發(fā)布時(shí)間：2023-07-16 08:31:55
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路養(yǎng)護(hù)工程的分類樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
一、農(nóng)村公路建設(shè)管理逐步規(guī)范化
一是建立機(jī)構(gòu)，落實(shí)責(zé)任。為了確保農(nóng)村公路建設(shè)的順利實(shí)施，縣政府交通重點(diǎn)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣人民政府縣長任組長，分管另縣長任副組長，成員由各相關(guān)單位和部門負(fù)責(zé)人組成，全面負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)管理。同時(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)也成立了相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)征地、拆遷等前期工作?？h政府的主要領(lǐng)導(dǎo)還親自帶領(lǐng)小組成員到實(shí)地考察，協(xié)調(diào)有關(guān)部門，落實(shí)具體責(zé)任。真正做到了機(jī)構(gòu)、人員、職責(zé)、經(jīng)費(fèi)“四落實(shí)”。
二是嚴(yán)格施工建設(shè)程序。嚴(yán)格按照《招投標(biāo)管理辦法》，與施工單位簽訂《施工合同》、《廉政合同》和《安全合同》。認(rèn)真執(zhí)行農(nóng)村公路建設(shè)、質(zhì)量、進(jìn)度、變更、計(jì)量、支付等管理辦法；確保管理到位。實(shí)行“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢、項(xiàng)目法人管理”的四級(jí)質(zhì)量保證體系；確保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到位。在縣交通運(yùn)輸局、紀(jì)檢監(jiān)察局、財(cái)政局、審計(jì)局等部門共同監(jiān)督下，嚴(yán)格落實(shí)工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督體系，確保施工質(zhì)量；嚴(yán)格履行建設(shè)程序，在工程變更中，邀請(qǐng)紀(jì)檢監(jiān)察、財(cái)政、審計(jì)等部門負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，核實(shí)工程變更數(shù)量，完善變更手續(xù)，確保資金合理使用；確保質(zhì)量檢測(cè)手段到位。
三是加強(qiáng)質(zhì)量把關(guān)，強(qiáng)化監(jiān)督管理。首先是加大對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理、施工單位質(zhì)量行為的監(jiān)管，督促項(xiàng)目參建單位完善質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量管理責(zé)任，保障質(zhì)量管理的投入；其次加強(qiáng)對(duì)建設(shè)過程的監(jiān)管，主要是檢查項(xiàng)目的建設(shè)方案是否按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙施工，建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符不符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，質(zhì)量安全管理措施是否都落實(shí)到位，施工現(xiàn)場(chǎng)管理是否規(guī)范，建設(shè)質(zhì)量是否合格；三是重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)路基壓實(shí)度、路面強(qiáng)度和平整度、邊坡穩(wěn)定性、橋梁砼強(qiáng)度和梁板預(yù)制等施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管。及時(shí)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)中存在的技術(shù)質(zhì)量問題，及時(shí)制止和糾正不規(guī)范的施工行為，確保質(zhì)量合格、施工安全。
四是抓好廉政建設(shè)，嚴(yán)格財(cái)經(jīng)紀(jì)律。在確保工程質(zhì)量和施工安全的同時(shí)，我們還把確保資金使用安全和遵守黨風(fēng)廉政紀(jì)律作為最根本的要求，對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目的資金，做到了專戶儲(chǔ)存、專賬管理、?？顚Ｓ茫粐?yán)格執(zhí)行工程進(jìn)度計(jì)量撥款制度、質(zhì)量保證金制度和審計(jì)尾款制度。在通村項(xiàng)目建設(shè)中，專門成立了由村兩委成員、群眾代表組成的資金使用監(jiān)督小組，所支付的每一筆資金必須經(jīng)監(jiān)督小組簽字確認(rèn)，從制度上保證了交通扶貧建設(shè)項(xiàng)目的資金使用安全。
二、農(nóng)村公路道路養(yǎng)護(hù)管理落實(shí)到位
一是建立健養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)。在各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府設(shè)立農(nóng)村公路管理站，落實(shí)公路養(yǎng)護(hù)責(zé)任人和具體管理人員，建立健全管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任制，按照公路分類分段落實(shí)養(yǎng)護(hù)人員?？h各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路分段落實(shí)養(yǎng)護(hù)人員共168名（其中：縣道217公里，落實(shí)養(yǎng)護(hù)人員57人；鄉(xiāng)道23公里，落實(shí)養(yǎng)護(hù)人員17名，村道483公里，落實(shí)養(yǎng)護(hù)人員125名），由公路局專業(yè)技術(shù)人員對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)，各鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理站督促養(yǎng)護(hù)人員每天按照養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)開展日常養(yǎng)護(hù)和行政區(qū)縣、鄉(xiāng)、村公路設(shè)施的保護(hù)工作。
二是分類制定標(biāo)準(zhǔn)。農(nóng)村公路按縣、鄉(xiāng)、村道進(jìn)行分類，由縣交通運(yùn)輸局分類制定養(yǎng)護(hù)日常標(biāo)準(zhǔn)，明確縣道按7000元/年.公里，鄉(xiāng)道按5000元/年.公里,村道按1200元/年.公里落實(shí)養(yǎng)護(hù)資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。
三是建立檢查考核機(jī)制。制定對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)檢查考核機(jī)制，由縣交通運(yùn)輸局農(nóng)村公路管理辦公室負(fù)責(zé)每月對(duì)公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行查檢，將公路養(yǎng)護(hù)效果、養(yǎng)護(hù)人員上路出勤率、落實(shí)安全措施等內(nèi)容做為支付路段養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的重要依據(jù)，按照檢查考核成績，按比例支付養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，對(duì)考核不合格的養(yǎng)護(hù)人員堅(jiān)采取予以辭退更換。
一、工程進(jìn)展
200年，xx市公路工程項(xiàng)目總計(jì)320項(xiàng)。其中，縣級(jí)以上大中修改善工程35項(xiàng)；貸款續(xù)建工程3項(xiàng)；農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)工程170項(xiàng)，“4321”工程3項(xiàng)（莊林線、沈營線、濱海路）。
1、大中修、加速超前及貸款工程進(jìn)展情況
大中修工程35項(xiàng)，目前開工32項(xiàng)，開工率92%，形象進(jìn)度48%；其中：路基改造10項(xiàng)/53.2公里，形象進(jìn)度44%；黑色路面工程16項(xiàng)/79.2公里，形象進(jìn)度35%；橋梁工程9座/202.5延長米，完成8座/102.5延長米。預(yù)計(jì)路基改造及橋梁工程10月末完成，路面工程9月15日前全部竣工。
加速超前項(xiàng)目14項(xiàng)。其中：黑色路面中修工程6項(xiàng)/85.1公里，大修工程1項(xiàng)/26.9公里，橋梁工程6座/212延長米。預(yù)計(jì)9月15日前全部竣工。
貸款工程3項(xiàng)/63.64公里，開工率100%，形象進(jìn)度40%，預(yù)計(jì)9月10日前竣工。
2、農(nóng)村公路網(wǎng)工程
農(nóng)村公路網(wǎng)建設(shè)工程總計(jì)270項(xiàng)，開工率38%，形象進(jìn)度35%。其中：路基改造111項(xiàng)/356.1公里，開工率70%，形象進(jìn)度60%；路面工程91項(xiàng)/271.5公里，開工率20%，形象進(jìn)度25%；橋梁工程68座/1550.8延長米，開工率10%，形象進(jìn)度5%。目前已完成黑色路面工程13項(xiàng)/49.3公里，橋梁工程2座/44.4延長米。
