發(fā)布時間：2023-05-29 16:03:17
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的交通工程相關(guān)論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞:交通工程設(shè)計;科研;教學(xué)模式
《交通工程設(shè)計》課程又名《交通工程設(shè)施設(shè)計》，是交通工程本科專業(yè)的核心課程［1］。由于《交通工程設(shè)計》課程理論概念多、知識結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一些高校老師提出了該課程改革的設(shè)想，探討了多種新型教學(xué)模式［2］。但現(xiàn)狀教學(xué)改革研究多為單純的案例講解和分析。教學(xué)科研深度融合的教學(xué)模式是對科研項目進行教學(xué)化再開發(fā)，使科研與教學(xué)融合的效果最大化［3］?？紤]交通學(xué)科的綜合性，將科研項目研究全面結(jié)合理論教學(xué)，有助于《交通工程設(shè)計》課程教學(xué)水平的提高。
一、《交通工程設(shè)計》課程特性
《交通工程設(shè)計》課程涉及交通專業(yè)的交通規(guī)劃、交通安全和交通控制等領(lǐng)域，且與光學(xué)、電學(xué)和管理學(xué)等領(lǐng)域知識密切相關(guān)，因此該課程知識體系較復(fù)雜，公式和原理數(shù)量較多，學(xué)習(xí)難度較大。
二、基于教學(xué)科研深度融合的《交通工程設(shè)計》教學(xué)模式
該教學(xué)模式旨在突出學(xué)生主體，促進學(xué)生主動參與交通工程設(shè)計方案，培養(yǎng)學(xué)生主動探索、團隊合作的科研精神，同時增進師生間的交流與探討，引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)進行文獻閱讀，有助于學(xué)生對課堂知識的理解。(一)課堂理論知識教學(xué)依據(jù)教材內(nèi)容，結(jié)合相關(guān)規(guī)范和指南，編制多媒體課件。同時采用視頻制作軟件，以駕駛員為第一視角，制作生動活潑的公路沿線交通工程設(shè)施視頻。在此基礎(chǔ)上，靈活展示交通安全設(shè)施、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等交通工程設(shè)計方案。(二)案例式教學(xué)(1)依據(jù)教師參與的科研課題，進行典型案例探討。引入“交通安全評價”、“交通安全專篇”等實際工程案例，結(jié)合科研成果，在教師進行案例分析后，組織以案例為主題的研究性學(xué)習(xí)活動。該學(xué)習(xí)活動將學(xué)生分小組討論，探討實際案例的優(yōu)缺點，并提出問題的解決方案。(2)開展師生專題案例研討會。在講解一定數(shù)量的案例后，要求學(xué)生歸納該類科研問題，提出《交通工程設(shè)計》課程涉及的若干研究方向。(三)科研項目研究(1)應(yīng)用型科研項目研究。針對《交通工程設(shè)計》課程涉及的各個具體交通工程系統(tǒng)，設(shè)置特定的科研型課程項目。該項目研究周期短，研究目的明確。例如預(yù)先給定校園周邊某條道路的初步設(shè)計方案，要求學(xué)生依據(jù)現(xiàn)行標準、規(guī)范和指南，參考國內(nèi)外相關(guān)文獻，在課余時間完成現(xiàn)場調(diào)研，進而通過路線、路基路面、交叉口、交通特征等交通安全要素分析，進行該道路的交通工程系統(tǒng)設(shè)計。(2)研究方法培養(yǎng)。根據(jù)學(xué)生科研項目研究的進度與問題，教師及時講解如何提出問題、分析問題、解決問題的基本研究方法，并指導(dǎo)學(xué)生有效處理相關(guān)工程材料，要求學(xué)生以標準格式撰寫研究報告和畫出CAD設(shè)計圖紙。(3)團隊精神培養(yǎng)。工程項目是團隊合作的結(jié)果，要求學(xué)生分組完成材料收集和數(shù)據(jù)調(diào)研，并能夠在小組內(nèi)部形成研討的氛圍。(四)項目成果匯報與點評根據(jù)學(xué)生的分組情況，推薦一名代表進行項目成果匯報。在匯報過程中，要求其余學(xué)生發(fā)現(xiàn)項目設(shè)計存在的問題，提出疑問，并讓匯報小組現(xiàn)場回答。在各研究小組結(jié)束項目匯報后，首先教師總結(jié)本次項目研究的經(jīng)驗與不足，然后各小組進行科研效果自我評判。對學(xué)生而言，通過交通工程設(shè)計項目研究，可深入理解課程教學(xué)內(nèi)容，同時了解交通工程設(shè)計的諸多專業(yè)技術(shù)。(五)指導(dǎo)學(xué)生發(fā)表學(xué)術(shù)論文學(xué)術(shù)論文是教學(xué)科研深度融合的典型成果。通過項目成果匯報與點評，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)與科研能力較強的學(xué)生，進一步培養(yǎng)他們的科研興趣，指導(dǎo)他們參與學(xué)術(shù)論文寫作。(六)指導(dǎo)學(xué)生作好課程學(xué)習(xí)過程記錄要求學(xué)生在聽課與實踐后，完成學(xué)習(xí)過程記錄。通過記錄與總結(jié)，促使學(xué)生將該課程知識系統(tǒng)化，并能及時總結(jié)自己的不足，有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)思維活動進一步活躍，保證學(xué)習(xí)經(jīng)驗和方法得到穩(wěn)固發(fā)展。課程學(xué)習(xí)過程記錄包括理論知識總結(jié)、案例問題歸納、項目研究經(jīng)驗、項目匯報方法、學(xué)術(shù)論文撰寫過程等內(nèi)容。(七)考核方式改進根據(jù)學(xué)生的案例探討深度、應(yīng)用型科研項目研究能力、項目成果匯報效果、學(xué)術(shù)情況和課程學(xué)習(xí)過程記錄，給出學(xué)生的平時成績。將科研項目的內(nèi)容適當放入期末試卷中，結(jié)合理論知識考核，給出學(xué)生的期末考試成績。
三、結(jié)語
1、性質(zhì)。
交通工程學(xué)是一門新興的橫斷科學(xué)，是把道路、車輛和人以及與此三者有關(guān)的環(huán)境綜合在統(tǒng)一的體系中一起進行研究和應(yīng)用，是一門綜合性很強的學(xué)科。它涉及的學(xué)科多，社會科學(xué)方面有法學(xué)、社會學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)等，自然科學(xué)方面有數(shù)學(xué)、動力學(xué)、物理學(xué)、汽車學(xué)、預(yù)測學(xué)等，具有很強的實踐性。
2、特點。
交通工程學(xué)從其研究內(nèi)容及應(yīng)用來看，具有以下幾個特點:l)系統(tǒng)性:交通是一個多目標、多約束的大系統(tǒng)，因此交通工程學(xué)是運用系統(tǒng)分析和系統(tǒng)工程原理來分析問題、解決問題;2)綜合性:交通工程學(xué)涉及社會科學(xué)和自然科學(xué)，是跨學(xué)科的綜合性知識體系;3)動態(tài)性:交通系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)，即交通系統(tǒng)隨時間和空間的變化而隨機變化，因此在交通狀態(tài)分析過程和控制中，應(yīng)注意進行動態(tài)分析;4)實踐性:交通工程所面臨的問題，多來自交通設(shè)計和交通管理實踐，交通工程理論的形成是不斷反復(fù)實踐的結(jié)果，因此，交通工程學(xué)的應(yīng)用和發(fā)展，始終離不開交通管理和工程實踐。
3、問題的提出。
《交通工程學(xué)》是研究交通規(guī)律及應(yīng)用的一門技術(shù)學(xué)科，通俗地講是研究人、車、路三者關(guān)系的學(xué)科。
因此，在交通工程的教學(xué)中，一方面應(yīng)注重基本概念、基本理論、基本原理的學(xué)習(xí)和研究，另一方面應(yīng)注重教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，特另縱我校交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標來看，更應(yīng)加強實踐動手能力及運用所學(xué)知識解決交通管理實際問題的能力。
二、實踐的必要性
《交通工程學(xué)》是一門理論性和實踐性很強的學(xué)科，把交通工程學(xué)的基本知識、基本理論、基本技能應(yīng)用于交通管理實踐，使行車安全、迅速、經(jīng)濟、舒適和低公害，是學(xué)習(xí)交通工程學(xué)的根本目的。隨著現(xiàn)代交通的進一步發(fā)展，國家急需優(yōu)秀交通管理人才。因此，交通工程學(xué)的教學(xué)工作不僅要傳播交通工程的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識，使學(xué)生掌握基本理論、方法和技術(shù)，而且還要培養(yǎng)學(xué)生獨立的、綜合的實踐能力，能夠運用所學(xué)知識分析和處理實際問題。交通工程學(xué)教學(xué)實踐環(huán)節(jié)提供了一條加強學(xué)生實踐能力的重要途徑，使形式化的知識向內(nèi)在化的能力轉(zhuǎn)變。無論是從教學(xué)內(nèi)容，還是從交通管理的實際需要，進行交通工程學(xué)教學(xué)實踐都是非常必要的。
三、教學(xué)實踐
由于我校交通工程專業(yè)是新建專業(yè)，沒有經(jīng)驗可言，但在(交通工程學(xué))教學(xué)中設(shè)置實踐環(huán)節(jié)卻是教研室全體教師一致的意見。我們借鑒了一些學(xué)校的教學(xué)方法，如西南交通大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)交通調(diào)查，中國人民警官大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)課程設(shè)計……，我們即在教學(xué)中增設(shè)了“城市交叉通調(diào)查”，目的在于培養(yǎng)同學(xué)們的實踐動手能力，培養(yǎng)同學(xué)們相互協(xié)作的精神，培養(yǎng)同學(xué)們應(yīng)用所學(xué)理論解決實際問題的能力。
在今年的交通工程本科生(99級1、2、3班共87人)《交通工程學(xué)》教學(xué)中，特別安排出8學(xué)時交通調(diào)查。
內(nèi)容:在某一地點作周期調(diào)查，掌握交通量隨時間推移的變化規(guī)律。措施:在選定交叉口人口道設(shè)置4組(每組5一6人)交通調(diào)查點，對交叉口的汽車交通量作連續(xù)人工調(diào)查。
地點:百貨大樓;漢龍橋;天津橋;富臨橋。
時間:2001.11.9(星期五)，上午8:00一下午4，00。
要求:在調(diào)查結(jié)束后
1.每組交“統(tǒng)計結(jié)果表”一份;
2.每一交叉“交叉通量”圖一張(A4);作“1日內(nèi)(8小時)交通變化圖”1張(米格紙);
