發(fā)布時(shí)間：2024-01-05 14:57:05
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的智能物流的特點(diǎn)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：智慧物流；廣東模式；產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；SWOT分析；對(duì)策
中圖分類(lèi)號(hào)：F713.361 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 研究背景及目的
1.1 智慧物流概念綜述
在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中。2009年12月中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部聯(lián)合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱(chēng)智能物流，是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中的某些問(wèn)題的能力，它包含了智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。目前，智能物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要領(lǐng)域，引起了國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注。
在物聯(lián)網(wǎng)背景下，李書(shū)芳（2010）認(rèn)為，智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，利用先進(jìn)的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等多項(xiàng)基本活動(dòng)的貨物從供應(yīng)者向需求者移動(dòng)的整個(gè)過(guò)程，為供方提供最大化利潤(rùn)，為需方提供最佳服務(wù)，同時(shí)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境的整體智能社會(huì)物流管理體系。
汪鳴（2011）認(rèn)為，智慧物流是指在物流業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用信息化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)和匹配的管理和服務(wù)技術(shù)基礎(chǔ)上，使物流業(yè)具有整體智能特征和服務(wù)對(duì)象之間具有緊密智能聯(lián)系的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
章合杰（2011）從智慧物流的內(nèi)涵、概念、功能、體系結(jié)構(gòu)、價(jià)值及智慧物流的實(shí)施框架等方面提出了對(duì)智慧物流的理解。
智慧物流一般定義是指將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，運(yùn)用于物流領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)物流與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制。在此基礎(chǔ)上，人類(lèi)可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理物流活動(dòng)，使得物流系統(tǒng)智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平甚至達(dá)到“智慧”狀態(tài)。
1.2 智慧物流內(nèi)容體系
按照服務(wù)對(duì)象和服務(wù)范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國(guó)家智慧物流三個(gè)層次。
1.2.1 企業(yè)智慧物流層面。在企業(yè)層面，應(yīng)用新的智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的智慧化和一體化。
1.2.2 區(qū)域智慧物流層面。主要是指在一定的區(qū)域（省、市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域等）建設(shè)智慧區(qū)域物流中心。就是指通過(guò)搭建區(qū)域物流信息平臺(tái)，連接區(qū)域各個(gè)層次的物流系統(tǒng)，將原本分離的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界物流資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息化及網(wǎng)絡(luò)化，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對(duì)相關(guān)信息的需求，滿足政府部門(mén)監(jiān)督行業(yè)與規(guī)范市場(chǎng)的信息需要，使得運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化。
1.2.3 國(guó)家智慧物流層面。主要是從國(guó)家層面制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、政策和制度等，鼓勵(lì)及支持智慧技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，培養(yǎng)智慧物流人才，整合地方物流信息平臺(tái)成為全國(guó)性的智慧物流信息平臺(tái)。
1.3 研究目的
物聯(lián)網(wǎng)被列入國(guó)家“十二五”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，是全球信息通信行業(yè)的一個(gè)萬(wàn)億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)。智能物流是國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)投資的十大產(chǎn)業(yè)之一，也是寧波市加快智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容之一。發(fā)展智慧物流，有助于促進(jìn)寧波傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平和服務(wù)水平，打造更為完善的物流輻射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)、制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為廣大企業(yè)參與日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。而發(fā)展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。因此，本人把寧波市智慧物流發(fā)展情況與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)地區(qū)進(jìn)行了對(duì)比分析，并提出了相應(yīng)的對(duì)策，希望能對(duì)寧波智慧物流盡微薄之力。
2 國(guó)外“智慧物流”實(shí)踐發(fā)展概況
近年來(lái)，智能物流在美、英、日等發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展很快，并取得了很好的效果。首先，在標(biāo)準(zhǔn)上，美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大大降低了系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)難度。在物流信息交換技術(shù)方面，歐洲各國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使各國(guó)之間的系統(tǒng)交流更簡(jiǎn)單、更具效率。其次，從企業(yè)層面來(lái)看，沃爾瑪在1969年開(kāi)始使用電腦管理跟蹤庫(kù)存，并在1979年率先采用24小時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，完成使采購(gòu)、庫(kù)存、訂貨、配送和銷(xiāo)售一體化的工作。美國(guó)聯(lián)邦快遞利用InterNetShip物流即時(shí)跟蹤系統(tǒng)，讓包裹準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率達(dá)到99%。美國(guó)UPS公司則是通過(guò)條碼、掃描器、數(shù)控筆、全國(guó)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，即時(shí)地跟蹤、監(jiān)控貨物在全國(guó)各地的行進(jìn)狀況，并提供給顧客進(jìn)行即時(shí)查詢。美國(guó)Fisher公司在應(yīng)用第三方物流公司Catepillar開(kāi)發(fā)的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件后，銷(xiāo)售額、貨物量、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率都有大幅度的提高。英國(guó)電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫(kù)存解決方案，實(shí)現(xiàn)即時(shí)庫(kù)存管理與追溯，創(chuàng)造更加智慧化、協(xié)作更緊密的供應(yīng)鏈。日本AIS研究所研發(fā)的RalC系列三維物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件，在多個(gè)行業(yè)的企業(yè)物流等都有應(yīng)用，并且產(chǎn)生了相當(dāng)好的效益。
3 國(guó)內(nèi)“智慧物流”實(shí)踐發(fā)展概況
3.1 電信引領(lǐng)智慧物流平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境
中國(guó)電信在“智慧城市”大旗的引領(lǐng)下，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、光網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)手段，與當(dāng)?shù)卣?、高校及企業(yè)合作建立信息平臺(tái)，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區(qū)域VPN網(wǎng)，提供天翼定位、全球眼及無(wú)線全球眼等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物運(yùn)送、存儲(chǔ)全過(guò)程的調(diào)度和管控，讓物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本、增效，提升客戶服務(wù)質(zhì)量，享受到信息化帶來(lái)的便捷與高效，大大推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。
3.2 “物流淘寶網(wǎng)”+“示范工程”的廣東模式
廣東林安物流園創(chuàng)建于2003年，是廣東省、市、區(qū)重點(diǎn)扶持大型物流超市發(fā)展項(xiàng)目，是以網(wǎng)上信息交易平臺(tái)（）、網(wǎng)下物流信息交易市場(chǎng)（林安物流信息交易市場(chǎng)）、物流市場(chǎng)、第三方物流總部、物流招投標(biāo)中心、物流結(jié)算中心為一體的現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新園區(qū)。是國(guó)內(nèi)目前唯一實(shí)行物流信息網(wǎng)上、網(wǎng)下實(shí)時(shí)交易的市場(chǎng)，會(huì)員單位或個(gè)人可以在交易所的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上貨物托運(yùn)信息和車(chē)源信息，互相聯(lián)絡(luò)達(dá)成交易意向，組織網(wǎng)上競(jìng)價(jià)。為降低網(wǎng)上交易的風(fēng)險(xiǎn)，平臺(tái)還建立起了一個(gè)3重保險(xiǎn)的全方位驗(yàn)證體系：實(shí)名制，車(chē)險(xiǎn)+林安物流首賠擔(dān)保，車(chē)位通GPS全程監(jiān)控定位系統(tǒng)（隨時(shí)監(jiān)控車(chē)、貨去向，保證不會(huì)出現(xiàn)騙車(chē)、騙貨及貨損得不到賠償?shù)膯?wèn)題）。依托該信息服務(wù)交易平臺(tái)，廣州林安開(kāi)張了全國(guó)首家的“物流超市”，形成了一個(gè)“物流淘寶網(wǎng)”。
南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國(guó)物流信息化試點(diǎn)示范項(xiàng)目，此工程為廣東物流企業(yè)向轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)“智慧物流”開(kāi)創(chuàng)了新的發(fā)展模式。廣東省物流協(xié)會(huì)在加入工程申請(qǐng)的審查、工程的中期檢查和驗(yàn)收中發(fā)揮了重大作用。對(duì)于審查通過(guò)的企業(yè)，協(xié)會(huì)根據(jù)其所在行業(yè)的業(yè)態(tài)、行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)自身情況為其量身訂做實(shí)施計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃是包括了物流裝備改造、企業(yè)品牌培育、管理水平提升、行業(yè)自律強(qiáng)化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用“五位一體”的服務(wù)方案?！拔逦灰惑w”的每個(gè)方面都有詳細(xì)的條款和標(biāo)準(zhǔn)，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程并不是單純的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，也不僅僅是對(duì)車(chē)輛等裝備進(jìn)行改造，而是對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理、外部競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力的全面提升。
3.3 南京以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)的智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
在智能物流領(lǐng)域，南京市企業(yè)主導(dǎo)起草了20余項(xiàng)智能物流領(lǐng)域國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，催生了南京（江寧）智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立。聯(lián)盟是一個(gè)依托產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)旨在促進(jìn)合作與共同發(fā)展的開(kāi)放性的政產(chǎn)學(xué)研多方面共同推動(dòng)的工作平臺(tái)。聯(lián)盟的任務(wù)是統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的接口和標(biāo)準(zhǔn)，組織重大項(xiàng)目、關(guān)鍵共性技術(shù)集體攻關(guān)，出臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)研究成果和知識(shí)產(chǎn)權(quán)共享，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)鏈等方面的全面聯(lián)盟，最大程度地實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化和整合，全面提升南京市乃至全國(guó)智能物流產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
4 寧波智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀
寧波市一直在物流領(lǐng)域嘗試推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，目前已開(kāi)發(fā)應(yīng)用港口智能閘口系統(tǒng)、智能集卡系統(tǒng)、智能集裝箱系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，推進(jìn)了寧波電子口岸、第四方物流信息網(wǎng)等物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，建設(shè)了數(shù)據(jù)中心。在寧波國(guó)家高新區(qū)和國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）共建了寧波國(guó)際智慧物流軟件與信息服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)園及“IBM智慧物流中心”。與中國(guó)聯(lián)通攜手建立了基于IBM物流行業(yè)解決方案的寧波智慧物流云平臺(tái)，融合IBM云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分析及移動(dòng)等一系列全球頂級(jí)的信息技術(shù)，將企業(yè)、物流及服務(wù)連成一體，為貨主企業(yè)及第三方物流提供供應(yīng)鏈可視化、供應(yīng)商門(mén)戶網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈協(xié)同等整體物流解決方案。未來(lái)五年，平臺(tái)將吸引100家企業(yè)加入平臺(tái)并實(shí)現(xiàn)在線交易，實(shí)現(xiàn)年線上物流業(yè)務(wù)交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國(guó)的智慧物流信息平臺(tái)。
5 寧波智慧物流SWOT分析
5.1 優(yōu)勢(shì)
物流信息平臺(tái)、數(shù)據(jù)中心及智慧物流園區(qū)的建設(shè)，為區(qū)域智慧物流體系的構(gòu)建奠定了一定基礎(chǔ)。智慧物流軟件與信息服務(wù)外包在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，智慧物流云平臺(tái)提供整體物流解決方案，提升了寧波整個(gè)物流行業(yè)供應(yīng)鏈管理水平，輻射范圍逐步擴(kuò)大。
5.2 劣勢(shì)
缺少智能物流領(lǐng)域國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，跨行業(yè)和跨系統(tǒng)之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺(tái)還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術(shù)設(shè)備研發(fā)比較落后。大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小、服務(wù)功能單一、物流技術(shù)設(shè)備缺乏，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新裝備和信息化水平較低，技術(shù)、體制和商業(yè)模式有待創(chuàng)新，與智慧物流的發(fā)展要求還有相當(dāng)大的差距。
5.3 機(jī)會(huì)
國(guó)務(wù)院在“關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)”中明確提出要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持智能物流關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。浙江省提出了建設(shè)“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設(shè)三大先行試點(diǎn)工程，出臺(tái)了《寧波市智慧物流試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，加快了智慧物流建設(shè)步伐。智慧物流技術(shù)逐漸成熟。一些國(guó)際知名企業(yè)也紛紛投入寧波智慧物流建設(shè)洪流。這些都為智慧物流的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。
5.4 挑戰(zhàn)
寧波智慧物流關(guān)鍵核心技術(shù)不足，采購(gòu)成本過(guò)高，制約了智慧物流的發(fā)展。智慧物流產(chǎn)業(yè)與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。法規(guī)不完善，網(wǎng)絡(luò)信息安全面臨挑戰(zhàn)。
6 寧波智慧物流發(fā)展對(duì)策
一般來(lái)講，推動(dòng)智慧物流發(fā)展的主體包括政府、企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)、中介和行業(yè)組織、最終用戶等。當(dāng)前，寧波智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要走政府主導(dǎo)下的政產(chǎn)學(xué)研相互配合、共同促進(jìn)的發(fā)展之路，形成全方位、立體化、協(xié)同發(fā)展的模式。
6.1 政府
政府的主要職責(zé)在于營(yíng)造環(huán)境、全方位引導(dǎo)、培育整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過(guò)智慧技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)和平臺(tái)整合，形成“四網(wǎng)融合”、互聯(lián)互通、安全高效的信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。通過(guò)智慧物流園區(qū)建設(shè)，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)外合作的環(huán)境，引導(dǎo)社會(huì)資源投入智慧物流建設(shè)中，引進(jìn)跨國(guó)企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理智慧及相關(guān)解決方案，引進(jìn)和實(shí)施國(guó)內(nèi)與智慧物流相關(guān)的機(jī)構(gòu)和項(xiàng)目，集中各方力量對(duì)智能物流關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行合作攻關(guān)，形成具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。
6.2 行業(yè)
行業(yè)組織主要指物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟。要以它為載體，成立聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)，盡快制定和提出智慧物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取成為全國(guó)甚至全球標(biāo)準(zhǔn)。由其組織提出智慧物流示范工程的立項(xiàng)、檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并為加入到工程的企業(yè)提供全方位的解決方案。促進(jìn)智慧物流技術(shù)創(chuàng)新和成果共享，促進(jìn)智慧物流園區(qū)管理模式創(chuàng)新。
