發(fā)布時(shí)間：2023-02-28 15:51:06
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
我叫××*，1996年畢業(yè)于天津鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校通信專業(yè)。同年9月來(lái)到神朔鐵路，成為電務(wù)段的一名通信工。轉(zhuǎn)眼間，十個(gè)年頭過(guò)去了，在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我團(tuán)結(jié)同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)自己的青春?！局赃\(yùn)輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識(shí)版權(quán)所有水平，和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了上級(jí)交給我的各項(xiàng)任務(wù)，使自己逐步成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人。
十年來(lái)，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)周圍，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，為電務(wù)段通信設(shè)備的暢通、神朔鐵路的安全運(yùn)輸、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)?；剡^(guò)頭來(lái)想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰(zhàn)，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個(gè)階段：
一、努力學(xué)習(xí)，充實(shí)自己（1996年9月－1997年12月）
1996年9月學(xué)校畢業(yè)來(lái)到了神朔鐵路。當(dāng)時(shí)，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生，我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)?！诙晤I(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)室的安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)知識(shí)、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設(shè)備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設(shè)備設(shè)計(jì)圖紙、在府谷通信樓至工務(wù)段和施工單位的師傅學(xué)習(xí)光電纜接續(xù),配線、做氣閉、編把子上線……為后來(lái)的通信施工做好了充分的準(zhǔn)備。
整整一年的時(shí)間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識(shí)的營(yíng)養(yǎng)，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)知識(shí)的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過(guò)硬的基礎(chǔ)知識(shí)做前提，才能使自己逐步成長(zhǎng)為專業(yè)知識(shí)夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。
二、不畏艱苦，參加驗(yàn)收（1997年12月－1998年3月）
1997年12月，神朔鐵路通信進(jìn)入了全面施工當(dāng)中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴(yán)寒，在種種惡劣的條件下堅(jiān)持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗(yàn)收任務(wù)，使自己的理論知識(shí)與實(shí)際工作完美結(jié)合。當(dāng)時(shí)環(huán)境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實(shí)于自己的事業(yè)，立足本職，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作。我十分珍惜當(dāng)時(shí)這次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請(qǐng)教問(wèn)題，細(xì)心琢磨、反復(fù)演練，從而掌握了一手過(guò)硬的電纜接續(xù)技能。
在此期間,我學(xué)到了很多以前從來(lái)沒學(xué)過(guò)的東西,這種東西不是專業(yè)知識(shí),也不是業(yè)務(wù)上的技術(shù)難點(diǎn),而是師傅們和同事們對(duì)工作的態(tài)度,一種不怕苦,不怕累的奉獻(xiàn)精神。那時(shí)有一句口號(hào)叫“干,為了電務(wù)段,累倒了送醫(yī)院”?！褪窃谶@種精神的感染與激勵(lì)下，把一點(diǎn)一滴的小事做好，把一分一秒的時(shí)間抓牢。搞好每一項(xiàng)維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準(zhǔn)每一個(gè)數(shù)據(jù)。古人說(shuō)：不積跬步，無(wú)以致千里，不善小事，何以成大器。我認(rèn)為：任勞任怨、無(wú)私奉獻(xiàn)，從小事做起，從現(xiàn)在做起，就是敬業(yè)、就是愛崗的充分體現(xiàn)！為后來(lái)的獨(dú)立完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、初單重任，工作井然（1998年3月－1999年8月）
電務(wù)段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長(zhǎng)任為安全員，工區(qū)正式展開各項(xiàng)工作，由于以前積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于這份工作還是綽綽有余，工區(qū)各項(xiàng)管理工作開展的井然有序，設(shè)備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升，1998年底，大柳塔電纜工區(qū)被電務(wù)段評(píng)為“先進(jìn)集體”，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了電務(wù)段首次干線電纜接續(xù)任務(wù)，在同年，在電務(wù)段組織的技術(shù)比武中，獲“通信專業(yè)二等獎(jiǎng)”。同年8月被電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)任命為大柳塔電纜工區(qū)工長(zhǎng)。
成績(jī)面前我清醒地認(rèn)識(shí)到我之能所以能有今天，離不開段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志對(duì)我的鼓勵(lì)和鞭策，更離不開公司大好形勢(shì)下給我這樣一個(gè)好的環(huán)境。我一定要謙虛謹(jǐn)慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無(wú)線通信事業(yè)無(wú)私奉獻(xiàn)！我把自己的工作信條總結(jié)成五句話：“理論學(xué)習(xí)當(dāng)尖兵、作風(fēng)紀(jì)律過(guò)得硬、業(yè)務(wù)天地顯身手、任務(wù)面前當(dāng)標(biāo)兵、榮譽(yù)面前步不停?！?！
四、腳踏實(shí)地，不負(fù)眾望（1999年8月－至今）
1999年8月16日上任大柳塔電纜工區(qū)工長(zhǎng)，開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區(qū)的各項(xiàng)工作不是很好，管理松散，設(shè)備故障率高，擺在面前的是任務(wù)緊，責(zé)任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領(lǐng)弟兄們克服各種困難，將問(wèn)題逐一解決，到2000年工區(qū)的各項(xiàng)工作已走上了正規(guī)。2000年底，大柳塔電纜工區(qū)被評(píng)為電務(wù)段評(píng)為“先進(jìn)集體”。
2000年8月----2001年12月，我和電務(wù)段的總工給榆林聯(lián)通和移動(dòng)敷設(shè)100多公里光纜！
2002年，由于通信設(shè)備的更新?lián)Q代，4－5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責(zé)任公司fh98數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，拿到了結(jié)業(yè)證書，并且參加了當(dāng)年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學(xué)通信工程學(xué)生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統(tǒng)的改造。同年參與制定了神木北通信領(lǐng)工區(qū)《綜合考核辦法》。參加了職業(yè)技能鑒定，并于2004年1月7日拿到了“五級(jí)職業(yè)資格證書”！
面臨更大的挑戰(zhàn)，人員少、設(shè)備點(diǎn)多線長(zhǎng)，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰(zhàn)面前倒下，反而更加激發(fā)了我得工作熱情，腳踏實(shí)地、勤勤懇懇，為公司、電務(wù)段全面安全、運(yùn)輸、生產(chǎn)任務(wù)，神朔公司、電務(wù)段全面工作上臺(tái)階默默的奉獻(xiàn)，03年我被神朔鐵路公司共青團(tuán)評(píng)為“優(yōu)秀團(tuán)員.”；04年被神朔鐵路公司先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，而且被神朔鐵路公司共青團(tuán)評(píng)為“青年安全示范崗”！不僅如此，在神華集團(tuán)第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優(yōu)秀獎(jiǎng)。04年參加了光纜接續(xù)培訓(xùn)，無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)，環(huán)境檢測(cè)和技師培訓(xùn)。05年參加了技師培訓(xùn)。同年，我被神朔鐵路公司評(píng)為“先進(jìn)個(gè)人”。電務(wù)段評(píng)為“先進(jìn)集體”。又參加了全國(guó)成人函授考試，成為內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)通信工程本科學(xué)生（在讀）。版權(quán)所有
五、提升素質(zhì)、武裝頭腦
工作之余，我認(rèn)真學(xué)習(xí)段工會(huì)下發(fā)的文件，積極參加段工會(huì)組織的“安康杯”等各類活動(dòng)。有針對(duì)性的選讀有關(guān)建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義理論和三個(gè)代表重要思想。用“三個(gè)代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)當(dāng)代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業(yè)精神。要象許振超那樣，愛學(xué)習(xí)、肯鉆研，充分發(fā)揮自己的聰明才智，不斷創(chuàng)新，崗位成材。今后，我將更加自覺地以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持不移地貫徹“十六大”精神，在政治上更加嚴(yán)格要求自己，在思想上更加強(qiáng)修養(yǎng)，在技術(shù)領(lǐng)域里不斷學(xué)習(xí)，勇攀高峰，緊緊圍繞上級(jí)制定的目標(biāo)開展工作，為神朔鐵路公司的安全生產(chǎn)作出自己新的更大的貢獻(xiàn)！
