發(fā)布時間：2022-12-13 06:15:28
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車配件管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：汽車配件；管理系統(tǒng)；B/S；Web技術(shù)
中圖分類號：TP311 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）14-0228-03
汽車產(chǎn)業(yè)是我國的重要的主導(dǎo)性支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車配件是整個汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)量逐年增加，汽車需求的增長帶動了配件銷售行業(yè)的飛速發(fā)展。國內(nèi)汽車銷售主要是汽配城、4S和市場的連鎖超市，汽車用戶是間接地對汽車配件進行購買。不同檔次配件的汽配市場仍然是汽配銷售的主要渠道。傳統(tǒng)的汽車配件銷售雜亂無序，配件市場信息不對稱，價格不透明，質(zhì)量難以保證。消費者獲取信息的渠道有限，導(dǎo)致用戶對汽車配件的詳細信息和價格信息不對稱。相比傳統(tǒng)意義上的零配件銷售模式，網(wǎng)上零配件銷售模式更適合現(xiàn)代人的消費方式，其模式更快捷，更高效，更安全；同時能夠分析供應(yīng)商質(zhì)量管理的各個階段，實施動態(tài)管理。中國汽配網(wǎng)、汽配在線、中國汽配商務(wù)網(wǎng)等網(wǎng)上汽車配件銷售管理系統(tǒng)能夠提供汽車配件的團購、代購、最新商品、產(chǎn)品推廣、廣告服務(wù)；提供汽車配件市場信息、行業(yè)資訊、汽配展會；為生產(chǎn)商、汽修廠和銷售廠提供信息和交流平臺。
1系統(tǒng)設(shè)計
系統(tǒng)采用B/S設(shè)計模式，以Myeclipse10.1作為集成開發(fā)環(huán)境，以Tomtat6.0作為服務(wù)器，Mysq15.0作為數(shù)據(jù)庫，使用Struts1.x、Hibernate、HTML、JavaScript、CSS等相關(guān)Java Web技術(shù)，設(shè)計網(wǎng)上汽車配件銷售管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)前臺具有購物、訂單查詢、留言查詢、查看網(wǎng)站消息等基本功能，后臺具有商品管理、留言管理、訂單管理、銷售統(tǒng)計和消息管理等基本功能。
1.1系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計
系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖1所示。
1）用戶管理模塊
用戶管理模塊是用戶提供登錄注冊接口，主要包括用戶注冊、用戶登錄、刪除用戶和用戶信息管理等功能。
2）訂單管理模塊
訂單管理模塊主要包括訂單信息查詢、刪除訂單、購物車管理和處理訂單等功能。其中購物車管理含有添加購物車商品、刪除購物車商品和更新購物車商品數(shù)量等功能。
3）留言管理模塊
留言管理模塊主要包括留言信息、增加留言、刪除留言和留言回復(fù)管理等功能。其中留言回復(fù)管理含有回復(fù)信息的增加和刪除以及回復(fù)信息。
4）消息管理模塊
消息管理模塊主要包括消息的、查看和刪除等功能。
1.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計
本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫表包括回復(fù)表、商品表、商品評價表、商品類型表、管理員表、留言表、消息表、訂單-商品表、訂單表、產(chǎn)品表、用戶-留言表、用戶表等，具體見表1至表12。
【關(guān)鍵字】汽車4S店；維修配件；庫存管理；ABC分類
Abstract： Automobile 4S service center is usually a large reserve of repair parts， automobile repair pars need to stock control. This article focuses on automobile 4S service center for classification in ABC on the basis of classification， stock control of automobile maintenance and repair parts， to find the balance point between parts satisfaction rate and turnover rate of funds， not only to meet the needs of customs of automobile maintenance and repair parts， and ensure the profits of enterprises.
Key words： Automobile 4S service center repair parts stock control ABC classification
在汽車市場競爭日益激烈的今天，快速響應(yīng)市場需求是汽車4S企業(yè)在競爭中生存與發(fā)展的根本保證，而快速響應(yīng)用戶不斷變化的需求就需要有強有力的后勤保障與支持。
通常汽車4S店要儲備大量的零配件，用以修理各種不同年份、不同型號的汽車。
1、汽車維修配件具有種類多，價格參差不齊，多供應(yīng)渠道等特點。
汽車維修配件種類品種繁多。一輛汽車通常會有一萬多個零件，考慮到庫存資金周轉(zhuǎn)問題，4S店不可能儲備所有的零件，所以這就需要以最適當(dāng)?shù)膸齑媪?，以最恰?dāng)?shù)倪M貨批次，及時滿足汽車維修的需要。
汽車維修配件大到車身、發(fā)動機、小到螺栓、墊片都應(yīng)該儲備滿足客戶的需求，這些配件價格參差不齊，從幾毛錢到幾萬元不等。
汽車維修配件可以直接從制造廠商供貨、可以在市場上采購，汽車維修配件部分是國產(chǎn)件、部分是進口件。
2、汽車維修配件的庫存在解決了汽車維修配件的及時供應(yīng)問題，但也會導(dǎo)致占用資金和增加成本等問題，因此需要有正確的維修配件庫存策略。
