發(fā)布時間：2023-03-15 15:00:28
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車維修保養(yǎng)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：汽車機械；維修；保養(yǎng)
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.14.220
1 引言
汽車行業(yè)的高速發(fā)展同時帶動了其他行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)性較高、帶動作用明顯必須提及汽車維修行業(yè)。汽車在使用過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題，所以汽車的維修與保養(yǎng)就顯得尤為重要。目前市面上推出的車型眾多同時也越來越新穎，汽車機械維修的技巧與常識也具有廣泛的適用性，所以探究其對于大眾的汽車操作有很強的指導(dǎo)作用。
2 汽車維修行業(yè)存在的問題
汽車行業(yè)目前有較好的市場，在汽車維修行業(yè)也存在著非常多的局限性。首先，汽車維修的技術(shù)水平參差不齊，市場上維修水平的不一致導(dǎo)致資源的浪費，最重要的是很容易在汽車的二次維護過程中未解決實際的問題或者是遺留下新的問題。雖然目前我國的汽車維修業(yè)存在著較好的態(tài)勢，同時也存在很多人并未意識到汽車維修的重要性，作為車主沒有正確的汽車維修觀念。一方面是車主個人的汽車保養(yǎng)意識缺乏，而另一方面是因為汽車的維修和保養(yǎng)需要花費大量的財力。大量的經(jīng)濟消費使得一般車主不愿意承擔汽車維修費用。所以汽車維修行業(yè)需要在技術(shù)和成本兩方面做出一定的改變，必須切合實際的提高汽車維修的水平并且在一定程度上需要降低維修所需的費用。
（1）S修保養(yǎng)方式不正確。人們?yōu)榱朔奖愠鲂谢蛘呤清e誤的觀念會覺得油箱的油量越多越好。實際上應(yīng)根據(jù)出行的距離合理估算所需的油量，儲油過多非常有可能造成油箱的燒毀；冬季時車窗會有冰層，會有部分人選擇用開水解凍冰層。在冬季時，室外的溫度會處于較低的狀態(tài)，而用開水解凍車窗會經(jīng)歷了一冷一熱的交替，車窗的性能很可能會發(fā)生改變；這些做法在日常生活中看似對于汽車機械未產(chǎn)生傷害，但是如果長期以這樣的方式維護，會對汽車造成一定的傷害并且可能會埋下一定的安全隱患。
（2）駕駛員的錯誤操作。駕駛員經(jīng)常會在駕駛過程中違規(guī)操作，經(jīng)常會有人員的超載、長期的貨物超載，超負荷給汽車機械帶來的傷害比較明顯。長途汽車和貨運汽車更傾向于超負荷駕駛，汽車零件的磨損程度較高。一方面駕駛員的專業(yè)素質(zhì)不夠，另一方面由于駕駛員疲勞駕駛、注意力不集中等個人原因在汽車的操作中發(fā)生了失誤。在遇到緊急情況時會急剎車、多次急轉(zhuǎn)彎等緊急性操作都會導(dǎo)致汽車輪胎的過度磨損和汽車零件的變形、以及汽車外部的損傷。
（3）汽車設(shè)計存在問題。在汽車的制造加工時，一方面可能因為不夠了解材料的性能、試用范圍或者是不良制造商使用了不合格、不合理、低成本的原材料給汽車機械帶來了較多的安全隱患并增加了發(fā)生故障的可能性。
（4）汽車未受到合適的維修保養(yǎng)。汽車本身就是消耗品，在日常的使用過程中，由于機械、零件的磨損會使得汽車性能的逐漸降低。很多車主沒有較好的保養(yǎng)意識，在汽車的使用過程中沒有給汽車一個合理的維修與保養(yǎng)，使得汽車機械出現(xiàn)了嚴重的老化。同時車主對于汽車冷熱的耐受度沒有準確的把握，在寒冷的環(huán)境之下，如果汽車沒有經(jīng)歷預(yù)熱的緩沖階段就發(fā)動引擎易導(dǎo)致機械的磨損。
3 汽車保養(yǎng)維修的檢測
（1）初步判斷。維修人員可以在汽車保養(yǎng)和維修的過程中，通過自己長時間的的工作經(jīng)驗來對車輛進行一個初步判斷，比如可以根據(jù)汽車的類型、行駛里程與使用狀況來大致對其進行判斷，還可以通過車輛的駕駛?cè)藖砹私廛囕v的保養(yǎng)維修具體的情況以及駕駛?cè)似綍r的開車習慣來對車輛做出一個整體的判斷，從而制定出合理的保養(yǎng)維修策略。
（2）利用儀器檢測?，F(xiàn)在，我國的科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，各種電子設(shè)備被廣泛的應(yīng)用在各個領(lǐng)域，為人們帶來了便利。在汽車維修保養(yǎng)時，也可以利用儀器來進行診斷，通過儀器的檢測可以迅速準確的找出故障所在。比如可以利用故障診斷儀等工具來對車輛進行檢測，通過檢測可以得到故障代碼，確定汽車的問題所在；還比如汽車檢測時使用的萬用表，它可以檢測溫度、電流、電壓、電阻與轉(zhuǎn)速等，充分的利用經(jīng)驗與儀器可以有效的提高檢測準確性與效率，快速的找出山問題所在。
4 汽車機械維修保養(yǎng)的常用技巧
（1）油箱發(fā)生漏油問題后的維修。首先當油箱發(fā)生泄露后不應(yīng)僅僅根據(jù)車主的判斷采取措施就可以了，而是應(yīng)找專業(yè)的維修人員進行專業(yè)的檢查。對于油箱進行仔細的檢查，查看是否油箱某處存在破裂。專業(yè)的人員應(yīng)結(jié)合自己的經(jīng)驗和理論進行拆卸和維修。
（2）炎熱環(huán)境下輪胎氣壓不應(yīng)太足。夏季溫度較高時，輪胎氣壓不應(yīng)太足。由于氣體的熱脹冷縮，氣體太足就易導(dǎo)致爆胎問題，使得汽車的輪胎使用壽命大大縮短。
（3）雪天、雨天不宜急啟動、急剎車。雨雪天氣，道路與汽車輪胎的附著力會減小，急轉(zhuǎn)彎、急剎車都可能對汽車的輪胎造成一定的磨損，同時考慮到人身安全，在惡劣的天氣比如雪天和雨天都要減少緊急操作。
（4）避免車窗出現(xiàn)霧氣。在溫度較低時，汽車的車窗在行駛過程中經(jīng)常會出現(xiàn)霧氣，駕駛員可以利用雨刷、或者是打開車窗來減小對車主視線帶來的影響。
（5）汽車噪音的產(chǎn)生。汽車在排放尾氣的過程中產(chǎn)生了較多的噪音，說明要對排氣系統(tǒng)做定期的檢查。檢測是否裝置和管道存在著破損，如果發(fā)現(xiàn)了問題就必須及時的更換排氣裝置。
（6）及時更換汽車輪胎。汽車的輪胎相比較其他零件磨損程度會比較大，輪胎設(shè)計的花紋可能在長時間的使用磨損中消失。花紋是為了增大摩擦而設(shè)計，如果不及時更換輪胎、汽車輪胎老化程度比較高時很可能會引起交通事故。
（7）及時檢查螺絲是否松動。在汽車的零件結(jié)合中會有很多的螺絲起到一定的固定作用，如果螺絲松動會影響汽車結(jié)構(gòu)的緊密性，所以定期對于汽車螺絲的松緊度的檢查也非常的有必要。
5 結(jié)論
掌握汽車機械維修和保養(yǎng)的小技巧有非常實用的價值，。一方面可以節(jié)省維修成本增大汽車的使用壽命，另一方面有效的減少了汽車存在的安全隱患，所以汽車駕駛員要加強汽車維修和保養(yǎng)的意識。
參考文獻：
[1]王照.汽車機械故障原因分析及防范策略[J].工業(yè)設(shè)計，2010
關(guān)鍵詞：常見故障；汽車維修；汽車保養(yǎng)
前言
時代的發(fā)展，不但帶動了經(jīng)濟繁榮與社會進步，更改變了人們的生活，伴隨著時代的改變，汽車的范圍已經(jīng)很廣泛了，汽車不但是公共的交通運輸工具，更是人們生活中的好幫手，人們?nèi)粘Ｉ铍x不開汽車，汽車已經(jīng)悄然走入尋常百姓家，融入到每一個家庭中，可以說，汽車是當今每一個家庭中最重要的一員，沒有汽車，人們的出行就會大打折扣。當汽車走進千家萬戶，則帶來了汽車管理問題，汽車保養(yǎng)的好壞直接關(guān)系到使用壽命，人們只知道關(guān)愛自己的汽車，但這種愛不能停留在表面，需要通過實際行動體現(xiàn)出來，而良好的保養(yǎng)與維護，才是對汽車最好的關(guān)愛。但是，在實際生活中，人們過分關(guān)愛汽車，做出了一些不符合規(guī)范的動作，導(dǎo)致汽車過早損壞，比如人們不了解汽車一些基本原理，過于保護引擎、機油加滿等現(xiàn)象層出不窮，不合適的處理方法，往往導(dǎo)致汽車出現(xiàn)問題，影響功能，嚴重的還會造成交通事故，只有全面做好保養(yǎng)與維護，才能確保汽車良好運行。下面就汽車相關(guān)日常保養(yǎng)維護的常識性問題進行探討，以此提高人們對汽車的認知度，最大程度發(fā)揮汽車作用，服務(wù)人們的日常生活。