一、指導(dǎo)思想
以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊密圍繞公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”這一中心工作，以**部長(zhǎng)幫扶黑河農(nóng)村公路建設(shè)為契機(jī)，采取“送教下鄉(xiāng)”的形式在全省公路系統(tǒng)開展職工技術(shù)培訓(xùn)，做到學(xué)用結(jié)合，以用定學(xué)，以學(xué)促用，切實(shí)將知識(shí)技能、政策法規(guī)送到基層一線，全面提高全省公路系統(tǒng)職工的綜合素質(zhì)和能力。
二、總體目標(biāo)和培訓(xùn)原則
（一）總體目標(biāo)
一是提高職工綜合素質(zhì)和解決實(shí)際問(wèn)題能力；
二是提高職工理解運(yùn)用政策法規(guī)的能力；
三是提高職工實(shí)際生產(chǎn)操作能力；
四是提高職工專業(yè)技術(shù)知識(shí)掌握運(yùn)用的能力。
（二）培訓(xùn)原則
一是堅(jiān)持業(yè)務(wù)培訓(xùn)與政治學(xué)習(xí)并重的原則，全面提高職工的綜合素質(zhì)；
二是堅(jiān)持學(xué)用一致的原則，做到理論同實(shí)際緊密結(jié)合；
三是堅(jiān)持按需施教的原則，針對(duì)公路行業(yè)崗位的特點(diǎn)，分類施教，切實(shí)體現(xiàn)出針對(duì)性；
四是堅(jiān)持講求實(shí)效的原則，杜絕形式主義，確保培訓(xùn)質(zhì)量，保證實(shí)際效果。
三、培訓(xùn)對(duì)象
農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)人員，二級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)人員，路政執(zhí)法人員。
四、培訓(xùn)方法
一是送教材下鄉(xiāng)，將《農(nóng)村公路施工技術(shù)指南》、《養(yǎng)護(hù)技術(shù)操作規(guī)范》、《公路路政管理培訓(xùn)教程》等技術(shù)普及系列教材分發(fā)到一線建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政人員，鼓勵(lì)和提倡職工自學(xué)技術(shù)和知識(shí)。
二是送教師下鄉(xiāng)，聘請(qǐng)交通運(yùn)輸部西部講師團(tuán)、省交通運(yùn)輸廳、省大專院校、科研院所等專家到地（市）、縣（市）為基層職工集中授課；
三是送技術(shù)下鄉(xiāng)，組建省公路局專業(yè)技術(shù)人員幫扶志愿者團(tuán)隊(duì)，根據(jù)地方需求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和解疑答難。
四是送遠(yuǎn)程教學(xué)下鄉(xiāng)，利用視頻會(huì)議系統(tǒng)開展遠(yuǎn)程技術(shù)培訓(xùn)。
五、培訓(xùn)內(nèi)容
圍繞我省農(nóng)村公路建設(shè)、二級(jí)公路監(jiān)管及公路養(yǎng)護(hù)管理的中心工作和主要任務(wù)，重點(diǎn)培訓(xùn)以下內(nèi)容：
（一）農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理人員培訓(xùn)
以黑河市為試點(diǎn)，圍繞農(nóng)村公路建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作相關(guān)的政策法規(guī)、發(fā)展形勢(shì)、業(yè)務(wù)知識(shí)、關(guān)鍵技術(shù)、管理方法等專業(yè)技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)。
（二）二級(jí)路監(jiān)理、管理和建設(shè)人員培訓(xùn)
以虎饒公路指揮部為試點(diǎn)，對(duì)二級(jí)公路指揮部監(jiān)理和管理人員、施工單位技術(shù)人員進(jìn)行施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)、技術(shù)的培訓(xùn)。
（三）國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)管理人員培訓(xùn)
以伊春市嘉蔭縣公路管理站為試點(diǎn)，對(duì)全站養(yǎng)護(hù)管理人員及養(yǎng)路員工進(jìn)行白色路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)培訓(xùn)。
（四）路政執(zhí)法人員培訓(xùn)
以呼蘭養(yǎng)路總段為試點(diǎn)單位，開展路政隊(duì)長(zhǎng)、內(nèi)業(yè)人員的路政業(yè)務(wù)規(guī)范化培訓(xùn)。
六、組織實(shí)施
“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)從2010年3月開始到2010年12月結(jié)束?；顒?dòng)分為組織動(dòng)員、教育培訓(xùn)、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)三個(gè)階段。
（一）組織動(dòng)員階段（2010年3月至5月）
1、組織地道處、養(yǎng)護(hù)處、網(wǎng)化處、路政處、政治處、科教處等相關(guān)處室召開專題會(huì)議，明確分工，確定具體培訓(xùn)方式、內(nèi)容和時(shí)間。
2、科教處根據(jù)各類培訓(xùn)需求情況，制定具體培訓(xùn)方案，全面啟動(dòng)培訓(xùn)工作。
（二）教育培訓(xùn)階段（2010年6月至11月）
培訓(xùn)工作按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一內(nèi)容、分期培訓(xùn)、分類指導(dǎo)的原則組織實(shí)施。
1、6月4日在黑河舉行“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)啟動(dòng)儀式。
2、6月6日至16日將技術(shù)普及系列教材分發(fā)到一線公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政人員手中。
3、6月至7月在黑河市公路處、嘉蔭公路站、虎饒公路指揮部開展農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)人員，二級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員理論課程培訓(xùn)工作。
4、6月開展路政執(zhí)法人員理論課程培訓(xùn)工作。
5、6月至10月（即公路建設(shè)施工期間）由省公路局幫扶志愿者團(tuán)隊(duì)深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工、養(yǎng)護(hù)工作。
6、10月至11月在全省公路系統(tǒng)開展農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)人員，二級(jí)公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員、路政執(zhí)法人員遠(yuǎn)程教學(xué)培訓(xùn)工作。
（三）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)階段（2010年12月）
2010年12月中旬對(duì)全省“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。將培訓(xùn)工作中好的做法、經(jīng)驗(yàn)和典型，在全省公路系統(tǒng)推廣交流。
七、保障措施
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，成立組織機(jī)構(gòu)
為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)此項(xiàng)活動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)，省公路局成立“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
成員：
畢百良
培訓(xùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)對(duì)培訓(xùn)工作進(jìn)行組織協(xié)調(diào)、檢查指導(dǎo)，確保培訓(xùn)工作收到實(shí)效。同時(shí)成立公路局“送教下鄉(xiāng)”幫扶志愿者團(tuán)隊(duì)，與基層一線職工結(jié)成幫扶對(duì)子，構(gòu)架省、地、縣三級(jí)專業(yè)技術(shù)人員梯隊(duì)，使我省的公路專業(yè)技術(shù)人員梯隊(duì)實(shí)現(xiàn)新的飛躍。
（二）加強(qiáng)宣傳報(bào)導(dǎo)，營(yíng)造學(xué)習(xí)氛圍
為營(yíng)造全員學(xué)習(xí)的氛圍，加強(qiáng)此次“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)的宣傳報(bào)道，省公路局將邀請(qǐng)交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳的領(lǐng)導(dǎo)親臨指導(dǎo)，同時(shí)請(qǐng)中國(guó)公路、中國(guó)交通報(bào)、黑龍江新聞臺(tái)、黑龍江交通、省交通科技、龍廣新聞臺(tái)及地市新聞媒體進(jìn)行“送教下鄉(xiāng)”啟動(dòng)儀式的全程跟蹤報(bào)道。:
（三）明確分工，落實(shí)責(zé)任
1、各地市主要領(lǐng)導(dǎo)要高度重視此次“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)，結(jié)合本地實(shí)際認(rèn)真組織、積極開展本地市的“送教下鄉(xiāng)”活動(dòng)，制定實(shí)施方案，成立由地市處長(zhǎng)為組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，指定專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，做到培訓(xùn)前有計(jì)劃、培訓(xùn)時(shí)有措施（內(nèi)容）、培訓(xùn)后有總結(jié)（資料），并及時(shí)向省局反饋活動(dòng)開展情況，培訓(xùn)全部結(jié)束后，于12月10前將活動(dòng)情況總結(jié)報(bào)省公路局科教處。
關(guān)鍵詞：高速公路；公路養(yǎng)護(hù)；公路管理；交通事業(yè)；公路建設(shè) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
中圖分類號(hào)：U415 文章編號(hào)：1009-2374（2016）14-0113-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.14.057
發(fā)展才是硬道理，所以為了更好地促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)高速公路建設(shè)的同時(shí)，應(yīng)切實(shí)注重對(duì)其的養(yǎng)護(hù)與管理，更好地促進(jìn)其各項(xiàng)性能的發(fā)揮。在高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作中，必須對(duì)其特點(diǎn)有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)，認(rèn)真分析和總結(jié)高速公路養(yǎng)護(hù)與管理中的不足，并結(jié)合其存在的不足，針對(duì)性地進(jìn)行優(yōu)化和完善，才能提高養(yǎng)護(hù)與管理效果。
1 高速公路養(yǎng)護(hù)與管理的特點(diǎn)