3.每一交叉口寫出“交通調(diào)查報告”論文1份;(3000字);
4.每一同學(xué)寫出與調(diào)查內(nèi)容有關(guān)的“交通調(diào)查報告”1份。(要求800字以上)
四、教學(xué)實踐效果
1、突出合作性。
進行交通調(diào)查是在事先選擇好的交叉口進行的(百貨大樓、漢龍橋、天津橋、富臨橋)，均為十字交叉口，每一人口需5一一一6名同學(xué)共同合作，才能得到準確、完整的實驗數(shù)據(jù)，任何一名同學(xué)或幾名同學(xué)配合不協(xié)調(diào)，都會造成實驗結(jié)果的不準確，不能反映實際交通狀況，只有共同合作，分工到人，認真對待才能圓滿完成調(diào)查任務(wù)。論文寫作過程中的數(shù)據(jù)整理工作是以小組為單位進行的，因此，教學(xué)實踐實質(zhì)上也鍛煉了同學(xué)們的集體觀念，這對進行交通管理工作是個很好的基礎(chǔ)訓(xùn)練。
2、鞏固基礎(chǔ)知識。
教學(xué)實踐和前提是學(xué)生必須對所學(xué)基礎(chǔ)知識準確掌握，如果沒有學(xué)好基礎(chǔ)知識，就無法正確進行交通調(diào)查，更談不上完成高質(zhì)量的論父寫作。通過實際操作與現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)緊密結(jié)合，教師對學(xué)生不明白的問題，可當場進行指導(dǎo)，通過現(xiàn)場講解，學(xué)生對基礎(chǔ)知識的掌握更扎實。
3、培養(yǎng)獨立工作能力。
學(xué)生在搜集原始資料、統(tǒng)計調(diào)查資料、制圖和論文寫作過程中，必須綜合運用所學(xué)基本知識的理論，全方位、多層次地進行各步工作獨立完成的教學(xué)實踐基本要求。這對學(xué)生獨立工作能力的培養(yǎng)具有及其重要的意義。
4、提高實踐動手能力。
實踐動手能力一直是教學(xué)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，從社會需求及教學(xué)要求來看，都應(yīng)該重視并提高這種能力。社會不需要高分低能的人，需要的是懂理論，懂技術(shù)、動手能力和創(chuàng)造能力強的合格大學(xué)生。因此，教學(xué)實踐又是一種提高學(xué)生實踐動手能力最有效的必要手段。
5、增強分析間題、解決問題的能力。
學(xué)生通過資料統(tǒng)計及實際交通狀況，發(fā)現(xiàn)問題，并進行具體分析，最后提出切實可行的治理方案。這無疑是提高了分析、解決問題的能力，對今后走向工作崗位具有深遠的指導(dǎo)意義。
五、論文評審及實踐總結(jié)
由于該實踐環(huán)節(jié)要求小組寫出總結(jié)性論文，每一同學(xué)寫出與實踐相關(guān)的調(diào)查報告，不規(guī)定具體的報告形式和內(nèi)容要求，所以同學(xué)們寫出的論文豐富多彩，即有緊扣調(diào)查內(nèi)容的報告，也有發(fā)現(xiàn)其它問題的報告，如交通管理、信號裝置的配置、接近交叉口的停車場影響交叉口的通行能力、機動車與非機動車的相互干擾、違章行駛、交警執(zhí)法存在的問題等等，同學(xué)們通過親身參與實踐，從現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)間題并提出了解決問題的辦法。交通工程教學(xué)實踐結(jié)束兩周舉行論文講評工作。指導(dǎo)教師對優(yōu)秀的文章在全班進行講評，內(nèi)容包括實驗方法、資料收集、數(shù)據(jù)及結(jié)果分析，特別是對論述深度、層次、邏輯、結(jié)論的正確性及路口幾何尺寸圖的質(zhì)量等方面進行詳細的說明;對一般的文章指出不足之處，目的是通過優(yōu)秀與一般文章的比較，讓學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，重視教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，掌握論文的寫作方法，為今后的畢業(yè)設(shè)計打下良好的基礎(chǔ)。本次講評還針對有些同學(xué)提出問題及解決問題的辦法展開討論，既為提出問題的同學(xué)找到了更多的解決問題的辦法及評價指標，又讓更多的同學(xué)開擴了思路。
總結(jié):該次教學(xué)實踐為交通專業(yè)第一次教學(xué)實踐，實習(xí)剛一開始，同學(xué)們興趣很大，但3小時后有些組的同學(xué)就出現(xiàn)了情緒波動，一方面室外天涼，有些同學(xué)衣服穿少了，感覺很冷，即出現(xiàn)退逃;另一方面，有些同學(xué)認為數(shù)車沒有多大意思，出現(xiàn)厭倦情緒，而中途離崗，導(dǎo)致一小組無法完成任務(wù)，最終使整個交通路口的調(diào)查工作陷人癱瘓。通過教師說服教育，大家認識到了自已的錯誤，主動提出重測，小組及大組成員密切配合，最終圓滿完成了教學(xué)實踐任務(wù)。
1國內(nèi)大型活動需求工程研究成果
通過閱讀大量文獻，筆者發(fā)現(xiàn)國內(nèi)大型活動需求研究涉及的領(lǐng)域還僅僅局限于交通需求管理領(lǐng)域。由北京工業(yè)大學(xué)副校長、博士生導(dǎo)師劉小明教授帶領(lǐng)的北京工業(yè)大學(xué)交通工程實驗室是我國交通管理研究領(lǐng)域的權(quán)威部門，它在智能交通、交通安全、交通規(guī)劃、交通仿真和交通管理等方面都有所研究。其中陳艷艷教授在交通需求管理領(lǐng)域進行了深入研究，并著有多篇論文。
交通需求管理(TransportationDemandManagement,簡稱TDM)就是通過交通政策等的導(dǎo)向作用，運用一定的技術(shù)，通過速度、服務(wù)、收費等因素影響交通參與者對交通出行方式、時間、地點、路線等的選擇行為，使交通需求在時間、空間上均衡化，使交通供給和交通需求間保持一種有效的平衡，使交通出行結(jié)構(gòu)趨于合理化。
陳艷艷教授在論文中指出，近年來隨著城市化和機動化進程日益加快，城市交通供需出現(xiàn)矛盾。在被動地增加交通供給后，人們意識到有限資源無法滿足無止盡的需求，應(yīng)通過控制交通需求總量，削減不合理的交通需求，實現(xiàn)交通供需平衡，保證系統(tǒng)有效運行，緩解交通擁擠，改善城市生態(tài)環(huán)境和居民生活環(huán)境質(zhì)量。
在大型活動期間，大型活動造成的交通影響只是暫時的(或幾天)，因此一般情況下解決大型活動帶來的交通問題不會利用增加道路容量(道路的建設(shè))來解決因為這樣的解決方法既難以奏效也很不經(jīng)濟。縱觀國內(nèi)外大型活動的成功經(jīng)驗，系統(tǒng)、科學(xué)合理地制定并實施大型活動交通管理方案才是緩解大型活動期間交通供需矛盾的關(guān)鍵。陳艷艷教授在文章中制定了減少出行總量，調(diào)整出行方式，調(diào)整交通流時空分布，交通信息等交通需求管理措施控制大型活動期間的交通需求，提出了大型活動相關(guān)道路交通流量預(yù)測流程構(gòu)架及各類需求預(yù)測的方法。她通過意向調(diào)查研究居民對各項交通需求管理措施的接受程度以及在不同的交通條件下機動車使用者的交通方式選擇意愿。然后將這些措施進行不同實施力度的組合，得出了若干組合方案，建立了交通需求管理政策方案評價指標體系，運用模糊統(tǒng)計法實現(xiàn)對非定量指標隸屬度的確定，通過專家調(diào)查法確定了各評價指標和評價準則的權(quán)重向量，最后利用多級模糊評價綜合方法進行方案比選，得出最佳方案。
國內(nèi)學(xué)術(shù)界除了在大型活動交通需求領(lǐng)域進行了研究，還在大型活動物流管理的相關(guān)論文中提到了物流需求，并從發(fā)生主體多樣性、時間階段性、空間集中性、不確定性和安全性等方面對大型活動物流點進行了分析，并給出了一些物流管理對策。文章充分認識到了需求對于大型活動物流管理的重要性，但是并沒有從物流需求的角度給出需求分析和預(yù)測的方法，或者有效地需求管理措施。
大型活動作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需求工程理論使用的范圍十分廣泛，并且對于大型活動的組織管理具有重要的意義。但筆者在查閱的大量國內(nèi)大型活動文獻后，并未發(fā)現(xiàn)針對大型活動需求工程的一般性方法研究的論文，由此可以看出這一領(lǐng)域還是國內(nèi)大型活動研究的一個空白。
2國外大型活動需求工程研究成果
英國曼徹斯特大學(xué)商學(xué)院管理科學(xué)與信息系統(tǒng)專業(yè)的P.Loucopoulos教授是需求工程領(lǐng)域的專家，它是需求工程雜志的聯(lián)合主編，信息系統(tǒng)雜志的副主編。P.Loucopoulos教授研究主要是為大型復(fù)雜動態(tài)組織提供信息處理系統(tǒng)。它的理論研究成果被應(yīng)用于工業(yè)、銀行業(yè)、公共事業(yè)、政府機關(guān)等。
①論著類文稿字數(shù)限制在5000字以內(nèi)，有中英文摘要，英文要求與中文對應(yīng)，包括英文文題，全部作者姓名、單位及郵編，英文摘要不分段，200字左右，關(guān)鍵詞3～8個。
②臨床總結(jié)（經(jīng)驗交流）類文稿要求與論著相同。綜述英文文題需與中文相對應(yīng)，并需本專業(yè)專家審校后投寄，其余要求及書寫格式同論著類文稿。
③技術(shù)改進、短篇報道和病例報告字數(shù)限制在1500字以內(nèi)，無須中英文摘要，關(guān)鍵詞等。
④信息、講座和動態(tài)均為約稿。
增加文獻標識碼的通知
根據(jù)《中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）檢索與評價數(shù)據(jù)庫規(guī)范》的規(guī)定增加文獻標識碼，以便于文獻的統(tǒng)計與期刊評價，確定文獻的檢索范圍，提高檢索結(jié)果的適用性。文獻標識碼分類如下：A：理論與應(yīng)用研究學(xué)術(shù)論文（包括綜述報告）；B：實用性技術(shù)成果報告（科技）、理論學(xué)習(xí)與社會實踐總結(jié)（社科）；C：業(yè)務(wù)指導(dǎo)與技術(shù)管理性文章（包括領(lǐng)導(dǎo)講話、特約評論）；D：一般動態(tài)性信息（通訊、報道、會議活動、專訪等）；E：文件、資料（包括歷史資料、統(tǒng)計資料、機構(gòu)、人物、書刊、知識介紹等）。不屬于上述各類的文章以及文摘、補白、廣告、啟事等不加文獻標識碼。請作者、讀者在投稿時務(wù)必根據(jù)以上分類注明該文獻標識碼。
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《中國組織工程研究與臨床康復(fù)》（CRTER）雜志2009年征訂及組稿
CRTER雜志是傳播組織工程領(lǐng)域一流學(xué)術(shù)研究成果的專業(yè)期刊，衛(wèi)生部主管，中國康復(fù)醫(yī)學(xué)會、《中國組織工程研究與臨床康復(fù)》雜志主辦的國家級學(xué)術(shù)期刊。ISSN 1673-8225，CN 21-1539/R，國內(nèi)外公開發(fā)行，發(fā)行代號8-584，周刊，200頁/期，A4開本，插圖隨文，印刷精致。