汽車維修配件需求具有不連續(xù)和不確定性，在通常用于產(chǎn)品庫存控制的算法前提是對需求的準(zhǔn)確預(yù)測，而這些預(yù)測需要很多歷史需求數(shù)據(jù)，現(xiàn)實中4S店汽車維修配件的需求一般是不穩(wěn)定的、隨機的，特別是那些需求頻率很低的配件，獲取歷史需求數(shù)據(jù)更加困難。
汽車有生命周期，如企業(yè)停止生產(chǎn)某種車型，但用戶還繼續(xù)使用某種車型，因此要求相應(yīng)的售后服務(wù)及維修配件。因此4S店還要繼續(xù)持有一部分難以預(yù)測的配件庫存。
因此汽車維修配件庫存管理不同于一般的產(chǎn)品的庫存管理。
一、汽車配件的分類
ABC分類管理法是現(xiàn)代經(jīng)濟管理中廣泛應(yīng)用的一種現(xiàn)代化管理方法，它是運用數(shù)理統(tǒng)計方法，將管理對象根據(jù)其特征分成重點、次要和一般，即ABC三類，并根據(jù)各類的特點采用相應(yīng)的管理方法，以抓住事物的主要矛盾的一種定量科學(xué)分類管理技術(shù)。
五菱汽車4S店維修配件也通常采用此類分類方法。
1、按照銷售量進行分析。
從汽車4S店配件經(jīng)營報表獲取各配件的銷售數(shù)據(jù)（如前6個月的銷售情況）做統(tǒng)
計匯總分析，根據(jù)前6個月的品均銷售量進行排序。
品種累計約20%左右的各種配件定義為A類。
品種累計約為30%左右的各種配件定義為B類。
品種累計約為50%左右的各種配件定義為C類。
2、按照銷售額進行分析。
從汽車4S店配件經(jīng)營報表獲取各配件的銷售數(shù)據(jù)（如前6個月的銷售情況）做統(tǒng)計匯總分析。
先計算每種品種在一定期間，如一年內(nèi)的銷售金額金額。其計算方法是單價乘以銷售配件的數(shù)量，按銷售金額的大小順序（降序）排序，排出其品種序列。然后再計算各品種的銷售金額占總結(jié)額的百分比。按銷售金額大小的品種序列計算銷售金額的累計百分比。
銷售總額累計80%左右的品種約20%左右的各種配件定義為A類。
銷售總額累計15%左右的品種約為30%左右的的各種配件定義為B類。
剩余銷售總額累計5%左右及銷售金額為零的品種約50%左右的配件定義為C類。
3、按照配件的訂購的時間進行分析。
由于配件的供貨渠道不一樣，如有些配件屬于進口件，進貨的時間肯定會提前，將進貨時間較長的配件多訂貨，可以減少配件缺貨的現(xiàn)象。
4、按照配件的價格進行分析。
根據(jù)配件系統(tǒng)數(shù)據(jù)對維修配件的價格進行排序，為了避免大量的積壓資金，價格高的可以庫存相對減少。
5、根據(jù)維修配件的特性分析。
定期保養(yǎng)時需要更換的零件如三濾。
需要定期更換的零件如制動蹄片。
碰撞時首當(dāng)其沖的零件如保險杠、各種燈具、后視鏡等零件。
易損件如油封、高速的相對運動零件等。
不易磨損件在汽車生命周期內(nèi)不用更換的零件
6、其他。
如新增零件按照C類管理。
替換件號的新件按照高類別管理。
停產(chǎn)車型零件可按照高類別管理。
五菱汽車4S店根據(jù)以上分類方法確定的維修配件ABC分類。
A類：一般為易損、易耗品等保養(yǎng)件、外觀件、常用件；如機油，變速箱油、后橋油、機油濾清、汽油濾清器、空氣濾清器、火花塞等例保常用配件， 及一般人熟知的大燈，后視鏡，保險杠等碰撞常用件等。
B類：一般為不常用件；如發(fā)動機修理包、鈑金件、座椅、墊片，螺絲，卡環(huán)等。
C類：極少用件或價格過高件；如6個月或1年之內(nèi)才有銷售或沒有銷量的配件如車身發(fā)動機總成、變速箱總成、后橋總成、缸體、變速箱殼體、儀表板等。
二、配件庫存控制
1、尋找配件滿足率及資金周轉(zhuǎn)率平衡點
為了能夠及時滿足用戶的需求，提高用戶滿意度，同時保證汽車4S店的經(jīng)濟效益，就必須正確的訂貨，并保持合理的庫存，這不僅僅影響到汽車4S店的服務(wù)水平，同時也是提高汽車4S店經(jīng)濟效益的重要手段。這就要求汽車4S店的配件庫存控制即要配件滿足率又要高的資金周轉(zhuǎn)率。
滿足用戶的需求，配件滿足率要求越高越好，提高汽車4S店的經(jīng)濟效益，資金積壓較小，資金周轉(zhuǎn)率要求高。
資金周轉(zhuǎn)率：年銷售成本（或月平均銷售額乘以12個月）與平均存貨（年初存貨額/2+年末存貨額/2）的比率，如月平均銷售額是20萬，平均庫存金額為40萬，則周轉(zhuǎn)率為：20*12/40=6。
配件滿足率：對應(yīng)于用戶的需求，以能夠立即從庫房中取出配件以滿足用戶所需比例，配件滿足率：（當(dāng)月用戶需求配件總數(shù)-未一次滿足配件數(shù)）/當(dāng)月用戶需求配件總數(shù)*100%。如用戶需求配件總數(shù)1000個，未一次滿足率配件數(shù)是13個，則配件滿足率是（1000-13）/1000*100%=98.7%。
基礎(chǔ)庫存的降低是會提高配件資金的周轉(zhuǎn)率，也同樣的會造成供貨率的降低，因為過高的配件資金的周轉(zhuǎn)率，勢必會造成配件供應(yīng)率的降低，而過低的配件資金周轉(zhuǎn)率會導(dǎo)致庫存增多、資金的積壓，因此要找到兩者的平衡點。
2、設(shè)定維修配件的最大庫存、下計劃庫存、安全庫存數(shù)量。
安全庫存（最小庫存）：預(yù)測與實際情況會有一定的誤差，以及自然條件對配件運輸?shù)挠绊懙炔豢煽匾蛩兀瑤齑嬷袘?yīng)設(shè)置一定數(shù)量的安全儲備，以滿足銷售或預(yù)防運輸突變時的配件需求，我們把為預(yù)防銷售突增等原因而儲備的庫存成為安全庫存。
安全庫存=訂購周期用量+突發(fā)事件用量。
如表1：是某配件的周次及汽車維修配件的銷量。
周次（周） 1 2 3 4 5 6 平均
銷量（個） 4 7 7 9 9 10 8
表1：配件周次及銷量
訂購周期（采購提前期）2周。
設(shè)定安全庫存為2個訂購周期為8*2+8*2=32個。
下計劃庫存：為確保庫存在最高/最低庫存之間，當(dāng)庫存將至多少時，需要再下計劃訂購，下計劃庫存=采購提前期用量+安全庫存，即：8*2+32=48個，如果庫存數(shù)量小于下計劃庫存則需要對庫存進行補充。
最高庫存：訂購周期用量+安全庫存量+訂貨頻度用量即8*2+32+8=56個。
對汽車維修配件設(shè)置最大、最小庫存，當(dāng)包括已定貨部分的庫存數(shù)量小于最小庫存時，就要根據(jù)最大庫存數(shù)量進行補充。
3、五菱汽車4S店維修配件的控制。
