發(fā)布時(shí)間：2023-08-15 17:13:14
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護(hù)；問(wèn)題；解決對(duì)策
Abstract: the highway as a big traffic, facilities, transportation carrier of modern science and technology content is higher, and the general highway have bigger difference, with the continuous development of highway construction, transportation of highway operating quality requirements more and more high, the highway maintenance management has become an important work. Do a good job in the maintenance and management, to ensure that highway all-weather, large flow, large tonnage, in good condition, fully put into operation, continuous, rapid, high-quality, real road transportation leading role into full play. And highway maintenance exist certain problems in our country at present stage, we should solve these problems in a timely manner. This article mainly from the highway maintenance problems and countermeasures from two aspects to discuss the problem.
Key words: high-speed highway maintenance; The problem; countermeasures
中圖分類號(hào)：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)
1.前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路建設(shè)也迅速發(fā)展起來(lái)。隨之而來(lái)地就是高速公路的養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)高速公路事業(yè)的快速發(fā)展。養(yǎng)護(hù)與管理搞好了，才能確保高速公路全天候、大流量、大噸位、完好、完全、連續(xù)、快速、優(yōu)質(zhì)地投入運(yùn)營(yíng)，真正發(fā)揮公路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)作用。而現(xiàn)階段我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)方面存在一定的問(wèn)題，我們應(yīng)該及時(shí)解決這些問(wèn)題。下文主要從高速公路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及解決對(duì)策兩方面來(lái)探討此問(wèn)題。
2.高速公路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題
2.1落后的養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制
長(zhǎng)期以來(lái)，相關(guān)部門(mén)尤為重視高速公路的建設(shè)，但是對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理卻缺乏足夠的重視。主要體現(xiàn)在以下幾方面：第一，由于思想上的不重視導(dǎo)致高速公路管理部門(mén)出現(xiàn)混亂，監(jiān)督管理力度不夠，最重要的是缺乏相應(yīng)的法律約束。如對(duì)于一些違規(guī)行為處罰的相對(duì)較輕[1]。第二，在高速公路養(yǎng)護(hù)管理方面資金投入太少，資金利用率較低。第三，養(yǎng)護(hù)方面的科學(xué)技術(shù)相對(duì)落后，不能及時(shí)引進(jìn)新技術(shù)和新設(shè)備來(lái)進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)。
2.2管理體制不健全
我國(guó)高速公路的管理一直實(shí)行的是事業(yè)型管理體制，雖然在一定程度上事業(yè)型管理體制促進(jìn)了我國(guó)高速公路事業(yè)的發(fā)展，但是它的弊端也日益暴露出來(lái)。比如職責(zé)不明、責(zé)任不清等弊端。這種傳統(tǒng)的管理模式采取撥款形式，嚴(yán)重束縛了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理體制的創(chuàng)新。另外許多高速公路仍然采用“統(tǒng)一管理，分級(jí)領(lǐng)導(dǎo)”的原則進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理，這樣的后果就是造成大量的人力、物力資源的浪費(fèi)[2]。
2.3養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍總體素質(zhì)較低，技術(shù)力量薄弱
由于不健全的管理與運(yùn)行機(jī)制，使得養(yǎng)路隊(duì)伍十分龐大，許多養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，而且養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)相對(duì)較低，臃腫的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)造成了大量的人力、物力資源的浪費(fèi)。此外，養(yǎng)護(hù)管理人員結(jié)構(gòu)分配也不合理，主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：首先，管理人員相對(duì)較多，即真正從事實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作的人員不多，而出現(xiàn)大量的領(lǐng)導(dǎo)。其次，工作人員的整體素質(zhì)較低，科學(xué)技術(shù)水平和文化素質(zhì)相對(duì)較低。最后，用工制度相對(duì)僵化。養(yǎng)護(hù)工作越來(lái)越重要，同時(shí)也越來(lái)越難進(jìn)行。所以為了提高養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量、加快養(yǎng)護(hù)工作的效率，有關(guān)部門(mén)應(yīng)該及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。但是，高速公路部門(mén)原有的大量職工不能勝任此工作，但是管理部門(mén)又無(wú)法安置這些職工。同時(shí)，由于經(jīng)費(fèi)的不足，高、精、尖人才有很難引進(jìn)來(lái)，所以導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)出現(xiàn)內(nèi)部人員出不去，外部人員進(jìn)不來(lái)的窘境[3]。
2.4機(jī)械化程度不高
要想提高高速公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量與速度，養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作。實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作是提高養(yǎng)護(hù)工藝和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要標(biāo)志，同時(shí)也是改善高速公路交通環(huán)境的客觀要求。但是，我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)一般還是利用傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化水平不高，機(jī)械的利用率低，機(jī)械的更新頻率低。機(jī)械的作業(yè)效率很難適應(yīng)高速公路快速發(fā)展的要求。
3.高速公路養(yǎng)護(hù)的解決策略
3.1建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制
建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度是搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)。制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門(mén)工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉和工作遺漏，可收到事半功倍的效果。目前我們的管養(yǎng)性質(zhì)是分包干，對(duì)養(yǎng)路員沒(méi)有很好的約束制度，原因是養(yǎng)護(hù)人員大多是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，工資低，造成消極怠工，沒(méi)有責(zé)任心。因此我國(guó)應(yīng)該采取每星期對(duì)養(yǎng)護(hù)員養(yǎng)護(hù)路進(jìn)行檢查的策略，通過(guò)評(píng)比，表現(xiàn)好的，給予獎(jiǎng)勵(lì)，這樣保證了良好、必須的路容路貌，又能提高養(yǎng)護(hù)人員的積極性。
3.2科學(xué)地進(jìn)行高速公路的養(yǎng)護(hù)工作
高速公路承受較大的交通負(fù)荷，路況不斷變化，其養(yǎng)護(hù)作業(yè)多樣且技術(shù)復(fù)雜，必須走養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、規(guī)范化之路。養(yǎng)護(hù)管理的科學(xué)化，指從決策到施工過(guò)程，都以科學(xué)的態(tài)度和科學(xué)的手段為依托，從而取得最佳效益。在科學(xué)決策上，要根據(jù)現(xiàn)有的公路標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、實(shí)際路況、交通量大小及其他經(jīng)濟(jì)技術(shù)參數(shù)，確定養(yǎng)護(hù)對(duì)策措施，避免主觀臆斷，背離實(shí)際的決策。這就需要決策者一方面深入實(shí)際調(diào)查研究，另一方面善于利用先進(jìn)的科技手段為決策服務(wù)。強(qiáng)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、周期性養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)公路的良性循環(huán)。要通過(guò)路況調(diào)查，分析公路技術(shù)狀況的演變，確定合理的路面使用周期，據(jù)此安排周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。