CRTER 被美國《化學(xué)文摘》（CA）、荷蘭《醫(yī)學(xué)文摘庫／醫(yī)學(xué)文摘》（EM）、SCOPUS數(shù)據(jù)庫、EMCare數(shù)據(jù)庫、EMBiology數(shù)據(jù)庫、美國《劍橋科學(xué)文摘》（CSA）、波蘭《哥伯尼索引》（IC）、俄羅斯全俄科學(xué)技術(shù)信息研究所數(shù)據(jù)庫（VINITI）、中國科技論文統(tǒng)計源期刊、中國中文核心期刊(臨床醫(yī)學(xué)類)第5版、中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫等收錄。
2008年版中國科技期刊引證報告（核心版），中國科技論文統(tǒng)計源期刊最新數(shù)據(jù)顯示：CRTER 總被引頻次為5343，在1765種科技期刊中排位第8名，影響因子0.593，他引率0.77，基金論文比0.44。
2008年北大圖書館《中文核心期刊要目總覽》（第5版）：CRTER為其核心期刊。
2009年CRTER雜志出版重點：生物材料研究、干細胞研究、組織工程研究、醫(yī)學(xué)植入物與數(shù)字化醫(yī)學(xué)研究、器官移植研究。
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根據(jù)《著作權(quán)法》并結(jié)合本刊具體情況，作者文責自負，本刊可以對來稿作文字修改、刪節(jié)，凡有涉及原意的修改，則提請作者考慮。來稿經(jīng)刊載后，酌致稿酬，作者著作權(quán)的使用費將在本刊稿酬中一次給付并贈當期雜志兩冊，多作者請自行預(yù)購。
2009中國國際整形美容學(xué)術(shù)會議征文通知
經(jīng)中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會批準，由中國國際科技會議中心、天津市醫(yī)學(xué)會共同主辦，天津市整形外科醫(yī)院、中國國際科技會議中心、天津市醫(yī)學(xué)會整形外科分會和天津市醫(yī)學(xué)會醫(yī)學(xué)美學(xué)美容分會承辦的2009中國國際整形美容學(xué)術(shù)會議將于2009年5月22～24日在天津市濱海國際會展中心舉行。會議期間，將有來自美國、日本、韓國、歐洲等國家地區(qū)、國內(nèi)整形美容及相關(guān)行業(yè)的知名專家、學(xué)者出席本屆大會，并發(fā)表精彩的學(xué)術(shù)報告，展示他們的最新研究成果。擬參加本次會議者請仔細閱讀本通知并按規(guī)定的時間和要求投稿。
一、投稿內(nèi)容：⑴整形美容外科的新技術(shù)、新進展、基礎(chǔ)實驗研究新成果；⑵整形美容外科新器械、新設(shè)備和新材料的應(yīng)用；⑶面部年輕化手術(shù)技巧、并發(fā)癥預(yù)防與處理，面部年輕化新技術(shù)；⑷整形技術(shù)：縮小、水滴形假體隆胸、再造等；⑸毛發(fā)移植技術(shù)應(yīng)用的新進展；⑹各種皮瓣及皮膚軟組織擴張術(shù)在整形外科的應(yīng)用；⑺生殖器整形、變性手術(shù)、性別畸形的診斷和治療；⑻脂肪抽吸、形體輪廓塑形技術(shù)進展；⑼整形美容外科手術(shù)并發(fā)癥預(yù)防及處理；⑽瘢痕治療新進展；⑾注射美容、激光美容、注射溶脂等的新進展；⑿生物工程在整形美容外科的應(yīng)用；⒀先天性及創(chuàng)傷性顱頜面畸形整復(fù)；⒁面部輪廓重塑：顴骨顴弓截骨術(shù)、下頜角截骨術(shù)等；⒂計算機三維成像及虛擬現(xiàn)實技術(shù)在顱頜面外科的應(yīng)用；⒃顱頜面腫瘤的切除與修復(fù)重建；口腔種植外科；⒄唇腭裂的整形與修復(fù)；⒅正頜外科、牽引成骨在顱頜面外科的應(yīng)用；⒆疑難病例的討論等。
二、投稿方式：中文全文和500字以內(nèi)摘要通過電子郵件發(fā)至：投稿專用郵箱 2009PRS＠163.省略
2009中國國際整形美容學(xué)術(shù)會議秘書處
《中國神經(jīng)再生研究（英文版）》（NRR）雜志征訂及組稿
NRR雜志由中國衛(wèi)生部主管，中國康復(fù)醫(yī)學(xué)會主辦，中國科學(xué)出版社出版，《中國神經(jīng)再生研究(英文版)》雜志社編輯。主要發(fā)表神經(jīng)再生領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)及臨床研究的專業(yè)性學(xué)術(shù)期刊。NRR關(guān)注全球范圍內(nèi)具有創(chuàng)新性的抑制、促進或影響神經(jīng)再生結(jié)構(gòu)變化相關(guān)機制的研究，以及由此而發(fā)生的一系列功能變化及其相互關(guān)系。作為SCI收錄期刊，NRR雜志以面向國際、立足國際為宗旨，以創(chuàng)辦好學(xué)科界專家公認的學(xué)術(shù)期刊為不懈的工作目標。NRR雜志為月刊，CN 5422/R，ISSN 1673-5374，國際發(fā)行代號M8761，CODEN:NRREBM。
NRR雜志從2008年1月已被科學(xué)引文索引（SCI）、美國生物學(xué)文摘數(shù)據(jù)庫（BP）、美國《化學(xué)文摘》（CA）、荷蘭《醫(yī)學(xué)文摘庫/醫(yī)學(xué)文摘》（EM）、SCOUPS數(shù)據(jù)庫、波蘭《哥伯尼索引》（IC）、中國科技論文統(tǒng)計源期刊、中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫等多家國內(nèi)外著名數(shù)據(jù)庫收錄。
2009年NRR雜志出版重點：神經(jīng)損傷修復(fù)過程中原位神經(jīng)干細胞以及移植的神經(jīng)干細胞的作用及其機制研究，神經(jīng)組織工程、神經(jīng)退行性疾病組織形態(tài)學(xué)變化以及中醫(yī)藥對神經(jīng)細胞、神經(jīng)組織再生過程中生理、病理及組織結(jié)構(gòu)變化影響的相關(guān)研究。
訂閱匯款：沈陽1234郵政信箱郵編：110004
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?敬告作者和讀者?
中國美容醫(yī)學(xué)雜志是中華人民共和國教育部主管的國家級醫(yī)學(xué)專業(yè)學(xué)術(shù)期刊，是國家科技部中國科技論文統(tǒng)計源期刊（中國科技核心期刊）。是從事美容相關(guān)專業(yè)的臨床醫(yī)生、護士和研究教學(xué)管理人員的必備讀物。
第八屆（2009）上海國際整形美容學(xué)術(shù)研討會
鼻部整形美容新進展專題研討會
會 議 通 知
由上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第九人民醫(yī)院主辦，中華醫(yī)學(xué)會整形外科學(xué)分會、中國康復(fù)醫(yī)學(xué)會修復(fù)重建外科專業(yè)委員會、杭州整形醫(yī)院協(xié)辦的“第八屆（2009）上海國際整形美容學(xué)術(shù)研討會暨鼻部整形美容新進展專題研討會”定于2009年4月23-25日在上海國際會議中心舉行。中國工程院院士張滌生教授、上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第九人民醫(yī)院終身教授王煒擔任大會名譽主席，第九人民醫(yī)院副院長中華醫(yī)學(xué)會整形外科學(xué)分會主任委員曹誼林教授擔任大會主席，上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第九人民醫(yī)院李青峰、祁佐良教授擔任大會執(zhí)行主席,杭州整形醫(yī)院譚曉燕教授擔任大會執(zhí)行副主席。
大會主題：交流醫(yī)學(xué)美容及整形美容外科技術(shù)
大會內(nèi)容：①整形美容外科學(xué)術(shù)研討會；②鼻部整形美容新進展專題研討會；③論文征集及優(yōu)秀論文大會交流；④整形美容外科手術(shù)演示；⑤第八屆整形美容器材展覽會。
具體安排如下
一、整形美容外科學(xué)術(shù)研討會的主要議題和內(nèi)容：①先天性唇裂繼發(fā)畸形的治療邀請國內(nèi)外著名專家專題演講及手術(shù)演示；②鼻部整形美容新進展邀請國內(nèi)外著名專家專題演講及手術(shù)演示；③顴骨顴弓截骨術(shù)及面部輪廓重塑技術(shù)的臨床應(yīng)用、下頜角截骨術(shù)的手術(shù)技巧及并發(fā)癥的預(yù)防及處理；④面部年輕化的并發(fā)癥預(yù)防及處理；⑤隆乳術(shù)的手術(shù)技巧及并發(fā)癥預(yù)防、處理；⑥整形美容外科新器械、新設(shè)備和新材料的研究開發(fā)及臨床研究；⑦脂肪抽吸及體型重塑的技巧及臨床應(yīng)用；⑧顱面畸形的整復(fù)治療；⑨皮膚抗衰老研究；⑩微創(chuàng)面部除皺與嫩膚術(shù)；⑾色素性皮膚研究。
二、大會將圍繞上述研討內(nèi)容進行論文征集，歡迎積極投稿。征文要求：論文應(yīng)具較高的科學(xué)性、先進性、實用性且未在其他刊物正式發(fā)表。全文應(yīng)在3000字以內(nèi)（專題報道除外），附800字以內(nèi)的摘要一份，無摘要者，論文匯編中只收錄論文題目。投稿采用電子郵件方式。凡論文錄用者，頒發(fā)論文錄用證書，論文摘要將刊入大會論文匯編。截稿日期：2009年2月28日。
收稿地址：上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第九人民醫(yī)院整形外科 顏俊潔, 上海市黃浦區(qū)制造局路639號，郵編：200011，聯(lián)系電話：021-23271699-5125 傳真：021-63089563，投稿電子郵箱: yanjunjie222＠
三、學(xué)術(shù)研討會會議注冊費為人民幣1000元/人，住宿自理。參加會議者均可取得國家級繼續(xù)教育I類學(xué)分10分。會議最后一天（4月26日）將分別在上海九院和杭州整形醫(yī)院同時進行手術(shù)演示，手術(shù)演示費用另計。杭州整形醫(yī)院手術(shù)演示內(nèi)容為單項鼻部整形美容，室內(nèi)觀摩1000元/人（限30名）, 室外觀摩500元/人。上海九院手術(shù)演示內(nèi)容為先天性唇裂繼發(fā)畸形的治療及其他各類美容外科手術(shù)示范，詳細內(nèi)容見后輪通知，室內(nèi)觀摩2000元/人（限30名）, 室外觀摩500元/人。
四、學(xué)術(shù)研討會的會務(wù)工作由上海新力會展公司承擔。會務(wù)咨詢：上海新力會展李萌先生
聯(lián)系電話：021-62801061，13916575244，傳真：021-62947723。
上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第九人民醫(yī)院
中華醫(yī)學(xué)會整形外科學(xué)分會
中國康復(fù)醫(yī)學(xué)會修復(fù)重建外科專業(yè)委員會
杭州整形醫(yī)院
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【關(guān)鍵詞】實習(xí) 實踐環(huán)節(jié) 改革
【中圖分類號】G64 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）10-0044-01
