發(fā)布時間：2022-04-27 14:55:25
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的高速收費員樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
那么一個人應(yīng)該怎樣去看待青春，看待人生的黃金時代呢？
有人認(rèn)為，趁青春年少，要盡情的享受。在這種人眼里，時髦的穿著、美味的珍肴、安逸的生活，才是青春最大的價值。為了滿足個人享樂的私欲，他們不惜貪贓枉法，損人利已，甚至明搶暗偷，謀財害命。在他們的心中不用說人生的價值，遠(yuǎn)大的理想，就連起碼的道德規(guī)范也沒有了。這種人的青春，其價值：賤如糞土！為大眾所不齒。
也有人認(rèn)為，青春如初升的太陽，到了黃昏不就下山了嗎？是帶露的鮮花，春天或早晨一過不就枯萎了嗎？因此，他們悲嘆青春易逝，人生幾何。于是，得過且過，無所作為，以致虛度光陰，怨天尤人。在這種人看來，把自己有限的青春投入到“無限的為人民服務(wù)中去”是太傻了，為他人謀利益，犯不著：給后人栽大樹，劃不來。這種人青春，充其量不過是一棵沒有生命的枯樹，一池不起波瀾的死水。時間老人留給他們的只會是無言的羞愧和悔恨的淚水。
我們作為京福高速的青年員工，面對花樣年華，黃金時代，義無反顧的選擇了陽光下這道最美麗的風(fēng)景線，選擇了這塊需用畢生的心血來澆灌的熱土。我們深知，青春不只是壯實的身體，年輕的容貌，青春應(yīng)該釋放出應(yīng)有的光和熱。在我們邁出人生這一步的時候，我們的心中早已銘刻下并非激動人心的豪言壯語。暗暗告誡自己，要時刻注意自己的形象，以良好的精神狀態(tài)、飽滿的工作熱情、優(yōu)雅的服務(wù)姿態(tài)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，把收費站的窗口擦亮。要以年輕人特有的朝氣和熱情，將青春和愛心融入通往四面八方的滾滾車輪，散遍高速沿線的山山水水。
有人說得好，“人生可以平凡，但不可以平庸：人生不一定偉大，但一定要崇高”。在這個社會中，每個人都扮演自己的角色而各自的工作崗位就是實現(xiàn)自我價值、扮演人生角色的舞臺，熱愛自已的工作崗位，就是對崗位的意義和價值的認(rèn)同，這是激發(fā)職業(yè)熱情和敬業(yè)精神的前提。我們在平凡的崗位上，任勞任怨，勤勤懇懇，以奉獻(xiàn)之心干工作，以友愛之心迎過客，以滿腔熱忱對路人。
收費員xx在收費崗上始終把熱情服務(wù)作為工作核心。面對故意刁難，總能微笑面對。因為他知道，收費站無大事，只有用自已的一言一行、一舉一動才能體現(xiàn)出了高速公路的良好風(fēng)貌。
是呀，雖然我們只是普通的收費員工，但是工作中的一言一行，一舉一動，無不體現(xiàn)收費站的服務(wù)質(zhì)量和水平。在“樹京福形象，興文明之風(fēng)”的倡導(dǎo)下，我們面對每位駕乘人員應(yīng)做到“您字當(dāng)先，請字當(dāng)前，微笑不斷”。面對歧視和辱罵，我們能夠忍耐：面對挫折和困難，我們沒有徘徊。委屈服務(wù)做到“忍”，微笑服務(wù)做到“甜”，文明用語做到“響”，熱情服務(wù)做到“誠”?！啊卑鏅?quán)所有
收費員xx在下班途中，撿到巨額錢財及時交公，做完好事還不留名，直到失主拿著錦旗和感謝信來到收費站，我們才知道，有人說“看到這么多錢一點都不動心真了不起”可她只是淡淡的一笑說“誰都會這樣做的”多么樸實的一句話，也正是這句話，讓我們看到了一名普通收費員平凡中的不平凡。
從春暖花開到夏日林蔭，不知不覺中，我來__工作已經(jīng)半年了。一切都越來越熟悉，熟悉的崗?fù)?，熟悉的車道，甚至熟悉了貨車駛過車道的“隆隆”響聲，收費工作也越來越熟練，更加越發(fā)的熱愛這份平凡而偉大的工作。
收費員的工作平凡卻不平庸。每天重復(fù)上千次的文明用語看似枯燥，卻包含著我們對過往司乘最真摯的情意；每天的迎車送車手勢看似單一，卻體現(xiàn)著我們最貼心細(xì)致的服務(wù)，每天無數(shù)次的微笑都是我們發(fā)自內(nèi)心的祝福。
每一位經(jīng)得起平凡、踏踏實實奮斗在工作崗位上的同事都是我的榜樣，時刻給予我力量。無數(shù)的黑夜里他們一個人在崗?fù)だ锒冗^，默默無聞、但卻甘于奉獻(xiàn)，日復(fù)一日、年復(fù)一年，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)。他們有時得不到理解與尊重，甚至?xí)獾剿境说淖I笑辱罵，但卻不曾后悔、不曾有過怨言。正是這成百上千無私奉獻(xiàn)的__人用勤勞和智慧鑄就了我們這條厚德大道，也是成百上千無怨無悔的__人用汗水和淚滴滋潤了司乘的心田。他們是我的榜樣，他們就在我的周圍。
每一位認(rèn)真負(fù)責(zé)、熱愛工作的同事都是我的老師，是我學(xué)習(xí)的標(biāo)桿。他們用飽滿的熱情為司乘提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、用一句句文明用語傳遞人間溫情、用一張張燦爛的笑臉展示出__人的風(fēng)采。工作時，他們像戰(zhàn)士一樣，不怕苦不叫累，像釘子一樣，牢牢的釘在工作崗位上，以一當(dāng)十責(zé)盡心安，為的是能讓這條向善的大道更加快捷便利、暢通無阻。下班后，坐在回家的班車上，沒有人說一句話，因為已經(jīng)累的睡在車上，好像戰(zhàn)士卸下了鎧甲。是啊，他們把所有的精力和體力都用在了工作上，都獻(xiàn)給了他們熱愛的__大道。他們是我的榜樣，他們就在我的身邊。
