序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的公路路基路面施工管理探討樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

0引言

隨著國(guó)內(nèi)公路建設(shè)數(shù)量的不斷增加，公路建設(shè)質(zhì)量方面出現(xiàn)了一定的問題，逐漸成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)公路路基路面施工的管理成為了必然的趨勢(shì)。公路質(zhì)量直接影響到公路安全，公路安全關(guān)乎人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)國(guó)家以及社會(huì)的穩(wěn)定具有重要的作用。為此，必須加強(qiáng)公路路基路面的施工質(zhì)量管理工作。

1公路路基路面施工管理的重要性以及施工要點(diǎn)

1.1公路路面施工管理的重要性

加強(qiáng)對(duì)公路路基路面施工的監(jiān)管對(duì)保障公路安全具有重要的實(shí)際意義，公路行駛舒適性、公路使用年限、公路養(yǎng)護(hù)等方面與公路路基路面施工質(zhì)量都有密切的關(guān)系。路基路面施工達(dá)到了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)日后公路的維護(hù)、養(yǎng)護(hù)工作都會(huì)帶來(lái)極大的便利。加強(qiáng)對(duì)公路路基路面施工管理的工作，一方面保證人們的日常出行安全，另一方面可以為公路日后的大、中修以及日常養(yǎng)護(hù)節(jié)省大量的開支。當(dāng)前，公路建設(shè)部門已經(jīng)逐漸意識(shí)到了加強(qiáng)公路路基路面建設(shè)管理的重要性。但是由于公路建設(shè)較為復(fù)雜，涉及面廣，任何一個(gè)小環(huán)節(jié)都有可能影響公路路基路面建設(shè)的質(zhì)量，因此，制定相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)公路路基路面管理就顯得尤為重要。

1.2路基路面施工要點(diǎn)

（1）要確保路基施工質(zhì)量

路基施工分路堤施工和路塹施工，其中高填方路基質(zhì)量最難控制，應(yīng)尤為重視。首先應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際地質(zhì)情況，制定好高填方路堤施工組織設(shè)計(jì)，通常情況下，要最先施工高填方段，以保證足夠的沉降期；其次高填方段要保證足夠的填土高度，保證沉降結(jié)束后滿足標(biāo)高要求，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象；最后是原地基處理，軟基段要滿足承載力要求，普通段要徹底清除垃圾、樹根等雜物。

（2）要確保路面施工質(zhì)量

首先，設(shè)墊層的路面層，要保證墊層的使用性能，滿足隔水或排水的要求；其次，基層要有足夠的厚度和強(qiáng)度，彎沉、平整度必須滿足設(shè)計(jì)要求；最后，平整度將影響司乘人員的舒適性，抗滑系數(shù)將影響行車的安全性，以上指標(biāo)都將決定公路整體的質(zhì)量，是施工中的控制要點(diǎn)。

2公路路基路面施工管理中存在的問題

2.1施工質(zhì)量管理體系不完善

當(dāng)前的公路路基路面施工管理體系中存在很多的漏洞，造成了路基路面建設(shè)問題時(shí)常發(fā)生。這些問題主要表現(xiàn)在以下方面：首先傳統(tǒng)的施工管理體系并沒有被淘汰，依舊在使用。傳統(tǒng)的施工管理體系已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)今社會(huì)對(duì)公路發(fā)展的需求，傳統(tǒng)的管理體系下，公路建設(shè)進(jìn)程緩慢，施工質(zhì)量得不到保證。許多施工單位為了趕工期，導(dǎo)致公路建設(shè)質(zhì)量不合格；其次，公路路基路面建設(shè)管理體系不統(tǒng)一，在不同的地區(qū)實(shí)施不同的管理?xiàng)l例。在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，質(zhì)量管理較為規(guī)范；在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，技術(shù)不夠發(fā)達(dá)，公路路基路面建設(shè)還比較傳統(tǒng)，施工質(zhì)量管理?xiàng)l例作用得不到發(fā)揮，為公路的安全、高效使用埋下了安全隱患。