鹽城工學(xué)院交通工程專業(yè)于2006年成立，隸屬于材料工程學(xué)院。為主動適應(yīng)當?shù)厣鐣瞬攀袌龅男枨?，在分析當代交通科學(xué)的特點和趨勢的基礎(chǔ)上，經(jīng)過廣泛的社會需求調(diào)研，以及結(jié)合我校以及材料學(xué)院的特點和專業(yè)優(yōu)勢，確定了交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標，即能夠從事交通工程施工、監(jiān)理、檢測等方面工作的應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才。在交通工程企業(yè)、研究機構(gòu)、高等院校、政府機關(guān)等部門從事施工、監(jiān)理、檢測、設(shè)計、研究開發(fā)、管理、經(jīng)營、教學(xué)等方面工作。
畢業(yè)實習(xí)是本校交通工程專業(yè)本科階段除畢業(yè)設(shè)計論文外的最后一個教學(xué)環(huán)節(jié)。它是將學(xué)生所學(xué)到的專業(yè)知識綜合運用到實踐的過程，同時也為學(xué)生后續(xù)的工作學(xué)習(xí)提供一次試煉的機會。畢業(yè)實習(xí)可以培養(yǎng)學(xué)生觀察、分析和解決實際問題的能力，為高校培養(yǎng)高級復(fù)合型應(yīng)用人才打下基礎(chǔ)。它的重要性不言而喻，對我們制定本科階段交通工程畢業(yè)實習(xí)的內(nèi)容提出了挑戰(zhàn)。
1.畢業(yè)實習(xí)現(xiàn)實環(huán)境
1.1 現(xiàn)狀
1）本校交通工程專業(yè)教師理論知識扎實，科學(xué)研究能力強，但現(xiàn)場指導(dǎo)經(jīng)驗不足，造成實踐與理論的銜接有一定程度的脫節(jié);
2）鹽城市的城市規(guī)模較小，缺乏先進的交通運輸方式，道路類型也較為單一;
3）穩(wěn)定的實習(xí)基地與實習(xí)單位數(shù)量較少，單位規(guī)模較小;
4）交通工程施工具有很強的季節(jié)性，實習(xí)時間、地點存在較大的隨意性;
5）缺乏充足的實習(xí)經(jīng)費;
6）畢業(yè)實習(xí)由于兼顧到軟、硬交通的實習(xí)，實習(xí)內(nèi)容較多，但時間有限，更多的是走馬觀花，流于形式，實習(xí)效果差。
1.2 應(yīng)對策略
鹽城工學(xué)院交通工程專業(yè)教研組針對目前畢業(yè)實習(xí)所面臨的形勢，結(jié)合其他專業(yè)的實習(xí)經(jīng)驗，采取了相應(yīng)的應(yīng)對措施。主要表現(xiàn)為四方面：
1）學(xué)院積極努力創(chuàng)造條件，發(fā)揮專業(yè)教師的積極性，為教師與企業(yè)建立聯(lián)系;
2）實習(xí)地點考慮鹽城和南京兩地，鹽城市進行道路、橋梁施工等方面實習(xí)，南京市考慮城市交通、運輸、規(guī)劃等方面實習(xí);
3）實習(xí)方式采用集中實習(xí)與分散實習(xí)相結(jié)合的方式。在鹽城市集中實習(xí)，南京市分散實習(xí);
4）交通工程施工存在長期性、季節(jié)性等方面因素，可聯(lián)系多個施工現(xiàn)場以及施工階段，組織學(xué)生按照施工順序參觀學(xué)習(xí)多個施工工地。
2.畢業(yè)實習(xí)方案
鹽城工學(xué)院材料學(xué)院是學(xué)校的老牌強勢學(xué)科，其包含無機非金屬材料專業(yè)等6個專業(yè)，交通工程專業(yè)屬于其中之一。交通工程專業(yè)依托材料學(xué)院的優(yōu)勢，建立起與交通材料相關(guān)方向的專業(yè)特色。在制定畢業(yè)實習(xí)內(nèi)容時，就需要考慮交通工程專業(yè)本身的基礎(chǔ)內(nèi)容以及交通工程材料的制備、成型、養(yǎng)護、檢測等內(nèi)容。具體實習(xí)方案從三方面展開。
2.1實習(xí)安排
1）時間安排
我校交通工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)時間為4周，考慮到考研的影響，以及后續(xù)畢業(yè)設(shè)計論文的銜接，安排在本科階段第八學(xué)期1-4周進行。
2）組織安排
我校交通工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)指導(dǎo)教師分為兩類：一類是校內(nèi)指導(dǎo)教師，主要負責學(xué)生實習(xí)期間的學(xué)習(xí)生活以及相應(yīng)的實習(xí)任務(wù);另一類是校外指導(dǎo)教師，主要邀請工程所在地的項目經(jīng)理、項目負責人等進行現(xiàn)場講解。
安全管理工作責任由專業(yè)系主任總負責，每班配備2位指導(dǎo)教師負責。
3）地點安排
我校交通工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)考慮鹽城和南京兩地（包含兩地往返途中實習(xí)）。
2.2實習(xí)內(nèi)容及目標
1）了解混凝土攪拌站、瀝青拌合站的生產(chǎn)過程，特別是其工藝過程，并對主要工序的生產(chǎn)方法、工藝制度、工藝參數(shù)、工藝規(guī)程及質(zhì)量控制方法等;
2）了解道路、橋梁施工全過程，以及施工中主要設(shè)備、規(guī)格、型號、技術(shù)性能、工作原理及主要優(yōu)缺點等;
3）了解道路、橋梁的設(shè)計過程，受力途徑、內(nèi)外業(yè)，熟悉施工圖紙等;
4）了解城市立交、城市道路交叉口的特點、設(shè)計要素、交通組織、信號配時以及適用條件等;
5）了解高速公路交通工程設(shè)施的類型、設(shè)置原則及設(shè)計要素等;
6）城市交通組織系統(tǒng)、交通管理、城市交通運輸方式等。
2.3 實習(xí)成績評定
成績評定包含兩方面成績：平時表現(xiàn)與提交成果。平時表現(xiàn)占50%，提交的成果占50%。
3.畢業(yè)實習(xí)實踐教學(xué)改革
交通工程專業(yè)是多學(xué)科交叉與融合的學(xué)科，就業(yè)趨向?qū)嵺`能力強的學(xué)生。因此，在畢業(yè)實習(xí)實踐教學(xué)方面做出了多項改革措施。
3.1 實習(xí)管理科學(xué)化
交通工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)期間強調(diào)“安全第一，層層管理，責任到人，互相監(jiān)督”的思想，由系主任、指導(dǎo)教師、班長、組長、成員的組織管理體系，制定多項安全管理措施，對實習(xí)學(xué)生進行動態(tài)管理。
3.2 實習(xí)教師全面化
教師隊伍的專業(yè)水平，決定著學(xué)生獲取知識的深度和廣度。交通工程專業(yè)實習(xí)教師由本校高中級職稱教師和校外項目負責人、項目總工、企業(yè)負責人等人員聯(lián)合組成。實習(xí)教師隊伍不僅具有較高的理論基礎(chǔ)同時還具備豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。
3.3 實習(xí)模式多樣化
交通工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)采用講座、錄像、現(xiàn)場觀摩、實際操作等多種學(xué)習(xí)手段組成。針對不同的實習(xí)內(nèi)容，選擇最佳的教學(xué)手段，使得學(xué)生能夠?qū)嵙?xí)與理論知識有機的聯(lián)系起來，真正的掌握理論知識。
3.4 實習(xí)內(nèi)容具體化
交通工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)印制了《交通工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)指導(dǎo)書》，能夠有效的指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)內(nèi)容及相關(guān)理論知識組成，使學(xué)生能夠有目的有方法的學(xué)習(xí)實習(xí)內(nèi)容，從而達到實習(xí)的目的。
3.5 實習(xí)報告規(guī)范化
交通工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)印制了《交通工程專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告》，要求學(xué)生按照實習(xí)內(nèi)容、報告書的規(guī)范，每天撰寫實習(xí)日記，并附有實習(xí)相關(guān)證據(jù)（如照片、車票、繪圖等），最后并撰寫實習(xí)心得總結(jié)。
4.結(jié)語
畢業(yè)實習(xí)實踐教學(xué)質(zhì)量的提高是一個系統(tǒng)問題，單靠某一環(huán)節(jié)的加強或某一方面的管理不能從根本上解決問題，需要與理論教學(xué)配合以及實踐教學(xué)各個環(huán)節(jié)提高，需要各方面齊抓共管，才能真正的提高畢業(yè)實習(xí)實踐教學(xué)質(zhì)量。
參考文獻：
[1]謝安邦，唐安國，唐玉光.高等教育學(xué)（修訂版）[M].北京：高等育出版社，2006：29-31.
【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工，質(zhì)量控制，管理；分析[Abstract]The highway bridge traffic network as a whole, but the transportation is extremely important link, also will directly decide the whole transportation network, to make it more smooth perfect road. Now, although the brilliant achievements China made in the development of traffic, but in the construction of highway and bridge, still have a lot of influence the normal operation of the whole traffic safety risk of the network, is not conducive to China's economic health, rapid and stable development, and even affect the safety of the whole transportation. Therefore, strengthening is essential for road and bridge construction project quality management. This article will analyse the quality management of highway bridge construction engineering problems, and the quality control procedures of highway bridge construction are discussed.
