發(fā)布時間：2024-03-27 10:33:18
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計原則樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：工業(yè)設(shè)計 人才培養(yǎng) 模式
一般如無特別的指明，凡稱工業(yè)設(shè)計者必定是對狹義的工業(yè)設(shè)計而言、也只對產(chǎn)品設(shè)計而言。所謂產(chǎn)品設(shè)計，就是為了人類在對付嚴酷的自然時，提高自身生活、生存和生產(chǎn)能力，而對工具、器械與設(shè)備等的實用需求所作的“響應(yīng)”。產(chǎn)品設(shè)計過程中在保證作為主要內(nèi)容要素的實用價值實現(xiàn)的基礎(chǔ)上，同時考慮合適的外在形式作為主要的形式要素來形成審美對象，在使用者們的親歷使用中詮釋出它的情感價值。工業(yè)設(shè)計教學及實踐意在培養(yǎng)滿足上述需要的高級應(yīng)用型人才。
一、工業(yè)設(shè)計專業(yè)的人才培養(yǎng)目標
以職業(yè)崗位能力為導向，以培養(yǎng)學生具有寬廣的工業(yè)設(shè)計基礎(chǔ)知識、扎實的工程實踐能力和較高的人文道德素質(zhì)為總體目標，突出學生的結(jié)構(gòu)設(shè)計和原型制作能力培養(yǎng)。在學生完成基本美術(shù)能力培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，以及能進行產(chǎn)品外觀設(shè)計的同時，大力培養(yǎng)學生產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計的能力，包括產(chǎn)品材料與成型、結(jié)構(gòu)設(shè)計、加工工藝、模具常識等方面的知識技能；另一方面在學習設(shè)計知識的同時，多方面強化學生原型制作動手能力，包括各類手工模型制作、快速原型制作、后處理技術(shù)等。
二、人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建
以崗位技能為導向，結(jié)合廣東工業(yè)設(shè)計行業(yè)的特色，充分調(diào)研工業(yè)設(shè)計結(jié)構(gòu)和企業(yè)設(shè)計部門工作狀況，依托工業(yè)設(shè)計行業(yè)協(xié)會，分析企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)過程中各崗位工作流程，并總結(jié)各崗位所需職業(yè)素質(zhì)與職業(yè)能力，確定學生的基本職業(yè)能力與技能培養(yǎng)的目標。對應(yīng)各崗位工作的過程，確定相應(yīng)教學內(nèi)容，由課程的遞進實現(xiàn)職業(yè)能力培養(yǎng)的遞進；對應(yīng)各崗位工作的典型產(chǎn)品，校企共同參與，采用任務(wù)驅(qū)動、項目導向、教學一體化等多種教學手段和方法，由產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)過程的遞進，實現(xiàn)職業(yè)能力培養(yǎng)的遞進。
1.“崗位技能導向，產(chǎn)品設(shè)計項目驅(qū)動職業(yè)能力遞進”的人才培養(yǎng)模式構(gòu)建步驟
（1）人才培養(yǎng)崗位定位
主要就業(yè)行業(yè)（企業(yè)）：工業(yè)設(shè)計公司、原型制作企業(yè)、輕工制造企業(yè)和廣告設(shè)計公司等。
主要就業(yè)部門：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計部門、產(chǎn)品造型設(shè)計部門、模型制作部門、平面設(shè)計部門。
主要工作崗位：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計員、產(chǎn)品外觀設(shè)計員、模型制作工、2D/3D繪圖員。
未來潛在崗位：結(jié)構(gòu)工程師、造型設(shè)計師、原型制作師等。
（2）確定企業(yè)崗位能力目標
以小家電工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、制造企業(yè)為主，校企合作共同探討、分析、歸納典型工業(yè)產(chǎn)品外觀、結(jié)構(gòu)設(shè)計、原型制作、生產(chǎn)制造的整個生產(chǎn)過程，對應(yīng)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中各個不同階段的具體工作過程，分析其行動領(lǐng)域內(nèi)容，總結(jié)其所需職業(yè)素質(zhì)及能力,確定工業(yè)設(shè)計行業(yè)各工作崗位與崗位群。
（3）培養(yǎng)過程的程序化
由專業(yè)教學指導委員會各委員，根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)過程及崗位工作流程中抽象出來的行動領(lǐng)域，確定相對應(yīng)的學習領(lǐng)域，進而明確教學過程培養(yǎng)目標與教學內(nèi)容，設(shè)計課程體系。
（4）職業(yè)能力遞進形成過程
細化企業(yè)崗位能力要求，參考企業(yè)各崗位之間知識和技能的遞進與包容關(guān)系，形成職業(yè)能力遞進式的人才培養(yǎng)過程。安排相互銜接的知識與技能課程，通過課程的不斷深入實現(xiàn)職業(yè)能力的遞進培養(yǎng)。
（5）培養(yǎng)過程的校企共育
依托工業(yè)設(shè)計專業(yè)建設(shè)委員會，引導各合作企業(yè)參與教學過程，技能課程由企業(yè)人員講授，專業(yè)核心課程考核由企業(yè)及行業(yè)來完成。在第二學年實行學生預(yù)分配，各合作企業(yè)與學生之間進行雙向選擇，簽訂預(yù)分配合約，簽約后，由企業(yè)為所簽約學生選擇課程，參與實際教學過程并進行課程考核，自第五學期，所簽約學生可以去簽約企業(yè)實習。在第五學期實行分段教學，下企業(yè)實習的學生可回校進行短期集中學習，以完成規(guī)定的學分；各簽約企業(yè)也可安排短期專項集中培訓，專項集中培訓設(shè)在企業(yè)，計入總學分，建立“廠中?！钡呐囵B(yǎng)機制。
2.建立了基于“工作崗位+職業(yè)技能”的課程體系
（1）專業(yè)核心能力分析
結(jié)合產(chǎn)品設(shè)計和制作過程，通過調(diào)查和剖析，工業(yè)設(shè)計專業(yè)學生應(yīng)具有的專業(yè)核心能力包括：產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計能力、產(chǎn)品造型設(shè)計能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計能力、產(chǎn)品快速成型與后處理能力、原型制作能力。
（2）課程體系的構(gòu)建
結(jié)合專業(yè)的核心能力，參考相應(yīng)的職業(yè)鑒定標準，提煉本專業(yè)培養(yǎng)所需達到的職業(yè)技能，最后確定本專業(yè)的課程體系。同時，基礎(chǔ)課、專業(yè)理論課要堅持“必需，夠用”的原則，進行課程內(nèi)容的優(yōu)化選擇；堅持“突出技能訓練”的原則，強調(diào)實踐性教學，推行“雙證書”制度。產(chǎn)品創(chuàng)新能力包括工業(yè)設(shè)計概論、產(chǎn)品設(shè)計初步、人機工程學等課程；產(chǎn)品造型設(shè)計能力包括素描、色彩、三大構(gòu)成、平面設(shè)計基礎(chǔ)（CoreDraw）、產(chǎn)品效果圖設(shè)計 (Photoshop)、產(chǎn)品造型設(shè)計I(Rhino)、產(chǎn)品造型設(shè)計II(Alias)等課程；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計能力包括工程力學、材料與成型工藝、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計（PROE）、結(jié)構(gòu)設(shè)計(UG)、產(chǎn)品質(zhì)量檢測等課程；產(chǎn)品快速成型與后處理能力包括快速成型與后處理等課程；原型制作能力包括原型制作與后處理等課程。
3.在課程中形成認知、感受、實踐訓練體系
以教學工作室為基本教學單位的實踐教學體系，工作室制在國外大學設(shè)計專業(yè)普遍實行，近百年來的形成與發(fā)展，它的優(yōu)越性勿庸置疑。我國一些院校也在試行該體系。我們實行的是工作室制教學，建立具有地域特色的教學工作室。它的基本內(nèi)涵是：由教學團隊組合而成，承擔一定的課程組群教學任務(wù)，完成教學、研究、實踐任務(wù)的教學基本單位。經(jīng)過兩年的局部單項實驗，實行造型創(chuàng)意教學工作室教學。與此相配套的有設(shè)計教學工作車間，學生在教學工作室完成設(shè)計方案后到工作車間進行具體制作。同時，每個教學工作室還要設(shè)立校外實踐基地，以供學生造型研究與實踐使用。從工作室、工作車間，到實踐基地構(gòu)成了專業(yè)基礎(chǔ)課實踐教學鏈條系統(tǒng)，形成學研、產(chǎn)互動的良性循環(huán)系統(tǒng)。
