發(fā)布時(shí)間：2023-03-23 15:13:12
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的農(nóng)業(yè)物流論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
論文摘要：農(nóng)業(yè)物流的健康良性發(fā)展，能夠有效促進(jìn)“三農(nóng)”問題的解決。文中詳細(xì)闡述了農(nóng)業(yè)物流分別對(duì)解決農(nóng)民的權(quán)益問題、農(nóng)村的綜合發(fā)展問題和農(nóng)產(chǎn)品的供給和競(jìng)爭(zhēng)力問題的促進(jìn)作用。在列舉發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的約束因素和發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)有條件后，提出了發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的建議。
Abstract:Inordertoresolvethethreeagriculturalproblemseffectively,itisnecessarytogowithagriculturallogisticsofhealthiness.Thepaperexpatiatesthatagriculturallogisticscouldresolvetheproblemofrightsandinterestswithpeasants,theproblemofruralintegrationdevelopmentandtheproblemofsupplyandcompetitionofagriculturalproducts.Thispaperbringsforwardsomeadviceonhowtodevelopagriculturallogisticsafterenumeratingthefactorsofrestrictionandtheconditionsofexistence.
Keywords:agriculturallogistics;agriculturalproduct;threeagriculturalproblems;logistics
《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃》開篇明確指出“十一五”期間是全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，其中的關(guān)鍵是要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村的小康，開辟專門章節(jié)詳細(xì)闡述了建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村問題，指出解決“三農(nóng)”問題的任務(wù)相當(dāng)艱巨?！叭r(nóng)”問題即農(nóng)民、農(nóng)村和農(nóng)業(yè)問題，也就是農(nóng)民權(quán)益問題、農(nóng)村綜合發(fā)展問題、農(nóng)產(chǎn)品供給及其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力問題。
農(nóng)業(yè)物流是從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購(gòu)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品的加工、儲(chǔ)運(yùn)、分銷等，從生產(chǎn)地到消費(fèi)地、生產(chǎn)者到消費(fèi)者過程中所形成的包括信息傳遞在內(nèi)的一系列計(jì)劃、執(zhí)行、管理和控制的過程。農(nóng)業(yè)物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也具有舉足輕重的作用，它涉及到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量，關(guān)系到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)民的增收，連接著農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)。如何有效地保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，為農(nóng)產(chǎn)品開拓市場(chǎng)、降低流通成本、實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值等，已成為提高農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、增加農(nóng)民收入、實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵問題。發(fā)展農(nóng)業(yè)物流是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，改善和發(fā)展農(nóng)業(yè)物流是促使“三農(nóng)”問題得到解決的有效途徑。
1發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對(duì)解決農(nóng)民問題的促進(jìn)作用
現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目的，把采購(gòu)、制造加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，它涵蓋了產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)物理性流動(dòng)的全過程，包括物資的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)。
現(xiàn)代物流除了具有技術(shù)密集型、知識(shí)密集型和資本密集型等特點(diǎn)以外，還具有勞動(dòng)密集型的特點(diǎn)。
我國(guó)農(nóng)村有5億勞動(dòng)力，相當(dāng)一部分處于隱性失業(yè)的狀態(tài)，比如失地農(nóng)民。要從根本上改變農(nóng)村的狀況就需要把大量的農(nóng)村剩余勞動(dòng)力從農(nóng)村中轉(zhuǎn)移出來。因?yàn)槲锪鳁l件的限制，資源優(yōu)勢(shì)不能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷不暢，是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的一個(gè)重要原因。
農(nóng)業(yè)物流在農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、銷售等各環(huán)節(jié)需要改造或建立一批諸如國(guó)有糧食公司、供銷合作社、農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)業(yè)合作社、為農(nóng)民協(xié)會(huì)服務(wù)的第三方物流企業(yè)、為農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的專業(yè)運(yùn)輸公司、專業(yè)包裝公司、專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)公司等物流主體企業(yè)，而這些環(huán)節(jié)都可建立在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，對(duì)農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行貨物的疏散和匯集，便于更好地配送和大批量干線運(yùn)輸，可以吸納很大一部分農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，并且能夠就地消化。這樣一來，一方面解決了農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的就業(yè)問題和農(nóng)民的收入問題；另一方面，減小了大量農(nóng)民集中涌向大中城市帶來的就業(yè)等負(fù)面影響。配合已經(jīng)出臺(tái)的農(nóng)村醫(yī)療衛(wèi)生、社會(huì)保障措施和農(nóng)村子女上學(xué)減免學(xué)雜費(fèi)等措施，應(yīng)該說，農(nóng)業(yè)物流的良性有序發(fā)展能夠很好地解決農(nóng)民問題。
2發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對(duì)解決農(nóng)村問題的促進(jìn)作用
依托農(nóng)村資源優(yōu)勢(shì)和勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，開展種子、農(nóng)機(jī)具、農(nóng)藥、化肥、飼料等農(nóng)資供應(yīng)銷售連鎖經(jīng)營(yíng)；建立由流通型龍頭企業(yè)直接開辦的連鎖超市或連鎖商店；發(fā)展加工型企業(yè)配合連鎖經(jīng)營(yíng)，搞好農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資的集中配送；支持農(nóng)民專業(yè)合作組織按照連鎖經(jīng)營(yíng)的需要，發(fā)展規(guī)?；I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，形成批量，統(tǒng)一向連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)直供直銷農(nóng)產(chǎn)品；幫助有條件的批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品配送中心，為其他連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)搞好配送服務(wù)，或依托批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)；建立農(nóng)產(chǎn)品的揀選、分類、包裝、保鮮、深加工等，形成農(nóng)產(chǎn)品的包裝和加工制造業(yè)；通過建立冷凍、冷藏和倉(cāng)儲(chǔ)保管以及農(nóng)產(chǎn)品的貨代、配送和運(yùn)輸建立農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。
規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場(chǎng)，建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)物流體系，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍和運(yùn)輸人隊(duì)伍，加強(qiáng)農(nóng)村信息化建設(shè)，及時(shí)收集和農(nóng)產(chǎn)品的供求信息和價(jià)格信息，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，積極引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的合理流通。
通過以上非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的建立和發(fā)展，在農(nóng)村縣鄉(xiāng)一級(jí)基本具備現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)的功能要素，進(jìn)而可以整合農(nóng)業(yè)物流主體，發(fā)展多元化流通渠道。通過體制創(chuàng)新，改造、培育、壯大專業(yè)從事農(nóng)業(yè)物流主體，使其在農(nóng)業(yè)物流中發(fā)揮重要作用，加快原有農(nóng)資流通企業(yè)資產(chǎn)重組改造，改變目前規(guī)模小、服務(wù)單調(diào)和封閉運(yùn)行的現(xiàn)狀，按照農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向，重點(diǎn)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)、物流配送企業(yè)和大型食品連鎖超市的扶持力度，以市場(chǎng)為依托，組織農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷協(xié)會(huì)，鼓勵(lì)“生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“加工企業(yè)+農(nóng)戶”、“運(yùn)銷企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式的發(fā)展，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)制度，向?qū)I(yè)化、規(guī)?；途C合化方向發(fā)展。
配合農(nóng)村金融制度改革，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的市場(chǎng)意識(shí)和客戶服務(wù)意識(shí)，通過農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，能夠促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)村問題的解決，加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐，縮小城鄉(xiāng)差距。
3發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對(duì)解決農(nóng)業(yè)問題的促進(jìn)作用
解決農(nóng)業(yè)問題，主要是要解決農(nóng)產(chǎn)品的供給問題和提升農(nóng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力問題。
由于我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要是以一家一戶的小農(nóng)戶為基礎(chǔ)的分散生產(chǎn)方式，不利于農(nóng)業(yè)科技的推廣應(yīng)用，難以形成規(guī)?；?、集約化和標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)格局，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)期處于“一類原料、二類加工、三類包裝、四等價(jià)格”的低效益局面。農(nóng)產(chǎn)品難以滿足遠(yuǎn)距離大批量運(yùn)輸要求，造成生產(chǎn)和運(yùn)輸中極大的浪費(fèi)，生產(chǎn)和銷售的規(guī)模效益不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。
農(nóng)產(chǎn)品具有生產(chǎn)與消費(fèi)的空間矛盾，農(nóng)業(yè)物流能夠有效地協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地域性與消費(fèi)普遍性的矛盾；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受自然條件的制約和影響，具有供給與需求的矛盾，特別是一些季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品，通過農(nóng)業(yè)物流起到調(diào)劑余缺的作用。通過農(nóng)業(yè)物流，解決我國(guó)13億人口農(nóng)產(chǎn)品的供給問題。
