發(fā)布時(shí)間：2022-07-31 03:31:25
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的公路工程冬季施工技術(shù)分析樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【摘要】以北方城市公路工程為對象，分析了北方城市公路工程冬季施工特點(diǎn)，對公路工程在冬季施工期間關(guān)于原材料等施工方法和注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳解，闡述了冬季施工中常見問題及原因，以及國內(nèi)公路工程冬季施工的現(xiàn)狀。
【關(guān)鍵詞】冬季施工；保障措施；現(xiàn)狀及前景
1 冬季施工背景
冬季施工時(shí)由于其寒冷的氣候條件將會直接影響工程的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。多數(shù)北方城市冬季施工時(shí)間長達(dá)4至6個(gè)月，因此，對于北方城市的公路項(xiàng)目，合理組織冬季施工是必要的，也是保障工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的基本前提。冬季氣溫下降,不少地區(qū)溫度在0°C之下（即負(fù)溫），土壤、混凝土、砂漿等所含的水分凍結(jié)，通常日平均氣溫低于5°C或日最低氣溫低于-3°C時(shí)，就要采取冬季施工措施，以保證工程質(zhì)量。由于冬季施工需保溫，在保溫覆蓋過程中消耗較多熱能，增加工程成本，冬季施工的項(xiàng)目須因時(shí)因地制宜，制定冬季施工措施，并及時(shí)掌握氣溫變化。
2 冬季施工方案及注意事項(xiàng)
冬季施工中應(yīng)制定詳盡的施工計(jì)劃、合理的施工方案及切實(shí)可行的技術(shù)措施，同時(shí)組織好施工管理，爭取在短時(shí)間內(nèi)完成施工。施工現(xiàn)場的道路要保持暢通，運(yùn)輸車輛及行駛道路均應(yīng)增設(shè)必要的防滑措施（例如沿路覆蓋草袋）。具體來說冬季施工主要需要注意以下幾個(gè)方面：
2.1 冬季施工溫度控制方案及路基土方石方工程
提供溫度指數(shù)能及時(shí)對施工起指導(dǎo)作用，并為質(zhì)量控制提供控制依據(jù)，在各個(gè)施工區(qū)域懸掛一個(gè)溫度計(jì)，要求所懸掛位置不受雨水、日照、風(fēng)吹，并不會被人誤損，各施工區(qū)域技術(shù)員需在施工前、施工中、施工后實(shí)時(shí)檢測各項(xiàng)溫度指標(biāo)，要求各項(xiàng)溫度指標(biāo)均符合冬季施工的要求，保證冬季施工的順利進(jìn)行。進(jìn)行低溫情況下的路基土石方施工時(shí)，重點(diǎn)處理好料源的挖掘、填筑、停工處理等三個(gè)環(huán)節(jié)。填筑路堤要隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)，已鋪土層未壓實(shí)前，不得中斷施工。保證挖、運(yùn)、填、壓的周轉(zhuǎn)時(shí)間小于土的凍結(jié)時(shí)間。⑴分層填筑厚度按正常溫度施工的厚度減薄20-25%，并不得鋪成斜層，已鋪土層未壓實(shí)前不中斷施工。⑵對路基左右分幅交替填筑，左右幅間隔不得大于一層，路堤填筑每側(cè)超寬填30-50cm并壓實(shí)，待冬期過后修整邊坡時(shí)削去多余部分并夯拍密實(shí)。⑶調(diào)整路基的縱橫坡，保證積水能及時(shí)排走。⑷集中力量完成三背回填，力爭在冬季停工前將路基全線拉通，以保證冬休期間社會車輛的順利通行。⑸由于冬季車輛通行對路基具有一定的破壞性，而且路床部分對平整度、壓實(shí)度要求很高，將路基填筑至路床部分則停止施工，留在明年復(fù)工后再進(jìn)行填筑施工。低溫施工的路基坡面及邊坡整修工作在來年解凍后進(jìn)行。路基施工停工后，應(yīng)在高填土路堤上安裝沉降觀測點(diǎn)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)連續(xù)觀測，并填寫觀測記錄。
2.2 施工質(zhì)量通病的預(yù)防
2.2.1 鋼筋的銹蝕與混凝土裂縫：由于鋼筋的氧化銹蝕伴生體積膨脹，致使混凝土沿主筋或箍筋方向產(chǎn)生裂縫。其次，水泥的安定性不良，混凝土的水灰比太大，早期強(qiáng)度低，失水太快也會引起開裂?；炷羶?nèi)部水分由邊緣向中心移動，形成壓力也將引起軸向裂縫。預(yù)防措施：控制水泥質(zhì)量和混凝土混合物水灰比，增大其密度性，防止水分轉(zhuǎn)移，均能有效地防止混凝土的裂縫產(chǎn)生。
2.2.2 表面起灰：所謂"表面起灰"是以砂漿和粗骨料相脫離，表面起灰，骨料裸露為特征。主要是由于混凝土混合物水灰比太大，離析，泌水嚴(yán)重，粘聚性、保水性差，加上養(yǎng)護(hù)溫度低，水泥水化趨于停止，混凝土水分迅速外離，導(dǎo)致表面起灰。預(yù)防措施：嚴(yán)格控制水灰比，延長混凝土混合物攪拌時(shí)間，表面覆蓋塑料薄膜。
2.3 冬季施工質(zhì)量保證措施
⑴組織保證：加強(qiáng)現(xiàn)場檢查力度，嚴(yán)格執(zhí)行報(bào)檢程序。⑵人員保證：工程項(xiàng)目部應(yīng)對施工人員進(jìn)行人員統(tǒng)一安排，在施工前和施工期間對所有施工人員進(jìn)行崗前和崗中培訓(xùn)。⑶設(shè)備保證：根據(jù)冬季施工計(jì)劃的工程量及工期情況，確定冬季施工任務(wù)。配備相應(yīng)的冬季施工設(shè)備，而且做到關(guān)鍵設(shè)備有備用，全部機(jī)械設(shè)備做好維修保養(yǎng)工作。⑷材料保證：在冬季施工中應(yīng)根據(jù)冬季施工計(jì)劃，備足鋼筋、水泥、砂石料等主要原材料，確保在雪天后工地不停工，數(shù)量滿足冬季施工需要。⑸施工技術(shù)保證：施工前組織全員深入學(xué)習(xí)冬季施工有關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)質(zhì)量要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，為保證工程質(zhì)量，由試驗(yàn)室負(fù)責(zé)冬季施工原材取樣和試件的抽取，并對砼試件進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)，準(zhǔn)確了解冬季施工砼工程的質(zhì)量情況。
3 冬季施工中的設(shè)備保障
冬季施工中，設(shè)備保障是其重要的問題之一，工程機(jī)械可能因天氣寒冷而出現(xiàn)各種故障，從而導(dǎo)致影響全線施工，所以設(shè)備保障應(yīng)引起足夠的重視，以便出現(xiàn)故障后能及時(shí)、順利地排除。下面簡單列舉幾個(gè)冬季施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題：
3.1 氣路堵塞
一臺ZL50型裝載機(jī)，啟動之后發(fā)現(xiàn)氣壓表所指氣壓一直為0；打開儲氣筒放氣開關(guān)時(shí)，無氣排出；拆開壓縮機(jī)至氣體控制閥之間的氣管時(shí)，有氣排出，說明氣泵工作正常。拆檢氣體控制閥至儲氣筒之間的氣管，發(fā)現(xiàn)銅氣管與膠管連接處有一小冰塊將氣管堵住，導(dǎo)致氣體無法進(jìn)入儲氣筒，因而氣壓表無指示。冬季制動氣路中的水汽在停機(jī)后常凍成冰塊，導(dǎo)致氣管堵塞，因此，每次停機(jī)之后必須放凈儲氣筒。
