發(fā)布時(shí)間：2023-05-15 16:35:35
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的施工安全教育樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
安全教育培訓(xùn)對(duì)象：公司安全管理人員、項(xiàng)目經(jīng)理、安全員、特殊工種和技崗人員（包括新入場(chǎng)和轉(zhuǎn)崗人員）。
一、公司安全管理人員
1.安全教育培訓(xùn)內(nèi)容：建筑企業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī)、政策，安全生產(chǎn)發(fā)展新動(dòng)向，安全生產(chǎn)意識(shí)教育。
2.安全教育培訓(xùn)方法：內(nèi)部強(qiáng)化培訓(xùn)、參加上級(jí)主管部門組織的培訓(xùn)。
3.安全教育培訓(xùn)時(shí)間：內(nèi)部強(qiáng)化培訓(xùn)安排在年初、年末的空閑時(shí)間。上級(jí)主管部門培訓(xùn)根據(jù)要求按時(shí)參加。
4.培訓(xùn)地點(diǎn)：公司會(huì)議室
5.安全教育培訓(xùn)目的：強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)，提高安全管理水平，搞好安全生產(chǎn)。
二、項(xiàng)目經(jīng)理
1.安全教育培訓(xùn)內(nèi)容：建筑企業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī)、政策，項(xiàng)目安全管理制度，施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，安全生產(chǎn)發(fā)展新動(dòng)向，潛在的危險(xiǎn)因素及防范措施，安全生產(chǎn)意識(shí)教育。
2.安全教育培訓(xùn)方法：內(nèi)部強(qiáng)化培訓(xùn)、參加上級(jí)主管部門組織的培訓(xùn)。
3.安全教育培訓(xùn)時(shí)間：內(nèi)部強(qiáng)化培訓(xùn)安排在年初、年末的空閑時(shí)間。上級(jí)主管部門培訓(xùn)根據(jù)要求按時(shí)參加。
4.培訓(xùn)地點(diǎn)：公司會(huì)議室
5.安全教育培訓(xùn)目的：強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)，提高安全管理水平，搞好安全生產(chǎn)。
三、安全員
1.安全教育培訓(xùn)內(nèi)容：建筑企業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī)、政策，公司各項(xiàng)安全管理制度，施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，安全生產(chǎn)發(fā)展新動(dòng)向，安全技術(shù)技能培訓(xùn)，潛在的危險(xiǎn)因素及防范措施，安全生產(chǎn)意識(shí)教育。
2.安全教育培訓(xùn)方法：內(nèi)部強(qiáng)化培訓(xùn)、參加上級(jí)主管部門組織的培訓(xùn)。
3.安全教育培訓(xùn)時(shí)間：內(nèi)部強(qiáng)化培訓(xùn)安排在年初年末的空閑時(shí)間及安全生產(chǎn)月期間。上級(jí)主管部門組織的培訓(xùn)根據(jù)要求按時(shí)參加。
4.培訓(xùn)地點(diǎn)：公司會(huì)議室
5.安全教育培訓(xùn)目的：強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)，提高安全管理水平，搞好安全生產(chǎn)。
四、特殊工種、技崗人員。
1.安全教育培訓(xùn)內(nèi)容：公司各項(xiàng)安全管理制度，安全生產(chǎn)基本常識(shí)，施工安全技術(shù)操作規(guī)程，安全技術(shù)技能培訓(xùn)，潛在的危險(xiǎn)因素及防范措施，安全生產(chǎn)意識(shí)教育。
2.安全教育培訓(xùn)方法：內(nèi)部強(qiáng)化培訓(xùn)。
3.安全教育培訓(xùn)時(shí)間：內(nèi)部強(qiáng)化培訓(xùn)時(shí)間根據(jù)在建工程進(jìn)度進(jìn)行安排，每個(gè)工程培訓(xùn)次數(shù)不少于2次。
4.培訓(xùn)地點(diǎn)：工程所在地會(huì)議室
5.安全教育培訓(xùn)目的：強(qiáng)化安全生產(chǎn)和保護(hù)他人意識(shí)，提高安全操作技能，搞好安全生產(chǎn)。
五、教育培訓(xùn)實(shí)施措施：
充分發(fā)揮各科室及項(xiàng)目部的作用：?jiǎn)T工培訓(xùn)工作是一項(xiàng)綜合性的工作，它涉及到各科室、各項(xiàng)目部。充分發(fā)揮各科室及項(xiàng)目部的作用就可以保證員工培訓(xùn)工作按計(jì)劃實(shí)施，可以對(duì)員工培訓(xùn)工作進(jìn)行綜合管理，可以使員工培訓(xùn)工作更加緊密地與公司生產(chǎn)實(shí)際需要相結(jié)合。
關(guān)鍵詞：建筑施工；安全教育體系；教育對(duì)象教育過程
中圖分類號(hào)：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-3973(2010)010-150-02
目前，我國(guó)建筑行業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，而建筑業(yè)又是僅次于煤礦的第二大易發(fā)事故行業(yè)。實(shí)踐證明，人的因素是事故發(fā)生的主導(dǎo)因素，因此如何加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育，建立起建筑施工業(yè)的安全教育體系，是一個(gè)亟待解決的問題。
1、建筑施工業(yè)安全生產(chǎn)特點(diǎn)
建筑施工過程極易發(fā)生事故，造成事故的原因眾多，概括來講主要是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。從人一機(jī)一環(huán)三方面分析，施工企業(yè)安全生產(chǎn)具有以下特點(diǎn)。
1.1 從業(yè)人員多
施工一線工人人數(shù)多、流動(dòng)性強(qiáng)，90％以上來自農(nóng)村，文化程度較低，缺乏安全知識(shí)和自我保護(hù)能力，對(duì)安全生產(chǎn)的基本常識(shí)和安全操作規(guī)程知之甚少，素質(zhì)總體不高；現(xiàn)場(chǎng)管理人員相對(duì)較少，專業(yè)技術(shù)人員欠缺。建設(shè)工程的流水施工作業(yè)，使得作業(yè)人員經(jīng)常更換工作地點(diǎn)和環(huán)境，建設(shè)工程的作業(yè)場(chǎng)所和工作內(nèi)容是動(dòng)態(tài)的、不斷變化的。隨著工程進(jìn)展，作業(yè)人員所面對(duì)的工作環(huán)境、作業(yè)條件、施工技術(shù)等不斷發(fā)生變化，這些變化給施工企業(yè)帶來很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。
1.2 施工機(jī)械復(fù)雜
施工過程使用機(jī)械眾多，有些施工機(jī)械體積、規(guī)模較大且復(fù)雜，加大了施工作業(yè)的危險(xiǎn)性。
1.3 作業(yè)環(huán)境惡劣
工程建設(shè)往往作業(yè)環(huán)境惡劣，露天施工、立體交叉作業(yè)多。施工現(xiàn)場(chǎng)存在的不安全因素復(fù)雜多變，施工現(xiàn)場(chǎng)的擾動(dòng)因素(噪聲、塵土、熱量、光線等)多等特點(diǎn)。易造成作業(yè)人員經(jīng)常面對(duì)不利的工作環(huán)境和負(fù)荷。
預(yù)防施工過程中事故的發(fā)生，就要致力于控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)?？刂莆锏牟话踩珷顟B(tài)主要依靠工程技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境等生產(chǎn)條件的安全；控制人的不安全行為主要依靠強(qiáng)化施工安全教育，使廣大職工建立正確的安全意識(shí)、科學(xué)的安全理念、掌握必要的安全技能。依靠工程技術(shù)控制物的不安全狀態(tài)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，而依靠安全教育控制人的不安全行為可以對(duì)事故預(yù)防起到立竿見影的效果，是施工企業(yè)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)與關(guān)鍵。
2、建筑施工業(yè)安全教育特點(diǎn)
安全教育是通過培養(yǎng)人的安全意識(shí)、安全技能，以消除人在施工過程中的不安全行為，控制事故發(fā)生的一種教育活動(dòng)。安全教育是建筑施工企業(yè)安全管理工作的重要組成部分，具有全員性，長(zhǎng)期性、專業(yè)性等特點(diǎn)。
2.1 全員性
安全教育的對(duì)象是企業(yè)所有從事生產(chǎn)活動(dòng)的人員，是企業(yè)所有人員上崗前的先決條件，因此，從企業(yè)經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理到一般管理人員及普通工人，都必須接受安全教育。
2.2 長(zhǎng)期性
安全教育是一項(xiàng)長(zhǎng)期性的工作，這個(gè)長(zhǎng)期性體現(xiàn)在三方面：安全教育貫穿于每個(gè)職工工作的全過程：安全教育貫穿于每個(gè)工程施工的全過程；安全教育貫穿于施工企業(yè)生產(chǎn)的全過程。