1 外部保養(yǎng)
1.1 車身保養(yǎng)
車身好比人的外表，如果外表臟亂，再好的汽車也呈現(xiàn)不出價值，那么汽車外觀的保養(yǎng)就顯得相當重要，車身需要經(jīng)常進行清洗，保證外觀整潔干凈，這是汽車最基本的保養(yǎng)。在北方，入冬前一定要給汽車進行一次全身“美容”，確保汽車始終保持良好的外觀，進入冬天后，由于氣候不確定，往往會導(dǎo)致汽車外觀臟亂花，刷洗車輛次數(shù)也不會過多，所以初冬時一定要進行打蠟，通過這種方式，能夠全面保養(yǎng)車漆，保證過蠟的車身不易沾水，同時，車漆也不易結(jié)露成冰，確保汽車外觀整潔美觀。
1.2 輪胎保養(yǎng)
輪胎是汽車行駛時的重要部件，承擔著汽車的整體重量，輪胎的材料主要是橡膠，但是這種材料會因氣溫升降而變化，特別是北方天氣，如果寒冷則橡膠就硬且脆，大大減少了與地面的磨擦系數(shù)。這時候就需要掌握好輪胎氣壓，既不能過高，同時也要保證適度，因為外部氣溫低，軟胎就會導(dǎo)致輪胎加速老化，容易出現(xiàn)交通事故。為了保證出行安全，需要全面做好檢查，及時清理胎紋夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。只有輪胎內(nèi)外磨損相同，才能確保行車舒適與安全，所以，定期做好輪胎四輪動平衡是非常必要的，同時為了確保磨損相當，還要定時更換四個輪胎的位置，保證各輪胎摩擦相等，達到平衡的目的。
1.3 底盤保養(yǎng)
由于路面材質(zhì)、路況的不同，會對汽車底部產(chǎn)生腐蝕，特別是北方的冬季雪天，為了盡快融化冰雪，往往會在路面撒布大量鹽使冰雪融化，這種酸性路面，會使汽車底部嚴重腐蝕，使底盤生銹，只有及時清除掉這些物質(zhì)，才能保證汽車行駛安全，建議駕駛?cè)硕嗷ㄒ恍r間，對底盤做好防銹護理，只有這樣，才能更好地保護汽車、延長壽命。
1.4 雨刮器維修與保養(yǎng)
雨刮器是汽車的重要部件，如果沒有則會導(dǎo)致雨天難行，看不清前方路面，很容易出現(xiàn)事故，在日常需要保護好雨刮器。北方的冬天雪水很容易會導(dǎo)致雨刮器粘在擋風玻璃上，只有正確處理才能保證不損壞部件，這時候不能使用熱水沖洗，這種方法不擔會使車窗炸裂，還會使雨刮器變形，為了保證不變形，就需要打開空調(diào)熱風吹前風擋確保刮器自然化開。要定期擦洗雨刮器，保證刮凈風擋玻璃，使視線清晰。
1.5 擋風玻璃保養(yǎng)
風擋玻璃要保證清晰，如果出現(xiàn)風擋結(jié)冰時，需要使用除冰劑進行清理。后窗玻璃除霧線路需要保持良好，因為在雨天或雪天行車的時候，后窗玻璃除霧線路可以快速起到作用，迅速清除霧氣或冰水，實現(xiàn)廣闊的后方視野。那么在進行保養(yǎng)時，一定不能破壞線路構(gòu)造，順著印刷線路走向擦拭車窗玻璃，不能上下擦拭，否則會導(dǎo)致電阻絲斷開，影響電源通電。
2 內(nèi)部保養(yǎng)
2.1 噴水系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
噴水系統(tǒng)是一個整體構(gòu)造，與雨刮器連接，一些替代品會在冬天結(jié)冰，所以就需要慎重選擇使用。冬季零攝氏度以下時，更換抗凍的冬季玻璃水，這樣才能保證不出現(xiàn)凍水現(xiàn)象，同時，為了有效保證效果，也可以在玻璃水中加入適當比例酒精，這樣不但能快速降低冰點，同時也起到了必要的抗凍效果。
2.2 汽車冷卻系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
冬天大部分時間氣溫低于零度，冷卻系統(tǒng)結(jié)冰就會引起汽車啟動障礙，如果操作不當，就會造成發(fā)動機損壞，影響到汽車的使用壽命。在所有的汽車故障類型中，冷卻系統(tǒng)故障較常見多發(fā)，可以說，是導(dǎo)致發(fā)動機故障的頭號殺手，占發(fā)動機故障六成。正確的處理方法是寒冷天氣使用防凍液，這樣冷卻系統(tǒng)就不會結(jié)冰，那么進入冬季駕駛員一定要檢查防凍液，查看是否加足，保證冬天使用效果，確保行車安全可靠。正常情況下，防凍液每兩年更換一次，但是加入過普通水后，防凍液就需要縮短更換周期，對液體顏色進行查看，如果出現(xiàn)差異顏色，就不能加入，混加會損傷冷卻系統(tǒng)。防凍液冰點是選擇的標準，根據(jù)不同的溫度地域條件，可以選擇使用-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等規(guī)格。
2.3 供電系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
供電系統(tǒng)主要指的是電瓶，低溫對電瓶來說，是非常敏感的，如果處于低溫環(huán)境，則蓄電池電容量就會降低，當前使用的電瓶均為免維護電瓶，電瓶電解液不用補充，也不用調(diào)節(jié)電解液比重。但是電瓶也需要及時調(diào)整，特別是遇到寒冷天氣來臨時，電瓶接線柱一定要及時清理，涂上專用油脂才能形成一層保護膜，不但啟動更加安全，還能有效延長電瓶的使用周期。
2.4 進氣系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
節(jié)氣門、進氣道等積炭過多非常容易導(dǎo)致啟動問題，如果保養(yǎng)不當，節(jié)氣門積炭就會較多，給汽車點火帶來困難，夏季節(jié)氣門積炭影響不大，但冬天溫度過低，環(huán)境惡劣，就會導(dǎo)致汽油揮發(fā)，這種影響極大的影響了啟動效果，延長了打火時間，相同狀態(tài)下汽油點火能力就會變?nèi)?，發(fā)動機點火失敗的情況時有發(fā)生。為了有效提高汽車打火效率，就要經(jīng)常進行檢查，清潔發(fā)動機節(jié)氣門積炭，每間隔2萬公里左右清潔節(jié)氣門體，同時檢查火花塞，能很好預(yù)防發(fā)動機打不著火現(xiàn)象。
2.5 系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
機油在汽車中起到重要的作用，具有、冷卻、清潔三大功能，只有保證機油正常流動，才能使汽車運轉(zhuǎn)正常，機油是發(fā)動機工作的介質(zhì)。但是影響機油工作的卻是黏度、流動性，所以要正確理解好機油的工作原理，保證機油黏度適中，才能確保機油效果。黏度隨溫度變化而變化，換油時需要把油底殼、空氣壓縮機機油，換成冬用機油；把變速器、分動器、差速器、轉(zhuǎn)向器齒輪油，換成冬用齒輪油。
3 結(jié)束語
汽車為人們的生活帶來便利，只有全面做好維護與保養(yǎng)，才能確保汽車安全可靠運行，降低交通事故發(fā)生，汽車維修保養(yǎng)技巧較多，只有使用中不斷積累經(jīng)驗，才能有效避免事故發(fā)生，確保車輛人員安全。
參考文獻
關(guān)鍵詞：汽車維修；廢氣系統(tǒng)；保養(yǎng)措施
