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道路橋梁工程施工研究篇1

道路橋梁工程施工規(guī)模較大，面對(duì)繁重的施工任務(wù)，施工機(jī)械設(shè)備不僅可以避免施工人員從事過于繁重的工作，還能加快施工速度，保證施工工期。道路橋梁施工中，各類施工機(jī)械設(shè)備的性能水平直接影響整個(gè)工程的施工效果。為此，必須加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的日常管理和維護(hù)，保證設(shè)備可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1工程概況

某橋梁工程位于貴州省貞豐縣，橫跨峽谷，建設(shè)長(zhǎng)度為1262m。該橋梁工程分為主橋和引橋兩個(gè)部分，主橋結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿式連續(xù)剛構(gòu)，主墩結(jié)構(gòu)為空心薄壁墩，引橋結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)形式，引橋橋墩均為樁基礎(chǔ)。因?yàn)樵摴こ探ㄔO(shè)規(guī)模較大，使用到的施工機(jī)械設(shè)備的種類和數(shù)量較多，設(shè)備性能的發(fā)揮及配合直接影響整個(gè)工程的施工效率。本文結(jié)合實(shí)際工況，根據(jù)各種設(shè)備特性，指出了設(shè)備管理工作和維護(hù)工作中存在的不足，并給出具體解決措施，希望可以提高施工設(shè)備管理維護(hù)水平，助力該工程順利有序完成施工。

2管理方面存在問題及措施

2.1存在問題

（1）該橋梁工程規(guī)模較大，施工內(nèi)容具有點(diǎn)多線長(zhǎng)的特點(diǎn)，因此在整個(gè)施工過程中，會(huì)頻繁發(fā)生人員和設(shè)備調(diào)動(dòng)。但是該項(xiàng)目管理層對(duì)項(xiàng)目開展管理工作時(shí)，比較重視工期、成本和質(zhì)量的控制，對(duì)于設(shè)備管理卻不夠重視。

（2）該項(xiàng)目施工中，針對(duì)設(shè)備、施工企業(yè)雖然建立了臺(tái)賬，但是管理過于粗放，對(duì)于設(shè)備技術(shù)性資料以及設(shè)備檔案等的保存不夠完善。設(shè)備管理制度的缺失，使得設(shè)備管理工作毫無秩序可言。這類情況在很多施工企業(yè)內(nèi)部也比較常見。有些施工企業(yè)即使購(gòu)置了新的施工設(shè)備，也沒有及時(shí)入賬，導(dǎo)致設(shè)備在使用和保存過程中過于隨意，甚至存在設(shè)備丟失等問題。

（3）在購(gòu)置設(shè)備前，沒有仔細(xì)了解項(xiàng)目施工合同，也未做好市場(chǎng)調(diào)研，盲目引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備。這類設(shè)備價(jià)格往往較為昂貴，導(dǎo)致設(shè)備采購(gòu)?fù)度脒^多，這對(duì)于保證項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益十分不利。

（4）雖然本項(xiàng)目的施工企業(yè)針對(duì)設(shè)備管理，設(shè)置了專門的部門，但是管理人員管理能力不高，導(dǎo)致設(shè)備管理的開展也不具規(guī)范性。這也是大部分施工企業(yè)普遍存在的問題，他們過于重視設(shè)備的采購(gòu)管理，設(shè)備采購(gòu)進(jìn)來后，沒有做好管理，最為典型的表現(xiàn)就是未設(shè)置專門的管理部門，沒有做好設(shè)備管理人才的甄選，不重視設(shè)備管理人員的考核和培訓(xùn)，限制了施工設(shè)備管理水平的提升。

2.2解決措施

2.2.1加強(qiáng)基礎(chǔ)管理

想要提高道路橋梁工程中的施工設(shè)備管理水平，必須嚴(yán)格遵守“安全使用、科學(xué)搭配”的原則。首先施工企業(yè)的管理層要正確認(rèn)識(shí)施工設(shè)備管理工作的意義，增強(qiáng)施工設(shè)備管理意識(shí)，綜合考慮項(xiàng)目實(shí)際情況，制訂科學(xué)的設(shè)備調(diào)度方案，如圖1所示。打好設(shè)備管理基礎(chǔ)，提升每一種設(shè)備在施工過程中的使用效率。對(duì)于本項(xiàng)目，加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)管理，最為重要的就是創(chuàng)設(shè)安全使用的環(huán)境，對(duì)于各種設(shè)備，制訂安全使用手冊(cè)，要求所有操作人員必須按照規(guī)范使用，提高設(shè)備操作過程的規(guī)范性，避免因?yàn)樵O(shè)備操作不當(dāng)而引發(fā)安全事故。另外，加強(qiáng)各類設(shè)備在使用過程中的除銹工作，也是設(shè)備基礎(chǔ)管理內(nèi)容之一，雖然以上內(nèi)容都是設(shè)備管理基礎(chǔ)性工作，但是對(duì)于保證設(shè)備性能穩(wěn)定，提高設(shè)備應(yīng)用安全十分重要。中國(guó)設(shè)備工程2022.05(下)工作，但是對(duì)于保證設(shè)備性能穩(wěn)定，提高設(shè)備應(yīng)用安全十分重要。圖1施工機(jī)械設(shè)備調(diào)度管理方案

2.2.2加強(qiáng)整體管理

本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，在選擇施工設(shè)備時(shí)也要考慮環(huán)境因素，并加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備的整體管理。在施工前，組織相關(guān)部門深入探討，根據(jù)施工要求、施工環(huán)境、施工任務(wù)、施工質(zhì)量、施工工期等，選擇最佳的設(shè)備配置方案，以保證各類施工設(shè)備可以順利進(jìn)場(chǎng)和退場(chǎng)，確保該橋梁工程順利完成。從整體角度考慮施工機(jī)械設(shè)備的配置，不僅可以改變傳統(tǒng)設(shè)備配置模式中資源浪費(fèi)的問題，還可以提高整個(gè)施工過程中施工設(shè)備應(yīng)用的秩序性，從而保證各項(xiàng)施工都可以更好地落實(shí)到位。