2.3 專業(yè)性
施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)所涉及的范圍廣、內(nèi)容多。安全生產(chǎn)既有管理性要求，也有技術(shù)性知識(shí)，安全生產(chǎn)的管理性與技術(shù)性結(jié)合，使得安全教育具有專業(yè)性要求。教育者既要有充實(shí)的理論知識(shí)，也要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這樣才能使安全教育做到深入淺出、通俗易懂，并且收到良好的效果。
3、建筑施工企業(yè)安全教育體系
現(xiàn)階段，建筑施工業(yè)安全教育存在著眾多問題，如現(xiàn)場(chǎng)安全教育流于形式、安全教育力度不夠、安全教育手段欠缺等。我國(guó)安全教育的形式主要是針對(duì)一線員工的“三級(jí)”教育，屬于貫穿員工整個(gè)進(jìn)場(chǎng)過程的縱向教育過程，對(duì)企業(yè)管理人員與一線員工的安全教育脫節(jié)，難以形成統(tǒng)一、系統(tǒng)的安全教育體系。本文提出基于教育對(duì)象的建筑施工業(yè)安全教育體系。
3.1 教育對(duì)象
教育對(duì)象是整個(gè)教育體系劃分的基礎(chǔ)。根據(jù)建筑施工業(yè)人員配備的特點(diǎn)，將安全教育的對(duì)象分為現(xiàn)場(chǎng)施工人員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員和企業(yè)管理人員三個(gè)等級(jí)。現(xiàn)場(chǎng)施工人員處于生產(chǎn)一線，直接與各種生產(chǎn)資料及生產(chǎn)環(huán)境接觸，是整個(gè)安全教育工作的重要對(duì)象?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員直接管理現(xiàn)場(chǎng)施工人員，可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的不安全行為做出及時(shí)的糾正，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員的安全教育對(duì)改善安生產(chǎn)狀況有積極的作用。企業(yè)管理人員不直接接觸現(xiàn)場(chǎng)施工，是建筑施工業(yè)安全管理工作的最高領(lǐng)導(dǎo)者，其安全意識(shí)水平的高低決定著建筑施工業(yè)安全管理水平，企業(yè)管理人員應(yīng)該是安全生產(chǎn)最新知識(shí)的第一接受者。
3.2 教育內(nèi)容
根據(jù)建筑施工業(yè)安全生產(chǎn)的特點(diǎn)，將教育內(nèi)容劃分為安全意識(shí)教育、安全技能教育、安全管理教育和事故案例教育。
(1)安全意識(shí)教育
安全意識(shí)教育的主要內(nèi)容是安全法制教育和安全思想教育。具體來講，安全法制教育就是通過對(duì)教育對(duì)象進(jìn)行安全生產(chǎn)、勞動(dòng)衛(wèi)生防護(hù)方面的法律、法規(guī)教育，促使其從法制的角度去認(rèn)識(shí)搞好安全工作的重要性{安全思想教育就是通過對(duì)教育進(jìn)行深入細(xì)致地思想政治工作，幫助其端正思想，提高其對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，實(shí)質(zhì)上是一種責(zé)任心的教育。
安全意識(shí)教育是針對(duì)所有安全教育對(duì)象的教育內(nèi)容。
(2)安全技能教育
安全技能教育的主要內(nèi)容是：本企業(yè)生產(chǎn)的基本情況、施工流程及施工方法，施工中的主要危險(xiǎn)區(qū)域及其安全防護(hù)的基本常識(shí)，施工設(shè)施、設(shè)備、機(jī)械的有關(guān)安全常識(shí)，電氣設(shè)備安全常識(shí)，高處作業(yè)安全知識(shí)，以及各工種安全操作規(guī)程和勞動(dòng)衛(wèi)生規(guī)定等。
安全技能教育主要是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全教育內(nèi)容。
(3)安全管理教育
安全管理教育是以安全科學(xué)的基本理論、安全系統(tǒng)理論、職業(yè)安全健康管理等為主要教授內(nèi)容的教育形式。
安全管理教育主要是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員和企業(yè)管理人員的安全教育內(nèi)容。
(4)事故案例教育
事故案例教育是以建筑施工行業(yè)經(jīng)常發(fā)生的、典型事故案例發(fā)生的條件、過程和后果等為主要教育內(nèi)容，認(rèn)識(shí)事故發(fā)生地規(guī)律、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并周期性地對(duì)建筑施工行業(yè)發(fā)生地事故情況進(jìn)行通報(bào)。
事故案例教育是針對(duì)所有安全教育對(duì)象的教育內(nèi)容。
3.3 安全教育過程
安全教育過程是指以講授法、演示法、參觀法、實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)法、研討法等手段，對(duì)教育對(duì)象進(jìn)行安全教育的過程。安全教育過程應(yīng)遵循以下基本規(guī)律：
(1)教育的目的性原則
建筑施工業(yè)安全教育體系中，安全教育的對(duì)象包括現(xiàn)場(chǎng)施工人員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員和企業(yè)管理人員。對(duì)于不同的對(duì)象，教育的目的是不同的。對(duì)企業(yè)管理人員是安全認(rèn)識(shí)和決策技術(shù)的教育：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員是安全態(tài)度、安全技能和安全知識(shí)
的教育：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員是安全科學(xué)技術(shù)的教育。只有準(zhǔn)確地掌握了教育的目的，才能有的放矢，提高教育的效果。
(2)理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則
安全活動(dòng)具有明確的實(shí)用性和實(shí)踐性，進(jìn)行安全教育的最終結(jié)果是對(duì)事故的防范，只有通過生活和工作中的實(shí)際行動(dòng)，才能達(dá)到此目的。因此，安全教育過程中必須做到理論聯(lián)系實(shí)際。
(3)調(diào)動(dòng)教與學(xué)雙方積極性的原則
從受教育者的角度看，接受安全教育，利己、利家、利人，是與自身的安全、健康、幸福息息相關(guān)的事情。所以，接受安全教育應(yīng)是發(fā)自內(nèi)心的要求。應(yīng)該避免對(duì)安全效果的間接性、潛在性、偶然性的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，全面地、長(zhǎng)遠(yuǎn)地、準(zhǔn)確地理解安全活動(dòng)的意義和價(jià)值。
(4)鞏固性與反復(fù)性原則
安全知識(shí)，一方面隨生活和工作方式的發(fā)展而改變：另一方面安全知識(shí)的應(yīng)用在人們的生活和工作過程中是偶然的，這就使得已掌握的安全知識(shí)隨著時(shí)間的推移會(huì)退化。
安全教育應(yīng)貫穿于整個(gè)生產(chǎn)過程。在發(fā)生以下情況時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)安全教育工作。新工人入場(chǎng)，采用新技術(shù)、新工藝，變換工種，特殊環(huán)境條件下施工，特殊工種，長(zhǎng)假后的施工等。
3.4 安全教育評(píng)價(jià)
安全教育評(píng)價(jià)是針對(duì)安全教育對(duì)象，以安全教育對(duì)象安全意識(shí)、安全技能地提高為目標(biāo)，采用可行的評(píng)價(jià)技術(shù)和方法，對(duì)安全教育現(xiàn)象及其效果進(jìn)行測(cè)定，分析目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度，從而做出價(jià)值判斷的過程。安全教育評(píng)價(jià)可以為安全教育決策提供科學(xué)依據(jù)，為完善和改進(jìn)安全教育過程、提高教育質(zhì)量服務(wù)。安全教育評(píng)價(jià)具有一定的導(dǎo)向、診斷、激勵(lì)功能。
我國(guó)目前大多數(shù)安全教育評(píng)價(jià)的形式只限于考試，且以考試成績(jī)確定的安全教育評(píng)價(jià)結(jié)果難以有效指導(dǎo)安全教育過程。在實(shí)際安全教育工作中，應(yīng)豐富安全教育評(píng)價(jià)的手段，使其貫穿于整個(gè)安全教育過程，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)教育過程中存在的問題。
4、結(jié) 論
建筑施工業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用，加強(qiáng)安全教育體系建設(shè)有助于改進(jìn)人的不安全因素，保證施工過程的安全。建筑施工業(yè)中的安全教育承擔(dān)著傳遞安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和安全生產(chǎn)技能的任務(wù)。本文建立了以現(xiàn)場(chǎng)施工人員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員和企業(yè)管理人員為教育對(duì)象的安全教育體系。
