序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的高速公路監(jiān)控保護和通信系統(tǒng)分析樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

高速公路監(jiān)控保護和通信系統(tǒng)分析:簡述高速公路通信系統(tǒng)在收費及監(jiān)控中的應(yīng)用

[摘要]高速公路中的通信系統(tǒng)是極為重要的，因為高速公路具有總里程較長的特點，為了確保高速公路中對各項數(shù)據(jù)的監(jiān)控與相關(guān)運行方案的制定，通信系統(tǒng)是唯一可以依仗的方法。而在高速公路的收費方面，通信系統(tǒng)的存在也是意義重大，它可以通過圖像、影音等將收費口的狀態(tài)及時回饋給高速公路控制中心，控制中心再依據(jù)具體情況做出相關(guān)的決定。

[關(guān)鍵詞]高速公路；通信系統(tǒng)；通信技術(shù)

公路建設(shè)飛速發(fā)展，當(dāng)前對通信技術(shù)的研究是非常重要的。當(dāng)前我國的高速公路已經(jīng)大量使用了通信系統(tǒng)，對于通信技術(shù)也提出了更高的要求，因此，這就需要我們對通信技術(shù)的原理加強學(xué)習(xí)，使通信系統(tǒng)更好的服務(wù)于我國的高速公路。將通信技術(shù)應(yīng)用于高速公路中，對于高速公路收費站工作效率提高和工作的便利性具有重要作用，且實現(xiàn)了信息的自動化控制。

1高速公路通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

數(shù)字傳輸系統(tǒng)中的SDH光纖系統(tǒng)在我國高速公路中得到了普遍而又廣泛的應(yīng)用，如京珠、京滬和成渝高速公路等。因此為了保證高速公路中通信體系能夠正常的發(fā)展，需要盡量選擇相同的信令形式、通信設(shè)備和制式，如此可以為日常管理工作和統(tǒng)一維護提供便利，同時也可以為我國交通中的專用通信網(wǎng)建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。將各種現(xiàn)代化的通訊技術(shù)運用到高速公路中，可以極大的推動我國高速公路通訊系統(tǒng)的智能化。光纖數(shù)字傳輸體系的應(yīng)用能夠做到信息收集，完成信息傳遞和及時等，同時也確保了信息的流暢傳遞。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的收費系統(tǒng)，其圖像和影音的傳輸也離不開通信系統(tǒng)的建設(shè)，因此，實現(xiàn)高速公路通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化才能適用當(dāng)前高速公路的快速發(fā)展。

2通信系統(tǒng)在收費中的應(yīng)用

2.1收費系統(tǒng)含義

收費系統(tǒng)是由收費中心，收費車道及一級收費站組成的，其中每一個站中間都有一個計算機局域網(wǎng)，再通過通信系統(tǒng)將這些系統(tǒng)連接在一起。當(dāng)前我國高速公路中的收費系統(tǒng)是需要先由高速公路收費人員將需要繳納費用的車型進行辨認，然后再通過計算機確認出該車行駛的距離及需要繳納的費用并進行計算。我國高速公路收費系統(tǒng)依照一連串智能控制規(guī)則與策略形成控制方案，從而實現(xiàn)對高速公路中車流流量的控制，使得交通環(huán)境不易發(fā)生擁擠現(xiàn)象，并且減少交通事故的發(fā)生，從而確保高速公路服賬平的有效提升。

2.2通信系統(tǒng)在收費中的作用

收費中心的局域網(wǎng)由收費體系攝像收費中心內(nèi)的計算機構(gòu)成。這樣也能保證多種方式的正常支付，如現(xiàn)金支付，預(yù)存卡支付，儲值卡支付等，也適用于對下級部門的監(jiān)管工作，其可以實現(xiàn)對于行券、票據(jù)、設(shè)備等的嚴格管理，并且做到對出入口車道的設(shè)備進行常備監(jiān)控。當(dāng)前的通信系統(tǒng)已經(jīng)不再局限于內(nèi)部通信環(huán)境，且正在向外部通信進行逐步的擴散。

3通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的應(yīng)用

3.1監(jiān)控系統(tǒng)含義

良好的通信線路對于數(shù)據(jù)傳輸性能起到重要保證作用，并且依照其經(jīng)濟性、可靠性及合理性的特點來進行對通信線路的設(shè)計，從而實現(xiàn)提升高速公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)良性能的作用。外場設(shè)備監(jiān)控到路段監(jiān)控，路段監(jiān)控中心到省監(jiān)控中心二級構(gòu)成了監(jiān)控數(shù)據(jù)傳送通路。電纜和光纜的使用是數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹饕橘|(zhì)，可以實現(xiàn)近距離的傳輸，而ADM或ONU信道則在長距離中實現(xiàn)傳輸運用。通信體系和監(jiān)控體系具有分工界面，其中監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)制解調(diào)器負責(zé)上、下端工作；通信體系的分工界面為主配線架（MDF或VDF），電纜分別接到監(jiān)控外場設(shè)備的分線盒與主配線架的外線側(cè)。

