發(fā)布時(shí)間：2023-07-25 16:49:54
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的現(xiàn)代物流采購(gòu)管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
1.勝利油田供應(yīng)物流管理現(xiàn)狀
近幾年，勝利油田在中石化總部的指導(dǎo)下，在堅(jiān)持“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一儲(chǔ)備、統(tǒng)一結(jié)算”供應(yīng)管理體制的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行物流體系改革、物流信息化建設(shè),特別是“三流合一”和ERP系統(tǒng)的實(shí)施，充分整合了物流、資金流、信息流資源實(shí)現(xiàn)了資源配置優(yōu)化。但是目前勝利油田物資供應(yīng)系統(tǒng)物流管理還存在著一些問(wèn)題:物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，信息平臺(tái)還不夠完善，尚不能滿足電子商務(wù)物流發(fā)展的需求。傳統(tǒng)物流功能結(jié)構(gòu)及運(yùn)作模式單一，不適應(yīng)電子商務(wù)下的物流配送要求。企業(yè)自身受到的網(wǎng)絡(luò)局限。服務(wù)觀念淡漠。等、靠、要思想比較嚴(yán)重，服務(wù)意識(shí)差，服務(wù)質(zhì)量低下，也是制約企業(yè)物流發(fā)展的主要因素。而對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行研究，無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上都有很重要的意義。
2.實(shí)施供應(yīng)鏈管理環(huán)境下流管理的措施
2.1全面推進(jìn)企業(yè)管理信息化,再造業(yè)務(wù)流程，實(shí)施物流、資金流、信息流、商流的集成
一方面適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求,改革和加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部制度建設(shè)，一方面運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代化信息技術(shù)，建立采購(gòu)管理信息系統(tǒng)和銷售管理信息系統(tǒng),并把這兩方面的工作緊密結(jié)合起來(lái)抓。企業(yè)采購(gòu)、銷售等市場(chǎng)信息在公司的局域網(wǎng)上公開,一目了然，讓采購(gòu)、銷售全過(guò)程實(shí)現(xiàn)透明化，加上一整套相互制約的網(wǎng)上管理程序，強(qiáng)化了內(nèi)部監(jiān)管。在采購(gòu)管理方面,再造業(yè)務(wù)流程，實(shí)行采購(gòu)與定價(jià)相分離、合同草簽與審批相分離、進(jìn)貨和驗(yàn)收倉(cāng)儲(chǔ)相分離，建立最高限價(jià)制度和獨(dú)立的核價(jià)體系,價(jià)格監(jiān)管部門通過(guò)公司的市場(chǎng)價(jià)格數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行綜合評(píng)審和稽核，最后確定物資采購(gòu)的最高限價(jià),嚴(yán)格按定單和預(yù)算采購(gòu),實(shí)現(xiàn)物流和資金流、信息流的集成。
2.2建立優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈體系.突出核心業(yè)務(wù),增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力
在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化、信息化的時(shí)代，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)企業(yè)管理水平的要求越來(lái)越高，其中采購(gòu)管理是一個(gè)重要的方面。由于勝利油田改革的任務(wù)還沒(méi)有完成,加上計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、短缺經(jīng)濟(jì)的影響，盡管己經(jīng)涌現(xiàn)出一些管理比較先進(jìn)的管理理念，但企業(yè)總體的管理水平是不高的，尤其在采購(gòu)管理這個(gè)環(huán)節(jié)上。所以加強(qiáng)管理、完善制度、努力創(chuàng)新仍然是下一階段勝利油田一個(gè)非常緊迫的任務(wù)。
2.3建立供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新
2.3.1物流服務(wù)的創(chuàng)新
(1) 導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念、樹立客戶需求至上的理念，建立適合于需求多樣化、個(gè)性化定制的新的物流服務(wù)。
①制定市場(chǎng)導(dǎo)向型的物流服務(wù)水平。通過(guò)與顧客面談、顧客需求調(diào)查、第三方調(diào)查等途徑，制定出能根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格周變化及時(shí)加以調(diào)整，增強(qiáng)快速響應(yīng)市場(chǎng)的物流服務(wù)內(nèi)容。②以全面提升客戶價(jià)值作為物流服務(wù)的目標(biāo)。在尋求供應(yīng)鏈整體價(jià)值最大化的前提下，充分考慮不同顧客群體對(duì)本企業(yè)的貢獻(xiàn)度以及潛在能力，并結(jié)合對(duì)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)服務(wù)水平的分析制定出為顧客提高經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置的物流服務(wù)組合。
(2) 物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新。
①現(xiàn)代物流管理必須以顧客為導(dǎo)向，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,強(qiáng)化增值服務(wù),以個(gè)性化服務(wù)內(nèi)?容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的差異性。②要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章.實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸。企業(yè)要與客戶形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，通過(guò)與客戶建立有效的溝通渠道，變傳統(tǒng)的“一單一結(jié)”的交易方式為與客戶共同制定物流解決方案的現(xiàn)代服務(wù)方式實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的一站式服務(wù)。
2.3.2企業(yè)物流組織創(chuàng)新
(1) 物流組織由職能化向一體化轉(zhuǎn)變。一沐化的物流組織是在個(gè)高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送、物料管理等物流功能整合到一個(gè)組織中去，通過(guò)管理物流過(guò)程而不是物流功能提高物流效率，采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)配送、物料管理等物流功能整合到個(gè)組織中去。通過(guò)管理物流過(guò)程提高物流效率，強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的協(xié)同和利益互換,以使整個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率得到提升。
(2) 建立以流程為導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)。針對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)物流活動(dòng)固有的效率損失，企業(yè)必須形成以顧客為中心的流程導(dǎo)向型物流組織,要能跨越職能部門、分支機(jī)構(gòu)或不同企業(yè)的既有邊界來(lái)自效地組織物流或動(dòng)。同時(shí)壓縮企業(yè)組織的管理層，縮短信息溝通渠道，消除機(jī)構(gòu)臃腫、反應(yīng)遲鈍的象.實(shí)現(xiàn)物流組織由垂直化向扁平化的轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)在物流成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面的改善。
(3）締結(jié)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng),物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是為有效利用組織和市場(chǎng)雙重優(yōu)勢(shì)的一種組織創(chuàng)新。因此,勝利油田要迅速?gòu)拇蠖慕?jīng)營(yíng)誤K中解脫出來(lái)，不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)合作成為核心企業(yè)長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提高產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力和市場(chǎng)份額。
2.3.3物流管理技術(shù)創(chuàng)新
(1) 積極使用高科技物流設(shè)施設(shè)備，改善管理技術(shù)。發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明提高企業(yè)物流管理水平和物流管理效率的一個(gè)很大的方面就是諸如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、綜合物流中心專用車輛先進(jìn)的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)工具等物流設(shè)備的使用。
(2) 利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。我國(guó)企業(yè)物流管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托，通過(guò)集約化、現(xiàn)代化管理，改造傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程,利用ERP系統(tǒng)、電子商務(wù)將上下游企業(yè)組成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、虛擬的全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、需求預(yù)測(cè)、制造、分銷、儲(chǔ)運(yùn)和客戶服務(wù)每個(gè)過(guò)程最合理的增值。
（3)以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化。現(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應(yīng)用上。為此，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立計(jì)算機(jī)支持的物流信息系統(tǒng)。如利用RFD技術(shù)、條形碼技術(shù)、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換、電子定貨系統(tǒng)、自動(dòng)分揀存取跟蹤系統(tǒng)等.實(shí)現(xiàn)可視化的貨品排庫(kù)功能.還可為客戶提供物品運(yùn)送的實(shí)時(shí)查詢。
3.結(jié)語(yǔ)
【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈 交通運(yùn)營(yíng) 物資采購(gòu)
在多元化的市場(chǎng)環(huán)境下，關(guān)于軌道交通運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要環(huán)節(jié)?；诂F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，采購(gòu)已成為生產(chǎn)、營(yíng)銷等活動(dòng)的前提，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的后續(xù)工作，需要依托于有效的物資采購(gòu)。對(duì)于采購(gòu)成本控制的過(guò)程中，形成系統(tǒng)的多元化管理模式，是供應(yīng)鏈軌道下交通運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)戰(zhàn)略性管理的重要舉措。