2.2.3建立完善的管理制度

為了推進(jìn)橋梁施工作業(yè)順利完成，建立并完善設(shè)備管理制度是非常關(guān)鍵的。缺乏設(shè)備管理制度，不僅不利于設(shè)備的宏觀調(diào)控，還會(huì)讓設(shè)備管理相關(guān)工作開展的過于隨意，無章可循。為此，必須建立符合橋梁工程實(shí)際情況的設(shè)備管理制度，并且嚴(yán)格按照規(guī)章要求，對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理。比如吊裝設(shè)備規(guī)格較大，采購(gòu)困難，一旦出現(xiàn)問題，可能就會(huì)導(dǎo)致施工中斷，為此，應(yīng)該建立設(shè)備備用制度，除了正常使用的吊裝設(shè)備外，還要在施工現(xiàn)場(chǎng)，配置一套備用設(shè)備。

2.2.4大型構(gòu)件運(yùn)輸管理

本項(xiàng)目施工作業(yè)涉及到較多的大型構(gòu)件的運(yùn)輸工作，為確保大型構(gòu)件運(yùn)輸安全，必須加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸大型構(gòu)件的設(shè)備的管理。這些運(yùn)輸設(shè)備投入應(yīng)用前，全面檢查其性能，技術(shù)人員檢測(cè)這類設(shè)備的性能參數(shù)，只有確定安全，方可投入使用。加強(qiáng)對(duì)大型構(gòu)件運(yùn)輸設(shè)備操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，促使其嚴(yán)格按要求對(duì)機(jī)型機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，同時(shí)具備應(yīng)對(duì)緊急事故的能力。具體來說，首先要分析大型構(gòu)件運(yùn)輸?shù)穆肪€，綜合考量，分析線路可行性，遵從高效、安全的原則，選擇最科學(xué)的運(yùn)輸路線，了解運(yùn)輸時(shí)間段內(nèi)運(yùn)輸線路的交通情況，以便做出調(diào)整，保證可以順利將大型構(gòu)件運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.2.5加強(qiáng)管理人員的技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)道德教育

社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給橋梁工程建設(shè)提出了更高要求。在這樣的背景下，施工企業(yè)不斷研究和實(shí)踐，施工技術(shù)水平顯著提升，越來越多的施工企業(yè)開始重視新型設(shè)備的應(yīng)用。但是這些設(shè)備中，有些操作過程復(fù)雜，一旦操作不當(dāng)，就會(huì)發(fā)生安全事故。為此，必須加強(qiáng)設(shè)備管理人員的技能培訓(xùn)和職業(yè)道德教育，幫助他們掌握設(shè)備的操作方法，同時(shí)引導(dǎo)他們正確認(rèn)識(shí)設(shè)備管理和施工安全之間的關(guān)系。使得他們?cè)诓僮髟O(shè)備時(shí)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作?？梢圆捎脥徢芭嘤?xùn)或者提高招聘門檻的方式，提高設(shè)備管理人員的綜合能力。特別是關(guān)鍵設(shè)備，如塔吊、龍門吊等，要求必須持證上崗。實(shí)行多種途徑教育的模式，鼓勵(lì)員工積極參與培訓(xùn)和教育，如可以將培訓(xùn)和教育結(jié)果與員工薪酬福利建立聯(lián)系，對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)異的員工，給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，發(fā)揮他們的積極性，對(duì)于態(tài)度懈怠的員工，給予批評(píng)警示。

3維修方面存在問題及措施

3.1存在問題

首先，對(duì)于機(jī)械設(shè)備，大部分施工企業(yè)都比較關(guān)注設(shè)備使用過程中性能的發(fā)揮，但是對(duì)于設(shè)備的維護(hù)和維修卻不夠重視，導(dǎo)致很多設(shè)備“帶病作業(yè)”。比如，隨著長(zhǎng)時(shí)間使用，設(shè)備零件出現(xiàn)了一定程度的磨損，而如果不及時(shí)養(yǎng)護(hù)，不僅會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)安全事故。之所以出現(xiàn)這種問題，主要原因就是企業(yè)對(duì)于設(shè)備養(yǎng)護(hù)和維修工作不重視，設(shè)備維修技術(shù)人員理論知識(shí)學(xué)習(xí)的不夠充分，經(jīng)驗(yàn)積累不足，使得他們不能及時(shí)處理好設(shè)備運(yùn)行障礙，從而影響設(shè)備性能的正常發(fā)揮。其次，施工機(jī)械設(shè)備的使用環(huán)節(jié)和保養(yǎng)維修環(huán)節(jié)之間嚴(yán)重脫離，具體表現(xiàn)為。

（1）針對(duì)設(shè)備維修保養(yǎng)，雖然制定了相應(yīng)的規(guī)章制度，但是卻未細(xì)分這項(xiàng)工作的責(zé)任，導(dǎo)致一旦出現(xiàn)問題，操作人員和維修保養(yǎng)人員就會(huì)相互推諉責(zé)任，最終不了了之。

