發(fā)布時間：2023-09-12 17:09:21
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的智慧工地的安全管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】安全管理；BIM可視化；虛擬技術(shù)；物聯(lián)網(wǎng)
1.BIM技術(shù)增強現(xiàn)場預(yù)管控，提高安全管理的預(yù)見性
BIM（BuildingInformationModeling）技術(shù)是一種應(yīng)用于建筑過程中并能貫穿于工程設(shè)計、建造、管理的數(shù)據(jù)化工具，又稱建筑信息模型，其能對在建工程的數(shù)據(jù)、信息進行有效的整合，建立工程項目的三維立體效果圖，使其能在工程的前期規(guī)劃、建設(shè)中和后期維護的全過程進行數(shù)據(jù)與信息的收集、共享、分析和傳遞，使工程技術(shù)人員能對所建項目進行有效的分析與管控。相比于化工企業(yè)可能存在的大量能量突然性意外釋放、采礦行業(yè)的突然性透水、坍塌等引起的重大事故，建筑施工行業(yè)導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因則大多是由于潛在的安全隱患未被及時發(fā)現(xiàn)或未及時處理形成積累性的結(jié)果，例如腳手架在整體性完整且有保障的前提下，隨著現(xiàn)場施工進程的推進需要，在墻體拆除少量且不連續(xù)的連墻件，并采取其他臨時加固措施，這是較為符合施工實際與可行的，但是在此道工序結(jié)束后，應(yīng)該立即恢復(fù)被拆除的連墻件，否則就形成一個潛在的安全隱患，并且此隱患通常不會立即導(dǎo)致事故的發(fā)生，但是隨著施工進程的繼續(xù)推進，其他連墻件的再次拆除或外架載荷的增大，存在的連墻件缺失隱患形成一定的積累直到失去控制，就會導(dǎo)致事故的發(fā)生。同時，相比于化工企業(yè)更多傾向于計算機對于現(xiàn)場設(shè)備的管控、采礦業(yè)有著較為專業(yè)的施工隊伍，建筑行業(yè)施工現(xiàn)場專業(yè)知識素質(zhì)較低，同時作業(yè)面廣，工序較多且存在交叉作業(yè)的情況，且建筑施工行業(yè)對于現(xiàn)場安全管理最為突出的特點是施工現(xiàn)場人員流動性大，施工環(huán)境變化頻繁，由此導(dǎo)致進行安全管理的管控面較大且復(fù)雜，還伴隨著很多不確定性，所以若可以對安全隱患進行提前識別與預(yù)防，將對施工現(xiàn)場的安全管理有很大幫助。從安全管理角度出發(fā)，安全管理人員可以對BIM技術(shù)建立的三維立體模型與預(yù)先模擬施工進程進行有效分析，從而對施工現(xiàn)場有更加直觀立體的了解，特別是在對某個施工環(huán)節(jié)，如塔吊的安裝、拆卸或者加節(jié)環(huán)節(jié)，在對施工現(xiàn)場危險有害因素進行預(yù)先危險性分析的前提下，能結(jié)合BIM技術(shù)模擬施工環(huán)節(jié)進程，使預(yù)先危險性分析的內(nèi)容更具針對性與實際性，從而總結(jié)形成某個施工環(huán)節(jié)的重點管控部分。此外，安全管理人員也可以根據(jù)分析的內(nèi)容，總結(jié)羅列成安全檢查表或重點管控分項表，也能為安全技術(shù)交底的進行提供有力的內(nèi)容支撐，進而增強對于現(xiàn)場安全的預(yù)管控能力，提高安全管理的預(yù)先性。
2.可視化技術(shù)增強現(xiàn)場管控，提高安全管理的實效性
可視化技術(shù)能夠把施工現(xiàn)場采集到的實際圖像、現(xiàn)場施工圖紙或施工方案中的數(shù)字信息轉(zhuǎn)換成直觀的以圖形圖像信息表示的能隨時間和空間變化的物理現(xiàn)象或物理量。對于建筑施工行業(yè)，現(xiàn)場安全管理的一大難點與痛點就是復(fù)雜多變的現(xiàn)場環(huán)境所帶來的不確定因素，相同的安全管理部位會隨著施工進度的推進發(fā)生改變從而帶來不同類型的安全隱患，而可視化技術(shù)對于現(xiàn)場安全管理的最大輔助作用就是隨著施工現(xiàn)場進度與獲取信息的不斷變化，所呈現(xiàn)出來的以圖形圖像的物理現(xiàn)象或物理量也能隨之發(fā)生改變，保障了安全管理工作措施對于施工現(xiàn)場的時效性，保障安全管理信息最小化的滯后。可視化技術(shù)也能與BIM技術(shù)形成“事前預(yù)防性管理，事中實際性管理”的有效安全管理模式，最大限度地將施工現(xiàn)場的安全隱患及時挖掘出來并處理，讓安全管理更具作用性與效率性。
3.虛擬現(xiàn)實技術(shù)增強現(xiàn)場體驗，提高安全管理的有效性
虛擬現(xiàn)實技術(shù)（VR）是一種可以創(chuàng)建和體驗虛擬世界的計算機仿真系統(tǒng)，通過對于來源于真實生活中的各項數(shù)據(jù)收集，利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)生成一種虛擬環(huán)境，體驗者不僅可以在此虛擬環(huán)境中體驗到與真實世界一般具有的包括視覺、聽覺、觸覺、味覺等真實的人體感官體驗，還可以實現(xiàn)與此虛擬環(huán)境的交互，使體驗者的體驗與存在于真實的世界無異，但是此虛擬環(huán)境中的場景內(nèi)容又不是真實存在的，其僅僅只能使體驗者達到置身于此場景中的感官體驗，總結(jié)來說就是虛擬現(xiàn)實技術(shù)能使體驗者達到與真實世界相同的場景與人體感官體驗，但又不具備此場景在真實世界存在的危險有害因素。從安全管理角度出發(fā)，虛擬現(xiàn)實技術(shù)能給傳統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)方式帶來巨大的改變，主要體現(xiàn)在以往的傳統(tǒng)安全教育培訓(xùn)內(nèi)容只能依托于文字、圖片與視頻這三種載體進行講解授課式傳播，形式較為單一且枯燥，并且在建筑行業(yè)中安全教育培訓(xùn)的受眾是文化教育程度并不高的農(nóng)民工，他們對于課堂式的安全教育培訓(xùn)本身就存在抗拒心理，加上接收專業(yè)知識信息的能力有限，傳統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)并不能使受眾更好地了解施工現(xiàn)場各類危險源的危害性，導(dǎo)致傳統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)的效率并不高，更甚者更多的僅僅是拍拍照片與視頻等留下影像資料，流于形式以備上級主管部門在進行安全檢查時證明自己所在的項目部進行過安全培訓(xùn)活動。由此，隨著近年來建筑施工規(guī)模的不斷擴大與國家及有關(guān)部門對于保障建筑施工人員作業(yè)安全的重視，建筑行業(yè)衍生出體驗式安全教育培訓(xùn)模式并被積極推廣與應(yīng)用，而虛擬現(xiàn)實技術(shù)則能以此為契機更好地體現(xiàn)出其優(yōu)越性，虛擬現(xiàn)實技術(shù)所能帶來的最大好處是其虛擬環(huán)境體驗的真實性，從人的心理學(xué)角度上看，“一朝被蛇咬十年怕井繩”，只有在切身體驗過事故過程發(fā)生的基礎(chǔ)上，再進行相對應(yīng)的安全知識講解的雙重刺激，才能更好地使農(nóng)民工接收安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容，做到安全教育培訓(xùn)的效率最大化。但是，就目前來看，虛擬現(xiàn)實技術(shù)所需要的設(shè)備開發(fā)較少且設(shè)備支出較為巨大，與之相對應(yīng)的針對建筑施工事故模擬環(huán)境的開發(fā)也較少，應(yīng)用層面較低，此不足亟需后續(xù)發(fā)展解決。同時，隨著我國及全世界5G技術(shù)的開發(fā)及應(yīng)用越來越廣，相信虛擬現(xiàn)實技術(shù)能以此為契機，借助5G強大的信息應(yīng)用平臺，開發(fā)出更多相對應(yīng)的應(yīng)用，為工地的安全管理、安全培訓(xùn)等帶來更多切實有效的舉措。
4.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增強現(xiàn)場關(guān)聯(lián)，提高安全管理的綜合性
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要依托于射頻識別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)等信息傳感器作為基本載體，根據(jù)每個施工現(xiàn)場的實際情況，嚴格按照所對應(yīng)的工程項目進行前期相關(guān)設(shè)置、規(guī)劃好的協(xié)議，然后將其中所包含的各個要素、設(shè)備進行有效連接，最終在互聯(lián)網(wǎng)云平臺內(nèi)實現(xiàn)信息的交換、資源的共享以及數(shù)字化通信，包括智能化識別系統(tǒng)、跟蹤定位系統(tǒng)、操作管理與視頻監(jiān)控系統(tǒng)。門禁打卡系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個基礎(chǔ)性運用，也是每個施工工地必備的一項基礎(chǔ)性管理措施，其具有勞務(wù)管理與安全管理的雙重作用，可以實名制記錄每個工人的進出場時間，顯示進出場工人所屬分包單位、班組、工種等工作信息，自動統(tǒng)計計算項目施工范圍內(nèi)在場人數(shù)，管理者只要通過訪問云平臺或終端APP，就可遠程獲取相關(guān)信息，管理系統(tǒng)還可以自定義安全教育類型，系統(tǒng)中可以隨時查詢工人接受各類安全教育的情況，如若發(fā)現(xiàn)未參加安全教育的人員，管理人員可及時對其限制進門權(quán)限，達到對現(xiàn)場人員初步的安全管理與管控。進行現(xiàn)場安全管理的有效前提是管理人員能對每天施工現(xiàn)場的部位、程序、操作面與人數(shù)有清楚的了解，弄清現(xiàn)場哪里有人在進行施工，施工的內(nèi)容是什么，此施工工序存在什么類型的風(fēng)險，這樣才能展開安全管理的內(nèi)容，門禁打卡系統(tǒng)就能為此信息的獲取提供技術(shù)保障。應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還可以加強對現(xiàn)場工作面的監(jiān)控，例如在分項工作操作面設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這就形成了現(xiàn)場施工作業(yè)的實時直播，為安全管理的實時管控提供了基礎(chǔ)。不僅如此，對于施工現(xiàn)場重大危險源的監(jiān)控，也需要在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上進行，對于深基坑工程的邊坡數(shù)據(jù)監(jiān)測、塔吊與人貨梯等大型機械設(shè)備的安全監(jiān)控均需要用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以將在建工程的各項監(jiān)測或監(jiān)控項目整合在一個平臺上，增強了安全管理人員對于現(xiàn)場安全管理的關(guān)聯(lián)性與綜合性，為安全管理更好地進行提供強有力的技術(shù)支持。不僅僅是現(xiàn)場安全管理人員，對于施工現(xiàn)場的視頻監(jiān)控內(nèi)容與其他施工有關(guān)的數(shù)據(jù)監(jiān)控只要獲取相關(guān)權(quán)限都可以在物聯(lián)網(wǎng)平臺、終端或桌面端進行查看，可以做到建設(shè)單位、施工單位與行業(yè)主管部門的實時共享監(jiān)控，做到全方面的監(jiān)控與管控，避免單方監(jiān)控約束性不夠，增強各相關(guān)方的聯(lián)合性，加強監(jiān)管力度，減少安全隱患的產(chǎn)生，進而減少事故的發(fā)生。
