發(fā)布時間：2023-06-28 17:05:41
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關(guān)鍵詞：建筑施工現(xiàn)場；安全風(fēng)險；管理
中圖分類號： TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
建筑行業(yè)快速發(fā)展，各個地區(qū)的建筑工程越來越多，建筑工程涉及的內(nèi)容較多，施工時間長，容易受到很多不確定因素的影響，建筑施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險很可能會造成巨大的財產(chǎn)損失和人員傷亡。因此必須高度重視建筑施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險管理，積極采取有效措施，不斷提高風(fēng)險管理水平，推動建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
一、建筑施工現(xiàn)場常見的安全風(fēng)險
1、監(jiān)督管理機構(gòu)不健全
很多建筑施工企業(yè)缺少專業(yè)的施工隊伍，安全風(fēng)險管理水平和能力非常有限，很多施工人員都是從農(nóng)村招聘起來的農(nóng)民工，沒有經(jīng)過嚴(yán)格的、系統(tǒng)的專業(yè)技能培訓(xùn)[1]，在建筑工程施工過程中，施工企業(yè)只是派幾名技術(shù)人員在現(xiàn)場管理，缺少專門的施工現(xiàn)場安全管理專業(yè)人員，施工企業(yè)的監(jiān)督管理機構(gòu)不健全，一些安全管理專業(yè)人員形同虛設(shè)，使得建筑施工現(xiàn)場難以實現(xiàn)安全管理和文明施工。
2、施工企業(yè)忽視安全風(fēng)險管理
很多建筑工程施工企業(yè)沒有充分認(rèn)識到安全風(fēng)險管理的重要性，認(rèn)為只要達(dá)到施工要求，提高施工質(zhì)量就可以了，但是他們忽視了只有先做好安全風(fēng)險管理，才能確保施工質(zhì)量和施工要求。由于安全風(fēng)險管理對于施工企業(yè)來說不能產(chǎn)生直接的經(jīng)濟效益，因此很多施工企業(yè)總是盡可能地減少安全管理投入，一味追求經(jīng)濟利潤的最大化，沒有嚴(yán)格落實建筑施工現(xiàn)場的安全管理制度，給建筑工程的施工建設(shè)埋下了很多的安全隱患。
3、施工企業(yè)管理人員的安全風(fēng)險管理能力和水平較低
建筑施工企業(yè)的很多管理人員、技術(shù)人員以及施工人員普遍都缺乏建筑工程施工建設(shè)的安全知識，不了解安全施工操作流程、操作規(guī)范以及相關(guān)安全施工規(guī)章制度，很多建筑施工企業(yè)管理人員的安全風(fēng)險管理和水平較低，難以滿足建筑施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險管理要求，因此也會影響建筑施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理的效果。
二、建筑施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理措施
1、加強安全教育，提高安全意識
（1）加強特殊工種的安全技術(shù)培訓(xùn)
建筑施工現(xiàn)場包含很多項目，其中有很多施工項目具有很大的危險性，如起重機操作工、施工電梯、架子工、電工等，這些工種專業(yè)技術(shù)性很強，對其的安全要求也很高，一旦發(fā)生安全事故，將會嚴(yán)重威脅施工人員的生命安全，因此建筑施工企業(yè)要堅持持證上崗、考核、培新和教育的要求[2]，針對不同工種的要求和特點，加強安全技術(shù)培訓(xùn)，提高施工全體人員的安全意識。
（2）加強對全體人員的安全法律法規(guī)教育
建筑施工企業(yè)要對企業(yè)的全體員工，包括企業(yè)經(jīng)營者、管理人員、施工人員和技術(shù)人員等，加強崗前教育、安全知識教育、職業(yè)道德教育、法律法規(guī)教育等，通過多種安全教育活動，提高施工企業(yè)所有工作人員的安全責(zé)任意識，找出建筑施工現(xiàn)場危險源，消除建筑施工現(xiàn)場的安全隱患，加強建筑施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險管理，積極預(yù)防施工現(xiàn)場可能會發(fā)生的安全事故，最大程度地降低施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險。同時對技術(shù)人員和施工人員加強對機械操作和觸電的安全操作技能培訓(xùn)，強化安全風(fēng)險意識，提高建筑施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理水平。
2、加強建筑施工現(xiàn)場安全防護(hù)措施
人們往往受到生理或者心理等方面的影響，即使安全責(zé)任意識較強，也很難完全避免安全事故，因此建筑企業(yè)要積極加強建筑施工現(xiàn)場安全防護(hù)措施，保護(hù)建筑施工人員的生命安全，最大程度地減少安全事故，建筑施工現(xiàn)場要做好五臨邊、四口、三寶的安全防護(hù)措施，五臨邊是指屋面周邊、陽臺或平臺邊、樓梯側(cè)邊、樓層周邊、深基礎(chǔ)、槽、坑和溝周邊。在這五個臨邊必須設(shè)置防護(hù)立網(wǎng)、擋腳板或者防護(hù)欄桿。四口是指通道口、預(yù)留洞口、電梯口、樓梯口。在預(yù)留洞口、電梯口和樓梯口要架設(shè)安全網(wǎng)、設(shè)置蓋板或者安全防護(hù)欄桿，在進(jìn)入建筑物的入口都要搭設(shè)安全的防護(hù)棚，三寶是指安全網(wǎng)、安全帶、安全帽[3]。凡是進(jìn)入建筑施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽，高空作業(yè)沒有安裝安全帶的，必須設(shè)計安全欄桿或者安全拉繩等，懸空作業(yè)點的下方要設(shè)計安全網(wǎng)，在施工現(xiàn)場還要設(shè)計水平兜網(wǎng)和安全立網(wǎng)。對于五臨邊、四口、三寶的防護(hù)措施，可以有效地井底物體打擊事故和高空墜落事故機率，保護(hù)施工人員的生命安全。另外，在建筑施工現(xiàn)場還要做好三相五線制、一箱一漏和一機一閘的安全防護(hù)，一旦施工人員發(fā)生觸電，在防護(hù)措施的保護(hù)下，可以及時觸發(fā)漏電保護(hù)設(shè)備，保護(hù)施工人員的安全，可以有效地減少觸電事故。
3、采取多種措施，降低安全風(fēng)險
（1）科學(xué)規(guī)劃建筑施工流程
建筑施工企業(yè)要科學(xué)規(guī)劃建筑使用流程，結(jié)合不同施工環(huán)節(jié)的實際情況，規(guī)范施工措施，對施工人員做好技術(shù)較低，降低建筑施工安全，提高建筑施工質(zhì)量。
（2）提高建筑施工機械化水平
建筑施工企業(yè)要積極引進(jìn)先進(jìn)的機械設(shè)備，減少建筑施工現(xiàn)場的人員數(shù)量，提高操作人員的專業(yè)技能和安全意識，即使發(fā)生安全事故，由于施工現(xiàn)場人員較少，可以迅速控制事故范圍，建筑施工機械水平的提高，不僅有利于提高建筑工程施工質(zhì)量，還有利于規(guī)范建筑施工現(xiàn)場的秩序，減少施工現(xiàn)場安全事故。
結(jié)束語：
近年來，建筑行業(yè)快速發(fā)展，建筑施工企業(yè)只要不斷加強施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險管理，關(guān)注安全、尊重生命，堅持綜合治理、預(yù)防為主、安全第一的重要原則，嚴(yán)格按照建筑施工現(xiàn)場安全管理要求，積極采取有效措施，做到安全生產(chǎn)、高效生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，才能逐漸提高企業(yè)的綜合競爭力，獲得更大的經(jīng)濟效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]馬慶來. 淺談建筑施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理措施[J]. 城市建筑,2012,11:39-40.