當前汽車制造行業(yè)取得了飛速的發(fā)展，相應(yīng)的也帶動了汽車維修行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在汽車已不再單純的作為交通工具，人們對其中動力性、經(jīng)濟型、舒適性有了更高的要求。汽車廢氣系統(tǒng)工作的好壞直接影響了汽車的燃油經(jīng)濟性，動力性和排放，還與發(fā)動機工作狀況是否正常有關(guān)。同時汽車廢氣系統(tǒng)的檢測又與汽車的年檢有關(guān)，所以汽車廢氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維修對越來越多的車主而言具有極其重要的現(xiàn)實意義。因此，很有必要深入探析汽車廢氣系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修技術(shù)。
1 汽車廢氣系統(tǒng)的產(chǎn)生及組成
1.1 廢氣產(chǎn)生 存儲在燃油空氣混合氣中的化學(xué)能在內(nèi)燃機中轉(zhuǎn)化為曲軸機械能。在能量轉(zhuǎn)換過程中產(chǎn)生廢氣。
1.2 廢氣組成 汽車廢氣由無毒廢氣成分氮氣（N2）、二氧化碳（CO2）、水（H2O）、氧氣（O2）和各種有害物質(zhì)組成。
1.3 氮氣、二氧化碳和水蒸氣 氮氣是我們吸入的空氣（78%氮氣，21%氧氣，1%其他氣體）中的一種成分。它不參與燃燒過程，是廢氣中含量最高的氣體（71%）。
化合在燃油中的碳在完全燃燒時生成二氧化碳。二氧化碳是大氣中空氣的天然成分?；显谌加椭袣渫ㄟ^燃燒變?yōu)樵诶鋮s時絕大部分都會凝固的水蒸氣。
1.4 有害物質(zhì) 一氧化碳主要取決于混合比。在空氣不足時，一氧化碳的含量就會增加。
HC排放物是未燃燒的燃油成分，在空氣不足和空氣過量時產(chǎn)生。在燃燒室內(nèi)間隙處火焰熄滅時，特別是在火力岸、活塞環(huán)和火花塞處也會產(chǎn)生HC排放物。
氮氧化物是氮氣和氧氣的化合物。發(fā)動機的燃燒過程中溫度較高和氧氣過量時就會產(chǎn)生氮氧化物。
二氧化硫在廢氣中含量很低，主要在柴油發(fā)動機的廢氣中。
2 汽車廢氣減排措施
減少廢氣排放首先可以通過降低空氣阻力的符合空氣動力學(xué)原理的汽車車身，采用輕金屬材料如鋁和鎂來減輕汽車重量，通過省油燃燒，例如汽油發(fā)動機的直噴系統(tǒng)和柴油發(fā)動機的泵噴嘴技術(shù)來優(yōu)化發(fā)動機。通過調(diào)整汽車重量和尺寸來優(yōu)化變速器。其次，還可以通過催化轉(zhuǎn)化器和顆粒過濾器凈化廢氣。再次，還可以通過車載診斷系統(tǒng)對所有與排放相關(guān)的部件進行功能檢查。
3 廢氣排放檢測原理
3.1 柴油機廢氣檢測基本原理 濾紙式煙度計的測量原理是，用活塞式抽氣泵抽取柴油機排氣管里的廢氣，然后用一張白色濾紙測試，使廢氣通過它，看其廢氣中碳煙存留在濾紙上色濁的程度。最后用檢測裝置測定濾紙的染黑度，該染黑度就是柴油車的廢氣排出程度。
3.2 廢氣排放試驗 用一臺檢測裝置在滾筒式測功機上檢測車輛的廢氣排放量。進行檢測時在滾筒式測功機上行駛一個規(guī)定的行駛循環(huán)，同時測定廢氣成分。自2000年1月1日起，在發(fā)動機啟動后立即按照“新歐洲行駛循環(huán)”進行測量，而不經(jīng)過暖機階段。這樣還能檢測冷啟動時產(chǎn)生的廢氣成分。
4 汽車廢氣系統(tǒng)的保養(yǎng)與維修措施
汽車廢氣系統(tǒng)的日常保養(yǎng)措施：
4.1 定期進行氧傳感器的檢查 氧傳感器有效控制汽車電子控制燃油噴射發(fā)動機和汽車尾氣排放系統(tǒng)的正常運行起著至關(guān)重要的作用，一旦氧傳感器和連接線發(fā)生故障，不僅將排放超標，而且發(fā)動機工作條件惡化，導(dǎo)致一個怠速停止，發(fā)動機工作不對準，以及其他故障。因此，對氧傳感器監(jiān)測和觀察及時，以確保汽車處于良好狀態(tài)是非常重要的運行狀態(tài)。在進行氧傳感器檢查時，有時通過觀察氧傳感器的頂部的顏色也可以意識到這個問題。氧傳感器頂尖正常顏色為淺灰色。當找到氧傳感器尖端是紅棕色，則可證明氧傳感器受鉛污染，說明這是使用含鉛汽油的汽車。如果條件允許的情況下，可以定期送到修理廠去檢查，這樣可以保證汽車的工作可靠性。
4.2 三元催化轉(zhuǎn)換器的檢查與診斷 三元催化轉(zhuǎn)換器的任務(wù)是降低排放中的有害物質(zhì)，因此它的好壞影響汽車廢棄系統(tǒng)的運行狀況，會嚴重影響到汽車工作的環(huán)境。檢修三元催化器的方法很多，一般通過簡單人工檢查可以從一開始判斷TWC是否有損。WC芯子堵塞是比較常見的故障，可以用下面兩種方法進行。第一種方法是檢測進氣歧管真空度法。第二種方法是檢測排氣背壓法。還可以通過外觀檢查，檢查催化器在行駛中是否受到損傷及是否過熱，還要檢查是否有裂紋催化轉(zhuǎn)換器，每個連接是否牢固，是否各類管道泄漏；如果有以上情況應(yīng)該及時處理。
5 汽車廢氣污染物的檢測技術(shù)方法
GB/T3845―1993規(guī)定的測量方法針對汽油車排放污染物。根據(jù)怠速法/雙怠速法使用便攜式氣體分析儀，檢查汽油車在空閑狀態(tài)的污染物濃度。使用工況法/簡易工況法是模擬車輛在道路上正常行駛的狀態(tài)，測量時測得的結(jié)果基本能夠反映車輛在實際運行條件下最真實排放的污染物排放量，被認定為車輛（或發(fā)動機）的最科學(xué)的測試排放情況方法。它們不但可以檢測一氧化碳和碳氫化合物的濃度，還可檢測氮氧化物的濃度。
綜上所述，汽車廢氣系統(tǒng)在整個汽車構(gòu)成中占居極其重要的地位，對安全駕駛汽車而言至關(guān)重要，對日常生活有很大的影響，但是汽車廢氣系統(tǒng)很容易受到外界環(huán)境的損壞。所以，我們我們要高度重視汽車排氣系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修，保護車的性能，保證汽車的安全性，延長車輛的使用壽命。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：汽車空調(diào) 壓縮機 蒸發(fā)器 膨脹閥 儲液干燥器
天氣炎熱的夏季，對于有車族來說，空調(diào)成了行車必備。汽車空調(diào)新科技的廣泛應(yīng)用，使得空調(diào)更需要車主的關(guān)愛與保養(yǎng)，它才能正常工作，提供舒適的環(huán)境。
汽車空調(diào)系統(tǒng)包括循環(huán)系統(tǒng)和電器控制兩大部分。電器控制系統(tǒng)一般出現(xiàn)問題的幾率較少且維修簡單，在此不做闡述?？照{(diào)循環(huán)系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、怠速器等組成。在此選出現(xiàn)故障較多的部件做重點闡述。
一、壓縮機：汽車空調(diào)利用R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹吸收大量熱能的原理制冷。其作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。整個空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機是系統(tǒng)的心臟，還是管路內(nèi)介質(zhì)運轉(zhuǎn)的動力源泉。
壓縮機最容易產(chǎn)生泄漏的部位是軸封（也作油封）。高速旋轉(zhuǎn)時，溫度較高，軸封部位易產(chǎn)生泄漏。當壓縮機的離合器線圈與吸盤部位有油跡時，其軸封肯定會泄漏。
造成壓縮機損壞的主要原因有：
1、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)不清潔，有顆粒性雜質(zhì)被壓縮機吸入；
2、系統(tǒng)內(nèi)制冷劑或油過量，造成壓縮機“液擊”而損壞；
3、壓縮機運轉(zhuǎn)溫度過高、缺油或運轉(zhuǎn)時間過長，磨損嚴重；
4、壓縮機的電磁離合器打滑而磨擦溫度過高；
5、壓縮機的功率配置過小及壓縮機的制造質(zhì)量有缺陷；
壓縮機的保養(yǎng)：1、在停用空調(diào)系統(tǒng)后，每兩周起動壓縮機工作5分鐘。