3、濱海公路工程
早期開工建設(shè)的濱海路（51公里）工程，今年將基本完成路面工程。已完成兩條連接線路面工程，其余工程建設(shè)前期工作中的路線走向已經(jīng)選定。項(xiàng)目辦也已經(jīng)組建完畢。工程建設(shè)涉及到的蓋州、鲅魚圈區(qū)政府已經(jīng)成立了相應(yīng)的征地、動(dòng)遷組織機(jī)構(gòu)，并著手開展前期工作。施工設(shè)計(jì)審批后，將立即進(jìn)行征地、拆遷工作。
4、公路養(yǎng)護(hù)
到目前為止共發(fā)生翻漿11萬平方米，已處置翻漿6萬平方米；坑槽6100平方米，已處置坑槽5000平方米；險(xiǎn)橋維修加固計(jì)劃完成945.2延長米/8座，目前5座正在施工中，計(jì)劃9月末全部竣工；完成干砌防護(hù)973延長米；國省干線安保工程設(shè)計(jì)已全部完成，安保維修完成272延長米；鑲砌邊石1600米；鋪道板5000平方米；完成綠化里程365.5公里，涉及路線20條，其中新植82.2公里、補(bǔ)植283.3公里，共栽植喬木27.8萬株，花灌木26萬株，綠籬4.5萬株，草坪7.5萬平方米。
二、主要工作
1、工程建設(shè)
（1）搶抓開工時(shí)間，早進(jìn)場(chǎng)、早備料、早開工。
（2）市局、市處不定期召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，及時(shí)解決工程建設(shè)中存在的問題，嚴(yán)格控制工程的質(zhì)量和進(jìn)度。
（3）聘請(qǐng)專家進(jìn)行各種專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。組織工程技術(shù)人員走出去，學(xué)習(xí)先進(jìn)施工工藝、先進(jìn)技術(shù)。
（4）為了保證瀝青混合料的質(zhì)量，市中心拌合站引進(jìn)水洗碎石設(shè)備，對(duì)重點(diǎn)工程項(xiàng)目所用石料進(jìn)行水洗。同時(shí)購置了兩套瀝青拌合設(shè)備（2000型、3000型），目前已經(jīng)投產(chǎn)使用。增加了5個(gè)2000噸的瀝青儲(chǔ)存罐，使我市的瀝青儲(chǔ)存能力達(dá)到兩萬噸，現(xiàn)已儲(chǔ)存1.7萬噸。
2、公路養(yǎng)護(hù)
（1）改革養(yǎng)護(hù)投資體制，實(shí)施分類投資養(yǎng)護(hù)?？茖W(xué)、合理分配小修保養(yǎng)資金，實(shí)行分類養(yǎng)護(hù)，制定下發(fā)了《xx市公路分類投資養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案》，綜合考慮各條公路技術(shù)等級(jí)、服役期限、交通量大小、地理環(huán)境等重要因素，把我地區(qū)縣級(jí)以上公路劃分為四類，確定不同的投資標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用實(shí)行季度撥款，對(duì)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容隨時(shí)進(jìn)行稽查，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，并隨季度撥款一起兌現(xiàn)。對(duì)所有養(yǎng)護(hù)工程，無論大小，均由養(yǎng)路科簽發(fā)工程管理任務(wù)書。目前已簽發(fā)翻漿坑槽處治、干砌防護(hù)、綠化等10余項(xiàng)工程任務(wù)書，明確了投資和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使養(yǎng)護(hù)工程任務(wù)落得實(shí)，保質(zhì)保量按時(shí)完成。
（2）加大力度實(shí)施公路綠化美化
以“4321”莊林線快速通道建設(shè)工程為龍頭，加大投入，狠抓公路綠化美化工作，組織養(yǎng)護(hù)段長、公司經(jīng)理等相關(guān)人員到國道111xxx段學(xué)習(xí)，在創(chuàng)造公路“暢、安、舒、美”的優(yōu)美環(huán)境上下功夫。
（3）逐步推行機(jī)械化、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)
在路面病害處治、公路綠化美化、冬季除雪防滑、路面保潔等方面積極推行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。2004年新購置一臺(tái)冷再生機(jī)，用于路面病害處置，取得了較好的效果；今年又購置一臺(tái)路面洗刨機(jī)、一臺(tái)路面灌縫機(jī)和4個(gè)快熱節(jié)能瀝青罐，已投入使用。
（4）提高養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，強(qiáng)化日常養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)水平的全面提高
在橋梁養(yǎng)護(hù)方面，加大了橋梁日常養(yǎng)護(hù)力度，對(duì)小型病害進(jìn)行了維修處理。認(rèn)真執(zhí)行橋梁工程師制，按規(guī)范要求對(duì)橋梁進(jìn)行經(jīng)常性檢查和定期檢查，所有橋梁看護(hù)責(zé)任落實(shí)到人，并對(duì)病、險(xiǎn)橋梁進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，保證行車安全。
3、路政管理
（1）加強(qiáng)對(duì)路政管理法律、法規(guī)的宣傳，使百姓知法、懂法、守法，共書寫宣傳標(biāo)語12處，下發(fā)宣傳單15000份。
（2）加強(qiáng)對(duì)村屯路的綜合治理，按照省局文明樣板路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)對(duì)國省干線村屯路進(jìn)行了治理，改變了村屯路臟、亂、差的問題，徹底取締了干線公路的馬路市場(chǎng)。共拆遷臨時(shí)建筑15處，325平方米，清除馬路市場(chǎng)2個(gè)。
（3）加強(qiáng)文明樣板路建設(shè)，對(duì)“4321”工程莊林線兩側(cè)的45戶1354平方米臨時(shí)建筑進(jìn)行了。
（4）加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸車輛的治理力度。共查處嚴(yán)重超限車輛72臺(tái)，處罰17臺(tái)，罰款12萬元，卸載291噸。
4、收費(fèi)情況
截止200年5月31日全地區(qū)累計(jì)收入2249.4萬元，占收入計(jì)劃的39.3%，通行費(fèi)收入按規(guī)定全部上繳省局。
5、資金運(yùn)行情況
在資金管理上：通行費(fèi)資金、超限運(yùn)輸罰款資金、路產(chǎn)賠償費(fèi)資金實(shí)行專戶存儲(chǔ)，嚴(yán)格執(zhí)行“收支兩條線”原則，市處于每月10日前及時(shí)足額上繳給省局，支出嚴(yán)格執(zhí)行省局批復(fù)的預(yù)算，按時(shí)支付銀行貸款利息，有計(jì)劃的償還銀行貸款本金。超限運(yùn)輸罰款資金我們也做到了按月上繳。路產(chǎn)賠償費(fèi)資金執(zhí)行xx市財(cái)政“收支兩條線”原則，各公路段（站）每月上繳市處路產(chǎn)賠償費(fèi)，市處每月及時(shí)上繳xx市財(cái)政，xx市財(cái)政扣5%的財(cái)政沉淀后全額回?fù)苁刑?，市處再根?jù)各單位上報(bào)的路產(chǎn)恢復(fù)計(jì)劃下?lián)艿礁鲉挝?，用于路產(chǎn)恢復(fù)。在養(yǎng)路費(fèi)資金運(yùn)行上，人員支出和公用支出嚴(yán)格執(zhí)行省局批復(fù)的預(yù)算，工程按計(jì)量或形象進(jìn)度撥款，保證了各項(xiàng)資金的運(yùn)行安全。
三、存在問題
1、由于瀝青及砂石料漲價(jià)等因素影響，村通路面工程造價(jià)將大幅度提高，加之地方財(cái)政配套資金不能及時(shí)到位，致使很多施工單位不參與投標(biāo)。
2、我地區(qū)超期服役路較多，加之產(chǎn)業(yè)基地和港口的建設(shè)，交通量劇增，給養(yǎng)護(hù)工作帶來巨大壓力。
3、我們雖有3個(gè)固定、2個(gè)流動(dòng)治超站，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足治理超限的需要。
4、由于我地區(qū)交通量大、重載車輛多、路面變化快，按照“十一五”計(jì)劃安排的有些中修工程無法實(shí)施，只能改為大修。
四、下步打算
（1）進(jìn)一步抓好和鞏固樣板路建設(shè)，并使今年列入省重點(diǎn)工程的5項(xiàng)工程全部達(dá)到樣板路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以提升我市樣板路的比重。
Abstract: The road plays special and irreplaceable role in the transport industry. It is convenient to the trip of residents, but also promotes the economic and cultural development in rural areas. The problems of rural roads are still prominent, such as lack of total number, not enough accessible deep, the low technical level, weak resilience, and so on, the rural roads still can not meet needs of rural economic development and production and livelihood of farmers. So it is very important to enhance the quality management and road maintenance of rural roads.