高速公路養(yǎng)護(hù)與管理工作的開展要發(fā)揮其各項(xiàng)性能，提高其綜合效益，尤其是能及時(shí)地找出高速公路在與運(yùn)行中存在的病害，對(duì)于提高高速公路的使用壽命具有十分重要的意義。所以為了切實(shí)提高這一工作的成效，必須對(duì)其特點(diǎn)有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)：一是具有較高的危險(xiǎn)性，在養(yǎng)護(hù)與管理過(guò)程中，高速公路上行車的速度較快，且有很多車輛，這在一定程度上增加了養(yǎng)護(hù)的危險(xiǎn)性；二是時(shí)效性較高，由于高速公路需要收費(fèi)，所以為了提高其經(jīng)濟(jì)效益，必須確保其始終處于最佳的狀態(tài)，因而必須在高速公路出現(xiàn)損壞的第一時(shí)間就應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)；三是維護(hù)的任務(wù)重，管理的難度較大，在養(yǎng)護(hù)與管理中，不僅需要對(duì)道路和橋隧以及周邊附屬設(shè)施進(jìn)行維護(hù)，還需要在通信、照明、監(jiān)控和綠化以及生活服務(wù)等方面強(qiáng)化對(duì)其的養(yǎng)護(hù)，尤其是車窗拋物等不文明行為的存在，極大地增加了養(yǎng)護(hù)與管理的難度。
2 高速公路養(yǎng)護(hù)與管理中存在的不足
為了更好地提高高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理效率，在掌握高速公路養(yǎng)護(hù)與管理特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)與管理中存在的不足進(jìn)行分析和梳理，以更好地確保養(yǎng)護(hù)與管理的成效。就我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)與管理實(shí)踐來(lái)看，目前存在的問(wèn)題主要集中在以下五個(gè)方面：
2.1 養(yǎng)護(hù)與管理制度有待完善
任何一項(xiàng)工作的開展均離不開制度的支持，高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作的開展也是如此。但是就當(dāng)前來(lái)看，我國(guó)在高速公路管理制度上還有待進(jìn)一步完善，尤其是責(zé)任管理制度方面，導(dǎo)致責(zé)任難以得到有效的明確，進(jìn)而在工作中經(jīng)常存在推諉扯皮和遺漏的問(wèn)題尤為突出，極大地影響了養(yǎng)護(hù)與管理的成效。
2.2 養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的機(jī)械化水平參差不齊
近年來(lái)，在高速公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的機(jī)械化程度雖然有所提高，但是仍存在參差不齊的情況，尤其是不同的工種、區(qū)段的機(jī)械化水平高低不一，加上在日常工作中往往只注重養(yǎng)護(hù)機(jī)械的應(yīng)用，而忽視對(duì)其的維護(hù)和保管，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)機(jī)械的淘汰速度較快而增加了養(yǎng)護(hù)成本。
2.3 養(yǎng)護(hù)與管理混為一談
當(dāng)前，我國(guó)很多高速公路仍采取養(yǎng)護(hù)與管理的模式，既要養(yǎng)護(hù)，又要管理，不僅工作難度大，而且資金跟不上，人力資源成本上升，使得養(yǎng)護(hù)與管理的成效難以突出，所以亟待推行養(yǎng)管分離的模式，引入市場(chǎng)機(jī)制，讓更多優(yōu)秀的企業(yè)參與到高速公路養(yǎng)護(hù)工作中來(lái)。
2.4 養(yǎng)護(hù)與管理資金短缺
養(yǎng)護(hù)與管理工作的開展離不開資金的支持。但是就當(dāng)前來(lái)看，由于多方面的原因，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)與管理資金短缺的問(wèn)題在諸多高速公路養(yǎng)護(hù)與管理部門中存在，這里既有機(jī)制體系方面的原因，也有自身的原因，尤其是高速公路只注重建設(shè)而忽視養(yǎng)護(hù)的情況極大地影響了養(yǎng)護(hù)與管理資金的傾斜度，進(jìn)而出現(xiàn)資金短缺的問(wèn)題，最終影響整個(gè)養(yǎng)護(hù)與管理的成效。
2.5 養(yǎng)護(hù)與管理人員的專業(yè)技術(shù)水平低下
當(dāng)前，部分養(yǎng)護(hù)與管理人員的專業(yè)技術(shù)水平還有待進(jìn)一步提升，且在日常工作中不思進(jìn)取，認(rèn)為養(yǎng)護(hù)與管理工作只是搞衛(wèi)生、搞綠化，所需的技術(shù)含量不高，所以難以有效地促進(jìn)整個(gè)養(yǎng)護(hù)與管理水平的提升。加上部分養(yǎng)護(hù)與管理人員的責(zé)任心不強(qiáng)，在工作中存在散漫的情況，加上工作十分辛苦，所以養(yǎng)護(hù)人員呈現(xiàn)老齡化的趨勢(shì)，這也在一定程度上影響了養(yǎng)護(hù)與管理成效的提升。
3 強(qiáng)化高速公路養(yǎng)護(hù)與管理成效提升的措施
通過(guò)上述分析，我們對(duì)當(dāng)前我國(guó)在高速公路養(yǎng)護(hù)與管理工作中存在的問(wèn)題有了一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)，所以為了更好地提高養(yǎng)護(hù)與管理的成效，筆者提出以下五點(diǎn)措施：
3.1 優(yōu)化養(yǎng)護(hù)與管理模式，實(shí)行建管養(yǎng)一體化
鑒于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)與管理混為一談的模式帶來(lái)的諸多弊端，筆者認(rèn)為，在今后的高速公路養(yǎng)護(hù)與管理工作中，我們有必要優(yōu)化養(yǎng)護(hù)與管理模式，實(shí)行建管養(yǎng)一體化。由高速公路所屬的養(yǎng)護(hù)與管理部門牽頭，通過(guò)招投標(biāo)的方式，向社會(huì)市場(chǎng)招聘組織機(jī)構(gòu)健全、人員素質(zhì)適應(yīng)、機(jī)械配置合理、管理措施到位的專業(yè)化公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)，參與到高速公路養(yǎng)護(hù)與管理工作中來(lái)，才能更好地在市場(chǎng)機(jī)制的作用下激發(fā)其工作的潛力，更好地提高養(yǎng)護(hù)與管理的成效。而養(yǎng)護(hù)與管理部門則負(fù)責(zé)對(duì)養(yǎng)護(hù)企業(yè)的監(jiān)督指導(dǎo)，在市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下，激勵(lì)其更加主動(dòng)積極地強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)與管理工作的開展，尤其是做好各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作，做好項(xiàng)目前期規(guī)劃和勘察設(shè)計(jì)工作，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，完善建設(shè)相關(guān)資料，并在養(yǎng)護(hù)與管理部門的指導(dǎo)下，雙方精誠(chéng)合作，勢(shì)必會(huì)取得良好的養(yǎng)護(hù)與管理成效。在做好監(jiān)督指導(dǎo)工作的同時(shí)，還應(yīng)注重對(duì)高速公路路況的普查和檢測(cè)以及評(píng)估，從而更好地掌握高速公路的運(yùn)行狀態(tài)，抽出更多的精力強(qiáng)化高速公路的運(yùn)行管理，勢(shì)必能推動(dòng)高速公路養(yǎng)護(hù)與管理事業(yè)的發(fā)展。
3.2 完善養(yǎng)護(hù)與管理制度
由于制度在整個(gè)養(yǎng)護(hù)與管理工作中具有十分重要的作用，所以作為高速公路養(yǎng)護(hù)與管理部門，為了更好地加強(qiáng)各部門之間的通力合作，預(yù)防出現(xiàn)部門與部門之間相互推諉的情況，應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)際需要，制定一套行之有效、完善可行的養(yǎng)護(hù)與管理制度，對(duì)各崗位的工作人員職責(zé)進(jìn)行明確，為整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)與管理工作的開展提供制度上的支持。與此同時(shí)，還要對(duì)制度的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督，結(jié)合制度執(zhí)行情況和出現(xiàn)的問(wèn)題，針對(duì)性地對(duì)養(yǎng)護(hù)與管理制度進(jìn)行優(yōu)化和完善，并建立具有激勵(lì)和約束職能的獎(jiǎng)懲機(jī)制以及多元化、綜合化的考核機(jī)制，將工作成績(jī)與績(jī)效掛鉤，激發(fā)員工的工作熱情，更加熱愛公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)，才能更好地促進(jìn)養(yǎng)護(hù)與管理水平的提升。
3.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)資金支持，提高養(yǎng)護(hù)效益
鑒于當(dāng)前養(yǎng)護(hù)資金有限的情況下，應(yīng)盡可能地從多個(gè)渠道盤活養(yǎng)護(hù)資金，并在養(yǎng)護(hù)與管理中強(qiáng)化資金的監(jiān)管，對(duì)資金的使用情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)的掌握，同時(shí)還應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作做好預(yù)算，制定養(yǎng)護(hù)資金使用細(xì)則，強(qiáng)化資金支持，備足應(yīng)急資金，為養(yǎng)護(hù)工作的開展提供必要資金支持的同時(shí)，還應(yīng)通過(guò)多方面降低養(yǎng)護(hù)成本，但是養(yǎng)護(hù)成本的控制不能以犧牲養(yǎng)護(hù)質(zhì)量為代價(jià)，而應(yīng)從養(yǎng)護(hù)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)方式、管理模式和管理方法等方面下功夫，優(yōu)化人員與資源的配置，以高效的養(yǎng)護(hù)與管理機(jī)制體系等方式，盡可能地將成本降低，再與強(qiáng)化資金監(jiān)管相結(jié)合，從而在保障養(yǎng)護(hù)資金足夠的同時(shí)又能提高養(yǎng)護(hù)與管理效率，進(jìn)而更好地強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)與管理效益。
3.4 強(qiáng)化培訓(xùn)，提高專業(yè)技術(shù)水平
針對(duì)當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)與管理人員專業(yè)技術(shù)水平低下的現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為，作為高速公路養(yǎng)護(hù)與管理部門，必須重視對(duì)人員的教育與培訓(xùn)工作的開展，通過(guò)培訓(xùn)工作的開展，不斷提高養(yǎng)護(hù)與管理人員的責(zé)任意識(shí)，從而在促進(jìn)其專業(yè)技術(shù)水平提升的同時(shí)，更好地促進(jìn)養(yǎng)護(hù)與管理成效的提升。但是在整個(gè)培訓(xùn)教育工作中，我們必須緊密結(jié)合培訓(xùn)對(duì)象，針對(duì)性地確定培訓(xùn)的內(nèi)容，才能促進(jìn)其實(shí)際工作能力的提升，并加強(qiáng)職業(yè)道德和職業(yè)紀(jì)律教育，切實(shí)提高其工作的責(zé)任心與使命感，才能更好地按照養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范參與到整個(gè)工作之中。