農(nóng)產(chǎn)品具有特有的物理特性、生物特性和化學(xué)特性。讓分散農(nóng)戶生產(chǎn)出來的農(nóng)產(chǎn)品安全進(jìn)入物流系統(tǒng)，經(jīng)市場(chǎng)滿足消費(fèi)者的需求，農(nóng)業(yè)物流起到關(guān)鍵的聯(lián)接作用。通過農(nóng)業(yè)物流能使具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的綠色農(nóng)產(chǎn)品滿足消費(fèi)者個(gè)性化、多樣化和及時(shí)化的需求，贏得市場(chǎng)和客戶。
要合理解決農(nóng)業(yè)問題，提高農(nóng)業(yè)物流的效率和減少在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)中的貨差、貨損，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，改變農(nóng)民增產(chǎn)不增收的現(xiàn)狀，應(yīng)積極開展農(nóng)業(yè)物流的增值服務(wù)：第一，農(nóng)產(chǎn)品分類與分類包裝增值服務(wù)；第二，農(nóng)產(chǎn)品精加工、深加工后的小包裝增值服務(wù)；第三，農(nóng)產(chǎn)品配送增值服務(wù)；第四，特種農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸增值服務(wù)；第五，特種農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)與管理增值服務(wù)等。農(nóng)業(yè)物流的專業(yè)化、社會(huì)化、規(guī)?；?、信息化優(yōu)勢(shì)，對(duì)提高我國(guó)農(nóng)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有現(xiàn)實(shí)的推動(dòng)作用，沒有高效的物流能力，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品很難獲得較高的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
4發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的約束因素和現(xiàn)有條件
現(xiàn)階段發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，在體制方面還存在著條塊分割、地方保護(hù)、行業(yè)壟斷；政策方面存在著政策體系不清晰、可操作性不強(qiáng)，物流市場(chǎng)存在無序競(jìng)爭(zhēng)和惡性競(jìng)爭(zhēng)；在人才方面，存在著物流管理和運(yùn)作人才相對(duì)短缺，管理水平低、現(xiàn)有從業(yè)人員業(yè)務(wù)能力相對(duì)較差，現(xiàn)代物流主體企業(yè)不發(fā)達(dá)；農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入不足，現(xiàn)代化程度不高，物流的專業(yè)化和規(guī)?；潭炔桓?，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相對(duì)滯后；農(nóng)產(chǎn)品物流投資結(jié)構(gòu)不夠合理；農(nóng)產(chǎn)品流通中的信息化建設(shè)不完善，農(nóng)產(chǎn)品的加工開發(fā)落后，保鮮技術(shù)和加工能力制約著農(nóng)產(chǎn)品的物流質(zhì)量，導(dǎo)致產(chǎn)品附加值低；物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃。這些因素對(duì)于發(fā)展我國(guó)農(nóng)業(yè)物流具有很大的制約作用。
盡管發(fā)展我國(guó)農(nóng)業(yè)物流有很多約束因素，但是也應(yīng)該看到：
隨著《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，國(guó)家發(fā)改委等9個(gè)部委聯(lián)合《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》的實(shí)施，《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年—2010年發(fā)展規(guī)劃》提出的物流標(biāo)準(zhǔn)體系逐步建立，社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)及社會(huì)物流總量核算的試算工作的開展，多層次物流專業(yè)教育體系和培訓(xùn)、考試與認(rèn)證的啟動(dòng)，政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品與農(nóng)資連鎖的政策和資金的支持等，從政策層面為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
“十五”期間95％的行政村通電話的電話村通工程，“十一五”期間將加快推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，縣鄉(xiāng)公路將增加30多萬公里，新改建農(nóng)村公路將達(dá)120萬公里，全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村都將基本實(shí)現(xiàn)通公路，95％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80％的建制村通瀝青路或水泥路，在基礎(chǔ)設(shè)施方面為農(nóng)業(yè)物流奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的建議
（1）政府提供良好的公共設(shè)施，為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)納入國(guó)家發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、協(xié)調(diào)發(fā)展，從體制上打破部門分割和地區(qū)封鎖，發(fā)展智能交通保證物流的高效率；充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源共享，不斷提高物流企業(yè)的信息化水平，推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部流程改造，積極探索物流一體化管理，大力推進(jìn)公共信息平臺(tái)建設(shè)。
（2）政府應(yīng)重視軟環(huán)境建設(shè)。政府的作用主要在于制定物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策，清除地區(qū)和行業(yè)壁壘，創(chuàng)造并維護(hù)公開、公平、公正的市場(chǎng)環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要和我國(guó)國(guó)情，建立市場(chǎng)配置資源、政府營(yíng)造環(huán)境、行業(yè)協(xié)調(diào)自律的運(yùn)行管理機(jī)制和相應(yīng)的法律法規(guī)體系，為農(nóng)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展提供公平的自由競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境，為物流業(yè)的發(fā)展提供必要的條件。
（3）提倡農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品加工制造企業(yè)和涉農(nóng)商貿(mào)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，積極進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部流程再造和資源整合，提高自身物流管理水平。
（4）發(fā)展基于供應(yīng)鏈管理理論的農(nóng)業(yè)物流。供應(yīng)鏈管理從系統(tǒng)角度出發(fā)，通過供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的無縫銜接和協(xié)同運(yùn)作，可以有效減少各環(huán)節(jié)的成本，提高服務(wù)水平，最大限度地降低企業(yè)成本。加強(qiáng)農(nóng)業(yè)企業(yè)間的物流合作，逐步建立供應(yīng)鏈管理的合作伙伴關(guān)系，形成農(nóng)業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。改善農(nóng)產(chǎn)品供給能力，提高農(nóng)業(yè)物流服務(wù)水平，培育社會(huì)化物流的需求基礎(chǔ)，發(fā)展第三方物流企業(yè)。
（5）加強(qiáng)科技投入，加速科技成果的轉(zhuǎn)化，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和方法，采用新材料和新工藝，使物流規(guī)劃和決策科學(xué)化，物流組織和管理民主化，優(yōu)化資源配置，提高農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作效率和效益。
6結(jié)論
以科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)現(xiàn)代物流的發(fā)展，根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，對(duì)改變農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)農(nóng)民進(jìn)入市場(chǎng)的組織化程度，增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力必將起到十分重要的作用；對(duì)促進(jìn)“三農(nóng)”問題的解決，加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和構(gòu)建和諧社會(huì)具有積極作用。
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內(nèi)容摘要：一個(gè)高效率的物流組織可以最大限度地降低物流成本。作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品物流在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用越來越重要。農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)于我國(guó)農(nóng)業(yè)資源的優(yōu)化配置，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的保證和提升，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推進(jìn)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變有著重要的作用。本文根據(jù)物流成本與組織模式之間的關(guān)系，提出了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流組織的主要模式，并對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品 物流成本控制 組織模式
農(nóng)產(chǎn)品物流是全社會(huì)物流的一個(gè)重要組成部分，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著緊密的聯(lián)系。作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)于我國(guó)農(nóng)業(yè)資源的優(yōu)化配置，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的保證和提升，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推進(jìn)和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變有著重要的作用。因此，在我國(guó)惠農(nóng)政策的推動(dòng)下，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流已經(jīng)被正式提上日程并且成為我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)之一（劉艷靖，2010）。
物流成本與組織模式
（一）物流成本的內(nèi)涵
農(nóng)產(chǎn)品成本居高不下的原因在于農(nóng)產(chǎn)品物流成本所占比重比較大，而且農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)卻經(jīng)常忽視農(nóng)產(chǎn)品物流成本的核算。而對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流成本的概念以及內(nèi)涵進(jìn)行準(zhǔn)確的界定是農(nóng)產(chǎn)品物流成本核算的基礎(chǔ)。
物流成本的概念是1956年由美國(guó)的Lewis，Culhton以及Steel等3位學(xué)者在研究航空運(yùn)輸在物資配送中的作用時(shí)提出的。他們認(rèn)為，物流成本可以被分解為固定物流成本和變動(dòng)物流成本。三人提出物流總成本概念，把總成本定位于包括實(shí)現(xiàn)物流需求所必需的全部支出。
（二）組織模式與物流成本的關(guān)系
企業(yè)物流控制的主體是企業(yè)物流管理的組織和機(jī)構(gòu)，客體是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)生的物流成本。要從整體上實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，一個(gè)行之有效的物流管理組織是必不可少的。一個(gè)高效率的物流組織可以最大限度地降低物流成本。
物流主體系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)以及物流信息系統(tǒng)是經(jīng)過一系列的相互調(diào)整、彼此配合，通過從運(yùn)輸?shù)脚渌偷任锪鞲鳝h(huán)節(jié)的信息傳遞，通過在微觀物流運(yùn)作主體之間建立的聯(lián)系，把以上各部分組成一個(gè)有機(jī)整體，這就構(gòu)成了農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作系統(tǒng)。在該運(yùn)作系統(tǒng)中，各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合、提高效率、發(fā)揮最大的潛能，需要一個(gè)主體起主導(dǎo)作用，否則將無法優(yōu)化物流模式，不能發(fā)揮系統(tǒng)應(yīng)有的作用，不能夠較好地發(fā)揮其物流價(jià)值。
而在實(shí)際農(nóng)產(chǎn)品物流過程中，成本決定著物流系統(tǒng)哪個(gè)主體將會(huì)起主導(dǎo)作用，決定著農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)化方向。這是因?yàn)槲锪鞒杀竞臀锪鲿r(shí)間之間關(guān)系密切，物流成本的加大大部分是由于物流中間環(huán)節(jié)過多導(dǎo)致的物流時(shí)間延長(zhǎng)所造成的，而物流時(shí)間的長(zhǎng)短有大部分由主導(dǎo)主體決定。因此，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的績(jī)效需要從縮短可控物流時(shí)間、減少物流中間環(huán)節(jié)著手來減少農(nóng)產(chǎn)品由于運(yùn)輸、批發(fā)和配送所造成的損耗；同時(shí)，可控物流時(shí)間的降低也能縮短農(nóng)產(chǎn)品物流過程中使用“冷鏈”物流系統(tǒng)的時(shí)間，從而降低物流成本。而這點(diǎn)是由物流組織模式所決定的（朱鸝、張平，2004）。