3.2 濾清器堵塞
一臺W4-60挖掘機(jī)啟動后不久便熄火，用手動泵泵油，排除燃油管路內(nèi)的空氣，再次啟動后不久仍然熄火。檢查油箱至輸油泵油管和輸油泵至柴油濾清器的油管，都沒有堵塞處，拆檢柴油濾清器，發(fā)現(xiàn)濾芯被冰封住了。主要原因是該機(jī)在秋季停機(jī)封存時(shí)，未進(jìn)行換季保養(yǎng)，原用柴油凝點(diǎn)較高，到了冬季因?yàn)V清器內(nèi)柴油結(jié)冰而將濾芯幾乎封住，雖然勉強(qiáng)能啟動，但因?yàn)V芯堵塞、柴油供應(yīng)不足而自行熄火。清除了濾芯中的冰塊并更換柴油后再次啟動時(shí)，柴油機(jī)工作恢復(fù)正常。
3.3 液力油凍結(jié)
一臺ZL50型裝載機(jī)，啟動后發(fā)現(xiàn)變矩器油壓（出口壓力）為0、變速操縱油壓為0.5Mpa（正常值為1.08-1.47 Mp），掛擋后機(jī)器不能起步行駛。打開變速器加油口蓋，發(fā)現(xiàn)液壓油已凍結(jié)成冰渣（蠟狀），后用噴燈烘烤變速器、濾清器和主油管路，隨后再次啟動時(shí)，各儀表顯示壓力正常，機(jī)器可以正常行駛了。
4 冬季施工的現(xiàn)狀及前景
目前正值國家基本建設(shè)高潮，公路工程以其顯著改善地方投資環(huán)境，拉動經(jīng)濟(jì)增長的卓越功效而倍受青睞，人們對公路工程給予厚望的同時(shí)，對公路工程的質(zhì)量和工期也提出了更高的要求，而我國大多數(shù)的北方城市有4-6個(gè)月處于冬季施工期內(nèi)，在此種情況下冬季施工已成為保證施工質(zhì)量減少工期的首選辦法。目前，黑龍江、吉林、遼寧、河北、內(nèi)蒙古、新疆等地都進(jìn)行了一定范圍的冬季施工，并取得了顯著地效果，保證施工質(zhì)量的同時(shí)大大縮短了工期，從而更加高效的完成了公路的建設(shè)任務(wù)。回顧公路工程冬季施工建設(shè)的歷史，冬季施工已經(jīng)成為北方城市公路施工的必然，冬季施工的實(shí)施方案也已得到了進(jìn)一步的重視和發(fā)展，借鑒發(fā)達(dá)國家和國內(nèi)成功范例的成熟理念和做法，可以使我們少走彎路，搭上公路工程快速發(fā)展的建設(shè)之車。
摘要：本文對公路工程冬季施工作了詳細(xì)的分析，有針對性地對施工的各個(gè)環(huán)節(jié)提出了有效控制施工質(zhì)量的方法和措施,從而加快施工進(jìn)度,保證工程質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：冬季；路基；鋼筋；混凝土
路基土方冬季施工條件：晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬季施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬季施工辦理。
混凝土、鋼筋混凝土冬季施工條件：當(dāng)室外平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時(shí)，應(yīng)按冬季施工辦理?；蛉兆畹蜌鉁卦?3℃以下的第一天起為冬季施工期。
一、冬季施工的準(zhǔn)備工作
1.技術(shù)準(zhǔn)備：施工技術(shù)措施的制定，必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提，應(yīng)具有以下內(nèi)容：
冬季施工的生產(chǎn)任務(wù)安排和部署；施工材料進(jìn)場計(jì)劃；勞動力計(jì)劃；熱源、設(shè)備計(jì)劃和部署；冬季施工人員培訓(xùn)計(jì)劃；工程質(zhì)量的控制要點(diǎn)；冬季安全生產(chǎn)的要點(diǎn)。
2.生產(chǎn)準(zhǔn)備：
根據(jù)制定的進(jìn)度計(jì)劃安排好施工任務(wù)及現(xiàn)場準(zhǔn)備工作。如現(xiàn)場供水管道的保溫防凍，攪拌機(jī)棚的保溫，場地的整平及臨時(shí)道路的設(shè)置。
3.資源準(zhǔn)備：
根據(jù)制定的計(jì)劃，組織好外加劑材料、保溫材料、施工儀表（測溫劑）、職工勞動保護(hù)用品等的準(zhǔn)備工作。做好原材料的檢驗(yàn)復(fù)試及材料的配合比。
4.人員教育培訓(xùn)準(zhǔn)備：
冬季施工前必須進(jìn)行人員培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容為：有關(guān)公路冬季施工規(guī)范、規(guī)定；有關(guān)冬季施工的基本理論知識及施工方法。同時(shí)，進(jìn)行冬季施工前的技術(shù)交底工作。
二、路基的冬季施工
1、土方工程施工時(shí)，盡量做到快挖快填，以防止地基受凍。基坑槽內(nèi)，應(yīng)做好排水措施，防止產(chǎn)生積水。開挖好的基坑底部應(yīng)采取必要的保溫措施，如鋪設(shè)草包。
2、路基冬季施工可進(jìn)行工程項(xiàng)目：巖石地段的路塹或半填半挖地段,可進(jìn)行開挖作業(yè)
路基工程不宜冬季施工的項(xiàng)目：整修路基邊坡。
3、路基冬季施工前應(yīng)進(jìn)行下列準(zhǔn)備工作：
（1）對冬季施工項(xiàng)目按次排隊(duì),編制實(shí)施性的施工組織計(jì)劃。
（2）冬季施工項(xiàng)目在冰凍前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場放樣,保護(hù)好控制樁并樹立明顯的標(biāo)志,防止被冰雪掩埋。
（3）冰凍之前應(yīng)修通現(xiàn)場的施工便道。冬季施工要對取土場做好排水工作，周圍地勢高的一側(cè)修筑臨時(shí)截水溝。
（4）冰凍前應(yīng)挖好坡地上填方的臺階,清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。
（5）維修保養(yǎng)冬季施工需用的車輛、機(jī)具設(shè)備,充分備足冬季施工期間的工程材料。
（6）準(zhǔn)備施工隊(duì)伍的生活設(shè)施、取暖照明設(shè)備、燃料和其他越冬所需的物資。
4、 冬季施工的路堤填料,應(yīng)選用未凍結(jié)的土。禁用含水量過大的粘性土。禁止用凍結(jié)填料填筑路堤
5、冬季填筑路堤,應(yīng)按橫斷面全寬平填,每層松鋪厚度應(yīng)按正常施工減少 20%～30%,且最大松鋪厚度不得超過25cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。
6、當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí),應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。在上面鋪一層松土保溫，待冬季過后整理復(fù)壓,再分層填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
7、挖方路基，挖至路床頂面以上1m時(shí)，做臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開挖，待冬季過后再施工。