榜樣并非只是那些做出巨大貢獻(xiàn)的人，他們也許就存在于平凡的工作之中，存在于每一個微笑服務(wù)之中，存在于每一次的文明用語之中，存在于同事間的團(tuán)結(jié)友愛之中，存在于每一次的點滴勞動之中。在看似微不足道的小事上，都有榜樣和標(biāo)桿值得我們?nèi)W(xué)習(xí)，也只有腳踏實地，從最平凡的工作中爭做最好的自己，我們才能真正的收獲成長，收獲快樂。
高速公路收費員抗疫感悟心得體會演講二
X的入侵，打亂了我們平靜有序的生活，防控X感染是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，一個個我們或熟悉或陌生的身影，挺身而出，堅守在疫情防控的各個領(lǐng)域，用行動與時間賽跑，與病魔較量。一線的醫(yī)生護(hù)士在奮力研究與救護(hù)，黨和政府努力防守，全國人民團(tuán)結(jié)一心，共同堅守，眾志成城。
我們高速收費人員，在疫情面前，舍小家顧大家，堅守崗位，沒有人退縮，為了人民群眾順利出行，各種救災(zāi)物資和生活必需品快速運(yùn)送，我們高速人，堅守崗位，勇敢而上。同時，我們也制定了科學(xué)的防護(hù)措施，保護(hù)自己，戰(zhàn)勝疫情，所有收費工作人員進(jìn)入站區(qū)前，測量體溫必須正常，禁止高于37.3度的員工進(jìn)入收費站區(qū)。
所有人員進(jìn)入收費現(xiàn)場時，必須佩戴口罩、護(hù)目鏡和一次性手套，對回收的票、款、卡，進(jìn)行消毒，確保CPC卡干凈無毒，采用分餐進(jìn)食，避免人員密集，正確使用洗手六步法，保證身體狀況良好，提高自身免疫力，保障能夠更好的服務(wù)廣大司乘。我們堅信在公司黨委的正確指引下，邢臨高速人，將會用團(tuán)結(jié)一致態(tài)度，堅守崗位的責(zé)任，科學(xué)防控的措施，助力打贏這場硬戰(zhàn)。
在這場沒有硝煙的戰(zhàn)場上，默默奮戰(zhàn)在一線的每一個人，都是英雄，嚴(yán)冬即將過去，讓我們一同期待春天的來臨。等到我們摘下口罩，露出燦爛的笑容，必將是春暖花開時。同時，我也堅信，來自四面八方的司乘，也會回已我們高速人一抹微笑，我想那必將是最美的容顏。
我們通過學(xué)習(xí)、貫徹“三個代表”重要思想，就是要結(jié)合我們工作實際，按照“三個代表”要求，做一名政治過硬、業(yè)務(wù)精通、作風(fēng)清正，紀(jì)律嚴(yán)明的高速公路收費員。這不僅僅是我們收費員的任務(wù)，同時也是作好收費工作的根本保證。
一、做一名高素質(zhì)的高速公路收費員，是代表先進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展要求的客觀需要?！笆召M工作是高速公路的核心”。高速公路在為全省乃至地方的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著重要的作用。有著健全體制、現(xiàn)代化管理、先進(jìn)設(shè)備14年光輝歷程的高速公路管理局，就更應(yīng)該擁有一支高素質(zhì)的收費員隊伍。因為健全的體制要靠高素質(zhì)的人員去堅持和完善?，F(xiàn)代化的管理和技術(shù)手段要靠高素質(zhì)的人員去掌握和運(yùn)用。14年的光輝歷程更需要高素質(zhì)的收費人員去繼承和發(fā)揚(yáng)。所以，我們收費員要不斷的學(xué)習(xí)，積極參加局、處組織的學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和文化知識來提高在當(dāng)今社會的競爭能力?！啊卑鏅?quán)所有
二、做一名高素質(zhì)的高速公路收費員，是代表中國先進(jìn)文化前進(jìn)方向的客觀需要。高速公路收費員是一個普通而又特殊的行業(yè)。其特殊性表現(xiàn)在：1、每天賣票收款，整天與錢票據(jù)打交道。2、工作還要時仔細(xì)檢查每一輛過往的車輛是否有肇事或逃費行為。3、收費站是窗口行業(yè)，直接面隊用路人。其行業(yè)形象既關(guān)系自身效益，也影響社會的精神文明建設(shè)。針對其特殊性，我們雙廟收費站以為用路人提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨。出現(xiàn)了提供服務(wù)臺、開水。幫助用路人修車、送迷路老人回家等好人好事。已經(jīng)取得了用路人高度的贊揚(yáng)和認(rèn)可?！啊卑鏅?quán)所有
三、做一名高素質(zhì)的高速公路收費員，是代表中國最廣大人民根本利益的客觀要求。我們高速公路收取通行費是為了償還修路是的貸款和日常保養(yǎng)。這正是取之于民用之于民，與廣大人民利益息息相關(guān)。當(dāng)前我局取消了14年來入口收費出口驗票的老式收費方式。新的收費方式對收費員更是一個嚴(yán)峻的考驗。如果收費員素質(zhì)不高。收費工作做不好就會造成通行費流失，損害廣大人民的根本利益。
因此我門收費員應(yīng)始終把職業(yè)道德放在第一位，廉潔自律。積極參加政治學(xué)習(xí)，用理論武裝自己，用黨的先進(jìn)人物先進(jìn)事跡鞭策自己確保今年通行費收費計劃的完成。做一名高素質(zhì)的高速公路收費員。