關(guān)鍵詞：電子信息；檔案管理；風(fēng)險分析
如今社會中，各行各業(yè)都開不開電子信息技術(shù)，紙質(zhì)記錄管理漸漸被取而代之，電子信息檔案管理，隨之因運而生。電子檔案信息的安全是指保護(hù)該檔案、保護(hù)該檔案的核心內(nèi)容、數(shù)據(jù)文件，不受到破環(huán)、丟失和竊取。與傳統(tǒng)紙質(zhì)記錄比較，電子信息檔案管理顯得更加方便。但是在帶來巨大快捷的同時，電子信息檔案管理也存在著很大的風(fēng)險隱患。
一、電子信息檔案管理中存在的風(fēng)險
可是就我國目前來說，電子檔案系統(tǒng)的構(gòu)建才剛剛開始屬于萌芽階段，自身存在著很多缺陷，電子信息檔案管理的風(fēng)險重在于對其的預(yù)防措施太單薄，很難去規(guī)避風(fēng)險，不知道該如何加強信息保護(hù)，問題往往出現(xiàn)在電子信息管理人員缺乏科學(xué)技術(shù)，該管理人員對于電子信息的保護(hù)意識不夠清晰，沒有加大管理力度。管理中缺乏信息反饋。電子檔案信息的風(fēng)險主要來源于網(wǎng)絡(luò)黑客或其它網(wǎng)絡(luò)病毒，一旦受到攻擊和傳染，那么電子檔案信息的安全將無從談起，這種風(fēng)險無法得到及時有效的信息反饋，導(dǎo)致就算經(jīng)歷了惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊傳染后，也并沒有及時加強管理補救措施，并未對電子信息檔案系統(tǒng)定期及時更新升級，導(dǎo)致系統(tǒng)老化，容易被襲擊。在傳統(tǒng)的管理方式落后的狀態(tài)下，新的管理模式仍然還尚未研究、補救、總結(jié)、反饋，使得風(fēng)險系數(shù)大大提升。未及時緩解突然風(fēng)險。在電子信息檔案的管理中會存在很多方面的因素，導(dǎo)致原本簡單的風(fēng)險防御系統(tǒng)失效，電子信息檔案的管理本身就自帶不安全性，而在面臨突然情況時，如果稍有疏忽那簡單的防御就會徹底崩盤，許多企業(yè)在選擇了電子信息檔案管理的同時，也做好了風(fēng)險轉(zhuǎn)移的準(zhǔn)備，而往往也有大多數(shù)企業(yè)管理人員未能及時采取措施，未能及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險、未能解決風(fēng)險[1]。
二、電子信息檔案管理中應(yīng)對風(fēng)險的對策
（一）設(shè)置訪問權(quán)限，減少泄漏風(fēng)險。諸多企業(yè)都存在著蓄意或者非蓄意的人為疏失，有關(guān)企業(yè)部門并未嚴(yán)格執(zhí)行人員個體確認(rèn)，因為檔案工作管理人員，都曾或多或少的接觸過不同層次的檔案實體，該工作人員包括，企業(yè)人員異動、崗位調(diào)換、退休、離職等因素，都很有可能造成電子信息檔案泄漏的風(fēng)險。該風(fēng)險需要靠企業(yè)落實到個人，對其個人設(shè)置訪問權(quán)限以及在有效期內(nèi)個人可以對某部分區(qū)域的電腦進(jìn)行管控和掌握使用權(quán)，這樣可大大減少人為泄漏的風(fēng)險。所謂的電子信息檔案泄漏風(fēng)險，除了人為泄漏因素外、還包括病毒泄漏。各個企業(yè)不光要大力宣導(dǎo)信息安全的觀念，更是要投入科學(xué)技術(shù)防護(hù)，安全觀念提醒我們，防毒措施以及相關(guān)資料備份的重要性。網(wǎng)絡(luò)這個大載體中可以無形間夾帶著病毒侵入電腦中，造成電子檔案信息系統(tǒng)的感染，導(dǎo)致電子信息資料可能會被某病毒摧毀或者泄漏。與此同時，檔案部門應(yīng)該建立更好的防毒環(huán)境。將重要資料盡可能備份在光碟中，讓備份可以工作法智能化。從而以保證電子信息檔案的安全。（二）維護(hù)信息檔案，規(guī)范操作流程。在各個企業(yè)檔案部門向外提供檔案資料的同時，盡可能的采用電子郵件或者網(wǎng)頁瀏覽的方式進(jìn)行傳遞操作，在信息檔案發(fā)送前應(yīng)進(jìn)行強力掃描殺毒，該內(nèi)容使用過濾方式循環(huán)阻隔其它普通網(wǎng)頁的侵入，以此來保證信息檔案的安全，監(jiān)督保持殺毒掃描前后原件數(shù)量是否一致，維護(hù)發(fā)送信息檔案的原件未受到惡意損壞或丟失，并組織確保已經(jīng)發(fā)送后的系統(tǒng)網(wǎng)頁攻擊事件的出現(xiàn)，以及被他人侵權(quán)或盜用其他用途的可能。在當(dāng)下科技發(fā)展如此飛快的社會，電子信息檔案的操作也需要不斷的更新學(xué)習(xí)，不光防控防病毒這一單方面，在信息系統(tǒng)維護(hù)上也要加大學(xué)習(xí)力度，不能一直停止在一個階段，維系著已經(jīng)過時的病毒庫，新的病毒體已經(jīng)出現(xiàn)，就需要檔案部門操作人員及時更新，研究對策，不能持續(xù)“以不變應(yīng)萬變”的思想，應(yīng)該多方面掌握信息安全的資料，重點關(guān)注，就電子信息檔案的管理人員而言，最重要的就是對電子信息檔案的每個環(huán)節(jié)能有嚴(yán)格把控、縝密的的分析、迅速的決定。而多年來，檔案工作都普遍存在著“輕管、重用”的問題[2]。（三）完善培訓(xùn)計劃，統(tǒng)籌管理風(fēng)險?？刂骑L(fēng)險作為損失縮小的最佳方法，加強培訓(xùn)防御措施不但能夠有效的控制風(fēng)險，更能降低風(fēng)險的可能性。學(xué)習(xí)引進(jìn)最先進(jìn)的防御系統(tǒng)，不被外界其它網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)頁肆意侵略，確保電子信息檔案的安全性能，學(xué)習(xí)對于電子信息技術(shù)進(jìn)行加密處理。檔案部門人員可以再通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)制定實施應(yīng)變計劃、災(zāi)難恢復(fù)計劃、以及各個電子信息檔案所相關(guān)資產(chǎn)的重新布置等計劃。管理中的黃金定律就是預(yù)防勝于治理，通過培訓(xùn)做到把風(fēng)險預(yù)防放到首位，當(dāng)風(fēng)險真的出現(xiàn)時，采取有效的措施進(jìn)行風(fēng)險緩解和風(fēng)險轉(zhuǎn)移，盡可能降低各種風(fēng)險所帶來的危害，這才是最為關(guān)鍵的[3]。
三、結(jié)論
1安全風(fēng)險管理含義概述
所謂安全風(fēng)險管理指的針對工程建設(shè)過程中存在的安全問題,發(fā)揮群體智慧,對有效資源加以運用,進(jìn)行相關(guān)的計劃、決策、組織及控制的一系列活動,從而實現(xiàn)道路建設(shè)中人同物料、設(shè)備及環(huán)境的和諧,達(dá)到安全建設(shè)的管理目標(biāo)。在道路建設(shè)中實施安全風(fēng)險管理的目標(biāo)在于減少和控制事故、危害,避免因事故而造成人身傷害、環(huán)境污染、財產(chǎn)損失及其他損失。
首先是風(fēng)險的識別,這是整個項目風(fēng)險管理的基礎(chǔ),也是在對項目風(fēng)險進(jìn)行管理的過程中首先進(jìn)行的工作,在風(fēng)險的識別中,必須根據(jù)風(fēng)險管理計劃、項目計劃以及相關(guān)的歷史資料確定風(fēng)險的來源和每項風(fēng)險可能發(fā)生的條件和對應(yīng)的概率,并對識別出的可能發(fā)生的風(fēng)險進(jìn)行特征描述和其對項目的影響程度分析。項目分析又分為定性和定量分析兩步,其中定性分析就是對可能影響項目的各風(fēng)險的級別等級進(jìn)行排序的過程,由此引發(fā)定量分析,而定量分析就是在前述定性分析的基礎(chǔ)上分析每個風(fēng)險的概率及影響大小,兩步的加總得到項目的總體風(fēng)險程度。再次是項目風(fēng)險的應(yīng)對,它由風(fēng)險應(yīng)對計劃的編制和實施兩部分組成;最后是對風(fēng)險的監(jiān)控,這一步驟是對已經(jīng)識別的風(fēng)險進(jìn)行跟蹤,對已經(jīng)發(fā)生并進(jìn)行相應(yīng)解決措施后殘留的風(fēng)險進(jìn)行監(jiān)察,對下一個項目階段尚未發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行新一輪的識別。同時風(fēng)險監(jiān)控的另一個重要智能是檢查風(fēng)險的應(yīng)對措施是否按計劃得到實施,其效果是否在預(yù)控的范圍內(nèi)。風(fēng)險監(jiān)控的主要涉及選擇備用方案、實施應(yīng)急計劃、采取糾正行為以及對項目計劃的重新定制。
2道路建設(shè)安全風(fēng)險管理的應(yīng)用程序
項目建設(shè)管理的安全風(fēng)險防范是一個新的管理理念,并非每一個項目建設(shè)管理過程都會有安全風(fēng)險,但每一個項目建設(shè)管理都應(yīng)有相應(yīng)的安全風(fēng)險防范對策。凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢,項目建設(shè)管理也是如此。
2.1 對于風(fēng)險的識別
風(fēng)險識別即對道路建設(shè)中的風(fēng)險因素加以分解,將其進(jìn)行風(fēng)險結(jié)構(gòu)的層次性分類,之后運用反思維形式,來將不利于道路建設(shè)的因素找出來,并進(jìn)行反向角度來對風(fēng)險進(jìn)行論證。風(fēng)險識別亦是風(fēng)險評估經(jīng)驗的不斷積累,在不斷的項目評估時間中,來提升對于道路建設(shè)風(fēng)險識別的準(zhǔn)確性。