（2）大部分設(shè)備的所有權(quán)屬于集團(tuán)，而項(xiàng)目部承建項(xiàng)目后，會(huì)從集團(tuán)調(diào)用設(shè)備，他們?cè)谑褂迷O(shè)備中“重用輕管”，只關(guān)心設(shè)備是否完成了施工任務(wù)，而對(duì)于設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和維修，則表現(xiàn)出能省則省的態(tài)度。有些項(xiàng)目部甚至為了搶進(jìn)度、趕工期，讓設(shè)備超負(fù)荷工作，甚至存在帶“病”作業(yè)的情況。在頻繁超負(fù)荷、不規(guī)范操作下，設(shè)備磨損老化嚴(yán)重，有些關(guān)鍵設(shè)備甚至達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，集團(tuán)不得不花費(fèi)更大的財(cái)力去維修，嚴(yán)重影響設(shè)備的利用效率。

3.2解決措施

3.2.1現(xiàn)場(chǎng)勘察項(xiàng)目實(shí)施前和項(xiàng)目實(shí)施過程中，設(shè)備管理部門都要做好現(xiàn)場(chǎng)勘查，了解施工環(huán)境。根據(jù)工況要求，制訂合理的設(shè)備調(diào)配方案，讓所有設(shè)備都可以在“自己的崗位”上“盡職盡責(zé)”。設(shè)備使用過程中一旦出現(xiàn)問題，立即分析原因，然后及時(shí)采取有效的保養(yǎng)措施和維修措施，降低設(shè)備故障給工期帶來的影響。這里要特別說明，如果設(shè)備零件發(fā)生問題，應(yīng)該立即聯(lián)系設(shè)備供應(yīng)商，為設(shè)備配原廠零件，以延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

3.2.2設(shè)備運(yùn)行管理

針對(duì)機(jī)械設(shè)備使用的全過程，生成記錄，建立臺(tái)賬，并務(wù)必保證機(jī)械設(shè)備臺(tái)賬的完整性，為后續(xù)設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維修提供借鑒和指導(dǎo)。設(shè)備使用中，科學(xué)的操作方式是提高設(shè)備使用效率最為關(guān)鍵的因素。因此，要建立規(guī)章制度，要求所有操作人員必須正確操作設(shè)備。

3.2.3設(shè)備折舊管理

經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，施工設(shè)備都會(huì)出現(xiàn)一定程度的磨損老化現(xiàn)象。過去，人們一直應(yīng)用平均年限折舊法對(duì)設(shè)備進(jìn)行折舊管理。實(shí)踐證明，這種折舊計(jì)算方法存在很多弊端，如折舊計(jì)算不合理，導(dǎo)致設(shè)備給項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益做出的貢獻(xiàn)計(jì)算得并不準(zhǔn)確。隨著建筑行業(yè)不斷發(fā)展，目前越來越多的施工企業(yè)對(duì)施工設(shè)備開始采用快速折舊法進(jìn)行折舊處理，如本工程中，因?yàn)槭┕C(jī)械配置不夠合理，導(dǎo)致項(xiàng)目施工中部分自卸車輛存在限制的狀態(tài)。為了提高它們的利用效率，同時(shí)也是為了保證整個(gè)橋梁工程的經(jīng)濟(jì)效益，可以將其租賃給其他項(xiàng)目，賺取租金。快速折舊法的應(yīng)用，不僅可以更好地實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械設(shè)備的更新，還可以提高道路橋梁工程施工現(xiàn)代化水平，保證項(xiàng)目的整體效益水平。

3.2.4定期檢修與維護(hù)

橋梁工程普遍具有復(fù)雜性，其中的施工機(jī)械管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，只有加強(qiáng)定期檢修和維護(hù)，降低設(shè)備出現(xiàn)故障的頻率，才不會(huì)影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度。因此，道路橋梁工程施工中，施工機(jī)械設(shè)備的定期檢修和維護(hù)工作是非常關(guān)鍵和重要的。全面檢查設(shè)備，安排專業(yè)工作人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢修，保證施工機(jī)械設(shè)備的工作性能。具體來說，對(duì)于新采購(gòu)的設(shè)備，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，需要開展一次系統(tǒng)性檢查，只有檢查合格的設(shè)備，方可投入施工使用。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的設(shè)備，建立設(shè)備故障防范機(jī)制，做好故障等級(jí)分類，一般設(shè)備維修分為小修、中修和大修。在實(shí)際工作中嚴(yán)密觀測(cè)設(shè)備的工作狀態(tài)，判斷是否存在問題，在這個(gè)過程中，設(shè)備管理人員的日常檢查工作非常重要，根據(jù)不同設(shè)備的實(shí)際情況，采取合理的定期保養(yǎng)措施，維持設(shè)備的高性能。比如，對(duì)于本項(xiàng)目中的大型設(shè)備連接位置的潤(rùn)滑效果，要進(jìn)行日常檢查，如果潤(rùn)滑不足，必須及時(shí)加潤(rùn)滑油。

4結(jié)語(yǔ)

在任何一個(gè)道路橋梁工程施工中，設(shè)備的管理和維護(hù)都是必須開展的工作，施工企業(yè)管理人員必須正確認(rèn)識(shí)施工設(shè)備的管理維護(hù)對(duì)于整個(gè)工程的意義，制定完善的設(shè)備管理維修制度，提高設(shè)備管理維修人員素質(zhì)，合理使用設(shè)備、維護(hù)設(shè)備和維修設(shè)備，保證施工設(shè)備可以正常發(fā)揮性能的同時(shí)，延長(zhǎng)施工設(shè)備的使用壽命，為整個(gè)道路橋梁工程順利有序的完成打好設(shè)備基礎(chǔ)，從而保證項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