5.結(jié)束語
2021年6月29日，由長沙市住建局主辦，長沙市質(zhì)量安全監(jiān)督站、長沙市建筑行業(yè)協(xié)會承辦，中鐵電氣化局聯(lián)合長沙軌道集團、長沙穗城公司協(xié)辦的長沙地鐵
上午10時，來自長沙市質(zhì)安站、建設(shè)單位、施工單位及長沙已開通運營及在建地鐵項目的相關(guān)人員，共計200余名代表，按照現(xiàn)場的路線對長沙地鐵的標準化工地建設(shè)進行觀摩，學(xué)習(xí)鋪軌新工藝工法，交流精細化管理心得體會，助力提升軌道交通施工工藝和技術(shù)水平。
據(jù)了解，中鐵電氣化局韶光站鋪軌基地內(nèi)設(shè)置自動降塵噴淋系統(tǒng)，連接智慧工地系統(tǒng)，根據(jù)大氣質(zhì)量狀況，自動啟停，同時安裝了智能儀表，借助GPRS通訊和計算機軟件，以數(shù)字化方式對施工噪聲、施工揚塵、風(fēng)力風(fēng)向等綠色施工指標實時監(jiān)測、統(tǒng)計分析和處理，實現(xiàn)揚塵治理的效果。
走進韶光站地下一層的站廳層，站內(nèi)裝修初具雛形，整體設(shè)計現(xiàn)代時尚，風(fēng)格新穎。裝配式模塊化藝術(shù)吊頂?shù)恼古_前，觀摩的人駐足觀看、詳細了解。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，該工藝是中鐵電氣化局專利產(chǎn)品，是裝配式建筑在地鐵站臺裝修中的應(yīng)用。藝術(shù)吊頂可在地面拼裝后整體搬運至施工區(qū)域，減少交叉作業(yè)，提高了工程進度，降低了施工成本。
一、建筑工程項目管理特點
工程項目管理實質(zhì)就是為了達到一個指定的預(yù)期目標，受業(yè)主委托，在一定的時間、資金以及其他資源約束下開展的一項具有獨特性、針對性的工作。
(一)工程項目管理權(quán)責明確
工程項目管理工作開展的基礎(chǔ)是簽訂合同，通過合同來明確雙方的權(quán)責關(guān)系。它包括了前期的策劃、設(shè)計工作，還有施工驗收等，可以說項目管理合同存在于工程建設(shè)的每一步。合同的簽訂使項目管理者擁有權(quán)力去對施工方和建設(shè)方進行監(jiān)督和指揮工程的進度及順利開展。雖然工程管理者的權(quán)力在工程實施中無所不及，但是他們也有相關(guān)的條文條例遵守，不能越俎代庖，更不能替業(yè)主做決定。
建設(shè)工程項目的獨特性和單件性決定了工程項目管理具有一次性。因為每個項目都是不同的，即使是外形內(nèi)飾完全一樣的兩個建筑物也會因為它所處環(huán)境以及地理位置的差異而成為獨一無二的建筑。對于項目管理的實施來說，一個方案針對一個特定的建筑，所以在建筑工程中，管理任務(wù)在控制、協(xié)調(diào)資金和人員、設(shè)備的作用是相當重要的，一旦出現(xiàn)失誤將造成意想不到的后果。
(二)項目管理內(nèi)容多
在工程的建設(shè)活動中，項目管理從始至終都存在。在前期策劃階段，工程管理公司需要對建設(shè)地點的政策進行探究以及了解質(zhì)量驗收標準、文明安全管理等規(guī)定。隨后需要作出詳細的可行性研究，并在此基礎(chǔ)上進行深化，確保工程建設(shè)在未來發(fā)展的前景。在施工階段，項目管理者需要對現(xiàn)有的資源、人力、物力、財力進行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理的安排各項工作穩(wěn)步進行。驗收交付階段，要協(xié)助做好各項驗收工作，取得證書，對遺留問題進行解決，編寫工程項目管理實施總結(jié)。
(三)具有確切的目標性
做工程管理需要明確的認識自己的工作內(nèi)容，最終合格的完成建設(shè)目標，使建筑得到預(yù)想的收益。在此途中，工程管理者必須嚴格遵守法律規(guī)定，按合同規(guī)定進行協(xié)調(diào)處理各項問題，明確施工時間、施工質(zhì)量、施工安全等限制要求。
二、影響建設(shè)工程項目管理的因素
(一)人為因素
因為建設(shè)活動的施工主體是人，所以在過程中可能因為人為因素而產(chǎn)生影響。所謂的人為因素指的就是操作人員的實際操作能力以及他所擁有的專業(yè)知識是否達標。在建設(shè)工程項目時，我們不僅有管理人員、服務(wù)人員還有技術(shù)人員等，他們的能力對工程質(zhì)量和用戶體驗有著決定性作用。
(二)環(huán)境因素
影響工程建設(shè)的環(huán)境因素非常多，噪音、灰塵、天氣都是其中的一部分。而往往在不同階段所處的環(huán)境就有所不同，譬如在進行基礎(chǔ)施工時我們就先要接受土方工程完成后的環(huán)境狀況，在此前提下實施基礎(chǔ)的建設(shè)。除此之外，施工現(xiàn)場的水文水質(zhì)、土質(zhì)等也會對施工有所影響。
(三)設(shè)備因素
隨著改革開放，越來越多的機械設(shè)備被投入生產(chǎn)當中，在建筑行業(yè)中，機械設(shè)備的加入大大的減少了人的勞動強度，還加大了施工的效率。很多的建筑企業(yè)開始自行購買設(shè)備或者自行設(shè)計適合本建筑企業(yè)施工的機械，市場上也相應(yīng)的出現(xiàn)了各種各樣的機械設(shè)備租賃公司，但隨之而來的也是更多問題的出現(xiàn)。機械設(shè)備的加入使得越來越多的生產(chǎn)安全事故發(fā)生，這與機器的存在有著密不可分的聯(lián)系，生產(chǎn)廠家的粗制濫造、設(shè)備的年久失修，當然還有負責管理機械的人員的不重視、驗收不合格、保養(yǎng)工作不到位、使用人員素質(zhì)低、不好好愛護等現(xiàn)象。這些問題使得設(shè)備在實際操作中出現(xiàn)了許許多多的問題，給建設(shè)工程造成不同程度的影響。
(四)工程造價管理因素
工程造價指的是在工程建設(shè)項目中花費的總金額，而工程造價管理的目的就是在控制工廠造價的前提下讓工程建設(shè)產(chǎn)品實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。工程造價管理需要在科學(xué)、合理的計價標準下，將工程預(yù)算做出來，并以此為目標控制建設(shè)活動中的資金流向。工程建設(shè)的選址、需要的技術(shù)以及設(shè)備的選擇都會影響工程造價，而在建設(shè)活動中，工程造價也決定了施工所使用的材料、設(shè)備，也間接影響了人員的技術(shù)，管理者的能力等。
(五)進度控制因素
進度控制在施工中是一個非常重要的環(huán)節(jié)，做好進度控制，不僅能在工程建設(shè)中降低成本，還可以促進工程質(zhì)量的改善。［1］在社會的發(fā)展中，因為機械設(shè)備的投入，以及各種各樣的職能出現(xiàn)，進度管理也隨之變得復(fù)雜。進行進度控制時，如果不能協(xié)調(diào)處理好各工種、機械之間的關(guān)系，那么很可能會造成工程返工等現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣的話不僅會影響成本、效率，還可能造成施工延遲，工程無法交付的問題出現(xiàn)，這樣的話也間接的影響了該工程的未來收益，所以做好進度控制必不可少。
(六)成本管理因素
在現(xiàn)實生活中，有部分的企業(yè)為了節(jié)省工程開支，降低成本，而選擇不合格的材料，若是質(zhì)量控制不達標，繼而會影響了成本管理，更甚者造成返工，出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，造成人員傷亡。
(七)安全管理因素
近年來，我國的各類工程安全問題層出不窮，造成人身安全的損害還有不可彌補的經(jīng)濟損失，因此安全管理工作面臨的形勢也比較嚴峻。安全管理是對施工活動中安全工作進行組織、指導(dǎo)、實施等，在建設(shè)活動中這一項顯得尤為重要，安全是我們施工中的第一標準，因為安全管理做得好壞，會直接影響施工人員的心理，對他們的工作態(tài)度造成影響。而且安全管理也是政府人民最關(guān)心的一點，它除了保障施工人員的安全外，還需要在決策階段分析不利于建設(shè)的安全因素，從而排除隱藏的不利因素。
三、在建設(shè)工程管理中存在的問題
(一)進度管理
在建筑工程的具體實施中，工程管理者需要不斷的將現(xiàn)有的進度與設(shè)計進度進行對比，不停地調(diào)節(jié)各個工作之間的關(guān)系，糾正存在的問題，然后提出合適的、有效的補救措施，從而達到節(jié)約成本、提高施工效率的目的。在此過程中當然也會存在很多問題
1.影響因素多，不能統(tǒng)籌管理
工程項目進行中，影響進度管理的因素數(shù)不勝數(shù)，其中主要的是管理者的水平、工程使用的設(shè)備狀況以及工作人員的技術(shù)知識水平。在氣候、溫度等外力影響下，怎樣把這些主要因素進行合理的安排是一個非常復(fù)雜的問題，往往這些因素只要變化一個，就會引起蝴蝶效應(yīng)，導(dǎo)致其他的工作無法按時完成，所以管理者的能力起到了很大的作用，但是在實際中，出現(xiàn)問題經(jīng)常找不到明確的負責人員，更談不上對此事進行協(xié)調(diào)解決提出有效措施。［2］
2.不能很好地把握進度、成本、質(zhì)量之間的關(guān)系
工程的進度、成本、質(zhì)量存在著密不可分的聯(lián)系，很多時候改變一個其他兩個也會跟著改變，在我們想要加快進度時，必要要考慮成本和質(zhì)量問題，在提高質(zhì)量時，勢必會影響成本，但是進度也有不可超越的點，一旦超出就會影響質(zhì)量問題出現(xiàn)，所以我們不提倡一味的追求進度。但是在對整個工程的管理中，不時地會出現(xiàn)盲目追求單一目標，對其他兩個方面造成沖擊的現(xiàn)象，分不清主次使得事態(tài)的發(fā)展背離預(yù)想值。
(二)質(zhì)量管理
工程質(zhì)量是社會關(guān)注的最重要的問題，他也是建筑文化的命脈，直接的關(guān)系到人民的財產(chǎn)安全。
1.樣品檢驗不規(guī)范
大家都知道在建設(shè)期間，施工的各個階段，我們都會抽取樣品進行檢測，檢測達標的方可繼續(xù)使用，不達標的需要作出相應(yīng)的應(yīng)對之策，因為樣品能真實有效的反映出產(chǎn)品的各項標準，從而起到判斷產(chǎn)品質(zhì)量的作用。但是沒有按照相關(guān)規(guī)定進行取樣調(diào)查的現(xiàn)象普遍存在于各類的建設(shè)工程中，因為工作中常常會忽視樣品需要滿足的各項條件，出現(xiàn)檢測方法錯誤的情況，使質(zhì)量控制出現(xiàn)缺陷，質(zhì)量驗收不合格、判定結(jié)果不正確。這些不規(guī)范的操作可能致使對現(xiàn)有產(chǎn)品分析不準確，質(zhì)量達不到要求導(dǎo)致安全事故現(xiàn)的發(fā)生。
