施工的核心控制目標(biāo)，落實(shí)安全管理目標(biāo)的行動(dòng)機(jī)制，以此達(dá)到消除事故隱患、避免事故傷害、減少事故損失的安全管理目的。

作者:汪志能 單位:安徽鴻道公路工程有限公司

公路工程施工研究篇2

公路工程施工規(guī)模較大，且建設(shè)周期較長，在施工過程中存在多項(xiàng)影響施工安全的因素。如果施工安全管理工作存在問題，則會(huì)導(dǎo)致公路工程施工安全無法得到保障，從而使施工人員生命安全受到威脅，不利于公路工程建設(shè)與發(fā)展。為此，需要準(zhǔn)確掌握影響施工安全管理的關(guān)鍵因素，并以此為基礎(chǔ)制訂相應(yīng)的完善方法，采取科學(xué)的施工安全管理方法，切實(shí)保障公路工程建設(shè)安全，打造安全的公路工程施工環(huán)境。

1公路工程施工安全管理工作的重要性分析

在公路工程施工過程中，施工安全會(huì)受到多項(xiàng)因素的影響，任何一個(gè)環(huán)節(jié)存在危險(xiǎn)因素，如果沒有得到妥善管控，都會(huì)對(duì)公路工程建設(shè)產(chǎn)生直接影響，對(duì)于施工人員的安全、施工機(jī)械設(shè)備等存在很大威脅。因此，為了確保公路工程施工能夠順利開展，則需要做好施工安全管理工作，其重要性如下。

（1）保障施工人員生命安全。施工人員是公路工程建設(shè)的主體，對(duì)于公路工程建設(shè)施工具有重要的作用。為了保障施工人員生命安全，則必須做好公路工程施工安全管理工作，避免發(fā)生施工意外事故，為相關(guān)人員提供安全的作業(yè)環(huán)境，從而有效避免危險(xiǎn)事故發(fā)生。

（2）保障公路工程經(jīng)濟(jì)效益。在公路工程施工建設(shè)過程中，如果出現(xiàn)危險(xiǎn)事故，會(huì)對(duì)施工人員、機(jī)械設(shè)備以及工程造成直接影響，從而需要支出額外的成本用于解決危險(xiǎn)事故。為此會(huì)導(dǎo)致公路工程施工成本增加，不利于公路工程經(jīng)濟(jì)效益提升。例如當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)事故導(dǎo)致施工機(jī)械設(shè)備損壞，則需要采購新的施工設(shè)備，從而達(dá)到有效控制公路工程造價(jià)目標(biāo)。

（3）促進(jìn)公路工程可持續(xù)發(fā)展。我國公路工程整體建設(shè)質(zhì)量較高，公路工程基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國范圍覆蓋，公路工程建設(shè)質(zhì)量以及施工技術(shù)水平都處于世界前列，所取得的成就與公路工程安全管理工作密不可分，通過科學(xué)的安全管理工作，能夠避免公路工程出現(xiàn)意外事故，從而保障公路工程可持續(xù)發(fā)展。

2影響公路工程施工安全管理的主要因素分析

在制訂完善的公路工程施工安全管理制度前，必須結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，明確影響公路工程施工安全管理的主要因素，從而提高解決方法科學(xué)性、針對(duì)性以及實(shí)效性。結(jié)合相關(guān)公路工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，得出影響公路工程施工安全管理的因素主要包括如下幾項(xiàng)。

2.1管理人員

在公路工程施工建設(shè)期間，安全施工管理工作需要以管理人員的專業(yè)能力為基礎(chǔ)，如果管理人員專業(yè)能力較差，對(duì)于影響施工安全的因素掌握不夠全面，或在施工管理方面不具有專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和能力，就會(huì)導(dǎo)致公路工程安全施工管理實(shí)效性受到影響。雖然制訂了相應(yīng)的安全施工管理模式和制度，但是卻無法發(fā)揮出實(shí)際效果，不利于公路工程安全施工管理工作高質(zhì)量開展[1]。

