發(fā)布時間：2022-05-28 09:24:47
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的企業(yè)物流論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
引言
隨著全球經(jīng)濟一體化不斷發(fā)展,企業(yè)的規(guī)模不斷發(fā)展擴大,業(yè)務(wù)范圍逐漸擴大到全國甚至全球,而物流是企業(yè)發(fā)展壯大的基本保障。好的物流管理,可以為企業(yè)降低成本,提高企業(yè)效益。中小企業(yè)鑒于自身發(fā)展條件的先天不足,在物流管理中遇到了諸多困難。本文通過論述中小企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀,提出了對于中小企業(yè)物流管理發(fā)展的看法。
1 中小企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 物流成本高,信息化水平低 目前很多大型企業(yè)投入大量資金建立了自己的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),由于大型企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模大,自建物流中心能夠快速進(jìn)行貨物集散,受第三方物流業(yè)發(fā)展影響小,帶來的經(jīng)濟效益顯而易見。然而中小企業(yè)具有規(guī)模小、資金少的先天因素,自建物流需要耗費巨資,物流運轉(zhuǎn)成本高昂,從而造成了這些企業(yè)經(jīng)濟負(fù)擔(dān)重的狀況。此外,很多中小企業(yè)雖然建立了簡單的內(nèi)部物流系統(tǒng),但是沒有組建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),更沒有應(yīng)用貨物進(jìn)出的數(shù)據(jù)庫管理,同時缺乏物流信息技術(shù)的應(yīng)用。根據(jù)國內(nèi)外數(shù)據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,61%的企業(yè)沒有應(yīng)用物流信息管理系統(tǒng),此外,39%的企業(yè)雖然應(yīng)用了物流信息管理系統(tǒng),但是其技術(shù)管理水平僅僅停留在初級階段,信息系統(tǒng)功能不全,往往只擁有倉儲作業(yè)管理、庫存管理、運輸管理三者其中的一種。中小企業(yè)自建的物流依然處于物流信息技術(shù)落后的局面。
1.2 物流管理人才缺乏 現(xiàn)代物流具有跨行業(yè)、跨部門的特點,并逐漸向信息化、自動化發(fā)展。物流管理不僅需要能夠吃苦耐勞、熟練掌握運輸、倉儲、配送的操作性人才,更需要懂得計劃和指揮的管理技術(shù)型人才。目前我國從事物流工作的人員多是低學(xué)歷、沒有經(jīng)過物流專業(yè)教育的。在物流人才供不應(yīng)求的情況下,高級物流管理人才大多數(shù)會選擇專業(yè)的物流公司或者大型的企業(yè),從而造成中小企業(yè)物流人才極其缺乏的局面。
1.3 物流管理方式不正確 中小企業(yè)由于受到傳統(tǒng)觀念的影響,在物流管理上仍然采取分散的粗放型管理,即由多個部門共同分擔(dān)負(fù)責(zé)物流。各部門之間出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、分割管理、條塊管理。這種分散型管理造成企業(yè)資源的浪費,同時降低了物流的效率。
1.4 物流管理信息化落后、自動化程度低 現(xiàn)代物流的發(fā)展要求企業(yè)運用信息管理系統(tǒng)科學(xué)計算出采用各種運輸路線方式、在不同基地建立物流配送中心所需的費用,并進(jìn)行比較,從而自動得出最優(yōu)方案供決策者選擇。由于受到現(xiàn)行經(jīng)濟體制的制約。目前中小企業(yè)的物流管理大多數(shù)仍停留在人為決定如何選擇運輸路線、方式、以及選擇在哪里建設(shè)配送中心的狀態(tài)。這種落后的物流管理方式促使企業(yè)的物流管理陷入被動局面。
2 中小企業(yè)物流發(fā)展策略分析
2.1 促進(jìn)物流管理信息化,加強與第三方物流企業(yè)的合作 目前我國物流業(yè)仍處在不穩(wěn)定的階段,有很多不確定因素,企業(yè)自行建立物流系統(tǒng)意味著企業(yè)同樣承擔(dān)著物流行業(yè)變動帶來的風(fēng)險,這對企業(yè)來說得不償失。現(xiàn)今我國第三方物流企業(yè)在國家大力發(fā)展物流的政策引導(dǎo)下不斷成長壯大。專業(yè)的物流公司擁有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和專業(yè)的技術(shù)管理人員,并提供專業(yè)的物流服務(wù)。通過規(guī)?；?、自動化配送,專業(yè)的物流公司可以優(yōu)化庫存管理,配送費用比企業(yè)自建物流的費用更低,效率更高。
2.2 加強校企合作,培養(yǎng)高科技物流人才 隨著物流業(yè)的興起,很多高校都開設(shè)了物流專業(yè)。但是很多高校在授課時理論多實踐少,導(dǎo)致培養(yǎng)出來的學(xué)生與用人單位的物流發(fā)展需求相脫節(jié),企業(yè)招不到適用的高科技物流人才,而物流專業(yè)的畢業(yè)生們面臨就業(yè)困難的局面。物流人才的培養(yǎng),必須建立在實踐基礎(chǔ)之上。中小企業(yè)應(yīng)該加強與高等院校的合作,將企業(yè)的需求反饋給合作院校,并為這些院校提供實訓(xùn)基地,從而改進(jìn)教學(xué)方式,培養(yǎng)出為企業(yè)所需的高科技物流人才。通過與高校合作的形式,既能解決企業(yè)人才匱乏的難題,又促進(jìn)了畢業(yè)生的就業(yè)率,可謂是一舉兩得。
2.3 積極引進(jìn)信息化技術(shù),重視企業(yè)物流部門的發(fā)展 很多中小企業(yè)在日常企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中往往將管理的重心放在了生產(chǎn)和銷售領(lǐng)域,從而忽視了物流部門的建設(shè)。物流管理和生產(chǎn)管理、市場營銷、財務(wù)管理一樣對企業(yè)的發(fā)展具有重要意義。中小企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強企業(yè)內(nèi)部物流部門建設(shè),加快企業(yè)物流信息化管理,引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)和物流管理流程,促進(jìn)企業(yè)物流管理信息化,提高物流自動化程度,從而有效地降低企業(yè)的物流費用,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
2.4 建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一的物流管理機制 政府是促進(jìn)我國物流管理體制改革的主體。政府應(yīng)當(dāng)致力于建設(shè)一個開放、公平、井然有序的物流市場,打破物流管理的地區(qū)限制和行業(yè)限制。政府應(yīng)從全局上進(jìn)行物流設(shè)施規(guī)劃,加快建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),并引導(dǎo)企業(yè)的參與物流建設(shè)。物流配送中心、交通樞紐的建設(shè)有利于整個物流市場形成一個完善的物流集散網(wǎng)絡(luò),從而促進(jìn)中小企業(yè)的物流管理逐步向合作化轉(zhuǎn)變,并取得規(guī)?；б?。
2.5 加強物流業(yè)的法律法規(guī)建設(shè) 我國物流業(yè)與西方國家相比起步晚、物流技術(shù)落后,正處于初步發(fā)展的階段,國家對于物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策以及法律法規(guī)尚不完善。因此,國家和地方政府應(yīng)當(dāng)結(jié)合各地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r,出臺相應(yīng)的鼓勵、支持物流業(yè)發(fā)展的措施,推動中小企業(yè)大力發(fā)展物流業(yè)。此外,國家政府還應(yīng)當(dāng)為我國物流業(yè)創(chuàng)造一個公平競爭的市場發(fā)展環(huán)境,完善現(xiàn)代物流法律法規(guī)的建設(shè),對物流企業(yè)的進(jìn)出條件、市場競爭規(guī)則做出規(guī)定,從而使我國現(xiàn)代物流的發(fā)展環(huán)境井 然有序、有法可依。
3 結(jié)語
隨著企業(yè)競爭的不斷加劇,企業(yè)之間的競爭已經(jīng)由原來的單純市場開拓擴大到物流管理優(yōu)化上。物流管理的根本目的是為了降低物流費用,降低企業(yè)庫存,從而提高倉儲利用率,最大限度追求企業(yè)利潤。物流管理是一種新興的企業(yè)管理方式,能夠為企業(yè)帶來新的經(jīng)濟增長點。對于中小企業(yè)來說,由于自身規(guī)模小、資金力量薄弱、創(chuàng)新能力有限等諸多劣勢,物流管理的優(yōu)化顯得更為迫切。因此,中小企業(yè)必須高度重視企業(yè)內(nèi)部物流管理的建設(shè),逐步克服在物流管理方面的弊端,促進(jìn)企業(yè)物流管理信息化、自動化,從而達(dá)到提高企業(yè)物流水平的目的,提高企業(yè)的總體市場競爭力。
隨著市場競爭的加劇,企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢,物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。
1、中國企業(yè)物流的運作現(xiàn)狀
1、1物流研究缺乏綜合性
我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域———物資流通和交通系統(tǒng),不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營管理理論的研究,都從研究者固有的立場和視角出發(fā),片面地強調(diào)某個局部的功能要素,缺乏綜合性,導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。直到2001年4月,我國物流的第一個基礎(chǔ)性國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》才正式。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究,同時部分理論研究與實踐嚴(yán)重脫節(jié),理論成果的可操作性不強。
1、2企業(yè)物流的管理手段落后
在企業(yè)物流管理上,很多企業(yè)還停留在紙筆時代,有些企業(yè)雖然配備了電腦,但還沒有形成系統(tǒng),更沒有形成網(wǎng)絡(luò),同時在物流運作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。
1、3企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念
20世紀(jì)六七十年代,發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競爭焦點放在生產(chǎn)領(lǐng)域,千方百計地降低物質(zhì)資源消耗,獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”,千方百計提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進(jìn)入20世紀(jì)70年代以后,生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域,包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念,沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵,而將物流活動置于附屬地位,大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門,沒有納入一個部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。