A類汽車維修配件的控制方式。
在所有庫存汽車維修配件中，因A類所占的金額比較大，對A類一般采用連續(xù)控制方式，隨時檢查庫存量，一旦庫存量下降到預(yù)期水平（預(yù)先設(shè)定的訂貨點），就要及時訂貨，把庫存補充到目標(biāo)水平。對于該類配件不允許缺貨，也不允許庫存過多，應(yīng)加快周轉(zhuǎn)速度，盡量減少在庫時間，避免大量庫存資金的積壓。
B類汽車維修配件的控制方式。
對B類汽車維修配件一般采用定期控制方式，并按經(jīng)濟訂貨批量進行訂貨，在力所能及的范圍內(nèi)，適當(dāng)減少庫存，有些品種允許適量缺貨。
C類汽車維修配件的控制方式。
對C類汽車維修配件可采用比較粗放的定量控制方式，對于該類物料，允許適量缺貨，訂貨量不需要嚴(yán)格控制，可適當(dāng)減少訂貨次數(shù)，庫存時間不需要嚴(yán)格控制，根據(jù)經(jīng)營條件，選擇備貨。
結(jié)論
關(guān)鍵詞： 追溯；產(chǎn)品標(biāo)識；批次管理；召回
中圖分類號：U463 0引言
隨著汽車在我國越來越普及，汽車召回活動將成為常態(tài)。汽車召回制度的實施很好的保護了消費者的生命和財產(chǎn)安全，促使汽車各相關(guān)生產(chǎn)單位提高質(zhì)量意識和責(zé)任意識。
從近幾年我國汽車召回實例看到，其實許多被召回的汽車實際上并不存在行駛方面的安全隱患，召回是為了改進車的機動性能和配置，目的是讓汽車的質(zhì)量更好，讓消費者更加滿意。一次成功的召回絲毫不會對廠商及其產(chǎn)品的形象造成危害，相反，將有利于增強人們對廠商的信任度和忠誠度[1]。汽車制造廠家沒必要“談?wù)倩厣儭保?即便是因安全問題而導(dǎo)致的召回，也應(yīng)以積極的態(tài)度面對，以最小的代價處理好出現(xiàn)的問題。
具體召回汽車數(shù)量、批次的確定不同的廠家采用的方法不一樣，其中有些汽車廠家對具體召回數(shù)量、批次的確定比較模糊。如果過多導(dǎo)致召回成本的增加，過少導(dǎo)致該召回的汽車沒有被召回，使事情變得更加復(fù)雜。本文從汽車裝配廠零部件物流管理的角度討論批次管理零部件精確追溯的實現(xiàn)。
1術(shù)語解釋
批次管理是指產(chǎn)品從原材料投入到交付出廠的整個生產(chǎn)制造過程中，實行嚴(yán)格按批次進行的科學(xué)管理，它貫穿于產(chǎn)品生產(chǎn)制造的全過程。是在大規(guī)模批量化生產(chǎn)過程中，對產(chǎn)品品種、質(zhì)量產(chǎn)量、成本 、生產(chǎn)周期等進行有效控制而采用的一種管理方法。在具體操作過程中，要合理確定零部件批次的大小。
ISO 9000-2000《質(zhì)量管理體系——基礎(chǔ)和術(shù)語》中規(guī)定：“可追溯性”追溯所考慮對象的歷史、應(yīng)用情況或所處場所的能力。它能為企業(yè)落實質(zhì)量責(zé)任制提供可靠的依據(jù)，還能分析找出產(chǎn)品質(zhì)量的潛在缺陷點，對造成缺陷點的技術(shù)不穩(wěn)定因素、人為因素或管理因素加以控制和調(diào)整，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。[2]
質(zhì)量追溯指對于同一性質(zhì)故障的汽車產(chǎn)品，找出造成故障根本原因及相關(guān)的缺陷零部件，通過VIN碼追蹤其原始狀態(tài)、生產(chǎn)過程和使用情況，追溯組成或加工成此缺陷零部件的所有原始零部件。[3]
VIN碼（Vehicle Identification Number），中文名叫車輛識別代號，它具有對車輛唯一識別性，車輛識別代號中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身型式、發(fā)動機以及其它裝備的信息。我國轎車的VIN碼大多位于儀表板左側(cè)、風(fēng)擋玻璃下面[1]。它貫穿汽車產(chǎn)品整個生命周期。
2汽車產(chǎn)品追溯各部分要求
在汽車制造企業(yè)，零部件信息主要采用條形碼存儲，條形碼的內(nèi)容除基本信息外還包括序列號或批次信息：一種是零件尺寸比較大的關(guān)鍵件和部分重要件采用序列號管理（如發(fā)動機、變速器等）（這種零件信息采集簡單，很好控制，不在討論之列）；一種是絕大多數(shù)零件采用的批次管理。對于采用批次管理的零部件信息在管理上比較困難，絕大多數(shù)廠家采用在生產(chǎn)現(xiàn)場相關(guān)工位進行掃描的方式，這種方式最大的缺點是全過程人員參與太多，勞動效率低且人為因素導(dǎo)致零件信息與VIN匹配不正確。
對于本系統(tǒng)來說，牽涉到的部門工作都有具體要求：
2.1 信息化平臺本系統(tǒng)是依附企業(yè)ERP系統(tǒng)開發(fā)的一個相對獨立模塊，很多數(shù)據(jù)來源于ERP系統(tǒng)，這要求企業(yè)ERP系統(tǒng)正常運行。尤其是倉庫管理模塊，配送員按照系統(tǒng)指示進行配送，零件配送按“先進先出”原則。
2.2 整車信息數(shù)據(jù)表要求整車信息數(shù)據(jù)表內(nèi)容的設(shè)置對汽車產(chǎn)品追溯非常關(guān)鍵，它是質(zhì)量逆向追溯過程的基礎(chǔ)，主要包括車輛VIN號、主生產(chǎn)計劃中的批次信息、各裝配零件的信息、裝配時間等。信息錄入就是根據(jù)裝配車輛將相關(guān)的信息錄入到整車信息數(shù)據(jù)表中。
2.3 批次容量的要求批次的定義和建立是實現(xiàn)質(zhì)量追溯的第一步，汽車生產(chǎn)廠商應(yīng)根據(jù)重要性和經(jīng)濟性合理定義批次，對于經(jīng)濟價值較低的零部件，批次的容量可定義大點，而對于經(jīng)濟價值高、轉(zhuǎn)化過程復(fù)雜的零不見，批次的容量定義小點。為了保證本程序的可靠運行，主生產(chǎn)計劃中規(guī)定的生產(chǎn)批次容量要適當(dāng)。并且要保證批次的完整性。
2.4 條形碼要求所有零部件都要求有條形碼，由配套廠家負(fù)條形碼標(biāo)簽的制作并粘貼在包裝箱合適顯眼的位置，標(biāo)簽內(nèi)容至少包括本零件的生產(chǎn)批次號、生產(chǎn)廠家代碼、零部件名稱代碼、零部件號、生產(chǎn)日期（或批次號、流水號）。零件供應(yīng)商要保存該方面的信息，便于產(chǎn)品在零件制造商的質(zhì)量追溯。