4.構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育銜接人才培養(yǎng)體系
與中職學校密切合作，構(gòu)建基于工業(yè)設(shè)計專業(yè)的中高職銜接人才培養(yǎng)模式，制定 “3+2”人才培養(yǎng)課程體系，課程體系要充分考慮中職學生動手能力較強、理論性較差等特點以實現(xiàn)職業(yè)能力無縫連接為原則。另外，還要積極研究探索更高層次的職業(yè)教育對接模式，技能型的高職本科，在課程設(shè)置上充分考慮學生再提升的空間。
三、結(jié)束語
本文所描述的塑件是接線盒上的一個結(jié)構(gòu)件。作為接線盒主體部件之一，其要與多個部件配合，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，主要有以下幾個特點：
產(chǎn)品上有八個貫穿整個產(chǎn)品的異型孔，要求具有比較高的形狀精度和相對位置精度；
產(chǎn)品上具有多出小孔結(jié)構(gòu)，直徑尺寸不到4mm；
產(chǎn)品上的小孔與異型孔聯(lián)通，這將增加模具設(shè)計制造的難度；
產(chǎn)品接近中間的位置有一圈寬度僅為2mm、深度最深處達3mm的凹槽；
由于配合的需要，產(chǎn)品上的多處棱角部位，倒圓角半徑極小，這對模具加工提出了較高的要求。
此結(jié)構(gòu)件選用膠木（又稱電木）作為原料，因為膠木具有非常好的絕緣性能，特別適合作為電器的結(jié)構(gòu)件。
二、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計
該塑件為批量生產(chǎn)，考慮到產(chǎn)品本身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性以及模具制造的成本，采用“一模一腔”的布局，模具采用普通的兩板式結(jié)構(gòu)。考慮到型腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且產(chǎn)品要求較快填充滿型腔，應(yīng)采用直澆口進料。
1.成型零件結(jié)構(gòu)設(shè)計
（1）由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，且部分細微結(jié)構(gòu)尺寸精度要求較高，所以成型零件采用鑲拼結(jié)構(gòu)，這樣做既能對成型零件尺寸或位置較高部分的成型零件單獨進行加工，保證了加工精度，降低了加工成本，而且也便于熱處理、修配和更換。
（2）型腔、型芯模塊采用斜面鎖緊的精定位結(jié)構(gòu)，以保證其較高的相對位置精度。
（3）由于要生產(chǎn)的零件上有兩組位置精、尺寸精度要求較高的通孔和異型孔，所以成型這些孔的鑲件單獨加工，鑲嵌于成型主體的模具體積塊上，和體積塊的配合選用H7／k6的過渡配合，以便拆卸、修配和更換。同時，為了保證鑲件不會沿著與之配合的通孔發(fā)生滑動現(xiàn)象，在體積塊的另一端使用擋塊頂住鑲件。
（4）注意到零件的兩側(cè)的兩個凹陷的曲面，由于有配合要求，因此形狀和尺寸精度要求較高，零件這部分壁厚很薄，若和模具體積塊做成一體很難加工，所以也做成鑲件，同時還能起到對模具體積塊的定位作用。
2.澆注系統(tǒng)設(shè)計
本模具由于鑲嵌件較多，若采用多型腔布局勢必大大增加模具的加工和裝配難度，并且考慮到此塑件要求生產(chǎn)一模的時間較短，產(chǎn)品的表面質(zhì)量要求較光潔。由于產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，為了能夠快速充填滿型腔，采用單一型腔布局，直澆口進料，這樣進料口較大，能夠滿足快速充填的要求。
（1）最佳澆口位置分析。其分析結(jié)果如圖1，最佳澆口位置為圖中深藍色的區(qū)域（左圖），但是由于深藍色區(qū)域型腔結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不適宜作為進料位置。同時注意到零件另一面的淡藍色區(qū)域也很適合作為進料位置（右圖），并且淡藍色區(qū)域型腔結(jié)構(gòu)較為簡單，因此選擇淡藍色區(qū)域作為進料位置。
（2）澆注時間分析。圖2是用軟件進行的塑件填充分析，得出填充完成型腔所用的時間為0.92秒，滿足快速填充的要求。
3.側(cè)抽芯及鎖緊機構(gòu)設(shè)計
由于此塑件最大抽芯距離較大，可達5.4cm，相當于抽芯方向上塑件整體尺寸的90%，因此設(shè)置了抽芯導向滑塊。在進行側(cè)向抽芯時，將固定側(cè)向型芯的滑塊用螺釘固定于抽芯導向滑塊上，通過抽芯導向滑塊與動模板上的T型槽配合導向。這樣的設(shè)計可以大大減小側(cè)向抽芯滑塊的體積，降低抽芯力。
側(cè)向抽芯的鎖緊斜面，直接加工在定模板上，不再另外設(shè)楔緊塊，以便縮小模具的整體體積，使模具結(jié)構(gòu)更加緊湊。但進行這樣的設(shè)計必須保證斜導柱的中軸線與楔緊斜面平行，或者使斜面相對于水平面的傾斜角大于斜導柱相對于水平面的傾角，否則無法完成側(cè)向抽芯。由于塑件左右兩側(cè)的抽芯長度不一樣，為了節(jié)省成本，同時減小模具的整體尺寸，兩側(cè)的斜導柱的長度也要做成不等的。
需要說明的是，由于注塑產(chǎn)品的原料為酚醛塑料，屬于熱固性塑料，在進行產(chǎn)品生產(chǎn)時，模具本身要進行加熱，所以模具結(jié)構(gòu)中屬于動配合的部件，如抽芯導向滑塊和動模固定板之間以及斜導柱和抽芯導向滑塊之間的間隙要做的比普通注塑模具大些。否則在模具進行生產(chǎn)時由于模具溫度較高，會出現(xiàn)活動部件脹死的現(xiàn)象。
4.推出機構(gòu)設(shè)計
本模具采用推桿推出，推桿的布設(shè)位置的選擇是推出設(shè)計的關(guān)鍵。推桿設(shè)置位置的選擇原則是設(shè)置在產(chǎn)品對型芯包緊力最大的位置，并且為了避免產(chǎn)品在推出時被頂破，一般應(yīng)該選擇產(chǎn)品的壁厚較大的位置。經(jīng)過綜合考慮，最終選擇的推桿布設(shè)位置如圖3所示。
事實上本模具的抽芯力主要是側(cè)向的抽芯力，在完成了側(cè)向抽芯以后剩余部分對下模的包緊力并不大，所以選用四根Φ3的推桿推出已經(jīng)能夠滿足要求。而推桿的位置應(yīng)該選擇在下模凸出部分的中間位置。
三、結(jié)束語
本模具在設(shè)計的過程中，充分考慮了注塑的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和具體的生產(chǎn)要求，在設(shè)計的過程中解決了如下問題：
第一，通過對將尺寸精度較高的細微結(jié)構(gòu)做成鑲嵌件單獨加工，保證了塑件的精度，同時可以有針對性地進行尺寸控制。
第二，通過選用直澆口和最佳澆口位置分析，滿足了產(chǎn)品快速填充的要求。
第三，通過使用抽芯導向滑塊，解決了在側(cè)向抽芯距離較大時，滑塊體積過大的問題。
關(guān)鍵詞：美學法則 機械結(jié)構(gòu) 造型設(shè)計
0、引言
當代機器人的開發(fā)一般都是以團隊的形式進行，結(jié)構(gòu)功能工程師和產(chǎn)品造型工程師進行交流合作共同完成一件產(chǎn)品?？稍陂_發(fā)過程中就會有這樣一個問題：結(jié)構(gòu)僅僅只是解決功能卻沒有考慮美學法則，在造型設(shè)計師工作的時候就會有很多麻煩。單純對造型的美感進行機器人造型設(shè)計并不能做到產(chǎn)品最終商業(yè)壽命的最大化。僅僅只對外觀進行美學法則設(shè)計會讓人很快厭倦產(chǎn)品。通過研究表明，十分鮮艷的華麗的產(chǎn)品外觀，很容易讓人產(chǎn)生厭煩的感覺。因此，單純的外觀設(shè)計不能滿足人美學需求。而且，很多機械設(shè)計師在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候不能一次就找到很完美的結(jié)構(gòu)造型，需要一次次的進行改進和驗證。而總結(jié)發(fā)現(xiàn)最終的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)往往也是符合美學法則的。因此，造型設(shè)計師在對產(chǎn)品造型進行設(shè)計的時候可以考慮美學法則這樣無形中同時也簡化了兩之間的配合。本文來自北京信息科技大學大學生科技創(chuàng)新項目。
1、機器人造型設(shè)計的主要方法
機器人外觀造型必須要結(jié)合機器人的功能：在機器人結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，特別是突出功能性的機器人，結(jié)合功能是十分重要的一個方面，如何是機械結(jié)構(gòu)件的美觀和實用接合設(shè)計很重要的一環(huán)。
