發(fā)布時間：2022-07-16 12:23:21
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的軌道實訓(xùn)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
蘇州和上海、南京等大城市的軌道交通公司供電專業(yè)按崗位，一般分為兩大類，城軌高電壓和城軌接觸網(wǎng)，高電壓工種，需要對城軌供電系統(tǒng)內(nèi)變配電所進行日常的運行、檢修，對電氣設(shè)備進行試驗，以及SCADA系統(tǒng)維護檢修。接觸網(wǎng)工種要求對城軌接觸網(wǎng)及相關(guān)設(shè)備進行周期性維護、檢修、調(diào)試，并能不斷改進接觸網(wǎng)檢修工藝。城市軌道交通供電專業(yè)應(yīng)能培養(yǎng)適應(yīng)城軌運營一線需要的，具有必備的基礎(chǔ)及專業(yè)知識、良好的職業(yè)道德，掌握城市軌道交通主變電所、牽引變電所和降壓變電所的運行、檢修、試驗、調(diào)試、施工、調(diào)度、故障處理作業(yè)，SCADA系統(tǒng)運行維護，掌握城市軌道交通接觸網(wǎng)的維護、檢修、調(diào)試、施工及事故搶修作業(yè)，能從事接觸網(wǎng)工、變電檢修工、變電值班員、SCADA系統(tǒng)檢修等工作崗位的高素質(zhì)技能型專業(yè)人才。
二、培養(yǎng)方式與教學(xué)計劃
1.培養(yǎng)模式目前軌道交通的人才培養(yǎng)模式有三種，定向培養(yǎng)、訂單培養(yǎng)、崗前培訓(xùn)式三種。在國內(nèi)，大中專院校中還沒有正式設(shè)置地鐵供用電專業(yè)，地鐵供用電的專業(yè)人才大多來自電氣化鐵道供電，電氣工程等相關(guān)專業(yè)，而隨著地鐵項目陸續(xù)開工及投運，軌道交通人才呈現(xiàn)需求量大，專業(yè)性強的特點。蘇州軌交1號線首批一線專業(yè)人才的培養(yǎng)，采用了“訂單式”培養(yǎng)模式，介于當(dāng)時蘇州本身不具備學(xué)生現(xiàn)場學(xué)習(xí)與實踐條件，采用了外送至北京、上海、廣州、南京等城市的地鐵公司現(xiàn)場培訓(xùn)3到6個月的實踐培訓(xùn)方式。截至目前，蘇州已有兩條運營軌道交通線路。在與院校原有的合作培養(yǎng)經(jīng)驗及本身現(xiàn)有的運營經(jīng)驗基礎(chǔ)下，具備了逐步完善和深化人才培養(yǎng)的條件，在人才培養(yǎng)的周期和專業(yè)知識技能等方面可以更具針對性和合理性。
2.培養(yǎng)課程計劃結(jié)合蘇州軌道交通運營公司供電中心對人才專業(yè)能力需求及校企合作的框架內(nèi)容，經(jīng)過校企雙方專業(yè)負(fù)責(zé)人的交流及協(xié)商，確定了供電專業(yè)人才培養(yǎng)的內(nèi)容。該專業(yè)的課程體系框圖如圖1，主要分為四大模塊。
（1）基礎(chǔ)素質(zhì)模塊。該模塊體現(xiàn)了高職教育對大學(xué)生基礎(chǔ)知識及基本應(yīng)用能力的要求，使其掌握基本的語言文字、外語、計算機應(yīng)用知識與技能。
（2）核心崗位能力模塊。分為專業(yè)基本技術(shù)、專業(yè)核心技術(shù)、專業(yè)方向技能三部分內(nèi)容。
1）專業(yè)基本技術(shù)，要求具備機械基礎(chǔ)、工程力學(xué)、工程制圖、機械零件等機械類和電工電子、電機、電氣控制等電類專業(yè)基礎(chǔ)知識，屬于專業(yè)基礎(chǔ)平臺課程。
2）專業(yè)核心技術(shù)，體現(xiàn)城市軌道交通供電專業(yè)特點，通過各課程使學(xué)生掌握城市軌道交通供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、高壓電器設(shè)備原理、變配電綜合自動化系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)的原理以及相關(guān)電氣設(shè)備的運行維護。
3）專業(yè)方向技能，體現(xiàn)了城市軌道交通供電兩大專業(yè)崗位，高電壓和接觸網(wǎng)的專業(yè)技能。高電壓方向體現(xiàn)了城軌供電系統(tǒng)高壓設(shè)備及繼電保護專業(yè)知識的應(yīng)用，并要求熟悉城軌牽引供電系統(tǒng)專業(yè)的安全規(guī)則。利用院校高電壓、供配電、及繼電保護實訓(xùn)室內(nèi)開展的實訓(xùn)來訓(xùn)練學(xué)生的基本技能，通過赴軌道交通運營公司供電中心進行高電壓的認(rèn)識實習(xí)，增加對現(xiàn)場設(shè)備的作感性認(rèn)識，該實習(xí)一般可安排在學(xué)生定崗實習(xí)前的一個學(xué)期，而到了頂崗實習(xí)期間，再到公司參加專業(yè)崗位的培訓(xùn)和實踐來提升崗位工作能力。接觸網(wǎng)方向體現(xiàn)了接觸網(wǎng)（柔性接觸網(wǎng)、剛性接觸網(wǎng)和第三軌）的結(jié)構(gòu)組成、作用，要求掌握接觸網(wǎng)的受力力學(xué)分析和計算，掌握接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中各種負(fù)載的分析計算方法、接觸網(wǎng)平面設(shè)計的基本內(nèi)容及一般技術(shù)原則，能夠讀懂接觸網(wǎng)平面布置圖、電氣分段示意圖和各種裝配圖，掌握接觸網(wǎng)運營、檢修和施工的標(biāo)準(zhǔn)及工藝。通過學(xué)校接觸網(wǎng)實訓(xùn)室的實訓(xùn)來掌握常用接觸網(wǎng)零件、設(shè)備與工具。通過接觸網(wǎng)支柱的登桿訓(xùn)練適應(yīng)將來現(xiàn)場作業(yè)中的登高作業(yè)。通過赴軌道公司參觀、跟現(xiàn)場運營班作業(yè)進行接觸網(wǎng)現(xiàn)場實習(xí)。
（3）綜合應(yīng)用模塊，要求學(xué)生在校期間完成高壓進網(wǎng)作業(yè)許可證的培訓(xùn)及考核，該證是供電類專業(yè)進行高壓作業(yè)的許可證，是城軌供電崗位的必備證書。同時需要完成畢業(yè)設(shè)計。
（4）拓展模塊，通過選修課及專業(yè)講座的形式，使得學(xué)生了解軌道交通公司的運營管理、公司內(nèi)涵以及軌道交通供電應(yīng)用的新技術(shù)。該課程可以通過軌道交通公司的人教部門和供電專業(yè)人員授課完成，這樣利于學(xué)生提前了解企業(yè)，縮短學(xué)生入職適應(yīng)時間。
三、校企合作資源共享及實訓(xùn)基地的建立
教學(xué)資源共享。共享圖書、教材、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫教學(xué)資源，校企合作開發(fā)城軌供電類教材。共建專業(yè)教師團隊。院校的專業(yè)教師可以到企業(yè)授課，蘇州軌交公司具有豐富經(jīng)驗的工程師到校授課或開專業(yè)講座。院校供電專業(yè)教師團隊和軌交公司供電專業(yè)工程師組成優(yōu)勢互補的專兼職教師團隊。共建校內(nèi)外實訓(xùn)基地。教學(xué)儀器市場上還沒有專門針對城軌供電專業(yè)的實訓(xùn)儀器和設(shè)備，學(xué)校可以通過在傳統(tǒng)變電站綜合自動化等實訓(xùn)設(shè)備上進行模塊化改造，比如在供配電實訓(xùn)裝置中，增加城軌牽引供電模塊，再加以改造，使其成為地鐵中典型的牽引降壓混合變電所裝置。同時與當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)共建現(xiàn)場性強的接觸網(wǎng)和高電壓實訓(xùn)基地。給學(xué)生及在職人員提供實踐與訓(xùn)練的場所，開展職業(yè)資格認(rèn)定合作。學(xué)校專業(yè)教師下企業(yè)實踐。利用假期下軌道交通公司運營一線，了解和掌握最新的軌道交通供電技術(shù)，跟蹤最新的運營動態(tài)。
四、就業(yè)服務(wù)與保障
就業(yè)服務(wù)的對象是學(xué)生，而根本上是學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三者的關(guān)系。協(xié)調(diào)好三者關(guān)系，學(xué)生的就業(yè)服務(wù)就能做好。首先在學(xué)生在校學(xué)習(xí)過程中，創(chuàng)造與軌道交通公司互動的條件，通過邀請城軌公司的工程師給已組成的“地鐵班”定期進行企業(yè)文化和專業(yè)技術(shù)講座，通過學(xué)生實習(xí)前納入教學(xué)計劃的認(rèn)識參觀實習(xí)，以及在學(xué)生下城軌公司頂崗實習(xí)期間組織專業(yè)教師的定期巡視，來完成過程性監(jiān)督和保障。完善學(xué)生預(yù)就業(yè)實習(xí)階段的意外保險與醫(yī)療?，F(xiàn)有軌道交通公司對于實習(xí)的每個學(xué)生提供一定的住宿和生活補助，使其無后顧之憂。而對于城軌公司不予錄取的學(xué)生，學(xué)校積極組織再推薦就業(yè)等都是作為該專業(yè)所必須的就業(yè)服務(wù)保障。
五、總結(jié)
孫曉梅 長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院
引言
隨著城市化建設(shè)進程的不斷加快，我國正在經(jīng)歷著有史以來
規(guī)模最大的城市軌道交通建設(shè)。長春市與全國其它大中城市一
樣，也迎來了軌道交通建設(shè)的高峰時期，根據(jù)長春市建設(shè)總體規(guī)
劃， 長春市軌道交通建設(shè)目前已完成第一階段 （2003 年-2010 年）
輕軌 3、4 號先工程的建設(shè)，運營線路總長 52.1 公里；正在進行
第二階段（2010 年-2020 年）地鐵 1 號線和 2 號線的建設(shè)工作，
建設(shè)里程 41.98 公里；預(yù)計 2020 年-遠景年，長春市地鐵將完成
地鐵 5、6、7 號線和其他線路的外圍直線建設(shè)，線網(wǎng)里程將達到
256.9 公里，基本形成以公共交通為主體、軌道交通為骨干的綜
合交通體系。按照城際軌道交通每公里需運營人員 16 名，地鐵
每公里配備運營人員 20 名推算，到 2050 年長春城市軌道交通運
輸企業(yè)將需要運營管理人才 5000 余人。
遵循“以就業(yè)為導(dǎo)向、以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟”的宗旨，2012 年 6
月，我院與長春軌道交通集團有限公司合作共建城市軌道交通學(xué)
院，在過去訂單人才培養(yǎng)戰(zhàn)略合作框架基礎(chǔ)上，把企業(yè)文化和學(xué)
校文化、企業(yè)管理模式和學(xué)校辦學(xué)模式、企業(yè)技師和學(xué)校教師深
度融合的一種“雙主體”辦學(xué)模式，實現(xiàn)校企雙方互相支持、雙
向介入、資源互用、互利共贏的合作目標(biāo)。在這種雙主體合作辦
學(xué)模式下，城市軌道交通運營管理專業(yè)從人才培養(yǎng)方案與課程標(biāo)
準(zhǔn)制定、專業(yè)學(xué)生認(rèn)識實習(xí)、教師企業(yè)實踐、共建實訓(xùn)基地等多
方面同企業(yè)開展深度合作。
一、以企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向制定人才培養(yǎng)方案
通過走訪調(diào)研長春市軌道交通集團有限公司企業(yè)，同長春軌