我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流組織模式分析
（一）行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)模式
行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)模式與批發(fā)市場(chǎng)主導(dǎo)模式相結(jié)合起來，就可以實(shí)現(xiàn)行業(yè)協(xié)會(huì)代替面向生產(chǎn)領(lǐng)域的中間商的目的和發(fā)揮相應(yīng)作用，并且能夠參與到批發(fā)市場(chǎng)中交易市場(chǎng)的建設(shè)中來。因此，以行業(yè)協(xié)會(huì)、批發(fā)市場(chǎng)為中心的模式可以形成農(nóng)產(chǎn)品物流的的有機(jī)整體，環(huán)環(huán)緊密聯(lián)系，進(jìn)而提高農(nóng)產(chǎn)品的物流效率。于加工企業(yè)、大型連鎖超市以及農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的批發(fā)商來說，這種模式解決了原料來源不穩(wěn)定等難題，使得公司可以擁有一部分穩(wěn)定的原料來源，提高了公司的資源控制能力以及生產(chǎn)穩(wěn)定性。同時(shí)，也為農(nóng)戶銷售農(nóng)產(chǎn)品找到了相對(duì)穩(wěn)定的渠道，提高了下游相關(guān)企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的控制力度。
（二）農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)主導(dǎo)模式
農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展模式是根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流活動(dòng)集約化、一體化的構(gòu)想提出并建立的。物流不但包括信息流、商流、資金流以及物流四個(gè)基本環(huán)節(jié)，還包括物流加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)以及分銷等諸多物流活動(dòng)，更應(yīng)該包括改善以及提高物流水平的物流技術(shù)和物流管理?；诖?，拓展農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的集散功能以及農(nóng)產(chǎn)品中介組織的集約功能，建設(shè)建立農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的集約化、一體化和規(guī)?；菍?shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的有效途徑之一（郭麗華、張明玉，2006）。
農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)實(shí)際上是一個(gè)在農(nóng)產(chǎn)品物流銜接地形成的具有綜合物流功能的空間集聚體以及結(jié)點(diǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以提供多種物流服務(wù)以及物流設(shè)施，具有這類服務(wù)的不同類型的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)集中于此發(fā)揮集聚效應(yīng)。這些企業(yè)按照專業(yè)化的原則組織農(nóng)產(chǎn)品的物流活動(dòng)，依靠彼此之間形成的整體優(yōu)勢(shì)以及互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，具有一定的綜合效應(yīng)以及規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品物流的一體化、集約化發(fā)展?？梢钥闯觯r(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)的這種一體化和集約化還具有在產(chǎn)業(yè)集群上的規(guī)?；诖鎯?chǔ)、運(yùn)輸、加工、裝卸、信管以及中介等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了有機(jī)結(jié)合和集成，從而在農(nóng)業(yè)物流園區(qū)內(nèi)形成了一個(gè)社會(huì)化的高效率的農(nóng)產(chǎn)品物流體系（王新利，2003）。
（三）市場(chǎng)外流通的產(chǎn)銷一體化模式
市場(chǎng)外流通的產(chǎn)銷一體化模式源自日本的市場(chǎng)外流通模式。市場(chǎng)外流通是指繞過批發(fā)市場(chǎng)，通過超級(jí)市場(chǎng)實(shí)行產(chǎn)、銷一體化，減少了流通環(huán)節(jié)，從而形成了較低價(jià)格的一種交易方式。農(nóng)產(chǎn)品超市的建立可以通過兩種不同的方式：第一，借鑒其它省市的經(jīng)驗(yàn)，建立由現(xiàn)在的農(nóng)村供銷合作社的各個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)改造成的連鎖小超市；第二，鼓勵(lì)城鎮(zhèn)中的大型超市到農(nóng)村中去開設(shè)超市，建立新型農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。市場(chǎng)外流通的產(chǎn)、銷一體化模式，除在產(chǎn)地超市向農(nóng)村居民出售各類農(nóng)產(chǎn)品外，還要及時(shí)收購(gòu)產(chǎn)地的各種農(nóng)產(chǎn)品，然后通過超市建立的強(qiáng)大的配送網(wǎng)絡(luò)把農(nóng)產(chǎn)品配送到銷地各超市。
（四）第三方物流模式
隨著我國(guó)市場(chǎng)化程度的不斷提高和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的繁榮，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步分工，從而出現(xiàn)了專門從事農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)以及流通加工的各類中間組織，這類中間組織不涉及直接的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售，主要承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品物流的功能，即農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)作為一種新興的物流運(yùn)作狀態(tài)，將是未來農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的一個(gè)發(fā)展方向（張宇，2009）。第三方物流模式具有較大的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，這是因?yàn)槠浣M織結(jié)構(gòu)清晰，能夠?qū)⒅T多物流計(jì)劃以及運(yùn)作的功能歸類到同一個(gè)權(quán)力和責(zé)任下，實(shí)現(xiàn)了對(duì)所有的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸以及儲(chǔ)存的戰(zhàn)略管理，能夠產(chǎn)生更大的效益和利益。在第三方物流模式下，物流企業(yè)的橫向支持部門以及縱向的運(yùn)作部門被建設(shè)成矩陣形式，這種設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)各相關(guān)部門在運(yùn)作環(huán)節(jié)上的直接溝通交流，使得物流活動(dòng)能夠更加專業(yè)化地進(jìn)行計(jì)劃、組織和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)客戶以及數(shù)據(jù)庫(kù)的共享，而物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立可以為地區(qū)之間物流提供各類綜合服務(wù)。雖然目前農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流發(fā)展還不完善，處在發(fā)展的起步階段，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)依然作為其運(yùn)營(yíng)主體，加工、配送以及定制服務(wù)等增值服務(wù)功能還不成熟完善，在管理水平、人才培養(yǎng)、信息共享以及專業(yè)化等服務(wù)上存在諸多問題。
上述幾種農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)模式具有以下特征：首先，農(nóng)產(chǎn)品物流模式會(huì)隨著不同類型農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展而產(chǎn)生變化，市場(chǎng)條件的改變將會(huì)產(chǎn)生不同類型的主導(dǎo)模式，一成不變的模式是不存在的，而只有最優(yōu)和最適合的農(nóng)產(chǎn)品物流模式；其次，這幾類農(nóng)產(chǎn)品物流模式的有效運(yùn)作依賴于與之相配套的物流作業(yè)系統(tǒng)以及物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。要想發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流模式的效率和作用，除了加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施以及信息處理設(shè)施的大量投資，還要完善農(nóng)產(chǎn)品物流制度和法規(guī)，以及需要政府為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造良好的外部制度環(huán)境（左娜，2009）。
農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的組織模式機(jī)制設(shè)計(jì)
現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流是以市場(chǎng)為導(dǎo)向，為了滿足全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及消費(fèi)者的要求并且同時(shí)與供應(yīng)鏈管理緊密結(jié)合而形成的新型農(nóng)產(chǎn)品物流體系（劉艷靖，2010）。本文從農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的角度，以農(nóng)產(chǎn)品物流的綜合模式為研究對(duì)象，對(duì)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的組織模式機(jī)制進(jìn)行設(shè)計(jì)和完善（譚濤，2004）。
（一）完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的利益分配機(jī)制
利益機(jī)制是指企業(yè)（組織）及其成員從維護(hù)自身的利益出發(fā)，對(duì)企業(yè)（組織）外部環(huán)境中各種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象及其變動(dòng)的反應(yīng)以及企業(yè)（組織）中不同成員的行為之間的相互依存、制約以及影響方式。在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中各個(gè)主體的利益目標(biāo)的同時(shí)，還要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)利益的最大化。因此可以看出，利益機(jī)制首先是一個(gè)系統(tǒng)，其目標(biāo)對(duì)象是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的各個(gè)參與主體。從該角度講，農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中的利益分配機(jī)制就是指物流主體間的利益目標(biāo)一致，利益分配合理，而且共同追求整個(gè)配送系統(tǒng)的利益最大化。
（二）完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作的約束機(jī)制
農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈要真正發(fā)揮作用，就需成為“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享”的經(jīng)濟(jì)共同體，有一套良好的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)作的激勵(lì)與約束機(jī)制作為保障。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的合作主體之間的利益連接關(guān)系，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)行的約束機(jī)制一般可分為三部分：市場(chǎng)約束機(jī)制、交易成本內(nèi)部化以及合同約束機(jī)制（劉曉紅，2005）。
市場(chǎng)約束機(jī)制。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)（組織）根據(jù)市場(chǎng)需求與農(nóng)戶進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品交易。根據(jù)市場(chǎng)的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格隨行入市，交易雙方?jīng)]有利益紐帶關(guān)系，僅是相互獨(dú)立的利益主體。這樣一種結(jié)果，必然導(dǎo)致在農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)行情低迷的情況下農(nóng)戶的利益損失比較嚴(yán)重，從而影響到整條農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的順利運(yùn)行。
交易成本的內(nèi)部化。交易成本的內(nèi)部化作為一種“組織安排”，實(shí)際上是外部成本的內(nèi)部化，根據(jù)這種組織安排可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送環(huán)節(jié)的減少，降低交易成本以及增強(qiáng)各個(gè)合作主體之間的緊密聯(lián)系程度。
合同的約束機(jī)制。合同約束機(jī)制作為一種農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)過程中普遍采用的產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的約束機(jī)制，可以保證加工企業(yè)與農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織以及農(nóng)戶之間合作關(guān)系的穩(wěn)定，利用違約金，保護(hù)價(jià)格等多種條款對(duì)合同進(jìn)行完善，穩(wěn)定契約。
（三）完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)抵御機(jī)制