1.1 機器人結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)件體現(xiàn)美感
機器人骨骼結(jié)構(gòu)在設(shè)計造型的時候，需要遵循基本的外觀要求，如果要將一個特殊的結(jié)構(gòu)加入進去（有特意美觀造型需求），就需要及時的改變外觀。一般情況下，如果外觀是將功能表達出來，那么就有著比較長的生命周期；如果外觀只是要表現(xiàn)風格，那么通常只有較短的生命周期。所有機械結(jié)構(gòu)件外露在機器人外型上，用結(jié)構(gòu)件本身體現(xiàn)美感。如果沒有對機器人的外形進行特殊的要求，那么只需要將最單純的外觀應(yīng)用到功能設(shè)計上即可。機器人造型設(shè)計要充分的解決功能。目前，在機器人外觀設(shè)計方面，很少有獨立為美觀為設(shè)計的造型，大多都是由一些功能因素在進行輔助。造型設(shè)計師首先需要考慮的問題就是有效的處理零件之間的聯(lián)系，即實現(xiàn)機械功能。在機器人第一次結(jié)構(gòu)設(shè)計時，往往僅對結(jié)構(gòu)功能進行實現(xiàn)并不考慮美觀造型。
1.2 機器人的色彩表現(xiàn)
在機器人的色彩表現(xiàn)，除了展示機器人，一般都是將一些色彩表現(xiàn)力較強的構(gòu)件和特制造型構(gòu)件應(yīng)用到其他部分。通過研究表明，十分鮮艷的產(chǎn)品外觀，很容易讓人產(chǎn)生厭煩的感覺；但是，也有一些時候是例外的，如果場合對視覺有著特殊的要求，那么就需要使用比較鮮明的色彩，比如在一些機器人展覽會上，機器結(jié)構(gòu)既要在滿足基本功能需求的基礎(chǔ)上，還要將美觀外在感覺力充分的體現(xiàn)出來。
2、將美學法則引入機械結(jié)構(gòu)設(shè)計的開發(fā)方式
在對機器人機械結(jié)構(gòu)開發(fā)過程中一些結(jié)構(gòu)工程師發(fā)現(xiàn)，最終驗證穩(wěn)定的機械結(jié)構(gòu)本身就具有許多美學法則。
2.1 軸對稱結(jié)構(gòu)解決輪足穩(wěn)定問題
在結(jié)構(gòu)造型，當舵機在中心位置時，機械臂結(jié)構(gòu)要符合軸對稱原則。如右圖就是在抬臂輪足的造型設(shè)計時沒有對足部進行中心對稱設(shè)計，舵機鎖在了單側(cè)方向，造成了運行時機器人偏心，單向傾斜并且輪足本身不穩(wěn)定。因此進行了結(jié)構(gòu)重組如左圖，對馬達進行了重新鎖定，兩側(cè)的所有結(jié)構(gòu)件以馬達為中心進行軸對稱設(shè)計。兩側(cè)的輪足抬起部分的四個連桿機構(gòu)兩兩對稱，即做出了造型美感同時起到了穩(wěn)定機械結(jié)構(gòu)的問題。
2.2 “少即是多”簡約美感解決結(jié)構(gòu)繁雜問題
由建筑大師密斯.凡.德.羅提出的：“少即是多（Less is more）。”但又絕不是簡單得像白紙一張，讓你覺得空洞無物，根本就沒有設(shè)計。也同樣可以運用在機器人結(jié)構(gòu)設(shè)計中。很多工程師運用大量結(jié)構(gòu)件來實現(xiàn)功能。比如四連桿結(jié)構(gòu)，在一號連桿位置引用了兩組結(jié)構(gòu)件來實現(xiàn)鏈接，于是絲毫連桿就需要三組結(jié)構(gòu)實現(xiàn)。以此類推最終使得結(jié)構(gòu)非常繁雜。如果以少即時多這一美學法則考慮結(jié)構(gòu)問題就可以省去許多繁雜無用的結(jié)構(gòu)。
2.3 黃金分割比例解決結(jié)構(gòu)問題
在機器人結(jié)構(gòu)設(shè)計中，因為是二次元件開發(fā)因此有時固件點不容易確定定位。連接點間用黃金分割比例進行計算，既增加了美感也解決了計算問題可簡化工作。如上圖在進行絲桿連接的時候?qū)⒔z桿定位在橫長版的1：0.618位置。這樣就可以使橫長版在運動時更加穩(wěn)定，但是單純從機械設(shè)計角度解決定位點問題往往需要多次驗證。
關(guān)鍵詞：建筑結(jié)構(gòu)；設(shè)計；問題；
中圖分類號：TU3文獻標識碼： A
一、建筑結(jié)構(gòu)的類型
建筑物有各種不同的使用功能要求，因此有許多類型及分類方法。根據(jù)建筑物的用途，可以分為工業(yè)建筑與民用建筑。根據(jù)建筑物的高度及層數(shù)，可以分為單層、多層、高層和超高層建筑。建筑物根據(jù)所使用的結(jié)構(gòu)材料可以分為：木結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)和混合結(jié)構(gòu)等。建筑物根據(jù)其結(jié)構(gòu)體系，可以分為框架結(jié)構(gòu)、框剪結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、筒體結(jié)構(gòu)等。
二、建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求
為保證建筑結(jié)構(gòu)的可靠度達到設(shè)計要求，在設(shè)計中，必須遵循以下要求：
1、計算內(nèi)容：結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)進行承載能力極限狀態(tài)的計算和正常使用極限狀態(tài)的驗算，如直接承受動力荷載的構(gòu)件應(yīng)進行疲勞強度驗算。
2、結(jié)構(gòu)上多種作用效應(yīng)同時發(fā)生時，應(yīng)通過結(jié)構(gòu)分析分別求出每一種作用下的效應(yīng)后，考慮其可能的最不利組合。
3、抗震設(shè)計：我國的抗震設(shè)防烈度為6至9度，建筑結(jié)構(gòu)根據(jù)所在地區(qū)的烈度、結(jié)構(gòu)類型和房屋高度采用不同的抗震等級。對應(yīng)不同的抗震等級，有不同的計算和構(gòu)造要求。
三、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計存在的問題及對策
1、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計理念方面的問題及對策
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作者設(shè)計理念陳舊，滿足于照抄照搬并加以適當?shù)母膭樱蛘吖潭ㄒ恍┰O(shè)計反復(fù)應(yīng)用，或者盲目套用其他地方的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計，這些問題和現(xiàn)象的存在說明了部分建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作者缺乏創(chuàng)新理念及適應(yīng)新形勢的意識。要解決這個問題，就要建立一支設(shè)計理念新、業(yè)務(wù)功底深厚、勇于創(chuàng)新能打硬仗的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作者隊伍。建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計理念更新，說到底取決于人才的儲備，同時還要充分調(diào)動建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作者創(chuàng)新的積極性，以建筑智能化為契機，要注重逐步調(diào)整建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計隊伍的知識結(jié)構(gòu)，以科技為先導，全面提高建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作者的素質(zhì)，增強建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作者的創(chuàng)新意識、服務(wù)意識、市場意識和競爭意識，有效發(fā)揮建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作者的積極性，設(shè)計出符合智能化要求的綠色環(huán)保、舒適安全、經(jīng)濟合理的作品。
2、具體設(shè)計方面的問題及對策