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在XX收費口愉快的工作了快兩年了，在這兩年的工作中，我們在站長,辦事員,班長的帶領(lǐng)下，我從最初的不安和緊張，到現(xiàn)在能夠每天從容準(zhǔn)確的收費，熟練的操作設(shè)備。在高速公路的長龍上，在平整延綿、寬闊的路面上，在莊嚴(yán)的收費窗口，穿梭著無數(shù)的身影，形成了遼闊大地上一道獨特、亮麗的風(fēng)景線。他們來自不同的地方，但都是為了一個共同的奮斗目標(biāo) —— 高速公路事業(yè)的發(fā)展，北京經(jīng)濟(jì)的振興與騰飛，遠(yuǎn)離親人和朋友。這里沒有城市的喧囂繁華、高樓林立、車水馬龍、燈紅酒綠、霓虹閃爍，有的只是邊荒、艱辛與寂寞。
在外人看來，高速公路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風(fēng)光，令人羨慕而神往。殊不知他們也有自己的艱辛和不易，由于收費人員工作的特殊性，決定了他們的付出比得到的將更多。收費站實行的是半軍事化管理，有著嚴(yán)格的組織紀(jì)律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上廁所不能超時;再者,收費站是服務(wù)窗口，是展示高速公路人良好職業(yè)形象的窗口。要求優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，唱收唱付，文明用語，微笑服務(wù)，我們心甘情愿!
收費員日復(fù)一日地重復(fù)著文明用語、忙于收費和發(fā)卡等事務(wù)。每天呼吸著“大量”汽車尾氣，面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著南來北往的司乘人員。在每天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日。三尺崗?fù)ぞ褪俏覀兊墓ぷ髦瞰I(xiàn)之地，里面所發(fā)生的就是我們工作的全部內(nèi)容，工作簡單、枯燥而乏味。但是為了高速公路事業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，“辛苦我一人，幸福千萬家”，使我們有了奉獻(xiàn)之心!當(dāng)四周漆黑一片、萬籟寂靜，人們進(jìn)入到沉沉的夢鄉(xiāng)時，我們又連忙起床，匆忙洗漱完畢后，便排著整齊的隊列，來到了三尺收費崗?fù)?。星辰與我們做伴，日月伴我們同行。當(dāng)大地像一位含羞的少女輕輕地揭開面紗，旭日從東方緩緩升起之時，我們才披著晨霧進(jìn)入了甜甜的夢鄉(xiāng)。一直以來，我們就在這種經(jīng)常反復(fù)、晝夜顛倒中度過，但我們毫無怨言!
大多在高速公路收費站上班的收費人員，遠(yuǎn)離家人、遠(yuǎn)離朋友，更有纏綿的戀人天各一方，承受著相思的煎熬。尤其是“每逢佳節(jié)倍思親”這種想家思人的感覺浸入肌膚，滲入骨髓。要知道，在收費站是沒有法定節(jié)假日可言，就連大年初一也無一例外，可是我們都能忍受!我們把站當(dāng)作自己的家，把站里的同事當(dāng)作自己的兄弟姐妹，在這充滿溫馨與關(guān)愛的大家庭里，親如一家人。我們在工作上相互支持、幫助，在生活中互相關(guān)心、照顧，遇到困難向站領(lǐng)導(dǎo)反映請求幫助，遇有煩心的事可以向兄弟姐妹傾吐。
管理人員的選拔，以管理隊伍“四化”方針和德才兼?zhèn)錇闃?biāo)準(zhǔn)，樹立正確的用人導(dǎo)向，開闊用人視野，拓寬選人渠道，著眼于建立和完善有利于優(yōu)秀人才脫穎而出的選人機(jī)制，本著公平、公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則，采用考試、考核相結(jié)合的辦法，把素質(zhì)好、文化水平高、領(lǐng)導(dǎo)能力強(qiáng)、成績突出，群眾公認(rèn)的員工選拔到管理人員行列中來，逐步建立起富有生機(jī)和活力的企業(yè)用人機(jī)制，激勵公司員工愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)娶奮發(fā)向上，培養(yǎng)一支精干、高效、富有創(chuàng)新精神的企業(yè)人才隊伍。
二、成立競爭上崗領(lǐng)導(dǎo)小組
為配合競爭上崗的需要，公司將專門成立競爭上崗領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組組長由公司總經(jīng)理xxx擔(dān)任，副組長由公司副總經(jīng)理xxx、xx、xxx擔(dān)任，成員包括各部門經(jīng)理。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)競爭上崗工作小組，組長由主管人事副總經(jīng)理xx擔(dān)任，副組長由綜合人事部經(jīng)理xxx及收費管理部經(jīng)理xx擔(dān)任，組員包括。開展競爭上崗必須切實加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。
三、基本程序及方法步驟
1、公告，大會動員