道交通集團人力資源部領(lǐng)導(dǎo)、運營公司領(lǐng)導(dǎo)和站務(wù)工作人員進行
深入研討和廣泛征求意見，明確了本專業(yè)的主要就業(yè)領(lǐng)域為：城
市軌道交通運輸行業(yè)、鐵路交通運輸行業(yè)，將本專業(yè)的主要就業(yè)
崗位劃分為兩大類，第一大類—客運崗位，包括：站務(wù)員、售票
值班員、廳巡站員、客運列車長等；第二大類—行車崗位，包括：
車站值班員、列車調(diào)度、調(diào)車員等。
在專業(yè)調(diào)研基礎(chǔ)上，由學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、城市軌道交通集團有限公
司專家和專業(yè)教師組成城市軌道交通運營管理專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委
員會，依據(jù)就業(yè)崗位的知識和能力需求制定了本專業(yè)的人才培養(yǎng)
方案：確立了專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格；確定了以公共基礎(chǔ)
課程、專業(yè)基礎(chǔ)與專業(yè)課程和拓展課程構(gòu)成的課程體系結(jié)構(gòu)，根
據(jù)企業(yè)崗位技能需求，確定了 6 門專業(yè)核心課程；并本著職業(yè)教
育理論教學(xué)“夠用、實用”的原則，確定了理論課程 1108 學(xué)時、
實踐課程 1388 學(xué)時的課時分配，注重學(xué)生實際崗位能力的培養(yǎng)。
同時，注重日常同企業(yè)的溝通聯(lián)系，企業(yè)專家在專業(yè)定位和
規(guī)劃、專業(yè)級課程建設(shè)與改革、師資隊伍建設(shè)、實踐教學(xué)環(huán)境建
設(shè)等方面發(fā)揮重要作用。在校企合作人才培養(yǎng)的過程中，將通過
召開研討會、開展行業(yè)調(diào)查、畢業(yè)生跟蹤等方式，科學(xué)合理地對
教學(xué)計劃進行調(diào)整和修正，調(diào)整課程體系、教學(xué)內(nèi)容、考試模式，
使畢業(yè)生滿足社會、行業(yè)不斷變化的需求。
二、組織學(xué)生到企業(yè)進行認(rèn)識實習(xí)及頂崗實習(xí)
在與軌道交通集團有限公司人力資源部的溝通和安排下，于
第一學(xué)期對本專業(yè)學(xué)生進行了為期兩周的專業(yè)認(rèn)識實習(xí)，針對本
專業(yè)學(xué)科滲透性強的特點，安排學(xué)生深入軌道交通集團有限公司
湖不同崗位進行認(rèn)識實習(xí)，在企業(yè)專家的精彩講解下，學(xué)生對輕
軌運行原理、站廳設(shè)備使用、行車調(diào)度工作流程、票卡管理工作
以及未來即將面對的就業(yè)環(huán)境、崗位職責(zé)、崗位要求等有了更加
感性形象的認(rèn)識，更加激發(fā)了學(xué)生的求知欲望和就業(yè)信心，很大
程度上提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和課堂教學(xué)效果。
專業(yè)于第三學(xué)期組織學(xué)生在輕軌 3 號線沿線各車站進行了為
期三周的客運頂崗實習(xí)，學(xué)生在各車站督導(dǎo)員崗位上進行頂崗鍛
煉。在一學(xué)期專業(yè)課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，學(xué)生基本上掌握了軌道交
通客運服務(wù)、軌道交通運輸設(shè)備運用、軌道交通客運服務(wù)禮儀、
軌道交通站場與樞紐等專業(yè)知識，通過這次頂崗實習(xí)，學(xué)生將這
些專業(yè)知識運用于實際工作崗位中，逐漸深化并融會貫通，并通
過與車站其他工作人員的溝通學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)并掌握了本崗位工作紀(jì)
律規(guī)定、工作要領(lǐng)、服務(wù)技巧等崗位能力。在切實提高了學(xué)生專
業(yè)技能的同時，不斷深化了校企合作。
三、安排專業(yè)教師深入企業(yè)一線進行實踐鍛煉
為了提高專業(yè)教師的實踐能力，專業(yè)每年安排教師進行為期
一個月的企業(yè)實踐活動。深入到朝陽橋 AFC 票務(wù)管理中心、行車
安全監(jiān)管督察部門、通信-信號-供電中心、臨河街站等部門現(xiàn)場
跟班學(xué)習(xí)、以及輕軌 3 號線沿線跟車學(xué)習(xí)，切實提高了青年教師
的一線實踐經(jīng)驗，這些實踐經(jīng)驗運用到實際教學(xué)工作中，有效提
升了青年教師的課堂表現(xiàn)力和駕馭力，保障了課堂教學(xué)的質(zhì)量和
效果。
四、合作共建校企實訓(xùn)基地平臺
從專業(yè)人才崗位需求和專業(yè)課程設(shè)置出發(fā)，同企業(yè)共同建設(shè)
軌道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)基地。一期建設(shè)“城市軌道交通運營
管理實訓(xùn)室”，可提供行車組織、調(diào)度組織、客運站接發(fā)列車等
模擬仿真平臺，滿足學(xué)生實踐課程教學(xué)和企業(yè)員工培訓(xùn)工作的要
求；二期建設(shè) ATC 實訓(xùn)室和 AFC 實訓(xùn)室，分別完成軌道交通的
OCC 指揮調(diào)度系統(tǒng)模擬及軌道交通車站票務(wù)系統(tǒng)模擬實訓(xùn)。目
前，部分實訓(xùn)室已投入教學(xué)使用一學(xué)期，有效提高了本專業(yè)的實
踐教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的專業(yè)實踐技能。
總結(jié)
作為軌道交通企業(yè)的服務(wù)窗口，城市軌道交通運營管理部門
承擔(dān)著繁重的售檢票、接發(fā)車、客運組織、行車組織、運營安全
管理、車站設(shè)備設(shè)施運用等工作任務(wù)。因此，要求崗位工作人員
除了必須具備扎實全面的專業(yè)知識外，還必須有處理突發(fā)事件的
應(yīng)急能力、良好的心理素質(zhì)及吃苦耐勞等崗位能力，這些在學(xué)校
課堂中無法實現(xiàn)。借助“雙主體”辦學(xué)的大好時機，從優(yōu)化配套
管理制度、深化人才培養(yǎng)模式改革、強化校企共建平臺三大方面
入手，逐步建立“站段集團”縱向深度遞進、“學(xué)生實習(xí)與
就業(yè)師資共建共享企業(yè)職工培訓(xùn)共同開展項目研發(fā)”橫向
【關(guān)鍵詞】廣西交通行業(yè) 職業(yè)教育集團 建設(shè)機制
【中圖分類號】G 【文獻標(biāo)識碼】A
【文章編號】0450-9889（2016）11C-0099-02
隨著時代不斷發(fā)展，國家建設(shè)對專業(yè)人才的需求越來越大，國內(nèi)的職業(yè)教育領(lǐng)域也因此經(jīng)歷了多次的改革和變遷，職業(yè)教育集團這類新型的教育聯(lián)合體就此誕生。職業(yè)教育集團包括了企業(yè)、學(xué)校和行業(yè)等，是從多方面展開職業(yè)教育并進行結(jié)合的聯(lián)合教育體。職業(yè)教育集團的優(yōu)勢在于不同組織間的教育資源能夠進行共享，在集團內(nèi)互相補充各自的不足，學(xué)習(xí)各自的優(yōu)點，達到共同發(fā)展的目的。隨著多年發(fā)展與改革，目前國內(nèi)的職業(yè)教育集團數(shù)量達到了320個以上，在校企合作方面以及學(xué)科產(chǎn)業(yè)融合方面起到了積極的資源共享作用。本文以廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團為例，對目前職業(yè)教育集團化辦學(xué)資源共享機制的建設(shè)進行探索。
一、廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團基本情況
柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院是廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團的依托，在獲得了廣西教育廳的批準(zhǔn)后正式建成。之后開始容納有自主意愿、希望加入集團內(nèi)的其他鐵道交通類職業(yè)教育學(xué)院，作為集團的校企合作單位。集團主要針對鐵道交通行業(yè)的人才培養(yǎng)，對現(xiàn)有行業(yè)技術(shù)進行更新和深度開發(fā)，以為行業(yè)服務(wù)為基本原則，是具有松散型和非盈利性質(zhì)的教育聯(lián)合體。
目前集團內(nèi)部的單位有廣西交通協(xié)會、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州市鐵路建設(shè)辦公室、南寧鐵路局等，涵蓋了職業(yè)教育院校、交通行業(yè)協(xié)會、相關(guān)行政部門科研開發(fā)機構(gòu)等多個領(lǐng)域共計20個單位。集團對各單位的約束秉承“自愿、平等、互惠、互利”原則，遵照集團內(nèi)部章程和規(guī)定，各單位具有相同法律地位，并且單位的內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成不變，保障了各單位原本的管理模式不變。
二、集團化辦學(xué)資源共享的運行機制
（一）理事會制度。在職業(yè)教育集團中，理事會是最高權(quán)力機構(gòu)，也是集團運行過程中的主要責(zé)任擔(dān)負(fù)機構(gòu)，理事會的主要職責(zé)包括對職業(yè)教育集團內(nèi)部的機構(gòu)進行產(chǎn)生和撤銷；優(yōu)化集團內(nèi)部的管理水平，對現(xiàn)有章程進行優(yōu)化，改革不完善的管理制度；負(fù)責(zé)對集團的未來目標(biāo)進行規(guī)劃，制訂工作計劃、人才培養(yǎng)計劃和專業(yè)建設(shè)計劃，與各單位合作建設(shè)和討論整體項目；年終對集團運行情況進行總結(jié)，制定年度報告并審核相關(guān)議案。為了準(zhǔn)確掌握集團詳細(xì)的運營情況，還需要每年召開理事會會議。
（二）工作委員會制度。集團內(nèi)的專業(yè)建設(shè)工作、技術(shù)服務(wù)工作和頂崗實習(xí)與就業(yè)工作分別由不同的工作委員會負(fù)責(zé)，掌握各項工作的實行情況并負(fù)責(zé)工作的持續(xù)運行與開展。具體來說，專業(yè)建設(shè)委員會負(fù)責(zé)對目前專業(yè)建設(shè)提出改進意見，結(jié)合行業(yè)實際情況進行專業(yè)建設(shè)研究，同時實訓(xùn)基地等單位的建設(shè)也由專業(yè)建設(shè)委員會負(fù)責(zé)開展與監(jiān)督；技術(shù)服務(wù)委員會負(fù)責(zé)集團內(nèi)部的行業(yè)技術(shù)和人員培訓(xùn)工作，保證集團合理使用現(xiàn)有資源，并對集團內(nèi)人員的專業(yè)能力進行鑒定；頂崗實習(xí)工作則負(fù)責(zé)與行業(yè)內(nèi)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人進行調(diào)度，開展就業(yè)雙選會，保證集團內(nèi)人才的就業(yè)工作問題，也負(fù)責(zé)聯(lián)合辦學(xué)中的企業(yè)訂單辦學(xué)，安排學(xué)生實習(xí)工作并進行統(tǒng)一管理。
在廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團，一系列日常工作主要由秘書處負(fù)責(zé)，集團的網(wǎng)站維護、集團信息管理以及集團內(nèi)會員的聯(lián)絡(luò)和管理都由秘書處負(fù)責(zé)。職業(yè)教育集團針對現(xiàn)有問題，展開各單位與各部門的綜合資源共享座談會，在日常工作中加強集團網(wǎng)站建設(shè)，充分利用目前大數(shù)據(jù)時代下的網(wǎng)絡(luò)資源，及時會員信息，幫助單位與部門之間更加及時地進行交流與協(xié)助。
三、集團化辦學(xué)資源共享的主要做法
（一）職業(yè)課程和專業(yè)教育方面的改革。針對崗位展開職業(yè)教育培訓(xùn)，是教育集團的原則之一。在這種基礎(chǔ)上對人才的培養(yǎng)模式進行改革，畢業(yè)生能夠較快投入實際工作，為鐵道交通行業(yè)建設(shè)注入鮮活生命力。而鐵道交通方面則對鐵路運營管理、通信技術(shù)開發(fā)和鐵道工程技術(shù)等展開重點建設(shè)。這種工學(xué)結(jié)合的教育模式是職業(yè)教育集團化辦學(xué)的特點與優(yōu)勢。
在課程方面，教育集團集中有力資源，將內(nèi)部的專業(yè)技術(shù)人員和學(xué)院教師進行組合，形成了符合實際鐵道交通行業(yè)情況的課程開發(fā)小組，課程教材的開發(fā)以實際工作崗位為基礎(chǔ)。就目前而言，廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團已完成了34門課程，共計30余本教材的開發(fā)。
（二）實訓(xùn)基地建設(shè)。廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團積極聯(lián)合集團內(nèi)各單位和部門，集中優(yōu)勢，共享資源，展開了職業(yè)教育實訓(xùn)基地的建設(shè)工作，最主要的便是鐵路運輸信息系統(tǒng)培訓(xùn)基地和新校區(qū)軌道交通綜合演練實訓(xùn)基地。前者是由集團與南寧鐵路局共同開發(fā)建設(shè)，為實訓(xùn)基地提供了數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)、雜費核收系統(tǒng)等多方面硬件設(shè)備支持，實訓(xùn)基地能夠完成多門課程的實訓(xùn)教學(xué)，包括貨品調(diào)度、站臺調(diào)度、貨運核算、客運核算、售票管理，等等。后者則是由南寧鐵路局作為技術(shù)支持，校企聯(lián)合進行建設(shè)，南寧鐵路局為該實訓(xùn)基地提供線路電纜材料、鐵道接觸網(wǎng)設(shè)備、通信設(shè)備、機車設(shè)備等多方面設(shè)備支持。多方合作資源共享建立起來的實訓(xùn)基地，發(fā)揮著巨大教育教學(xué)實習(xí)作用。
（三）青年志愿者活動的開展與實踐。集團內(nèi)會利用寒暑假等長期假期時間，開展大型周期性的青年志愿者活動，廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團的志愿者活動分別在玉林、柳州、南寧、桂林等地區(qū)開展，提升了學(xué)院與企業(yè)以及社會的接觸程度，同時青年志愿者活動幫助教育集團內(nèi)部的單位有效地完成了暑運和春運工作，體現(xiàn)了教育集團化辦學(xué)的共贏原則。
四、集團化辦學(xué)資源共享的成功經(jīng)驗
廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團于2009年5月組建，以柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為首，聯(lián)合廣西區(qū)域內(nèi)的鐵路相關(guān)院校、行政單位和企業(yè)人事單位等組建，面向鐵路行業(yè)對集團內(nèi)部展開綜合性職業(yè)教育。教育指導(dǎo)由中國職業(yè)教育學(xué)會軌道交通專業(yè)委員會和廣西教育廳共同負(fù)責(zé)。從廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團可以看出目前教育集團化辦學(xué)資源共享的幾個成功經(jīng)驗：
（一）以契約為合作的基礎(chǔ)與核心。教育集團的契約內(nèi)容保證各單位之間的法律地位統(tǒng)一性以及確保單位之間相互獨立，但遵照集團內(nèi)部的基本章程。教育集團相比其他的隸屬部門，與各單位之間是更加明確的資源共享合作關(guān)系，相互平等和獨立。在單位進行合作之前，需要簽訂明確的資源共享合作協(xié)議或是合同，使合作內(nèi)容能夠有書面保障，具有法律效力，簽訂的協(xié)議或是合同能夠劃分不同單位在資源共享合作中的權(quán)利范圍以及責(zé)任義務(wù)，在相互協(xié)助相互補充的前提下，最大限度不對其他單位進行干涉。
（二）集團內(nèi)共享教育資源。為了最大限度提升教育集團的職業(yè)教育質(zhì)量，各單位會將現(xiàn)有資源進行共享，包括教學(xué)材料、教學(xué)方法以及教學(xué)思路。在共享的過程中，由其他單位對資源進行整合以及補充，做到資源互動，將各單位之間的優(yōu)勢進行結(jié)合，并填補現(xiàn)有的不足之處。廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團中關(guān)于信息鐵路運輸信息系統(tǒng)培訓(xùn)基地的開發(fā)建設(shè)就是充分運用了資源共享而達成的成果，實訓(xùn)基地內(nèi)的硬件設(shè)備由南寧鐵路局提供，而實訓(xùn)基地內(nèi)的崗位培訓(xùn)工作則由集團內(nèi)學(xué)院負(fù)責(zé)，最大限度提升了職業(yè)教育水平。
（三）積極開展聯(lián)合辦學(xué)。聯(lián)合辦學(xué)能夠進一步提高集團內(nèi)的資源使用率，優(yōu)化教育結(jié)構(gòu)。聯(lián)合辦學(xué)主要體現(xiàn)在訂單辦學(xué)的模式，企業(yè)結(jié)合目前行業(yè)的實際情況，制定具體的人才要求，學(xué)院針對要求展開相應(yīng)職業(yè)教育，培養(yǎng)出符合要求的專業(yè)人才再輸送到企業(yè)中，這種定向培養(yǎng)的模式很大程度上滿足了企業(yè)對人才源源不斷的需求。另外，聯(lián)合辦學(xué)還體現(xiàn)在企業(yè)對員工的培訓(xùn)以及企業(yè)對學(xué)校專業(yè)的建設(shè)方面，前者通過對員工進行培訓(xùn)和考核，保障員工的專業(yè)能力，提升員工綜合素質(zhì)水平；后者則能夠幫助學(xué)院優(yōu)化現(xiàn)有的教育方法和教育理念，按照實際的行業(yè)需求對課程、專業(yè)、教材以及師資團隊進行改革。同時校企聯(lián)合辦學(xué)能夠提高學(xué)生在企業(yè)中的實習(xí)質(zhì)量，增加學(xué)生的行業(yè)經(jīng)驗，為學(xué)生將來就業(yè)提供了根本保障。總之，開展聯(lián)合辦學(xué)可以最大化集團內(nèi)部各部門的資源，做到合理整合，高效利用，共享成果。
綜上，職業(yè)教育集團化辦學(xué)的發(fā)展是當(dāng)前職業(yè)教育背景下的趨勢，能夠有效地優(yōu)化職業(yè)教育的環(huán)境和質(zhì)量，在政策的支持下，保證職業(yè)教育健康且穩(wěn)固地發(fā)展。政府方面需要加強對職業(yè)教育集團的重視程度，加大資金扶持力度和政策保障力度，并鼓勵行業(yè)內(nèi)的企業(yè)加入到職業(yè)教育集團當(dāng)中，擴大集團化辦學(xué)的規(guī)模。政策的引導(dǎo)、規(guī)范的集團管理、相關(guān)行業(yè)的支持與企業(yè)的加入是職業(yè)教育集團化辦學(xué)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)，也是促成職業(yè)教育不斷發(fā)展變革的關(guān)鍵所在。
【參考文獻】
[1]郭健.創(chuàng)建校企深度合作平臺 實現(xiàn)高職教育“四個合作”[J].中國成人教育，2012（5）
[2]胡邦曜.基于“以崗導(dǎo)學(xué)、多元合作”的校企合作機制建設(shè)[J].中國成人教育，2012（6）
[3]周群，邱同保.職業(yè)教育集團運行機制建設(shè)案例闡述――以廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團為例[J].高教論壇，2012（10）
[4]胡邦曜，郭健.創(chuàng)新校企合作機制 完善校企合作體系――廣西軌道交通工程職教集團創(chuàng)建、運行與成效[J].高教論壇，2014（6）
通過互動式教學(xué)，教師可以容易看出學(xué)生知識積累的能力與欠缺，明白學(xué)生的個人思考過程，進而為今后的課程制定更有效的教學(xué)計劃。從而在課堂上充分調(diào)動學(xué)生互動的積極性，提高教學(xué)效率。此外，互動式教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)相比，有以下幾方面的優(yōu)勢。第一，實踐操作：傳統(tǒng)的教學(xué)模式缺乏實訓(xùn)，從而僵化學(xué)生思維導(dǎo)致學(xué)生缺乏實踐操作應(yīng)用能力，制約學(xué)生的發(fā)展。互動式教學(xué)突破了這一方面的限制，使得學(xué)生的學(xué)習(xí)與實際緊密聯(lián)系，更容易適應(yīng)實際工作；第二，思維形成：教師通過為學(xué)生指派任務(wù)，有目的地引導(dǎo)學(xué)生的思路在概念空間沿著恰當(dāng)?shù)能壍篱_發(fā)智力，目的是為了讓學(xué)生在實訓(xùn)中思考問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。第三，積極學(xué)習(xí)：學(xué)習(xí)是一件艱苦的工作，但是在合適的時候加入一些激進因素會讓學(xué)不相同。良好的課堂氣氛有助于推動學(xué)生的行動了力，讓他們的大腦更多主動的思考，從而創(chuàng)造出額外的，令人意想不到的驚喜；第四，綜合能力：如口語表達、溝通、團隊協(xié)作等。
2建筑安裝工程與預(yù)算實訓(xùn)與結(jié)果分析
2.1實訓(xùn)與操作方法講解
首先，需要設(shè)計實訓(xùn)流程，同時將主題引入，這樣的形式可讓主題更加突顯，加大以學(xué)生位主體，教師為主導(dǎo)的討論力度；其次，根據(jù)課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)置實訓(xùn)，學(xué)生與學(xué)生之間相互溝通，相互協(xié)作。老師與學(xué)生之間，相互交流、探討，從而全面提學(xué)生綜合能力和技術(shù)指標(biāo)，達到師生共贏的目的。最后，學(xué)生先進行自我總結(jié)，再由老師幫學(xué)生補充總結(jié)，讓學(xué)生學(xué)到的知識更為全面。然而不同崗位下的施工項目技術(shù)主線的具體應(yīng)用也不同，可通過采用相應(yīng)的教學(xué)方式從而有效保障授課的質(zhì)量，鍛煉學(xué)生的實際工作能力。如水泵房的給排水系統(tǒng)——實景參觀+演練訓(xùn)練——鍛煉學(xué)生口頭表達能力、語言組織能力：首先，教師將學(xué)生進行分組，各組需要結(jié)合幻燈片資料對水泵房的給排水系統(tǒng)工作情況進行演講。然后，教師帶領(lǐng)學(xué)生進行實景觀察，對相關(guān)實物進行一一講解。最后，評選出本次實訓(xùn)的優(yōu)秀小組；衛(wèi)生間管道安裝與預(yù)算——安裝模型+操作面試——鍛煉學(xué)生之間的團隊協(xié)作能力：首先，分組對相關(guān)散件的功能和安裝方法進行了解，然后將各個圖紙的進行標(biāo)號，讓個小組進行抽簽，根據(jù)圖紙內(nèi)容在散件箱內(nèi)找出對應(yīng)散件進完成安裝，考驗學(xué)生的靈動能力。最后，評價小組成績，進行相關(guān)獎罰等。