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作者不能因地制宜，做出適宜當?shù)氐刭|(zhì)、建筑個體的設(shè)計，在設(shè)計過程中只是知其然，不知其所以然。如：一般的教科書或設(shè)計手冊上所闡述的設(shè)計方法，適用于常規(guī)的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計，在一些特定的情況下有些概念和規(guī)定是不合適的，如果在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作中采用拿來主義，不結(jié)合當?shù)氐牡刭|(zhì)條件、氣候條件等獨特的條件以及當?shù)氐慕ㄖY(jié)構(gòu)設(shè)計實踐閉門造車的話，就會給建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作帶來負面影響，甚至危及人們的生命財產(chǎn)安全。要解決這個問題，就要求建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作者善于學習相關(guān)的專業(yè)知識，把建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計作為一個全面、系統(tǒng)的工作來做，并且要把書上的知識轉(zhuǎn)化為自己的知識應(yīng)用于實踐，要深刻理解規(guī)范和規(guī)程的含義，善于總結(jié)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作中的經(jīng)驗教訓，針對存在的問題查找原因，制定整改措施并創(chuàng)造性地開展工作，以嚴肅認真的態(tài)度，運用扎實的綜合知識，從最基本的構(gòu)件算起，靈活地做好建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作。如地下室外墻的設(shè)計時，就最基本的荷載計算而言，就要結(jié)合地質(zhì)情況，了解常年水位、歷史最高水位、枯水期水位，根據(jù)具體工程確定選用哪種水位計算水壓力。水壓力確定后，確定計算模型。一般，地下室外墻的以地下室底板為端固端，地下室頂板為鉸支端，計算模型為下端固定上端鉸支，用來計算剪力墻的配筋。但具體在坡道部位，因坡道板的標高不同，造成上部支撐點的缺失，此段剪力墻的計算模型就應(yīng)該調(diào)整為下端固定上端自由的懸臂結(jié)構(gòu)，因而這些部位的剪力墻的截面和配筋也應(yīng)該重新計算，而不能簡單地把所有外墻都采用相同截面和配筋形式。否則，就會造成安全隱患，甚至造成重大經(jīng)濟損失。建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計，不僅需要扎實的理論基礎(chǔ)，還要有強烈的責任感。只有有了強烈的責任感，設(shè)計人員才會細心，遇到問題才會仔細斟酌，才不會因疏忽而造成建筑結(jié)構(gòu)尺寸不對、節(jié)點做法不符、標高不對等看似很小的錯誤，但卻影響各相關(guān)單位對圖紙質(zhì)量的評定，甚至會影響施工工程進度。
3、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計各階段方面的問題及對策
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作者割裂了建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)方案階段、結(jié)構(gòu)計算階段、施工圖設(shè)計階段等三個階段的緊密聯(lián)系，沒有把這三個階段作為不可分割的整體予以充分的考慮，設(shè)計隨意性較大，例如：結(jié)構(gòu)設(shè)計人員在方案階段沒有參與，在初步設(shè)計階段沒有充分對建筑所在地地質(zhì)條件、氣候條件及所用原材料進行充分的調(diào)查了解時就制定建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)方案，導致在施工圖設(shè)計階段才發(fā)現(xiàn)具體問題，而導致建筑設(shè)計的重新調(diào)整，造成設(shè)計周期的延長，而且還影響了其他專業(yè)的進程等情況的發(fā)生。對于建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作者來說，能通過自己嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L就能避免的問題最終出現(xiàn)是不合適的。這就要求建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計工作者統(tǒng)籌安排，有序地進行建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計各個階段的工作。
四、如何提高建筑結(jié)構(gòu)水平
1、建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計要符合客觀規(guī)律，這樣不僅會保證結(jié)構(gòu)設(shè)計的正確方向，還不會犯原則上的錯誤。但在具體設(shè)計時要根據(jù)實際情況作相應(yīng)的調(diào)整，是建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計更加符合要求并且便與施工。
2、要完善和補充計算機的功能，使計算機在建筑設(shè)計時發(fā)揮其應(yīng)有的作用，但切記不能完全依賴計算機，還要積極開展科研活動，提高設(shè)計人員的創(chuàng)新性，提高結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)，從而提高建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計水平，使建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理經(jīng)濟適用。
3、在結(jié)構(gòu)設(shè)計時要重點注意抗震的設(shè)計環(huán)節(jié)。我國是一個地震頻發(fā)的國家，因此對建筑的抗震性有著嚴格的要求，提高建筑結(jié)構(gòu)的抗震水平是結(jié)構(gòu)設(shè)計的一個重要的環(huán)節(jié)。我國目前建筑抗震的標準是“小震不壞，中震可修，大震不倒?！眹乙差C發(fā)了《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》，及其他設(shè)計規(guī)范，都有相關(guān)的原則規(guī)定。
4、加強概念設(shè)計。概念是一種反映事物本質(zhì)屬性的思維形式，反映的是客觀事物的一般的、本質(zhì)的特征，是人們通過感性認識上升到理性認識的而形成的。概念設(shè)計就是以工程概念為依據(jù)，用符合工程客觀規(guī)律和本質(zhì)的方法，對設(shè)置對象做宏觀的控制。這要求設(shè)計工程師在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計時，把概念與具體情況結(jié)合起來，然后經(jīng)設(shè)計來完成。
5、提高結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師的專業(yè)水平。專業(yè)的知識會給結(jié)構(gòu)設(shè)計師帶來巨大地幫助，因為設(shè)計師在整個結(jié)構(gòu)設(shè)計工作中起著非常重要的作用，所以應(yīng)加強設(shè)計師們的專業(yè)水平，以便它們能夠靈活運用知識，不斷推陳出新，設(shè)計出更多高水平的建筑。
結(jié)束語
要做好建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計，需要有靈活求變的創(chuàng)新思維，嚴謹認真的工作態(tài)度和扎實的理論基本功，需要從每一個基本構(gòu)件扎扎實實地做起，只有通過不斷提高建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計各個環(huán)節(jié)的水平，來達到整個建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計水平的提高，才能滿足建筑市場的需求，為整個社會建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的發(fā)展、為人們安居樂業(yè)做出應(yīng)有的貢獻。
參考文獻
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[2]陸青松.淺談微波通信產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計中的一些問題[J].中小企業(yè)科技，2007（08）.
關(guān)鍵詞：燃油箱； 設(shè)計；
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