3.2通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的作用

監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用是非常廣的，它不僅能對高速公路的路面進行監(jiān)控，也可以監(jiān)控高速路中橋梁通車狀況，確認交通事故等。高速路收費口的攝像機也能通過監(jiān)控對每個收費點的車流狀況、收費情況的實時數(shù)據(jù)及時傳播到收費中心，使信號的控制和監(jiān)控通過收費系統(tǒng)進行傳輸。因此，高速公路中的監(jiān)控系統(tǒng)對于高速路突發(fā)事件、路面的狀況以及收費情況的傳播與決策的制定是非常重要的，它能確保決策者在第一時間做出相應(yīng)決定，處理和解決高速路中存在的突發(fā)事件，從而提升高速公路的服務(wù)質(zhì)量。

要實現(xiàn)對于高速公路網(wǎng)的實時監(jiān)控和交通狀況的良好控制，就需要提高高速公路監(jiān)控體系的功能性，在強大的功能保障下確保高速公路管理者在第一時間掌握高速公路的突發(fā)狀況，并且制定出及時有效的應(yīng)對措施。我國目前的高速公路環(huán)境中，監(jiān)控系統(tǒng)具備了可以全方位對道路車流量的數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控的能力，這樣就能夠使高速公路管理者可以根據(jù)道路的具體狀況制定相關(guān)措施，避免車輛堵塞或交通事故的發(fā)生，從而實現(xiàn)將交通事故的發(fā)生概率降至最低的道路通行目標(biāo)。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)能將每一段高速公路的情況進行收集，并且通過交通情況進行分析，根據(jù)分析數(shù)據(jù)得出將來階段路網(wǎng)的車輛運行狀況，從而制定出相關(guān)對策將車輛進行適當(dāng)?shù)姆至鳎苊飧咚俟烦霈F(xiàn)過多的擁堵現(xiàn)象。

4結(jié)語

我國的經(jīng)濟高速發(fā)展，在這一背景下對我國的交通情況也提出了更高的要求，其中高速公路已經(jīng)是我國交通事業(yè)的重要保障，監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、低壓供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隧道機電工程系統(tǒng)是高速公路中主要的機電系統(tǒng)。高速公路中的通信系統(tǒng)在其中占有極為重要的地位，它不僅能及時的對高速公路中的道路運行狀況及突發(fā)事故進行向上輸送，也可以確保收費系統(tǒng)的正常運行，從而確保整個高速公路始終保持在較為高效的工作狀態(tài)中，進而使高速公路始終保持暢通的最佳運行狀態(tài)。

高速公路監(jiān)控保護和通信系統(tǒng)分析:高速公路通信系統(tǒng)在收費與監(jiān)控中的運用

[摘 要]在我國社會經(jīng)濟日益發(fā)展的今天，我國高速公路以及經(jīng)濟發(fā)展速度不斷加快，這在一定程度上推動了我國社會整體發(fā)展。現(xiàn)階段，在高速公路中已經(jīng)廣泛應(yīng)用了通信系統(tǒng)，并取得了一定的成效。通過通信系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠為高速公路更加安全、舒適以及便捷等提供保障，同時也能夠?qū)⑿畔鬏數(shù)淖饔贸浞职l(fā)揮出來，從而不斷帶動我國社會更好的發(fā)展。本文主要針對高速公路通信系統(tǒng)在收費與監(jiān)控中的運用展開深入剖析，旨在為駕駛?cè)藛T的生命安全提供有力的保障，并對收費情況進行有效監(jiān)督，以保證收費合理。

[關(guān)鍵詞]通信系統(tǒng)；高速公路；收費；監(jiān)控

由于高速公路的建設(shè)總里程比較長，這便給管理工作增加了困難性。為了能夠?qū)Ω咚俟穼嵤└佑行У墓芾?，確保高速公路能夠長期處于穩(wěn)定的運行狀態(tài)，便需要通過良好的監(jiān)控設(shè)備對高速公路的運行情況進行監(jiān)控，在此期間，還需實施數(shù)據(jù)傳輸工作，將所收集到的信息傳送到高速公路交通信息中心，最終通過交通信息中心對所得到的數(shù)據(jù)形式進行判斷，從而將高速公路通信系統(tǒng)的作用充分發(fā)揮出來，為人們的安全出行奠定基礎(chǔ)。

一、高速公路通信系統(tǒng)現(xiàn)狀研究

當(dāng)前我國高速公路所使用的傳輸系統(tǒng)為SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)，該種傳輸系統(tǒng)已經(jīng)被應(yīng)用在各大高速公路上，并取得了較好的成效。隨著高速公路通信體系的不嚳⒄梗必須將信令形式、選型設(shè)備以及制式等要把持相同的狀態(tài)，這能夠為日后統(tǒng)一管理與維護工作的實施創(chuàng)造條件，同時也能夠為中國交通專用通信網(wǎng)奠定堅實的基礎(chǔ)。通過運用各種現(xiàn)代通信技術(shù)，并將其融合，我國高速公路逐漸向著智能化、快速化的方向發(fā)展[1]。高速公路機電項目主要通過光纖通信系統(tǒng)進行使用。通過所構(gòu)建的通信網(wǎng)絡(luò)，便能夠?qū)⑺占降男畔鬏敵鋈?，這便能夠為信息的快速傳輸提供保障。通過高速公路監(jiān)控、收費等系統(tǒng)所發(fā)出的信息、圖像以及影音等，都離不開通信系統(tǒng)來完成傳輸操作，通過高速公路通信系統(tǒng)向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，才能夠確保與高速公路網(wǎng)絡(luò)交通流量調(diào)節(jié)以及控制操作相適應(yīng)，才能夠更好的推動我國高速公路行業(yè)的發(fā)展。