2.設(shè)計文件質(zhì)量缺陷
工程建設(shè)的所有活動可以說都是基于設(shè)計文件進行實施的，那么設(shè)計文件如若出現(xiàn)質(zhì)量問題，這將對整個工程的影響都是不可預(yù)料的。設(shè)計工作進行時，應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)有的社會環(huán)境、文化環(huán)境，力求在達到設(shè)計標準以及安全要求的前提下，提高建筑產(chǎn)物的經(jīng)濟價值、觀賞價值和適用性。
3.不能及時履行相關(guān)約定
主要包括設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位以及提供設(shè)備的廠家，還有材料供應(yīng)商之間出現(xiàn)的一些合約履行問題。其中一方履約不及時，都有可能使施工進度出現(xiàn)問題，進而影響整個工程的造價和其他地方出現(xiàn)不同程度的問題。［3］對于施工單位來說，簽訂了合同就要按照合同進行建設(shè)工作，他們的目標是按時完成任務(wù)，保證工程在質(zhì)量安全等合格的情況下穩(wěn)步進行，但是由于各種因素的出現(xiàn)，各項時間控制不明確，就導(dǎo)致了合同履行的延遲，造成進度變緩。
4.人員技術(shù)水平及機械運作
對于一個項目來說，各種條件都是瞬息萬變的，我們只能在不斷地變化中去調(diào)整、完善，以此來適應(yīng)工程建設(shè)的動態(tài)性。人員和機械也是其中的影響因素，人員技術(shù)水平不達標，專業(yè)知識匱乏，應(yīng)變能力差，機械老舊容易出問題、機械的使用地點容易造成安全事故，運作緩慢，這些都是可能出現(xiàn)的一些問題。
5.市場的惡劣競爭
隨著建筑行業(yè)的興起，建筑企業(yè)也是越來越多，造成的現(xiàn)象就是競爭愈來愈激烈。在競爭過程中，有些人為了達到目的故意壓低合同價格，還有一些業(yè)主為了盡快獲得收益，不斷地壓縮工期。這樣就造成了建設(shè)環(huán)境的惡化，工期安排緊湊、人員損傷增加和質(zhì)量不達標現(xiàn)象的發(fā)生。
6.管理者能力不足
這個主要體現(xiàn)于業(yè)主對于合同實施的監(jiān)督和約定力度不夠以及監(jiān)理單位對工程的監(jiān)督管理不到位，要改變這種現(xiàn)象主要還是要明確權(quán)責關(guān)系，分清義務(wù)，不要出現(xiàn)工作負責問題糾纏不清。
四、提高工程管理水平應(yīng)對策略
(一)提高人員的綜合素質(zhì)
企業(yè)應(yīng)該對員工進行不定時的培訓(xùn)，用積極的心態(tài)去提高員工的各方面素質(zhì)，提供良好的教育環(huán)境，確保施工人員技術(shù)達到工作要求，深化安全的重要性。加強各方面技術(shù)水平，引導(dǎo)工作人員規(guī)范作業(yè)，還要對施工人員進行道德素質(zhì)的教育，讓他們擁有責任心，保持積極工作的態(tài)度。從員工的角度出發(fā)，多點兒人文關(guān)懷，切實的保障他們的利益。從而形成上下一條心，樹立企業(yè)榮譽感，提高責任意識。
(二)促進進度管理
1.認真查閱相關(guān)資料，審核圖紙，詳細的做好現(xiàn)場勘查工作
圖紙是建筑工程的核心，一切施工活動都是圍繞圖紙展開，所以在具體的工作中，工程管理人員應(yīng)該認真、反復(fù)的查看圖紙，要對圖紙進行深入的了解，如若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當及時的找設(shè)計單位進行探討解決。除此之外還應(yīng)該根據(jù)圖紙，做好工程的進度計劃以及危機處理，這一步直接關(guān)系到之后的施工進度和效率等，所以必須得詳細的了解工程各方面的條件。［4］做好計劃后，在實施階段，工程管理人員應(yīng)當常去施工現(xiàn)場進行勘察，監(jiān)督施工單位的施工進度，以及查看他們的施工方法，做好記錄。
2.加強員工進度意識，不斷完善管理體系
工程管理人員應(yīng)該對施工現(xiàn)場做到有效的控制，時刻把工作人員的教育工作記在心上，落實到實處，讓工作人員具有相應(yīng)的責任心和時間意識，減少懶散施工現(xiàn)象，主動地投入到工作中。還應(yīng)該加強對現(xiàn)場的管理，盡量減少影響工程進度的事情發(fā)生。明確的制定管理體制，從上至下分配管理任務(wù)，避免出現(xiàn)責任不明確、糾纏不清的現(xiàn)象出現(xiàn)，提高管理者業(yè)務(wù)能力，使權(quán)力用于實地解決問題上，讓進度管理水平得到不斷地促進。還有一點就是政府機關(guān)和事業(yè)單位一定要嚴格把控，杜絕腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，讓工程的所有資金用于提高工程質(zhì)量、增加工程安全防護等方面。
3.加強材料的質(zhì)量管理
材料的合格是一個工程項目質(zhì)量安全問題的直接因素，所以在選材方面，必須要選有合格生產(chǎn)能力的，質(zhì)量達到圖紙規(guī)劃的，在施工方進行查驗之后，工程管理者應(yīng)該再次進行檢查，確保材料的合格，讓后期不再因為材料問題而產(chǎn)生事故及影響施工進度。
4.科學(xué)合理的劃分進度
進度是依據(jù)進度計劃進行的，如果進度計劃安排的不合理，那么肯定會影響整個工程建設(shè)，合理的規(guī)劃各項工作，是進度計劃順利實施的前提條件。制定者應(yīng)該把每項工作之間的關(guān)系理清楚，科學(xué)的劃分，這樣才能提高工作的效率，讓每個工作落在實處，同時減少成本促進進度管理有條不紊的實現(xiàn)。
5.及時處理反饋信息，完善進度計劃
工程在實際施工中肯定會出現(xiàn)各種問題，導(dǎo)致不能按進度計劃進行，這時候就需要我們管理人員及時收集現(xiàn)場信息，對這些信息進行分析，重新對施工進行分配，不斷地精確目的，將實際進度和設(shè)計進度相比對，適時地反饋給建設(shè)單位，并對造成這種現(xiàn)象的原因進行歸納總結(jié)。
(三)促進質(zhì)量管理
1.把控材料流入渠道，做好查驗工作
原材料是建筑工程的基礎(chǔ)，也是質(zhì)量保障的前提，所以原材料的來源以及合格與否都需要進行重點把控，做好對原材料的檢查工作，提高檢測人員專業(yè)性，杜絕出現(xiàn)腐敗回扣等現(xiàn)象，保證材料符合設(shè)計中的荷載、韌性等各方面規(guī)定。
2.提高設(shè)計文件質(zhì)量
設(shè)計在建設(shè)中起到關(guān)鍵作用，原材料的選取，施工的方法都要基于設(shè)計文件給出，所以對設(shè)計文件的單位選擇要有認真的規(guī)劃，一定要選擇有相關(guān)資質(zhì)并且設(shè)計成熟的單位，在后期實際工作中，遇到問題也要及時跟進，及時、合理的解決問題，提高質(zhì)量服務(wù)意識。
3.完善合同管理
在市場的競爭中難免會出現(xiàn)惡意壓低合同報價的現(xiàn)象，那么在合同執(zhí)行過程中就不能滿足各方面利益，造成質(zhì)量不合格等問題從而帶來消極影響。所以要不斷完善合同管理體制，保障各方得到應(yīng)有的利益，減少惡意競爭現(xiàn)象，讓安全質(zhì)量落在實處。
4.加強施工質(zhì)量管理
在施工過程中，要進行質(zhì)量宣傳，讓工作人員將質(zhì)量問題刻在腦海中，時時刻刻謹記質(zhì)量要求，保證達到規(guī)范的要求和標準。［5］技術(shù)人員、管理人員等一定要分配到位，過多過少都會影響工程的質(zhì)量或者成本問題。
(四)提高安全管理
1.提高安全教育
安全教育應(yīng)該貫穿于整個施工階段，他是一個長期的過程，通過安全教育能使各崗位人員明白安全操作的重要性，理解違規(guī)操作造成的風(fēng)險后果，明白怎樣處理緊急安全事故。安全教育分為兩方面，一個是思想上的，一個是技術(shù)上的，當思想的安全意識加深時、當掌握了技術(shù)安全時，安全事故也會相應(yīng)減少。
2.加大安全防護裝置
在進行一些不可避免的危險性操作時，防護裝置是主要的安全保障，所用的個人防護物品必須是符合規(guī)格的，同時使用人員必須對防護物品的使用方法了如指掌，用完后要對其進行保養(yǎng)，避免下一次使用出現(xiàn)問題。由其在進行高處工作時更要做好安全措施，高處作業(yè)分為四個等級，2－5米、5－15米、15－30米、30米以上，引發(fā)物品或者物體墜落的原因基本上是因為陣風(fēng)五級以上或者人為的無意造成的。夜晚光線不充足看不清而導(dǎo)致物品或者物體墜落時有發(fā)生，所以安全帽的作用就體現(xiàn)了出來。除此之外我們在工程上都安有防護密網(wǎng)防止人墜落到地面，臨邊保護。因為高空作業(yè)的危險性高，所以有幾種病人不能高處作業(yè)，比如精神病，癲癇病，心臟病等有此類病癥的人不得從事高處作業(yè)，每個高空作業(yè)的人都要求定期去醫(yī)院體檢，確認身體健康才允許進行此類作業(yè)。
3.進行可靠有效的監(jiān)督管理工作
如何進行有效的監(jiān)督以及管理工作，隨著時展的節(jié)奏我們民用建筑需求與日俱進的增加，我們對工程項目的管理責任增大。廉潔為方向去開展監(jiān)督管理對項目進行自我保護，自我防范的監(jiān)督，強化制度統(tǒng)一的內(nèi)在要求。也是二十一世紀新形勢高速發(fā)展的監(jiān)察服務(wù)，監(jiān)察是為經(jīng)濟建設(shè)和開發(fā)商發(fā)展服務(wù)的有效途徑。我個人從紀檢監(jiān)察部門的角度對項目監(jiān)督怎樣實施廉潔工作管理有以下見解與思考。實施復(fù)雜且廉潔自律的監(jiān)督工作中，監(jiān)察必須在內(nèi)容和方案上都要有制度化的規(guī)范與科學(xué)的有效管理。一定要治標又治本，需不斷學(xué)習(xí)新知識新的管理理論進行綜合治理。不斷調(diào)整的過程來迎合新時代的步伐。
建設(shè)工程項目，古往今來都有很多貪污以及吃回扣還有職務(wù)之便來犯罪。對工程項目執(zhí)行廉潔監(jiān)督可以起到預(yù)防犯罪和工程管理的一種保護機制具有積極作用。廉潔廉政也是紀檢監(jiān)察部門工作難度巨大與重要的任務(wù)一項問題。
在工程項目監(jiān)督管理工作中可以運用完善的制度化管理，狠抓執(zhí)行，抓廉政廉潔的基本方案。制定完善的制度對項目管理形成有效的運行機制，落實到每個人的心里和執(zhí)行力上。達到維護每個項目正常工作秩序的效果。制度完善是對項目工作的監(jiān)督管理有效監(jiān)督的前提與保障。貪污是建設(shè)工程的重點整改災(zāi)區(qū)，因為制度不夠完善，缺乏執(zhí)行力，沒有制度的機制管理就造成了管理的混亂。缺少制度化管理讓某些管理層濫用職權(quán)貪污才有了機會。執(zhí)行力不夠就容易有不安分的人違法亂紀形成管理監(jiān)督的不到位。項目的管理與監(jiān)督首先從制度完善入手打好基礎(chǔ)，其次是明確監(jiān)督職責的重要任務(wù)，督促相關(guān)部門緊接著建立起工程合同、招投標、設(shè)計變更、計量與支付、安全管理、監(jiān)理人員、竣工驗收、廉政責任制、廉政合同等一系列管理體系。形成責任機制管理形式。程序制度與權(quán)利約束還有相應(yīng)的規(guī)范管理運行機制來規(guī)范人和事。不斷優(yōu)化減少管理漏洞與人員因素的干擾。確保實現(xiàn)工程質(zhì)量，優(yōu)秀人才做出的科學(xué)制度化管理。實施方案中監(jiān)察等相關(guān)部門緊繞工程項目開展定期加強工作流程檢查各項制度的落實情況。積極進行監(jiān)督管理，查出薄弱環(huán)節(jié)及時整改和履行監(jiān)督職責，嚴格按制度執(zhí)行。做到有章必依，處理有章不循的做法，為制度化管理機制落實執(zhí)行做好保障。