3.3高速公路養(yǎng)護(hù)工作要規(guī)范、安全
在日常的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，要確保做到規(guī)范施工、安全施工，落實(shí)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按作業(yè)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并在施工中確保施工人員的安全，以高度的責(zé)任感和使命感為司乘人員保駕護(hù)航。切實(shí)做到維持交通，保障安全。事先在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置“正在施工”，“慢行”等施工標(biāo)志，夜間還應(yīng)安裝紅色示警燈，經(jīng)確認(rèn)不會(huì)對(duì)正常作業(yè)人員或正常駕駛的車輛造成危險(xiǎn)后再施工；作業(yè)人員必須統(tǒng)一穿著桔黃色反光安全標(biāo)志服，養(yǎng)護(hù)維修車輛、機(jī)械必須涂成桔黃色并安裝黃色示警燈。
4.結(jié)語(yǔ)
我國(guó)高速公路建設(shè)不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量要求越來(lái)越高，做好高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作便成為一項(xiàng)重要工作。 總之，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)方面既取得了可喜的成績(jī)，又存在一定的問(wèn)題。因此，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的所在，同時(shí)要及時(shí)采取措施，解決問(wèn)題，從而促進(jìn)高速公路健康快速地發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
[1]常國(guó)志.公路養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].中國(guó)科技縱橫.2011（4）：120-123
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我們國(guó)家公路交通事業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。這種發(fā)展帶給高速公路的維護(hù)成本和管理成本也在不斷地增加，所以合理的維護(hù)工程造價(jià)是至關(guān)重要的。根據(jù)國(guó)家對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)管理辦法中對(duì)于管理和養(yǎng)護(hù)分開(kāi)管理的要求，目前很多地方對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)都采取市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，就是管理單位在根據(jù)公路的維護(hù)費(fèi)用合算和定價(jià)中，參考之前的一些標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)把公路的收益費(fèi)用和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用結(jié)合在一起。通過(guò)公路收益來(lái)維持公路的維護(hù)。
雖然說(shuō)在公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用方面，我們的總的投入資金要比新建項(xiàng)目的投入要少，但是對(duì)于公路的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求并沒(méi)有要求降低，尤其是在道路維護(hù)時(shí)期，雖說(shuō)對(duì)于部分路面會(huì)形成隔離帶，但是相對(duì)于修建整條公路而言需要投入的資金相對(duì)較少，同時(shí)施工時(shí)間相對(duì)較短，雖說(shuō)在一點(diǎn)程度上影響了交通的流暢性，但是相對(duì)于沒(méi)有公路而言，其影響程度還是小多了。再加上修建公路和維護(hù)公路相比較，維護(hù)公路只需要對(duì)很少的一部分路面進(jìn)行整修，這樣單位造價(jià)相對(duì)比較低。所以為了盡可能地在公路維護(hù)方面投入較少的資金并提高辦事效率，那么我在公路的設(shè)計(jì)時(shí)期就應(yīng)該盡可能的把后期可能存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)考慮進(jìn)去，這樣對(duì)于降低后期的維護(hù)成本是非常重要的。也就是說(shuō)雖說(shuō)維護(hù)是在后期發(fā)生的，但是作為前期的設(shè)計(jì)和施工，應(yīng)該盡可能地考慮到后期維護(hù)的成本和費(fèi)用，這樣深入地了解和研究對(duì)于公路的經(jīng)濟(jì)、使用特點(diǎn)就體現(xiàn)的非常清楚。所以我們?cè)诠肥┕ぶ?，在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該對(duì)于材料選用的性能、價(jià)格等問(wèn)題進(jìn)行充分的調(diào)研和考證，在不影響公路質(zhì)量的前提條件下完成公路施工。
在目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)公路施工維護(hù)費(fèi)用方面，大多數(shù)都是采取維護(hù)工程的費(fèi)用收取的，但是維護(hù)工程的未用相對(duì)較低，導(dǎo)致維護(hù)工程計(jì)費(fèi)也相對(duì)較低，所以在養(yǎng)護(hù)招標(biāo)的一些相對(duì)較小的項(xiàng)目時(shí)，由于總的成本就相對(duì)較低，再加上維護(hù)成本相對(duì)較低，導(dǎo)致施工維護(hù)方面不能對(duì)項(xiàng)目的材料和管理成本進(jìn)行有效的計(jì)算，這對(duì)于維護(hù)質(zhì)量而言很容易留下弊端，所以在維護(hù)成本方面，為了盡可能的把資金應(yīng)用于維護(hù)施工過(guò)程中，針對(duì)此類項(xiàng)目，應(yīng)該盡可能的避免在施工設(shè)計(jì)階段就選擇設(shè)計(jì)費(fèi)用較高的單位，把費(fèi)用切實(shí)的應(yīng)用到維護(hù)中，對(duì)于工程質(zhì)量而言才是最好的。根據(jù)咱們國(guó)家有關(guān)規(guī)定，公路養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用及相關(guān)的招標(biāo)單位的選擇應(yīng)該符合下面的～些要求，具體范圍包括：公路維護(hù)的最小標(biāo)的為連續(xù)20公里以上的，不滿足20公里的，應(yīng)該是整條路段維護(hù)，這種情況的最短維護(hù)時(shí)間為一年。對(duì)于中大型公路維護(hù)應(yīng)該是維護(hù)費(fèi)用在100萬(wàn)元以上的項(xiàng)目，這些項(xiàng)目往往處在高速公路的交接地區(qū)，屬于道路頻繁使用的地帶，而且這些項(xiàng)目往往對(duì)于維護(hù)施工時(shí)間相對(duì)較短，要求對(duì)道路的影響程度相對(duì)較低，同時(shí)工期比較緊，而這些養(yǎng)護(hù)工程都需要投入較多的設(shè)備。并且在養(yǎng)護(hù)程序＼工藝和操作規(guī)程方面都有非常嚴(yán)格的程序性．所以對(duì)于實(shí)施招標(biāo)的養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目，項(xiàng)目管理方應(yīng)該認(rèn)真的編制招標(biāo)文件和工程程序及工程量的清單，避免因?yàn)楹贤?dāng)中說(shuō)明不清導(dǎo)致后期出現(xiàn)的各種損失。也避免因?yàn)楹贤瑔?wèn)題所導(dǎo)致的工程進(jìn)度延緩。
一般養(yǎng)護(hù)工程時(shí)間不長(zhǎng)于一年，可采用固定總價(jià)合同。招標(biāo)文件中應(yīng)增加主要材料調(diào)差條款，設(shè)置調(diào)差幅度，雙向調(diào)差，漲跌幅度超過(guò)一定范圍的均應(yīng)調(diào)整，避免產(chǎn)生過(guò)大的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。為保證材料質(zhì)量，項(xiàng)目管理方往往自供主要材料或?qū)τ谥饕牧现付ê细竦膹S商。采取這種方式在實(shí)施中需要特別注意材料供應(yīng)的及時(shí)性和材料的價(jià)格水平，避免材料供應(yīng)不及時(shí)影響進(jìn)度，最終導(dǎo)致整個(gè)建設(shè)成本的增加。指定的材料供應(yīng)廠家應(yīng)具有一定的數(shù)量，以增加材料供立商的競(jìng)爭(zhēng)性，規(guī)避主要材料價(jià)格過(guò)快快上漲的風(fēng)險(xiǎn)。由于養(yǎng)護(hù)工程施工周期短，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目管理方應(yīng)加強(qiáng)合同管理和現(xiàn)場(chǎng)管理。合同管理人員或公路造價(jià)工程師應(yīng)熟悉養(yǎng)護(hù)工程施工清單，充分理解清單單價(jià)中包含的工程細(xì)目，及時(shí)確定工程計(jì)量，避免重復(fù)或遺漏工程計(jì)量等問(wèn)題，造成養(yǎng)護(hù)工程成本的增加和損失。對(duì)養(yǎng)護(hù)工程施工中的變更工程項(xiàng)目，應(yīng)及時(shí)確定工程量、合理確定單價(jià)，并納入計(jì)量程序，確保項(xiàng)目管理方有效掌握分部、分項(xiàng)工程和總體造價(jià)水平，不至于引起合同管理和造價(jià)失控的情況。
在招標(biāo)維護(hù)管理方式選擇上，我們應(yīng)該考慮控制招標(biāo)數(shù)量和公開(kāi)價(jià)格的無(wú)標(biāo)底招標(biāo)，合理低價(jià)中標(biāo)方式，在中標(biāo)價(jià)格考量中，必須嚴(yán)格指定質(zhì)量工程合作協(xié)議和承諾書(shū)，切不可因?yàn)橐晃蹲非蟮蛢r(jià)而影響維護(hù)質(zhì)量，另外，我們也應(yīng)該鼓勵(lì)企業(yè)不斷的提升管理水平和科技含量，降低自身的成本，增強(qiáng)企業(yè)在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大自己的生存空間，最終實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)資金和使用效率的雙重提升。