3.5 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)施工安全管理，著力提高機(jī)械化水平
養(yǎng)護(hù)施工是夯實(shí)養(yǎng)護(hù)管理水平的關(guān)鍵所在，所以加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工安全管理就顯得尤為必要。這就需要管理部門意識(shí)到強(qiáng)化安全管理的重要性，確保養(yǎng)護(hù)施工安全組織工作得到高效的開展，尤其是在養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)強(qiáng)化安全管理工作的卡戰(zhàn)，必須加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的安全教育，確保養(yǎng)護(hù)施工準(zhǔn)入制度得到有效的落實(shí)，并對(duì)交通標(biāo)志進(jìn)行合理的設(shè)置等方式不斷地提高養(yǎng)護(hù)施工安全管理水平。與此同時(shí)，為了降低養(yǎng)護(hù)人員的工作強(qiáng)度，切實(shí)提高養(yǎng)護(hù)效率，還應(yīng)著力提高養(yǎng)護(hù)施工的機(jī)械化水平，在降低養(yǎng)護(hù)管理成本的同時(shí)提高養(yǎng)護(hù)管理效率。這就需要切實(shí)做好計(jì)算成本的核算工作，并強(qiáng)化機(jī)械使用管理，尤其是應(yīng)注重對(duì)其的維護(hù)和保養(yǎng)，才能更好地確保其性能優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮。此外，在整個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)工作中，還應(yīng)注重預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開展，從傳統(tǒng)的事后養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)移到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)上來(lái)，盡可能地完善預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)需求的分析，并合理配置人員，賦予一定的管理權(quán)，從而更加靈活地處理養(yǎng)護(hù)工作中的基本性問(wèn)題，不斷提高養(yǎng)護(hù)與管理水平。
4 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，高速公路養(yǎng)護(hù)與管理是一項(xiàng)系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作。雖然公路行業(yè)正逐漸從建設(shè)為重轉(zhuǎn)移到建養(yǎng)并重，但是在現(xiàn)行養(yǎng)護(hù)與管理體制下，為了更好地滿足社會(huì)各界在公路服務(wù)水平提升方面的要求，我們只有緊密結(jié)合實(shí)際，切實(shí)注重高速公路的養(yǎng)護(hù)，認(rèn)真分析和總結(jié)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)與管理問(wèn)題的根源，才能更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)癥下藥。并在此基礎(chǔ)上著力提高養(yǎng)護(hù)與管理服務(wù)水平，在資金、制度、人才、技術(shù)、機(jī)械等方面提供全方位的保障，才能更好地適應(yīng)未來(lái)高速公路養(yǎng)護(hù)與管理工作的需要，所以在今后的道路中，還有很長(zhǎng)的路要走。我們必須不懈的努力和奮斗，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央“五大發(fā)展”理念，深入貫徹黨的十和十八屆三中、四中、五中全會(huì)精神，深化體制機(jī)制改革，加強(qiáng)公路行業(yè)監(jiān)督管理，加快提高公路安全生產(chǎn)應(yīng)急保障能力，加快提升高速公路的信息化智能化管理水平，加快構(gòu)建新時(shí)期的高速公路運(yùn)營(yíng)發(fā)展管理體系，加快推進(jìn)公路行業(yè)公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進(jìn)高速公路管理事業(yè)科學(xué)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：公路；路基；施工
根據(jù)我國(guó)公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)文獻(xiàn)以及筆者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)分析中可以看出，現(xiàn)代公路路基施工管理中，科學(xué)合理的技術(shù)措施能夠有效降低施工質(zhì)量問(wèn)題、成本控制問(wèn)題的發(fā)生。通過(guò)針對(duì)路基施工技術(shù)特點(diǎn)以及施工質(zhì)量要點(diǎn)的技術(shù)控制與管理減少施工質(zhì)量通病的發(fā)生，有效降低施工企業(yè)質(zhì)量通病治理費(fèi)用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。公路路基施工中應(yīng)從技術(shù)角度出發(fā)，對(duì)施工成本、技術(shù)、質(zhì)量等多方面工作進(jìn)行技術(shù)控制與管理，以此實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)施工管理的最終目的。
1.公路路基施工的技術(shù)措施分析
在現(xiàn)代公路路基施工管理中，針對(duì)影響路基施工質(zhì)量各因素的控制與管理是施工企業(yè)管理工作的關(guān)鍵。本文所論述公路路基施工的技術(shù)措施是針對(duì)影響公路路基施工質(zhì)量所采取的、相應(yīng)的技術(shù)手段與方法。以針對(duì)影響公路路基施工質(zhì)量因素的技術(shù)控制方式保障路基施工質(zhì)量、保障路基施工過(guò)程中企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合筆者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，本文就公路路基施工質(zhì)量與施工成本管理的基礎(chǔ)措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述。以施工質(zhì)量與施工成本作為切入點(diǎn)分析和論述了現(xiàn)代公路路基施工管理工作的重點(diǎn)與技術(shù)措施。
2.公路路基施工的技術(shù)措施分析
根據(jù)現(xiàn)代公路路基施工管理工作的重點(diǎn)，公路路基施工質(zhì)量與成本管理是施工企業(yè)管理工作的重要內(nèi)容。為了有效保障公路路基施工質(zhì)量、提高企業(yè)成本管理效益，現(xiàn)代公路施工企業(yè)應(yīng)從自身管理方式以及管理工作的技術(shù)措施入手，提高管理效果，促進(jìn)管理工作目標(biāo)的達(dá)成。
2.1 公路路基施工質(zhì)量管理技術(shù)措施分析。在現(xiàn)代公路建設(shè)施工中，公路路基施工質(zhì)量是關(guān)系到公路路面平整度、公路承載力以及公路使用壽命的關(guān)鍵。針對(duì)公路路基施工質(zhì)量的重要性，現(xiàn)代公路建設(shè)施工企業(yè)必須強(qiáng)化路基施工質(zhì)量管理工作，采用相應(yīng)的管理技術(shù)措施提高質(zhì)量管理效果，促進(jìn)施工質(zhì)量管理工作的開展。根據(jù)現(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量管理研究以及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)文獻(xiàn)可以看出，現(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量管理技術(shù)措施主要是針對(duì)影響路基施工質(zhì)量的各項(xiàng)因素采取相應(yīng)的措施，以此保障公路路基施工質(zhì)量。根據(jù)這一研究成果，現(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量管理工作應(yīng)從施工材料管理入手，運(yùn)用科學(xué)的技術(shù)措施保障路基施工質(zhì)量。
作為影響公路路基施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，施工材料控制是公路路基施工管理的重要。公路施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)施工材料對(duì)施工質(zhì)量的重要影響采取相應(yīng)的技術(shù)措施，以此實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制的最終目的。首先，公路施工企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化材料采購(gòu)管理工作，以招投標(biāo)采購(gòu)方式實(shí)現(xiàn)材料采購(gòu)的科學(xué)性，避免、貪污受賄等情況的發(fā)生。另外，施工企業(yè)還應(yīng)針對(duì)材料進(jìn)廠檢驗(yàn)與復(fù)核工作制定相應(yīng)的技術(shù)措施，運(yùn)用雙人復(fù)核、現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)以及使用前檢驗(yàn)等多種方式保障公路路基施工用材料符合設(shè)計(jì)與施工要求。另外，為了避免路基回填材料在存放中受到周邊環(huán)境影響，公路施工企業(yè)還要針對(duì)存放管理工作的重要性進(jìn)行相應(yīng)管理體系的完善。針對(duì)路基回填材料的特性進(jìn)行相應(yīng)存放環(huán)境管理制度，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的檢驗(yàn)、質(zhì)量管理人員的巡檢等保障回填材料在滿足存放要求的環(huán)境下存放，為保障公路路基施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。做好上述工作后，公路施工企業(yè)還應(yīng)對(duì)路基施工過(guò)程的技術(shù)管理工作進(jìn)行完善。以科學(xué)的管理措施保障路基施工過(guò)程中的技術(shù)管理工作能夠有效實(shí)施，保障公路路基的施工質(zhì)量。根據(jù)攤鋪、碾壓工序?qū)β坊┕べ|(zhì)量的影響，現(xiàn)代公路施工企業(yè)應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù)措施，以此保障路基施工過(guò)程的技術(shù)管理工作能夠在設(shè)計(jì)要求以及施工方案的指導(dǎo)下有效開展。嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行攤鋪厚度控制、嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行碾壓噸位與次數(shù)控制，以此保障路基攤鋪碾壓工序施工質(zhì)量、保障施工過(guò)程中質(zhì)量控制點(diǎn)的有效實(shí)施。另外，施工企業(yè)還應(yīng)針對(duì)攤鋪、碾壓設(shè)備對(duì)路基施工質(zhì)量的影響完善設(shè)備管理技術(shù)措施。通過(guò)科學(xué)的掩護(hù)規(guī)劃與實(shí)施保障施工用設(shè)備處于完好狀態(tài)，能夠保障施工質(zhì)量。