4.鼓勵創(chuàng)新能力，培養(yǎng)高技術(shù)人才
一個企業(yè)，一項工程，還有管理以及發(fā)展，都需要創(chuàng)新，要鼓勵創(chuàng)新。因為沒有創(chuàng)新就沒有生命，創(chuàng)新是血液創(chuàng)新是血管。我們要開辟新路，擁有不竭的動力。保持空杯心態(tài)，樂于學(xué)習(xí)新知識，新技能。不斷創(chuàng)新和自我提升。運用到工作中來。在提高個人能力的同時，實現(xiàn)組織能力的共同提升。
我個人覺得建筑工程方面也需要創(chuàng)新。運用高科技人工智能的觀念創(chuàng)新思路作為建筑創(chuàng)新的向?qū)н\用到建筑工程上來，與世界接軌。人工智能投入到建筑工程是未來的趨勢。但是高科技人工智能投入到建筑工程還有待發(fā)展，因為這個領(lǐng)域還有待完善的研究與投入落地。我們稱作智慧工地。從智能到智慧工地需要建筑工程方式的變革，2017年2月，國務(wù)院印發(fā)的文件推廣智能和裝配式建筑的研發(fā)技術(shù)。用高科技來促進建筑的健康發(fā)展。建筑方面的施工現(xiàn)場最后一百米來說是比較落后的。通過計算機與所有工程施工的大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)以及BIM還有移動互聯(lián)網(wǎng)加上人工智能，來與建筑技術(shù)密切結(jié)合創(chuàng)新出智慧工地。讓傳統(tǒng)建筑方式讓企業(yè)建筑轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新升級。工程信息化的發(fā)展管理與技術(shù)大數(shù)據(jù)還有移動互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)等密切關(guān)系的使用打造出智慧工地。
歷史回顧1956年達特茅斯會議上“人工智能”被首次提出，經(jīng)歷了兩次發(fā)展。如今二十一世紀的第三次發(fā)展浪潮，建立在大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、智能化、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的基礎(chǔ)上，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，世界人工智能已達到一定水平。以人工智能的技術(shù)優(yōu)化建筑施工的技術(shù)流程。人工智能應(yīng)用于廣范的用途，例如無人直升機，無人駕駛，無人操作的生產(chǎn)設(shè)備。過去三十年建筑行業(yè)從手工到機械的變化為現(xiàn)代智慧工地做出了基礎(chǔ)。
六五，七五期間”計算技術(shù)，工程設(shè)計軟件等專項技術(shù)的研究成立推動計算機的普及給設(shè)計人員的計算提供了一條快速通道。計算變得不再復(fù)雜。八五，九五期間，在計算機上應(yīng)用了CAD的開發(fā)與示范實現(xiàn)甩圖板工程。計算機繪圖得到了普及。十五，十一五期間，在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，數(shù)字化工程”“建筑業(yè)信息化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”等，推動了計算機輔助管理技術(shù)的普及，把信息技術(shù)應(yīng)用拓展到了管理領(lǐng)域。二十一世紀信息技術(shù)的發(fā)展，軟件輔助專業(yè)工作。我們在享受信息技術(shù)“分享”的同時，也具有信息泄漏的風(fēng)險BIM技術(shù)在建筑業(yè)得到了快速發(fā)展與推廣?！笆濉薄笆濉逼陂g，住建部重點推進BIM技術(shù)的普及應(yīng)用，在2015年6月的《關(guān)于推進建筑信息模型應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中提出了“到2020年末，建筑行業(yè)甲級勘察、設(shè)計單位以及特級、一級房屋建筑工程施工企業(yè)應(yīng)掌握并實現(xiàn)BIM與企業(yè)管理系統(tǒng)和其他信息技術(shù)的一體化集成應(yīng)用。以下新立項項目勘察設(shè)計、施工、運營維護中，集成應(yīng)用BIM的項目比率達到90%:以國有資金投資為主的我個人覺得人工智能與建筑施工技術(shù)結(jié)合信息技術(shù)就是智慧工地的誕生。機器設(shè)備與人互動感知下達指令執(zhí)行與反饋就是智能化系統(tǒng)。
目前在智慧工地上還要更多的創(chuàng)新與研究開發(fā)，比如研究一種給機器人設(shè)置安裝一個知識大腦按下電源鍵它們可以自行開展工作?？梢郧写u的機器人借助類似于人的思維方式，或者能幫助一些人們無法完成的工作讓機器人來施工高危險幫助完成作業(yè)。還有焊接機器人來幫助人們身體不受傷害等等，都是我們工程建筑未來所需要發(fā)展創(chuàng)新的方向。
建設(shè)攻堅――推進連接西南中南、直通東盟的出海出邊大通道建設(shè)，加快國省干線路網(wǎng)和農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改造，打造北部灣區(qū)域性航運中心，推進珠江―西江經(jīng)濟帶建設(shè)。推進綜合運輸樞紐和連接港口碼頭、公路、站點的路網(wǎng)建設(shè)，實現(xiàn)“通道成網(wǎng)”和“無縫銜接”，構(gòu)建優(yōu)勢互補、銜接順暢的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。
改革攻堅――加快破除體制機制障礙。深化綜合交通運輸管理體制改革，在大部門制框架下推進建立有利于綜合交通運輸體系建設(shè)的體制機制，促進各種交通運輸方式在規(guī)劃、建設(shè)、管理上的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)；深化公路水運管理體制改革，建立建管養(yǎng)相協(xié)調(diào)、事權(quán)和財權(quán)相匹配的管理體制；深化籌融資體制改革，完善可持續(xù)發(fā)展的交通建設(shè)資金保障機制。
發(fā)展攻堅――深入實施“科技強交”戰(zhàn)略，統(tǒng)籌推進創(chuàng)新能力建設(shè)、重大科技研發(fā)、成果推廣應(yīng)用和標準化建設(shè)，提高科技創(chuàng)新對交通運輸發(fā)展的貢獻率，提升行業(yè)信息化、智能化水平。落實生態(tài)文明建設(shè)要求，加快推進綠色循環(huán)低碳交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進節(jié)能環(huán)保先進適用技術(shù)與產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。
圍繞“三大攻堅”任務(wù)，通過創(chuàng)新，處理好交通運輸發(fā)展速度與質(zhì)量、效益的關(guān)系，交通運輸體制機制改革帶來的新框架、新職能與提升行業(yè)管理水平和干部執(zhí)行能力之間的關(guān)系，行業(yè)文明建設(shè)新需求、新期待與提煉行業(yè)核心價值、增強行業(yè)核心競爭力的關(guān)系。
創(chuàng)新管理、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推進綜合交通發(fā)展
圍繞加快建設(shè)優(yōu)勢互補、銜接順暢的綜合交通運輸體系這一目標，統(tǒng)籌推進綜合交通運輸體系的發(fā)展。一是完善發(fā)展戰(zhàn)略、政策、規(guī)劃、法律法規(guī)，加大制度體制機制改革力度，創(chuàng)新管理方式和技術(shù)，改進提升服務(wù)水平、物流效率和整體效益。二是優(yōu)化綜合運輸通道布局，加快建設(shè)中心城市綜合交通樞紐以及重點樞紐港口、重點物流基地（中心）、綜合客運樞紐的集疏運配套設(shè)施，促進貨運的“無縫銜接”和客運的“零距離換乘”。三是強化協(xié)作和配合，通過與民航、鐵路等部門簽訂合作框架協(xié)議，加快實現(xiàn)公路、鐵路、水運、航空、城市公共交通之間的高效對接，促進交通與郵政網(wǎng)絡(luò)資源共享。
安全監(jiān)管、應(yīng)急保障，助推平安交通建設(shè)
深化平安交通建設(shè)，提高交通運輸安全監(jiān)管和應(yīng)急保障水平。一是突出抓好工程建設(shè)安全監(jiān)管，繼續(xù)落實建設(shè)項目安全條件準入、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估等制度。繼續(xù)組織開展“平安工地”考核評價，創(chuàng)建“平安工地”示范項目和示范工地。二是加強道路運輸安全監(jiān)管。強化從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)，加快企業(yè)監(jiān)控平臺升級改造和標準符合性審查，進一步提高自治區(qū)監(jiān)管總平臺的監(jiān)控覆蓋率。加強異地營運車輛的安全管理，深化推進旅游包車、貨運車輛安全整治，探索城市客運安全監(jiān)管新手段。深入實施公路安保工程，重點對農(nóng)村公路臨水、臨崖路段實施安保工程和危橋改造。三是切實加強水路運輸和港口營運安全監(jiān)管，強化重點通航水域和運輸船舶的安全監(jiān)管。推進北?？蜐L運輸安全整治，加強危險貨物港口安全生產(chǎn)條件評價、作業(yè)管理等工作，進一步提高港口危險貨物儲罐區(qū)的專業(yè)監(jiān)管水平。四是全面鋪開交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化現(xiàn)場考評工作，進一步推進建設(shè)施工等其他交通企業(yè)的安全生產(chǎn)標準化建設(shè)。五是增強應(yīng)急保障能力。完善應(yīng)急保障車隊建設(shè)，及時更新應(yīng)急設(shè)備、應(yīng)急物資儲備數(shù)據(jù)庫，組織多部門遠程聯(lián)動的綜合應(yīng)急演練。
以科技強交、信息化建設(shè)，
大家好！今天我們歡聚在薛埠鎮(zhèn)，共同迎接一個美好的時刻，在上級各部門和領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和親切關(guān)懷下，關(guān)系到百姓切身大事的茅山地區(qū)人民醫(yī)院群體工程在此舉行隆重的奠基儀式，揭開了工程開工建設(shè)的序幕。在此，我作為施工方代表向工程的開工表示熱烈的祝賀！對光臨開工儀式的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓表示熱烈的歡迎！并向各位來賓和朋友們致以美好的祝愿！