6.3 企業(yè)
企業(yè)的職責(zé)是找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈的位置，全力突破核心技術(shù)，加強(qiáng)智慧物流關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，發(fā)展物流商業(yè)智能，加快商業(yè)模式創(chuàng)新，并以此開(kāi)拓市場(chǎng)。加大智慧物流的幾個(gè)方面在企業(yè)中的應(yīng)用，建立產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心及智慧企業(yè)供應(yīng)鏈。
6.4 高校及研究機(jī)構(gòu)
寧波市高校和科研機(jī)構(gòu)主要集中精力進(jìn)行理論問(wèn)題研究，突破核心技術(shù)，開(kāi)設(shè)與智慧物流相關(guān)的專(zhuān)業(yè)或?qū)I(yè)方向，創(chuàng)辦重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和研究基地，促進(jìn)智慧物流人才培養(yǎng)的和智慧物流科技創(chuàng)新。
6.5 用戶
用戶主要是在應(yīng)用中為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供市場(chǎng)需求。
7 結(jié)束語(yǔ)
物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，智能物流代表了物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和方面，它的發(fā)展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺(tái)相關(guān)政策和措施以推動(dòng)智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但智能物流的發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，它的發(fā)展既要跟隨世界智慧技術(shù)、智慧國(guó)及智慧城市的發(fā)展而發(fā)展，也要以點(diǎn)帶面，示范推進(jìn)，逐步發(fā)展，不可一蹴而就，急于求成。
參考文獻(xiàn)：
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1物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究現(xiàn)狀
1.1物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究
物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)、老人護(hù)理、個(gè)人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測(cè)、體育競(jìng)賽與體育訓(xùn)練、教育培訓(xùn)、食品溯源、敵情偵查和情報(bào)搜集等多個(gè)領(lǐng)域［3］。
1)物聯(lián)網(wǎng)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生活中的應(yīng)用楊子江(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)對(duì)環(huán)境保護(hù)的推動(dòng)作用，認(rèn)為借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可對(duì)生產(chǎn)的節(jié)能減排進(jìn)行全程監(jiān)控。王粉花等(2010)研究以物聯(lián)網(wǎng)中無(wú)線通信技術(shù)為基礎(chǔ)的人體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，以滿足老齡人護(hù)理需求。朱小妹(2010)設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)智能管理系統(tǒng)，通過(guò)在各農(nóng)作物領(lǐng)域應(yīng)用傳感器，實(shí)現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集。李盧一(2010)基于對(duì)物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀的把握，探討物聯(lián)網(wǎng)在構(gòu)建智能化教學(xué)環(huán)境、豐富實(shí)驗(yàn)教學(xué)、輔助教學(xué)管理、拓展課外教學(xué)活動(dòng)方面的作用。李勝?gòu)V(2010)提出將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于城市應(yīng)急預(yù)警系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)感知城市的功能。王建冬(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)催生了第四代生產(chǎn)業(yè)，提出生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的4階段模型，其技術(shù)維度依次為數(shù)字計(jì)算機(jī)、微機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)方面的應(yīng)用研究:賈凱(2005)搭建了物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)藥流通中的應(yīng)用框架。劉建生(2007)分析了基于物聯(lián)網(wǎng)的藥品流通流程再造措施。溫平(2010)設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新型干法水泥生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)設(shè)備的溫度、振幅，實(shí)現(xiàn)信息的及時(shí)上報(bào)與報(bào)警。梁正平(2010)提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統(tǒng)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息的采集與查詢和追溯。朱帥(2010)在“物聯(lián)網(wǎng)對(duì)未來(lái)零售業(yè)的影響”一文中提出“技術(shù)催生革命”、“信息分析是增值點(diǎn)”、“機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存”。此外，不少學(xué)者也從不同角度就物聯(lián)網(wǎng)自身發(fā)展進(jìn)行了研究。焦泉(2010)闡明物聯(lián)網(wǎng)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)系，提出加快我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)創(chuàng)新的思路。寧煥生(2010)提出中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議結(jié)構(gòu)(RFID－MP)，為中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)、信息服務(wù)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議的發(fā)展和研究提供了參考。顧晶晶(2010)設(shè)計(jì)了基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)定位模型。楊斌(2010)提出基于面向服務(wù)架構(gòu)(SOA)的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)框架，該框架利用射頻標(biāo)識(shí)構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品全流程進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)SOA實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)資源共享和高效利用，為企業(yè)資源整合提供一種可行的解決方案。張?jiān)葡?2010)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域現(xiàn)有商業(yè)模式進(jìn)行分析，指出適合電信運(yùn)營(yíng)商的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。這些研究都為我國(guó)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了探索的思路。
2)物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應(yīng)用主要集中在物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響以及物聯(lián)網(wǎng)在物流操作、物流信息及供應(yīng)鏈物流管理等方面的應(yīng)用。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流的影響，趙昱(2010)展望了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流活動(dòng)的影響。王繼祥(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應(yīng)用，包括:產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心、企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈。沈旭明(2010)提出物流屬于物聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，提出智能物流的概念。左斌(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)為供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)管理組織的主導(dǎo)企業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)催生新的物流運(yùn)作模式———專(zhuān)業(yè)化“物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商”。戴定一(2010)認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“智能”是基于網(wǎng)絡(luò)的，或者說(shuō)是依托“基于網(wǎng)絡(luò)的集中式數(shù)據(jù)處理和服務(wù)中心的”;物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)物流智能化;“數(shù)據(jù)中心”是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的一個(gè)創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)主體，存在“商務(wù)模式”運(yùn)作等困惑。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流操作中的應(yīng)用，潘金生(2007)提出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息增值服務(wù)。朱文和(2010)提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過(guò)程的智能化物流配送服務(wù)。李霞(2010)分析了物流信息技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系。薛飛(2010)提出把物聯(lián)網(wǎng)融入物流園區(qū)的建設(shè)中，利用物聯(lián)網(wǎng)在不同物流園區(qū)間搭建一個(gè)互通互利的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。王曉亮(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)可用于我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目推狈纻闻c識(shí)別、站車(chē)信息共享、集裝箱追蹤管理與監(jiān)控及倉(cāng)庫(kù)管理。物聯(lián)網(wǎng)在物流信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，一方面表現(xiàn)為RFID技術(shù)在物流中的應(yīng)用，另一方面為基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。羅秋科(2007)提出EPC(ElectronicProductCode，產(chǎn)品電子代碼)系統(tǒng)及其在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用。余雷(2006)提出基于RFID電子標(biāo)簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)。王德玉(2007)提出RFID技術(shù)在軍事物流領(lǐng)域的應(yīng)用研究。ChristianDecker(2008)設(shè)計(jì)了SmartItems(智能物料項(xiàng)目)應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理。Vin-cent(2009)研究了RFID與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系，提出二者有助于救市。金鑫(2010)提出RFID發(fā)揮優(yōu)勢(shì)物聯(lián)網(wǎng)助力春運(yùn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)票實(shí)名制管理。王燁(2010)提出基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)在物流安全領(lǐng)域的應(yīng)用。荊心(2010)研究基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)。俞靈(2010)提出港口口岸物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)想。AntonioJ設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)的醫(yī)院智能信息系統(tǒng)，用于檢測(cè)過(guò)敏及副作用。ReinerJedermann提出基于智能嵌入式標(biāo)簽物流中泛在計(jì)算的應(yīng)用。在供應(yīng)鏈物流管理方面，樊世清(2010)討論物聯(lián)網(wǎng)對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響。李旸(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)對(duì)商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品的影響。畢明光(2010)提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流供應(yīng)鏈研究。張佶(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)提升紡織供應(yīng)鏈管理水平。周受欽(2010)提出“物流裝備物聯(lián)網(wǎng)”的概念，即物流裝備智能化加上傳輸網(wǎng)絡(luò)及管理系統(tǒng)與運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。
1.2我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究現(xiàn)狀評(píng)述
我國(guó)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用的研究非常多，這些研究豐富了物聯(lián)網(wǎng)的理論研究領(lǐng)域，對(duì)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的理論體系完善起到添磚加瓦的作用，滿足了當(dāng)前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特定需求。
1)上述文獻(xiàn)中提出的主要觀點(diǎn)本文僅對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面的文獻(xiàn)作梳理，未涉及大量關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的文章。上述文獻(xiàn)從物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的各個(gè)角度展開(kāi)，形成一些明確的、共識(shí)性的觀點(diǎn):①物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用將是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息革命，或稱(chēng)為信息產(chǎn)業(yè)革命的第三次浪潮;②互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的整合，改變了人類(lèi)的生產(chǎn)和生活，實(shí)現(xiàn)全球“智慧”狀態(tài);③物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了新的產(chǎn)業(yè)革命，可利用物聯(lián)網(wǎng)信息通信技術(shù)改變未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu);④作為信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)可廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，實(shí)現(xiàn)信息的共享、反饋;⑤物聯(lián)網(wǎng)將是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是具有萬(wàn)億元級(jí)規(guī)模的產(chǎn)業(yè);⑥當(dāng)前我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙集中于安全、成本、效率、標(biāo)準(zhǔn)化、整體規(guī)劃等方面?？傮w而言，文獻(xiàn)較客觀地描述了我國(guó)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，闡述了發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的益處，對(duì)我國(guó)未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)探討了物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)、各領(lǐng)域的應(yīng)用方向。此外，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究角度非常豐富，研究人員眾多，不僅限于高校、企業(yè)，還包括政府人員;同時(shí)研究視角奇特，既包括新興低碳經(jīng)濟(jì)與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)聯(lián)，也包括傳統(tǒng)的科學(xué)發(fā)展觀、與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系分析。
2)研究可能存在的不足物聯(lián)網(wǎng)畢竟是新興事物，因此，不可否認(rèn)當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)理論與應(yīng)用研究的作用與貢獻(xiàn)。但是也應(yīng)看到上述研究的不足，總體表現(xiàn)為研究?jī)?nèi)容較空、雷同，學(xué)術(shù)界對(duì)此的討論非常熱烈，但是多浮于表面，實(shí)踐應(yīng)用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯(lián)網(wǎng)的基本概念和細(xì)微的應(yīng)用點(diǎn)，研究?jī)?nèi)容也不夠深入，僅是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的套用。部分文章文不對(duì)題，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的分析、應(yīng)用有些牽強(qiáng)附會(huì)。應(yīng)用研究性的文章“為應(yīng)用而應(yīng)用”，缺乏應(yīng)用的基礎(chǔ)分析，提出的措施空泛。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用性文章研究從點(diǎn)著手，但是也僅限于點(diǎn)，而非線、面。例如研究主題為“物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流管理”的多數(shù)論文僅是對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、配送、銷(xiāo)售、回收(召回)等供應(yīng)鏈過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)測(cè)，缺少全過(guò)程的協(xié)作，同時(shí)側(cè)重于信息的共享，缺失物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各主題對(duì)實(shí)物智能管理的協(xié)作。研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于監(jiān)測(cè)，而無(wú)后續(xù)支持:僅是安全防范，未能做到控制處理。多數(shù)論文均將物聯(lián)網(wǎng)作為信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行分析，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的研究較少、較淺。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中物流配套支持的理論研究較少。
2對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)
關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)存在性、必要存在性和物聯(lián)網(wǎng)的重要性，學(xué)術(shù)界和企業(yè)界依然存在不同看法。借鑒互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，本文認(rèn)同物聯(lián)網(wǎng)存在的必要性，認(rèn)為其發(fā)展大有前途。物聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)、政府關(guān)注都不再是問(wèn)題或者障礙，同時(shí)隨著突發(fā)事件、消費(fèi)者便利性、企業(yè)的合作、智能化控制等方面的需求，物聯(lián)網(wǎng)由此應(yīng)運(yùn)而生，滿足基于智能物體處理與互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)需求。當(dāng)前關(guān)注的不應(yīng)該是物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇，而是如何引導(dǎo)、創(chuàng)造物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)需求。在一些高端領(lǐng)域，如軍事、醫(yī)藥、應(yīng)急體系中率先開(kāi)展物聯(lián)網(wǎng)的理論和實(shí)踐研究，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等方面先行先試，從而為未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的普遍實(shí)施奠定理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)(或者特征)，從以下幾方面進(jìn)行探討。