作者:張紅琴 孫理 單位:中交路橋華東工程有限公司

道路橋梁工程施工研究篇2

0引言

道路橋梁是城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其不僅能滿足人們的出行需求，還是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶。道路橋梁建設(shè)體系的完善程度直接影響我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。道路橋梁施工技術(shù)是道路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，其對(duì)工程的成本、質(zhì)量、安全、觀感等有重大影響。近年來，我國(guó)的道路橋梁施工技術(shù)一直在不斷發(fā)展、完善，且隨著科技的日益進(jìn)步，一些新興的建筑材料和施工技術(shù)也應(yīng)運(yùn)而生，合理運(yùn)用這些新材料和新技術(shù)，對(duì)道路橋梁工程整體質(zhì)量的提升大有助益。

1道路橋梁施工技術(shù)控制

在城市發(fā)展過程中，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦苇h(huán)境不斷完善基礎(chǔ)交通設(shè)施是十分重要的，只有保證交通順暢，才能夠更好地推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的流動(dòng)和發(fā)展。道路橋梁建設(shè)是城市基礎(chǔ)建設(shè)工程中較為重要的組成部分之一，根據(jù)城市發(fā)展的實(shí)際需求，采取道路與橋梁搭配的建設(shè)方式，以道路為主、橋梁為輔的方式進(jìn)行建設(shè)，能夠保證城市交通的流暢性，在一些關(guān)鍵的地方還可以采取路橋一體化的設(shè)計(jì)，這樣既能在有限的空間內(nèi)最大程度上發(fā)揮出土地資源的作用，又能提高城市交通的便捷性。

1.1施工前期的技術(shù)控制

道路橋梁施工中最關(guān)鍵的便是對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用，在道路橋梁工程施工前期，相關(guān)工作人員需要根據(jù)具體施工環(huán)境設(shè)計(jì)相應(yīng)的施工方案，一方面要盡可能保證道路橋梁設(shè)計(jì)符合建設(shè)需要，實(shí)現(xiàn)道路橋梁功能最大化；另一方面要遵循道路橋梁施工的基本原則，保證道路橋梁施工過程中的安全性、科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性。

1.2混凝土的選擇

混凝土是道路橋梁施工中的主要材料之一，因此，在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)要格外注重對(duì)混凝土材料的選擇，若是所選擇的混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁的使用安全。只有保證混凝土材料的質(zhì)量，才能更好地保證道路橋梁的整體施工質(zhì)量，如提高道路橋梁的耐久性與抗震性等，進(jìn)而達(dá)到延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命的目的。

2道路橋梁施工過程中存在的問題

結(jié)合以往的道路橋梁施工經(jīng)驗(yàn)來看，在任何道路橋梁施工中都可能遇到各種問題，這些問題的存在會(huì)一定程度上阻礙交通建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，只有不斷加深對(duì)這些問題的探析，并妥善處理，才能夠更好地推動(dòng)我國(guó)交通建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，更好地發(fā)揮出道路橋梁的重要作用，進(jìn)而達(dá)到推動(dòng)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的[1]。

2.1道路橋梁施工方案設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新

在道路橋梁工程中，部分設(shè)計(jì)人員所依據(jù)的是以往的成功案例，很少會(huì)根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)需求自行研究設(shè)計(jì)方案，使得道路橋梁工程設(shè)計(jì)方案大同小異，這也說明缺乏創(chuàng)新性是當(dāng)前道路橋梁工程設(shè)計(jì)中存在的一個(gè)問題。產(chǎn)生這種問題的原因，一方面相關(guān)的道路橋梁建設(shè)單位對(duì)路橋的造型或其他方面的設(shè)計(jì)有特殊要求，設(shè)計(jì)人員需按照要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，創(chuàng)新空間較??；另一方面設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)、能力不足等[2]。當(dāng)前，隨著技術(shù)水平及生產(chǎn)能力的提高，出現(xiàn)了很多新型建筑材料及施工工藝，但由于部分設(shè)計(jì)人員在方案設(shè)計(jì)中按照以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行道路橋梁施工設(shè)計(jì)，考慮的層面多為道路橋梁施工的安全性以及科學(xué)性等，很少會(huì)在創(chuàng)新性方面下功夫，使得各種新材料、新技術(shù)無法被有效應(yīng)用到道路橋梁施工中，這種現(xiàn)象的存在會(huì)導(dǎo)致交通建設(shè)行業(yè)的發(fā)展受到一定的阻礙。

2.2設(shè)計(jì)方案缺乏全面的考慮

道路橋梁施工所涉及的施工環(huán)節(jié)非常多，其中的影響因素也很多，設(shè)計(jì)人員在施工方案的設(shè)計(jì)階段不僅要考慮環(huán)境條件、工程成本及路橋的實(shí)際應(yīng)用性能和美觀性等，還要考慮路橋的使用壽命以及后期的維護(hù)保養(yǎng)等。設(shè)計(jì)人員需要將各個(gè)方面的因素顧慮周到，這樣才能保證設(shè)計(jì)方案的合理性，最大程度地發(fā)揮路橋的功能。如果道路橋梁施工方案設(shè)計(jì)考慮不周，不管是從使用壽命上來看，還是后期的使用性能上來看，都會(huì)對(duì)路橋的實(shí)際運(yùn)行帶來一定的不利影響。

2.3對(duì)路橋后續(xù)維護(hù)工作考慮不充分

由于道路橋梁一般所覆蓋的范圍比較廣，所處的位置比較關(guān)鍵，在實(shí)際應(yīng)用中所能夠起到的作用也是極大的，在路橋的實(shí)際應(yīng)用過程中，相關(guān)工作人員需要對(duì)路橋進(jìn)行常態(tài)維護(hù)保養(yǎng)，這樣不僅能夠在路橋出現(xiàn)輕微病害時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，還能最大程度地延長(zhǎng)路橋的使用壽命。因此，在道路橋梁方案設(shè)計(jì)中，除卻前期的形狀、功能設(shè)計(jì)外，還需要考慮后期的維護(hù)。但在道路橋梁方案設(shè)計(jì)中，部分設(shè)計(jì)人員將更多重心放在路橋功能作用的發(fā)揮及組成結(jié)構(gòu)上，希望通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證路橋的使用壽命達(dá)標(biāo)，對(duì)路橋后續(xù)的維護(hù)工作考慮不充分，這會(huì)增加路橋后期維護(hù)檢修工作的難度、增加后期養(yǎng)護(hù)、維修的成本投入，不利于路橋的安全運(yùn)行。