2.2安全管理制度

安全施工管理工作開展必須具有制度性保障，才能夠?qū)⒏黜?xiàng)安全施工管理工作和規(guī)定落實(shí)，但是當(dāng)前部分公路工程中，安全施工管理存在隨意性的問題，沒有制訂完善的安全施工管理模式和制度，從而導(dǎo)致安全施工管理無法有效推進(jìn)。安全施工管理工作缺乏完善的制度作為指導(dǎo)，嚴(yán)重影響管理工作的作用實(shí)現(xiàn)，是當(dāng)前影響公路工程安全施工管理工作的主要因素[2]。例如，部分公路工程缺乏完善的現(xiàn)場施工安全管理制度，作業(yè)現(xiàn)場存在較多危險(xiǎn)因素和不可控因素，是引起安全問題的主要因素。所以必須針對(duì)可能引起危險(xiǎn)事故的因素制訂相應(yīng)的安全管理規(guī)定，但是當(dāng)前許多公路工程卻沒有制訂科學(xué)的作業(yè)規(guī)定。

2.3管理技術(shù)

公路工程施工安全管理工作需要采用科學(xué)的管理技術(shù)，才能夠保證安全管理制度順利實(shí)施，從而保障整體施工安全性，但是一些公路工程項(xiàng)目所采用的管理技術(shù)缺乏實(shí)效性的問題較為嚴(yán)重。例如，在公路工程施工現(xiàn)場布置的安全管理方面，需要根據(jù)施工作業(yè)具體情況，做好施工區(qū)域現(xiàn)場安全防護(hù)布置，才能夠有效保障施工作業(yè)安全性，但是部分公路工程因?yàn)檫^于追求經(jīng)濟(jì)效益，沒有制訂完善、全面的作業(yè)區(qū)域現(xiàn)場防護(hù)裝置，從而導(dǎo)致施工人員缺乏完善的保護(hù)，是引起安全事故的主要因素，公路工程施工安全管理工作在很大程度上受到管理技術(shù)水平的限制。

2.4施工現(xiàn)場管理

公路工程中施工現(xiàn)場安全管理是影響公路工程施工建設(shè)安全性的核心因素，如果施工現(xiàn)場缺乏有效的安全管理模式，則會(huì)增加公路工程施工風(fēng)險(xiǎn)隱患，但在一些公路工程中，施工現(xiàn)場的安全管理力度較差，各項(xiàng)安全規(guī)定沒有得到執(zhí)行，從而導(dǎo)致施工現(xiàn)場危險(xiǎn)事故頻發(fā)，是引起安全事故的主要因素。公路工程施工現(xiàn)場所包含內(nèi)容較多，施工人員、作業(yè)機(jī)械、施工物料等，都需要進(jìn)行有組織的規(guī)劃，同時(shí)加大安全管理規(guī)定管控力度，才能夠保障作業(yè)安全性，但是當(dāng)前許多公路工程施工現(xiàn)場的安全管控力度還存在很大的不足，嚴(yán)重影響施工安全性。

3公路工程施工安全管理影響因素的有效完善方法分析

公路工程施工安全管理工作具有重要的作用，是保障公路工程建設(shè)的關(guān)鍵所在，但因公路工程建設(shè)較為復(fù)雜，存在較多的不穩(wěn)定因素和不確定因素，所以部分公路工程項(xiàng)目在施工安全管理方面還存在一些問題，為此需要制訂科學(xué)的解決方法，以此提高公路工程整體施工安全性。

3.1提升施工安全管理人員專業(yè)能力

管理人員專業(yè)能力不足是影響公路工程施工安全管理的主要因素，為了提高施工安全管理工作質(zhì)量，則必須做好管理人員的專業(yè)能力強(qiáng)化工作。安全施工管理人員的專業(yè)能力、職業(yè)態(tài)度等是影響實(shí)際效果的重要因素，所以必須按照公路工程施工安全管理的實(shí)際需要，加強(qiáng)對(duì)安全施工管理人員的教育和培訓(xùn)工作，具體可以采用如下方式。