為使廣大員工積極支持、踴躍參與公開競爭，公司將競崗公告到各收費站，由各收費站組織召開動員大會，有關(guān)部門派員參加，宣傳競爭上崗的目的、意義，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。
2、公布職位，組織報名
公司將實際工作的需要，公布競爭的職位、資格條件和競爭上崗的方法步驟等。由個人自愿向本單位報名，也可采取個人報名、群眾舉薦和組織推薦相結(jié)合的辦法報名。
3、資格審查
資格審查由競爭上崗工作小組對各收費站報名員工逐個進(jìn)行審查，凡符合條件參加競崗的，經(jīng)收費站初審后，報競爭上崗工作小組審核。
4、命題考試
對資格審查合格者，公司將組織進(jìn)行考試，考試的內(nèi)容包括公共知識、收費業(yè)務(wù)理論知識和技能，分析、解決問題的能力以及文字表達(dá)能力等方面的情況。筆試滿分100分，按60%計入總成績。競爭各職位名額的多少與筆試成績的高低按1：2的比例確定參加演講人數(shù)和確定考察的對象。
5、演講答辯
考試合格者將進(jìn)行演講答辯，競崗者經(jīng)過1-2分鐘的自我介紹，闡述做好競爭職位工作的思路和設(shè)想后。以隨機(jī)的形式抽取五個演講主題中的其中一個題目進(jìn)行5分鐘的演講；評委也強(qiáng)現(xiàn)場對演講人提1-2個問題。主要測試競崗者分析解決問題的能力（40%），應(yīng)變能力、邏輯思維能力（25%），語言表達(dá)能力（25%），臺風(fēng)（10%）等。演講成績比為分值，滿分100分，按20%計入總成績。演講答辯順序以抽簽排序，單人順序進(jìn)行，職工可參與旁聽。
競爭上崗工作小組將組織由公司、人事部、收費部及其他部門領(lǐng)導(dǎo)組成的5-9人的評委對競崗者進(jìn)行評分，每位評委采取獨立打分，去掉一個最高分和一個最低分，取其余評委的平均分作為競爭者演講的得分。
5、民主測評
根據(jù)筆試和演講答辯的結(jié)果，對崗位候選人進(jìn)行民主測評。在本公司內(nèi)，對競爭人選平時的德才表現(xiàn)、工作實績、業(yè)務(wù)能力和職位要求進(jìn)行民主測評，充分發(fā)揚(yáng)民主，廣泛聽取各方面意見。參加測評的人員一般應(yīng)包括競崗者原單位員工及領(lǐng)導(dǎo)。民主測評結(jié)果實行表格量化計分，對擬任職位設(shè)“勝任”（100-81分）、“基本勝任”（80-60分）和“不勝任”（60分以下）三種評議讓群眾選擇。群眾評價得分為收回有效的記名打分表的平均分，無記名打分表現(xiàn)為作廢，參加群眾評價打分的人數(shù)應(yīng)不少于本收費站人數(shù)的60%。群眾評價成績量化為分值，滿分為100分，按10%計入總成績。
6、組織考察
關(guān)鍵詞：高速公路；ETC系統(tǒng)；收費效率
中圖分類號：TP274 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
本文論述的電子收費系統(tǒng)指不通車收費系統(tǒng)，以下簡稱ETC系統(tǒng)。
在ETC系統(tǒng)運(yùn)行中，駛?cè)胧召M車道的車輛必須安有電子標(biāo)簽（感應(yīng)卡），不停車，減速慢行、系統(tǒng)天線會和電子標(biāo)簽進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，車道欄桿自動抬起，車輛實現(xiàn)自動繳費通行。遼寧省高速公路在一些重點收費站口已經(jīng)安裝了ETC收費系統(tǒng)。隨著電子收費技術(shù)的發(fā)展，必將全面實行快捷高效的ETC收費系統(tǒng)。
1 不停車收費（ETC）系統(tǒng)簡介1994年我國第一個電子收費系統(tǒng)（ETC）在廣東佛山誕生以后，國內(nèi)的不停車收費系統(tǒng)如雨后春筍在我國各地迅猛發(fā)展起來。2005年美國針對電子收費系統(tǒng)（ETC）減少收費站害氣體排放過了專項研究，結(jié)果顯示最高可減少收費車道尾氣排放60%?；贓CT系統(tǒng)的諸多優(yōu)勢，越來越多的國家都很重視其技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)用，在高速公路上的應(yīng)用也越來越普及。目前，無論是歐美、日本還是澳大利亞，電子收費系統(tǒng)在技術(shù)和應(yīng)用都已經(jīng)相當(dāng)成熟。電子收費系統(tǒng)已經(jīng)成為智能交通的一大支柱產(chǎn)業(yè)。
ETC收費系統(tǒng)是集成了微波、計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、電子和軟件數(shù)據(jù)庫技術(shù)組成的高科技系統(tǒng)。該應(yīng)用有效地提高了收費效率，增加了車輛通行能力，降低了收費管理成本，減少了收費站汽車尾氣污染。
2 不停車收費（ETC）車道的工作原理和系統(tǒng)構(gòu)成
遼寧高速公路的收費方式是自動收費和人工收費相結(jié)合的方式，并用ETC系統(tǒng)與MTC（計算機(jī)輔助的人工收費）系統(tǒng)。
（1）不停車收費（ETC）車道的工作原理