8、冬季施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r,取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護(hù)坡道的1.5倍。
9、冬季填筑的路堤,每層每側(cè)應(yīng)加寬超填并壓實(shí)。待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。
10、冬季施工開挖路塹表層凍土?xí)r,可根據(jù)氣溫、凍土深度、機(jī)械設(shè)備情況選用下列方法。
（1）機(jī)械破凍法。1m以下的凍土層可選用專用破冰機(jī)械如凍土犁、凍土鏟等,予以破碎清除。
（2）人工破凍法。當(dāng)冰凍層較薄,破凍面積不大,可用日光暴曬法、熱水開凍法、蒸汽放熱解凍法等方法融化冰凍層,并輔以人工撬挖。
11、冬季開挖路塹應(yīng)符合下列規(guī)定：
（1）當(dāng)凍土層破凍開挖到無凍土后,應(yīng)連續(xù)作業(yè),分層開挖,中間停頓時(shí)間較長時(shí),應(yīng)在表面覆雪保溫,避免重復(fù)被凍。
（2）挖方邊坡不應(yīng)一次找到設(shè)計(jì)線,應(yīng)預(yù)留30cm厚臺階,待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺階,整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。
（3）路塹挖至路床面以上1m時(shí),挖好臨時(shí)排水溝后,應(yīng)停止開挖并在表面覆蓋松土,待到正常施工時(shí),再挖去其余部分。
（4）冬季開挖路塹必須從上向下開挖,嚴(yán)禁從下向上掏空挖“神仙土”。
（5）每日開工時(shí)應(yīng)先挖向陽處,氣溫回升后再挖背陰處,如開挖時(shí)遇地下水源,應(yīng)及時(shí)挖溝排水。
12、冬季施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m。棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m,深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。棄土堆應(yīng)攤開整平,嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。
三、混凝土、鋼筋混凝土冬季施工
1、工程施工前，先做好冬季施工組織計(jì)劃及準(zhǔn)備工作，組織人員認(rèn)真學(xué)習(xí)冬季施工規(guī)范要求，對各項(xiàng)設(shè)施和材料提前采取防雪、防凍等措施。
2、配備足夠數(shù)量的能連續(xù)記錄的溫度計(jì)，在前7天內(nèi)，在混凝土附近放置一個(gè)溫度計(jì)，設(shè)專人連續(xù)觀測記錄。
3、鋼筋工程是施工過程中的控制重點(diǎn)，冬季鋼筋施工最主要的是鋼筋的焊接。①鋼筋焊接前，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖┕l件、氣溫狀況進(jìn)行試焊。②鋼筋焊接宜在室內(nèi)進(jìn)行，當(dāng)必須在室外進(jìn)行時(shí)，應(yīng)采取防雪擋風(fēng)措施，減少焊件溫度差，焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪。在使用焊條或焊劑時(shí)，要按說明書的要求，對焊條或焊劑進(jìn)行烘焙，干燥后再使用。③鋼筋負(fù)溫冷拉時(shí)，可采用控制應(yīng)力法或控制冷拉率方法。鋼筋負(fù)溫焊接時(shí)，施工人員必須持有焊工上崗證，才可上崗操作。鋼筋負(fù)溫閃光對焊，宜采用預(yù)熱閃光焊或閃光—預(yù)熱—閃光焊工藝。
4、冬季施工的混凝土宜選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號不宜低于42.5，每立方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg，水灰比不應(yīng)大于0.5，選用較低的坍落度，并加入早強(qiáng)劑。砼強(qiáng)度未達(dá)到抗壓強(qiáng)度的40％前，不得使其受凍。水泥砂漿強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％前，不得受凍。應(yīng)加入防凍劑?；炷凉こ淌┕み^程中質(zhì)量控制重點(diǎn)是控制好原材料的加熱溫度。澆筑砼所用砂、石料和水，要及時(shí)清掃覆蓋于其上的冰雪。在施工過程中，要確定原材料的加熱溫度，做好加熱措施，定時(shí)進(jìn)行溫度測量，保證加熱溫度達(dá)到要求。砼拌和采用加熱拌和水的方法提高混凝土拌和溫度。砼攪拌時(shí)間宜較常溫施工時(shí)延長50％。做到隨拌、隨運(yùn)、隨時(shí)澆筑，未澆筑前運(yùn)輸罐車不停的進(jìn)行攪拌。砼運(yùn)輸車應(yīng)穿“棉衣”?？刂坪没炷恋娜肽囟?，一般不應(yīng)低于5℃。溫度過低，則容易造成新澆混凝土冷卻過快，而影響混凝土早期強(qiáng)度增長。做好試塊的留置工作。
5、加強(qiáng)成品的養(yǎng)護(hù)。砼灌筑后及時(shí)用棉被、麻袋、草簾等覆蓋保溫，在覆蓋物與砼之間墊一層厚的塑料薄膜，以防止覆蓋物被水浸濕，且延緩拆模時(shí)間?；A(chǔ)、承臺、樁系梁等可采取用土掩埋的保溫措施。
6、施工機(jī)械要添加防凍劑，或使用凝固點(diǎn)低的燃油。
7、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備相應(yīng)的預(yù)熱、防寒設(shè)備，如暖房和水、預(yù)熱用的鍋爐、噴燈、內(nèi)燃機(jī)保溫套、啟動設(shè)備和電瓶、操作和機(jī)修人員的防寒用品等，由專人負(fù)責(zé)備齊。
四、冬季施工應(yīng)注意的安全問題
1.冬季施工時(shí)，要采取防滑措施。
2.施工現(xiàn)場及臨時(shí)工棚內(nèi)，嚴(yán)禁用明火取暖。
3.電氣設(shè)備，開關(guān)箱應(yīng)有防護(hù)罩，通電導(dǎo)線要整理架空，電線包布應(yīng)進(jìn)行全面檢查，務(wù)必保持良好的絕緣效果。
4.腳手架、腳手板有冰雪積留時(shí)，施工前應(yīng)清除干凈，有坡度的跳板應(yīng)釘防滑條或鋪草包，并隨時(shí)檢查架體有無松動及下沉現(xiàn)象，以便及時(shí)處理。
5.上下立體交叉作業(yè)的支架周圍應(yīng)有防護(hù)棚或其它隔離措施。
6.高層作業(yè)必須用安全帶，進(jìn)入工地必須戴好安全帽。
7.工地臨時(shí)水管應(yīng)埋入土中或用保溫材料包扎，外抹紙筋。
8.保溫材料不得堆放在露天，以免受潮失去保溫效果。
9.現(xiàn)場的易燃、易爆及有毒物品應(yīng)有專人保管，妥善安置。
五、結(jié)語
總之，在冬季公路工程施工過程中，要對每個(gè)分項(xiàng)工程認(rèn)真做好材料、機(jī)械、半成品及成品的防寒保護(hù)工作，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，做好檢查及記錄，在保證質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。