關(guān)鍵詞：普通公路；路橋養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)技術(shù)；公路交通；車輛載重 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
中圖分類號(hào)：U418 文章編號(hào)：1009-2374（2017）03-0105-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.03.046
公路和橋梁的質(zhì)量是保證車輛順利通行的基礎(chǔ)，所以有必要經(jīng)常對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，做好預(yù)防處理工作。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)不僅僅只是對(duì)路面本身的養(yǎng)護(hù)，還有所有與交通設(shè)施有關(guān)的設(shè)備，尤其是對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)還得進(jìn)行高空作業(yè)，不僅養(yǎng)護(hù)規(guī)模大而且需要的成本也高，相對(duì)而言工序比較復(fù)雜，所以對(duì)于公路路橋的養(yǎng)護(hù)工作還需要不斷探索新技術(shù)和方法，以減輕養(yǎng)護(hù)工作強(qiáng)度，降低養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)效率，是未來(lái)路橋的養(yǎng)護(hù)發(fā)展的必然方向。
1 目前路橋養(yǎng)護(hù)存在的主要問(wèn)題
1.1 沒(méi)有建立系統(tǒng)全面的養(yǎng)護(hù)制度
目前我國(guó)公路路橋的養(yǎng)護(hù)模式多沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為主的模式，所以造成路橋養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)出現(xiàn)壟斷現(xiàn)象，這在很大程度上影響了路橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提升以及管理機(jī)制的改進(jìn)，使得養(yǎng)護(hù)管理者和營(yíng)者缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，嚴(yán)重阻礙了養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展。
1.2 養(yǎng)護(hù)工作缺乏資金投入，對(duì)技術(shù)人員培訓(xùn)不足
由于公路橋梁養(yǎng)護(hù)范圍廣，質(zhì)量要求越來(lái)越高，成本投入高，而現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)不能滿足高效低耗的養(yǎng)護(hù)需求，這在很大程度上影響甚至決定了路橋養(yǎng)護(hù)工作的效率和最后質(zhì)量。
1.3 日益復(fù)雜、高端的養(yǎng)護(hù)技術(shù)
對(duì)于公路橋梁的養(yǎng)護(hù)不僅需要具備專業(yè)化水準(zhǔn)還需要不斷探索出新技術(shù)、新材料，才能更好地進(jìn)行對(duì)路面橋梁伸縮縫的修復(fù)、通道防滲的處理等，這些都是比較復(fù)雜的養(yǎng)護(hù)管理工作，養(yǎng)護(hù)工作本身涉及的領(lǐng)域比較廣，而且科技含量也很高，所以對(duì)于技術(shù)工藝的要求也越來(lái)越高。
1.4 缺乏及時(shí)合理的養(yǎng)護(hù)處理
只有及時(shí)有效地對(duì)公路橋梁中出現(xiàn)的不同損壞進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，高效快捷地對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，才能有效避免公路橋梁出現(xiàn)更大程度的損壞。
2 路橋預(yù)防性養(yǎng)護(hù)檢測(cè)
對(duì)于路橋養(yǎng)護(hù)需要進(jìn)行綜合規(guī)劃，根據(jù)路橋養(yǎng)護(hù)規(guī)劃建立更加科學(xué)的預(yù)防制度。路橋的檢查和檢測(cè)有常規(guī)檢查、定期檢查以及特殊檢測(cè)。
2.1 常規(guī)檢查
常規(guī)性檢查的時(shí)間一般不得超過(guò)一個(gè)月，而且還需要是路橋養(yǎng)護(hù)的專業(yè)人員對(duì)路橋中存在的各種不良違規(guī)行為以及路橋已經(jīng)發(fā)生的路面或是橋梁損害情況進(jìn)行檢查。
2.2 定期檢查
定期檢查的時(shí)間一般不得多于三年。這個(gè)還需要根據(jù)情況具體制定，比如要看路橋的復(fù)雜性以及其結(jié)構(gòu)在整個(gè)路橋中所占的地位來(lái)做具體安排。定期檢查是由專門(mén)的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展對(duì)路橋結(jié)構(gòu)等存在的病害進(jìn)行檢查和維修。定期檢測(cè)路橋設(shè)施是重點(diǎn)工作，所以必須依賴合理的設(shè)計(jì)，才能保障路橋的整體安全。
2.3 特殊檢測(cè)
一般進(jìn)行特殊檢測(cè)都是在特殊情況發(fā)生以后對(duì)路橋進(jìn)行全面的檢查和維修，比如突然發(fā)生的地震、火災(zāi)等情況之后，為了能夠確保將損害降到最低就需要對(duì)路橋進(jìn)行全面整頓，并且是由相關(guān)路橋?qū)I(yè)人士進(jìn)行專業(yè)的檢測(cè)維修。
2.4 病害防治
根據(jù)病害的嚴(yán)重程度開(kāi)展相應(yīng)的防治對(duì)策，比如像比較嚴(yán)重的病害橋拱立柱上有明顯裂縫、鋼梁出現(xiàn)裂紋以及基礎(chǔ)墩臺(tái)出現(xiàn)一系列問(wèn)題等，都要及時(shí)地找出發(fā)生原因，然后再綜合分析，最后對(duì)癥下藥。如果維修工程量比較大的話還要做好該區(qū)域路段交通規(guī)劃，避免影響到其他路段車輛的正常通行，而且對(duì)于即將開(kāi)展的加固或是維修措施也要充分考慮到這點(diǎn)，以免日后增添工作量和浪費(fèi)維護(hù)資金。
3 路橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)
3.1 路面裂縫
裂縫是路面中經(jīng)常出現(xiàn)的危害，所以對(duì)于路面裂縫的修補(bǔ)很重要，路面會(huì)受人為因素和自然因素的影響，比如車輛負(fù)荷過(guò)重以及不同的溫度濕度等使路面發(fā)生變化，常此以往使得路骨松散不穩(wěn)定，再加上雨雪天氣路面出現(xiàn)雨水堆積的現(xiàn)象，路面長(zhǎng)期滲水會(huì)不利于路基的承受能力，進(jìn)而使路面出現(xiàn)不同程度的損壞，對(duì)于路面裂縫修補(bǔ)主要是用專用封縫材料填充或粘貼路面裂縫，然后就是加強(qiáng)對(duì)裂縫的預(yù)防工作定期進(jìn)行檢查維護(hù)，對(duì)于路面裂縫修補(bǔ)有兩種不同的形式，一種是人工完成但是效果不是很理想，對(duì)于濕度和溫度的把握欠缺；另一種是采用壓力式灌縫，通過(guò)使用灌縫機(jī)，可以保障灌縫深度與設(shè)計(jì)相符，效果較好，不僅能有效防止積水下滲，還可以有效地延長(zhǎng)路面的使用年限。
3.2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)
第一，霧封層技術(shù)可以解決公路輕微路面問(wèn)題，用封層高壓噴灑車，在瀝青路面噴灑形成一薄層，起到防水、耐磨，可以有效避免路面提前老化。這種技術(shù)已經(jīng)被廣泛使用，因?yàn)槠湎馁Y源少，成本低，比較占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；第二，采用乳化瀝青技術(shù)來(lái)修補(bǔ)路橋中的裂縫，防止路面基層骨架脫落，還可以起到防止水分滲透路面引起的路骨不穩(wěn)的現(xiàn)象，有效地減少路面摩擦帶來(lái)的損害；第三，同步碎石封層技術(shù)，碎石封層技術(shù)中的瀝青是連續(xù)膜狀覆蓋在下臥層，隨變能力強(qiáng)，可以適應(yīng)相對(duì)較差的下臥層狀況。石料經(jīng)碾壓直接在路面上，具有較大的摩擦力，有較好的抗滑性能和抗磨耗性能。該技術(shù)可以有效提升路面的抗水性能、改善公路路面網(wǎng)裂現(xiàn)象，提高公路路面的平整度。
4 針對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)的發(fā)展對(duì)策
4.1 深化養(yǎng)護(hù)管理體制改革
促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理體制的不斷改進(jìn)和完善，通過(guò)提供有效的路網(wǎng)檢測(cè)手段和建立有效的評(píng)價(jià)手段，從而提高養(yǎng)護(hù)管理效率。養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路系統(tǒng)中尤為重要，根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的要求，建立健全養(yǎng)護(hù)管理體制，才能提高管理效能，應(yīng)根據(jù)我國(guó)當(dāng)前公路橋梁的實(shí)際情況，將養(yǎng)護(hù)工作與管理工作相結(jié)合，建立合理的養(yǎng)護(hù)管理制度，將集中養(yǎng)護(hù)和分散養(yǎng)護(hù)、正常養(yǎng)護(hù)和季節(jié)性養(yǎng)護(hù)、專業(yè)養(yǎng)護(hù)和普通養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，做好養(yǎng)護(hù)與建設(shè)發(fā)展同步進(jìn)行，嚴(yán)格按照相關(guān)政府部門(mén)制定的路橋養(yǎng)護(hù)體系和管理制度來(lái)執(zhí)行，確保養(yǎng)護(hù)管理工作的萬(wàn)無(wú)一失以及管理工作的實(shí)效性，從而保證我國(guó)公路橋梁的長(zhǎng)久發(fā)展。
4.2 建立公路養(yǎng)護(hù)管理決策機(jī)制
根據(jù)分析不同投資水平對(duì)路網(wǎng)狀況的影響，為管理決策部門(mén)提供充分的決策依據(jù)，不斷發(fā)展專家系統(tǒng)型的決策系統(tǒng)，通過(guò)建立公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，還有一些其他的輔助工具提升公路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，要求養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合服務(wù)指標(biāo)，做好養(yǎng)護(hù)工作的指導(dǎo)。