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；質(zhì)量管理；養(yǎng)護(hù)
Key words: rural roads；quality management；conservation
中圖分類號(hào)：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2011）13-0093-01
0 引言
農(nóng)村公路是公路路網(wǎng)重要組成部分，是路網(wǎng)的基礎(chǔ)，同國省干線公路相比，農(nóng)村公路同群眾利益更加貼近，管好農(nóng)村公路，服務(wù)于我國8億農(nóng)民，將直接影響到農(nóng)民的生產(chǎn)生活。目前，農(nóng)村公路建設(shè)正在全國各地如火如荼地開展，修好農(nóng)村路，服務(wù)新農(nóng)村，公路質(zhì)量管理與養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵，以下就農(nóng)村公路的質(zhì)量管理以及養(yǎng)護(hù)問題提一點(diǎn)個(gè)人淺見。
1 加強(qiáng)農(nóng)村公路的質(zhì)量管理措施
1.1 建立規(guī)章制度，為工程規(guī)范化管理提供制度保障 實(shí)施工程規(guī)范化管理讓建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位等公路建設(shè)從業(yè)單位和相關(guān)人員按制度辦事、按規(guī)范從業(yè)，杜絕各種違規(guī)行為，切實(shí)提高工程質(zhì)量，全面完成建設(shè)任務(wù)。
1.2加強(qiáng)崗位制度培訓(xùn)為工程規(guī)范化管理提供技術(shù)保障 為有效地規(guī)范農(nóng)村公路建設(shè)管理，交通部出臺(tái)了《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》。對(duì)工程技術(shù)和管理人員要定期的實(shí)施崗位培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)教育，及時(shí)調(diào)整工程設(shè)計(jì)、施工、管理理念，以達(dá)到人人參與、層層落實(shí)、取得成效的目的。
1.3 施工機(jī)械化，為工程規(guī)范化施工提供設(shè)備保障 “工欲善其事，必先利其器”。只有強(qiáng)有力的機(jī)械化施工，才能保證公路工程施工的質(zhì)量。在施工中要改以往的千軍萬馬齊上陣的“人海戰(zhàn)術(shù)”為各種機(jī)械齊轟鳴的“鋼鐵戰(zhàn)術(shù)”，時(shí)代的進(jìn)步，設(shè)備的優(yōu)化，為我們提供機(jī)械化施工創(chuàng)造了有利條件。
1.4 抓好“五關(guān)”，為工程規(guī)范化管理提供有利支持 在具體的貫徹實(shí)施過程中，主要做法是過“五關(guān)”：①落實(shí)管理人員責(zé)任關(guān)。實(shí)行分片管理負(fù)責(zé)制，重點(diǎn)抓示范工程項(xiàng)目規(guī)范化管理；②嚴(yán)抓設(shè)計(jì)驗(yàn)收關(guān)。設(shè)計(jì)審查等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量；③嚴(yán)把招標(biāo)投標(biāo)關(guān)，推動(dòng)工程建設(shè)市場(chǎng)規(guī)范健康發(fā)展；④強(qiáng)化資金管理關(guān)。各級(jí)交通主管部門要積極向地方黨委、政府匯報(bào)，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門；⑤嚴(yán)把原材料關(guān)。原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的源頭，原材料質(zhì)量合格與否，直接影響到工程質(zhì)量，必須堅(jiān)持對(duì)原材料先檢驗(yàn)后使用的原則，堅(jiān)持材料樣品必須具有真實(shí)性，取樣必須具有廣泛代表性和科學(xué)性。只有嚴(yán)把各個(gè)關(guān)卡，才能有力的保證公路的施工質(zhì)量，為新農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做好服務(wù)。
1.5 嚴(yán)格管理、監(jiān)督，確保工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量 在工程建設(shè)規(guī)范化管理活動(dòng)中，我們既要注重抓活動(dòng)的開展，抓標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)，更注重各個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)的控制和管理。質(zhì)量就是工程建設(shè)的生命，其責(zé)任重于泰山。首先，注重抓各參建單位的工作質(zhì)量，加大項(xiàng)目辦管理力度，抓監(jiān)理辦的工作質(zhì)量。重點(diǎn)檢查監(jiān)理對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量、原材料質(zhì)量、中間轉(zhuǎn)序的控制，對(duì)質(zhì)量問題的跟蹤處理結(jié)果。抓施工經(jīng)理部管理，重點(diǎn)檢查施工單位的資質(zhì)等級(jí)、人員資格、實(shí)際進(jìn)場(chǎng)人員和機(jī)械設(shè)備與投標(biāo)承諾的符合情況，建立施工自檢體系，制定各項(xiàng)崗位質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責(zé)任、考核辦法。其次，嚴(yán)格規(guī)范施工工藝，一切從嚴(yán)管理。要求施工單位必須按照施工規(guī)范及其有關(guān)要求組織施工。施工現(xiàn)場(chǎng)有序，層次清晰，做到文明施工。實(shí)行定期檢查和日常巡查相結(jié)合的辦法，加大對(duì)工程各參建單位稽查力度。實(shí)踐證明，從嚴(yán)管理能震懾相關(guān)單位，使大家按規(guī)矩施工和管理的意識(shí)普遍得到了增強(qiáng)。同時(shí)，充分發(fā)揮鄉(xiāng)級(jí)人民政府、村委會(huì)的作用，發(fā)動(dòng)群眾積極參與質(zhì)量監(jiān)督，自覺接受社會(huì)監(jiān)督。
2 加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)
公路養(yǎng)護(hù)是永久性的、穩(wěn)定性的，公路的作用是靠養(yǎng)護(hù)管理來發(fā)揮的。任何優(yōu)良的公路建成后，如不進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在短時(shí)間內(nèi)勢(shì)必失去應(yīng)有的作用。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)非常艱巨，為了全面提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，確保所有路段嚴(yán)格達(dá)到養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)不同路段路況不同、養(yǎng)護(hù)要求和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)也不同。首先，要提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，由農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)逐步向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變。改革現(xiàn)行的農(nóng)村公路管理體制，把農(nóng)村公路管理納入各級(jí)政府的職責(zé)，納入各級(jí)交通主管部門的行業(yè)管理，合理劃分農(nóng)村公路的管理層次和管理權(quán)限，建立適宜的農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)；同時(shí)，要建立由車輛養(yǎng)路費(fèi)與地方各級(jí)政府財(cái)政轉(zhuǎn)移支付共同組成的多渠道農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金來源，逐步建立和完善符合農(nóng)村公路特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)新機(jī)制，提高養(yǎng)護(hù)水平。其次，建全公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)。負(fù)責(zé)監(jiān)督并調(diào)控農(nóng)村村公路的養(yǎng)護(hù)工作。按照“宏觀管住、微觀放開”的原則，由農(nóng)村公路管理處進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，提出養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，面向市場(chǎng)進(jìn)行招標(biāo)；制定政策、提供服務(wù)、對(duì)養(yǎng)護(hù)工作、質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督。改變目前機(jī)構(gòu)重疊、職能交叉的公路管理現(xiàn)狀，保證農(nóng)村公路的及時(shí)養(yǎng)護(hù)。所有路段均由招標(biāo)隊(duì)伍實(shí)施養(yǎng)護(hù)，實(shí)行合同制管理，有效杜絕公路養(yǎng)護(hù)上的暗箱操作。第三，在養(yǎng)護(hù)方式上實(shí)行層級(jí)負(fù)責(zé)。針對(duì)不同等級(jí)的公路采取不同的養(yǎng)護(hù)辦法，做到因地制宜，分類指導(dǎo)。各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)要根據(jù)本地公路狀況，分析掌握路段、橋涵的抗災(zāi)能力，做好必要的預(yù)防措施和應(yīng)急搶修預(yù)案，一旦發(fā)生自然災(zāi)害，要在當(dāng)?shù)厝嗣裾y(tǒng)一組織下，協(xié)調(diào)社會(huì)力量積極搶修,及時(shí)恢復(fù)、保證公路的正常通行。第四，加強(qiáng)公路設(shè)施的管理。農(nóng)村公路線形較差，路基防護(hù)設(shè)施及交通服務(wù)設(shè)施差，標(biāo)志標(biāo)線不齊備，給使用者帶來不便，也影響了公路的正常使用狀態(tài)及壽命。因此，應(yīng)在陡坡急彎、與鐵路交匯等危險(xiǎn)路段設(shè)置警示等交通標(biāo)志。同時(shí)，要杜絕“三無車輛”，加強(qiáng)宣傳，培養(yǎng)全民保護(hù)道路的素質(zhì)，提高交通安全意識(shí)。
3 結(jié)束語
從總體上看，當(dāng)前公路管理體制中的主要弊端是農(nóng)村公路質(zhì)量管理體系不健全，公路的使用與養(yǎng)護(hù)不科學(xué)，不到位。農(nóng)村公路的使用只有把科學(xué)的管理與及時(shí)、專業(yè)的養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，才能獲得良好的效果，才能為社會(huì)創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：高速瀝青路面；養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀；養(yǎng)護(hù)對(duì)策；養(yǎng)護(hù)前景
Abstract: With the rapid development of the national economy, the traffic volume is increasing rapidly, the problem of vehicles and large scale vehicle overloading.It makes a lot of expressway asphalt pavement early disease of highway traffic, some even when that disease. Therefore, the highway asphalt pavement maintenance purpose is: "often protect highway public facilities in good condition, timely restoration of the damaged part, ensuring the driving safety, comfort, smooth".
Keywords: highway asphalt pavement; maintenance of; maintenance measures; maintenance.