(1)建筑施工業(yè)安全生產(chǎn)具有從業(yè)人員多、施工機(jī)械復(fù)雜和作業(yè)環(huán)境惡劣的特點(diǎn)，安全教育是其安全管理工作的重要組成部分，具有全員性，長(zhǎng)期性、專業(yè)性等特點(diǎn)。
(2)建筑施工業(yè)安全教育體系以教育對(duì)象為基礎(chǔ)，教育內(nèi)容包括安全意識(shí)教育、安全技能教育、安全管理教育和事故案例教育，在安全教育的全過程應(yīng)輔以教育評(píng)價(jià)，發(fā)揮其導(dǎo)向、診斷、激勵(lì)功能。安全教育過程應(yīng)遵循教育的目的性、理論與實(shí)踐相結(jié)合、調(diào)動(dòng)教與學(xué)雙方積極性、鞏固性與反復(fù)性的原則。
(3)建筑施工業(yè)安全教育應(yīng)貫穿于整個(gè)生產(chǎn)過程。在發(fā)生以下情況時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)安全教育工作。新工人入場(chǎng)，采用新技術(shù)、新工藝，變換工種，特殊環(huán)境條件下施工，特殊工種。長(zhǎng)假后的施工等。
參考文獻(xiàn)：
[1]蘇永強(qiáng)，徐曉兵，建筑施工企業(yè)安全教育的標(biāo)準(zhǔn)化[C]，第一屆全國(guó)安全科學(xué)理論研討會(huì)論文集：281，283
掌握職工思想動(dòng)態(tài)，抓好思想的培訓(xùn)教育，引導(dǎo)職工正確的思想方向，是礦建企業(yè)職工思想政治工作中的重要內(nèi)容。安全工作自始至終就一直是礦建工程施工建設(shè)中的頭等大事，也是企業(yè)思想政治教育培訓(xùn)工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。將企業(yè)職工安全思想培訓(xùn)與思想政治教育相融合，抓緊干部職工安全思想意識(shí)不放松，就是抓住了企業(yè)職工教育培訓(xùn)的重點(diǎn)。既給我們的思想政治工作帶來了更大的挑戰(zhàn)，也給思想政治的教育培訓(xùn)提供了廣闊天地。
關(guān)鍵詞：礦建施工企業(yè)；職工安全思想
一、企業(yè)職工安全思想培訓(xùn)與思想政治教育的融合
人的思想因素、安全設(shè)施因素、工作環(huán)境因素是影響礦建企業(yè)安全生產(chǎn)工作的三大要素。工程安全事故的發(fā)生往往是由于職工安全意識(shí)不到位，安全思想有松懈，安全制度不健全而造成的，這也是為什么在安全設(shè)施完備、工作環(huán)境改善的前提下，工程施工建設(shè)中仍然發(fā)生安全事故的原因。因此，打造安全型礦建企業(yè)，保證工程施工建設(shè)安全，必須加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作的導(dǎo)向作用，著重從職工的思想意識(shí)入手，加強(qiáng)對(duì)職工安全思想教育和安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，將思想政治工作的優(yōu)勢(shì)同企業(yè)的安全教育培訓(xùn)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，使其相互滲透，才能有效提高職工安全生產(chǎn)的意識(shí)和主動(dòng)性。做到思想政治工作與安全生產(chǎn)工作的有機(jī)融合，就是要充分發(fā)揮職工思想培訓(xùn)在職工隊(duì)伍中思想引導(dǎo)和人心凝聚的作用。通過宣傳教育引導(dǎo)干部職工樹立起“安全第一”、“不安全不生產(chǎn)、隱患不消除不生產(chǎn)”的安全價(jià)值觀和主動(dòng)學(xué)習(xí)安全操作知識(shí)，遵守安全規(guī)章制度的安全思想，強(qiáng)化職工“安全紅線”意識(shí)，充分調(diào)動(dòng)職工安全生產(chǎn)的自覺性、實(shí)踐性和創(chuàng)造性。加強(qiáng)企業(yè)文化宣傳，樹立安全先進(jìn)榜樣，充分發(fā)揮榜樣的統(tǒng)一思想和凝聚人心的作用，在干部職工隊(duì)伍中形成保施工安全，促企業(yè)發(fā)展的思想共識(shí)和行動(dòng)規(guī)則，從而使廣大職工為企業(yè)的安全生產(chǎn)和建設(shè)工作做出更大貢獻(xiàn)。
二、當(dāng)前礦建企業(yè)職工安全生產(chǎn)思想的現(xiàn)狀
礦建企業(yè)施工作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，工作量大，并且對(duì)工程質(zhì)量、時(shí)間等要求較高，這些情況都會(huì)對(duì)給職工的意識(shí)、心理帶來一定影響，使有的職工在思想上出現(xiàn)一些情緒波動(dòng)，或是工作中產(chǎn)生了一些麻痹、大意，這些都對(duì)礦建企業(yè)正常的安全生產(chǎn)秩序造成了一些不利的影響。
1.在安全工作中存在僥幸心理
礦建施工安全工作有一套完整的規(guī)章制度，安全設(shè)備也有相應(yīng)的操作規(guī)程，但在實(shí)際生產(chǎn)工作中，有的職工在安全方面卻存在一些僥幸心理，在工作中圖省事、怕麻煩，認(rèn)為偶爾違章一次沒事，久而久之形成習(xí)慣性違章，事故的發(fā)生也就在所難免了；還有一些職工在施工任務(wù)不緊的時(shí)候尚能按章操作，但是在時(shí)間緊、任務(wù)重的時(shí)候，為了趕時(shí)間、完任務(wù)，就把安全生產(chǎn)工作忘到腦后了，這些給工程項(xiàng)目的安全施工作留下了不少的隱患。
2.安全管理者的整體安全意識(shí)不強(qiáng)
安全管理者整體安全意識(shí)不強(qiáng)主要體現(xiàn)在對(duì)生產(chǎn)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益的片面重視。一些管理人員在布置工作時(shí)，只強(qiáng)調(diào)工作任務(wù)，而對(duì)工作中的安全注意事項(xiàng)和危險(xiǎn)控制點(diǎn)卻少有提及，使職工在工作中只注重工作任務(wù)的按時(shí)、按標(biāo)準(zhǔn)完成，對(duì)安全工作卻產(chǎn)生了麻痹大意；有的領(lǐng)導(dǎo)開會(huì)的時(shí)候講安全多，在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)講安全少，這樣安全生產(chǎn)思想的宣傳效果不佳，逐級(jí)傳達(dá)到職工的時(shí)候，可能已經(jīng)大打折扣了。
3.職工隊(duì)伍整體文化水平參差不齊
近幾年來，礦建企業(yè)職工整體的文化水平和綜合素質(zhì)有了較大的提升，但仍然存在著文化水平參差不齊的情況，而我們的思想政治工作和安全思想培訓(xùn)工作往往是用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來面向全體職工的，這就造成了一些職工對(duì)企業(yè)安全思想和安全技能培訓(xùn)內(nèi)容的難以理解和消化，不能學(xué)以致用。同時(shí)也難以悟透企業(yè)的一些安全政策和制度，由此導(dǎo)致出現(xiàn)了一些職工安全意識(shí)不到位、安全技能不達(dá)標(biāo)、安全政策吃不透，職工整體的安全能力較差的情況。
三、發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢(shì)提高職工安全思想意識(shí)
安全就是政治，安全先于一切、安全高于一切、安全重于一切。不管任何時(shí)候安全的思想都不能放松，強(qiáng)化職工安全思想認(rèn)識(shí)，杜絕生產(chǎn)工作中安全松懈的行為，保證企業(yè)正常生產(chǎn)秩序，是礦建企業(yè)職工思想培訓(xùn)教育工作的重心所在。我認(rèn)為，應(yīng)該發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢(shì)提高職工安全思想意識(shí)。
1.發(fā)揮思想政治工作宣傳和培訓(xùn)教育方面的優(yōu)勢(shì)
將安全思想文化與宣傳培訓(xùn)工作緊密結(jié)合，努力營(yíng)造企業(yè)安全生產(chǎn)的思想環(huán)境和文化氛圍，使企業(yè)職工能夠感受企業(yè)安全文化、學(xué)習(xí)安全操作技能、提升安全思想意識(shí)、形成安全行為慣性。由此，在企業(yè)中形成時(shí)時(shí)有教育、處處有宣傳、人人受培訓(xùn)的良好的企業(yè)安全思想培訓(xùn)學(xué)習(xí)環(huán)境，以此來全面提升職工隊(duì)伍整體的安全能力，確保項(xiàng)目施工建設(shè)的正常進(jìn)行。
2.提升職工安全思想培訓(xùn)的質(zhì)量
增加職工接受安全思想培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，例如可以利用班前班后會(huì)、安全專題會(huì)的機(jī)會(huì)進(jìn)行安全生產(chǎn)提示和安全經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，組織職工學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法規(guī)和安全操作規(guī)程；或是在職工工作崗位、施工現(xiàn)場(chǎng)和上下班途中通過設(shè)立安全宣傳欄、張貼安全標(biāo)語(yǔ)的形式，宣傳安全思想，表彰安全先進(jìn)典型。堅(jiān)持將安全思想培訓(xùn)工作做到生產(chǎn)一線，做到職工身邊，加強(qiáng)與職工的溝通交流和對(duì)工作環(huán)境調(diào)查，正確把握職工的思想脈搏和了解職工工作環(huán)境的安全狀況，根據(jù)職工的所想所盼、所依所靠來開展安全思想培訓(xùn)工作。