2.4設(shè)計(jì)人員專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)不強(qiáng)

道路橋梁工程對(duì)設(shè)計(jì)人員有著較高的要求，只有設(shè)計(jì)人員具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)，才能保證道路橋梁施工方案的合理性，為道路橋梁的整體施工質(zhì)量提供有力保障。而在道路橋梁工程中，設(shè)計(jì)人員專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)不強(qiáng)的問題也是存在的。一方面是因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員的專業(yè)知識(shí)不夠扎實(shí)，很多設(shè)計(jì)人員雖然能夠?qū)β窐蜻M(jìn)行設(shè)計(jì)，但是卻不能夠全方面保證路橋施工方案的合理性；另一方面是因?yàn)橄嚓P(guān)設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)人員的培養(yǎng)不夠重視，發(fā)現(xiàn)道路橋梁施工方案存在個(gè)別問題，也只是單純地讓設(shè)計(jì)人員進(jìn)行對(duì)應(yīng)的修改，未能定期對(duì)設(shè)計(jì)人員展開新技術(shù)的培訓(xùn)等，這便會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員的專業(yè)知識(shí)存在一定的滯后性，對(duì)新的施工技術(shù)了解不夠全面，這會(huì)一定程度上影響道路橋梁施工方案的整體設(shè)計(jì)效果。

3道路橋梁的施工質(zhì)量控制

3.1對(duì)材料的控制

建筑材料的質(zhì)量會(huì)直接影響道路橋梁的施工質(zhì)量，只有在進(jìn)行道路橋梁施工前做好原材料的質(zhì)量控制工作，才能夠更好地發(fā)揮出先進(jìn)施工技術(shù)的作用，進(jìn)而保證整體施工質(zhì)量。若道路橋梁施工材料存在問題，那么最終建造出來的道路橋梁也可能存在一定的安全隱患，甚至無法投入使用[3]。因此，在道路橋梁施工質(zhì)量控制中，最關(guān)鍵的便是做好材料質(zhì)量的控制，切實(shí)保證建筑材料的質(zhì)量，進(jìn)而保證工程施工的順利進(jìn)行。

3.2優(yōu)化道路橋梁施工方案

設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路橋梁施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，需先要對(duì)路橋建筑施工場(chǎng)地進(jìn)行全面的調(diào)研，將建筑施工地點(diǎn)周邊的環(huán)境以及地形、地勢(shì)等相關(guān)數(shù)據(jù)全部調(diào)查清楚，而后結(jié)合路橋的應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)路橋的具體結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)方案中不僅需要體現(xiàn)出路橋的組成結(jié)構(gòu)以及施工順序等，還需要標(biāo)明路橋投入使用后的維護(hù)、保養(yǎng)工作如何進(jìn)行。此外，在設(shè)計(jì)過程中要考慮橋路的美觀性以及成本支出等問題，盡可能在保證橋路整體質(zhì)量絕對(duì)可靠、外形美觀的同時(shí)，降低橋路的整體施工成本，施工材料也應(yīng)選用符合標(biāo)準(zhǔn)且價(jià)格合理的材料，這樣才能確保橋路工程的性價(jià)比達(dá)到最高。橋路設(shè)計(jì)方案初步敲定后，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況繼續(xù)對(duì)道路橋梁施工方案進(jìn)行優(yōu)化，可通過BIM技術(shù)模擬路橋工程的施工情況，通過對(duì)路橋模型的直觀觀察，不斷發(fā)現(xiàn)路橋施工設(shè)計(jì)方案中存在的各種細(xì)節(jié)問題，并進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，以此達(dá)到優(yōu)化道路橋梁施工方案的目的。

3.3提高施工工藝水平

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，例如GIS技術(shù)、BIM技術(shù)等，這些新技術(shù)都可以在道路橋梁施工中起到重要的作用。這些技術(shù)也可以應(yīng)用于道路橋梁施工方案的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)人員可以借助這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)地探查、橋路設(shè)計(jì)模型展示等，如通過BIM技術(shù)模擬道路橋梁的施工情況，提前預(yù)判可能出現(xiàn)的各種問題，以此為依據(jù)不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，最終得出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。新型施工材料、施工技術(shù)的不斷發(fā)展，在彌補(bǔ)傳統(tǒng)工藝存在的不足的同時(shí)，也能夠大幅度提高道路橋梁的施工質(zhì)量，有利于進(jìn)一步推動(dòng)交通建設(shè)行業(yè)的發(fā)展?？茖W(xué)的施工工藝能夠最大程度保證道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量，也有利于提升整體施工效率。因此，在道路橋梁工程開展過程中，相關(guān)管理人員可利用BIM技術(shù)直觀、形象地展示工程項(xiàng)目的施工過程、各施工環(huán)節(jié)的施工工藝等，使施工人員更好地掌握施工工藝，進(jìn)而提高施工工藝水平，保證施工質(zhì)量。

3.4加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)

