發(fā)布時(shí)間：2023-03-16 15:54:22
序言：寫作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車維修技術(shù)論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)注重理論和實(shí)踐的有效結(jié)合。教師在進(jìn)行課程組合時(shí)，要逐漸淡化基礎(chǔ)課和專業(yè)課之間的界限，以汽車檢測(cè)與維修專業(yè)技術(shù)應(yīng)用性人才的綜合能力的培養(yǎng)為中心，按照功能任務(wù)的不同組合新型的課程體系。明確教學(xué)目標(biāo)，將每個(gè)任務(wù)劃分為幾個(gè)小型任務(wù)，讓學(xué)生化整為零的掌握所有專業(yè)技能。在課堂教學(xué)的同時(shí)，要注重實(shí)踐水平的培養(yǎng)，而不是一味地只傳授課本知識(shí)，應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手的能力。學(xué)生需要在教師的指導(dǎo)下，自己動(dòng)手，多動(dòng)腦；而教師需要采取講授與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式，讓學(xué)生真正掌握各種技能，這樣才有利于學(xué)生實(shí)踐能力和綜合能力的培養(yǎng)。
二、配備先進(jìn)的教學(xué)工具以及加強(qiáng)自主研發(fā)性
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，與之配套的教學(xué)設(shè)備也隨之更新?lián)Q代，各種先進(jìn)設(shè)備也開(kāi)始進(jìn)入教學(xué)課堂。為了讓學(xué)生更好的掌握汽車檢測(cè)與維修的實(shí)踐技能，學(xué)校應(yīng)該積極引進(jìn)各種先進(jìn)設(shè)備供教學(xué)使用以提高教學(xué)質(zhì)量。與此同時(shí)，教師也應(yīng)該帶領(lǐng)學(xué)生自主研發(fā)教學(xué)設(shè)備，這樣不僅僅能夠提高學(xué)生在汽車檢測(cè)與維修方面的興趣，更重要的是能夠使學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力得到極大提升。而學(xué)生在此過(guò)程，能夠?qū)⑺鶎W(xué)知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)會(huì)如何學(xué)以致用，其自主研發(fā)能力也會(huì)取得顯著的進(jìn)步。
三、引進(jìn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，打造校外教學(xué)模式
學(xué)生學(xué)習(xí)的最終目的就是付諸實(shí)踐，把所學(xué)知識(shí)都運(yùn)用到實(shí)踐活動(dòng)中。對(duì)此，教師為了保證教學(xué)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)：一是要因地制宜選擇合適的實(shí)踐崗位，建立學(xué)校專用的、為培養(yǎng)汽車檢測(cè)與維修人才的實(shí)踐基地。二是要堅(jiān)持以人為本教學(xué)理念，為了切實(shí)提高學(xué)生的汽車檢測(cè)與維修專業(yè)技能，學(xué)校要為學(xué)生配備一支雄厚的專業(yè)汽車檢測(cè)與維修師資隊(duì)伍。最后要求具備符合客觀實(shí)際的教學(xué)環(huán)境，結(jié)合學(xué)生的自身實(shí)踐水平，設(shè)計(jì)出一條切實(shí)可行的人才培養(yǎng)模式。以每個(gè)學(xué)生的客觀能力為出發(fā)點(diǎn)，為他們?cè)O(shè)計(jì)不同的教學(xué)培養(yǎng)方案，而不能與學(xué)生的實(shí)際情況相脫節(jié)，制定缺乏實(shí)用性的教學(xué)計(jì)劃，這對(duì)學(xué)生的能力培養(yǎng)極為不利。
四、注重汽車檢測(cè)與維修專業(yè)技術(shù)應(yīng)用性人才綜合素質(zhì)的培養(yǎng)
論文摘要:汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對(duì)汽車維修行業(yè)的從業(yè)人員提出了新的要求，要掌握機(jī)電一體化維修技能的汽車修理人員才能滿足市場(chǎng)需求。技工學(xué)校汽修專業(yè)應(yīng)制定合理而科學(xué)的教學(xué)計(jì)劃和大綱，優(yōu)化課程設(shè)置，采用先進(jìn)的教學(xué)手段，開(kāi)展校企聯(lián)合，培養(yǎng)出適合維修技術(shù)發(fā)展的人才。
目前，在汽車修理行業(yè)中，為了找到合適的高級(jí)技工，不少汽車修理廠之間不得不互相“挖墻角”，一再提高工資、福利等待遇。除此之外，由于現(xiàn)代汽車工業(yè)和營(yíng)銷理念的發(fā)展，整個(gè)汽車市場(chǎng)已著力于開(kāi)發(fā)售后服務(wù)這一新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，每年有大量的新增崗位從中誕生。
現(xiàn)在，國(guó)家已將“汽車運(yùn)用與維修”專業(yè)列人緊缺人才培養(yǎng)計(jì)劃，進(jìn)行重點(diǎn)扶持，我校也已將汽車專業(yè)作為核心專業(yè)，列為專業(yè)建設(shè)的重中之重，努力打造使之成為我校的品牌專業(yè)。新的教學(xué)大綱和課程設(shè)置正在不斷改革。同時(shí)積極投巨資建立汽車教學(xué)大樓及添置實(shí)習(xí)設(shè)施。相信通過(guò)不斷的汽車專業(yè)課程的實(shí)踐與探索，必將大大地促進(jìn)汽車專業(yè)建設(shè)，到時(shí)，辦學(xué)特色更加鮮明，師資隊(duì)伍得以錘煉，整體素質(zhì)得以提升。也將更好的服務(wù)于我市的汽車行業(yè)的發(fā)展。
目前許多職業(yè)類學(xué)校、教育專家都已意識(shí)到專業(yè)課程的改革迫在眉睫，隨著工業(yè)化、市場(chǎng)化的進(jìn)程的加快，以“能力本位”課程論為主導(dǎo)，建立針對(duì)性與適應(yīng)性相結(jié)合，課程結(jié)構(gòu)模塊，理論與實(shí)踐相結(jié)合的新的課程模式，并制定相應(yīng)的課程評(píng)價(jià)體系，保證了教學(xué)改革的順利實(shí)施，是培養(yǎng)技能型人才，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要的一個(gè)保證。
一、汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化對(duì)汽車維修行業(yè)的要求
隨著當(dāng)代高新技術(shù)的快速發(fā)展，90年代以來(lái)，以電子裝置為主的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝和新材料于一體的高科技載體。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、abs(制動(dòng)防抱死系統(tǒng)),srs(安全氣囊),ac(空調(diào))、電控懸架以及駕駛員交通信息系統(tǒng)等“機(jī)電一體化’，的汽車總體構(gòu)建中，電子裝置的比例越來(lái)越大，汽車由以機(jī)械裝置為主向機(jī)電結(jié)合的科技型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。這就決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)的同時(shí)，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。
1.現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車維修人員知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求
隨著現(xiàn)代化的高新技術(shù)產(chǎn)品在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用，修理人員以機(jī)械裝置為主的汽車維修方式已經(jīng)不適應(yīng)維修以機(jī)電一體化為特征的現(xiàn)代汽車的要求。據(jù)勞動(dòng)部門從200()年7月1日起實(shí)施的《招用技術(shù)工種從業(yè)人員規(guī)定》中指出，對(duì)維修類職工的技能要求在加工、安裝、操作、維修、檢測(cè)等五類職工中是最高的;而在維修類中又以對(duì)汽車維修類人員的技能要求為最高。這是因?yàn)橐獜氖聦?duì)現(xiàn)代汽車的維修，除了掌握機(jī)械類的專業(yè)知識(shí)外，還要懂得信息傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及新材料、新工藝等方面的知識(shí)，具有使用新設(shè)備的操作技能所以說(shuō)，當(dāng)代對(duì)汽車維修人員的要求是盡快使自己成為知識(shí)型的技能型人才。