3.職工安全思想培訓(xùn)要理論聯(lián)系實(shí)際
關(guān)鍵詞：城市軌道；交通建設(shè)；質(zhì)量安全；管理
中圖分類號(hào)：TL372文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
以地下工程為主的城市軌道交通工程具有專業(yè)性強(qiáng)、周邊地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜、建設(shè)與周邊環(huán)境相互影響大、不確定性因素多、施工工法多樣、工程風(fēng)險(xiǎn)突出等特點(diǎn)。同時(shí)，城市軌道交通工程為城市重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，投資大、涉及而廣、社會(huì)關(guān)注度和公共安全要求高，一旦出現(xiàn)事故易引起社會(huì)放大效應(yīng)。由于我國(guó)軌道交通工程的建設(shè)歷史較短、經(jīng)驗(yàn)不足，在建設(shè)中存在著一些不容忽視的問題和安全隱患，對(duì)潛在的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)缺乏必要的分析和論證，以及人們對(duì)客觀規(guī)律的認(rèn)識(shí)不足、管理不到位。因此，安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管控，已成為軌道交通工程建設(shè)急需解決的核心問題之一。
一、發(fā)展城市軌道對(duì)改善城市交通的重要性
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)城市化速度不斷加快，城市人口增加，城市范圍不斷擴(kuò)大，使城市公交客運(yùn)量大幅度增加。加上私家車擁有量急劇膨脹，使得各大城市出現(xiàn)了不同程度的交通阻塞、乘車難，行車難的現(xiàn)象，交通事故呈逐年上升趨勢(shì)。城市交通狀況對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重大的意義，城市交通緊張將嚴(yán)重地阻礙城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市區(qū)域群的發(fā)展。
城市公共交通體系由公共汽電車、小公共汽車、出租車、快速軌道交通（主要包括地鐵和輕軌）等組成。其中小公共汽車與出租車因載客量小，難以成為城市公共交通的主流。公共汽電車，對(duì)道路條件要求不高，票價(jià)低廉，成為許多城市尤其是中小城市的主要公共交通方式。但同時(shí)公共汽電車依然存在著種種缺陷和不足：載客量較小，發(fā)車間隔和站點(diǎn)通過能力有限，在單一的平面路網(wǎng)中，大量的自行車與人流，對(duì)公交車的干擾極大，使機(jī)動(dòng)車的速度降低，加重了交通擁擠和乘車?yán)щy。如遇到客流高峰時(shí)間與節(jié)假日，客流量增大，車輛難以準(zhǔn)時(shí)開出，導(dǎo)致交通狀況更為惡化。
在我國(guó)土地資源日益緊張的條件下，城市交通的發(fā)展已經(jīng)不能用單純的拓寬道路來解決。發(fā)展地鐵、輕軌等大容量快速軌道交通對(duì)于提高城市交通系統(tǒng)資源、能源利用效率，降低城市交通污染以及引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面有著積極的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)美國(guó)城市軌道交通客運(yùn)量占總客運(yùn)量的31%，加拿大占38%，快速軌道交通已成為不容忽視的交通工具。1863年倫敦修建了世界上第一條地鐵,自此之后世界上許多大城市紛紛建立了地下軌道交通系統(tǒng)。我國(guó)地鐵建設(shè)有近40年的歷史，地鐵建設(shè)的規(guī)模和水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等國(guó)家。輕軌運(yùn)輸則是近幾十年在歐美流行的交通方式。它由軌道電車發(fā)展而來，是一種小于地鐵而大于有軌電車的中等運(yùn)量的電動(dòng)火車，能夠在專用的車行軌道上運(yùn)行單節(jié)電動(dòng)車輛或由數(shù)節(jié)電動(dòng)車輛組成的短列車。根據(jù)城市交通發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看:現(xiàn)代城市必須建立起以軌道交通為主、各種交通工具協(xié)調(diào)發(fā)展的格局,逐步形成多層次、立體化綜合交通體系。
地鐵及城市輕軌相較于其他公共交通工具有著如下優(yōu)點(diǎn)：城市軌道交通與地面道路交通方式相比，通過綜合開發(fā)地下空間,可以完全不占用地上空間，能提高土地集約化利用程度,并獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益；運(yùn)量大，約為公共汽車的3-4倍；安全性好，由于軌道交通一般均采用封閉線路的專用通道運(yùn)行方式，無其他車輛和行人干擾，發(fā)生交通事故的概率幾乎為零，運(yùn)行系統(tǒng)車輛設(shè)備均有自動(dòng)化的保護(hù)措施，不受氣候等因素影響，故障率較低；速度快，約為公共汽車的2倍；以電力為主要能源，環(huán)保，污染少；專線交通，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車；經(jīng)濟(jì)效益高；強(qiáng)化城市輻射功能、改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局；城市軌道交通能夠改變土地的利用性質(zhì)，促進(jìn)城區(qū)的發(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)的繁榮，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益等。
二、城市軌道交通建設(shè)工程施工質(zhì)量與安全管理存在的問題
1、建設(shè)單位未嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)基本程序
軌道交通工程由于工程規(guī)模大、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)高，審批手續(xù)比較復(fù)雜，從全國(guó)調(diào)研的情況來看，作為關(guān)系民生的政府重大的城市軌道交通工程，很多地區(qū)在開工前沒有規(guī)劃許可、施工許可，施工單位就已進(jìn)場(chǎng)，白圖施工的現(xiàn)象也是屢見不鮮。
軌道交通工程由于其特殊性，建設(shè)單位往往是政府的直屬機(jī)構(gòu)或企業(yè)，基本建設(shè)程序的違規(guī)，大大損害了政府履職的權(quán)威性，給工程質(zhì)量安全監(jiān)管帶來了困難，使得工程建設(shè)中產(chǎn)生的質(zhì)量安全隱患不易排除。
2、部分監(jiān)理單位質(zhì)量安全管理體系不夠健全
監(jiān)理作為施工現(xiàn)場(chǎng)一線監(jiān)管人員，能否充分履職，對(duì)工程質(zhì)量安全管理的意義非常重大。在日常的監(jiān)督檢查中，我們發(fā)現(xiàn)一些監(jiān)理項(xiàng)目部質(zhì)量安全管理體系不健全、缺乏必要的管理制度或制度執(zhí)行不到位；監(jiān)理公司對(duì)項(xiàng)目部的指導(dǎo)偏弱；項(xiàng)目部配備的人員數(shù)量不能保證，部分監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)也不能滿足要求。更重要的是一些監(jiān)理人員責(zé)任意識(shí)達(dá)不到基本要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或是發(fā)現(xiàn)問題后缺乏有力的處理手段，不及時(shí)下發(fā)聯(lián)系單、停工通知，有的問題未得到及時(shí)整改又不敢追究、不敢上報(bào)監(jiān)督機(jī)構(gòu)。
3、一些施工單位的主體責(zé)任沒有落實(shí)
隨著軌道交通工程大面積的開展，施工企業(yè)的技術(shù)人員也被大量稀釋，現(xiàn)場(chǎng)管理人員的素質(zhì)與水平不斷下降，導(dǎo)致施工企業(yè)在落實(shí)其主體責(zé)任方面有很多不足與隱患。如：關(guān)鍵崗位人員缺乏，項(xiàng)目經(jīng)理不在崗現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；“以包代管”的現(xiàn)象依然存在；重大風(fēng)險(xiǎn)的施工方案論證流于形式，部分安全施工措施未得到全面落實(shí)；現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底不到位，工程資料不真實(shí)、不及時(shí)等現(xiàn)象頻現(xiàn)。
三、加強(qiáng)城市軌道交通建設(shè)工程施工質(zhì)量與安全管理的措施
1、遵循國(guó)家和各級(jí)政府法令法規(guī)