摘要：對公路工程冬季施工氣溫對施工質(zhì)量的影響進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的防治措施建議，從而保證公路工程冬季施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：公路工程冬季施工質(zhì)量分析建議
105國道阜陽至太和段改建工程是阜陽市發(fā)改委批準(zhǔn)的市重點(diǎn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目，起點(diǎn)位于105國道太和潁河二橋南端太和超限超載檢測站處，起點(diǎn)樁號為K889+050，終點(diǎn)位于原阜陽市過境路橋收費(fèi)處，終點(diǎn)樁號為K916+958，設(shè)計(jì)路線全長27.908公里。公路設(shè)計(jì)等級：一級公路，設(shè)計(jì)速度： 80公里/小時(shí)，路基寬33.5米，瀝青混凝土路面寬30.5米，道路結(jié)構(gòu)為：路床80cm5%石灰改善土+ 20cm10%石灰穩(wěn)定土+16cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm水泥穩(wěn)定碎石+12cm(4cmAC-13+8cmAC-25（SBS改性瀝青）)瀝青混凝土。該項(xiàng)目全線位于淮河以北，在中國氣候區(qū)劃中屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。
根據(jù)項(xiàng)目自身特點(diǎn)結(jié)合當(dāng)?shù)貧鉁刭Y料，室外晝夜日平均氣溫已連續(xù)5d穩(wěn)定低于5℃時(shí)即進(jìn)入冬季施工階段。為分析冬季施工條件及環(huán)境對工程施工質(zhì)量的不利影響，確保工程施工質(zhì)量，本項(xiàng)目對冬季施工抽檢檢測結(jié)果結(jié)合工程施工實(shí)際情況，與本標(biāo)段本施工隊(duì)伍施工工藝相同條件下冬季之前施工完成的相同結(jié)構(gòu)層進(jìn)行了關(guān)鍵重點(diǎn)檢測項(xiàng)目抽檢數(shù)據(jù)比對分析，并根據(jù)分析情況提出了相應(yīng)的防治措施等建議。
一、氣溫對工程質(zhì)量影響檢測抽檢情況分析：
（一）路基工程：
1、路基土方工程：
根據(jù)每日報(bào)驗(yàn)（檢）工程量，冬季路基土施工拌合、晾曬、碾壓完成時(shí)間相應(yīng)延長，關(guān)鍵指標(biāo)抽檢結(jié)果詳見《路基土方工程關(guān)鍵指標(biāo)檢測抽檢匯總表》。
路基土方工程關(guān)鍵指標(biāo)檢測抽檢匯總表
根據(jù)抽檢試驗(yàn)檢測結(jié)果分析，冬季路基工程質(zhì)量與常溫季節(jié)相比存在路基頂外觀質(zhì)量平整度下降；壓實(shí)度代表值下降且偏差系數(shù)增大；彎沉代表值增加。
2、涵洞工程：
涵頂回填土沉陷增加。
（二）路面工程：
1、路面底基層：
1.1石灰土（10%）底基層：石灰土施工拌合、晾曬、碾壓完成時(shí)間相應(yīng)延長（01、03標(biāo)相應(yīng)此結(jié)構(gòu)層施工段目前采取加拌生石灰粉需至少6-7天），上午9:00以前灰土存在霜凍現(xiàn)象明顯，難以拌合壓實(shí)，干縮、溫縮裂縫增加，外觀質(zhì)量存在表層局部松散。
1.2水穩(wěn)底基層：
1.2.1強(qiáng)度檢測：芯樣外觀表層有近0.5cm受凍松散，強(qiáng)度抽檢結(jié)果均合格。01標(biāo)強(qiáng)度平均值降低；02標(biāo)無此結(jié)構(gòu)層施工路段；03標(biāo)水穩(wěn)底基層試驗(yàn)段強(qiáng)度偏差系數(shù)較大；
1.2.2平整度檢測：抽檢結(jié)果均合格，合格率100%，但檢測數(shù)據(jù)平均值較常溫施工增大。
路面工程水穩(wěn)底基層關(guān)鍵指標(biāo)檢測抽檢匯總表
（三）橋梁工程：
1、樁基：對本項(xiàng)目兩河口橋、三橋口橋、錢營橋三座橋樁基低應(yīng)變完整性100%質(zhì)量檢測，不同時(shí)間澆筑的樁基質(zhì)量檢測結(jié)果與冬季施工之前無明顯差距，質(zhì)量檢測結(jié)果均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
2、T梁預(yù)制：錢營橋T梁預(yù)制及養(yǎng)護(hù)，已從12月初就要求項(xiàng)目部對T梁施工及養(yǎng)護(hù)按照規(guī)范要求采取相應(yīng)保溫保濕措施，并按時(shí)進(jìn)行溫濕度監(jiān)測。不同時(shí)間預(yù)制的T梁的標(biāo)養(yǎng)、同條件養(yǎng)護(hù)試塊抗壓強(qiáng)度及回彈強(qiáng)度質(zhì)量檢測結(jié)果與冬季施工之前無明顯差距，質(zhì)量檢測結(jié)果均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
3、鋼筋加工和焊接：采取規(guī)范要求冬季施工保溫保濕措施，鋼筋質(zhì)量檢測結(jié)果與冬季施工之前無明顯差距，質(zhì)量檢測結(jié)果均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
二、建議冬季施工質(zhì)量控制加強(qiáng)注意事項(xiàng)：
（一）公路工程冬季施工時(shí)應(yīng)按照現(xiàn)行規(guī)范“冬季施工”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，路基及橋涵結(jié)構(gòu)物施工時(shí)間宜盡量安排在每天溫度最高時(shí)段即上午10:00至下午4:00之間，并做好冬季施工的各項(xiàng)質(zhì)量保證措施。
（二）對已報(bào)驗(yàn)成型路段應(yīng)禁止車輛隨意通行，無法施工段應(yīng)采取覆土保溫防凍措施。
（三）由于冬季施工計(jì)劃性和準(zhǔn)備工作時(shí)間性強(qiáng)，準(zhǔn)備工作時(shí)間短，技術(shù)要求復(fù)雜，項(xiàng)目監(jiān)理、施工單位應(yīng)針對近期冬季施工特點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)際情況，按具體施工的工程部位制定詳細(xì)切實(shí)可行的冬季施工計(jì)劃、質(zhì)量保證措施及相應(yīng)的監(jiān)理措施，避免倉促施工造成質(zhì)量隱患。
（四）其他具體建議如下：
1、路基土方冬季施工時(shí)，應(yīng)避免凍土碾壓，每層土的松鋪厚度應(yīng)比常溫施工時(shí)相應(yīng)減少。
2、橋涵結(jié)構(gòu)物冬季施工時(shí)， 砼應(yīng)注意考慮改善砼和易性，同時(shí)應(yīng)注意拌合水的溫度控制，保證砼的坍落度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；砼養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)采取保溫保濕措施，防止砼受凍并有效控制砼表面和內(nèi)部溫差；鋼筋加工和焊接時(shí)，應(yīng)注意鋼筋在負(fù)溫條件下，鋼筋力學(xué)性能發(fā)生變化，脆性增加，韌性降低，尤其預(yù)應(yīng)力張拉及焊接時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)控制。