當(dāng)預(yù)埋于車道地面以下的專用電子感應(yīng)線圈檢測到車輛駛?cè)隕TC車道時，安裝在車道一側(cè)的微波天線發(fā)出信號與車載單元上的“電子標(biāo)簽卡”進(jìn)行通信，車道計算機(jī)讀出該車電子標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)，根據(jù)車輛行駛?cè)肟谡拘畔?、費率表以及行駛時間等參數(shù)從車主的儲值賬號中扣除通行費。車輛通過以后，欄桿自動落下。整個收費交易過程中沒有人工干預(yù)，車輛不需要停車，以較低的車速通過ETC收費車道。
（2）不停車收費（ETC）車道構(gòu)成
目前遼寧高速公路不論是MTC收費方式還是ETC收費方式都是通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來實現(xiàn)的，ETC系統(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)收費的組成部分，通過軟件對接和MTC系統(tǒng)很好的融為一體。ETC系統(tǒng)包括站服務(wù)器系統(tǒng)和車道客戶端系統(tǒng)兩部分，其中車道客戶端系統(tǒng)負(fù)責(zé)實現(xiàn)ETC車道的電子不停車收費， 站服務(wù)器計算機(jī)進(jìn)行后臺的ETC車道交易數(shù)據(jù)處理、各種參數(shù)管理以及系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，ETC系統(tǒng)通過收費網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上傳和接收收費中心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。
ETC系統(tǒng)設(shè)備主要有感應(yīng)線圈、讀寫天線、車載電子標(biāo)簽、自動欄桿、費額顯示器、通信指示燈、輛檢測光柵、車道控制器、車道工控機(jī)。電子標(biāo)簽讀寫天線接口為RS232，與收費亭的車道工控機(jī)上串行連接，信息交換通過軟件系統(tǒng)來完成； 通過車道控制器，車輛檢測光柵、車道通行燈、自動欄桿、費額顯示器等設(shè)備與車道工控機(jī)連接；視頻信號通過字符疊加器疊加通過的車輛信息后傳遞到收費站的監(jiān)視器上。各部件之間有序響應(yīng)完成整個收費過程。在遼寧地區(qū)，現(xiàn)廣泛使用的電子標(biāo)簽為“遼通卡”。
3 不停車收費（ETC）系統(tǒng)工作流程及特點
（1）ETC系統(tǒng)工作流程
車輛駛?cè)胲嚨狼岸送ㄓ崊^(qū)域時，感應(yīng)線圈向車道計算機(jī)系統(tǒng)發(fā)送車輛到達(dá)信號，車道計算機(jī)自動發(fā)出天線寫指令，車道天線與電子標(biāo)簽進(jìn)行通信，判別車輛信息的有效性，有效則進(jìn)入繳費程序，無效則保持車道封閉并報警，直到車輛離開檢測線圈，如果交易成功，車道控制欄桿抬起，車道交通信號燈變綠，費額顯示器上顯示相應(yīng)的信息，當(dāng)車輛通過連接抓拍系統(tǒng)的感應(yīng)線圈時，系統(tǒng)進(jìn)行圖像抓拍， 車輛信息通過字符疊加器疊加到抓拍圖像中，當(dāng)車輛通過落桿感應(yīng)線圈后，欄桿回落，車道指示燈變紅，系統(tǒng)保存交易信息，并上傳至收費站服務(wù)器，再通過收費系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)把數(shù)據(jù)實時傳送到收費中心服務(wù)器，完成本次交易。
（2）不停車收費（ETC）系統(tǒng)的特點
1）提高了通行效率
單車交易時間為2秒，是人工收費的4-8倍。大大提高了收費站的車輛通行能力，有效緩解了能源消耗、嚴(yán)重尾氣排放等問題。
2）更加安全可靠
通信微波采用是交通部指定的頻段，交易流程通過PBOC金融交易認(rèn)證，嚴(yán)格符合金融安全標(biāo)準(zhǔn)和《 中國金融集成電路（IC）卡規(guī)范》有效保證了交易數(shù)據(jù)的安全性。
3）大幅度降低了管理成本
該系統(tǒng)24小時不間斷運(yùn)行，無需人工干預(yù)，減少營運(yùn)成本，有效避免了漏收、錯收及收費作弊等現(xiàn)象。
4）應(yīng)用領(lǐng)域廣泛
ETC系統(tǒng)除了應(yīng)用于公路收費方面，，還適用于加油站、停車場等其他領(lǐng)域。
結(jié)語
就遼寧高速公路ETC應(yīng)用實踐來看，ETC收費的優(yōu)勢越來越突出，大幅度提高了收費站通行能力，有效降低了收費站車流通行的瓶頸現(xiàn)象，克服了人工收費的諸多弱點。不過該技術(shù)也出現(xiàn)了明顯的不足，普遍使用的微波通信傳送距離有一定限制，車輛必須行駛到距離天線較近的區(qū)域系統(tǒng)才會有反應(yīng)，這樣車輛必須減速到比較低的程度，慢速通過，給系統(tǒng)留足夠的響應(yīng)時間。還有就是會出現(xiàn)誤報警等情況，技術(shù)的提高和完善還有很大空間。