（1）針對(duì)安全施工管理人員的專業(yè)能力方面，必須確保管理人員具有專業(yè)管理能力，所以需要聘請(qǐng)具有多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的管理人員，并對(duì)其專業(yè)能力進(jìn)行強(qiáng)化，使其能夠高效識(shí)別出影響施工安全的因素，且能夠?yàn)槭┕と藛T的風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)行為提供指導(dǎo)，從而提高安全施工管理工作質(zhì)量。

（2）需要加強(qiáng)安全施工管理人員思想素質(zhì)教育，使其能夠在安全施工管理工作中保持高度的職業(yè)道德精神，施工中保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的職業(yè)態(tài)度，從而全面提升公路工程施工安全性[3]。

3.2完善公路工程安全管理制度

安全施工管理模式需要包括影響施工安全的所有因素，例如施工人員管理、施工物料管理、機(jī)械設(shè)備管理、施工現(xiàn)場管理等，不同因素會(huì)引起不同的安全事故，所以需要根據(jù)具體影響因素制訂相應(yīng)的安全施工管理模式。因此，總結(jié)如下幾項(xiàng)完善施工安全管理制度的方法。

（1）需要根據(jù)公路工程實(shí)際情況，制訂整體性的安全施工管理制度，為施工項(xiàng)目開展提供安全管理指導(dǎo)，使各項(xiàng)施工工作能夠在制度的管控范圍內(nèi)完成，從而全面提升施工安全性。

（2）需要根據(jù)公路工程具體的不同施工項(xiàng)目，制訂針對(duì)性的安全施工管理制度，準(zhǔn)確把握具體施工項(xiàng)目的施工安全影響因素，例如在施工機(jī)械設(shè)備管理方面，需要明確機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行檢測周期，確保機(jī)械設(shè)備故障能夠高效識(shí)別，防止因施工機(jī)械設(shè)備故障引起施工事故，不僅能夠保障設(shè)備使用安全，還能夠避免設(shè)備故障傷人等問題發(fā)生[4]。

（3）公路工程施工安全管理制度的完善，可以采用信息化管理模式，構(gòu)建完善的信息化管理平臺(tái)，形成以信息化為核心的安全管理模式，借助信息技術(shù)的優(yōu)勢，能夠更加準(zhǔn)確地識(shí)別出公路工程施工危險(xiǎn)源，并以數(shù)據(jù)分析的方式幫助管理人員制訂相應(yīng)的解決方法，有效促進(jìn)公路工程施工安全管理工作質(zhì)量提高。

3.3強(qiáng)化公路工程施工人員管理技術(shù)

當(dāng)前部分公路工程中安全管理技術(shù)存在較大問題，所采用的管理技術(shù)無法有效滿足公路工程施工安全管理工作需要，為此需要對(duì)安全管理技術(shù)進(jìn)行全面強(qiáng)化。例如，在公路工程施工安全具體管理過程中，需要投入充足的交通維護(hù)安全設(shè)施以及設(shè)備，確保所采用的工程安全設(shè)施齊全。在工程開展前需要做好施工安全防護(hù)設(shè)備準(zhǔn)備工作，為施工人員提供充足的安全防護(hù)設(shè)備。結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，對(duì)管理技術(shù)進(jìn)行全面創(chuàng)新，以管理人員的專業(yè)能力，準(zhǔn)確識(shí)別本次工程存在的危險(xiǎn)因素，并制訂科學(xué)的安全事故管理方法，以科學(xué)的管理技術(shù)有效提高公路工程施工安全性。

3.4做好公路工程施工現(xiàn)場安全管理工作

（1）在公路工程施工現(xiàn)場，為了保障作業(yè)安全性，需要做好施工區(qū)域的交通標(biāo)志、表現(xiàn)以及其他設(shè)施準(zhǔn)備工作，在施工現(xiàn)場設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線及其他設(shè)施，應(yīng)從警告區(qū)開始，向終止區(qū)推進(jìn)。