2.5 倉庫管理要求倉庫管理的規(guī)范化對本過程的實施至關(guān)重要。零部件入庫時品質(zhì)保證部的庫檢員對產(chǎn)品進行檢驗，剔除不合格品，將本批到貨零件的相關(guān)信息核對并做標(biāo)識；倉庫保管員將產(chǎn)品按照先進先出原則將零件堆放好，核對該批產(chǎn)品的數(shù)量，同時將本批產(chǎn)品的批次號、零件名稱代碼、零件總數(shù)、能裝配的車型、廠家代碼等信息錄入到信息管理系統(tǒng)中；物料配送人員嚴(yán)格按照系統(tǒng)終端提供的信息將物料配送上線。
2.6 換件管理要求如果在裝配過程中或下線后發(fā)現(xiàn)某個零件不合格，總裝返工人員將不合格品零件換下后要將相應(yīng)車輛VIN號提供給倉庫保管員，倉庫保管員通過計算機對被換下來的零件在庫存表上做標(biāo)記，同時在系統(tǒng)對相應(yīng)的數(shù)據(jù)表進行更改，將原零件信息替換為新零件信息。
2.7 銷售和售后管理要求銷售公司和售后管理部記錄并保存交付產(chǎn)品的用戶檔案和維修記錄，用戶檔案資料至少包含以下內(nèi)容：用戶姓名（企業(yè)名稱）、身份證號（企業(yè)代碼）、地址、郵政編碼、車輛型號、車輛VIN代號、電話和電子郵件、車輛購買時間。
3批次信息精確匹配的具體實現(xiàn)
整車零部件的可追溯性牽涉到整車制造廠許多部門，各部門需要共同配合才能很好的實現(xiàn)。
3.1 各部門職責(zé)生產(chǎn)管理部門負(fù)責(zé)主生產(chǎn)計劃的控制；
物質(zhì)管理部門負(fù)責(zé)汽車零部件出入庫時的有效控制；
物流管理部門負(fù)責(zé)總裝車間批次零件的配送；
品質(zhì)保證部門負(fù)責(zé)整車零件質(zhì)量狀況的監(jiān)察并確認(rèn)批次產(chǎn)品的完整性；
信息中心負(fù)責(zé)整車可追溯性信息程序的建立并提供技術(shù)支持；
裝配部門負(fù)責(zé)車輛VIN號的打制、錄入；
銷售公司和售后服務(wù)部門負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售和售后過程中用戶信息的收集、保存、匯總和反饋。
3.2 物流精確匹配VIN碼的正向控制過程本系統(tǒng)采用的是批次管理的零部件自動匹配VIN碼進入系統(tǒng)中，具體過程如下（以制動主缸為例，流程見圖1）。
第一步：通過對前一批次整車第一臺車架打制、錄入車輛VIN號時發(fā)出指令啟動本批產(chǎn)品生產(chǎn)程序 。
第二步：根據(jù)主生產(chǎn)計劃中生產(chǎn)整車的數(shù)量，數(shù)據(jù)庫自動分配要生產(chǎn)車型對應(yīng)的車輛VIN號。
第三步：根據(jù)生產(chǎn)的車型和數(shù)量在庫存表中按先進先出原則自動搜尋適合裝配該車型的制動主缸的批次及數(shù)量，將滿足條件的批次和數(shù)量信息顯示給物料配送人員。
第四步：物料配送人員按照該提示進行送料，也可人工干預(yù)配送不同批次的零件。產(chǎn)品配送完成后確認(rèn)。庫存表自動減去已配送產(chǎn)品的數(shù)量。
第五步：當(dāng)前一批次的車型裝配完畢，裝配技術(shù)工人按分配的VIN號打制、掃描車輛VIN號。
第六步：裝配工人將送入的制動主缸裝配在相應(yīng)的的車輛中。系統(tǒng)將送入線上的制動主缸有關(guān)信息與相應(yīng)的VIN碼匹配，存入相應(yīng)的數(shù)據(jù)表中。
4汽車缺陷產(chǎn)品追溯控制過程
汽車缺陷產(chǎn)品追溯過程包括兩個階段，一個是整車廠通過系統(tǒng)查詢該批次制動主缸所匹配的所有生產(chǎn)車輛的追溯，另一個是制動主缸生產(chǎn)廠家對該批次制動主缸產(chǎn)品缺陷原因所關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)相關(guān)信息的追溯。通過上述系統(tǒng)的運行，汽車缺陷產(chǎn)品的追溯過程將非常容易，如果售后服務(wù)部門接到用戶對汽車中制動主缸問題的投訴，經(jīng)過確認(rèn)是系統(tǒng)性問題需進行質(zhì)量逆向追溯，追溯流程啟動：首先，售后部門確定故障車的VIN碼，查詢系統(tǒng)找到該車所匹配的制動主缸批次；制動主缸生產(chǎn)廠家根據(jù)缺陷現(xiàn)象確定出現(xiàn)問題的原因（工藝、設(shè)計、材料等方面），確定因該原因所生產(chǎn)制動主缸的所有批次和數(shù)量，提交給整車廠，整車廠通過系統(tǒng)確定上述批次在本單位所裝汽車的VIN碼和數(shù)量，完成追溯過程。（具體過程見圖2）
5結(jié)論
實現(xiàn)缺陷汽車產(chǎn)品的可追溯性是應(yīng)對召回的必然要求。汽車生產(chǎn)廠商應(yīng)充分認(rèn)識到缺陷汽車產(chǎn)品召回可追溯性的特點和功能，實現(xiàn)貫穿召回前、召回中全過程的質(zhì)量追溯管理，即從生產(chǎn)制造開始就要實行有效的批次管理，為實現(xiàn)缺陷產(chǎn)品的可追溯性奠定基礎(chǔ)；當(dāng)召回正式實施時，及時啟動質(zhì)量追溯工作，保證追溯的效果及效率。該系統(tǒng)具有如下優(yōu)點：
5.1 借助企業(yè)ERP平臺，數(shù)據(jù)表內(nèi)和車輛VIN碼相匹配汽車相關(guān)零件批次信息及其它信息的收集是通過控制零部件入庫、出庫及車架VIN號打制來自動控制進行的，人工參與少，避免了數(shù)據(jù)的隨意性，省卻人工輸入過程，節(jié)約了企業(yè)大量的人力和物力。
5.2 質(zhì)量追溯過程非常簡單明了，只需錄入缺陷車輛VIN號，系統(tǒng)自動查找出該缺陷零件已裝配的車輛VIN號、通過零部件批次信息的錄入，系統(tǒng)自動找出該批次的零部件所裝汽車的VIN碼和數(shù)量，不會放大和縮小被追溯車輛的數(shù)量，為缺陷汽車實施召回提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，提高企業(yè)的工作效率。
5.3 通過該項目的實施可以促進企業(yè)細化流程、規(guī)范管理。如果企業(yè)的管理水平?jīng)]有達到要求，各個環(huán)節(jié)不能正確的按要求進行，得到的信息將是不正確的信息。
參考文獻：
[1]中國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定.