從全國高速公路路網(wǎng)管理模式上看，國內(nèi)的電子收費系統(tǒng)還沒有達(dá)到全國聯(lián)網(wǎng)的水平，即使部分地區(qū)實現(xiàn)了區(qū)域的聯(lián)網(wǎng)，也往往局限于同一公司的電子標(biāo)簽及其有合作公司的電子標(biāo)簽，比如遼寧的遼通卡、廣東的粵通卡和香港的路通卡。雖然有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是要真正達(dá)到全國聯(lián)網(wǎng)收費及清算還存在一定的困難。不過隨著電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、進(jìn)入支付安全技術(shù)的不斷發(fā)展，全國聯(lián)網(wǎng)不停車收費會逐漸成為現(xiàn)實，高速公路會變得越來越快捷、方便。人們將會不斷體會科技給生活帶來的便利。
【關(guān)鍵詞】高速公路 聯(lián)網(wǎng)收費 二義性路徑 識別系統(tǒng)
在近幾年來，我國的高速公路的建設(shè)進(jìn)程越來越快，與之相對應(yīng)的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模也越來越大。隨著高速公路的增多，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，人們能從一個出發(fā)點選擇多個路徑達(dá)到目的地，但現(xiàn)有的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)，并不能對車輛的具體路徑進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，導(dǎo)致在通行費方面產(chǎn)生很大的矛盾，這就限制了高速公路服務(wù)水平的提高，為解決這種問題，必須開發(fā)一套完善的高速公路二義性路徑識別系統(tǒng)。
1 路徑識別原理
路徑識別原理是根據(jù)車輛入口、出口、路段等行駛路徑信息來判斷車輛的形式路徑，而判斷車輛行駛最主要的依據(jù)時車輛的車牌號。當(dāng)車輛使用高速公路時，首先會分析車輛是不是存在其他卡號記錄，如果車輛存在其他卡號記錄，這說明該車輛可能出現(xiàn)倒換卡的現(xiàn)象，系統(tǒng)會自動記錄該車輛可能存在倒換卡，當(dāng)車輛到達(dá)高速公路出口后，檢查人員就能根據(jù)記錄判斷車輛的情況。路徑識別原理是采用車牌號進(jìn)行唯一判斷，這種方式雖然能判斷車輛是否存在倒換卡的現(xiàn)象，但這種方法也存在一定的弊端，路徑識別的前提是高速公路入口流水要比出口流水優(yōu)先上傳信息，但在實際工作中，當(dāng)高速公路網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象后，就可能出現(xiàn)系統(tǒng)判斷錯誤的現(xiàn)象，就會引起矛盾。在封閉式聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，車輛在進(jìn)入高速公路時，已經(jīng)具有入口信息和出口信息，在判斷車輛的行駛路徑時，只需要確定車輛行駛的路段信息即可，在二義性路徑兩點設(shè)置雙向標(biāo)識點，對過往車輛的車牌號、經(jīng)過時間、站點等進(jìn)行信息記錄，并傳輸?shù)娇刂浦行?，這樣就能掌握車輛在路段的信息，從而達(dá)到路徑識別的目的。
2 路徑識別系統(tǒng)的構(gòu)成
路徑識別系統(tǒng)主要由龍門架、前段圖像設(shè)備、高清車牌識別器、高清攝像機(jī)、AC/DC模塊等部分組成，其中龍門架主要設(shè)置在主線路段的標(biāo)識點上，識別車牌號的設(shè)備安裝在龍門架上，在每個方向的車道上設(shè)置兩臺攝像機(jī)，為有效地提高識別系統(tǒng)的識別精度，確保車輛在夜間的行車安全，需要在龍門架上安裝一套金鹵燈。對于前段圖像設(shè)備主要安裝在護(hù)罩中的補(bǔ)光燈、鏡頭、攝像機(jī)等位置，而高清車牌識別器主要在遠(yuǎn)端收費站進(jìn)行安裝。對于高清攝像機(jī)和AC/DC模塊，需要安裝在車道路面上的護(hù)罩中，龍門架與前段圖像設(shè)備的中心點的水平距離要控制在35m之內(nèi)，高亮LED輔助光源與高清攝像機(jī)的水平距離控制在0.1m以內(nèi)，輔助光源要指向車道攝像機(jī)的覆蓋范圍。高清攝像機(jī)是通過100m的網(wǎng)絡(luò)口將JPEG幀信號傳出來，然后利用交換機(jī)將信號傳輸?shù)绞召M站，JPEG信號信息經(jīng)過高清識別器處理后，將信息結(jié)果保存在數(shù)據(jù)庫中，并利用通信設(shè)備將結(jié)果傳輸?shù)娇刂浦行摹?/p>
3 系統(tǒng)總體框架
高速公路聯(lián)網(wǎng)收費二義性路徑識別系統(tǒng)主要由車道系統(tǒng)、復(fù)合通行卡、收費站系統(tǒng)、路段收費分中心系統(tǒng)、路側(cè)標(biāo)識別系統(tǒng)、收費結(jié)算管理系統(tǒng)等部分組成，二義性路徑識別系統(tǒng)是在原來聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用非接觸式IC卡和RFID電子標(biāo)簽相結(jié)合的形式進(jìn)行二義性路徑識別系統(tǒng)的開發(fā)。二義性路徑識別系統(tǒng)的總體框架圖如圖1所示。
4 高速公路二義性路徑識別系統(tǒng)設(shè)計
4.1 智能卡