設(shè)計(jì)人員是推動(dòng)道路橋梁工程順利開展的關(guān)鍵，設(shè)計(jì)人員不僅要保證道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，還要全面掌握相應(yīng)的施工技術(shù)，進(jìn)而保證道路橋梁施工方案設(shè)計(jì)的合理性。因此，相關(guān)單位要對(duì)道路橋梁施工方案設(shè)計(jì)人員提出較高的要求，保證設(shè)計(jì)人員的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)能夠滿足工作需要，最大程度上保證道路橋梁施工質(zhì)量。除此之外，還需要結(jié)合實(shí)際情況，定期對(duì)所有的道路橋梁施工人員進(jìn)行專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，一方面是通過培訓(xùn)加深施工人員對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)的進(jìn)一步認(rèn)知，不斷提升施工人員的能力；另一方面是通過培訓(xùn)提高施工人員對(duì)新技術(shù)的掌握能力，不斷提高施工人員的施工水平，使施工人員的業(yè)務(wù)能力與時(shí)俱進(jìn)，以此保證道路橋梁項(xiàng)目順利開展。

4新技術(shù)在道路橋梁施工過程中的應(yīng)用

4.1GPS技術(shù)的應(yīng)用

GPS技術(shù)也就是全球定位技術(shù)，這種技術(shù)是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等技術(shù)研發(fā)而成的，應(yīng)用范圍十分廣。隨著工程建設(shè)要求的不斷提高，全球定位系統(tǒng)也被逐漸應(yīng)用到了道路橋梁工程的施工過程中，GPS技術(shù)能夠通過地面發(fā)射信號(hào)、衛(wèi)星接收信號(hào)和信號(hào)相關(guān)信息的反饋處理等，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁施工距離的測(cè)繪，這樣相關(guān)人員則能更快地了解道路橋梁的具體施工情況。全球定位系統(tǒng)技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用，不僅能一定程度上減輕設(shè)計(jì)人員的工作量，還有助于提高道路橋梁工程的施工速度。

4.2GIS技術(shù)的應(yīng)用

GIS技術(shù)即地理信息系統(tǒng)技術(shù)，該技術(shù)也是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的一種新型測(cè)繪技術(shù)，能夠應(yīng)用于各種建筑工程施工。GIS技術(shù)能夠利用大數(shù)據(jù)等相關(guān)技術(shù)，采集和儲(chǔ)存道路橋梁工程建設(shè)地點(diǎn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，在進(jìn)行道路橋梁施工方案設(shè)計(jì)時(shí)，借助GIS數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)信息，能使設(shè)計(jì)工作事半功倍，不僅能提高道路橋梁施工方案設(shè)計(jì)的整體效率，還可以使施工方案更精細(xì)，能夠有效推進(jìn)道路橋梁工程的整體施工進(jìn)程。

4.3BIM技術(shù)的應(yīng)用

BIM技術(shù)在道路橋梁工程施工過程中以及后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理中也能夠起到一定的作用，當(dāng)進(jìn)行道路橋梁施工的時(shí)候，管理人員可借助BIM技術(shù)對(duì)道路橋梁每個(gè)施工階段所需要的材料進(jìn)行合理把控，不管是材料的選擇還是施工順序等，都能在BIM技術(shù)的支持下進(jìn)行合理統(tǒng)籌，能夠最大程度上保證所有施工環(huán)節(jié)的有效銜接。同時(shí)，BIM技術(shù)具有自己的數(shù)據(jù)庫(kù)，相關(guān)工作人員可以利用BIM數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息，更好地進(jìn)行道路橋梁施工管理，當(dāng)?shù)缆窐蛄菏┕み^程中出現(xiàn)問題時(shí)，通過BIM技術(shù)也可以快速進(jìn)行施工方案的整改。

4.4遙感技術(shù)的應(yīng)用

遙感技術(shù)主要是利用電磁波獲取并傳遞地球表面信息，在道路橋梁工程中，工作人員可根據(jù)遙感設(shè)備采集到的信息對(duì)測(cè)量對(duì)象進(jìn)行研究，進(jìn)而更加快速地完成實(shí)地測(cè)繪工作。在路橋工程設(shè)計(jì)中，將遙感技術(shù)與GPS技術(shù)、GIS技術(shù)一同使用，能對(duì)道路橋梁施工地點(diǎn)所有的相關(guān)地理信息進(jìn)行全面的收集與統(tǒng)計(jì)，將各種比例尺和地形圖全部顯現(xiàn)出來，為設(shè)計(jì)人員提供更加精準(zhǔn)的信息，能有效減輕設(shè)計(jì)人員的工作量，提高其設(shè)計(jì)效率，促進(jìn)道路橋梁工程的后續(xù)相關(guān)工作順利進(jìn)行。

5結(jié)語(yǔ)

總而言之，道路橋梁是十分重要的工程項(xiàng)目，在實(shí)際施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，隨著新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，道路橋梁施工過程所存在的問題越來越容易解決。交通建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀不斷研發(fā)、推廣新技術(shù)，使道路橋梁施工質(zhì)量不斷提升，更好地發(fā)揮道路橋梁的經(jīng)濟(jì)紐帶作用，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

作者:張偉明 單位:上海地江集團(tuán)有限公司

道路橋梁工程施工研究篇3

1道路橋梁施工中產(chǎn)生裂縫的危害

1．1影響橋梁穩(wěn)定性

由于雨水和風(fēng)沙的滲透，道路橋梁結(jié)構(gòu)表面的許多裂縫會(huì)逐漸蔓延到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，如果不及時(shí)進(jìn)行治理，長(zhǎng)此以往會(huì)危及橋梁和道路的穩(wěn)定性。地基是建筑施工過程中的重要組成部分，整個(gè)建筑都依賴于地基結(jié)構(gòu)。一旦地基內(nèi)部出現(xiàn)裂縫，整個(gè)道路橋梁的質(zhì)量就會(huì)大打折扣，也可能影響路橋的美觀。