美國汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務(wù)，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
網(wǎng)上交易確實有著許多優(yōu)點。節(jié)約時間，這是顯而易見的。對于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節(jié)省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。
這是國外汽車配件經(jīng)營實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個實例。這種通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。
我國開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個問題可大大緩解?，F(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達國家通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速增加。
二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點
網(wǎng)上購買汽車配件車不管對于顧客、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產(chǎn)和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢
我國的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗結(jié)算。電腦化的實時控制使經(jīng)營者可隨時了解到廠內(nèi)的實時狀態(tài)，從而可以進行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經(jīng)營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過一段時期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過網(wǎng)絡(luò)管理，可達到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經(jīng)營者已感覺到了網(wǎng)絡(luò)時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網(wǎng)絡(luò)。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場作為2000年的發(fā)展重點。但就現(xiàn)實來看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無法實現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。
隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過程。
提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購物其實也是電子商務(wù)，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營內(nèi)容在深度和廣度方面進一步發(fā)展就會受到限制。
四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的構(gòu)建
眾所周知，如今在網(wǎng)上實現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國家強制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產(chǎn)地、價格、數(shù)量等，即可實現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購買。要真正實現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來，才會發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會成本最低？
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務(wù)時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實現(xiàn)。因為，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價格合適的汽配產(chǎn)品，以實現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時送達目的地，那網(wǎng)上交易實質(zhì)上就無法實現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動生產(chǎn)率不再容易時，就會想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實亡。
應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進程的加快，必將帶動這項服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。
那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？
1、汽配市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實現(xiàn)信息共享，以擴大各自城內(nèi)商戶的交易面。
2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時提品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現(xiàn)網(wǎng)上交易?，F(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品通過專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)按需交易。
五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路
關(guān)鍵詞：汽車；配件；市場分析
汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各單元及服務(wù)于汽車的產(chǎn)品。
1885年德國人卡爾發(fā)明汽車，讓人們第一次認(rèn)識到了什么叫做“改變世界的機器”。再后來，1913年世界上第一條汽車生產(chǎn)流水線在美國的建立，真正的使人類步入到了“汽車時代”?？梢哉f，是歐美締造了人類的汽車工業(yè)史。
就在現(xiàn)在的今天，國際汽車零配件行業(yè)之間兼并重組和強強聯(lián)合的趨勢愈演愈烈。根據(jù)近段時間歐洲汽車配件行業(yè)的調(diào)研分析，汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年的負(fù)增長，發(fā)展前景不容樂觀。
在我國的汽車工業(yè)初始階段，汽車只是在沿海的幾個大城市才有，例如上海和天津，修理汽車所需零配件主要從國外進口。后來隨著國內(nèi)汽車數(shù)量的增加，零配件產(chǎn)業(yè)才慢慢發(fā)展起來。
2009年我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷量達到了1368多萬輛，我國從一開始的1956年1656輛發(fā)展到今天，從改革開放1978年14.9萬輛達到三十年后的1300多萬輛，對國民經(jīng)濟拉動的作用不容小覷。而與汽車工業(yè)有著密切關(guān)系的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也經(jīng)過多年的發(fā)展逐步走向自主、自立的道路上來。