2.2 對于風(fēng)險的估測
風(fēng)險估測即指的是道路建設(shè)中發(fā)生不利事件的可能性,這種估測結(jié)果概率的大小同建設(shè)風(fēng)險大小呈反比關(guān)系。但是,單純依靠這種風(fēng)險估測概率來對道路建設(shè)風(fēng)險大小進(jìn)行衡量顯然是不科學(xué)的,其實際建設(shè)風(fēng)險的大小,還同風(fēng)險概率分布的密集程度有著很大的聯(lián)系。
2.3 對于風(fēng)險的分析
對于道路建設(shè)的風(fēng)險分析是以風(fēng)險估測為依據(jù)的,對于具體的道路建設(shè)項目進(jìn)行合理的數(shù)字處理,從而使之能夠?qū)︼L(fēng)險因素加以反映。在道路工程建設(shè)中,對道路項目的可行性進(jìn)行研究,將內(nèi)部收益率、項目凈現(xiàn)值、投資回收期等作為風(fēng)險指標(biāo)納入到風(fēng)險因素當(dāng)中。
2.4 對于風(fēng)險的處理
風(fēng)險處理是以風(fēng)險估測和風(fēng)險分析的結(jié)果為依據(jù),為減少或避免道路建設(shè)風(fēng)險而采取相應(yīng)措施。綜合起來,主要包括以下幾種形式:對于概率大、損失大的災(zāi)難性風(fēng)險采取相關(guān)措施來降低風(fēng)險量;對于概率小、損失大的風(fēng)險,通過合同條款或保險來將責(zé)任進(jìn)行轉(zhuǎn)移;對于概率小、損失大的風(fēng)險,應(yīng)采取積極的控制手段,即對道路建設(shè)的風(fēng)險自留。
項目立項完成后,項目建設(shè)管理工作開始啟動。首先進(jìn)行的是項目周圍環(huán)境與建筑物的調(diào)查,通過現(xiàn)場定位弄清擬建項目與周邊道路、建筑的相鄰位置關(guān)系,通過現(xiàn)場詳細(xì)查勘掌握周圍建筑與構(gòu)筑物的現(xiàn)狀。通過查閱城建檔案資料了解周圍建筑的歷史、建筑結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)狀況,了解道路與地上、地下管線(含水、電、通訊、燃?xì)?、溝渠等的現(xiàn)狀、數(shù)量與位置。通過入戶調(diào)查和走訪知情人,了解無檔案記載的建筑及其它有關(guān)環(huán)境、歷史變遷、民俗等情況。
3道路建設(shè)安全風(fēng)險管理的改進(jìn)策略分析
3.1 加強安全風(fēng)險管理相關(guān)法規(guī)建設(shè)
強化風(fēng)險管理意識,抑制工程事故發(fā)生,需要交通部、建設(shè)部等政府部門強有力的法規(guī)作為規(guī)范指導(dǎo)。當(dāng)前,我國道路建設(shè)在這方面的法規(guī)尚不健全,應(yīng)對其法律規(guī)定加以明確。在道路設(shè)計和施工評標(biāo)中,除技術(shù)標(biāo)和商務(wù)造價標(biāo)外,還應(yīng)將安全風(fēng)險管理納入其中,加大對于安全風(fēng)險管理的投入。道路工程在建設(shè)安全風(fēng)險管理法規(guī)體系的同時,既要注重對于國外成熟、先進(jìn)經(jīng)驗的吸收,亦要尊重中國的國情,符合道路建設(shè)的管理水平和管理模式,從而建立切實可行的安全風(fēng)險管理法規(guī)體系。
3.2 推行安全風(fēng)險管理計劃
推行安全風(fēng)險管理計劃,利于科學(xué)化的決策和減少工程事故的發(fā)生概率。道路建設(shè)必須對安全風(fēng)險管理進(jìn)行研究,對于安全風(fēng)險等級高和一票否決的施工方案,必須加以更改。安全風(fēng)險管理中應(yīng)明確風(fēng)險評估、辨別分析和風(fēng)險控制,內(nèi)容涉及風(fēng)險因素、風(fēng)險源、事故發(fā)生概率、風(fēng)險等級評估,來建立風(fēng)險監(jiān)測系統(tǒng),進(jìn)而來規(guī)避、轉(zhuǎn)移及減緩建設(shè)風(fēng)險。
3.3 以信息化技術(shù)風(fēng)險管理和預(yù)警決策作為支持
道路建設(shè)安全風(fēng)險管理中應(yīng)發(fā)展工程預(yù)報和物探技術(shù),進(jìn)行地理地質(zhì)信息系統(tǒng)的建立,將信息化手段和現(xiàn)代化監(jiān)控手段同專家經(jīng)驗相結(jié)合,將工程范圍內(nèi)的軟土、流沙等危險地質(zhì)數(shù)據(jù)儲存于計算機中,建立數(shù)據(jù)庫支持體系。同時,加強對于數(shù)據(jù)的分析和預(yù)警,從而能夠及時地采取事故應(yīng)急預(yù)案。
3.4 加強對于重大事故的預(yù)測和防治
鑒于道路工程建設(shè)是一項風(fēng)險較大的工程項目,不可預(yù)見的因素多對社會及周邊環(huán)境造成很大影響,防止技術(shù)亦存在相當(dāng)高的難度。因此,建議建設(shè)單位應(yīng)將圍巖段塌方、巖爆等重大事故的預(yù)防和防止,列入到道路建設(shè)安全風(fēng)險管理的內(nèi)容中,并進(jìn)行及時、科學(xué)地開展。
4結(jié)語
當(dāng)前,道路工程建設(shè)是機遇和挑戰(zhàn)并存的,其長足的發(fā)展依賴于安全風(fēng)險管理的不斷完善,從安全風(fēng)險管理的應(yīng)用程序出發(fā),針對性地采取針對改進(jìn)措施,使安全風(fēng)險管理從法規(guī)、計劃、預(yù)警據(jù)側(cè)及事故防止等方面不斷的完善,從而使得安全風(fēng)險管理在道路建設(shè)中更好地發(fā)揮作用。
參考文獻(xiàn)
[1] 戴鈞.淺談安全管理系統(tǒng)中的安全風(fēng)險管理[J].中國科技博覽,2009(3).
[2] 宋群英.淺談公路工程項目風(fēng)險管理[J].青海交通科技,2009(5).
風(fēng)險管理是提高鐵路行業(yè)運行水平及效益的有效措施，在風(fēng)險管理的過程中，需要對鐵路運營中存在的不確定因素進(jìn)行分析，了解安全隱患，從而總結(jié)出解決的方法。風(fēng)險管理包括風(fēng)險辨識、風(fēng)險估計以及風(fēng)險控制等，在風(fēng)險管理的過程中，主要是對運營中存在的風(fēng)險因素進(jìn)行了辨識，了解風(fēng)險的嚴(yán)重程度，并制定風(fēng)險控制的措施，這可以有效的維護(hù)生產(chǎn)環(huán)境的安全性，可以減少安全運營事故出現(xiàn)的次數(shù)。在經(jīng)濟市場中，存的風(fēng)險比較多，企業(yè)為了更好的運營，必須制定出風(fēng)險管理的方案。本文對鐵路運輸行業(yè)運營中存在風(fēng)險的管理要點進(jìn)行了分析，希望可以提高鐵路安全風(fēng)險管理的水平。
2鐵路安全風(fēng)險管理的要點
2.1安全風(fēng)險管理需要與鐵路生產(chǎn)實際結(jié)合起來
鐵路行業(yè)在不斷發(fā)展的過程中，實現(xiàn)了客運高速與貨運重載，由于運輸形勢更加復(fù)雜，而且有著較大的安全威脅，對鐵路行業(yè)的生存造成了較大的影響。鐵路安全事故可能存在于任何一個生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)中，為了保證運輸?shù)陌踩?，必須采取有效的措施消除不安全因素，提高鐵路運輸各個環(huán)節(jié)抵御安全風(fēng)險的能力。鐵路行業(yè)在制定安全風(fēng)險管理制度時，需要與鐵路生產(chǎn)實際結(jié)合起來，做好管理技術(shù)的創(chuàng)新工作。鐵路企業(yè)應(yīng)制定出人員、設(shè)備、環(huán)境、管理為四位一體的防控機制，形成“縱深防御”的體系，這樣才能更好的推行安全風(fēng)險管理制度。在風(fēng)險管理時，首先要做好風(fēng)險識別工作，對風(fēng)險程度進(jìn)行合理的分析，制定出管理的方法，鐵路安全風(fēng)險管理還要立足于全局角度，采用先進(jìn)的管理手段，做好細(xì)節(jié)優(yōu)化工作，保證安全風(fēng)險管理工程更好的展開，這樣才能保證管理效果的最大發(fā)揮。
2.2加強科學(xué)系統(tǒng)的安全文化建設(shè)
在鐵路行業(yè)，還要做好安全文化的宣傳工作，加強安全文化的建設(shè)，這可以調(diào)動人員發(fā)現(xiàn)安全問題、解決問題的積極性，可以從根本上防范風(fēng)險。在我國十二五規(guī)劃中，提出了全社會安全文化建設(shè)的要求，這對鐵路行業(yè)運營的安全性有著更高的要求，相關(guān)管理人員需要針對安全風(fēng)險管理中存在的問題，制定出解決的方案。在鐵路安全文化建設(shè)的過程中，需要做好安全宣傳工作，這有利于強化鐵路職工的安全意識。鐵路部門相關(guān)工作人員需要樹立安全第一的意識，這為安全風(fēng)險管理奠定的基礎(chǔ)，在安全文化建設(shè)時，首先要設(shè)置安全文化的導(dǎo)向，編訂安全文化手冊，加強宣傳，還要制定安全管理的措施，從而保證安全文化建設(shè)的目標(biāo)更快達(dá)成。安全文化建設(shè)還要與鐵路行業(yè)日常工作結(jié)合在一起，保證安全理念與鐵路部門工作理念相融合，這可以對鐵路部門相關(guān)工作人員的行為進(jìn)行約束。安全文化建設(shè)需要結(jié)合以往工作的經(jīng)驗，最好與專業(yè)的咨詢機構(gòu)合作，這可以提高工作的效率。