**公司，系**市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的一家股份制建筑企業(yè)，多年以來，在市建設(shè)局、政府相關(guān)部門的大力支持和鼎力相助下，經(jīng)過公司上下的努力和拼搏，取得了一定的成績和榮譽。企業(yè)先后獲得多項“全面質(zhì)量管理金獎”和“最佳企業(yè)”稱號，系江蘇省人民政府授予的“AAA級重合同守信用企業(yè)”，近年來，公司獲得的省級以上優(yōu)質(zhì)工程獎項24項，省級文明工地26項，其它地、市級單項獎更是年年榜上有名。2004年，公司成功改制以來，運營情況良好。目前，企業(yè)正按照質(zhì)量管理體系、環(huán)境衛(wèi)生管理體系、職業(yè)健康安全管理體系的要求，進行更加規(guī)范有序的管理。
茅山地區(qū)人民醫(yī)院工程通過公開招標，我公司以合理的報價、完善的施工方案一舉中標。中標后，為確保該工程能做到文明施工、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、如期交付，我們進行了周密的部署，組建了強有力的施工管理班子，選擇了精銳的施工隊伍，配備了過硬的技術(shù)力量，投入了先進的施工設(shè)備，并根據(jù)該工程的實際情況，制訂了嚴密的施工計劃和扎實的安全防護措施。
在薛埠鎮(zhèn)這片熱土上，**公司是剛剛踏上，我們愿意接受當?shù)卣拖嚓P(guān)行業(yè)主管部門的監(jiān)督，虛心接受兄弟單位的誠懇關(guān)心，服從建設(shè)單位和監(jiān)理單位的現(xiàn)場管理，遵章做事，規(guī)范施工，爭創(chuàng)精品，奉獻出“**公司”的智慧、勤勞和汗水，展示“**公司”管理嚴格、精品倍出的風(fēng)采。
關(guān)鍵詞: 過程管理；工程質(zhì)量；橋梁施工
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
1 橋梁施工控制的涵義與意義
隨著交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展和公路工程的增加，各種施工隊伍大量涌入橋梁工程建筑市場。每種體系的橋梁所采用的施工方法均按預(yù)定的程序進行,施工中每一階段的內(nèi)力與變形是完全可以預(yù)計的,同時通過監(jiān)測手段得到各施工階段的實際內(nèi)力與變形,從而可以跟蹤掌握施工進程和發(fā)展情況,及時發(fā)現(xiàn)施工中可能存在的較大偏差,消除事故隱患,確保橋梁安全。由此可見,橋梁施工管理是現(xiàn)代橋梁建設(shè),尤其是大跨度橋梁建設(shè)的必然趨勢,對施工過程的管理成了大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋修建和發(fā)展必不可少的保證措施。
2 橋梁施工的影響因素
橋梁施工控制的主要目的是使施工實際狀態(tài)最大限度地與理論設(shè)計狀態(tài)(線形與受力)相吻合。要實現(xiàn)上述目標,就必須全面了解可能使施工狀態(tài)偏離理論設(shè)計的所有因素,以便對施工過程實施有效的控制。
2.1 結(jié)構(gòu)參數(shù)
不論何種橋梁的施工控制,結(jié)構(gòu)參數(shù)都是必須考慮的重要因素,結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料,其準確性直接影響分析結(jié)果的準確性。實際橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)總是會與設(shè)計參數(shù)存在一定的誤差,施工中如何計入這些誤差,使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真實結(jié)構(gòu)參數(shù),是必須首先解決的重要問題。
2.2 施工工藝
施工控制是為施工服務(wù)的,反過來,施工的好壞又直接影響控制目標的實現(xiàn)。除要求施工工藝必須符合控制要求外,在施工控制中必須計入施工條件非理想化而帶來的誤差,使施工狀態(tài)保持在控制之中。
2.3 施工監(jiān)測
監(jiān)測是橋梁施工控制的最基本手段之一,使大橋順利、成功修建的重要工序,也是為后期調(diào)控提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的重要手段包括對應(yīng)力、變形、溫度以及建材力學(xué)指標的監(jiān)測。
2.4 溫度變化
溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大,其程度隨溫度變化而變化。在不同時刻對結(jié)構(gòu)狀態(tài)(應(yīng)力、變形)進行量測其結(jié)果是不同的,溫度變化的影響必須考慮。
2.5 混凝土材料收縮與蛻變
對預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁而言,混凝土收縮、蛻變對結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形有較大的影響,這主要是因為預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工必須經(jīng)歷一個比較長而又復(fù)雜的施工與體系轉(zhuǎn)化過程,普遍存在加載齡期小、各階段齡期相差大等情況,在管理控制中必須采用合理的、符合實際的蛻變參數(shù)和計算模型。
3 橋梁施工過程中的管理措施
3.1 建立完善的施工質(zhì)量保證體系
首先,要建立嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度,項目經(jīng)理部根據(jù)“總公司工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理細則” ,制訂“工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度”。工程內(nèi)部監(jiān)理工程師在檢查中發(fā)現(xiàn)造成返工損失或質(zhì)量事故的,有權(quán)做出扣減項目經(jīng)理部工資含量的裁決；對違反操作規(guī)程、弄虛作假、隱瞞質(zhì)量事故的人員或班組,有權(quán)向項目經(jīng)理提出給予處罰的建議；對提高質(zhì)量有突出成績者有權(quán)建議項目領(lǐng)導(dǎo)給予表彰和獎勵；各級質(zhì)檢人員都有越級反映質(zhì)量問題的權(quán)力。其次,要充分發(fā)揮工地試驗室對工程質(zhì)量的控制功能。工地試驗室是開展全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門,是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)。路橋建設(shè)的施工,必須有功能完善的工地試驗室。
3.2 堅持工地現(xiàn)場安全管理
堅持“安全第一,預(yù)防為主”的思想觀念,能不斷增強施工過程全方位、全員的防范意識,這是抓好施工現(xiàn)場安全管理的核心。企業(yè)各級管理工作者、項目經(jīng)理、作業(yè)人員要認真學(xué)習(xí)關(guān)于“隱患險于明火”、“防范勝于救災(zāi)”、 “責任重于泰山”的重要指示,以高度的責任感,充分認識施工安全對企業(yè)、項目、個人的重要性；在施工中,對高空作業(yè)、交叉施工、施工用電、機械吊裝、洞口臨邊等空間部位要進行重點防護；對高空墜落、觸電傷害、物體打擊、機械傷害等多發(fā)性事故,要有預(yù)見性地進行專項治理；還要通過定期可不定期安全檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時整改,不斷完善施工技術(shù)方案,有效地把安全生產(chǎn)事故消滅在萌芽狀態(tài)。
項目經(jīng)理要不定期地對全體員工進行現(xiàn)場安全教育,把安全防范工作前移、深化施工現(xiàn)場安全管理,這是抓好施工現(xiàn)場安全管理的基礎(chǔ)。按科學(xué)規(guī)律組織施工,遵守施工安全規(guī)程和標準,對施工現(xiàn)場組織的行為規(guī)范加以約束,這是抓好施工現(xiàn)場安全管理的關(guān)鍵。
3.3 建立和完善項目任務(wù)的動態(tài)平衡系統(tǒng)
與工期控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)項目經(jīng)理部從工程開始,便在總體上做好該項目的需求預(yù)測,并納入總體運籌網(wǎng)絡(luò)。事先預(yù)測分析各分項生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時間要求,分別繪出需求曲線進行優(yōu)化。通過有效管理,合理利用各項目的施工高峰與低谷的時間差,形成較為均衡地總需求曲線。工程進入籌備階段,項目經(jīng)理部應(yīng)將各項目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中,以甲方要求的竣工時間為終點,倒排生產(chǎn)計劃,確保工期正點運行。
3.4 完善質(zhì)量管理的組織機構(gòu)
要建立一套完整的安全網(wǎng)絡(luò)體系并進行實踐總結(jié)歸納，科學(xué)開展道路橋梁施工工地質(zhì)量管控，配備充足的檢驗測試儀器機械，履行實時報告反饋管理體制。對于可能發(fā)生的安全事故要進行合理科學(xué)的分析，針對道路橋梁工程要合理確定安全管理目標和制定相應(yīng)的安全責任制度，注重實踐工作和落實制度，能夠組織起一個由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)高位負責，底層施工管理人員配合管理控制的安全網(wǎng)絡(luò)體系，對道路橋梁施工現(xiàn)場作業(yè)進行全面管理，落實到每個人負責的環(huán)節(jié)。完善質(zhì)量管理的組織機構(gòu)，這就要求我們在形式上設(shè)置一個機構(gòu)， 而且要制定相應(yīng)的制度和措施，也可以針對每個項目成立專門的質(zhì)量管理機構(gòu)。對施工隊的每一道工序進行嚴格的評定，對施工中每一位施工人員出現(xiàn)的情況，都詳盡的制作賞罰制度，并及時檢查施工情況，這樣不僅可以提高工作人員的積極性，而且可以保證工程建設(shè)的質(zhì)量。對可能發(fā)生安全事故通過項目的各種施工資料數(shù)據(jù)、技術(shù)方案機械科學(xué)合理的分析和總結(jié)以往的相關(guān)施工經(jīng)驗，作為一項重要依據(jù)，依據(jù)現(xiàn)實狀況全面調(diào)節(jié)管控，進而營造良好的施工環(huán)境，杜絕質(zhì)量隱患問題，提升道路橋梁工程綜合建設(shè)水平。
3.5 加強科技管理
在施工技術(shù)中實行“科技人員負責制” ,充分發(fā)揮高級技術(shù)人員的作用,有組織分層次地開展技術(shù)攻關(guān)。充分挖掘廣大科技人員和技術(shù)工人的智慧,把他們的精力引到解決生產(chǎn)難題,促進生產(chǎn)的發(fā)展。對解決了重大技術(shù)難題的技術(shù)人員及時給予獎勵,并加強對技術(shù)人員的跟蹤考核,對技術(shù)人員以工作實績作為評定職稱和晉升的標準,由此可在科技隊伍和技術(shù)人員中形成了務(wù)實求足,真抓實干的良好風(fēng)氣。