針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，還需要建立農(nóng)戶風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)構(gòu)，借助專業(yè)人員分析某一農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售情況，確定其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)并進(jìn)行信息，化解農(nóng)戶有限的信息加工分析能力的困局，當(dāng)然也要提高農(nóng)戶對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)的重視程度。雖然農(nóng)戶自身對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別能力和控制能力相對(duì)有限，但是農(nóng)戶對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息的信任程度將影響到預(yù)警信息的利用效果從而及時(shí)處置風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈農(nóng)戶風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)構(gòu)的構(gòu)成應(yīng)是多元的，其中，政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織是主體，多元的機(jī)構(gòu)構(gòu)成能夠提高農(nóng)戶風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息的可獲得性（賀峰，2006）。
當(dāng)然，農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的組織模式并非一成不變，它將隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷以及加工等情況而發(fā)生變化。因此，隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的興建、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷量的變化、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的發(fā)展壯大以及農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)和批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)等，農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的組織模式機(jī)制也將隨之變化。
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【摘要】許多國(guó)家將交通、電力、通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施稱為“社會(huì)間接資本”，其建設(shè)水平對(duì)吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移中，長(zhǎng)沙要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，完善各項(xiàng)配套設(shè)施，進(jìn)一步優(yōu)化投資環(huán)境。
【關(guān)鍵詞】許多國(guó)家將交通、電力、通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施 稱為“社會(huì)間接資本”
【本頁(yè)關(guān)鍵詞】畢業(yè)論文 職稱論文 職稱論文寫作 本科論文寫作
【正文】
加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化長(zhǎng)沙外商投資環(huán)境許多國(guó)家將交通、電力、通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施稱為“社會(huì)間接資本”，其建設(shè)水平對(duì)吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移中，長(zhǎng)沙要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，完善各項(xiàng)配套設(shè)施，進(jìn)一步優(yōu)化投資環(huán)境。一是加快跨省市區(qū)的交通干線建設(shè)，尤其要重點(diǎn)打造連接粵、港、澳和出海快速通道，提高與粵、港、澳和出海港口之間的人流、物流速度，降低運(yùn)輸成本，為商品進(jìn)出口和粵、港、澳地區(qū)出口導(dǎo)向和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造條件。二是著力加強(qiáng)長(zhǎng)株潭路網(wǎng)建設(shè)，建成長(zhǎng)株高速、黃萍高速、長(zhǎng)潭西線高速，形成長(zhǎng)株潭高速外環(huán)。三是完善骨架干線，加快國(guó)省道、縣鄉(xiāng)道改造步伐，全面形成市區(qū)到縣(市) 、縣(市) 到轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)“一小時(shí)交通圈”。四是在水路方面，長(zhǎng)沙市要大力提升航道等級(jí)，完善港口設(shè)施和碼頭功能及噸級(jí)結(jié)構(gòu)。重點(diǎn)建設(shè)好霞凝新港工程， ，將其建成中國(guó)內(nèi)陸最具影響力的現(xiàn)代化航運(yùn)港口;配套建設(shè)好霞凝物流園區(qū)，形成干支相通、通江達(dá)海的內(nèi)河水上通道;加強(qiáng)與上海、中部口岸的“大通關(guān)”合作，積極探索區(qū)域通關(guān)改革，縮短長(zhǎng)沙出海航程;五是著力加快市、縣(市) 、鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 三級(jí)客貨運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)，基本形成以公路主樞紐為中心，各縣(市) 、鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 為連接點(diǎn)的客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò);六是加快電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化水、火、電比例結(jié)構(gòu)，加快推進(jìn)地區(qū)性電網(wǎng)與省網(wǎng)相連促進(jìn)區(qū)域間電力互補(bǔ)，使電力供應(yīng)充足。
三、利用外資，促進(jìn)長(zhǎng)沙加工貿(mào)易的發(fā)展那么長(zhǎng)沙如何利用外資，促進(jìn)加工貿(mào)易的發(fā)展? 筆者認(rèn)為可以采取下列政策措施:在貿(mào)易政策制訂的過程中將加工貿(mào)易的發(fā)展置于一個(gè)戰(zhàn)略的高度，重視和鼓勵(lì)其發(fā)展。在吸引加工貿(mào)易轉(zhuǎn)移方面制定較進(jìn)取的策略，提供比珠三角和長(zhǎng)三角更優(yōu)惠的引資條件，在政策、交通設(shè)施、電力和勞工等方面發(fā)揮長(zhǎng)沙的吸引力，同時(shí)保持加工貿(mào)易政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造良好的外部發(fā)展環(huán)境。積極開展加工貿(mào)易招商，實(shí)施外資帶動(dòng)，推動(dòng)加工貿(mào)易實(shí)現(xiàn)大跨越和大突破。將產(chǎn)業(yè)招商與加工貿(mào)易招商項(xiàng)目緊密結(jié)合起來，重點(diǎn)吸引一批科技含量高、輻射帶動(dòng)性強(qiáng)、發(fā)展前景好的“配套協(xié)作型”加工貿(mào)易龍頭項(xiàng)目，延長(zhǎng)加工貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)鏈，提高加工貿(mào)易產(chǎn)品的深加工和精加工程度，釋放加工貿(mào)易的輻射能力和聚集效應(yīng)，促進(jìn)加工貿(mào)易由低層次向高層次轉(zhuǎn)移。我市的農(nóng)業(yè)資源和天然資源豐富，出口以糧食和其他原料等附加值較低的產(chǎn)品為主，如果能利用外資，大力發(fā)展配套的加工工業(yè)，會(huì)有助于提升長(zhǎng)沙的出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。充分發(fā)揮長(zhǎng)沙在資源、人才、技術(shù)、交通等的比較優(yōu)勢(shì)，吸引跨國(guó)公司建設(shè)生產(chǎn)基地，設(shè)立研發(fā)中心和地區(qū)總部，更大范圍地聚集為跨國(guó)公司配套的加工制造商，形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)群。重點(diǎn)發(fā)展以IT為代表的關(guān)聯(lián)度大、技術(shù)含量高、輻射帶動(dòng)強(qiáng)產(chǎn)品的加工貿(mào)易，不斷提高機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品比重。積極吸引和承接產(chǎn)業(yè)鏈中附加值更大的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷、服務(wù)等環(huán)節(jié)的加工貿(mào)易。各區(qū)縣可結(jié)合本地實(shí)際，特別是結(jié)合本地的特色經(jīng)濟(jì)，培育潛力大、前景好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的加工貿(mào)易龍頭產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)上下游企業(yè)配套發(fā)展，逐步建立起加工貿(mào)易出口基地。積極利用長(zhǎng)沙金霞海關(guān)保稅物流中心的優(yōu)勢(shì)，降低加工貿(mào)易企業(yè)的物流成本。長(zhǎng)沙金霞保稅物流中心將實(shí)現(xiàn)保稅倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流配送、簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)、進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸功能和退稅功能、物流信息處理等多項(xiàng)功能，集海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、物流基地、金融服務(wù)等功能于一體。我市加工貿(mào)易企業(yè)可充分利用其政策優(yōu)勢(shì)，將深加工結(jié)轉(zhuǎn)產(chǎn)品直接出口到保稅物流中心，然后由下游企業(yè)從保稅物流中心進(jìn)口，節(jié)約物流成本。
【文章來源】/article/66/4381.Html
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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目:具有智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)
設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容和意義：
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)際，設(shè)計(jì)具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。
物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫(kù)存管理的全過程，包括收貨、入庫(kù)、庫(kù)存、揀貨、出庫(kù)、結(jié)算、客戶管理、報(bào)表、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)查詢等等。
(1) 卸貨管理
卸貨管理是指在物流過程中對(duì)卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類。
(2) 入庫(kù)管理
入庫(kù)管理是指對(duì)已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨并將貨物按照一定順序放置到倉(cāng)庫(kù)的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。
(3) 庫(kù)存管理
庫(kù)存管理是指對(duì)堆放在倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(kù)(改變?cè)胸浳锏耐品咆浂?。
(4) 出庫(kù)管理
出庫(kù)管理使指按照客戶提貨要求對(duì)將待提貨物從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)并裝貨到卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)。包括搬運(yùn)和裝車作業(yè)。
(5) 計(jì)費(fèi)管理
按照提貨貨物的重量和存儲(chǔ)時(shí)間收取庫(kù)存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫(kù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫(kù)費(fèi)等費(fèi)用。
(6) 出門查驗(yàn)管理
對(duì)裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對(duì)正確則放行。包括對(duì)貨物的數(shù)量、重量和出庫(kù)手續(xù)是否完備的檢查。
結(jié)合對(duì)物流公司倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)流程的分析(見圖)，該倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:
倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖
本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為后臺(tái)數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了xml實(shí)現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡(jiǎn)單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn):
1) 使用 jscript,vbscript等簡(jiǎn)單易懂的腳本語(yǔ)言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。
2) 無須compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。
3) 與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設(shè)計(jì)的網(wǎng)頁(yè)。
4) asp能與任何activex scripting語(yǔ)言相兼容。除了jscript或vbscript語(yǔ)言來設(shè)計(jì)外，還可通過plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語(yǔ)言，譬如perl,tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。
5) asp的源程序，不會(huì)被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務(wù)器端的腳本來生成客戶端的腳本。
7) activexserver components(activex服務(wù)器元件)具有無限可擴(kuò)充性?？梢允褂胿isual basic,