2.3制定科學(xué)合理的安全管理層級及機制
在安全風(fēng)險管理的過程中，可以采用分層管理的方式，相關(guān)管理人員需要制定出有效的工作機制，這可以達(dá)到事半功倍的效果。另外，鐵路企業(yè)的管理者還要制定完善的培訓(xùn)制度，制定崗位資質(zhì)管理機制，保證工作人員可以按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作。鐵路部門目前正處于管理轉(zhuǎn)型期，為了保證其長遠(yuǎn)的發(fā)展下去，管理者必須具有長遠(yuǎn)的眼光，制定出安全風(fēng)險管理制度。安全風(fēng)險管理包括分級管理、動態(tài)檢查、過程控制以及評價考核等，管理人員需要對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制，各級管理人員應(yīng)落實安全風(fēng)險管理責(zé)任，充分的發(fā)揮職能，從而制定出有效的管理機制。
2.4采用現(xiàn)代化的管理方法
風(fēng)險管理這一理論提出的時間不長，將其應(yīng)用在鐵路行業(yè)管理制度中，有效提高了管理的水平，還降低了安全事故出現(xiàn)的概率。在應(yīng)用與推行的過程中，需要做好完善工作，相關(guān)部門應(yīng)合理應(yīng)用管理方法，保證其效用價值最大化發(fā)揮。隨著科技的不斷發(fā)展，在鐵路行業(yè)應(yīng)用的管理技術(shù)越來越先進(jìn)，一些監(jiān)管的設(shè)備性能也比較高，這可以為安全風(fēng)險管理提供良好的技術(shù)保障。在現(xiàn)代化的鐵路部門中，管理人員應(yīng)做好設(shè)備更新工作，注重現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，提高運輸?shù)陌踩?。設(shè)備都有限定的壽命，鐵路部門的技術(shù)人員在檢修的過程中，需要做好設(shè)備安全評估工作。還要促進(jìn)信息化建設(shè)，實現(xiàn)信息化系統(tǒng)的配套升級和全面整合，使信息可以被綜合利用并產(chǎn)生放大的效能。另外，可以運用科學(xué)的生產(chǎn)組織手段，把握生產(chǎn)的客觀規(guī)律，強化計劃和統(tǒng)籌，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)保安全。四是開展技術(shù)創(chuàng)新，引入如氣象等方面的專業(yè)技術(shù)分析手段，提高科技保安抗災(zāi)能力，實現(xiàn)“人防”、“機防”與“技防”綜合治理。
2.5建立持續(xù)開放的內(nèi)、外部評估體系
安全評估作為確保系統(tǒng)安全的重要手段，在我國鐵路運輸生產(chǎn)、項目建設(shè)、設(shè)備驗收等方面得到了長期應(yīng)用并發(fā)揮了突出作用。但是，如何更好地利用這一手段促進(jìn)鐵路系統(tǒng)安全風(fēng)險管理不斷改進(jìn)，仍是應(yīng)重點思考的問題。制度化、專業(yè)化的內(nèi)部評估制度和主動開放地接受外部評估，包括由政府法律法規(guī)強制的安全評估、行業(yè)組織的安全評估和積極自主引入的第三方或同行安全評估，綜合利用這些評估手段，可以使安全風(fēng)險管理各環(huán)節(jié)不斷完善。
3結(jié)語
關(guān)鍵詞：風(fēng)險管理 急診護(hù)理 安全管理 應(yīng)用分析
醫(yī)院的風(fēng)險管理是一個相對比較復(fù)雜的管理程序所謂的風(fēng)險管理，是指病人、家屬、訪客、及相關(guān)護(hù)理人員可能存在潛在的風(fēng)險識別和評價，然后在此基礎(chǔ)上，采取有效的措施來處理。為處置緊急護(hù)理操作，危重病人，在出診和配合救援等等環(huán)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)各種護(hù)理風(fēng)險。對于急診的護(hù)理過程中所出現(xiàn)的風(fēng)險，處理起來如果不仔細(xì)或者是不夠慎重的話，情況比較輕的話就會影響到護(hù)理的質(zhì)量，如果情況比較嚴(yán)重的話，就會加深醫(yī)患關(guān)系的矛盾。
在近年來，我院對于急診護(hù)理過程中所存在的各種風(fēng)險因素進(jìn)行規(guī)范、科學(xué)的管理非常的重視。下文的重點，就是將我院在急診護(hù)理中，所存在的一些風(fēng)險管理問題進(jìn)行介紹以及闡述，主要的目的就是為醫(yī)院的護(hù)理人員提供參考以及經(jīng)驗。
一、 對于急診室臨床工作中的加強風(fēng)險管理的認(rèn)識
1、風(fēng)險管理的內(nèi)涵意義
風(fēng)險管理作為醫(yī)院的工作中的一個比較重要的組成部分，指的就是經(jīng)濟損失的風(fēng)險給以發(fā)現(xiàn)與評價，并尋求其對策的一門管理科學(xué)，以減少經(jīng)濟的損失以及法律訴訟為目的。
2 、在急診室臨床工作中的加強風(fēng)險管理的必要性
對于醫(yī)院護(hù)理工作中實施風(fēng)險管理的策略，主要有一下幾點：a、有效地對護(hù)理風(fēng)險的發(fā)生進(jìn)行預(yù)防以及控制最大限度地實現(xiàn)安全護(hù)理的目標(biāo) b、有效地提升醫(yī)院的護(hù)理工作人員的工作責(zé)任心 c、為樹立醫(yī)院良好的社會聲譽奠定基礎(chǔ)。所以，如果想醫(yī)院臨床護(hù)理糾紛有效地避免、將護(hù)理糾紛發(fā)生的頻率降到最低，提供住院病人更舒適、更質(zhì)量、更全面的護(hù)理服務(wù)， 那么實施臨床護(hù)理風(fēng)險管理是必然有效。
3 、在急診室臨床護(hù)理中對于各種風(fēng)險的認(rèn)識
在實際的臨床護(hù)理的過程中，常常會遇到很多種類的風(fēng)險，主要有：a、由于人為或者系統(tǒng)因素所引起的風(fēng)險。人為的因素是護(hù)理風(fēng)險中較為常見的一種風(fēng)險，它主要是決定于護(hù)理人員的工作細(xì)心程度還有護(hù)理人員的主觀意識，具有比較強的主觀性，如人為操作的不規(guī)范和主觀意識的干擾等等。系統(tǒng)因素則是由于醫(yī)院的各種醫(yī)療設(shè)備和器械而產(chǎn)生的風(fēng)險。對風(fēng)險產(chǎn)生的人為因素和制度因素，應(yīng)采取相應(yīng)的措施，以減少護(hù)理風(fēng)險存在的過程，以確保安全的醫(yī)療保健。
b、患者的就醫(yī)行為，病人的就醫(yī)行為主要是表現(xiàn)在病人能配合醫(yī)生的工作或者不配合醫(yī)生的工作。所以，病人的就醫(yī)行為也是一種臨床護(hù)理中產(chǎn)生風(fēng)險的因素。
臨床護(hù)理的工作是一項管理活動，由護(hù)患共同參與，所以這個管理活動的規(guī)則需要兩者進(jìn)行共同的遵守以及維護(hù)。
二、加強急診護(hù)理的過程之中風(fēng)險管理的對策
基于以上關(guān)于急診護(hù)理過程之中的風(fēng)險管理的簡明扼要的闡述可知，在加強急診護(hù)理過程之中的風(fēng)險管理，對于提高護(hù)理工作人員的基本素質(zhì)還有維護(hù)護(hù)患關(guān)系的和諧具有非常重要的促進(jìn)作用。下面，就是著重闡述加強急診護(hù)理的過程之中風(fēng)險管理的幾點對策。
1 、要積極加強提高急診的護(hù)理工作人員業(yè)務(wù)的水平
對于急診護(hù)理工作來說，護(hù)理工作人員的業(yè)務(wù)水平是一個關(guān)鍵，這直接決定了急診風(fēng)險管理的好與壞，同時，也在很大程度上決定了急診室醫(yī)患關(guān)系是否和諧。所以，要加強急診護(hù)理過程中的風(fēng)險管理，首先要做的就是加強提高急診室護(hù)的理工作人員的專業(yè)業(yè)務(wù)水平。
2 、要加強制定切合急診實際的工作制度
工作制度實際上就是一種規(guī)范，對于醫(yī)院來說，工作制度則是指導(dǎo)或是引導(dǎo)醫(yī)務(wù)工作者正確、規(guī)范地去操作。因此，在實際的工作流程中， 應(yīng)加強制定緊急護(hù)理的工作制度，工作制度也應(yīng)緊密結(jié)合實際情況來制定。通過仔細(xì)、認(rèn)真地對以前本科室護(hù)理工作之中所存在的各種問題進(jìn)行歸納與總結(jié)，并按照一定的工作方法或者是工作經(jīng)驗對其產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，這樣才能夠較為準(zhǔn)確地找出其中的安全隱患。
3 、完善管理的制度
對于護(hù)理風(fēng)險的管理進(jìn)行有效的監(jiān)測，針對問題要及時查找出原因并制定相應(yīng)整改的措施。如果這是人員的問題，在調(diào)查中就做記錄。處罰的程度就要看情節(jié)的嚴(yán)重大小，同時，對于監(jiān)管的力度要加深加強。如果是制度問題則要具體分析，集思廣益，并找出癥結(jié)的所在，要采取對策，需完善相應(yīng)的管理措施，這樣才能體現(xiàn)不斷持續(xù)改進(jìn)的工作作風(fēng)。
三、 結(jié)論