2.2實訓(xùn)效果分析
某校對13級工程造價專業(yè)三班和四班的教學(xué)模式進行了改革，并對互動式教學(xué)效果與滿意程度進行了問卷調(diào)查。共計發(fā)放88份問卷，回收86份，有效問卷85份。其中，表示互動式教學(xué)對自身有很大提高的有45人，較大提高的有31人，一般的有6人，沒什么變化的有1人，降低學(xué)習(xí)效率的0人；對互動式教學(xué)的態(tài)度持非常滿意的有50人，很滿意的有26人，較為滿意的有8人，還行的有1人，不滿意的有0人，非常不滿意的有0人。由數(shù)據(jù)可以看出，互動式教學(xué)在建筑安裝工程與預(yù)算實訓(xùn)中的應(yīng)用，得到廣大學(xué)生的認(rèn)可。間接說明了實訓(xùn)教學(xué)與實際工作之間的聯(lián)系。從而開拓了學(xué)生的知識面，提高學(xué)生實際應(yīng)用能力，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
3總結(jié)
關(guān)鍵詞：交通運輸；培養(yǎng)模式；課程體系；教學(xué)實踐
中國分類號：G642？搖 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）13-0221-03
社會的需求是衡量高等學(xué)校本科專業(yè)設(shè)置合理與否的標(biāo)準(zhǔn)，也是該專業(yè)生存的最終目的，而人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)定位是培養(yǎng)模式的出發(fā)點。基于全國行業(yè)分析、天津市的戰(zhàn)略地位和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r研究，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)結(jié)合交通運輸天津市品牌專業(yè)的建設(shè)，對其進行行之有效的教學(xué)改革實踐，探索出頗具特色的交通運輸類人才培養(yǎng)模式。同時，在實踐的過程中不斷總結(jié)和思考，進一步完善人才培養(yǎng)方案和課程體系設(shè)置，對我國廣大的應(yīng)用型高校交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式提供借鑒。
一、教學(xué)改革背景
在逐步實現(xiàn)我國經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的過程中，交通事業(yè)的內(nèi)涵及外延都發(fā)生了較大的變化，居民出行的交通方式選擇也呈現(xiàn)出新的特點。交通運輸行業(yè)事關(guān)國家命脈，是國家重點支持的行業(yè)，交通運輸?shù)母咚倩?、智能化和環(huán)?；芯恳殉蔀檠芯康闹黝}，實現(xiàn)交通運輸跨越式發(fā)展越來越需要綜合素質(zhì)高、專業(yè)能力強的復(fù)合型人才加盟。
1.交通運輸專業(yè)的提出。教育部于1998年頒布了新的本科專業(yè)目錄，新專業(yè)目錄對原來過細(xì)過窄的專業(yè)進行了較大幅度的調(diào)整。目前，與交通行業(yè)相關(guān)的本科專業(yè)涉及3個學(xué)科門類（理學(xué)、工學(xué)和管理學(xué)）的23個專業(yè)，其中交通運輸類就占有8個專業(yè)。截至2008年，全國有80余所高校開辦交通運輸專業(yè)，其中，除一些鐵路、水運與航空類高校開設(shè)“交通運輸”專業(yè)外，更多的高校是面向道路交通運輸行業(yè)。其中有62所高校開設(shè)的交通運輸專業(yè)是從原汽車運用工程專業(yè)演變而來的，其培養(yǎng)目標(biāo)和教學(xué)計劃基本上是以原載運工具運用工程專業(yè)為主體進行專業(yè)口徑拓寬而形成的，并各具特色。
2.我校交通運輸專業(yè)情況。我校交通運輸專業(yè)于2001年經(jīng)天津市教委批準(zhǔn)設(shè)置，并于2002年開始招生。本專業(yè)以汽車運用為載體，電子技術(shù)為導(dǎo)向，道路交通安全為目標(biāo)，為社會培養(yǎng)全方位的職教師資和企業(yè)急需的應(yīng)用型高級專門人才，畢業(yè)生深受用人單位的歡迎，并在2011年被批準(zhǔn)成為天津市品牌專業(yè)建設(shè)點。
3.汽車產(chǎn)業(yè)對人才的需求。隨著汽車工業(yè)及汽車技術(shù)的發(fā)展，要求現(xiàn)代汽車運用人員不僅要有豐富的汽車專業(yè)知識，而且要對電子技術(shù)、計算機控制、外語等各項知識都有較系統(tǒng)的掌握。知識的密集性和技能的綜合性，是現(xiàn)代社會汽車運用職業(yè)的重要特征，同時也對汽車運用專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高要求。天津作為我國北方第一大港口城市及“京、津、唐”地區(qū)的工業(yè)中心，有著雄厚的汽車工業(yè)基礎(chǔ)。2011年，天津規(guī)模以上汽車工業(yè)企業(yè)達310家，整車產(chǎn)量77.4萬輛，產(chǎn)值達1580億元，構(gòu)建了從外資、國資到民資，從國際品牌到自主品牌，從整車到零部件，從制造到研發(fā)、銷售的完整汽車產(chǎn)業(yè)集群。特別是天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，是國家新型工業(yè)化汽車產(chǎn)業(yè)示范基地和國家級汽車及零部件出口基地，也是天津汽車工業(yè)的主要載體，聚集了一汽豐田、長城汽車等整車企業(yè)，大眾、艾達、大陸汽車、富士通天等核心零部件生產(chǎn)商，成為我國重要的轎車生產(chǎn)基地。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，到2015年，天津?qū)⑿纬赡戤a(chǎn)200萬輛汽車整車、260萬臺（套）配套零部件、10萬輛新能源汽車和40萬臺（套）電動汽車車用電池配套能力。
4.城市軌道交通行業(yè)快速發(fā)展。面對現(xiàn)代交通運輸概念的擴大，以及人們對于交通運輸?shù)囊笤絹碓礁叩臅r代背景，具有準(zhǔn)點、快速、環(huán)保、安全、舒適特點的城市軌道交通已經(jīng)進入大規(guī)模高速發(fā)展時期。當(dāng)前國內(nèi)以北京、上海、廣州為代表的大城市已進入網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)階段，天津、沈陽、哈爾濱等33個城市正在建設(shè)或規(guī)劃中。實踐證明，發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問題的必由之路，對拉動城市社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展起到了重要作用。天津市正面臨一輪城市軌道交通建設(shè)，2013年內(nèi)，在建總里程達到115.3公里。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，天津市城市軌道交通將形成由市域與城區(qū)兩部分線路組成的網(wǎng)絡(luò)，總規(guī)模將達到1036公里。
二、人才培養(yǎng)模式探索
本研究堅持以社會需求為導(dǎo)向，以職業(yè)素質(zhì)、能力培養(yǎng)為核心，在專業(yè)定位與專業(yè)特色、課程體系與教學(xué)內(nèi)容等方面進行研究與實踐，增強專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，提升交通運輸專業(yè)與學(xué)科的綜合實力。對于交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究采用以下思路，借助問卷調(diào)查、座談研討、案例研究、對比分析等系統(tǒng)的方式方法，深入開展“調(diào)研―分析―研究―評價總結(jié)―結(jié)論推廣”各環(huán)節(jié)工作，較好地實現(xiàn)了研究目標(biāo)，具體研究思路見圖1所示。
在各環(huán)節(jié)研究基礎(chǔ)之上，確定了“新老”結(jié)合、特色鮮明的交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)定位，以及相應(yīng)的課程體系設(shè)置。
1.根據(jù)發(fā)展情況，明確培養(yǎng)目標(biāo)。本專業(yè)建設(shè)目標(biāo)是立足于我國和天津市交通運輸和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是濱海新區(qū)快速發(fā)展需要，穩(wěn)步推進課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革，不斷加強學(xué)生實驗實訓(xùn)基地建設(shè)，著力打造理論水平高、動手能力強的師資隊伍，同時積極發(fā)展城市軌道交通專業(yè)新方向，培養(yǎng)一流應(yīng)用型職教師資和技能人才。
2.適應(yīng)社會需求，創(chuàng)新培養(yǎng)方案。專業(yè)原有培養(yǎng)方向為汽車運用方向，方向較為單一，為適應(yīng)交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，促進以軌道交通為骨干，道路交通為主體的城市公共交通體系的形成，在原有專業(yè)方向基礎(chǔ)上新增城市軌道交通運營管理方向。交通運輸專業(yè)在大類招生原則上采取“2+2”的培養(yǎng)模式，即前兩年按專業(yè)大類培養(yǎng)，后兩年按專業(yè)方向分流培養(yǎng)――汽車運用工程方向、城市軌道交通運營管理方向。大類招生專業(yè)的學(xué)生修完基礎(chǔ)平臺的課程后按所選擇方向從第五學(xué)期進入專業(yè)學(xué)習(xí)。