1．2產(chǎn)生塌陷隱患

橋梁的基礎(chǔ)是混凝土和鋼筋。裂縫一般是由重力和壓力引起的，同時(shí)由于載荷壓力的影響，也會(huì)導(dǎo)致橋梁金屬結(jié)構(gòu)鈍化膜的腐蝕［1］。此外，這些裂縫嚴(yán)重破壞了整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對(duì)建筑物的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

1．3養(yǎng)護(hù)成本增加

道路和橋梁的建設(shè)中出現(xiàn)的裂縫將對(duì)橋梁安全具有長(zhǎng)期的影響。如果不及時(shí)維護(hù)或消除建筑裂縫，將增加整體維護(hù)成本［2］。如果道路橋梁情況惡化，其壽命就會(huì)縮短，這與其他影響相比是間接的，因?yàn)榭s短道路和橋梁壽命的原因有很多，例如，長(zhǎng)期暴露在外部環(huán)境中的鋼材可能會(huì)增加被腐蝕性，從而危及道路安全。

2道路橋梁施工中裂縫的成因

2．1設(shè)計(jì)不當(dāng)

由于路橋施工周期長(zhǎng)且規(guī)模大，工程相關(guān)的責(zé)任人應(yīng)根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)情況及早進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，并根據(jù)核查數(shù)據(jù)擬定實(shí)施方案。該提案是嚴(yán)格制定的，制定過程需要遵守有關(guān)部門的法律條文并經(jīng)由政府機(jī)關(guān)進(jìn)行審批。方案獲批后，施工單位可根據(jù)工作人員的技能安排不同的崗位，確保施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照施工圖和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。為保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，必須立足實(shí)際，對(duì)施工情況進(jìn)行規(guī)劃。因此，規(guī)劃階段是道路橋梁建設(shè)的重要組成部分，它可以直接影響后續(xù)項(xiàng)目的聯(lián)結(jié)。在現(xiàn)實(shí)的施工流程中，大多數(shù)人認(rèn)為裂縫是施工過程中的問題，但也有專業(yè)人士清楚這是設(shè)計(jì)不當(dāng)導(dǎo)致的問題。在施工前期沒有進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)整體流程缺乏把控是原因之一［3］。一般來說，許多建設(shè)單位因?yàn)榭梢怨?jié)省勞動(dòng)力成本從而忽視甚至沒有充分分析道路和橋梁的負(fù)荷，對(duì)施工流程缺乏一個(gè)總體的規(guī)劃，這將導(dǎo)致道路壓力不均，而后出現(xiàn)裂縫。另外，在規(guī)劃之前，既沒有對(duì)實(shí)際工地進(jìn)行盤點(diǎn)，又沒有對(duì)實(shí)際施工工地進(jìn)行詳細(xì)了解，在后期規(guī)劃過程中很容易會(huì)出現(xiàn)與實(shí)際情況的數(shù)值規(guī)劃偏差，直接影響道路橋梁施工的整體進(jìn)程的建筑物的美觀程度，甚至對(duì)道路和橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，這也會(huì)導(dǎo)致裂縫。最后，一些規(guī)模較小的工程公司根本沒有按照合同進(jìn)行工作，有的原材料不符合要求標(biāo)準(zhǔn)，還有一些細(xì)節(jié)可能沒有包括在合同問題中，進(jìn)而在后續(xù)施工或者竣工交付使用后被逐漸發(fā)現(xiàn)。

2．2載荷

在道路橋梁施工中采用先進(jìn)的施工技術(shù)，旨在保證工程質(zhì)量，提高施工效率和安全性。在路橋施工中，由于施工技術(shù)老舊或偏離施工標(biāo)準(zhǔn)，使路橋基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)受力不均，導(dǎo)致裂縫的形成［4］。如果在道路和橋梁的建設(shè)中出現(xiàn)下沉問題，底部結(jié)構(gòu)的載荷度明顯高于混凝土，從而導(dǎo)致混凝土基層變形。在道路和橋梁建設(shè)中，當(dāng)鋼筋和混凝土的靜載荷過低時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂縫。而應(yīng)力不足和裂縫主要出現(xiàn)在早期施工階段。由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)尺度存在偏差，結(jié)構(gòu)受力不均導(dǎo)致自身受力不足。同時(shí)，道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，由于道路、橋面預(yù)應(yīng)力不足，工地表面荷載壓力過大，十分容易造成施工現(xiàn)場(chǎng)表面出現(xiàn)裂縫。

2．3混凝土收縮

混凝土的水分流失是直接導(dǎo)致道路和橋梁表面產(chǎn)生裂縫的因素之一。由于混凝土在冷卻時(shí)蒸發(fā)，混凝土的體積和內(nèi)部含水量減少，但建筑物表面的蒸發(fā)速度比內(nèi)部快得多，表面體積收縮也比內(nèi)部體積快。因此，如果某些地方的張力超過負(fù)載，壓縮時(shí)的張力會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部受壓的不平衡問題，拉力間的不均等會(huì)使混凝土產(chǎn)生裂縫?；炷潦湛s裂縫產(chǎn)生有兩個(gè)主要因素:①技術(shù)維護(hù)不充分，技術(shù)維護(hù)是降低內(nèi)外部溫差對(duì)內(nèi)部和表面結(jié)構(gòu)之間的作用，以最大限度地維護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)硬化過程周期，加速一些水化反應(yīng)并提高混凝土自身硬度質(zhì)量，在許多實(shí)踐中可以得出結(jié)論，內(nèi)外溫度變化越小，濕度越高，密封時(shí)間越長(zhǎng)，混凝土結(jié)構(gòu)的膨脹越小;②環(huán)境溫度越低，溫度越高，進(jìn)而風(fēng)速越大，這種自然條件同樣可以導(dǎo)致水分蒸發(fā)速率加快，混凝土的收縮程度同樣會(huì)因此擴(kuò)大。