近幾年來，我院對急診護(hù)理過程之中的風(fēng)險問題加強重視，積極地分析所存在的各種問題，然后制定出上述幾方面的風(fēng)險管理的措施。通過這些措施的實施，使醫(yī)院急診護(hù)理工作進(jìn)行的很順利，更重要的是良好的促進(jìn)和諧的關(guān)系，護(hù)士和病人之間共同建立了良好的醫(yī)院環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：輸電線路；檢修作業(yè)；作業(yè)風(fēng)險；安全監(jiān)督管理；電網(wǎng)建設(shè)；電力生產(chǎn) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
中圖分類號：TM756 文章編號：1009-2374（2016）33-0116-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.33.057
輸電線路運維單位對于壽命周期內(nèi)的輸電線路運用相關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟和組織措施進(jìn)行綜合管理就是輸電線路檢修管理。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、科技的不斷進(jìn)步，社會用電需求量隨之不斷增加，電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。而當(dāng)前對于輸電線路檢修的安全日益得到社會的關(guān)注，輸電線路是否完好、輸電線路的整體狀況，都對電力生產(chǎn)企業(yè)的安全生產(chǎn)及經(jīng)濟效益有著密切的關(guān)系。
1 輸電線路檢修中的危險點
輸電線路檢修中存在一些危險點。危險點是指容易發(fā)生危險的位置、具體部位、工具和操作等。這類危險點并不是固定不變的，而是會隨著線路的運行狀態(tài)、具體檢修狀態(tài)的變化而變化。此外，天氣和環(huán)境也會影響危險點的變化。在輸電線路檢修中，要保障檢修人員和設(shè)備的安全，不能因?qū)ξｋU點的疏忽而造成人員的傷亡和設(shè)備的損傷。因而在進(jìn)行輸電線路檢修時一定要認(rèn)真分析檢修作業(yè)中的各個危險點，同時采取相應(yīng)的防護(hù)措施，務(wù)必保證人身、設(shè)備和電網(wǎng)的安全。
1.1 輸電線路檢修中的危險點分析步驟
1.1.1 在開展具體的輸電線路檢修工作前，應(yīng)當(dāng)由相關(guān)負(fù)責(zé)人對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘察，對于現(xiàn)場的周圍情況和狀態(tài)都要進(jìn)行全面的了解和掌握。同時應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體檢修作業(yè)的特點，結(jié)合自身以往的工作經(jīng)驗、專業(yè)知識和技能以及以往對危險點的處理方法，在進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析之后，再規(guī)劃具有針對性的有效線路檢修方案。
1.1.2 確定初步檢修方案之后，該檢修工作的負(fù)責(zé)人就應(yīng)當(dāng)組織相關(guān)作業(yè)班的人員，在遵守國家法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場的實際情況，進(jìn)行正確的分析和評估，尤其是在作業(yè)計劃、人員分工方面要進(jìn)行詳細(xì)的布置。對于作業(yè)現(xiàn)場的工作環(huán)境和安全措施應(yīng)當(dāng)進(jìn)行認(rèn)真勘察和清點。包括停電、驗電、接地線裝設(shè)和拆除在內(nèi)的安全措施更是應(yīng)該多加注意，確保安全措施的到位。同時對于在檢修作業(yè)過程中會用到的個人防護(hù)用品也應(yīng)當(dāng)注意檢查，如有破損等情況應(yīng)當(dāng)及時更換。以上各項因素都是危險點應(yīng)當(dāng)注意的地方。在輸電線路檢修過程中可能會存在多個危險點，而且危險點通常都復(fù)雜多變。這時不應(yīng)只考慮一個影響因素，而要全面細(xì)致進(jìn)行判斷和評估。以往類似的經(jīng)驗可能在檢修工程中起到一定的作用，但不能完全依賴工作經(jīng)驗而忽視檢修過程中的實際情況。因而讓所有檢修成員參與到對危險點的分析判斷，可以更大程度上對危險點有一個全面的認(rèn)識和分析，減少忽略某個危險因素的可能性。在充分的分析討論之后匯總相關(guān)的結(jié)果，從中篩選出能真正確定線路檢修危險點的方案。務(wù)必使分析危險點做到科學(xué)和合理。
1.1.3 當(dāng)危險點被確定之后，需要再根據(jù)實際的具體情況制定相應(yīng)的針對性強的控制措施。同時應(yīng)當(dāng)采用工作票、安全技術(shù)交底和班前會以及人物觀察等方法，認(rèn)真管控整個作業(yè)過程，從各個方面確保整個檢修作業(yè)的安全性。
1.2 注意事項
線路檢修中的危險點通常不是固定不變的，它受到各類因素的影響，會隨檢修作業(yè)的現(xiàn)場狀況的改變而變化。因而在具體的線路檢修危險點分析時應(yīng)當(dāng)注意結(jié)合具體的作業(yè)場地特點進(jìn)行分析，如此才能保障危險點分析的合理性和科學(xué)性。
在考慮檢修工作的場地同時，也應(yīng)當(dāng)注意周邊的環(huán)境，尤其應(yīng)當(dāng)注意工作場地附近是否存在易燃易爆等危險品、是否存在可能導(dǎo)致檢修人員缺氧的因素、是否有危害人體的有害有毒氣體的泄露等。應(yīng)當(dāng)對工作場地的周邊環(huán)境進(jìn)行排查，確保不存在危害檢修人員身心健康的安全隱患存在，在工作環(huán)境上保障檢修人員的人身安全。
2 輸電線路檢修安全管理中常見的問題
由于輸電線路檢修的內(nèi)容繁多、工作時間有限，因此在線路檢修工作安排之時可能會出現(xiàn)顧此失彼的狀況，甚至?xí)蚴韬鰧?dǎo)致檢修項目過多而浪費了大量的人力物力，但卻不能真正進(jìn)行檢修工作。此外，檢修工作時由于轄管的線路較多，檢修又往往相對集中，為了降低自身的工作壓力通常會利用外部施工單位來幫助協(xié)作完成檢修工作。但在協(xié)作過程中，容易出現(xiàn)因管理不善而導(dǎo)致的線路安全問題，這應(yīng)當(dāng)引起輸電線路檢修管理人員的高度重視。
輸電線路的不足和缺陷通常是在日常巡視中發(fā)現(xiàn)的，而檢修不僅要對巡視中發(fā)現(xiàn)的不足和缺陷進(jìn)行相應(yīng)的改造，更應(yīng)當(dāng)在國家和行業(yè)規(guī)定的基礎(chǔ)上，結(jié)合線路的運行狀況進(jìn)行相關(guān)的預(yù)試定檢和技改檢查等。當(dāng)線路檢修實施不合理的計劃時，容易造成偷工減料的狀況。如此一來，線路檢修成了表面文章，檢修成了敷衍了事，而實際情況卻不能及時準(zhǔn)確地反映給管理部門。管理部門不能真正掌握輸電線路的運行狀況，也就不能及時進(jìn)行整改和消除隱患，很大可能會進(jìn)行事后檢修和反復(fù)維護(hù)工作，導(dǎo)致人力物力的極大浪費。
輸電線路檢修有時會需要進(jìn)行高空作業(yè)，因而檢修人員在進(jìn)行高空作業(yè)時將會面臨更大的作業(yè)風(fēng)險。同時在檢修過程中，由于作業(yè)項目數(shù)量的繁多，導(dǎo)致檢修人員的相對分散，這就要求有極高的安全管理能力，對于有可能出現(xiàn)的危險應(yīng)當(dāng)及時排除和預(yù)防，保障檢修人員的人身安全。
在進(jìn)行輸電線路檢修時，天氣因素也將增加輸電線路檢修的危險性。遭遇大風(fēng)大雨天氣，檢修人員在高空作業(yè)時將會面臨更大的危險。濕滑狀態(tài)下難以固定檢修人員，風(fēng)力較大時甚至有將檢修人員吹走的可能性。同時由于受到大風(fēng)的影響，檢修的輸電線路會不斷搖晃，更加影響檢修人員的檢修效率和安全性。高溫天氣時，由于高空作業(yè)不能得到很好的遮擋，太陽暴曬之下，檢修人員有可能出現(xiàn)中暑現(xiàn)象。一旦中暑或者更為嚴(yán)重出現(xiàn)熱輻射，檢修人員的身體健康將會受到極大的影響，甚至出現(xiàn)暈厥的狀態(tài)，加劇檢修工作的危險性。冰凍天氣同樣會加劇檢修工作的危險性，增大檢修的難度。冰凍狀態(tài)下會阻礙檢修部件的檢修，也同樣會影響檢修人員的身心，發(fā)生凍僵凍傷的狀況，因而對于天氣因素應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視，確保檢修的安全。
檢修成果大致取決于檢修人員的水平、工作技能和工作經(jīng)驗。在實際檢修工作的過程中，因檢修人員的個體差異，可能會存在技術(shù)水平上的差異、態(tài)度上的差異和自身是否負(fù)責(zé)的差異，因而檢修的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量會隨之打折扣，對于日后的輸電安全存在一定的影響。
3 輸電線路檢修管理內(nèi)容和措施
3.1 檢修原則
輸電線路檢修工作是要將消除隱患和缺陷作為重點，將恢復(fù)輸電線路的性能和延長其使用壽命作為目標(biāo)的。因而應(yīng)該秉持應(yīng)試必試、試必試全，應(yīng)修必修、修必修好的原則，對輸電線路進(jìn)行及時的檢修。在檢修過程中，各個部件和項目應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行檢修，及時進(jìn)行檢修性操作，要按照相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修項目的實施，切勿隨意調(diào)整檢修項目。在實際檢修工作中應(yīng)當(dāng)盡可能依靠自身的工作經(jīng)驗和工作技能完成檢修工作，在此基礎(chǔ)上，可以在具體檢修工作中提高自身的工作技能。當(dāng)自身力量不足時，可以向外界尋求幫助，諸如利用社會化專業(yè)檢修力量進(jìn)行檢修工作。在平時，應(yīng)當(dāng)注重對線路應(yīng)急搶修隊伍的建設(shè)，保障線路搶修的及時性和安全性，確保檢修人員擁有線路搶修的能力。