2.2施工方案設(shè)計(jì)不合理

公路的施工方案需要按照不同的地理情況、地質(zhì)情況以及氣候等設(shè)計(jì)，公路質(zhì)量的高低與施工方案是否科學(xué)密切相關(guān)。當(dāng)前的數(shù)據(jù)資料顯示，我國(guó)的公路施工方案設(shè)計(jì)并不合理。不科學(xué)之處主要表現(xiàn)在，一是設(shè)計(jì)人員缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)沒有基于長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，各個(gè)地區(qū)的聯(lián)系更加緊密，公路的運(yùn)輸量也在不斷加大，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也在不斷變化，公路設(shè)計(jì)方案也應(yīng)配合當(dāng)?shù)匕l(fā)展，有長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮。二是部分方案設(shè)計(jì)時(shí)實(shí)際勘測(cè)頻度不足。在進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)往往出現(xiàn)方案設(shè)計(jì)與實(shí)際情況不符的現(xiàn)象，部分施工設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)方案時(shí)，實(shí)地勘察次數(shù)不足，或?qū)嵉乜辈炀嗍┕と雸?chǎng)時(shí)間間隔較長(zhǎng)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)地情況不一致。例如，在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，如施工時(shí)原地面標(biāo)高低于施工設(shè)計(jì)圖紙?jiān)孛鏄?biāo)高時(shí)，將導(dǎo)致樁長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)，樁頂標(biāo)高高于地面，墩柱無(wú)法施工，從而給施工單位帶來(lái)大量的變更工作。因此，施工方案設(shè)計(jì)不合理將給工程施工帶來(lái)很大的阻礙。

2.3施工管理方式落后

當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)的任務(wù)量巨大，部分工程工期短，經(jīng)常出現(xiàn)日夜施工趕工期的情況。公路建設(shè)屬于戶外作業(yè)，施工時(shí)間長(zhǎng)、范圍廣，容易受到自然災(zāi)害的影響，這在無(wú)形中提高了公路建設(shè)的成本。要改變這種局面，就必須實(shí)施科學(xué)有效的方式進(jìn)行建設(shè)。當(dāng)前，我國(guó)公路建設(shè)的管理方式還比較落后，經(jīng)常出現(xiàn)工期延誤的現(xiàn)象，無(wú)法滿足當(dāng)前公路高頻率建設(shè)以及高質(zhì)量建設(shè)要求。因此，必須轉(zhuǎn)變管理方式，提高管理效率。

3公路路基路面施工管理的有效措施

3.1公路施工安全管理

安全施工是施工過(guò)程中的重要內(nèi)容，在施工時(shí)盡可能地將所有的安全隱患排除，保障公路施工人員的安全。相關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)范要求在規(guī)定的區(qū)域設(shè)置安全警告標(biāo)志、標(biāo)識(shí)，同時(shí)安排專職或兼職安全人員進(jìn)行監(jiān)督，避免發(fā)生意外。此外，為了預(yù)防突發(fā)事件，必須配備必要的安全設(shè)施，例如滅火器、滅火沙等消防設(shè)施。施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查十分重要，要進(jìn)行不定期的檢查以及突擊檢查，將施工安全工作落實(shí)到位。

3.2公路施工技術(shù)管理

目前我國(guó)對(duì)公路工程施工各個(gè)環(huán)節(jié)都有明確的技術(shù)規(guī)范，例如《路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2017）等，并且隨著技術(shù)的更新在不斷更新，在施工中除了要遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)做好以下工作。

（1）熟悉圖紙。在設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)盡可能全面地發(fā)現(xiàn)施工圖紙中存在的問題，可以大大減少因圖紙與實(shí)際不符而引發(fā)的停工或變更。

（2）規(guī)范技術(shù)人員管理。專業(yè)技術(shù)人員必須符合崗位要求，特種作業(yè)人員必須持證上崗。

（3）增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新意識(shí)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)公路的要求越來(lái)越高，我國(guó)也造出了許多世界之最。例如剛通車不久的港珠澳大橋，面對(duì)復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)、惡劣的自然環(huán)境、超長(zhǎng)的跨度距離，臺(tái)風(fēng)、巨浪、地震甚至是海水氯鹽侵蝕等問題，我國(guó)的工程師們用創(chuàng)新的思想，都一一克服。