4.3 促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)規(guī)范化
公路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)規(guī)范化不同于其他行業(yè)，因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)自身存在著很多不確定因素，比如突發(fā)性、偶然性等，所以對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)規(guī)范化要具備科學(xué)合理性，建立健全適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的養(yǎng)護(hù)管理，使政府相關(guān)部門(mén)與公路養(yǎng)護(hù)公司以及公路中介機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行良性互動(dòng)的市場(chǎng)化運(yùn)作模式，培養(yǎng)社會(huì)化養(yǎng)護(hù)公司及各類中介公司，從而打破養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的壟斷經(jīng)營(yíng)，形成市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)局面，從而使養(yǎng)護(hù)朝著集s化、規(guī)范化方向發(fā)展。隨著公路系統(tǒng)的不斷完善，對(duì)于公路的養(yǎng)護(hù)也從重用輕養(yǎng)過(guò)渡為以養(yǎng)為主了，逐步放開(kāi)工程的招標(biāo)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化養(yǎng)護(hù)，這就有利于公路實(shí)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)管理規(guī)范化。
4.4 保障養(yǎng)護(hù)管理資金來(lái)源
通過(guò)完善公路養(yǎng)護(hù)決策，提高資金使用效率，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高，要保障養(yǎng)護(hù)管理資金來(lái)源，主要是依靠國(guó)家給予的貸款機(jī)制和政府進(jìn)行財(cái)政支持，以及公路收取的過(guò)路費(fèi)車輛購(gòu)置附加費(fèi)等，國(guó)家將收取的費(fèi)用取之于民，用之于民，主要是根據(jù)使用公路的長(zhǎng)短里程等作為衡量收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，做到公正合理的收費(fèi)原則。
4.5 注意提高養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)
只有加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，才能訓(xùn)練出專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，所以養(yǎng)護(hù)管理人員要積極引進(jìn)人才，強(qiáng)化加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理全體工作人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)以及操作技能的培訓(xùn)，從而提高大家的整體素養(yǎng)，還需要不斷引進(jìn)新人才，為公路體系培養(yǎng)一批堅(jiān)實(shí)有力的隊(duì)伍。養(yǎng)護(hù)人員必須得具備全面的技術(shù)、有素的訓(xùn)練、安全的防御措施以及完善的機(jī)械設(shè)備，才能保證公路正常養(yǎng)護(hù)和應(yīng)對(duì)突發(fā)緊急事故時(shí)及時(shí)有效的處理，為公路的安全、科學(xué)發(fā)展保駕護(hù)航，尤其是要加強(qiáng)對(duì)于一線的實(shí)際操作管理人員的培養(yǎng)，只有他們自身能夠準(zhǔn)確地把握好路橋養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)內(nèi)容和要點(diǎn)內(nèi)容以及具體養(yǎng)護(hù)操作的技術(shù)要求才能夠保障進(jìn)行有效的管理，也才能夠及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)路橋養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在的問(wèn)題并給予及時(shí)解決。
5 結(jié)語(yǔ)
根據(jù)路橋養(yǎng)護(hù)工作中存在的問(wèn)題做出及時(shí)有效的處理，避免發(fā)生不必要的損失，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的重視也是為了更好地保證人們的利益與安全，對(duì)于路橋的養(yǎng)護(hù)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)工作應(yīng)該放在同等重要的位置，要充分重視對(duì)路橋的養(yǎng)護(hù)工作與養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提升，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)能都得到跨越式發(fā)展，解決切實(shí)存在的問(wèn)題，才能不斷完善公路養(yǎng)護(hù)管理制度，制定出符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程執(zhí)行養(yǎng)護(hù)工作，保證我國(guó)路橋事業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展。
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1 我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀
在通村公路“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策和“社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)”的政策推動(dòng)下，我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)迅速發(fā)展，路面等級(jí)和通達(dá)能力不斷提高，四通八達(dá)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系逐步形成，為解決農(nóng)村的“三農(nóng)問(wèn)題”提供了必要的條件，也為建設(shè)小康社會(huì)的發(fā)揮了積極作用。然而，隨著農(nóng)村公路使用頻率增加，路面損壞嚴(yán)重。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作不力，造成農(nóng)村公路交通狀況遠(yuǎn)不能適應(yīng)農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)前農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)方面主要存在以下問(wèn)題：硬化路面斷、裂現(xiàn)象嚴(yán)重；路況下降，部分路段存在難以通行甚至中斷交通狀況；安全標(biāo)識(shí)標(biāo)志、附屬工程不完善等。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)主體不明確、責(zé)任不落實(shí)、養(yǎng)護(hù)資金缺少穩(wěn)定渠道等問(wèn)題，使農(nóng)村公路處于“無(wú)人管、沒(méi)錢養(yǎng)”的境地。在相當(dāng)多的一些地區(qū)，農(nóng)村公路建設(shè)資金已經(jīng)是按每戶人口數(shù)籌集，要再籌集用于公路的日常養(yǎng)護(hù)的資金就非常困難了。暴雨等不可預(yù)見(jiàn)的自然災(zāi)害過(guò)后，塌方的清理，擋墻、涵洞、路肩、邊溝的修復(fù)等等，都需要大量資金。維護(hù)與管理經(jīng)費(fèi)后繼乏力、力不從心。根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》第八條規(guī)定“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的管理體制，隨著農(nóng)村稅費(fèi)改革的實(shí)施和“民工建勤”的取消，鄉(xiāng)村兩級(jí)失去了養(yǎng)護(hù)鄉(xiāng)村道路的財(cái)力和能力，形成了事實(shí)上的鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任主體缺失。公路管理部門(mén)目前只能基本滿足主要干線公路，無(wú)力將農(nóng)村公路管理工作納入統(tǒng)一管理。因此，以現(xiàn)有的工程技術(shù)人員、路政管理人員的配置和數(shù)量，很難對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行統(tǒng)一管理。基于我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析，為加強(qiáng)我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理，充分發(fā)揮農(nóng)村公路的效益，建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制和運(yùn)行機(jī)制已迫在眉睫。
2 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理措施
2.1 要完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制