4結(jié)束語
道路橋梁工程的質(zhì)量問題，是建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理的一項重要內(nèi)容。隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，交通行業(yè)的道路橋梁工程行業(yè)的發(fā)展也日益繁榮。希望通過本文以上關(guān)于道路橋梁工程質(zhì)量問題與維護的探討，通過加強管理手段，使整體道路橋梁工程提供一個安全的施工作業(yè)的環(huán)境。在工程施工階段中，應(yīng)基于工程目標樹立質(zhì)量控制意識，引入安全施工理念，創(chuàng)建完善健全的管控質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)體系。
參考文獻
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光陰荏苒，時光如過隙白駒，不知不覺中我們度過了2011年，迎來的充滿希望的2012年?；仡櫛卷椖块_工以來，全體學(xué)府雅苑項目部人員精誠團結(jié)，在總公司的大力支持下，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和指導(dǎo)下，我項目部基本按進度要求完成了本年度施工計劃。
現(xiàn)將2010年的工作情況總結(jié)如下：
一、工程完成概況
1、 本工程于2011年6月26日開工，陸續(xù)開始了挖運土方，護坡施工。中途逢中考、高考耽誤了近一星期時間。后我項目部積極調(diào)整思路，督促土方施工隊、支護施工隊加班加點，保證了在7月28**方與支護的完工，總計用時32天。
2、截止2011年元月20日，春節(jié)放假前，各棟樓的已完節(jié)點為：1#樓 10層，2#樓8層， 3#樓7層，4#樓地下室。
完成地下室、主體結(jié)構(gòu)面積：1#2#3#樓地下室約6860m2，1#樓約8300m2，2#樓4600m2，3#樓3710m2。合計23470m2。
二、自開工以來工作回顧
自工程開工以來，我項目部嚴格按照公司的工作計劃部署，認真做好項目各項管理工作，已經(jīng)完成的工程質(zhì)量均達到合格要求。
1、抓好項目部建設(shè)管理工作
完善項目機構(gòu)建設(shè)。為了圓滿完成施工任務(wù)，在公司的指導(dǎo)下我們組建了金冠·學(xué)府雅苑工程項目部，積極完善各項規(guī)章制度，落實工作職責，明確了“干優(yōu)質(zhì)工程、創(chuàng)一流業(yè)績、讓業(yè)主滿意、為信和爭光”的工作目標，組織精兵強將全為以赴 投入工程的施工，確保工程能夠按計劃、有步驟的進行。
認真制定工作方案。為了使施工管理工作順利開展，項目部根據(jù)施工總進度計劃，認真制定好周、月工作計劃，并按時召開工地現(xiàn)場生產(chǎn)例會，將工作任務(wù)通過施工管理人員落實到班組，落實到人，一級抓一級，層層抓落實。
做好工作跟蹤管理工作。每次布置完工作之后，項目部都落實專人對工作的落實情況進行跟蹤管理，加強監(jiān)督，并做好相關(guān)記錄，促使施工管理工作按照施工規(guī)范有條不紊的進行。
加強農(nóng)民工工資的監(jiān)督管理工作。為保障農(nóng)民工的合法權(quán)益，我項目部購進兩臺指紋考勤機，由專人負責對全工地操作工人進行考勤。根據(jù)施工進度及時發(fā)放農(nóng)民工工資，不存在拖欠農(nóng)民工工資的現(xiàn)象和行為。
抓好工程技術(shù)資料管理工作。施工過程中，我項目部安排專職人員，認真做好工程技術(shù)資料收集、整理和歸檔管理工作，并做好相關(guān)記錄，力求所做的資料與工程實際相吻合。目前工程質(zhì)保資料和安全管理資料等與工程進度同步進行。
2、加強施工現(xiàn)場管理
施工現(xiàn)場管理是做好工程各項工作的關(guān)鍵，在施工中，我們嚴格按照公司的工作部署和相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，認真落實項目部管理崗位責任制，加強對施工現(xiàn)場的管理，合理安排施工段。組織現(xiàn)有的人力、物力和財力，開展流水施工?，F(xiàn)場施工中，我們重點抓好以下幾個方面：
a、抓好工程質(zhì)量控制管現(xiàn)工作
質(zhì)量控制上，我們從人、材料、機械、施工方法、環(huán)境5個影響工程質(zhì)量的因素入手，認真抓好質(zhì)量控制工作。一是認真抓好人員的管理。我們嚴格按照施工質(zhì)量控制計劃的要求，結(jié)合施工現(xiàn)場實際，合理分配工作任務(wù)，明確責任，在施工中，堅決執(zhí)行“三檢”工程質(zhì)量制度，對達不到質(zhì)量要求的堅決返工重做。到目前為止，所完成的工程均達到合格要求。二是抓好材料方面的管理。凡進入工地的主要材料，均要求有產(chǎn)品合格證和試驗檢驗報告，應(yīng)該復(fù)檢的，均按要求進行監(jiān)理見證取樣送檢，經(jīng)復(fù)試合格后報監(jiān)理部門驗收后方可用在工程上。不合格材料不予使用，堅決清退出場。三是抓好機械的管理工作。施工機械的好壞直接影響到工程質(zhì)量的又一重要方面。為了保證施工機械能夠正常運轉(zhuǎn)，我項目部指派專人對施工機械定期或不定期進行檢修維護，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，并做好相關(guān)檢測記錄，盡量減少機械設(shè)備故障的發(fā)生。四是在施工方法上，嚴格按照相關(guān)施工規(guī)范進行施工。在每項工作開展前，先召集有關(guān)人員研究，由技術(shù)負責人對施工管理人員進行技術(shù)交底，再由施工員對各施工班組進行交底，各種交底均經(jīng)雙方簽字認可后再施工。五是營造良好的工作環(huán)境。在施工中，我們經(jīng)常深入工作第一線，關(guān)心工人的疾苦，聆聽工人的呼聲，耐心做好思想工作，及時協(xié)助他們解決面臨的困難，讓工人放下思想包袱，努力營造一個寬松和諧的工作氛圍和環(huán)境，讓大家開開心心上班，安安心心工作。
b、認真抓好安全文明施工管理工作
在安全管理上，我們加強對人的不安全行力、物的不安全因素狀態(tài)和環(huán)境的不安全因素等3個方面的管理，主要抓好以下工作：
一是成立安全管理機構(gòu)。項目部成立了由項目經(jīng)理為組長，各施工管理人員為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確不同崗位上安全管理職責，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制，在施工過程中，相互協(xié)作，各司其責，層層把好安全關(guān)。
二是進行安全教育。凡進入工地現(xiàn)場的工人，我們都嚴格執(zhí)行“三級”安全生產(chǎn)教育，并經(jīng)雙方簽字認可，先教育后上崗，本年度受教育職工達180人次。同時，根據(jù)施工進展情況，針對不同崗位、不同作業(yè)部位進行安全技術(shù)交底。使工人熟悉安全技術(shù)操作規(guī)程，了解自已工作崗位的不安全因素和預(yù)防措施，增強安全生產(chǎn)意識，在思想上筑起第一道安全防線。
三是制**全生產(chǎn)方案。為了系統(tǒng)的抓好安全工作，我們先后制定了《基礎(chǔ)土方開挖、降水、護坡噴錨施工方案》（經(jīng)專家組論證）、《腳手架施工方案》、《模板支架專項施工方案》、《臨時用電安全施工專項施工方案》、《建筑施工安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案》等多個安全方案，為施工安全管理工作的順利開展明確了方向。
四是抓好特種作業(yè)人員的管理工作，凡進入本工地工作的特種作業(yè)人員，必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，身體健康條件心須滿足施工作業(yè)環(huán)境要求，并全部要求持證上崗。在施工中嚴禁帶病作業(yè)或者酒后作業(yè)。
五是加強現(xiàn)場安全管理。我們嚴格按照安全文明施工相關(guān)要求，堅持定期不定期對施工現(xiàn)場進行安全檢查，特別對施工現(xiàn)場三寶、四口、五臨邊的檢查。在醒目的地方張掛相應(yīng)的安全標志和標語，各種安全防護措施工堅決做到與主體工程同步進行。在管理上，重點是對觸電、物體打擊、高處墜落、機械傷害、坍塌等5類常見工程安全隱患進行排查，發(fā)現(xiàn)問題，及時進行處理，將安全隱患消除知萌芽狀態(tài)。
c、加強對投資方面的控制
人、材料和機械是影響工程成本的3個主要因素，在投資控制上，一是加強對材料成本的管理。我們認真做好各種材料計劃，根據(jù)施工實際需要分批進場。在材料供應(yīng)商的選取擇上，認真做好相關(guān)材料供應(yīng)商的花名冊，聯(lián)系方式，要貨比三家，選擇信譽好，貨源充足的供應(yīng)商；在材料使用上，對材料實行限額領(lǐng)料制度。根據(jù)施工現(xiàn)場實際需要，認真做好現(xiàn)場材料堆放工作，盡量避免材料二次運輸造成成本的增加。同時，加強對材料使用過程的監(jiān)督，對施工余料要回收歸類整理加以利用，杜絕材料浪費現(xiàn)象；二是加強對人的成本管理。在施工中，我們經(jīng)常督促管理人員熟悉圖紙，嚴格按照圖紙和施工規(guī)范施工。認真研究現(xiàn)有人員的工作能力、特點、知識層次、工作經(jīng)驗等，根據(jù)施工任務(wù)具體需要，合理分配安排人員，通過讓師傅帶徒弟，讓熟手帶新手等方式，嚴格按照施工工藝進行作業(yè)。同時，加強對施工過程的監(jiān)督檢查，盡量避免因返工而造成人員成本的增加。三是加強對機械的管理。我們經(jīng)常安排人員對機械進行檢修維護，并做好維修記錄，盡量減少因機械故障造成窩工索賠行為的發(fā)生。
d、加強對工程進度的控制
在進度管理上，我們根據(jù)設(shè)計圖紙和工期要求，認真編好進度控制計劃，在實施中加強監(jiān)督檢查和管理，通過對工程實際進度與計劃進度的對比，找出存在偏差及原因。結(jié)合工程實際，及時對計劃調(diào)整完善，并有針對性的采取經(jīng)濟措施、技術(shù)措施、組織措施、合同措施等，做好糾偏補漏工作，確保施工管理工作向既定的目標有計劃、有步驟的進行。
e、抓好工程信息管理工作
每天均由專人負責整理工程質(zhì)保和安全資料，堅持寫好施工日志，完善各種記錄，保證工程技術(shù)資料與主體工作同步進行。
三、存在問題
（一）、由于本工程1#、2#、3#樓為聯(lián)體地下室，基底標高為-7m，挖土深度6m左右，總挖土量近6萬立方，現(xiàn)場場地比較小，所開挖土方需要全部外運。挖土?xí)r適逢雨季，地下水位高，致使土方開挖、排降水及護坡工作進展緩慢。
（二）地下室施工時，因地下室層高較高（5.7m）又為人防工程，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，又經(jīng)歷了兩個農(nóng)忙假期，班組人員不足，致使地下室工期嚴重滯后。
（三）各施工班組施工情況：
1、1#、2#樓基礎(chǔ)及地下室施工時，鋼筋工班組素質(zhì)較差，質(zhì)量、進度、安全一直不能滿足項目部的要求。后來公司對我項目部增加的技術(shù)力量，把公司的張經(jīng)理調(diào)至學(xué)府雅苑項目部，協(xié)助我們對其班組加強了質(zhì)量與安全管理，督促該班組更換帶班人員，調(diào)換操作工人。至主體結(jié)構(gòu)2層以上時，該班組基本滿足了施工需求。