二、高速公路通信系統(tǒng)在收費中應(yīng)用研究

高速公路通信系統(tǒng)在收費中應(yīng)用主要體現(xiàn)在兩個重要方面，一方面為收費系統(tǒng)的內(nèi)涵，另一方面能夠在收費中通信系統(tǒng)作用的體現(xiàn)，

（一）收費系統(tǒng)的內(nèi)涵

收費系統(tǒng)主要分為收費中心、收費車道與收費站等各個收費體系，在各個站中往往會產(chǎn)生一個計算機局域網(wǎng)，并且通過運用通信體系和收費中心的鏈接，將其作用充分發(fā)揮出來。按照高速公路通信體系業(yè)務(wù)內(nèi)容和自身特征，通信體系應(yīng)用三級程控交換，而所使用的收費系統(tǒng)一般都是通過自動收費系統(tǒng)來完成收費，換言之，通過人工來對車型進行辨別、實施計算機計費，將現(xiàn)金付費作為重點收費方式進行收費。通常，高速公路收費體系主要應(yīng)用分級的形式，按照所得到的收費數(shù)據(jù)，將其分為收費中心計算機、收費站計算機一級收費車道計算機三個關(guān)鍵級。同時，按照智能控制規(guī)則和策略形成相應(yīng)的控制方案，以此達到交通流量、改善交通環(huán)境以及減少交通事故等方面的目標(biāo)，最終有效提升高速公路的服務(wù)水平。

（二）收費中通信系統(tǒng)的作用體現(xiàn)

一般而言，可將計算機收費體系分成兩級，即收費中心計算機體系和收費站計算機體系[2]。通過收費站與收費中心所使用的路由器將通信和收費系統(tǒng)連接起來使用，而該站的局域網(wǎng)的組成部分則包括收費站控制室計算機與該站的收費廣場車道控制計算機部分組成。各個收費站廣場設(shè)置相應(yīng)的收費體系攝像機，每一個攝像機圖像信號不僅需要傳送到相關(guān)收費站，同時還需將其傳送到收費或者控制中心當(dāng)中。

三、高速公路通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的應(yīng)用分析

首先，監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)涵主要表現(xiàn)為：優(yōu)良的通信線路是數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹匾ＷC，在設(shè)置通信線路期間，往往需要從經(jīng)濟性、可靠性以及合理性等多方面著手，對高速公路通信網(wǎng)絡(luò)進行有效的設(shè)計[3]。通常，監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸通路可以分為兩級，第一級為外場設(shè)備監(jiān)到路段監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)輸送通路；第二級為路段監(jiān)控分中心到省監(jiān)控中心數(shù)據(jù)傳輸通路。數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕橘|(zhì)主要使用電纜或者光纜，這便能夠達到近距離傳輸?shù)哪繕?biāo)，而ADM或者ONU信道傳輸，則需長距離的運用。

其次，通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的作用體現(xiàn)：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，可以實施專項監(jiān)控操作，例如通過視頻對某大橋車輛流通情況、路面的使用狀態(tài)以及交通事故等進行探測。高速公路在各個收費站點中都設(shè)置了相應(yīng)數(shù)量的監(jiān)控攝像機，拍攝各個收費通道與收費站點的情況，并將所得到的數(shù)據(jù)信息傳輸給收費中心，在此之后實施數(shù)據(jù)處理工作，最后由收費系統(tǒng)來完成監(jiān)控與信號控制傳輸操作。為此，作為高速機電系統(tǒng)中重要的組成部分，監(jiān)控系統(tǒng)在道路信息收集處理以及優(yōu)化管理決策等各個方面的功能發(fā)揮極為重要，相關(guān)單位與相關(guān)管理人員必須給予高度重視。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠隊實時收集到的路網(wǎng)交通信息進行處理，同時按照每一路段的交通實際運行情況對所收集到的路網(wǎng)交通信息展開分析與研究，并預(yù)測路網(wǎng)將來狀況，并通過誘導(dǎo)對車流適當(dāng)?shù)牡跬败嚵鞣植记闆r進行誘導(dǎo)，從而確保交通狀態(tài)分析體系與交通控制體系情況充分反映出來[4]，在將高速公路通信系統(tǒng)作用充分發(fā)揮的同時，更好的推動我國高速公路行業(yè)的發(fā)展。

總結(jié)

現(xiàn)階段伴隨我國高速公路建設(shè)數(shù)量的不斷增加，我國社會經(jīng)濟發(fā)展速度不斷提升。如今高速公路通信系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在收費與監(jiān)控等各個方面，并取得了一定的成效。高速公路通信系統(tǒng)通過收費和監(jiān)控中的應(yīng)用，不僅提上了高速公路使用安全性，同時也在極大程度上提升了高速公路的服務(wù)性能，在保障人們生命財產(chǎn)安全方面有著積極意義，同時也達到了智能化發(fā)展目標(biāo)。為此，在未來發(fā)展中，給予高速公路通信系統(tǒng)高度重視，將其作用充分發(fā)揮出來已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。