java,visual c++等編程語(yǔ)言來編寫所需要的activex服務(wù)器元件。
實(shí)現(xiàn)asp動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)操作主要有以下幾步:
1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫(kù)源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。
2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)連接(connection)。
set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。
3) 調(diào)用open方法打開數(shù)據(jù)庫(kù)。如:conn.open“數(shù)據(jù)源名稱”。
4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對(duì)象(數(shù)據(jù)集)。如:set rs =conn.execute(“sql語(yǔ)句”)
5) 對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行各種操作。
6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工作流程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。
就目前社會(huì)處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。
2、節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本：包括時(shí)間和紙張。
3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。
信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會(huì)在各方面的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，誰就會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)。
物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因?yàn)楣?yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對(duì)于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會(huì)的信息化、社會(huì)化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì)化大生產(chǎn)的周期。
設(shè)計(jì)(研究)方案和進(jìn)度安排：
3月12號(hào)——3月15號(hào)，討論系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫開題報(bào)告，任務(wù)書。
3月16號(hào)——3月22號(hào)，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)軟件，編寫系統(tǒng)分析報(bào)告，熟悉系統(tǒng)基本流程。
3月23號(hào)——4月20號(hào)，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個(gè)功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計(jì)及代碼設(shè)計(jì)。完善數(shù)據(jù)庫(kù)和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)及代碼格式。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。
4月21號(hào)——5月30號(hào)，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個(gè)功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗(yàn)收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。
5月30號(hào)——6月5號(hào)，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。
主要參考文獻(xiàn)資料：
[1]周南,馬云龍. 基于b/s模式的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2002,7(2):68- 71.
[2]張鐸. 物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應(yīng)用，1998,3(4):17- 21.
[3]鐘嘉鳴. 基于asp的管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 現(xiàn)代計(jì)算機(jī). 2002,5：96- 97.
[4]janak singh. the importance of information flow with in the supply chain. logistics information management,1996,9(4):28- 30.
[5]梅曉勇,孫建平,肖政宏.基于動(dòng)態(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[j].微機(jī)發(fā)展,2002,(6):12214.
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目:具有智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)
設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容和意義：
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉(cāng)庫(kù)管理實(shí)際，設(shè)計(jì)具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。
物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫(kù)存管理的全過程，包括收貨、入庫(kù)、庫(kù)存、揀貨、出庫(kù)、結(jié)算、客戶管理、報(bào)表、庫(kù)存統(tǒng)計(jì)查詢等等。
卸貨管理是指在物流過程中對(duì)卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動(dòng)，并進(jìn)行初步的分類。
入庫(kù)管理是指對(duì)已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨并將貨物按照一定順序放置到倉(cāng)庫(kù)的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。
庫(kù)存管理是指對(duì)堆放在倉(cāng)庫(kù)的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(kù)(改變?cè)胸浳锏耐品咆浂?。
出庫(kù)管理使指按照客戶提貨要求對(duì)將待提貨物從倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)并裝貨到卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)。包括搬運(yùn)和裝車作業(yè)。
按照提貨貨物的重量和存儲(chǔ)時(shí)間收取庫(kù)存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫(kù)費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫(kù)費(fèi)等費(fèi)用。
對(duì)裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對(duì)正確則放行。包括對(duì)貨物的數(shù)量、重量和出庫(kù)手續(xù)是否完備的檢查。
結(jié)合對(duì)物流公司倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)流程的分析(見圖)，該倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:
倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖
本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)作為后臺(tái)數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了xml實(shí)現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡(jiǎn)單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn):
1) 使用 jscript,vbscript等簡(jiǎn)單易懂的腳本語(yǔ)言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。
2) 無須compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。
3) 與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設(shè)計(jì)的網(wǎng)頁(yè)。
4) asp能與任何activex scripting語(yǔ)言相兼容。除了jscript或vbscript語(yǔ)言來設(shè)計(jì)外，還可通過plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語(yǔ)言，譬如perl,tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。
5) asp的源程序，不會(huì)被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務(wù)器端的腳本來生成客戶端的腳本。
7) activexserver components(activex服務(wù)器元件)具有無限可擴(kuò)充性?？梢允褂胿isual basic,
java,visual c++等編程語(yǔ)言來編寫所需要的activex服務(wù)器元件。
實(shí)現(xiàn)asp動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)操作主要有以下幾步:
1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫(kù)源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。
2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)連接(connection)。
set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。
3) 調(diào)用open方法打開數(shù)據(jù)庫(kù)。如:conn.open“數(shù)據(jù)源名稱”。
4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對(duì)象(數(shù)據(jù)集)。如:set rs =conn.execute(“sql語(yǔ)句”)
5) 對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行各種操作。
6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工作流程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。
就目前社會(huì)處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)。
2、節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本：包括時(shí)間和紙張。
3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。
信息已成為繼勞動(dòng)力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會(huì)在各方面的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，誰就會(huì)有更多的優(yōu)勢(shì)。
物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因?yàn)楣?yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對(duì)于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時(shí)、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會(huì)的信息化、社會(huì)化潮流，縮短了整個(gè)社會(huì)化大生產(chǎn)的周期。
設(shè)計(jì)(研究)方案和進(jìn)度安排：
3月12號(hào)——3月15號(hào)，討論系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫開題報(bào)告，任務(wù)書。
3月16號(hào)——3月22號(hào)，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)軟件，編寫系統(tǒng)分析報(bào)告，熟悉系統(tǒng)基本流程。
3月23號(hào)——4月20號(hào)，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個(gè)功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計(jì)及代碼設(shè)計(jì)。完善數(shù)據(jù)庫(kù)和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)及代碼格式。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。
4月21號(hào)——5月30號(hào)，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個(gè)功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗(yàn)收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。
5月30號(hào)——6月5號(hào)，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。
主要參考文獻(xiàn)資料：
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【關(guān)鍵詞】低碳物流 農(nóng)產(chǎn)品 對(duì)策
中圖分類號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