就目前來看，我國具有一定規(guī)模的汽車零部件生產(chǎn)廠商3000多家，汽車維修企業(yè)25多萬家，汽配經(jīng)營企業(yè)17多萬家，從業(yè)人數(shù)達到近百萬人，已經(jīng)形成了一批具有相當(dāng)規(guī)模和市場占有率的重點零部件企業(yè)。我國對于汽車零部件產(chǎn)品的供應(yīng)能力不斷提高，零部件的生產(chǎn)和銷售呈國際化、高技術(shù)化的發(fā)展趨勢，具體表現(xiàn)在：投資力度加大、利用外資成效初顯。國外合資和外商投資企業(yè)的進入，為我國汽車的零部件行業(yè)增添了新的活力。汽車零部件行業(yè)經(jīng)過努力消化國外的先進技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)品的架構(gòu)，加速產(chǎn)品的更新，使我國汽車零部件的整體水平有了較大的完善，落后局面有了一定程度的改善，基本上可以滿足國產(chǎn)車型和引進車型國產(chǎn)化零部件配套的市場需要。
汽配行業(yè)利潤豐厚，已經(jīng)是行業(yè)中普通認(rèn)同的事情，美國《新聞周刊》和英國《經(jīng)濟學(xué)家》周刊，近年都刊載過專門文章，對汽配市場的潛力和前景進行分析，同時引用了世界排名前10位的汽車公司近10年利潤情況所分析，最后得出的結(jié)論是：在一個完全成熟的國際化的汽車市場，有50%～60%的利潤是在服務(wù)中產(chǎn)生的。
汽車配件服務(wù)市場主要分為兩個部分：一個是普通維修配件的維修銷售服務(wù)，一個是汽車用品的維修銷售服務(wù)。根據(jù)2005年的數(shù)據(jù)，我國汽配市場還處于初級階段，國內(nèi)汽配商利潤率就已經(jīng)高達40%。
在不遠的未來，我國對汽車配件的審批也會像歐美和日本一樣，門檻會逐步加高。今年3月份由中國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會所公示的《汽車配件營銷企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范》中對汽車配件行業(yè)的進入標(biāo)準(zhǔn)進行了界定，規(guī)定了汽車營銷企業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)汽車配件營銷企業(yè)所具備的營業(yè)條件和經(jīng)營操作要點，能夠全面客觀地反映企業(yè)實力為原則，從汽車配件營銷企業(yè)的資產(chǎn)狀況、經(jīng)營能力、管理水平和人員素質(zhì)四個方面，將企業(yè)劃分為四個類別：一類企業(yè)、二類企業(yè)、三類企業(yè)、四類企業(yè)。這標(biāo)志著我國對汽車配件行業(yè)監(jiān)管的大力加強，也對目前數(shù)量巨大的小規(guī)模汽車配件營銷企業(yè)帶來了沖擊。
關(guān)鍵詞 汽車配件銷售系統(tǒng);JSP;MySQL
中圖分類號：TP393 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）21-0013-01
1 概述
現(xiàn)代社會運用計算機技術(shù)對企業(yè)的產(chǎn)品銷售、客戶資源進行管理，已經(jīng)普及到了各行各業(yè)，并在各領(lǐng)域中發(fā)揮越來越重要的作用。作為計算機應(yīng)用的一部分，使用計算機信息技術(shù)對汽車配件銷售涉及到的各種信息進行管理，有著傳統(tǒng)手工方式無法比擬的優(yōu)勢，比如：檢索迅速、查找方便、存儲量大、成本低等優(yōu)點。利用配件銷售系統(tǒng)可以將最新的配件信息介紹給客戶，使客戶利用網(wǎng)絡(luò)進行配件的采購、又可對配件銷售的后續(xù)服務(wù)和最新信息進行及時的更新和，使該系統(tǒng)不僅成為企業(yè)的銷售系統(tǒng)更成為配件銷售企業(yè)的宣傳窗口。
2 開發(fā)工具的選擇
1）B/S體系結(jié)構(gòu)。
B/S（Browser/Server，瀏覽器/服務(wù)器）模式結(jié)構(gòu)，B/S結(jié)構(gòu)是Web興起后的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，Web瀏覽器是客戶端最主要的應(yīng)用軟件。這種模式將系統(tǒng)功能實現(xiàn)的核心部分集中到服務(wù)器上，簡化了系統(tǒng)的開發(fā)、維護和使用。系統(tǒng)的擴展性非常容易。本系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)模式進行開發(fā)。
2）JSP技術(shù)簡介。
JSP（Java Server Pages）是一種動態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。JSP技術(shù)是在傳統(tǒng)的網(wǎng)頁HTML文件中插入Java程序段和JSP標(biāo)記，從而形成JSP文件。Web服務(wù)器在遇到訪問JSP網(wǎng)頁的請求時，首先執(zhí)行其中的程序段，然后將執(zhí)行結(jié)果連同JSP文件中的HTML代碼一起返回給客戶，客戶端瀏覽器接收返回信息并
顯示[1]。
3）MySQL。
MySQL是一個小型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。將數(shù)據(jù)保存在不同的表中，增加了數(shù)據(jù)庫操作的速度和靈活性。由于其體積小、速度快、總體擁有成本低，許多中小型網(wǎng)站選擇MySQL作為數(shù)據(jù)庫[2]。
4）JDBC技術(shù)。
Web應(yīng)用程序與數(shù)據(jù)庫的接口技術(shù)有很多，其中JDBC是Java程序連接和存取數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用程序接口，由一組用Java語言編寫的類與接口組成，是執(zhí)行SQL語句的JavaAPI。使用JDBC可方便地與不同的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫建立連接，進行相關(guān)操作，并無需再為不同的DBMS分別編寫程序。
3 系統(tǒng)需求分析
汽車配件銷售系統(tǒng)是一個對于配件銷售企業(yè)運用網(wǎng)絡(luò)平臺進行配件銷售、產(chǎn)品展示、企業(yè)宣傳、售后服務(wù)、配件管理、訂單管理、資訊新聞為一體的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)，其設(shè)計的目的是為企業(yè)的配件銷售提供系統(tǒng)、完善的服務(wù)，使企業(yè)的銷售業(yè)績達到新的水平。本系統(tǒng)設(shè)置了游客、銷售人員、采購人員、系統(tǒng)管理員4種不同的用戶權(quán)限。游客只能瀏覽信息。采購和銷售人員首次登陸需要注冊信息，然后使用申請的用戶號登錄。采購人員選擇配件商品到購物車并付款。銷售人員可以查看采購人員的訂購信息并對其中的商品、訂單、資訊新聞等信息進行維護。系統(tǒng)管理員實現(xiàn)對用戶、資訊、商品等信息的管理與維護[3]。
4 系統(tǒng)的模塊實現(xiàn)
本系統(tǒng)是一個基于網(wǎng)絡(luò)平臺的汽車配件銷售系統(tǒng)[4]，主要有以下幾個模塊。
1）登錄和注冊模塊。
用戶注冊模塊用于新客戶的注冊功能，由用戶填寫基本信息。若未填寫必要信息提交后，顯示將提示信息;若用戶名為數(shù)據(jù)庫中已存在，系統(tǒng)將會提示用戶名已存在信息;用戶注冊后需要重新登錄才能采購和銷售配件。
2）商品信息管理模塊。
對商品信息展示和管理。商品信息展示用于向用戶展示商品主要信息，點擊某一個商品可以查看商品的詳細信息，如配件名稱、展示圖品、售價等信息。選擇商品后可將此商品添加到購物車中。系統(tǒng)管理員可以對商品信息進行維護。
3）訂單模塊。
訂單模塊能夠?qū)崿F(xiàn)訂單的生成和展示。訂單生成用于把用戶購物車中的商品信息和用戶注冊的個人信息轉(zhuǎn)換成訂單信息。訂單中收貨人的信息，由用戶注冊時填寫的內(nèi)容構(gòu)成，也可以根據(jù)實際的情況進行更改。訂單生成后可以根據(jù)登錄用戶信息查找此用戶的訂單信息及當(dāng)前訂單的處理狀況，并顯示出來，即訂單展示。
4）購物車模塊。
購物車模塊主要實現(xiàn)購物車的操作，向購物車中添加、刪除、清空商品。購物車中商品的變化，通過對商品信息及商品數(shù)量的修改來體現(xiàn)。對于在購物車中未存在的商品條目，新建商品信息;對于已存在的商品條目，商品數(shù)量增一。還可以刪除購物車中的某商品信息條目和清空購物車中的商品信息。
5）資訊新聞模塊。
資訊新聞模塊實現(xiàn)對資訊新聞的展示、和維護管理的功能。向用戶進行資訊新聞題目的展示，點擊某個資訊新聞可以查看資訊新聞的詳細信息。資訊新聞信息包括資訊新聞的標(biāo)題、的部門、信息內(nèi)容、時間等信息內(nèi)容。系統(tǒng)管理員對咨訊新聞信息進行管理。