高速公路監(jiān)控保護和通信系統(tǒng)分析:高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費、交通監(jiān)控和通信系統(tǒng)發(fā)展設(shè)想

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進步與發(fā)展，各地的高速公路交通網(wǎng)絡(luò)也越來越完善，目前，部分高速公路已經(jīng)實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理，包括聯(lián)網(wǎng)收費、遠程交通監(jiān)控等。這在很大程度上提升了高速公路交通系統(tǒng)的管理質(zhì)量，本文就針對當(dāng)前高速公路網(wǎng)的建設(shè)現(xiàn)狀，提出了高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費、交通監(jiān)控和通信系統(tǒng)發(fā)展設(shè)想。

【關(guān)鍵詞】高速公路網(wǎng) 聯(lián)網(wǎng)收費 交通監(jiān)控 通信系統(tǒng) 發(fā)展設(shè)想

近幾年，我國高速公路的建設(shè)規(guī)模逐漸擴大，車流量和車輛通行速度也顯著提升，這就進一步增加了高速公路行車的不安全性，如何提高高速公路的管理質(zhì)量已經(jīng)成為社會廣泛關(guān)注的焦點，傳統(tǒng)的高速公路基本上實行的是封閉式的管理模式，但隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子信息技術(shù)等的發(fā)展，我國高速公路網(wǎng)逐漸開始采用聯(lián)網(wǎng)收費、交通監(jiān)控和通信系統(tǒng)建設(shè)等新型管理模式，這在一定程度上促進了高速公路運行質(zhì)量的提升。

1 高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)發(fā)展設(shè)想

1.1 管理中心定位

當(dāng)前，一些高速公路收費結(jié)算公司已經(jīng)實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)收費管理，但是由于經(jīng)驗不足，在實際管理中還存在諸多問題，包括公司協(xié)調(diào)職能和路網(wǎng)管理職能不明確、公司服務(wù)與管理之間的定位不明確、運營費用的重復(fù)征稅等，這些都對高速公路網(wǎng)收費管理質(zhì)量的提升產(chǎn)生了嚴重阻礙。要解決這些問題，就必須對收費管理中心進行明確地定位，合理劃分各部門的職責(zé)，實現(xiàn)服務(wù)和管理的協(xié)調(diào)化，其中，管理應(yīng)作為第一屬性，且在管理方面必須體現(xiàn)出政府的管理職能。

1.2 收費結(jié)算的高效化

高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費的發(fā)展必須朝著高效結(jié)算的方向發(fā)展，將國內(nèi)外先進的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)應(yīng)用其中，在統(tǒng)一的結(jié)算時間內(nèi)逐漸實現(xiàn)對數(shù)據(jù)信息的及時采集、對結(jié)算資金的高效劃撥，對每筆交易必須進行實時清分，路網(wǎng)的結(jié)算到賬時間應(yīng)在24小時之內(nèi)，只有實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)收費結(jié)算的高效化，才能保障路網(wǎng)內(nèi)各業(yè)主的經(jīng)濟利益，促進高速公路社會效益的提升。

1.3 收費方式

常見的收費方式主要有直接收費和非直接收費兩種，對于高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費來說，選擇直接收費的方式最為適宜，直接收費的方式多種多樣，其中應(yīng)用最廣泛的是不停車自動收費方式和人工收費方式，前者是當(dāng)代高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的主要發(fā)展方向，但這種方式要在短時間內(nèi)實現(xiàn)普及比較困難，面臨的主要問題是用戶認可度偏低、無法對外省市車輛進行處理等，針對目前的現(xiàn)狀，將這兩種收費方式相結(jié)合使最佳的選擇。隨著互聯(lián)網(wǎng)+智能交通網(wǎng)絡(luò)體系的不斷完善，各種新型的收費方式也層出不窮，包括支付寶支付、微信支付等，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費也應(yīng)積極利用這些新的收費方式，這樣不僅能提高收費效率，同時也能給人們提供方便。

2 高速公路網(wǎng)交通監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展設(shè)想

2.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

為了實現(xiàn)高速公路網(wǎng)交通監(jiān)控系統(tǒng)運行質(zhì)量的提升，必須進一步完善系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)，首先，應(yīng)根據(jù)高速公路管理的特點，確定一個統(tǒng)一的監(jiān)控中心，以便對高速公路的意外事件、緊急電話等進行統(tǒng)一高效地處理。其次，要在每一個收費站設(shè)立一個本地監(jiān)控系統(tǒng)，以實現(xiàn)對高速公路收費過程的實時監(jiān)控，同時也可以將相關(guān)的監(jiān)控信息傳到總監(jiān)控中心，使總監(jiān)控中心能及時對各種交通狀況進行處理。再次，應(yīng)在整個高速公路的重要路段安裝攝像設(shè)備，將攝像機采集到的相關(guān)交通信息及時傳遞到監(jiān)控中心，以便監(jiān)控中心對所有關(guān)鍵地段的交通情況進行實時監(jiān)控。最后，應(yīng)采用安裝GPS裝置等手段，實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)對路網(wǎng)巡邏車、交通警員等的分布情況的實時掌控，一旦出現(xiàn)違規(guī)、撞車等意外事故，監(jiān)控中心的管理人員可通過定位功能查找附近的警員，以便對事故進行及時處理，確保交通暢通。此外，還應(yīng)當(dāng)設(shè)計一個科學(xué)的信息系統(tǒng)，建立統(tǒng)一的信息平臺，將所有相關(guān)的交通監(jiān)控信息集中在一起，并通過網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)實現(xiàn)信息的及時和共享，這樣才能確保監(jiān)控信息的實時性和有效性，避免出現(xiàn)因信息延誤而導(dǎo)致的交通事故。