2.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合性
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包括信息、網(wǎng)絡(luò)以及IC技術(shù)，這些是業(yè)界公認(rèn)的，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)還是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)與管理技術(shù)的交叉學(xué)科。要成為真正“物物相連”的網(wǎng)絡(luò)，前期投資非常大，在關(guān)鍵領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐可能要面對(duì)高投入低產(chǎn)出。此時(shí)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究應(yīng)更多關(guān)注其適用性與實(shí)用性，而弱化其經(jīng)濟(jì)學(xué)效用分析。隨著未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)為“泛在網(wǎng)”，物聯(lián)網(wǎng)將涉及各行各業(yè)和千家萬(wàn)戶，而控制區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)就成為經(jīng)濟(jì)學(xué)者亟待解決的難題［4］。物聯(lián)網(wǎng)“泛在網(wǎng)”的萬(wàn)物智能管理也存在同樣的問(wèn)題。
2.2物聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的外部環(huán)境
物聯(lián)網(wǎng)的性質(zhì)和運(yùn)作類(lèi)似電子商務(wù)，都是提供了一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平臺(tái)和商務(wù)環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)具有服務(wù)(應(yīng)用)功能，因此可將物聯(lián)網(wǎng)劃分為第4代生產(chǎn)業(yè)［5］。物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)創(chuàng)了一種新的商業(yè)模式，主要反映為新的產(chǎn)業(yè)鏈，其實(shí)用性和盈利性必須得到關(guān)注和體現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)作為一種新的商業(yè)模式，其研究應(yīng)側(cè)重經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，即引導(dǎo)、擴(kuò)大規(guī)模性的需求。在當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的確立與發(fā)展中，政府發(fā)揮著引導(dǎo)作用，可促進(jìn)在國(guó)家公共領(lǐng)域(交通控制、應(yīng)急管理等)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和管理對(duì)程序性的事務(wù)實(shí)踐的應(yīng)用，為未來(lái)民用、市場(chǎng)化的物聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)。
2.3物聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)為一種網(wǎng)絡(luò)集合
物聯(lián)網(wǎng)是萬(wàn)物相連的網(wǎng)絡(luò)，是信息網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的集合。其中信息網(wǎng)絡(luò)是萬(wàn)物信息流的載體，物體實(shí)體網(wǎng)絡(luò)是萬(wàn)物發(fā)生關(guān)聯(lián)時(shí)的實(shí)物移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，其部分與現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)重合。物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的目的是萬(wàn)物智能處理，智能信息是手段，物體控制是過(guò)程，物體處理是結(jié)果。物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)質(zhì)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，其信息網(wǎng)絡(luò)和實(shí)物網(wǎng)絡(luò)都是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)。在物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中網(wǎng)絡(luò)應(yīng)發(fā)揮實(shí)物信息溝通與實(shí)務(wù)移動(dòng)功能，規(guī)模經(jīng)濟(jì)是物聯(lián)網(wǎng)物流的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，在未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃上應(yīng)加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
3辨析物聯(lián)網(wǎng)與物流的關(guān)系
基于上述分析，將物聯(lián)網(wǎng)看成一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)與物流的關(guān)系就較明確了。物聯(lián)網(wǎng)與物流的關(guān)系如同電子商務(wù)與物流的關(guān)系，主要表現(xiàn)為物流支持物聯(lián)網(wǎng)各種物的移動(dòng)(處理)活動(dòng)，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大物流的服務(wù)市場(chǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能物流發(fā)展的推動(dòng)。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能物流發(fā)展的推動(dòng)表現(xiàn)為當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用。
3.1物流管理支持物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)作
物流是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)之一，RFID、EPC技術(shù)也都在物流領(lǐng)域有實(shí)踐應(yīng)用。在物聯(lián)網(wǎng)這種新的信息環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和商務(wù)模式下，物流發(fā)揮著實(shí)物流通的基礎(chǔ)設(shè)施、派生需求與支持服務(wù)的作用。物聯(lián)網(wǎng)借助信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將萬(wàn)物相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)物的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。物聯(lián)網(wǎng)中對(duì)物的智能處理要求物是移動(dòng)的、流通的，而不是固定不動(dòng)的，這就需要物流節(jié)點(diǎn)、運(yùn)輸線路等支持物的轉(zhuǎn)移與暫存之間的協(xié)調(diào)，甚至?xí)枰锪髦行倪@樣的大型物流節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)物的智能處理的全部活動(dòng)。因此由物流節(jié)點(diǎn)與運(yùn)輸線路構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施。物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值不是表現(xiàn)為可傳感的網(wǎng)絡(luò)，而是各個(gè)行業(yè)的參與和應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需根據(jù)行業(yè)的特點(diǎn)，進(jìn)行深入的研究和有價(jià)值的開(kāi)發(fā)，提供滿足不同行業(yè)的需求，諸如平安家居、智能消防、環(huán)境監(jiān)測(cè)、老人護(hù)理、食品溯源等。物的智能管理是各個(gè)行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的本源性需求，這些智能管理相應(yīng)地產(chǎn)生物的操作，例如轉(zhuǎn)移、加工、回收或召回等活動(dòng)，并繼續(xù)派生出運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、流通加工等物流活動(dòng)。物聯(lián)網(wǎng)任務(wù)的完成派生出大量的物流活動(dòng)，物流表現(xiàn)為物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的派生需求。物流的本質(zhì)是一種服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物的迅速流轉(zhuǎn)，物流管理在物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作中亦發(fā)揮服務(wù)支持的作用。隨著制造業(yè)的全球化，產(chǎn)品的生產(chǎn)制造、流通擴(kuò)大到了全球范圍，因而基于制造產(chǎn)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)不可避免地涉及到零部件及成品的全球化供應(yīng)鏈物流管理。物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)供應(yīng)鏈管理的融合將成為企業(yè)信息發(fā)展的趨勢(shì)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)間的無(wú)縫集成和產(chǎn)業(yè)間的整合。物流作為供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容之一，其在物聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)支持表現(xiàn)為:一是在具體節(jié)點(diǎn)、區(qū)域內(nèi)以及區(qū)域間物流活動(dòng)，支持物聯(lián)網(wǎng)的具體物的操作，二是通過(guò)物流外包實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化，三是跨區(qū)域物流的物流企業(yè)協(xié)作，以降低服務(wù)成本。
3.2物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大物流的服務(wù)市場(chǎng)
物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，可以理解為:物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò);物聯(lián)網(wǎng)的用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物體與物體之間，進(jìn)行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，其所到之處皆有可能成為物流服務(wù)的市場(chǎng)或者潛在市場(chǎng)。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大物流服務(wù)市場(chǎng)表現(xiàn)在3個(gè)方面:1)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展需要物流服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)將成為全球信息通信行業(yè)的萬(wàn)億元級(jí)新興產(chǎn)業(yè)，目前物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的同時(shí)還將帶動(dòng)傳感器、微電子、視頻識(shí)別一系列產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的芯片制造、工程實(shí)施、平臺(tái)建設(shè)與系統(tǒng)運(yùn)維的逐步推進(jìn)，將形成完善的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涉及大量的物資采購(gòu)、安裝，隨之將產(chǎn)生巨大的物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)物流服務(wù)需求。2)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來(lái)的物流服務(wù)需求。物聯(lián)網(wǎng)不是孤立的網(wǎng)絡(luò)或平臺(tái)，應(yīng)用是其根本，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍幾乎覆蓋了各行各業(yè)。當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用需求和領(lǐng)域非常廣泛，潛在市場(chǎng)規(guī)模巨大。物聯(lián)網(wǎng)的這些應(yīng)用領(lǐng)域都涉及物的智能處理，因此可以看成是物流服務(wù)的需求方。3)基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用帶來(lái)的新的物流服務(wù)需求。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給人們的生活帶來(lái)方便，降低了生產(chǎn)成本。從價(jià)值工程的角度看，物聯(lián)網(wǎng)的“價(jià)值”是“對(duì)象所具有的功能與獲得該功能的全部費(fèi)用之比”。只有不斷提高其功能，降低成本，物聯(lián)網(wǎng)的“價(jià)值”才能提高，該產(chǎn)業(yè)才能夠得到更好的發(fā)展［6］。當(dāng)前與未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要側(cè)重關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的領(lǐng)域，例如國(guó)防軍事、環(huán)境監(jiān)測(cè)、智能電網(wǎng)等。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需要高服務(wù)質(zhì)量的物流支持。一方面需要物流附加增值活動(dòng)滿足特定領(lǐng)域的智能管理，另一方面需要跨地域的物流協(xié)作來(lái)降低物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)作成本。
3.3物聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物的智能化管理
物聯(lián)網(wǎng)的目的是追求物的智能化處理，是通過(guò)標(biāo)識(shí)物體屬性、識(shí)別屬性、轉(zhuǎn)化為信息、采集信息、信息傳輸、信息處理以及發(fā)出指令等動(dòng)作實(shí)現(xiàn)的，最終達(dá)到對(duì)物體的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)、定位追溯、信息聯(lián)動(dòng)、調(diào)度指揮、預(yù)案管理、遠(yuǎn)程控制、安全防范、遠(yuǎn)程維保、在線升級(jí)、決策支持等管理和服務(wù)功能［2］。物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)萬(wàn)物的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)保”的“管、控、營(yíng)”一體化，因此，物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作是具有經(jīng)濟(jì)性的管理活動(dòng)。雖然物聯(lián)網(wǎng)管理的媒介是信息，但是管理的對(duì)象是實(shí)物。物聯(lián)網(wǎng)的信息共享與處理是借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的，而具體到實(shí)物的智能化管理則需要借助物流網(wǎng)絡(luò)的支持。物流網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施，保障物品流通過(guò)程中的集中存儲(chǔ)、集并運(yùn)輸與共同配送的組織與操作，實(shí)現(xiàn)物流管理的規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)。對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用企業(yè)而言，適宜的物流管理外包與物流網(wǎng)絡(luò)的完善，可以實(shí)現(xiàn)物流的專(zhuān)業(yè)化分工和規(guī)模化運(yùn)作，從而降低整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。與其說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò)，不如說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務(wù)或應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的拓展［7］。物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)將需要的物品相連，并將智能化的操作指令反饋于物品，其運(yùn)作與物流網(wǎng)絡(luò)密切相關(guān)。物流網(wǎng)絡(luò)包括3個(gè)層面［8］，即物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)絡(luò)和物流組織網(wǎng)絡(luò)，它們與物聯(lián)網(wǎng)有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)聯(lián)。從技術(shù)架構(gòu)上來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)可分為3層:感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層［2］。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)末梢，負(fù)責(zé)物品的識(shí)別和信息采集。而物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)由物流節(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路構(gòu)成，其是物品流通活動(dòng)與物流活動(dòng)的載體。物聯(lián)網(wǎng)感知層需涵蓋物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)與線路，從而同時(shí)獲得物品在流通過(guò)程和物流過(guò)程的初始信息和過(guò)程信息。物流信息網(wǎng)絡(luò)不僅傳輸物流信息，同時(shí)與供應(yīng)鏈其他企業(yè)進(jìn)行信息交互，其與物聯(lián)網(wǎng)中的網(wǎng)絡(luò)層相吻合。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶的接口，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。而物流組織網(wǎng)絡(luò)是物流企業(yè)與其他企業(yè)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一的平臺(tái)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層為物品提供智能化的管理方案，必然需要物流組織網(wǎng)絡(luò)中各方的參與與支持。簡(jiǎn)而言之，物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物物相連，物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作中實(shí)物操作的基礎(chǔ)設(shè)施和組織管理網(wǎng)絡(luò)，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)絡(luò)“三網(wǎng)合一”，三者協(xié)作共同實(shí)現(xiàn)物體智能管理的目的。
【關(guān)鍵詞】 多接口 智能終端 移動(dòng)
近年來(lái)，智能終端市場(chǎng)呈井噴式的發(fā)展趨勢(shì)，不可阻擋，而且多接口智能終端產(chǎn)品也漸漸成為一種時(shí)尚，智能化手機(jī)、智能化手環(huán)等相當(dāng)普及。進(jìn)一步實(shí)施高質(zhì)量、多功能的智能化技術(shù)，對(duì)智能化核心技術(shù)和工具不斷開(kāi)拓發(fā)展，加速智能終端的前行速度，是當(dāng)代研究開(kāi)發(fā)者奮斗的目標(biāo)，現(xiàn)實(shí)生活中的廣大網(wǎng)絡(luò)用戶對(duì)智能化產(chǎn)品的應(yīng)用及后期展望充滿了期待。
一、多接口智能終端技術(shù)的用途
多接口智能終端技術(shù)，是具有多種嵌入式地功能，靈活變動(dòng)的搭載各種操作系統(tǒng)，利用互聯(lián)網(wǎng)的傳輸平臺(tái)，通信速度快速、網(wǎng)絡(luò)頻譜寬闊，智能性、易擴(kuò)展性的基礎(chǔ)設(shè)備，精確實(shí)時(shí)定位跟蹤，進(jìn)行獨(dú)立地、便攜式地移動(dòng)，在工業(yè)、商業(yè)及教育等領(lǐng)域都有廣泛的運(yùn)用；在工業(yè)領(lǐng)域中，條碼掃描器、激發(fā)掃描引擎和高帶CPU處理器等方面，尤其是舉辦大型視頻會(huì)議，多接口智能終端的作用更是凸顯；學(xué)校在開(kāi)拓教學(xué)平臺(tái)、公安刑偵破案目標(biāo)的鎖定以及醫(yī)院的醫(yī)學(xué)研究人體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等方面，都廣泛地運(yùn)用和支持智能終端技術(shù)，同時(shí)也成為人們學(xué)習(xí)、旅游、外出導(dǎo)航地圖、景點(diǎn)的信息采集的好幫手。
二、多接口智能終端的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)途徑探討
2.1多接口智能終端在學(xué)習(xí)平臺(tái)中的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)