2、如果汽車空調(diào)系統(tǒng)中，發(fā)現(xiàn)冷凍機油泄漏要及時修理，并按規(guī)范加注汽車專用冷凍機油。要注意檢查軸封以及壓縮機與進排管的連接部位是否有泄漏。
3、檢查壓縮機皮帶張力。汽車壓縮機皮帶的張力是376N+50N（約38kg+5kg），平常使用過程中，駕駛員可以用手翻動皮帶，如果皮帶能翻轉(zhuǎn)90度，則張力基本正常。
二、冷凝器和蒸發(fā)器：它們是彎繞的管道上的金屬薄片，利用外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是制冷劑從氣態(tài)凝成液態(tài)。蒸發(fā)器與冷凝器相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)吸收熱量的場所。最常見的故障是臟物堵塞和泄漏。臟物堵塞可用氮氣或經(jīng)干燥處理的壓縮空氣反復(fù)吹沖，直到干凈通暢。
冷凝器和蒸發(fā)器的保養(yǎng)：
1、冷凝器和蒸發(fā)器須常清理外表臟物，注意傳熱翅片不要弄倒或損壞，保證其傳熱性能。
2、冷凝器的泄漏一般可以從外表看出，如擦傷碰破，泄漏點滲出油跡等。蒸發(fā)器的泄漏因為壓力低，外表面結(jié)露，隱藏在蒸發(fā)箱內(nèi)，一般不易被發(fā)現(xiàn)。
3、冷凝器和蒸發(fā)器的檢漏一般通過氣密性試驗（充壓試驗）。正常時，蒸發(fā)器表面溫度很低，只大量結(jié)露而不結(jié)霜或結(jié)冰。
三、膨脹閥和孔管
膨脹閥和孔管是汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的節(jié)流裝置，對空調(diào)的制冷效果有著直接和關(guān)鍵性的作用。高壓制冷劑在通過膨脹閥時，根據(jù)蒸發(fā)溫度自動調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)器的流量和壓力，使其與蒸發(fā)溫度相對應(yīng)。
膨脹閥或孔管的保養(yǎng)：當系統(tǒng)過臟，儲液干燥器中的干燥劑（硅膠）破碎，隨高壓制冷劑流進膨脹閥或孔管時，在狹窄通道處易形成堵塞，造成供液不正常，系統(tǒng)無法正常運行?？刹鹦逗笥没推髑逑磩┓磸?fù)沖洗干凈，并用氮氣或經(jīng)干燥處理的壓縮空氣吹干后再裝復(fù)。
四、儲液干燥器
儲液干燥器是貯存制冷劑及吸收水分、雜質(zhì)的裝置。它既為泄露的制冷劑起補充作用；又過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。該設(shè)備裝有一定的硅膠，可吸收水分。正常情況下，儲液干燥器的玻璃視鏡清晰明澈，如出現(xiàn)泡沫狀為制冷劑不足；無動靜為無制冷劑或制冷劑過多；少量泡珠流動為制冷劑量合適。出現(xiàn)黃褐色粘糊狀液體時，說明系統(tǒng)較臟或儲油量過多。
儲液干燥器一般臟物積存過多而堵塞及壓力開關(guān)失靈故障為常見。當出現(xiàn)下列情況之一的，應(yīng)予更換儲液干燥過濾器：
1、手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換；
2、系統(tǒng)產(chǎn)生堵塞時必須更換或因故障停用時間較長必須更換。
五、空調(diào)連接管路
空調(diào)連接管路破損或內(nèi)部過臟時須更換。手握皮管的金屬卡頭用力左右旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)得動的必會漏（特別是壓縮機出口至冷凝器進口處軟管），越松漏得越大。各連接頭的橡膠密封圈和氣門芯咀應(yīng)完好無損，管路內(nèi)應(yīng)清潔干凈。
六、空調(diào)的綜合保養(yǎng)：
1、選擇質(zhì)量較好的制冷劑，添加制冷劑的量要合適。
2、空調(diào)要定期開啟，讓空調(diào)壓縮機與密封系統(tǒng)維持良好的工作狀況。一般來說，每次打開10分鐘就能使制冷劑循環(huán)流通，并且防止橡膠軟管的老化。最好每周或每半月進行一次。
3、車內(nèi)溫度22攝氏度最合適。一般來說，車內(nèi)溫度應(yīng)該維持在22攝氏度左右，如果車上有老人或小孩，則應(yīng)把溫度定在25攝氏度左右更合適。
4、“暴曬”車不能馬上開空調(diào)。如果愛車經(jīng)過太陽“暴曬”，應(yīng)打開所有的窗戶和車門，讓車內(nèi)的熱氣排出車外后再開啟空調(diào)，等到冷氣出來后再關(guān)閉車窗打開內(nèi)循環(huán)。
5、熄火前先關(guān)空調(diào)。如果是停車熄火后再關(guān)閉空調(diào)，會使蒸發(fā)箱潮濕，會造成霉菌在空調(diào)內(nèi)大量繁殖，引起空調(diào)異味。最好停車前的6-7分鐘就將空調(diào)關(guān)閉。
關(guān)心愛車的空調(diào)，就是關(guān)愛自己的健康，首先要正確的使用空調(diào)；其次做好日常的保養(yǎng)工作，利于延長空調(diào)的使用壽命，能給您帶來更多駕駛的樂趣，讓您感受到高科技的魅力。
參考文獻：
1、《汽車空調(diào)壓縮機維修業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀及展望》《汽車與駕駛維修》2011年第7期嚴龍
關(guān)鍵詞：汽車底盤；保養(yǎng)；維修；探討
汽車底盤是汽車中一項重要組成部分，同時也是支撐汽車底部的重要部分，對汽車的使用與壽命有直接影響。因此，在汽車使用的過程中，使用者應(yīng)加強對汽車底盤保養(yǎng)與維修的重視，以此保證汽車性能可以得到完美的發(fā)揮。但從現(xiàn)階段汽車底盤的保養(yǎng)與維修分析，其中還存在一定的問題，使汽車性能無法得到最大發(fā)揮。因此，以下筆者對汽車底盤的保養(yǎng)與維修探討后提出相關(guān)建議。
1.汽車底盤保養(yǎng)與維修的重要性
在當前社會中，汽車逐漸成為社會中主要交通工具，為人類提供便利。其中，汽車底盤，也就是汽車的底部，在整個汽車中出輪胎外是離地面最近的位置，且長期暴露在外，極容易受到各種因素的影響。但是，由于當前大多人對汽車保養(yǎng)與維修意識不強，觀念不正確，通常認為經(jīng)常清洗、定期檢修輪胎等就完成了對汽車的保養(yǎng)及檢修，忽視了對汽車底盤的保養(yǎng)與維修的重要性。事實上，汽車行駛過程中，路面砂石可能對底盤造成磨損，潮濕的地面會造成底盤受潮，進而導(dǎo)致一些侵蝕性物質(zhì)粘在底盤上。若長期得不到清理會導(dǎo)致汽車整體性能下降，嚴重的可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，為提升汽車保養(yǎng)質(zhì)量，延長汽車壽命，保證汽車性能，汽車使用者應(yīng)意識到汽車底盤保養(yǎng)與維修的重要性，并積極采取科學(xué)、正確的方式對汽車進行保養(yǎng)與維修。
2.汽車底盤的保養(yǎng)方法
2.1定期清潔護理
上面講到由于汽車底盤長期暴露在外，容易受外界多種因素的影響（如：砂石撞擊、油漬、泥土的附著。受潮濕地面的影響，可能造成油箱、控制板、大梁等零部件氧化），進而對汽車的正常行駛造成一定的影響，甚至縮短汽車的使用壽命。因此，在對汽車底盤保養(yǎng)的過程中，使用者首先應(yīng)重視汽車底盤的清潔與護理。如：定期到維修店對汽車底盤進行清潔護理，對氧化嚴重的零部件進行更換，為各部分零件柔韌度提供保障；以此保證汽車在行駛的過程中，汽車底盤可以保持清潔，以保證汽車的安全、正常運行。
2.2及時替換輪胎
輪胎是保障汽車安全形式的重要部件，同時也承載著整個車身的重量，對汽車的安全、正常行駛具有重要影響，同時在某種角度上講直接影響乘車者的生命安全。但是，汽車行駛過程中，輪胎就會與地面產(chǎn)生摩擦，而在乘車人員增多、物品加重的情況下，輪胎的磨損程度就會更加嚴重。因此，為保證汽車的安全且正常行駛，汽車使用者應(yīng)重視對汽車輪胎的及時替換處理。在替換過程中可以：在后輪使用一定時間后，將汽車前輪換至后輪處（除四驅(qū)車外的汽車大多后輪為驅(qū)動輪，磨損比前輪嚴重）。再使用一段時間之后，對汽車輪胎進行仔細檢查后考慮換新的輪胎。以此，保證輪胎的安全，進而底盤安全提供有力保障。