2.汽車維修手段的現(xiàn)代化
盡管我國(guó)當(dāng)前汽車維修業(yè)的技術(shù)水平依然滯后于新款車型的技術(shù)開(kāi)發(fā)，也總將隨著汽車現(xiàn)代化的日新月異而快步邁進(jìn)高科技領(lǐng)域。面對(duì)著眾多的現(xiàn)代化汽車，我們對(duì)汽車的維修觀念也必須隨之而更新，要從憑經(jīng)驗(yàn)、感觀為主的傳統(tǒng)維修方式轉(zhuǎn)變?yōu)椤皺z查靠資料，拆裝靠設(shè)備，檢測(cè)靠?jī)x器”的現(xiàn)代汽車維修方式。以對(duì)汽車的檢測(cè)為例，在轎車中，大多數(shù)都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運(yùn)行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，診斷設(shè)備通過(guò)接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，向汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。近來(lái)，汽車遠(yuǎn)程診斷技術(shù)的推開(kāi)又勢(shì)必推動(dòng)我國(guó)的汽車維修技術(shù)、維修方式邁上又一個(gè)新的臺(tái)階。
3.汽車維修方式的科學(xué)化
當(dāng)代的汽車維修方式正發(fā)生著明顯的變化，具有著兩大特點(diǎn):
其一、是從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”方向轉(zhuǎn)變。也就是說(shuō)，當(dāng)汽車運(yùn)行一定路程或時(shí)間后，就要進(jìn)行強(qiáng)制維護(hù)，視檢測(cè)情況做適度維修，從而確保了汽車的良好運(yùn)行狀態(tài)，降低了故障率。可以說(shuō)，這種汽車維修理念上的更新所帶來(lái)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益將是難以估計(jì)的。
其二、是以汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。以往的汽車修理主要是對(duì)受損部件的修復(fù)，但任何維修后的部件在性能上是要打折扣的，如果采用“換件式”的維修方式，用新部件換下受損部件，從而既保證了汽車維修的質(zhì)量，又縮短了維修的時(shí)間。這就意味著提高了汽車的營(yíng)運(yùn)效益。這種汽車維修方式的轉(zhuǎn)變，勢(shì)必大大提高了對(duì)汽車修理工的知識(shí)、技能等方面的要求;而電腦調(diào)漆技術(shù)的應(yīng)用則使原來(lái)的汽車維修漆工失去了用武之地，從而要求對(duì)汽車維修的工種結(jié)構(gòu)加以調(diào)整，實(shí)現(xiàn)工種結(jié)構(gòu)上的升級(jí)和優(yōu)化。
二、現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)技工學(xué)校汽修專業(yè)的要求
現(xiàn)代汽車的技術(shù)裝備水平的不斷提高，要求汽車維修人員只有掌握機(jī)電一體化的基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、液壓控制和自動(dòng)控制技術(shù)等方面的知識(shí)，才能夠?qū)ΜF(xiàn)代汽車的故障進(jìn)行檢測(cè)和維修。那么，怎樣才能使當(dāng)前技工學(xué)校汽修專業(yè)的學(xué)生能夠適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修業(yè)的要求呢?
1.制定合理而科學(xué)的教學(xué)計(jì)劃和大綱，優(yōu)化課程設(shè)置
汽車維修專業(yè)的課程設(shè)置必須符合以機(jī)電一休化為特征的汽車產(chǎn)業(yè)的需要，著重于應(yīng)用型技術(shù)課程的開(kāi)設(shè)。如電子技術(shù)原理、控制技術(shù)原理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用原理、接口技術(shù)、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測(cè)技術(shù)等課程，這些課程內(nèi)容必須與當(dāng)代汽車的發(fā)展水平相適應(yīng)。要緊密聯(lián)系實(shí)際，要以當(dāng)今具有代表性的轎車作為典型，及時(shí)補(bǔ)充更新教材，讓學(xué)生了解最新的汽車技術(shù)水平及發(fā)展趨勢(shì)。
要培養(yǎng)出合格的汽車維修人員就必須用新的教材來(lái)代替陳舊的教材，課程的設(shè)置也應(yīng)做相應(yīng)的重組。教學(xué)的實(shí)踐使我們感受到，傳統(tǒng)的《汽車修理》課是對(duì)以機(jī)械裝置為主體的汽車進(jìn)行故障的判斷和對(duì)受損部件進(jìn)行修復(fù)，顯然這樣的課程內(nèi)容是不適應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術(shù)為基本內(nèi)容的《汽車檢測(cè)與維修》來(lái)替代內(nèi)容陳舊的的《汽車修理》課程，學(xué)生就可以系統(tǒng)的學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車的檢測(cè)手段和維修方式，掌握先進(jìn)的汽車維修技能。
2.采用先進(jìn)的教學(xué)方法
技工學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)是以體現(xiàn)技能為主，必須積極推進(jìn)教學(xué)思想的更新，推進(jìn)教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點(diǎn)，應(yīng)充分運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實(shí)‘一體”課堂，改變以往重理論、輕實(shí)踐的“表面式”教學(xué)方式，使學(xué)員動(dòng)腦動(dòng)手，理論實(shí)踐融會(huì)貫通，知識(shí)和技能同步養(yǎng)成。同時(shí)，要注重加強(qiáng)學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識(shí)教育和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場(chǎng)需求，抓住機(jī)遇，主動(dòng)創(chuàng)業(yè)。
3.加強(qiáng)學(xué)校同汽車維修企業(yè)的聯(lián)合，抓好實(shí)習(xí)基地的建設(shè)
開(kāi)辦汽車維修專業(yè)的技工學(xué)校，必須切實(shí)加大投人，力求用先進(jìn)的教學(xué)手段來(lái)提高教學(xué)的效果。學(xué)校應(yīng)有必不可少的專業(yè)教室、實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所，通過(guò)對(duì)汽車各類電控系統(tǒng)和檢測(cè)診斷儀器的實(shí)習(xí)，以鞏固和掌握所學(xué)知識(shí)，提高學(xué)生的操作能力。
Abstract：In the field of automotive maintenance, some cases on mis-determining, re-working and wasting of stuff and time take maintenance enterprises and automobile host much loss in economy. The main reason is that maintenance staffs are short of correct maintenance thinking. So, the institute of automobile technology should strength maintenance thinking strategy in the process of training students. Combining with actual automotive maintenance case, this paper puts forward some ideas on training students’ maintenance thinking strategy in didactical courses.