一、供應(yīng)鏈下的物資采購(gòu)
關(guān)于供應(yīng)鏈管理，是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要管理機(jī)制，其僅限于企業(yè)內(nèi)部管理，旨在實(shí)現(xiàn)采購(gòu)資源的優(yōu)化管理，尤其是對(duì)于原材料的采購(gòu)管理，直接關(guān)系著生產(chǎn)、營(yíng)銷等活動(dòng)的開展。在多元化的社會(huì)環(huán)境下，企業(yè)的外部環(huán)境中，關(guān)于供應(yīng)鏈中的供應(yīng)者和營(yíng)銷者等，都是企業(yè)物資采購(gòu)管理的重要元素。在供應(yīng)鏈中，建立起良性的合作關(guān)系，以形成戰(zhàn)略合作的狀態(tài)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的管理。同時(shí)，在開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，物資采購(gòu)逐漸走上網(wǎng)絡(luò)化，基于企業(yè)的供應(yīng)鏈需求，形成內(nèi)外結(jié)合的網(wǎng)鏈?zhǔn)轿镔Y采購(gòu)管理。
在供應(yīng)鏈管理理念逐漸成熟的背景下，關(guān)于企業(yè)采購(gòu)管理的地位，也逐漸彰顯出來(lái)，尤其是基于企業(yè)采購(gòu)理念與實(shí)踐的深化，物資采購(gòu)管理活動(dòng)，不再是單一的交易過(guò)程，而更多地是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的重要形式?；诠?yīng)鏈的戰(zhàn)略計(jì)劃，在模式上延伸了企業(yè)的管理機(jī)制，這對(duì)于發(fā)展多元化的企業(yè)物流模式，起到實(shí)質(zhì)性作用。同時(shí)，構(gòu)建完善的供應(yīng)鏈管理體系，是全面鋪展采購(gòu)管理的基礎(chǔ)，關(guān)于采購(gòu)管理體系、供應(yīng)商管理、伙伴關(guān)系管理等，都是優(yōu)化管理體制，實(shí)現(xiàn)良性管理機(jī)制的重要內(nèi)容。并且，信息流是發(fā)展現(xiàn)代化供應(yīng)鏈機(jī)制的基礎(chǔ)，構(gòu)建信息化的管理機(jī)制是適應(yīng)多元化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的重要手段。
二、關(guān)于軌道交通運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)對(duì)象分析
在軌道運(yùn)營(yíng)物流的背景下，關(guān)于車連運(yùn)行系統(tǒng)、客服系統(tǒng)，以及保障系統(tǒng)，是軌道運(yùn)營(yíng)的三大系統(tǒng)，對(duì)于構(gòu)建完善的運(yùn)營(yíng)物流管理，加速現(xiàn)代物流體系構(gòu)建，起到重要的作用。
（一）關(guān)于車連運(yùn)行系統(tǒng)
車輛運(yùn)行系統(tǒng)時(shí)軌道運(yùn)營(yíng)物流的基礎(chǔ)，其主要關(guān)于車輛、線路、控制中心等，為軌道運(yùn)營(yíng)提供強(qiáng)大的運(yùn)輸能力?，F(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，具有節(jié)奏快、產(chǎn)品流通多元化的特點(diǎn)，構(gòu)建強(qiáng)大的運(yùn)輸體系，是實(shí)現(xiàn)有效的軌道運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)的基礎(chǔ)。同時(shí)，在電子科技時(shí)代，車輛運(yùn)行系統(tǒng)逐漸由電子系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等，現(xiàn)代信息系統(tǒng)而構(gòu)成，這對(duì)于發(fā)展現(xiàn)代化的軌道運(yùn)營(yíng)物流，具有實(shí)質(zhì)性的意義。
（二）關(guān)于客服系統(tǒng)
企業(yè)的軌道運(yùn)營(yíng)物流中，關(guān)于客服系統(tǒng)的構(gòu)建，是保障物流質(zhì)量的重要內(nèi)容。該系統(tǒng)主要由車站服務(wù)、消防、檢票、車站照明等，是運(yùn)營(yíng)物流的重要內(nèi)容。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)物流的客服內(nèi)容繁而細(xì)，這就要求系統(tǒng)構(gòu)建的全面性，對(duì)于物流運(yùn)營(yíng)中的各服務(wù)分支，以形成系統(tǒng)化的客服體系。
（三）關(guān)于采購(gòu)保障體系
保障體系是運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)管理的重要內(nèi)容，也是對(duì)于物流管理質(zhì)量，直接構(gòu)成影響的重要因素。保障體系主要由設(shè)備性能維護(hù)、設(shè)備的檢修等構(gòu)成，是運(yùn)營(yíng)物流正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。同時(shí)，保障體系的有效性直接決定著車輛運(yùn)行系統(tǒng)、客服系統(tǒng)的運(yùn)行，也就是說(shuō)，保障系統(tǒng)是三大系統(tǒng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，具有重要的作用，保障著三大系統(tǒng)的有序運(yùn)行。
三、軌道交通運(yùn)營(yíng)采購(gòu)中存在的問(wèn)題
（1）采購(gòu)資金流相對(duì)較低，對(duì)供應(yīng)商無(wú)法形成良好的吸引。我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)體系不夠完善，采購(gòu)資金流相對(duì)較低，境內(nèi)外的車輛供應(yīng)商缺乏有效的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是在價(jià)格和服務(wù)方面，談判的空間逐漸縮水。在運(yùn)營(yíng)物流體系的不斷發(fā)展中，對(duì)于物流合同的維護(hù)，強(qiáng)化了各交通系統(tǒng)的供應(yīng)商管理，以至于國(guó)外的供應(yīng)商，在服務(wù)和資金流上缺乏吸引，進(jìn)而采購(gòu)鏈的全面開展，需要基于較高的成本輸出。
（2）采購(gòu)物流體系不完善，采購(gòu)的流程和方式不合理。在軌道交通運(yùn)營(yíng)物流的進(jìn)程中，主要由企業(yè)的采購(gòu)部門，對(duì)采購(gòu)的規(guī)劃、采購(gòu)問(wèn)題分析，進(jìn)行綜合管理。在運(yùn)營(yíng)物流鏈中，采購(gòu)的體系缺乏有序性，在物流招標(biāo)的過(guò)程中，關(guān)于暗箱操作、受賄的不公平行徑十分的普遍。同時(shí)，采購(gòu)的方式和流程，缺乏相關(guān)部門的有效管理，以至于中小企業(yè)成為了主流運(yùn)營(yíng)物流商，這樣造成了軌道交通采購(gòu)物流發(fā)展的不均衡問(wèn)題，不利于企業(yè)采購(gòu)成本的控制。
（3）采購(gòu)理念不成熟，注重采購(gòu)環(huán)節(jié)，忽視采購(gòu)服務(wù)。關(guān)于采購(gòu)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的重要內(nèi)容。企業(yè)在運(yùn)營(yíng)采購(gòu)管理中，軌道交通的三大體系相對(duì)復(fù)雜，以至于企業(yè)內(nèi)部的決策，在執(zhí)行方面，缺乏有效的力度，造成運(yùn)營(yíng)采購(gòu)的傳遞效率降低。同時(shí)，整個(gè)采購(gòu)理念還不成熟，采購(gòu)環(huán)節(jié)相對(duì)脫節(jié)，以至于運(yùn)營(yíng)采購(gòu)物流質(zhì)量讓人堪憂。并且，在專業(yè)物資的采購(gòu)中，缺乏規(guī)模性，很大程度上還停留于傳統(tǒng)物資的運(yùn)營(yíng)，這樣非常不利于軌道交通運(yùn)營(yíng)物資采購(gòu)體系的構(gòu)建。
四、幾點(diǎn)優(yōu)化舉措
（一）采購(gòu)理念的更新
我國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)物流，起步比較晚，在一定程度上缺乏成熟的采購(gòu)理念。因而，在優(yōu)化管理之中，要做好理念的更新工作，以強(qiáng)化三大體系的構(gòu)建工作。供應(yīng)鏈管理理念的更新是更新工作的重點(diǎn)，在管理機(jī)制和內(nèi)容上，進(jìn)行優(yōu)化處理，以突出系統(tǒng)的連貫性。并且，軌道交通運(yùn)營(yíng)物資體系，在于采購(gòu)成本的控制，于是關(guān)于全壽命周期成本控制，是針對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)行等活動(dòng)的成本，進(jìn)行系統(tǒng)的成本管理。
（二）構(gòu)建多元化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)
基于傳統(tǒng)的供應(yīng)模式，已無(wú)法滿足于戰(zhàn)略合作的需求。因而構(gòu)建多元化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)供應(yīng)鏈中的資源進(jìn)行優(yōu)化配置。而且，軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)，需要基于實(shí)際的情況，合理地選擇供應(yīng)商，以形成相對(duì)穩(wěn)定的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，強(qiáng)化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略合作，減少構(gòu)建成本的輸出，而且成本管理的風(fēng)險(xiǎn)可以進(jìn)行肢解，以避免過(guò)大的成本風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)。
（三）健全供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)
在整個(gè)軌道交通物流供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商處于流動(dòng)狀態(tài)，對(duì)其相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)的健全，是完善供應(yīng)商管理的重要手段。在軌道運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的建設(shè)期，有意識(shí)地對(duì)于供應(yīng)商的各領(lǐng)域數(shù)據(jù)謹(jǐn)慎收集和積累，便于供應(yīng)商的全面管理。同時(shí)，在軌道交通的運(yùn)營(yíng)期間，強(qiáng)化數(shù)據(jù)的收集工作，以完善數(shù)據(jù)庫(kù)，做到管理工作的全面性。
關(guān)鍵詞：企業(yè)物資；經(jīng)營(yíng)管理；有效途徑；問(wèn)題
中圖分類號(hào)：F274文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1005-913X（2014）07-0236-01
為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下存活，各企業(yè)必須搞好物資經(jīng)營(yíng)管理方面的工作，才能確保企業(yè)生產(chǎn)安全運(yùn)行。此外，對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，都有著非凡的意義。下面筆者就從企業(yè)物資經(jīng)營(yíng)管理的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題以及改善方法做下獨(dú)特的解析和探討。
一、企業(yè)物資經(jīng)營(yíng)管理的現(xiàn)狀
（一）企業(yè)物資經(jīng)營(yíng)管理的特點(diǎn)