[keyword]Highway bridge construction, quality control, management; analysis
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編碼
前言
作為中國的經(jīng)濟發(fā)展和文化交流至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)的道路和橋梁項目，由于跨區(qū)域的經(jīng)濟和文化的交流已經(jīng)變得頻繁起來，對道路和橋梁運輸能力自然也就有了更高的要求，近些年來，中國公路項目橋梁施工的質(zhì)量管理體系取得的發(fā)展成果有目共睹。但對于建設(shè)道路和橋梁施工細節(jié)上的不足之處仍然存在，如橋斷裂，滲漏，沉降等質(zhì)量問題，這也導(dǎo)致了坍塌的橋梁以及一連串的意外，嚴重影響整個交通網(wǎng)絡(luò)安全運營，主要原因在于公路橋梁施工過程中，施工質(zhì)量沒有嚴格按照國家規(guī)定的要求，沒有一個完善的道路和橋梁建設(shè)工程質(zhì)量管理體系。在整個的道路和橋梁施工的時候，施工質(zhì)量管理既是復(fù)雜的又是系統(tǒng)的，具體公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量管理，將有很多方面的涉及，建設(shè)工程質(zhì)量管理的全過程實施，既能夠使得工程造價降低，工程質(zhì)量提高，將項目的經(jīng)濟效益最大化實現(xiàn)，同時也保障了人民群眾的合法權(quán)利。所以說，對公路橋梁施工質(zhì)量管理的研究進行加強，其意義是十分重要的。
一、分析公路橋梁施工質(zhì)量管理問題
1）不能滿足要求的設(shè)計質(zhì)量
公路橋梁建設(shè)項目在國外有一個更明確的產(chǎn)業(yè)政策，以及更全面的法律和法規(guī)準則，所以國外公路橋梁建設(shè)項目在設(shè)計過程中，其運行及評價等方面，具有更先進的技術(shù)經(jīng)驗，所以認為是質(zhì)量比較高的勘測和設(shè)計。此外，中國的公路橋梁的職業(yè)生涯才剛剛起步，目前還沒有有完整的項目庫，又加上專業(yè)人才短缺，設(shè)計任務(wù)經(jīng)常造成建設(shè)項目選擇的范圍很窄，因此，相比于西方國家，中國的公路橋梁工程設(shè)計工作仍處于早期階段。
沒有理順的建設(shè)單位管理系統(tǒng)及其不規(guī)范管理
建設(shè)單位在施工過程中，沒有真正全面落實合同管理制度，項目法人制度，監(jiān)理制度以及招標投標制度。例如一些工程不落合同管理制度，實項目法人制，未能落實一些項目的監(jiān)督制度仍然是內(nèi)部監(jiān)督或是根據(jù)監(jiān)察部的領(lǐng)導(dǎo)，監(jiān)督水平還有待提高。
（2）建設(shè)單位的人才短缺，設(shè)備少，經(jīng)驗也稍有欠缺。一些施工單位不存在明白土建的專業(yè)技術(shù)人員，還有不完善的工程、檢測設(shè)備和儀器，缺乏專業(yè)的管理人員或管理人員不熟悉建設(shè)項目，無論是大型項目的施工經(jīng)驗管理，還是足夠的能力管理，都不完善。
不健全的項目監(jiān)督機制以及低素質(zhì)的監(jiān)督人員。
監(jiān)管機構(gòu)缺乏獨立性。一個健全的市場監(jiān)管應(yīng)該是一個獨立的監(jiān)管機構(gòu)，以中介機構(gòu)的形式存在，而不是在道路建設(shè)方面掛靠，應(yīng)具有在外監(jiān)理、在內(nèi)一家的雙重身份。
（2）監(jiān)督機構(gòu)良莠不齊、魚目混珠。每行每業(yè)都可以設(shè)立公路工程監(jiān)理機構(gòu)，每個人都做道路施工監(jiān)理。但隔行如隔山，匆匆上崗只會使得監(jiān)督缺乏客觀性和公正性。
（3）監(jiān)督人員扮演多重角色，業(yè)務(wù)往往很難進行。監(jiān)管人員還要遵循原單位的管理，工作仍然承擔原工作單位的業(yè)務(wù)，導(dǎo)致不能一心一意的進行專門監(jiān)督，從而對監(jiān)督抽查的質(zhì)量造成了影響。
二、公路橋梁施工的質(zhì)量控制措施
建立完善的質(zhì)量管理機構(gòu)，落實質(zhì)量管理責任制
在公路橋梁施工中，中標以后的施工單位則需要多層次的質(zhì)量控制的堅持，并加強負責建筑施工企業(yè)管理的質(zhì)量。首先，我們必須建立和完善工程質(zhì)量管理體系。設(shè)置項目經(jīng)理為第一責任人，項目經(jīng)理以及施工質(zhì)量檢驗部門要堅持質(zhì)量自檢，而相關(guān)項目的建設(shè)，一般都要有試驗基地建立，建立和完善各種管理信息系統(tǒng)，成立專門的工程數(shù)據(jù)編纂人員，使各方面的分工，明確職責，加強各方面的建設(shè)過程中的質(zhì)量檢驗記錄，并做各種檢查工作的信息，并將各種文件的歸檔管理嚴格執(zhí)行，提供決策依據(jù)供給各種質(zhì)量控制措施的出臺。
樹立“質(zhì)量第一”的牢固思想，準備好質(zhì)量管理的前期工作
開始的公路建設(shè)橋梁工程，施工單位落實初始培訓(xùn)項目并要具體了解工程情況。使施工設(shè)計圖紙施工人員有了更深刻的掌握各種施工規(guī)范更嚴格的知識，熟悉并能夠?qū)崿F(xiàn)項目的具體建設(shè)，實施系統(tǒng)的工作職責，與具體實踐相結(jié)合，嚴格的執(zhí)行工程，科學(xué)有效的編制并進行施工質(zhì)量管理計劃，嚴格落實到整個道路和橋梁施工中。
建設(shè)中嚴格按照質(zhì)量控制程序，保證實現(xiàn)其質(zhì)量目標
（1） 質(zhì)量控制程序要全面落實
在公路橋梁施工管理過程中，要與具體道路和橋梁項目的實際情況相結(jié)合，根據(jù)不同方面的施工建設(shè)特色，符合施工合同的要求的基礎(chǔ)上科學(xué)編制項目的質(zhì)量控制程序的各個方面。當項目完成建設(shè)任務(wù)的一部分，施工單位嚴格按照項目工程質(zhì)量進行自檢，自我測試的質(zhì)量控制程序時，如施工單位的項目符合國家質(zhì)量標準，他們則需要報告實施該項目的工程質(zhì)量監(jiān)督單位采樣，當采樣達到質(zhì)量標準時，才可以實現(xiàn)的下一個部分的建設(shè)。
（2）將技術(shù)交底做好，使項目質(zhì)量目標明確
項目經(jīng)理在公路橋梁施工質(zhì)量的管理和控制過程中，負有的責任很大很大，以考慮各方的實際情況為基礎(chǔ)，與不同階段的建設(shè)相結(jié)合，良好的施工組織設(shè)計的編制，分析項目質(zhì)量控制的影響因素，施工質(zhì)量，施工工藝，施工方案以及標準等方面制定了明確而嚴格的標準。而且施工單位內(nèi)部，建設(shè)相關(guān)的工程技術(shù)人員的各種技術(shù)測試工作全部落實。
對道路和橋梁施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制要嚴格執(zhí)行
要嚴格做好施工測量工作
施工過程中的施工質(zhì)量控制的精確測量是關(guān)鍵。在施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員要促使中間樁、導(dǎo)線點和高程的科學(xué)測量的有效實施，并多次測量，閉合標準是其測量結(jié)果需要達到的要求，同時，要做好記錄做到客觀公正，使工程測量誤差降低，確保項目的測量精度。
（2）對設(shè)備以及施工材料要加強質(zhì)量檢測
首先，質(zhì)量標準一定要嚴格，加強工程組件的各種原材料和質(zhì)量檢測。嚴格把控各種工程構(gòu)件和原材料，配件取錄機制的各種質(zhì)量標準，原材料，配件，零部件不達標的，不準進入建筑施工。例如，水泥和鋼材入場時，要仔細的鑒定其合格證書，進行質(zhì)量檢驗也要在專門的實驗室，質(zhì)量達到標準，才可以投入建設(shè)。
其次，我們必須做好質(zhì)量測試。在實施的建設(shè)項目中，要加強各方面的建設(shè)分項目的試驗檢測，如果該項目的項目質(zhì)量標準難以滿足，則需要對專業(yè)技術(shù)人員進行組織，將質(zhì)量問題集中分項，在此基礎(chǔ)上，對施工工藝要進行科學(xué)合理調(diào)整、建設(shè)，并采取有效措施。
最后，要特別注意混凝土，砂漿等半成品的質(zhì)量控制。公路橋梁施工過程中，往往使用不同等級要求的混凝土，砂漿等半成品。用于相關(guān)的工程方面的混凝土，砂漿，在實驗室的指導(dǎo)下施工，已經(jīng)分別做出科學(xué)和理的配合比，實現(xiàn)上市的操作系統(tǒng)，施工人員嚴格按照所列的標準，科學(xué)嚴謹?shù)倪M行混合，嚴禁違規(guī)操作，以盡可能消除浪費。
三、結(jié)論
公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量極大地影響中國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，且與廣大人民的生命和財產(chǎn)安全，提高的生活標準和生活質(zhì)量的提高也有著非常密切的關(guān)系，所以說，對公路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量管理和控制進行加強，有利于工程質(zhì)量的提高，能夠確保整個交通網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定與安全，使之更好地實現(xiàn)經(jīng)濟利益并對施工單位的利益有所保障，對中國的運輸業(yè)務(wù)的健康，快速發(fā)展的程度有著極大地推進作用，加快區(qū)域經(jīng)濟以及文化的合作與交流，以實現(xiàn)平穩(wěn)較快的經(jīng)濟發(fā)展。在這個過程中，監(jiān)理單位、施工單位及相關(guān)部門應(yīng)共同努力，以嚴格的施工標準完善的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量能夠得以提升。
參考文獻：
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【關(guān)鍵詞】 獨立學(xué)院；質(zhì)量監(jiān)控；探討
獨立學(xué)院作為高等教育的一支新興力量，是我國高等教育方針由精英教育向大眾教育的轉(zhuǎn)變所催生的一種新的辦學(xué)機制。獨立學(xué)院的產(chǎn)生適應(yīng)了我國高等教育規(guī)模與社會需求不平衡的國情，迅速成為我國高等教育大眾化的重要力量。教學(xué)質(zhì)量作為獨立學(xué)院教育教學(xué)能力和教學(xué)水平的根本標志，獨立學(xué)院想要獲得良好的未來發(fā)展前景，加強教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)在學(xué)院整體的教學(xué)質(zhì)量建設(shè)中具有不可替代和不可動搖的地位。
一、獨立學(xué)院教學(xué)質(zhì)量存在的問題
（一）生源質(zhì)量不高
生源的學(xué)習(xí)能力和現(xiàn)有知識水平?jīng)Q定著人才培養(yǎng)起點的高低，會影響教育的全過程。獨立學(xué)院屬于第三批招生的本科院校，絕大多數(shù)學(xué)生的入學(xué)成績較一本、二本的學(xué)生而言低得很多。以蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院為例，自建校以來每年新生平均錄取分數(shù)線比普通二本院校的學(xué)生要低40～60分，比一本院校錄取的學(xué)生成績要低80～100分。就整體而言，獨立學(xué)院學(xué)生學(xué)習(xí)毅力和刻苦精神不夠，生源素質(zhì)較低，學(xué)生基礎(chǔ)知識掌握不牢固。
（二）師資隊伍素質(zhì)亟待提高