關(guān)鍵詞： 高職；汽車維修；思維方法；培養(yǎng)
Key words： college；automotive maintenance；thinking strategy；training
中圖分類號(hào)：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）01-0272-02
0引言
汽車維修技術(shù)不斷進(jìn)步的今天，更新觀念并掌握汽車維修過(guò)程中的思維方法尤為重要。一個(gè)汽車修理工不要只滿足于什么故障怎么修，而要對(duì)維修技術(shù)方法進(jìn)行研究，建立一套靈活的思維模式、邏輯思維能力。只有掌握了這些方法、思路和原理，把來(lái)龍去脈分析清楚，然后再動(dòng)手去修，這樣才能提綱挈領(lǐng)，觸類旁通。
而目前汽車維修行業(yè)整體文化素質(zhì)低，優(yōu)秀的修理工非常缺乏。因此，汽車類高職院校在人才培養(yǎng)過(guò)程中必須讓學(xué)生樹立正確的汽車維修思想及思維方法。論文將結(jié)合汽車維修實(shí)例，就教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中如何加強(qiáng)學(xué)生維修思維方法的培養(yǎng)談幾點(diǎn)想法。
1正確維修思維在實(shí)際維修過(guò)程中的重要作用
汽車故障排除常用的邏輯性分析方法有兩種，一是經(jīng)驗(yàn)法，二是模糊推理法。這兩種方法最大的特點(diǎn)是不確定性，很難用定量、定理進(jìn)行衡量與確定，更多的是“可能”、“大概”、“也許”。在進(jìn)行汽車故障診斷時(shí)，受思維局限性束縛，對(duì)故障發(fā)生的客觀條件缺乏必要的追索，加上對(duì)現(xiàn)代汽車出現(xiàn)故障的規(guī)律（系統(tǒng)故障）了解不夠，難以進(jìn)行邏輯性分析，最終導(dǎo)致故障難以排除。例如，在實(shí)際維修過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇見(jiàn)這樣的情況，車修完了并經(jīng)實(shí)驗(yàn)證實(shí)故障已排除，可偏偏交車時(shí)原先的故障又出現(xiàn)，在客戶面前非常尷尬。有時(shí)還遇到用了三、五天的時(shí)間絞盡腦汁、想盡了辦法就是排除不了故障的經(jīng)歷，最后只好請(qǐng)別人幫忙，而實(shí)際維修工作自己可能早已掌握。
因此，汽車維修過(guò)程中思維方法非常關(guān)鍵，它影響了汽車修理工對(duì)汽車故障判斷的正確與否；影響了汽車修理工操作程序及維修方法的確立；影響了汽車修理工對(duì)學(xué)習(xí)重要性的認(rèn)識(shí)；影響了汽車修理工維修技術(shù)和綜合素質(zhì)的提高。
正確的汽車維修思維方法應(yīng)該是將幾種思維方法（包括經(jīng)驗(yàn)法與模糊推理法）結(jié)合起來(lái)創(chuàng)建一個(gè)新的故障診斷模型。在進(jìn)行故障診斷之前，要了解甚至于要再現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)的環(huán)境（包括大氣壓力、濕度、路況等）、溫度（包括環(huán)境溫度）、速度、工作條件以及操作習(xí)慣等，還要清楚引發(fā)該故障的各種原因，最后排除次要的、表面的原因，找出根本原因。
比如一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冒黑煙，一般認(rèn)為是燃燒不完全，空燃比不合適造成的，此時(shí)很多修理工就會(huì)直接拆噴油器、空氣計(jì)量裝置，一個(gè)回合下來(lái)，如果問(wèn)題還沒(méi)有解決，就會(huì)認(rèn)為是計(jì)算機(jī)故障。再解決不了，就沒(méi)有頭緒。如果修理工采用正確的故障判斷邏輯思維――故障樹分析法就可以避免以上的盲目。故障樹分析法就是把故障現(xiàn)象作為分析目標(biāo)，然后尋找直接導(dǎo)致這一故障發(fā)生的全部因素，再找出造成下一級(jí)事件發(fā)生的全部直接因素，一直追查到那些原始的、無(wú)須在深究的因素為止。
2常用的汽車維修思維方法
思維方法就是思考問(wèn)題的路徑。汽車維修思維方法是在汽車維修過(guò)程中的故障診斷實(shí)踐和對(duì)故障產(chǎn)生、發(fā)展、影響認(rèn)識(shí)過(guò)程中，所應(yīng)用和體現(xiàn)出的自然科學(xué)一般認(rèn)識(shí)方法。汽車維修中的故障診斷必然也有思維方法，以往的照本宣科、生搬硬套、經(jīng)驗(yàn)主義等維修方式已經(jīng)過(guò)時(shí)，現(xiàn)代汽車維修與故障診斷應(yīng)同時(shí)采用多種思維方法。汽車維修思維方法一般包括：邏輯性思維、形象性思維、發(fā)散性思維、辯證性思維、逆向性思維、聯(lián)想性思維和創(chuàng)造性思維等。
2.1 形象思維與邏輯思維形象思維是指以具體的形象或圖像為思維內(nèi)容的思維形態(tài)。邏輯思維主要是指遵循傳統(tǒng)形式邏輯規(guī)則的思維方式，它是一種常用的汽車維修思維方法。例如，催化轉(zhuǎn)化器工作不良故障時(shí)，診斷方法之一是溫度試驗(yàn)法，用手持式數(shù)字高溫溫度計(jì)測(cè)量催化轉(zhuǎn)化器前、后出口溫度。當(dāng)廢氣流過(guò)催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，前后溫度應(yīng)相差一定溫度，如果不是，說(shuō)明催化轉(zhuǎn)化器工作不良。以上診斷過(guò)程實(shí)際就是邏輯思維方法。
2.2 發(fā)散思維與辯證思維發(fā)散思維是根據(jù)己有的某一點(diǎn)信息，運(yùn)用已有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)推測(cè)、想像，沿著各種不同的方向去思考，注重記憶中的信息和眼前的信息，產(chǎn)生出新的信息的一種思維方式。辯證思維是指從變化發(fā)展的視角認(rèn)識(shí)事物的思維方式，通常它被認(rèn)為是與邏輯思維相對(duì)立的一種思維方式，也是一種動(dòng)態(tài)思維模式。
2.3 逆向思維與聯(lián)想思維逆向思維也稱為反向思維，它是一種比較特殊的思維方式，它的思維取向總是與常人的思維取向相反。聯(lián)想思維是指人們?cè)谀X海中將此事物的形象本質(zhì)與彼事物的形象本質(zhì)聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)而創(chuàng)造性地捕捉它們之間共同的或類似的、接近的內(nèi)在規(guī)律，從而達(dá)到把握問(wèn)題實(shí)質(zhì)的思維方法。
2.4 創(chuàng)造性思維創(chuàng)造性思維是人類充分發(fā)揮想象力，以新穎方式和全新思維角度來(lái)探索世界的一種帶有奇異性的思維活動(dòng)。例如，在對(duì)皇冠3.0轎車的電控點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)無(wú)高壓火故障診斷過(guò)程中，采用創(chuàng)造性維修思維，可以用一節(jié)1.5V的干電池作為模擬點(diǎn)火信號(hào)進(jìn)行診斷故障原因是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、分電器中的G1、G2和Ne線圈或其控制線路，還是點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器或其控制線路。
3汽車維修思維方法的培養(yǎng)
根據(jù)多年來(lái)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中，可從以下幾方面培養(yǎng)學(xué)生的維修思維方法。
3.1 培養(yǎng)學(xué)生的集中注意力就是把注意力集中在一個(gè)題目或一件事情上，用意志封閉其它一切接受信息的渠道。在教學(xué)過(guò)程中，可以通過(guò)一些訓(xùn)練方法來(lái)獲得。例如，把類似“偶合器―變矩器”詞語(yǔ)倒過(guò)來(lái)反復(fù)朗讀，一直念錯(cuò)為止。
3.2 培養(yǎng)直覺(jué)力直覺(jué)思維就是平常修理工在遇到疑難故障時(shí)經(jīng)常掛在嘴邊的“憑感覺(jué)……原因應(yīng)該是……”。但由于知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的限制，直覺(jué)思維的準(zhǔn)確率較低。在平常教學(xué)中，可以通過(guò)大量的典型故障案例分析，讓學(xué)生逐漸積累一定知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)學(xué)生的直覺(jué)力。例如，在對(duì)電路系統(tǒng)的壓降故障檢查方法介紹，假設(shè)身邊的萬(wàn)用表突然壞了，可以通過(guò)提問(wèn)，讓學(xué)生提出三種以上的解決辦法。
3.3 培養(yǎng)綜合分析力和想象力綜合分析力包括求質(zhì)分析（通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)）、對(duì)比分析、綜合分析、因果分析。比如，在講授《發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》這門課程時(shí)，分析各系統(tǒng)的故障時(shí)，經(jīng)常向?qū)W生提出這樣的問(wèn)題“為什么同樣的故障有不同的故障現(xiàn)象，同樣現(xiàn)象的原因?yàn)槭裁匆鸩煌墓收稀薄Ｍㄟ^(guò)這樣的反復(fù)訓(xùn)練，發(fā)現(xiàn)學(xué)生的綜合分析力和想象力有一定的提高。