當(dāng)代學(xué)習(xí)不再拘泥傳統(tǒng)的固定式學(xué)習(xí)模式，對(duì)學(xué)習(xí)者的要求是一種終身學(xué)習(xí)的理念，所以，多接口智能移動(dòng)終端的運(yùn)算能力與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)快速的傳輸能力相結(jié)合，進(jìn)行移動(dòng)學(xué)習(xí)的新型模式，人們利用智能終端設(shè)備瀏覽網(wǎng)頁(yè)、查找相關(guān)資料、娛樂(lè)消遣等活動(dòng)得到了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，深受社會(huì)大眾的喜愛(ài)，使移動(dòng)學(xué)習(xí)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動(dòng)智能終端的發(fā)展而不斷地升級(jí)，功能也在不斷地予以完善。
2.2公安及交通行業(yè)對(duì)多接口智能終端的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)
視頻監(jiān)控是人們熟悉的應(yīng)用技術(shù)，其以直觀便捷、儲(chǔ)存信息量大等特點(diǎn)，在公安、交通等部門(mén)廣泛應(yīng)用。傳輸?shù)乃俣瓤焖?，需求者不用?zhuān)門(mén)到視頻監(jiān)控室去查看欲知的信息，只需要在移動(dòng)終端設(shè)備上，實(shí)時(shí)地獲取布控的監(jiān)視點(diǎn)的畫(huà)面信息。公安在破案過(guò)程中，可以實(shí)時(shí)跟蹤目標(biāo)對(duì)象，交通智能化對(duì)路況的指引和有效的處理數(shù)據(jù)；同時(shí)為人們出行提供了方便，如：在智能終端GPS定位功能，查詢路途地圖，上面會(huì)對(duì)路途的導(dǎo)向，處理數(shù)據(jù)后顯示出相關(guān)途徑的最近距離和最遠(yuǎn)距離，讓查詢者根據(jù)需要選擇路途行進(jìn)方案。多接口智能終端技術(shù)可以使視頻監(jiān)控的顯示質(zhì)量更加優(yōu)化、清晰，涉獵的面積更加地寬闊，提供的圖像信息更加全面充實(shí)。
2.3人體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在智能移動(dòng)終端的運(yùn)用
醫(yī)療行業(yè)運(yùn)用智能移動(dòng)終端對(duì)人體運(yùn)動(dòng)行為實(shí)行監(jiān)測(cè)，掌握人體運(yùn)用全天的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，全方位地記錄下每一個(gè)時(shí)間段的身體運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，收集運(yùn)動(dòng)計(jì)算數(shù)據(jù)（步數(shù)、跳動(dòng)數(shù)、運(yùn)動(dòng)消耗能量等），再傳輸?shù)街悄芙K端系統(tǒng)，采取定時(shí)進(jìn)行儲(chǔ)存的方式，保證數(shù)據(jù)的完整性及連續(xù)性，再將保存的數(shù)據(jù)輸入SQLite數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行技術(shù)比對(duì)，找出視頻圖像及理論檢測(cè)圖像的分析對(duì)應(yīng)規(guī)律，檢測(cè)出人體的身體狀況是否異常。如：智能手環(huán)、智能心臟監(jiān)測(cè)器等技術(shù)，對(duì)人體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)帶來(lái)了便利。
2.4多接口智能終端對(duì)物流監(jiān)控及調(diào)度平臺(tái)的應(yīng)用
電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了物流公司的興起，配送投遞的準(zhǔn)確性、配送費(fèi)用的節(jié)支都有賴于物流信息的及時(shí)準(zhǔn)確，因此，多接口智能終端不但提供了物流信息資源的共享，而且還為物流公司帶到最大化的經(jīng)濟(jì)效益，減少了物流費(fèi)用的大量開(kāi)支，保證配送人員的實(shí)地、動(dòng)態(tài)地工作和調(diào)度。在物流的多接口智能終端清晰、定位地顯示物流的配送和位置及姿態(tài)環(huán)節(jié)，對(duì)相關(guān)信息的全面記錄和分析，全過(guò)程地對(duì)物流監(jiān)控及高度平臺(tái)進(jìn)行全面細(xì)致地反映，對(duì)幫助物流公司實(shí)行有的放矢的管理提供了基礎(chǔ)資料，在人力和財(cái)力上降低了管理成本，發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。
三、結(jié)束語(yǔ)
隨著多接口智能終端設(shè)備性能的提高，智能化功能更加強(qiáng)大，人機(jī)交互式的移動(dòng)通訊更為普及，使用戶群在智能終端上自由地移動(dòng)，按需所取，最大限度地滿足廣大用戶的不同需求，使他們獲得真實(shí)生動(dòng)、直觀體驗(yàn)和震撼的情感，擴(kuò)大在現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)際運(yùn)用，推動(dòng)多接口智能終端技術(shù)的不斷發(fā)展，形成從硬件到軟件與國(guó)際經(jīng)濟(jì)接軌的產(chǎn)業(yè)鏈，使多接口智能終端產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，騰飛于世界網(wǎng)絡(luò)之林。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 唐笑. 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用[J]. 華章. 2013（02）
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關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)，GPS技術(shù)
中途分類(lèi)號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1. 引言
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將徹底改變?nèi)藗兊纳罘绞?，大大提高人們的生活質(zhì)量和效率。物流關(guān)系著現(xiàn)代人生活的衣食住行，其發(fā)展關(guān)系著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的方方面面。廣泛推廣和應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅可以完善和優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理體系，實(shí)現(xiàn)物流管理的合理化，而且在提高物流效率、降低物流成本、優(yōu)化資源配置等方面具有積極的推動(dòng)作用。為帶動(dòng)物流行業(yè)的全面發(fā)展，研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用勢(shì)在必行。
2. 物聯(lián)網(wǎng)及其關(guān)鍵技術(shù)
2.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念
物聯(lián)網(wǎng)的概念起源于由RFID（射頻識(shí)別）對(duì)所有物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)并利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能識(shí)別和管理。經(jīng)過(guò)不斷擴(kuò)充、延展、完善，現(xiàn)在人們普遍接受的物聯(lián)網(wǎng)概念是指通過(guò)信息傳感設(shè)備，運(yùn)用射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描等技術(shù)，按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
2.2 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)主要包括射頻識(shí)別技術(shù)，傳感技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)和數(shù)據(jù)的挖掘與融合技術(shù)。
(1)射頻識(shí)別技術(shù)
射頻識(shí)別也被稱(chēng)為電子標(biāo)簽，是利用射頻信號(hào)及其空間耦合傳輸特性，通過(guò)無(wú)線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)靜態(tài)或移動(dòng)待識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別，并讀寫(xiě)相關(guān)無(wú)線數(shù)據(jù)的無(wú)線通訊技術(shù)。信息讀寫(xiě)設(shè)備向帶有電子標(biāo)簽的物品發(fā)出射頻信號(hào)，激活電子標(biāo)簽，使其憑借感應(yīng)電流所獲得的能量釋放存儲(chǔ)在芯片中的物品信息，完成對(duì)物品的管理和控制。
(2)傳感技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)使用的另一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)是傳感技術(shù)，作為信息獲取的重要手段，主要是通過(guò)傳感器、傳感節(jié)點(diǎn)和電子標(biāo)簽等方式完成。集成化微型化傳感器，能夠嵌入到任何物體中，并協(xié)作對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，然后將采集到的信息無(wú)線上傳，從而實(shí)現(xiàn)泛在傳感。傳感節(jié)點(diǎn)具有感知、計(jì)算和通信能力，可進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理和傳輸。
(3)網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)信息安全可靠的傳送，涉及到遠(yuǎn)程通信和近距離通信兩個(gè)方面。遠(yuǎn)程通信方面主要包括IP互聯(lián)網(wǎng)、2G/3G移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信、互聯(lián)網(wǎng)的組網(wǎng)、網(wǎng)關(guān)等技術(shù)。近程方面主要包括WIFI、藍(lán)牙、ZigBee、RFID和UWB等技術(shù)。
(4)數(shù)據(jù)的挖掘與融合技術(shù)
P2P、云計(jì)算等分布式計(jì)算技術(shù)為物聯(lián)網(wǎng)提供了新的高效率計(jì)算模式，可以從海量的數(shù)據(jù)中及時(shí)挖掘出隱藏、有效的信息，同時(shí)還可以解決各種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)或多個(gè)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的融合問(wèn)題，具有相對(duì)可靠的數(shù)據(jù)中心，能夠輕松實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備間的數(shù)據(jù)與應(yīng)用共享。
3. 現(xiàn)代物流及其發(fā)展現(xiàn)狀
3.1 現(xiàn)代物流的概念與特征
現(xiàn)代物流（modern times Logistics）指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。
現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心?，F(xiàn)代物流具有技術(shù)現(xiàn)代化的特點(diǎn)，使得計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等得到普遍應(yīng)用；組織網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，使分散的物流單體形成網(wǎng)絡(luò)，以滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要；信息電子化的特點(diǎn)，即庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低，從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過(guò)程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過(guò)程的控制；管理智能化的特點(diǎn)，這也需要計(jì)算機(jī)軟硬件的支撐。這些特點(diǎn)，主要借助借助物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，使其在物流行業(yè)的應(yīng)用有了廣泛的前景。
3.2 我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流業(yè)服務(wù)水平顯著提高，交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代，總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。但是，我國(guó)物流業(yè)尚存在無(wú)序發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在效率上，我國(guó)企業(yè)物流設(shè)施分建，降低了資源利用率，存在重復(fù)運(yùn)輸、浪費(fèi)嚴(yán)重的現(xiàn)象。在層次上，我國(guó)企業(yè)很大程度上仍把物流與運(yùn)輸?shù)韧曋?，認(rèn)為物流就是把物品從此處運(yùn)往彼處。
因此，我國(guó)物流業(yè)的完善提高將會(huì)是一個(gè)漸進(jìn)過(guò)程。而在這個(gè)過(guò)程中，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)取代傳統(tǒng)技術(shù)，并與其它信息技術(shù)相結(jié)合是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
4. 現(xiàn)代物流常用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
在物流行業(yè)中，為了對(duì)物流中品種繁多、形狀各異的貨物進(jìn)行識(shí)別、追蹤、計(jì)數(shù)、分類(lèi)、揀選，常采用RFID技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)等。為了對(duì)物流中移動(dòng)、變換不定的物品進(jìn)行定位、追蹤、監(jiān)測(cè)，常采用GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、RFID技術(shù)、車(chē)載視頻技術(shù)等。而感知、識(shí)別和監(jiān)測(cè)特殊物品的性能及狀態(tài)時(shí)，常采用傳感器技術(shù)。
在大范圍物流運(yùn)輸?shù)墓芾砼c調(diào)度中，常采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)，并與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)籌技術(shù)等結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、車(chē)輛配貨與調(diào)度管理的智能化、可視化。在區(qū)域范圍內(nèi)的物流管理與運(yùn)作中，常采用局域網(wǎng)網(wǎng)技術(shù)和無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)，并與ERP技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、專(zhuān)家系統(tǒng)技術(shù)等結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流管理的透明化、專(zhuān)業(yè)化。在以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的物流中心的物流系統(tǒng)作業(yè)與運(yùn)籌中，常采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)并與自動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等結(jié)合，實(shí)現(xiàn)在儲(chǔ)貨物的智能調(diào)配，以及有限倉(cāng)庫(kù)空間的最大利用。在網(wǎng)絡(luò)通信方面和智能平臺(tái)領(lǐng)域，常采用無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、3G技術(shù)、M2M技術(shù)、智能計(jì)算技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、專(zhuān)家系統(tǒng)技術(shù)等。
然而，現(xiàn)代物流系統(tǒng)是在一個(gè)移動(dòng)中的復(fù)雜的大系統(tǒng)，在其作業(yè)中，既有存儲(chǔ)和移動(dòng)，又有交換與分揀，既有包裝和組合，又有拆分與揀選。既有廣域的物流運(yùn)輸與調(diào)度，也有局域的物流運(yùn)作與管理，面對(duì)這些復(fù)雜、流動(dòng)的物品，要實(shí)現(xiàn)在“物流”過(guò)程中的物聯(lián)網(wǎng)，需要多種技術(shù)的集成應(yīng)用。
5.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流各環(huán)節(jié)的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)的概念脫胎于物流行業(yè)，其發(fā)展是跟物流行業(yè)密不可分的，將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流行業(yè)可推進(jìn)物流信息化發(fā)展，整合物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，降低物流倉(cāng)儲(chǔ)成本，并提高物流各環(huán)節(jié)的效率。
5.1生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)
采用物聯(lián)網(wǎng)中的感知技術(shù)實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)線上的在制品的數(shù)據(jù)采集和實(shí)時(shí)監(jiān)控， 即將讀寫(xiě)器植入在流水線中移動(dòng)的物料、半成品、成品上，并設(shè)置信號(hào)處理裝置，它通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞綄⒉杉降男畔l(fā)送到物流管理中心。從而可以完成生產(chǎn)線的自動(dòng)化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)線上的在制品進(jìn)行全程自動(dòng)跟蹤和識(shí)別，加強(qiáng)了對(duì)質(zhì)量的控制與追蹤，減少人工識(shí)別的成本和出錯(cuò)率。
5.2車(chē)輛運(yùn)輸環(huán)節(jié)
結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，根據(jù)地理位置信息和企業(yè)的實(shí)際狀況，給企業(yè)提供優(yōu)化的物流運(yùn)輸路線信息，輔助管理人員決策。將定位標(biāo)簽貼在運(yùn)輸車(chē)輛和貨物上，并與傳感器連接，實(shí)時(shí)采集運(yùn)輸過(guò)程中貨物的溫度、濕度、壓力等必要信息，監(jiān)測(cè)其狀態(tài)，當(dāng)溫度過(guò)高或濕度過(guò)大等一切不利因素發(fā)生時(shí)，自動(dòng)報(bào)警。然后將定位標(biāo)簽GPS和GPRS和連接，對(duì)運(yùn)輸途中的車(chē)輛、貨物實(shí)現(xiàn)定位，使企業(yè)能實(shí)時(shí)了解貨物目前所處的位置，將其數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到物流服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸貨物、線路、時(shí)間的可視化跟蹤管理。
5.3物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)
借助于物聯(lián)網(wǎng)的射頻識(shí)別技術(shù)，對(duì)貨物在入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存的盤(pán)點(diǎn)過(guò)程中的信息進(jìn)行采集，確認(rèn)貨物相關(guān)信息。通過(guò)讀寫(xiě)器自動(dòng)識(shí)別各地貨源的電子標(biāo)簽，按照計(jì)劃指定的庫(kù)位自動(dòng)分揀進(jìn)行存儲(chǔ)，并在物流中心作好相關(guān)的業(yè)務(wù)處理工作，這樣能使倉(cāng)庫(kù)利用率達(dá)到最大。庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)時(shí)，對(duì)已損壞、變質(zhì)的貨物進(jìn)行相關(guān)處理工作，并修改存儲(chǔ)貨物的信息，使庫(kù)存信息保持準(zhǔn)確性。
5.4配送分銷(xiāo)環(huán)節(jié)
在這一環(huán)節(jié)，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，及時(shí)準(zhǔn)確的定位貨物，縮短了揀選分發(fā)時(shí)間，可以更加高效。在中央配送中心安裝閱讀器，自動(dòng)識(shí)別各地運(yùn)輸車(chē)輛的電子標(biāo)簽上的內(nèi)容，并將這些信息與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì)以檢測(cè)出可能的錯(cuò)誤，然后根據(jù)貨物信息自動(dòng)分揀出應(yīng)卸下的貨物，并將標(biāo)簽內(nèi)容更新為最新的商品存放地點(diǎn)和狀態(tài)，最后按照規(guī)劃的線路一路分發(fā)直到客戶手中。
5.5銷(xiāo)售物流環(huán)節(jié)
利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)銷(xiāo)售全過(guò)程進(jìn)行有效控制和跟蹤，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)在銷(xiāo)售過(guò)程中的利益最大化。智能標(biāo)簽可以監(jiān)控某些時(shí)效性強(qiáng)的商品的有效期限，RFID系統(tǒng)可以利用在商店付款臺(tái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掃描和計(jì)費(fèi)，從而取代人工收款，減少出錯(cuò)。在物品售出后，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大的監(jiān)控能力，對(duì)客戶提供物品跟蹤以及檢索服務(wù)，以防在流通中出現(xiàn)失誤以及質(zhì)量問(wèn)題，如果出現(xiàn)則及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，完善物流服務(wù)，提高客戶的滿意指數(shù)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，可以追蹤和分析每個(gè)客戶的信息，進(jìn)而了解整個(gè)市場(chǎng)的走勢(shì)，物流企業(yè)可以預(yù)測(cè)物流需求和服務(wù)時(shí)機(jī)，從而使其更好地開(kāi)展工作。