中圖分類號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
隨著我國公路里程飛速增長，特別是全國高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，對(duì)高速公路的服務(wù)質(zhì)量也提出了更高的要求。如何為繁忙的交通運(yùn)輸業(yè)提供良好的服務(wù)質(zhì)量，確保車輛高速、安全行駛，已是擺在公路管理和養(yǎng)護(hù)部門面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。在高速公路的養(yǎng)護(hù)中，路面養(yǎng)護(hù)是其中心環(huán)節(jié)，是質(zhì)量考核的首要對(duì)象。隨著管、養(yǎng)里程的增加，使用年限的增長，瀝青路面受到車輛荷載及自然因素的影響，相繼出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、沉陷、波浪、壅包、泛油、彈簧翻漿、車轍等病害，影響了高速公路的正常使用功能，成為高速公路的養(yǎng)護(hù)與維修的關(guān)鍵問題。因此，公路交通部門的領(lǐng)導(dǎo)和職能部門需要認(rèn)真對(duì)待和重視高速公路的維修保養(yǎng)工作，采取正確的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，加大維修、養(yǎng)護(hù)管理工作的技術(shù)力量，通過增加科技含量、提高技術(shù)水平來提高路面養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量。
1、高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的基本原則
無論從管理角度還是從經(jīng)濟(jì)角度，高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)都應(yīng)該遵循養(yǎng)“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，即堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，并在出現(xiàn)病害時(shí)及時(shí)修補(bǔ)，養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)分兩種：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作旨在保護(hù)路面并減小路面質(zhì)量下降速度，修復(fù)性養(yǎng)護(hù)工作旨在修復(fù)特定的路面破壞或損壞區(qū)域。及時(shí)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能延緩在交通與環(huán)境施加的荷載作用下路面損壞的時(shí)間。延遲養(yǎng)護(hù)與延期養(yǎng)護(hù)增加了缺陷數(shù)量、增大了嚴(yán)重程度，以致在改建時(shí)修補(bǔ)費(fèi)用增加。不斷地推遲養(yǎng)護(hù)與完善修復(fù)措施，縮短罩面與改建之間的時(shí)間間隔，因而顯著增加路面壽命周期費(fèi)用。
2、瀝青路面病害分類及影響因素
2.1 瀝青路面破壞形式及產(chǎn)生原因
高速公路瀝青路面的病害主要分為四種類型：裂縫類、松散類、變形類和其他類，其破壞形式及產(chǎn)生原因詳見見表1 。
表1 瀝青路面的破壞形式及產(chǎn)生原因
2.2 影響瀝青路面質(zhì)量的主要因素
2.2.1礦料與級(jí)配
盡量選用石灰?guī)r礦料（堿性）可提高與瀝青的粘附性，從而提高瀝青混凝土的穩(wěn)定性。良好的礦料合成級(jí)配可增加瀝青混合料的內(nèi)摩擦角和礦料間的嵌擠作用，在條件允許的情況下，增加碎石用量，采用骨架嵌擠型級(jí)配結(jié)構(gòu)，可提高混合料的抗剪切和抗車轍能力。
2.2.2 瀝青與油石比
選擇溫度穩(wěn)定性好的瀝青是提高瀝青混凝土溫度穩(wěn)定性和抗剪強(qiáng)度的主要措施；結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒔煌康纫蛩?，在?guī)定瀝青標(biāo)號(hào)范圍內(nèi)使用較稠的瀝青可以提高瀝青混凝土的抗變形能力，瀝青用量宜控制在3.5％～5.5％之間。
2.2.3 礦粉
宜使用石灰?guī)r集料加工而成的堿性礦粉，應(yīng)嚴(yán)格控制礦粉的用量，一般礦粉與瀝青用量比宜控制在1.0～1.2之間。
2.2.4 施工質(zhì)量
施工過程中拌和、攤鋪和壓實(shí)的質(zhì)量以及施工環(huán)境均會(huì)影響瀝青混凝土的穩(wěn)定性和技術(shù)指標(biāo)。
2.2.5 水
從設(shè)計(jì)到施工過程中水沒能得到有效控制，從而使路面中的水存在各種形式，作用方式也各有不同：動(dòng)水壓力的作用影響瀝青與礦料的結(jié)合力，使混合料的整體性受到破壞；外界水的沖刷破壞路面的材料結(jié)構(gòu)：水的滲透會(huì)引起路基的不均勻沉陷。
2.2.6 荷載因素
眾所周知, 超載重載運(yùn)輸對(duì)道路的損壞十分嚴(yán)重, 是我國高速公路路面病害的“頭號(hào)殺手”, 但目前公安、公路管理部門對(duì)超載運(yùn)輸治理不力, 許多查到了, 也僅罰款了事, 沒有起到應(yīng)有的效果。超載治理仍是我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作長期而艱巨的工作。
2.2.7 初期養(yǎng)護(hù)不規(guī)范、不及時(shí)。
3、公路瀝青路面病害的養(yǎng)護(hù)措施
3.1積極抓好養(yǎng)護(hù)工程前期工作
爭取公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目，優(yōu)化公路通行環(huán)境，這是公路部門的職責(zé)，也是為當(dāng)?shù)卦旄５木唧w措施，因此在積極爭取公路路面大中修、鋼質(zhì)防撞護(hù)欄安裝、公路邊坡治理、站房建設(shè)等工程項(xiàng)目，并積極做好前期準(zhǔn)備工作，保障年度各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目順利實(shí)施，并在年內(nèi)完成。同時(shí)要全面加強(qiáng)雨季公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)，需在加強(qiáng)雨季公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)上下功夫，以公路排水為重點(diǎn)，減少雨季公路災(zāi)情，搶抓晴好天氣，及時(shí)迅速候補(bǔ)雨季造成的路面坑洞、坑槽，保障路面平整，及時(shí)清理公路大小塌方，保障通行環(huán)境良好。同時(shí)加強(qiáng)公路橋梁、隧道、涵洞檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取措施，保障公路通行安全。比如為深入貫徹落實(shí)《公路安全保護(hù)條例》，養(yǎng)護(hù)所某某公路管理站注重在日常管養(yǎng)工作中加強(qiáng)公路安全保護(hù)工作。路政人員加強(qiáng)條例的宣傳，加大巡查力度，發(fā)現(xiàn)安全問題及時(shí)采取措施處理，確保了行車安全。
3.2加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化
通過加強(qiáng)橋隧和高邊坡等設(shè)施安全管理、規(guī)范危化品運(yùn)輸和超限超載管理等手段，提高公路通行的安全度；三是通過統(tǒng)籌施工計(jì)劃安排、規(guī)范施工作業(yè)行為、加強(qiáng)災(zāi)害天氣保通保暢措施和交通事故應(yīng)急救援處治、提高收費(fèi)站通行能力等措施，提高高速公路的暢通率；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)升級(jí)，建立客觀高效的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和全壽命周期成本管理，推廣瀝青再生等節(jié)能減排新技術(shù)運(yùn)用；加快養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)管理辦法出臺(tái)，逐步培育、發(fā)展和規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)；通過改善路容路貌、拓展服務(wù)區(qū)服務(wù)內(nèi)涵、豐富出行信息服務(wù)方式等，提高公路的服務(wù)水平和質(zhì)量。
3.3 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的預(yù)警檢測(cè)
在公路路面病害檢查主要以實(shí)況目測(cè)為主，輔以必要的高倍望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)、機(jī)駁船等檢測(cè)手段。
一是對(duì)照公路橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫逐一核查并復(fù)核橋梁類型、結(jié)構(gòu)、現(xiàn)狀等參數(shù)； 二是對(duì)可能影響橋梁技術(shù)參數(shù)變化和通行安全的隱患進(jìn)行實(shí)物拍照和詳細(xì)
病害記錄及處理建議；
三是對(duì)重點(diǎn)路段通行橋梁，特別是列入危橋庫的四、五類橋梁病害或安全隱患變化進(jìn)行詳細(xì)觀測(cè)和記錄備案，一旦發(fā)現(xiàn)影響橋梁安全和車輛通行安全現(xiàn)象，迅速采取必要的限制通行，并按規(guī)定上報(bào)市公路處、區(qū)交通運(yùn)輸局。比如針對(duì)近期國內(nèi)連續(xù)發(fā)生了幾起橋梁垮塌事故，按照省公路局、市公路處關(guān)于加強(qiáng)公路橋梁安全管理的文件及相關(guān)會(huì)議精神，同時(shí)結(jié)合“國檢”考核評(píng)分細(xì)則所確定的指導(dǎo)意見，切實(shí)保障公路橋梁和部分涵洞的安全，徹底組織開展實(shí)施橋梁技術(shù)狀況和安全隱患定期排查活動(dòng)，確保全線結(jié)構(gòu)物安全。
4、高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)前景展望
4.1 對(duì)瀝青路面必須進(jìn)行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性的養(yǎng)護(hù)。必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。無論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程期日的方案設(shè)計(jì)、原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。
4.2 加強(qiáng)路面的日常巡查，隨時(shí)掌握路面的使用狀況，根據(jù)路面的實(shí)際情況指定日常小修保養(yǎng)以及經(jīng)常性、預(yù)防性和周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。對(duì)于較大范圍路面的嚴(yán)重病害的應(yīng)及時(shí)安排大中修工程；對(duì)整線、整段需提高技術(shù)等級(jí)的應(yīng)安排改建工程。瀝青路面應(yīng)采用養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量和服務(wù)水平。
4.3 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)依靠科學(xué)進(jìn)步，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備采集路況數(shù)據(jù)，應(yīng)用路面管理地理信息系統(tǒng)，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)路況現(xiàn)狀，預(yù)估路況發(fā)展趨勢(shì)，提出科學(xué)的、養(yǎng)護(hù)對(duì)策，為編制養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃提供輔助決策。應(yīng)積極的推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備、發(fā)展現(xiàn)代化的瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。引進(jìn)新技術(shù)，吸收先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)是我們國家現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)的必備環(huán)節(jié)。