4結(jié)論
正確的診斷思維不是孤立的，而是相互聯(lián)系的、互相影響的，所以在現(xiàn)代汽車維修與故障診斷過(guò)程中所獲得的任何信息都是相對(duì)的辯證的。從汽車維修方面來(lái)說(shuō)，離開(kāi)了有效的思維，思維的廣度、深度及敏捷性、洞察秋毫的能力就會(huì)欠缺。在實(shí)施維修過(guò)程中，就不能將已掌握的知識(shí)和技能運(yùn)用自如，融匯貫通。
作為培養(yǎng)技能型修理人才的高職院校，在實(shí)踐教學(xué)中，應(yīng)通過(guò)各種教學(xué)手段、方法和內(nèi)容，加強(qiáng)學(xué)生的汽車維修思維方法、方式的培養(yǎng)。這樣，學(xué)生在以后的實(shí)際工作中，就能將理論知識(shí)和診斷經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合起來(lái)，成為一名優(yōu)秀的汽車修理工程師。
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[論文摘要]從汽車診斷對(duì)汽車維修的重要性來(lái)探討診斷過(guò)程中的思路問(wèn)題，對(duì)于汽車維修人員來(lái)說(shuō)，有一個(gè)好的診斷思路在診斷汽車障礙過(guò)程中會(huì)起到事半功倍的效果。
在汽車維修領(lǐng)域里，由于種種原因，很多維修人員在判斷故障時(shí)失誤較多，并不是因?yàn)樗麄兗夹g(shù)欠缺，而是在診斷過(guò)程中過(guò)于急躁。遇到問(wèn)題時(shí)不能冷靜的思考，找到解決問(wèn)題的方法。在確定維修思路前，千萬(wàn)不要忙于動(dòng)手。首先要排除雜念，然后再遵循一定的診斷程序。
一、汽車故障診斷時(shí)要注意的問(wèn)題
（一）查找合適的維修信息。對(duì)于裝有自診斷系統(tǒng)的待檢查的汽車來(lái)說(shuō)，檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須擁有修汽車的說(shuō)明書，不能用推測(cè)、猜想，如果實(shí)在找不到原車說(shuō)明書，用同類車型作參考也可以，但要注意數(shù)據(jù)的差異。除此之外，最好擁有要維修汽車的服務(wù)通報(bào)。
同時(shí)，必須擁有汽車的電路圖和結(jié)構(gòu)圖，沒(méi)有相應(yīng)的電路圖對(duì)于診斷計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的故障是很困難的，甚至是不可能的。制造商提供的維修手冊(cè)、通用維修手冊(cè)或電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)中必須載有維修程序信息。診斷結(jié)果可以由專用的輸出傳感器表明是否有故障，但無(wú)法顯示故障是出在傳感器本身還是出在導(dǎo)線上，必須有合適的檢查程序以確定出準(zhǔn)確的故障原因。一本部件位置手冊(cè)可以幫助找到汽車上的某一個(gè)部件，從而節(jié)省時(shí)間。
（二）積極的查找故障。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是你檢查汽車時(shí)正好故障顯現(xiàn)。換句話說(shuō)，當(dāng)我們進(jìn)行診斷測(cè)試時(shí)，故障癥候不出現(xiàn)，故障就難以診斷。
當(dāng)故障一出現(xiàn)，立即直接到現(xiàn)場(chǎng)去診斷故障。這一方法對(duì)無(wú)法啟動(dòng)的故障尤為適用。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)當(dāng)告知顧客不要再試圖啟動(dòng)汽車。這樣做的費(fèi)用可能偏高，但有時(shí)候，這可能是成功地診斷故障原因的唯一方法。一定要樂(lè)于多跑上幾千米為顧客診斷，排除故障。
在汽車檢修中，如果計(jì)算機(jī)裝有可拆卸的“可編程只讀存儲(chǔ)器”，那么必須擁有最新的“可編程只讀存儲(chǔ)器”刷新的信息。假如不具備這類知識(shí)，而汽車制造商卻推薦更換“可編程只讀存儲(chǔ)器”來(lái)修正一項(xiàng)特別的駕駛性能，那么將在檢查、診斷上浪費(fèi)時(shí)間。
再有一點(diǎn)需要注意的常識(shí)是，必須知道發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障也能產(chǎn)生診斷故障代碼，因此診斷故障代碼并不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)某一元件的故障。例如，如果是由于排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差，而診斷故障代碼顯示的一直是氧傳感器提供的缺氧信號(hào)。事實(shí)上，大量的油氣混合氣在這個(gè)汽缸內(nèi)未燃燒，氧傳感器能感應(yīng)到排氣氣流中附加的氧氣。這時(shí)必須能決定到底是傳感器故障導(dǎo)致缺氧故障碼還是有機(jī)械上的原因。
二、根據(jù)故障的性質(zhì)不同進(jìn)行不同的維修
汽車維修很重要的一點(diǎn)就是確定故障性質(zhì)。根據(jù)汽車故障性質(zhì)、狀態(tài)的不同采用不同的維修方法。
（一）按工作狀態(tài)可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時(shí)發(fā)生、有時(shí)消失的故障。永久性故障是故障出現(xiàn)后，如果不經(jīng)人工排除，它將一直存在。
（二）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實(shí)現(xiàn)，而其它部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現(xiàn)了故障，但整個(gè)汽車的功能不能實(shí)現(xiàn)。
（三）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經(jīng)發(fā)生后，工作狀況急劇惡化，不停機(jī)修理汽車就不能正常運(yùn)行。漸變性故障發(fā)展較緩慢，故障出現(xiàn)后一般可以繼續(xù)行駛一段時(shí)間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發(fā)性故障。在故障發(fā)生的前一刻沒(méi)有明顯的癥狀，故障發(fā)生往往導(dǎo)致汽車功能喪失，甚至危及人身、車輛安全。
（四）按故障產(chǎn)生的后果分，有危險(xiǎn)性故障和非危險(xiǎn)性故障。突發(fā)性故障和急劇性故障屬于危險(xiǎn)性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全，是汽車故障診斷與預(yù)防的重點(diǎn)。漸變性故障屬非危險(xiǎn)性故障，故障發(fā)生后一般可以修復(fù)。
三、汽車診斷時(shí)要注意以下三點(diǎn)
（一）要有詳細(xì)的汽車診斷參數(shù)。汽車診斷參數(shù)是診斷技術(shù)的重要組成部分。在不解體的條件下直接測(cè)量結(jié)構(gòu)參數(shù)十分困難，因此必須通過(guò)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行描述。此時(shí)用來(lái)描述系統(tǒng)、零件和過(guò)程性質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)稱為診斷參數(shù)。一個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化可能引起很多狀態(tài)參數(shù)的變化。究竟選擇哪些狀態(tài)參數(shù)作為診斷參數(shù)，應(yīng)從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上綜合分析來(lái)確定。
（二）合理使用汽車診斷方法。汽車在工作過(guò)程中，各種零件和總成都處于裝配狀態(tài)，無(wú)法對(duì)其零件進(jìn)行直接測(cè)試，例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的情況下是無(wú)法測(cè)量的。因此，對(duì)汽車進(jìn)行診斷時(shí)都是采用間接測(cè)量，如通過(guò)振動(dòng)、噪聲、溫度等物理量的測(cè)量，來(lái)間接診斷汽車的技術(shù)狀況。由于采用間接測(cè)量方法進(jìn)行判斷，必然會(huì)帶來(lái)一些“不準(zhǔn)確性”，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸主軸承的工作狀態(tài)可分為正常狀態(tài)和不正常狀態(tài)兩種情況，如果采用機(jī)油溫度作為判斷軸承工作狀態(tài)的特征，并將油溫分為“正常”、“過(guò)高”兩種情況，則可能會(huì)產(chǎn)生誤判。因?yàn)闄C(jī)油溫度過(guò)高，固然可能是由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)失常所致，但也可能是其它原因(如機(jī)油粘度不合適、機(jī)油量不足、機(jī)油散熱器不良等)造成機(jī)油溫度上升。