加強(qiáng)施工安全生產(chǎn)，關(guān)鍵是要全面落實(shí)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針，做到思想認(rèn)識(shí)上警鐘長(zhǎng)鳴、制度保證上嚴(yán)密有效、技術(shù)支撐上堅(jiān)強(qiáng)有力、監(jiān)督檢查上嚴(yán)格細(xì)致、投入支持上足額到位、獎(jiǎng)罰激勵(lì)上界面分明、事故處理上嚴(yán)肅認(rèn)真。堅(jiān)決落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全生產(chǎn)管理的體制機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度。為此南京軌道交通工程建設(shè)安全生產(chǎn)以管理制度建設(shè)為抓手，制定了《安全生產(chǎn)管理辦法》、《文明施工管理辦法》、《監(jiān)測(cè)管理辦法》、《首件工程驗(yàn)收規(guī)定》、《關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收規(guī)定》、《安全事故應(yīng)急救援預(yù)案》、《專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍管理辦法》等管理辦法。
2、遵循科技支撐
依靠科技進(jìn)步，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新方法，運(yùn)用先進(jìn)的防治手段，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)、知識(shí)庫(kù)、專家系統(tǒng)等保證施工安全生產(chǎn)。為此南京軌道交通工程建設(shè)安全生產(chǎn)以科技支撐為手段充分利用社會(huì)技術(shù)力量，建立或?qū)嵤＜以u(píng)審機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制、第三方監(jiān)測(cè)機(jī)制、現(xiàn)場(chǎng)巡查機(jī)制、安全教育培訓(xùn)機(jī)制、綜合監(jiān)控機(jī)制、應(yīng)急救援機(jī)制等預(yù)防和控制各類工程安全風(fēng)險(xiǎn)。
3、加大投入
為了加大安全生產(chǎn)的治本力度，南京地鐵業(yè)主本身和各承包商對(duì)加大了安全生產(chǎn)的投入，加強(qiáng)了安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育，大力推進(jìn)安全文化建設(shè)，確保形成有利于工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制的有力態(tài)式，為工程安全推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為此南京軌道交通工程建設(shè)安全生產(chǎn)中業(yè)主自身出資，通過投標(biāo)等形式選定定第三方監(jiān)測(cè)單位、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估單位、現(xiàn)場(chǎng)巡視單位、安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控單位、應(yīng)急救援隊(duì)伍等各種社會(huì)力量代表業(yè)主對(duì)施工安全進(jìn)行管控，并與施工單位、監(jiān)理單位簽訂安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任狀，實(shí)行重獎(jiǎng)重罰。
結(jié)束語(yǔ)
城市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量與安全關(guān)系到人身安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，落實(shí)安全工作是貫徹以人為本科學(xué)發(fā)展觀的重要體現(xiàn)，通過對(duì)工程施工質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究，建立較為完備的安全控制體系，以防為主，依靠科學(xué)，規(guī)范管理，為提高我國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)質(zhì)量安全水平提供了一個(gè)可供借鑒的案例。
參考文獻(xiàn)
[1]王淑嬙.軌道交通工程施工安全監(jiān)控管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究[D].武漢理工大學(xué),2010.
XXXXXXXX下午，XXXX組織傳達(dá)XX集團(tuán)第XX次安全警示教育及XX事故通報(bào)。XXXX各部門經(jīng)理，(含副經(jīng)理）共計(jì)XX余人參加了會(huì)議，黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理XXXX主持了會(huì)議。
會(huì)議傳達(dá)學(xué)習(xí)了XXXXXX事故通報(bào)、XXXX集團(tuán)有限公司XXX總經(jīng)理講話《抓嚴(yán)抓實(shí)抓常安全生產(chǎn)》及關(guān)于XXXX工亡事故通報(bào)并對(duì)事故案例進(jìn)行了分析，會(huì)議要求各部門就此次事故舉他人之一反自已之三，認(rèn)真排查各部門生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)點(diǎn)，做到防患于未然。
會(huì)議強(qiáng)調(diào)，本次安全事故，是集團(tuán)發(fā)生的第X起工亡事故，這暴露了企業(yè)的安全監(jiān)督管理仍存在很大漏洞。員工的安全思想要從上往下依次擺正，從“要我安全”到“我要安全”。尤其是相關(guān)方的監(jiān)管，在什么地方，屬于哪個(gè)單位，為誰干活，誰就要負(fù)起這個(gè)責(zé)任。特別是對(duì)待這種類似于裝修、房屋修繕等非常規(guī)性的工作，更要做好監(jiān)管工作。對(duì)員工要樹立起安全意識(shí)的同時(shí)，要做到工作講規(guī)矩，記安全，，讓員工從最基本消除安全隱患。做到無論什么時(shí)候、無論什么情況，都能確保安全擺在第一位。尤其是我們的工作性質(zhì)，車輛多，型號(hào)多，對(duì)設(shè)備的安全問題也不能忽視，對(duì)待設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)也要熟知，在點(diǎn)檢、交接工作上，更要提高安全意識(shí)。我們的管理人員也要明確一點(diǎn)，不僅要管人，更要管心。不能僅是在安全管理上看員工的表現(xiàn)，更要關(guān)注思想動(dòng)態(tài)，要正確把握員工心理活動(dòng)，做好心理疏導(dǎo)，讓員工明確司機(jī)才是安全第一責(zé)任人，要讓員工自發(fā)的提升安全意識(shí)，把設(shè)備當(dāng)成自己的伙伴，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
會(huì)上，XXX要求甘肅物流全體員工做好安全工作，扎實(shí)打牢安全基礎(chǔ)工作，提升安全意識(shí)。
【摘要】隨著城市公共交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，以及乘客對(duì)于乘車安全的意識(shí)的不斷提高，安全教育已成為當(dāng)今社會(huì)公交公司必須首當(dāng)其沖解決的問題，本文分析公交員工在安全知識(shí)方面存在的問題，闡述了如何加強(qiáng)員工的安全知識(shí)和安全防范意識(shí)，加強(qiáng)安全思想方式方法以及效果進(jìn)行粗淺的探討。
【關(guān)鍵詞】員工；安全；教育方式與效果
1公交員工在安全知識(shí)方面存在的問題
1.1員工安全知識(shí)存在隱患
近年來新聞報(bào)道多地公交存在火災(zāi)隱患，物品安全隱患，和有害因素隱患，比如部分物品存在人身傷害隱患，危險(xiǎn)化學(xué)品、煤氣、炭粉等在日常工作中可能遇到，然而，員工可能對(duì)這些極有可能影響到乘客以及人群人身安全的人或物缺乏準(zhǔn)確的判斷力。
1.2員工對(duì)于突況缺乏理智的處理能力
在早已經(jīng)發(fā)展起來的城市中，公交車早已投入使用很長(zhǎng)時(shí)間，卻不予以審核車輛各方面性能是都存在缺陷，仍在投入使用，致使車輛在行駛過程中突然發(fā)生令人無法預(yù)料的事故，然而公交員工對(duì)此也無法做出相應(yīng)的應(yīng)急措施而導(dǎo)致人員傷亡，環(huán)境破壞，財(cái)物損失登情況，這些問題，無論從那個(gè)角度都能看出員工對(duì)于突況不能做出理智正確的應(yīng)對(duì)措施。任何事故的發(fā)生，都離不開人、物和環(huán)境這三個(gè)因素。因此，要搞好安全生產(chǎn)工作，就必須緊緊圍繞安全系統(tǒng)中的三個(gè)因素，搞好安全防范工作。人的因素主要表現(xiàn)在“人為”上，其主要集中在三個(gè)方面：一是人對(duì)事故性質(zhì)的認(rèn)識(shí)及認(rèn)識(shí)對(duì)事故的第一反應(yīng)；二是生物節(jié)律對(duì)人意識(shí)上的影響及影響通過意識(shí)支配人的行為反應(yīng)；三是人的個(gè)性特征所決定的意識(shí)形態(tài)及帶有個(gè)性特征意識(shí)形態(tài)所支配人的行為表現(xiàn)。
1.3員工對(duì)日常生活中的工作態(tài)度有所欠缺
