發(fā)布時間：2022-10-18 13:05:54
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的橋梁工程論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
橋梁工程建設(shè)的總成本中，所占比例最大的為材料成本，因此對材料成本進行有效控制顯得至關(guān)重要。在工程項目的材料中使用限額措施，從而減少材料浪費，使材料價格有效降低，才能在根本上降低材料成本，因此需要最大程度的控制材料價格。購買前，需考察市場行情、材料的質(zhì)量、產(chǎn)地和價格等。選擇質(zhì)量合格、價格低廉且售后服務較好的供應商。
2材料單價的承包制
橋梁工程中包括工程材料的費用，設(shè)備租賃和購買費用以及特種費用等成本，這些成本都在作業(yè)層，因此良好控制作業(yè)成本，為橋梁總工程成本控制的重要緩解。橋梁工程主要的設(shè)計方法為工程的細節(jié)化，采用單價承包進行實施，并使用合同對承包者進行約束，將職權(quán)和責任明確到個人，并對材料價格的凈值機制進行積極推行，較大程度調(diào)動施工人員的積極性。
3人工成本的控制
工程的施工項目中有人力資源的供應不足，尤其缺少專業(yè)技能強的工人，而且目前工人的工資得到大幅增加，僅人工費就為工程成本的1/5，因此在工程建設(shè)中，必須提高工作人員的工作效率，避免人工浪費，節(jié)約工程成本［3］。在成本計劃中詳細制定人員的施工費用，并對工人使用合理把握，不可超出計劃成本的范圍，因為人工較為靈活，施工中，由于施工人員的技術(shù)水平較差、管理松懈、工人偷懶、窩工都會增加人工投入，長時期處于人工效率較低的狀態(tài)，肯定會增加工程成本。因此在施工中，要采用先進技術(shù)以及科學的施工方案，采取高效合理的管理方法，減短工期，促進工作效率的提高。工程的管理人員，要使每個工人都發(fā)揮長處，并進行嚴格的監(jiān)督管理，采取物質(zhì)和表彰的獎勵方法，調(diào)動積極性。針對施工工程可控制工人的管理情況，包括施工前、施工中以及施工后期三個階段的控制，施工前根據(jù)工程實際情況，做好用工計劃，明確每個分部項目的人員數(shù)量，通過普通工人、技術(shù)工人的工資標準和施工周期決定總工程所需要的人工費用。施工中的控制，主要是開工到工程進行到一半，仔細核算這一期間的人工費用，因為施工變更等因素會增加人工成本，對于超出計劃外的成本費用，管理部門要深入調(diào)查、仔細落實。施工后期就是在工程收尾的部分，結(jié)算人工費用，在結(jié)算中，對人工費的指標進行嚴格落實和檢查。是每個表現(xiàn)良好的工作人員都得到相應的回報，而工作態(tài)度不認真的人員，要采取相關(guān)措施，使個人和企業(yè)的利益都得到良好保障。
4結(jié)束語
橋梁的工程量作為編制工程預算造價的基礎(chǔ)資料，應該由專業(yè)的設(shè)計人員在設(shè)計橋梁圖紙時進行計算，因此，橋梁工程預算造價的編制與確定的關(guān)鍵在于橋梁工程中工程量的剝離和提取。根據(jù)橋梁工程的施工要點和相關(guān)技術(shù)特點可知，橋梁工程的工程量主要包括以下幾方面。
1.1主體工程的工程量橋梁工程的主體包括橋梁的上部工程、下部工程和基礎(chǔ)工程等。通常狀況下，當給定了橋梁工程的設(shè)計圖紙后，橋梁主體的工程量就已經(jīng)確定了。只有嚴格遵守相關(guān)的規(guī)定和要求，才能夠準確地確定橋梁計價的各個工程量。
1.2輔助工程的工程量屬于上、下部工程的輔助工程包括施工電梯、提升模架、吊裝設(shè)備、支架和拱盔等；屬于基礎(chǔ)部分的輔助工程包括循環(huán)系統(tǒng)、泥漿船、護筒、工作平臺、排水、圍堰和挖基坑等；上、下部分工程和基礎(chǔ)工程相關(guān)的輔助工程包括蒸汽養(yǎng)生設(shè)施、拌和站、控制場及其附屬設(shè)施（例如門架、張拉臺座、預制構(gòu)件底座等）和混凝土構(gòu)件運輸設(shè)施等。對這些輔助工程的計價數(shù)量來說，除了挖基坑之外，應該依據(jù)橋梁工程項目的實際狀況和施工單位的相關(guān)要求，并結(jié)合過去成功的歷史經(jīng)驗來確定輔助工程的工程量。