二義性識別系統(tǒng)能利用計算機(jī)技術(shù)、模塊識別技術(shù)、光電技術(shù)、圖像處理及時、數(shù)據(jù)訪問技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)，全天候記錄過往車輛的全景圖像和前部圖像。根據(jù)高清攝像頭提供的車牌號識別情況，能對車輛進(jìn)行布控，當(dāng)發(fā)生肇事逃逸、搶劫、超速、逆行等現(xiàn)象后，能及時為公安部門提供嫌疑車輛的詳細(xì)信息。二義性路徑識別系統(tǒng)具有識別92式、02式標(biāo)準(zhǔn)民用車牌照的功能，還能識別新軍牌、新武警車牌的字母、漢子、顏色等功能，在夜間，二義性路徑識別系統(tǒng)能利用LED頻閃燈和夜間檢查算法抓拍車輛信息。二義性路徑識別系統(tǒng)是利用200萬、300萬、500萬像素的高清攝像機(jī)對車輛進(jìn)行抓拍，一臺高清攝像機(jī)能對三個車道的過往車輛進(jìn)行車身顏色判斷和車型確定。二義性識別系統(tǒng)的主要數(shù)據(jù)參數(shù)，如表1所示。
4.2 交通流量調(diào)查及電子警察
在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費二義性路徑識別系統(tǒng)中，電子警察是利用高清攝像機(jī)對闖紅綠燈、違章駕駛的車輛進(jìn)行抓拍，高清攝像機(jī)的像素為500萬，對于闖紅綠燈的車輛，高清攝像機(jī)會抓拍三張圖片，一張是車輛在停止線前面的圖片，一張是車輛在停止線上面的圖片，還有一張是車輛在停止線后面的圖片。通過這一組圖片，能準(zhǔn)確的反映出車輛的違章地點、違章車道、車牌號等，對于不同的客戶，能滿足不同的需求。同時采用的高清攝像機(jī)能在清晰記錄車牌號的同時，進(jìn)行錄像，這樣就能為客戶還原真實的場景，從而準(zhǔn)確的判斷其違章行為。另外，二義性路徑識別系統(tǒng)具有夜間補(bǔ)光及觸發(fā)同步技術(shù)，能根據(jù)具體情況，判斷補(bǔ)光設(shè)備是否需要開啟。
4.3 組合兩片式電子標(biāo)簽設(shè)計
目前，我國絕大多數(shù)的高速公路收費站是利用IC卡的形式進(jìn)行收費，而早二義性路徑識別系統(tǒng)中，車輛身份、行駛路徑、解繳通行費等相關(guān)信息的載體是組合兩片式電子標(biāo)簽，這種標(biāo)簽不僅具有IC卡技術(shù)的特點，還具有RFID技術(shù)的優(yōu)點，組合兩片電子標(biāo)簽是由雙界面CPU卡、兩片式電子標(biāo)簽等構(gòu)成，它不但具有普通的IC路網(wǎng)收費能力，還能準(zhǔn)確的記錄車輛的行車路徑。
4.4 雙路側(cè)標(biāo)識設(shè)計
在二義性路徑識別系統(tǒng)中，雙路側(cè)標(biāo)識是指分別利用多路徑標(biāo)識和車道路測標(biāo)識進(jìn)行標(biāo)簽信息的讀寫，其中車道路測標(biāo)識安裝在高速公路的出入口，是反射調(diào)制式讀寫，通過與電子標(biāo)簽的通信，能完成車輛形式路徑的判斷和收費交易。雙路側(cè)標(biāo)識設(shè)計系統(tǒng)主要由路邊控制設(shè)備、天線及控制器、抓拍系統(tǒng)等幾部分組成，其中路邊控制設(shè)備一般是一臺計算機(jī)設(shè)備，主要與天線控制器、抓拍系統(tǒng)等相連接；天線及控制器主要負(fù)責(zé)與車載OBU之間進(jìn)行信息交互；抓拍系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對違章車輛進(jìn)行抓拍，并進(jìn)行錄像，從而為事后對違章車輛進(jìn)行處罰提供依據(jù)。
4.5 二義性路徑識別系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)
4.5.1 高速移動遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)交換技術(shù)
在二義性路徑識別系統(tǒng)中，路徑識別卡會隨著車輛的移動，逐漸通過電子路標(biāo)，并與電子路標(biāo)實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，但由于車輛在高速公路的行駛速度比較快，這就需要確保二義性路徑識別系統(tǒng)的路徑識別卡能在高速移動中進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
4.5.2 低能耗數(shù)據(jù)接收處理
在二義性路徑識別系統(tǒng)中，首先要保證路徑識別卡具有良好的遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)交換能力，路徑識別卡是高速公路中車輛行駛的通行證，需要在流動中工作，其使用情況是根據(jù)過往車輛確定的，由于路徑識別卡是一個動態(tài)的使用過程，同時還需要自身攜帶電源，如果電源過大，就會對路徑識別卡的正常使用造成影響，這就要求路徑識別卡能在低能耗的情況下，完成數(shù)據(jù)接收及處理。
4.5.3 保證路徑識別卡的可靠性
路徑識別卡是二義性路徑識別系統(tǒng)正常運(yùn)行的保障，路徑識別卡記錄的各項信息是收費站收取過往車輛通行費的依據(jù)，因此，在二義性路徑識別系統(tǒng)中，必須不斷的提高路徑識別卡的可靠性、穩(wěn)定性，這樣才能確保路徑識別卡能全天候、安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。