物流業(yè)作為國(guó)務(wù)院出臺(tái)的十大振興產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、整合資源、增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力等方面發(fā)揮著重要作用。農(nóng)產(chǎn)品物流作為物流業(yè)的分支，在低碳經(jīng)濟(jì)中占有特殊地位，農(nóng)產(chǎn)品物流的變革創(chuàng)新是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的有效舉措，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求。在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代，低碳物流勢(shì)在必行，農(nóng)產(chǎn)品低碳物流將勢(shì)在必行，農(nóng)產(chǎn)品低碳物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)即是能源消耗大戶，又是碳排放大戶。從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的化肥、農(nóng)藥等以及生產(chǎn)過程都離不開石油、電力等能源的消耗。同時(shí)，在農(nóng)產(chǎn)品的流通、加工過程中，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、貯存、倉(cāng)儲(chǔ)都需要消耗大量能源，而且在農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市的農(nóng)產(chǎn)品包裝、銷售都要造成能源消耗，增加碳排放量，污染生態(tài)環(huán)境。
農(nóng)產(chǎn)品低碳物流的運(yùn)輸方式采取低耗高效的組合方式，整體優(yōu)化資源，合理安排運(yùn)輸，減少社會(huì)總用車量，進(jìn)而有效降低農(nóng)產(chǎn)品物流的能耗與排放，縮短流通環(huán)，降低運(yùn)輸成本，提高成本競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也增加了環(huán)境效益；農(nóng)產(chǎn)品低碳物流從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到加工運(yùn)輸、貯藏、銷售能環(huán)節(jié)，保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度與品質(zhì)，綠色、安全、無污染。確保了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全、無污染，確保了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，從而提高了農(nóng)產(chǎn)品的品牌競(jìng)爭(zhēng)力與企業(yè)形象；我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流起步較晚，多為粗放式經(jīng)營(yíng)，能源技術(shù)裝備水平低，高物流成本與低效率的運(yùn)作模式同時(shí)存在致使管理水平相對(duì)落后，造成能耗增加與能源的浪費(fèi)，極不適應(yīng)目前全球及國(guó)家推行的?低碳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品低碳物流，切實(shí)做到節(jié)能減排，需要宏觀與微觀兩方面的共同努力。
1.宏觀方面
（1）健全法律法規(guī)
加快完善針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)能減排的法律法規(guī)，確定科學(xué)、合理的獎(jiǎng)罰措施，引導(dǎo)、約束物流企業(yè)的行為，為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品低碳物流提供切實(shí)可循的法律依據(jù)；規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)于職業(yè)道德要求，逐步納入國(guó)家的法律體系，建立嚴(yán)格，科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品物流準(zhǔn)則。
（2）優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)
首先，短期內(nèi)大力發(fā)展對(duì)煤炭的清潔利用，提高利用率，研發(fā)有效減排的低碳和固碳技術(shù)；注重太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能等新型能源和可再生資源的研發(fā)和應(yīng)用，積極應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品流通運(yùn)輸過程在，減少對(duì)能源的消耗，降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本。
2.微觀方面
從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)源頭抓起，解決農(nóng)藥、化肥的過度使用，農(nóng)機(jī)廢氣排放多等普遍問題；加強(qiáng)鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品加工廠的污染治理，改善禽獸糞便等畜牧產(chǎn)業(yè)廢棄物處理難的問題；在種植與初加工方面降低能源消耗，減少碳排放，推進(jìn)無公害、有機(jī)、綠色農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，增加品牌與規(guī)劃效益，發(fā)展節(jié)能，低碳農(nóng)業(yè)，把節(jié)能減排作為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的新消費(fèi)點(diǎn)。
改進(jìn)原有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，建設(shè)新型農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。不僅要確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與新鮮度，而且要堅(jiān)持低能耗、低排放的原則。
農(nóng)產(chǎn)品配送方式，采取多式聯(lián)運(yùn)，充分發(fā)揮公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道的各自優(yōu)勢(shì)，有機(jī)結(jié)合，減少不合理配送。
合理規(guī)劃配送路線，減少空駛、空載、空返等物資浪費(fèi)問題，總體調(diào)度，科學(xué)調(diào)控，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的低碳效率；推進(jìn)“農(nóng)超對(duì)接“的發(fā)，縮短流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“無縫連接”；加快農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，規(guī)避信息不及時(shí)、不對(duì)稱造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失，積極實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的“零庫(kù)存”，節(jié)約能源與流通成本。
低碳經(jīng)營(yíng)以高效、低碳排放為顯著標(biāo)志，是完成國(guó)家節(jié)能、減排指標(biāo)，發(fā)展生態(tài)文明的創(chuàng)新之舉，農(nóng)產(chǎn)品低碳物流是物流業(yè)順應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變革之路，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際國(guó)情，針對(duì)能源消耗大、碳排放量多等問題，分階段有重點(diǎn)的穩(wěn)步實(shí)施，促進(jìn)我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]岳馨.低碳經(jīng)濟(jì)下的低碳物流[J]。中國(guó)商貿(mào)，2010（12）：101-102.
論文摘要：農(nóng)業(yè)物流的健康良性發(fā)展，能夠有效促進(jìn)“三農(nóng)”問題的解決。文中詳細(xì)闡述了農(nóng)業(yè)物流分別對(duì)解決農(nóng)民的權(quán)益問題、農(nóng)村的綜合發(fā)展問題和農(nóng)產(chǎn)品的供給和競(jìng)爭(zhēng)力問題的促進(jìn)作用。在列舉發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的約束因素和發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)有條件后，提出了發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的建議。
《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃》開篇明確指出“十一五”期間是全面建設(shè)小康社會(huì)的關(guān)鍵時(shí)期，其中的關(guān)鍵是要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村的小康，開辟專門章節(jié)詳細(xì)闡述了建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村問題，指出解決“三農(nóng)”問題的任務(wù)相當(dāng)艱巨?！叭r(nóng)”問題即農(nóng)民、農(nóng)村和農(nóng)業(yè)問題，也就是農(nóng)民權(quán)益問題、農(nóng)村綜合發(fā)展問題、農(nóng)產(chǎn)品供給及其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力問題。
農(nóng)業(yè)物流是從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購(gòu)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品的加工、儲(chǔ)運(yùn)、分銷等，從生產(chǎn)地到消費(fèi)地、生產(chǎn)者到消費(fèi)者過程中所形成的包括信息傳遞在內(nèi)的一系列計(jì)劃、執(zhí)行、管理和控制的過程。農(nóng)業(yè)物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也具有舉足輕重的作用，它涉及到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量，關(guān)系到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)民的增收，連接著農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)。如何有效地保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，為農(nóng)產(chǎn)品開拓市場(chǎng)、降低流通成本、實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值等，已成為提高農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、增加農(nóng)民收入、實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵問題。發(fā)展農(nóng)業(yè)物流是促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，改善和發(fā)展農(nóng)業(yè)物流是促使“三農(nóng)”問題得到解決的有效途徑。
1發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對(duì)解決農(nóng)民問題的促進(jìn)作用
現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目的，把采購(gòu)、制造加工、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，它涵蓋了產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的整個(gè)物理性流動(dòng)的全過程，包括物資的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)。
現(xiàn)代物流除了具有技術(shù)密集型、知識(shí)密集型和資本密集型等特點(diǎn)以外，還具有勞動(dòng)密集型的特點(diǎn)。
我國(guó)農(nóng)村有5億勞動(dòng)力，相當(dāng)一部分處于隱性失業(yè)的狀態(tài)，比如失地農(nóng)民。要從根本上改變農(nóng)村的狀況就需要把大量的農(nóng)村剩余勞動(dòng)力從農(nóng)村中轉(zhuǎn)移出來。因?yàn)槲锪鳁l件的限制，資源優(yōu)勢(shì)不能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷不暢，是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的一個(gè)重要原因。
農(nóng)業(yè)物流在農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、銷售等各環(huán)節(jié)需要改造或建立一批諸如國(guó)有糧食公司、供銷合作社、農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)業(yè)合作社、為農(nóng)民協(xié)會(huì)服務(wù)的第三方物流企業(yè)、為農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的專業(yè)運(yùn)輸公司、專業(yè)包裝公司、專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)公司等物流主體企業(yè)，而這些環(huán)節(jié)都可建立在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，對(duì)農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行貨物的疏散和匯集，便于更好地配送和大批量干線運(yùn)輸，可以吸納很大一部分農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，并且能夠就地消化。這樣一來，一方面解決了農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的就業(yè)問題和農(nóng)民的收入問題；另一方面，減小了大量農(nóng)民集中涌向大中城市帶來的就業(yè)等負(fù)面影響。配合已經(jīng)出臺(tái)的農(nóng)村醫(yī)療衛(wèi)生、社會(huì)保障措施和農(nóng)村子女上學(xué)減免學(xué)雜費(fèi)等措施，應(yīng)該說，農(nóng)業(yè)物流的良性有序發(fā)展能夠很好地解決農(nóng)民問題。
2發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對(duì)解決農(nóng)村問題的促進(jìn)作用