多數(shù)人都有這種感覺，坐上公交車，感覺自己在車內(nèi)就像一顆圓西瓜，車的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變，自己就會(huì)失控的傾向另一邊。誠(chéng)然，為了服務(wù)市民，公交車必須要有站著的乘客，所以，我們無法避免乘車的疲勞，由此產(chǎn)生了煩躁不安的心理。與此同時(shí)，公交員工同樣產(chǎn)生了疲勞感，駕駛員專心致志地工作，并且需要長(zhǎng)時(shí)間的集中精力，精神疲憊；乘務(wù)員全程聚精會(huì)神工作，需要及時(shí)預(yù)見任何行車狀況，關(guān)注乘客乘車需求和提前報(bào)站，在公交車狹隘的空間里還要保持微笑服務(wù)，耐心工作。公交員工的態(tài)度本身是非常好的，當(dāng)他們選擇服務(wù)行業(yè)，就是為人民默默奉獻(xiàn)，值得每個(gè)人的敬佩，但是，人非圣賢，乘客短暫疲憊可以抱怨，然而公交員工長(zhǎng)期疲憊卻依舊微笑著為人民服務(wù)。面臨如此大的工作強(qiáng)度，疲態(tài)工作亦在情理之中。
2加強(qiáng)員工的安全知識(shí)和安全防范意識(shí)
2.1加強(qiáng)安全思想教育，普及安全知識(shí)，提高安全意識(shí)
加強(qiáng)安全法規(guī)和安全知識(shí)的宣傳教育力度，現(xiàn)在是法制社會(huì)，每個(gè)人都要學(xué)法、知法、用法，最重要的是守法。特別是員工更應(yīng)該用法律法規(guī)去規(guī)范自己的行為，在工作過程中自覺遵紀(jì)守法，提高法律意識(shí)，保障自身安全。日常生活中，我們應(yīng)當(dāng)多了解一些制敵防身技能，在演示中讓員工深刻體驗(yàn)防身技能的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。
生活中，我們還要通過閱讀各種書刊雜志，通過各種媒體信息了解外界的情況也是很重要的。但是我們最好還是能通過獨(dú)立思考能辨認(rèn)出這其中的精華和糟粕。這樣，我們的思想意識(shí)才能得到質(zhì)的飛躍。達(dá)到我們所謂的安全意識(shí)標(biāo)準(zhǔn)水平。因?yàn)橹挥邪踩庾R(shí)提高了，人們才能自覺地把安全知識(shí)轉(zhuǎn)化為安全行為。
2.2強(qiáng)化安全第一意識(shí)的自覺提升力度
在現(xiàn)實(shí)生活中，我們對(duì)安全防范意識(shí)的注意還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)水平，所以，這就需要我們?cè)谌粘Ｉ钪袝r(shí)刻注意每一個(gè)細(xì)節(jié)，不能對(duì)自己的要求過于放松，每天想著要做，想著這件事是重要的，然而做起來卻馬馬虎虎，睦床話閹當(dāng)作一回事，讓而忙起來的時(shí)候，早已將之拋到九霄云外，甚至對(duì)別人的建議可能是左耳進(jìn)右耳出，所以說，對(duì)于這種狀況，我們一定要做到徹底改變。
在們我的生活中，工作中，一定要做到“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”，不管在做任何事之前，我們一定要三思后行，然而遇到任何事，我們也必須要做到時(shí)刻提醒自己，安慰自己，理智的頭腦時(shí)刻保持高度清醒，把事情的前因后果，來龍去脈迅速熟悉清楚之后，做到恰當(dāng)?shù)臎Q定，采取合適的措施，工作中一定要做好時(shí)刻發(fā)生事故的隱患，采取積極理智的防范措施，事先將一切可能造成事故發(fā)生的因素進(jìn)行抑制處理，抱著一定要將各方面消極不好的因素統(tǒng)統(tǒng)扼殺的心理，認(rèn)真對(duì)待每一件事情，我們就一定可以處理的妥當(dāng)。
讓員工領(lǐng)會(huì)到安全第一真正的含義，擺正安全第一的位置。這樣在工作中才能牢牢掌握安全工作的主動(dòng)權(quán)，使事故的發(fā)生率降到最低。
2.3應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進(jìn)行安全教育
處于新媒體時(shí)代的我們，應(yīng)充分利用這一社會(huì)新潮，采取新穎的方式，進(jìn)行安全教育。例如，深入大眾的微信，在微信中創(chuàng)立一個(gè)公眾號(hào)，請(qǐng)公交員工關(guān)注，公眾號(hào)有很多大眾喜愛并易接受的功能，我們可以在公眾號(hào)中設(shè)置有關(guān)安全問題，例如火災(zāi)的正確驅(qū)散乘客順序，設(shè)置不同選項(xiàng)，員工在作答之后可以提供詳細(xì)的解答，促進(jìn)更好的掌握。還可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，播放關(guān)于安全教育的動(dòng)畫視頻，或者口訣編成的兒歌，充分利用大眾喜愛的新媒體，進(jìn)行有趣且高效的安全教育。
2.4認(rèn)識(shí)事態(tài)嚴(yán)重性，自覺擺正工作態(tài)度
俗話說“態(tài)度決定高度”，那么不管是從事任何一項(xiàng)職務(wù)，我們都應(yīng)該把自己的心態(tài)擺正，因?yàn)橹挥袘B(tài)度放端正了，我們的心才會(huì)跟著它走，然而，就會(huì)進(jìn)一步的影響到我們思想的判斷，所謂“口隨心動(dòng)”，我們的員工認(rèn)識(shí)到工作過程中如果發(fā)生任何一種情況，這在我們公交公司中，涉及大多數(shù)人的利益，如若我們的員工能認(rèn)識(shí)到，能知道無論發(fā)生任何一種情況，后果都將是難以預(yù)料，不堪設(shè)想的地步，那么我相信每位員工都將會(huì)將工作是為掌中之物，并會(huì)認(rèn)真仔細(xì)對(duì)待工作。
3小結(jié)
本文分析了公交員工在日常生活中存在的工作問題以及態(tài)度，主要有三點(diǎn)：①員工安全知識(shí)存在隱患，②員工對(duì)于突況缺乏理智的處理能力，③員工對(duì)日常生活中的工作態(tài)度有所欠缺。如此看來，就需要普及員工安全知識(shí)，對(duì)日常常見的突發(fā)事故進(jìn)行定期演練，以增強(qiáng)員工的突發(fā)事件處理的能力，多對(duì)員工進(jìn)行思想教育，以擺正其工作態(tài)度。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：交通工程；安全設(shè)施；施工；管理
1 安全設(shè)施的分類與作用
交通安全設(shè)施對(duì)于在道路中保障行車安全、減輕安全事故風(fēng)險(xiǎn)，起著重要作用。良好的安全設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通管理、安全防護(hù)、交通誘導(dǎo)、等多種功能。道路交通安全設(shè)施包括：信號(hào)燈、交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。
1.1 護(hù)欄
按其在公路中的橫向位置，可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄，再就是設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。護(hù)欄的作用是防止失控車輛越出路外或碰撞路側(cè)構(gòu)造物或防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。從護(hù)欄的結(jié)構(gòu)來看，主要分為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。由于波形梁護(hù)欄的防撞性能、變形特點(diǎn)、養(yǎng)護(hù)成本和美觀性等因素，在我國(guó)路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄較多采用波形梁護(hù)欄的型式。
1.2 交通標(biāo)志
交通標(biāo)志是為了維護(hù)公路結(jié)構(gòu)、保持公路安全暢通不可缺少的公路交通管理和安全設(shè)施，對(duì)公路使用者來說具有指路、警告、禁止或者傳達(dá)指示情報(bào)的功能。根據(jù)其功能可分為指路標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志。交通標(biāo)志從支撐型式上可分為單柱式、雙柱式、單懸臂式、雙懸臂式、門架式和附著式。
1.3 交通標(biāo)線
交通標(biāo)線是為公路使用者提供出行誘導(dǎo)和信息服務(wù)的，可作為交通標(biāo)志、交通信號(hào)的補(bǔ)充，也可單獨(dú)使用。
1.4 隔離柵
隔離柵的作用是阻止人、畜進(jìn)入公路或其他禁入?yún)^(qū)域，防止非法侵占公路用地。隔離柵從結(jié)構(gòu)型式上分為刺鐵絲隔離柵和焊接網(wǎng)隔離柵，其立柱也分為鋼立柱和混凝土立柱。
1.5 防眩設(shè)施
防眩設(shè)施既要有效地遮擋對(duì)向車輛前照燈的眩光，同時(shí)也應(yīng)滿足橫向通視好、能看到斜前方，對(duì)駕駛員心理影響小。防眩設(shè)施在型式上主要分為防眩網(wǎng)和防眩板。
1.6 輪廓標(biāo)
輪廓標(biāo)是由其反射器呈現(xiàn)的視線誘導(dǎo)效果而起到指示作用，根據(jù)安裝位置可分為附著式和柱式2種。
1.7 活動(dòng)護(hù)欄
活動(dòng)護(hù)欄是設(shè)置在中央分隔帶開口處便于特種車輛在緊急情況下通行和一側(cè)道路施工封閉時(shí)臨時(shí)開啟放行的活動(dòng)設(shè)施。其特點(diǎn)是正常情況下具有隔離性能，在臨時(shí)開放時(shí)能快速、靈活的移動(dòng)?；顒?dòng)護(hù)欄國(guó)內(nèi)采用較多的型式是插拔式、伸縮式和填充式3種。
2 安全設(shè)施各主要分項(xiàng)工程的施工方法和控制要點(diǎn)
2.1 波形梁護(hù)欄