（2）在施工現(xiàn)場的安全標(biāo)志方面，施工標(biāo)志和輔助標(biāo)志設(shè)置于施工現(xiàn)場，施工區(qū)域的距離標(biāo)志，用于預(yù)告距離施工現(xiàn)場的長度，安裝在警告區(qū)起點(diǎn)附近，輔助標(biāo)志需要按照施工區(qū)域長度值進(jìn)行確定；施工區(qū)域的長度標(biāo)志用于預(yù)告作業(yè)路段長度，需要安裝在緩沖區(qū)起點(diǎn)附近。

（3）為了防止其他車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場，影響公路工程施工安全性，需要做好交通管制工作，在交通管制前臨時(shí)停車方面，需要選擇視野良好的路段用作應(yīng)急車道，盡量避開彎道、下坡等危險(xiǎn)路段，同時(shí)開啟車載導(dǎo)向燈、爆閃燈、雙閃燈等，并按照順行車方向擺放，按先后順序分別設(shè)置相應(yīng)的前方施工提示牌、車道變窄提示牌、限速牌、導(dǎo)向牌、施工長度提示牌以及路護(hù)欄等設(shè)施，從而能夠維持良好的現(xiàn)場作業(yè)秩序[5]。

（4）在現(xiàn)場安全管理工作中，需要確保安全管理制度全面落實(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路工程現(xiàn)場存在的風(fēng)險(xiǎn)隱患，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在危險(xiǎn)隱患時(shí)，需要立即進(jìn)行指導(dǎo)，從而將施工現(xiàn)場存在的安全隱患消除，打造安全的現(xiàn)場施工環(huán)境，保障人員生命安全，為公路工程建設(shè)提供支持和保障。

4結(jié)束語

全面闡述了公路工程施工安全管理的重要性，并對(duì)部分公路工程中影響安全管理的主要因素進(jìn)行分析，最后提出多項(xiàng)有效的解決方法，希望能夠?qū)ξ覈饭こ贪踩芾砉ぷ髌鸬揭欢ǖ慕梃b和幫助，不斷提高公路工程施工安全管理工作質(zhì)量，保障公路工程整體施工安全性。

作者:范東旭 單位:中交一公局第五工程有限公司

公路工程施工研究篇3

1公路施工安全管理存在的問題

（1）缺乏相應(yīng)的施工安全監(jiān)督管理措施，監(jiān)督力度不足，安全管理多以突擊檢查為主。在管理過程中，主要是在事中對(duì)施工過程進(jìn)行管理，即發(fā)生安全事故后再進(jìn)行針對(duì)性的處理，整個(gè)管理階段很少考慮到事前危險(xiǎn)防范。

（2）施工企業(yè)對(duì)施工安全管理的認(rèn)識(shí)程度較低。在實(shí)際施工中，施工企業(yè)過于注重施工進(jìn)度、施工成本控制，輕視安全管控，施工安全檢查工作流于形式，安全管理水平比較落后，難以形成規(guī)范的施工安全管理細(xì)則，很多施工企業(yè)設(shè)立的項(xiàng)目經(jīng)理部專職安全員設(shè)置數(shù)量不足。少數(shù)施工企業(yè)安全員數(shù)量配備滿足要求，但安全工作滯后，造成嚴(yán)重后果。有些施工企業(yè)只注重安全內(nèi)業(yè)的整理，往往疏忽安全外業(yè)的管理，專職安全員的職業(yè)素養(yǎng)不高，不能很好地找出現(xiàn)場安全隱患[1]。

（3）施工安全保障投入力度不足。現(xiàn)有的安全管理手段相對(duì)比較滯后，安全防護(hù)設(shè)施科學(xué)性不強(qiáng)。目前公路工程以建筑安裝工程費(fèi)為基數(shù)提取1.5%為施工安全生產(chǎn)費(fèi)用，公路施工本身存在行業(yè)危險(xiǎn)性高、施工難度大、施工要求高、現(xiàn)場條件復(fù)雜等特點(diǎn)，安全生產(chǎn)的花費(fèi)較高，特別是包含橋梁工程、隧道工程、高邊坡工程、邊通車邊施工的國省干道改擴(kuò)建工程，施工本身的危險(xiǎn)性比較大，安全防護(hù)用品消耗多，只有確保資金投入充足，才能推動(dòng)安全施工的開展[2]。