“故障樹”分析法，是根據(jù)汽車的工作特征和技術(shù)狀況之間的邏輯關(guān)系構(gòu)成的樹枝狀圖形，來(lái)對(duì)故障的發(fā)生原因進(jìn)行定性分析，并能用邏輯代數(shù)運(yùn)算對(duì)故障出現(xiàn)的條件和概率進(jìn)行定量估計(jì)。這是一種可靠性分析技術(shù)，它普遍應(yīng)用于汽車等復(fù)雜動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的分析。樹枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導(dǎo)致的系統(tǒng)故障，而且還可以分析兩個(gè)以上零件同時(shí)發(fā)生故障時(shí)才發(fā)生的系統(tǒng)故障，還能分析系統(tǒng)組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車維修質(zhì)量或人員因素的影響。
汽車故障的發(fā)生帶有隨機(jī)性，屬于偶然性事件，如若建立樹枝圖，并用它來(lái)分析故障，則有助于弄清楚故障發(fā)生的機(jī)理，除可進(jìn)行定性分析外，還可以根據(jù)樹枝圖中影響故障發(fā)生因素的出現(xiàn)概率，定量地預(yù)測(cè)出故障發(fā)生的可能性(即故障發(fā)生的概率)。
除此之外，汽車診斷方法還有其它的一些方法，概括起來(lái)有：經(jīng)驗(yàn)法、推理法、對(duì)比法、替換法、分析法、儀器輔助診斷方法等。對(duì)于汽車維修工來(lái)說(shuō)，具體使用哪一種方法，就要看汽車的故障與原因了。
論文寫作當(dāng)中引用的觀點(diǎn)資料和數(shù)據(jù)是可以找到的，是方便讀者查閱的，也就是說(shuō)提供的文獻(xiàn)資料是真實(shí)可靠的，參考文獻(xiàn)的寫作也是論文作者對(duì)文獻(xiàn)作者的尊重。以下是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于汽車輪胎論文參考文獻(xiàn)，供大家參考閱讀。
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摘 要：2006年9月，北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院與北京奔馳汽車有限公司合作成立 “北京奔馳汽車技術(shù)培訓(xùn)中心”，隨著合作的深入，2011年9月學(xué)院與戴姆勒東北亞投資有限公司成立“戴姆勒中國(guó)汽車學(xué)院”。根據(jù)奔馳售后服務(wù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位群的任職要求，參照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確定該領(lǐng)域的職業(yè)能力，通過(guò)對(duì)專業(yè)能力和關(guān)鍵能力的分析，以職業(yè)能力培養(yǎng)為目標(biāo)，構(gòu)建了汽車檢測(cè)與維修專業(yè)課程體系，為校企合作院校提供參考。
關(guān)鍵詞 ：職業(yè)能力 汽車檢測(cè)與維修 專業(yè)課程體系 校企合作
近年來(lái)，我國(guó)高等職業(yè)教育在人才培養(yǎng)方面取得了巨大的成就，造就了一大批復(fù)合型高技能人才。高職教育設(shè)置的專業(yè)往往涉及某個(gè)技術(shù)領(lǐng)域或某個(gè)行業(yè)，涵蓋多種職業(yè)，這些職業(yè)往往對(duì)技能的要求較高。
北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院在專業(yè)設(shè)置上主動(dòng)適應(yīng)汽車行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，不斷探索教學(xué)改革，以培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)能力為主線，注重關(guān)鍵能力的培養(yǎng)，突出汽車職業(yè)教育特色，使學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)與就業(yè)崗位要求相適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生“零距離就業(yè)”。
學(xué)校自2006年起與北京奔馳汽車有限公司合作，組建奔馳售后服務(wù)實(shí)驗(yàn)班（以下簡(jiǎn)稱奔馳售后班）。奔馳售后班面向奔馳汽車售后服務(wù)行業(yè)，相應(yīng)的職業(yè)是奔馳汽車維修接待員、維修工、保修員、調(diào)度員、配件管理員與工具管理員，主要從事奔馳汽車維修接待、維修保養(yǎng)、保修、調(diào)度、配件管理與工具管理等崗位工作。因此，奔馳售后班提出以就業(yè)崗位群的職業(yè)能力要求為基準(zhǔn)，并參照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)課程及課程內(nèi)容進(jìn)行重整，修訂人才培養(yǎng)方案。
一、奔馳售后班職業(yè)能力培養(yǎng)特點(diǎn)
從職業(yè)能力的結(jié)構(gòu)上分析，一個(gè)人的職業(yè)能力包括三個(gè)層面，呈現(xiàn)金字塔式。職業(yè)能力的基層是面對(duì)所有職業(yè)必備的關(guān)鍵能力，如：交流表達(dá)能力、問(wèn)題處理能力、自我實(shí)現(xiàn)能力、管理能力、競(jìng)爭(zhēng)能力、邏輯運(yùn)算與空間想象能力、信息處理能力等。職業(yè)能力的形成框架是定向的通用職業(yè)能力，即某種職業(yè)領(lǐng)域一般應(yīng)有的、具有共性的普通職業(yè)能力。職業(yè)能力的最終結(jié)果是形成專門的特定職業(yè)能力，即形成在專門職業(yè)崗位上，在專業(yè)范圍內(nèi)，符合專門工作要求的職業(yè)能力，它是職業(yè)崗位的最終表現(xiàn)。奔馳售后班對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)主要集中在前兩個(gè)層面，分別為關(guān)鍵能力和奔馳售后服務(wù)職業(yè)領(lǐng)域一般應(yīng)具有的專業(yè)能力。前者為職業(yè)核心能力、素質(zhì)能力，也被稱為非專業(yè)能力，后者被稱為專業(yè)能力和應(yīng)用技術(shù)能力。
奔馳售后班主要培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力包括：良好的交際能力、溝通能力、協(xié)作能力和合作意識(shí)，具有較好的自學(xué)能力、中英文閱讀能力、翻譯能力和歸納總結(jié)的能力，具有良好的職業(yè)行為習(xí)慣和安全環(huán)保意識(shí)等。奔馳售后班主要培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力包括：能夠獨(dú)自完成奔馳汽車A、B類維護(hù)保養(yǎng)，能夠使用奔馳專用診斷儀STAR-D對(duì)車輛進(jìn)行快速檢查，能夠獨(dú)自完成奔馳新車檢查（PDI），能夠熟練使用WIS（車間信息系統(tǒng)），能夠使用EPC（配件管理系統(tǒng)）和ASRA（工時(shí)計(jì)算系統(tǒng)）等。
二、專業(yè)課程體系構(gòu)建
奔馳售后班采用“2.5+0.5”的校企合作教育教學(xué)模式，其中前五個(gè)學(xué)期主要在校學(xué)習(xí)，第二至第五學(xué)期中每學(xué)期在奔馳4S店實(shí)習(xí)三周，第六學(xué)期到4S店進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。在此基礎(chǔ)上，按照“以勝任職業(yè)崗位群為目標(biāo)，以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以用人單位要求為標(biāo)準(zhǔn)”的原則，進(jìn)行反向設(shè)計(jì)，制訂該專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建新的課程體系。奔馳售后班在校學(xué)習(xí)的專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和專業(yè)選修課均采用理實(shí)一體的教學(xué)模式。
1.專業(yè)基礎(chǔ)課
奔馳售后班專業(yè)基礎(chǔ)課主要包括汽車機(jī)械基礎(chǔ)和電工電子基礎(chǔ)。
（1）汽車機(jī)械基礎(chǔ)課以制作F1賽車為載體，融入機(jī)械制圖、工程力學(xué)、機(jī)械基礎(chǔ)以及液壓傳動(dòng)的部分理論知識(shí)。通過(guò)制作F1賽車，掌握常用工具的使用方法，掌握測(cè)量、畫線、鋸削、銼削、鉆孔和攻套螺紋等基本技能。
（2）電工電子基礎(chǔ)課以制作萬(wàn)用表為載體，根據(jù)實(shí)用性、適度性、嚴(yán)密性和職業(yè)性的原則選擇部分理論知識(shí)。通過(guò)制作萬(wàn)用表，掌握電烙鐵、萬(wàn)用表、信號(hào)發(fā)生器和示波器等常用工具的使用方法，掌握電路繪圖、讀圖和焊接等基本技能。
2.專業(yè)課程
奔馳售后班打破傳統(tǒng)汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的專業(yè)課程設(shè)置，將其內(nèi)容結(jié)合奔馳汽車技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行重組，該專業(yè)核心課程主要包括奔馳汽車非技術(shù)、汽車保養(yǎng)、汽車電器、奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與管理系統(tǒng)、制動(dòng)系、傳動(dòng)系和行駛系。