2.3檢查保養(yǎng)減震器
減震器在汽車底盤中占據(jù)十分重要的地位，對汽車的安全性具有重要作用。良好的減震器可以保證汽車在行駛過程中更平穩(wěn)。如：當汽車在不平整的路面行駛時，各種因素可能對汽車底盤中的軸承與半軸等部件造成磨損。而減震器可以對這些部件的損害起到保護作用。但是，當發(fā)現(xiàn)汽車在急剎車后汽車仍出現(xiàn)慢跑或出現(xiàn)減震外殼過熱等現(xiàn)象，汽車使用者應(yīng)及時對減震器進行檢測與維修。通過這樣的形式為汽車的安全行駛提供保障。
3.汽車底盤的維修策略
3.1車架的構(gòu)造與維修
車架即大梁。是支撐與連接汽車的各個部件的框架結(jié)構(gòu)，承受著汽車內(nèi)外的各個部位各種載荷的影響，同時其可以使汽車底盤各個零部件之間協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。因此，車架必須具有足夠強度與剛度，從而可以承受汽車的載荷，以及車輪傳來的沖擊。另外，在車架的維修過程中，常見的維修方式有兩種。第一種：當車架變形時，會需要對車架寬度進行合理維修；同時可能需要對縱梁直線度進行維修。第二種，是對車架裂紋與鉚接的維修。當發(fā)現(xiàn)車架出現(xiàn)裂紋時，應(yīng)及時采用焊接的形式對其進行維修。
3.2制動鉗及活塞檢修
其次，應(yīng)重視對制動鉗以及氣缸活塞的檢修。如：在檢查的過程中，應(yīng)考慮到活塞的長期應(yīng)用、其抗氧化能力與其靈活度，應(yīng)及時對缸體內(nèi)表而是否遭受劃傷、是否受外界環(huán)境的腐蝕與磨損等因素的干擾。當發(fā)現(xiàn)以上問題時，應(yīng)及時排除氣缸活塞周圍的雜物。在發(fā)現(xiàn)活塞損壞、破損時應(yīng)及時更換處理。以此避免其對汽車性能造成不良影響，同時通過以上的檢查與維修，可以保證氣缸活塞的靈活運用，以提高汽車的性能。
3.3剎車片檢修與更換
剎車片是決定剎車性能好壞的重要因素。因此，對汽車底盤維修過程中，應(yīng)加強對剎車片的檢修與及時更換。在剎車片的檢修與更換過程中，可以：首先，應(yīng)拆下總泵儲液罐的蓋子；其次，應(yīng)拆下銷釘與螺栓；然后，可以打開缸體將剎車片內(nèi)外一同拆除，使用真空吸塵器清理剎車片。同時，在發(fā)現(xiàn)剎車片性能降低時，應(yīng)及時更換剎車片以及襯片。另外，在剎車片更換的過程中，應(yīng)注意以下幾點：①拆開缸體時不要踩到制動踏板，避免活塞彈出。②剎車片檢修與更換的過程中，應(yīng)避免活塞防塵套的損壞。③在檢修更換剎車片的過程中，如發(fā)現(xiàn)襯片生銹，應(yīng)及時更換。通過以上形式保證剎車性能良好，為正常行駛提供安全保障。
中職教育是堅持以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以服務(wù)為宗旨的大眾教育。為彰顯職業(yè)教育的特點，通過本次調(diào)研收集和分析汽車維修類專業(yè)學(xué)生的社會人才需求狀況信息，了解江蘇地區(qū)汽車行業(yè)以及企業(yè)對汽修類專業(yè)人才知識、技能、素質(zhì)要求的變化和趨勢，分析出本專業(yè)學(xué)生應(yīng)具有的專業(yè)能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)，為中職汽修的專業(yè)設(shè)置、招生規(guī)模、學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)提供信息，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位、教學(xué)計劃和課程標準的修訂、教學(xué)改革提供依據(jù)和幫助，提高中職汽修專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量及畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量。
二、調(diào)研內(nèi)容
汽修企業(yè)的行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析；中職汽車維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位變遷經(jīng)歷和年限；汽車維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位和工作任務(wù)；就業(yè)崗位對專業(yè)技能、社會能力和職業(yè)素養(yǎng)的具體要求；汽車維修專業(yè)課程體系的合理設(shè)置和教學(xué)實施。
三、調(diào)研范圍與對象
與省內(nèi)學(xué)校所在地的交通運輸管理部門負責人、工作人員咨詢交流；深入省內(nèi)汽車企業(yè)，與企業(yè)總經(jīng)理、人事經(jīng)理（或人力資源部部長）、服務(wù)經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、行業(yè)專家、一線維修人員交流；深入汽車企業(yè)，與各校參與工學(xué)交替、頂崗實習的學(xué)生交流；通過電話與省內(nèi)各校汽車專業(yè)對口就業(yè)的畢業(yè)生進行交流；通過網(wǎng)絡(luò)了解國家示范中職校汽車維修專業(yè)的建設(shè)趨向。
四、調(diào)研方式
主要采用問卷調(diào)查、專家咨詢、座談、現(xiàn)場考察、畢業(yè)生反饋、文獻和統(tǒng)計資料等研究方式。
五、調(diào)研內(nèi)容及分析
（一）行業(yè)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢
我國的汽車維修行業(yè)完全是在改革開放的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，隨著國民經(jīng)濟和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車維修企業(yè)像雨后春筍一般出現(xiàn)，一批具有國際一流硬件水準的維修企業(yè)出現(xiàn)在人們的視野中，為我國的交通運輸事業(yè)和市民出行起到了保駕護航的作用。
2010至2012年，是江蘇省新增機動車數(shù)量最多的三年，私家車的數(shù)量約占江蘇省機動車保有總量的50%以上。業(yè)內(nèi)人士稱，市民購買機動車的熱情持續(xù)高漲，是近年來江蘇經(jīng)濟社會快速發(fā)展、群眾生活水平大幅度提高的體現(xiàn)。機動車數(shù)量大幅度增長，帶動了維修等服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，相繼出現(xiàn)了特約維修站、“四S”店維修企業(yè)、汽車俱樂部、快修連鎖經(jīng)營等多種經(jīng)營模式。目前，江蘇省擁有一類和二類汽車維修企業(yè)上千家、三類汽車維修企業(yè)上萬家，汽車維修從業(yè)人員超過10萬人，年創(chuàng)汽車維修產(chǎn)值達百億元?！八腟”店遍布城鄉(xiāng)各地，為購車市民解除了后顧之憂。
（二）行業(yè)企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀和對高技能人才需求分析
1.行業(yè)企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