（4）安全教育及培訓(xùn)流于形式?，F(xiàn)場施工人員的整體能力比較差，對(duì)安全防范更是不太重視，沒有掌握先進(jìn)的安全技術(shù)，對(duì)新材料、新工藝應(yīng)用不當(dāng)，難以滿足現(xiàn)場施工安全管理工作要求。2引起公路施工安全事故的主要原因

2.1人為因素

人為因素主要是指公路施工過程中出現(xiàn)不安全行為，如管理人員違規(guī)指揮、施工人員違章操作，或者是其他人為因素造成安全事故（見表1）。

2.2物質(zhì)因素

物質(zhì)因素主要指機(jī)械設(shè)備、施工物資等不符合施工安全要求，而這也是引起公路工程施工安全事故的關(guān)鍵要素。在實(shí)際施工中，物的不安全狀態(tài)包括施工用臨時(shí)建筑自身結(jié)構(gòu)構(gòu)造和設(shè)置的不安全狀態(tài)；支架等承受施工荷載的不安全狀態(tài)；塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)、垂直運(yùn)輸設(shè)施（井架、泵送混凝土管道等）設(shè)置的不安全狀態(tài)；安全防護(hù)不到位、物體存放不當(dāng)、施工操作引起物的不安全狀態(tài)等[3]。

2.3環(huán)境因素

在公路工程施工中，現(xiàn)場周圍的環(huán)境狀態(tài)會(huì)在一定程度上對(duì)人的行為、施工物資及設(shè)備產(chǎn)生不良影響，從而引起施工安全事故。公路工程建設(shè)大多屬于露天作業(yè)，在施工操作中涉及的范圍很廣，各個(gè)施工程序比較繁雜，存在交叉作業(yè)的現(xiàn)象，加上施工過程對(duì)材料所需量及種類有較高要求，施工現(xiàn)場環(huán)境又會(huì)受到自然條件的限制[4]。在施工現(xiàn)場，如果環(huán)境良好，各種設(shè)施、物資擺放合理，則可以推動(dòng)施工的安全順利進(jìn)行；反之，現(xiàn)場環(huán)境不佳，材料設(shè)備等安排不當(dāng)，或者是在施工現(xiàn)場隨意拉各種電線，這就會(huì)對(duì)公路施工帶來很大影響，甚至?xí)鹗┕と藛T的不良情緒，出現(xiàn)危險(xiǎn)操作的行為。

2.4管理因素

公路工程建設(shè)中人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及現(xiàn)場環(huán)境大多是引起安全事故的表層原因，其本質(zhì)上是由于在施工中安全管理不規(guī)范，采取的安全管理方法不當(dāng)，從而引起了諸多安全事故。目前公路工程施工企業(yè)普遍存在安全管理關(guān)注度不高、安全施工觀念不強(qiáng)等情況，這都是施工安全管理不到位引起的。

3公路工程施工安全管理策略

3.1準(zhǔn)確識(shí)別危險(xiǎn)源

（1）明確危險(xiǎn)源分析系統(tǒng)。在實(shí)踐中施工企業(yè)需要借助相應(yīng)的系統(tǒng)識(shí)別危險(xiǎn)源，這就需要施工企業(yè)確認(rèn)所要使用的系統(tǒng)，并對(duì)系統(tǒng)中的所有活動(dòng)進(jìn)行辨識(shí)，為危險(xiǎn)源識(shí)別提供基礎(chǔ)條件。

（2）危險(xiǎn)源調(diào)查。在經(jīng)過系統(tǒng)分析以后，公路工程施工企業(yè)需要對(duì)危險(xiǎn)源開展全方位的調(diào)查，包括對(duì)公路施工中所用到的機(jī)械設(shè)備、施工材料、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工操作、安全防護(hù)要求等，發(fā)現(xiàn)可能存在的危險(xiǎn)事件，識(shí)別危險(xiǎn)源類型，精準(zhǔn)定位重大危險(xiǎn)源。