1.3臨時工程的工程量臨時工程主要包括兩個方面，一方面是大型的臨時工程，例如臨時碼頭、臨時通訊線路、臨時電力線路、臨時橋、臨時道路和臨時軌道等，應該根據(jù)施工組織設(shè)計和施工方法等確定具體的工程量，并將其列入橋梁的造價中；另一方面是小型的臨程，例如施工過程中所需要的生活、生產(chǎn)構(gòu)筑物以及其他設(shè)施，通常采用費率的形式計入現(xiàn)場的經(jīng)費中。
2橋梁工程預算造價的編制與確定
橋梁工程預算造價的編制與確定主要包括以下幾方面。
2.1上部工程預算造價近年來，橋梁工程多采用預制安裝混凝土結(jié)構(gòu)，在編制橋梁結(jié)構(gòu)主體工程預算造價時，應該剝離運輸、安裝和預制等工程量，該三項應該以構(gòu)件的設(shè)計體積為準。預制和安裝結(jié)構(gòu)輔助工程時，應該注意以下幾個方面：①根據(jù)工程的規(guī)模確定預制場的平整面積，通?？紤]采用碎石墊層鋪設(shè)。②大型的預制構(gòu)件平面底座的數(shù)量應根據(jù)施工進度計劃可能的周轉(zhuǎn)使用次數(shù)來確定。③設(shè)備的使用期限通常是根據(jù)計劃使用期調(diào)整設(shè)備的攤銷費，預制廠的門架通常將施工組織設(shè)計當作計價標準。④預算定額中制訂的多種吊裝設(shè)備的施工方式及其配套的吊裝設(shè)備，應該根據(jù)設(shè)備的適用范圍進行預算編制，不能出現(xiàn)漏計、多計的現(xiàn)象。⑤在鋪設(shè)軌道的過程中，由于概預算項目表把所有的臨時工程都列為一個項目，因此，不能將其歸類在上部工程的造價編制中。⑥如果預制場為公共的，則應該充分考慮梁片的運輸距離。例如，某橋梁工程為了降低運輸干擾和節(jié)約運距選擇在路基上運輸，同時，還節(jié)約了工程成本。
2.2下部工程預算造價橋梁工程的下部工程包括預制安裝混凝土構(gòu)造、現(xiàn)澆混凝土構(gòu)造和砌石構(gòu)造等不同形式，因此，在進行橋梁工程下部工程的預算造價編制與確定的過程中應該注意以下幾個方面：①在編制下部工程預算造價的過程中，應該按照分布工程逐一提取工程量，并分別計價。墩臺的計價工程量包括橋臺、耳背墻、蓋梁、拱座、墩臺帽、翼墻和墩臺身等，2層以下的帽石，應該區(qū)分混凝土、砂漿、塊石和片石的標號，并且臺背內(nèi)的填土夯實也應該分別計價。②在欄桿、帽石、拱石、墩鑲面、臺、墩等采用砂漿混凝土預制塊編制的過程中，預制塊的數(shù)量應該以砌體乘0.92的系數(shù)為預制塊的計價標準。③確定墩臺砌石工程的數(shù)量時，如果設(shè)計圖紙沒有具體的劃分塊石、片石，那么，墩身應該按照40%的塊石、60%的片石，臺身應該按照25%的塊石、75%的片石確定具體的工程量。
2.3基礎(chǔ)工程預算造價橋梁的基礎(chǔ)工程量包括灌注樁、打樁、沉井、混凝土和砌石等多種結(jié)構(gòu)形式。通常狀況下，采用鉆孔樁、挖孔樁和混凝土擴大基礎(chǔ)形式施工。在編制混凝堤基礎(chǔ)預算時，應該根據(jù)是否摻有片石和標號是否相同分別統(tǒng)計和記錄——如果采用的設(shè)計標號與定額規(guī)定具有很大的差別，必須抽換；砌石應該根據(jù)塊石、片石等分別統(tǒng)計和記錄。在編制預算時，應該重點檢查砂漿的劃分和標號，如果采用的標號與定額規(guī)定具有很大的差別，必須抽換。
2.4附屬工程預算造價附屬工程預算造價的編制與確定主要包括排水和伸縮縫系統(tǒng)，應該重視排水管材的材料。對大型橋梁工程來說，定額消耗鑄鐵管不能滿足實際的需求，所以，應采用PVC管材。對于PVC管材，應該遵照定額的附錄四，按照單位質(zhì)量乘以單價編制和確定預算造價；而伸縮縫應該根據(jù)產(chǎn)品的具體性質(zhì)，按照米乘以單價單獨增加安裝費用編制和確定預算造價。
3結(jié)束語
1掛籃設(shè)計工藝為確保整個工程的施工質(zhì)量，并相對加快施工進程，必須做好掛籃設(shè)計工作，并在設(shè)計過程中，嚴格遵循“本身重量小、結(jié)構(gòu)簡單、便于移動、受力明確、穩(wěn)定堅固、不易變形”的要求。再者，掛籃設(shè)計時應便于錨固與后期的拼裝，最好是利用現(xiàn)有的構(gòu)件就能完成設(shè)計。