根據(jù)調(diào)研，目前我省汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠遠滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進入汽車維修行業(yè)，從業(yè)人員總體素質(zhì)較差，導(dǎo)致勞動生產(chǎn)效率低、管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位、事故率高等問題發(fā)生。具體體現(xiàn)在6個方面：
高等級技能人才比例偏低：具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人比較少，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）比例為35%、30%、10%（發(fā)達國家為15%、50%、35%）；調(diào)研的一、二類企業(yè)中，尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠遠低于上述數(shù)據(jù)。
文化程度偏低：初中、高中、?？萍耙陨系谋壤秊?0%、40%、5%（發(fā)達國家為20%、40%、40%）。
工人技術(shù)水平偏低：具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%（日本為40%，美國達到80%）；技師和高級技師占技術(shù)工人的8%，其中年齡在55歲以上者占40%，且絕大多數(shù)知識結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)要求。
進行過系統(tǒng)專業(yè)知識學(xué)習的人員比例極低：進行過系統(tǒng)專業(yè)知識學(xué)習的人員僅占20%，25%的人員參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，其余55%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。
具有專業(yè)技術(shù)職稱的人員比例較低：抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占50%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達50%。
專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理：具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級占45%，中級占40%，高級占12%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占25%。
2.行業(yè)企業(yè)對高技能人才需求及素質(zhì)要求
表1 行業(yè)企業(yè)對高技能人才需求
表2 汽車維修企業(yè)對技能型人才綜合素質(zhì)的需求
通過上表分析可知，企業(yè)對職業(yè)道德和技術(shù)能力比較看重，不僅要求學(xué)生有較強的動手能力，更要具備良好的思想品德和綜合的職業(yè)能力。
汽車業(yè)的迅速發(fā)展使得汽車類服務(wù)人才十分緊俏。據(jù)統(tǒng)計，全國僅汽車維修行業(yè)每年就需要新增近30萬從業(yè)人員，年創(chuàng)汽車維修產(chǎn)值達千億元，在這些從業(yè)人員中，高級技工又是汽車修理廠以高薪、高福利爭取的主要對象。另外，由于現(xiàn)代汽車工業(yè)和營銷理念的發(fā)展，整個汽車市場已著力于開發(fā)售后服務(wù)這一新的利潤增長點，每年有大量的新增崗位從中誕生。另一方面，維修對象高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化、服務(wù)對象社會化等，無不對從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)提出新的更高要求。
（三）職業(yè)分析和教學(xué)分析
1.企業(yè)汽車維修職業(yè)崗位、工作任務(wù)分析
調(diào)研企業(yè)設(shè)置的技工崗位中，機修（發(fā)動機底盤修理工）、電子電器、鈑金（車身）、涂漆等崗位數(shù)占80%，這些崗位的上崗人員數(shù)占技工上崗總數(shù)的83%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機械加工職業(yè)（工種）崗位，僅占技工崗位的5%和技工總數(shù)的5%，并且日漸失去了獨立存在的地位，汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢，上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是這種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，另一方面對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。
現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展、維修新技術(shù)的廣泛運用和普及，又催生出一些新的智能型且具有復(fù)合特征的崗位。例如：機械維修與電器維修兩個技術(shù)崗位復(fù)合而產(chǎn)生的機電一體化崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展趨勢。在抽查的企業(yè)中，共設(shè)有汽車維修故障診斷檢測崗位200個，上崗人員550人，分別占到抽樣調(diào)查企業(yè)總數(shù)的6%和7%。這個新型的職業(yè)崗位主要對入廠車輛故障情況進行檢測和診斷，為確定維修作業(yè)項目和后續(xù)的生產(chǎn)安排提供依據(jù)。
此外，隨著汽車維修技術(shù)的快速發(fā)展，在維修職業(yè)崗位歸并的同時，又分化獨立出一些諸如EFI、ABS、GRS等專業(yè)維修崗位或技術(shù)支持崗位。這些新的專業(yè)崗位的出現(xiàn)，極大地推動了汽車維修企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)組織機構(gòu)、人力資源管理的改革，將對我國汽車維修職業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)教育工作的發(fā)展、汽車維修職業(yè)技能考試考核和認證鑒定工作、與國際接軌等產(chǎn)生積極的影響。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)市場的不斷發(fā)展和壯大，汽車營銷相關(guān)崗位對服務(wù)人才的需求量在不斷增加。對人才的需求趨勢呈現(xiàn)由單一技術(shù)型向復(fù)合型人才方向發(fā)展。汽車維修專業(yè)人才的就業(yè)對應(yīng)崗位有：汽車機械維修工、汽車維修電工、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車檢測工、汽車前臺接待員（服務(wù)顧問）、汽車銷售顧問、汽車按揭（保險投保）員、汽車上牌辦證員、汽車整車銷售員（銷售顧問）、汽車配件銷售員、二手車專（銷售）員、汽車保險理賠員、質(zhì)量擔保員、導(dǎo)車員、服務(wù)專員、汽車車間主管。
2.維修企業(yè)對汽車維修的崗位要求推進職校教學(xué)改革
職業(yè)院校專業(yè)建設(shè)和專業(yè)教學(xué)改革的重點與難點是教材內(nèi)容的改革和課程體系的重新建構(gòu)?，F(xiàn)有教材的不合理性主要體現(xiàn)在：受普教的影響，過于注重學(xué)科知識的理論性、系統(tǒng)性和完整性，缺乏職教特色；教材成形周期較長，內(nèi)容陳舊落后，遠遠滯后于行業(yè)發(fā)展。