必須建立相關(guān)的管理體制，完善相應(yīng)的責(zé)任機(jī)制。公路管理部門(mén)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際制訂出一套切實(shí)可行的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法，建立相應(yīng)的規(guī)章制度，明確各級(jí)責(zé)任，擬定農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，和與之配套的獎(jiǎng)懲機(jī)制，并逐級(jí)簽訂公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任書(shū)，明確養(yǎng)護(hù)管理人員管養(yǎng)的路段、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求、責(zé)任、工資等。負(fù)責(zé)相應(yīng)地段的交通協(xié)管員要定期對(duì)各線的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)行檢查考核，并按獎(jiǎng)懲機(jī)制予以兌現(xiàn)，以促使管理措施到位?？h級(jí)公路管理部門(mén)應(yīng)做好行業(yè)管理工作，充當(dāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的監(jiān)護(hù)人，著重做好養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核工作，做好養(yǎng)護(hù)資金?？顚Ｓ玫膶徍斯ぷ鳌?/p>
2.2 要組建農(nóng)村公路專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍
農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期性、連續(xù)性的工作，要對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行長(zhǎng)期有效的管理，必須建立一支強(qiáng)有力的農(nóng)民養(yǎng)護(hù)工隊(duì)伍，落實(shí)日常養(yǎng)護(hù)人員，明確責(zé)任，確保有路必養(yǎng)。農(nóng)民是農(nóng)村公路的直接受益者，將農(nóng)民放到農(nóng)村公路建、養(yǎng)、管的主體地位，縣級(jí)公路管理部門(mén)應(yīng)做好交通協(xié)管員、養(yǎng)護(hù)管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)及協(xié)調(diào)管理工作，實(shí)行民路民建、民養(yǎng)、民管、民享，有助于充分發(fā)揮他們的積極性，也有益于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理工作的健康發(fā)展。
2.3 要拓寬農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金渠道
要對(duì)農(nóng)村公路實(shí)行有效的養(yǎng)護(hù)管理，保障養(yǎng)護(hù)資金是關(guān)鍵。一方面，縣（區(qū)、市）人民政府是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)籌集農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金，指導(dǎo)和督察農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作，并將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作納入年度工作考核目標(biāo)。另一方面，拓寬籌資渠道，擴(kuò)大融資方式?？刹捎每h級(jí)財(cái)政安排一點(diǎn)、聯(lián)村單位籌一點(diǎn)、社會(huì)各界捐一點(diǎn)、各類企業(yè)幫一點(diǎn)、沿線群眾擠一點(diǎn)的靈活多樣的方式籌措資金。
1．1材料方面
基于施工形式的特殊性，在公路施工過(guò)程中必須重視材料的選擇和應(yīng)用，在基層施工階段，砂礫的質(zhì)量直接對(duì)公路作用和整體質(zhì)量造成影響，因此必須對(duì)材料進(jìn)行合理的檢查，使其按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)形式對(duì)其進(jìn)行控制。此外在路面施工階段，為了保證整體施工質(zhì)量，要制定合理有效的控制流程，掌握基礎(chǔ)性施工體系的具體要求，減少不良因素的影響，達(dá)到理想的控制效果。
1．2機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用
在基層施工階段，設(shè)備的應(yīng)用對(duì)整個(gè)施工形式有一定的影響，在整個(gè)干預(yù)過(guò)程中必須重視機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用。公路企業(yè)要選擇合理的應(yīng)用設(shè)備。在初期施工階段，為了滿足機(jī)械設(shè)備的具體要求，必須保證設(shè)備作業(yè)形式符合工程體系的發(fā)展趨勢(shì)。此外由于機(jī)械設(shè)備的類型比較多，在應(yīng)用過(guò)程中需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)設(shè)備參數(shù)和應(yīng)用形式進(jìn)行分析，在已有發(fā)展基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行細(xì)化分析，進(jìn)而達(dá)到理想的應(yīng)用效果。在正式進(jìn)入到施工過(guò)程中，工作人員要及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)式，得到安全保證。
1．3人員配置
公路工程的路面基層施工必須以一套合理的控制制度為基準(zhǔn)，因此工作人員對(duì)技術(shù)形式的應(yīng)用有一定的影響。在實(shí)踐過(guò)程中必須對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施進(jìn)行分析，并及時(shí)履行相關(guān)義務(wù)和責(zé)任，按照現(xiàn)有的施工要求進(jìn)行施工。在整體施工過(guò)程中，由于涉及到安全隱患比較多，工作人員必須明確技術(shù)形式應(yīng)用形式，在后續(xù)施工階段，及時(shí)對(duì)干預(yù)形式進(jìn)行解析，進(jìn)而達(dá)到理想的控制點(diǎn)。此外要組織協(xié)調(diào)管理各項(xiàng)工作，從而保質(zhì)保量地完成任務(wù)。
2公路工程施工中路面基層施工技術(shù)分析
2．1瀝青混合料均攤技術(shù)的應(yīng)用
瀝青混合料是當(dāng)前公路工程施工的重要材料，在后續(xù)應(yīng)用階段，要求工作人員對(duì)技術(shù)類型引起重視，不斷對(duì)其進(jìn)行分析，并使其適應(yīng)基層技術(shù)的整體應(yīng)用效果。此外要及時(shí)對(duì)工程施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，主要以現(xiàn)場(chǎng)清理為主，必須處理后才能進(jìn)行下一個(gè)施工步驟。攤鋪技術(shù)對(duì)路面質(zhì)量有一定的影響，要對(duì)路基路面的實(shí)際密度和厚度進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)異常情況，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行休整。不同施工材料對(duì)公路的整體應(yīng)用有一定的要求，在具體施工階段，要求相關(guān)工作人員重視攤鋪技術(shù)的具體應(yīng)用，使其和后續(xù)控制形式相結(jié)合，發(fā)揮已有技術(shù)形式的最大化作用。
2．2公路路面路基接縫技術(shù)的應(yīng)用
在后續(xù)施工過(guò)程中，必須重視瀝青材料的接縫處理工作。在碾壓過(guò)程中，必須重視整體平整度的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，等到瀝青材料稍干后在進(jìn)行。首先要在路面鋪設(shè)一層薄紗，在應(yīng)用攤鋪混合料進(jìn)行施工，等到瀝青混合料完全干燥后，結(jié)合路面實(shí)際情況，選擇合適型號(hào)的攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓。工作人員必須對(duì)碾壓程序引起重視，按照具體施工流程的要求，及時(shí)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行分析。此外要將碾壓速度控制在合理的范圍內(nèi)，如果出現(xiàn)異常情況，則必須及時(shí)對(duì)技術(shù)形式進(jìn)行調(diào)整，保證施工形式符合整個(gè)施工程序的要求。
2．3公路工程路面路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用
公路瀝青路面在整體施工過(guò)程中為了提升其應(yīng)用周期，必須合理應(yīng)用路面養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)程序進(jìn)行分析，并確定合理有效的施工形式。在后續(xù)養(yǎng)護(hù)階段，工作人員必須對(duì)各項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行分析，掌握技術(shù)形式的控制要點(diǎn)。首先工作人員要對(duì)公路線路進(jìn)行詳細(xì)的勘查，減少其他因素的消極影響，使其和已有養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用相結(jié)合，進(jìn)而達(dá)到理想的控制效果。此外必須結(jié)合路面實(shí)際損壞情況，確定具體的養(yǎng)護(hù)類型，并合理操作養(yǎng)護(hù)流程，以制度體系為基準(zhǔn)，及時(shí)開(kāi)展各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作。及時(shí)對(duì)施工形式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)能有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，對(duì)促進(jìn)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有一定的指導(dǎo)性意義。
3結(jié)束語(yǔ)
Abstract: To further enhance the effectiveness of highway maintenance mechanization, we must strengthen the rational allocation of conservation equipment. The goal of optimal allocation of mechanical equipment conservation is to maximize overall efficiency of quality, economy and time which means under the premise of meeting maintenance work quality requirements, maximizing efficiency and reducing production costs.