1.1掛籃長度的設(shè)計一般而言，掛籃長度的設(shè)計多取決于懸臂灌注施工中其最大分段的具體長度；其橫斷面的設(shè)計，則直接受到橋梁整體寬度及其箱梁截面形式的影響。倘若該橋梁的橫截面只存在一個箱，則其全截面的施工，也僅需使用一個掛籃；倘若箱梁屬于多箱式結(jié)構(gòu)，為確保掛籃施工的可操作性，則可采用多個掛籃開展施工，以提高施工的效率。
1.2掛籃載荷的設(shè)計掛籃載荷的設(shè)計主要根據(jù)其計算部件與施工環(huán)節(jié)的不同，進行不同的組合。一般有以下兩個類別：（1）諸如側(cè)模、底模與內(nèi)模等模板部件的重量，則可首先按照平均重0.8∼1.0kPa來計算，等確定了模板的尺寸之后，再進行詳細的計算與確定；（2）對于振動器的重量與振動力的確定，如附著式的振動器，多在設(shè)計掛籃底模架時，假定其模板梁所承受的振動力為整個振動器本身重量的4倍。
2掛籃的安裝工藝掛籃運抵工地后，需事先在岸邊進行試拼，一旦發(fā)現(xiàn)有制作不精確或掛籃在運輸過程中出現(xiàn)變形等情況，應及時解決，進而結(jié)合起吊設(shè)備預先設(shè)定的起重量，盡量完成組件拼裝，以確保在正式拼裝中無障礙。試拼完成后，將其拆解并拼成一個完整菱形，最后借助吊車將其運到運輸船上，再運往主墩處，并借助浮吊將其運至0#、1#段的箱梁頂部并再次進行拼裝。
3拼裝前的準備工作（1）仔細檢查0#與1#段的施工，檢查其內(nèi)外模后是否留有吊帶預留孔；（2）在0#與1#段澆筑完成掛籃之前，需將其內(nèi)膜與0#段的外模以及1#段的底模拆除并將預留孔顯露在外；（3）準備齊全掛籃在拼裝時所需的設(shè)備，如：鋼絲繩、扳手、千斤頂與安全帶、導鏈以及對講機、螺栓等；（4）清理干凈0#與1#段處同掛籃軌道相接處的豎向預應力筋，確保其至少外露10cm。
4拼裝程序（1）在0#與1#段的頂板處用墨線將橋梁的中線標出，并結(jié)合掛籃的整體設(shè)計，標出其可能行走的所有軌道的中線。（2）鋼枕與行走軌道的鋪設(shè)。一般兩鋼枕需相隔50cm左右，而行走軌道則需進行對齊處理，對齊處理時應考慮橋面2%橫坡所產(chǎn)生的高差，以最大限度確保掛籃能夠始終維持水平向，且注意軌道雙側(cè)高差不可大于7cm。（3）主構(gòu)架的安裝。由于上浮吊的吊裝本身重量比較輕，故主構(gòu)架的安裝一般需分兩次進行，并確保兩主構(gòu)架的對角線誤差控制在5mm之內(nèi)，然后借助后錨把主構(gòu)架同軌道間進行固定連接處理。（4）掛籃的橫向聯(lián)系桿件與頂部橫梁安裝后，方可進行底模桁架與底橫梁以及鋪底模的安裝。首先將1#段的底模插入，并把后下橫梁放置于托架上，后插入底模桁架，臨時焊接里端同橋墩預埋件；之后上吊前橫梁，并將其同底模桁架的前端固定在一起；再用掛籃前吊帶進行有效連接；在補齊了所有的底模桁架之后，把后下橫梁同底模桁架的后端進行連接處理，固定后下橫梁，并將原有臨時的焊接點斷開。（5）分別安裝好底模、外側(cè)膜與外膜吊耳、走形梁以及內(nèi)膜架等部件。
二、掛籃預壓試驗掛籃安裝完成后
需在橋位處實施預壓與靜載試驗，以確保掛籃系統(tǒng)的穩(wěn)定性、強度與剛度。結(jié)合本次工程實際情況與現(xiàn)場的施工環(huán)境，為減少加載工作量，本次預壓試驗主要借助千斤頂對鋼絞線進行張拉處理來實現(xiàn)，即借助預埋地錨，將鋼絞線穿入前底橫梁與千斤頂上，進而借助錨具對鋼絞線進行錨固處理，然后借助油壓千斤頂對該掛籃進行分級加載預壓處理。在預壓過程中，逐漸增加載荷直至設(shè)計荷載值，并對各桿件的焊縫處進行檢查，有效記錄其加載的施力大小與相應的位移數(shù)據(jù)，
三、混凝土澆筑施工在掛籃懸臂施工環(huán)節(jié)中
混凝土澆筑是其中的一個重要環(huán)節(jié)。一般來說，掛籃懸臂技術(shù)在混凝土澆筑中的應用，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14∼18cm之間，且根據(jù)實際溫度的變化、運輸條件與澆筑速度等情況做出相應調(diào)整。箱梁的混凝土澆筑施工前，施工人員必須仔細檢查其掛籃的中線位置、底模的標高值，鋼筋、人行道與相應埋件等的具置，橫、縱、豎三方向的預應力值，仔細核對無誤后再全面展開混凝土的灌注施工。通常箱梁各階段中，其立模的標高值就是原有的設(shè)計標高值與掛籃在滿載之后的本身變形值以及預拱度的總和；對于后澆筑的梁端，則一般是在已有的檢測數(shù)據(jù)上進行相應調(diào)整，從而進一步消除誤差，以最大限度確保結(jié)構(gòu)在線性上的勻順。