4.4 積極參與全國的高速公路管理工作的培訓(xùn)工作，總結(jié)、交流各高速公路管理經(jīng)驗(yàn)，提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平，加強(qiáng)各路段養(yǎng)護(hù)部分技術(shù)交流與合作，更好地搞好高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作。
【關(guān)鍵詞】高速公路；養(yǎng)護(hù)管理
1高速公路養(yǎng)護(hù)管理概念
高速公路養(yǎng)護(hù)管理是指通過科學(xué)計(jì)劃，合理組織，嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)施，嚴(yán)格考核，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、低耗地完成一系列養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)活動(dòng)，保持高速公路及其設(shè)施處于完好狀態(tài)，保障行車暢通、安全、快捷、舒適、美觀。
2高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的和基本任務(wù)
路況管理：確保路況水平，經(jīng)常保持高速公路及其設(shè)施處于完好狀態(tài)，保障行車暢通、安全、快捷、舒適、美觀。隊(duì)伍管理：提高全員素質(zhì)，努力建設(shè)一支思想上進(jìn)、技術(shù)過硬、裝備先進(jìn)、作風(fēng)優(yōu)良的完全適應(yīng)高速公路管理及養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的干部職工隊(duì)伍。全面管理：提高工作效率，確保養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)及時(shí)、快捷。過程控制：提高工作質(zhì)量，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量優(yōu)良。安全管理：提高安全意識(shí)，確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范有序。成本管理：樹立節(jié)約，努力降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)
用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：樹立全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本理念，努力延長高速公路使用年限。防治結(jié)合：逐步提高高速公路的抗災(zāi)能力。完善提高并舉，對(duì)原設(shè)計(jì)不合理或存在工程缺陷的構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建，逐步提高高速公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。技術(shù)創(chuàng)新：逐步提高高速公路養(yǎng)護(hù)科技含量。
3高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作標(biāo)準(zhǔn)
3.1基本要求
3.1.1日常養(yǎng)護(hù)管理。
路面平整，路基穩(wěn)定，橋隧完好，設(shè)施完善，路容良好，環(huán)境優(yōu)美，預(yù)案完善，作業(yè)規(guī)范，程序閉合，資料完整。路面平整就是要求不能有坑槽、裂縫、跳車、車轍等病害，病害自治優(yōu)質(zhì)及時(shí)；路基穩(wěn)定就是要求不能有沉陷、邊坡坍塌、沖刷、排水暢通、防護(hù)設(shè)施完善等；橋隧完好就是要求橋梁評(píng)定等級(jí)無三類及四、五類，涵洞技術(shù)等級(jí)評(píng)定無較差、差類、危險(xiǎn)類；隧道土建結(jié)構(gòu)判定等級(jí)無B類、A類，各種構(gòu)件功能發(fā)揮正常等；設(shè)施完善就是要求設(shè)施齊全、完善，不能有缺損、變形，中央隔離帶活動(dòng)護(hù)欄處于封閉狀態(tài)等；路容良好就是路面、邊坡清潔，拋撒雜物清理及時(shí)，沿線設(shè)施干凈無污漬，互通區(qū)域整齊有序；環(huán)境優(yōu)美要求綠化苗木長勢(shì)良好，修剪整齊，無缺苗、死苗現(xiàn)象，無綠化空白段，中央分隔帶苗木防眩良好，沿線設(shè)施亮化美化，景點(diǎn)建設(shè)與沿線綠化、美化競(jìng)相交匯，形成高速公路的行車環(huán)境；預(yù)案完善就是要求防汛搶險(xiǎn)、降雪防滑、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案齊全，人員、物資、機(jī)具、資金儲(chǔ)備到位，措施有力效果明顯；作業(yè)規(guī)范就是要求養(yǎng)護(hù)作業(yè)要及時(shí)、快捷、高效、安全，盡可能采用機(jī)械化作業(yè)，人員機(jī)械作業(yè)規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)管理有序（養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員穿標(biāo)志服，逆向來車作業(yè)，不隨意穿高速公路；作業(yè)車輛統(tǒng)一噴成桔黃色，安裝示警燈，懸掛標(biāo)志牌，掉頭要確保安全，嚴(yán)禁逆行；養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)要按規(guī)范要求擺放標(biāo)志，并有專職安全員對(duì)標(biāo)志進(jìn)行維護(hù)）；程序閉合就是要求養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃、安排、落實(shí)、考核科學(xué)合理，養(yǎng)護(hù)工程嚴(yán)格履行管理程
序；資料完整就是要求路況基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，養(yǎng)護(hù)報(bào)表及時(shí)，各種內(nèi)業(yè)資料齊全規(guī)范，實(shí)現(xiàn)微機(jī)化管理。
3.1.2養(yǎng)護(hù)工程管理。
貫徹國家及省有關(guān)高速公路養(yǎng)護(hù)工程管理相關(guān)政策、法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)管理制度、辦法等，遵守國家基本建設(shè)程序，確保高速公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)的規(guī)范、有序開展。
高速公路養(yǎng)護(hù)工程方案、設(shè)計(jì)文件要求按照有關(guān)要求和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)編制。按照國家基本建設(shè)程序，規(guī)范養(yǎng)護(hù)工程招投標(biāo)活動(dòng)，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)的組織實(shí)施各管理。加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工程合同執(zhí)行情況及工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資、廉政等的監(jiān)督、控制和檢查，及時(shí)落實(shí)整改，確保做到認(rèn)真及時(shí)，規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)，細(xì)致全面，程序閉合。及時(shí)進(jìn)行調(diào)整公路養(yǎng)護(hù)工程的后期跟蹤觀測(cè)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，并整理和完善相應(yīng)資料，確保高速公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)成果及其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。.
3.1.3養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)管理。
凡是屬于固定資產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備，均應(yīng)按照機(jī)械設(shè)備的分類建賬立卡。
各級(jí)管理部門應(yīng)建立機(jī)械設(shè)備總臺(tái)賬和反映配屬情況的臺(tái)賬，定期核對(duì)實(shí)物，做到賬物相符。還要同財(cái)務(wù)部門所建的賬卡核對(duì)，做到賬賬相符。施工單位施工生產(chǎn)中的主要施工機(jī)械部門必須建立技術(shù)檔案。原始文件（說明書、出廠合格證、零件目錄、設(shè)計(jì)資料、圖紙等）、到達(dá)機(jī)械履歷表（機(jī)械變動(dòng)、事故、安裝、修理、改選等履歷），均應(yīng)按要求逐項(xiàng)登記。進(jìn)口機(jī)械應(yīng)詳細(xì)登記其技術(shù)、型號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)國家、生產(chǎn)廠商、出廠時(shí)間、編號(hào)、時(shí)間、配套動(dòng)力及主要附件情況。
3.2定量指標(biāo)
公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI≥90，MQI年衰減幅度≤1；路面使用性能指數(shù)≥90；路基技術(shù)狀況指數(shù)SCI≥90；橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI≥90；設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)≥90；綠化成活率≥95%，保存率≥90%；大中修（改建）工程質(zhì)量合格率應(yīng)達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)85%以上；大中修（改建）工程開、竣工率達(dá)100%；養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備完好率≥95%，能耗不超過額定標(biāo)準(zhǔn)的10%。
3.3定性目標(biāo)
坑槽修補(bǔ)不過夜，設(shè)備修補(bǔ)不隔天，路面無裂縫、橋隧無缺陷、排水設(shè)施無滲漏，調(diào)整公路雪停后6h和雪天中午11時(shí)至下午17時(shí)具備開通條件。高速公路養(yǎng)護(hù)工程投資不突破批復(fù)預(yù)算。高速公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施期間無重大質(zhì)量事故和安全責(zé)任事故。
4 小節(jié)
面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)、新挑戰(zhàn)，需要我們進(jìn)一步增強(qiáng)歷史使命感和時(shí)代緊迫感，積極探索新形勢(shì)下高速公路的特點(diǎn)和規(guī)律，以精細(xì)推進(jìn)行業(yè)規(guī)范化、管理現(xiàn)代化、服務(wù)人性化，逐步實(shí)現(xiàn)“道路更加安全暢通、環(huán)境更加和諧優(yōu)美、管理更加文明優(yōu)質(zhì)、隊(duì)伍更加精干優(yōu)秀”的目標(biāo)，為服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展做出更大努力。
參考文獻(xiàn)
[1] 高速公路養(yǎng)護(hù)管理手冊(cè).人民交通出版社； 第1版，2002-1
關(guān)鍵詞：公路 ，養(yǎng)護(hù)工程，施工管理 ， 問題，策略
Abstract: highway daily maintenance and construction of the improvement of management, to improve the quality of highway, and extend the service life of the road. The article mainly for road maintenance of construction management of the existing problems, and puts forward the highway maintenance projects construction management measures, to strengthen the construction of road maintenance management level and ensure the quality of the highway.