3.突出專業(yè)特色，優(yōu)化課程體系。以“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)”為總體要求，體現(xiàn)“師范性、應(yīng)用性、職業(yè)性”融合；以強化工程實踐能力為主線，“認(rèn)知實習(xí)―課程設(shè)計―企業(yè)課程―畢業(yè)實習(xí)―畢業(yè)設(shè)計―工作崗位”，構(gòu)建校企合作“四年不斷線”的實踐體系；通過對共建企業(yè)與職業(yè)學(xué)校的深入調(diào)研，深入分析本專業(yè)對應(yīng)行業(yè)、崗位所要求的職業(yè)能力與師范能力，按照品牌專業(yè)建設(shè)要求和行業(yè)制定的專業(yè)規(guī)范，與共建單位共同擬定人才培養(yǎng)方案，凸顯工科與管理交叉、工科硬技術(shù)與管理軟技術(shù)結(jié)合的專業(yè)性質(zhì)特色。①按照通識教育和專業(yè)教育相結(jié)合、自主發(fā)展和專業(yè)拓展相結(jié)合的原則，采取“基礎(chǔ)平臺+學(xué)科平臺+專業(yè)平臺”的培養(yǎng)模式，注重因材施教，采取彈性學(xué)制、主輔修制、雙證書制等措施。按交通運輸大類統(tǒng)一設(shè)置公共基礎(chǔ)課和學(xué)科平臺課，設(shè)置多個專業(yè)方向模塊，學(xué)生在第三至第四學(xué)年根據(jù)自己的愛好和特長，以及社會對專業(yè)人才的需求，選擇合適的專業(yè)方向，如汽車運用技術(shù)方向、城市軌道交通運營管理方向。并設(shè)置不同的自主發(fā)展課程（高本）/職教師資課程（技本）和素質(zhì)拓展課程，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。②注重培養(yǎng)學(xué)生腳踏實地、艱苦奮斗、樂于奉獻、開拓創(chuàng)新的職業(yè)道德和職業(yè)修養(yǎng)，以利于職業(yè)學(xué)校師資崗位、汽車運用行業(yè)基層高素質(zhì)應(yīng)用型人才、城市軌道交通企業(yè)高素質(zhì)應(yīng)用型運營管理人才的穩(wěn)定和發(fā)展。③堅持專業(yè)實驗室的開放制度，鼓勵學(xué)生大力開展創(chuàng)新型、綜合型、研究型實驗，培養(yǎng)學(xué)生分析問題與解決工程實踐問題的能力。④結(jié)合行業(yè)用人要求和行業(yè)組織的專業(yè)認(rèn)證需要，組織專業(yè)技能訓(xùn)練和考證培訓(xùn)。⑤確?；A(chǔ)課程和主干專業(yè)課程，擴大選修課程和講座課程；增加實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)學(xué)時；注重綜合素質(zhì)培養(yǎng)及第二課堂作用，積極開展本田節(jié)能、大學(xué)生方程式賽車、智能交通、運營模擬項目等科技創(chuàng)新活動。⑥注重核心能力，強化品牌優(yōu)勢。依據(jù)市場需求及專業(yè)定位，優(yōu)化課程體系。教學(xué)以理論與實踐教學(xué)相結(jié)合的方式進行，拓展學(xué)生的職業(yè)技能和師范技能的培養(yǎng)與考核，開展汽車維修工及車站值班員的實踐教學(xué)和職業(yè)資格鑒定。
三、人才培養(yǎng)模式實踐
2010年6月，學(xué)校批準(zhǔn)在交通運輸專業(yè)增設(shè)城市軌道交通運營管理方向，交通運輸類專業(yè)改革建設(shè)項目正式啟動。專業(yè)建設(shè)三年來，目前已有2008～2013級交通運輸大類專業(yè)學(xué)生。其中，2008級交通運輸類專業(yè)學(xué)生已經(jīng)畢業(yè)，2010級即將步入大四。現(xiàn)已逐步構(gòu)建出有利于優(yōu)秀人才培養(yǎng)、有利于通識教育和專業(yè)教育結(jié)合、理論教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。
1.師資隊伍建設(shè)。以優(yōu)惠條件吸引教授、博士來學(xué)院工作，有計劃地分批安排教師繼續(xù)深造，以提高教學(xué)和科研水平。并且聘請汽車以及地鐵企業(yè)專家來校兼職，聘請相關(guān)外校教授來校授課。加強學(xué)術(shù)交流與科學(xué)研究，著力打造一支以學(xué)科帶頭人及專業(yè)帶頭人引領(lǐng)、學(xué)術(shù)骨干為主體、具有“雙師”素質(zhì)的、適應(yīng)本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)要求的教師隊伍；優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高隊伍素質(zhì)和水平。
2.培養(yǎng)方案修訂。在廣泛調(diào)研工作的基礎(chǔ)上，多次組織了由校內(nèi)外的專家、教授和企業(yè)高工參加的有關(guān)人才培養(yǎng)方案修訂方面的討論會，為培養(yǎng)有專業(yè)針對性的“雙證書”、“一體化”職教師資。進一步加強專業(yè)特色，以理論教學(xué)體系為重要支撐，構(gòu)建更為合理的實踐教學(xué)體系，兩個體系相互融合支撐。實踐教學(xué)體系中主要以培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)能力為主線，分成基本模塊、專業(yè)模塊、綜合模塊三個環(huán)節(jié)，開展汽車維修工及車站值班員的實踐教學(xué)和職業(yè)資格鑒定。
3.課程及教材建設(shè)。以核心專業(yè)課程建設(shè)為龍頭，帶動其他課程（含實踐課程）建設(shè)。制定課程建設(shè)規(guī)劃、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、管理考核辦法。重點建設(shè)“智能交通”、“汽車電子安全技術(shù)”、“車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”、“城市軌道交通運營管理”、“城市軌道交通站場與樞紐”等核心專業(yè)課程。加強校級、市級、國家級精品課程申報與管理工作，目前已有1門課程成為教師教育國家級精品資源共享課，3門市、校級精品課程。力爭在5年之內(nèi)完成2～3項市級及以上精品課程建設(shè)，建設(shè)1～2門雙語教學(xué)課程。充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研基地的作用，根據(jù)行業(yè)發(fā)展及企業(yè)需要，建設(shè)一批特色選修、講座課程。編寫具有特色的專業(yè)課程教學(xué)大綱、考試大綱以及實踐教學(xué)大綱，確定具有特色的教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)專業(yè)建設(shè)的需要，建立課程試題庫。
4.實驗室建設(shè)。學(xué)校乃至天津市對我校交通運輸類專業(yè)建設(shè)極為重視，尤其是軌道交通方向的建立和發(fā)展，現(xiàn)已利用天津市品牌專業(yè)建設(shè)資金和中央地方共建項目資金在“十二五”期間投入1000萬元購置軌道交通方面的實驗實訓(xùn)設(shè)備，并有專項資金進行汽車實驗實訓(xùn)實驗室建設(shè)。今后，還將利用各類綜合投入項目繼續(xù)增加投入。
5.校企合作。2010年以來，我校先后與天汽集團、松正科技、天津圣威科技等多家汽車企業(yè)以及天津地下鐵道集團有限公司簽訂合作協(xié)議，成立了產(chǎn)學(xué)研基地，合作建立高水平的人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地和實驗實訓(xùn)教學(xué)基地，共建交通運輸特色專業(yè)，共享教學(xué)和研究資源，促進雙方的全面合作。各類企業(yè)陸續(xù)招聘畢業(yè)學(xué)生百余人。
四、人才培養(yǎng)特色
以交通運輸行業(yè)與人才需求特點分析為基礎(chǔ)，研究確定特色鮮明的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與定位，進一步凸顯交通運輸品牌專業(yè)特色。進行交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案的內(nèi)涵建設(shè)與優(yōu)化研究，提升學(xué)生理論與實踐綜合技能的一體化教學(xué)與校企合作培養(yǎng)模式。
1.實行專業(yè)分層培養(yǎng)，體現(xiàn)綜合通才教育與精英教育培養(yǎng)理念的融合。
2.探索專業(yè)方向二元化，開設(shè)城市軌道交通專業(yè)新方向。
3.依托天津濱海新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)，深入開展校企合作。
4.探索校企合作培養(yǎng)模式。
參考文獻：
[1]教育部高教司.普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄和專業(yè)介紹（1998年頒布）[Z].北京：高等教育出版社，1998.
[2]肖國平，等.交通運輸類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實踐[J].交通高教研究，2003，（3）.
[3]夏新海，羅振林.交通運輸類專業(yè)綜合交叉與人才培養(yǎng)[J].航海教育研究，2007，（1）：18-20.
[4]蘇杰.天津一汽豐田產(chǎn)能從每年3萬輛躍升至50萬輛――第300萬輛汽車今下線[N].渤海早報，2013-03-28（第20版）.
[5]劉玉海.大眾80億變速器工廠入駐泰達構(gòu)建新型工業(yè)化汽車產(chǎn)業(yè)基地[N].21世紀(jì)網(wǎng)數(shù)字報，2012-09-04.
[6]劉利芝，等.城市軌道交通概論[M].北京：中國勞動社會保障出版社，2009.
[7]王玉瓏，劉艷新，等.長沙理工大學(xué)輕化工程省級特色專業(yè)的建設(shè)與思考[J].化工高等教育，2011，（02）.
在企業(yè)面試中，學(xué)生對企業(yè)崗位能力的認(rèn)知是學(xué)生能否面試成功的關(guān)鍵一環(huán)。因此，汽車制造類專業(yè)學(xué)生在上崗前進行的實訓(xùn)項目對他們職業(yè)生涯能否成功邁出第一步就顯得尤為重要。實訓(xùn)的目的是使學(xué)生提高實踐技能，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德，而我們目前的實訓(xùn)教學(xué)卻很難達到上崗前的培養(yǎng)目標(biāo)。首先，現(xiàn)在的實訓(xùn)課堂是三四個老師帶領(lǐng)四十幾個學(xué)生在實訓(xùn)車間進行，其組織分組、學(xué)生管理、實訓(xùn)教學(xué)全靠老師來實現(xiàn)。一名實訓(xùn)教師往往管理十幾名學(xué)生，這樣，學(xué)生實訓(xùn)經(jīng)常是愛學(xué)習(xí)的學(xué)生聽講，不愛學(xué)習(xí)的學(xué)生懈怠，因此造成了只有幾個學(xué)生動手，大多數(shù)學(xué)生休息的現(xiàn)象。老師也經(jīng)常是顧東顧不了西，成了“牧羊人”。其次，學(xué)生操作沒有目的，缺乏實訓(xùn)目標(biāo)，實訓(xùn)時要么一起動手，要么不知從何下手。學(xué)生對實訓(xùn)往往停留在表面，對實訓(xùn)過程或?qū)嵱?xùn)設(shè)備的注意力持續(xù)時間很短。再加之教師對學(xué)生缺乏必要的引導(dǎo)，就導(dǎo)致出現(xiàn)了典型的只會看熱鬧、不會看門道的現(xiàn)象。這樣，學(xué)生在實訓(xùn)車間坐不住，時間長了就會感到枯燥乏味。第三，如果要全程仿制汽車制造生產(chǎn)現(xiàn)場，就需要投入大量的資金和場地，這是任何一所學(xué)校都承受不起的，所以很多學(xué)校只是利用幾輛汽車進行拆裝實訓(xùn)。學(xué)生在這樣的環(huán)境下工作缺乏生產(chǎn)現(xiàn)場氛圍，難以進入實訓(xùn)角色，因此就更不愿意動手練習(xí)了。
二、汽車制造類中職學(xué)校采用任務(wù)驅(qū)動式校內(nèi)實訓(xùn)的嘗試