另外，混凝土灌注施工還需注意以下幾點：（1）最好先從掛籃的前端開始施工，以最大緩解掛籃的變形情況，并相對避免新混凝土同原有混凝土間出現(xiàn)新增的裂縫；（2）混凝土灌注之前，對于各環(huán)節(jié)的預應力束管道，最好波紋管內(nèi)適當插入硬塑管，并將其作為襯填，以避免管道出現(xiàn)壓扁情況；管道定位鋼筋可用若干短鋼筋連接在一起，并做成井字形，與箱梁的鋼筋固定在一起，且每個定位鋼筋網(wǎng)架之間的間距需控制在0.2∼0.8m，以免混凝土在后期振搗中因波紋管道的上浮加上預應力作用而出現(xiàn)分力情況，一旦出現(xiàn)這種情況，輕則使得梁體內(nèi)部出現(xiàn)內(nèi)力分布不均，而嚴重時甚至使得混凝土出現(xiàn)崩裂問題，造成極大的安全隱患；（3）現(xiàn)場施工過程中最好在掛籃上搭設(shè)風雨棚，以免混凝土因長期的風吹日曬而出現(xiàn)質(zhì)量驟降的情況；若為冬季施工，還應做好保溫處理；在條件允許時，掛籃最好配備能夠全天候使用的設(shè)備，以最大限度提升現(xiàn)場作業(yè)的效率與質(zhì)量水平；（4）在箱梁混凝土施工結(jié)束后，需及時借助通孔器對管道進行排查，一旦發(fā)現(xiàn)有漏漿等質(zhì)量問題，應立即解決，以免出現(xiàn)堵管問題。
四、掛籃懸臂施工的質(zhì)量控制要點分析
橋梁工程中，在應用掛籃懸臂技術(shù)之前，需注意以下幾個質(zhì)量控制點：（1）對于初期階段的相關(guān)測量指標，需對其進行全面監(jiān)控以確保其誤差在容許范圍內(nèi)，如橋梁的橫橋向間距誤差需在0.5mm內(nèi)，兩主梁間的誤差則需控制在5mm內(nèi)；（2）控制好合龍施工質(zhì)量，合龍施工是整個橋梁工程施工的一個關(guān)鍵性的轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，在預應力鋼筋線張拉完畢后進行；該階段的施工需具體明確其施工要點，積極做好施工的分配工作與焊接工作，從整體上確保橋梁工程的穩(wěn)定性。
五、結(jié)語
1．1橋梁上部結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定所導致
建筑橋梁工程之所以會在地震中遭到過度破壞，其原因之一可能是由于橋梁上部結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定所導致的。對于梁式結(jié)構(gòu)的橋梁來說，橋梁上部的結(jié)構(gòu)問題主要表現(xiàn)在其蓋梁寬度上，有些梁式橋梁工程在建設(shè)中蓋梁的寬度不夠，使得地震來臨時橋梁上部的活動節(jié)點在地殼運動中發(fā)生落梁與梁體之間的不斷碰撞和撞擊，從而使得橋梁遭到嚴重破壞;而對于拱式結(jié)構(gòu)的橋梁來說，如果其橋梁上部的結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定的話，則會使橋梁上的建筑物以及橋梁的腹拱遭到破壞，并且其拱頂和拱腳也會跟著生出許多裂縫，更嚴重者甚至還可能會引起整個橋拱隆起部分的變形，其后果非常嚴重。
1．2橋梁支座結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定所導致
橋梁支座結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定是導致建筑橋梁工程在地震中遭到破壞的另一大主要原因。由于很多橋梁工程在建筑時并沒有很好地考慮到抗震功能這方面的問題，因此其建設(shè)也就達不到抗震功能的標準，尤其是一些橋梁在支座連接等方面的構(gòu)造非常不穩(wěn)定，或是用于建造支座的材料有所缺陷，從而使得這樣的橋梁建筑在發(fā)生地震時很容易因受到地震力的強大作用而發(fā)生支座變形，更嚴重者甚至還可能會出現(xiàn)螺絲拔出、螺絲剪斷以及活動支座脫落等現(xiàn)象，最終使整個橋梁在地震中遭到嚴重破壞。
1．3橋梁下部結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定所導致