燃油箱設(shè)計是燃油系統(tǒng)設(shè)計的重點之一，雖然各種燃油箱千變?nèi)f化，各不相同，但是從設(shè)計上講，其有著一般性的設(shè)計原則，在開發(fā)新燃油箱的基礎(chǔ)上，再根據(jù)整車空間的實際情況和整車開發(fā)的總體要求進行調(diào)整和補充，同時要充分利用計算機輔助技術(shù)進行三維建模及數(shù)據(jù)分析，保證在設(shè)計階段的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最優(yōu)，為后期的樣件試制及整車試裝提供有力的保障。要充分應(yīng)用設(shè)計模塊化資源，并不斷完善建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，這樣可以大大縮短設(shè)計周期，保證設(shè)計的結(jié)構(gòu)合理性，減少后期設(shè)計驗證的修改量。
一、汽車燃油箱的分類
1、根據(jù)制造燃油箱的材料種類不同，燃油箱可分成金屬燃油箱及塑料燃油箱兩種。塑料燃油箱的優(yōu)點為：1）形狀設(shè)計自由度大，空間利用率高，材料可回收使用。塑料燃油箱一般采用中空吹塑成型的方法，可以做成形狀復(fù)雜的異形結(jié)構(gòu)，因此可以在汽車總體布置已經(jīng)確定的情況下，充分利用有效空間，使燃油箱的容積最大化，從而增加燃油的存儲量；2）輕量化。因為塑料的相對密度僅為金屬的1/8~1/7，所以與相同容積的金屬燃油箱比較，重量可以降低30%~50%，從而減輕了汽車裝備質(zhì)量，降低了油耗；3）耐腐蝕。塑料材料具有耐腐蝕、抵御水、污物及其他介質(zhì)的侵蝕等特點；4）耐沖擊、強度好。當遇到碰撞時，塑料燃油箱在-40℃~60℃的情況下仍具有優(yōu)良的抗沖擊性能及其他力學性能。常溫下無論是單層或多層結(jié)構(gòu)的塑料燃油箱，即使從8m甚至10m高處墜落到硬的地面，也不易損壞；5）因為塑料燃油箱的材料熱傳導性很低，既富有彈性，又具有剛性。在-40℃～60℃的環(huán)境下，仍具有優(yōu)良的抗沖擊性能和機械性能，因此當出現(xiàn)撞擊或摩擦時不易產(chǎn)生火花。即使汽車不慎著火了，也不會因塑料燃油箱受熱膨脹而發(fā)生爆炸；6）燃油滲漏量小。燃料重量損失≤150mg/24h，滿足ECE法規(guī)中ΔM≤20g/24h的要求；7）使用壽命長；8）塑料燃油箱的研制周期比金屬燃油箱短，費用低，可規(guī)?；可a(chǎn)。
2、根據(jù)裝載的燃油種類不同，燃油箱可分成柴油油箱、汽油燃油箱及其他燃料燃油箱等多種類型燃油箱。特別是近幾年，由于能源的緊張，新型能源汽車的研究，替代燃料車和雙燃料汽車也應(yīng)運而生，為了利用有限空間，聯(lián)體雙腔的塑料燃油箱也隨之產(chǎn)生。
二、汽車燃油箱設(shè)計要求及基本原則
1、整車開發(fā)中燃油箱的設(shè)計要求分析在進行整車開發(fā)時，根據(jù)整車要求，對燃油箱的設(shè)計開發(fā)的基本設(shè)計輸入主要包括：在車身上的安裝位置、油箱的數(shù)量、燃油箱的材料、燃油類型、固定等方面，以及加油口的位置及油管的布置等，這些是燃油箱設(shè)計開發(fā)的基本要求。
2、燃油箱的容積分析燃油箱的開發(fā)設(shè)計為燃油系統(tǒng)設(shè)計的一部分。根據(jù)整車總體性能要求，首先確定油箱的容積，包括額定容積和總?cè)莘e，額定容積必須滿足400Km～600Km的續(xù)航里程，兩者關(guān)系為：總?cè)莘e=額定容積×K，其中K=0.8～0.9， K為有效系數(shù)。
3、相鄰件間隙設(shè)計分析根據(jù)整車開發(fā)總體布置的要求、油箱的安裝位置，確定可以利用的最大空間，明確邊界條件。以現(xiàn)代轎車為例，燃油箱多裝配在車身中后部，此處除了保證與地板、左縱梁、右縱梁、地板前橫梁的間隙外，還有與排氣管和后橋的位置布置，因為后橋為運動件，所以還要進行運動分析，保證運動間隙滿足要求。另外，油箱距離地面的高度不應(yīng)是整車最小離地間隙，應(yīng)該高于該值，以避免油箱損壞，造成燃油泄漏。
4、塑料燃油箱的加工及材料塑料燃油箱的加工方法有：回轉(zhuǎn)成型、陽離子聚合（單體澆鑄）、注塑、真空吸塑成型、中空吹塑等?，F(xiàn)在廣泛應(yīng)用的六層塑料燃油箱為中空吹塑加工，該加工方法的特點是產(chǎn)品成型加工性好，易規(guī)?；a(chǎn)。塑料燃油箱的材料一般為六層材料結(jié)構(gòu)。
燃油箱的功能及性能要求。因為燃油箱的功能主要是儲存油液，此外還起著散發(fā)油液中的熱量，逸出混在油液中的氣體，沉淀油液中的污物等作用，因此油箱上還裝有油泵及油位傳感器，以及油管、重力閥、通氣管等功能件，油箱的設(shè)計要滿足各個功能件在各種工況下功能的實現(xiàn)。同時由于燃油箱是汽車重要的功能件和安全件，在汽車方面的國家標準和法律法規(guī)中都對燃油箱做了詳細的要求和規(guī)定。例如，在GB18296—2001 《汽車燃油箱 安全性能要求和試驗方法》中規(guī)定了燃油箱的安全性能要求和試驗方法，標準中3.1條規(guī)定，額定容積的最大值及大體積油箱必須配備安全閥裝置； 3.2中規(guī)定了排氣口的位置； 3.4中規(guī)定了安全閥的開啟壓力為35kPa~50kPa……； 3.5中規(guī)定了燃油箱的振動耐久性； 3.6及3.7中規(guī)定了金屬及塑料燃油箱的耐壓性能； 3.8中規(guī)定了塑料燃油箱的低溫耐沖擊性能； 3.9及3.10中規(guī)定了塑料燃 油箱的耐熱 性及耐火性。此外各企業(yè)在遵守國家標準要求的同時，根據(jù)不同車型的特點，不僅對安全性能進一步要求，而且在材料結(jié)構(gòu)等方面也做了統(tǒng)一描述，使產(chǎn)品更符合設(shè)計及功能要求。
三、汽車燃油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計分析
1、燃油箱上各個功能件的結(jié)構(gòu)形式分析，安裝處的結(jié)構(gòu)設(shè)計是燃油箱設(shè)計的一部分。各功能件在塑料燃油箱上的安裝方式大致有以下幾種：1）旋蓋連接：旋蓋連接的燃油泵安裝方式；2）螺紋連接：螺紋連接的油位傳感器；3）焊接連接：焊接連接的重力閥等，對應(yīng)上述安裝方式燃油箱的結(jié)構(gòu)各不相同，但總的原則是既要保證連接的牢固性、密封性，又要考慮塑料的材料性能，還要兼顧加工工藝的要求。另外上述功能件在燃油箱上的位置也是要充分設(shè)計驗證的，因為各功能件的功能實現(xiàn)均有一定的外界條件限制，比如：在最低、最高工作油液面時，油泵在各種工況下都要正常工作；油泵檢修的要求；油位傳感器的浮子的有效行程是否滿足要求；在各種工況下，特別是上下坡時通氣口要在滿油位時可以正常通氣等等。此外在油箱上還要增加一些隔振墊和油管卡扣的凸臺，這些凸臺有利于增加油箱的強度。將上述局部小的特征與燃油箱大面進行圓角過渡連接，即完成了油箱的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計。
2、三維數(shù)據(jù)分析。一是曲面質(zhì)量分析目前軟件中曲面的質(zhì)量分析最簡捷的方法是光照模型方法，這種方法模仿光線照射的特點，很直觀地對曲面進行光順性分析。分析時，圖像類型可以采用直線圖像、場景圖像、用戶指定的TIFF圖像三種不同的方式，直線數(shù)也可以根據(jù)需要進行選擇，一般選64，可以旋轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，從不同角度觀察光影情況，如果很光順，沒有突變情況，則說明滿足設(shè)計要求。二是燃油箱結(jié)構(gòu)的工藝性及試驗性要求分析現(xiàn)在塑料燃油箱大多采用吹塑的加工方法，結(jié)構(gòu)必須要滿足吹塑工藝的要求，同時還要滿足國家的法律、法規(guī)及行業(yè)標準的要求，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計時要遵循以下基本規(guī)律：①燃油箱整體結(jié)構(gòu)緊湊，表面光順，面與面之間的連接至少達到相切線連接，無突變及尖角結(jié)構(gòu)；②邊界圓滑過度，圓角盡量大且>R10，壁厚均勻；③合理確定分型面，立面拔模斜度>5°；④局部增加加強筋，增加油箱整體強度；⑤與功能件的接口部分的開發(fā)設(shè)計盡量采用標準或成熟產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。
【關(guān)鍵詞】飛機；數(shù)字化；裝配；技術(shù)
我國飛機設(shè)計制造業(yè)的飛速發(fā)展逐漸與國際航空接軌形成國際化的航空產(chǎn)業(yè)鏈，相應(yīng)的飛機零部件制造技術(shù)和水平也在不斷的提升。飛機產(chǎn)品不同于其它普通產(chǎn)品，其本身結(jié)構(gòu)具有明顯的特殊性和復(fù)雜性，裝配的零部件不僅數(shù)量眾多，尺寸較大，而且種類多樣，形狀復(fù)雜，裝配難度高，對裝配的準確度要求也很高。我國航空企業(yè)積極學習國外先進經(jīng)驗并加強自主研發(fā)，在金屬結(jié)構(gòu)件的制造方面取得了可喜的成績，數(shù)控加工制造飛機零件的技術(shù)水平得到大幅度的提升。飛機裝配是將各種零部件根據(jù)設(shè)計的要求和技術(shù)規(guī)范連接整合成一個飛機整體。從飛機制造的全程來看，飛機裝配勞動量很大，幾乎占全部飛機制造勞動總量的一半以上。自應(yīng)用數(shù)字化裝配技術(shù)依賴，我國飛機制造裝配無論是從裝配質(zhì)量還是裝配效率上都有了明顯的改觀，但是因為數(shù)字化裝配技術(shù)應(yīng)用時間不長，技術(shù)體系還不夠成熟，因此我國的飛機裝配技術(shù)還有待進一步的發(fā)展和提高。