3、因養(yǎng)生溫濕度對石灰土底基層抗壓強(qiáng)度有明顯影響，另外石灰與土拌合后，較長時(shí)間不能碾壓，也會影響可能達(dá)到的強(qiáng)度（《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 034-2000）），為減少石灰土底基層干縮、溫縮裂縫降低石灰土的強(qiáng)度，應(yīng)盡量避免在不利季節(jié)施工石灰土底基層（《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分））。
4、鑒于一級公路對路面平整度要求高（《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1—2004)），水穩(wěn)基層的平整度對瀝青砼面層行車舒適度重要檢測指標(biāo)平整度影響較大（《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 034-2000）），水穩(wěn)基層施工時(shí)應(yīng)尤其加強(qiáng)對平整度的控制。
三、春季復(fù)工路段施工質(zhì)量控制注意事項(xiàng)：
（一）由于路面與路基施工的不連續(xù)性，路基頂表層多種因素影響可能會產(chǎn)生不同類型局部質(zhì)量缺陷，為保證路床與路面整體性，防止出現(xiàn)夾層，對已經(jīng)過驗(yàn)收合格覆土保溫防凍養(yǎng)生的路基施工路段，春季路面施工前，應(yīng)對上述路段進(jìn)行外觀質(zhì)量及局部缺陷進(jìn)行二次復(fù)驗(yàn)（檢），并根據(jù)質(zhì)量缺陷的具體情況，采用合理方案、工藝進(jìn)行整修或處理，對整修或處理結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。
（二）鑒于一級公路對面層厚度和路面高程的容許誤差小（《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1—2004)），應(yīng)對上述路段同時(shí)進(jìn)行高程復(fù)測，關(guān)注冬季路基施工沉陷量，提前做好路面高程的檢測控制。
105國道阜陽至太和段改建工程在冬季施工時(shí)，重點(diǎn)加強(qiáng)了對公路工程冬季施工氣溫對施工質(zhì)量的影響進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的防治措施，從而保證了本工程的冬季施工質(zhì)量。
【摘要】施工質(zhì)量代表著企業(yè)實(shí)力的大小,關(guān)系著企業(yè)的效益及榮譽(yù)。但質(zhì)量的高低又和管理有著休戚相關(guān)的關(guān)系。如何提高管理水平,保證工程質(zhì)量是企業(yè)亟待解決的問題。本文著重指出了公路工程冬季施工混凝土質(zhì)量控制管理的方法并具體到施工過程,闡述了質(zhì)量監(jiān)控管理的要點(diǎn)及應(yīng)對方法，最后對管理人員提出要求，望給有關(guān)人員一些啟示，僅供參考。
【關(guān)鍵詞】混凝土；冬季施工；質(zhì)量控制；管理要點(diǎn)
混凝土工程的工程質(zhì)量事故大部分發(fā)生在冬季，由于氣溫經(jīng)常是負(fù)溫，導(dǎo)致混凝土在凝結(jié)和硬化的過程中強(qiáng)度降低，所以在施工過程中要針對當(dāng)?shù)氐臈l件特點(diǎn)，采用相應(yīng)的措施，以保證混凝土的強(qiáng)度，確保工程質(zhì)量。
一、混凝土工程冬季施工的定義
據(jù)《鋼筋混凝土工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》第七章“冬季施工”的規(guī)定, 根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁鉁刭Y料, 室外日平均氣溫連續(xù)5d 穩(wěn)定低于 5℃或最低氣溫連續(xù) 5d 穩(wěn)定在- 3℃以下時(shí)，混凝土工程即進(jìn)入冬季施工。其要點(diǎn)是指在自然負(fù)溫氣候條件下采取防風(fēng)、防干、保溫防凍等措施盡量創(chuàng)造正常溫度的養(yǎng)護(hù)環(huán)境, 使混凝土得以正常凝結(jié)硬化。
二、冬季混凝土施工特點(diǎn)
（1）天氣環(huán)境不利因素較多，低溫、經(jīng)常性的風(fēng)雪等，給施工造成影響和不便，甚至停工；施工條件限制多、要求高，易發(fā)生工程質(zhì)量事故。（2） 質(zhì)量事故具有隱蔽性和滯后性等特點(diǎn)，一般遺留的問題要到第二年春季天氣變暖時(shí)才顯現(xiàn)出來，而處理這些事故又有很大的難度，不僅提高工程整體成本，還影響工程的使用壽命。（3）施工的計(jì)劃性和準(zhǔn)備工作時(shí)間性強(qiáng)，準(zhǔn)備工作難度大。這是由于這一環(huán)節(jié)準(zhǔn)備工作的時(shí)間短，技術(shù)要求復(fù)雜，施工難度大，而如果準(zhǔn)備工作稍稍出現(xiàn)紕漏，就會導(dǎo)致工程質(zhì)量問題。
三、混凝土冬季施工質(zhì)量控制管理要點(diǎn)
（一）事前監(jiān)控
對設(shè)計(jì)的圖紙、原材料等的監(jiān)控，這樣的監(jiān)控要在各個(gè)部分施工前進(jìn)行。同時(shí)要在入冬期間提前準(zhǔn)備和防范，消除一切可能出現(xiàn)的狀況。如開工前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂服務(wù)合同，及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)的氣象變化趨勢及動態(tài)；編制好冬期施工技術(shù)文件，作為冬期施工的技術(shù)指導(dǎo)性文件；安排好施工任務(wù)及現(xiàn)場準(zhǔn)備工作及組織好外加劑材料、保溫材料、施工儀表、職工勞動保護(hù)用品等的準(zhǔn)備工作；作好原材料的檢驗(yàn)復(fù)試及材料的配合比。
（1）詳熟圖紙
圖紙是施工的模板和依據(jù)，在施工前必須清晰圖紙所有的內(nèi)容。路面，路基等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的圖表資料因未經(jīng)施工實(shí)踐，往往存在很多不盡合理及遺漏、隱藏的錯(cuò)誤，而這部分問題往往不容易被發(fā)現(xiàn)，為了避免出現(xiàn)紕漏，必須要在開工前將此類文件進(jìn)行審批，不僅要檢查圖紙是否有差錯(cuò)，也要充分思考設(shè)計(jì)是否真正的合理。如果出現(xiàn)重大變更，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序辦理設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)。
（2）原材料質(zhì)量控制