導致建筑橋梁工程在地震中遭到破壞的又一大主要原因是由于橋梁下部結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定。橋梁若想在地震中避免受到過大傷害，首先就要保證其結(jié)構(gòu)足夠穩(wěn)定以及牢固，如果橋梁的結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定的話，那么其在地震中將會遭到怎樣嚴重的破壞是可想而知的。影響橋梁建筑整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與否的因素有很多，其中很重要的一點是橋梁下部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與否。有些橋梁工程由于其下部結(jié)構(gòu)的建設(shè)不夠穩(wěn)定，導致其在地震來臨時不足以抵抗來自于自身的慣性力以及來自于支座部位的地震作用力，從而使其下部結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴重變形和開裂，進而使得整個橋梁都受到破壞。
1．4橋梁地基結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定所導致
雖然橋梁的上部結(jié)構(gòu)、支座結(jié)構(gòu)以及下部結(jié)構(gòu)等的不穩(wěn)定會導致建筑橋梁工程在地震中受到許多嚴重破壞，然而這些都及不上由于橋梁地基結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定所導致的橋梁工程地震傷害。比如說有些橋梁工程的地基土比較松軟，那么在地震來襲之時，這些橋梁就非常容易出現(xiàn)橋臺向河岸滑移或者向河心移動等現(xiàn)象，所造成的危害是非常嚴重且不可預計的。
2建筑橋梁工程地震傷害的預防對策
2．1采用科學的方法進行防震設(shè)計
若想有效避免建筑橋梁工程在地震中受到傷害，就要求工程管理人員和施工團隊必須要采用科學的方法進行橋梁的防震設(shè)計。比如說，以下三種方法就是比較科學的防震設(shè)計方法:一、在建設(shè)橋梁時采用隔離支座安裝在其墩、臺之處，能夠有效減少橋梁建筑墩、臺部位的水平地震作用力，從而避免橋梁在地震中遭到過度破壞;二、可以將橋梁建筑的某些部位設(shè)計成具有足夠延性的結(jié)構(gòu)，從而使其在遭受到強大地震作用力時能夠通過穩(wěn)定的延性而產(chǎn)生彈塑性變形以延長結(jié)構(gòu)周期和分散地震能量，也即是利用橋墩的延性來達到對地震力的緩沖作用，避免橋梁因突然剪斷而遭到破壞;三、采用型鋼混凝土等承載力較高、抗剪能力較強、延性較高、耗散能力較高以及滯回曲線較為飽滿的新型材料來進行橋梁工程的建設(shè)，能夠在節(jié)約材料和降低造價的同時有效達到提高橋梁建筑的防震功能的目的。
2．2靈活按照防震規(guī)范進行設(shè)計施工
建筑橋梁工程的設(shè)計與施工應當按照相關(guān)防震規(guī)范標準進行實施，并同時也要根據(jù)工程的實際狀況進行靈活變通。我國的新防震規(guī)范標準具有很強的強制性功效，不過在一些特殊情況下也并非所有的工程建設(shè)都能夠按照其規(guī)范標準進行。因此，工程管理人員和施工團隊在實際工程的設(shè)計與施工過程中，應當以相關(guān)防震規(guī)范標準為基礎(chǔ)，在遵循其基本原則的基礎(chǔ)上再根據(jù)實際情況加以特殊設(shè)計，從而充分保證橋梁建筑的防震效果能夠達到最優(yōu)。另外，國家有關(guān)部門也應當不斷完善防震規(guī)范標準，讓其更加科學化和合理化，從而更加有效地指導我國建筑橋梁工程的防震功能建設(shè)。
2．3嚴格保證施工材料的質(zhì)量與數(shù)量
建筑橋梁工程在施工過程中必須要保證所使用的建筑材料都是真材實料，這也是一切工程建設(shè)的最重要前提之一。建筑企業(yè)不能夠為了追求利潤而忽略了工程的質(zhì)量，而工程管理人員也必須要對施工團隊進行嚴格監(jiān)督，必須要保證施工材料的質(zhì)量與數(shù)量，避免“豆腐渣工程”的形成。因為如果一旦橋梁工程使用了質(zhì)量不合格的建筑材料，或者施工企業(yè)和人員在建設(shè)過程中偷工減料，那么這樣建造出來的橋梁的質(zhì)量也一定是不過關(guān)的，在地震中肯定會優(yōu)先遭到嚴重破壞，進而對國家和人民的生命財產(chǎn)安全造成極大危害。