關(guān)鍵詞:高速公路;養(yǎng)護(hù)機(jī)械;合理配置;特點(diǎn);原則;順序
Key words: highway;maintenance machinery;rational allocation;characteristics;principle;order
中圖分類號(hào):U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)15-0026-01
1高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)機(jī)械的特點(diǎn)
1.1 高速公路養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)①高速公路的養(yǎng)護(hù)以預(yù)防為主。對(duì)高速公路的道路情況及附屬設(shè)施的使用情況要隨時(shí)掌握,使之處于受監(jiān)控狀態(tài),養(yǎng)護(hù)人員必須經(jīng)常性沿線巡視、檢測(cè),掌握路況的第一手資料;②高速公路的養(yǎng)護(hù)以機(jī)械化為主。日常維護(hù)盡可能快速高效,減少對(duì)車道的堵塞,減少因養(yǎng)護(hù)阻礙或封閉交通的時(shí)間,維修工作應(yīng)有計(jì)劃分段分車道進(jìn)行,做到不中斷交通、不占用過(guò)多的車道;③高速公路的養(yǎng)護(hù)要確保安全,養(yǎng)護(hù)機(jī)械要有明顯的標(biāo)志,養(yǎng)護(hù)人員的服裝也要著警告色,要有夜間反光(發(fā)光)功能,而且在施工中一定要遠(yuǎn)距離提醒行車司機(jī),作業(yè)區(qū)前后的交通控制區(qū)要有足夠的長(zhǎng)度,要設(shè)置各類提醒、限速的警告標(biāo)志。
1.2 高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的特點(diǎn)①機(jī)動(dòng)靈活小巧能干。由于路線長(zhǎng),設(shè)備能夠快速通達(dá),養(yǎng)護(hù)設(shè)備以輪胎型為佳。占車道少,不影響另半幅車道運(yùn)行,能保證本半幅內(nèi)車輛減速后順利通行的要求。②一機(jī)多用。高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容比較多,而且一年四季都要養(yǎng)護(hù),用一種機(jī)型配置多種作業(yè)裝置,滿足不同的工作需要,是高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備發(fā)展的方向。③自動(dòng)化、智能化。隨著機(jī)電液一體化設(shè)備的發(fā)展與完善,微電腦技術(shù)已開(kāi)始應(yīng)用于養(yǎng)護(hù)機(jī)械,這些技術(shù)的應(yīng)用使養(yǎng)護(hù)機(jī)械具有施工準(zhǔn)確、快速、質(zhì)量好的特點(diǎn),這方面的機(jī)械還處于研制階段,高速公路的養(yǎng)護(hù)向綠色、環(huán)保、人文養(yǎng)護(hù)高速發(fā)展。
2高速公路瀝青路面機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中養(yǎng)護(hù)設(shè)備的配置要求
合理的機(jī)械裝備結(jié)構(gòu)是養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的基本要求。這里所說(shuō)的機(jī)械裝備結(jié)構(gòu),是指養(yǎng)護(hù)機(jī)械化系統(tǒng)內(nèi)部的各種比例關(guān)系。這些關(guān)系包括:機(jī)械化養(yǎng)護(hù)與人工養(yǎng)護(hù)間的關(guān)系;路基、路面及人工構(gòu)造物等方面養(yǎng)護(hù)機(jī)械之間的比例關(guān)系;路面不同養(yǎng)護(hù)施工工藝所用機(jī)械間的比例關(guān)系;同一工藝不同工序作業(yè)機(jī)械間的比例關(guān)系;各種不同技術(shù)等級(jí)機(jī)械間的比例關(guān)系;大型、中型、小型機(jī)械間的比例關(guān)系;養(yǎng)護(hù)機(jī)械與維修設(shè)備間的比例關(guān)系;機(jī)械技術(shù)水平與人員技術(shù)水平及管理水平之間的協(xié)調(diào)關(guān)系等。
合理的機(jī)械裝備結(jié)構(gòu)一般應(yīng)符合以下方面的要求:①具有技術(shù)先進(jìn)性;②具有良好的適應(yīng)性;③具有均衡的機(jī)械化程度;④具有簡(jiǎn)單統(tǒng)一的機(jī)種機(jī)型。
3高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備配置的優(yōu)先順序
3.1 配足日常修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)機(jī)械日常修補(bǔ)維修保養(yǎng)是為保持高速公路及其附屬設(shè)施的正常使用功能而進(jìn)行的保和輕微修補(bǔ)作業(yè),主要包括:填補(bǔ)局部缺損、處理輕微病害等(包括裂縫、龜裂等常病害)。
3.2 盡量選用多功能綜合養(yǎng)護(hù)型設(shè)備公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)之一是養(yǎng)護(hù)作業(yè)的內(nèi)容多種多樣,而且因季節(jié)和區(qū)域區(qū)別而不同這就要求養(yǎng)護(hù)機(jī)械能適應(yīng)各種需要,發(fā)展多功能養(yǎng)護(hù)機(jī)械,通過(guò)轉(zhuǎn)換工作裝置完成多作業(yè)內(nèi)容。
日常修補(bǔ)保養(yǎng)設(shè)備,應(yīng)優(yōu)先選用多功能綜合養(yǎng)護(hù)型設(shè)備。多功能養(yǎng)護(hù)型設(shè)備能實(shí)一機(jī)多用,特別適合養(yǎng)護(hù)工序繁多的特點(diǎn)。
3.3 處治大面積病害及特殊病害的機(jī)械設(shè)備需重點(diǎn)配置瀝青路面各種病害類型及數(shù)量會(huì)因公路管養(yǎng)里程、通車年限、交通流量、交通構(gòu)成路面結(jié)構(gòu)、路面寬度、路面排水方式、區(qū)域地形、區(qū)域氣候、年降雨量、施工質(zhì)量等不同而有所差異。有些特殊病害沒(méi)有專用設(shè)備很難治理,但要全部配齊專用設(shè)備,設(shè)備利用率會(huì)很低,在裝備上達(dá)到滿意程度難度太大,從降低成本、提高質(zhì)量的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看,這類機(jī)械設(shè)備需重點(diǎn)配置但同時(shí)要面向社會(huì)服務(wù)。
3.4 采用新技術(shù)、新材料、新工藝施工的機(jī)械設(shè)備如采用瀝青路面再生技術(shù),第一,可減少瀝青、沙石料等原材料的消耗,使瀝青路面的成本降低30%左右,有明顯的經(jīng)濟(jì)效益;第二,可避免傳統(tǒng)銑刨下來(lái)的表層廢棄料的處理方法所帶來(lái)的環(huán)境污染,尤其是采用路面熱再生技術(shù)設(shè)備對(duì)瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)其質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性更佳。
瀝青路面熱再生就是利用熱再生修補(bǔ)設(shè)備實(shí)現(xiàn)就地加熱,讓舊料與新瀝青混合料攪拌、攤平、碾壓,即可開(kāi)放交通的作業(yè)方式。其主要優(yōu)點(diǎn)在于可大大縮短工期,百分之百的利用廢舊材料,降低生產(chǎn)成本,同時(shí)對(duì)交通的干擾程度較小。
3.5 專項(xiàng)工程和大中修工程所需機(jī)械應(yīng)著眼于社會(huì)化服務(wù)專項(xiàng)工程是對(duì)高速公路及其附屬設(shè)施的一般磨損和局部損壞進(jìn)行修理、更新和完善的作業(yè),主要包括:對(duì)護(hù)坡和溝槽進(jìn)行全面修理、處理大面積塌方和翻漿、局部軟土地基處理、瀝青路面整段罩面、更換橋梁伸縮縫和支座、排水設(shè)施段修理、整段路面標(biāo)線重劃、通訊監(jiān)控設(shè)施修理等。
專項(xiàng)工程和大中修工程所需機(jī)械若僅以滿足高速公路養(yǎng)護(hù)要求配置,可能會(huì)造成機(jī)械的長(zhǎng)時(shí)間閑置,因此應(yīng)著眼于社會(huì)化服務(wù)。也可以滿足沿線大中城市公路養(yǎng)護(hù)輻射范圍要求進(jìn)行配置,服務(wù)社會(huì),提高機(jī)械的利用率和經(jīng)濟(jì)效益。
除上述幾點(diǎn)外,還應(yīng)根據(jù)路面病害的具體情況和發(fā)生、發(fā)展規(guī)律,合理確定治理方案,選擇合適的養(yǎng)護(hù)機(jī)械,不斷積累資料,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)分析研究,以積極推動(dòng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展,有目的、有計(jì)劃、有方向性地購(gòu)置高速公路瀝青路面機(jī)械化養(yǎng)護(hù)設(shè)備。
4結(jié)語(yǔ)