企業(yè)物資管理，包括計(jì)劃制訂、物資采購(gòu)、物資使用和物資儲(chǔ)備幾個(gè)環(huán)節(jié)，它們節(jié)節(jié)緊扣，互相影響，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏整個(gè)物資供應(yīng)鏈都會(huì)癱瘓，給企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的損失。企業(yè)物資經(jīng)營(yíng)管理具有不同特點(diǎn)，如：有些企業(yè)物資數(shù)量巨大，型號(hào)繁復(fù)，而一些企業(yè)則數(shù)量小規(guī)格單一；有些企業(yè)物資專用性強(qiáng)，質(zhì)量要求低，而另一些企業(yè)則要求相對(duì)較高；一些企業(yè)物資流通周期短資金流轉(zhuǎn)快，另一些企業(yè)則剛好相反。
針對(duì)這些情況，各企業(yè)的物資部門應(yīng)該根據(jù)本公司的具體情況去指定企業(yè)物資經(jīng)營(yíng)管理模式和相關(guān)方案。
（二）企業(yè)物資經(jīng)營(yíng)管理的相關(guān)模式
據(jù)了解，當(dāng)前我國(guó)一些企業(yè)主要采用以下幾種管理模式。
1.成立專門的物資經(jīng)營(yíng)管理部門，只對(duì)企業(yè)做相關(guān)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)以及內(nèi)控制度制訂，而具體的物資采購(gòu)則由下屬部門組織。
2.成立物資經(jīng)營(yíng)管理專業(yè)二級(jí)公司，代表公司調(diào)配、采購(gòu)物資，同時(shí)下設(shè)分公司保管物資、提供供應(yīng)服務(wù)。
3.在各產(chǎn)業(yè)下成立獨(dú)立的法人物資企業(yè)，所有企業(yè)的物資采購(gòu)、保管、供應(yīng)、銷售都統(tǒng)一由這個(gè)企業(yè)進(jìn)行扎口經(jīng)營(yíng)管理。
二、當(dāng)前企業(yè)物資經(jīng)營(yíng)管理存在的問(wèn)題
（一） 物資采購(gòu)規(guī)范化力度不夠
我國(guó)進(jìn)入社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期，物價(jià)波動(dòng)幅度大，一樣的產(chǎn)品在不同地區(qū)價(jià)格簡(jiǎn)直是天壤之別，因此，企業(yè)采購(gòu)物資時(shí)難以掌握采購(gòu)物資的市場(chǎng)均價(jià)，這樣一來(lái)就會(huì)導(dǎo)致采購(gòu)部門無(wú)法根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行采購(gòu)經(jīng)費(fèi)預(yù)算而給企業(yè)帶來(lái)資金浪費(fèi)，減少企業(yè)的流動(dòng)資金，限制企業(yè)發(fā)展。
（二）現(xiàn)代物流管理的理念比較落后
員工是企業(yè)的主體，企業(yè)員工的精神面貌和思想素質(zhì)直接影響到企業(yè)的發(fā)展，在企業(yè)的物資經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，員工的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮直接影響到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
近年來(lái)雖然現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，然而很多企業(yè)員工的知識(shí)水平，掌握的現(xiàn)代物流管理理念還比較落后。這就導(dǎo)致員工對(duì)所要采購(gòu)的物資不了解，會(huì)出現(xiàn)以高于市場(chǎng)均價(jià)的價(jià)格買入。一些員工甚至為了賺取一己私利給公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，這些都不利于我國(guó)企業(yè)的健康發(fā)展。
（三）粗放式管理，物資經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)新不夠
在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的大潮下，各階層領(lǐng)導(dǎo)以及生產(chǎn)層要求物資部門準(zhǔn)時(shí)提供所需物資，一旦延誤就要負(fù)全責(zé)。所以，物資人員就是按照上級(jí)要求粗放供應(yīng)生產(chǎn)物資，對(duì)物資的經(jīng)營(yíng)管理缺乏主動(dòng)性和自主性，服務(wù)意識(shí)和改革意識(shí)淡薄，寧愿流于庸俗也不敢承擔(dān)因改革帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，企業(yè)監(jiān)察部門的監(jiān)察力度還不夠，一些員工為了一己之利賺取差價(jià)卻沒(méi)有意識(shí)到其違法犯罪行為。所以，為了杜絕這類情況的發(fā)生，務(wù)必加強(qiáng)企業(yè)物資經(jīng)營(yíng)管理的監(jiān)督力度。
三、搞好企業(yè)物資經(jīng)營(yíng)管理的思路與建議
（一）明確物資管理部門的專業(yè)定位，提高盈利水平
筆者覺得物資管理部門應(yīng)該做到：對(duì)內(nèi)行使物資管理和供應(yīng)職能，對(duì)外建立現(xiàn)代企業(yè)制度，利用自身優(yōu)勢(shì)，遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律高效運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步提高企業(yè)物資經(jīng)營(yíng)管理的盈利水平。
（二）強(qiáng)化員工的現(xiàn)代物流管理理念
員工是企業(yè)的主體，企業(yè)員工的精神面貌和思想素質(zhì)直接影響到企業(yè)的發(fā)展，在企業(yè)的物資經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，員工的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮直接影響到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)。員工的物流管理理念直接影響公司的發(fā)展，所以企業(yè)必須強(qiáng)化員工的現(xiàn)代物流管理理念，讓員工掌握所需材料的價(jià)格，推動(dòng)企業(yè)健康發(fā)展，平穩(wěn)地前進(jìn)。
（三）加強(qiáng)精細(xì)化管理，提高管理采購(gòu)水平
物資管理涉及的范圍廣，時(shí)間長(zhǎng)，再加上在生產(chǎn)過(guò)程中成本所占比重最大，因此企業(yè)務(wù)必重視企業(yè)物資精細(xì)化管理，并不斷健全完善采購(gòu)管理制度，實(shí)施工作標(biāo)準(zhǔn)化、集中批量采購(gòu)、采購(gòu)分工科學(xué)化、拓寬供貨渠道、制定科學(xué)合理的采購(gòu)方式等。
此外，企業(yè)還要增強(qiáng)員工的物流服務(wù)意識(shí)，提高全體員工的素質(zhì)，只有科學(xué)有效地對(duì)企業(yè)物資進(jìn)行管理才能有效降低采購(gòu)成本，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，保障經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。否則必然導(dǎo)致多頭采購(gòu)、成本失控、管理混亂、的不可觀局面，此舉不僅會(huì)影響到企業(yè)的供應(yīng)質(zhì)量，而且容易滋生腐敗。因此，各企業(yè)加強(qiáng)精細(xì)化管理、提高管理采購(gòu)水平很有必要。
四、結(jié)語(yǔ)
企業(yè)物資經(jīng)營(yíng)管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在其運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)有缺陷和不足，這就需要企業(yè)不斷地探索與完善，進(jìn)而提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)獲得長(zhǎng)足發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1] 林建彪.施工企業(yè)加強(qiáng)物資管理的現(xiàn)代化進(jìn)程研究[J].消費(fèi)導(dǎo)刊，2010(7).
【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈管理；物流管理；供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)；物流信息；信息系統(tǒng)
20世紀(jì)80年代，隨著物流一體化由企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的整合轉(zhuǎn)向跨越企業(yè)邊界的不同企業(yè)間協(xié)作，供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，簡(jiǎn)稱SCM）的概念應(yīng)運(yùn)而生。能夠真正認(rèn)識(shí)并率先提出供應(yīng)鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)物流管理水平的世界級(jí)頂尖企業(yè)。這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，僅靠一個(gè)企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須與原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商和第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以從容面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并取得最終勝利。
一、供應(yīng)鏈管理和物流管理的概念
1．物流管理的概念。物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等活動(dòng)，是企業(yè)之間的一種物資流通活動(dòng)。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過(guò)程中的物料轉(zhuǎn)化過(guò)程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實(shí)效很大程度上取決于采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。
2．供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的概念。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價(jià)值的過(guò)程。供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理把對(duì)成本有影響和在滿足顧客需求過(guò)程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心到零售商，甚至是供應(yīng)商的供應(yīng)商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈并對(duì)之進(jìn)行有效管理，通過(guò)信息共享將錯(cuò)失銷售機(jī)會(huì)的可能性降到最低，減少整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存，降低操作成本，縮短交貨時(shí)間，改善現(xiàn)金流量，將市場(chǎng)需求變化的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
二、供應(yīng)鏈管理的載體
1．計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)。它又分為兩部分：其一，企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，也稱局域網(wǎng)(Intranet)。對(duì)企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)、營(yíng)銷、庫(kù)存等所有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。其二，建立企業(yè)外部網(wǎng)，一般使用Internet，以便與上下游企業(yè)快速溝通，快速解決問(wèn)題。包括定單體系、管理體系、庫(kù)存查詢等，通過(guò)公共游覽器可以游覽所有的公共信息，滿足信息的逆向流動(dòng)。
2．物流配送中心。制定適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的配送原則和管理原則。配送中心不僅完成物流活動(dòng)，還產(chǎn)生了大量的信息和信息的流動(dòng)。因此，物流配送活動(dòng)也是信息的載體。
三、現(xiàn)代信息技術(shù)在采購(gòu)管理及銷售管理中的應(yīng)用