2．4外界環(huán)境因素

道路和橋梁的外界環(huán)境影響也是一個(gè)重要因素，造成道路和橋梁的表面裂縫。道路和橋梁場(chǎng)地主要位于室外，容易受到環(huán)境外部因素的不利方面作用，這些外部因素不僅會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的施工過程中的質(zhì)量，而且會(huì)影響整個(gè)道路橋梁施工項(xiàng)目的建筑質(zhì)量［5］。

3道路橋梁施工中裂縫的預(yù)防措施

3．1嚴(yán)格審核建筑材料質(zhì)量

保證材料質(zhì)量是防止路橋施工出現(xiàn)裂縫的最重要措施之一，因此有必要加強(qiáng)建筑材料的質(zhì)量控制。首先，采購(gòu)方應(yīng)提前與設(shè)計(jì)方聯(lián)系，匯總路橋的設(shè)計(jì)、性能和質(zhì)量要求，確定所用材料的種類和數(shù)量，根據(jù)設(shè)計(jì)方案和技術(shù)規(guī)范確定采購(gòu)材料，在采購(gòu)時(shí)，要充分分析供應(yīng)商的資質(zhì)、償付能力、是否物美價(jià)廉，以選擇較好的建筑材料;其次，材料的驗(yàn)收和檢測(cè)是保證材料質(zhì)量必不可少的環(huán)節(jié)，必須配備專人，確保施工過程中應(yīng)用的材料質(zhì)量與采購(gòu)和施工要求相一致，對(duì)于一些重要的材料如水泥和鋼筋等材料的檢測(cè)則要加倍注意;最后，在實(shí)際施工過程中，材料管理人員有必要結(jié)合客觀的自然條件因素如環(huán)境、氣候、季節(jié)等情況，確保材料不會(huì)受到潮濕、磨損等問題的影響。

3．2避免超荷載

荷載是路橋投入使用后的一個(gè)問題，建設(shè)者應(yīng)該仔細(xì)研究以問題的解決方案。由于路橋區(qū)的特殊設(shè)計(jì)，必須符合可持續(xù)使用和社會(huì)發(fā)展的實(shí)際要求，為道路和交通系統(tǒng)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。規(guī)劃人員必須充分考慮這些要求，在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段對(duì)技術(shù)要求進(jìn)行綜合整理，持續(xù)完善設(shè)計(jì)方案，最大限度地提高未來路橋的承載能力，進(jìn)而有效防止裂紋產(chǎn)生。因此，施工和管理人員必須具備相應(yīng)的技術(shù)技能。首先，在施工前應(yīng)對(duì)施工圖紙進(jìn)行分析研究，如有不明確的設(shè)計(jì)問題，應(yīng)立即通知設(shè)計(jì)方進(jìn)行溝通協(xié)調(diào);其次，對(duì)施工人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，提升施工人員的技術(shù)水平，盡量避免因施工人員的誤操作造成的裂縫;最后，結(jié)合實(shí)際情況與設(shè)計(jì)需求，控制影響外部環(huán)境的因素，至少在可能的情況下采取一些預(yù)防手段。

3．3定期進(jìn)行混凝土保養(yǎng)

在道路橋梁建設(shè)中，影響路面裂縫的因素很多，而混凝土路面的施工和養(yǎng)護(hù)是最重要的措施之一。因此，有效控制混凝土及其內(nèi)部的收縮裂縫是十分必要的?？紤]到不同的結(jié)構(gòu)環(huán)境條件，應(yīng)適當(dāng)控制混凝土表面的溫差，以保證混凝土表面的含水率，提高混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫。施工人員須在混凝土澆筑完后用薄膜覆蓋混凝土表面;如果室外溫度低，混凝土表面應(yīng)覆蓋養(yǎng)生墊和塑料膜，以穩(wěn)定混凝土的溫度。如果室外溫度高，混凝土表面須進(jìn)行灑水處理。這種方法不僅可以控制混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的溫度，而且可以有效地增加混凝土表面的含水量，防止混凝土表面形成裂縫，并可以將其有效地應(yīng)用于整個(gè)工程中，為建筑的安全措施提供支撐。

3．4注意后期的養(yǎng)護(hù)工作

解決路橋表面的破壞斷裂問題，要充分保障道路橋梁的保養(yǎng)作用。并且，在后續(xù)進(jìn)行選擇材料時(shí)，要充分保證原材料的質(zhì)量，同時(shí)，養(yǎng)護(hù)過程中建材的使用必須做到切實(shí)可行地用到實(shí)處。而且，要對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，確保橋梁和道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，特別是在施工質(zhì)量和工程環(huán)境效益方面，要充分把控施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，明確掌握原材料的具體來源，使原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可以被應(yīng)用到實(shí)際的維護(hù)工作中。

4結(jié)語(yǔ)

道路橋梁對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，路橋建設(shè)質(zhì)量問題不僅關(guān)乎道路橋梁的可持續(xù)性，更關(guān)乎建筑物的整體美觀和基礎(chǔ)質(zhì)量。造成道路橋梁損壞的原因各不相同，包括但不限于汽車負(fù)荷、設(shè)計(jì)不當(dāng)和混凝土收縮等方面。通過對(duì)橋梁道路的損壞原因分析，討論科學(xué)有效的解決方案，以提高道路橋梁施工質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。

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作者:左飛 單位:四川路航建設(shè)工程有限責(zé)任公司