1.師資隊伍結(jié)構(gòu)不合理。獨立學(xué)院的教師隊伍構(gòu)成主要以高校教學(xué)經(jīng)驗豐富的退休教授、副教授，企業(yè)退休的具有實踐經(jīng)驗的高職稱專業(yè)技術(shù)人員和應(yīng)屆畢業(yè)的年輕教師構(gòu)成，尤其是年輕教師占較大比例，中年骨干教師缺口較大，而年輕教師閱歷簡單、缺乏經(jīng)驗，尚未完全成長起來，使得學(xué)院難以形成結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)教師梯隊。
2. 師資隊伍流動性大，不夠穩(wěn)定。因為獨立學(xué)院的民辦體制較之公辦高校，無論是從人們的觀念上，還是在個人發(fā)展和保障體系的考慮上，留住人才與引進人才工作都明顯處于劣勢地位，加之受"公務(wù)員熱"的影響，許多教師只是將學(xué)院作為臨時工作的地方和跳板，不能全身心投入教學(xué)科研工作，使得學(xué)院師資隊伍不夠穩(wěn)定。
（三）辦學(xué)條件不夠完善
獨立學(xué)院作為民營性質(zhì)的學(xué)校，辦學(xué)資金主要來自社會投資和收取的學(xué)生學(xué)費，國家沒有任何資金投入，造成獨立學(xué)院在實驗室、圖書館建設(shè)及藏書、運動器材及場館等硬件建設(shè)方面經(jīng)費投入嚴重不足，資源配置與辦學(xué)規(guī)模相對矛盾，學(xué)院教學(xué)工作的可持續(xù)發(fā)展受到明顯影響。
（四）校園文化底蘊缺乏
健康的校園文化，可以陶冶學(xué)生的情操、啟迪學(xué)生心智。然而獨立學(xué)院作為一種新的辦學(xué)機制出現(xiàn)相對較晚，缺乏辦學(xué)的良好傳統(tǒng)和文化底蘊。
基于以上因素的影響，獨立學(xué)院要想培養(yǎng)出合格的應(yīng)用型人才和培養(yǎng)出的人才深受社會歡迎，獨立學(xué)院只有從加強教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控方面著手，穩(wěn)步提高教學(xué)質(zhì)量，才能確保培養(yǎng)出的人才深受社會歡迎。
二、加強獨立學(xué)院教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的具體作法
教學(xué)質(zhì)量是獨立學(xué)院生存和發(fā)展的關(guān)鍵，而教學(xué)監(jiān)控工作是否及時、到位，將直接影響?yīng)毩W(xué)院教學(xué)質(zhì)量的好壞，關(guān)系到獨立學(xué)院人才培養(yǎng)的質(zhì)量。要做好教學(xué)監(jiān)控工作，首先必須建立一個合理、有效的教學(xué)監(jiān)控體系，獨立學(xué)院教學(xué)監(jiān)控應(yīng)抓住以下幾個環(huán)節(jié)開展工作：
（一）建立規(guī)范的教學(xué)管理制度
學(xué)院自建院以來就分別制定了《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院教師崗位管理暫行辦法》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院學(xué)生學(xué)籍管理規(guī)定》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院學(xué)生成績考核和管理實施細則》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院考場紀律》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院關(guān)于教考分離的管理制度》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院關(guān)于加強考試組織管理工作的意見》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院關(guān)于加強考試管理工作的意見》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院教學(xué)事故認定和處理辦法》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院教學(xué)督導(dǎo)委員會工作條例》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）工作管理規(guī)定》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院學(xué)士學(xué)位授予細則》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院學(xué)位論文作假處理辦法》等共計70多項教學(xué)管理制度。
（二）加強教學(xué)檢查
1.日常教學(xué)檢查。日常教學(xué)檢查由教務(wù)處組織各系（部）教學(xué)秘書堅持每天對所有上課教師進行檢查，檢查結(jié)果每周、月、學(xué)期都進行匯總排名，在教學(xué)工作例會上及時書面反饋到各系（部）；內(nèi)容主要是檢查授課教師是否帶教案，是否有遲到早退和任課教師有無隨意調(diào)課、缺課等現(xiàn)象存在。
2.督導(dǎo)檢查。督導(dǎo)檢查制度源于教學(xué)，服務(wù)教學(xué)，推動教學(xué)，是強化教學(xué)效果的基本動力，是保障獨立學(xué)院教育教學(xué)目標順利實現(xiàn)的有效機制。學(xué)院建立健全了院、系、教研室三級教學(xué)督導(dǎo)體系，學(xué)院安排每學(xué)期對占全院教師總?cè)藬?shù)15%的教師進行督導(dǎo)，其中2010年共督導(dǎo)教師51名，2011年共督導(dǎo)教師54名，2012年共督導(dǎo)教師71名。督導(dǎo)重點主要是：學(xué)院新聘專職教師、公共課和專業(yè)課的骨干課教師、外聘兼職教師和學(xué)生評教中反映問題比較多的教師。督導(dǎo)的方式主要采取隨堂聽課、印發(fā)督導(dǎo)簡報、面對面進行反饋等辦法。
3.專項檢查。除了日常教學(xué)檢查和督導(dǎo)檢查，學(xué)院也實行專項檢查，專項檢查活動是從主要教學(xué)環(huán)節(jié)入手，了解情況，發(fā)現(xiàn)問題。專項檢查的主要內(nèi)容為：
（1）教學(xué)材料檢查。教學(xué)材料包括教師授課教案、教學(xué)日志、教學(xué)日歷、教師授課教材等。每學(xué)期第8周至第11周，學(xué)院實行以各系（部）自查為主，教務(wù)處抽查為輔的教學(xué)材料檢查制度，其目的主要是審查授課教師的教學(xué)進度是否與教學(xué)日歷相符、教學(xué)內(nèi)容是否與大綱相符、教學(xué)方法是否使用得當?shù)扰c專業(yè)教學(xué)相關(guān)的項目，杜絕了隨意更改教學(xué)計劃、更改教學(xué)內(nèi)容的現(xiàn)象。
（2）考風(fēng)考紀檢查。為了嚴肅考風(fēng)考紀，杜絕考試作弊，建立由學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和教務(wù)人員參加的考場巡查制度，尤其是在全國大學(xué)英語4、6級考試、全國計算機等級考試等大型考試期間巡考組會加大巡查力度。我院考務(wù)巡考組在各類考試的巡查期間，發(fā)現(xiàn)有個別監(jiān)考教師在監(jiān)考期間坐著監(jiān)考的情況發(fā)生，巡考組對監(jiān)考教師進行了批評并在全院通報，對考試期間發(fā)現(xiàn)的作弊考生，按照《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院考場紀律》相關(guān)規(guī)定，堅決給予相應(yīng)處分。
（3）考試試卷檢查。每學(xué)期期末考試結(jié)束后，各系（部）、教研室都要對全學(xué)期的調(diào)、停課情況，期末考試命題情況，期末試卷批閱完成情況進行檢查。檢查每門課程的試卷，主要檢查試題設(shè)置是否合理，是否與教學(xué)大綱所規(guī)定的各部分內(nèi)容、重點、難點相吻合，分析學(xué)生的答題情況。在各系（部）對考試命題情況進行自查的基礎(chǔ)上，教務(wù)處組織有關(guān)人員依據(jù)課程教學(xué)大綱和考試命題要求，對有關(guān)課程考試命題情況和考試課程試卷評閱情況進行抽查分析。學(xué)生考試課程成績應(yīng)嚴格按照《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院學(xué)生成績考核和管理實施細則》進行評定，其中平時成績占總成績的30%，學(xué)生出勤情況占總成績的10%，期末考核成績占總成績的60%。對于考試命題、試卷評閱中存在的問題，要求各系（部）予以糾正和改進，對優(yōu)秀的予以表揚，對構(gòu)成教學(xué)事故的予以通報。
（4）畢業(yè)設(shè)計（論文）檢查。畢業(yè)設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和綜合運用所學(xué)知識解決實際問題能力的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是衡量教育教學(xué)質(zhì)量的重要評價內(nèi)容。為保證畢業(yè)設(shè)計（論文）的指導(dǎo)質(zhì)量，我院嚴格規(guī)定參與畢業(yè)論文指導(dǎo)的老師必須具有中級及以上職稱，每位指導(dǎo)老師指導(dǎo)的學(xué)生不得超過10名，指導(dǎo)教師必須熟悉自己所指導(dǎo)的課題內(nèi)容，掌握有關(guān)資料，并提前做好準備工作；指導(dǎo)教師是保證學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）質(zhì)量的責任人，在畢業(yè)設(shè)計期間及時解答和處理學(xué)生提出的問題；指導(dǎo)教師應(yīng)把畢業(yè)設(shè)計作為一門特殊的課程，保證本人每周至少與學(xué)生直接見面一次，檢查工作進程和質(zhì)量，每月進行一次階段性檢查，提出評價和指導(dǎo)意見；畢業(yè)設(shè)計（論文）題目原則上要求一生一題，如果確因課題比較大，而需要多位學(xué)生共同參與，一定要在內(nèi)容、項目上有所區(qū)別，要有獨立完成的部分內(nèi)容和相應(yīng)要求，且一個大課題的人數(shù)一般不超過3人。學(xué)院主管教學(xué)副院長定期召開指導(dǎo)教師或?qū)W生會議，抽查畢業(yè)設(shè)計（論文）工作，并按學(xué)院要求組織中期檢查，及時通報畢業(yè)設(shè)計（論文）進展情況；在論文答辯之前，學(xué)院將組織專家組對各系畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計（論文）情況再次進行檢查（抽查）；在論文答辯環(huán)節(jié)，要求論文答辯指導(dǎo)委員會的每個答辯小組由3～5人組成，答辯委員會中至少要有一名副教授或高級工程師及以上職稱人員擔任組長。
（三）精心組織教學(xué)測評
教學(xué)測評，即教學(xué)成效的測量與評價，屬于階段性的自查自評，是教學(xué)過程中的重要環(huán)節(jié)。在學(xué)院內(nèi)部組織教學(xué)測評有利于各系（部）及時查漏補缺，不斷修訂和完善相關(guān)制度和措施，督促教師及時改進教學(xué)方法和授課方式，彌補不足，從而加強教學(xué)，使教學(xué)質(zhì)量得到穩(wěn)步提高。
1.學(xué)期期末檢查。學(xué)期期末檢查先是由各系（部）自查，然后由學(xué)院派遣主管教學(xué)副院長為組長的教學(xué)測評小組深入各系（部）對各系（部）專職教師的任務(wù)課時量、實際課時量、輔導(dǎo)答疑記錄、作業(yè)（試卷）批改批閱情況、學(xué)生上課到課率、考試及格率、成績合格率等方面進行檢查，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題督促各系（部）及時改進。