采購(gòu)與銷售是物流的頭和尾，這兩個(gè)環(huán)節(jié)包含了供求信息搜集、客戶管理、訂單處理、貨物移交等工作。主要涉及到以下信息技術(shù)：電子商務(wù)技術(shù)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、條形碼技術(shù)、訂單管理系統(tǒng)、Pos銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)。
在運(yùn)輸管理中，現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用主要包括：地理信息系統(tǒng)（GIS）、衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、現(xiàn)代通信技術(shù)包括程控電話、傳真通信、移動(dòng)電話和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信等，能實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音、文字、圖像的同步傳輸、智能運(yùn)輸系統(tǒng)一般包括道路管理信息系統(tǒng)、高級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、緊急車輛運(yùn)行增援系統(tǒng)。
在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用主要包括：1RFID庫(kù)存跟蹤系統(tǒng)、2EPC系統(tǒng)（產(chǎn)品電子代碼系統(tǒng)）、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）、供應(yīng)商管理庫(kù)存系統(tǒng)（VMI）、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。
在物流管理中，除了以上信息技術(shù)外，還有ERP系統(tǒng)（企業(yè)資源計(jì)劃）、MIS管理信息系統(tǒng)、DDS決策支持系統(tǒng)、TPS事務(wù)處理系統(tǒng)。這些信息技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于提高物流管理水平、降低成本、提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)都發(fā)揮著重要的作用。以EPR為例，ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）是從MRP（物料資源計(jì)劃）發(fā)展而來(lái)的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，它建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運(yùn)行手段的管理平臺(tái)，它強(qiáng)調(diào)對(duì)企業(yè)的內(nèi)部甚至外部的資源進(jìn)行優(yōu)化配置、提高利用效率，換言之，ERP將企業(yè)內(nèi)部所有資源整合在一起，對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、成本、庫(kù)存、分銷、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、人力資源進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到最佳資源組合，取得最佳效益。它對(duì)于改善企業(yè)業(yè)務(wù)流程、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用是顯而易見的。以上內(nèi)容主要從采購(gòu)管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)庫(kù)管理、銷售管理四個(gè)方面論及現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理中的運(yùn)用。應(yīng)當(dāng)指出的是物流管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，而采購(gòu)管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)庫(kù)管理、銷售管理等是這一系統(tǒng)的組成部分，幾者前后關(guān)聯(lián)、密切聯(lián)系。
四、供應(yīng)鏈管理的信息化造就世界500強(qiáng)
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，現(xiàn)代IT技術(shù)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響日益增多，圍繞新產(chǎn)品新技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。新技術(shù)的引用在極大提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，也極大的縮短了企業(yè)產(chǎn)品的生命周期，激烈的競(jìng)爭(zhēng)使市場(chǎng)由賣方為主導(dǎo)轉(zhuǎn)向買方為主導(dǎo)，客戶對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量要求越來(lái)越高。單單依靠制造一端的高效已經(jīng)不足以使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出了，現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。
在很多行業(yè)中，制造成本的降低幾乎走到了極限，銷售額的增加也難有大的突破，企業(yè)新的利潤(rùn)源已經(jīng)轉(zhuǎn)向?qū)?yīng)鏈的優(yōu)化和細(xì)化上了。更重要的是，對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化和細(xì)化，并不僅僅是一個(gè)與效率和成本相關(guān)的話題，對(duì)那些希望加快自己的市場(chǎng)反應(yīng)速度，更好地滿足客戶需求的公司來(lái)說(shuō)，選擇合適的供應(yīng)鏈，可能就等于選擇一款生死攸關(guān)的防身或攻擊性利器。供應(yīng)鏈已成為中國(guó)制造企業(yè)想繼續(xù)在全球經(jīng)濟(jì)中扮演重要角色的最大挑戰(zhàn)。
供應(yīng)鏈信息化造就世界500強(qiáng)。在最新世界500強(qiáng)企業(yè)名單中，沃爾瑪高居第一。一家零售企業(yè)，在銷售收入上超過(guò)世界能源核心的石油化工企業(yè)，超過(guò)“制造業(yè)之王”的汽車工業(yè)，超過(guò)全世界所有的銀行、保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)，它的制勝秘訣是什么呢？靈活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最大銷售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨(dú)特作業(yè)方式，沒(méi)有入庫(kù)儲(chǔ)存與分揀作業(yè)，進(jìn)貨時(shí)直接裝車出貨。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手每五天配送一次商品的情況下，沃爾瑪每天至少送貨一次，意味著可以減少商店或者零售店里的庫(kù)存，使得零售場(chǎng)地和人力管理成本都大大降低。而支撐著這套供應(yīng)鏈順利運(yùn)行的，就是，沃爾瑪?shù)奈锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)。
精細(xì)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了豐田汽車稱霸全球汽車行業(yè)的神話。日本豐田汽車公司總裝廠與零部件廠家之間的平均距離為95.3km，日產(chǎn)汽車公司總裝廠與零部件廠的平均距離為183.3km，克萊斯勒公司為875.3km，福特公司為818.8km，通用公司為687.2km。從各大汽車公司總裝廠到各零部件廠的平均距離可以看出，合理的布局起著十分重要的作用。豐田汽車公司這種平均距離近的優(yōu)勢(shì)，充分地轉(zhuǎn)化為管理上的優(yōu)勢(shì)。該公司的零部件廠家平均每天向總裝廠發(fā)運(yùn)零部件8次以上，每周平均42次。美國(guó)通用汽車公司零部件廠的發(fā)運(yùn)頻率僅為每天1.5 次，每周平均為7.5次。顯然，日本汽車公司的平均存貨成本要低于美國(guó)汽車公司。由于豐田公司的零部件協(xié)作企業(yè)離公司總裝廠相距較近，這給各企業(yè)管理人員、工程技術(shù)人員之間的相互溝通帶來(lái)便利。豐田公司這種頻繁的人員交流為總裝廠和零部件廠的充分溝通和協(xié)作創(chuàng)造了條件，便于雙方解決在新車型開發(fā)、技術(shù)改造和生產(chǎn)中遇到的問(wèn)題，從而加快新產(chǎn)品開發(fā)、提高產(chǎn)品質(zhì)量，并降低經(jīng)營(yíng)成本。當(dāng)運(yùn)貨卡車還未到達(dá)工廠大門之前，安裝在車上的基于衛(wèi)星全球定位技術(shù)的移動(dòng)數(shù)據(jù)終端，很快將卡車即將到來(lái)的消息傳遞到工廠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)下載指令指引司機(jī)到正確的卸貨區(qū)。當(dāng)卡車駛?cè)牍S大門時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)記錄下所裝貨物的品種和數(shù)量，并使得零部件恰巧在需要時(shí)的前幾分鐘就到達(dá)裝配線上……豐田汽車還通過(guò)信息的實(shí)時(shí)溝通，實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存的目標(biāo)。
戴爾在供應(yīng)鏈管理方面取得的巨大成功是眾所周知的。通過(guò)虛擬整合，戴爾實(shí)現(xiàn)了“實(shí)質(zhì)性一體化”運(yùn)作，讓供應(yīng)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)都得到充分的利用。利用信息技術(shù)，戴爾實(shí)現(xiàn)了流程優(yōu)化，減少了供應(yīng)鏈中的環(huán)節(jié)，用面向客戶的研發(fā)，幫助企業(yè)減少了投入。戴爾充分認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈協(xié)同的重要性，利用市場(chǎng)上的存量企業(yè)資源，尤其是技術(shù)資源，在上下游企業(yè)之間形成了緊密的合作，達(dá)到了共同抵御風(fēng)險(xiǎn)的目的。
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，供應(yīng)鏈由四個(gè)部分組成：商品生產(chǎn)創(chuàng)造使用價(jià)值、商品交換創(chuàng)造所有權(quán)價(jià)值、商品物流創(chuàng)造時(shí)間和空間的價(jià)值，而商品融資是實(shí)現(xiàn)上述三個(gè)價(jià)值的劑。在經(jīng)濟(jì)全球化的現(xiàn)實(shí)下，生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，這使得生產(chǎn)的過(guò)程在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中的地位已經(jīng)不那么重要了。綜合分析認(rèn)為，在某個(gè)商品的整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，非生產(chǎn)的成本已經(jīng)超過(guò)了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，時(shí)間成本占到整個(gè)供應(yīng)鏈的90%以上。今天的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。
供應(yīng)鏈管理是企業(yè)必須面臨的問(wèn)題，供應(yīng)鏈信息化整合不僅可以降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，還能顯著提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。有效的整合企業(yè)內(nèi)、外部供應(yīng)鏈資源，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同，才能更有效的提升企業(yè)。
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1現(xiàn)代物流管理的狀況分析