1、4企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念
在“經(jīng)濟全球化”、“物流無國界”,市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下,美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時,尚感覺到了壓力,他們紛紛實施歸核戰(zhàn)略——企業(yè)集中資源,培育其核心能力,大力發(fā)展核心主業(yè),把主業(yè)做大、做強、做精,并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以整個供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中,單個企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度,因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力,而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)以合同的形式外包。
2、中國企業(yè)物流的發(fā)展戰(zhàn)略
2.1加強物流學(xué)科建設(shè),加快人才培養(yǎng)
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計,2002年物流本科教育方面,我國以專業(yè)的形式出現(xiàn)或者是以專業(yè)方向的形式出現(xiàn)的大學(xué)至少有40所;有50多所高校開設(shè)了交通運輸和交通工程、電子商務(wù)專業(yè)等與物流相關(guān)的專業(yè)。一些高校已經(jīng)意識到了物流人才緊缺的現(xiàn)狀并開始學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)物流教育經(jīng)驗,物流研究機構(gòu)也相應(yīng)出現(xiàn),這一切已經(jīng)成為物流專業(yè)人才和學(xué)科體系的支撐,但進(jìn)一步加強物流學(xué)科建設(shè),解決理論和實際結(jié)合問題,加快人才培養(yǎng),仍是我國高等教育物流專業(yè)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。
2.2加快物流標(biāo)準(zhǔn)的制定
建立全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會,對物流標(biāo)準(zhǔn)化問題進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)、規(guī)劃、管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流為一個大系統(tǒng),制定系統(tǒng)內(nèi)部物流設(shè)施、機械裝備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),包裝、倉儲、裝卸、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn),形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。
2.3創(chuàng)造現(xiàn)代物流發(fā)展的良好環(huán)境
中國企業(yè)要按市場規(guī)律構(gòu)筑適合自己的一體化物流戰(zhàn)略,離不開完善的宏觀環(huán)境和外部環(huán)境。中國政府要加強和完善物流法律、法規(guī)建設(shè);應(yīng)采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等;要為物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)在跨地區(qū)經(jīng)營的工商登記、辦理證照、統(tǒng)一納稅、交通管制、進(jìn)出口貨物查驗通關(guān)等方面創(chuàng)造良好的經(jīng)營環(huán)境;要扶持、引導(dǎo)物流企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)裝備,改善物流設(shè)施,進(jìn)而提高物流績效和物流服務(wù)水平;要積極鼓勵和扶持有一定基礎(chǔ)的大型貨運企業(yè)或
儲運企業(yè)完善服務(wù)功能,實現(xiàn)向物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變,推動第三方物流服務(wù)市場的形成;要健全社會保障和就業(yè)機制,促進(jìn)生產(chǎn)性和流通性等企業(yè)更多地使用社會化物流,既提高經(jīng)濟效益又提高社會效益。 2.4加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
加快綜合物流中心的建設(shè),是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心,是指多功能、高層次、集散功能強、輻射范圍廣的社會化物流中心。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗表明,綜合物流中心在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中極具重要作用。加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵在于資金的籌集,企業(yè)除調(diào)集自有資金外,重點要引入市場競爭機制,堅持“誰投資,誰受益”的原則,以多種方法吸納資金。
2.5積極使用高科技物流設(shè)備,改善物流管理技術(shù)
在積極發(fā)展物流的同時,應(yīng)大力推廣計算機、信息技術(shù),發(fā)展專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲技術(shù)等。引進(jìn)國外物流管理技術(shù),有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面落后的觀念,從而縮小我國物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。
2.6提高服務(wù)質(zhì)量,樹立良好信譽
質(zhì)量是企業(yè)的生命,是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。經(jīng)營信譽是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向管理要效益,在員工中牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念,建立一套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度,在抓好內(nèi)部機制管理,提高服務(wù)質(zhì)量的同時,物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營信譽,擴大在社會中的影響。
2.7企業(yè)要構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略
任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中,企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理,一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本,進(jìn)而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化,就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司,只有那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè),才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。但對于新成立的企業(yè),就應(yīng)該將精力集中在自己的核心業(yè)務(wù)上,將物流給第三方經(jīng)營。而對于一些大規(guī)模的制造企業(yè)來說,要拿出幾個億來自己做物流,依據(jù)國際的經(jīng)驗,仍值得認(rèn)真思考。所以在不需多大投資的情況下,整合內(nèi)部物流,把外部物流交由第三方去做,會獲得更好的效果。
2.8締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭
中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速從“大而全”的經(jīng)營誤區(qū)中解脫出來,不失時機地與合適的供應(yīng)商、儲運商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭,同時又實現(xiàn)互惠互利。要積極尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作,成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,實行供應(yīng)鏈管理,以供應(yīng)鏈參與國內(nèi)、國際競爭,提高中國產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的競爭能力和市場份額已是大勢所趨。
2.9開拓全球性物流,尋求全球性市場空間
中國的企業(yè)要增強競爭憂患意識,在抓住國內(nèi)市場的同時,要放眼世界,構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略,以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷,參與國際化競爭。在全球范圍內(nèi),通過實現(xiàn)對顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本,提高企業(yè)在國際市場的競爭力,并在全球性競爭中立于不敗之地。
近些年來,隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展與深化,電力企業(yè)的物流管理也被納入了市場化的范疇,進(jìn)行著一系列適應(yīng)市場與競爭的改革。而電力企業(yè)的物流管理作為企業(yè)價值鏈中的一個重要的環(huán)節(jié),對企業(yè)的運營成本有著重大的影響,有時候直接關(guān)系著電力企業(yè)經(jīng)營成本的高低。所以,對于電力企業(yè)來講,在物流管理中運用現(xiàn)代化的物流管理方法與手段,降低物流運營成本,提高電力企業(yè)的物流管理水平,是保證電力企業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵,也是提高電力企業(yè)總體運營效益的重要途徑。
一、電力企業(yè)物流管理內(nèi)涵及成本分析
(一)電力企業(yè)物流管理內(nèi)涵分析
在電力企業(yè)中,電力物流是一種特殊的產(chǎn)品,它是為了電力企業(yè)在經(jīng)營的過程中能夠滿足終端電力用戶的需求而設(shè)置,在管理方面要求達(dá)到從發(fā)電到終端用戶各流程服務(wù)的全過程的低成本、高效率等運營。具體來講,它有著下面的一些內(nèi)涵:
首先,從電力物流的產(chǎn)品特性方面來看,它并不是一種有形的物體,而是一個管理的過程。其中涉及到了電力的發(fā)電、輸電、配電以及銷售等流程。
其次,從其涉及的范圍來看,電力企業(yè)物流管理涉及面廣,并且在管理中作用于電力的各個環(huán)節(jié),需要在管理的過程中進(jìn)行電力市場的建設(shè),實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)以及在整個過程中還需要不斷的優(yōu)化資源配置,提高其競爭能力。
最后,在其管理的目的來看,主要是用最低的成本創(chuàng)造最高的客戶價值。也就是在整個物流的管理過程中需要降低整個流程的運營成本,從而增加電力企業(yè)的經(jīng)濟效益。