依托農(nóng)村資源優(yōu)勢(shì)和勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，開展種子、農(nóng)機(jī)具、農(nóng)藥、化肥、飼料等農(nóng)資供應(yīng)銷售連鎖經(jīng)營(yíng)；建立由流通型龍頭企業(yè)直接開辦的連鎖超市或連鎖商店；發(fā)展加工型企業(yè)配合連鎖經(jīng)營(yíng)，搞好農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資的集中配送；支持農(nóng)民專業(yè)合作組織按照連鎖經(jīng)營(yíng)的需要，發(fā)展規(guī)?；?、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，形成批量，統(tǒng)一向連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)直供直銷農(nóng)產(chǎn)品；幫助有條件的批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品配送中心，為其他連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)搞好配送服務(wù)，或依托批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)；建立農(nóng)產(chǎn)品的揀選、分類、包裝、保鮮、深加工等，形成農(nóng)產(chǎn)品的包裝和加工制造業(yè)；通過建立冷凍、冷藏和倉(cāng)儲(chǔ)保管以及農(nóng)產(chǎn)品的貨代、配送和運(yùn)輸建立農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。
規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場(chǎng)，建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)物流體系，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀(jì)人隊(duì)伍和運(yùn)輸人隊(duì)伍，加強(qiáng)農(nóng)村信息化建設(shè)，及時(shí)收集和農(nóng)產(chǎn)品的供求信息和價(jià)格信息，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，積極引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的合理流通。
通過以上非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的建立和發(fā)展，在農(nóng)村縣鄉(xiāng)一級(jí)基本具備現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)的功能要素，進(jìn)而可以整合農(nóng)業(yè)物流主體，發(fā)展多元化流通渠道。通過體制創(chuàng)新，改造、培育、壯大專業(yè)從事農(nóng)業(yè)物流主體，使其在農(nóng)業(yè)物流中發(fā)揮重要作用，加快原有農(nóng)資流通企業(yè)資產(chǎn)重組改造，改變目前規(guī)模小、服務(wù)單調(diào)和封閉運(yùn)行的現(xiàn)狀，按照農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向，重點(diǎn)加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷企業(yè)、進(jìn)出口企業(yè)、物流配送企業(yè)和大型食品連鎖超市的扶持力度，以市場(chǎng)為依托，組織農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷協(xié)會(huì)，鼓勵(lì)“生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“加工企業(yè)+農(nóng)戶”、“運(yùn)銷企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式的發(fā)展，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)制度，向?qū)I(yè)化、規(guī)模化和綜合化方向發(fā)展。
配合農(nóng)村金融制度改革，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的市場(chǎng)意識(shí)和客戶服務(wù)意識(shí)，通過農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，能夠促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)村問題的解決，加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐，縮小城鄉(xiāng)差距。
3發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對(duì)解決農(nóng)業(yè)問題的促進(jìn)作用
解決農(nóng)業(yè)問題，主要是要解決農(nóng)產(chǎn)品的供給問題和提升農(nóng)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力問題。
由于我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要是以一家一戶的小農(nóng)戶為基礎(chǔ)的分散生產(chǎn)方式，不利于農(nóng)業(yè)科技的推廣應(yīng)用，難以形成規(guī)?；?、集約化和標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)格局，導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)期處于“一類原料、二類加工、三類包裝、四等價(jià)格”的低效益局面。農(nóng)產(chǎn)品難以滿足遠(yuǎn)距離大批量運(yùn)輸要求，造成生產(chǎn)和運(yùn)輸中極大的浪費(fèi)，生產(chǎn)和銷售的規(guī)模效益不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。
農(nóng)產(chǎn)品具有生產(chǎn)與消費(fèi)的空間矛盾，農(nóng)業(yè)物流能夠有效地協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地域性與消費(fèi)普遍性的矛盾；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受自然條件的制約和影響，具有供給與需求的矛盾，特別是一些季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品，通過農(nóng)業(yè)物流起到調(diào)劑余缺的作用。通過農(nóng)業(yè)物流，解決我國(guó)13億人口農(nóng)產(chǎn)品的供給問題。
農(nóng)產(chǎn)品具有特有的物理特性、生物特性和化學(xué)特性。讓分散農(nóng)戶生產(chǎn)出來的農(nóng)產(chǎn)品安全進(jìn)入物流系統(tǒng)，經(jīng)市場(chǎng)滿足消費(fèi)者的需求，農(nóng)業(yè)物流起到關(guān)鍵的聯(lián)接作用。通過農(nóng)業(yè)物流能使具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的綠色農(nóng)產(chǎn)品滿足消費(fèi)者個(gè)性化、多樣化和及時(shí)化的需求，贏得市場(chǎng)和客戶。
要合理解決農(nóng)業(yè)問題，提高農(nóng)業(yè)物流的效率和減少在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)中的貨差、貨損，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，改變農(nóng)民增產(chǎn)不增收的現(xiàn)狀，應(yīng)積極開展農(nóng)業(yè)物流的增值服務(wù)：第一，農(nóng)產(chǎn)品分類與分類包裝增值服務(wù)；第二，農(nóng)產(chǎn)品精加工、深加工后的小包裝增值服務(wù)；第三，農(nóng)產(chǎn)品配送增值服務(wù)；第四，特種農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸增值服務(wù)；第五，特種農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)與管理增值服務(wù)等。農(nóng)業(yè)物流的專業(yè)化、社會(huì)化、規(guī)?；?、信息化優(yōu)勢(shì)，對(duì)提高我國(guó)農(nóng)業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力具有現(xiàn)實(shí)的推動(dòng)作用，沒有高效的物流能力，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品很難獲得較高的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
4發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的約束因素和現(xiàn)有條件
現(xiàn)階段發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，在體制方面還存在著條塊分割、地方保護(hù)、行業(yè)壟斷；政策方面存在著政策體系不清晰、可操作性不強(qiáng)，物流市場(chǎng)存在無序競(jìng)爭(zhēng)和惡性競(jìng)爭(zhēng)；在人才方面，存在著物流管理和運(yùn)作人才相對(duì)短缺，管理水平低、現(xiàn)有從業(yè)人員業(yè)務(wù)能力相對(duì)較差，現(xiàn)代物流主體企業(yè)不發(fā)達(dá)；農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入不足，現(xiàn)代化程度不高，物流的專業(yè)化和規(guī)?；潭炔桓?，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相對(duì)滯后；農(nóng)產(chǎn)品物流投資結(jié)構(gòu)不夠合理；農(nóng)產(chǎn)品流通中的信息化建設(shè)不完善，農(nóng)產(chǎn)品的加工開發(fā)落后，保鮮技術(shù)和加工能力制約著農(nóng)產(chǎn)品的物流質(zhì)量，導(dǎo)致產(chǎn)品附加值低；物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃。這些因素對(duì)于發(fā)展我國(guó)農(nóng)業(yè)物流具有很大的制約作用。
盡管發(fā)展我國(guó)農(nóng)業(yè)物流有很多約束因素，但是也應(yīng)該看到：
隨著《物流術(shù)語(yǔ)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的，國(guó)家發(fā)改委等9個(gè)部委聯(lián)合《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》的實(shí)施，《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年—2010年發(fā)展規(guī)劃》提出的物流標(biāo)準(zhǔn)體系逐步建立，社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)及社會(huì)物流總量核算的試算工作的開展，多層次物流專業(yè)教育體系和培訓(xùn)、考試與認(rèn)證的啟動(dòng)，政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品與農(nóng)資連鎖的政策和資金的支持等，從政策層面為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
“十五”期間95％的行政村通電話的電話村通工程，“十一五”期間將加快推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，縣鄉(xiāng)公路將增加30多萬公里，新改建農(nóng)村公路將達(dá)120萬公里，全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村都將基本實(shí)現(xiàn)通公路，95％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80％的建制村通瀝青路或水泥路，在基礎(chǔ)設(shè)施方面為農(nóng)業(yè)物流奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的建議
（1）政府提供良好的公共設(shè)施，為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)納入國(guó)家發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、協(xié)調(diào)發(fā)展，從體制上打破部門分割和地區(qū)封鎖，發(fā)展智能交通保證物流的高效率；充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立健全電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源共享，不斷提高物流企業(yè)的信息化水平，推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部流程改造，積極探索物流一體化管理，大力推進(jìn)公共信息平臺(tái)建設(shè)。
（2）政府應(yīng)重視軟環(huán)境建設(shè)。政府的作用主要在于制定物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策，清除地區(qū)和行業(yè)壁壘，創(chuàng)造并維護(hù)公開、公平、公正的市場(chǎng)環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要和我國(guó)國(guó)情，建立市場(chǎng)配置資源、政府營(yíng)造環(huán)境、行業(yè)協(xié)調(diào)自律的運(yùn)行管理機(jī)制和相應(yīng)的法律法規(guī)體系，為農(nóng)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展提供公平的自由競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境，為物流業(yè)的發(fā)展提供必要的條件。
（3）提倡農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品加工制造企業(yè)和涉農(nóng)商貿(mào)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，積極進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部流程再造和資源整合，提高自身物流管理水平。
（4）發(fā)展基于供應(yīng)鏈管理理論的農(nóng)業(yè)物流。供應(yīng)鏈管理從系統(tǒng)角度出發(fā)，通過供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的無縫銜接和協(xié)同運(yùn)作，可以有效減少各環(huán)節(jié)的成本，提高服務(wù)水平，最大限度地降低企業(yè)成本。加強(qiáng)農(nóng)業(yè)企業(yè)間的物流合作，逐步建立供應(yīng)鏈管理的合作伙伴關(guān)系，形成農(nóng)業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。改善農(nóng)產(chǎn)品供給能力，提高農(nóng)業(yè)物流服務(wù)水平，培育社會(huì)化物流的需求基礎(chǔ)，發(fā)展第三方物流企業(yè)。
（5）加強(qiáng)科技投入，加速科技成果的轉(zhuǎn)化，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和方法，采用新材料和新工藝，使物流規(guī)劃和決策科學(xué)化，物流組織和管理民主化，優(yōu)化資源配置，提高農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作效率和效益。
6結(jié)論