2、1#、2#樓木工在施工基礎(chǔ)、地下室模板施工時，較能滿足質(zhì)量、進度的要求，但至主體結(jié)構(gòu)施工時，一直存在著操作工人不足的情況，致使1#、2#樓的進度不能滿足要求。對該班組項目部動之以情曉之以理的告知進度要求，均無起效，后我項目部又讓其班組寫保證書，不能保證完成節(jié)點工作時采取罰款措施，但效果均不是太好。希望公司能幫助解決木工班組的進度問題。
3、3#、4#樓鋼筋班組在施工3#樓地下室階段，質(zhì)量與進度一般。項目部對該班組加大了管理力度，從安全、質(zhì)量、進度方面對該班組進行了系統(tǒng)的管理，促使該班組在施工過程中逐步完善自已，但效果不是太好，在進度及質(zhì)量方面與我項目部的要求還有差距。若該班組在春節(jié)后仍沒有轉(zhuǎn)變思路，不能按我項目部要求的質(zhì)量及進度完成施工工作，將對該班組作清場處理。
4、3#、4#樓木工班組，是經(jīng)由周大暉介紹作為其合作對象進入我項目部進行施工的，初期進入工地現(xiàn)場時，在質(zhì)量、進度方面均不能達到要求，多次出現(xiàn)模板軸線、標高、截面尺寸等方面施工錯誤，后經(jīng)項目部及監(jiān)理部的檢查進行了返工處理。然后，項目部對該班組專門召開的專題會議，對該班組進行處罰，并令其班組更換帶班及操作人員，至3#樓主體結(jié)構(gòu)施工至2層時，在質(zhì)量、進度方面該班組基本上能夠滿足要求。
5、水電安裝、瓦工、架子、防水等班組在施工過程中，質(zhì)量、進度基本上能滿足要求。
四、下一步工作計劃及急需公司解決的事項
1、調(diào)整充實項目部
春節(jié)放假前，項目部將組織各相關(guān)部門對地基基礎(chǔ)、部分主體結(jié)構(gòu)進行驗收，春節(jié)后將大范圍的開展二次圍護結(jié)構(gòu)的施工，為了保證本工程順利的開展，項目部必須再招聘一些關(guān)鍵崗位的人員，調(diào)整充實管理隊伍，增強項目部的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
2、及時調(diào)整施工進度
我們要利用集體的智慧，發(fā)揚團結(jié)精神，及時研究調(diào)整施工進度計劃和方法，督促各班組增加人員，力求現(xiàn)場作業(yè)人員能夠滿足施工進度需要。同時，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，合理劃分施工段，開展流水作業(yè)，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，加快施工進度。爭取在2012年5月中旬1、2、3、4#樓主體結(jié)構(gòu)工程封頂，2012年11月下旬圍護結(jié)構(gòu)及裝飾裝修結(jié)束，2012年12月份清理收尾竣工驗收。
3、全力做好質(zhì)量管理工作
我們將按照“質(zhì)量第一，過程精品”的指導(dǎo)思想，在施工中嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量“三檢”制度，從人、材料、機械、施工方法和環(huán)境5個影響質(zhì)量因素入手，嚴把質(zhì)量關(guān)，樹信和形象。
4、認真做安全生產(chǎn)管理工作。
我們將按照安全文明施工的要求，以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”為工作重點，認真做施工現(xiàn)場的各種安全防治措施，加強對職工的安全教育與管理，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，努力創(chuàng)安全文明工地，杜絕安全事故的發(fā)生。
5、認真抓好成本控制工作。嚴格抓好人員、材料、機械方面成本的管理，在施工中嚴格按照圖紙施工，認真做好工程預(yù)算和材料進場計劃，盡量避免材料盲目堆積浪費和返工現(xiàn)象。
6、抓好工程信息管理工作
我們要加強對工程質(zhì)保資料和安全技術(shù)資料的收集、整理和歸檔工作，力求工程資真實反映施工現(xiàn)場情況，確保資料與工程進度同步。
7、春節(jié)后急需公司解決的事項
a、抓緊時間確定門窗、保溫、內(nèi)外墻油漆涂料施工班組；
b、1#、2#、3#樓共計需**施工電梯及相關(guān)操作人員；
c、盡快確定客梯、消防梯的生產(chǎn)廠家；
回顧自開工以來，全體項目部人員，付出了辛勤的汗水，也收獲了快樂和成長。2012年我們?nèi)w項目部成員將繼續(xù)發(fā)揚不怕苦不怕累的精神，在各自的崗位上盡職盡責，為了信和公司的明天作出應(yīng)有的貢獻。
關(guān)鍵詞：煤礦企業(yè)；機電運輸；管理策略
煤炭資源是我國主要的發(fā)展資源之一，煤礦產(chǎn)業(yè)因此也成為了經(jīng)濟發(fā)展的重點管理產(chǎn)業(yè)，在礦井生產(chǎn)過程中，煤礦運輸安全是非常重要的部分，其貫穿于整個礦井生產(chǎn)線。由于煤礦開采運輸生產(chǎn)線長，而且對技術(shù)要求非常高，煤礦安全問題就成為了礦井管理的重點問題。煤礦機電運輸主要是負責調(diào)度與銜接生產(chǎn)線的主要環(huán)節(jié)，是礦井作業(yè)中主要部分，同時也是安全事故高發(fā)環(huán)節(jié)，根據(jù)近年來煤礦安全事故調(diào)查統(tǒng)計，煤礦機電運輸管理中人員管理、設(shè)備管理、施工管理等，均是安全事故高發(fā)環(huán)節(jié)，因此為了進一步提高機電運輸管理的水平，需要在以上環(huán)節(jié)加強煤礦安全運輸管理力度，提高煤礦安全生產(chǎn)系數(shù)，促進我國能源開采事業(yè)的發(fā)展。
一、傳統(tǒng)煤礦機電運輸發(fā)展
煤礦開采工作涉及的領(lǐng)域比較多，施工地點相對而言比較分散，煤礦開采是有時間限制的，加之煤礦開采的深度不斷地增加，使得在實際的煤礦開采工作中，需要使用大量的機電設(shè)備，以此來提高煤礦開采的效率。煤礦開采工作經(jīng)歷了以下幾個過程：即包括鎬刨、炮采、綜掘、綜采、機械化開采、自動化開采等，而煤礦機電運輸管理也從最初簡單管理發(fā)展成信息化、標準化、安全化管理，通過建立安全示范礦井，以此來帶動各礦井加強管理，提高機電運輸管理的效率，并采取各種先進技術(shù)與管理理念，來提高煤礦企業(yè)的經(jīng)濟效益，為煤礦安全開采提供保障，但即便是這樣，煤礦機電運輸安全事故仍然不斷，并造成了重大的經(jīng)濟損失。
二、煤礦機電運輸管理水平現(xiàn)狀
（一）高科技煤礦信息化建設(shè)水平相對低下
20世紀末，高新技術(shù)的快速發(fā)展，給采礦業(yè)帶來了發(fā)展的重要機遇，使得傳統(tǒng)煤礦不斷向信息化與自動化方向發(fā)展，煤礦機電設(shè)備的智能化水平也越來越高，加之新概念與先進技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，使得許多國家的煤礦機電運輸管理已經(jīng)實現(xiàn)了智能化控制，但是我國煤礦機電運輸現(xiàn)代化管理水平相對低下，這主要是受到開采技術(shù)條件復(fù)雜的影響，雖然經(jīng)過了長時間的發(fā)展，煤礦機電信息化建設(shè)水平得以提升，但是依舊存在一定的問題，使得機電運輸安全性難以得到充分的保障。
（二）煤礦機電運輸安全管理效率低下
煤礦企業(yè)在高科技的引進與應(yīng)用方面，拿來主義之風(fēng)尚存，缺乏自主創(chuàng)新意識以及長期的規(guī)劃，并且煤礦機電設(shè)備的智能化與自動化水平低，用于管理機電運輸設(shè)備的系統(tǒng)建設(shè)中，缺乏軟件商設(shè)備，而過度重視硬件設(shè)備的應(yīng)用，硬件系統(tǒng)采集的機電設(shè)備數(shù)據(jù)信息，沒有得到充分的利用，加之部門之間數(shù)據(jù)信息共享程度低下，出現(xiàn)信息孤島情況，對于機電運輸安全事故的處理，不重視決策支持，沒有做好超前預(yù)警工作，加之遠程控制技術(shù)等，缺乏系統(tǒng)性的實質(zhì)突破。除此之外，機電運輸設(shè)備數(shù)據(jù)采集在線功能相對薄弱，且系統(tǒng)性較低，空間結(jié)構(gòu)性較差，不能全面反應(yīng)煤礦機電運輸?shù)淖兓?，使得安全?yīng)急響應(yīng)時間緩慢，傳感器精度低，運輸設(shè)備的使用壽命短，缺乏健全的信息化標準。
（三）無人煤礦的水平相對低下
煤礦機電運輸管理中，無人化采礦建設(shè)是煤礦企業(yè)主要發(fā)展方向，高科技煤礦的主要體現(xiàn)是少人或者是無人采礦，利用智慧煤礦系統(tǒng)，使用機器人，應(yīng)用遙感技術(shù)與導(dǎo)航技術(shù)等，來實現(xiàn)無人煤礦開采與運輸。對于地下煤礦開采，只有做到少人或者無人，才能夠達到零人員傷亡事故，而少量部分人員則可以通過穿戴采礦服，來確保其自身的人身安全，但是目前我國多數(shù)煤礦企業(yè)在開采與機電運輸管理方面，還沒有達到這一水平，數(shù)字煤礦與智慧煤礦的建設(shè)水平相對低下。同時高科技機電運輸管理對于人員的技術(shù)要求相對較高，但是煤礦企業(yè)機電運輸管理隊伍人員的整體水平相對低下，甚至部分企業(yè)沒有及時更新設(shè)備，隨著不斷地開采作業(yè)，使得一些設(shè)備逐漸老化與損壞，有些設(shè)備已經(jīng)超出使用年限，不僅會影響開采的效率，還會埋下安全隱患，使得煤礦生產(chǎn)需求得不到滿足，嚴重時會引發(fā)安全事故。
三、提高煤礦機電運輸管理水平的策略
（一）基于IBMS構(gòu)建機電運輸管理系統(tǒng)
IBMS（中央集成管理平臺）可以將各個子系統(tǒng)集成在一起，實現(xiàn)集中管理。該系統(tǒng)中要包含以下子系統(tǒng)：設(shè)備管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)等，其中設(shè)備管理系統(tǒng)主要是收集設(shè)備信息，反應(yīng)設(shè)備運行的狀態(tài)，監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)測煤礦內(nèi)部的運作情況，當機電運輸設(shè)備運作時，需要確保運輸線路兩側(cè)沒有人員存在，以此確保人員的安全，因此構(gòu)建監(jiān)控系統(tǒng)可以確保機電運輸工作的安全性與穩(wěn)定性，進而提高機電運輸管理的水平，在IBMS機電運輸管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)各個子系統(tǒng)聯(lián)動，譬如：利用設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測設(shè)備運行的狀態(tài)，若設(shè)備出現(xiàn)故障，則由其將故障信息上傳給中央控制中心，由其根據(jù)各項數(shù)據(jù)，來分析診斷設(shè)備故障的具置與原因，進而制定出科學(xué)的解決方案，再將命令傳輸出來或傳遞給相應(yīng)的子系統(tǒng)。在這一管理系統(tǒng)中，主要利用的網(wǎng)絡(luò)是以太網(wǎng)，以此實現(xiàn)機電運輸系統(tǒng)管理的，因此為了確保機電運輸管理水平，需要管理人員做好網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的維護，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。IBMS機電運輸管理系統(tǒng)操作簡單，該系統(tǒng)將各個子系統(tǒng)集成在一起，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享，同時不需要太多人員負責管理，由主控室計算機控制即可，而管理員可以通過不同計算機在相同界面上，獲取各系統(tǒng)信息，并操作系統(tǒng)，不僅降低了人員成本，還提高了系統(tǒng)管理效率。