3結(jié)語
在目前，經(jīng)濟社會面臨著飛速的轉(zhuǎn)變時期，所以在高速的轉(zhuǎn)變發(fā)展階段出現(xiàn)了各種各樣的困難未被解決，如果橋梁工程施工技術(shù)的操作不正確，產(chǎn)生嚴重威脅的將不僅僅是人民的正常生活，還會引起它們強烈的不滿和抱怨，一長串的社會問題也將浮出水面，然而在投資建設(shè)方面，對橋梁工程的施工技術(shù)的應用也提出了更高更嚴厲的挑戰(zhàn)。比如加強建設(shè)投資的強度，因此學者和社會各界人士都高度的關(guān)注橋梁工程的施工技術(shù)。隨著高科技的飛速發(fā)展，研究出了新型的技術(shù)裝備，并且廣泛的在橋梁工程施工技術(shù)中得到運用，橋梁的建設(shè)需要良好的施工設(shè)備。橋梁的施工單位要合理的運用科學的技術(shù)方法，不僅可以提高施工的安全性能，也可以降低施工單位運行花費的成本。橋梁工程的施工要遵照大體的設(shè)計和布置格局，其中包括外部的地形和地貌、基礎(chǔ)環(huán)境、水電水利設(shè)施等等。對環(huán)境的分析要聽取每個部門的安排，謹慎認真的準備和排查錯誤，這樣才能使橋梁施工過程合理順暢的進行。施工的前期工作主要包括:施工現(xiàn)場的方便通道、供水供電的通道、構(gòu)建臨時的用房、施工材料的選取和實驗，確保完成一切的準備工作。
二、橋梁工程施工技術(shù)的工藝流程
第一:鉆樁的使用注意要點
鉆樁在使用過程中常常會被很多的施工單位所采納，它的優(yōu)良地方特別多，例如:使用區(qū)域廣、快且方便、擁有強勁外力，不會變形。所以在鉆孔的使用過程中要按照以下的步驟:首先把施工的場地制作平整，接著進行找準位置放線，來確定橋梁工程施工技術(shù)的定位能夠順利的運行，最后將鉆孔的樁放進去，最后使用完畢把鉆孔清理干凈。
第二:在找準位置放線的過程中要注意的方面
為了預防放線過程中出現(xiàn)誤差，要根據(jù)施工現(xiàn)場的圖紙仔細分析，方便進行緊密的安放，利用測距的儀器和尺子進行測量，核實與確認坐標軸的距離。
第三:護筒的使用
在使用護筒中，發(fā)現(xiàn)它極容易發(fā)生變形，因此在制作和埋設(shè)的過程中，在護筒的周圍處應該使用堅硬的物質(zhì)進行包圍，防止它發(fā)生形狀的改變，和安全受到威脅。根據(jù)上一個步驟的定位放線進行精確的填埋工作，保證距離的精準無誤。泥漿的池子用來當作臨時存放廢渣的場地，所以泥漿使用完之后應該及時的清理干凈，并持續(xù)不斷的實施這個過程。第四、打孔在施工過程的使用狀況。為了確保打孔的垂直位置，可以使用以下的策略:打孔在開始的過程中，用慢速進行打孔，這樣一方面可以保證定位的精準性，另一方面也可以采用減壓的鉆進，之后再調(diào)整正常的速度打進，同時還要根據(jù)地層的土質(zhì)來制定打孔的速度和循環(huán)提取泥漿的速度比，才能確保成樁的穩(wěn)定性。打孔作業(yè)要連續(xù)不斷的進行，打孔之后是清洗工作，利用空的調(diào)壓機，將混凝土清除干凈，不能破壞鋼筋的硬度。在做清除工作的時候，應該時刻的注意樁頭面的平整度，當打孔樁經(jīng)過了破損檢測之后，就可以進行后續(xù)的一系列施工工作。這個過程可以分成兩次進行，首先對孔的深度、直徑和垂直度進行嚴格的分析，滿足標注就可以開始進行相應的清孔工作，清孔利用換漿法。最后在清孔的最底面放上鋼筋和管子，安裝完畢后進行。
三、橋梁工程施工的關(guān)鍵
公路橋梁施工的綠色施工就是在保證建設(shè)質(zhì)量以及施工進度為前提下，應用先進的施工工藝以及施工方法，加強施工管理，有效利用資源、能源，確保周邊環(huán)境安全，實現(xiàn)提高工程建設(shè)質(zhì)量以及效益的目的。此外，綠色施工還能延長工程的壽命，通過對傳統(tǒng)施工工藝和施工方法進行改進，健全公路橋梁施工的項目管理體系。綠色施工既確保了公路橋梁的施工質(zhì)量，也帶來了良好的社會效益。
2公路橋梁的綠色施工