2.年終教學(xué)測評。年終教學(xué)測評成績由學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)測評成績、教學(xué)民主測評成績和教學(xué)工作考評小組測評成績?nèi)糠纸M成，學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)測評成績占20%，教學(xué)民主測評成績占30%，教學(xué)考評小組測評成績占50%。為了檢查各系（部）教學(xué)工作的落實情況，學(xué)院每年年終都要成立專門的教學(xué)工作考評小組，考評小組深入各系（部），對各系（部）教師的教學(xué)質(zhì)量、學(xué)生學(xué)習(xí)成績、學(xué)科專業(yè)建設(shè)質(zhì)量等環(huán)節(jié)進行測評檢查；測評依據(jù)《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院學(xué)年教學(xué)測評標準》，采用打分排名次的方法，對測評中得分高的教學(xué)單位和個人給予物質(zhì)和精神獎勵；對測評結(jié)果靠后的教學(xué)單位和個人在測評結(jié)束后，測評小組將測評結(jié)果和測評中發(fā)現(xiàn)的問題及時反饋到各教學(xué)單位和個人，以便督促各教學(xué)單位和個人進一步改進工作，確保學(xué)院教學(xué)工作的正常開展和學(xué)院教學(xué)質(zhì)量的穩(wěn)步提高。
3.學(xué)生評教。學(xué)生評教由教務(wù)處采取隨機按班級調(diào)取學(xué)生名單，學(xué)生評教每學(xué)期一次，通常在每學(xué)期第8到第10周進行。學(xué)生評教方式采取問卷調(diào)查和召開學(xué)生座談會的方式進行。
（1）問卷調(diào)查。每學(xué)期通過問卷調(diào)查的形式，由學(xué)生作為課程教學(xué)評教的主體，對教師的教學(xué)質(zhì)量進行評教，問卷的主要目的是改善教學(xué)效果提高教學(xué)質(zhì)量，同時對教師作出科學(xué)、合理的評價。
學(xué)生問卷調(diào)查對教師評價分四個等級，從近幾年的問卷調(diào)查結(jié)果來看學(xué)生滿意的教師占教師總?cè)藬?shù)10∽15%，比較滿意的教師占教師總?cè)藬?shù)的30∽50%，一般的教師占教師總?cè)藬?shù)的30%，不滿意的教師占教師總?cè)藬?shù)的5%。
（2）召開學(xué)生座談會。學(xué)生是教學(xué)活動的主體，是教學(xué)質(zhì)量評價信息的重要來源，通過召開學(xué)生座談會，聽取和了解學(xué)生對教學(xué)各環(huán)節(jié)的意見和建議。例如在學(xué)生座談會中有學(xué)生反映兼職教師對學(xué)生輔導(dǎo)答疑幾乎沒有，作業(yè)批改量少，結(jié)果使學(xué)生在學(xué)習(xí)中遇到的問題永遠難以解決。還有學(xué)生反映年輕新聘教師授課方法簡單、重難點不突出，以致很難調(diào)動學(xué)生課堂學(xué)習(xí)的熱情，教學(xué)效果不甚理想等等。
通過學(xué)生評教，可以讓學(xué)生參與課堂教學(xué)，充分發(fā)揮學(xué)生的主體性作用，通過學(xué)生評教可以進一步增強廣大教師教書育人的責任感，促進教學(xué)改革，提高教學(xué)水平。
三、獨立學(xué)院加強教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的實踐成果
蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院在11年的辦學(xué)歷程中，始終重視教學(xué)質(zhì)量的提高，逐步形成了一套比較適合獨立學(xué)院教育教學(xué)實際的、行之有效的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，保證了學(xué)院良好的教學(xué)狀態(tài)。
教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系的有效運行，從根本上鞏固了教學(xué)工作的中心地位，提高了教學(xué)管理工作水平、改善了教學(xué)管理手段。師資隊伍得到優(yōu)化，學(xué)習(xí)，學(xué)術(shù)氛圍日益濃厚，學(xué)院被社會的認可度逐漸增加，學(xué)生就業(yè)率連年上升，教師科研成果顯著。
學(xué)院在2011年榮獲"2011全國教育管理創(chuàng)新百佳典范院校"稱號，學(xué)院陳玲院長榮獲"建黨90周年?2011中國最具社會責任教育家"等榮譽稱號。
學(xué)生不斷規(guī)范自己的學(xué)習(xí)行為，形成了趕、幫、超的良好氛圍。畢業(yè)生就業(yè)率逐年上升，其中我院2010屆畢業(yè)生就業(yè)率為82.6%，2011屆我院畢業(yè)生就業(yè)率為85.51%，2012屆我院畢業(yè)生就業(yè)率達到87%；土木工程、電氣工程及其自動化、機械設(shè)計制造及其自動化等專業(yè)的畢業(yè)生未畢業(yè)就已與用人單位達成就業(yè)協(xié)議。學(xué)院2014屆畢業(yè)生在2013年11月份就有1211人與用人單位提前簽訂就業(yè)協(xié)議。學(xué)院報考研究生的人數(shù)也逐年增加，考上重點高校攻讀碩士研究生的學(xué)生比例連年攀升。例如：2011年全國碩士研究生招生考試中我院07級電子信息工程班學(xué)生蘇麗亭同學(xué)以417分的優(yōu)異成績被河北聯(lián)合大學(xué)錄取；全國大學(xué)英語4、6級考試中我院學(xué)生考試通過率一直居于省內(nèi)同類院校前列，如2011屆畢業(yè)生CET4通過率4年累計達到83.9%；全國大學(xué)英語競賽中我院獲獎學(xué)生人數(shù)連續(xù)多年位居省內(nèi)高校前列；學(xué)生科技素養(yǎng)不斷提高，高教社杯全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽我院參賽隊2010年獲得本科組甘肅賽區(qū)一等獎，2011年獲得本科組甘肅賽區(qū)二等獎，2012年獲得本科組甘肅賽區(qū)特等獎、全國二等獎的優(yōu)異成績；模范個人、模范事跡不斷涌現(xiàn)，在2008年汶川抗震救災(zāi)中我院經(jīng)管系張玉龍同學(xué)榮獲中國紅十字會授予的"抗爭救災(zāi)優(yōu)秀志愿者"稱號。我院機電工程系09級學(xué)生陳居昌在2013年榮獲中國紅十字總會授予的"優(yōu)秀紅十字志愿者"稱號。
2013年5月份我院聯(lián)合北京大學(xué)民營經(jīng)濟研究院成立課題組，共同研究"中國獨立學(xué)院創(chuàng)新教育理論與實踐-蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院創(chuàng)新教育與專業(yè)教育成果交流"，擬在今年12月結(jié)題上報，爭取成為國家級研究課題。近年我院教師在國內(nèi)各種期刊累計300多篇，學(xué)院教師主編、參編教材23部，其中國家級規(guī)劃教材5部。
在2013年11月由甘肅省教育廳組織的專家組對我院的教學(xué)工作檢查后，反饋意見認為：
1.蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院辦學(xué)指導(dǎo)思想明確，定位準確；學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)重視教學(xué)工作，教學(xué)工作中心地位突出。
2.繼承蘭州交通大學(xué)的辦學(xué)傳統(tǒng)，堅持以"為工業(yè)強省服務(wù)，創(chuàng)一流獨立學(xué)院"為主導(dǎo)，以鐵路事業(yè)和裝備制造業(yè)的需求為導(dǎo)向，初步形成了土木工程類、電氣工程及其自動化、機械設(shè)計制造及其自動化等骨干專業(yè)為核心的三大專業(yè)群，培養(yǎng)了一大批"用得上、靠得住、留得住"的應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才，為全國鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展和裝備制造業(yè)振興做出了較大貢獻。
3.建立了多層次、較為嚴格的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系；重視學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)，推動學(xué)生實踐能力的提升；教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度大、成效顯著；注重師資隊伍建設(shè)，為改善教師的生活條件和提高學(xué)歷層次做了卓有成效的努力。
4.重視實驗室建設(shè)和實踐教學(xué)，實驗室建設(shè)投入力度大，學(xué)生實驗實訓(xùn)條件改善明顯，實驗室運行管理機制有效。
四、結(jié)語
獨立學(xué)院加強教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)，是保障其教學(xué)質(zhì)量不斷提高的一種有效機制，也是當前高校教學(xué)管理的重要內(nèi)容。通過加強教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)，及時獲取教學(xué)過程中各要素、各環(huán)節(jié)工作狀態(tài)的信息反饋，對教學(xué)過程進行準確客觀地監(jiān)控、評估和調(diào)整，以有效的手段約束和激勵教學(xué)過程的組織者和實施者，使獨立學(xué)院的教學(xué)質(zhì)量持續(xù)提高，并有效地進入良性循環(huán)的軌道。獨立學(xué)院加強教學(xué)監(jiān)控體系建設(shè)，對獨立學(xué)院在當前社會競爭日趨激烈的狀態(tài)下，不斷地提升其辦學(xué)水平和社會地位有著重要的現(xiàn)實意義。
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關(guān)鍵詞：工科;全日制;專業(yè)學(xué)位;培養(yǎng)模式
中圖分類號：G643 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）42-0144-03
引言：
工學(xué)碩士學(xué)位是培養(yǎng)具有扎實理論基礎(chǔ)，并適應(yīng)特定行業(yè)或職業(yè)實際工作需要的應(yīng)用型高層次專門人才，分為專業(yè)學(xué)位與學(xué)術(shù)型學(xué)位。其培養(yǎng)規(guī)格各有側(cè)重，在培養(yǎng)目標上有明顯差異。區(qū)別于側(cè)重理論研究的學(xué)術(shù)學(xué)位，專業(yè)學(xué)位是以專業(yè)實踐為導(dǎo)向，重視實踐和應(yīng)用，其主要目的在于“加速培養(yǎng)經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展所需要的高層次應(yīng)用型專業(yè)人才”，獲得專業(yè)學(xué)位的人，主要從事具有明顯職業(yè)背景的工作，如工程師、醫(yī)師、律師、會計師等?！督逃筷P(guān)于做好全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)工作的若干意見》（教研[2009]1號）指出[1]，“隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國迫切需要大批具有創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和實踐能力的高層次專門人才，研究生教育必須要增強服務(wù)于國家和社會發(fā)展的能力，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，加大應(yīng)用型人才培養(yǎng)的力度，促進人才培養(yǎng)與經(jīng)濟社會發(fā)展實際需求的緊密聯(lián)系”。因此，對工科專業(yè)學(xué)位研究生而言，實踐和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是其培養(yǎng)的重要目標[2]。對全日制專業(yè)學(xué)位研究生，不僅要傳授基礎(chǔ)理論知識，更要培養(yǎng)他們的實踐能力、獨立的工作能力和工程實現(xiàn)能力。如何在校園環(huán)境下增強全日制專業(yè)學(xué)位研究生的實踐能力并激發(fā)其創(chuàng)新能力和創(chuàng)新熱情，是目前工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式亟待解決的問題?；诖耍疚囊怨た迫罩茖I(yè)學(xué)位研究生為研究對象，提出通過建立校企共建的高校重點實驗室與工科研究生校外實踐基地，以校內(nèi)導(dǎo)師與實踐基地企業(yè)導(dǎo)師的“雙導(dǎo)師”制為主的工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力培養(yǎng)模式。