2.2 監(jiān)控中心的功能

監(jiān)控中心在整個監(jiān)控系統(tǒng)中處于關(guān)鍵地位，其功能將直接影響到整個系統(tǒng)的運行質(zhì)量，針對當(dāng)前的現(xiàn)狀，高速公路網(wǎng)交通監(jiān)控中心應(yīng)從以下幾個方面進行功能的完善：

2.2.1 事故自蛹觳

監(jiān)控中心必須具備自動分析圖像的功能，能根據(jù)圖像判斷出現(xiàn)交通擁堵的路段，并及時發(fā)送報警信號。

2.2.2 統(tǒng)計、查詢功能

監(jiān)控中心應(yīng)為管理者提供統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料的功能，并及時將這些數(shù)據(jù)資料生成表格或菜單，便于以后的查詢。

3 高速公路網(wǎng)通信系統(tǒng)發(fā)展設(shè)想

3.1 通信系統(tǒng)的整體構(gòu)成

為了更好地滿足高速公路對通信系統(tǒng)的需求，應(yīng)將通信系統(tǒng)分為區(qū)域通信網(wǎng)和主干通信網(wǎng)兩類，區(qū)域通信網(wǎng)主要負責(zé)實現(xiàn)服務(wù)區(qū)、收費站與監(jiān)控分中心及運營公司等相連，主干通信網(wǎng)則主要負責(zé)實現(xiàn)運營公司管理機構(gòu)、監(jiān)控分中心與監(jiān)控中心及收費清分中心相連，并傳送相關(guān)的監(jiān)控信息、管理信息等。

3.2 組網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

應(yīng)將IP技術(shù)、SDH技術(shù)等應(yīng)用于高速公路通信系統(tǒng)的組網(wǎng)體系中，在實際應(yīng)用的過程中，應(yīng)全面分析各種技術(shù)的可行性、先進行以及經(jīng)濟性，在主干層區(qū)域，應(yīng)確保系統(tǒng)方案和組網(wǎng)技術(shù)的一致性，這樣才能實現(xiàn)信息的交互聯(lián)通。在制定語音、圖像以及數(shù)據(jù)信息傳輸方案的時候，應(yīng)將IP技術(shù)應(yīng)用其中，充分利用環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)各路段通信站和通信中心的相連，在區(qū)域網(wǎng)的建設(shè)上，應(yīng)考慮到建設(shè)時間以及業(yè)主的實際需求，在技術(shù)和組網(wǎng)模式的選擇上可制定比較靈活的規(guī)定，但在通信系統(tǒng)的接口條件以及接口標(biāo)準(zhǔn)方面必須統(tǒng)一。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國高速公路交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，聯(lián)網(wǎng)收費、交通監(jiān)控以及通信系統(tǒng)的普及范圍也將進一步擴大，新階段，我國在高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費、交通監(jiān)控等方面還存在一些問題，包括技術(shù)應(yīng)用水平偏低、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不完善、規(guī)劃設(shè)計不科學(xué)等，要實現(xiàn)高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費、交通監(jiān)控和通信系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展質(zhì)量的提升，就必須全方位、多角度分析我國高速公路網(wǎng)的運營需求，針對存在的問題和缺陷，采取針對性的解決方案，這樣才能實現(xiàn)數(shù)字化、智能化高速公路網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)，為社會經(jīng)濟的發(fā)展及人們的出行安全提供保障。

作者單位

甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司 甘肅省蘭州市 730010

高速公路監(jiān)控保護和通信系統(tǒng)分析:淺談高速公路通信系統(tǒng)在收費和監(jiān)控中的應(yīng)用

摘 要：當(dāng)前社會經(jīng)濟快速發(fā)展，高速公路也實現(xiàn)了良好的進步，高速公路是城市交通的重要干線，能夠?qū)崿F(xiàn)城市間、港口間的有效聯(lián)系。在高速公路建設(shè)發(fā)展中，通信系統(tǒng)發(fā)揮著極為重要的作用，能夠使高速公路的運行、運輸更加安全、快捷、舒適，能夠有效地傳遞各方面的信息。為了充分發(fā)揮高速公路的特點以及功能，就需要通信系統(tǒng)達到更高的水平，在高速公路建設(shè)中，充分發(fā)揮通信技術(shù)的優(yōu)勢，進行管理、維護等工作。文章就高速公路通信系統(tǒng)在收費和監(jiān)控中的應(yīng)用進行簡要的分析與研究。