6. 結(jié)束語(yǔ)
本文主要選取物聯(lián)網(wǎng)及現(xiàn)代物流進(jìn)行了一些針對(duì)性的研究工作，隨著中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的振興，將帶動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將獲得巨大發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，中國(guó)物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用必將進(jìn)入快速發(fā)展通道，同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也必將成為現(xiàn)代物流中信息的第一要素。
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[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；智能化倉(cāng)儲(chǔ)；實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)；應(yīng)用分析
中圖分類(lèi)號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）02-0128-02
1.引言
所謂物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)是一種網(wǎng)絡(luò)，它能通過(guò)紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)以及射頻識(shí)別等信息傳感設(shè)備，將物品與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，從而實(shí)現(xiàn)精確定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能化識(shí)別以及跟蹤管理等，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)有效提高了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也成為企業(yè)重組與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主力軍，作為一種新興的信息技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)利用傳感技術(shù)將虛擬的空間向現(xiàn)實(shí)中擴(kuò)展，從而實(shí)現(xiàn)高效、安全、一體化的操作。采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化的倉(cāng)儲(chǔ)與實(shí)時(shí)配送，能讓物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都變得自動(dòng)化、智能化、安全又可靠。通過(guò)分析物流客戶的需求，將需要管理的商品進(jìn)行庫(kù)存真正做到以客戶為中心。當(dāng)下我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中還存在一些問(wèn)題，例如：1.倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的問(wèn)題，由于物流中心的工作力度比較大，只是依靠人工操作的方式很容易出現(xiàn)差錯(cuò)；2.配送過(guò)程的問(wèn)題。由于配送運(yùn)輸過(guò)程是動(dòng)態(tài)的，所以物流配送中還需要對(duì)運(yùn)送的工具以及貨物的位置進(jìn)行相應(yīng)查詢，同時(shí)對(duì)整個(gè)的運(yùn)輸過(guò)程要實(shí)時(shí)監(jiān)控。針對(duì)以上情況，本文就對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉(cāng)儲(chǔ)以及實(shí)施配送系統(tǒng)應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行具體的說(shuō)明。
2.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)
2.1 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與系統(tǒng)流程
倉(cāng)儲(chǔ)管理是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了利用倉(cāng)儲(chǔ)資源來(lái)進(jìn)行計(jì)劃、控制與協(xié)調(diào)的過(guò)程，這其中包括很多方面的工作，這些工作的難度比較大，因此需要自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與相應(yīng)的方法，從而減輕工作人員的工作量提高工作效率。在以倉(cāng)儲(chǔ)為中心的物流信息系統(tǒng)中，通過(guò)企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)以及相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)相連接，在布線比較少的地方就采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)，目前的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部比較復(fù)雜且作業(yè)流程繁多，以倉(cāng)儲(chǔ)為中心的智能物流中心包括的技術(shù)有很多，例如自動(dòng)控制技術(shù)、智能信息管理技術(shù)以及移動(dòng)計(jì)算技術(shù)等等。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)中，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)就是在倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在入庫(kù)盤(pán)點(diǎn)不準(zhǔn)確以及信息處理效率低的問(wèn)題，針對(duì)這種情況應(yīng)該設(shè)計(jì)出相應(yīng)的方案，在倉(cāng)儲(chǔ)管理中主要通過(guò)RFID標(biāo)簽來(lái)對(duì)物品進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，然后利用無(wú)線傳感器實(shí)時(shí)的監(jiān)控車(chē)間的工作，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的智能化水平也有一定的提高。在倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的工作流程主要有入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)、盤(pán)點(diǎn)、揀選以及分發(fā)等，在國(guó)際上比較常用的識(shí)別技術(shù)就是無(wú)線射頻身份識(shí)別技術(shù)（RFID），在這些服務(wù)器中都會(huì)對(duì)貨物的相關(guān)信息進(jìn)行存儲(chǔ)，系統(tǒng)通過(guò)該項(xiàng)技術(shù)就能自動(dòng)的識(shí)別物品并對(duì)物品進(jìn)行跟蹤，與此同時(shí)，在倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)間中還安裝了很多攝像頭以及溫度、濕度傳感器、煙霧傳感器這些設(shè)備共同構(gòu)成無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，在這些設(shè)備的工作下能夠?qū)崿F(xiàn)全方位的監(jiān)控，基本達(dá)到無(wú)盲區(qū)的效果，在這樣高效、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)之上就進(jìn)一步提高了倉(cāng)儲(chǔ)管理的安全性。
2.2 智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)組成
智能倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)主要由六大模塊組成，分別是倉(cāng)儲(chǔ)物品識(shí)別、倉(cāng)儲(chǔ)物品監(jiān)控、信息采集處理、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、后臺(tái)信息服務(wù)器以及業(yè)務(wù)系統(tǒng)。在倉(cāng)儲(chǔ)物品識(shí)別模塊中EPC代碼是物品的唯一標(biāo)志碼，將這些標(biāo)志碼貼在RFID標(biāo)簽上，這些標(biāo)簽主要由硅芯片與天線組成，在EPC代碼中包含一些數(shù)字分別代表物品ID、類(lèi)別、供應(yīng)商、名稱(chēng)、生產(chǎn)日期、產(chǎn)地、入庫(kù)時(shí)間以及貨架號(hào)等，這些信息將會(huì)存儲(chǔ)在后臺(tái)服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中。在信息采集處理模塊中，通過(guò)RFID數(shù)據(jù)采集接口得到物品的信息然后進(jìn)行相應(yīng)處理，當(dāng)物品進(jìn)行車(chē)間入口的時(shí)候入口中的標(biāo)簽讀寫(xiě)器可以讀取EPC代碼，從而進(jìn)一步訪問(wèn)后臺(tái)的EPC-IS服務(wù)器得到物品的相關(guān)信息。本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器通過(guò)存儲(chǔ)信息采集處理模塊得到物品信息，這樣方便于在以后的業(yè)務(wù)系統(tǒng)中查詢與維護(hù)，倉(cāng)儲(chǔ)工作人員可以通過(guò)移動(dòng)客戶端來(lái)查詢物品的狀態(tài)，而業(yè)務(wù)系統(tǒng)的功能就是在庫(kù)物品保管、在庫(kù)物品盤(pán)點(diǎn)、在庫(kù)物品查詢等作業(yè)，這些工作都是采用RFID技術(shù)。系統(tǒng)總體技術(shù)主要分為技術(shù)支持層、信息交互層以及數(shù)據(jù)層三個(gè)部分，系統(tǒng)總體技術(shù)架構(gòu)主要是以WindowsXP為操作平臺(tái)，技術(shù)支持層是包括了JSP、GPS、防火墻、網(wǎng)關(guān)等，數(shù)據(jù)層是利用SQLServer2005數(shù)據(jù)庫(kù)作為服務(wù)平臺(tái)。將這些高科技技術(shù)相互融合實(shí)現(xiàn)智能化的管理，再利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳遞給后臺(tái)系統(tǒng)，大大提高了倉(cāng)庫(kù)的吞吐量。
2.3 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)
現(xiàn)代化的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是基于RFID自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的系統(tǒng)，它能夠有效提高企業(yè)物流管理的整體質(zhì)量與效率，對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力也有很大的提升，在基礎(chǔ)信息管理中包括有對(duì)客戶管理、人員管理、機(jī)構(gòu)管理以及商品信息管理等，而系統(tǒng)管理包括權(quán)限管理、參數(shù)管理等。在現(xiàn)代物流行業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)充分體現(xiàn)出其積極的促進(jìn)作用，通過(guò)分析智能化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可以看出，智能倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)解決了傳統(tǒng)管理中物流信息處理效率低、入庫(kù)盤(pán)點(diǎn)不準(zhǔn)確的問(wèn)題，具有快速、高效、自動(dòng)化的特點(diǎn)，再根據(jù)相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行深入研究與探討就可以使其在很多領(lǐng)域取得發(fā)展。未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：第一，標(biāo)簽產(chǎn)品多樣化。由于用戶個(gè)性化需求比較強(qiáng)，所以單一產(chǎn)品不能很好的適應(yīng)市場(chǎng)的需求與發(fā)展，因此將會(huì)逐漸形成產(chǎn)品系列化的模式使其與現(xiàn)代科技相融合，從單一向多功能識(shí)別發(fā)展。第二，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化。如果當(dāng)RFID系統(tǒng)發(fā)展到一定程度時(shí)，每件產(chǎn)品都會(huì)擁有屬于自己的標(biāo)簽，這也是未來(lái)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)人們的工作與生活也會(huì)產(chǎn)生很大影響。第三，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與其他的產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，如同IT產(chǎn)業(yè)一樣只有當(dāng)技術(shù)突破了才能形成更大的產(chǎn)業(yè)集群，從而實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)的應(yīng)用。現(xiàn)階段，物聯(lián)網(wǎng)RFID標(biāo)準(zhǔn)還有待進(jìn)一步統(tǒng)一，其他產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)FID的使用都有很大期待，相信在眾多專(zhuān)業(yè)技g人員的共同努力之下，該技術(shù)會(huì)不斷成熟逐漸適應(yīng)不同環(huán)境的需求。
3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用研究
智能化物流配送系統(tǒng)主要是將配送的各個(gè)環(huán)節(jié)相聯(lián)系，不斷實(shí)現(xiàn)配送的作用與功能從而形成一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一體，智能化的物流配送系統(tǒng)與傳統(tǒng)的配送系統(tǒng)相比較，主要有智能化、集成化、規(guī)范化以及系統(tǒng)化的特點(diǎn)，在這其中智能化是十分重要的特點(diǎn)，它是指企業(yè)能夠通過(guò)物流配送來(lái)對(duì)整個(gè)物流過(guò)程實(shí)現(xiàn)信息覆蓋，然后采用高效率的自動(dòng)化設(shè)備加以處理，讓物流配送變得更加合理，也能相應(yīng)增加物流在配送時(shí)的速度。與此同時(shí)，企業(yè)也能通過(guò)智能化的手段對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，隨時(shí)隨地掌握物流配送的狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)智能配送。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用主要包括在配送中心內(nèi)部作業(yè)中的應(yīng)用以及配送中間到配送點(diǎn)之間轉(zhuǎn)運(yùn)的應(yīng)用，下面將對(duì)這兩個(gè)方面進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。
3.1 在配送中心內(nèi)部作業(yè)中的應(yīng)用
配送中心管理系統(tǒng)主要是限于內(nèi)部使用，因此很難與外部系統(tǒng)進(jìn)行連接，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題，第一，收貨問(wèn)題。以往配送中心收貨的工作都是由人工來(lái)完成的，這樣的工作效率比較低，而且出錯(cuò)率非常高，有了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后讓收貨工作變得十分簡(jiǎn)單、快捷，不僅節(jié)省了大量的人力物力，也使整個(gè)的工作效率得到提升。配送時(shí)的具體流程主要包括：在進(jìn)行配送之前先將每一個(gè)貨物都貼上標(biāo)簽，在這些標(biāo)簽上要記錄好貨物的目的地、種類(lèi)以及數(shù)量的信息，當(dāng)貨物達(dá)到目的地收貨人員就可以利用識(shí)別設(shè)備對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別，這時(shí)所受到的信息就能傳送到物流配送系統(tǒng)中，由物流配送系統(tǒng)自動(dòng)的完成貨物的收貨，然后將數(shù)據(jù)進(jìn)行更新。第二，分揀問(wèn)題。現(xiàn)代的物流配送模式與傳統(tǒng)的配送模式有所不同，它改變了傳統(tǒng)配送的單一性，而實(shí)現(xiàn)了多樣化、多品種的配送方式，讓現(xiàn)代物流的配送更具共同性，在分揀的環(huán)節(jié)中工作內(nèi)容比較復(fù)雜，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的RFID技術(shù)以及自動(dòng)分揀技術(shù)就可以解決這個(gè)問(wèn)題，將貨物上的標(biāo)簽通過(guò)分揀設(shè)備進(jìn)行讀取就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的分揀操作，然后在對(duì)貨物進(jìn)行下一項(xiàng)的安排。第三，倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)在貨物配送中心是最重要的環(huán)節(jié)之一，由于現(xiàn)代物流配送中心倉(cāng)儲(chǔ)的貨物很多且流動(dòng)性大，因此就需要利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)來(lái)滿足物流配送的需要，有了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就能讓存儲(chǔ)變得自動(dòng)化、智能化。通過(guò)這些技術(shù)的應(yīng)用讓整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程具備可視化、自動(dòng)化的特點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)貨物的合理配置，在配送中心不同的貨物都貼有不同的RFID標(biāo)簽，只需要通過(guò)WMS就可以搜索到每一個(gè)存儲(chǔ)位置的信息，這時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)就能很快計(jì)算出最佳的存儲(chǔ)方案實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的合理化，對(duì)于比較特殊的貨物，例如易碎物、易腐爛的產(chǎn)品應(yīng)該將他們放置在溫度、濕度都很好的地方，然后通過(guò)傳感器來(lái)感知這些貨物的狀態(tài)確保貨物的完好。第四，出貨問(wèn)題。進(jìn)行出貨的時(shí)候可以在配送中心的門(mén)口就安裝相應(yīng)的RFID識(shí)別系統(tǒng)，這樣當(dāng)貨物經(jīng)過(guò)的時(shí)候就能利用此系統(tǒng)對(duì)貨物標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別，便于對(duì)所有商品的確認(rèn)與校驗(yàn)工作。除了將RFID識(shí)別系統(tǒng)放在配送中心入口處之外，還可以放置在快速通道或者貨物裝卸的地方。
3.2 在配送中心到配送點(diǎn)間轉(zhuǎn)運(yùn)的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在配送中心到配送點(diǎn)之間轉(zhuǎn)運(yùn)的問(wèn)題主要是對(duì)路線的選擇，在配送過(guò)程中要對(duì)配送的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與跟蹤，對(duì)配送車(chē)輛也要進(jìn)行調(diào)度與指揮操作。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)物流配送過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理，首先就是將GPS技術(shù)運(yùn)用到不同的運(yùn)載工具上，然后充分結(jié)合GIS技術(shù)來(lái)對(duì)貨物的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行管理，不斷優(yōu)化與調(diào)整配送時(shí)的線路。具體的配送過(guò)程如下：首先進(jìn)行車(chē)輛跟蹤，利用車(chē)載定位系統(tǒng)進(jìn)行GPS定位操作，然后按照提前設(shè)置好的發(fā)送間隔將信息進(jìn)行上傳，同時(shí)充分結(jié)合GIS和GPRS技術(shù)確定好車(chē)輛的準(zhǔn)確位置，以便對(duì)車(chē)輛的行駛路線進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤。其次，進(jìn)行調(diào)度指揮。管理人員可以通過(guò)一系列計(jì)算得出配送的路線，再通過(guò)運(yùn)輸系統(tǒng)為駕駛?cè)藛T發(fā)送指揮信息，當(dāng)駕駛員接收到信息的時(shí)候就可以根據(jù)指示執(zhí)行指令，從而確保整個(gè)的運(yùn)輸過(guò)程安全可靠。最后進(jìn)行貨物的狀態(tài)追蹤。貨物的安全問(wèn)題一直都是物流配送的最主要問(wèn)題，應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就可以在車(chē)內(nèi)安裝好數(shù)據(jù)采集器，通常貨物在裝配的時(shí)候都會(huì)有一個(gè)RFID標(biāo)簽，這樣更加方便于管理人員獲取到貨物的狀態(tài)，保證貨物的安全性。
4.結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，本文主要對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉(cāng)儲(chǔ)以及實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)應(yīng)用問(wèn)題進(jìn)行研究，可以看出，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到了物流行業(yè)中，從而實(shí)現(xiàn)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，不僅能夠提高物流運(yùn)輸?shù)母咝?，同時(shí)也能進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，相信在眾多相關(guān)人員的共同努力之下，未來(lái)我國(guó)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉(cāng)儲(chǔ)及實(shí)時(shí)配送系統(tǒng)應(yīng)用問(wèn)題會(huì)得到更大的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1] 龔衛(wèi)鋒，路勝.基于物聯(lián)網(wǎng)的軍隊(duì)智能化倉(cāng)庫(kù)建設(shè)研究.《物流技術(shù)與應(yīng)用》.2011.