混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)之一是抗壓強(qiáng)度，而原材料的品種和質(zhì)量直接影響混凝土的強(qiáng)度。同等水泥用量的拌和物,水泥強(qiáng)度等級高的,混凝土的強(qiáng)度也隨之提高;而骨料的顆粒組成不好,搭配不密實(shí),或含過多有泥土、雜質(zhì)等,都會降低混凝土的強(qiáng)度。所以水泥應(yīng)優(yōu)先選用活性高、水化熱大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。拌制混凝土所采用的骨料應(yīng)潔凈,不得混有泥土、冰雪、凍塊及其它容易凍裂雜質(zhì)。鏟車喂料前必須將骨料中的凍結(jié)骨料碾碎或剔除。
（二）事中監(jiān)控
事中臨控的優(yōu)點(diǎn)是出現(xiàn)錯(cuò)誤可以得到及時(shí)制止及糾正，雖然需要時(shí)間也需要監(jiān)理師的耐心和認(rèn)真，但是因?yàn)樵谧铌P(guān)鍵時(shí)刻杜絕了錯(cuò)誤的發(fā)生，從而使整個(gè)工程質(zhì)量錦上添花。而冬季生產(chǎn)的事中監(jiān)控是影響整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素，即是重點(diǎn)，又是難點(diǎn)，具體施工措失有：
(1)配制強(qiáng)度控制。混凝土配合比是保證冬季施工質(zhì)量的重要一環(huán)，必須根據(jù)氣溫條件、工程的具體情況，設(shè)計(jì)正確的配合比。如嚴(yán)格控制混凝土的水灰比，水灰比不應(yīng)大于0.6。水泥的強(qiáng)度等級不應(yīng)低于42?5級,最少水泥用量不應(yīng)少于300kg/m3。另外適當(dāng)加大石子粒徑相應(yīng)降低砂率。在保持混凝土配合比不變的前提下,可加入適量的引氣劑,改善其保水性和粘聚性,抗凍性。在-10℃以上的氣溫條件下,在混凝土拌和物中摻加抗凍劑。
(2)因?yàn)闅鉁丨h(huán)境因素，混凝土不宜露天攪拌,攪拌站應(yīng)搭設(shè)暖棚,首先選用大容量的攪拌機(jī),以減少混凝土的熱量損失。攪拌前用熱水或蒸汽沖洗攪拌機(jī)?；炷恋臄嚢钑r(shí)間比常溫規(guī)定時(shí)間延長50%。經(jīng)加熱后的材料投料順序?yàn)?先將水和砂石投入攪拌,然后加入水泥。
(3)混凝土的運(yùn)輸過程是熱損失的關(guān)鍵階段,應(yīng)采取必要的措施減少混凝土的熱損失,同時(shí)應(yīng)保證混凝土的和易性。常用的主要措施為減少運(yùn)輸時(shí)間和距離;使用大容積的運(yùn)輸工具并采取必要的保溫措施。保證混凝土的入模溫度不低于5℃。
(4)混凝土在澆筑前,應(yīng)清除鋼筋和模板上的冰雪和污垢,盡量加快混凝土的澆筑速度,防止熱量散失過多。
(5)混凝土振搗應(yīng)用機(jī)械振搗,振搗時(shí)間比常溫時(shí)有一定量上的增加。
(6) 做好事后保溫工作。
（三）分項(xiàng)工程的監(jiān)控
有些項(xiàng)目工程施工完畢之后如果無養(yǎng)護(hù)或無正確養(yǎng)護(hù)就會出現(xiàn)凍害等質(zhì)量問題，導(dǎo)致交工時(shí)產(chǎn)生糾紛 ，所以施工單位在未交工之前對部分需要養(yǎng)護(hù)的分項(xiàng)工程要大力加護(hù)，直至交工。
關(guān)于混凝土的養(yǎng)護(hù)方法，可在外覆蓋棉氈或草簾，有條件的可用電熱毯，對個(gè)別結(jié)構(gòu)物可采用搭設(shè)暖棚保溫并用蒸汽加熱法養(yǎng)護(hù)?；蚋脑谕黹g澆筑混凝土，抓緊時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場人工振漿和初抹面兩遍，壓砂整平后蓋上保溫層以減少空氣對流，待白天氣溫升高到0℃之上時(shí)再進(jìn)行最后一道抹面和壓紋。
四、管理部門應(yīng)做到如下幾點(diǎn)
（1）從高標(biāo)準(zhǔn)好質(zhì)量控制工作，把嚴(yán)格作為原則，不能改變。在施工過程中，無論從材料控制、工藝措施、規(guī)定要求、自檢抽檢，還是從關(guān)鍵部位到簡單工序，都必須大力主張一再強(qiáng)調(diào)“嚴(yán)格”。一旦出現(xiàn)問題，不論大小，一律從嚴(yán)對待，從嚴(yán)處理，按規(guī)定如何就如何，不能有絲毫遷就，整頓素質(zhì)，殺一儆百。各部門施工階段的技術(shù)負(fù)責(zé)人，對此中質(zhì)量管理，要做好事前的指導(dǎo)，事中的檢查，事后的反饋評定工作。
（2）評定工程質(zhì)量時(shí)要做到認(rèn)真、仔細(xì)、全面。客觀真實(shí)的質(zhì)量評定需要認(rèn)真細(xì)致、全面的大檢查，需要逐步逐項(xiàng)逐關(guān)鍵項(xiàng)目一一對照檢查，切忌馬馬虎虎，草率了事，只停留在表面工作上，走形式化。另外檢查要達(dá)到一定的量，不能以偏蓋全以小見大，即使是抽查也要進(jìn)行多點(diǎn)抽查，如果必要則全部檢查，總之要盡量的保持檢查結(jié)果客觀真實(shí)。
結(jié)語：
質(zhì)量控制管理是公路工程中的關(guān)鍵點(diǎn)，直接關(guān)系著公路施工的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)信譽(yù)，而工程的質(zhì)量控制則直接決定其適用性和人民財(cái)產(chǎn)的安全，質(zhì)量控制管理極其重要。因此，一定要重視質(zhì)量控制管理的每一環(huán)節(jié)的工作，加強(qiáng)各個(gè)方面工作，只有這樣，這樣才能使工程順利進(jìn)行，才能保障工程的整體質(zhì)量，進(jìn)而使每個(gè)人受益。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的人力現(xiàn)狀及目前面臨的主要問題，制定出具有針對性的應(yīng)對措施，既要突破重點(diǎn)，又要長期培養(yǎng)，以提高管理水平，使施工質(zhì)量不斷提高。
【摘要】本文結(jié)合實(shí)際需要、施工管理經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，詳細(xì)介紹了公路橋梁各結(jié)構(gòu)混凝土、砌石工程，在冬季施工、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)上值得注意的幾個(gè)方面，總結(jié)概括為施工要點(diǎn)以供同行參考交流。
【關(guān)鍵詞】公路工程；橋涵；混凝土；施工技術(shù)
為適應(yīng)我國公路工程建設(shè)市場發(fā)展，充分發(fā)揮公路交通的經(jīng)濟(jì)及社會效益，按照招投標(biāo)文件及合同的施工工期要求，如期完成施工任務(wù)，在我國北方地區(qū)的工期緊、任務(wù)大、標(biāo)準(zhǔn)高的跨年度公路工程建設(shè)中，為確保橋涵的施工質(zhì)量，采取必要的技術(shù)措施，充分利用冬季低溫時(shí)期進(jìn)行橋涵施工，顯得尤為重要。
1. 冬季施工準(zhǔn)備
當(dāng)橋涵施工現(xiàn)場晝夜平均氣溫（每天6、14、21時(shí)所檢測室外溫度的平均值）低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，所有橋涵混凝土、砌石工程、鋼筋加工、后期養(yǎng)護(hù)等均應(yīng)按照冬季低溫（負(fù)溫）施工進(jìn)行。具體要求如下：