(二)電力企業(yè)物流管理成本分析
對電力企業(yè)來講,在其電力生產(chǎn)建設(shè)成本中,物流成本占據(jù)著很大的比重,并且也直接對電力企業(yè)的運營產(chǎn)生影響。一般來講,電力企業(yè)的物流管理分散在不同的職能部門,圍繞著財務(wù)、生產(chǎn)、供應(yīng)這三個基本的只能展開。對于電力企業(yè)而言,物流管理的成本主要分為下面的兩大類:
第一,顯性物流成本。包括電力產(chǎn)品的運輸費用、倉儲費用、裝卸費用、保險費用以及一些環(huán)保費用等。除此之外還包括工作人員的一些成本,即工資、獎金等等。
第二,隱形物流成本。隱形物流成本是相對于顯性物流成本而言的,主要是指物流管理中的一些存貨的資金成本,其中主要包括存貨產(chǎn)生的利息,機會成本,損耗等;訂單處理成本,包括訂單的合約、洽談、傳真電話等費用;信息系統(tǒng)成本,包括信息購置的費用,維護的費用等;以及缺貨成本等。
二、我國電力企業(yè)物流管理模式分析
在我國的電力企業(yè)物流管理中,其主要的管理模式有三個階段,分別如下所講:
(一)第一個階段——電力企業(yè)物資科管理模式
在電力企業(yè)的物流管理中,最早的模式是物資科管理模式。物資科是電力企業(yè)物流管理的歸屬單位,作為一個物流管理科室,它不具有物資獨立采購權(quán)以及財務(wù)核算權(quán),僅僅只是一個物流單獨的管理的科室。也就是說,在最早的電力企業(yè)物流管理中,采購、財務(wù)核算與物資的管理是相互獨立的,物資科只需要進(jìn)行需求計劃的匯總,采購計劃的上報以及進(jìn)行物資倉庫的管理工作。
(二)第二個階段——物資公司管理模式
物資公司管理模式是在電力體制不斷的改革與深化中出現(xiàn)的,這個階段的物流管理實行的是主輔分離,人員分流的管理方式。雖然說與電力企業(yè)電網(wǎng)運行密切相關(guān)的一些部門,比如說生產(chǎn)技術(shù)部、調(diào)度部、安監(jiān)部以及試修部還在電力企業(yè)的統(tǒng)一管理之中,但是像物資科等這樣的附屬部門則被分離了出來,開始了自負(fù)盈虧的歷程。在這樣的一個管理模式之下,物資科被分離出來,成立了物資公司,它可以在財務(wù)方面自行核算,并且擁有了獨立采購的權(quán)利,也就是說整個物資管理的權(quán)限開始加大。但是在其管理中還是由于管理混亂等問題,給電力公司造成了一定的損失。
(三)第三個階段——物流中心管理模式
通過第二個階段的物流管理改革,雖然說讓電力企業(yè)的物流管理部門體系得到了簡化,但是也存在著各種管理方面的弊端。所以為了提高電力系統(tǒng)的資源利用率,降低物流管理成本,物流中心管理模式也就應(yīng)用而生。這種管理模式是一種由上而下的管理模式,往往省局物流中心會對下級的物流進(jìn)行統(tǒng)一的宏觀調(diào)配,取消了原來的物資公司銷售模式,大大地提高了物流管理的水平。
三、我國電力企業(yè)物流管理改革優(yōu)化
在我國電力企業(yè)的發(fā)展中,進(jìn)行現(xiàn)代化的物流管理手段與方法的應(yīng)用,一方面能夠大力的降低電力企業(yè)在建設(shè)生產(chǎn)中的物流成本;另一方面也能夠提高電力企業(yè)的經(jīng)濟效益。所以,對電力企業(yè)來講,進(jìn)行物流管理的改革與優(yōu)化具有重大的意義。在此基礎(chǔ)上筆者提出了具體的改革優(yōu)化措施:
(一)進(jìn)行物流業(yè)務(wù)流程重組
在電力企業(yè)物流管理的改革中,首先要做好物流業(yè)務(wù)流程的重組。其中要以服務(wù)為主體理念,以企業(yè)內(nèi)部的價值鏈為依據(jù),根據(jù)消費者需求的訂單,進(jìn)行整個業(yè)務(wù)流程的重組與塑造。在物流管理的過程中要節(jié)約服務(wù)的成本,維護服務(wù)的穩(wěn)定性,保證服務(wù)的質(zhì)量,并且在整個流程之中還需要進(jìn)行價值大小的分辨,留下價值大的流程,對于那些價值小的流程要進(jìn)行縮減或者是外包處理,從而在達(dá)到服務(wù)客戶的基礎(chǔ)上提高整個物流管理的水平。
(二)進(jìn)行物流組織系統(tǒng)整合
進(jìn)行物流組織系統(tǒng)的整合,是優(yōu)化電力企業(yè)物流管理的關(guān)鍵。在進(jìn)行組織系統(tǒng)的整合中,優(yōu)化物流的輸入、流轉(zhuǎn)、輸出以及相應(yīng)的一些信息流的流動構(gòu)成,建立完善的電力建設(shè)、發(fā)電、配電等供應(yīng)鏈,逐步形成電力企業(yè)物流管理的一體化系統(tǒng),從而達(dá)到電力企業(yè)物流管理整個組織系統(tǒng)的優(yōu)化。
(三)加強物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)
信息化的管理與低成本管理是相伴而生的。所以在電力系統(tǒng)的物流管理中加強信息系統(tǒng)的建設(shè),對物流進(jìn)行信息化 的管理,也是其改革的一個重點方向。在電力企業(yè)物流管理中進(jìn)行信息化系統(tǒng)的建設(shè),通過對上下游的信息反饋來提高整個電力物流供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性以及有效性,使得整個物流系統(tǒng)趨向最優(yōu)化管理,這也是電力企業(yè)提高其運營效益,降低物流管理成本的一個關(guān)鍵的措施。
在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，如今的企業(yè)物流管理者通過學(xué)習(xí)、實踐和總結(jié)，正在探索降低物流成本的途徑。但是必須指出的是，物流成本的絕對數(shù)值必然是一直上升的。因為，隨著企業(yè)通過提高物流服務(wù)水平來提高市場競爭力的不斷追求，必然會對物流系統(tǒng)注入更大的投資，從而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服務(wù)的保證，這是物流系統(tǒng)效益背反性的體現(xiàn)，企業(yè)很難既提高了物流服務(wù)水平，同時又降低了物流成本，除非有根本性的技術(shù)進(jìn)步。但是物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟效益的增長幅度，所以物流成本占的比例是在縮小，從而成為經(jīng)濟效益提高的源泉。
一、提高企業(yè)的物流能力是獲得競爭能力的重要途徑
企業(yè)的競爭能力最終反映在對市場的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意的能力。這個能力體現(xiàn)在對市場信息的把握程度和反應(yīng)速度上，通過對市場先機的把握去創(chuàng)造更大的需求市場．這就是積極的參與市場競爭．市場競爭的最終表現(xiàn)是價格，價格競爭的本錢是成本，成本下降的空間取決于物流成本。物流降成本是企業(yè)的第三利潤源泉，這個利潤源如何凸現(xiàn)。
要實現(xiàn)物流成本的降低，首先必須了解物流的實際情況，建立物流成本數(shù)據(jù)庫，對物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，有了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，就有了比較基礎(chǔ)，就可以發(fā)現(xiàn)問題并加以改進(jìn)；有了比較基礎(chǔ)，才可能制定目標(biāo)，建立新的物流系統(tǒng)。
當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制：物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、能力建設(shè)、合理化改進(jìn)、物流運作、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護分別由若干部門完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進(jìn)行完整有效的統(tǒng)計。這個困難主要表現(xiàn)在以下方面：
1. 現(xiàn)行企業(yè)會計核算制度中沒有單獨考慮到物流成本的問題；
2. 物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計帳戶中；
3. 從現(xiàn)行的會計系統(tǒng)中無法直接得到各個物流成本項目的金額。
由于難于了解企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀，物流的利潤源就掩藏在“冰山”之下，使得企業(yè)無法明確目標(biāo)，無法有效“開發(fā)”這個利潤源。
企業(yè)發(fā)展對物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明確成本現(xiàn)狀。而有效把握物流成本現(xiàn)狀的基礎(chǔ)保障是構(gòu)建系統(tǒng)的組織。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程再造、機構(gòu)整合，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。
二、物流降成本是個系統(tǒng)工程，物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律
在物流各項功能之間，某一種功能成本的降低，會使另一種功能成本增加。由于構(gòu)成物流成本的元素眾多，各種費用互相關(guān)聯(lián)，工作千頭萬緒。因此，要想切實的進(jìn)行，就必須設(shè)立工作目標(biāo)，明確任務(wù)，確定工作優(yōu)先級，以項目管理的方法，有序受控的開展，最終獲得系統(tǒng)的利潤。
當(dāng)前，實現(xiàn)物流降成本的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來財務(wù)成本費用中剝離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，分析和比較物流成本與制造成本，物流費用與其他費用之間的關(guān)系，切實掌握物流系統(tǒng)的成本。分領(lǐng)域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置，建立物流成本數(shù)據(jù)庫．建立物流成本科學(xué)的比較基礎(chǔ)。
三、明確物流成本的構(gòu)成
流通領(lǐng)域中的物流成本一般包括庫存/運送成本、運輸成本、發(fā)代方面的費用（貨主費用）和管理費用，其中：庫存/運送成本：利息、倉儲、稅收、折舊、殘損、人力和保險費用；運輸成本：貨運成本（公路、鐵路、水運、空運、管道）；貨代方面的費用（貨主費用）；管理費用：Ax（庫存成本+運輸成本，A為一常量，其取值范圍視具體情況而定）。
企業(yè)的物流成本由供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)和廢棄物物流子系統(tǒng)中的顯性成本（固定成本）和隱形成本（變動成本）構(gòu)成．顯性成本存在于運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、流通加工和信息傳遞等具體的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備資源和運作過程中，隱形成本存在于由于物流運作不暢導(dǎo)致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本和市場反應(yīng)慢的損失及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本。
要明確物流系統(tǒng)的成本構(gòu)成，就必須明確物流系統(tǒng)的構(gòu)成，也就是說，必須明確物流通路。
四、明確企業(yè)物流成本的范圍
企業(yè)物流成本的全貌應(yīng)該是三維的，這就是支付形態(tài)、運作范圍和功能形式。就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運輸設(shè)施和倉庫折舊、合理損耗、資金占用利息、管理費用、委托外包等。
就功能形式而言，它包括：包裝、搬運、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。