關(guān)鍵詞： 高職經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué) 物流管理專(zhuān)業(yè) 職業(yè)能力 多元智能
1.研究背景
1.1高職物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)特點(diǎn)
從當(dāng)前學(xué)生就業(yè)狀況來(lái)看，勞動(dòng)力市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出顯著的供需矛盾：一方面，市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才需求逐年增加。另一方面，高校尤其是高職院校物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生卻在職場(chǎng)中屢遭冷落，就業(yè)的物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生平均工資較低，而且短期內(nèi)離職率較高或者多數(shù)人未能從事本專(zhuān)業(yè)。這些事實(shí)告訴我們現(xiàn)階段的高職物流教學(xué)沒(méi)有形成完整體系，物流人才隊(duì)伍現(xiàn)狀同新形勢(shì)、新任務(wù)的要求不相適應(yīng)，與物流行業(yè)的要求存在不小差距。
1.2高職學(xué)生學(xué)情分析
隨著高職院校的擴(kuò)招和自主招生的進(jìn)行，不可避免地就會(huì)造成進(jìn)校的學(xué)生“質(zhì)量”相對(duì)下降，層次變多，但這里的下降僅僅指的是現(xiàn)代多元智能理論中的語(yǔ)言智能和數(shù)理邏輯智能的相對(duì)缺乏；在傳統(tǒng)的教育理論中，看重的往往是語(yǔ)言和數(shù)學(xué)這兩種能力，所以高職學(xué)生大都長(zhǎng)期遭受心靈的摧殘，填鴨式的刻板教學(xué)方法并不適合他們，沒(méi)有激情的學(xué)習(xí)，缺乏目標(biāo)的學(xué)習(xí)，自然讓高職學(xué)生對(duì)經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)課程的學(xué)習(xí)無(wú)法投入。
1.3高職經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)教學(xué)中存在的問(wèn)題
經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)一般屬于管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)的公共基礎(chǔ)課，在課程定位、教學(xué)環(huán)節(jié)中并沒(méi)有很好地結(jié)合它所需要的職業(yè)能力，沒(méi)有很好地突出人才培養(yǎng)的針對(duì)性；學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)的目的不明確，缺乏學(xué)習(xí)熱情，教學(xué)效果不理想；采用教室純理論教學(xué)的單向傳輸式教學(xué)方式，缺乏與工作、生活實(shí)踐的結(jié)合；培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生不善于利用數(shù)學(xué)思想或數(shù)學(xué)工具解決實(shí)際工作問(wèn)題；教師的教育理念相對(duì)落后；沒(méi)有關(guān)注預(yù)習(xí)、授課、考評(píng)、反饋等的多項(xiàng)結(jié)合教學(xué)；沒(méi)有在經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)教學(xué)上鼓勵(lì)“雙師型”，導(dǎo)致教師既沒(méi)有豐富的數(shù)學(xué)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，又不具備物流的基礎(chǔ)知識(shí)；數(shù)學(xué)教師相對(duì)其他專(zhuān)業(yè)教師來(lái)說(shuō)，有實(shí)際企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人數(shù)非常少。
2.經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)教學(xué)改進(jìn)思路
物流管理專(zhuān)業(yè)的職業(yè)能力結(jié)構(gòu)要體現(xiàn)主動(dòng)學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)教學(xué)的宗旨應(yīng)該是開(kāi)發(fā)學(xué)生的職業(yè)能力和多種智能，在娛教一體中，讓學(xué)生主動(dòng)參與學(xué)習(xí)，強(qiáng)化職業(yè)技能，提高職業(yè)素養(yǎng)。
2.1引入現(xiàn)代教育理念
早在1983年加德納教授就提出了多元智能理論，他將人的智能細(xì)分為八個(gè)方面。包括：語(yǔ)言智能；音樂(lè)智能；數(shù)理邏輯智能；視覺(jué)-空間智能；身體運(yùn)動(dòng)智能；人際交往智能；自我認(rèn)識(shí)智能和自然智能。指出智力是解決所面臨的實(shí)際問(wèn)題的能力；提出新問(wèn)題的能力；尋求特定問(wèn)題的答案及迅速有效地學(xué)習(xí)的能力；對(duì)自己所屬文化做出有價(jià)值的創(chuàng)造和服務(wù)的能力。
教育者的工作目的不是智能，多元智能只是一個(gè)工具，它只能在你有了確切的教育目的之后，才能幫助你更好地達(dá)到這個(gè)目的。在多元理論與教育實(shí)踐之間沒(méi)有一個(gè)可以直接溝通的橋梁，它只能幫助你從多個(gè)角度思考解決方案，而且對(duì)不同的個(gè)體應(yīng)該采用不同的方法去教育。對(duì)人的評(píng)判應(yīng)該從多個(gè)方面進(jìn)行，對(duì)每一個(gè)問(wèn)題都應(yīng)該從多個(gè)方面尋求答案。
2.2課堂教學(xué)體現(xiàn)“學(xué)生為本”
“學(xué)生為本”要求教師把學(xué)習(xí)知識(shí)的任務(wù)交給學(xué)生，讓他們通過(guò)自主、合作、探究學(xué)習(xí)，自主完成學(xué)習(xí)任務(wù)。教師的任務(wù)就是組織調(diào)動(dòng)、指導(dǎo)服務(wù)。傳統(tǒng)教學(xué)注重單向灌輸；現(xiàn)在要求教師只為學(xué)生提供必要的指導(dǎo)和服務(wù)，打造“高效課堂”。高效課堂對(duì)教師提出了很高的要求：教師不但自己要懂專(zhuān)業(yè)，還必須具有指導(dǎo)服務(wù)、組織調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)溝通等能力；學(xué)生“投入學(xué)習(xí)的狀態(tài)”――有趣、專(zhuān)注、深入、愉快的程度，“高效”的意義在于單位時(shí)間內(nèi)學(xué)生的自信心得到增強(qiáng)、學(xué)習(xí)能力得到提高、意志品質(zhì)得到鍛煉、行為習(xí)慣得到養(yǎng)成，職業(yè)能力得到提高。
2.3教學(xué)工作要完整
教師對(duì)學(xué)生發(fā)出的任何一項(xiàng)指令、交給的任何一項(xiàng)任務(wù)，教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)、教學(xué)模式等，必須是謹(jǐn)慎的、科學(xué)的、深思熟慮的；反對(duì)把預(yù)習(xí)、展示、反饋看做三個(gè)獨(dú)立的部分安排，三者應(yīng)該是相輔相成的關(guān)系。
2.3.1建議設(shè)有便于師生雙向交流的在線系統(tǒng)，使學(xué)生在課堂教學(xué)前完成預(yù)習(xí)、反饋，組織交流，便于教師參與與掌握學(xué)生預(yù)習(xí)情況?？梢园匆韵铝鞒踢M(jìn)行：
教師導(dǎo)學(xué)。線上導(dǎo)學(xué)案，引入工作或生活中的數(shù)學(xué)案例、創(chuàng)設(shè)情境、提出要求等。
學(xué)生自學(xué)。不懂的地方可及時(shí)提交系統(tǒng)，教師及時(shí)在課前得到信息反饋，確認(rèn)每位學(xué)生是否參與了預(yù)習(xí)。
組內(nèi)群學(xué)。組長(zhǎng)組織組員集中探討還不明白的問(wèn)題，這個(gè)過(guò)程要鼓勵(lì)人人參與；確定組內(nèi)課堂展示的內(nèi)容等，在預(yù)習(xí)過(guò)程中，教師要參與到部分小組的討論活動(dòng)中，確認(rèn)學(xué)生已掌握部分知識(shí)。
2.3.2學(xué)生展示是課堂管理的重點(diǎn)，在這個(gè)過(guò)程中，教師要善于鼓勵(lì)學(xué)生，強(qiáng)化學(xué)生的表達(dá)能力，鼓勵(lì)學(xué)生質(zhì)疑，形成思維碰撞，這才是展示的意義。在新授課上，教師要重視利用學(xué)生的生活體驗(yàn)和社會(huì)資源，而不能僅局限于知識(shí)的難度。
2.3.3教學(xué)落實(shí)需要重視三方面：一是學(xué)習(xí)小組的建設(shè)與管理；二是學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)；三是反饋與回授。
學(xué)習(xí)小組的建設(shè)與管理是推進(jìn)課堂教學(xué)改革的重要因素。要開(kāi)發(fā)學(xué)生的多項(xiàng)智能，發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，各小組自主確定奮斗目標(biāo)和學(xué)習(xí)常規(guī)；明確小組長(zhǎng)的檢查、督促、安排等工作職責(zé)；適當(dāng)組織才藝類(lèi)的小組競(jìng)賽活動(dòng)。
學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)有助于養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)與生活習(xí)慣，兼顧學(xué)生的個(gè)性特點(diǎn)，突出職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)能力和為人標(biāo)準(zhǔn)。教師要用言傳身教傳遞正能量，突出職業(yè)道德，而不是以考試成績(jī)?yōu)槲ㄒ粯?biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)學(xué)生時(shí)，要及時(shí)將評(píng)價(jià)反饋給學(xué)生。注意暢通反饋渠道，有效回授，消除學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)、生活、工作等多方面的疑惑。這要求教師有較高的教育智慧，需要在實(shí)踐中不斷積累這方面的經(jīng)驗(yàn)。
3.結(jié)語(yǔ)
在經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)教學(xué)改革的過(guò)程中，思想要活躍、思路要開(kāi)闊，改革要有得放矢，工作要精細(xì)全面。結(jié)合學(xué)生自身的多元智能，訓(xùn)練學(xué)生的職業(yè)能力，讓學(xué)生完成“會(huì)學(xué)、好學(xué)”的學(xué)習(xí)目標(biāo)。
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關(guān)鍵詞：智慧物流；傳感器；激光技術(shù)；物聯(lián)網(wǎng)
Abstract： With the rapid development in intelligent logistics and E-commerce， logistics is increasingly related to our way of life. The internet of things（IoT）brings about not only lots of convenience but also some new challenges to people. As a great number of applications of high-performance and low-cost sensors are being applied， the break-through of the existing bottleneck of intelligent logistics is imminent， while a lot of progresses have been made in laser technologies， and wide applications in intelligent logistics have been implemented by taking advantages of measuring distance and velocity， positioning and other monitoring with lasers and sensors， etc. In this paper， the applications and future development trend of laser measurement and sensing technologies in the logistics field are comprehensively discussed.