3.2 檢修計劃管理
檢修計劃應(yīng)當(dāng)是在檢修規(guī)程、反措要求、狀態(tài)評價和風(fēng)險評估結(jié)果及特巡特維要求等內(nèi)容的基礎(chǔ)上制定的。輸電線路管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際檢修項目和內(nèi)容并且結(jié)合停電計劃安排制定相應(yīng)的檢修計劃。在制定具體的檢修計劃時，可以將計劃細(xì)分，諸如年度檢修計劃、預(yù)試計劃、維護(hù)計劃、技改計劃、檢查性操作計劃等，細(xì)分檢修計劃，使檢修工作能夠更加合理高效。在落實預(yù)試計劃和維護(hù)檢修計劃的同時，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相關(guān)的停電安排。在綜合實際輸電修路的具體情況之下，輸電線路管理部門可以根據(jù)實際設(shè)備狀況和風(fēng)險評估結(jié)果等要求將年度計劃拆分成月度計劃和周計劃，并且應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況的改變而及時對檢修計劃進(jìn)行調(diào)整和修編。
3.3 檢修實施管理
在輸電線路的實際檢修過程展開前，應(yīng)當(dāng)及時準(zhǔn)備好充足的物資、工器具和技術(shù)資料等，并進(jìn)行詳細(xì)系統(tǒng)的風(fēng)險評估，尤其是可能危及人身、設(shè)備和電網(wǎng)安全的各類因素都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行詳盡的風(fēng)險評估，盡可能降低危險因素的危險性。同時對于在檢修過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險應(yīng)該盡可能控制，做好相關(guān)的安全措施。在技術(shù)和管理上保障檢修人員的安全。檢修人員在進(jìn)行檢修工作時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行輸電線路的檢修。檢修所使用的設(shè)備應(yīng)當(dāng)在檢修工作開展之前認(rèn)真檢查，儀器、儀表都應(yīng)該經(jīng)過專業(yè)人員的專門檢測。檢修工作完成之后，工作負(fù)責(zé)人需要和設(shè)備運行人員一起對檢修工作進(jìn)行驗收。驗收人員應(yīng)該秉持嚴(yán)格把關(guān)的原則進(jìn)行驗收，保證檢修的質(zhì)量，降低事后檢修的可能性。在檢修、預(yù)試和定檢過程中應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)工作的記錄。對于已經(jīng)完成的報告要進(jìn)行認(rèn)真的審核和審批，并及時形成電子檔案進(jìn)行保存。對于檢修過程中發(fā)現(xiàn)的問題和出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行及時的整理和總結(jié)，分析問題，從而可以高效、針對性地制定相關(guān)檢修計劃。
3.4 檢修安全管理
作業(yè)負(fù)責(zé)人在檢修工作開始前就應(yīng)當(dāng)對實際檢修工作和流程有基本的、全面的了解。在檢修工作開始前就應(yīng)制定科學(xué)全面的工作項目和工作計劃，統(tǒng)籌兼顧各類檢修作業(yè)的任務(wù)和安全。檢修工作開始前，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向檢修人員交代應(yīng)當(dāng)注意的安全事項和存在的危險點。作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)明確工作票的作用和注意事項，對于工作票的管理應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視，發(fā)揮好工作票應(yīng)有的作用。檢修人員應(yīng)該具備一定的安全認(rèn)識，明確各自的安全責(zé)任。對于參與檢修的工作人員都要進(jìn)行相應(yīng)的安全規(guī)范培訓(xùn)，特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)做好取證驗證工作。進(jìn)行特種工作的人員應(yīng)當(dāng)持有特種作業(yè)上崗證，并持證上崗。進(jìn)行檢修工作前應(yīng)當(dāng)檢查相關(guān)安全防護(hù)用品是否配備齊全，例如安全帽、安全帶繩、絕緣鞋等安全用品是否攜帶齊全，金具、避雷器、驅(qū)鳥器等物品是否齊備。
在遵守健全的檢修安全管理制度的前提下，現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)的安全工作流程進(jìn)行檢修和試驗。全員、全過程和全方位控制檢修的安全。在檢修過程的實際實施過程中，特種工作人員也要嚴(yán)格按照國家有關(guān)作業(yè)規(guī)定進(jìn)行檢修工作。在檢修過程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患應(yīng)當(dāng)及時排除。同時，檢修管理人員應(yīng)當(dāng)對檢修過程加強安全監(jiān)督和檢查，注意檢修過程的各個方面，對于有可能存在危險的地方應(yīng)當(dāng)及時指出和糾正。對進(jìn)行檢修工作的人員的安全措施進(jìn)行檢查和監(jiān)督，監(jiān)督現(xiàn)場工作人員的安全防護(hù)用品的使用情況，是否損壞安全帽音響警報、是否系好安全帶繩、操作步驟與順序是否正確等。在實際操作過程中，對于在現(xiàn)場的每一位工作人員都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，以防意外的出現(xiàn)。
當(dāng)檢修作業(yè)進(jìn)行到最后階段時，應(yīng)該更加注重安全管理，以防應(yīng)工作進(jìn)入尾聲而對安全問題掉以輕心。完成線路檢修工作之后，要仔細(xì)檢查檢修質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，尤其是線路的關(guān)鍵部位，各作業(yè)負(fù)責(zé)人都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查核實。同時應(yīng)當(dāng)檢查現(xiàn)場組織措施是否閉環(huán)。結(jié)束檢修工作后要對后續(xù)工作進(jìn)行認(rèn)真的記錄和檢查。只有當(dāng)檢修作業(yè)的質(zhì)量驗收完畢，所有設(shè)備歸為原處，確保人員的安全，才能恢復(fù)送電。
4 結(jié)語
輸電線路在電力工業(yè)中有著重要的地位，它影響電力輸送和電力企業(yè)的發(fā)展。輸電設(shè)備檢修是對輸電線路的安全的基本保障。輸電線路的檢修工作影響到輸電設(shè)備的運行狀況和使用壽命，同時也是保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定的重要措施。隨著社會用電需求量的不斷增加，對電網(wǎng)運行的安全可靠性也有更高的要求，因此要倍加關(guān)注輸電線路是否完好，輸電線路的整體狀況的安全性、穩(wěn)定性，進(jìn)而推動電力生產(chǎn)企業(yè)的安全生產(chǎn)，有效地提高經(jīng)濟效益與社會效益。
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在管理學(xué)中“案例”由于它能夠有效地結(jié)合實際問題,因而在考試中更能檢驗考生對知識和能力的考核,于是,越來越得到各類管理類考試的認(rèn)可,并逐漸流行起來。從近年全國注冊會計師考試科目《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》所涉及的案例來看,案例比例越來越高,案例涉及的領(lǐng)域也越來越多。從國內(nèi)外情況分析,涉及的案例有國內(nèi)案例和國外案例;從領(lǐng)域和行業(yè)劃分,有生產(chǎn)企業(yè)案例、銷售企業(yè)案例、金融機構(gòu)案例等;從案例的效果看有正面案例和反面案例等。視角不同,檢驗考生掌握知識和能力的要求也有所不同。但無論如何,這些案例的目的就是要在考生學(xué)習(xí)和掌握了《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》知識的基礎(chǔ)上,通過案例的考核,讓考生把所學(xué)的理論知識同案例試題——這種淺層次的“實踐活動”結(jié)合起來。