通過對物流通路的分析，明確了各個物流子系統(tǒng)中物流成本的可能構(gòu)成。接下來，我們應(yīng)該討論如何建立科學(xué)的物流管理會計制度，使物流 成本管理與財務(wù)會計在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來的問題。
五、健全企業(yè)物流成本財務(wù)模式，理清頭緒
目前，我國企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，物流成本的各個項目分散在企業(yè)成本核算的不同會計賬戶中。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度，制造企業(yè)習(xí)慣物流費用計入制造成本和諸項費用中；流通企業(yè)則將物流費用包括在商品流通費用中，因此，無論是制造企業(yè)還是流通企業(yè)，不僅難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且連已經(jīng)被生產(chǎn)領(lǐng)域或流通領(lǐng)域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來，無法掌握物流成本真實的全貌。
這就是為什么至今為止，我們的企業(yè)還不能切實的掌握物流系統(tǒng)的成本的原因之所在。
摘 要:物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平,對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應(yīng)用管理會計從物流成本入手,以價值分析為主線,及時反映管理所需要的財務(wù)信息,對企業(yè)物流管理具有重要作用。
關(guān)鍵詞:管理會計;物流管理;價值管理
《物流術(shù)語(國家標(biāo)準(zhǔn))》中定義,物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平,對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應(yīng)用管理會計從物流成本入手,以價值分析為主線,著眼于競爭優(yōu)勢和價值最大化的獲得,及時反映管理所需的事前、事中的財務(wù)信息,對企業(yè)物流管理具有重要作用。
一、管理會計概述
管理會計是從傳統(tǒng)會計體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科,吸收了經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、會計學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等內(nèi)容,與傳統(tǒng)的財務(wù)會計相宜德彰。從企業(yè)會計工作分工方面講,財務(wù)會計通過信息系統(tǒng)將相關(guān)財務(wù)會計信息提供給企業(yè)外部的信息使用者,服務(wù)于社會各相關(guān)方面;而管理會計則通過信息系統(tǒng)將相關(guān)管理信息提供給企業(yè)經(jīng)營管理決策者、執(zhí)行者,更集中地體現(xiàn)會計預(yù)測經(jīng)營前景、參與經(jīng)營決策、規(guī)劃經(jīng)營方針、控制經(jīng)營過程、考核評價責(zé)任業(yè)績等內(nèi)在功能,在經(jīng)營管理中發(fā)揮直接作用。實現(xiàn)對經(jīng)濟過程的預(yù)測、決策、規(guī)劃控制、責(zé)任考核評價等職能,是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。管理會計涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績效管理、價值管理等內(nèi)容,包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會計的推行等。
二、管理會計在物流管理中的應(yīng)用
物流管理應(yīng)用管理會計是以物流成本為中心,通過對物流成本分析,對物流活動進(jìn)行預(yù)測、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對物流成本習(xí)性的研究、費用水平的推測及控制,以及不同物流方案的比較,為有關(guān)部門制定決策服務(wù),以實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會計是為企業(yè)物流管理服務(wù)的,它強調(diào)“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一,體現(xiàn)了一套預(yù)測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。
三、在企業(yè)物流管理中應(yīng)用
管理會計的意義國內(nèi)外會計界已經(jīng)發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有會計核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實之間存在著技術(shù)沖突:一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景;另一方面是物流成本在財務(wù)會計制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離。物流成本的計算和控制分散,在財務(wù)預(yù)、決算表中,物流費用核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流管理費用,對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費用、固定資產(chǎn)稅費等包含在其它經(jīng)營管理費用中,沒有進(jìn)行單獨核算,較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流費用作出明確、全面的計算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案,進(jìn)而難以進(jìn)行有效物流管理?？陀^上需要有一種新的會計方法能夠為企業(yè)決策機構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績、控制物流成本,它就是管理會計。
四、推行管理會計,完善企業(yè)物流管理
1.完善物流預(yù)算體系,發(fā)揮預(yù)算管理作用
企業(yè)不論規(guī)模大小,所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實現(xiàn)盡可能大的物流效果,必須做好物流計劃工作。物流活動過程的正式計劃,用數(shù)量形式反映出來就叫做物流預(yù)算。目前,我國企業(yè)預(yù)算體系中沒有完整的物流預(yù)算子系統(tǒng),而是分散在銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、原材料預(yù)算、人工預(yù)算、財務(wù)預(yù)算中。因此,為了加強物流管理,有必要將上述分散的物流預(yù)算部分抽出、匯總,建立起一套獨立的、完整的物流預(yù)算體系。合理地組織、管理物流,對影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進(jìn)行全面地分析和預(yù)測,在此基礎(chǔ)上編制合適的物流預(yù)算,把企業(yè)的人、財、物及各項工作科學(xué)地組織起來,使物流活動與其它經(jīng)濟活動協(xié)調(diào)配合,共同實現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)。
2.全方位物流控制,發(fā)揮成本管理作用
在物流管理活動中,企業(yè)必須控制物流計劃的執(zhí)行情況,同原定的目標(biāo)、計劃、預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)、定額進(jìn)行對比,找出偏差,從中發(fā)現(xiàn)問題或潛力,采取措施糾正或修訂計劃,以促進(jìn)物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點。在物流管理活動中,應(yīng)采取各種有效的方法,“使物流支出按預(yù)定的目標(biāo)發(fā)生,從而使人、物、財?shù)玫胶侠砝?達(dá)到降低物流成本、提高經(jīng)濟效益的目的”。
3.建立物流責(zé)任體系,發(fā)揮績效管理作用
應(yīng)用管理會計建立物流責(zé)任體系,通過各個責(zé)任層次去監(jiān)督、控制內(nèi)部物流活動,并將物流活動組成一個有機的整體,使各個部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)起各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任,完成各自的任務(wù),同時通過各物流責(zé)任中心的信息反饋,使企業(yè)物流部門和決策機關(guān)隨時掌握情況,及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,降低物流成本,增加企業(yè)盈利。
4.改變會計職能,發(fā)揮價值管理作用
現(xiàn)代管理會計是會計職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移,財務(wù)部門被賦予決策權(quán),而且對工作結(jié)果負(fù)有不可推托的責(zé)任。相應(yīng)地,財會人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴,新的職責(zé)與角色要求財會人員更多地了解企業(yè)各個方面,如制造過程、核心技術(shù)、研究開發(fā)、
市場營銷、競爭對手以及供應(yīng)鏈等,以制定正確的戰(zhàn)略計劃,為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應(yīng)該做什么及將會怎樣的服務(wù),而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報告,更多地用于計劃與分析,并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動,在管理決策中發(fā)揮越來越大的作用。
管理會計不僅全面提供物流管理信息,為科學(xué)合理地進(jìn)行物流管理奠定基礎(chǔ);還能動地參與經(jīng)營決策,為決策者提供有用信息;最后通過對內(nèi)部責(zé)任單位的績效考評,強化內(nèi)部管理,提高經(jīng)濟效益。因此,發(fā)揮好管理會計的作用,是經(jīng)濟發(fā)展和科技進(jìn)步對企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要,也是會計科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志。可以預(yù)見,隨著社會發(fā)展,管理會計的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善,在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。
隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展,電腦和互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了社會生活的各個領(lǐng)域,相應(yīng)的貿(mào)易方式也發(fā)生了巨大的變化,電子商務(wù)便應(yīng)運而生,其主要是通過互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段,實現(xiàn)商品的出售以及購買的網(wǎng)上交易,電子商務(wù)具有高效、廣泛的特點,電子商務(wù)自產(chǎn)生以來,以一種十分迅速的速度發(fā)展,同時也得到各國政府的重視,電子商務(wù)和物流關(guān)系密切,主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
一、物流是電子商務(wù)的基石