高速公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)的必然趨勢(shì),加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械配置的研究與管理,對(duì)提高養(yǎng)護(hù)效果和養(yǎng)護(hù)效益均具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。除文中提到的配置原則與方法外,不同地區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的配置應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)的特點(diǎn)、公路管養(yǎng)里程、交通流量、交通組成、路面結(jié)構(gòu)、路面寬度、路面排水方式、區(qū)域氣候、年降雨降雪量、橋涵數(shù)量、橋梁長(zhǎng)度、橋涵結(jié)構(gòu)形式、橋梁寬度、橋梁排水方式等來(lái)決定。各地區(qū)應(yīng)根據(jù)具體情況決定選配的機(jī)械品種及數(shù)量。
參考文獻(xiàn):
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【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路 交管 質(zhì)量 管理
農(nóng)村公路建設(shè)是推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，是加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)、保障農(nóng)民持續(xù)增收的重要基礎(chǔ)條件，也是完善公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村，必須全面加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐。按照建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的要求，進(jìn)一步加快我縣農(nóng)村公路建設(shè)，是交通部門(mén)新時(shí)期的一項(xiàng)光榮而艱巨的任務(wù)。我們一定要認(rèn)清形勢(shì)，把思想統(tǒng)一到中央的戰(zhàn)略部署上來(lái)，舉全交通行業(yè)之力，克服困難、真抓實(shí)干，切實(shí)把農(nóng)村公路建設(shè)作為交通工作的重點(diǎn)抓緊抓好，為建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村做出新的更大的貢獻(xiàn)。
一、統(tǒng)一思想，抓住機(jī)遇
近年來(lái)，國(guó)家和省將進(jìn)一步加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的投入，為加快農(nóng)村公路建設(shè)提供了難得的歷史機(jī)遇，作為縣公路行政主管部門(mén)一定高度重視，要從實(shí)踐“三個(gè)代表”的高度，統(tǒng)一思想，抓住機(jī)遇，進(jìn)一步增強(qiáng)加快農(nóng)村公路建設(shè)的緊迫感和責(zé)任感，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，切實(shí)把農(nóng)村公路建設(shè)作為一件大事、實(shí)事來(lái)抓。要充分發(fā)揮管理職能，強(qiáng)化行業(yè)指導(dǎo)，提供技術(shù)服務(wù)，培訓(xùn)人員。
二、積極爭(zhēng)取政策，加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐
落實(shí)建設(shè)資金，是農(nóng)村公路建設(shè)的前提。國(guó)家對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的投資重在引導(dǎo)，關(guān)鍵要充分調(diào)動(dòng)各縣（市）地方政府和社會(huì)的積極性。我們針對(duì)配套資金的政策制定容易落實(shí)難的問(wèn)題，積極爭(zhēng)取政策支持，保證資金落實(shí)到位。特別是對(duì)配套資金不能光喊口號(hào)、表決心，必須要有實(shí)實(shí)在在的具體行動(dòng)，絕不能在要項(xiàng)目時(shí)滿口承諾落實(shí)配套，項(xiàng)目批準(zhǔn)后卻一再拖延，不予兌現(xiàn)。當(dāng)前落實(shí)配套資金已成為農(nóng)村公路建設(shè)的重中之重，沒(méi)有配套，農(nóng)村公路建設(shè)將無(wú)從談起。交通行政主管部門(mén)要在全面落實(shí)配套資金的基礎(chǔ)上，千方百計(jì)多渠道籌措建設(shè)資金，除按規(guī)定補(bǔ)助的一部分資金外，要集中一部分小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)、分成的客貨運(yùn)附加費(fèi)、以工代賑資金和其它扶貧資金用于縣鄉(xiāng)公路建設(shè)。另外，還要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際，尋求政府的政策支持，廣開(kāi)資金籌措渠道，摸索一些切實(shí)可行的辦法，把農(nóng)村公路建設(shè)資金真正落實(shí)到位。
三、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效的民心工程
工程質(zhì)量是公路建設(shè)的核心。沒(méi)有質(zhì)量保證的公路，就是沒(méi)有生命力的公路。農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一定很高，但質(zhì)量要求絕不能降低。要針對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目分散，涉及面廣，基層一線技術(shù)力量、管理力量比較薄弱的實(shí)際，不斷加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)特別是通村公路建設(shè)的監(jiān)督管理和技術(shù)指導(dǎo)，逐步引入高等級(jí)公路建設(shè)的質(zhì)量意識(shí)和管理理念，穩(wěn)步提高施工質(zhì)量。在實(shí)施國(guó)債和通達(dá)工程建設(shè)過(guò)程中，切實(shí)加強(qiáng)建設(shè)管理責(zé)任制，確定項(xiàng)目法人對(duì)本轄區(qū)內(nèi)的項(xiàng)目進(jìn)行全面管理，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)“四項(xiàng)制度”：即項(xiàng)目法人制，招投標(biāo)制，工程監(jiān)理制和工程合同制。在施工監(jiān)理制度上。要按各自的分工，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督力度，嚴(yán)格按照上級(jí)關(guān)于工程質(zhì)量管理規(guī)定，健全制度，強(qiáng)化質(zhì)量控制。
四、發(fā)動(dòng)群眾，引導(dǎo)農(nóng)民參與建設(shè)農(nóng)村公路
“要想富，先修路”對(duì)于廣大農(nóng)民兄弟而言，絕不是一句空泛的口號(hào)，他們更愿意將之變?yōu)榭蓪?shí)施的行動(dòng)。近年來(lái)大規(guī)模的修建農(nóng)村公路，各級(jí)政府有計(jì)劃、有秩序地落實(shí)“一事一議”政策，農(nóng)民對(duì)政府的可信度在增加，農(nóng)民自愿修路的意識(shí)在增強(qiáng)。各級(jí)政府是修建農(nóng)村公路的組織者，而農(nóng)民則是支持修路營(yíng)造良好環(huán)境的建設(shè)者，廣大農(nóng)民群眾蘊(yùn)藏著巨大的修路熱情，關(guān)鍵在于引導(dǎo)好、調(diào)動(dòng)好、組織好、保護(hù)好。多年來(lái)的農(nóng)村公路建設(shè)繁榮了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這本身是從根本上減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)、維護(hù)農(nóng)民根本利益。新時(shí)期，農(nóng)村公路建設(shè)要繼續(xù)堅(jiān)持以人為本，順應(yīng)農(nóng)民意愿，維護(hù)農(nóng)民利益，減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)。一要做到“一事一議”，不修農(nóng)民群眾不想修、不愿修的路；二要合法籌集建設(shè)資金，不強(qiáng)行攤派、集資；三要依法征地拆遷，不隨意降低補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)；四要因地制宜，選擇合理線形和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不隨意征用農(nóng)民宅基地和耕地；五要盡可能利用已有土源和料場(chǎng)，不亂采亂挖。各地要充分發(fā)揮農(nóng)民群眾的決策和行動(dòng)主體作用，多方籌資，切實(shí)減少地方配套資金的缺口，努力解決由于農(nóng)村公路建設(shè)造成的鄉(xiāng)村債務(wù)、征地拆遷補(bǔ)助偏低和拖欠農(nóng)民工工資等問(wèn)題。有條件的地方，農(nóng)村公路建設(shè)可以實(shí)行以獎(jiǎng)代補(bǔ)等辦法，調(diào)動(dòng)和保護(hù)農(nóng)民群眾的積極性。