Keywords: highway, maintenance, construction management, problem, strategy
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著公路建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展，2010年底，全國公路總里程突破400萬公里，公路養(yǎng)護(hù)的任務(wù)也越來越艱巨。公路養(yǎng)護(hù)的施工管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)技術(shù)活動(dòng)，其協(xié)作性高、流動(dòng)性大以及周期長，特別容易受到大自然因素、外界因素、施工技術(shù)條件和物質(zhì)條件等因素影響。因此，探討公路養(yǎng)護(hù)工程中的施工管理，對(duì)于促進(jìn)公路建設(shè)持續(xù)健康發(fā)展有著極大的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。
1公路施工管理的重要性
各地從事公路建設(shè)的施工隊(duì)伍中，有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專業(yè)隊(duì)伍，企業(yè)資質(zhì)低，技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量保證體系不完善，質(zhì)量意識(shí)薄弱，有些工地連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備都不齊全這些問題的存在，使得工程質(zhì)量管理失控，給工程質(zhì)量留下了嚴(yán)重隱患。 這也正式印證了公路施工過程中需要全方位的有效管理，無論是從技術(shù)，還是從設(shè)備，無論是從質(zhì)量，還是從現(xiàn)場(chǎng)的指揮與調(diào)度，都必須進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)與管理。
2 公路養(yǎng)護(hù)施工管理中問題
2.1 公路養(yǎng)護(hù)工程的施工不到位
修路補(bǔ)路需要大量的工程款、人力和物力，這樣會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)成本大幅度增加。有些公路養(yǎng)護(hù)所在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)時(shí)，對(duì)公路出現(xiàn)的病害處理不及時(shí)，只要車輛能夠通過，還是盡量把工程維修工作向后拖延。比如，某國道橋頭路面由于出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，過往車輛經(jīng)過橋頭下沉區(qū)域時(shí)，都出現(xiàn)“跳車”現(xiàn)象，導(dǎo)致該路段車輛行駛緩慢，交通阻塞。
2.2 公路養(yǎng)護(hù)工程中施工質(zhì)量差
公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量是引起安全事故的主要根源，因此，提高公路養(yǎng)護(hù)人員的工程質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真執(zhí)行貫徹公路工程質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)定，是提高公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量以及公路工程施工管理的關(guān)鍵問題。比如，我們以上所說的某國道橋頭路面出現(xiàn)的下沉現(xiàn)象，就由工程組進(jìn)行簡單維修，技術(shù)員施工技術(shù)掌握不好，僅僅一天的時(shí)間，剛補(bǔ)上的瀝青就全部給來往的車輛掀掉了，又出現(xiàn)了洼坑，最后導(dǎo)致一輛快速行駛的摩托車由于在經(jīng)過洼坑時(shí)，來不及剎車，司機(jī)連人帶車翻進(jìn)河水中的嚴(yán)重安全事故。
2.3 公路養(yǎng)護(hù)施工資金缺乏
目前各地市（縣）的公路養(yǎng)護(hù)施工工作中普遍存在養(yǎng)護(hù)資金不足的現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)資金的不足，必然使公路的病害得不到及時(shí)處理，公路使用壽命大大縮短，使公路的全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本上升。另外，由于公路管養(yǎng)資金投入不足，只能把有限的資金，投入到最需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的地方，造成養(yǎng)護(hù)工作模式的粗放，不能依照正常規(guī)律，合理、科學(xué)地按區(qū)域、公路等級(jí)、路齡等，進(jìn)行科學(xué)合理的安排大中修資金。
2 改善公路養(yǎng)護(hù)施工管理的策略
為確保公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，應(yīng)該通過采用科學(xué)的管理方法和科學(xué)的管理手段，提高公路服務(wù)質(zhì)量，最大限度地發(fā)揮公路在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用，為人們出行創(chuàng)造良好的環(huán)境。
2.1加強(qiáng)施工的招投標(biāo)管理
2003年6月1日起開始施行的交通部《公路養(yǎng)護(hù)工程施工招投標(biāo)管理暫行規(guī)定》第三條明確規(guī)定：國道、省道公路的養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)采用招投標(biāo)方式的，應(yīng)按本規(guī)定實(shí)行招標(biāo)投標(biāo)，其他公路可參照?qǐng)?zhí)行。因此，根據(jù)文件精神，筆者認(rèn)為，只有招投標(biāo)工作科學(xué)規(guī)范，才有保證養(yǎng)護(hù)一線的施工管理。
2.2做好施工準(zhǔn)備的準(zhǔn)備工作
作為公路養(yǎng)護(hù)工程，施工工種多、班組多、工藝復(fù)雜，這要求施工單位必須做好充分的施工準(zhǔn)備。首先，工程技術(shù)人員必須研究施工圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄；其次，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)，使之對(duì)養(yǎng)護(hù)工程施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作標(biāo)準(zhǔn)以及資料標(biāo)準(zhǔn)有全面了解；第三，對(duì)入場(chǎng)的各種原材料取樣試驗(yàn)，并建立技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫，以便于隨時(shí)調(diào)??；第四，讓有關(guān)圖表上墻，如，施工工藝流程圖、質(zhì)量評(píng)定檢查表、設(shè)計(jì)變更表以及操作管理框架圖等；第五，制定最佳方案，完善施工設(shè)計(jì)。并對(duì)工期、技術(shù)、機(jī)械、材料以及自然條件等進(jìn)行綜合分析，防范風(fēng)險(xiǎn)，確保養(yǎng)護(hù)工程處于受控范圍。
2.3 提高施工的質(zhì)量管理
對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)工程施工管理中，必須堅(jiān)決貫徹執(zhí)行自檢、專檢、聯(lián)檢三級(jí)施工質(zhì)量檢查制度。首先，制定質(zhì)量崗位責(zé)任制，對(duì)于發(fā)生養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量問題可以追蹤到責(zé)任人。比如，筆者處理一起由于工程組負(fù)責(zé)的排水溝修復(fù)工程質(zhì)量不過關(guān)，才幾天就出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。工程技術(shù)人員認(rèn)為工程質(zhì)量責(zé)任關(guān)鍵在于原材料的質(zhì)量問題，而采購人員認(rèn)為施工前技術(shù)人員對(duì)工程原材料質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，而出現(xiàn)互相推諉現(xiàn)象。因此，制定責(zé)任清楚的質(zhì)量崗位責(zé)任制提高施工質(zhì)量至關(guān)重要。其次，建立健全的質(zhì)量保證機(jī)制，施工企業(yè)要全面提高養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人和質(zhì)量管理人員的素質(zhì)，要把質(zhì)量管理工作貫穿于整個(gè)工程施工過程中。再次，切實(shí)發(fā)揮工地試驗(yàn)室的積極作用，用試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)工程施工，做到質(zhì)量控制都能有據(jù)可查，為質(zhì)量的控制提供科學(xué)有效的依據(jù)。
2.4 保證施工的資金到位
首先，要根據(jù)公路里程規(guī)模和技術(shù)等級(jí)，合理確定養(yǎng)護(hù)管理需求，并在燃油稅中固定比例，專項(xiàng)用于公路養(yǎng)護(hù)支出；其次，界定燃油稅的使用范圍，使用主體，使用方式及使用方式的法律依據(jù)，明確使用監(jiān)管主體；第三，對(duì)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)，責(zé)任主體要落實(shí)經(jīng)費(fèi)支出；第四，通過養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革，降低人員事業(yè)費(fèi)開支，提高養(yǎng)路費(fèi)中養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用比重；第五，優(yōu)化資源，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)管人力與機(jī)械合理配置，減少原材料浪費(fèi)，提高管理水平。
2.5 推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工管理
首先要全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工管理。一是病害或不良情況發(fā)現(xiàn)要及時(shí)，二是處理要及時(shí)，三是措施要得當(dāng)，既要防患于未然，又要資金用在刀刃上，讓預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能夠有效延長公路使用壽命；其次，要以“全壽命周期成本最小化”理念為指導(dǎo)，分類強(qiáng)化公路日常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)安排大中修工程，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工管理，努力提高公路養(yǎng)護(hù)施工管理科技水平，從總體上長期降低養(yǎng)護(hù)成本。
3 結(jié)束語
總之，做好公路的日常養(yǎng)護(hù)和施工管理，對(duì)改善公路使用狀況和品質(zhì)，延長壽命和提高服務(wù)功能是很重要的。養(yǎng)護(hù)工作人員要做好上路巡查工作，掌握路況信息，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取預(yù)防處置措施，做到及時(shí)養(yǎng)護(hù)和維修，能有效防止或減少路面各種病害發(fā)生和進(jìn)一步發(fā)展。只有努力改善行車條件、交通環(huán)境，才能確保養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]宋志剛．淺談養(yǎng)護(hù)大中修工程的施工管理[J]．科技風(fēng)，2010，(15)
關(guān)鍵詞：公路工程； 養(yǎng)護(hù)管理； 措施