以科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)現(xiàn)代物流的發(fā)展，根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，對(duì)改變農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)農(nóng)民進(jìn)入市場(chǎng)的組織化程度，增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力必將起到十分重要的作用；對(duì)促進(jìn)“三農(nóng)”問題的解決，加快社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和構(gòu)建和諧社會(huì)具有積極作用。
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【關(guān)鍵詞】 農(nóng)產(chǎn)品物流成本對(duì)策
嘉锪鰲⑴┎肺锪鞒殺鏡哪諍?(1)低碳物流是伴隨著低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來的新興概念,是指人類在發(fā)展社會(huì)物流的過程中,以節(jié)約能源降低二氧化碳排放量作為其目標(biāo),在物流的流通、加工、運(yùn)輸、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)中,采取新的技術(shù)、新的能源、新的手段等方式盡可能地降低能源消耗,減少對(duì)于環(huán)境的污染。(2)農(nóng)產(chǎn)品物流。農(nóng)產(chǎn)品物流是指以農(nóng)產(chǎn)品作為服務(wù)對(duì)象,對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、加工等各個(gè)物流環(huán)節(jié)提供服務(wù),實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶到消費(fèi)者的合理流動(dòng)。 (3)農(nóng)產(chǎn)品物流成本的構(gòu)成。農(nóng)產(chǎn)品物流成本主要是由運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、流通加工成本、裝卸與搬運(yùn)成本、包裝成本、配送成本、交易成本等所構(gòu)成。其中運(yùn)輸成本主要包括物流運(yùn)營(yíng)過程中的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、人工費(fèi)用及事故損失、罰款等相關(guān)費(fèi)用所構(gòu)成。這一部分成本是農(nóng)產(chǎn)品物流成本中主要組成部分,畢竟物流成本的高低不但取決于運(yùn)輸?shù)暮侠砘?同時(shí)也取決于運(yùn)輸整體費(fèi)用的高低。倉(cāng)儲(chǔ)成本主要是由倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)成本、缺貨成本、庫(kù)存損耗等因素所構(gòu)成。農(nóng)產(chǎn)品總體物流成本的高與低在某種程度上也取決于其倉(cāng)儲(chǔ)成本的高低。例如農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)簽訂了某銷售合同,但是農(nóng)產(chǎn)品在仍未支出前,企業(yè)就需要承擔(dān)大量的倉(cāng)儲(chǔ)成本,其中包括資金占用成本、產(chǎn)品損耗等。流通加工成本主要是由流通加工過程中,為了保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量,企業(yè)需要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行一系列的加工所產(chǎn)生的費(fèi)用。由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性,這部分成本需要根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品而各不相同。裝卸與搬運(yùn)成本主要是指在產(chǎn)品在裝卸與搬運(yùn)過程中所發(fā)生的費(fèi)用,主要由人工費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用及合理的損耗費(fèi)用所構(gòu)成。配送成本是發(fā)生在將產(chǎn)品從企業(yè)配送到消費(fèi)者手中這一過程中的所有費(fèi)用。交易成本主要由交易前的信息成本、交易中的成本和交易后的成本所構(gòu)成。
2 吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1 吉林省農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展分析
吉林省是典型的農(nóng)業(yè)大省,同時(shí)也是我們國(guó)家非常重要的商品糧基地。從2007年至2011年數(shù)據(jù)分析,我們可以看出,吉林省的農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值在不斷增加。通過下表我們可以看出,從2007年至2011年吉林省農(nóng)林漁牧業(yè)的總產(chǎn)值從1414.9億元增加到2275.15億元,且每年增有增長(zhǎng)（表1）。
2.2 吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展分析
農(nóng)產(chǎn)品物流是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)。從吉林省2010年物流總額變化來分析,2010年吉林省社會(huì)物流總額為22632億,同比增長(zhǎng)12.4%,保持了較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)其中工業(yè)品物流總額16790億,同比增長(zhǎng)14.1%,占社會(huì)物流總額的比重為74.2%,仍是帶動(dòng)吉林省社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。外省市流入貨物物流總額4199億,同比增長(zhǎng)1.3%,占社會(huì)物流總額的比重為18.6%。農(nóng)產(chǎn)品物流總額、進(jìn)口貨物總額、再生資源物流總額、單位與居民物流物品總額分別占社會(huì)物流總額的比重為3.3%、3.6%、0.2%、0.1%。由此可見,農(nóng)產(chǎn)品物流增長(zhǎng)保持了一個(gè)飛速發(fā)展的速度。(見表2)
2010年,吉林省社會(huì)物流總額達(dá)2.26萬億元,同比增長(zhǎng)12.4%,增幅比2009年提高了1%。其中農(nóng)產(chǎn)品物流總額達(dá)到741億元,同比增長(zhǎng)15.3%,增幅比2009年提高7.9個(gè)百分點(diǎn),占全省物流總額的3.3%。
通過上面的數(shù)據(jù),我們可以看出農(nóng)產(chǎn)品物流總額的增長(zhǎng)幅度還是比較快的,但是與工業(yè)品物流總額相比還是有著比較大的差距。顯然,農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的好與壞會(huì)直接影響到吉林省農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,而對(duì)于農(nóng)業(yè)物流而言,物流成本是影響農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵因素,因此找出吉林省物流成本中存在的問題,并盡可能地解決其問題成為了一個(gè)重要的研究課題。
3 吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高的原因分析
3.1 吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流組織效率偏低
在西方發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品的物流所占成本一般不到產(chǎn)品成本的10%,而在我國(guó)其花費(fèi)物流方面成本基本都要超過總成本的20%～30%,而農(nóng)產(chǎn)品物流成本所占比例昜高,約占30%～40%,例如糧食的成本占40%,鮮活農(nóng)產(chǎn)品甚至?xí)_(dá)到60%左右。吉林省本身而言,其農(nóng)產(chǎn)品物流組織效率偏低,其物流成熟度遠(yuǎn)未達(dá)到理想水平。在美國(guó) ,如果某農(nóng)場(chǎng)主想要銷售糧食,就會(huì)有相關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì)出面代表他與政府及其他部門進(jìn)行協(xié)商、溝通各種問題,為其發(fā)展提供各種便利,同時(shí)還會(huì)承擔(dān)農(nóng)產(chǎn)品物流中的加工、包裝、配送、裝卸等重要職能。而對(duì)于吉林省而言,大多數(shù)普通農(nóng)戶仍然處于自產(chǎn)自銷的狀態(tài),雖然不是面對(duì)消費(fèi)者,但離組織化仍很遙遠(yuǎn)。這就非常不利于農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展,同時(shí)這種各自為政的狀態(tài)也使得農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下。
3.2 吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施投資不足
農(nóng)產(chǎn)品物流需要大量的物流設(shè)施與裝備。如果設(shè)施與裝備不完善不但會(huì)影響物流的運(yùn)輸、配送、裝卸等環(huán)節(jié),同時(shí)也會(huì)造成大量產(chǎn)品的腐爛、浪費(fèi)。我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流一般都采用的是自然環(huán)境下的常溫物流,因而也導(dǎo)致了類似水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)上造成重大的損失,每年我國(guó)在果品與蔬菜上的經(jīng)濟(jì)損失約上千億元,這比發(fā)達(dá)國(guó)家要高出幾倍甚至十幾倍。吉林省本身經(jīng)濟(jì)總量不大,在農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施的資金投放上相比我國(guó)其他經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份就更少一些,進(jìn)而使得吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流成本相對(duì)更高。
3.3 吉林省農(nóng)產(chǎn)品流通體制仍不完善
吉林省內(nèi)大多數(shù)農(nóng)戶在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中,基本采用的是傳統(tǒng)的以各類農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)作為其流程范圍。通過各級(jí)的分銷商、中間商或者直銷等形式進(jìn)行銷售。在這種流通體制下,其交易手段單一,而且市場(chǎng)管理也不規(guī)范,更重要的是農(nóng)產(chǎn)品的銷售需要向各級(jí)市場(chǎng)上繳不菲的交易費(fèi)用。一般農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)都是企業(yè)或者單位開設(shè),需要收取費(fèi)用獲得生存,因此導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流成本再次升高。
4 降低吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流成本的對(duì)策
4.1 提升吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流組織效率
降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本是提高吉林省農(nóng)業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。而提升吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流組織效率是我們首先需要面對(duì)的問題。我們需要進(jìn)一步發(fā)揮農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)的作用,多點(diǎn)開花,媾合各個(gè)地區(qū)的行業(yè)協(xié)會(huì),同時(shí)加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)的職能,提高其服務(wù)職能,進(jìn)一步為農(nóng)戶提供各種服務(wù)。尤其是對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。盡量在各地區(qū)鼓勵(lì)當(dāng)?shù)氐凝堫^企業(yè)帶動(dòng)零散農(nóng)戶,將農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)一步流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化。
4.2 加大吉林省農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施投入,提高農(nóng)產(chǎn)品深加工水平
政府部門應(yīng)該進(jìn)一步加大對(duì)于物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè),尤其是對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的支持。2012年吉林省提出將要推出“三個(gè)三”工程,在吉林省30個(gè)縣建立物流配送中心、在300個(gè)鄉(xiāng)建立物流配送站、在3000個(gè)村建立物流配送點(diǎn),以期解決農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的問題。同時(shí),我們應(yīng)進(jìn)一步提高農(nóng)產(chǎn)品深加工水平,建立更多的農(nóng)產(chǎn)品加工的龍頭企業(yè)。例如吉林省大成集團(tuán)玉米深加工、吉糧集團(tuán)的大豆加工、華正的肉產(chǎn)品加工等企業(yè)。
4.3 進(jìn)一步改善農(nóng)產(chǎn)品流通體制
大部分的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家都為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供了大量地公益性質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施,是不以盈利為目的的公益化組織機(jī)構(gòu),這在某種程度又進(jìn)一步促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品物流成本的降低。反過來看我們國(guó)家的大部分農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),不但收費(fèi)高,其在物流配套設(shè)施的投入上也不盡人意,進(jìn)而又導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流的成本提高。因此我們應(yīng)該向國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家來進(jìn)行學(xué)習(xí),進(jìn)一步改善農(nóng)產(chǎn)品流通體制,進(jìn)而降低農(nóng)產(chǎn)品物流的成本。
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