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)物資管理的水平和策略越來(lái)越高，并且一直朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)很多企業(yè)還停留在傳統(tǒng)物資管理模式狀態(tài)，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)方面，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流在企業(yè)中的地位越來(lái)越高，現(xiàn)代物流的管理體系受到多種因素影響，而不是某一個(gè)單一因素。當(dāng)前需要把一系列的系統(tǒng)組合在一起，最終形成完整的物流管理體系，構(gòu)成物流體系的子系統(tǒng)之間相互作用相互影響，從而產(chǎn)生積極的效應(yīng)?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理策略需要物流系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)主體、物流網(wǎng)絡(luò)中心、物流體系的組織方法、物流作業(yè)流程、物流信息系統(tǒng)等支持。
現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越強(qiáng)，不僅是技術(shù)、人才之間的競(jìng)爭(zhēng)，更是供應(yīng)鏈、物流之間的競(jìng)爭(zhēng)。物流開始只發(fā)生在大企業(yè)與大企業(yè)之間，隨著物流重要性逐步提高，中小企業(yè)也開始通過(guò)物流獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。但是當(dāng)前中小企業(yè)由于資金有限、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱、管理水平低等狀況，導(dǎo)致物流管理水平處于相對(duì)低下的狀態(tài)。企業(yè)具有良好的物流管理環(huán)境，可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)?？梢栽诟?jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)上處于有利的地位，中小企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中存在抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱、資金有限等問(wèn)題，企業(yè)物流管理沒(méi)有得到很好的重視，企業(yè)的總體規(guī)劃沒(méi)有納入物流管理。從中小企業(yè)的發(fā)展實(shí)際看，由于企業(yè)產(chǎn)品品種變化頻繁，生產(chǎn)的批量小，如果管理過(guò)程中不能積極有效的管理，所產(chǎn)生的物流成本費(fèi)用比大企業(yè)的還要高。所以中小企業(yè)需要合理優(yōu)化資源，達(dá)到滿足現(xiàn)代物流管理的需要，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造環(huán)境。
從我國(guó)企業(yè)的結(jié)構(gòu)看，中小企業(yè)所占比例高達(dá)99%，因此中小企業(yè)的物流管理是根本，中小企業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主力軍，如果中小企業(yè)的物流管理策略和水平提高，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相當(dāng)有利的。企業(yè)物流管理必須從成品、半成品、原材料等內(nèi)外流動(dòng)方面進(jìn)行全面管理，對(duì)包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、加工、儲(chǔ)存、物流信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行控制和實(shí)施，保證各個(gè)環(huán)節(jié)按照計(jì)劃向前推進(jìn)。物流管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要從每一個(gè)環(huán)節(jié)展開工作，才能保證獲取更好的經(jīng)濟(jì)效益。不僅要從物資實(shí)體出發(fā)進(jìn)行管理，同時(shí)需要對(duì)流動(dòng)的過(guò)程進(jìn)行控制，保證實(shí)施過(guò)程中涉及到的設(shè)施、設(shè)備、資材等選擇、設(shè)計(jì)、規(guī)劃，需要從技術(shù)、勞務(wù)、經(jīng)濟(jì)等方面對(duì)其進(jìn)行全面審查，保證各項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。
2現(xiàn)代物流管理的主要任務(wù)分析
物流市場(chǎng)是現(xiàn)代物流管理需要高度關(guān)注的內(nèi)容，需要把物流市場(chǎng)做活最終達(dá)到完善管理策略的目標(biāo)。物流市場(chǎng)的建設(shè)需要從物流的主體、客體、載體、中介機(jī)構(gòu)等方面出發(fā)，按照物流活動(dòng)的需求進(jìn)行科學(xué)處理，保證物流市場(chǎng)能夠滿足物流管理的需要。物流信息化建設(shè)，物流裝備現(xiàn)代化建設(shè)在現(xiàn)代物流管理中發(fā)揮重要的作用，現(xiàn)代物流管理需要依托現(xiàn)代化物流管理裝備做支持，保證在信息化社會(huì)大環(huán)境下獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。物流效率的提高與現(xiàn)代化物流裝備有著直接的關(guān)系，通過(guò)提高設(shè)備技術(shù)水平，達(dá)到提高物流管理效率的目的，降低物流管理成本，幫助企業(yè)節(jié)約經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)成本。從當(dāng)前實(shí)際看，物流管理的主要任務(wù)是發(fā)展現(xiàn)代物流，現(xiàn)代物流可以加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，我國(guó)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，流動(dòng)成本所占比例相對(duì)較高，對(duì)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。企業(yè)庫(kù)存過(guò)大同樣是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展面臨的重要問(wèn)題，從半成品、成本、原材料等角度看，企業(yè)都有很多的庫(kù)存，增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，所以通過(guò)現(xiàn)代物流管理可以有效解決此類問(wèn)題。
物流企業(yè)需要降低成本，真正提高市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代物流的實(shí)施可以幫助企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本。企業(yè)物流中心的建立可以幫助企業(yè)物流實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、信息化、高速化，達(dá)到現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)，從而滿足客戶的需要。產(chǎn)品只有更好的滿足客戶的需求，縮短產(chǎn)品和客戶之間的流動(dòng)時(shí)間，才能達(dá)到降低物流成本的目的。通過(guò)現(xiàn)代物流管理的實(shí)施，可以提高物流管理質(zhì)量，現(xiàn)代企業(yè)物流管理只有按照少量化、多頻度的模式開展工作，才能實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)流程一元化管理策略，打破傳統(tǒng)物流管理過(guò)程中多元化模式，達(dá)到降低物流成本的目標(biāo)。商品流動(dòng)時(shí)間是企業(yè)物流管理過(guò)程中關(guān)心的重要問(wèn)題之一，通過(guò)縮短流動(dòng)時(shí)間以防止商品流通過(guò)程中出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象產(chǎn)生，最終為滿足客戶的需求，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理需要建設(shè)一流的物流管理中心，促使物流管理中心向著綜合化、集約化方向轉(zhuǎn)變。把信息管理系統(tǒng)融入現(xiàn)代物流管理中心，實(shí)現(xiàn)商品信息一元化管理，減少庫(kù)存增加收益。現(xiàn)代物流管理中心不僅是對(duì)商品流動(dòng)進(jìn)行管理，同時(shí)需要按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況和管理體制對(duì)企業(yè)管理策略進(jìn)行優(yōu)化，從而幫助企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。
物流管理分類是現(xiàn)代物流管理的重要任務(wù)，根據(jù)現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)可以把物流活動(dòng)分為物流信息管理、運(yùn)輸管理、卸裝搬運(yùn)管理、采購(gòu)管理、物流儲(chǔ)存管理、物流回收管理等。當(dāng)前企業(yè)與企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要是物流信息，企業(yè)只有根據(jù)市場(chǎng)變化狀況實(shí)時(shí)掌握有效的市場(chǎng)物流信息，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲取勝利。運(yùn)輸管理在企業(yè)物流活動(dòng)中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)周期長(zhǎng)、消耗大、可節(jié)約潛力大，因此采取科學(xué)的運(yùn)輸管理策略，以更好的幫助企業(yè)完成運(yùn)輸管理任務(wù)。裝卸搬運(yùn)管理在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中應(yīng)該堅(jiān)持高效、夠用、簡(jiǎn)單的原則，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的搬運(yùn)管理策略，合理控制搬運(yùn)工作量。采購(gòu)是整個(gè)物流體系中的重要環(huán)節(jié)，需要按照供貨管理的流程處理問(wèn)題，保證采購(gòu)環(huán)節(jié)的合理性、科學(xué)性，合理的采購(gòu)策略可以幫助企業(yè)減少庫(kù)存，防止進(jìn)貨不及時(shí)、價(jià)格過(guò)高的現(xiàn)象發(fā)生。物流儲(chǔ)存管理是企業(yè)需要統(tǒng)籌考慮的問(wèn)題，儲(chǔ)存過(guò)程的商品對(duì)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)產(chǎn)生重要的影響，為解決企業(yè)資金緊張的狀況，必須把商品儲(chǔ)存量控制在一個(gè)合理的狀態(tài)。物流回收是物流管理過(guò)程中必須重視的環(huán)節(jié)，隨著全世界對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約的重視，綠色環(huán)保理念已經(jīng)稱為社會(huì)倡導(dǎo)的重要理念，所以對(duì)商品回收的重視程度越來(lái)越高，應(yīng)該重視物流回收，保證物流工作更加合理，達(dá)到減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)的綜合能力的目標(biāo)。
3現(xiàn)代物流建設(shè)管理中的問(wèn)題和對(duì)策分析
關(guān)鍵詞：大型醫(yī)院；耗材；設(shè)計(jì)
近年來(lái)，隨著科技地不斷發(fā)展和進(jìn)步，信息管理系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)也得到了快速的發(fā)展[1]。在大型醫(yī)院中，對(duì)于醫(yī)院耗材的管理一般都采用物流信息管理系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行應(yīng)用，這樣能夠有效地優(yōu)化醫(yī)院耗材的管理流程，并且有效地提高醫(yī)院耗材服務(wù)管理質(zhì)量[2]。此外，還可以降低醫(yī)院的管理成本，提高醫(yī)院的管理水平，并使得醫(yī)院耗材管理的及時(shí)性和安全性得到極大的改善和提高。
1醫(yī)用耗材管理的物流體系