Key words： intelligent logistics； sensor； laser technology； internet of things
引 言
智慧物流是利用集成智能化技g，使物流系統(tǒng)具有模仿人類(lèi)的“思維”一樣，能感知、推理判斷并自行解決物流中某些問(wèn)題的能力，它廣泛運(yùn)用無(wú)線射頻識(shí)別、傳感器、定位系統(tǒng)、移動(dòng)通訊等先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應(yīng)用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等基本環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)智慧物流的自動(dòng)化運(yùn)作與智能化管理，其主要利用高新技術(shù)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)管理手段，來(lái)達(dá)到物流配送體系高效率、低成本的運(yùn)作目的。并隨著大量高性能、低成本傳感器設(shè)備以及無(wú)線射頻技術(shù)（RFID）的普及，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流發(fā)展的瓶頸突破提供了契機(jī)，智能物聯(lián)網(wǎng)的提出和發(fā)展更是使得智慧物流的進(jìn)步有了更大的研究空間。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的研究與應(yīng)用就具有重要的意義。
在智慧物流中，要做到物聯(lián)網(wǎng)的概念就必須實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物感知、定位、識(shí)別、計(jì)量、分揀、監(jiān)控等。同樣，在自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)物流由各種設(shè)備互相配合共同完成，如：貨物存取系統(tǒng)、輸送線、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、叉車(chē)、起重及吊運(yùn)設(shè)備，需要與每一個(gè)工位保持有效的聯(lián)系以保證系統(tǒng)的正常工作：不能有碰撞、失控、生產(chǎn)過(guò)程中斷等情況發(fā)生。這就必須用到RFID、條碼以及各種傳感器，如：激光、紅外及視頻監(jiān)控等傳感技術(shù)，因?yàn)樗俏锫?lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，是人機(jī)互動(dòng)的紐帶，其中激光檢測(cè)技術(shù)憑借其在測(cè)距、定位、測(cè)速、監(jiān)測(cè)等方面的優(yōu)勢(shì)，在智能化立體倉(cāng)儲(chǔ)的空間利用、體積測(cè)算、港口散貨裝船機(jī)物位檢測(cè)、堆垛機(jī)和自動(dòng)導(dǎo)向機(jī)等設(shè)備中起到了關(guān)鍵作用，并積極推動(dòng)和提升了物流系統(tǒng)的整體性能[1]。
本文淺析了激光器測(cè)量和傳感技術(shù)在物流業(yè)現(xiàn)階段應(yīng)用狀況，著手應(yīng)用實(shí)例分析，重點(diǎn)闡述近些年激光測(cè)距、激光雷達(dá)技術(shù)在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用案例與未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
1 我國(guó)智慧物流的發(fā)展以及激光器技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用分析
2009年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)和《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出了智慧物流的概念，認(rèn)為智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)為技術(shù)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、可視化與智能控制，是未來(lái)物流業(yè)的發(fā)展方向，也符合將來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)[2]。
激光原理早在1917年由著名物理學(xué)家愛(ài)因斯坦提出，但直到1960年才在迫切的生產(chǎn)實(shí)踐需求和完備的理論體系背景下得以實(shí)現(xiàn)。激光一經(jīng)問(wèn)世，就獲得了超乎尋常的飛速發(fā)展，不僅使光學(xué)原理和技術(shù)應(yīng)用獲得了全新的認(rèn)知，而且直接導(dǎo)致了一門(mén)新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。激光的使用使人們獲得了前所未有的先進(jìn)方法和手段，以實(shí)現(xiàn)前人無(wú)法實(shí)現(xiàn)的想法和目標(biāo)，去獲得空前的成果和效益，從而使得生產(chǎn)力得到了前所未有的發(fā)展。雖然我國(guó)激光產(chǎn)業(yè)近些年取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但不得不承認(rèn)，目前我國(guó)激光產(chǎn)業(yè)（特別是在激光核心器件方面）和激光產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家還是存在明顯的差距，主要體現(xiàn)在成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化程度較低、基礎(chǔ)研究力量薄弱、激光關(guān)鍵器件技術(shù)提升緩慢等方面。
近幾年，民用激光器因其具有低功率、高穩(wěn)定性和安全可靠性等多方面的優(yōu)點(diǎn)引起了研究人員和應(yīng)用企業(yè)日益濃厚的興趣，已經(jīng)在通信、物流、醫(yī)療等民用領(lǐng)域大展身手，并在多種應(yīng)用場(chǎng)合取代了目前常用的傳統(tǒng)設(shè)備。激光產(chǎn)品的出現(xiàn)以及其性能的不斷完善，必將加快激光技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用，從而提高生產(chǎn)工業(yè)自動(dòng)化水平和人們的生活質(zhì)量，而激光產(chǎn)品應(yīng)用到物流行業(yè)也在人們的實(shí)驗(yàn)中一步一步的走來(lái)，逐步提高了物流運(yùn)輸自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的進(jìn)程。
（1）激光測(cè)距的應(yīng)用。激光測(cè)距的原理與無(wú)線電雷達(dá)相同，在工作時(shí)由激光y距儀向目標(biāo)射出一束很細(xì)的激光，由光電元件接收目標(biāo)反射的激光束，計(jì)時(shí)器測(cè)定激光束從發(fā)射到接收的時(shí)間乘以光速計(jì)算出從觀測(cè)者到目標(biāo)的距離。由于激光測(cè)距儀具有探測(cè)距離遠(yuǎn)、測(cè)距精度高、抗干擾性強(qiáng)、保密性好、體積小巧等優(yōu)點(diǎn)正日益受到重視，并隨著激光定位技術(shù)的發(fā)展和成本價(jià)格的急劇下降，越來(lái)越多的汽車(chē)行業(yè)、自動(dòng)化行走及物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)等紛紛開(kāi)始采用激光測(cè)距定位系統(tǒng)，極大地推進(jìn)了大型物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)精確定位自動(dòng)化的進(jìn)程?，F(xiàn)代工廠的大型物流輸送系統(tǒng)通常采用的是激光條碼定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝方便，設(shè)置容易，具有良好的抗震性和防晃性，條碼對(duì)灰塵和損傷不敏感，響應(yīng)時(shí)間小，精度高，并且集激光測(cè)距與旋轉(zhuǎn)編碼器的優(yōu)勢(shì)于一身，既可以用于直線運(yùn)動(dòng)，也可以用于曲線定位，掀起了現(xiàn)代物流行業(yè)的自動(dòng)化的新一輪技術(shù)革命的浪潮[3]。
（2）激光測(cè)體積在物料堆位自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)中的應(yīng)用。文章《火電場(chǎng)煤場(chǎng)儲(chǔ)煤量激光檢測(cè)裝置》中提出了煤場(chǎng)物料堆位測(cè)量的方案，該方案是利用裝有CCD點(diǎn)陣式攝像機(jī)和激光器的小車(chē)在口式堆取料機(jī)上作二維掃描運(yùn)動(dòng)，讓激光器發(fā)出激光照射在煤堆表面，根據(jù)出射光和CCD之間存在一定的夾角和不同的煤堆厚度，激光器的照射點(diǎn)在CCD照相機(jī)中所呈現(xiàn)的紅點(diǎn)的不同位置的比例關(guān)系，算出該點(diǎn)的厚度。同時(shí)，送樣小車(chē)會(huì)隨著運(yùn)動(dòng)路程通過(guò)CCD將這些離散的厚度點(diǎn)記錄下來(lái)，并將這些離散的掃描一并傳入PC機(jī)，PC機(jī)再利用這些點(diǎn)的坐標(biāo)，用近似積分法，算出煤堆的體積[4-5]。同樣的，對(duì)于水泥廠的熟料庫(kù)或者糧倉(cāng)等這類(lèi)大型倉(cāng)儲(chǔ)，都可以運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)測(cè)量倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物料堆位信息以方便工作人員的查看和工程術(shù)人員的數(shù)據(jù)參考。
（3）激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)傳感器對(duì)特定環(huán)境中的CO等氣體濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)并保持實(shí)時(shí)提醒在智能家居和智能倉(cāng)儲(chǔ)中發(fā)揮著重要作用。該系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)和激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)，利用紅外激光探測(cè)傳感器對(duì)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)氣體濃度進(jìn)行探測(cè)，通過(guò)比較分析探測(cè)信息與參照數(shù)據(jù)來(lái)得到區(qū)域內(nèi)氣體濃度情況，并依據(jù)對(duì)指標(biāo)值的處理結(jié)果來(lái)控制各類(lèi)設(shè)備的工作，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的各種指標(biāo)達(dá)到預(yù)想狀態(tài)。系統(tǒng)還具有溫濕度數(shù)據(jù)采集設(shè)備控制等功能，能夠利用溫度和濕度采集設(shè)備實(shí)時(shí)采集區(qū)域中的溫度和濕度信息，并根據(jù)采集數(shù)據(jù)控制空調(diào)、加濕器等設(shè)備的工作狀態(tài)，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)保持設(shè)定的溫濕度狀態(tài)[6-8]。
（4）分布式光纖傳感系統(tǒng)。原理為DTS系統(tǒng)使用一個(gè)特定頻率的光脈沖照射光纖內(nèi)的玻璃芯。當(dāng)光脈沖沿著光纖玻璃芯下移時(shí)，會(huì)產(chǎn)生多種類(lèi)型的輻射散射。根據(jù)光在光纖中的傳輸速率和入射光與后向拉曼散射光之間的時(shí)間差，可以對(duì)不同的溫度點(diǎn)進(jìn)行定位，這樣就可以得到整根光纖沿線上的溫度并精確定位。該系統(tǒng)可應(yīng)用于?；穫}(cāng)儲(chǔ)中，根據(jù)其分布式線型光纖感溫火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的特性，系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的是光纜沿線的長(zhǎng)期工作溫度情況。因此，在事故發(fā)生之前，系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了長(zhǎng)期有效的溫度監(jiān)測(cè)，并可利用經(jīng)驗(yàn)值根據(jù)溫度情況做出合理判斷，在火災(zāi)發(fā)生之前對(duì)事故發(fā)展情況進(jìn)行掌控，真正做到防患于未然。它能迅速反映火情大小、火災(zāi)蔓延方向和火災(zāi)煙霧風(fēng)向，及時(shí)給指揮部門(mén)提供各類(lèi)信息，及時(shí)給消防主機(jī)提供準(zhǔn)確的信號(hào)，將火災(zāi)倉(cāng)儲(chǔ)的損失減小到最低程度[9]。
2 激光技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐
隨著10年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展熱潮和13年工業(yè)4.0的提出，在智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，相關(guān)研究人員開(kāi)始了全新的探索和實(shí)踐，下面簡(jiǎn)單介紹近年幾個(gè)企業(yè)在智慧物流技術(shù)應(yīng)用的案例。
（1）浙江省煙草公司紹興市公司卷煙配送中心由于儲(chǔ)量巨大、貨物擺放密集且出貨頻繁，因此需要一套完備的倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備和有效的管理機(jī)制來(lái)完善倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)以滿足其進(jìn)出貨安全、快捷、高效的目的。該配送中心選用的是高架貨庫(kù)系統(tǒng)中的堆垛機(jī)設(shè)備，其采用了激光測(cè)距定位條碼定位系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)編碼器作為定位的測(cè)距定位系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)位置定位系統(tǒng)的詳細(xì)考察分析比較，完成全自動(dòng)化、準(zhǔn)確無(wú)誤、定點(diǎn)存取貨物的流程，該系統(tǒng)還擁有故障率小、精度高等優(yōu)點(diǎn)并在實(shí)際使用中水平往復(fù)精度及垂直升降定位精度都達(dá)到了±3mm的水平。
此工程是爭(zhēng)創(chuàng)錢(qián)江杯的工程之一，采用的測(cè)距測(cè)速傳感器是激光測(cè)距器和條碼定位儀，結(jié)合變頻器、PLC技術(shù)和精確的絕對(duì)認(rèn)址及閉環(huán)控制系統(tǒng)，達(dá)到機(jī)動(dòng)性好、停準(zhǔn)精度高的特點(diǎn)，既滿足設(shè)備定位精度的要求，也實(shí)現(xiàn)了故障率低、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的特點(diǎn)；由于激光測(cè)距儀應(yīng)用上實(shí)際環(huán)境條件的限制，在垂直向很難滿足定位要求，于是在垂直向采用條碼定位儀，它的響應(yīng)時(shí)間為1ms，精度可達(dá)0.83mm，在保證設(shè)備正常運(yùn)行的同時(shí)也滿足其定位要求，也避免了后續(xù)維修上的困難及相互影響，目前該技術(shù)也廣泛應(yīng)用于食品、煙草、汽配、藥品等倉(cāng)庫(kù)或者配送中心[10-11]。
（2）港口行業(yè)作為國(guó)家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的主要組成部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的基礎(chǔ)作用，有較高的社會(huì)效益。同時(shí)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)港口行業(yè)形成巨大市場(chǎng)需求，在國(guó)家和地方性政府的大力支持下，港口散貨總體吞吐量在逐年的迅速增長(zhǎng)，碼頭散貨裝卸面臨很大的壓力，實(shí)現(xiàn)智慧物流的模式和散貨的自動(dòng)化裝卸勢(shì)在必行。天津港煤碼頭引進(jìn)的新型散貨自動(dòng)裝船設(shè)備，可在無(wú)人操作的情況下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化裝卸作業(yè)，在提高作業(yè)效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了安全性、可靠性作業(yè)，也節(jié)約了人力成本，為其他港口提供了切實(shí)可行的實(shí)例依據(jù)，也勢(shì)必成為未來(lái)散貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)的新的發(fā)展形勢(shì)[12]。
天津港煤碼頭的多次裝船試驗(yàn)廣泛應(yīng)用沈陽(yáng)自動(dòng)化散貨裝船機(jī)物位檢測(cè)技術(shù)。為實(shí)現(xiàn)散貨裝船機(jī)在安全作業(yè)的前提下自動(dòng)快速高效地完成裝船作業(yè)，它利用安裝在散貨裝船機(jī)上的激光雷達(dá)，通過(guò)多軸伺服控制激光雷達(dá)完成對(duì)船艙的三維輪廓掃描，后臺(tái)運(yùn)用截面邊緣提取算法與圖形擬合算法相結(jié)合的圖像處理算法，自動(dòng)實(shí)時(shí)獲取船艙尺寸以及艙內(nèi)物料的形狀，確定落料軌跡，來(lái)實(shí)現(xiàn)散貨裝船機(jī)的自動(dòng)化作業(yè)。其檢測(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際的數(shù)據(jù)對(duì)比如表1所示[13]：