（二）完善機電運輸安全管理制度
機電運輸管理制度是開展機電運輸管理工作的基本保障，也是提高機電運輸作業(yè)的重要手段，確保機電運輸管理的科學(xué)性與執(zhí)行性，可以促進煤礦企業(yè)的發(fā)展，因此需要煤礦企業(yè)根據(jù)本企業(yè)的實際情況，制定相應(yīng)的管理制度，要保證各項作業(yè)是在確保煤礦安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上開展的。煤礦企業(yè)管理制度的科學(xué)與否，直接影響著煤礦生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，因此在制定機電運輸管理制度時，需要根據(jù)煤礦企業(yè)管理制度，來細化機電運輸管理內(nèi)容，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，并做好落實工作，以此來確保機電運輸?shù)陌踩耘c可靠性，減少安全事故的發(fā)生，為了確保機電運輸制度的有效落實，在制定時要根據(jù)井下常見的安全事故，作出事故分析，并提出相應(yīng)的解決措施，使得制度更加的科學(xué)與合理。
（三）加強皮帶運輸管理
煤礦運輸皮帶運輸過程中，常見的安全事故包括：工作面事故、膠帶運輸機出現(xiàn)跑偏情況與翻卷故障、人員被打傷或者傷亡、鋼絲磨損嚴重造成溜車事故等，這些都是皮帶運輸常見事故，需要在實際管理工作中，加強管理力度，具體要從以下方面入手：首先，要健全皮帶維修管理制度，做好維修人員培訓(xùn)，提高其維修技能，使其能夠熟練的使用維修機械設(shè)備與機具，掌握現(xiàn)代化儀表使用方法，每天檢修兩次，并且要嚴格執(zhí)行停送電制度，做好皮帶運輸管理。
其次，在皮帶運輸操作前，要做好操作準備工作，以此減少皮帶運輸安全事故的發(fā)生。檢查電峒室以及機道內(nèi)支護，檢查其牢固性與緊靠性，同時還需要檢查各零部件、緊固件與連接件等，看其是否齊全牢固，并且檢查其靈活性，檢查檢測儀表設(shè)備的準確性，以及驅(qū)動滾輪與導(dǎo)向滾輪等，看其是否存在開焊或者開膠情況，還需要檢查降塵噴霧裝置，試驗其靈敏性與霧化效果。
最后，合理操作皮帶運輸系統(tǒng)。在每班正常運行前，需要先開機并且空轉(zhuǎn)一周，以此檢查系統(tǒng)運行情況，以及運輸情況，確保系統(tǒng)運行正常后再開始運輸作業(yè)，在運輸作業(yè)過程中，要定時檢查一次，主要檢查電動機與軸承溫度，看其是否超過溫度規(guī)定，各轉(zhuǎn)部聲音是否正常，以及電流表與電壓表等指標情況，檢查保護裝置信號，當出現(xiàn)信號不清與制動系統(tǒng)不靈敏時，絕對不可以開車，確保機電運輸?shù)陌踩浴?/p>
（四）智能化管理運輸設(shè)備
1、引進智能化設(shè)備。煤礦企業(yè)管理者應(yīng)該提高對設(shè)備安全運行的重視程度，加大資金投入力度，引進先進的運輸設(shè)備，尤其是要根據(jù)自身企業(yè)的實際情況，引進智能化設(shè)備，完善智能化管理系統(tǒng)，機電運輸智能化系統(tǒng)具有標準化與先進性特點，同時智能化設(shè)備的實用性強，在構(gòu)建與完善系統(tǒng)時要堅持合理性與科學(xué)性原則，來確保機電運輸?shù)陌踩耘c可靠性，以此達到提高經(jīng)濟性。企業(yè)管理者不能只顧及眼前的設(shè)備成本，而是要著眼于煤礦企業(yè)未來的發(fā)展，我國煤炭行業(yè)呈現(xiàn)緩慢發(fā)展的局面，煤礦企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題，為了緩解這一問題，就設(shè)備管理而言，需要提高機電設(shè)備的運行能力，因此需要及時更換運輸設(shè)備，為煤礦開采作業(yè)提供安全的環(huán)境，高效的設(shè)備可以提高身開采的效率，保證開采的質(zhì)量，進而提高煤礦企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的競爭力，助力煤炭企業(yè)的內(nèi)部調(diào)整。
2、建設(shè)高科技煤礦信息化。高科技煤礦建設(shè)的核心與成功與否的關(guān)鍵，是統(tǒng)一平臺構(gòu)建的效果，而煤礦企業(yè)若想提高煤礦機電設(shè)備管理水平，則需要建設(shè)高科技煤礦。統(tǒng)一平臺建設(shè)中，網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，主要包括瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)、機電設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)、安全生產(chǎn)技術(shù)管理系統(tǒng)、井下企業(yè)管理系統(tǒng)等，還需要建立數(shù)據(jù)倉庫，加強機電設(shè)備自動化管理，以及生產(chǎn)礦井經(jīng)營管理，使用決策支持統(tǒng)一平臺的數(shù)據(jù)倉庫，進而實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享，進而提高機電設(shè)備預(yù)警能力與管理水平，除此之外，統(tǒng)一平臺中，還采用了統(tǒng)一的GIS與組態(tài)平臺來管理煤礦開采，以及機電運輸?shù)壬a(chǎn)流程的空間數(shù)據(jù)與屬性還數(shù)據(jù)，通過GIS與三維可視化平臺、組態(tài)軟件平臺，實現(xiàn)統(tǒng)一的管理。在建設(shè)統(tǒng)一平臺中建設(shè)煤礦數(shù)據(jù)庫與信息資源目錄體系等是核心部分，也是機電運輸管理的重要保障，能夠規(guī)范化管理煤礦機電運輸，建設(shè)數(shù)字煤礦與智慧煤礦，能夠?qū)崿F(xiàn)信息資源共享，提高機電運輸?shù)男逝c質(zhì)量，以及管理水平。
3、利用現(xiàn)代化技術(shù)手段做好設(shè)備維護工作。充分利用現(xiàn)代化技術(shù)，包括計算機技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，根據(jù)煤礦的實際情況，構(gòu)建專用的機電運輸管理系統(tǒng)，基于計算機技術(shù)，利用監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)督使機電運輸情況，及時發(fā)現(xiàn)存在的故障問題，并利用數(shù)控技術(shù)做好設(shè)備控制與故障分析，經(jīng)過科學(xué)分析并給出具體的解決方案。部分煤礦企業(yè)的機電運輸設(shè)備都是處于超負荷工作狀態(tài)的，因此需要煤礦企業(yè)成立專門的設(shè)備維護小組，并加強管理，使其可以定期檢查設(shè)備運行的狀態(tài)，并做好相關(guān)維護工作，對于檢查過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題，包括設(shè)備老化問題、損壞問題等，要及時采取相應(yīng)的處理措施，做好設(shè)備更換與維修工作，確保設(shè)備可以正常運行，同時維護人員需要做好檢查記錄，對于設(shè)備的狀態(tài)，以及設(shè)備出現(xiàn)故障的具體情況，做好詳細記錄，以便可以作為日后設(shè)備維護的依據(jù)，提高設(shè)備運行的質(zhì)量。利用自動化控制系統(tǒng)，做好設(shè)備檢測與維護工作，并將設(shè)備的各項信息，及時錄入到機電運輸管理系統(tǒng)中，確保系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)的準確性，進而提高機電運輸設(shè)備的管理效率。
（五）精細化管理人員
1、培養(yǎng)現(xiàn)代化機電運輸人員。煤礦機電企業(yè)要想提高機電運輸管理水平，在人員管理方面需要做好管理部門的管理工作，需要管理者提高重視程度，意識到機電運輸設(shè)備安全運轉(zhuǎn)的重要性。管理人員主要負責相關(guān)的管理工作，起到監(jiān)督的作用，需要構(gòu)建安全保障體系，實行金字塔管理模式以及精細化管理，將機電運輸管理工作細化，并落實到具體人員身上，明確責任劃分，這樣主要是為了激發(fā)員工的工作積極性，提高員工的安全意識，在出現(xiàn)安全事故后，可以有具體人員承擔責任，防止出現(xiàn)責任推諉等問題。同時需要加大人員培訓(xùn)力度，因為機電運輸設(shè)備的精密性較高，對于人員的要求較高，因此為了提高機電運輸管理水平，人員方面需要緊跟現(xiàn)代化發(fā)展的步伐，雖然自動化設(shè)備可以自動自控，但是設(shè)備需要做好維護工作，以及部分設(shè)備需要人員操控，因此要提高人員操作與維護水平。
2、加強作業(yè)人員的管理。在管理作業(yè)人員時，除了做好人員培訓(xùn)與教育工作外，還需要做好監(jiān)督與管理工作，使得作業(yè)人員可以按照作業(yè)規(guī)范操作，因為機電運輸安全故障主要是由于機電運輸操作者違規(guī)操作，常見的安全事故包括跑車、撞車、追尾等，行車傷人事件主要發(fā)生在巷道上，運輸車輛和行人之間發(fā)生碰撞，造成傷人事故。為了防止安全事故的發(fā)生，機電運輸管理中，對于作業(yè)人員的管理，要根據(jù)以下標準做好相應(yīng)的管理工作，包括：運輸車輛人員需要根據(jù)駕駛標準安全駕駛運輸車輛；在運輸車行駛的過程中，嚴禁工作人員出現(xiàn)扒車與跳車等行為；當運輸車輛在運輸?shù)倪^程中，不允許有其他工作人員出現(xiàn)在巷道。對于井下作業(yè)人員在管理方面，需要按照以下標準做好安全檢查：嚴禁帶電工作，包括電氣安裝與維修等；確保運輸防爆設(shè)備的接線的安全性與可靠性，并且要安裝漏電保護裝置；作業(yè)人員需要做好自我保護工作，穿戴好防護裝備；在操作電氣設(shè)備前，需要做好檢查工作，確保操作的安全性后，再開展作業(yè)。
四、結(jié)語
綜上所述，煤礦機電的運輸管理工作，涉及的范圍比較廣，影響機電運輸管理水平的因素比較多，因此需要煤礦企業(yè)管理者，從制定并完善管理制度、加強設(shè)備管理、人員管理等方面入手，做好全面管理工作，以此提高機電運輸管理的水平，提高煤礦企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的市場競爭力。
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