5 結(jié)論
本文主要闡述了汽車配件銷售系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，在計算機網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上是實現(xiàn)了汽車配件的采購與銷售，主要有商品信息展示、訂單生成與展示、購物車管理、資訊新聞管理等模塊功能。汽車配件銷售系統(tǒng)可以提高配件銷售人員的業(yè)務(wù)水平和工作的效率，向客戶宣傳最新的產(chǎn)品信息，及時收集客戶的反饋信息提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，同時也方便了人們對于汽車配件的采購工作，有利于增加配件銷售企業(yè)的銷售量。
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關(guān)鍵詞：汽車配件；UML；JSP；Oracle
中圖分類號：TP393 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）05-1240-03
近幾年，中國經(jīng)濟迅速發(fā)展，跨越地域的貿(mào)易需求，對流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出高要求的環(huán)境下，汽車配件銷售和電子商務(wù)運作結(jié)合的網(wǎng)上汽車配件銷售系統(tǒng)應(yīng)運而生。該文采用了JSP作為開發(fā)工具，構(gòu)建了一個能實現(xiàn)網(wǎng)上銷售、后臺管理等功能的電子商務(wù)的小型動態(tài)商務(wù)網(wǎng)站—汽車配件網(wǎng)上銷售系統(tǒng)。
在本系統(tǒng)的開發(fā)中，分析和設(shè)計階段采用了統(tǒng)一建模語言UML進行OO（面向?qū)ο螅┙?，有利于提高了軟件質(zhì)量和開發(fā)效率，并使用系統(tǒng)更加易于維護與擴展。在實現(xiàn)階段采用了JSP，Struts，Hibernate，JavaScript，Oracle等技術(shù)進行開發(fā)。
什么是汽車后市場？汽車銷售之后圍繞消費者在使用過程中所產(chǎn)生的各種服務(wù)所構(gòu)成的市場，被稱為汽車后市場，包括配件、維修、保養(yǎng)、物流、檢測等等。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：汽車產(chǎn)業(yè)鏈中60％左右的利潤來源于汽車后市場，汽車后市場蘊藏著巨大的商機。在這種條件下，集展示、銷售、物流配送于一體集約化經(jīng)營的汽配城（專業(yè)市場）將發(fā)揮越來越重要的作用。
汽配城這一獨特運作模式在中國發(fā)展已有二十多年的歷史，但由于各種原因，各地汽配城良莠不齊，隨著汽車后市場的飛速增長，舊的汽配城模式已經(jīng)不能滿足供求雙方的需求，市場迫切需要規(guī)范化、信息化、現(xiàn)代化、國際化的汽配交易平臺。廣州，中國改革開發(fā)的前沿，中國經(jīng)濟最為發(fā)達地區(qū)之一，華南地區(qū)經(jīng)濟、文化中心，是中國汽車配件集散誕生地。今天，廣州汽車配件及用品市場已經(jīng)覆蓋全國，中國汽車配件用品約70%出口來自廣州，廣州已經(jīng)成為通向國際、覆蓋國內(nèi)汽車配件及用品供應(yīng)基地。2007年7月6日，廣州汽車配件用品全球采購港舉行了隆重的奠基儀式，這標(biāo)志著華美國際投資集團強勢介入汽車后市場的號角已經(jīng)吹響，標(biāo)志著一座擁有全新經(jīng)營理念的汽車配件用品交易市場即將橫空出世！
為了使讀者更詳盡地了解廣州全球汽配用品采購港的真實狀況，本刊特邀廣州全球汽配用品采購港的部分負(fù)責(zé)人為大家進行詳細解讀：
廣州全球汽配用品采購港 張克強：整合行業(yè)資源、強勢介入汽車后市場
廣東華美國際投資集團是以教育、專業(yè)市場投資為主，證券投資和其他實業(yè)投資為輔的知名國際投資集團。自1993年創(chuàng)立以來，已經(jīng)走過十四年的風(fēng)雨歷程。十四年來，華美努力倡導(dǎo)“人本誠信、奮發(fā)卓越”的價值觀， 2005年開始，在經(jīng)過充分市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，華美集團把“整合行業(yè)資源、強勢介入汽車后市場”作為公司發(fā)展戰(zhàn)略重點，相繼投資了廣州風(fēng)神汽貿(mào)、廣州汽車配件用品全球采購港、內(nèi)蒙古華美國際商貿(mào)園。
采購港占地約18萬平方米，建筑面積約45萬平方米，總投資9.8億元人民幣,項目規(guī)劃功能齊全；項目設(shè)計尊重自然、以人為本，充分體現(xiàn)廣州市蘿崗區(qū)“生態(tài)、創(chuàng)新和智能”的主題和特色。
全球采購港通過3-5年的培育，將成為國內(nèi)知名的汽配用品專業(yè)批發(fā)市場和國際知名的進出口貿(mào)易平臺，入駐經(jīng)銷商和生產(chǎn)廠家3000家，年交易額逾100億元人民幣，年創(chuàng)稅逾3億元，真正實現(xiàn)“建一個市場、旺一方企業(yè)、興一方經(jīng)濟、富一方百姓”。
市場的招商和培育是個龐大的系統(tǒng)工程，除了我們自身的自信努力外，還需要各位同仁伸出友誼之手，群策群力，共同打造。
古希臘學(xué)者阿基米德說過：給我一個支點，我能撬動地球。我們的支點是什么？是政府、行業(yè)、媒體的大力支持，是廣大汽配用品廠家、商家的鼎力相助！因此，我期望大家今后對采購港的成長多一份呵護，多一份關(guān)愛！
全國工商聯(lián)汽摩配商會會長霍義光：實力強、規(guī)模大、輻射面廣、檔次高
在我國汽配行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇并存，目前汽車零部件全球化的采購趨勢，給中國汽車零部件工業(yè)帶來了越來越多的機遇。雖然目前我國汽配城存在著較大競爭，但全球采購港有著獨一無二的開發(fā)資質(zhì)、設(shè)計超前的硬件設(shè)施和做百年老店的持續(xù)經(jīng)營理念，又地處我國市場經(jīng)濟最發(fā)達的珠三角黃金區(qū)域，具有巨大的優(yōu)勢。廣州有“千年商都”的美譽，進出口業(yè)務(wù)又是她的主色調(diào)。因此，在廣州建設(shè)一個集商品展示、網(wǎng)上交易、電子結(jié)算、信息服務(wù)、異地配送等多功能配套的現(xiàn)代化汽配用品全球采購市場是十分必要的，借助已有50多年的歷史、層次最高、規(guī)模最大、成交效果最好的廣交，憑借自身多方面的優(yōu)勢，全球采購港將成為華南地區(qū)乃至全國范圍內(nèi)的一個實力強、規(guī)模大、輻射面廣、檔次高的專業(yè)汽市場。
作為全國性行業(yè)組織，商會積極將為廣州全球采購港搭建與國內(nèi)外同行業(yè)合作交流的平臺，積極為其擴大出口和全球采購服務(wù)。多種途徑加快和國外企業(yè)、國際市場的融合，不斷提升廣州汽車配件用品全球采購港的核心競爭力。在此我希望我們和全球采購港的專業(yè)經(jīng)營團隊一起將采購港建設(shè)成為一座起點高、功能全、集國際采購、進出口貿(mào)易、電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、信息交流、品牌展示等多功能于一體的汽配用品集散地。
廣州汽車配件用品全球采購港總經(jīng)理張勇功：聚集名牌企業(yè)，展示名牌產(chǎn)品，提供名牌服務(wù)，創(chuàng)建名牌市場
我們的目標(biāo)是三年內(nèi)成為廣州汽車配件用品市場的領(lǐng)跑者，五年內(nèi)成為國內(nèi)知名的汽車配件用品專業(yè)批發(fā)市場和國際知名的汽車配件用品進出口貿(mào)易平臺，入駐經(jīng)銷商和生產(chǎn)企業(yè)約2000家，年交易額約100億元人民幣，年創(chuàng)稅逾3億元人民幣。
為實現(xiàn)上述目標(biāo)，在經(jīng)營上我們的宗旨是“一切為了客戶”，主要體現(xiàn)在“分區(qū)劃類便利化，物流配送現(xiàn)代化，立體交通人性化，交易信息電子化，管理服務(wù)規(guī)范化”，著力培育市場，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
市場培育，我們主要做法有以下幾個方面：