技術(shù)管理作為影響公路路基施工質(zhì)量的重要因素，現(xiàn)代公路工程施工企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化技術(shù)管理工作。利用技術(shù)管理措施以及相應(yīng)的執(zhí)行管理保障公路路基施工過(guò)程中的施工技術(shù)符合設(shè)計(jì)與施工方案要求，保障公路路基的施工質(zhì)量?，F(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)在工程中標(biāo)后即進(jìn)行公路工程技術(shù)分析工作。在技術(shù)文件交底過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的分析與探討。對(duì)于技術(shù)問(wèn)題不明確的地方及時(shí)進(jìn)行溝通，以此為指導(dǎo)公路工程路基施工奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，施工企業(yè)還應(yīng)在施工過(guò)程中以現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的監(jiān)控、質(zhì)量管理人員的檢查等工作保障施工技術(shù)得到有效的貫徹執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)施工質(zhì)量控制的最終目的。
2.2 公路工程路基施工成本管理技術(shù)措施分析。在現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中公路工程施工成本管理是施工企業(yè)管理工作的重點(diǎn)。成本管理工作的有效實(shí)施能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)長(zhǎng)期盈利能力的打造奠定基礎(chǔ)，為企業(yè)的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。針對(duì)成本管理工作的重要意義，公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)成本管理的目標(biāo)以及路基施工特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的管理技術(shù)措施實(shí)施。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃、成本管理等措施保障公路路基施工成本控制工作能夠有效實(shí)施。從現(xiàn)場(chǎng)的科學(xué)規(guī)劃入手能夠使路基施工材料存放、設(shè)備存放更加科學(xué)，減少二次運(yùn)輸造成的成本增加。同時(shí)，注重施工材料采購(gòu)成本的管理，以招投標(biāo)采購(gòu)方式降低材料成本。另外，施工企業(yè)還應(yīng)在工程組織架構(gòu)的設(shè)計(jì)中強(qiáng)化成本管理意識(shí)，通過(guò)組織架構(gòu)的優(yōu)化減少人員成本開支。作為現(xiàn)代公路施工成本管理容易忽視的內(nèi)容，公路工程施工安全管理對(duì)公路路基施工成本也有著重要的影響。通過(guò)安全管理工作的開展能夠有效降低安全事故的發(fā)生減少企業(yè)安全事故處理成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的目的。
3.注重人員專業(yè)技術(shù)水平的提高———公路路基施工管理技術(shù)措施的關(guān)鍵
人員素質(zhì)與人員專業(yè)技術(shù)水平是公路工程施工企業(yè)管理工作執(zhí)行的關(guān)鍵、是公路路基施工管理技術(shù)措施的關(guān)鍵?，F(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身人員專業(yè)技術(shù)水平的提高、加強(qiáng)人員專業(yè)素質(zhì)的提高。以人員素質(zhì)提高作為基礎(chǔ)促進(jìn)公路工程路基施工管理工作相關(guān)技術(shù)手段與措施執(zhí)行的基礎(chǔ)。根據(jù)現(xiàn)代公路施工技術(shù)的發(fā)展情況，公路施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人員新技術(shù)、新材料的了解與學(xué)習(xí)，加強(qiáng)人員專業(yè)技術(shù)水平的提高。同時(shí)針對(duì)公路施工企業(yè)人員流動(dòng)情況注重人員企業(yè)忠誠(chéng)度、職業(yè)道德等方面的強(qiáng)化。從人員素質(zhì)入手實(shí)現(xiàn)公路路基施工管理的最終目的，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。
4.結(jié)論
綜上所述，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中，路基施工管理工作是關(guān)系到公路工程建設(shè)施工質(zhì)量、成本、使用壽命的關(guān)鍵。公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)公路路基施工管理工作的要點(diǎn)以及影響施工質(zhì)量、成本的各項(xiàng)因素進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)措施、手段的完善與應(yīng)用。以科學(xué)的施工管理作為基礎(chǔ)提高施工質(zhì)量、提高成本管理效果。通過(guò)公路工程路基施工管理工作保障公路工程建設(shè)施工質(zhì)量、促進(jìn)施工企業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電維護(hù)
中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
0、引言
高速公路機(jī)電系統(tǒng)具有技術(shù)含量高、專業(yè)性強(qiáng)、信息化程度高等特點(diǎn)這就進(jìn)一步增加了高速公路機(jī)電維護(hù)工作的難度，也對(duì)機(jī)電維護(hù)工作人員提出了更高要求。因此，為了確保高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全、高效、快速的運(yùn)營(yíng)管理，作為新時(shí)期背景下的高速公路機(jī)電企業(yè)應(yīng)在基于企業(yè)管理機(jī)制體系的建設(shè)上，不斷的創(chuàng)新、實(shí)踐新的維護(hù)方式，并開展培訓(xùn)與教育活動(dòng)，提高維護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平，以便充分發(fā)揮機(jī)電設(shè)備的作用，提高運(yùn)營(yíng)管理水平。
1、管理機(jī)制體系的建設(shè)
1.1管理機(jī)制體系的建設(shè)重要性
管理機(jī)制體系的建設(shè)非常有必要，其直接影響著高速公路建設(shè)各方的合法權(quán)益，管理機(jī)制體系的建設(shè)主要由管理規(guī)則、運(yùn)行機(jī)制、管理機(jī)構(gòu)、管理人員、管理職能等要素組成，這些要素中實(shí)體要素的是管理機(jī)構(gòu)與管理人員，是機(jī)制運(yùn)行實(shí)施的物質(zhì)形式，其中是無(wú)形要素的有運(yùn)行機(jī)制、管理職能以及管理規(guī)則，無(wú)形要素維系管理主體并能作用于管理客體。以求實(shí)現(xiàn)預(yù)定的管理目標(biāo)，高速公路管理機(jī)制的構(gòu)成就是上述各種要素。建立科學(xué)合理的管理機(jī)制體系，能為高速公路企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供良好的保障，且堅(jiān)持以經(jīng)營(yíng)為中心，以運(yùn)營(yíng)管理為主導(dǎo)，加快產(chǎn)業(yè)建設(shè)并朝著多元化方向發(fā)展，從而增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資產(chǎn)保值增值。將各項(xiàng)機(jī)制貫穿于管理制度中，充分體現(xiàn)企業(yè)以人為本的管理理念，進(jìn)而不斷實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的多元化，以此推進(jìn)高速公路企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。加強(qiáng)管理機(jī)制體系的建設(shè)，能對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理起到約束作用，為機(jī)電維護(hù)工作的順利進(jìn)行與完成奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1.2遵循的原則
管理機(jī)制體系的建立與執(zhí)行應(yīng)遵循的原則主要有：第一，處理機(jī)電系統(tǒng)故障問(wèn)題時(shí)，應(yīng)按照先急后緩，先主后次，先上級(jí)后下級(jí)，先全局后局部的原則進(jìn)行。第二，處理機(jī)電系統(tǒng)故障時(shí)，維護(hù)的流程應(yīng)是先搶修后維修，且以安全生產(chǎn)當(dāng)作指導(dǎo)，從而最大限度降低設(shè)備出現(xiàn)故障概率及減少系統(tǒng)被中斷的時(shí)間，確保收費(fèi)系統(tǒng)正常連續(xù)運(yùn)行。第三，應(yīng)采取預(yù)防為主，防治為輔相結(jié)合的設(shè)備保養(yǎng)手段，且設(shè)備保養(yǎng)工作的進(jìn)行必須嚴(yán)格遵守巡視檢查制度，特別注意并做好日常保養(yǎng)工作，以便確保系統(tǒng)設(shè)備的正常有效運(yùn)行。第四，應(yīng)具有整體意識(shí)，遵守指揮，顧全大局以及密切協(xié)調(diào)配合，從而確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。第五，明確責(zé)任性事故和非與非責(zé)任性事故，對(duì)于責(zé)任性事故必須追究其相關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任，對(duì)于非責(zé)任性事故應(yīng)進(jìn)行分析、總結(jié)，并獲取經(jīng)驗(yàn)，防止以后再次出現(xiàn)相同事故。
1.3不斷創(chuàng)新設(shè)備管理機(jī)制
高速公路企業(yè)必須緊密結(jié)合時(shí)展的需要，充分考慮企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，并與國(guó)際接軌按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建立設(shè)備管理機(jī)制和質(zhì)量保證體系。設(shè)備管理機(jī)制不斷創(chuàng)新的思路包括：一是對(duì)全部設(shè)備管理過(guò)程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并采用定額措施進(jìn)行有效的控制。二是設(shè)備管理過(guò)程質(zhì)量控制始終堅(jiān)持預(yù)防為主的理念，避免工作出現(xiàn)失誤導(dǎo)致不合格。三是建立并落實(shí)文件化的質(zhì)量體系，這是是設(shè)備管理機(jī)制的核心。四是不斷改進(jìn)工作質(zhì)量，這就要求企業(yè)應(yīng)廣泛聽取各種建議，并采納其中合理的建議，進(jìn)行不斷完善，從而確保工作質(zhì)量得到提高。五是科學(xué)合理的質(zhì)量體系是確保企業(yè)與使用者雙方利益的良好保障。六是對(duì)質(zhì)量體系的適用性與有效性進(jìn)行定期評(píng)價(jià)。
2、維護(hù)工作方式的創(chuàng)新
2.1常用的自主維護(hù)方式
自主維護(hù)方式是高速公路機(jī)電維護(hù)工作中較為常用的方式，其要求維護(hù)工作人員必須具備精湛的維護(hù)技術(shù)。機(jī)電維護(hù)工作涉及領(lǐng)域多，技術(shù)要求高，因而不僅增加了機(jī)電維護(hù)工作的難度，同時(shí)也對(duì)機(jī)電維護(hù)人員技術(shù)水平與維修能力提出了更高的要求。進(jìn)行人員的分