隨著社會的發(fā)展,各種交易方式層出不窮,但均離不開一種方式,及物品的流轉(zhuǎn),任何生產(chǎn)活動的完成都必須有物流的支持,可以說,離開了物流,生產(chǎn)便難以為繼,從某個角度來看,一系列的物流活動構(gòu)成了生產(chǎn)的許多要素,電子商務(wù)雖然在世界上發(fā)展迅猛,但離開了物流的支持,將英雄無用武之地,正是由于物流的發(fā)展,才使電子商務(wù)有了迅速發(fā)展的基礎(chǔ),否則,沒有及時的物流,在方便的電子商務(wù)也不能順利進(jìn)行。
二、物流是構(gòu)成電子商務(wù)要領(lǐng)模型的重要元素
在電子商務(wù)領(lǐng)域中有一個重要的模型,及電子商務(wù)要領(lǐng)模型,是對現(xiàn)實電子商務(wù)的一個抽象的描述,主要由提供貨物的企業(yè),電子市場,以及其他許多要素組成,電子商務(wù)中的任何一次交易,都與各種抽象的“流”有關(guān),如信息流,資金流等,只有物流是實體的,也就是看的見的,是將虛擬與現(xiàn)實結(jié)合的部分,只有通過物流,才能夠?qū)⑸唐芳皶r傳送,保證電子商務(wù)的順利進(jìn)行。
三、物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證
物流對于電子商務(wù)非常重要,中國非常著名的網(wǎng)站淘寶網(wǎng),相信每個人都有購物經(jīng)歷,當(dāng)你選完商品后,最想問的就是什么時候可以送到,由此可見物流的重要性,當(dāng)顧客購買了商品,交易過程還沒有結(jié)束,只有及時有效的物流將貨物送到,才能夠完成交易,因此在整個電子商務(wù)的實現(xiàn)過程中,物流是其根本保證,如果沒有物流的及時有效的送達(dá)商品,無論多么強大的電子商務(wù)都難以讓顧客接受,物流發(fā)展到今天,無論從技術(shù)上還是管理上,都已經(jīng)有了非常強大的進(jìn)步,對于降低產(chǎn)品的成本,提高企業(yè)生產(chǎn)能力有非常重要的作用。
1.由此可以看出物流在電子商務(wù)過程中的重要作用,現(xiàn)代化和規(guī)?；奈锪鲗τ陔娮由虅?wù)的發(fā)展的推進(jìn)作用是非常巨大的,對于一些只重視電子商務(wù)中信息流和資金流的管理者來說,應(yīng)該改變其觀念,同時電子時代的物流也有其自身的特點,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
(1)信息化。隨著計算機的發(fā)展,電子商務(wù)也變得非常強大,物流也逐步實現(xiàn)了信息化,物流信息化有其自身的特點,主要表現(xiàn)在物流信息處理的數(shù)據(jù)化,可以通過計算機實現(xiàn)數(shù)據(jù)的全自動化傳輸,并且實現(xiàn)數(shù)字化和信息存儲的數(shù)字化等,借助電子商務(wù),物流可以對信息進(jìn)行分類整理,最優(yōu)化處理,從而提高物流的效率,如果信息化沒有實現(xiàn),那么現(xiàn)在的物流業(yè)仍停留在手工記錄時代,正是有了信息化,才能使先進(jìn)的設(shè)備應(yīng)用于物流業(yè),使其擁有快速準(zhǔn)確的反應(yīng)能力,電腦及新的電子技術(shù)的應(yīng)用將會讓物流業(yè)煥然一新。
(2)自動化。電子商務(wù)出現(xiàn)以來,對物流業(yè)具有重大的影響,增強了物流的自動化能力,通過電子商務(wù)平臺,可以對所有信息進(jìn)行資源整合,提高物流效率,使物流過程中的出錯率降至最低,同時節(jié)約了人力資源成本,物流新設(shè)備的研制,比如自動識別技術(shù)、機器手臂等、運輸車全球定位系統(tǒng)等,對于提高物流的效率具有非常大的作用。
(3)智能化。電腦系統(tǒng)應(yīng)用于物流業(yè)后,使物流業(yè)產(chǎn)生了翻天覆地的變化,智能化對于物流的作用則更進(jìn)一步,可以自動分析運輸路徑、庫存水平等,是物流業(yè)發(fā)展的趨勢,隨著自動化的進(jìn)程,機器人的運用,物流智能化已經(jīng)成為一個發(fā)展的趨勢。這是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用,物流作業(yè)過程大量的運籌。
2.隨著科技的日新月異,電子商務(wù)將更進(jìn)一步的發(fā)展,其將對物流業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,同時反過來物流業(yè)也在影響著電子商務(wù)的發(fā)展,兩者相輔相成,電子商務(wù)對物流業(yè)的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
(1)電子商務(wù)將使人們的物流觀念發(fā)生變革。電子商務(wù)逐漸被人們所接受,相對于以往的物流業(yè),人們正在接受著電子商務(wù)對物流業(yè)的變革,從以往的簡單的認(rèn)為物流只是將貨物送達(dá)到對物流業(yè)整體方式的改變,在這個過程中,利用計算機的優(yōu)勢,對物流進(jìn)行合理的整合,達(dá)到高效、安全的目的。
(2)電子商務(wù)將改變物流的運作方式。電子商務(wù)可以通過網(wǎng)絡(luò)對物流進(jìn)行控制,并且這種控制是實時的,可以實現(xiàn)物流的合理化,比如對貨物安排方面,可以首先通過計算機進(jìn)行不同貨物發(fā)貨時間、到達(dá)地點、運輸車輛的各項數(shù)據(jù),然后通過優(yōu)化組合出一個最合適的路徑,已達(dá)到節(jié)約物流成本、增加利潤的目的,對一些大企業(yè)來說,更可以整合其全球網(wǎng)絡(luò),便于企業(yè)管理,也便于貨物的及時運輸。
(3)電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)。電子商務(wù)將加強企業(yè)間的組織和管理,以往的物流僅是針對一個企業(yè)來說,電子商務(wù)則是全社會聯(lián)網(wǎng),要求物流企業(yè)從社會的整體角度來實行組織和管理,其次,電子商務(wù)將物流企業(yè)進(jìn)行整合,改變以往的小而散的經(jīng)營模式,需要一種規(guī)模化的經(jīng)營理念來適應(yīng)現(xiàn)代的電子商務(wù)系統(tǒng)。
然而,即使電子商務(wù)發(fā)展的在強大,仍然有其不足之處,物流瓶頸就是一個突出的問題,主要表現(xiàn)在聯(lián)網(wǎng)無法解決物流問題,以電子商務(wù)為主體的互聯(lián)網(wǎng)平臺可以對物流起到促進(jìn)作用,然而卻不能夠從根本上解決物流問題,這需要進(jìn)行物流平臺的實體大量建設(shè)方可解決,同時,在我國的大部分地區(qū),物流業(yè)發(fā)展相對落后于電子商務(wù),也造成了對電子商務(wù)的發(fā)展的限制。
由以上分析我們可以得知電子商務(wù)和物流業(yè)的關(guān)系密切,只有兩者協(xié)同發(fā)展,才能夠?qū)崿F(xiàn)整體經(jīng)濟的提升,才能夠使我國的經(jīng)濟更好更快的發(fā)展。
一、供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的內(nèi)涵
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過整合供應(yīng)鏈上的各個企業(yè),使他們進(jìn)行合理的分工與合作,達(dá)到整個鏈上的物流、信息流、資金流高效運作,從而為相關(guān)企業(yè)節(jié)省成本,帶來豐厚利潤。供應(yīng)鏈管理要為從最初供應(yīng)商到最終用戶的所有客戶提供增值的產(chǎn)品、信息和服務(wù)的重要業(yè)務(wù)流程的一體化,在一定程度上更加關(guān)心物流成本費用和客戶服務(wù)滿意度之間的平衡。在供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理是不同于傳統(tǒng)的物流管理模式,它不僅僅關(guān)注一個企業(yè)的運作,而是著眼于整個供應(yīng)鏈的生態(tài)環(huán)境,運用系統(tǒng)化、信息化、集成化等先進(jìn)理念來協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié),從整體的角度進(jìn)行決策。
二、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的特點
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)物流管理的特點有:第一,加快了物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度。供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)運用電子信息技術(shù)使鏈上各企業(yè)能夠及時獲取其他環(huán)節(jié)的信息,對于信息的及時處理不僅為企業(yè)節(jié)省了時間成本,并且加快了物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度。第二,實現(xiàn)了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的無縫對接。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理不再是作為一個單獨的個體存在的,而是整個供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)中不可或缺的一部分。供應(yīng)鏈上的各節(jié)點協(xié)同運作,將用戶需求信息完整、真實的傳遞到下一環(huán)節(jié),各環(huán)節(jié)無縫對接,整個供應(yīng)鏈高效運作。第三,以滿足客戶需求為目標(biāo)。為了在激烈的市場競爭中處于不敗之地,企業(yè)對于市場的反映必須快人一步。對于市場的反映則是以現(xiàn)有的和潛在的顧客需求為導(dǎo)向,顧客是企業(yè)生存的根本。利用產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢,實現(xiàn)供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)化,以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品或服務(wù)滿足客戶的需求。
三、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能
供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的功能主要有:1.庫存管理。通過實行合理的庫存管理策略,可以縮短產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)時間,避免缺貨,同時也能減少庫存資金占用,從而實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的高效運作。2.訂購管理。在供應(yīng)鏈管理體系中,利用電子信息技術(shù),實現(xiàn)對供應(yīng)商、訂單、訂購合同的高效管理,減少了供應(yīng)鏈中訂購環(huán)節(jié)的失誤。3.配銷管理。這部分功能主要是針對實物庫存、運輸車隊、配銷需求等進(jìn)入分銷中心的物資,保證其準(zhǔn)確性和高效性。4.倉庫管理。倉庫管理是一項傳統(tǒng)的物流管理活動,包括接收貨物環(huán)節(jié)的貨物編碼、驗收、儲存等活動和貨物分揀、配送、發(fā)貨等活動。
四、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的對策