從2009年全國注冊會計師考試新增本科目以來,可以看到,《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》一直強調(diào)案例型試題的重要性,并在各類復(fù)習(xí)和應(yīng)試中不斷強調(diào)。這是由于案例型試題的特點所決定的,案例型試題有利于提高考生的思維能力、應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力。通過案例型試題,將理論與實踐有機結(jié)合,不僅使考生加深了對基礎(chǔ)理論知識的理解和認(rèn)識,擴大了知識面,拓寬了思路,還從一定程度上檢驗了考生分析問題和解決問題的能力。因而,目前全國注冊會計師考試科目《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》中案例型試題的比重和難度占有重要地位,希望能引起考生的注意。
案例型試題能引導(dǎo)考生去思考相關(guān)的原理,真正把理論與實務(wù)緊密結(jié)合起來,使考生更好地掌握公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理的專業(yè)知識并能學(xué)以致用。所以,大家在復(fù)習(xí)和回答案例型試題時,需要明確考核的知識和考核內(nèi)容,這就要勤于思考、勤于實踐。關(guān)注經(jīng)濟管理時事,很多案例是來源于政策制定和教材知識點的融合,這為案例試題提供了豐富的來源,很多案例試題的答案往往是《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》科目的理論知識與政策實踐等方面的綜合,這也為考生提供了一條復(fù)習(xí)的渠道和捷徑。如果能把教材上的知識與實踐結(jié)合起來做一些案例試題,一定能收到事半功倍的效果。當(dāng)前在金融全球化和金融危機的背景下,《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》科目的案例型試題也伴隨著注冊會計師考試《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》這門課程的重要性而體現(xiàn)出來。這一點從歷年的試題中可窺豹一斑。
客觀地說,《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》這門課程涉及的內(nèi)容是極為廣泛的,涉及經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、數(shù)學(xué)等學(xué)科體系,不僅包括經(jīng)濟政策、宏觀調(diào)控、公司戰(zhàn)略、風(fēng)險管理等內(nèi)容,還包括各類公司的經(jīng)營管理、市場營銷、資本流動和資本運營、業(yè)務(wù)創(chuàng)新(特別是各類金融衍生品)、人力資源管理、內(nèi)部控制等內(nèi)容?？梢?《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》是一個集理論與實務(wù)的“大雜匯”課程體系,這個群組直接涉及到了企業(yè)管理、金融、數(shù)學(xué)、國際經(jīng)濟、財政、貿(mào)易、匯率、利率、人力資源、薪酬激勵和內(nèi)部控制等具體的知識點?！豆緫?zhàn)略與風(fēng)險管理》科目所具有的上述特點,就要求考生在復(fù)習(xí)應(yīng)試中,要緊密聯(lián)系目前的現(xiàn)實問題,運用所學(xué)的知識,提高考生分析問題、解決問題的能力。
二、《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》歷年考試中案例型試題分析
案例型試題的重點是以培養(yǎng)考生觀察、分析和處理問題的應(yīng)變能力為主,在案例型試題的全過程中,考生通過組織考生開展研讀案例,查找并分析背景資料、思考判斷、反復(fù)思索、答題、校正等環(huán)節(jié),訓(xùn)練、培養(yǎng)考生的邏輯思維和綜合分析問題的能力,同時也要注意提高考生思考能力和表達(dá)能力。
從公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理的知識結(jié)構(gòu)和知識體系等方面看,該課程呈現(xiàn)出比較明顯的特點,如課程內(nèi)容豐富,課程的知識綜合性和關(guān)聯(lián)性強,課程的內(nèi)容更新速度快,熱點、重點問題多等。面對公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理學(xué)的這些特點,需要在應(yīng)試方法上注重培養(yǎng)考生分析問題和解決問題能力。要避免考生由于缺乏對于基本理論的完整接受和理解而導(dǎo)致的死記硬背和一知半解的學(xué)習(xí)方法,應(yīng)當(dāng)將基本理論講得盡可能的清楚透徹,并多用案例進(jìn)行具體分析,在課后習(xí)題練習(xí)與考試或考查中體現(xiàn)出對考生分析問題和解決問題能力的重視,從而提高課程的應(yīng)試效果。
三、《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》案例型試題的考前準(zhǔn)備
《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》課程內(nèi)容龐雜,要達(dá)到寓基礎(chǔ)理論于廣泛而深入的討論之中,以加深對理論的理解并能分析、解決實際問題,選擇合適的案例是關(guān)鍵。很多案例型試題的目的是從以往的事件中獲得啟發(fā)而編制的試題。應(yīng)試的過程實際上是對事件的再展示,分析事件的來龍去脈,并通過教材理論和知識點來回答問題。從應(yīng)試實際看,如果沒有專業(yè)知識的提高,單純的案例也不行,二者必須兼?zhèn)?否則,就失去了《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》案例型試題的真正意義。對考生而言,進(jìn)行公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理課程案例型試題的考生必須有扎實的基本功及一定的應(yīng)試經(jīng)驗。
對考生進(jìn)行案例練習(xí)的主要目的是為了提高其應(yīng)試技能,掌握所學(xué)知識。在案例型試題中有兩個環(huán)節(jié)需要重視:其一,對教材知識點的掌握?？忌鷳?yīng)根據(jù)應(yīng)試內(nèi)容、應(yīng)試目的練習(xí)一定的案例。其二,案例的應(yīng)試與技巧。要從案例中總結(jié)知識和相關(guān)理論,對考試的全過程有一個完整的認(rèn)識,以提高應(yīng)試效果。
在公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理案例型試題中,應(yīng)遵循相關(guān)性、典型性和正面引導(dǎo)的原則合理篩選案例。同時,案例型試題不能取代其他題型,在進(jìn)行案例型試題時,應(yīng)注重多種應(yīng)試的互相配合。案例的選擇一定要考慮到案例與公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理原理的相關(guān)性,案例不能脫離原理。案例一定要和所要應(yīng)試的《公司戰(zhàn)略與風(fēng)險管理》教材的基本名詞、基本原理和基礎(chǔ)知識等相關(guān),這是案例 型試題的前提條件。
案例型試題的重點是以培養(yǎng)考生觀察、分析和處理問題的應(yīng)變能力為主,在案例型試題的全過程中,考生通過組織考生開展研讀案例,查找并分析背景資料、思考判斷、討論交流、總結(jié)反思等環(huán)節(jié),訓(xùn)練、培養(yǎng)考生的邏輯思維和綜合分析問題的能力。因此,案例型試題要達(dá)到較好的應(yīng)試目的,必須進(jìn)行周密的計劃、準(zhǔn)備和安排,否則只能使這種有效的應(yīng)試方法流于形式,難以獲得案例型試題應(yīng)有的效果。
關(guān)鍵詞：城市地鐵；安全風(fēng)險；分析管理
中圖分類號：U231文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
地鐵施工的地下環(huán)境對于我們來說都是未知的，所以會存在許多不確定因素，這也給增加了地鐵施工的難度，加上地鐵施工的工藝復(fù)雜，不僅要時刻注意地下環(huán)境的變化，而且對于地鐵建設(shè)項目周邊的建筑、地下管線、基礎(chǔ)市政設(shè)施等也要做好保護(hù)措施，這些問題的存在，使得地鐵施工項目是一個高風(fēng)險多事故的行業(yè)。因此在地鐵建設(shè)過程中對各種風(fēng)險進(jìn)行監(jiān)測和控制，然后對各種存在的風(fēng)險進(jìn)行分析及管理，總結(jié)風(fēng)險的特點及產(chǎn)生原因，制定出合理的管控風(fēng)險的措施以此保證地鐵建設(shè)項目的安全運行。
一、地鐵建設(shè)安全風(fēng)險的評估分析
雖然地鐵建設(shè)存在很多風(fēng)險，但是對風(fēng)險發(fā)生的規(guī)律進(jìn)行分析總結(jié)，從而達(dá)到可以控制管理各種潛在風(fēng)險的能力。因此，規(guī)避各種安全事故及其安全災(zāi)難的有效方式就是對地鐵施工項目進(jìn)行系統(tǒng)的評估及分析風(fēng)險等級，提升處理突發(fā)事件的水平。對于地鐵建設(shè)安全風(fēng)險的評估應(yīng)從以下幾點考慮:
1、施工地質(zhì)環(huán)境的安全風(fēng)險評估