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1. 公路工程的養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀
1.1 養(yǎng)護(hù)意識(shí)低。
國家倡導(dǎo)建立一種資源節(jié)約型與環(huán)境友好型的社會(huì),但是目前,人們的這種意識(shí)還不高。就比如公路的建設(shè)來說,在建設(shè)時(shí)期,利用大量的土地可能會(huì)造成水土流失,另外還會(huì)使得一些植被被破壞。而目前,在管理時(shí)期卻沒有形成綠化帶,材料的利用也沒有達(dá)到最大化。
1.2 新材料運(yùn)用的程度低。
首先出現(xiàn)的問題是,新材料的引進(jìn)有著盲目性,而對(duì)于材料內(nèi)在的機(jī)理以及材料運(yùn)用的技術(shù)都沒有掌握,結(jié)果造成了浪費(fèi),而以失敗告終。其次是,研究新材料的力度還較小,在國內(nèi),對(duì)于新材料的研究主要是集中在一些科研所以及一些大專院校等,而且是僅僅處在實(shí)驗(yàn)性階段,研究的是一些傳統(tǒng)性問題,材料品牌還沒有形成,運(yùn)用程度較低。
1.3 養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃不科學(xué)。
在公路出現(xiàn)問題,或者是公路的使用受到了一定影響時(shí)，管理機(jī)構(gòu)才進(jìn)行公路的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,這是一種不科學(xué)的管理方法。科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理措施是應(yīng)該進(jìn)行長期的跟蹤監(jiān)測(cè),以及科學(xué)的評(píng)價(jià),然后在這些檢測(cè)結(jié)果與評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃的制定。盡管一些管理機(jī)構(gòu)也會(huì)進(jìn)行不定期的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià),但是這還存在著一定的差距,比如說道路使用性能的評(píng)價(jià)預(yù)估系統(tǒng)還很不健全等,這就使得養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的制定不科學(xué)不合理,影響了公路的養(yǎng)護(hù)管理。
2. 公路工程養(yǎng)護(hù)管理
2.1 公路施工養(yǎng)護(hù)管理
對(duì)于公路工程施工中的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工來采取預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)工作，加大公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施力度。因此在公路工程實(shí)施中，強(qiáng)化健康監(jiān)測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)結(jié)構(gòu)狀況和養(yǎng)護(hù)運(yùn)營進(jìn)行抽檢。加強(qiáng)公路工程在施工過程中的養(yǎng)護(hù)、巡查、檢測(cè)和隱患排查等工作，并及時(shí)采取現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和交通管制等措施，確保工程施工安全。
2.2 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理
① 公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理。對(duì)公路完后的路基養(yǎng)護(hù)要以公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范和原路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)進(jìn)行質(zhì)量管理。通過對(duì)路基各部門的日常巡視和定期檢查，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)查明原因，采取有效措施進(jìn)行維修或加固，消除病害根源。路基各斷面寬度、坡度應(yīng)符合技術(shù)要求，并按照GBM工程和文明樣板路標(biāo)準(zhǔn)提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。使其經(jīng)常保持路基堅(jiān)實(shí)、邊坡穩(wěn)定、邊溝暢通，公路線形順適。對(duì)公路完工后的路面養(yǎng)護(hù)必須采取預(yù)防性、經(jīng)常性的保養(yǎng)和修理措施，以保證路面的平整完好，橫坡適度，具有足夠的強(qiáng)度和抗滑性能。路面修補(bǔ)要根據(jù)破損情況進(jìn)行處理，路基破壞必須重做基礎(chǔ)。面層修補(bǔ)要按有關(guān)技術(shù)規(guī)范選好材料，搞好級(jí)配，選擇合理的油石比，進(jìn)行必要的材料實(shí)驗(yàn)。施工過程中，各工序之間要做到良好的銜接。
② 對(duì)于公路工程的養(yǎng)護(hù)小修工程由縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)施工管理。小修工程項(xiàng)目都要實(shí)行養(yǎng)護(hù)部門內(nèi)部競(jìng)爭承包辦法，競(jìng)爭對(duì)象為養(yǎng)護(hù)中心和內(nèi)部養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)，不得轉(zhuǎn)包和個(gè)人承包。養(yǎng)護(hù)小修工程在資金管理上實(shí)行“預(yù)算包干，超支不補(bǔ)”的辦法。養(yǎng)護(hù)工程不得降低技術(shù)標(biāo)淮。養(yǎng)護(hù)小修工程管理要做好下列工作內(nèi)容：編制維修方案和工程預(yù)算，進(jìn)行競(jìng)爭承包事項(xiàng)，安排施工計(jì)劃，搞好工程質(zhì)量監(jiān)督檢查，整理竣工資料，進(jìn)行竣工驗(yàn)收等。各項(xiàng)資料要報(bào)市級(jí)交通主管部門所轄的公路管理機(jī)構(gòu)審批。
2.3 公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)管理
公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)管理是對(duì)其日常生產(chǎn)活動(dòng)的計(jì)劃、組織和控制，以及與工程項(xiàng)目生產(chǎn)密切有關(guān)的管理工作的總稱。生產(chǎn)管理的任務(wù)就是運(yùn)用組織、計(jì)劃、控制的職能，把投入生產(chǎn)過程的各種生產(chǎn)要素（人力、資金、材料機(jī)具、信息）有效地結(jié)合起來，形成有機(jī)體系，按照最經(jīng)濟(jì)的方式，保質(zhì)、保量、安全、按期或提前完成施工的任務(wù)。
3. 公路工程的養(yǎng)護(hù)管理措施
3.1 提高養(yǎng)護(hù)管理水平和員工自身素質(zhì)
隨著我國公路里程的不斷遞增，原有的養(yǎng)護(hù)公路的養(yǎng)護(hù)方法和管理水平已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，再用過去的水平管理現(xiàn)在的公路顯然是不相適應(yīng)。先進(jìn)、實(shí)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，才能保證了公路的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使公路的服務(wù)水平不斷提高。運(yùn)用現(xiàn)代管理理念和電子信息技術(shù)，將公路的各種優(yōu)勢(shì)凸顯出來，最大限度地發(fā)揮公路的長處，開發(fā)、推廣、利用好具有現(xiàn)代意識(shí)的各種技術(shù)和平臺(tái)，使這些技術(shù)真正發(fā)揮作用。
3.2 養(yǎng)護(hù)專業(yè)化
專業(yè)化養(yǎng)護(hù)模式可實(shí)現(xiàn)利用市場(chǎng)機(jī)制來保證政府公路管理機(jī)構(gòu)能夠獲得較好的技術(shù)支持和服務(wù)，而有效保證養(yǎng)護(hù)管理工作的水平和質(zhì)量，以能夠同國內(nèi)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步建立、公共服務(wù)型政府職能的逐步到位與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理工作水平和質(zhì)量可得到有效保證，最終實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理工作的專業(yè)化和社會(huì)化。
3.4 管理體制順序，提高管理效能
養(yǎng)護(hù)管理體制是指養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限劃分及管理活動(dòng)賴以進(jìn)行的物質(zhì)存在形式(包括養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理層結(jié)構(gòu)和人員配置)和一系列管理規(guī)則、秩序及規(guī)范所構(gòu)成的制度體系。傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)管理體制，已不符合當(dāng)前我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也無法適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的客觀要求，已成為制約我國公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。因此，應(yīng)根據(jù)目前公路養(yǎng)護(hù)與管理的實(shí)際情況，本著“建設(shè)是發(fā)展生產(chǎn)力，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展生產(chǎn)力”的原則，建立合理的養(yǎng)護(hù)管理制度，實(shí)行集中養(yǎng)護(hù)與分散養(yǎng)護(hù)，正常養(yǎng)護(hù)與季節(jié)性養(yǎng)護(hù)，專業(yè)養(yǎng)護(hù)與群眾養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的辦法，做到建養(yǎng)并重，實(shí)現(xiàn)我國公路的可持續(xù)發(fā)展。
3.4 實(shí)施機(jī)械化養(yǎng)護(hù)
實(shí)施機(jī)械化養(yǎng)護(hù)是提高作業(yè)效率、保障作業(yè)質(zhì)量的根本保證， 也是實(shí)現(xiàn)自傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式向現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)方式轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。由于機(jī)械化養(yǎng)護(hù)具有操作性能好、自動(dòng)化程度高以及作業(yè)能力強(qiáng)、速度快、污染小等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械化除了引進(jìn)大型綜合養(yǎng)護(hù)設(shè)備外還應(yīng)立足養(yǎng)護(hù)機(jī)械的國產(chǎn)化， 從多渠道不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率和配套率，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的機(jī)電一體化技術(shù)和電子顯微技術(shù)等， 并充分發(fā)揮機(jī)械向大功率、多用途方向發(fā)展以提高其使用效益，并應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理和組建社會(huì)化養(yǎng)護(hù)租賃公司等多種模式。