諸多職業(yè)院校汽車維修專業(yè)的課程安排中，生產(chǎn)實訓(xùn)課工位不足、設(shè)置不夠，大部分時間集中在畢業(yè)前的最后學(xué)期。理論滯后實踐，又與實踐脫節(jié)，實訓(xùn)課時量嚴重不足，導(dǎo)致學(xué)生無法較好地掌握實際操作技能。實訓(xùn)課雖然實行小班上課，但由于工位不足，效果不盡如人意，學(xué)生對相關(guān)的專業(yè)理論知識一知半解，甚至一問三不知。
現(xiàn)在，國家已將“汽車運用與維修”專業(yè)列入緊缺人才培養(yǎng)計劃，進行重點扶持，職業(yè)院校應(yīng)正式著手啟動新的教學(xué)大綱和課程設(shè)置的改革進程，同時積極籌劃引進師資，投巨資添置實習設(shè)施。
六、調(diào)研的建議及結(jié)論
（一）企業(yè)對校企合作、人才培養(yǎng)的建議
建議密切開展校企之間的合作，使學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)三方受益。企業(yè)和學(xué)校樹立正確的改革觀念，拓展校企合作項目，讓企業(yè)深層次參與到教學(xué)過程中。學(xué)校以就業(yè)為導(dǎo)向，以生產(chǎn)、教學(xué)、研發(fā)為依托，建立以工學(xué)交替和頂崗實習相結(jié)合為主，輔以訂單式培養(yǎng)等多種模式的辦學(xué)體制，達到人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。
學(xué)生應(yīng)具備熟練使用檢測儀器的能力，剛畢業(yè)的學(xué)生在對檢測設(shè)備認識的廣度、深度和可操作性方面存在一定的缺陷，建議今后在教學(xué)過程中加大新型檢測設(shè)備教學(xué)方面的實踐比例。
將學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃、職業(yè)意識和心態(tài)培養(yǎng)放在人才培養(yǎng)第一位。建議學(xué)校在教學(xué)初期階段增加人生觀、就業(yè)觀、職業(yè)道德培訓(xùn)方面的課程教學(xué)內(nèi)容；在教學(xué)過程中注重培養(yǎng)學(xué)生的團隊精神、吃苦精神；在學(xué)生離校就業(yè)前進行就業(yè)教育，消除浮躁情緒及對職業(yè)認識的誤區(qū)。
（二）對汽車運用與維修專業(yè)中職教育的調(diào)研結(jié)論
4S店維修保養(yǎng)的人群比例增加
汽車4S店是指將四項功能集于一體的汽車銷售服務(wù)企業(yè)，包括整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)和信息反饋(survey)。作為一種新興的汽車整體服務(wù)方式，雖然4S店從1999年以后才逐步由歐洲進入國內(nèi)，其發(fā)展卻極為迅速。但在中國4S店的主營業(yè)務(wù)大量的集中在整車銷售，由于其維修保養(yǎng)費用明顯高于其他機構(gòu)，過了保修期的汽車在4S店維修及保養(yǎng)的比例并不多。能選擇在4S店維修的消費者一部分是在保修期內(nèi)，一部分是買高檔車的消費者。本次調(diào)查顯示選擇在4S店維修的汽車使用者均占到了半數(shù)以上，主要也是由于這兩種原因：一是近兩年來汽車降價及人民可支配收入不斷提高，使得新買車的人占據(jù)著一定的比例；二是擁有高檔車的消費者占據(jù)著較高的比例。
近年來，選擇在4S店進行維修和保養(yǎng)的汽車使用者數(shù)量增加，有半數(shù)以上的汽車消費者會選擇在4S店進行維修和保養(yǎng)，如圖一、圖二所示：有68.3％的已購車者會選擇在4S店維修汽車，同時有58.7％的已購車者會選擇在4S店保養(yǎng)汽車。說明近年來4S店不但在汽車銷售領(lǐng)域占據(jù)了較大份額，同時在汽車維修及保養(yǎng)領(lǐng)域也占據(jù)著重要地位。
另外有相當一部分消費者會選擇在連鎖維修或保養(yǎng)店進行維修和保養(yǎng)，其中有14.3％的人會選擇在連鎖維修店里維修，有22.2％的人會選擇在連鎖保養(yǎng)店里進行保養(yǎng)。相比之下，選擇在獨立的維修或保養(yǎng)店的消費者比例要少得多，這是基于消費者對連鎖品牌服務(wù)的信任度要高于對獨立的服務(wù)品牌。
預(yù)購車者對汽車用品品牌的認知度較高
與已購車者相比，預(yù)購車對汽車用品品牌有著幾乎同樣高的認知度。如圖三、圖四、圖五所示：預(yù)購車者對各汽車用品品牌的認知度并不比已購車者低。即推廣宣傳做得好的汽車用品品牌不但對已存在的消費者有影響，對潛在的消費者也會有影響，說明品牌推廣的持續(xù)性投入是很重要的，它關(guān)系到一個品牌的可持續(xù)性發(fā)展。品牌推廣宣傳的對象也不應(yīng)該只面向于已有的消費者，同時要面向潛在的消費者，以此為品牌的持續(xù)發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。
絕大部分已購車者會選擇原廠件
大部分已購車者在需要修理和維護時都會選擇原廠零件（圖六）。尤其是關(guān)鍵部件如傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系、發(fā)動機選擇原廠件的比例高于其他部件。消費者對其他一些非關(guān)鍵部件如行走系，電器儀表、車身及附件的選擇則較為多元化。說明消費者對原廠件的質(zhì)量更加信任，并且在選擇各部分零部件的時候尤為關(guān)注的是關(guān)系到汽車使用安全及汽車動力性能的零部件。
以前大多數(shù)消費者屬于首次購車，考慮更多的往往是汽車的價格和品牌，對零配件的價格并不關(guān)心。因此廠商在大張旗鼓降低整車價格的同時，暗中調(diào)高汽車配件的價格。致使原廠件的價格高于同類產(chǎn)品幾倍。讓有心選擇原廠件的消費者望價卻步。尤其是經(jīng)濟性汽車使用者選擇原廠件的比例通常會很少。本次調(diào)查顯示選擇原廠件的消費者占了絕大多數(shù)，說明近年來購買中高檔車的消費者占了很高的比例。
汽車雜志是消費者了解汽車知識的重要渠道
各類汽車雜志是消費者了解汽車相關(guān)知識的重要渠道之一，其中有46.0％的已購車者和64.0％的預(yù)購車者是通過汽車雜志來了解汽車維修及保養(yǎng)知識的（圖六）?？梢娖囯s志是作為汽車銷售、服務(wù)等品牌宣傳的一個重要載體，它起到的宣傳作用是不容忽視的。
同時，網(wǎng)絡(luò)以及時、便利等諸多優(yōu)勢也成為汽車愛好者了解知識的重要途徑之一。有7.9％的已購車者和14.6％的預(yù)購車者是通過網(wǎng)絡(luò)來了解汽車維修及保養(yǎng)知識的，尤其是對于年輕的汽車愛好者，這一比較還要更高?，F(xiàn)在的一些汽車維修保養(yǎng)的專業(yè)網(wǎng)站及論壇已經(jīng)成為汽車愛好者學(xué)習、討論汽車維修及保養(yǎng)知識的專業(yè)課堂。所以對于汽車相關(guān)企業(yè)來說，網(wǎng)絡(luò)業(yè)已成為不容忽視的重要宣傳渠道之一。
同時本次調(diào)查還得到以下結(jié)論：
z汽車的保養(yǎng)維修主要集中在5000元以下（如圖八所示）
【關(guān)鍵詞】汽車；維修；質(zhì)量；管理
隨著汽車使用越來越普及，汽車的維修保養(yǎng)等售后服務(wù)類行業(yè)脫穎而出。面對高檔、豪華汽車不斷更新的技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)等，汽車維修技術(shù)也應(yīng)不斷更新以適應(yīng)發(fā)展，這方面帶給汽車維修業(yè)的壓力和挑戰(zhàn)也是前所未有的，汽車維修行業(yè)將面臨更嚴峻的考驗。