巖層的厚度、硬度，土質(zhì)，含水量的多少等，這些因素的確定是地鐵建設(shè)安全施工的基礎(chǔ)，其中含水量的多少在地質(zhì)環(huán)境的影響因素中對地鐵的建設(shè)影響最大，也是許多安全事故安全隱患產(chǎn)生的源頭所在。面對不同的地質(zhì)環(huán)境，地鐵建設(shè)的施工方法和施工工藝也不一樣，因此，對地鐵施工所經(jīng)過的地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行安全風(fēng)險評估分析是必不可少的。
2、建設(shè)結(jié)構(gòu)的安全風(fēng)險評估
在地鐵建設(shè)的結(jié)構(gòu)形式上最先應(yīng)予研究的是安全問題，因此地鐵結(jié)構(gòu)形式的有效選擇上應(yīng)該考慮以下幾個方面:一是，結(jié)構(gòu)埋藏的深度范圍，這個對結(jié)構(gòu)形式的選擇上直接起到影響作用；二是，水地質(zhì)環(huán)境；三是，地鐵建設(shè)工程周邊的環(huán)境，包括地上的建筑以及地下的市政基礎(chǔ)設(shè)施等。根據(jù)以上三個因素的考量，然后確定兩個區(qū)間隧道之間的距離以及隧道和車站的結(jié)構(gòu)形式。對結(jié)構(gòu)形式的安全風(fēng)險性進(jìn)行有效的評估，保障地鐵建設(shè)施工安全順利的進(jìn)行。其中，地面上對深大基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)同樣也要做出安全風(fēng)險評估，使各種風(fēng)險逐步實現(xiàn)在管理范圍之內(nèi)。
3、地鐵施工方法的風(fēng)險評估
地鐵建設(shè)施工方法的確定主要是結(jié)合以上兩個評估來進(jìn)行，對于不同的水文地質(zhì)環(huán)境、地面周邊環(huán)境以及最終結(jié)構(gòu)形式的選擇，施工方法也是趨向于不同的，這個主要因為不同的施工方法對于地層形變能力的控制是不同的，有時還需要對地層進(jìn)行必要的改良以期來輔助地鐵的建設(shè)施工。面對復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，特別是需要分步驟進(jìn)行的暗挖法施工，要采取變位分配原理對可能的風(fēng)險進(jìn)行分步管理，明確安全風(fēng)險控制的目標(biāo)，據(jù)此才能做到真正意義上的地鐵安全風(fēng)險評估。
二、城市地鐵工程建設(shè)項目風(fēng)險管理的主要途徑
1、強化識別風(fēng)險的能力
在工程項目的施工期間，強化風(fēng)險方面的工作預(yù)防。首先需要全面的認(rèn)識風(fēng)險。找出風(fēng)險發(fā)生的原因，正確認(rèn)識風(fēng)險，預(yù)測風(fēng)險是風(fēng)險管理工作開展的基礎(chǔ)，是工作有效進(jìn)行的前提條件，也是風(fēng)險工作管理方面最為重要的內(nèi)容。具體來說，就是在風(fēng)險開始的時候，進(jìn)行風(fēng)險的方面的了解與原因總結(jié)兩項工作。指的是對各種可能存在的風(fēng)險加以了解，進(jìn)行一般的風(fēng)險認(rèn)識與鑒別，只有知道風(fēng)險存在，才能夠全面的應(yīng)對風(fēng)險，從而找出風(fēng)險的產(chǎn)生的原因，并且針對各種原因找出應(yīng)對風(fēng)險的方法；分析工作主要是對事件可能引發(fā)事故的原因做好了解歸納，這是識別它的關(guān)鍵所在。只有全面的認(rèn)識了解，才能夠通過有效的方法，做好風(fēng)險工作的預(yù)防與治理。
2、評估各個施工階段可能出現(xiàn)的風(fēng)險情況
地鐵工程在各個施工階段表現(xiàn)的復(fù)雜性讓企業(yè)不得不注意，想要全面的控制風(fēng)險，必須要做好系統(tǒng)的處理。風(fēng)險評估的建立是順利生產(chǎn)發(fā)展的不可缺少的一部分。一般車站樁基礎(chǔ)施工可能出現(xiàn)承載力不能滿足要求、塌孔、遇到障礙物；連續(xù)墻施工槽段壁面不穩(wěn)定，大面積塌方，地下連續(xù)墻滲漏水甚至涌土、噴砂，鋼筋籠吊放不到位，遇到障礙物；地基加固加固失效引起坑底隆起，周邊地表變形過大；降水工程引起地面沉降；土方開挖及支撐（順作）出現(xiàn)支撐失穩(wěn)，承壓水突涌，坑底隆起，基底擾動，周圍建筑物變形過大，圍護(hù)結(jié)構(gòu)損傷，基坑坍塌等；主體結(jié)構(gòu)施工出現(xiàn)樓板澆筑時失穩(wěn)，車站結(jié)構(gòu)縱向變形過大，混凝土開裂，拱頂開裂，防水層質(zhì)量失效，車站整體上浮等。積極掌握各個施工階段的不同風(fēng)險，對風(fēng)險的預(yù)防和控制起到很好的針對作用。
3、建設(shè)過程出現(xiàn)風(fēng)險的應(yīng)對方法
從工程風(fēng)險源入手完成風(fēng)險辨識與評估后，根據(jù)項目建設(shè)的總體目標(biāo)，以有利于提高對工程風(fēng)險的控制能力和降低風(fēng)險潛在損失為原則，分析并選擇合理的風(fēng)險管理處置對策。風(fēng)險規(guī)避有四種方式，可選擇一種或多種實施風(fēng)險控制，具體對策包括：風(fēng)險消除，不讓工程風(fēng)險發(fā)生，將工程風(fēng)險發(fā)生的概率降低直至到零。風(fēng)險降低，通過采取措施或修改技術(shù)方案降低工程風(fēng)險發(fā)生的概率和（或）損失。風(fēng)險轉(zhuǎn)移，依法將工程風(fēng)險的全部或部分轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)移給第三方（專業(yè)單位），或通過保險等合法方式讓第三方承擔(dān)工程風(fēng)險。風(fēng)險自留，風(fēng)險自留的前提是所接受的工險可致的損失比風(fēng)險消除、風(fēng)險降低和風(fēng)險轉(zhuǎn)診所需費用小。采取風(fēng)險自留對策時應(yīng)制定可行的風(fēng)險應(yīng)急處置預(yù)案，采取必要的安全防護(hù)措施等。
三、工程施工項目風(fēng)險管理對策
1、合同風(fēng)險的對策
提高合同管理的質(zhì)量就必須要加強施工合同的管理，這是我國切實可行的工程風(fēng)險預(yù)防管理機制中的一個主要的防范措施。合同簽訂管理、書面資料管理、合同履行管理等都是合同內(nèi)部措施，同時也是法律服務(wù)機構(gòu)、合同監(jiān)管部門等實施的外部管理。合同簽訂的規(guī)范，合同風(fēng)險自然就避免了，而且施工合同不但是工程項目全面風(fēng)險管理的主要依據(jù)，還是項目管理的法律文件。
2、組織風(fēng)險的對策
施工企業(yè)者或承包人應(yīng)有回避風(fēng)險的意識，且還要重視風(fēng)險，不管是對人力、物力、財力還是其他方面的投入，都要提高作業(yè)人員和管理人員的質(zhì)量及其他們的專業(yè)水平和安全意識。承包人應(yīng)選擇合適的人員來擔(dān)任風(fēng)險管理部門的經(jīng)理，同時加強施工人員和管理人員的風(fēng)險教育培訓(xùn)。培訓(xùn)管理人員在現(xiàn)代項目管理上的一些新工具、新方法、新技術(shù)，培訓(xùn)施工人員熟悉并掌握新方法、新工藝的操作方法。從而使從業(yè)人員的安全意識和安全防護(hù)能力進(jìn)一步提高。
3、工程環(huán)境風(fēng)險的對策
建筑工程施工風(fēng)險面臨很多未知的因素，自然環(huán)境也是風(fēng)險中的一種。針對著這些自然環(huán)境的因素如：氣象條件、火災(zāi)、自然災(zāi)害、爆炸等，施工單位可以選擇工作保險來轉(zhuǎn)移風(fēng)險。有意識的將風(fēng)險轉(zhuǎn)移到和其有經(jīng)濟利益關(guān)系的另外一方來承擔(dān)，可以有效的降低風(fēng)險損失。同時，要加強對爆炸和火災(zāi)的監(jiān)控，加強施工現(xiàn)場的管理及規(guī)范施工人員的操作，并樹立他們風(fēng)險防范的意識。
4、安全和技術(shù)風(fēng)險的對策
技術(shù)風(fēng)險也屬于施工項目風(fēng)險管理中的一項，為了降低技術(shù)上的風(fēng)險，施工企業(yè)要制定一系列的科學(xué)的施工方案及施工組織，并采用先進(jìn)的、科學(xué)的施工工藝來加強管理工程物資，同時加強施工器械的管理。在各種風(fēng)險里面，建筑施工企業(yè)最關(guān)心的一種風(fēng)險就是安全風(fēng)險。安全風(fēng)險關(guān)系到企業(yè)在這個項目工程上的收益以及它的生存發(fā)展。因此，重視安全生產(chǎn)是施工項目管理上的最重要的內(nèi)容。我們可以控制和防范會引發(fā)安全風(fēng)險的環(huán)節(jié)和因素，從而減少安全風(fēng)險。
結(jié)束語
地鐵安全風(fēng)險管理是地鐵建設(shè)工程中最為重要的一項內(nèi)容之一，也是整個項目管理的重要部分。實施地鐵建設(shè)安全風(fēng)險管理的主要目標(biāo)就是最大程度的降低施工中潛在的風(fēng)險，保證整個地鐵項目的安全施工運行，經(jīng)過實踐的檢驗，安全風(fēng)險管理對于地鐵建設(shè)來說是必要而且是有效的，這不僅可以提升所有參與施工人員的安全風(fēng)險意識，也可以有效遏制安全事故頻發(fā)的勢頭，從而也推動了地鐵建設(shè)企業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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