物流體系主要分為外向物流以及內(nèi)向物流。在醫(yī)院中，實(shí)施醫(yī)用耗材管理則主要是滿足臨床實(shí)際需求的一種服務(wù)[3]。所以，這種物流體系則主要是內(nèi)向物流。對(duì)于醫(yī)用耗材物流體系來(lái)說(shuō)，其主要是為了保證耗材能夠有效地分布到醫(yī)院的各個(gè)物流點(diǎn)，及時(shí)地滿足醫(yī)院臨床的實(shí)際需求[4]。
2醫(yī)用耗材信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)架構(gòu)
在醫(yī)院里，建立醫(yī)院耗材信息管理系統(tǒng)則主要是為了能夠?qū)崿F(xiàn)醫(yī)院耗材物流一體化，同時(shí)使得各個(gè)功能模塊都能夠?qū)崿F(xiàn)耗材管理，并做到及時(shí)、準(zhǔn)確、透明，讓數(shù)據(jù)得到及時(shí)性的傳遞以及數(shù)據(jù)交換，確保醫(yī)院各類耗材及時(shí)、安全達(dá)到臨床。
2.1醫(yī)用耗材管理流程
2.1.1計(jì)劃采購(gòu) 此程序主要是由于醫(yī)院耗材的采購(gòu)員來(lái)對(duì)醫(yī)院的月計(jì)劃用量以及庫(kù)存量和臨床實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行合理地制定每個(gè)月的耗材計(jì)劃，然后上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審批。
2.1.2計(jì)劃分配 在經(jīng)過(guò)醫(yī)院分管和主要領(lǐng)導(dǎo)審批之后才實(shí)施以上采購(gòu)計(jì)劃。之后采購(gòu)員需要根據(jù)采購(gòu)的計(jì)劃來(lái)將需要購(gòu)置的耗材配置要求發(fā)送給供應(yīng)商，并通知供應(yīng)商及時(shí)送貨。
2.1.3預(yù)入庫(kù)/入庫(kù) 供應(yīng)商要根據(jù)采購(gòu)員所發(fā)送的計(jì)劃單來(lái)進(jìn)行供貨，并配備供貨單以及清單以便清查[5]。在耗材進(jìn)行入庫(kù)房前需要倉(cāng)庫(kù)管理員對(duì)新來(lái)貨物進(jìn)行分類、登記，并進(jìn)行驗(yàn)收后再入庫(kù)。對(duì)于隨發(fā)票入庫(kù)的醫(yī)用耗材，則需要辦理相關(guān)入庫(kù)登記手續(xù)，然后再進(jìn)行檢查入庫(kù)。對(duì)于沒(méi)有發(fā)票的醫(yī)用耗材，則需根據(jù)送貨單的相關(guān)信息辦理入庫(kù)手續(xù)，之后待發(fā)票到位后再正式辦理入庫(kù)手續(xù)。
2.1.4一級(jí)庫(kù)條碼管理 此流程需要采購(gòu)員根據(jù)最新入庫(kù)的供貨信息來(lái)將相應(yīng)貨物的條碼打印出來(lái)，然后經(jīng)過(guò)倉(cāng)管員審核、核對(duì)之后，再黏貼到貨物上。在臨床各個(gè)科室需要領(lǐng)取相關(guān)醫(yī)院耗材時(shí)，需要到財(cái)務(wù)處申請(qǐng)出庫(kù)單，然后憑借出庫(kù)單來(lái)倉(cāng)庫(kù)處領(lǐng)取耗材。在領(lǐng)取后，領(lǐng)取人員要對(duì)耗材上的相關(guān)信息，比如名稱和規(guī)格以及生存日期、供貨商等信息進(jìn)行核對(duì)，在確認(rèn)無(wú)誤之后進(jìn)行簽字領(lǐng)取。
2.1.5二級(jí)庫(kù)房監(jiān)督管理 在醫(yī)院臨床各個(gè)科室領(lǐng)取到醫(yī)用耗材之后，需做好耗材發(fā)放的相關(guān)記錄。并可以成立相關(guān)監(jiān)督小組，要不定期地對(duì)每個(gè)二級(jí)庫(kù)房的耗材發(fā)放情況以及儲(chǔ)存和有效期等信息進(jìn)行檢查，確保耗材的安全性。同時(shí)將所收取的到信息上報(bào)到倉(cāng)庫(kù)處進(jìn)行登記，這樣使得采購(gòu)決策有更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，減少醫(yī)院耗材的用量，降低成本。
2.2醫(yī)用耗材的信息管理系統(tǒng)
2.2.1采購(gòu)管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì)此系統(tǒng)則主要是針對(duì)采購(gòu)員的工作范圍以及工作內(nèi)容而合理設(shè)計(jì)的管理系統(tǒng)。其主要包括：計(jì)劃采購(gòu)管理系統(tǒng)--預(yù)入庫(kù)/入庫(kù)管理系統(tǒng)--合格供應(yīng)商管理系統(tǒng)。通過(guò)此系統(tǒng)，采購(gòu)員則可以對(duì)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況進(jìn)行了解，然后根據(jù)醫(yī)院耗材的實(shí)際使用情況來(lái)進(jìn)行合理的制定計(jì)劃。此外，這個(gè)系統(tǒng)還能夠?qū)⑨t(yī)院采購(gòu)計(jì)劃單生成供貨商分配清單，同時(shí)醫(yī)院管理人員還可以通過(guò)此系統(tǒng)查看醫(yī)院耗材的采購(gòu)實(shí)際情況，并根據(jù)各個(gè)廠商供貨的實(shí)際情況來(lái)對(duì)供應(yīng)室進(jìn)行評(píng)價(jià)和考核。
2.2.2財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) 這個(gè)主要是主要是根據(jù)財(cái)務(wù)人員來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。主要包括：基本入庫(kù)管理和出庫(kù)管理以及統(tǒng)計(jì)管理、賬頁(yè)管理、信息查詢、輸出報(bào)表等功能。此外，醫(yī)院耗材的相關(guān)信息，比如名稱和規(guī)格以及生產(chǎn)日期等信息也會(huì)在出庫(kù)票據(jù)上顯示出，進(jìn)而能夠保證出庫(kù)耗材的追溯性。
2.2.3庫(kù)房管理系統(tǒng) 根據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理人員的工作內(nèi)容和性質(zhì)進(jìn)行設(shè)計(jì)[6]。這個(gè)系統(tǒng)主要包括：耗材條碼管理系統(tǒng)、卡片賬管理系統(tǒng)。倉(cāng)庫(kù)人員需要嚴(yán)格按照出庫(kù)單的內(nèi)容來(lái)對(duì)相應(yīng)物品進(jìn)行發(fā)放，避免因手寫而出現(xiàn)差錯(cuò)的情況，同時(shí)防止發(fā)生錯(cuò)發(fā)和過(guò)期等情況發(fā)生，保障了耗材使用安全性。
2.2.4票據(jù)管理系統(tǒng) 在醫(yī)院里，由于醫(yī)院耗材量非常大，且存在十分多的票據(jù)，所以根據(jù)這個(gè)內(nèi)容來(lái)設(shè)計(jì)了此模板[7]。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)醫(yī)院所有入庫(kù)發(fā)票進(jìn)行統(tǒng)一性的管理，并制定好還款的相關(guān)計(jì)劃，同時(shí)對(duì)還款的情況進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)分析，并將情況反饋到管理層，進(jìn)而能夠?yàn)橘Y金的流向提供可靠依據(jù)[8]。
2.2.5高值耗材管理系統(tǒng) 對(duì)于大型醫(yī)院來(lái)說(shuō)，高值耗材管理存在較多的獨(dú)特性。 比如骨科和心內(nèi)科來(lái)說(shuō)，其的耗材種類十分多，進(jìn)而導(dǎo)致難以做到一一備貨，因此需采用反物流的管理模式。
3結(jié)論
目前，對(duì)于現(xiàn)代化的物流信息管理系統(tǒng)，對(duì)于不同管理層次的工作人員，其的信息需求也是各不相同[9]。然而建立一個(gè)完善的信息管理系統(tǒng)，不僅需要進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，還需要對(duì)相應(yīng)的業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并設(shè)計(jì)相關(guān)的運(yùn)用系統(tǒng)和控制系統(tǒng)以及決策系統(tǒng)。同時(shí)在大型醫(yī)院中建立和運(yùn)用醫(yī)院耗材信息管理系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)時(shí)需要遵循相關(guān)現(xiàn)代物流的原則，這樣才能夠有效地提高醫(yī)院信息耗材的準(zhǔn)確性，保障醫(yī)院耗材的安全性。使得醫(yī)院耗材管理的工作效果，降低人力和物力等投入。
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企業(yè)已進(jìn)入供應(yīng)鏈間競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，現(xiàn)代采購(gòu)人才是企業(yè)在采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不可或缺的緊俏人才。對(duì)于以培養(yǎng)實(shí)用復(fù)合型人才為目標(biāo)的職業(yè)院校來(lái)說(shuō)，開設(shè)采購(gòu)管理課程是基于工作系統(tǒng)化課程開發(fā)的必然需要。而采購(gòu)管理是供應(yīng)鏈管理中綜合性極強(qiáng)的一門課程，涉及企業(yè)戰(zhàn)略決策、計(jì)劃與預(yù)算控制、成本價(jià)格管理、績(jī)效評(píng)估、合同管理、質(zhì)量保證、物流配送以及各類采購(gòu)方法、工具的應(yīng)用等一系列學(xué)習(xí)內(nèi)容，具有跨學(xué)科、實(shí)踐性強(qiáng)、難掌握的特點(diǎn)，因此，高職院校應(yīng)不斷加強(qiáng)采購(gòu)管理課程的建設(shè)與研究。
采購(gòu)課程教學(xué)方法創(chuàng)新的必要性
高職院?！恫少?gòu)管理》課程教學(xué)方法的現(xiàn)狀。目前，高職學(xué)生文化基礎(chǔ)差、缺乏學(xué)習(xí)的興趣，而采購(gòu)課程在國(guó)內(nèi)才剛起步，軟硬件教學(xué)條件還不夠完善，傳統(tǒng)課堂以講授形式為主導(dǎo)，教材多以知識(shí)體系為主線，課程實(shí)踐環(huán)節(jié)多流于形式，采取紙上談兵、機(jī)房模擬實(shí)訓(xùn)的方式，對(duì)于一些缺乏學(xué)習(xí)熱情的高職學(xué)生來(lái)講，難以激發(fā)其學(xué)習(xí)興趣，教學(xué)效果不佳。
教學(xué)方法創(chuàng)新的意義。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，社會(huì)創(chuàng)新性不斷發(fā)展，企業(yè)對(duì)采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理人才的需要，更趨于重視技能多元化和創(chuàng)造性思維與創(chuàng)新能力。對(duì)于高職院校來(lái)說(shuō)，教學(xué)方法創(chuàng)新的價(jià)值在于以素質(zhì)教育為目的，以就業(yè)為目標(biāo)，以市場(chǎng)導(dǎo)向，以學(xué)生為主體，尋求有效的教學(xué)手段和方法，喚起學(xué)生的主體意識(shí)，促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)積極地參與學(xué)習(xí)活動(dòng)，提升學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，培養(yǎng)出適合企業(yè)一線要求的技能型復(fù)合人才。
采購(gòu)課程教學(xué)方法創(chuàng)新的原則和思路
原則。高職采購(gòu)課程教學(xué)方法創(chuàng)新我們遵循以下兩個(gè)基本原則：一是以學(xué)生為主體，站在學(xué)生自身發(fā)展的角度，重點(diǎn)培養(yǎng)形成學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；二是創(chuàng)新教學(xué)方法的多樣性、實(shí)用性和先進(jìn)性，避免視覺疲勞，讓大多數(shù)學(xué)生整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程保持關(guān)注度，在不知不覺中養(yǎng)成思考和學(xué)習(xí)的習(xí)慣。