一、國內(nèi)汽車維修質(zhì)量管理現(xiàn)狀
進入21世紀以來，國內(nèi)汽車維修行業(yè)依然有著良好的發(fā)展?jié)摿?。然而，飛速發(fā)展的同時也出現(xiàn)了諸多弊端。主要表現(xiàn)在：
1、不完善的汽車維修質(zhì)量管理體系
我國汽車維修行業(yè)雖然已經(jīng)引入ISO9000國際質(zhì)量標準，但是并沒有得到有效的推廣及應(yīng)用，一些大型的汽車維修企業(yè)盡管嘗試運用這一國際質(zhì)量標準，但沒有融入到日常的質(zhì)量管理活動中，未能收到理想是實際效果。高檔、豪華大客車維修的專業(yè)性強和業(yè)務(wù)面廣的特點與現(xiàn)行的行業(yè)管理體系不相適應(yīng)。
2、陳舊的汽車維修技術(shù)規(guī)范
目前，汽車維修和檢測技術(shù)的規(guī)范已比較規(guī)范，然而質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)范仍不完善，值得強調(diào)的是，內(nèi)容不新穎、覆蓋面不廣泛、管理性標準不先進等問題依然普遍存在于現(xiàn)有規(guī)范中。
3、淡薄的汽車維修質(zhì)量管理意識
飛速發(fā)展的汽車業(yè)，吸引越來越多的投資者看上了維修行業(yè)，干起了汽配及維修經(jīng)營，短期利益行為使得部分汽車維修企業(yè)管理者存在管理意識淡薄的問題，維修質(zhì)量不高，返修率高，汽配市場嚴重的無序經(jīng)營狀態(tài)，制約了維修業(yè)的發(fā)展。
二、集團公司汽車維修質(zhì)量的情況分析
南通汽運實業(yè)集團有限公司共有7000多名員工，2100多臺客運車輛，日發(fā)班次6400多班，客運業(yè)務(wù)覆蓋全國18個省、市、自治區(qū)。全公司車輛日行駛里程達80余萬公里，每天可繞地球20圈。所轄飛鶴修理廠及五縣（市）一區(qū)修理廠主要經(jīng)營大中型客車的修理業(yè)務(wù)，為集團公司客運生產(chǎn)提供了強有力的后勤保障。飛鶴修理廠曾被江蘇省交通廳運輸管理局授予“服務(wù)質(zhì)量A級”單位。連續(xù)多年被評為“南通市汽車維修行業(yè)先進企業(yè)”、“AAA級信譽企業(yè)”。
1、建立健全維修質(zhì)量監(jiān)督管理體系
（1）汽車維修質(zhì)量是企業(yè)的生命，面對每天有80多萬公里營運里程的國有大型運輸企業(yè)，如何加強維修質(zhì)量管理，杜絕由于機務(wù)事故引發(fā)的行車事故是一個重大課題。集團公司十分重要維修質(zhì)量管理，制訂了一系列質(zhì)量管理制度，明確崗位職責，責任到人。（2）認真落實“三級檢驗制度”，堅持“誰維修，誰簽字，誰負責”的原則。組織人員定期、不定期檢查維修質(zhì)量，督查各級維護工藝規(guī)范、操作流程和檢驗制度的落實，加強現(xiàn)場巡查，將質(zhì)量隱患控制在生產(chǎn)和維修過程中，在車間主要區(qū)域安裝攝像頭，實時監(jiān)控維修全過程。（3）公司設(shè)有機動車綜合性能檢測線，所有二級維護以上的車輛均上線檢測，作為出廠把關(guān)，開具合格證的條件之一，充分發(fā)揮檢測線在質(zhì)量檢驗上的主導(dǎo)作用，鼓勵制動系統(tǒng)故障的車輛上線檢測。實行質(zhì)量保證期制度，在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)因維修質(zhì)量原因造成機動車故障，及時采取“無償返修”等補救措施，返修率控制在2%以下。
2、加強技能培訓(xùn)，提高人員綜合素質(zhì)
（1）面對快速發(fā)展的高檔、豪華大客車新技術(shù)、新工藝的運用，必須解決人才奇缺這個制約維修行業(yè)發(fā)展的瓶頸。集團公司將每年4月定為教育培訓(xùn)月，分期分批對在職員工進行素質(zhì)、技能培養(yǎng)。（2）公司去年先后11次選派技術(shù)骨干分別到張家港、山東、南京、重慶、湖北等地和廠家學(xué)習富瑞LNG系統(tǒng)、高壓共軌油泵試驗臺、宇通CAN總線、玉柴氣體機、綦江變速箱、國Ⅳ后處理系統(tǒng)、濰柴氣體機等高新技術(shù)維修技能。不斷提高故障診斷技術(shù)，逐步使我們的汽車維修工作從體力時代轉(zhuǎn)向腦力時代。（3）開展全員“崗位大練兵、技術(shù)大培訓(xùn)、技能大提高”，活動，挑選優(yōu)秀選手參加“蘇錫常通”道路運輸企業(yè)大客駕駛操作和修理工技能大賽。配合行業(yè)主管部門舉辦交通職工機動車維修技能大賽。
3、加強材料管理，提高維修質(zhì)量
（1）嚴格規(guī)范材料采購渠道，面對不規(guī)范的汽配市場，確立了配件采購以配套廠家為主，以各商為副的主導(dǎo)方針。公司建有南汽躍進、依維柯、英格爾、揚州亞奔、亞星、廈門金龍、桂林大宇、一汽解放、宇通、常州依維柯、安凱、大眾等十多個整車特約維修站及大柴、錫柴、揚柴、玉柴、濰柴、朝柴等主機廠家維修站。與蘇州金龍、宇通中心庫、玉柴中心庫等配件廠家簽訂合同，利用維修站提供正宗汽配材料，做到集中供配，確保了配件的優(yōu)良品質(zhì)和價格優(yōu)勢。（2）根據(jù)集團公司每年更新車車輛投入近1個億的狀況，利用“三包”服務(wù)站的資源了解每年新購置的車輛型號、發(fā)動機型號，提前采購相關(guān)配件。主動到縣站修理廠了解車型和配件型號，建立車輛檔案，整理匯總，便于配件型號的快速查找及配送，提升服務(wù)效能，強化“配件中心”供配能力和銷售效能，全年材料銷售收入1000多萬元。
三、加強汽車維修質(zhì)量管理的策略
由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)存在諸多質(zhì)量管理方面的弊端，我們要給予全面分析和綜合考慮，促進維修質(zhì)量的全面提升。
1、提高汽車維修人員的綜合素質(zhì)
隨著汽車維修企業(yè)的不斷發(fā)展，維修技術(shù)人員的綜合素質(zhì)能否提高成為衡量一個企業(yè)是否能夠長期生存關(guān)鍵?，F(xiàn)如今，汽車維修人員的年齡普遍偏低，不能熟練地掌握維修技術(shù)，缺乏一個積累經(jīng)驗的過程，我們更加需要對維修員工進行更加專業(yè)的培訓(xùn)，提高每位維修員工的綜合素質(zhì)，建立一個更加強大的汽車維修隊伍。
2、保障汽車維修設(shè)施的正常使用
汽車維修設(shè)施除掌握正確的使用方法外，還要按時進行維護。如：熟練掌握四輪定位儀、尾氣測試儀、診斷儀、發(fā)動機分析儀、掃描儀、電腦平衡機、汽車專用示波器、汽車專用電表等高科技檢測設(shè)備的使用方法。在保養(yǎng)各種設(shè)備的同時，要安排人員對設(shè)備的維修保養(yǎng)知識進行定期的升級管理和培訓(xùn)。
3、監(jiān)管配件質(zhì)量
我國汽車配件市場出現(xiàn)了嚴重的無序經(jīng)營狀態(tài)。有人合法經(jīng)營但是有很多人不合法經(jīng)營，在經(jīng)營中坑蒙拐騙，使車主防不勝防。假冒偽劣擾亂了正常的生產(chǎn)經(jīng)營，嚴重影響了維修質(zhì)量，我們要借助工商、行業(yè)管理等部門的力量加強對配件質(zhì)量進行監(jiān)管，維修企業(yè)要加強零部件入庫前的檢測發(fā)現(xiàn)問題及時解決。用維修站取得正宗汽配材料供應(yīng)渠道。
四、結(jié)語
汽車維修質(zhì)量是企業(yè)的生命，不僅關(guān)系到維修企業(yè)的形象及信譽，更關(guān)系到旅客的生命財產(chǎn)安全。加強維修質(zhì)量管理非常重要，企業(yè)需要從提高維修人員的綜合素質(zhì)，保障維修設(shè)備的正常使用，修改完善相關(guān)服務(wù)制度等諸多方面給予考慮，完善落實新型維修質(zhì)量管理方案，促進企業(yè)朝更快更好的方向發(fā)展。
參考文獻