1、飛機數(shù)字化裝配主要基礎(chǔ)技術(shù)
1.1飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)
基于數(shù)字化裝配的飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計時飛機真正實現(xiàn)數(shù)字化裝配的重要基礎(chǔ)，針對數(shù)字化裝配的基本要求和標準直接在機構(gòu)設(shè)計中體現(xiàn)出來。在對飛機結(jié)構(gòu)進行研究與設(shè)計的過程中，需要注意以下幾點：第一，既然采用數(shù)字化裝配技術(shù)，就必須在設(shè)計上遵循數(shù)字化裝配的基本原則；第二，對數(shù)字化裝配的基本要求予以充分的考慮，如裝配定位、裝配檢測以及裝配的支撐要求等；第三，在飛機的結(jié)構(gòu)件上面向數(shù)字化裝配建立起必要的自定位特征，在工藝上考慮到必要的光學測量設(shè)備的安放接頭；第四，在結(jié)構(gòu)設(shè)計中充分考慮到數(shù)字化裝配中的誤差補償；第五，基于數(shù)字化裝配技術(shù)，對整個狀態(tài)過程進行模擬仿真。
1.2數(shù)字量協(xié)調(diào)與容差分配技術(shù)
要保證裝配準確度，有效的提高飛機裝配質(zhì)量，數(shù)字量裝配協(xié)調(diào)與容差分配技術(shù)是數(shù)字化裝配基礎(chǔ)技術(shù)體系中的關(guān)鍵技術(shù)。從現(xiàn)今我國飛機裝配的現(xiàn)狀來看，大多仍然采用傳統(tǒng)的以模擬量的形式進行零部件基本信息傳遞的方法，裝配方法上也大多延用傳統(tǒng)剛性手工裝配方法，無論在裝配精度還是裝配效率上都存在很大問題。在飛機的工藝規(guī)劃和設(shè)計階段，在數(shù)字化裝配數(shù)據(jù)設(shè)計和計算的基礎(chǔ)之上合理準確的規(guī)劃數(shù)字量協(xié)調(diào)與容差分配方案，可進一步提高裝配精度和質(zhì)量。在此過程中需要注意以下幾點：第一，基于工裝模型，建立裝配協(xié)調(diào)基準，以滿足數(shù)字化裝配的基本要求；第二，基于協(xié)調(diào)基準，創(chuàng)設(shè)滿足數(shù)字化裝配的協(xié)調(diào)路線；第三，裝配對象的不同，各自具有的特點也不同，要根據(jù)不同的特性制定相應(yīng)的補償方案；第四，根據(jù)裝配準確度的要求、裝配誤差和變形的傳遞過程，對裝配容差進行詳細的分析并加以優(yōu)化。
1.3工藝規(guī)劃與仿真技術(shù)
飛機零部件數(shù)量大，種類多，需要使用到大量的工裝、工具和夾具，裝配操作量非常大。對裝配過程和細節(jié)進行規(guī)劃和仿真，可及早的發(fā)現(xiàn)裝配過程中存在的不準確、不協(xié)調(diào)等多種問題，從而對裝配方案進行進一步的調(diào)整，保證裝配的快速和精準。在數(shù)字化裝配工藝規(guī)劃與仿真階段，要注意以下幾點：第一，基于數(shù)字化裝配的工藝要求建立仿真模型進行裝配系統(tǒng)工藝仿真；第二，在離線仿真的基礎(chǔ)上，結(jié)合實時測量的結(jié)果，生成數(shù)控代碼；第三，在飛機數(shù)字樣機的基礎(chǔ)上，根據(jù)飛機裝配的基本要求和性能要求，進行三維仿真。
2、飛機數(shù)字化裝配主要應(yīng)用技術(shù)
2.1數(shù)控柔性定位裝配技術(shù)
柔性工作設(shè)計的關(guān)鍵點在于定位與夾持。飛機裝配過程中，定位和夾緊件的配合受多方面因素的限制，零部件在裝配過程中也極易發(fā)生變形。數(shù)控柔性定位裝配技術(shù)的應(yīng)用，有效的解決了這一問題，大大提高了定位精度，降低零件變形的概率。根據(jù)飛機結(jié)構(gòu)的特點和定位、夾持需求，進行數(shù)字化定位器的結(jié)構(gòu)設(shè)計。在誤差測量的基礎(chǔ)上，設(shè)計柔性定位方案，再進行姿態(tài)調(diào)整，使多個定位器的運動實現(xiàn)協(xié)同控制及構(gòu)建位置姿態(tài)精確調(diào)整。
2.2自動化精密制孔技術(shù)
飛機裝配有很多的螺接和鉚接點，存在大量的制孔工作。自動化精密制孔技術(shù)的應(yīng)用代替了傳統(tǒng)人工制孔，既提高了制孔效率，又保證了制孔質(zhì)量，大大提高了飛機裝配的穩(wěn)定性和可靠性。自動化精密制孔技術(shù)要點主要有：第一，根據(jù)不同材料的特性對制孔過程中的各項參數(shù)進行試驗并在試驗結(jié)果的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化設(shè)計；第二，能夠在狹小的空間條件下完成制孔操作；第三，根據(jù)裝配特點和要求進行自動化精密制孔單元的開發(fā)。
2.3高效長壽命連接技術(shù)
長壽面連接技術(shù)大大提高了飛機結(jié)構(gòu)件的抗疲勞能力，有效延長使用壽命，使飛機的可靠性和耐久性都得到有效的提高。高效長壽命連接技術(shù)解決了傳統(tǒng)液壓和捶打連接方法所具有的一系列問題，減少了裝配連接損傷，其技術(shù)要點有：第一，對密封連接予以支持，復(fù)合材料1‘涉鉚接、千涉螺接技術(shù)；第二，鈦合金材質(zhì)的鉚釘、高鎖螺栓的連接技術(shù)；根據(jù)裝配特點和要求進行長壽命連接單元的開發(fā)
2.4大尺寸精密測量技術(shù)
精密準確的測量時精準裝配的基礎(chǔ)和保障，是數(shù)字化裝配實現(xiàn)的必要條件。飛機裝配對測量技術(shù)的要求很高。精密測量技術(shù)要點有在于針對飛機產(chǎn)品裝配的激光跟蹤測量方法和iGPS測量方法，根據(jù)飛機產(chǎn)品特點進行大尺度精密測量單元的開發(fā)。
3、結(jié)語
飛機數(shù)字化裝配技術(shù)體系融合了多領(lǐng)域多學科的先進技術(shù)，隨著技術(shù)的不斷更新和發(fā)展，我國的飛機數(shù)字化裝配技術(shù)體系必將不斷提高和完善。數(shù)字化裝配技術(shù)和裝配的應(yīng)用，徹底改變我國人工裝配的現(xiàn)狀，有效提高裝配效率和裝配質(zhì)量，降低維修率，使我國的飛機產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性更高。
參考文獻
[1]郭恩明.國外飛機柔性裝配技術(shù)航空制造技術(shù)[J].航空制造技術(shù)，2012（09）.
關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計；環(huán)保； 綠色；可持續(xù)發(fā)展
前言：對于橋梁投資而言，涉及較大規(guī)模的投資，使用周期較長，對環(huán)境影響范圍較大，在整個城市建設(shè)中，屬于重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，要注重其自身的可持續(xù)發(fā)展，重視對不可再生資源的保護。在進行設(shè)計的時候，要在滿足功能的同時，更加注重對環(huán)境的保護以及與景觀的協(xié)調(diào)性。
1對環(huán)保綠色設(shè)計基本原則的介紹
社會的不斷發(fā)展促使橋梁設(shè)計人員更加關(guān)注橋梁建設(shè)中的環(huán)保綠色設(shè)計理念。對于環(huán)保設(shè)計，其基本的原則為五項，即閉環(huán)性、資源的最優(yōu)利用性、能源消耗的最低性、零污染以及技術(shù)的先進性。對于閉環(huán)性原則，主要是體現(xiàn)在產(chǎn)品全生命周期并行。對于資源的最優(yōu)利用性，主要是盡最大能力，將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單化，同時，促進回收利用，擴大對可再生能源的利用，同時，在整個產(chǎn)品生命周期范圍內(nèi)，要將資源設(shè)計的原則貫徹始終。能源消耗最低性原則主要是指，對于產(chǎn)品的整個使用期間，要使用能耗小的能源。零污染原則就是指，在進行產(chǎn)品設(shè)計的時候，要及時消除污染源，在根本上拒絕污染的產(chǎn)生。技術(shù)先進性原則，是指在進行橋梁設(shè)計的時候，要應(yīng)用現(xiàn)代先進技術(shù)和工藝，以最大限度地實現(xiàn)生態(tài)效益的獲取。
2全面分析橋梁結(jié)構(gòu)物的特殊性