思路。轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，從傳統(tǒng)的“傳道一授業(yè)一解惑”的教學(xué)觀念轉(zhuǎn)變到以目標(biāo)教學(xué)的思路上來(lái)，有四個(gè)學(xué)習(xí)目標(biāo)：這門課能解決企業(yè)什么問(wèn)題，有什么方法，應(yīng)掌握什么工具，要形成什么理念，即“問(wèn)題―方法―工具―理念”的學(xué)習(xí)目標(biāo)。從以“教師為中心”的教學(xué)方法轉(zhuǎn)變到“以指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)為中心”的教學(xué)方法上來(lái)，開堂破冰很重要，第一堂課應(yīng)盡量讓大多數(shù)學(xué)生產(chǎn)生對(duì)課程的濃厚興趣，介紹學(xué)習(xí)模塊時(shí)，明確在課堂上能學(xué)到什么理念、方法和工具，什么內(nèi)容需要學(xué)生在課外甚至今后工作中去掌握，突出學(xué)生主體作用和產(chǎn)生終身學(xué)習(xí)的動(dòng)力。注重教與實(shí)踐的統(tǒng)一。比如實(shí)踐中采購(gòu)管理已注重“采”與“購(gòu)”的分離，但幾乎現(xiàn)在所有課本都沒(méi)有涉及這方面的內(nèi)容，這就要求我們教師應(yīng)能跟上時(shí)代的步伐?！百?gòu)”這方面所有同學(xué)都有親身經(jīng)歷，主要以技能學(xué)習(xí)為主，教學(xué)方法上可以采取基于行為導(dǎo)向的教學(xué)方法；“采”注重計(jì)劃、組織與協(xié)調(diào)，應(yīng)多采用“啟發(fā)式一討論式一研究式”的教學(xué)方法。
采購(gòu)課程教學(xué)方法創(chuàng)新的實(shí)踐
有效的教學(xué)方法必須同時(shí)滿足教師和學(xué)生的需要，契合教學(xué)內(nèi)容，適應(yīng)教學(xué)管理。
多樣性教學(xué)方法的創(chuàng)新應(yīng)用
行為導(dǎo)向教學(xué)法的應(yīng)用。行為導(dǎo)向教學(xué)，既強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能的培養(yǎng)，更注重關(guān)鍵能力的培養(yǎng)。在教學(xué)活動(dòng)中，教師是導(dǎo)演、組織者，學(xué)生是演員、活動(dòng)主體者，強(qiáng)調(diào)學(xué)生在學(xué)習(xí)活動(dòng)中提高興趣，培養(yǎng)創(chuàng)新思維，形成關(guān)鍵能力。我們?cè)诓少?gòu)管理課程教學(xué)實(shí)踐中用了包括項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)法、情景模擬教學(xué)法、案例教學(xué)法、角色扮演法等一系列教學(xué)方法，收到了良好的效果。
學(xué)生主導(dǎo)式教學(xué)法的應(yīng)用。學(xué)生主導(dǎo)式教學(xué)，是教師只提出學(xué)習(xí)任務(wù)，以學(xué)生主導(dǎo)全部教學(xué)活動(dòng)的一種方法。這類方法既能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，又能增強(qiáng)學(xué)生團(tuán)結(jié)合作的精神，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，提高他們的計(jì)劃組織能力和溝通交流、協(xié)調(diào)能力。我們?cè)诓少?gòu)管理課程中采用了課件制作及學(xué)生講課、小組合作方案競(jìng)賽、實(shí)驗(yàn)探究式學(xué)習(xí)等方法。
趣味性教學(xué)方法的應(yīng)用。趣味性教學(xué)能夠活躍課堂氣氛，營(yíng)造快樂(lè)氛圍，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣你，我們主要采取了游戲教學(xué)、搞笑式思維測(cè)試、故事引導(dǎo)等方法。比如游戲教學(xué)，教師設(shè)置游戲情境和模擬環(huán)境，學(xué)生角色參與，如同身臨其境，并通過(guò)游戲、競(jìng)賽、分析討論等方式，升華感性認(rèn)識(shí)和領(lǐng)悟管理理念。
科技新技術(shù)的應(yīng)用。借助現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信、媒體技術(shù)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)方法的多樣化、現(xiàn)代化和表達(dá)效果的多樣化，不但可以令教學(xué)內(nèi)容豐富多彩，擴(kuò)大學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，還可以大大提高和開啟學(xué)生的創(chuàng)新思維能力。比如在電子采購(gòu)教學(xué)中，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以進(jìn)行供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估、采購(gòu)談判、物流配送監(jiān)控等項(xiàng)目情景模擬，具有極強(qiáng)的實(shí)操效果。
頂崗實(shí)訓(xùn)法的應(yīng)用。頂崗實(shí)訓(xùn)法是直接讓學(xué)生到校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地跟班或頂班參加采購(gòu)實(shí)務(wù)工作的實(shí)踐性教學(xué)方法。通過(guò)校企合作、校內(nèi)企業(yè)的方式，建立校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地，由具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師或聘請(qǐng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者作為兼職教師，指導(dǎo)學(xué)生在真實(shí)的工作環(huán)境下進(jìn)行技能訓(xùn)練，掌握實(shí)踐操作技能。
教學(xué)方法創(chuàng)新的實(shí)施措施
要保證創(chuàng)新教學(xué)方法的有效實(shí)施，首先，必須創(chuàng)新教學(xué)目標(biāo)，結(jié)合高職特點(diǎn)與學(xué)生實(shí)際，立足市場(chǎng)需求，完善教學(xué)計(jì)劃；第二，加強(qiáng)規(guī)劃師資隊(duì)伍建設(shè)，形成具有“雙師型”結(jié)構(gòu)特色的師資隊(duì)伍；第三，建立校企聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源共享、“產(chǎn)、學(xué)、研”有效結(jié)合、“共贏”的合作方式；第四，合理規(guī)劃實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，注重新技術(shù)的使用與科研；第五，建立“理論+實(shí)踐”的考核方法，提高學(xué)生提出問(wèn)題、分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的實(shí)際動(dòng)手能力。
教無(wú)定法，貴在因異而用，本著以人為本，因才施教的觀念，創(chuàng)新思維，就能在教學(xué)工作中取得事半功倍的效果。
有資料顯示，我國(guó)高職類院校開設(shè)物流專業(yè)的時(shí)間相對(duì)較晚，基本都是在2000年以后，很多方面都是在不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程中積累經(jīng)驗(yàn)。費(fèi)利克斯?勞耐爾等引入和發(fā)展的反映職教規(guī)律的工作過(guò)程系統(tǒng)化課程、行動(dòng)導(dǎo)向?qū)W習(xí)和COMET能力測(cè)評(píng)理論反映了職教課程在打破學(xué)科體系后的發(fā)展方向李文博結(jié)合當(dāng)前我國(guó)高職高專物流人才培養(yǎng)的教育現(xiàn)狀，闡述了高職高專院校在物流
人才培養(yǎng)中的KAQ培養(yǎng)模式的基本框架和思路。本文在走訪調(diào)研的基礎(chǔ)上，基于皖西物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)高職物流管理專業(yè)的建設(shè)思路進(jìn)行實(shí)證研究并提出一些建設(shè)性的建議。
1.皖西地區(qū)市縣級(jí)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 物流業(yè)發(fā)展內(nèi)驅(qū)力日漸凸顯
安徽六安地處大別山沿淮經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心地區(qū)，是一個(gè)農(nóng)業(yè)大市，物產(chǎn)豐富?！笆晃濉逼陂g，六安市規(guī)模工業(yè)增加值由2005年的50.6億元增長(zhǎng)到246.7億元，翻了兩番多。工業(yè)增速連續(xù)五年位居全省前列，年均增長(zhǎng)31.7%。“十二五”期間，經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展，全市全年生產(chǎn)總值(GDP)由2011年的821億元增加到2013年的1010.3億元。2014年上半年已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值(GDP)533.7億元。預(yù)計(jì)到2017年，全市生產(chǎn)總值達(dá)到1500億元，年均增長(zhǎng)10.5%w。隨著六安市整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增加，六安市經(jīng)濟(jì)發(fā)展外向度和城市的中心集散能力正在快速增強(qiáng)，這些經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)極大地促進(jìn)了六安市物流業(yè)的發(fā)展,成為了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大內(nèi)驅(qū)力。
1.2傳統(tǒng)物流組織形式仍占主導(dǎo)地位，現(xiàn)代物流發(fā)展滯后
通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn),六安市物流業(yè)中傳統(tǒng)物流組織形式仍占主導(dǎo)地位。以運(yùn)輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)近200多家,規(guī)模小，運(yùn)輸路線單一，且90%以上都屬于配載和專線運(yùn)輸。通過(guò)與第一方或第二方簽訂合同來(lái)提供專業(yè)化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)仍然處于早期發(fā)展階段。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，六安市物流企業(yè)中經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)占69.8%、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)占14.8%、配送業(yè)務(wù)占7.4%、連鎖業(yè)務(wù)占6%，而第三方物流企業(yè)僅占2%。與發(fā)達(dá)國(guó)家、發(fā)達(dá)地區(qū)相比相差甚遠(yuǎn)，第三方物流企業(yè)在六安發(fā)展嚴(yán)重滯后。
1.3物流企業(yè)規(guī)?；?、信息化程度低
六安市通過(guò)工商管理部門注冊(cè)的正規(guī)物流企業(yè)多達(dá)幾十家，但是真正意義上的物流企業(yè)卻沒(méi)有幾家。很多物流企業(yè)從事貨物專運(yùn)，營(yíng)業(yè)面積只有幾十平方米，仍停留在一張辦公桌、一部電話的初級(jí)發(fā)展階段。調(diào)查顯示，少于5名員工的企業(yè)達(dá)68.5%,僅有9.6%的企業(yè)運(yùn)用簡(jiǎn)單的信息技術(shù)采集物流信息，8.1%的企業(yè)利用信息網(wǎng)絡(luò)提供物流客戶服務(wù)。眾多物流企業(yè)普遍缺乏先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)信息交易平臺(tái),根本用不上條形碼、電子數(shù)據(jù)交換以及全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等物流信息技術(shù)。低成本的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)在六安市還沒(méi)有形成，極大地限制了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
1.4物流從業(yè)人員中專業(yè)化人才匱乏