（1）加強管理施工。加強施工管理是加強組織管理，并建立相應的領(lǐng)導小組與施工人員的管理，嚴格按照相關(guān)的規(guī)定與規(guī)章制度認真履行各自的職責，關(guān)于綠色建筑的概念和方法在施工工程中的應用；也要加強規(guī)劃管理，根據(jù)綠色施工的相關(guān)要求和規(guī)定，制定詳細的公路橋梁建設(shè)方案與計劃，明確要求和規(guī)定需要采取的措施，對施工過程加強管理，做好采購建筑施工材料的工作，使用節(jié)能與環(huán)保型的材料，加強對材料預算的重視，避免造成材料大量浪費的現(xiàn)象，從而使材料得到的有效利用。加強對施工人員職業(yè)素質(zhì)的管理和施工人員工作中的規(guī)章制度的培訓，從而提高了員工的綠色建筑與環(huán)保意識，使綠色施工理念可有效實施，保證項目的順利完成。
（2）保護生態(tài)環(huán)境，避免污染環(huán)境和破壞。加強處理揚塵，在土方作業(yè)時需要將道路硬化，覆蓋土，如果出現(xiàn)過大的風力，最好停止作業(yè)，并且灑適量的水到作業(yè)區(qū)，避免出現(xiàn)灰塵。在運輸土方和材料時，就要封閉車輛容器，硬化道路；在對材料進行加工和搬運時，就要灑適量的水預防灰塵。固體廢棄物的處置也非常重要，因為公路施工中肯定會產(chǎn)生一定數(shù)量的工程棄土以及建筑垃圾，要選擇合適的地點進行集中堆放或二次利用。同時對施工現(xiàn)場產(chǎn)生的生活等垃圾，使用封閉式的垃圾容器進行處理，恢復干凈整潔的現(xiàn)場，避免發(fā)生環(huán)境污染現(xiàn)象。
（3）提高施工材料的利用率。綠色施工的規(guī)范和要求是節(jié)約施工材料，因此在進行公路橋梁施工時需要有效利用施工材料。加強管理材料，并對材料進場、保管、出庫管理等進行規(guī)范和制定相關(guān)制度。施工時一定要合理使用材料，避免產(chǎn)生廢料；通過加工處理一些材料，實現(xiàn)二次利用。以上都是節(jié)約材料和有效利用材料，充分體現(xiàn)了綠色施工的理念以及要求。
（4）提高水資源利用率。公路施工中需要利用的水資源主要有自來水、地下水。首先應該節(jié)約用水，限量控制水資源的消耗。其次，做好處理和利用廢水的工作，避免水污染現(xiàn)象。再次，盡量用循環(huán)水資源沖洗車輛，這樣就能節(jié)約用水。此外，對施工現(xiàn)場用水器具進行良好的檢車，及時處理漏水情況，避免不必要的水資源浪費。
（5）制定標準能源消耗指標。為了節(jié)約能源，在進行公路施工時，需要制定標準的能源消耗指標，并且以此為依據(jù)約束施工，最大限度的降低能源消耗，并有效利用能源。此外，也要重視更新設(shè)備，盡量引進先進的節(jié)能設(shè)備。此外，施工中要選擇合理工藝，有效利用能源，用最小的能耗獲得最好的成效。另外，公路施工現(xiàn)場盡量選擇節(jié)能型燈具照明，也可以降低能耗。以上都是對綠色施工理念的實踐。
（6）節(jié)約并保護土地。公路工程施工的建筑施工人員的住房以及辦公場所也要節(jié)約，盡量重復利用可以重復利用的材料，降低公路工程的建設(shè)成本。其次，集中處理生活和生產(chǎn)垃圾，避免污染周邊環(huán)境。再次，在施工時，如果需要建設(shè)臨時設(shè)施，也要科學合理規(guī)劃，有效利用土地資源，避免發(fā)生大量占用農(nóng)田土地的現(xiàn)象。另外，在施工之前仔細調(diào)查施工地區(qū)的地址情況，科學施工并妥善恢復，避免發(fā)生嚴重侵害地質(zhì)條件的現(xiàn)象。公路施工也要嚴格控制危險品以及化學劑的使用，采取必要的防御措施，避免發(fā)生污染地下水的現(xiàn)象。
3橋梁綠色施工技術(shù)
（1）控制水污染。混凝土攪拌站需要設(shè)置相應的沉淀池，然后將污水匯入沉淀池處理達標之后再排放出處理過的水，接著重新利用這些水于施工中。而生活用水需依據(jù)相應的污水處理標準進行隔油處理。
（2）控制光污染。橋梁施工也要降低對周圍居民的光污染。工地上最好安裝夜間擋光板，并對照明燈的照射角度進行處理，也要安裝燈罩給室外照明燈，促使光可以指向施工作業(yè)的地方。
（3）控制噪聲污染。在橋梁施工中有必要選擇噪音小的機械設(shè)備，并且采取一定的措施阻止噪聲的傳播。最好在白天將鋼管、模板等材料運進施工現(xiàn)場，并且合理安排施工現(xiàn)場的機械，盡量將噪音大的機械安排在較遠區(qū)域作業(yè)。
（4）有效利用各種資源。針對施工機械、生活以及辦公區(qū)域?qū)嵤┕?jié)能措施，并且應用節(jié)能的燈具以及設(shè)備，例如塔吊、電梯等。
4結(jié)語