5 二義性路徑識別系統(tǒng)的優(yōu)勢
5.1 全套解決方案
在二義性路徑識別系統(tǒng)中，從路側(cè)單元RSU、車載單元OBU等硬件設(shè)備到路段分中心系統(tǒng)軟件、收費站系統(tǒng)軟件、管理中心系統(tǒng)軟件等的無縫銜接，這樣就能防止因設(shè)備選購的廠家不同，而引起產(chǎn)品繁瑣對接的問題。在二義性路徑系統(tǒng)中，能從高速公路入口到高速公路出口為客戶提供一站式服務(wù)，避免了二義性路徑問題矛盾的發(fā)生。
5.2 準(zhǔn)確識別路徑信息
在二義性路徑識別系統(tǒng)中，實現(xiàn)了系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化，這樣就能確保各種信息的及時更新、傳遞，二義性路徑識別系統(tǒng)采用光纖組網(wǎng)通信和移動網(wǎng)絡(luò)通信，能為路段收費分中心、路段收費中心、管理中心等提供一個信息交互的品臺。同時基于RFID的二義性路徑識別系統(tǒng)，其識別距離最大能達(dá)到200m，系統(tǒng)具有良好的抗干擾能力，能在各種惡劣的環(huán)境下對多個車輛盡心識別，對于采集的信息，會通過特殊加密的形式進(jìn)行傳輸，能避免信息受到破壞，這極大的提高了路徑信息的準(zhǔn)確性。
5.3 便捷經(jīng)濟(jì)
在構(gòu)建二義性路徑識別系統(tǒng)時，建設(shè)人員只需要在現(xiàn)有的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑欤湍軐崿F(xiàn)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)和二義性路徑識別系統(tǒng)的有效結(jié)合。首先是在而二義性路徑的一些關(guān)鍵點設(shè)置一些路側(cè)標(biāo)識站，這樣就可以確保信息統(tǒng)一發(fā)送；其次要修改原來聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中的拆分模塊，根據(jù)車輛的行駛路徑，對費用進(jìn)行拆分；最后要對IC交易卡進(jìn)而讀寫器進(jìn)行更改，將原來的IC通行卡改成超高頻433MHz和兼顧高頻13.56MHz的復(fù)合通行卡，并用433MHzRFID讀寫桌面單元ODU及非接觸IC卡代替原有的讀寫器，這樣就完成了二義性路徑識別系統(tǒng)和高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的有效銜接。
對于二義性路徑系統(tǒng)，還具有很高的經(jīng)濟(jì)效益，首先二義性路徑識別系統(tǒng)設(shè)置的關(guān)鍵點不是很多，這就能減少對路側(cè)標(biāo)識系統(tǒng)的投入；對于433MHz超高頻系統(tǒng)，其投資成本也沒有原來系統(tǒng)的投資成本高，從整體上看，整個二義性路徑識別系統(tǒng)除了需要更換桌面單元ODU和新增路徑標(biāo)識站以外，幾乎不需要投入其他，因此，二義性路徑識別系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)行很高。
5.4 維護(hù)及其難點
對高速公路聯(lián)網(wǎng)收費二義性路徑識別系統(tǒng)而言，其收費運(yùn)行模式幾乎沒有發(fā)生改變，而車輛仍然采用以前的方式出入高速公路路口，各種信息資料的傳輸方式也沒有發(fā)生大的變化，從整體上看，二義性路徑識別系統(tǒng)的運(yùn)作和原來的系統(tǒng)幾乎沒有什么差別。在二義性路徑識別系統(tǒng)中，由于路側(cè)設(shè)備可能會在惡劣的環(huán)境中運(yùn)行，當(dāng)發(fā)生故障后，維修的難度比較大，為解決這個問題，在開發(fā)二義性路徑識別系統(tǒng)時，設(shè)置了狀態(tài)查詢、系統(tǒng)告警、故障診斷、系統(tǒng)遠(yuǎn)程維護(hù)等功能，在管理中心能對各個標(biāo)識站的運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，這就能極大的提高二義性路徑識別系統(tǒng)的維修效率，且為系統(tǒng)運(yùn)行加裝的斷電報警系統(tǒng)，能及時將供電情況用GSM的信息傳輸方式，第一時間通知到維護(hù)人員，確保了設(shè)備維護(hù)的及時率。
6 結(jié)語
基于RFID的高速公路二義性路徑識別系統(tǒng)能有效地解決高速公路聯(lián)網(wǎng)收費存在的二義性問題，能極大的提高高速公路的服務(wù)水平，加上二義性路徑識別系統(tǒng)具有全套解決方案、準(zhǔn)確識別路徑信息、便捷經(jīng)濟(jì)、維護(hù)方便等特點，因此，在實際工作中，高速公路管理部門要加大二義性路徑識別系統(tǒng)的建設(shè)力度，從而為我國高速公路事業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)建良好的條件。
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