波形梁護(hù)欄的施工主要是在路側(cè)和中央分隔帶，護(hù)欄立柱的施工方法采用打入法和埋設(shè)法。兩種方法各有其優(yōu)越性，也各有其適用場(chǎng)合，打入法適合于土質(zhì)路段，埋設(shè)法適合于石質(zhì)路段和橋頭位置。從施工角度考慮，打入法比較優(yōu)越、方便，所用設(shè)備簡(jiǎn)單、投入少，而從日后養(yǎng)護(hù)角度考慮，則埋設(shè)法合理。
以打入法為例，其方法如下。
（1）測(cè)量定位
測(cè)量定位是最基本的要求也是很關(guān)鍵的工序，立柱間距的準(zhǔn)確與否直接影響到掛板的速度和質(zhì)量，測(cè)量人員要認(rèn)真熟悉施工圖紙，縱向以橋梁、中央開口帶等為基準(zhǔn)，橫向以路緣石為基準(zhǔn)進(jìn)行放樣，確保測(cè)量定位準(zhǔn)確。
（2）打入立柱
打入立柱時(shí)，施工人員一定要按定好的位置把立柱準(zhǔn)確打入，邊打邊調(diào)整垂直度并注意高度?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員要重點(diǎn)檢查其高度和垂直度，對(duì)于不符合要求的立柱，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
（3）掛板
立柱打完后，對(duì)于具備掛板條件的路段要及時(shí)掛板，掛完板后調(diào)整線形，擰緊螺栓。
2.2 交通標(biāo)志
（1）測(cè)量定位與基礎(chǔ)開挖
標(biāo)志的測(cè)量定位要以里程樁和路緣石為基準(zhǔn)，遇到特殊情況可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)位置確定后，要按照?qǐng)D紙給定的尺寸開挖基坑，基坑挖好后要經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，才能進(jìn)行下一工序。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，基坑一次不能挖的太多，要根據(jù)澆筑進(jìn)度安排，否則遇到下雨天會(huì)造成塌陷。
（2）支模澆筑
基坑挖好驗(yàn)收合格后，應(yīng)盡快支模澆筑。支模前應(yīng)先將綁扎好的鋼筋籠及預(yù)埋件放入基坑內(nèi)牢固定位，不能預(yù)先綁扎的鋼筋籠應(yīng)在基坑內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)綁扎，上述工作完成后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，方可進(jìn)行混凝土澆筑。此項(xiàng)工作一定要控制好連接法蘭盤的位置和標(biāo)高，并做好螺栓的包封，防止損壞。
（3）立柱掛標(biāo)志板
基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到一定程度后，可以安裝立柱并掛板，對(duì)于單柱式標(biāo)志可以先把板提前安裝到立柱上，然后再把柱安裝到基礎(chǔ)上。對(duì)于大的標(biāo)志，只能是先安裝立柱再掛板。安裝時(shí)要注意立柱的垂直度及板面與路面縱向夾角，同時(shí)要掌握好標(biāo)志側(cè)邊緣與路肩的水平距離、下邊緣與地面的垂直距離。
2.3 交通標(biāo)線
（1）測(cè)量定位
根據(jù)圖紙以中央帶路緣石或路側(cè)路緣石為基準(zhǔn)放樣打水線，保持橫向線間距，縱向線和空的尺寸，出入口標(biāo)線及局部導(dǎo)流線要注意放樣的線形順暢。
（2）清掃刷底漆把要?jiǎng)澗€的路面清掃干凈并刷上底漆。
（3）劃制標(biāo)線底漆干燥后，用劃線車將熔化好的涂料（熱熔反光型）劃制道路面上。劃線時(shí)要注意料的溫度，料溫過高會(huì)使玻璃珠下沉，料溫過低會(huì)使玻璃珠粘接不好易脫落，這樣都會(huì)影響反光效果。要根據(jù)涂料的使用說明和當(dāng)時(shí)氣溫及時(shí)調(diào)整料溫。
3 交通工程安全設(shè)施的施工管理措施
交通安全設(shè)施工程是一個(gè)系統(tǒng)性工程，在施工和管理過程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影響，施工和管理具有復(fù)雜性和多變性，必須全盤考慮，科學(xué)管理。
3.1 建立安全機(jī)構(gòu)：建立專門的安全管理小組，由工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶頭，在每個(gè)施工隊(duì)設(shè)立安全管理負(fù)責(zé)人，責(zé)任到人控制好每一作業(yè)組和安全員的工作。
3.2 健全規(guī)章制度：制定詳細(xì)的安全管理?xiàng)l例，對(duì)于不利于安全的行為進(jìn)行控制。建立安全施工的崗位責(zé)任制度，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員的安全責(zé)任進(jìn)行明確的規(guī)定；建立安全施工培訓(xùn)制度，各個(gè)部門作業(yè)人員在施工前進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，考試合格和取得相關(guān)施工許可證件后，才能入場(chǎng)施工。對(duì)于普通施工人員，進(jìn)行三級(jí)安全、工種變更安全和轉(zhuǎn)場(chǎng)安全等方面的知識(shí)進(jìn)行普及教育，重點(diǎn)學(xué)習(xí)《安全操作規(guī)范》，并將這些教育的效果落實(shí)到位，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和調(diào)整。
3.3 安全預(yù)防：提前進(jìn)行事故預(yù)防，保證人員和材料都能處于安全狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)工作人員的不安全行為及時(shí)提醒并制止；檢查材料的安全性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修補(bǔ)或更換材料；對(duì)場(chǎng)內(nèi)的安全設(shè)施嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行安全布設(shè)，如當(dāng)作業(yè)區(qū)處于左側(cè)車道時(shí)，將施工標(biāo)志牌立于右側(cè)路肩，并將相關(guān)的交通標(biāo)志擺設(shè)或設(shè)立在作業(yè)區(qū)的前面適宜處，提前告知道路使用者前方正在施工的信息；在夜間施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)增補(bǔ)夜間照明和頻閃燈等警示作用的設(shè)備。
3.4 控制成本：交通安全設(shè)施工程具有周期性長(zhǎng)、復(fù)雜等特點(diǎn)，本身耗費(fèi)的成本巨大，進(jìn)行科學(xué)的成本管理相當(dāng)重要。
4 交通工程安全設(shè)施施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
4.1 交通標(biāo)志施工要點(diǎn)：標(biāo)志工程的特點(diǎn)是布點(diǎn)分散，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，類型眾多。施工前應(yīng)特別注意需要到現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合圖紙進(jìn)行實(shí)地踏勘，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注標(biāo)志樁號(hào)、版面設(shè)計(jì)內(nèi)容與實(shí)際是否相符，標(biāo)志設(shè)置后有無視線干擾，設(shè)置位置處有無高壓線（會(huì)影響吊車工作），標(biāo)志基礎(chǔ)預(yù)留預(yù)埋情況（特別是附著在橋梁上的預(yù)留基礎(chǔ)），線外路網(wǎng)指路標(biāo)志情況等。
4.2隔離柵施工要點(diǎn)：1）隔離柵設(shè)置在公路地界處，施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些矛盾。為保證放樣的準(zhǔn)確性，減少不必要的位置沖突，宜事先由土建單位用全站儀放出公路用地界，然后再進(jìn)行隔離柵的定位。2）隔離柵既是高速公路與外界的分界線，又是與外界的連接線，故應(yīng)保持與外界環(huán)境相協(xié)調(diào)。3）在隔離柵安裝前，應(yīng)進(jìn)行地形處理，將隔離柵附近地面適當(dāng)整平，將雜物、雜草等清除干凈，并整平、夯實(shí)。對(duì)地形起伏地段，要將地面修整成一定坡度的斜面，將隔離柵順坡設(shè)置。
結(jié)束語(yǔ)：
總之，交通工程安全設(shè)施是公路的重要組成部分，是發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)效益、保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施，因此，要根據(jù)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)制定嚴(yán)格的管理制度，實(shí)施專業(yè)化的工程管理是交通安全設(shè)施建設(shè)和順利投入使用的基本保證，通過本文描述了我對(duì)交通工程安全設(shè)施的施工與管理的認(rèn)識(shí)和理解，如有不足，望請(qǐng)指正。
參考文獻(xiàn)：
[1] 交通部.JTJ074- 94 高速公路交通安全設(shè)施及施工技術(shù)規(guī)范[S].2013.