（3）危險(xiǎn)區(qū)域劃定。在公路施工中，如果危險(xiǎn)源引起了安全事故，那么其本身是具有一定影響范圍的，以危險(xiǎn)源為核心，確定的防護(hù)范圍就是危險(xiǎn)源區(qū)域。在實(shí)踐中，公路工程施工企業(yè)可以通過危險(xiǎn)作業(yè)場劃定、危險(xiǎn)源類型是線源還是點(diǎn)源、危險(xiǎn)源是固定的還是移動(dòng)的來確定危險(xiǎn)源區(qū)域[5]。

（4）存在條件分析。在不同條件下，一定數(shù)量的危險(xiǎn)物質(zhì)被觸發(fā)，演變成安全事故的可能性是存在一定差異的，造成的安全事故影響也是有所不同的。因此，在危險(xiǎn)源辨識(shí)中，對(duì)觸發(fā)因素進(jìn)行分析是很重要的。在公路施工安全管理中，管理的重心并不是事故本身，最重要的是對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行管控，降低危險(xiǎn)源轉(zhuǎn)變成危險(xiǎn)事故的可能性。安全事故是危險(xiǎn)源觸發(fā)后的不良后果，安全事故管理屬于事后管理，而無法做到事前控制，因此只有規(guī)范危險(xiǎn)源管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)源的精準(zhǔn)識(shí)別，才能針對(duì)性地進(jìn)行事前管控[6]。

3.2強(qiáng)化人員安全管理

人員安全管理的關(guān)鍵是對(duì)人的操作行為進(jìn)行控制。首先，在公路工程施工中，施工企業(yè)應(yīng)該科學(xué)合理地安排施工人員，要求施工人員持證上崗。公路建設(shè)中很多崗位都具有一定的危險(xiǎn)性，還有的崗位對(duì)操作管理技術(shù)有較高的要求，需要作業(yè)人員具備良好的綜合素養(yǎng)。因此，在施工前，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全方位的分析，找出工程建設(shè)中可能存在的危險(xiǎn)隱患，對(duì)其進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)越高的危險(xiǎn)源越需要由認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作人員管理[7]。其次，需要注重安全文化建設(shè)，要做好施工人員的考核培訓(xùn)工作，注重崗前安全培訓(xùn)、技能教育活動(dòng)。對(duì)于在危險(xiǎn)崗位工作的人員，施工企業(yè)更要對(duì)其開展專業(yè)的培訓(xùn)引導(dǎo)活動(dòng)。

3.3強(qiáng)化施工機(jī)械設(shè)備管理

首先，要對(duì)機(jī)械設(shè)備存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，找準(zhǔn)危險(xiǎn)源頭，抓住核心管理對(duì)象，借助危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)來把控安全隱患危害程度，為安全隱患整改提供必要的依據(jù)。在此基礎(chǔ)上，工作人員需要利用相應(yīng)的技術(shù)手段控制固有危險(xiǎn)源，并做好危險(xiǎn)源的消除、防范工作。其次，物的不安全狀態(tài)管理還可以通過完善規(guī)范的操作流程、科學(xué)的施工工藝等方式進(jìn)行，提高對(duì)現(xiàn)場施工安全設(shè)施的投入，科學(xué)設(shè)置安全作業(yè)任務(wù)，還需要對(duì)設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性、人員操作安全性進(jìn)行檢查，定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工物資、施工設(shè)備的全方位監(jiān)控[8]。在設(shè)備管理中，施工企業(yè)需要根據(jù)施工量、施工任務(wù)強(qiáng)度來選擇相匹配的設(shè)備，避免出現(xiàn)安全事故。