（1）奔馳汽車非技術(shù)課主要包括梅賽德斯—奔馳的歷史、車型與底盤的分類、WIS系統(tǒng)、ASRA系統(tǒng)、EPC系統(tǒng)和DAS（診斷輔助系統(tǒng)）。通過(guò)對(duì)各個(gè)系統(tǒng)的反復(fù)操作與練習(xí)，使學(xué)生能夠熟練使用奔馳各個(gè)系統(tǒng)。
（2）汽車保養(yǎng)課包括奔馳汽車的各種保養(yǎng)油品和輔料、新車PDI、A級(jí)與B級(jí)保養(yǎng)、ASSYST/ASSYST PLUS（主動(dòng)保養(yǎng)/升級(jí)版主動(dòng)保養(yǎng)提示）系統(tǒng)。通過(guò)本模塊的學(xué)習(xí)與保養(yǎng)練習(xí)，學(xué)生能夠獨(dú)自完成奔馳汽車的新車PDI及車輛A級(jí)與B級(jí)保養(yǎng)。
（3）汽車電器課主要包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、照明系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、汽車電路、TELEMACTIC（娛樂(lè)影音）系統(tǒng)、CAN（控制器局域網(wǎng)）通訊系統(tǒng)和DAS（進(jìn)入許可）系統(tǒng)等內(nèi)容。通過(guò)本模塊的學(xué)習(xí)，學(xué)生了解奔馳汽車各個(gè)電器系統(tǒng)的組成與工作原理，并能夠利用奔馳專用診斷儀STAR-D完成各個(gè)電器系統(tǒng)的保養(yǎng)、檢測(cè)與基本故障的排除。
（4）奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與管理系統(tǒng)課以奔馳M272發(fā)動(dòng)機(jī)為例，詳細(xì)學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理、整體拆裝、主要零部件的檢測(cè)、總成的檢測(cè)、管理系統(tǒng)的功能和管理系統(tǒng)檢測(cè)與故障診斷。通過(guò)本模塊的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠完成奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的解體與組裝，能夠完成部分零件及總成的測(cè)量，并能夠利用STAR-D、萬(wàn)用表和HMS990對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)與故障診斷。
（5）制動(dòng)系課以奔馳汽車制動(dòng)系統(tǒng)為例，學(xué)習(xí)制動(dòng)基礎(chǔ)、ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）與ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）、ESP（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）、SBC（電磁感應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)）和ABR（自適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)）。通過(guò)本模塊的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠?qū)χ苿?dòng)器及電液控制系統(tǒng)的主要元件進(jìn)行拆裝，了解各個(gè)電液控制系統(tǒng)的組成、功能及工作原理，能夠利用STAR-D對(duì)各個(gè)電液控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，并排除常見(jiàn)故障。
（6）傳動(dòng)系課以奔馳汽車傳動(dòng)系統(tǒng)為例，主要講解離合器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器和驅(qū)動(dòng)橋等內(nèi)容。通過(guò)本模塊的學(xué)習(xí)，學(xué)生掌握傳動(dòng)系各個(gè)組成部件的功能、結(jié)構(gòu)和工作原理，能夠拆裝各個(gè)主要部件，并能夠利用專用工具對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行檢查與故障排除。
（7）行駛系課以奔馳汽車行駛系統(tǒng)為例，主要講解懸架、空氣懸架、ADS（可調(diào)式懸架系統(tǒng)）、ABC（主動(dòng)車身控制）系統(tǒng)、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車輪與輪胎和四輪定位。通過(guò)本模塊的學(xué)習(xí)，學(xué)生掌握奔馳汽車行駛系統(tǒng)各個(gè)主要部件的結(jié)構(gòu)與工作原理，能夠拆裝各個(gè)主要部件，并能夠利用奔馳專用診斷儀對(duì)各個(gè)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查與故障排除，能夠?qū)Ρ捡Y汽車進(jìn)行四輪定位。
3.實(shí)踐課程
奔馳售后班的實(shí)踐課程主要包括4S店實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)論文。4S店實(shí)習(xí)安排在第二至第五學(xué)期，共四次，每次三周。通過(guò)4S店實(shí)習(xí)，學(xué)生認(rèn)識(shí)奔馳4S店的車間環(huán)境、修理工具，了解各個(gè)崗位的工作內(nèi)容與職責(zé)要求，了解奔馳汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)管理程序及經(jīng)營(yíng)管理部門的組成，能夠?qū)⑺鶎W(xué)內(nèi)容應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐，參與保養(yǎng)項(xiàng)目、發(fā)動(dòng)機(jī)大修、自動(dòng)變速器大修、空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)與故障排除等在學(xué)校難以遇到的典型工作項(xiàng)目，并對(duì)4S店常見(jiàn)工作項(xiàng)目進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，提高工作效率。頂崗實(shí)習(xí)安排在第六學(xué)期，通過(guò)之前的4S店實(shí)習(xí)，此時(shí)學(xué)生對(duì)奔馳4S店及各個(gè)崗位已經(jīng)熟悉，4S店對(duì)某些學(xué)生也已經(jīng)有一定了解。學(xué)生經(jīng)過(guò)與4S店雙向選擇，確定頂崗實(shí)習(xí)地點(diǎn)與實(shí)習(xí)崗位，并能夠完全履行其崗位的全部職責(zé)。頂崗實(shí)習(xí)期間，學(xué)生由學(xué)校與企業(yè)雙方共同管理。畢業(yè)論文與頂崗實(shí)習(xí)同時(shí)進(jìn)行，根據(jù)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)崗位確定畢業(yè)論文題目，畢業(yè)論文題目必須與頂崗實(shí)習(xí)崗位相關(guān)，由學(xué)校教師指導(dǎo)完成。
三、關(guān)鍵能力培養(yǎng)
關(guān)鍵職業(yè)能力包括以下幾方面內(nèi)涵：職業(yè)溝通能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、解決問(wèn)題能力、自我管理能力、信息處理能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。奔馳售后班非常重視學(xué)生關(guān)鍵能力的培養(yǎng)，甚至可以說(shuō)所有專業(yè)課程是在以培養(yǎng)專業(yè)能力為載體，培養(yǎng)學(xué)生關(guān)鍵能力。專業(yè)課的學(xué)習(xí)均采用理實(shí)一體的教學(xué)方式，通過(guò)角色扮演，培養(yǎng)學(xué)生的交際能力；通過(guò)分組學(xué)習(xí)、分組工作，培養(yǎng)學(xué)生在工作過(guò)程中的溝通能力、協(xié)作能力、合作意識(shí)；通過(guò)閱讀英文專業(yè)技術(shù)資料，完成工作頁(yè)，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、閱讀能力、英文閱讀能力、翻譯能力、歸納總結(jié)能力；通過(guò)查詢WIS，完成工單，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)行為習(xí)慣、安全與環(huán)保意識(shí)；通過(guò)小組成果展示，培養(yǎng)學(xué)生歸納總結(jié)與準(zhǔn)確表達(dá)的能力。
四、效果反饋
關(guān)鍵詞：汽車故障；互聯(lián)網(wǎng)；遠(yuǎn)程診斷；數(shù)據(jù)采集