1.1根據(jù)每座橋涵工程施工現(xiàn)場的具體情況，做好冬季施工組織計(jì)劃，確定冬季施工需要采取防護(hù)、保暖工作具體范圍及內(nèi)容，制定相應(yīng)的冬季施工防護(hù)措施，并在材料和設(shè)備上做好充分的安全、儲備及維修保養(yǎng)工作。
1.2水泥材料應(yīng)優(yōu)先使用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥的標(biāo)號不宜低于42.5，配制混凝土?xí)r水灰比不宜大于0.5。當(dāng)采用蒸汽養(yǎng)生時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用礦渣硅酸鹽水泥，采用低活性水泥，并不得使用礬土水泥，以降低對混凝土強(qiáng)度影響。用加熱法養(yǎng)生摻加外加劑的混凝土，嚴(yán)禁使用高鋁水泥。拌制澆筑混凝土應(yīng)摻加適量的引氣劑、引氣型減水劑等外加劑，在鋼筋混凝土中不宜摻加氯鹽類防凍劑，當(dāng)采用素混凝土?xí)r，氯鹽的摻量不得大于水泥用量的3%，預(yù)應(yīng)力混凝土中不得摻加引氣劑、引氣型減水劑及氯鹽防凍劑。使用其它品種水泥時(shí)，應(yīng)注意外加劑對混凝土強(qiáng)度、抗凍、抗?jié)B、抗腐蝕等性能的影響。
1.3根據(jù)養(yǎng)生方式：蓄熱法或蒸汽法養(yǎng)生涵洞墻體、預(yù)制板（梁）、水蒸氣加熱水及地坑加溫石料、暖棚儲存水泥等均應(yīng)按照冬季施工保護(hù)措施施作好暖篷、水池、地坑等設(shè)施，準(zhǔn)備好加溫鍋爐及烤火保溫器件。 當(dāng)需要進(jìn)行安裝施工時(shí)，橋上必須使用防滑腳手架，上橋施工所有人員必須穿防滑靴系安全繩后方可上橋操作施工。當(dāng)采用煤爐和暖棚施工時(shí)，作好防火、防煤氣中毒措施，并準(zhǔn)備好各種搶救設(shè)備。
1.4所用鍋爐能力要根據(jù)所供熱量和安全系數(shù)確定，并應(yīng)設(shè)置壓力表和流量表，以便控制壓力和流量。暖棚內(nèi)應(yīng)按照測溫及溫控要求設(shè)置溫度表。
1.5在進(jìn)入冬季施工后，施工現(xiàn)場出作好防寒保暖措施外，還應(yīng)對人行道路、供料便道、腳手架搭板和作業(yè)場地采取防滑措施。禁止存水結(jié)冰，確保施工安全。
2. 鋼筋加工保證措施
2.1進(jìn)入冬季施工后，鋼筋的閃光對焊采用在室內(nèi)進(jìn)行，焊接時(shí)的環(huán)境氣溫不低于0℃。鋼筋提前運(yùn)入加工棚內(nèi)，焊接完畢后的鋼筋待完全冷卻后方可搬運(yùn)出室外。
2.2在困難條件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環(huán)境氣溫可適當(dāng)降低至-10℃。
2.3對于采用電弧焊接時(shí)，有防雪、防風(fēng)及保溫措施，并選擇韌性較好的焊條。焊接后的接頭嚴(yán)禁立即接觸冰雪。
2.4采用幫條焊時(shí)，幫條與主筋之間采用五點(diǎn)定位焊固定，搭接焊時(shí)用兩點(diǎn)固定，定位焊縫應(yīng)離幫條或搭接端部20mm以上，幫條與搭接焊縫厚度不小于0.3d，并不大于4mm，焊縫寬度不得小于0.7d，并不得小于8mm。
2.5加工完成后的鋼筋網(wǎng)片（骨架）等成品、半成品，在室外存放時(shí)，必須設(shè)置硬化平臺，搭建防風(fēng)、防雨雪、防塵等帆蓬，以確保鋼筋免被污染、侵蝕。
3. 混凝土抗凍準(zhǔn)備
3.1在冬季來臨前已完成混凝土澆筑的橋涵，要將錨栓孔內(nèi)碎石雜物、積水清理干凈，用采膠布沙袋將孔洞進(jìn)行封堵，避免雨雪進(jìn)入孔洞內(nèi)凍壞混凝土。
3.2冬季條件下澆筑的混凝土，在遭受凍結(jié)之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號的30%，C15及以下的混凝土其抗壓強(qiáng)度未達(dá)到5MPa前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的混凝土，開始受凍時(shí)的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號的70%（或符合設(shè)計(jì)抗凍要求）。
4. 混凝土的配制、拌合、運(yùn)輸
4.1為防止、減少混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時(shí)可適當(dāng)提高水泥標(biāo)號，水泥標(biāo)號不底于42.5。當(dāng)混凝土摻用防凍劑（外加劑）時(shí)，其試配強(qiáng)度較設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高一個(gè)等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。
4.2拌合混凝土的各種材料的溫度，應(yīng)滿足混合料拌合后所需溫度。當(dāng)材料溫度不能滿足要求時(shí)，應(yīng)首先考慮對拌和用水，仍不能滿足要求時(shí)，再考慮對石料均勻加熱。水泥材料不能加熱，只能保溫?；炷翑嚢铏C(jī)也要進(jìn)行防寒處理，并應(yīng)設(shè)置在溫度不低于10℃暖棚內(nèi)。拌制前及停止拌制后，應(yīng)用熱水或水蒸氣洗刷拌合機(jī)滾筒。砂石骨料不得帶有冰雪或凍結(jié)的團(tuán)塊，且溫度保持在0℃以上。
4.3拌合用水溫度不低于5℃，最高加熱溫度不得大于60℃；骨料加溫最高不大于40℃，當(dāng)骨料不加熱時(shí)，拌和水的溫度可加熱至100℃，但水泥不應(yīng)與水直接接觸；混凝土拌合后出機(jī)溫度不應(yīng)低于10℃，澆注時(shí)入模溫度不得低于5℃。當(dāng)使用片石混凝土?xí)r，片石混凝土中摻用的片石可預(yù)熱。
4.4骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質(zhì)，嚴(yán)格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應(yīng)從拌合水中扣除。
4.5混凝土拌和材料的投料順序及拌合要求：按照級配要求計(jì)量投入砂石料——拌和水——攪拌——水泥——二次攪拌。拌制摻用外加劑的混凝土?xí)r，當(dāng)外加劑為粉劑時(shí)，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時(shí)投入。當(dāng)外加劑為液體，使用前按要求配置成規(guī)定溶液，然后根據(jù)使用要求，用規(guī)定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標(biāo)志的容器內(nèi)，不得混淆。攪拌時(shí)間應(yīng)比常溫時(shí)延長50%。對于摻有外加劑的混凝土拌制時(shí)間應(yīng)取常溫拌制時(shí)間的1.5倍?；炷列冻霭韬蠙C(jī)時(shí)的最高允許溫度為40℃，低溫早強(qiáng)砼的拌合溫度不高于30℃。試拌所有控制溫度及混凝土技術(shù)指標(biāo)合格后，方可進(jìn)入正式生產(chǎn)階段。