關(guān)鍵詞：公路；交通安全設(shè)施；改擴(kuò)建工程；施工管理
1引言
公路交通安全設(shè)施改擴(kuò)建工程是一個(gè)非常復(fù)雜的工程，影響公路交通安全設(shè)施改擴(kuò)建工程的因素很多，比如說，暴風(fēng)雨、雷電或者路基路面等等。交通安全設(shè)施要與土建工程相互結(jié)合起來，施工的過程和施工管理也存在很多不確定的因素，施工技術(shù)也是要隨著公路交通安全設(shè)施的增多而進(jìn)步的，為現(xiàn)代化交通安全設(shè)施建設(shè)提供保障。本文分析了公路交通安全設(shè)施改擴(kuò)建工程管理中存在的問題，并結(jié)合實(shí)際闡述了解決的措施。
2公路交通安全設(shè)施改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理
2.1選擇合理的施工駐地，做好規(guī)劃建設(shè)
在選擇施工駐地時(shí)，首先要符合交通便利的條件，然后在考慮選擇施工路段的關(guān)鍵部位或是施工路段的中間位置。公路交通安全設(shè)施建設(shè)工程中材料問題是非常關(guān)鍵的，比如一些大件的材料，像：安全護(hù)欄、隔離帶、防炫目設(shè)施等。這些大件材料在運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后要妥善保管。還有一些減速帶、路標(biāo)、標(biāo)志反光膜、防撞物品等運(yùn)送到施工時(shí)已經(jīng)是生產(chǎn)完成的成品材料，碼放整齊等待安裝就可以了，如果是在冬季安裝的話，類似反光膜之類的物品要先加熱后在安裝，可以粘貼的更牢固，還可以延長(zhǎng)使用時(shí)間。改擴(kuò)建工程中會(huì)拆除很多的舊材料，這些廢舊的材料也要有專門的地方儲(chǔ)存，禁止亂丟亂放。另外，在施工場(chǎng)地要配備宿舍、庫(kù)房等，并盡量減少生活垃圾，消防設(shè)施也要配置齊全。
2.2配備專業(yè)的人員、設(shè)備，實(shí)施有效管理
在公路交通安全設(shè)施改擴(kuò)建工程中，為了保障施工路段的行車安全和順暢，要專門設(shè)置安全疏導(dǎo)和材料管理人員，在行車疏導(dǎo)過程中，安全員要穿著制定的疏導(dǎo)服、佩戴標(biāo)志旗和安全員袖標(biāo)。疏導(dǎo)員的工作就是在施工時(shí)減少行車不順暢和行車控制，在車輛進(jìn)入施工區(qū)域之前，疏導(dǎo)員對(duì)車輛盡量多次數(shù)和更明顯的提醒，讓車輛提早做好減速的準(zhǔn)備。安全員的主要工作職責(zé)是負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)施工人員和施工工具的安全，并實(shí)時(shí)監(jiān)控和定期檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有破損的情況，及時(shí)補(bǔ)救和維修。施工車輛在施工現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，要保證車輛的手續(xù)齊全，并且在車后方張貼明顯的施工標(biāo)志，開啟警示燈，嚴(yán)禁車輛違章，保證施工和行車安全。
2.3制定有序的作業(yè)區(qū)段，保證現(xiàn)場(chǎng)安全施工
公路交通安全設(shè)施改擴(kuò)建工程的施工范圍面積廣，施工量大，而每一項(xiàng)施工項(xiàng)目卻時(shí)間很短。為了更好的施工控制，施工作業(yè)區(qū)域的長(zhǎng)度要盡量在兩公里之間，與相近的施工作業(yè)區(qū)要在十公里以上，減少施工區(qū)域之間的交通擁堵。在施工現(xiàn)場(chǎng)有工人施工時(shí)，要在施工場(chǎng)地至少五米外放置施工公示牌和錐型交通標(biāo)志等，夜間工作要多放置反光警示牌，穿反光作業(yè)服，以此保證施工和行車安全。在施工完后要注意施工場(chǎng)地的整潔，做到文明施工。
3公路交通安全設(shè)施改擴(kuò)建工程質(zhì)量管理措施
3.1嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，做好材料檢測(cè)工作
公路交通安全設(shè)施的材料很多都是由工廠加工好后在運(yùn)送到施工場(chǎng)地的，這樣就很難保證每個(gè)材料的質(zhì)量。所以，為了保證材料的質(zhì)量，我們要定期對(duì)材料抽樣檢測(cè)，檢測(cè)出的樣品要交給制定的材料檢測(cè)機(jī)構(gòu)并且出具詳細(xì)的檢驗(yàn)報(bào)告。抽檢的樣品要具有代表性，盡量選擇同型號(hào)和同種類的材料進(jìn)行檢測(cè)并且抽樣檢測(cè)要符合科學(xué)和保持經(jīng)濟(jì)型。還有就是，公路交通安全設(shè)施改擴(kuò)建工程的材料要盡可能的和圖紙保持一致，減少和改擴(kuò)建之前有很大區(qū)別的交通安全設(shè)施，尤其是護(hù)欄的顏色和防炫目施舍的型號(hào)等。在施工材料運(yùn)抵施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理人員要對(duì)每個(gè)材料進(jìn)行認(rèn)真檢查，保證材料在施工前都是完好無損的狀態(tài)，避免耽誤工期。安裝完后，要有專人對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)，保證施工質(zhì)量。
3.2制定合理精確的施工方案
公路交通安全設(shè)施施工之前，施工設(shè)計(jì)人員要對(duì)交通安全設(shè)施改擴(kuò)建工程施工工地進(jìn)行反復(fù)的勘察，并且根據(jù)實(shí)際的交通情況設(shè)計(jì)出最合理的施工方案。施工中要嚴(yán)格按照施工圖紙順序施工，為了工程的美觀，要先對(duì)標(biāo)志基礎(chǔ)和混凝土施工完成后再安裝護(hù)欄和粘貼反光標(biāo)志。如果在施工完成后發(fā)現(xiàn)有不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志，需要先對(duì)此標(biāo)志做好記號(hào)，等全部工程完工后再對(duì)此標(biāo)志進(jìn)行拆除或者改動(dòng)，減少安全隱患。
3.3質(zhì)量控制的同時(shí)，工程細(xì)節(jié)上不能忽視
在對(duì)公路交通安全設(shè)施施工時(shí)，要注意保護(hù)路基路面等已經(jīng)完成的工程，比如，護(hù)欄刷漆時(shí)防止滴落污染路面，交通標(biāo)志安裝時(shí)要對(duì)機(jī)電工程注意保護(hù)，公路中央隔離帶護(hù)欄打樁施工時(shí)要注意路面下電纜和管道的損壞等。交通標(biāo)志立柱坑開挖時(shí)要把挖出的土方堆到制定的位置，施工完成后要恢復(fù)原本的樣貌，不影響美觀和排水。標(biāo)志基礎(chǔ)、防眩網(wǎng)基礎(chǔ)、隔離柵基礎(chǔ)澆筑過程中，防止混凝土污染路面。原有的交通安全設(shè)施拆除后應(yīng)集中處理，可以回收的材料盡可能回收到材料廠家，減少資源的浪費(fèi)。經(jīng)過加工后也滿足新材料的標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)合格后還可以再次使用，這樣會(huì)在一定程度上降低工程造價(jià)成本。
4結(jié)束語(yǔ)
總之.交通安全設(shè)施改擴(kuò)建工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，在施工管理過程中不僅要合理的組織、細(xì)致的規(guī)劃，在加強(qiáng)管理，重視質(zhì)量的同時(shí)，更要重視安全，這樣才能全力把交通安全設(shè)施改擴(kuò)建工程做好，以改善交通環(huán)境、提高通行能力，給駕駛員提供安全、舒心的交通環(huán)境。
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