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，不斷的運(yùn)用于社會(huì)生活中的各個(gè)過(guò)程中。而作為日益興盛的汽車產(chǎn)業(yè)，同樣針對(duì)汽車的故障遠(yuǎn)程診斷也開(kāi)始運(yùn)用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使得汽車操控系統(tǒng)的自動(dòng)化水平不斷提高。為了更好的完善汽車的善后服務(wù)系統(tǒng)，獲得更高的客戶滿意度，及時(shí)的診斷客戶汽車的故障，運(yùn)用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，收集遠(yuǎn)程的汽車故障信息，研究汽車的故障遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)是十分必要的。
一.汽車故障遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)運(yùn)用的必要性
目前日益興盛的汽車市場(chǎng)，同樣帶動(dòng)了附屬的汽車維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。將先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用于汽車的售后服務(wù)管理維修系統(tǒng)中，及時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將客戶的汽車故障信息發(fā)到客戶端。而總部通過(guò)電腦數(shù)據(jù)分析，專家輔導(dǎo)分析與決策來(lái)為客戶遠(yuǎn)程服務(wù)。這樣使得現(xiàn)代汽車市場(chǎng)的電子控制技術(shù)不斷的滲入，汽車市場(chǎng)化、科技化發(fā)展的進(jìn)程也不斷的加快。
二.汽車遠(yuǎn)程故障服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)用
遠(yuǎn)程故障維修系統(tǒng)的建立，針對(duì)每個(gè)制造廠要根據(jù)其具體的需求來(lái)進(jìn)行選擇的，下面根據(jù)目前市場(chǎng)的常見(jiàn)的需求來(lái)進(jìn)行敘述遠(yuǎn)程模塊的實(shí)際運(yùn)用的例子。為各個(gè)制造廠家與相關(guān)的汽車維修設(shè)計(jì)制造者提供參考。
首先，軟件版本與維修資料的管理的模塊應(yīng)用。可以建立輔助專家與維修指導(dǎo)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的后臺(tái)的服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)主要包含相關(guān)的電路圖、故障的解決與分析方案以及故障的背景資料三個(gè)主要方面。根據(jù)相關(guān)的汽車故障的背景資料，參考汽車制造的相關(guān)數(shù)據(jù)圖，再結(jié)合汽車電路圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)的對(duì)比，便可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)汽車故障的原因，然后在結(jié)合設(shè)計(jì)好的汽車故障的解決方案，及時(shí)的查看相關(guān)的故障處，傳感器、繼電器等相關(guān)的電路設(shè)備的運(yùn)行狀況?？蓪?shí)現(xiàn)的汽車軟件的自動(dòng)升級(jí)與版本更新的跟蹤與控制。作為汽車的服務(wù)器終端軟件，可以根據(jù)使用者的具體狀況及時(shí)跟進(jìn)。當(dāng)客戶的終端診斷系統(tǒng)鏈接到網(wǎng)絡(luò)時(shí)，客戶使用網(wǎng)絡(luò)搜索就能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)需要更新的診斷軟件，而此時(shí)客戶端這會(huì)在終端服務(wù)器的作用下進(jìn)行一鍵升級(jí)，使得用戶的使用軟件版本及時(shí)更新，為用戶的使用故障維修提供更好惡服務(wù)。
其次，終端用戶管理信息與服務(wù)的相關(guān)的管理模塊的應(yīng)用。者革管理系統(tǒng)的應(yīng)用可以及時(shí)的回傳診斷的相關(guān)數(shù)據(jù)，并且指導(dǎo)與維修數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)客戶在維修使用遠(yuǎn)程故障控制系統(tǒng)中出現(xiàn)困難的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)的記性故障代碼以及數(shù)據(jù)流的儲(chǔ)存，并且及時(shí)的傳到整個(gè)車場(chǎng)的終端服務(wù)器上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)資源交流與共享，來(lái)尋求相關(guān)專家的解決方案與意見(jiàn)。而對(duì)于以后同樣的故障問(wèn)題則可以及時(shí)的從故障數(shù)據(jù)庫(kù)中抽取相關(guān)的處理方案與信息來(lái)及時(shí)的解決汽車故障。常見(jiàn)的診斷報(bào)告主要包括電控單元的信息、故障的類型、車輛的相關(guān)信息、技術(shù)員信息以及故障屏解決方案等，針對(duì)這些信息將會(huì)及時(shí)的儲(chǔ)存更新，以便以后的客戶端的使用。
再者，汽車車輛相關(guān)信息的管理的應(yīng)用。通過(guò)建立在線的數(shù)據(jù)車輛信息的刷新系統(tǒng)，維修人員可以根據(jù)不同的車輛以及自身的技術(shù)支持對(duì)于相關(guān)的文件與數(shù)據(jù)刷新。這樣使得標(biāo)定文件與控制程序的安全性大大的降低。同時(shí)因?yàn)椴煌木S修人員的技術(shù)水平的差異與限制，出現(xiàn)刷錯(cuò)、誤刷的現(xiàn)象很多。而針對(duì)這樣的錯(cuò)誤又無(wú)法確定具體的錯(cuò)誤負(fù)責(zé)人，所以給收貨的服務(wù)刷新工作帶來(lái)很多的不便。而對(duì)于建立的在線車輛及時(shí)刷新與服務(wù)，可以更加有效的避免售后服務(wù)與生產(chǎn)相關(guān)的數(shù)據(jù)脫節(jié)的狀況。在車輛進(jìn)行刷新時(shí)，服務(wù)器會(huì)準(zhǔn)確地識(shí)別與篩選合適的汽車數(shù)據(jù)以軟件，盡可能的避免刷錯(cuò)誤刷的狀況的出現(xiàn)。同時(shí)刷新的數(shù)據(jù)會(huì)及時(shí)的存放在終端電腦的客戶端，而不是儲(chǔ)存在標(biāo)定數(shù)據(jù)與控制程序之中，更加有效的保證了客戶的個(gè)人信息，防止了相關(guān)工廠機(jī)密信息的外漏。同時(shí)電腦還會(huì)自動(dòng)的儲(chǔ)存刷新的記錄，以便以后的查閱。
最后，是利用遠(yuǎn)程的圖文進(jìn)行相互交流的模塊。先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以很好地為遠(yuǎn)程故障服務(wù)系統(tǒng)提供相關(guān)的視頻與文字的交流，克服了地域條件的限制。在維修的過(guò)程中，可以通過(guò)視頻使得工廠內(nèi)的技術(shù)人員與維修人員的異地交流與技術(shù)支持。通過(guò)汽車中的遠(yuǎn)程視頻設(shè)備可以使工廠中的所有的技術(shù)人員都可以看到維修汽車故障的整個(gè)過(guò)程，針對(duì)維修者在操作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，及時(shí)的通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng)與交流，及時(shí)的更改，以便維修錯(cuò)誤的出現(xiàn)。如果能夠開(kāi)發(fā)運(yùn)用遠(yuǎn)程的網(wǎng)絡(luò)控制功能，專業(yè)技術(shù)人員則可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)更改維修人員的錯(cuò)誤，提高維修的效率與準(zhǔn)確性。這樣無(wú)論是對(duì)于用戶、維修工程師以及相關(guān)的技術(shù)人員都提供了便捷的條件。
總結(jié)：
汽車故障的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)改變了以往售后服務(wù)繁瑣復(fù)雜的局面，利用現(xiàn)代先進(jìn)的電子技術(shù)、通信技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)的技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)。基于我國(guó)汽車遠(yuǎn)程故障維修系統(tǒng)剛剛起步，所以在這個(gè)方面還存在很多的缺點(diǎn)和不足。這就要求我們要與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)支持相互溝通和聯(lián)系。使得這項(xiàng)先進(jìn)的汽車遠(yuǎn)程故障分析技術(shù)可以更加廣泛的運(yùn)用到我國(guó)的汽車行業(yè)中。
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關(guān)鍵詞：公共實(shí)訓(xùn)基地；建設(shè)情況；管理機(jī)制
一、南京大型客車維修公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的意義