五、必須堅(jiān)持“建養(yǎng)并重”的原則，探索建立符合我省實(shí)際的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制
【關(guān)鍵詞】 高速公路 工程施工 質(zhì)量管理
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有的意義。隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，高速公路所要承載的車輛越來(lái)越多，且承重壓力越來(lái)越大，因此對(duì)高速公路的施工質(zhì)量要求越來(lái)越高，這就要求在高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，必須要加強(qiáng)對(duì)工程的質(zhì)量管理，以保證公路橋梁的整體質(zhì)量。但在實(shí)際高速公路橋梁工程施工中，依然存在許多問(wèn)題，對(duì)工程質(zhì)量造成極大的影響。因此，必須要加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，以便采取相應(yīng)的解決措施，以保證公路橋梁的施工質(zhì)量。
1 高速公路橋梁施工中的質(zhì)量問(wèn)題
1.1 高速公路橋梁施工的裂縫問(wèn)題
裂縫問(wèn)題是高速公路橋梁施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，該問(wèn)題主要和施工混凝土的質(zhì)量、橋梁構(gòu)造等因素有關(guān)。其中，引起高速公路橋梁裂縫的因素主要包括：（1）混凝土溫度應(yīng)力的影響。在高速公路橋梁施工中，混凝土是施工的主要材料。在混凝土澆筑初始階段，水泥與水之間的水化熱聚集在混凝土的內(nèi)部，會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)使混凝土內(nèi)部的溫度升高，而混凝土表面溫度在拆模后突然驟降，導(dǎo)致混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大產(chǎn)生應(yīng)力作用，從而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象；（2）混凝土振搗不足。在高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，由于混凝土振搗不充分，出現(xiàn)漏振、欠振等情況，導(dǎo)致腹板混凝土的密實(shí)度不夠，容易出現(xiàn)蜂窩麻面或孔洞現(xiàn)象，從而對(duì)混凝土的整體強(qiáng)度造成影響。
1.2 高速公路橋梁與路面連接的質(zhì)量通病
高速公路橋梁兩端和路面的接縫連接穩(wěn)定性會(huì)對(duì)高速公路建成后的行車造成影響。在高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，公路路面與橋梁均是一個(gè)單項(xiàng)工程，必須要進(jìn)行分項(xiàng)施工。在施工后期，必須要要進(jìn)行公路橋梁與路面的接縫連接，若不科學(xué)處理，容易出現(xiàn)路面沉陷問(wèn)題。主要是由于在橋梁臺(tái)背填土?xí)r，公路路面的壓實(shí)不到位，在建成通車后，容易出現(xiàn)路基壓縮沉降的現(xiàn)象。臺(tái)背填料和臺(tái)身剛度之間的差異比較大，從而出現(xiàn)沉降不均勻現(xiàn)象。另外，在橋梁和路基的結(jié)合處，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些較小的收縮裂縫，若在雨水滲入之后，導(dǎo)致路基出現(xiàn)各種病害，從而導(dǎo)致路基沉陷。
1.3 公路橋梁路面平整通病
瀝青混凝土路面是我國(guó)當(dāng)前高速公路常見(jiàn)的路面，具有通車快、養(yǎng)護(hù)方便及運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。但在瀝青混凝土路面施工中，對(duì)路面平整度的影響因素比較多，主要包括以下兩點(diǎn)：（1）路基和基層的質(zhì)量。路基作為路面的基礎(chǔ)，由于路基防護(hù)排水不當(dāng)或路基填料不當(dāng)?shù)纫蛩氐拇嬖?，?dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻沉陷，從而導(dǎo)致路面的平整度不足；（2）面層攤鋪材料質(zhì)量問(wèn)題。在高速公路橋梁施工中，由于混凝土瀝青混合料的配合比并未掌握好，若油石配合比較大時(shí)，會(huì)使路面出現(xiàn)壅包、泛油等情況；若油石配合比較小，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)松散現(xiàn)象。
2 高速公路橋梁施工的質(zhì)量控制措施
2.1 公路橋梁施工的裂縫控制
首先，在施工過(guò)程中，必須要合理控制混凝土入模時(shí)的溫度，采取分層澆筑的方式，并采取科學(xué)的合理的養(yǎng)護(hù)措施，如在混凝土表面覆蓋草袋、澆水等措施，且養(yǎng)護(hù)時(shí)間要在28天以上，以降低混凝土的溫度應(yīng)力，有利于減少裂縫的出現(xiàn)。其次，加強(qiáng)質(zhì)量管理。在混凝土振搗時(shí)，必須要保證混凝土的充分振搗，絕不允許存在漏振、欠振等情況，以保證混凝土澆注的密實(shí)度。而且，必須要在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求才能進(jìn)行張拉預(yù)應(yīng)力筋。最后，必須要嚴(yán)格控制施工工藝。在后張法時(shí)，因應(yīng)力損失時(shí)的控制應(yīng)力≤0.75fpk，因此需要采取檢測(cè)全部磨阻與實(shí)測(cè)錨塞回縮引起的應(yīng)力損失，以使鎖錨時(shí)的設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力達(dá)到0.75fpk，以建立有效的預(yù)應(yīng)力。
2.2 切實(shí)做好橋梁與路面的連接工作
一般橋梁設(shè)計(jì)的背墻后都有搭板、臺(tái)背回填土等，橋梁與路面的連接工作處理不好，車輛行駛在其部位就會(huì)引起橋頭跳車現(xiàn)象，處理好橋梁與路面連接處的施工質(zhì)量是預(yù)防并避免橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生的關(guān)鍵，做好橋梁與路面的連接首先應(yīng)按照設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的施工圖紙做好各個(gè)銜接工序的施工質(zhì)量控制，尤其應(yīng)加強(qiáng)橋頭路基的質(zhì)量控制，即進(jìn)行施工前要對(duì)施工方式方法進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)，以減少路基沉降、、提高路基剛度，減少橋頭跳車現(xiàn)象；另通過(guò)對(duì)臺(tái)背回填處理施工方式、臺(tái)背回填壓實(shí)方式、回填材料的選擇與設(shè)計(jì)等方法，減少公路與橋梁連接處跳車現(xiàn)象的發(fā)生。
2.3 切實(shí)保證路面的平整度
在路基填筑前，應(yīng)先對(duì)原地面處理，而路基的填筑厚度應(yīng)不超過(guò)30cm，并進(jìn)行分層壓實(shí)，同時(shí)還要完善排水設(shè)施。另外，對(duì)于混凝土瀝青混合料的配合比問(wèn)題，應(yīng)根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，采用馬歇爾試驗(yàn)法對(duì)混凝土瀝青混合料進(jìn)行配比。采用3個(gè)設(shè)計(jì)階段，并對(duì)混凝土混合料的水穩(wěn)性、低溫抗裂性及抗車轍性能進(jìn)行綜合考慮，從而求出符合施工工程的混凝土瀝青混合料，能有效避免路面出現(xiàn)壅包、泛油、松散等質(zhì)量問(wèn)題，有利于保證路面的平整度。
2.4 合理使用模板
在公路橋梁的施工中，必須要保證模板較強(qiáng)的剛度，且要保持模板表面的干凈整潔。在模板設(shè)計(jì)與制作的過(guò)程中，應(yīng)盡可能增大模板的單元面積，以使模板之間的拼縫更加密集。在使用模板的過(guò)程中，應(yīng)先進(jìn)行試拼接，以對(duì)模板表明的精度差進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，從而滿足工程施工的設(shè)計(jì)要求。
3 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，高速公路橋梁作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其工程施工質(zhì)量是保證高速公路橋梁整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，在高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，必須要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，以根據(jù)問(wèn)題采取相應(yīng)的解決對(duì)策，以保證工程的整體質(zhì)量，有利于延長(zhǎng)高速公路橋梁的使用壽命。
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