關(guān)鍵詞：高速公路；路面養(yǎng)護(hù)；技術(shù)
中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
公路在經(jīng)過長時(shí)間的使用之后，在各方面因素的影響下，公路路面會(huì)出現(xiàn)各種病害問題，這會(huì)對(duì)公路的正常使用造成影響。將簡要描述公路路面的病害情況，對(duì)高速公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析，希望能對(duì)類似公路養(yǎng)護(hù)工程起到借鑒作用。
一、公路養(yǎng)護(hù)的施工工藝及內(nèi)容
（一）公路養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容
在公路的使用過程中，公路不但承受著交通運(yùn)輸?shù)膲毫€受自然界的影響，日曬、水流、風(fēng)沙和雨雪等的自然大氣因素會(huì)對(duì)公路的質(zhì)量造成很大影響，再加上道路質(zhì)量自身就已經(jīng)存在巨大的缺陷，在車輛超載或重載的情況下常常會(huì)使道路損毀更加嚴(yán)重。道路因此出現(xiàn)松散、坑槽、沉陷、路面的龜裂及網(wǎng)裂的現(xiàn)象，
這也是公路養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容，影響公路質(zhì)量的原因很多，所以只有有效的養(yǎng)護(hù)公路，才能保證公路的質(zhì)量及減少安全事故的發(fā)生。
（二）公路養(yǎng)護(hù)的施工工藝
1.乳化瀝青技術(shù)
在公路養(yǎng)護(hù)中，乳化瀝青是最常見的一種養(yǎng)護(hù)技術(shù)，乳化瀝青施工技術(shù)不僅容易掌握，并且對(duì)環(huán)境污染少，避免了瀝青的重復(fù)加溫，骨料也無需烘干等優(yōu)點(diǎn)，因而受到了公路養(yǎng)護(hù)人員的歡迎。乳化瀝青技術(shù)的施工方法可以分為拌合攤鋪法、撒布層鋪法和下貫上拌混合法。
a.拌合攤鋪法
拌合攤鋪法的主要材料是瀝青乳液以及其他各種級(jí)配的骨料經(jīng)過合理科學(xué)的比例搭配后形成的，施工操作是將瀝青乳液同具體其他規(guī)格級(jí)配骨料拌合成混材料，進(jìn)行充分的攪拌，保證所有材料混合均勻之后進(jìn)行攤鋪碾壓成型。為了保證攪拌均勻及拌合的效果達(dá)標(biāo)，對(duì)拌合機(jī)械的選擇具有很高要求，施工中應(yīng)該選擇強(qiáng)制機(jī)械進(jìn)行拌合，將混合物充分?jǐn)嚢杈鶆颍拍鼙ＷC公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。拌合攤鋪法的典型特征是施工簡單，不需要在施工前對(duì)材料進(jìn)行烘干。因此，在經(jīng)過拌合之后破乳的時(shí)間大大延長，給施工帶來很多便利。未使用完的攤鋪料可以存放于合適條件3-4周，但是，應(yīng)該選擇陰涼的地方進(jìn)行保存，仍可以使用。
b.撒布層鋪法。
撒布層鋪法分為表面處治和貫入式兩種。在使用中，要嚴(yán)格控制乳液的用量，保證噴灑均勻，同時(shí)還要控制好噴頭與撒布的寬噴頭力、度度等，只有控制好這些因素，才能保證養(yǎng)護(hù)公路的質(zhì)量。
c.下貫上拌混合法
下貫上拌混合法的使用范圍較小，一般情況下路面厚度在5-10cm的工程較適合使用下貫上拌混合法，其他公路質(zhì)量問題不適合使用此類方法。
二、公路路面出現(xiàn)質(zhì)量病害的原因分析
在公路工程中，負(fù)責(zé)公路養(yǎng)護(hù)工作的人員其責(zé)任十分重大，他們所擔(dān)負(fù)著的公路日常養(yǎng)護(hù)工作的任務(wù)量是很大的，而公路工程路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也是廣大人們?nèi)罕娖毡殛P(guān)注的重點(diǎn)問題。所以我們應(yīng)充分的分析導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)質(zhì)量病害的原因，同時(shí)應(yīng)根據(jù)不同種類病害的不同特點(diǎn)，制定出合理的并且具有針對(duì)性的解決措施。在車輛載荷以及自然因素的雙重壓力下，我國的公路工程路面出現(xiàn)了各類的質(zhì)量病害，并且它們都是客觀存在的，要想進(jìn)行人為的調(diào)節(jié)控制也是很有難度的，這也給公路工程路面的養(yǎng)護(hù)防治工作帶來了很大的難度。在眾多導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)質(zhì)量病害的原因中，最主要的原因就是沒有保證公路工程項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量，所以，公路路面就很容易出現(xiàn)車轍和坑槽等問題。而如果對(duì)公路路面的防護(hù)和保養(yǎng)工作做得不全面、不到位，就很容易導(dǎo)致公路工程路面松散和啃邊等現(xiàn)象的出現(xiàn)，而如果公路工程項(xiàng)目如果自身就存在著一些問題，那么在其交付使用后就也可能暴露出一些質(zhì)量病害，如波浪、翻漿和沉陷等病害，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全又較大的威脅，所以，只有有效的控制影響公路工程質(zhì)量的因素，才能確保公路工程的質(zhì)量。
三、公路路面病害的防治措施
（一）建立健全公路養(yǎng)護(hù)管理體系
在公路工程養(yǎng)護(hù)中，利用先進(jìn)的定位技術(shù)，借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息可視化技術(shù)將公路分布等內(nèi)容以清晰的形式顯現(xiàn)出來，從而可以方便、動(dòng)態(tài)的反映公路路面狀況，為公路管理養(yǎng)護(hù)部門提供及時(shí)的養(yǎng)護(hù)信息，增強(qiáng)了公路工程路面檢修養(yǎng)護(hù)的管理效率，同時(shí)建立和完善公路工程維護(hù)管理系統(tǒng)，及時(shí)掌握公路路面的性能，建立和完善道路數(shù)據(jù)庫，為公路養(yǎng)護(hù)維修工作的決策提供基本數(shù)據(jù)庫平臺(tái)，及時(shí)制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，通過構(gòu)建有效的評(píng)價(jià)管理系統(tǒng)，為公路養(yǎng)護(hù)工作提供決策支持和技術(shù)保障，也便于對(duì)公路路面進(jìn)行檢測(cè)和定期評(píng)價(jià)，從而可以及時(shí)反映道路狀況和養(yǎng)護(hù)程度，實(shí)現(xiàn)公路施工養(yǎng)護(hù)工作高效運(yùn)行，保證工程的質(zhì)量及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。
（二）提升養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)
在公路工程養(yǎng)護(hù)中，加強(qiáng)對(duì)公路工程養(yǎng)護(hù)管理政策的宣傳力度，尤其是要強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)人員的公路養(yǎng)護(hù)意識(shí)和責(zé)任感，通過對(duì)公路養(yǎng)護(hù)人員技能培訓(xùn)等途徑，提高公路工程養(yǎng)護(hù)人員的公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)人員將各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)措施和管理政策落實(shí)到位，充分發(fā)揮技術(shù)人才在公路養(yǎng)護(hù)管理中的重要作用，另外對(duì)養(yǎng)護(hù)人員加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度確保他們加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理力度，重視對(duì)公路路面的保護(hù)，及時(shí)修復(fù)損壞的路面，確保公路養(yǎng)護(hù)工作的順利實(shí)施。
（三）實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)施工規(guī)范化
在公路養(yǎng)護(hù)工程中，進(jìn)行日常公路養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)與維修作業(yè)當(dāng)中的重要內(nèi)容之一。因?yàn)槿粘９佛B(yǎng)護(hù)往往具有經(jīng)常性的特點(diǎn)，而一部分養(yǎng)護(hù)與維修工作又具備了突發(fā)性之特點(diǎn)。所以，規(guī)范而科學(xué)地做到公路日常維修與養(yǎng)護(hù)作業(yè)也是公路養(yǎng)護(hù)安全管理當(dāng)中的重要內(nèi)容之一。要想實(shí)現(xiàn)規(guī)范而科學(xué)的公路日常公路養(yǎng)護(hù)，必須做到以下三點(diǎn):
1.要依據(jù)公路養(yǎng)護(hù)中各工種的作業(yè)性質(zhì)及特點(diǎn)，以此來確定合理的安全作業(yè)機(jī)制，從而運(yùn)用制度來約束作業(yè)，保證公路養(yǎng)護(hù)與維修工作的順利進(jìn)行。
2.要建立起完整的檢查體制。在公路維修與養(yǎng)護(hù)的過程中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行細(xì)致地檢查，從而能夠及時(shí)地糾正養(yǎng)護(hù)作業(yè)當(dāng)中所存在著的各種不規(guī)范行為，并且及時(shí)地完善與補(bǔ)充公路養(yǎng)護(hù)的安全操作規(guī)程，保證公路工程養(yǎng)護(hù)與維修的順利完成。
3.要建立起一個(gè)安全教育機(jī)制，定期地對(duì)各個(gè)工種的作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全教育及專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，從而讓其能夠充分地認(rèn)識(shí)到安全養(yǎng)護(hù)與維修所具有的重要意義，從而切實(shí)提高養(yǎng)護(hù)員工群體的安全意識(shí)。要通過用制度來規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)的合格，用檢查來促進(jìn)公路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，用教育來保障養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)制，從而減少以至于杜絕安全事故的發(fā)生，建立完善的安全教育機(jī)制，是保證公路養(yǎng)護(hù)與維修工程順利完成的前提。
（四）公路路面常見質(zhì)量病害的防治對(duì)策，對(duì)于公路工程路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的質(zhì)量病害，我們應(yīng)充分分析其形成的原因，同時(shí)采取科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)和維修的對(duì)策，公路工程的防治對(duì)策主要有：裂縫的修補(bǔ)、錯(cuò)臺(tái)的修補(bǔ)、露骨的修補(bǔ)、邊角剝落的修補(bǔ)、麻面的修補(bǔ)、拱起的修補(bǔ)、坑洞的修補(bǔ)以及板角斷裂的修補(bǔ)等幾種措施。
結(jié)束語
綜上所述，我們對(duì)公路工程的施工技術(shù)、公路工程病害形成的原因以及公路工程的防護(hù)措施等幾個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。隨著我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國對(duì)于公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的投入力度不斷加大，特別是在未來的公路交通行業(yè)的發(fā)展過程中，公路工程的施工和養(yǎng)護(hù)工作也將成為發(fā)展的重點(diǎn)。
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