1.建立一體化供應(yīng)鏈管理。目前,物流行業(yè)仍然缺少高素質(zhì)的管理人才,通過高素質(zhì)的、熟悉供應(yīng)鏈管理和運作的人才,積極推動物流行業(yè)的發(fā)展。其次,建立一體化供應(yīng)鏈管理是對供應(yīng)鏈的革新,必須徹底打破各企業(yè)之間存在的隔閡,從整體的目標(biāo)出發(fā),對各個子系統(tǒng)實行一體化管理。將組織的物流職能部門和供應(yīng)鏈中合作伙伴使用的對等職能的物流部分進(jìn)行合并或無縫連接,以便將企業(yè)內(nèi)部物流職能和外部供應(yīng)商和顧客,或者第三方物流企業(yè)連接在一起,形成一個完整的集成化系統(tǒng)。2.組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程調(diào)整。傳統(tǒng)物流運作中存在著諸多問題,如運輸管理混亂、運輸成本高昂、客戶滿意度不高、市場靈活性差等問題,這樣的模式不利于資源的合理配置,企業(yè)的收益微少。因此,物流企業(yè)必須調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程,取消多余的層次,實現(xiàn)整個架構(gòu)的簡潔明晰,從而保證信息的高效傳遞,提高整個業(yè)務(wù)流程的運作效率。3.建立高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈環(huán)境下,對于企業(yè)的數(shù)據(jù)采集、分析、傳輸有較高的要求,因此在這樣一個物流信息公共平臺上,整個供應(yīng)鏈中的企業(yè)都能及時獲得自己需要的信息,同時,消費者也能及時查詢業(yè)務(wù)的相關(guān)信息,方便企業(yè)與客戶溝通,利用客戶的反饋信息及時調(diào)整供應(yīng)鏈的運作流程,使客戶滿意最終的產(chǎn)品或服務(wù)。
五、總結(jié)
本文圍繞供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的內(nèi)涵,分析了供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的特點及功能,并討論了供應(yīng)鏈環(huán)境下企業(yè)物流管理的對策。通過建立一體化供應(yīng)鏈管理,調(diào)整組織架構(gòu)和業(yè)務(wù)流程,建立高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)等手段,保證供應(yīng)鏈的高效合理運作,降低企業(yè)的物流成本費用,提高客戶的文秘站:滿意度。
當(dāng)代工業(yè)發(fā)達(dá)國家曾把物流管理譽為繼人力等資源之后的第三利潤源。開發(fā)這一利潤源,對減少企業(yè)物料流動中的浪貨,提高經(jīng)濟效益,有十分重要的意義。
一、關(guān)于物流管理的概念
物流管理是指對原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動的全過程所進(jìn)行的計劃、管理、控制等活動。最早推行物流管理的是美國。又稱物流分布管理 六十年代傳入日本,名為物流管理?，F(xiàn)在,日本的許多企業(yè)。特別是規(guī)模較大的企業(yè),都建立了獨立的物流管理部門,和生產(chǎn)管理。銷售管理等部門平行,成為企業(yè)三大主要管理部門之一。
所謂企業(yè)物流,即企業(yè)中實物流動,是實現(xiàn)物料(包括全部原材料,半成品,成品)物理位置轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟活動。企業(yè)物流活動,包括有形與無形:有形的物流活動,如物料的輸送活動、保管活動、裝卸活動、包裝活動、生產(chǎn)加工活動等;無形的物流活動,如物流的情報活動 企業(yè)物流活動,還有內(nèi)部與外部之分;企業(yè)內(nèi)部物流活動,即從倉庫送達(dá)生產(chǎn)第一線的供應(yīng)物流,又稱生產(chǎn)物流;企業(yè)外部物流活動,即從物料生產(chǎn)者送迭企業(yè)的供應(yīng)物流,又稱銷售物流。
二、物流管理應(yīng)加強的內(nèi)容
企業(yè)物流管理應(yīng)從以下六個方面去加強:
1.物料的包裝活動。包裝產(chǎn)品的出廠包裝,生產(chǎn)過程在制品、半成品的包裝和在物流過程巾換裝、分裝、再包裝等活動。對物料包裝活動的管理應(yīng)全面考慮對產(chǎn)品的保護、促銷、效率、回收等因素,具體確定包裝材料、強度及包裝方式。加強物料的包裝活動管理,要根據(jù)產(chǎn)品特點和要求,制訂包裝標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格包裝工藝。對包裝活動要有的足夠的重視?？朔a(chǎn)品包裝不良引起的質(zhì)量問題和經(jīng)濟損失。
2.物料的裝卸活動。在整個企業(yè)物料流通過程中,裝卸活動是會頻繁發(fā)生的,包括對輸送、保管、包裝、生產(chǎn)加工等活動進(jìn)行銜接的裝卸活動和一般的搬運,對裝卸活動的管理,主要是采用最恰當(dāng)?shù)难b卸方式,力求減少裝卸次數(shù),縮短裝卸距離,克服因裝卸不良而引起的產(chǎn)品瞌碰傷損壞 合理配置和使用裝卸器具,按照省力、省錢、優(yōu)質(zhì)、高效的要求去完成物料的裝卸活動 加強物料的裝卸活動管理,就是要縮短裝卸路徑,堅持裝卸質(zhì)量,在提高裝卸效益上下功夫。
3.枷料的輸送活動。加強物料的輸進(jìn)活動管理,就是要求選擇技術(shù)經(jīng)濟效果最好的輸進(jìn)方式,合理確定輸送路線,以實現(xiàn)安全、迅速。準(zhǔn)時,費用步的要求。
4.物料的保管活動。包括物料的合理存放和科學(xué)養(yǎng)護。要求正確確定庫存數(shù)量;便于盤點、收發(fā);便于進(jìn)出運輸f符合生產(chǎn)要求;便于提高倉庫面積的利用系數(shù)和降低保管費用}符合安全的要求 杜絕積壓浪費。
5.物料的生產(chǎn)加I活動 企業(yè)物料的生產(chǎn)加工活動是形成商品價值和使用價值的主要加工階段,首先要確保生產(chǎn)加工的質(zhì)量,盡可能減少和消滅不良產(chǎn)品的出現(xiàn);其次。要采用新工藝,新技術(shù),降低工藝性損耗,提高物料利用率;還要加強生產(chǎn)現(xiàn)場的物料定置管理,以加快物料生產(chǎn)加工速度。
6.物流情報活動。包括進(jìn)行與上述各項活動有關(guān)的計劃、預(yù)測、動態(tài)(運量、收發(fā)存數(shù)量)的情報活動和有關(guān)費用情報、生產(chǎn)情報、市場情報活動。加強物流情報活動管理,就是要建立和完善企業(yè)的物流情報信息網(wǎng)絡(luò),理順物流情報信息的反饋渠道,正確確定物流情報信息的收集、匯總、統(tǒng)計、使用方法,以保證各種情報信息的可靠性,及時性和經(jīng)濟性。
三、優(yōu)化企業(yè)物流管理的有效措施
當(dāng)前,優(yōu)化企業(yè)物流管理的有效措施主要有四項
1.健全和完善物混管理組織。
加強物流管理,組織落實是先決條件。根據(jù)物流管理的要求,企業(yè)必須建立和完善統(tǒng)一的物流管理組織,使物流管理專門f￡。一般可采取綜合管理型,即把物流的生產(chǎn)活動和管理活動結(jié)合在一起,統(tǒng)一由原有的物流組織管理。也可采取直接管理型,即設(shè)立專門的物流管理部門,直接領(lǐng)導(dǎo)具體的物流行動。
2.加強物流的系統(tǒng)管理。
分析企業(yè)的物流系統(tǒng)從原材料到成品出廠,物料真正在生產(chǎn)加工檢驗的操作工序上的時間還不到l0 .其它時間都在庫存位置或搬運裝卸狀態(tài)。或等待停滯狀態(tài),而這些物料都是物化了的資金,對企業(yè)利潤至關(guān)重要因而 要提高企業(yè)物流系統(tǒng)的效益,就必須從整體上加快物流系統(tǒng)的效益,就必須從整體上加快物流系統(tǒng)的運行,減少物流在采購,生產(chǎn),運輸,儲存,加工,回收等環(huán)節(jié)所支付的人力、物力和財力。
3.加強物流的綜合管理企業(yè)物流既是物流管理的對象,又是企業(yè)各項專業(yè)管理的對象。我們耍加強企業(yè)物流的綜合性管理,發(fā)揮各項專業(yè)管理職能,促進(jìn)物流管理。當(dāng)前特別要加強物流計量管理、物流質(zhì)量管理、物流成本管理、物流信息管理。 .
加強物流計量管理,在物流各環(huán)節(jié)配置必要的計量器具;建立各環(huán)節(jié)的計量原始記錄和臺帳;搞好計量跟蹤和計量數(shù)據(jù)認(rèn)證,切實保證企業(yè)物流管理的數(shù)據(jù)正確可靠。
加強物流質(zhì)量管理,要切實保證物料在包裝、裝卸、輸送、保管、生產(chǎn)加工等環(huán)節(jié)的質(zhì)量。要明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),落實保證物流質(zhì)量的措施;要研究解決物流管理中保證質(zhì)量的有關(guān)技術(shù)問題,提高集裝技術(shù)、搬運技術(shù)、維護保養(yǎng)技術(shù)、裝卸技術(shù)等物流管理的硬技術(shù)水平。提高物流質(zhì)量在很大程度上取決于物流管理技術(shù)的進(jìn)步。加強物流成本管理,提高物流管理效益。
要制訂和完善物流各環(huán)節(jié)的費甩定額,加強物流成本的核算,嚴(yán)格控制和減少物流諸環(huán)節(jié)的費用支出 這對于增加企業(yè)經(jīng)濟效益將是一條非常重要的渠道。
加強物流信息管理,就是要理順物流信息反饋渠道,強化物流信息的處理程序,建立物流計量、質(zhì)量、成本、信息原始資料,逐步完善企業(yè)物流信息管理系統(tǒng),為加強企業(yè)物流管理打好扎實的基礎(chǔ)。
4.優(yōu)化物流管理技術(shù)在企業(yè)物流管理各環(huán)節(jié)中配套采甩現(xiàn)代化的技術(shù)裝備和現(xiàn)代化的管理方法,講求物流的經(jīng)濟效益,使物流的效率大幅度地提高。
優(yōu)化企業(yè)物流管理技術(shù)是以優(yōu)化物流管理硬技術(shù)和優(yōu)化物流管理軟技術(shù)為中心,逐步實現(xiàn)企業(yè)物流運輸設(shè)備、運輸方式、通訊聯(lián)絡(luò)和自動裝卸,標(biāo)準(zhǔn)包裝等物流管理全過程的科學(xué)管理一體化。加強企業(yè)的物流管理是一項涉及范圍廣、技術(shù)性復(fù)雜的工作。物流管理決定了企業(yè)物流活動的狀態(tài)。一定程度上影響 了企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的好壞和經(jīng)濟效益的高低。當(dāng)前,企業(yè)要增強活力,提高效益,加強物流管理已成為一項刻不容緩的工作。
進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,企業(yè)所處的市場環(huán)境更加激烈:技術(shù)進(jìn)步越來越快,市場和勞務(wù)競爭全球化,用戶的要求越來越苛刻,產(chǎn)品研發(fā)的難度越來越大,如何在快速有效地滿足顧客需求的基礎(chǔ)上實現(xiàn)低成本的運營,是眾多企業(yè)面臨的難題。制造技術(shù)已經(jīng)不單純是制造工藝方法和產(chǎn)品設(shè)計,制造系統(tǒng)的一切活動都和物流活動有關(guān),引進(jìn)物流技術(shù),不僅能降低企業(yè)的運輸成本,減少庫存,而且能加快生產(chǎn)流程和銷售流程,提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力,降低企業(yè)生產(chǎn)成本。某制造企業(yè)發(fā)展迅速,急需提升企業(yè)物流管理水平,但是受企業(yè)長期發(fā)展影響,企業(yè)形成了多個業(yè)務(wù)差異較大的事業(yè)部,公司物流管理難度較大,公司庫存積壓和資源浪費的情況嚴(yán)重,為了進(jìn)行合理的物流規(guī)劃,建設(shè)公司物流平臺,必須對公司物流現(xiàn)狀及發(fā)展情況進(jìn)行分析。
本文通過對該企業(yè)物流現(xiàn)狀的分析,準(zhǔn)確分析企業(yè)在物流方面存在的問題,具體分析和闡述物流平臺建設(shè)的必要性和可行性,并對企業(yè)的未來目標(biāo)進(jìn)行預(yù)測分析。企業(yè)物流規(guī)劃的需求分析決定了物流規(guī)劃的方向,如何在進(jìn)行各種物流規(guī)劃之前進(jìn)行有效的物流需求分析是必不可少的因此具有重要意義。如果缺乏物流需求分析,將出現(xiàn)各種物流問題,給企業(yè)造成巨大浪費。物流需求分析的目的在于為物流活動提供物流供給不斷滿足物流需求的依據(jù),以保證物流服務(wù)的供給與需求之間的相對平衡,使物流活動保持較高的效率與效益。物流需求分析、預(yù)測是否準(zhǔn)確,直接關(guān)系到物流規(guī)劃的科學(xué)性和合理性,關(guān)系到物流發(fā)展規(guī)劃成功與否,同時也會影響到經(jīng)濟的發(fā)展速度。重視物流需求分析,加強物流需求管理,能夠有效引導(dǎo)投資,對浪費現(xiàn)象具有現(xiàn)實的知道意義。本文通過對制造企業(yè)發(fā)展情況的研究,分析企業(yè)在物流平臺建設(shè)方面的需求。