第一、強勢介入，強勢推廣。專業(yè)市場在全國范圍內(nèi)聯(lián)動?；ǘ硷L(fēng)神汽貿(mào)城、廣州汽車配件用品全球采購港、內(nèi)蒙古華美國際貿(mào)易城（武漢市場正在調(diào)研中）等，將充分整合，優(yōu)勢互補。專業(yè)媒體、大眾媒體，如九州、慧聰、廣州日報、南方日報、羊城晚報、廣州交通臺、廣州電視臺等，全面覆蓋；各種展會、訂貨會、座談會、推介會，組合出擊。
第二、打造全國一流的行業(yè)門戶網(wǎng)站，實現(xiàn)虛擬市場與實體市場相結(jié)合，供應(yīng)平臺與采購平臺相結(jié)合，建立入駐商家與廠家的數(shù)據(jù)庫、采購商數(shù)據(jù)庫（含珠三角的維修企業(yè)、快修養(yǎng)護企業(yè)、國際采購企業(yè)等），實現(xiàn)供需對接。
第三、與發(fā)達國家后市場協(xié)會合作，與商務(wù)部、中國工商聯(lián)汽摩配用品業(yè)商會、中國汽保檢測設(shè)備協(xié)會、中國國際展覽公司、廣州汽車配件用品協(xié)會、佛山汽車配件行業(yè)協(xié)會、武漢商會、溫州商會等組織合作，聯(lián)手慧聰、九州、鯤鵬、汽配商報等行業(yè)媒體，與廣州進出口商品交易會對接，每年在采購港召開春秋兩季汽車配件用品交易會，共同打造中國汽車配件用品進出口基地，打造廣州進出口商品交易會汽配用品分會場。
第四、向政府爭取更多優(yōu)惠的政策，以扶持采購港內(nèi)商戶，放水養(yǎng)魚。
廣州汽車配件用品全球采購港常務(wù)副總經(jīng)理秦二華：天時、地利、人和， 專業(yè)化團隊打造專業(yè)化市場
近年來，我國經(jīng)濟高速增長，汽車工業(yè)更是一日千里。廣州是珠三角的“明珠”城市，在汽車界享有“東方底特律”之稱的美譽，目前，廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群已形成北有花都東風(fēng)日產(chǎn)、東有黃埔廣州本田和本田出口基地、南有豐田基地的三大整車生產(chǎn)板塊并立的格局。
廣州2006年生產(chǎn)轎車55萬輛，在全國排名第二，全年汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入則突破1000億元人民幣；汽車工業(yè)產(chǎn)值1162.23億元；出口值7.84億美元。預(yù)計廣州2008年汽車產(chǎn)量超100萬輛，到2010年汽車整車年生產(chǎn)能力達到130萬輛，產(chǎn)值2000億元左右，汽車零部件產(chǎn)值達到1000億元。這些優(yōu)越的條件為全球采購港提供了不可多得的機遇。
專業(yè)化的人才是提供專業(yè)化服務(wù)的保障，全球采購港網(wǎng)絡(luò)了一批來自全國各地的汽配行業(yè)精英和優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人。他們有多年汽配專業(yè)市場從業(yè)經(jīng)驗，深諳汽配行業(yè)發(fā)展趨勢和客戶需求，具有深遂的洞察力和駕馭能力，或精于策劃、或精于招商、或精于業(yè)務(wù)、或精于貿(mào)易、或精于調(diào)研，各有所長，不一而足。
全球采購港的專業(yè)化團隊在塑造品牌的過程中總結(jié)前車之鑒，我們深知：一個好的品牌并不僅僅是靠廣告狂轟濫炸做秀做出來的，而是靠貼心服務(wù)做出來的，服務(wù)如果不到位，宣傳越廣，起到的反作用會越大。只靠宣傳做出來的品牌是紙糊的品牌，或許能紅極一時，但經(jīng)不住風(fēng)吹雨打；靠服務(wù)做出來的品牌才是鐵打的，才能經(jīng)得起烈火的考驗。因此，在硬件設(shè)施完善的基礎(chǔ)上，全球采購港品牌化戰(zhàn)略立足于服務(wù)，制定了完善的招商、養(yǎng)商、安商方案，全球汽配采購港不僅是交易的場所，也是集物流、信息流、資金流于一體的平臺，將為入駐客商提供包括認(rèn)證、商務(wù)、培訓(xùn)、展會、信息、翻譯、導(dǎo)購、報關(guān)、人才招聘、法律咨詢、物流配送等各個方面的服務(wù)，而不限于傳統(tǒng)汽配城物業(yè)管理式的保安、保潔、供水、供電等表面功夫。
全球采購港專業(yè)化團隊的使命是幫助國內(nèi)汽配、用品、汽保設(shè)備、工程機械的生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商進入國際和國內(nèi)兩個市場，融入國際汽配用品資源分配體系，做強做大中國汽配業(yè)；我們的的宗旨是汽配用品專業(yè)化、市場拓展國際化、出口服務(wù)全程化、物流配送現(xiàn)代化、交易信息電子化、管理服務(wù)規(guī)范化、服務(wù)團隊精英化。
廣州汽車配件用品全球采購港副總經(jīng)理汪斌：六大板塊九大功能全方位立體服務(wù)
全球汽配采購港如何向入駐客商提供差異化的服務(wù)打造品牌？如何才能滿足不同層次的需求？為此，我們在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上分析論證、優(yōu)化設(shè)計案，規(guī)劃出六大板塊和九大功能，這六大板塊分別是：中央采購區(qū)、用品交易區(qū)、配件交易區(qū)、現(xiàn)代物流中心、企業(yè)總部大廈和生活服務(wù)中心等；九大功能分別實物展示、電子商務(wù)、國際貿(mào)易、國內(nèi)貿(mào)易、品牌宣傳、現(xiàn)代物流、配套服務(wù)、大型展會、行業(yè)資訊等。
中央采購區(qū)：全天候低成本國際化展廳，建筑面積：約3萬平方米。具有展示功能和展會功能，入駐方式為低成本進駐和零成本進駐，主要針對生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的展示和進出口貿(mào)易。展區(qū)可容納1350家商家；365天全天展示，還專門設(shè)有國際貿(mào)易專區(qū)，為商家打造國際品牌提供優(yōu)勢平臺。
用品交易區(qū)：建筑面積：約11.8萬平方米，分區(qū)劃類倉儲式銷售平臺。結(jié)合汽車用品類別和品牌的不同，分設(shè)不同的區(qū)域進行交易。首層層高6米，2～4層層高4.5米，商鋪的使用面積可根據(jù)客戶的需求自由組合，靈活分割。計劃引進600家左右經(jīng)營汽車用品的商家進駐，交易區(qū)的規(guī)模將形成國內(nèi)外主要的集散、采購中心。2007年4月開始接受內(nèi)部團購。
配件交易區(qū)：建筑面積約10.5萬平方米，特點是結(jié)構(gòu)靈活多變。與汽車用品交易區(qū)形成了自由貿(mào)易區(qū)，計劃引進600家乘用車配件經(jīng)銷商，圍繞中央采購區(qū)的主體建筑連接相呼應(yīng)。
結(jié)構(gòu)功能：由設(shè)計新穎的三層商鋪分區(qū)組成，每層層高6.5米，商鋪的使用面積可根據(jù)客戶需求自由組合，靈活分割。
生活服務(wù)區(qū)：建筑面積約6萬平方米。全球港既有獨立性的大型配套設(shè)施，又有附屬于自由貿(mào)易區(qū)的配套功能，銀行、通信、商務(wù)、保險、廣告、餐飲、娛樂、購物樣樣俱全，并且擁有功能全面的停車位2973個，最大限度的滿足了不同企業(yè)的商務(wù)、生活等需求。
現(xiàn)代物流區(qū)：提品倉儲、配送、檢驗、分揀、組配、包裝、標(biāo)識、打碼、裝車及送貨等服務(wù)。
企業(yè)總部大廈：建筑面積約5萬平方米。企業(yè)總部大廈是根據(jù)消費經(jīng)營群體的需求而打造的現(xiàn)代化寫字樓，也是采購港內(nèi)標(biāo)志性建筑，并將發(fā)展成為國際化的汽配信息資訊中心。
在平臺功能上，我們規(guī)劃了九大服務(wù)功能：
實物展示―― 提供標(biāo)準(zhǔn)展位約1350個、商鋪約1100間；
電子商務(wù)―― 建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)網(wǎng)上訂購、交易；
國際貿(mào)易――配備專業(yè)外貿(mào)業(yè)務(wù)人員，遠銷全球100多個國家和地區(qū)，建立全球
市場網(wǎng)絡(luò)
國內(nèi)交易――分銷全國22個省份，建立全國市場網(wǎng)絡(luò)；
品牌宣傳――通過專業(yè)網(wǎng)站、海外展會、國內(nèi)展會、展廳現(xiàn)場、發(fā)行刊物、專職
推廣人員等，宣傳、推廣入駐全球采購港產(chǎn)品品牌；
現(xiàn)代物流――為客戶提供提品倉儲、配送、檢驗、分揀、組配、包裝、標(biāo)識、
打碼、裝車及送貨等服務(wù)。
配套服務(wù)――金融、工商、稅務(wù)、住宿，文化、娛樂、健身、休閑、酒店式公寓、
特色餐飲 等服務(wù)；
大型展覽――舉辦大型的汽車配件及用品專業(yè)性展覽會、國際、國內(nèi)會議；