由于六安物流業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，工作環(huán)境、工資水平等各方面與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)存在較大差距。采用傳統(tǒng)方式從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是物流業(yè)的主要運(yùn)營(yíng)模式。運(yùn)輸業(yè)務(wù)多以零擔(dān)貨物配送、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、集散快運(yùn)為主，其業(yè)務(wù)量占45%。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施陳舊落后,裝卸搬運(yùn)機(jī)械化水平低,其業(yè)務(wù)量占36.9%。由于企業(yè)規(guī)模小、物流功能要素單一、作業(yè)技術(shù)落后，使得物流企業(yè)專業(yè)化程度不夠,從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低。調(diào)査顯示，企業(yè)管理者認(rèn)為員工職業(yè)能力一般的高達(dá)67.1%、較低的達(dá)32.9%。物流業(yè)從業(yè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍不高，不能為客戶提供高品質(zhì)的物流服務(wù)，無(wú)法滿足物流企業(yè)開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的需求。
1.5區(qū)域性物流中心建設(shè)步入規(guī)劃實(shí)施階段
2014年6月，通過(guò)前期的調(diào)研設(shè)計(jì)，由六安市第三方物流企業(yè)所籌建的六安市區(qū)域物流中心開始啟動(dòng)。2014年8月，六安市政府出臺(tái)印發(fā)《六安市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與布局規(guī)劃（2013—2020)》。規(guī)劃指出，到2020年將基本建成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系,初步搭建安徽西部地區(qū)重要的現(xiàn)代物流中心。通過(guò)信息技術(shù)逐步更新,物流一體化服務(wù)基本形成，引進(jìn)和培育規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)3—5家,建成1一2個(gè)物流園和3—5個(gè)物流中心。
2.高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)霈要重視的幾個(gè)問(wèn)題
2.1 鼓勵(lì)學(xué)生參加素質(zhì)拓展訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)大學(xué)畢業(yè)生的職業(yè)素養(yǎng)是物流企業(yè)招人用人特別關(guān)注的一項(xiàng)指標(biāo)。調(diào)查得知,81.2%的企業(yè)希望員工具備吃苦耐勞和敬業(yè)奉獻(xiàn)精神，90.6%的企業(yè)要求員工有忠誠(chéng)度，對(duì)于團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)提出要求的企業(yè)占71.1%，要求員工具有創(chuàng)新意識(shí)的企業(yè)占46.3%。在員工綜合素養(yǎng)的調(diào)查中，選擇具有語(yǔ)言、文字表達(dá)清晰、有條理、有說(shuō)服力的員工的企業(yè)占77.9%，選擇能夠與他人積極交流、分享信息、建立信任的員工的企業(yè)占69.1%。
因此，高職院校在人才培養(yǎng)中要充分發(fā)揮課堂教學(xué)和課外活動(dòng)兩個(gè)教育陣地的作用，竭力為企業(yè)培養(yǎng)具備較高職業(yè)素養(yǎng)的物流人才。課堂上，專業(yè)教師在教學(xué)過(guò)程中要轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，積極倡導(dǎo)以學(xué)生為主體的理念,將職業(yè)素養(yǎng)的培育寓于曰常教學(xué)之中，鼓勵(lì)學(xué)生多說(shuō)、多做、多交流。輔導(dǎo)員和班主任應(yīng)充分利用主題班會(huì)和師生談心機(jī)制,大力提倡和鼓勵(lì)學(xué)生能夠在課余時(shí)間主動(dòng)走出教室，積極參與學(xué)院和系部組織的一系列活動(dòng)。課堂之外，積極開展校園科技文化藝術(shù)節(jié)活動(dòng)、大學(xué)生文明修身活動(dòng)、暑假社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)以及學(xué)生自治的社團(tuán)組織等內(nèi)容豐富、形式多樣的課外活動(dòng)。讓學(xué)生在這些平臺(tái)上充分展示自我，培養(yǎng)自己的綜合職業(yè)素養(yǎng)和良好的溝通能力。
2.2 梳理工作崗位和典型工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)過(guò)程與工作過(guò)程的深度融合
通過(guò)實(shí)際調(diào)研和專家訪談得知,物流行業(yè)主要有采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及配送四類職業(yè)崗位，如下表所示。采購(gòu)崗位主要從事供應(yīng)商管理、采購(gòu)方案實(shí)施以及采購(gòu)成本控制等工作。運(yùn)輸崗位主要從事運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)輸作業(yè)、運(yùn)輸單證處理以及運(yùn)輸成本管理等工作。倉(cāng)儲(chǔ)崗位主要從事人庫(kù)作業(yè)、儲(chǔ)存作業(yè)、單證制作以及庫(kù)存管理等工作。配送崗位主要從事編制配送作業(yè)計(jì)劃、實(shí)施配送作業(yè)、單據(jù)作業(yè)、配送成本管理等工作。
高職院校物流管理專業(yè)在教學(xué)設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)以工作崗位和典型工作任務(wù)為主線，編制一系列學(xué)習(xí)情境、教師教學(xué)任務(wù)書和學(xué)生學(xué)習(xí)任務(wù)書。課程之前，學(xué)生嚴(yán)格按照學(xué)習(xí)任務(wù)書的要求做好充分準(zhǔn)備。課堂中,教師按照教學(xué)任務(wù)書的要求充分利用實(shí)訓(xùn)器材指導(dǎo)學(xué)生做中學(xué)、學(xué)中做，依次完成各項(xiàng)典型工作任務(wù)，實(shí)行分項(xiàng)考核，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)過(guò)程與工作過(guò)程的深度融合。
2.3整合課程教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系職業(yè)教育與普通教育在課程設(shè)計(jì)上有一個(gè)根本的區(qū)別,那就是普通教育以學(xué)科邏輯關(guān)系為紐帶構(gòu)建學(xué)科課程體系，職業(yè)教育以工作崗位關(guān)系為紐帶構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系。高職院校立足現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)工作崗位及其職業(yè)技能，通過(guò)整合原有課程內(nèi)容，構(gòu)建集物流設(shè)施設(shè)備應(yīng)用、物流信息技術(shù)應(yīng)用、物流客戶關(guān)系管理、第三方物流服務(wù)、商品養(yǎng)護(hù)實(shí)務(wù)、管理基礎(chǔ)與應(yīng)用、采購(gòu)管理實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)、配送管理實(shí)務(wù)等多門課程為一體的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系。其中，前六門課程為職業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程,培育學(xué)生的職業(yè)基礎(chǔ)能力，后四門課程為職業(yè)崗位核心課程，培育學(xué)生的職業(yè)崗位核心能力，具體課程體系如圖1所示。
2.4探索專業(yè)教學(xué)新模式，實(shí)現(xiàn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)教育向創(chuàng)新創(chuàng)富教育延伸
《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年）》指出，推進(jìn)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，強(qiáng)化教學(xué)、學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)相融合的教育教學(xué)活動(dòng)。隨著社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐的加快，就業(yè)創(chuàng)業(yè)教育將逐步延伸至創(chuàng)新創(chuàng)富教育的發(fā)展軌道上。在高職物流管理專業(yè)建設(shè)中，可探索校企合作深度融合，凸顯物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)特色。首先，由校企合作雙方共建創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地,共同修訂物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案，共同確立人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。其次，通過(guò)微課程設(shè)計(jì)與教學(xué),在物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心對(duì)每個(gè)典型工作任務(wù)實(shí)施職業(yè)技能培養(yǎng)和考核。第三，考核合格的學(xué)生進(jìn)入創(chuàng)業(yè)基地從事創(chuàng)新創(chuàng)富的工作實(shí)踐，嘗試開展客戶洽談、數(shù)據(jù)收集、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)、路線優(yōu)化、收貨發(fā)貨等實(shí)戰(zhàn)工作。對(duì)于考核不合格的學(xué)生，返回至物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心，繼續(xù)學(xué)習(xí)，提高技能，夯實(shí)基礎(chǔ)。待再次考核合格后，允許進(jìn)人創(chuàng)業(yè)基地從事創(chuàng)新創(chuàng)富工作。具體培養(yǎng)流程如圖2所示。
2.5創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制，引領(lǐng)地方物流業(yè)又好又快發(fā)展
《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》指出，高等職業(yè)教育要密切產(chǎn)學(xué)研合作,走內(nèi)涵發(fā)展道路，為行業(yè)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展服務(wù)。通過(guò)調(diào)査獲知，與周邊市縣及發(fā)達(dá)地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展相比,六安市五縣三區(qū)的物流業(yè)總體水平尚處于行業(yè)自發(fā)性為主體的傳統(tǒng)物流階段,具有政府管理部門職能不明晰、零散經(jīng)營(yíng)模式占主體、行業(yè)準(zhǔn)人制度不健全、信息化水平建設(shè)滯后等特征’與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在很大差距。本地高校完全有必要發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制，弓I領(lǐng)地方物流業(yè)又好又快發(fā)展。具體措施有:第一,將企業(yè)文化引入校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地,塑造體現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)的職場(chǎng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)過(guò)程與工作過(guò)程的深度融合。第二，嘗試校企“互派、互聘”的教師制度,構(gòu)建人才共育、過(guò)程共管、成果共享的校企合作機(jī)制。第三，探究區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)律，引領(lǐng)本地物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
3.結(jié)束語(yǔ)