配時(shí)，應(yīng)綜合考慮各專業(yè)與各工種并將兩者進(jìn)行結(jié)合，通常維護(hù)人員較多隊(duì)伍也較龐大。高速公路機(jī)電維護(hù)管理人員若是在機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)初期就參與其中，就具有了解工程實(shí)際情況、數(shù)學(xué)系統(tǒng)構(gòu)造上手快等優(yōu)勢(shì)，這能進(jìn)一步提高維護(hù)工作效率，有助于統(tǒng)一管理，還能為后面的考核、監(jiān)督工作的順利進(jìn)行提供良好的保障。但是自主維護(hù)方式也存在一定的不足，如維護(hù)機(jī)械設(shè)備數(shù)量要求較多，初期投資大等。
2.2致力于三級(jí)維護(hù)體系維護(hù)方式的建立健全
三級(jí)維護(hù)體系維護(hù)方式主要是采用收費(fèi)站、中心、 分中心的管理方式實(shí)施管理。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：就一級(jí)維護(hù)來(lái)看，主要是在公路管理單位中設(shè)立維護(hù)中心，并統(tǒng)籌安排全面負(fù)責(zé)有關(guān)全線機(jī)電系統(tǒng)的管理與維護(hù)事宜；就二級(jí)維護(hù)來(lái)看，其不僅作為整個(gè)維護(hù)系統(tǒng)中的關(guān)鍵所在，而且還擔(dān)負(fù)著大多數(shù)的高速公路機(jī)電設(shè)備的管理、維修和養(yǎng)護(hù)工作；就三級(jí)維護(hù)來(lái)看，其組成部分主要包括收費(fèi)組長(zhǎng)、電工以及監(jiān)控人員，因而其往往隸屬于收費(fèi)站監(jiān)控室的養(yǎng)護(hù)和管理內(nèi)容。通過(guò)三級(jí)維護(hù)體系的建立，有助于高速公路管理企業(yè)管理制度的規(guī)范化和科學(xué)化水平的提升，并在人本管理的理念指導(dǎo)下促進(jìn)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升和服務(wù)水平的升級(jí)，從而形成成本低、維修便捷、人力資源少、管理方便、科學(xué)協(xié)調(diào)的高速公路機(jī)電維護(hù)與管理的重要方式。
2.3致力于維護(hù)人員專業(yè)技術(shù)水平的提高
為了促進(jìn)高速公路機(jī)電維護(hù)工作有效的開展，提高維護(hù)效率，降低維護(hù)成本，提高工程質(zhì)量。作為新時(shí)期背景下的高速公路機(jī)電維護(hù)企業(yè)，必須緊跟時(shí)展的需要，緊密結(jié)合高速公路機(jī)電維護(hù)現(xiàn)狀和企業(yè)實(shí)際，加強(qiáng)機(jī)電維護(hù)人員的教育與培訓(xùn)，著力提高其專業(yè)技術(shù)水平。一是加大投資力度，采取先進(jìn)的培訓(xùn)和教育方式，例如網(wǎng)上遠(yuǎn)程培訓(xùn)、建立培訓(xùn)學(xué)習(xí)平臺(tái)、設(shè)立高速公路機(jī)電維護(hù)知識(shí)方面的QQ交流群等，并結(jié)合傳統(tǒng)的培訓(xùn)與教育方式，以促進(jìn)培訓(xùn)成效的提升，為其專業(yè)技術(shù)水平的提高奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；二是講解經(jīng)典案例，分析高速公路機(jī)電維護(hù)常見的故障及應(yīng)對(duì)措施，為維護(hù)人員，尤其是為入行不久的維護(hù)人員提供相關(guān)經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，使其意識(shí)到參與培訓(xùn)的重要性，從而主動(dòng)積極的參與到培訓(xùn)與教育活動(dòng)中來(lái)；三是建立健全具有激勵(lì)和約束職能的獎(jiǎng)懲體系，對(duì)學(xué)業(yè)突出的維護(hù)人員給予一定的物質(zhì)和精神方面的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于不思進(jìn)取、安于現(xiàn)狀的維護(hù)人員，必須采取相關(guān)激勵(lì)措施，若在日常維護(hù)工作中經(jīng)常出現(xiàn)重大問(wèn)題，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰，例如將其工作成績(jī)與工資、績(jī)效等進(jìn)行掛鉤，以促使其在經(jīng)濟(jì)壓力下加強(qiáng)自身專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。從而為維護(hù)工作質(zhì)量的提升注入強(qiáng)勁的動(dòng)力。
【關(guān)鍵詞】高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理維護(hù)人員機(jī)電設(shè)備
一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作的重要性
高速公路系統(tǒng)維護(hù)與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實(shí)意義。因?yàn)樵趯?duì)高速公路交通環(huán)境進(jìn)行維護(hù)和保護(hù)過(guò)程中公路養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運(yùn)營(yíng)。除此之外，高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況又直接關(guān)系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費(fèi)等方面的工作。所以保證高速公路機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)行和管理就離不開高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)工作，它是重要的手段和途徑。
二、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理
（1）機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理的工作重點(diǎn)就是對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理，所以對(duì)于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理一定要放在對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理工作的第一位。對(duì)于機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理筆者認(rèn)為主要包括以下幾個(gè)方面。首先要配備充足的維護(hù)人員與維護(hù)工具。為了使高速公路設(shè)備能夠在出現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間及時(shí)地得到處理和修復(fù)，應(yīng)當(dāng)保證設(shè)備維護(hù)人員的充足以及維護(hù)工具的到位；其次要成立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)。為了保證出現(xiàn)的設(shè)備問(wèn)題可以得到及時(shí)的處理，要設(shè)立專門的維護(hù)機(jī)構(gòu)來(lái)保證設(shè)備的安全運(yùn)行和維護(hù)；另外就是要堅(jiān)持預(yù)防為主，定期維護(hù)。對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理工作不能只限于它出現(xiàn)問(wèn)題了進(jìn)行實(shí)時(shí)處理的層面，還要將維護(hù)工作進(jìn)行提前，使得能夠?qū)C(jī)電設(shè)備做更好的預(yù)防工作，以防止后期不必要的故障問(wèn)題出現(xiàn)。在預(yù)防工作當(dāng)中，要定期的對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，增加它的使用壽命和使用效率；最后就是要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的管理制度量化工作。高速公路機(jī)電設(shè)備的管理需要適當(dāng)調(diào)度，合理管理。設(shè)定一套比較完善的設(shè)備技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，從而指導(dǎo)高速公路機(jī)電設(shè)備從安裝到維護(hù)的每一項(xiàng)管理工作。制定一套相對(duì)較完善的設(shè)備管理制度，對(duì)整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)就管理方法、內(nèi)容、工作要求、流程等多方面做出了具體量化的規(guī)定，為高速公路機(jī)電設(shè)備的管理提供一個(gè)可循的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）維護(hù)人員的管理。高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理除了對(duì)于設(shè)備的維護(hù)與管理以外，還包括對(duì)維護(hù)人員的管理，對(duì)于維護(hù)人員的管理工作主要是為了將高速公路設(shè)備存在的諸多問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地修復(fù)和故障排查。所以建設(shè)一支專業(yè)和規(guī)范的維護(hù)隊(duì)伍是非常必要的。首先維護(hù)管理人員要在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期或者驗(yàn)收期都要做好對(duì)工作的及時(shí)跟進(jìn)；其次要對(duì)維護(hù)人員進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)交流培訓(xùn)教育，讓他們?cè)谂嘤?xùn)過(guò)程中掌握更多設(shè)備工作原理，以利于提高維護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)水平；再次日常維護(hù)總結(jié)工作必不可少。維護(hù)管理人員在進(jìn)行設(shè)備管理工作時(shí)要養(yǎng)成良好的日常維護(hù)總結(jié)習(xí)慣，提高系統(tǒng)故障的可預(yù)見性；最后要能夠調(diào)動(dòng)維護(hù)人員的積極性，讓更多部門相關(guān)人員參與到設(shè)備管理工作當(dāng)中去。
三、對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理方面的幾點(diǎn)建議
為了更好地實(shí)踐高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理工作，筆者對(duì)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理又總結(jié)出了以下幾點(diǎn)建設(shè)性意見。
首先要加強(qiáng)重視。因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電設(shè)備多是國(guó)際或國(guó)內(nèi)先進(jìn)的產(chǎn)品，所以很容易忽略了對(duì)機(jī)電設(shè)備的重視工作。這個(gè)工作環(huán)節(jié)看似微不足道，其實(shí)完全不是如此。要知道一旦高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)了問(wèn)題那么直接就會(huì)影響到整個(gè)工作流程的開展，導(dǎo)致最后的運(yùn)行癱瘓。
其次要加強(qiáng)管理。管理工作不是針對(duì)某一個(gè)單獨(dú)的工作環(huán)節(jié)，對(duì)于管理工作的加強(qiáng)要從日常做起。因?yàn)楦咚俟窓C(jī)電系統(tǒng)設(shè)備封閉性不是很高，所以對(duì)其進(jìn)行日常工作管理是完全可以做到的。