關(guān)鍵詞：高速公路；通信系統(tǒng)；收費；監(jiān)控；應(yīng)用

高速公路快速建設(shè)發(fā)展，形成了覆蓋全國的交通主干線。通信系統(tǒng)在高速公路建設(shè)中也發(fā)揮極為重要的作用，成為新時期重要的發(fā)展的新技術(shù)。要積極學(xué)習(xí)和掌握通信系統(tǒng)的應(yīng)用原理以及相關(guān)情況，使得高速公路通信技術(shù)的發(fā)展有好的平臺。將通信系統(tǒng)應(yīng)用到高速公路中，能夠使高速公路收費站的工作效率得到提升，實現(xiàn)自動化的管理控制。此外還能夠提高高速公路運營的安全性，減少安全事故的發(fā)生，使得居民出行更加安全便利。

1 高速公路通信系統(tǒng)的情況分析

當(dāng)前，我國高速公路使用的主要是SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)，并在各個高速公路上都有極為廣泛的應(yīng)用。高速公路的通信系統(tǒng)逐漸形成，通信系統(tǒng)的設(shè)備型號、信令形式等都需要盡量保持一致，能夠為今后的管理維護提供便利，更好的為我國交通專用通信網(wǎng)絡(luò)的形成奠定良好的基礎(chǔ)。充分發(fā)揮多種現(xiàn)代化通信技術(shù)的優(yōu)勢，將多種元素有機結(jié)合，使得我國的高速公路建設(shè)實現(xiàn)智能化、現(xiàn)代化發(fā)展。高速公路通常利用光纖通信系統(tǒng)作為機電項目的主要內(nèi)容，利用光纖數(shù)字傳輸體系實現(xiàn)高速公路信息的遠距離的傳輸，通過通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)使得收集到的相關(guān)信息能夠?qū)崿F(xiàn)良好的傳輸，使得信息傳輸更加快速，傳輸?shù)那栏訒惩?。高速公路收費以及監(jiān)控系統(tǒng)中產(chǎn)生發(fā)出的信息、影像等都需要通過通信系統(tǒng)進行傳輸，因此必須要積極推動高速公路通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，有效的控制高速公路網(wǎng)絡(luò)交通的流量。

2 高速公路通信系統(tǒng)在收費中的應(yīng)用

2.1 高速公路收費系統(tǒng)

高速公路的收費系統(tǒng)主要涉及收費中心、車道等，不同中間站之間有計算機局域網(wǎng)絡(luò)。將通信系統(tǒng)與收費中心聯(lián)系在一起。結(jié)合高速公路通信業(yè)務(wù)的具體情況以及特點，利用通信系統(tǒng)的三級程控交換，一般情況下，收費系統(tǒng)是自動化收費的，即通過人工的方式對車型進行辨別，計算機計費與現(xiàn)金支付作為主要收費方式。高速公路的收費系統(tǒng)是分級形式的，結(jié)合收費數(shù)據(jù)將收費中心劃分三種，即中心計算機收費、收費站收費、收費車計算收費等。[1]依據(jù)系統(tǒng)化的管理標(biāo)準(zhǔn)以及控制策略，對交通的流量進行科學(xué)的調(diào)控，使得高速公路上的交通情況得到改善，減少交通事故出現(xiàn)的幾率，并進一步提高高速公路的服務(wù)質(zhì)量與水平。

2.2 通信系統(tǒng)在收費中發(fā)揮的作用

計算機收費系統(tǒng)包含兩個方面的內(nèi)容，收費中心計算機體系和收費站計算機體系。借助于收費站和收費中心的路由器連接系統(tǒng)，使得通信與收費系統(tǒng)相連接。收費站的局域網(wǎng)控制系統(tǒng)的構(gòu)成部分主要包括收費站控制室計算機以及收費廣場車道控制計算機。各個收費站廣場的出口都有收費體系的攝像機，攝像機拍攝到的圖像、信號等需要傳送到收費站以及收費監(jiān)控中心中。收費中心中的計算機共同組成了獨立的局域網(wǎng)。支付方式主要涉及現(xiàn)金、χ悼ㄒ約霸じ犢ǖ齲可以利用二維條卡、IC卡等作為通行券，[2]為了方便用戶使用需要，還具有專家分析系統(tǒng)。檢測各項工作中的細節(jié)問題。各個層級是由不同分級構(gòu)成的，能夠?qū)ο录壊僮鬟^程中的異常問題進行有效的監(jiān)控，系統(tǒng)能夠?qū)煌髁康冗M行自動化的統(tǒng)計，同時檢測車輛進出口的實際情況。利用通信系統(tǒng)，收費中心、局域網(wǎng)等實現(xiàn)完整的信息數(shù)據(jù)傳輸。當(dāng)前社會中，信息已經(jīng)不再是單一的內(nèi)部通信傳輸，將通信區(qū)域作為過渡階段，正在積極的向外部延伸，可以利用外延性的特定使得通信系統(tǒng)實現(xiàn)良好的發(fā)展與完善。