為了避免上述問題的出現(xiàn)，我們在總結(jié)多年校內(nèi)實訓(xùn)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對沈陽市內(nèi)的汽車制造廠和汽車維修廠進行調(diào)研，提出了任務(wù)驅(qū)動式汽車制造類校內(nèi)實訓(xùn)方法，并在最近的實訓(xùn)教學(xué)中進行了實驗。首先，構(gòu)建與職業(yè)崗位真實工作任務(wù)相一致的汽車制造類“基于崗位需求”的實訓(xùn)項目。我們結(jié)合沈陽市汽車制造企業(yè)的實際情況，根據(jù)職業(yè)崗位工作的需求，構(gòu)建了汽車制造與檢修專業(yè)“基于崗位需求的任務(wù)引領(lǐng)型”實訓(xùn)項目。重新設(shè)計汽車制造專業(yè)校內(nèi)實訓(xùn)基地，引進一小段生產(chǎn)線，生產(chǎn)工位采用獨立式設(shè)計，在需要時可以連接在一起，這樣就保證了既能進行獨立操作也能進行連續(xù)操作。實訓(xùn)項目的內(nèi)容是前期調(diào)研時根據(jù)制造廠和維修廠的實際內(nèi)容進行設(shè)計的，其有針對性地選取了在汽車制造過程中和修理中常見的部位。項目內(nèi)容有汽車車門拆裝與修理、汽車空調(diào)拆裝與檢修、汽車前大燈拆裝與檢測、汽車座椅拆裝、汽車儀表板拆裝與檢修、汽車外包圍的拆裝和雨刮器等附件的拆裝。其次，以“有用、實用、夠用、有效、先進”十字方針為實訓(xùn)宗旨。根據(jù)企業(yè)崗位能力分析，使學(xué)生在真實生產(chǎn)環(huán)境或模擬企業(yè)環(huán)境下按工藝流程的各個工序依次進行訓(xùn)練，加強專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)，著力促進知識傳授與生產(chǎn)實踐的緊密聯(lián)系，以此來構(gòu)建整體優(yōu)化的課程體系，即“以崗位要求為主導(dǎo)，以實踐為主線”的汽車制造專業(yè)實訓(xùn)課程體系。該實訓(xùn)課程體系以工作任務(wù)為中心，引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力，實現(xiàn)了專業(yè)與職業(yè)一體。第三，實訓(xùn)車間實行企業(yè)化管理，感受企業(yè)管理氛圍，養(yǎng)成職業(yè)習(xí)慣。實訓(xùn)車間的企業(yè)化管理對學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)尤為重要。我們在實訓(xùn)教學(xué)中融入了企業(yè)元素。如：領(lǐng)料、回料完全按照企業(yè)管理模式進行，這樣學(xué)生在學(xué)校就知道以后工作時要做什么，應(yīng)該怎么做。領(lǐng)料時填寫領(lǐng)料單，返料時填寫回料單，這樣就保證了出入庫管理的數(shù)據(jù)化和環(huán)境化，在此基礎(chǔ)上，逐步實現(xiàn)實訓(xùn)車間的數(shù)字化管理。這樣學(xué)生在學(xué)校就能感受到企業(yè)化氛圍，養(yǎng)成職業(yè)習(xí)慣，熟悉崗位要求。
三、結(jié)語
【關(guān)鍵詞】高職院校;大學(xué)生就業(yè);訂單培養(yǎng);校企合作
大學(xué)生就業(yè)是人生一次重要的選擇，每個大學(xué)生都希望自己在社會上能有一個合適的位置，為社會做貢獻，實現(xiàn)自身價值。隨著高校連年擴招，每年畢業(yè)生人數(shù)也連年增長。2008年全國普通高校畢業(yè)生是559萬人，2009年全國普通高校畢業(yè)生將達到613萬人，與2001年的117萬人相比，現(xiàn)在的畢業(yè)生人數(shù)是那時的5倍;陜西省2009年全省高校畢業(yè)生總數(shù)28萬人，比2008年增加了近3萬人。面對工作崗位沒有明顯增加的現(xiàn)實，畢業(yè)生們要同富有工作經(jīng)驗的下崗工人、勞動力價格低廉的農(nóng)村富余人口進行競爭，就業(yè)形勢不容樂觀，就業(yè)壓力很大。
西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所具有軌道交通行業(yè)特色的高職院校，2006年4月正式由鐵路部門移交西安市政府管理，全日制在校生近萬人。幾年來，在省教育廳領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，大力支持，全面指導(dǎo)下，我院畢業(yè)生就業(yè)工作取得了顯著成績，開創(chuàng)了就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量“雙高”的局面。畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)保持在95%以上，簽約率達75%，70%的畢業(yè)生在各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵和地方鐵路就業(yè)，從事相關(guān)的技術(shù)工種，專業(yè)對口、行業(yè)對路，畢業(yè)生、家長、用人單位滿意度均在95%以上。多年來，學(xué)院在狠抓畢業(yè)生就業(yè)工作中一手抓市場開發(fā)，推薦畢業(yè)生就業(yè);一手抓訂單，爭取企業(yè)的前期用工計劃，進行訂單培養(yǎng)，做到“產(chǎn)銷對路”，促進畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)。在面對全球性的金融危機，再一次給畢業(yè)生就業(yè)工作帶來極大的困難和壓力下，我院正是因為多年來的訂單培養(yǎng)，使得2009屆2370名畢業(yè)生中已有1836人具有了專業(yè)對口、行業(yè)對路的就業(yè)去向，就業(yè)簽約率達77.5%，更值得一提的是:深圳地鐵、西安地鐵、西安鐵路局、西延公司、上海鐵路局、北京鐵路局目前已確定了2010屆畢業(yè)生達一千多人的七個軌道交通特色專業(yè)的訂單培養(yǎng)計劃。
1 依托行業(yè)開展“訂單”培養(yǎng)，促進畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)
在市場調(diào)節(jié)下，如何突出我院的辦學(xué)特色和優(yōu)勢，在為畢業(yè)生聯(lián)系用工單位，推薦就業(yè)，提高畢業(yè)生就業(yè)率的同時，如何使畢業(yè)生進入企業(yè)就能基本勝任其專業(yè)對口的工作崗位，實現(xiàn)畢業(yè)生的高質(zhì)量就業(yè)，是我院早在2001年就開始探索和追求的就業(yè)工作目標(biāo)。
2002年，僅有6名學(xué)生的“訂單培養(yǎng)班” 拉開了我院訂單培養(yǎng)模式促就業(yè)的序幕。中鐵四局計劃在我院訂單培養(yǎng)6名“內(nèi)燃機車乘務(wù)員”培養(yǎng)期一年。(隨著鐵路的發(fā)展，設(shè)備的更新，當(dāng)時我院已取消了該專業(yè))怎么辦?人數(shù)這么少，開還是不開?如何開班?怎樣授課?著實令我們?yōu)殡y。但是學(xué)院堅持職業(yè)院校辦學(xué)，就是為企業(yè)培養(yǎng)人才、為企業(yè)服務(wù)的意識，堅信星星之火，可以燎原，毅然接下了這第一個看似不起眼的訂單。從教學(xué)計劃的編排，授課教師的調(diào)整，教學(xué)進程的安排等教學(xué)的全過程予以高度重視，不惜成本按要求培訓(xùn)，企業(yè)非常滿意。之后，在他們的牽線搭橋引薦下，相繼與中鐵一局、中鐵六局、神華集團神朔鐵路公司、朔黃鐵路公司等進行多年的長期友好的訂單合作。從最初6人編制的訂單班到目前規(guī)整的40~50人編制的訂單班;從6名畢業(yè)生訂單就業(yè)到目前的三分之二畢業(yè)生訂單就業(yè);從畢業(yè)前半年預(yù)訂到現(xiàn)在的畢業(yè)前一年半預(yù)訂;從一家用人單位訂單到目前的幾十家單位預(yù)訂;從鐵路工程局單一專業(yè)的訂單到各鐵路局、鐵路工程局、城市地鐵、地方鐵路公司、社會其它行業(yè)的多專業(yè)訂單，校企合作，訂單培養(yǎng)的就業(yè)模式已成為我院的就業(yè)主渠道。2008屆68%的畢業(yè)生通過訂單培養(yǎng)走上工作崗位，2009屆畢業(yè)生2370人，已組建西安地鐵、西安鐵路局、鄭州鐵路局、北京鐵路局等15家單位的8個專業(yè)的訂單班 33個，共計1485人，該部分學(xué)生已經(jīng)簽訂就業(yè)協(xié)議，正在進行訂單培養(yǎng)。西安地鐵、深圳地鐵、西安鐵路局等已相繼開始預(yù)定2010屆畢業(yè)生。就業(yè)工作真正做到未雨綢繆，實現(xiàn)了企業(yè)、學(xué)院、畢業(yè)生“三贏”。
2 提升訂單培養(yǎng)的內(nèi)涵，促進畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)的良性循環(huán)
開辟了訂單市場，如何良性的孕育和培養(yǎng)這一市場，是我們一直在研究、總結(jié)，改進和不斷完善的課題。
2.1 合理的專業(yè)方向、課程設(shè)置為訂單培養(yǎng)奠定基礎(chǔ):
經(jīng)過幾年與幾十家企業(yè)的訂單培養(yǎng)合作，我們總結(jié)出:對學(xué)院來說，訂單越早越好，最好是入學(xué)就開始;但對用人單位來說，又是不現(xiàn)實的。那么，學(xué)業(yè)中期做訂單，專業(yè)方向怎么定?課程如何設(shè)置?才能力保訂單培養(yǎng)班的合理組建，確保培訓(xùn)質(zhì)量。在爭取企業(yè)訂單上，將學(xué)院和企業(yè)具體情況兼顧考慮，并向用人單位建議，盡可能訂單前移。目前，我們做到，訂單培養(yǎng)合作企業(yè)在第3學(xué)期后期和第4學(xué)期前期明確訂單，訂單培養(yǎng)一年半完成。這樣以來，在專業(yè)和課程設(shè)置上，考慮既能拓寬畢業(yè)生就業(yè)渠道，又為訂單培養(yǎng)做好鋪墊，我們將所開設(shè)專業(yè)歸整，分四大類:強電類、弱電類、工程類、管理類、每大類各專業(yè)學(xué)生一年半的課程設(shè)置基本相同或相近，第1、2學(xué)期全部是基礎(chǔ)課程，3、4學(xué)期設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)課和部分專業(yè)課，第5學(xué)期設(shè)專業(yè)課，第6學(xué)期實習(xí)、實訓(xùn)和預(yù)就業(yè)。當(dāng)用人單位預(yù)定某一專業(yè)的學(xué)生時，可直接從對應(yīng)大類的各專業(yè)學(xué)生中組成訂單班。比如:鐵道機車車輛、電氣及自動化、供用電技術(shù)、機電技術(shù)都?xì)w強電類，當(dāng)西安鐵路局訂單培養(yǎng)機車司機時，就可以從這一類的所有專業(yè)學(xué)生中選擇，組成訂單培養(yǎng)班，進行培養(yǎng)和就業(yè)。
2.2 優(yōu)質(zhì)的師資隊伍為訂單培養(yǎng)提供了質(zhì)量保證:
教學(xué)相長，名師出高徒。我院已建立了各專業(yè)訂單培養(yǎng)教師人才數(shù)據(jù)庫，人員主要由三部分組成:一部分是各企業(yè)或設(shè)計院技術(shù)部門骨干作為訂單培養(yǎng)的特聘教師。比如:神朔鐵路公司機務(wù)段總工王飛寬，西安鐵路局機務(wù)段技術(shù)科高工陳永林等都是我們機車專業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;西安第一設(shè)計院設(shè)計室的高工耿杰，西安地鐵公司運輸處高工張東是我們交通運輸專業(yè)訂單培養(yǎng)的特聘教師;第二部分是我院各專業(yè)的教學(xué)骨干。承擔(dān)訂單培養(yǎng)的教師必須具備高級職稱或“雙師型”，具備一定教學(xué)經(jīng)驗和實踐能力。另一部分是聘請兄弟院校的資深教授或企業(yè)主管技術(shù)的高級領(lǐng)導(dǎo)為客座教授，為訂單培養(yǎng)的教學(xué)方法、教學(xué)過程進行指導(dǎo)，并對訂單培養(yǎng)的學(xué)生進行學(xué)術(shù)講座，全面提升訂單培養(yǎng)質(zhì)量。
2.3 校企共同制定切實可行的訂單培養(yǎng)計劃:
目標(biāo)的實現(xiàn)要有明確計劃的引導(dǎo)。每個訂單班的教學(xué)大綱、教學(xué)計劃的制定要符合企業(yè)用人的標(biāo)準(zhǔn)和要求，否則，教學(xué)培養(yǎng)和企業(yè)的實際要求就會有偏差，給企業(yè)的用人帶來不利，給學(xué)校的教育培養(yǎng)質(zhì)量帶來不良反應(yīng)，給學(xué)生的順利上崗帶來后患。例如:2003年，神華集團朔黃鐵路公司機輛分公司首次在我校訂單培養(yǎng)60名電力機車乘務(wù)員，培養(yǎng)期8個月，學(xué)院對此非常重視，調(diào)整機車教研室的得力干將從事教學(xué)，安排實訓(xùn)基地的能工巧匠指導(dǎo)學(xué)生的實訓(xùn)演練，應(yīng)聘參加訂單培養(yǎng)的學(xué)生也很優(yōu)秀，從培訓(xùn)計劃、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、學(xué)時安排等方面做了大量的工作，歷時8個月的辛勤培養(yǎng)，結(jié)果由朔黃鐵路公司來定奪，實現(xiàn)真正的教考分離。公司組織人員出題、閱卷和進行實踐技能考核，考核結(jié)果出人意料，很不理想，原因是題出的太“簡單”，太實際和實用。這樣，將會有23人因考核不合格而不予接收，對他們來說，面臨畢業(yè)，不僅僅是失去這一次就業(yè)機會。怎么辦?學(xué)院與朔黃鐵路公司經(jīng)過反復(fù)協(xié)商爭取，23人繼續(xù)培養(yǎng)，2個月后再次接受公司考核。此次訂單培養(yǎng)的結(jié)果正是由于缺乏經(jīng)驗，一味地按照自己的思路去培養(yǎng)，缺乏與企業(yè)的交流與溝通，教學(xué)與實際需求相脫節(jié)，企業(yè)要求掌握的，我們認(rèn)為了解就行;企業(yè)認(rèn)為只需了解的，我們卻花費大量的精力要求學(xué)生掌握，重心偏離，導(dǎo)致培養(yǎng)的結(jié)果脫軌。此事件也為我院后期的訂單培養(yǎng)總結(jié)了教訓(xùn)，積累了經(jīng)驗。我們在制定培養(yǎng)大綱、培養(yǎng)計劃中，由用人單位專業(yè)技術(shù)人員與學(xué)院專業(yè)教師依據(jù)企業(yè)要求，設(shè)備類型等共同參與制定，即便同一個專業(yè)，用人單位不同，要求不一樣，側(cè)重點也不一樣，企業(yè)技術(shù)人員監(jiān)管和參與教學(xué)的全過程。真正實現(xiàn)了就業(yè)“零過渡”，工作上手快，成為企業(yè)歡迎的“優(yōu)質(zhì)品”。就業(yè)后在高手如林的特大型企業(yè)神華集團公司技能比武中獲得檢修組第一名的賀強，接觸網(wǎng)組第一名的孫歷程，乘務(wù)組第一名的鄭同江等都是經(jīng)過學(xué)校培訓(xùn)的，公司鑒于他們的母校對人才培養(yǎng)的突出貢獻，特發(fā)賀電致謝，感謝有我們?yōu)槠髽I(yè)培養(yǎng)了這樣多的好人才。
2.4 合理的選用教材，為訂單培養(yǎng)的實施提供保障:
訂單培養(yǎng)選用教材通常是經(jīng)校企雙方相互溝通交流，本著與企業(yè)實際相符或相近的原則，合理選用。比如:我們在給廣州地鐵公司做鐵道運輸專業(yè)的訂單培養(yǎng)時，除部分教材的部分內(nèi)容選用正常學(xué)生班所用教材外，大部分則是用廣州地鐵公司給我們電傳的公司內(nèi)部技術(shù)資料的內(nèi)容作為培養(yǎng)教材。一方面培養(yǎng)出來的學(xué)生更加對口、對路，另一方面，也提升了我院專業(yè)教師的理論水平。
2.5 豐富的校企資源共享，為訂單培養(yǎng)提供了強有力的支持:
我院已于鄭州鐵路局、西安鐵路局簽訂合作協(xié)議，與西安地鐵簽訂友好合作協(xié)議，將西安地鐵作為我院畢業(yè)生實習(xí)實訓(xùn)基地，我院作為西安地鐵的人才儲備基地并掛牌，以我院牽頭的軌道交通職業(yè)教育集團的組建也已完成。為了充分體現(xiàn)職業(yè)教育的特點，培養(yǎng)高素質(zhì)的技能人才，我院每年投入資金上千萬元，用于實驗室和實訓(xùn)基地建設(shè)，總投資3000萬元，占地1400平方米的城市軌道交通運營實訓(xùn)中心即將建成，投入使用，為訂單培養(yǎng)學(xué)生的基本技能演練創(chuàng)造了優(yōu)質(zhì)的條件。訂單培養(yǎng)學(xué)生的理論教學(xué)和基本技能在學(xué)院完成，專業(yè)技能演練和部分實作在企業(yè)進行。校企資源得以充分利用。例如:鄭州鐵路局的電力機車乘務(wù)員訂單培養(yǎng)時，由學(xué)院專業(yè)教師和鄭州局的有關(guān)技術(shù)人員完成學(xué)生的理論教學(xué)，在學(xué)院實驗室完成基礎(chǔ)實驗和機車的模擬駕駛操作，在鄭州鐵路局各機務(wù)段，由專門的機車司機師傅指導(dǎo)，帶學(xué)生上車，隨同司機師傅一起上班，完成機車駕駛的實操訓(xùn)練，學(xué)生到單位后，很快就能獨立上崗。有的不到一年就考上了副司機，月收入達2000~3000元。
2.6 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目己藱C制，是訂單培養(yǎng)的試金石:
訂單培養(yǎng)的結(jié)果如何?企業(yè)、學(xué)生和學(xué)院十分關(guān)注。隨著訂單的增加，考核、服務(wù)和評鑒工作也在逐步完善。由就業(yè)指導(dǎo)中心、教務(wù)處、各系、企業(yè)人力資源部、用人單位的技術(shù)部門人員共同組成考評組，對訂單培養(yǎng)情況進行中期督查，終期考核，跟蹤服務(wù)。通常情況下，理論考核由用人單位組織出題、閱卷;基本技能考核由用人單位組織在學(xué)院實訓(xùn)演練基地完成;專業(yè)技能考核由國家的專門機構(gòu)組織考核并取得相應(yīng)的專業(yè)資格技能證書。比如:鐵路專業(yè)的技能考核，由西安鐵路局組織專門人員對學(xué)生進行理論和實作考核，考核合格者，可獲取該相應(yīng)專業(yè)的職業(yè)資格技能證書。訂單培養(yǎng)的學(xué)生，上述各項考核均合格，方能正式接收并上崗。
2.7 校企聯(lián)合給予政策的支持，為訂單培養(yǎng)的全過程提供了強有力的支撐:
為了切實提高訂單培養(yǎng)的質(zhì)量，學(xué)院鼓勵和選拔雙師型教師承擔(dān)訂單培養(yǎng)的教學(xué)任務(wù)，其課時津貼高于普遍班級代課教師課時津貼的40%;除此之外，還設(shè)培訓(xùn)質(zhì)量獎，質(zhì)量獎?wù)颊n時津貼的20%。有的單位設(shè)立獎學(xué)金、支付專業(yè)培訓(xùn)費、給學(xué)生發(fā)放生活津貼，并主動要求和學(xué)校簽訂長期用人協(xié)議。
3 引進企業(yè)文化，實現(xiàn)從學(xué)校到企業(yè)的“無縫對接”
訂單培養(yǎng)的學(xué)生是有著“準(zhǔn)”目標(biāo)的群體，如何教育和引導(dǎo)他們樹立企業(yè)人精神，培養(yǎng)能盡快適應(yīng)社會，適應(yīng)企業(yè)、融入企業(yè)的能力，我們也一直在探索并嘗試這一些方法:
3.1 適時引入企業(yè)文化。
比如:我們在和神朔鐵路公司作訂單培養(yǎng)時，公司的期刊《神朔鐵路》定期郵寄給學(xué)校，發(fā)放到培訓(xùn)學(xué)生手中，從期刊中可以了解到企業(yè)文化，企業(yè)的發(fā)展動向等，同時，培訓(xùn)班學(xué)生也可以向公司期刊投稿并發(fā)表，這種校企文化的交融，給學(xué)生帶來鼓舞和震撼，使學(xué)生盡早了解企業(yè)，盡快融入企業(yè)。
3.2 按照企業(yè)的要求，有針對性的進行教育和管理:
在訂單培養(yǎng)中，我們承諾:為企業(yè)服務(wù)是我們的培養(yǎng)宗旨，企業(yè)的要求就是我們的目標(biāo)。任何用戶、提出再小的用人要求，我們也想辦法滿足。比如:廣州地鐵訂單培養(yǎng)班，要求學(xué)生要會簡單的粵語，我們就請了一位廣東人做學(xué)生的輔導(dǎo)員，對學(xué)生的粵語進行訓(xùn)練，真正做到企業(yè)需要什么，我們就培養(yǎng)什么。
多年來高質(zhì)量的訂單培養(yǎng)，良好的就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量為我們贏得了社會聲譽，學(xué)院已經(jīng)呈現(xiàn)“出口旺，進口暢，”的良好發(fā)展態(tài)勢。隨著國家2萬億元鐵路建設(shè)資金的投入，鐵路建設(shè)的大發(fā)展，將會為我們這類軌道專業(yè)為特色的高職學(xué)院帶來新的發(fā)展契機，新的挑戰(zhàn)，我們爭取將“訂單培養(yǎng)”做成“定向培養(yǎng)”，讓更多的企業(yè)滿意，讓更多的學(xué)生稱心，為社會和諧發(fā)展做出貢獻。
參考文獻
[1] 西安大學(xué)生就業(yè)形勢嚴(yán)峻[N].三泰都市報，2008-11-20
[2] 唐愛華. 高職高專學(xué)生要圍繞“四會”全面發(fā)展[J]. 甘肅農(nóng)業(yè) ， 2006 (12)
[3] 潘祖和.促進大學(xué)畢業(yè)生充分就業(yè)的思考[J].經(jīng)濟問題探索， 2008 (9)
關(guān)鍵詞：物流實驗室；實踐教學(xué)；課程改革
中圖分類號：G642 文獻標(biāo)識碼：A
Abstract： Logistics laboratory and personnel training in the curriculum which plays an important role， through logistics experiment， you can meet students' classroom learning and enhance learning. By using a variety of teaching methods and teaching methods， combining traditional and modern， simulation and actual operation combine to form a melt scenario teaching， interactive teaching， learning， training role as one of the teaching system， effective mobilize the enthusiasm of students to enable students to achieve the learning easier and more enjoyable， memorable purposes.