對施工進度的計劃是進度控制的主要措施，由于工程的施工其總進度計劃到分項的工程進度計劃是一個由粗到細的過程，施工進度的計劃目標也是由總目標分解成具體的目標。首先要把工程的施工順序確定下來，然后列出工程的項目明細表，接著分各項的流程，對各個階段的分項目工程來制定進度計劃，到最后再匯總到一起形成可行的總進度計劃。施工進度的控制是個循序漸進的過程，在施工現(xiàn)場，施工的條件和所要面臨的情況變幻莫測，所以我們要及時的掌握和第一時間了解和施工進度有關(guān)的各個方面的信息，不斷的將實際的施工進度和計劃的進度進行比較，然后如果發(fā)現(xiàn)有進度延后的情況發(fā)生，及時的分析產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因，然后系統(tǒng)的分析這會對后期的工作產(chǎn)生什么樣的影響，這樣的工作我們要交給工作經(jīng)驗豐富的工作人員，然后對于質(zhì)量、安全、技術(shù)和后勤等工作就交給項目經(jīng)理來把關(guān)。確定工程的開工和竣工的時間，然后將二者的關(guān)系協(xié)調(diào)好，滿足連續(xù)并且均衡的施工要求，在施工的過程中事先留出一些分項的工程或者工序，這樣會調(diào)整平衡，互相穿插著進行，此外，我們還要全面仔細的考慮到各種不利條件的限制和影響。例如：
2工程項目概況
衡陽蒸水•合創(chuàng)大橋位于衡陽市華新開發(fā)區(qū)蒸水河上，建成后將與蒸水大道和延安路相連接。大橋的修建，對加快蒸水河東、西兩岸商業(yè)地段的開發(fā)，完善大橋附近的城市交通網(wǎng)絡，將發(fā)揮十分重要的作用。其中建設(shè)單位：衡陽合創(chuàng)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司設(shè)計單位：湖南大學設(shè)計研究院有限公司監(jiān)理單位：湖南長沙金陽建設(shè)工程監(jiān)理有限公司施工單位：湖南省第五工程有限公司這個工程對于完善大橋附近的城市交通網(wǎng)絡有十分重要的作用，所以在安全的前提條件下，提升該工程的施工進度從一方面來說和城市的發(fā)展是相關(guān)聯(lián)的，越早的完成該工程，這個城市的交通網(wǎng)絡就越早的進入軌道，從這里我們可以看出加強橋梁工程施工的進度是十分重要的。對于這個工程是建立在蒸水河上，我們要考慮河水對于橋梁的腐蝕程度，地基到河底的深度，多深才不會倒塌，另外，我們還要考慮這個蒸水河的流速，以此來確定這個橋梁的節(jié)后方案，如下。
根據(jù)橋梁工程施工管理的實際情況，借鑒博德事故連鎖理論，得出橋梁施工安全事故的發(fā)生機理，并構(gòu)建風險發(fā)生機理的橋梁施工風險致因模型，從而分析橋梁施工風險成因、發(fā)生過程以及造成的結(jié)果，為風險分析與評價提供理論支持。
2橋梁施工HSE風險管理
橋梁工程項目的HSE風險管理是對橋梁施工中可能存在的HSE風險因素進行危險源辨識、風險評價與風險分析，從而有效地控制風險，用最經(jīng)濟的方法來綜合處理風險，以實現(xiàn)最佳安全生產(chǎn)保障的科學方法。
2.1HSE風險識別
通過對已建成的既有橋梁曾面對風險的總結(jié)，文章從職業(yè)健康（H）、安全（S）與環(huán)境（E）等三方面對橋梁施工過程中所面臨的主要風險進行危險源識別。利用AHP層次分析法進行HSE風險因素的綜合評判，構(gòu)建多級遞階層次結(jié)構(gòu)。
2.2HSE風險評價
通過對有關(guān)工程技術(shù)人員和有關(guān)專家的詢問，根據(jù)指標體系的遞階層次結(jié)構(gòu)逐層對各個要素兩兩之間，采用1～9標度法通過專家定性的經(jīng)驗判斷分析，從而確定下層因素對上層某一因素而言的相對重要性，最后得出評價結(jié)果，構(gòu)建各層次指標的判斷矩陣。
2.3HSE風險分析
文章通過層次分析法計算得出橋梁施工HSE風險因素權(quán)重的大小，由計算結(jié)果可知，（機械傷害）、（起重傷害）、（施工用電）等技術(shù)原因是橋梁施工風險因素中最易導致安全事故的直接因素，因此在施工過程中管理者應該及時預測和識別這些作為管理缺欠征兆的直接原因，適時采取控制措施；在經(jīng)濟上可行和現(xiàn)場實際管理情況可行的條件下采取長期的控制對策，找出其基本原因并加以消除，從而建立起長效安全管理機制。
3結(jié)論