3 高速公路通信系統(tǒng)在監(jiān)控中的應(yīng)用

3.1 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

有了良好的通信線路才能夠使數(shù)據(jù)的傳輸?shù)玫接行У谋ＷC，因此在對通信線路設(shè)計時，需要綜合考慮經(jīng)濟性、合理性以及可靠性等內(nèi)容，同時明確通信網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)知識內(nèi)容。監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸路線圖被分為兩個層級，第一層是監(jiān)控外場設(shè)備，將路段監(jiān)控作為開端。第二層是從路線監(jiān)控發(fā)展到省段監(jiān)控。利用電纜以及光纜等為數(shù)據(jù)傳輸提供良好的儲存環(huán)境，能夠?qū)崿F(xiàn)小范圍內(nèi)的信息傳輸，保證信息傳輸?shù)母咝?、便捷。要實現(xiàn)長距離的傳輸，可以使用ADM、UNU信道進行傳輸。[3]外場設(shè)備監(jiān)控路線的信息是通過ONU、OLT音頻通道進行傳輸?shù)模瑐鬏斶^程中需要先經(jīng)過MODEM，然后通過電纜，使其在路段監(jiān)控分中心上發(fā)揮作用，這對于外場設(shè)備監(jiān)控而言是極為重要的，能夠提供關(guān)鍵性的數(shù)據(jù)信息。同時需要對這些數(shù)據(jù)信息進行準(zhǔn)確的校對，如果監(jiān)控外場設(shè)備與路段監(jiān)控分中心之間有著比較遠的距離，就需要先利用MODEM將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)奖容^近的光通信站，然后使用ONU的2/4線音頻接口，[4]將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)铰范伪O(jiān)控分中心，利用MODEM進行解調(diào)，將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)奖O(jiān)控分中心的通信控制器中。監(jiān)控系統(tǒng)主要是負責(zé)上下端調(diào)制解調(diào)器，而通信系統(tǒng)主要是負責(zé)主配線架，通信系統(tǒng)利用電纜與監(jiān)控外場設(shè)備的分線盒以及主配線架外線側(cè)相連接。

3.2 通信系統(tǒng)在監(jiān)控中發(fā)揮的作用

監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)專項化的監(jiān)控，可以利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對車輛的流通進行監(jiān)測，以及進行路面的使用以及交通事故的確認監(jiān)控等。高速公路的每一個收費站點都有監(jiān)控攝像機，進而對每一個收費通道以及收費站點的情況進行拍攝，將拍攝到的信息實時的傳輸?shù)绞召M中心，進而對數(shù)據(jù)信息進行有效的處理。利用收費系統(tǒng)傳輸監(jiān)控以及控制信號。在高速公路中，監(jiān)控系統(tǒng)是極為重要的內(nèi)容，能夠?qū)?shù)據(jù)信息進行有效的收集處理，并對管理決策進一步優(yōu)化完善，保證道路通行安全，順利高速公路投資的效益。

高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)主要是就高速公路網(wǎng)進行實時的監(jiān)控，對交通流量情況進行有效的管理控制，使得高速公路的工作人員能夠結(jié)合高速公路運行的實際情況作出科學(xué)的決策。當(dāng)前道路以及環(huán)境氛圍下，高速公路通信系統(tǒng)需要有充足2/4w VF接口，使其接入到ONU設(shè)備業(yè)務(wù)通道中。[5]將監(jiān)控獲得數(shù)據(jù)進行解調(diào)，使其轉(zhuǎn)變?yōu)槟M信號，進而進行傳輸。監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)Ω咚俟返慕煌ㄇ闆r進行全面的記錄，科學(xué)的處理，使得交通運輸能力得到優(yōu)化改善，避免交通事故的出現(xiàn)，通過科學(xué)技術(shù)手段減少損失的出現(xiàn)。

4 結(jié)束語

社會經(jīng)濟發(fā)展，交通運輸數(shù)量逐漸增多，高速公路骨干網(wǎng)已經(jīng)逐步建立并完善，交通運輸運營逐漸朝著信息化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。高速公路中的監(jiān)控、收費以及信息系統(tǒng)是高速公路信息化、智能化發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)，目前已經(jīng)獲得了很好地發(fā)展，對于高速公路的進步創(chuàng)新也起到極為重要的作用。因而在今后的建設(shè)中應(yīng)積極使用通信技術(shù)，為高速公路建設(shè)管理提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

高速公路監(jiān)控保護和通信系統(tǒng)分析:高速公路通信系統(tǒng)在收費和監(jiān)控中的應(yīng)用

摘要：我國的經(jīng)濟在快速發(fā)展的同時，促進了我國高速公路的建設(shè)的發(fā)展，公路事業(yè)的不斷進步，便利了人們的出行、工作和生活，提高了人們的生活質(zhì)量，促進了我國的經(jīng)濟增長，為我國綜合實力的提高做出了積極的貢獻。在高速公路的管理中，通信系統(tǒng)是十分重要的組成部分，筆者結(jié)合工作實際，分析和探討我國高速公路通信系統(tǒng)在收費和監(jiān)控上的運用，旨在提高公路事業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，促進公路事業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路；通信系統(tǒng)；收費；監(jiān)控