摘要:煙草企業(yè)的現(xiàn)代化物流建設(shè)對于物流效率與成本的要求的進(jìn)一步提升,同樣也促進(jìn)了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過程中的應(yīng)用。在企業(yè)內(nèi)部實行積極有效的定額管理制度,不僅可以節(jié)約使用原材料,還可以通過合理的組織勞動來調(diào)動勞動者的積極性,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用,具有非常積極的現(xiàn)實意義。
關(guān)鍵詞:定額管理;煙草企業(yè);物流成本;內(nèi)部控制
一、緒言
定額管理具體是指利用定額制度來對人力、物力、財力使用進(jìn)行安排的一種管理方法,定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所必須要遵守的一種標(biāo)準(zhǔn)或者說必須要達(dá)到的水平,它具體的應(yīng)用在對人力、物力、財力的配備、使用以及消費上。定額管理主要依靠以下幾種方式來實現(xiàn):建立或健全定額體系;通過對技術(shù)或者管理方法的革新來制定與修改相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟定額;采取積極有效的措施來保證定額制度的貫徹與執(zhí)行;通過對定額制度完成情況的分析與檢查,來詳細(xì)的總結(jié)定額管理經(jīng)驗等。定額管理是企業(yè)運營過程中計劃管理、成本的核算、控制與分析的基礎(chǔ)。在企業(yè)內(nèi)部實行積極有效的定額管理制度,不僅可以節(jié)約使用原材料,還可以通過合理的組織勞動來調(diào)動勞動者的積極性,或者提高設(shè)備的利用率以及相應(yīng)的勞動生產(chǎn)率,從而在最終降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
二、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的具體作用
近些年來,煙草企業(yè)的現(xiàn)代化物流建設(shè)對于物流效率與成本的要求的進(jìn)一步提升,同樣也促進(jìn)了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過程中的應(yīng)用。在未來的一段時間內(nèi),定額管理這種運營模式必定會廣泛的應(yīng)用于煙草企業(yè)物流管理的消耗控制、作業(yè)時間控制、操作效率控制、貨物移動距離控制以及成本費用控制等一系列的管理環(huán)節(jié)之中,從這個角度來看,定額管理對于煙草企業(yè)來說,具有非常重要的作用,而研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用,也同樣具有非?，F(xiàn)實和積極的意義。具體說來,在煙草企業(yè)的物流管理過程中,定額管理主要在下列幾個方面有著非常重要的積極作用:
(一)物流資源消耗控制
眾所周知的是,綠色物流一直是包括煙草行業(yè)在內(nèi)的所有行業(yè)物流發(fā)展的方向,而節(jié)能降耗則是發(fā)展綠色物流的最為基本的要求。在現(xiàn)時,通過對物流運行過程中的包裝過程的投入與回收、能源消耗、燃油消耗、辦公消耗和相應(yīng)的卷煙裝載量以及各種設(shè)備的使用時間進(jìn)行定額化的管理,不僅可以降低物流成本,還能在一定程度上減少不必要的資源消耗,從而節(jié)省大量的物流資源,不斷地推進(jìn)行業(yè)物流朝綠色物流的方向發(fā)展。
(二)物流作業(yè)效率控制
煙草企業(yè)可以通過對物流作業(yè)效率的各個有效的環(huán)節(jié)進(jìn)行精確到位的控制,從而明確每一個作業(yè)環(huán)節(jié)所需要的時間,從而使物流的管理者能夠夠非常準(zhǔn)確而有效的發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)效率低下的各個環(huán)節(jié),并利用定額的時間來對具體的原因進(jìn)行查找與分析,從而不斷地改善工作狀況,提高系統(tǒng)的效率以及物流的速度,最終為客戶提供迅捷而又高質(zhì)量的物流服務(wù)。
(三)物流人員崗位設(shè)置
在煙草企業(yè)的物流成本控制的過程中,人員的費用通常占據(jù)了很大的比重,但是很多的煙草企業(yè)物流的人員非常之多,很大一部分又沒有實際工作崗位,人力資源浪費的狀況非常的普遍化,這也在一定程度上極大的增加了人力成本。石市定額管理就是通過對物流中心的各項工作的作業(yè)效率、工作量以及勞動強度,來核定物流崗位人員的具體編制情況,從而為企業(yè)確立合乎編制的用工數(shù)量標(biāo)準(zhǔn),也可以為空閑的人員進(jìn)行分流與轉(zhuǎn)崗,補充進(jìn)缺的崗位。這樣不僅可以發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢,避免了閑置浪費情況的發(fā)生,又杜絕了一人多崗、超負(fù)荷工作的狀況,真正意義的實現(xiàn)了以崗定人、人盡其責(zé)。
(四)物流費用管理控制
在物流費用管理控制的環(huán)節(jié)中,通過對物流過程中產(chǎn)生的每一項費用進(jìn)行管理與控制,特別是一些變動費用的各部分更要加以嚴(yán)格的管理與控制,通過這樣來使每一個管理人員對每個環(huán)節(jié)所需要的費用都能夠了解與掌握,可以很容易的從中找到存在問題或者管理比較薄弱的環(huán)節(jié),采取有效的措施進(jìn)行改正與修護,從而將成本控制活動有效的貫穿在物流活動的事前、事中以及事后,從而在最終提升物流成本的控制能力。
三、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的具體應(yīng)用策略
雖然定額管理對與煙草企業(yè)的物流運行具有非常大的輔助作用,但是它的實施過程卻非常復(fù)雜,對于從上到下的各級員工的執(zhí)行力也有著非常嚴(yán)格的要求,具體來說,會遇到以下幾個問題:首先是數(shù)據(jù)很難定,這其中的主要原因是由于定額的標(biāo)準(zhǔn)的制定過程對于指定人員的素質(zhì)要求非常之高,同時也涉及到了很多人的利益問題,很難做到公正科學(xué);其次是數(shù)據(jù)很難做到完整無缺,這主要是由于,定額標(biāo)準(zhǔn)制定涉及的人員比較多,企業(yè)要想整理出所有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù),很難在短時間內(nèi)完成,一般都要經(jīng)過與形形色色的人進(jìn)行反復(fù)的溝通與交流之后才可能確定下來,工作量非常大;最后一個難點則是數(shù)據(jù)很難改變,這其中的主要原因則是由于定額標(biāo)準(zhǔn)本身就是一個動態(tài)性的指標(biāo),它會隨著企業(yè)的運營水平以及經(jīng)營管理的具體環(huán)境的改變而不斷的改變。在這個過程中,由于定額標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中涉及的人員非常多,而人員的各種利益也非常廣泛,協(xié)調(diào)起來難度非常大,定額標(biāo)準(zhǔn)按照實際情況不斷變化的難度也就會相應(yīng)的增加了。要想順利解決這些難題,就需要積極的對現(xiàn)時的定額制度進(jìn)行改革,改革的方向主要應(yīng)該包含以下幾個方面:
(一)結(jié)合整體預(yù)算,積極的推行定額管理制度
定額管理是在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中對包括人力、物力、財力等資源的有效配置、利用以及消耗所應(yīng)該遵循的標(biāo)準(zhǔn)或者達(dá)到的具體水準(zhǔn)。煙草企業(yè)在進(jìn)行定額編制的過程中,能夠有效的對企業(yè)的技術(shù)以及經(jīng)營管理水平等因素進(jìn)行較為準(zhǔn)確的測算和控制,從而預(yù)測出企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。從某種角度我們可以講,定額使企業(yè)編制預(yù)算的重要的依據(jù)與標(biāo)準(zhǔn),如果沒有定額的支持,預(yù)算就只能是“無本之源”。定額管理也能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源的優(yōu)化、成本代價誒額曰和能耗的降低,最終提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。鑒于定額管理的重要性以及它和企業(yè)預(yù)算編制的密不可分的關(guān)系,煙草企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該轉(zhuǎn)變思想,將定額管理與預(yù)算編制過程有效的結(jié)合起來,切實加強定額管理制度,促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。
(二)要有一個執(zhí)行力強的執(zhí)行機構(gòu)
煙草企業(yè)要想在物流過程中順利的實現(xiàn)定額化管理,就必須在事先成立起一個執(zhí)行力強的執(zhí)行機構(gòu),企業(yè)高層要認(rèn)真的關(guān)注此事,在思想上高度認(rèn)同實行定額管理制度的有效性,給于必要的鼓勵與 支持,從而成立起一個強有力的、負(fù)責(zé)定額管理的推行組織,任命具備較強和領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)能力的人員來擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)者,結(jié)合本單位的具體情況,制定和開展具體的實施方案,要做到責(zé)任到人,積極的督促各部門管理人員以及員工配合小組工作,并下達(dá)考核控制指標(biāo),加強對定額標(biāo)準(zhǔn)的維護,努力總結(jié)經(jīng)驗,開展培訓(xùn)活動來提升物流人員的職業(yè)素養(yǎng)。
(三)在企業(yè)整體預(yù)算的基礎(chǔ)上制定合理的標(biāo)準(zhǔn)
制定合乎實際的定額指標(biāo)是開展具體的定額管理工作的基礎(chǔ)和前提,管理者要分清哪些指標(biāo)是可以研究與控制的對象,杜絕那種一刀切和片面化的處理方式,根據(jù)某一個關(guān)鍵性的控制點進(jìn)行分級設(shè)置,從而形成一個完整而有效的體系,將最低的級別或者說是最小的單元來作為研究控制的主要對象,繼而確定為定額指標(biāo)。在這個過程中還要講究指標(biāo)的可控制性,同時要弱化一些不可控制的環(huán)節(jié),保證最終確定的指標(biāo)要是那些有控制性和操作性的指標(biāo),指標(biāo)選定之后就可以開始著手來研究定額標(biāo)準(zhǔn)的確定與配備,從而為煙草企業(yè)的物流活動制定出合理的定額指標(biāo)和定額標(biāo)準(zhǔn)。除此之外,鑒于定額管理與全面預(yù)算的關(guān)系,在標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中,必須認(rèn)真考慮整體預(yù)算的具體情況,在預(yù)算的基礎(chǔ)上和相關(guān)的要求下,制定定額管理的標(biāo)準(zhǔn)。
(四)健全各項制度保障措施
要實施有效的定額管理,就必須在定額管理制度的基礎(chǔ)上,來建立定額標(biāo)準(zhǔn)的制定、管理與改進(jìn)的流程與制度,并將責(zé)任明確到人,與績效考核進(jìn)行掛鉤處理,提高定額管理實施者的積極性和生產(chǎn)效率,也只有這樣才會刺激他們運用各種新方法挖掘自身潛力,從而提高他們的工作效率。要積極的引入激勵體制,建立開放性的管理流程,改變以往的那種以控制為中心的管理方式,督促員工將自己的工作收益與企業(yè)的效益相結(jié)合、相掛鉤,使定額管理真正的起到提高煙草企業(yè)效率以及效益的有效作用。也只有通過這種方式,才能促使定額管理工作以及定額管理水平不斷的呈現(xiàn)出螺旋式上升的趨勢,最終促進(jìn)煙草企業(yè)流成本控制的有效推行。