對于橋梁結(jié)構(gòu)物，其具有一定的特殊性。首先，橋梁的建設(shè)支出、造價、原料價格、設(shè)計和施工方案等關(guān)系密切，彼此影響，但是，與市場需求關(guān)系和影響不大，其之所以進行建造，主要是由政府結(jié)合社會和經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀，組織建設(shè)的。其次，鑒于橋梁建設(shè)規(guī)模之巨大，會對整個社會的經(jīng)濟效益、社會效益以及生態(tài)效益產(chǎn)生巨大影響。再次，橋梁設(shè)計的使用周期較長，會對社會、環(huán)境等產(chǎn)生深遠的影響。第四，對于橋梁的使用，如果控制在其壽命范圍之內(nèi)，就不會產(chǎn)生對環(huán)境有害的垃圾，但是，如果超限先使用，處理起來就會很難，形成廢棄物。第五，橋梁本身需要具有抗腐蝕性，同時，能夠抵御環(huán)境中不利因素的影響。
3對橋梁環(huán)保設(shè)計理念的闡述
3.1對橋梁體現(xiàn)選擇的介紹
在橋梁整個系統(tǒng)中，適用范圍具有一定的標準，在具體設(shè)計中，要結(jié)合現(xiàn)場實際的情況，合理選用梁、拱、剛架等組合，防止對造價的增加，同時，避免引發(fā)后期養(yǎng)護難度的提高。
3.2對橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計的介紹
3.2.1結(jié)合環(huán)保綠色設(shè)計原則中的閉環(huán)設(shè)計原則，針對橋梁設(shè)計，要以橋梁生命周期范圍內(nèi)的各種影響因素作為基本前提，如荷載、不利因素的影響以及時間引起的自身承載能力的降低等。要進行全面、謹慎、細致的精準結(jié)構(gòu)計算，提供橋梁后期使用的安全性與可靠性。同時，對于架構(gòu)位于海上的橋梁，要充分考慮風荷載、海曙濕氣影響等因素。
3.2.2結(jié)合環(huán)保設(shè)計原則中的最佳利用性原則，要引入模塊設(shè)計模式。這種構(gòu)件彰顯方便些，能夠進行高效的更換和拆除，同時，拆除之后的構(gòu)件還具有較大的使用價值，利用空間較廣。
3.2.3立足環(huán)保設(shè)計理念中的能源消耗最小化原則以及零污染原則，要精確分析設(shè)計中的結(jié)構(gòu)受力，要保證結(jié)構(gòu)的尺寸、節(jié)點等方面的合理性，在保證安全性前提下，投入最少的材料，獲取最大的收益。結(jié)合合理的施工方案和計劃，靈活使用各自結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，在提高橋梁品質(zhì)的同時，減少材料的消耗，降低對環(huán)境的污染。
3.2.4結(jié)合環(huán)保設(shè)計原則中的技術(shù)先進性原則，在對橋梁進行設(shè)計的時候，要結(jié)合具體強狂，采取先進的技術(shù)和工藝。也就是說在運用環(huán)保設(shè)計理念進行橋梁設(shè)計的時候，要突破傳統(tǒng)設(shè)計思想的束縛，提供橋梁的安全性和經(jīng)濟性，建設(shè)對環(huán)境的不良影響，促進其可持續(xù)價值的實現(xiàn)。
3.3對橋梁附屬設(shè)備設(shè)計的介紹
對于橋梁，存在諸多附屬設(shè)備類型，如支座、排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等，雖然造價比重不大，但是，對于整個橋梁的設(shè)計以及后期的使用有著至關(guān)重要的作用。當前，很多橋梁在排水方面做的不夠全面和細致，在設(shè)計上較為簡單，存在諸多不合理的地方，使得橋面存在污水積存的現(xiàn)象，主要是設(shè)計初期沒有全面進行環(huán)保因素的分析。借助環(huán)保設(shè)計理念，能夠?qū)崿F(xiàn)對這些問題的優(yōu)化，提高設(shè)計的合理性與實用性。借助高品質(zhì)的PVV管材，提供排水設(shè)備的節(jié)能性，通知自身較為輕，具有較好的抗腐蝕性。在具體設(shè)計中，要結(jié)合降水的實際情況，明確水力的核算，保證排水系統(tǒng)的完善性。在進行合理分析之后，對排水系統(tǒng)的數(shù)量和規(guī)模進行明確，提高了排水的順暢性。在排水系統(tǒng)的應(yīng)用下，水被排出橋面，同時，在設(shè)計中，要重視對水流的疏導。同時，可以借助連接管，實現(xiàn)對橋面諸多水管的鏈接，而后再將其全部引入疏導系統(tǒng)，促進橋梁的美觀性，同時，能夠有效降低能耗。在具體設(shè)計中，對于由橋梁引入地表的水，要將其再引入地表排水設(shè)計系統(tǒng)中，最大限度地降低污染。
3.4對橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的設(shè)計分析
在橋梁設(shè)計中，結(jié)構(gòu)耐久性至關(guān)重要，與橋梁的使用壽命息息相關(guān)。一旦使用周期不達標，就會造成資源巨大浪費，直接造成投資的增加以及后期維護支出的增加，經(jīng)濟收益減少，不符合環(huán)保綠色設(shè)計理念。在橋梁設(shè)計初期，要結(jié)合結(jié)構(gòu)的具體目標用途，對耐久性做出詳細的要求。全面考慮橋梁應(yīng)用的物料、施工的順利性、后期維護等。同時，還要保證橋梁結(jié)構(gòu)在長期使用中，能夠有效應(yīng)對各自變化因素的影響，為交通行業(yè)的有效服務(wù)奠定基礎(chǔ)。為了實現(xiàn)這一目標，要全面分析橋梁設(shè)計時期橋梁介個的可檢性、可控性、可修性、可換性以及可強性，突破傳統(tǒng)設(shè)計的束縛，一旦橋梁在建成之后，很難實現(xiàn)順利檢測和更換，無法進行有效的控制，就會引發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)在內(nèi)外因素影響下，出現(xiàn)破損，甚至倒塌的后果。在進行橋梁設(shè)計的時候，要充分考慮自身壽命周期低于介結(jié)構(gòu)設(shè)計的部件，實現(xiàn)對構(gòu)造的可控的目的，同時，保證構(gòu)造的可檢測性以及可更換性，只有這樣，才能實現(xiàn)運營階段對橋梁有效的維護和保養(yǎng)，實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性。
3.5做好對使用年限超期的橋梁的處理
通過應(yīng)用環(huán)保和綠色原則，針對橋梁進行設(shè)計，同時，將這一思想貫徹在整個橋梁的生命周期之內(nèi)，在這一設(shè)計思想的指導下，與傳統(tǒng)設(shè)計觀念相比，橋梁更加優(yōu)越性。在應(yīng)用環(huán)保理念的同時，對于使用年限到期的橋梁的處理也十分重要。橋梁貫徹的特點是造價較高、很難被回收和再利用，因此，要盡最大可能延長橋梁的使用周期，對于到達設(shè)計使用年限的橋梁，要借助合理的檢測受到，對其承載能力進行明確，結(jié)合具體情況，確定其未來的使用年限，而對于一些承載能力不強、不具備再次使用條件的齊愛玲，需要降低等級，進行合理的繼續(xù)使用。
結(jié)束語：
綜上，隨著社會生存環(huán)境的嚴峻以及生態(tài)環(huán)境的破壞，使得環(huán)保綠色設(shè)計理念在橋梁設(shè)計中被積極引用。在進行橋梁設(shè)計的時候，要注重能耗的降低，促進回收和循環(huán)再利用，在保護生態(tài)環(huán)境的同時，滿足橋梁的滿足橋梁自身功能的實現(xiàn)，增強性能和品種，達到對橋梁設(shè)計的最優(yōu)化，實現(xiàn)橋梁事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：輕鋼結(jié)構(gòu)；工業(yè)廠房；大跨度門式鋼架；應(yīng)用
中圖分類號： TU391文獻標識碼：A文章編號：
隨著我國國民生產(chǎn)總值的節(jié)節(jié)升高，人們對于建筑的追求有了更多的要求。近些年鋼結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展很迅速，例如著名的上海金茂大廈主體結(jié)構(gòu)就是輕鋼結(jié)構(gòu)。從21世紀開始，在工業(yè)廠房建設(shè)中輕鋼結(jié)構(gòu)得到了大量的應(yīng)用，從這些年每年增加的用鋼量就能可出鋼結(jié)構(gòu)建筑發(fā)展的速度。目前，不單單工業(yè)廠房鐘愛輕鋼結(jié)構(gòu)，一部分大型的造船廠也紛紛加入這個行列。在輕鋼結(jié)構(gòu)建筑發(fā)展大好的環(huán)境下，如何順應(yīng)發(fā)展趨勢，在輕鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中更好應(yīng)用輕鋼結(jié)構(gòu)是一個很迫切的問題。筆者通過多年的實踐經(jīng)驗，總結(jié)了在輕鋼結(jié)構(gòu)在工廠設(shè)計中應(yīng)注意的問題。
輕鋼結(jié)構(gòu)體系建筑的概念
輕型鋼結(jié)構(gòu)體系不單單狹隘的指有角鋼、圓鋼以及薄壁型鋼等組成的結(jié)構(gòu)，它有著更廣