3.3公路施工工序管理

公路施工是由不同的工序組成的，如果工序管理有誤，將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。因此，在施工之前，要合理安排施工的工序，每完成一道工序要及時(shí)驗(yàn)收，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)解決，避免將上一道工序的“病害”帶入到下一道工序。特別是對(duì)隱蔽工程的管理，因其完成后將會(huì)被隱藏的特殊性，一旦出現(xiàn)問題將對(duì)整個(gè)公路工程造成嚴(yán)重影響。為加強(qiáng)工序管理的力度，要保障各道工序分工明確，責(zé)任落實(shí)到人。同時(shí)，必須提高每一位員工的責(zé)任意識(shí)，提高公路建設(shè)人員的使命感以及責(zé)任感。在公路施工之前，要做好技術(shù)交底工作，提高每一名技術(shù)人員對(duì)工程技術(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及具體各項(xiàng)施工工藝的熟悉度，保障公路的施工質(zhì)量。

3.4完善排水措施

在進(jìn)行公路路基路面施工過(guò)程中，排水是比較關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果排水措施不當(dāng)，將會(huì)誘發(fā)積水問題，從而對(duì)路基的穩(wěn)定性和使用壽命產(chǎn)生影響，因此，需要從以下幾個(gè)方面來(lái)完善路基路面排水措施。

（1）地面排水。要想使公路兩側(cè)的排水得到有效的控制，就需要按照要求設(shè)置排水管、排水溝等設(shè)施，并通過(guò)人為加固的方式來(lái)避免兩側(cè)雨水進(jìn)入路面。

（2）路面排水。在路基路面施工過(guò)程中，要做好路面排水工作，一般要求路拱橫坡≥2%，這樣可以在短時(shí)間內(nèi)排走路面上的雨水，從而減少路面積水的現(xiàn)象。

（3）地下排水。注重對(duì)暗溝、滲溝等地下排水設(shè)施的建造，水量較大的地區(qū)，可以建造帶滲水管的滲溝，從而有效提高其排水效果，降低地下水位。

3.5加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作

公路路基路面由于長(zhǎng)時(shí)間暴露在環(huán)境中，極易受到外界環(huán)境因素的影響，此時(shí)就需要做好后期養(yǎng)護(hù)工作，以確保公路路基路面的整體質(zhì)量。首先，路肩的養(yǎng)護(hù)。路肩是確保公路路基路面整體質(zhì)量的關(guān)鍵部位，其會(huì)對(duì)公路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生決定性的影響，因此在后期養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，保持路肩平整堅(jiān)實(shí)，及時(shí)修補(bǔ)松動(dòng)和缺口的地方。其次，路基養(yǎng)護(hù)。對(duì)于公路路基路面而言，路基的防護(hù)措施主要包括沖刷防護(hù)措施、坡面防護(hù)措施、擋土墻等，此時(shí)就需要定期檢查這些防護(hù)措施，以確保路基的安全。最后，排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)。長(zhǎng)時(shí)間的使用，會(huì)導(dǎo)致排水設(shè)施被石塊、雜物、泥沙等堵塞，因此需要定期做好排水設(shè)施的檢查和疏通工作，尤其是雨季，以提高公路路基路面的穩(wěn)定性。

4結(jié)語(yǔ)

公路路基路面建設(shè)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域中重要的內(nèi)容，公路建設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系到群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此需要加以重視。公路路基路面建設(shè)對(duì)質(zhì)量要求高，技術(shù)難度大，耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，因此，必須采取一定的措施，保障公路路基路面的施工質(zhì)量。對(duì)于當(dāng)前公路路基路面建設(shè)中存在的問題，相關(guān)部門必須引起重視，采取一系列的措施，保障公路路基路面質(zhì)量。