Key words： logistics laboratory； practical teaching； curriculum reform
1 物流實驗室建設(shè)在學(xué)科建設(shè)、教學(xué)、科研中的緊迫性
1.1 改進教學(xué)方法，提升教學(xué)效果
通過實驗教學(xué)過程，使老師更好地成為教學(xué)設(shè)計和教學(xué)創(chuàng)作者，對知識進行再加工，使學(xué)生成為教學(xué)活動的主體。教學(xué)中，融合教師和學(xué)生的個性、思想、理念和方法，最大限度地體現(xiàn)出學(xué)生思想活躍的個性，打破傳統(tǒng)教學(xué)中學(xué)生的被動性和封閉性，進行更廣泛深入的教學(xué)方法探討。
物流管理專業(yè)實訓(xùn)，可以配合學(xué)生課堂學(xué)習(xí)，提升學(xué)習(xí)效果。通過采用多樣化的教學(xué)形式和教學(xué)手段，傳統(tǒng)與現(xiàn)代教學(xué)相結(jié)合，模擬仿真與實際操作相結(jié)合，從而形成一套融情景式教學(xué)、互動教學(xué)、自主學(xué)習(xí)、角色實訓(xùn)為一體的教學(xué)體系，有效調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，使學(xué)生達到學(xué)習(xí)輕松快樂、記憶深刻的目的。
1.2 為物流管理專業(yè)課程改革提供思路
充實物流管理專業(yè)各主干課程的教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建課程間清晰的邏輯關(guān)系，構(gòu)筑物流管理專業(yè)實驗教學(xué)新體系，使該專業(yè)學(xué)生的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)達到一個新的高度，為物流管理專業(yè)課程改革提供思路。
1.3 滿足實踐環(huán)節(jié)教學(xué)需要，培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型物流管理人才
物流管理專業(yè)實驗室是適應(yīng)物流管理專業(yè)特點和不斷變化的企業(yè)物流管理工作需要而建設(shè)的。其目的直接指向未來工作中需要的技能，通過模擬物流管理活動，引導(dǎo)學(xué)生將零散的知識轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)的知識，將理論知識內(nèi)化為自身的能力、素質(zhì)與習(xí)慣，幫助學(xué)生實現(xiàn)知識的有序化、系統(tǒng)化，實現(xiàn)理論與實踐的結(jié)合，有利于學(xué)生的成長與進步，使學(xué)生更好地學(xué)習(xí)專業(yè)知識，掌握專業(yè)技能。
1.4 教學(xué)創(chuàng)新的同時，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力
實驗室是創(chuàng)新的孵化器。通過實驗過程，讓學(xué)生在分析企業(yè)外部市場和競爭環(huán)境，企業(yè)內(nèi)、外部物流活動及供應(yīng)鏈物流管理的基礎(chǔ)上，進行有效的物流管理活動，從而體會物流管理工作與企業(yè)整體經(jīng)營戰(zhàn)略之間關(guān)系和供應(yīng)鏈物流管理的價值，探究總結(jié)企業(yè)物流管理的規(guī)律，掌握建設(shè)供應(yīng)鏈物流管理的創(chuàng)新性的方法和技巧。
教學(xué)創(chuàng)新的同時，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新。教學(xué)活動從以“教”為中心轉(zhuǎn)向以“學(xué)”為中心，學(xué)生成為教學(xué)活動的主體，學(xué)生的學(xué)習(xí)活動成為教學(xué)活動的中心，學(xué)生不再是容器，而是學(xué)習(xí)活動的創(chuàng)造者，是學(xué)習(xí)的主人；教師由知識的傳授者、灌輸者轉(zhuǎn)變成為學(xué)生學(xué)習(xí)的組織者、指導(dǎo)者和促進者；課堂教學(xué)由聽講模式，變成教師為學(xué)生設(shè)計情境和組織、指導(dǎo)、監(jiān)控、考核學(xué)生的學(xué)習(xí)活動，允許多元思維并存，讓學(xué)生動腦、動口、動手；學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容從單純來自教師、來自課內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)榧葋碜越處熍c課內(nèi)，也來自其他學(xué)生與課外；學(xué)習(xí)環(huán)境中可以涵蓋音樂、色彩、動感以及視覺效果，學(xué)習(xí)環(huán)境能讓參與者敞開心扉、相互信任、忠實反映自己；學(xué)生不但能夠更進一步認(rèn)識自己，也可借此與他人建立更有意義、彼此支持的互動關(guān)系。以學(xué)生為中心，自我學(xué)習(xí)，并將之內(nèi)化為一種習(xí)慣，學(xué)生的個性在教學(xué)活動得到了充分的展現(xiàn)，進而落實到工作和生活中。在這種實驗教學(xué)過程中，學(xué)生性格特點的差異使實訓(xùn)課程顯得異彩紛呈，學(xué)生個性能力的不同深深滲透到物流管理過程中。此外，學(xué)生們還感悟到做人的道理以及個性特點與角色勝任的關(guān)聯(lián)性。學(xué)生的學(xué)習(xí)過程接近企業(yè)實戰(zhàn)，在仿真的企業(yè)環(huán)境中，教學(xué)組織形式改變了以往的“填鴨式”教學(xué)方式，通過模擬物流管理運作，學(xué)生能夠更清晰直觀地了解企業(yè)實際。這些都為教學(xué)以及學(xué)生創(chuàng)新活動奠定了基礎(chǔ)。
2 物流實驗室建設(shè)的原則
2.1 安全性原則
實訓(xùn)設(shè)備的布置要對通道、轉(zhuǎn)彎處、人員密度大的地方的人身安全給予充分考慮。如工業(yè)級巷道式全自動堆垛機，采用雙立柱地面支撐式，運行在地面軌道上，后輪驅(qū)動，前后輪有水平導(dǎo)向輪，上部有水平尼龍導(dǎo)向夾輪夾在天軌上，防止堆垛機傾翻，天軌和地軌固定，軌道兩端配安全緩沖裝置，可有效防止意外情況（如地震）發(fā)生時對師生的人身安全提供保障。
2.2 經(jīng)濟性原則
物流實訓(xùn)室系統(tǒng)及設(shè)備的性價比較高，采用的設(shè)備要達到國家規(guī)定的節(jié)能減排指標(biāo)。如出庫輥道輸送線、自動分揀線充分考慮到節(jié)能減排，在負(fù)荷30公斤時不空轉(zhuǎn)，能有效節(jié)約能源。
2.3 實用性原則
物流實訓(xùn)室應(yīng)具有實戰(zhàn)性、可操作性，貼近現(xiàn)實，實用效果好。如采用靜音的出庫輥道輸送線、自動分揀線，運行時沒有噪音，有利于教學(xué)、環(huán)保要求。真實性： 需提供類似真實的物理環(huán)境中的工業(yè)級設(shè)備，如堆垛機、輸送鏈、RFID射頻標(biāo)簽管理系統(tǒng)、電子標(biāo)簽、條碼設(shè)備等，做到真正模擬企業(yè)現(xiàn)場。
2.4 可擴展、模塊化原則
設(shè)備配置要合理，結(jié)構(gòu)要有開放性、兼容性和模塊化及可擴展性。所提供的物理環(huán)境設(shè)備應(yīng)是模塊化的，其底層控制軟件也應(yīng)是開放的，為整個系統(tǒng)升級和擴展提供充分的余地，其本身的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)可十分方便與其它管理軟件相聯(lián)接。同時這種柔性的實訓(xùn)環(huán)境也為引入更多種先進的物流設(shè)備和軟技術(shù)以及為科研等創(chuàng)造良好的實訓(xùn)平臺。
2.5 柔性設(shè)計原則
由于實訓(xùn)室模塊化的設(shè)計思想，整個實訓(xùn)系統(tǒng)是柔性的，非常便于擴展和提升。在需要時可增加機器人用于分揀、堆垛和搬運，也可增添簡易視覺系統(tǒng)用于物料形狀、顏色等識別。還可增加LED或液晶顯示屏的看板，實現(xiàn)目視管理等。
3 預(yù)計達到目標(biāo)
實驗室不僅能滿足校內(nèi)學(xué)生實驗、實訓(xùn)和實習(xí)的基本需要，還能夠兼顧學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，以及兼顧教師的科學(xué)研究需要。此外，還可以服務(wù)于社會，為其他院校、社會企業(yè)等機構(gòu)提供物流服務(wù)或物流培訓(xùn)的服務(wù)。各主體系統(tǒng)之間根據(jù)設(shè)施設(shè)備的技術(shù)要求，通過有線或無線等方式互聯(lián)互通，并能以局域網(wǎng)等方式傳遞數(shù)據(jù)（各主體之間還應(yīng)能夠采用EDI的方式傳遞數(shù)據(jù)）。實訓(xùn)中心各軟硬件系統(tǒng)既能夠單獨運行，滿足完成單項實訓(xùn)項目的需要，也能根據(jù)實訓(xùn)教學(xué)要求進行靈活組合，滿足綜合實訓(xùn)教學(xué)需要；既能滿足物流專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)需要，也能滿足非物流管理各相關(guān)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)需要。能夠提供充足的用于系統(tǒng)運行的業(yè)務(wù)案例（包括單據(jù)、業(yè)務(wù)活動及流程等），并確保與實際業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密。
實驗室不僅能滿足物流管理專業(yè)課程的實訓(xùn)教學(xué)需要，還能同時兼顧市場營銷、工商管理、旅游管理、電子商務(wù)、貿(mào)易經(jīng)濟管理、企業(yè)管理、計算機信息管理等多個專業(yè)實訓(xùn)課程的教學(xué)需要。實現(xiàn)多專業(yè)實訓(xùn)基地資源共享，可向商貿(mào)類專業(yè)的學(xué)生提供模擬和仿真訓(xùn)練，可以充分利用地緣優(yōu)勢向周邊高校的工商管理類、經(jīng)貿(mào)類、物流類、電子商務(wù)類、連鎖經(jīng)營類等專業(yè)的學(xué)生開放實訓(xùn)基地資源，進行實訓(xùn)教學(xué)。
4 建設(shè)當(dāng)中的注意事項
4.1 硬件軟件沙盤相配合
實驗室中硬件如RFID、電子標(biāo)簽等配套的都有相關(guān)軟件；且以“未來超市”為主題的教學(xué)模式也要涵蓋很多的軟件部分，需要注意硬件、軟件和沙盤很好的相互配合，才能為學(xué)生實訓(xùn)奠定好的基礎(chǔ)。
4.2 要有相關(guān)的實訓(xùn)配套教材
要有針對于實訓(xùn)的教材，使師生在實訓(xùn)中能更好地進行互動，掌握實訓(xùn)節(jié)奏，實訓(xùn)前可以提前進行預(yù)習(xí)，使實訓(xùn)取得更好的結(jié)果。
4.3 建設(shè)3D實訓(xùn)室可以節(jié)省資金投入
具不完全調(diào)查，一些院校的物流實驗室的造價高達千萬，這不是任何一個院校都可以做到的，在資金有限的情況下，可以考慮建設(shè)為3D實驗室，利用3D技術(shù)，使很多造價高的硬件部分通過3D幕布展現(xiàn)出來，同樣可以培養(yǎng)學(xué)生實際的物流方案解決能力。
5 總 結(jié)
物流管理與工程類專業(yè)是屬于管理類專業(yè)，管理是一門科學(xué)也是一門技術(shù)，高等院校在物流類人才培養(yǎng)的過程中，必須將課堂的理論和實踐教學(xué)有機結(jié)合，實訓(xùn)過程是必不可少的，而做為物流專業(yè)學(xué)生實訓(xùn)載體的實驗室建設(shè)及管理的好，可以使學(xué)生實訓(xùn)取得好的結(jié)果。培養(yǎng)出來的畢業(yè)生才是社會所認(rèn)可的物流專業(yè)人才。
參考文獻：
[1] 王曉麗，等. 基于課程體系的物流實驗室建設(shè)與應(yīng)用[J]. 價值工程，2011（2）：230-232.
[2] 王成林. 依托學(xué)科建設(shè)促進物流實驗室服務(wù)水平提升[J]. 中國物流與采購，2011（9）：28-30.
[3] 陳琍，魯建廈. 物流實驗室建設(shè)之思考[J]. 物流技術(shù)，2011（17）：120-121.