現(xiàn)在我國的公路事業(yè)在不斷的發(fā)展，每年公路的長度都在不斷的增加，公路的建設(shè)數(shù)量和質(zhì)量也越來越高，實現(xiàn)公路事業(yè)的健康發(fā)展，對于促進我國國民經(jīng)濟的提高，增強國家綜合實力有著十分重要的推動作用。在公路事業(yè)中，高速公路的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響，因此，要做好高速公路建設(shè)和維護工作，促進高速公路的健康發(fā)展，保障我國公路事業(yè)的積極運行。在對高速公路進行管理的時候，需要借助通信系統(tǒng)來將高速公路的一些數(shù)據(jù)信息進行有效的傳輸，保證交通信息中心能夠順利的收到數(shù)據(jù)內(nèi)容，并進行合理的判斷，從而對不足的地方進行有效調(diào)整。

一、通信系統(tǒng)

（一）線路鋪設(shè)

眾所周知，我國幅員遼闊，高速公路的里程相對來說較長。[1]因此，為了能夠讓公路上的每一個收費點和數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)良好的信息輸送，就需要重視通信線路的鋪設(shè)工作。[2]現(xiàn)在比較常用的是光纖通信，其信號良好，傳輸穩(wěn)定，有著較強的抗擾能力，且價格實惠，能夠順利的傳送圖像、語音、數(shù)據(jù)等內(nèi)容。我國的高速公路有很長的里程，運用光纖通信能夠有效的解決收費站傳送容量大、需求多的問題，保證傳送的效果，降低干擾因素的侵襲，增強有效的輸送內(nèi)容的質(zhì)量。另外，光纖的價格比較低，通信容量大，有效的減少了高速公路的投入成本。

（二）語音通信

電話系統(tǒng)、移動電話系統(tǒng)以及指令電話系統(tǒng)是整個高速公路語音通信的主要內(nèi)容。[3]在建設(shè)的過程中，工作人員要根據(jù)每一項內(nèi)容的特點和實際操作情況進行考慮，將他們完美的融合，形成一套科學(xué)完整的語音通信體系。

（三）移動通信

良好的移動通信體系是高速公路通話通信健康運行的重要保障。移動通信的內(nèi)容包括數(shù)據(jù)、圖像 、通話、傳真等，是高速公路中針對移動的一端進行的通信活動。[4]通常在高速公路上，我們選擇用自建的網(wǎng)絡(luò)來進行移動通信，它能夠很好的實現(xiàn)集體呼叫或者小組呼叫等需求，保證通信的質(zhì)量。

二、收費系統(tǒng)

（一）計算機收費

高速公路上的收費主要分為兩個部分，一類為收費站分站收費，一類為收費中心計算機收費。由各個收費站組成的計算機體系，其內(nèi)容為收費站總控制室和收費車道的計算機。[5]兩者互相影響所形成的局域網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)通信系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換。

（二）傳輸收費數(shù)據(jù)

通常來說，高速公路收費的形式是分級的，一般分為收費站、收費中心、收費車道計算機三類內(nèi)容。高速公路運用的是光纖網(wǎng)絡(luò)來進行計算機收費，每一個收費站點和中心都是數(shù)據(jù)直聯(lián)。而建立在收費中心的所有計算機，都是由一個路由器連接而成。[6]

（三）傳輸監(jiān)控圖像

在每一個收費站，都有專門的監(jiān)控設(shè)來進行實時的監(jiān)控和拍攝，目的就是為了保證收費的公開性和透明性，防止工作人員徇私舞弊的情況發(fā)生，同時還能對駕駛者進行相應(yīng)的監(jiān)督，在監(jiān)控的過程中，要進行實時的拍攝和傳播，將產(chǎn)生的圖像傳輸?shù)绞召M中心，進行相對應(yīng)的處理?，F(xiàn)在，我國主要是通過一根專門的光纖來進行監(jiān)控圖像的有效傳播。（如圖一所示）

三、監(jiān)控系統(tǒng)的通信

我國每一個高速公路收費站點都有專門的攝像頭，通過光纖網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)z像頭拍攝的內(nèi)容進行有效的傳輸，工作人員看到相應(yīng)的圖像內(nèi)容后，會根據(jù)實時的情況，進行科學(xué)有效的決策活動。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在攝像頭的分辨率越來越高，其拍攝出來的圖片質(zhì)量也越來越高，有著極大的信息量，因此，必須借助光纖網(wǎng)絡(luò)，才能夠滿足其巨大的容量特點，完成圖像的有效傳播。一些公路上面的攝像頭比較少，分布的距離較遠，工作人員可以制定一對一的傳輸方式，來進行圖像的傳播。監(jiān)控系統(tǒng)的通信方式主要分為數(shù)據(jù)傳輸和圖片傳輸兩種，如圖二所示：

想要實現(xiàn)我國高速公路事業(yè)的健康發(fā)展，就需要保證通信系統(tǒng)的正常運行，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和圖像的有效傳輸，只有這樣，才能夠保證收費和監(jiān)控體系，加強我國公路事業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，從而提高公路事業(yè)的經(jīng)濟效益，為我國的經(jīng)濟增長做出重要的積極貢獻。

結(jié)束語

筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，探討了高速公路系統(tǒng)在收費和監(jiān)控中的具體應(yīng)用，旨在提高我國高速公路的服務(wù)質(zhì)量，促進我國社會主義的健康發(fā)展。