泛的含義。當前建筑界輕鋼結(jié)構(gòu)的主要形式有格構(gòu)式和實腹式截面鋼架結(jié)構(gòu)、薄壁型鋼桁架結(jié)構(gòu)以及屋面體系是網(wǎng)殼或者網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的建筑。除此之外，在歐洲和日本也在興起多層房屋輕型鋼結(jié)構(gòu)建筑體系。輕型鋼結(jié)構(gòu)中的輕一般是有兩層含義的：表面上指自重輕，其實也包含經(jīng)濟效益好。在建筑結(jié)構(gòu)中，一般是結(jié)構(gòu)體系單位面積用鋼量、屋面輕型材料用鋼量是衡量以及判斷是否是輕型結(jié)構(gòu)建筑的兩個重要標準。相對于其它的結(jié)構(gòu)形式，主要考慮到用鋼量。輕型鋼架一般對于中小跨度的工業(yè)建筑來說相對比較經(jīng)濟，對于大跨或者超大跨的廠房，使用屋面為網(wǎng)架或網(wǎng)殼輕鋼結(jié)構(gòu)更有經(jīng)濟性。
2輕鋼結(jié)構(gòu)體系的主要特點
2.1 輕鋼結(jié)構(gòu)施工周期比較短
采用輕鋼結(jié)構(gòu)的廠房最大的特點就是施工的周期比較短，建筑物的所有構(gòu)件都可以有工廠預(yù)先制作，在現(xiàn)場進行拼接，一般對中小型的規(guī)模比較小的工廠施工周期一般只要1個半月或2個月，同樣的建筑要是采用鋼筋混凝土估計要6到8個月的工期。
2.2 輕鋼結(jié)構(gòu)便于搬遷拆卸有很好的抗震性
萬一在建過程中出現(xiàn)不可阻擋的意外情況或者業(yè)主對選址不滿意的狀況，那樣整個建筑就能在很短的時間內(nèi)進行拆遷，最大可能地降低損失，這些優(yōu)點都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)所不能具備的。近些年因為很好研究并解決了輕鋼結(jié)構(gòu)的抗腐蝕能力差和防火性能不好的缺點，使得輕鋼結(jié)構(gòu)在工民建筑以及廠房得到了很好的應(yīng)用。除此之外，近幾年我國頻繁出現(xiàn)地震災(zāi)害，而輕鋼結(jié)構(gòu)本身屬于柔性結(jié)構(gòu)，又加上輕鋼結(jié)構(gòu)的自重比較輕，能夠有效降低地震帶來的影響。
2.3 輕鋼結(jié)構(gòu)有很好的經(jīng)濟效益
因輕鋼結(jié)構(gòu)的施工周期比較短，相比混凝土結(jié)構(gòu)能更快的投入使用獲得相應(yīng)的經(jīng)濟效益。如果采用色彩比較鮮艷的彩色壓型鋼板能夠有效的改善周邊的環(huán)境。輕鋼結(jié)構(gòu)自重相對較輕，可以省略樁基的這一部分的投資。并且根據(jù)目前剛才的市場定價，在大跨度的廠房中，輕鋼結(jié)構(gòu)有著很大的經(jīng)濟優(yōu)勢。
門式輕鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)注意的問題
進行細致的荷載分析并能合理取值
在進行輕鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計之前首先應(yīng)查閱當?shù)氐南嚓P(guān)資料確定當?shù)氐牡乩砦恢脩?yīng)當?shù)脑O(shè)震
等級，以及風荷載、雪荷載的取值。之后，根據(jù)實際的使用情況和結(jié)構(gòu)的構(gòu)成選擇合適的屋面以及樓面的活荷載、恒荷載。然后選擇恰當?shù)幕詈奢d、恒荷載的分項系數(shù)，留足足夠的安全系數(shù)進行不利荷載組合避免出現(xiàn)可能的危險。
處理好變形縫
因為輕型鋼結(jié)構(gòu)隨溫度有很大的變化，因此要嚴格按照規(guī)范設(shè)置好變形縫。一般的要求
是：橫向溫度區(qū)的變形縫的間距不應(yīng)大于150m；縱向溫度區(qū)的變形縫的間距小于300m。在輕鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計的具體操作時，應(yīng)根據(jù)計算的實際數(shù)據(jù)，溫度段長度根據(jù)實際可以有所改變。有時在設(shè)計時也可通過增加多余支撐來放寬溫度段的限制，因為多余的支撐能夠約束溫度應(yīng)力，并使得溫度應(yīng)力能夠大致分布到不同的樁基礎(chǔ)上，從而滿足廠房的穩(wěn)定性，避免因溫度驟變發(fā)生變化。
梁柱截面的選擇
在建筑結(jié)構(gòu)體系布置結(jié)束之后，應(yīng)從新估算重要構(gòu)件的截面，尤其是梁、柱等重要的截
面尺寸。按照規(guī)定，鋼截面的高度在考慮到荷載和支座情況后，取相應(yīng)跨度的二十分之一到五十分之一。相應(yīng)的翼緣的寬度按照相關(guān)規(guī)定應(yīng)根據(jù)梁間的側(cè)向支撐間的距離一般取其倒數(shù)，這樣能簡化鋼量整體穩(wěn)定的計算。當確定翼緣寬度和截面高度確定之后，就要確定鋼板的厚度。一般的剛板的厚度應(yīng)按照規(guī)范中局部穩(wěn)定的構(gòu)造要求來確定，一般鋼梁的長細比在50到150之間選取，最好在100左右取值。最后判斷是受力方式是軸心受壓雙向受彎還是單向受彎來選擇不同的類型的截面。
輕鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的控制
建筑體系穩(wěn)定性是一個很重要的因素，但是因為計算繁瑣，在設(shè)計時卻不好操作。在分
析建筑體系穩(wěn)定性的時候，不單單要考慮到整體的結(jié)構(gòu)，同時也要滿足各個局部的穩(wěn)定。目前在輕型剛結(jié)構(gòu)受力分析中，設(shè)計公司使用的軟件熟悉的是平面計算，不擅于空間計算。主要的原因是空間計算軟件價格昂貴，并且操作很繁瑣，不容易上手，所以一般的設(shè)計院沒有廣泛使用。因此在設(shè)計時主要是從設(shè)置多余的支撐構(gòu)建，形成足夠的平面外支撐，確保的輕型鋼結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定。
除此之外，在施工過程中也要分外強度結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，例如鋼結(jié)構(gòu)的焊接問題，對于首次進行焊接的鋼種在焊接之前要做好工藝評定工作，并嚴格把好質(zhì)量關(guān)。接頭的裝配質(zhì)量一般包括：根部間隙、坡口質(zhì)量以及對口錯變量等。在焊接的過程中為預(yù)防出現(xiàn)焊接裂紋，并減少焊接應(yīng)力，應(yīng)嚴格按照相關(guān)的標準對焊接部位事先預(yù)熱，并在焊接過程中隨時加熱保持溫度，確保能一次性焊接好一條焊縫，焊接完成之后也要進行加熱，保證質(zhì)量。對于有特殊要的探傷焊縫，應(yīng)嚴格按照規(guī)范進行無傷檢測，對于不合格的焊縫及時進行返修。鋼結(jié)構(gòu)在進行安裝時，安裝之前應(yīng)嚴格檢查相關(guān)產(chǎn)品的合格證書、設(shè)計文件等相關(guān)記錄。出現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)的變形、偏差高于誤差時應(yīng)及時處理。在安裝前，應(yīng)有詳細的矯正工藝，較厚的鋼板焊接應(yīng)焊接前進行模擬產(chǎn)品結(jié)構(gòu)試驗。鋼結(jié)吊裝完成之后，應(yīng)測量構(gòu)件的定位軸線、標高等設(shè)計要求，做好相應(yīng)的標記，檢查吊裝對接接頭的焊接質(zhì)量。
3.5 節(jié)點與抗剪鍵的處理
在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計中都要遵循強梁弱柱的基本原則，與此同時，強節(jié)點若構(gòu)件也是必不可少的設(shè)計準則。在許多的設(shè)計中往往出現(xiàn)構(gòu)件滿足要求而節(jié)點卻不滿足抗震要求的現(xiàn)象，因此一定要加強節(jié)點設(shè)計的重視。有地震時，地震會使廠房產(chǎn)生很大的水平和縱向水平力，這就可能有超過柱腳螺栓能夠承受的剪切力的現(xiàn)象，這時就要設(shè)置抗剪連接件。門式鋼架輕型鋼結(jié)構(gòu)相關(guān)規(guī)范說明柱腳的錨固不宜承受柱腳低的剪切力。所以應(yīng)由底板與混凝土基礎(chǔ)之間的摩擦力或者設(shè)置抗剪鍵來承受柱底的水平剪力。
總結(jié)：
我國的輕鋼結(jié)構(gòu)體系現(xiàn)在正存在一個快速發(fā)展的時期，已經(jīng)在我國有了很廣泛的應(yīng)用。作為一名從事建筑設(shè)計的人員，應(yīng)該不斷地積累經(jīng)驗，不斷學習先進的經(jīng)驗，并總結(jié)工作經(jīng)驗，為我國的輕鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用發(fā)展做出貢獻。
參考文獻：
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