最后要加強(qiáng)建設(shè)。機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理工作做的好有賴于一支規(guī)范和專業(yè)的維護(hù)隊(duì)伍。對(duì)于維護(hù)人員的文化水平以及知識(shí)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建更加要用長(zhǎng)期的、針對(duì)性的集中建設(shè)工作來(lái)應(yīng)對(duì)，以做好永久的維護(hù)人員的建設(shè)培養(yǎng)。
【關(guān)鍵詞】高速公路收費(fèi)站；安全管理；問(wèn)題；對(duì)策
中圖分類號(hào)：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
高速公路收費(fèi)站安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)而又復(fù)雜的工作，作為安全管理人員，必須認(rèn)真分析當(dāng)前高速公路收費(fèi)站安全管理面臨的問(wèn)題，并針對(duì)存在的問(wèn)題采取有效的對(duì)策，才能更好地確保高速公路收費(fèi)站安全管理工作水平的提升，確保收費(fèi)站安全高效的運(yùn)行，確保高速公路的暢通。基于此，筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐，就此問(wèn)題展開以下探究。
1.當(dāng)前高速公路收費(fèi)站安全管理面臨的問(wèn)題
為了更好地加強(qiáng)高速公路收費(fèi)站安全管理，作為安全管理人員應(yīng)認(rèn)真分析當(dāng)前高速公路收費(fèi)站安全管理面臨的問(wèn)題，才能更好地確保安全管理水平的提升。就筆者多年的實(shí)踐來(lái)看，目前我國(guó)的高速公路收費(fèi)站安全管理面臨的問(wèn)題較多，但主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1.1高速公路收費(fèi)站安全管理難度大
當(dāng)前，高速公路收費(fèi)站在安全管理方面涉及的內(nèi)容較廣，不僅要對(duì)管理區(qū)和收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的各種人力物力和財(cái)力的安全管理，還要加強(qiáng)收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)的秩序管理，加上復(fù)雜和瑣碎的任務(wù)，使得經(jīng)常顧此失彼，導(dǎo)致高速公路收費(fèi)站安全管理難度較大。例如既要確保車輛在收費(fèi)站出入口的安全，又要確保收費(fèi)人員自身的生命安全和通行費(fèi)的安全，還要確保各種收費(fèi)設(shè)備和設(shè)施的安全，如收費(fèi)和監(jiān)控系統(tǒng)以及通行標(biāo)桿等等的安全，因此其管理難度較大[1]。
1.2收費(fèi)站位置的設(shè)置有待進(jìn)一步改進(jìn)
在高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，往往為了滿足建筑與規(guī)劃需求，導(dǎo)致很多收費(fèi)站設(shè)置的位置較為偏僻，甚至在一些治安情況復(fù)雜的地區(qū)，與當(dāng)?shù)氐墓?、派出所所在地相距甚遠(yuǎn)，而目前我國(guó)高速公路現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)，在一些地方仍存在收現(xiàn)金的情況，而這些收取的通行費(fèi)就成為了一些犯罪分子下手的重災(zāi)區(qū)域，加上收費(fèi)站設(shè)置的人員較少，且極其分散，這就給犯罪分子控制現(xiàn)場(chǎng)提供了便利，導(dǎo)致一些收費(fèi)站受到安全威脅。例如將收費(fèi)站設(shè)置在彎道和坡道上，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致車輛擁堵，由于這些路段的特殊性而引發(fā)某些車輛因失控而撞向收費(fèi)站，加上有的標(biāo)志牌模糊、收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)不到位等導(dǎo)致車輛的通行安全隱患的增加。
1.3高速公路收費(fèi)站安全管理投入有待進(jìn)一步提高
目前，我國(guó)大多數(shù)的高速公路屬于借貸修路，運(yùn)營(yíng)單位為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，往往在高速公路收費(fèi)站安全管理方面的投入存在這樣或那樣的不足，例如在人員配備、安全設(shè)備配備、安全資金的投入等方面存在一定的不足，這就對(duì)收費(fèi)站的安全、高效運(yùn)行帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。例如在面對(duì)車輛高峰期時(shí)段，往往由于缺乏投資而缺乏相應(yīng)的措施，尤其是因資金的缺乏導(dǎo)致各種本應(yīng)進(jìn)行的應(yīng)急演練得不到有效的實(shí)施，不僅會(huì)嚴(yán)重影響交通，還有可能導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)，因此安全管理方面的資金投入也是當(dāng)前面臨的重大問(wèn)題之一。
1.4高速公路收費(fèi)站的安全管理人員的專業(yè)技術(shù)水平有待進(jìn)一步提升
就目前來(lái)看，之所以安全管理問(wèn)題的頻發(fā)，究其根源，主要是由于安全管理人員的專業(yè)技術(shù)水平有待提升，在思想上麻痹，缺乏強(qiáng)烈的安全意識(shí)，加上一些駕駛?cè)藛T在利益的誘惑下惡意逃避收費(fèi)站的關(guān)卡，而由于安全管理人員專業(yè)技術(shù)水平的缺乏，導(dǎo)致一些突發(fā)的安全事故得不到及時(shí)有效的處理，尤其是一些犯罪分子在駕車逃逸過(guò)程中如何處理的問(wèn)題已成為當(dāng)前收費(fèi)站面臨的重大問(wèn)題[2]。
2.如何加強(qiáng)高速公路收費(fèi)站安全管理的探究
通過(guò)上述分析，我們對(duì)當(dāng)前高速公路收費(fèi)站安全管理面臨的問(wèn)題有了一定的認(rèn)識(shí)，那么作為管理人員應(yīng)如何做好這項(xiàng)工作呢？筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐，就如何加強(qiáng)高速公路收費(fèi)站安全管理提出以下幾點(diǎn)對(duì)策。
2.1致力于高速公路收費(fèi)站安全管理制度的建立健全
在高速公路收費(fèi)站安全管理工作中，作為運(yùn)營(yíng)單位首先必須從制度方面確保安全管理得到有效的完善，確保各項(xiàng)安全管理工作得到規(guī)范的指導(dǎo)，從根本上確保各項(xiàng)安全管理工作得到有效的執(zhí)行。這就需要建立健全制度，建立安全管理小組，選派專業(yè)的監(jiān)督員對(duì)制度的實(shí)施進(jìn)行有效的監(jiān)督。
2.2加大投入力度和安全教育力度，確保各項(xiàng)安全管理工作得到高效的開展
安全管理離不開資金的支持，因而在注重各項(xiàng)安全管理制度建立健全的同時(shí)，還應(yīng)加大資金投入力度，從資金上確保各項(xiàng)安全工作得到高效的開展。通過(guò)投入資金，對(duì)現(xiàn)有的安防措施進(jìn)行不斷的健全，并加強(qiáng)安全管理人員的教育培訓(xùn)工作，例如加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)人員的培訓(xùn)和教育，使其充分意識(shí)到收費(fèi)工作的危險(xiǎn)性，從而更好地注重自身的安全，并通過(guò)教育和培訓(xùn)使其掌握安全知識(shí)，提高自身的安全防范意識(shí)，尤其是應(yīng)具備一定的安全事故的應(yīng)急處理能力，最大化地確保自身的人身安全。以此著力提高其專業(yè)技術(shù)水平和安全管理水平，使其充分認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)安全管理的重要性[3]。
2.3加大整改力度，嚴(yán)防安全隱患的存在
在日常安全管理工作中，作為安全管理人員，必須對(duì)現(xiàn)有的安全消防設(shè)施、安防設(shè)備所處的安全狀況進(jìn)行檢查，確保其始終處于性能最佳的狀態(tài)。并加強(qiáng)對(duì)安全隱患以及其余不安全因素的排查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的安全隱患必須及時(shí)報(bào)告，由領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)進(jìn)行整改，確保各項(xiàng)整改措施得到有效的執(zhí)行，以此確保各種安全隱患得到有效地排除，以此確保安全管理工作得到有效的開展。
2.4科學(xué)合理的設(shè)置收費(fèi)站
目前，雖然我國(guó)一些高速公路收費(fèi)站的設(shè)置存在一定的不合理性，但經(jīng)過(guò)近幾年的努力，一些不合理的收費(fèi)站已經(jīng)被拆除，而且新修建的收費(fèi)站也充分考慮了傳統(tǒng)收費(fèi)站設(shè)置的不足，因此為了解決收費(fèi)站設(shè)置偏遠(yuǎn)的問(wèn)題，當(dāng)前的高速公路運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在做好上述工作的同時(shí)，加強(qiáng)與地方政府的溝通和合作，確保收費(fèi)站一旦受到安全威脅能在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行救援，成立相應(yīng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為收費(fèi)站的安全管理工作提供堅(jiān)強(qiáng)的后盾，從而確保安全管理工作得到有效的開展。
2.5加強(qiáng)應(yīng)急演練，提高應(yīng)急能力
做好上述工作的同時(shí)，還應(yīng)綜合分析近年來(lái)國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)的有關(guān)收費(fèi)站的安全事故，并結(jié)合收費(fèi)站的實(shí)際，制定科學(xué)有效的應(yīng)急預(yù)案，并確保各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案得到有效的落實(shí)。例如，定期開展以收費(fèi)員為主體，以人身安全和通行費(fèi)安全為宗旨，針對(duì)性的開展防搶劫、防盜竊、防火災(zāi)以及車輛擁堵或滯留等緊急情況的應(yīng)急演練，以促進(jìn)自身應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)因素的能力，從而確保收費(fèi)站安全管理水平得到有效的提升[4]。
3.結(jié)語(yǔ)
綜上所述，對(duì)如何加強(qiáng)高速公路收費(fèi)站的安全管理進(jìn)行探究具有十分重要的意義。收費(fèi)人員作為高速公路收費(fèi)站安全管理的主體，必須認(rèn)真分析當(dāng)前面臨的問(wèn)題和自身的不足，致力于自身專業(yè)技術(shù)水平的提升，在站領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，切實(shí)做好收費(fèi)站的安全管理工作。尤其是收費(fèi)站的領(lǐng)導(dǎo)，必須帶領(lǐng)整個(gè)收費(fèi)站的人員，在上級(jí)部門的大力支持下，致力于高速公路收費(fèi)站安全管理制度的建立健全，加大投入力度和安全教育力度，加大整改力度，嚴(yán)防安全隱患存在，科學(xué)合理的設(shè)置收費(fèi)站，加強(qiáng)應(yīng)急演練，提高應(yīng)急能力，確保各項(xiàng)安全管理工作得到高效地開展，確保收費(fèi)站安全運(yùn)行。
【參考文獻(xiàn)】
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[3]龐曉燕.高速公路收費(fèi)站的安全管理[J].安全生產(chǎn)與監(jiān)督，2007，05：25-26.