3.4強(qiáng)化施工環(huán)境管理

首先，施工企業(yè)需要做好施工平面布置工作，保持施工現(xiàn)場道路通暢，使交通運(yùn)輸方便，盡可能減少二次運(yùn)輸?shù)那闆r。同時(shí)，減少臨時(shí)施工設(shè)施的出現(xiàn)，這樣既能減輕施工建設(shè)任務(wù)，為施工人員生產(chǎn)、生活提供便利。在環(huán)境管理方面，還應(yīng)對(duì)一些突發(fā)情況進(jìn)行分析，如衛(wèi)生事故、火災(zāi)事故等，制訂相應(yīng)的防范措施。其次，對(duì)現(xiàn)場各個(gè)功能區(qū)進(jìn)行劃分。施工企業(yè)應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度及要求規(guī)劃施工現(xiàn)場各個(gè)區(qū)域的功能，確定施工作業(yè)區(qū)的位置及材料保存區(qū)的位置。同時(shí)，要注意施工作業(yè)區(qū)需與生活辦公區(qū)域分開，兩者之間的距離要符合相關(guān)管理要求。在生活辦公區(qū)域，還要明確安全防控要點(diǎn)，避免人員作業(yè)生活區(qū)存在施工風(fēng)險(xiǎn)。在施工現(xiàn)場，施工企業(yè)需要注重安全警示標(biāo)志的合理設(shè)置，要結(jié)合公路工程的特點(diǎn)、施工不同階段特征，在既有危險(xiǎn)性區(qū)域設(shè)置有針對(duì)性的標(biāo)志、安全警示標(biāo)志，為施工人員現(xiàn)場安全施工提供警示。此外，在實(shí)踐中，公路工程施工企業(yè)還應(yīng)該定期對(duì)作業(yè)環(huán)境開展安全評(píng)估活動(dòng)，對(duì)于安全管理不到位的地方，需要及時(shí)指出并做好整改工作。

3.5完善安全管理制度

首先，在明確公路工程施工危險(xiǎn)源以后，需要制訂具有針對(duì)性的管理制度，如日常檢查管理制度、安全操作制度、安全生產(chǎn)責(zé)任、交接班制度、操作人員考核制度，為施工安全管理活動(dòng)的開展提供保障。其次，對(duì)各級(jí)危險(xiǎn)源開展定期檢查工作，將安全管理責(zé)任落到實(shí)處。公路工程施工企業(yè)應(yīng)該結(jié)合危險(xiǎn)源等級(jí)，安排專人進(jìn)行管控，每周都要進(jìn)行一次安全匯報(bào)工作，推進(jìn)安全管理活動(dòng)的開展。再次，施工企業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步做好危險(xiǎn)源的日常管理活動(dòng)，切實(shí)保證工作人員在施工中全面執(zhí)行日常管理制度。公路工程的負(fù)責(zé)人、安檢部門也需要認(rèn)真記錄各項(xiàng)施工活動(dòng)操作，定期開展嚴(yán)格的考核活動(dòng)，結(jié)合考核結(jié)果對(duì)工作人員進(jìn)行獎(jiǎng)懲。最后，公路工程建設(shè)過程中，施工企業(yè)還應(yīng)該注重開展危險(xiǎn)源控制管理基建工作，標(biāo)明危險(xiǎn)等級(jí)，簡單標(biāo)注安全防范措施，建立專門的危險(xiǎn)源檔案，實(shí)現(xiàn)安全管控。此外，開展施工操作時(shí)還應(yīng)該對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行必要的跟蹤管控，特別是對(duì)于特別危險(xiǎn)的危險(xiǎn)源，更要做到專人跟蹤監(jiān)管，要求其可以在現(xiàn)場安排應(yīng)急措施。如果是一般性動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)源，則可以由項(xiàng)目經(jīng)理安排安全管理人員跟蹤調(diào)查。

4結(jié)束語

公路工程施工安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)、全面的工作，其工作質(zhì)量將會(huì)直接影響整個(gè)公路工程項(xiàng)目的建設(shè)效益。在實(shí)際施工過程中，影響公路工程施工安全管理的要素較多，這就要求施工企業(yè)根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，準(zhǔn)確識(shí)別安全風(fēng)險(xiǎn)源，采取科學(xué)的方式開展施工安全管理活動(dòng)，真正地發(fā)揮出公路工程建設(shè)的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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作者:高見峰 單位:中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)集團(tuán)寧夏工程有限公司