在我國如今這個市場經(jīng)濟的背景之下,企業(yè)的物流管理變得越來越重要,甚至成為了影響企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵之點。因此企業(yè)想要繼續(xù)生存發(fā)展下去,就必須改變原來老舊的物流管理模式,特別是隨著供應(yīng)鏈系統(tǒng)的引進(jìn)與應(yīng)用,這一點顯得更加突出。有不少實例表明,具備完善的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的企業(yè),其物流管理能力也是處在行業(yè)領(lǐng)先地位。那么,對于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究就顯得極為重要了。
一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概述
1.供應(yīng)鏈的含義
供應(yīng)鏈協(xié)會對供應(yīng)鏈的具體定義表述如下:供應(yīng)鏈包括了在商品的生產(chǎn)和流通過程中,產(chǎn)品從生產(chǎn)到交付的全部環(huán)節(jié)和提供服務(wù)的所有過程,貫穿了商業(yè)活動的全部流程。這種定義經(jīng)歷了一段不斷發(fā)展和改革的過程,一般情況下,我們可以將其理解為商品在生產(chǎn)和流通過程中所涉及到的所有供需關(guān)系組成的網(wǎng)絡(luò)。而這些供需關(guān)系的主體則是生產(chǎn)方、批發(fā)方以及消費方。
2.供應(yīng)鏈的特點
供應(yīng)鏈包括這樣幾個特點:
(1)復(fù)雜性。
整個供應(yīng)鏈上存在多個企業(yè)節(jié)點,每個節(jié)點相連構(gòu)成了供應(yīng)鏈。但是每個企業(yè)的組織形式各不相同。因此,這使得供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性。
(2)完整性。
供應(yīng)鏈的內(nèi)部具有一個整體目標(biāo),這是整個供應(yīng)鏈的中心。整個供應(yīng)鏈也不單是由制造、采購和銷售這些分離模塊而構(gòu)成的,在供應(yīng)鏈上的每一個節(jié)點都是圍繞著整體目標(biāo)而運作。這樣密不可分的情況讓供應(yīng)鏈變成了一個整體。
(3)交叉性。
每個企業(yè)的業(yè)務(wù)所涉及的范圍是不盡相同的。因此,一個企業(yè)很可能會在不同的供應(yīng)鏈上處于不同的節(jié)點位置,這樣不同的供應(yīng)鏈就會形成交叉。這就使得供應(yīng)鏈具有了交叉性。
(4)動態(tài)性。
企業(yè)的管理策略不會一直一層不變,反而會為了適應(yīng)市場環(huán)境的變化而不斷改變。因此,企業(yè)作為節(jié)點在供應(yīng)鏈上的位置也是具有動態(tài)性的,需要進(jìn)行實時的調(diào)整。
(5)綜合性。
供應(yīng)鏈貫穿于企業(yè)的所有商業(yè)活動之中,會涉及到企業(yè)生產(chǎn)中方方面面的信息,甚至投資情況。同時它也讓各個企業(yè),不管是生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)的產(chǎn)品都在供應(yīng)鏈上流轉(zhuǎn)增值,最終獲取利潤。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈,具有一定綜合性。
3.供應(yīng)鏈系統(tǒng)的含義
供應(yīng)鏈系統(tǒng)指得是從最初的原材料一直到消費者手中的商品這條供應(yīng)鏈上所有涉及到的企業(yè)主要業(yè)務(wù)過程的集合。同時,還包括提供的售后服務(wù)。
4.供應(yīng)鏈系統(tǒng)的特點
供應(yīng)鏈系統(tǒng)所包含的特點如下:
(1)整體性。
供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性是由供應(yīng)鏈上各個節(jié)點發(fā)揮自身的功能之后,將其集合而成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體功能。因為供應(yīng)鏈上的任何一個企業(yè)都只能承擔(dān)自己所當(dāng)任的職能,只有將其全部整合,才能發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性效果。這個功能的集合,可以讓供應(yīng)鏈上的企業(yè)發(fā)揮出最大的作用,收獲最大的利益。
(2)目的性。
如上文所提,整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)有著一個目標(biāo)。其根本目的就是在激烈的市場競爭中,通過最低的消耗制造出最高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù),以獲得消費者的滿意,使本企業(yè)在市場中占得一席之地,最終獲得收益。
(3)密切性。
供應(yīng)鏈上個每一個節(jié)點都是相連的,由此才會構(gòu)成供應(yīng)鏈系統(tǒng),并發(fā)揮整體功效。而他們的結(jié)合就是因為供需關(guān)系所形成的利益相關(guān)體,因此,可以看出各個企業(yè)之間的聯(lián)系是相當(dāng)密切的。
(4)適應(yīng)性。
市場是變化多端的,消費者也是各有所需。因此,企業(yè)要想適應(yīng)市場,就必須有及時捕捉市場信息的能力,通過對市場信息的掌握,不斷地提升本企業(yè)的適應(yīng)能力。而供應(yīng)鏈系統(tǒng)則可以對市場進(jìn)行預(yù)測,并具備這樣的適應(yīng)能力。
(5)層次性。
供應(yīng)鏈系統(tǒng)是不同于單個的企業(yè)的,它是一個整體性的管理系統(tǒng)。因此,這個整體性的供應(yīng)鏈系統(tǒng)必然具有不同層次的主體,層次性就成了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的另一特點。
二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中存在的問題
1.物流管理理念和方式落后
目前,我國企業(yè)的物流管理仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營方式占主體,主要還是“供銷一體化、倉儲一條龍”這樣缺乏個性化的服務(wù)。這就體現(xiàn)出,我國社會分工還是有點不完善,沒有對物流活動中的采購、倉儲和運送等職能進(jìn)行有效的整合。這是無法適應(yīng)現(xiàn)在日益變化的物流市場需求的。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,顧客對物流的要求也在不斷提高,如果企業(yè)還是無法對物流管理進(jìn)行有效的統(tǒng)籌,那么就只能被市場所淘汰。
2.物流設(shè)備和技術(shù)落后
要意識到的是,物流設(shè)備是物流活動的硬件基礎(chǔ),信息化技術(shù)是物流活動的技術(shù)基礎(chǔ)。但是,我國企業(yè)如今的物流管理現(xiàn)狀則是設(shè)備和技術(shù)都比較落后。先進(jìn)的物流設(shè)備和信息化技術(shù)是保障物流服務(wù)的根本,如果存在缺陷,那么就會導(dǎo)致物流信息不準(zhǔn)確、物流速度緩慢的等情況出現(xiàn)。顯然,這些情況的出現(xiàn)會嚴(yán)重制約企業(yè)的發(fā)展,使本企業(yè)在供應(yīng)鏈上發(fā)揮的作用效率降低,從而降低整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的效率,最終使供應(yīng)鏈上的企業(yè)都無法取得最大收益。
3.物流管理流程不穩(wěn)定
因為我國供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展速度較為緩慢,且發(fā)展時間也比較短,因此,供應(yīng)鏈上的每個節(jié)點之間存在不確定性,這種不確定性會導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理流程存在風(fēng)險。這種不安定的風(fēng)險,會使得密切相連的各企業(yè)所形成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)出現(xiàn)破裂。
4.現(xiàn)代化物流管理人才缺乏
在現(xiàn)如今這個環(huán)境中,所有的競爭最后歸根到底都是人才的競爭。優(yōu)秀的物流管理人才可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。然而,我國的現(xiàn)實情況卻不容樂觀。因為物流管理發(fā)展較晚,供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在諸多不足之處,因此無法為市場提供復(fù)合型的物流管理人才。同時,也因為很多企業(yè)并不重視物流管理人才的培養(yǎng),造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理一直發(fā)展較為緩慢。
三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理的改進(jìn)措施
1.重視現(xiàn)代化物流管理
企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)代化物流管理,明白現(xiàn)代化物流管理對企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展有著重要意義,將供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略的地步。同時,企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴,組建物流戰(zhàn)略同盟,建造一個堅固的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。只有這樣,才能充分發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)勢,從而提升本企業(yè)的競爭力。
2.建立現(xiàn)代化物流管理理念
企業(yè)需要明白的是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務(wù)行為,整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運作都是為了達(dá)到這一目的。但是,顧客的需求是多樣化的,企業(yè)的物流管理必須做到去適應(yīng)這些多樣化。因此,企業(yè)需要以顧客需求為導(dǎo)向的去運作企業(yè)的物流服務(wù)。同時,物流服務(wù)過程中,其服務(wù)方式也要與時俱進(jìn),做到能與顧客進(jìn)行實時溝通,方便服務(wù)顧客。
3.培養(yǎng)現(xiàn)代化物流管理人才
現(xiàn)代化物流人才短缺一直是制約我國企業(yè)物流管理發(fā)展的重要因素。針對這種情況,可以看出,現(xiàn)代化物流管理人才的培養(yǎng)刻不容緩。因此,企業(yè)可以通過加強與咨詢公司相合作的途徑,來培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流管理人才。與此同時,企業(yè)自身也要建立一個完善的用人制度,讓有物流管理才能的員工可以進(jìn)入到企業(yè)的物流管理之中。另外,企業(yè)也可以和學(xué)校建立起校企合作,可提供給學(xué)校一些機會,比如校外實踐或者頂崗實習(xí)的方式給予學(xué)生們一次真實的崗位學(xué)習(xí)模擬,事實上這種利用學(xué)校的優(yōu)質(zhì)人才資源為自己培養(yǎng)物流管理人才,并能最后準(zhǔn)確對接這些人才,不失為一個好辦法。 四、結(jié)束語
綜上所述,供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是適應(yīng)時代潮流發(fā)展的產(chǎn)物。但是我國企業(yè)的物流管理存在不少問題,正視這些問題,努力改進(jìn)這些問題,盡早建立起一個堅固完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是每個企業(yè)的責(zé)任。無論是為了企業(yè)的自身利益,還是為了我國物流管理的發(fā)展,這都是義不容辭的。