在實(shí)行混合監(jiān)理模式的監(jiān)理工作中，總監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師代表一般是由建設(shè)單位直接任命，而合同段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作多為業(yè)主招標(biāo)委托社會(huì)監(jiān)理單位承擔(dān)，駐地高監(jiān)是監(jiān)理單位法人代表在合同監(jiān)理工作中的全權(quán)委托人。在監(jiān)理單位內(nèi)部，駐地高監(jiān)是合同履行全過(guò)程所有工作的總負(fù)責(zé)人，是合同段監(jiān)理的第一責(zé)任者，是監(jiān)理合同目標(biāo)的規(guī)劃者，是監(jiān)理工作中各種要素合理投入和優(yōu)化組合的組織者。從對(duì)外方面講，駐地高監(jiān)在企業(yè)法人授權(quán)范圍內(nèi)直接對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)。故，駐地高監(jiān)是合同段監(jiān)理工作的全面實(shí)現(xiàn)者，既要對(duì)業(yè)主的成果性目標(biāo)負(fù)責(zé)，又要對(duì)監(jiān)理單位的效益性、信譽(yù)性目標(biāo)負(fù)責(zé)。
二、駐地高監(jiān)應(yīng)具備的能力
1、組織能力：駐地高監(jiān)是合同段監(jiān)理工作的組織者，是團(tuán)結(jié)、帶領(lǐng)駐地辦全體監(jiān)理人員圓滿完成監(jiān)理服務(wù)合同中所賦予的各項(xiàng)職責(zé)和任務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)。駐地監(jiān)理工作是一項(xiàng)集體工作，作為駐地高監(jiān)必須團(tuán)結(jié)全體監(jiān)理人員、充分調(diào)動(dòng)每個(gè)監(jiān)理人員的積極性、發(fā)揮他們工作的潛在能力。
2、協(xié)調(diào)能力：協(xié)調(diào)能力是駐地高監(jiān)領(lǐng)導(dǎo)才能的重要標(biāo)志和綜合體現(xiàn)。在工程實(shí)施過(guò)程中，由于公路工程點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長(zhǎng)、工程復(fù)雜（特別是高速公路，技術(shù)含量高），往往是多項(xiàng)工程、多工種、多個(gè)施工隊(duì)伍平行、立體、交叉作業(yè)，駐地高監(jiān)不但要協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工的各種關(guān)系，更要協(xié)調(diào)好參建各方（業(yè)主、承包人、設(shè)計(jì)單位、社會(huì)各方）的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)控制目標(biāo)。這是駐地高監(jiān)監(jiān)理工作能力的反映，實(shí)踐表明專業(yè)知識(shí)容易掌握，而組織管理、協(xié)調(diào)能力在短時(shí)間內(nèi)不可能有很大的提高。
3、業(yè)務(wù)技術(shù)能力：駐地高監(jiān)應(yīng)做到一專多能，既要有一門專業(yè)技術(shù)，而且還要掌握與監(jiān)理的工程項(xiàng)目相關(guān)的多門知識(shí)，如法律、經(jīng)濟(jì)、政策方面的知識(shí)，假若駐地高監(jiān)沒有深厚的專業(yè)技術(shù)功底，在技術(shù)上就沒有發(fā)言權(quán)，難于服眾，也就很難形成合同段監(jiān)理工作的核心。作為駐地高監(jiān)，不可能是所有專業(yè)技術(shù)的專家，但是要想在整個(gè)監(jiān)理工作中運(yùn)籌帷幄，必須對(duì)監(jiān)理工作中所涉及到的專業(yè)知識(shí)均應(yīng)有所了解，爭(zhēng)取達(dá)到“一專多能”。而“能”不僅反映在解決工程技術(shù)問(wèn)題上的理論上，而且還應(yīng)反映在解決工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題、積累工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上。
4、總結(jié)創(chuàng)新能力：駐地高監(jiān)在合同段監(jiān)理工作中所處的特殊地位，要求其做到在駐地辦內(nèi)部要集思廣益、發(fā)揮、調(diào)動(dòng)全體監(jiān)理人員的潛在能力，作好工作；駐地高監(jiān)要善于組織駐地辦監(jiān)理人員集中或到外面學(xué)習(xí)。
三、駐地高監(jiān)應(yīng)具備的素質(zhì)
由于對(duì)駐地高監(jiān)能力的要求較高，其在合同段監(jiān)理工作中的重要地位，決定了要求駐地高監(jiān)具有更高的素質(zhì)，本人認(rèn)為以下幾個(gè)方面值得重視：
1、思想素質(zhì)：思想素質(zhì)的高低，是其他各種必備素質(zhì)的基礎(chǔ)。因此，在監(jiān)理工作中要求駐地高監(jiān)具備良好的思想素質(zhì)。一是駐地高監(jiān)要有思想覺悟，公路工程建設(shè)多在荒郊野外、勞動(dòng)強(qiáng)度大、條件艱苦。搞工程建設(shè)，首先要熱愛自己的事業(yè)，不貪圖安逸的工作環(huán)境、優(yōu)厚的生活待遇，有些工程甚至要到邊遠(yuǎn)地區(qū)。要愿為國(guó)家的建設(shè)、社會(huì)的繁榮貢獻(xiàn)自己的精力，在對(duì)待每一件事情、每一項(xiàng)具體工作時(shí)，要盡職盡責(zé)，盡自己的一切努力。二是要廉潔奉公，駐地高監(jiān)在處理各種矛盾、協(xié)調(diào)各方關(guān)系時(shí)，一定要站在公正的立場(chǎng)上，不偏袒一方、壓制另一方，不維護(hù)一方、損害另一方，不應(yīng)接受承包人、供貨商的任何饋贈(zèng)。
2、身體素質(zhì)：駐地監(jiān)理工作的場(chǎng)所是工程施工現(xiàn)場(chǎng)，一般情況下條件簡(jiǎn)陋、艱苦，較多的工程施工狀況是夜晚與白天連續(xù)作業(yè)，既有高空作業(yè)，又有地下施工，既要在炎熱的烈日下施工，又要在寒冬季節(jié)、雨天奮戰(zhàn)，所以，作為一名駐地高監(jiān)如果沒有良好的身體素質(zhì)是難于勝任監(jiān)理工作的。
3、業(yè)務(wù)素質(zhì)：監(jiān)理工作是為業(yè)主提供技術(shù)服務(wù)的，是一項(xiàng)容專業(yè)技術(shù)、綜合管理為一體的智力勞動(dòng)，是一項(xiàng)高智能的服務(wù)性工作。作為這項(xiàng)工作的主要組織者，駐地高監(jiān)在業(yè)務(wù)素質(zhì)方面應(yīng)具備：
⑴較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)。駐地高監(jiān)的工作是綜合性的，除了專業(yè)技術(shù)問(wèn)題外，日常需要駐地高監(jiān)處理的絕大部分問(wèn)題是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題、合同問(wèn)題、還有單位與單位之間、人與人之間的協(xié)調(diào)配合問(wèn)題，這些均需要具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和相關(guān)知識(shí)，不但要懂技術(shù)、也要懂經(jīng)濟(jì)、懂管理、懂法律。
⑵較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。監(jiān)理工作的核心內(nèi)容是為業(yè)主實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資的三大控制。三大控制的重點(diǎn)在于做好事前控制，亦稱預(yù)控，即在事情發(fā)生前作好預(yù)測(cè)并采取相應(yīng)措施，防止影響工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資索賠的事件發(fā)生。
⑶必備的法律知識(shí)。監(jiān)理工作的依據(jù)是國(guó)家有關(guān)的法律與法規(guī)。監(jiān)理工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容是合同管理，在工程實(shí)施過(guò)程中，除了大量的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)類的問(wèn)題外，再就是合同管理，即合同糾紛問(wèn)題，作為駐地高監(jiān)，不僅要懂技術(shù)、懂經(jīng)濟(jì)，還要有相當(dāng)?shù)哪芰Γ龅蕉贤?、懂法律，按合同約定執(zhí)行，依法律公平公正的處理問(wèn)題。
駐地高監(jiān)要有強(qiáng)烈的責(zé)任心才能做好自己的本職工作，駐地高監(jiān)的責(zé)任心決定或直接影響其他監(jiān)理人員的工作責(zé)任心和工作質(zhì)量。監(jiān)理工作是一項(xiàng)重要的、負(fù)有連帶責(zé)任的、為業(yè)主提供工程技術(shù)與管理服務(wù)的工作。監(jiān)理工作的好壞、深淺均無(wú)客觀評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，這說(shuō)明擔(dān)負(fù)監(jiān)理工作重任的駐地高監(jiān)必須具有強(qiáng)烈的責(zé)任心。駐地高監(jiān)要有事業(yè)心，要把干好監(jiān)理工作視為干好一項(xiàng)事業(yè)，駐地高監(jiān)必須熱愛監(jiān)理事業(yè)、對(duì)監(jiān)理充滿信心、敬業(yè)守法，用自己的模范行為影響和帶動(dòng)駐地辦一班人。駐地高監(jiān)還應(yīng)有進(jìn)取心和公正的心態(tài)，要有勇于開拓、不斷進(jìn)取的思想素質(zhì)和具有廉潔奉公、為人正直和辦事公道的高尚情操。只有這樣才能當(dāng)好一名合格的高級(jí)駐地監(jiān)理工程師。