一、交通運輸類全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)存在的問題
從2009年起，我國大部分專業(yè)學(xué)位碩士開始實行全日制培養(yǎng)，并發(fā)放“雙證”[3][4]。由于全日制專業(yè)研究生培養(yǎng)模式執(zhí)行時間不長，其培養(yǎng)方向往往有所偏離：一方面，將專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)等同于學(xué)術(shù)學(xué)位研究生培養(yǎng)，采取統(tǒng)一的培養(yǎng)模式，單方面強調(diào)純理論學(xué)習(xí)，強調(diào)發(fā)表學(xué)術(shù)論文檔次與水平，而忽略了實踐環(huán)節(jié)，造成理論與實踐的脫節(jié);另一方面卻走向另外一個極端，將全日制專業(yè)學(xué)位研究生視為“升級本科”，是本科生即將融入社會的“崗前培訓(xùn)”，因此，很多專業(yè)學(xué)位研究生學(xué)習(xí)期間的主要任務(wù)就是給導(dǎo)師“干活”，甚至有些專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)成為“放羊式”管理，導(dǎo)致研究生失去創(chuàng)新能力與創(chuàng)新激情。實際上，專業(yè)學(xué)位研究生應(yīng)該更加注重培養(yǎng)實踐研究和創(chuàng)新能力，專業(yè)學(xué)位教育的突出特點是學(xué)術(shù)性與職業(yè)性緊密結(jié)合，將基礎(chǔ)理論以靈活、創(chuàng)新的方式應(yīng)用于實際中，提高專業(yè)素養(yǎng)及就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力。目前我國全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育的觀念、體制、培養(yǎng)模式正處于改革與創(chuàng)新的關(guān)鍵時期，如何加強全日制專業(yè)學(xué)位研究生的實踐創(chuàng)新能力已成為我國研究生教育急待解決的問題，另外，針對我國專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力培養(yǎng)模式不明確等問題，也有必要結(jié)合全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)開展相關(guān)研究工作。
二、全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力培養(yǎng)模式
全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力培養(yǎng)模式采用“雙導(dǎo)師制”，其思想是對研究生在校學(xué)習(xí)的整個過程實施“引導(dǎo)+激勵+管控”的管理措施，以校企共建實驗室為創(chuàng)新基地，以校外實踐基地為創(chuàng)新平臺，實現(xiàn)創(chuàng)新思想在實驗與實踐中的有效轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)專業(yè)學(xué)位研究生從理論學(xué)習(xí)到實踐能力再到實踐創(chuàng)新的良好過渡[5]。全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)過程分為三個階段（圖1）：
第一階段，加強研究生利用實驗室（或?qū)嵙?xí)基地）創(chuàng)新研發(fā)能力，與企業(yè)共建“產(chǎn)、學(xué)、研”一體的互動機制。專業(yè)學(xué)位研究生第一年為理論學(xué)習(xí)階段。在此期間，充分利用校內(nèi)資源，建立科學(xué)有效的“開放實驗室”內(nèi)部管理制度，發(fā)揮研究生實驗室創(chuàng)新研發(fā)能力。校內(nèi)導(dǎo)師充分發(fā)揮科研帶頭作用，建立以研究生為基礎(chǔ)、2個及以上教師在內(nèi)的結(jié)構(gòu)合理的科研團隊。借助縱、橫向課題，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)位研究生邏輯能力、專業(yè)技能及創(chuàng)新實踐能力。同時，研究生需完成專業(yè)學(xué)位論文開題工作，結(jié)合校外導(dǎo)師實踐項目確定研究方向。學(xué)院需建立與企業(yè)合作“產(chǎn)、學(xué)、研”一體的互動機制，成立“院企合作委員會”、“專業(yè)理事會”，成立學(xué)院“院企合作委員會”、“專業(yè)理事會”的相關(guān)制度，制定院企合作校外教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量標準、質(zhì)量管理、評價體系，以保證校企培養(yǎng)模式的高效性。
第二階段，為實踐引導(dǎo)階段，以校企共建實驗室為創(chuàng)新基地，以校外實踐基地為創(chuàng)新平臺，實現(xiàn)創(chuàng)新思想在實驗與實踐中的有效轉(zhuǎn)換。專業(yè)學(xué)位研究生第二年為實踐與創(chuàng)新綜合能力的培養(yǎng)階段。在該階段，研究生直接參與到企業(yè)科研項目，在企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)下與企業(yè)科研人員共同推動科研進展。結(jié)合校企雙方的實際，以企業(yè)實際工程和科研項目為載體，企業(yè)在研究生培養(yǎng)過程中得到研究生的人力和智力支持，同時拓展企業(yè)吸納人才渠道。高校發(fā)揮服務(wù)社會功能，通過校企實驗室對企業(yè)有償（或部分有償）開放，推動企業(yè)科技進步。同時，與企業(yè)定期互動交流，了解交通運輸行業(yè)創(chuàng)新需求，形成一、二階段的互動反饋機制。這一階段促使研究生的教學(xué)實踐與科研實踐相結(jié)合，學(xué)生能充分接觸到生產(chǎn)第一線，增強理論聯(lián)系實踐的能力，培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作能力，為將來步入社會做好鋪墊。
第三階段，結(jié)合專業(yè)學(xué)位研究生定期成果考核評估機制，導(dǎo)師指導(dǎo)研究生完成論文，幫助研究生順利就業(yè)。專業(yè)學(xué)位研究生第三年面臨著就業(yè)與畢業(yè)論文的雙重壓力，因此稱為崗位群能力培養(yǎng)階段。結(jié)合前面階段的理論與實踐積累，校內(nèi)導(dǎo)師與校外導(dǎo)師共同指導(dǎo)研究生完成畢業(yè)論文與就業(yè)。
三、實例分析
山東建筑大學(xué)交通工程學(xué)院擁有交通運輸工程一級學(xué)科碩士點（包括道路與鐵道工程、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制等三個二級學(xué)科碩士點）及橋梁與隧道工程二級學(xué)科碩士點，擁有交通運輸工程領(lǐng)域工程碩士授予權(quán)[5]。
交通工程學(xué)院在校企共建方面一直走在學(xué)校的前列。2009年山東建筑大學(xué)、山東路通道路材料有限公司和山東大山路橋工程有限公司達成協(xié)議共建實驗室。學(xué)校提供600平米的實驗場地，兩共建方共同出資1000余萬元人民幣。實驗室籌建完成后，由學(xué)校對實驗室實施組織管理，安排專家和專業(yè)教師到實驗室從事教學(xué)、科研工作，取得的科研成果與其他兩方共同享有知識產(chǎn)權(quán)。在30年的合作期限內(nèi)，經(jīng)過科研人員的共同努力，該實驗室2011年被評為“十二五”山東省高校重點實驗室。實驗室自成立以來，在研究生實踐教學(xué)方面發(fā)揮了巨大優(yōu)勢，成為交通運輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生校內(nèi)實踐和創(chuàng)新的基地。
在校外實踐平臺方面，學(xué)校與濟南金曰公路工程有限公司、山東省交通科學(xué)研究所、山東省交通規(guī)劃設(shè)計院、濟南市政工程設(shè)計研究院有限責任公司等單位都建立了良好的合作關(guān)系，一些單位還是學(xué)校研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地或研究生實踐基地。該培養(yǎng)模式中，以我院交通運輸工程專業(yè)學(xué)位研究生實踐基地――濟南金曰公路工程有限公司為校外實踐平臺，聘任該單位學(xué)術(shù)水平較高或有技術(shù)專長的具有高級技術(shù)職稱的專家學(xué)者作為兼職或合作導(dǎo)師，并納入學(xué)校研究生指導(dǎo)教師隊伍建設(shè)的整體規(guī)劃。在校外實踐基地導(dǎo)師的指導(dǎo)下，幫助專業(yè)學(xué)位研究生實現(xiàn)創(chuàng)新思想在實踐中的有效轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)專業(yè)學(xué)位研究生從理論學(xué)習(xí)到實踐能力再到實踐創(chuàng)新的良好過渡。
四、結(jié)語
工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生實踐能力培養(yǎng)模式遵循“合理定位、明確方向、突出特色、提高發(fā)展”的原則，強調(diào)科學(xué)的、全面的人才培養(yǎng)質(zhì)量觀，以社會需求為導(dǎo)向，強化“知識、能力、素質(zhì)”的綜合培養(yǎng)，緊緊圍繞“理論與實踐相結(jié)合”的辦學(xué)特色，加強學(xué)生實踐能力與工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)，力爭為社會培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實踐能力的應(yīng)用研究型人才。
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Exploration on the Training Mode of Full-time Professional Graduate Degree of Engineering Major：A Case Study on Transportation Discipline in Shandong Jianzhu University
YU Xiao-hua，ZHANG Si-feng，LI Mei-ling
（School of Transportation Engineering，Shandong Jianzhu University，Jinan，Shandong 250101，China）