近幾年來(lái)，市政府加大了對(duì)公交行業(yè)的投入，GPS智能調(diào)度系統(tǒng)已覆蓋了公交所有營(yíng)運(yùn)車輛，節(jié)能環(huán)保型電控共軌柴油大客車的不斷更新上路，公交行業(yè)的汽車駕駛、修理、營(yíng)運(yùn)調(diào)度等方面高技能人才的需求缺口在不斷增大。汽車維修人才的培養(yǎng)也亟需跟上行業(yè)的發(fā)展。
二、南京大型客車維修公共實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)情況簡(jiǎn)介
南京大型客車公共實(shí)訓(xùn)基地由南京市政府出資，南京市人社局組織，南京市公用事業(yè)技工學(xué)校承建，項(xiàng)目于2012年9月啟動(dòng)建設(shè)，陸續(xù)進(jìn)行硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備采購(gòu)安裝、教師培訓(xùn)、管理規(guī)章制度的制訂等一系列工作，2013年9月啟動(dòng)試運(yùn)行，2014年6月通過(guò)全面驗(yàn)收。項(xiàng)目總投資1357萬(wàn)元，采購(gòu)了目前國(guó)際上技術(shù)領(lǐng)先的德國(guó)博士公司EPS815和EPS200柴油機(jī)共軌系統(tǒng)測(cè)試儀、BEA350和BEA150柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣分析儀和FSA740發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀等大客車檢測(cè)和維修設(shè)備?；亟ㄓ鞋F(xiàn)代汽車仿真模擬、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷、汽車電器維修和汽車車身修復(fù)五個(gè)實(shí)訓(xùn)中心，多媒體教室五間以及辦公、會(huì)議和生活等配套設(shè)施?；啬芡瑫r(shí)容納100人實(shí)訓(xùn)和200人多媒體教學(xué)。
南京大型客車維修公共實(shí)訓(xùn)基地的主要功能是：依托市政府大力優(yōu)先發(fā)展城市公交企業(yè)的政策和汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，給城市公交行業(yè)和汽車維修行業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展空間，為城市公交行業(yè)和汽車維修行業(yè)的快速增長(zhǎng)培養(yǎng)高技能人才。
三、南京大型客車維修公共實(shí)訓(xùn)基地的運(yùn)行管理機(jī)制
公共實(shí)訓(xùn)基地需要建立科學(xué)合理的運(yùn)行管理機(jī)制，推動(dòng)其向著良性循環(huán)的方向發(fā)展，具體包括以下三個(gè)方面：
1.以公共服務(wù)為目標(biāo)，市場(chǎng)化運(yùn)作的管理機(jī)制
公共實(shí)訓(xùn)基地的公共性和公益性是最基本的原則，這決定了基地要面向本地區(qū)的各類職業(yè)院校、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和企業(yè)開(kāi)放，堅(jiān)持非盈利和按成本收費(fèi)的原則，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)急需的高技能人才。
基地現(xiàn)階段還難以做到免費(fèi)提供培訓(xùn)服務(wù)，要通過(guò)一定的市場(chǎng)化運(yùn)作來(lái)拓展基地的服務(wù)規(guī)模，深化服務(wù)內(nèi)涵，才能取得良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。首先，在保證公益的前提下進(jìn)行有償服務(wù)，按照財(cái)政和物價(jià)部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取培訓(xùn)或鑒定成本費(fèi)，企業(yè)在提供技術(shù)服務(wù)時(shí)按服務(wù)類型適當(dāng)收費(fèi)，使基地在創(chuàng)造社會(huì)效益的同時(shí)，能夠獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益。其次，密切關(guān)注南京公交行業(yè)的發(fā)展，充分調(diào)研論證，開(kāi)發(fā)和調(diào)整培訓(xùn)項(xiàng)目，通過(guò)師資培訓(xùn)、技能競(jìng)賽、技術(shù)交流、示范展示等方式，提升服務(wù)層次，擴(kuò)展服務(wù)內(nèi)容。最后，主動(dòng)與南京知名汽車維修企業(yè)、知名院校合作，提高技術(shù)、管理和服務(wù)等方面的水平。
2.以企業(yè)為主體、院校為基礎(chǔ)的管理機(jī)制
企業(yè)是高技能人才的使用主體，也就是公共實(shí)訓(xùn)基地服務(wù)的主體，因此企業(yè)在基地的培訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)和師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中起著不可替代的作用。企業(yè)可以提供真實(shí)的生產(chǎn)過(guò)程，可以將行業(yè)最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)帶到課堂，企業(yè)的專家和技師可以帶來(lái)先進(jìn)的企業(yè)文化、企業(yè)管理理念和制度等，基地只有與企業(yè)緊密結(jié)合，充分發(fā)揮企業(yè)的作用，才能做到培訓(xùn)與企業(yè)需求的無(wú)縫對(duì)接。
技工學(xué)校擁有充足的教學(xué)資源，依托技工學(xué)校建立的公共實(shí)訓(xùn)基地可以節(jié)省資源，不需新建管理和師資隊(duì)伍。一是技工學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)加強(qiáng)對(duì)在校學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，既為企業(yè)輸送了合格的技能人才，又實(shí)現(xiàn)了基地資源的最大化利用。二是可以利用學(xué)校優(yōu)秀的管理人員和專業(yè)教師，實(shí)現(xiàn)資源共享，降低運(yùn)行成本。三是利用學(xué)校的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)培訓(xùn)項(xiàng)目、編寫教材、實(shí)施教學(xué)和考核鑒定，從而拓寬服務(wù)領(lǐng)域，提高技術(shù)水平。四是利用學(xué)校的教學(xué)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高教學(xué)組織、師資調(diào)配、設(shè)備維護(hù)等運(yùn)行管理的質(zhì)量和水平。
3.以質(zhì)量管理為基礎(chǔ)，進(jìn)行績(jī)效評(píng)估的管理機(jī)制
按部頒標(biāo)準(zhǔn)和上級(jí)要求，制訂或修訂質(zhì)量管理相關(guān)程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書，由管代牽頭，每半年進(jìn)行一次內(nèi)審，并對(duì)審核中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)采取糾正和預(yù)防措施，持續(xù)改進(jìn)。
成立由政府部門、企業(yè)代表、專家和學(xué)員代表組成的工作小組，定期開(kāi)展活動(dòng)，聽(tīng)取意見(jiàn)建議，對(duì)基地利用率、服務(wù)覆蓋面、公眾滿意度和其他社會(huì)效應(yīng)進(jìn)行評(píng)估，作出相應(yīng)評(píng)價(jià)。依據(jù)省技工院校教學(xué)管理規(guī)范和學(xué)校顧客滿意度信息管理控制程序、服務(wù)過(guò)程和服務(wù)效果監(jiān)測(cè)控制程序、數(shù)據(jù)分析和管理控制程序、持續(xù)改進(jìn)控制程序，通過(guò)發(fā)放滿意度調(diào)查表，請(qǐng)學(xué)員和用人單位對(duì)服務(wù)過(guò)程和效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。由質(zhì)管辦對(duì)基地服務(wù)過(guò)程和服務(wù)效果監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，編制年度服務(wù)效果評(píng)估報(bào)告報(bào)基地領(lǐng)導(dǎo)小組，督促其持續(xù)改進(jìn)。
《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》明確要求：“加強(qiáng)‘雙師型’教師隊(duì)伍和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提升職業(yè)教育基礎(chǔ)能力?！蹦暇┐笮涂蛙嚲S修公共實(shí)訓(xùn)基地將按照“公共性、公益性、先進(jìn)性”這一基地建設(shè)和運(yùn)行原則，面向社會(huì)提供高水平的職業(yè)技能實(shí)訓(xùn)鑒定、維修、教學(xué)、科研交流服務(wù)，做好我市公交行業(yè)和汽車維修行業(yè)的高技能人才培養(yǎng)工作，為我市高技能人才的培養(yǎng)作出積極的貢獻(xiàn)。