4.6混凝土的運(yùn)輸盡量做到快裝快卸，中途不得轉(zhuǎn)運(yùn)或受阻，運(yùn)送混凝土容器要覆蓋保溫防寒。當(dāng)拌制的混凝土出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝等異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重新調(diào)整拌和料的加熱溫度。
4.7冬季施工運(yùn)輸混凝土?xí)r，采取盡量減少混凝土拌和物熱量損失的措施，拌和機(jī)就近位置擺放，盡量縮短運(yùn)輸距離，選擇最佳運(yùn)輸路線，縮短運(yùn)輸時(shí)間。對長距離的運(yùn)輸，采用混凝土輸送專用罐車，罐車數(shù)量根據(jù)罐車容量、拌和能力、混凝土施工用量和澆注時(shí)間選擇。距離較小時(shí)可采用敞開式運(yùn)輸車，但必須進(jìn)行加蓋保溫材料。
5. 混凝土的澆注
5.1混凝土澆注前，要徹底清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，當(dāng)環(huán)境氣溫低于-10℃時(shí)，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋（和鋼模板）加熱至正溫。
5.2混凝土的澆注溫度，在任何情況下均不低于5℃，細(xì)薄截面砼結(jié)構(gòu)的灌注溫度不宜低于10℃，混凝土分層連續(xù)灌注，中途不得間斷，每層澆注厚度不大于20Cm，并采用機(jī)械盡快搗實(shí)。
5.3施工接縫混凝土?xí)r，前層混凝土的強(qiáng)度不得小于1.2MPa，施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用熱水沖洗干凈，但不得有積水。在新混凝土澆筑前應(yīng)用遠(yuǎn)紅外線加熱器或蒸氣排管加熱結(jié)合面，加熱深度不小于30厘米，預(yù)熱長度不小于1米，并使之有5℃以上的溫度，澆注完成后，應(yīng)使結(jié)合面繼續(xù)保持正溫至新混凝土獲得規(guī)定的抗凍強(qiáng)度或進(jìn)行正常養(yǎng)生。
5.4暖棚通氣加熱法進(jìn)行大梁預(yù)制時(shí)，主要應(yīng)控制各種材料的拌合溫度控制在12～16℃之間，澆注混凝土?xí)r暖棚內(nèi)環(huán)境溫度在5～10℃之間，混凝土澆注溫度應(yīng)控制在10℃以上，澆注完成后立即覆蓋篷布，通入水蒸氣保持養(yǎng)護(hù)溫度20～40℃，至少養(yǎng)生7天，達(dá)到張拉強(qiáng)度后張拉壓漿，再通氣養(yǎng)生至少2天后方可移梁。同時(shí)應(yīng)注意要嚴(yán)格控制通氣升降溫度速率在5℃～10℃/小時(shí)，以防大梁出現(xiàn)表面裂縫。
6. 混凝土的養(yǎng)生
6.1暖棚（蓄熱法）養(yǎng)生：在構(gòu)筑物周圍用鋼管搭設(shè)大棚支架，大棚搭設(shè)必須牢固，用篷布包裹密封，不透風(fēng)，上覆蓋草墊保溫。當(dāng)采用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外，以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。
根據(jù)養(yǎng)生溫度要求及燃煤爐的供熱量確定燃煤爐的數(shù)量，并將爐具均勻布置棚內(nèi)。暖棚內(nèi)溫度不得低于+10℃，當(dāng)?shù)陀?0℃時(shí)應(yīng)采取增加煤爐的辦法?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，安排專人對煤爐進(jìn)行檢查，填加燃煤，保持棚內(nèi)溫度。
暖棚內(nèi)應(yīng)有一定的濕度（由實(shí)驗(yàn)室測定），當(dāng)濕度不夠時(shí)，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕堤草袋。
6.2蒸氣法養(yǎng)生：應(yīng)采取小于0.7MPa低壓、濕度90～95%的飽和水蒸氣生降溫速度不宜過快，應(yīng)控制在5～8℃/小時(shí)，并保持構(gòu)件均勻受熱，以防出混凝土表面現(xiàn)裂紋，養(yǎng)生時(shí)間不少于3天，當(dāng)混凝土溫度降至5℃后方可拆模，當(dāng)混凝土構(gòu)件移出養(yǎng)生篷后，其表面溫度與環(huán)境溫度相差不應(yīng)大于40℃，室外為負(fù)溫時(shí)，溫差不大于20℃。
7. 混凝土構(gòu)件拆模
滿足混凝土正常溫度下拆模強(qiáng)度的要求，并同時(shí)滿足抗凍要求的規(guī)定，正常溫度下混凝土拆模強(qiáng)度：側(cè)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆模。底模應(yīng)該結(jié)合構(gòu)件結(jié)構(gòu)類型、跨徑，在達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度的后，方可拆模。
8. 砌體工程施工保證措施
8.1砌體工程防凍要求：砂漿強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%前，不得使其受凍。
8.2砂漿配置及砌筑。
采取以下措施保證砂漿正溫砌筑：砂漿原材料加熱、暖棚內(nèi)拌制砂漿、摻鹽法、就近工點(diǎn)拌制、減少積存、避免倒運(yùn)。
8.3砂漿原材料加熱；同混凝土原材料加熱，通過熱工計(jì)算，采用暖棚法時(shí)保證砂漿砌筑溫度不低于5℃。砂漿在暖棚內(nèi)機(jī)械拌制，環(huán)境溫度不低于5℃，攪拌時(shí)間不少于2min。當(dāng)砂漿用量較少時(shí)，可在暖棚內(nèi)人工拌制，必須嚴(yán)格按配合比過稱計(jì)量，翻拌次數(shù)較常溫增加2～3次。
8.4砂漿隨拌隨用，中途不倒運(yùn)，每次拌制砂漿盡量在30min內(nèi)用完，當(dāng)在運(yùn)輸或儲存過程中發(fā)生離析、泌水現(xiàn)象時(shí)，砌筑前要重新拌和。已凝結(jié)或凍結(jié)的砂漿一律不得再使用。
8.5暖棚設(shè)在每個(gè)工點(diǎn)，兼作砌體養(yǎng)生用，保證短距離運(yùn)輸砂漿（距離一般不超過20m），可以避免積存，無須倒運(yùn)。
8.6砌體所用的石料，砂預(yù)先清除冰雪凍塊，并且根據(jù)工程進(jìn)展，提前運(yùn)入棚內(nèi)。石料表面與砂漿的溫差不高于20度。
8.7砌體養(yǎng)護(hù)。
所有施工砌體隨砌筑隨覆蓋養(yǎng)護(hù)，一般情況下采用覆蓋草袋及采膠布養(yǎng)護(hù)砼和砌體。對有條件的框架擋墻可采用暖棚法養(yǎng)護(hù)，即砌體在暖棚內(nèi)進(jìn)行砌筑施工。其施工同混凝土暖棚法施工。
總之，只要我們在實(shí)際施工過程中，提前做好冬季施工的技術(shù)、人員培訓(xùn)、合理機(jī)械配置、充分的材料準(zhǔn)備，因地制宜采取的行之有效的冬季施工技術(shù)措施，做好周密的施工計(jì)劃管理，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，精心施工、嚴(yán)格監(jiān)理，再加上各參建人員思想上高度重視，措施到位，冬季施工同樣可以保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，為保質(zhì)保量完成工程建設(shè)任務(wù)創(chuàng)造條件。