（3）在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和智慧物流中，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它的成本控制、自動(dòng)化的程度時(shí)時(shí)影響著企業(yè)的效益和服務(wù)水平。同樣水泥工業(yè)和大型糧倉(cāng)也不例外，通常需要將飼料、顆粒狀物料、水泥等貨物放在高10～20米高圓筒型倉(cāng)庫(kù)中，為了控制生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行與產(chǎn)品的儲(chǔ)存就必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)存量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制，最有效的方法就是通過(guò)測(cè)量物料的高度來(lái)估算物料的存儲(chǔ)量?？紤]到目前激光物位計(jì)的小型化、方向性好、非接觸式、連續(xù)、量程大等特點(diǎn)，同時(shí)操作簡(jiǎn)單，能夠測(cè)量高粘度物質(zhì)或粉狀物質(zhì)，并且廣泛應(yīng)用在高溫高壓、真空和狹小彎曲環(huán)境中，分辨率達(dá)到1mm、精度
3 激光技術(shù)在物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向
以萬(wàn)能傳感器著Q的分布式傳感系統(tǒng)是根據(jù)沿線光波分布參量，同時(shí)獲取在傳感光纖區(qū)域內(nèi)隨時(shí)間和空間變化的被測(cè)量的分布信息，包括溫度、濕度、振動(dòng)、氣體濃度等，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于管道、隧道、圍欄、電力系統(tǒng)檢測(cè)等方面，但是在倉(cāng)儲(chǔ)上卻少有應(yīng)用，然而隨著生鮮果蔬、水產(chǎn)品、煙草、醫(yī)藥等物流業(yè)的發(fā)展，尤其是?；菲髽I(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)的監(jiān)控提出了更高的要求，特別是溫度、濕度等倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境參數(shù)對(duì)存儲(chǔ)物品的壽命和腐損率有著重要的影響，并且要求實(shí)時(shí)監(jiān)控、圖形化顯示的同時(shí)，最好能對(duì)所屬貨架、藏品柜等甚至是單箱貨物的溫度、振動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)控，而不是一個(gè)籠統(tǒng)的空間溫度值。因而將新的科學(xué)技術(shù)引入倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中構(gòu)建信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是重大事故的有效預(yù)警措施，具有重大的應(yīng)用背景及意義。
在現(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)仍采取人工作業(yè)方式，但隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展與壯大，僅僅叉車(chē)的使用根本無(wú)法滿足企業(yè)對(duì)于快速增長(zhǎng)的貨物處理需求，更無(wú)法滿足顧客對(duì)于購(gòu)買(mǎi)商品便捷、高效的購(gòu)物體驗(yàn)。而目前發(fā)達(dá)國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作模式均采用了現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，需要達(dá)到這樣的模式單一物流公司或者軟件公司很難實(shí)現(xiàn)，擁有跨領(lǐng)域的合作才能實(shí)現(xiàn)領(lǐng)域技術(shù)雙贏的突破。例如做為中國(guó)激光業(yè)界的后起之秀――海目星激光，就與聚龍股份合作，共同投資組建遼寧聚龍智能物流科技有限公司。他們致力于物流、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化設(shè)備及系統(tǒng)的研發(fā)和業(yè)務(wù)的開(kāi)拓，主要方向是金庫(kù)物流管理系統(tǒng)。這種技術(shù)型公司利用在軟件和自動(dòng)化設(shè)備方技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)與投資公司在客戶資源方面的優(yōu)勢(shì)結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)在智慧物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)與突破。
匯能光電有限責(zé)任公司創(chuàng)始人徐仕安認(rèn)為，“中國(guó)激光設(shè)備走的是模仿、吸收和創(chuàng)新的道路，因?yàn)樵诩す饧夹g(shù)和自動(dòng)化緊密結(jié)合的今天，工業(yè)制造領(lǐng)域的自動(dòng)上下料、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、無(wú)人車(chē)間等都涉及到自動(dòng)化，而這些領(lǐng)域的生產(chǎn)，已離不開(kāi)激光技術(shù)?！毕胂笠幌?，在我們未來(lái)的智能倉(cāng)儲(chǔ)中，裝備了以激光制導(dǎo)技術(shù)為核心的AGV搬運(yùn)小車(chē)，具有無(wú)線的通訊和信息處理的能力，能根據(jù)操作人員先前下達(dá)的指令協(xié)同作業(yè)，甚至發(fā)展到后期有了場(chǎng)景的自適應(yīng)能力，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的突發(fā)狀況，來(lái)達(dá)到高效完成裝卸與搬運(yùn)的目的。這將是飛躍性的歷史革新，就如同傳統(tǒng)手機(jī)迅速被智能手機(jī)取代一樣，留給傳統(tǒng)裝卸、搬運(yùn)裝備的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，所以，傳統(tǒng)物流企業(yè)現(xiàn)在要做的就是與相關(guān)裝備廠商合作，朝著提升企業(yè)智能化水平方向不斷革新，提高智能裝備的技術(shù)水平。由此可見(jiàn)，激光測(cè)量與傳感技術(shù)的高速發(fā)展和日益普及勢(shì)必將引起智慧倉(cāng)儲(chǔ)的大革新，甚至是整個(gè)物流行業(yè)、整個(gè)制造業(yè)，生產(chǎn)、配送乃至于我們生活方方面面都會(huì)得到全新的服務(wù)水平[15]。
4 總 結(jié)
隨著中國(guó)智能制造的不斷推進(jìn)，激光技術(shù)憑借其在測(cè)距、定位、測(cè)速、監(jiān)測(cè)等方面的優(yōu)勢(shì)在智能化立體倉(cāng)儲(chǔ)的空間利用、堆貨體積測(cè)算、港口散貨裝船機(jī)物位檢測(cè)等方面已經(jīng)擁有了無(wú)可替代的應(yīng)用前景，對(duì)于物流業(yè)、工業(yè)激光的需求也將越來(lái)越大，相信在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“工業(yè)4.0”等背景下一些新思路和觀點(diǎn)的提出，會(huì)使得智慧物流下的激光技術(shù)應(yīng)用演繹出更絢麗的光彩。
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關(guān)鍵詞：智能物流；制造業(yè)；協(xié)同
基金項(xiàng)目：寧波大紅鷹學(xué)院?？蒲谢痦?xiàng)目：“智能制造、工業(yè)4.0背景下的寧波現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展研究”（項(xiàng)目編號(hào)：1320161026）階段性研究成果
中圖分類(lèi)號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
收錄日期：2017年2月24日
工業(yè)4.0時(shí)代的制造企業(yè)不再是自上而下的推動(dòng)式生產(chǎn)，而是借助于當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)從客戶需求開(kāi)始，按照客戶訂單、客戶化設(shè)計(jì)，采購(gòu)、物流、生產(chǎn)計(jì)劃到生產(chǎn)的全流程進(jìn)行的拉動(dòng)式生產(chǎn)。借助于龐大而完善的信息基礎(chǔ)設(shè)施體系進(jìn)行信息流與物流的高度智能化流動(dòng)是工業(yè)4.0時(shí)代實(shí)現(xiàn)上述拉動(dòng)式生產(chǎn)的重要保障。
一、物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展相關(guān)綜述
制造業(yè)作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，深受物流業(yè)發(fā)展的影響，在這方面，國(guó)內(nèi)外學(xué)者有了很多研究成果：鄭麗娟（2014）采用灰色關(guān)聯(lián)度模型，基于2002～2013年蘇州地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展中相關(guān)指標(biāo)的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析。盛珊珊（2015）從智能制造對(duì)供應(yīng)鏈需求變化的角度對(duì)“工業(yè)4.0”與《中國(guó)制造2025》環(huán)境下的智能制造及其對(duì)物流供應(yīng)鏈的要求進(jìn)行了闡述。唐振龍、陳湘青等（2015）認(rèn)為工業(yè)制造業(yè)到了工業(yè)4.0的智能制造能促使物流業(yè)與制造業(yè)走向融合。
二、物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的必然
隨著信息技術(shù)像制造業(yè)的全面滲入，可實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)要素的高靈活度配置和大規(guī)模定制化的生產(chǎn)，從工廠布局、生產(chǎn)流程、企業(yè)管理模式以及生產(chǎn)管理方式等進(jìn)行變革。工業(yè)4.0時(shí)代的智能物流服務(wù)的是工業(yè)4.0時(shí)代智能化的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)鏈，在工業(yè)4.0時(shí)代，客戶需求高度個(gè)性化、產(chǎn)品創(chuàng)新周期繼續(xù)縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，這些不僅僅是智能生產(chǎn)系統(tǒng)本身的問(wèn)題，更是對(duì)整個(gè)服務(wù)于智能生產(chǎn)供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)提出的挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，業(yè)務(wù)流程、物料供應(yīng)鏈由傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部為主的鏈接發(fā)展為以客戶需求為中心、以上下游高效供應(yīng)鏈為紐帶、以企業(yè)之間的智能物流為支撐的虛擬制造體系。從物流與生產(chǎn)制造業(yè)的關(guān)系來(lái)看，在智能制造框架下，智能物流是實(shí)現(xiàn)從客戶到智能制造工廠環(huán)境的關(guān)鍵，也是構(gòu)建整個(gè)智能工廠的基石，具體而言包括從智能采購(gòu)物流、智能生產(chǎn)物流以及智能銷(xiāo)售物流等不同的物流作業(yè)環(huán)節(jié)。
從生產(chǎn)物料周轉(zhuǎn)單元來(lái)看，智能物流系統(tǒng)需要具備既有自助管理本單元庫(kù)存的能力，又有具備與該供應(yīng)鏈上下游作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)庫(kù)存報(bào)告與動(dòng)態(tài)更新的能力，實(shí)現(xiàn)單個(gè)生產(chǎn)流程對(duì)庫(kù)存的智能化控制。在這方面，德國(guó)物流研究院早在2011年就自主研發(fā)了inBin智能周轉(zhuǎn)箱技術(shù)，并且通過(guò)該周轉(zhuǎn)箱技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)、運(yùn)輸系統(tǒng)的主動(dòng)控制，使得運(yùn)輸系統(tǒng)能自動(dòng)地將箱子送達(dá)對(duì)應(yīng)目的地。
三、工業(yè)4.0時(shí)代寧波物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展政策梳理
在全國(guó)同類(lèi)型城市中，寧波在智能物流發(fā)展方面起步很早，早在2010年，寧波市就制定了《第四方物流平臺(tái)業(yè)務(wù)服務(wù)規(guī)范》、《第四方物流平臺(tái)電子商務(wù)交易規(guī)范》等12個(gè)第四方物流平臺(tái)市級(jí)地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，作為全國(guó)首創(chuàng)的該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，它充分利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和其他專(zhuān)項(xiàng)物流技術(shù)，綜合集成各種物流信息，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)共享、融合創(chuàng)新，構(gòu)建具有優(yōu)化資源、中樞決策、流程協(xié)同、人性化服務(wù)的智慧物流協(xié)同平臺(tái)；并且在2012年，寧波市全面啟動(dòng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，市質(zhì)監(jiān)局和市發(fā)改委在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，針對(duì)寧波市物流行業(yè)特色和發(fā)展方向，研究形成了《寧波市智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系》，圍繞寧波市智慧物流建設(shè)實(shí)施方案，對(duì)智慧物流的定義及其標(biāo)準(zhǔn)化工作的功能特征、任務(wù)目標(biāo)、關(guān)鍵措施等進(jìn)行了詳細(xì)闡述，為寧波市智慧物流建設(shè)提供了依據(jù)，在具體實(shí)施方面：寧波市相繼開(kāi)展了20多項(xiàng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，涉及平臺(tái)服務(wù)、集裝箱運(yùn)輸、危化品運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理等物流產(chǎn)業(yè)各個(gè)領(lǐng)域。其中，既有塑料電子商務(wù)服務(wù)國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目，也有交通物流業(yè)RFID技術(shù)應(yīng)用、航運(yùn)交易服務(wù)、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸服務(wù)、集裝箱雙重運(yùn)輸服務(wù)等一批省、市級(jí)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目。
從現(xiàn)有的主要物流體系平臺(tái)狀況來(lái)看，寧波現(xiàn)有的智能物流服務(wù)業(yè)主要集中在物流平臺(tái)、第四方物流服務(wù)和具體的非企業(yè)生產(chǎn)物流方面，而針對(duì)以企業(yè)生產(chǎn)物流為核心鏈接供應(yīng)鏈上下游的制造業(yè)協(xié)同發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)及物流服務(wù)還較少，但這恰恰是工業(yè)4.0時(shí)代，制造業(yè)鏈接消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)按消費(fèi)者需求完成低成本的拉動(dòng)式生產(chǎn)的關(guān)鍵之一。
四、工業(yè)4.0時(shí)代寧波物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展展望
寧波物流業(yè)要更好地服務(wù)于制造業(yè)，在現(xiàn)有物流體系基礎(chǔ)上還需要更進(jìn)一步切合寧波產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，做好慈溪家、余姚塑料以及新興材料產(chǎn)業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)鏈物流智能化升級(jí)服務(wù)。
首先，可以圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)通過(guò)政策、資金等資源的調(diào)動(dòng)進(jìn)行科技資源的集聚，通過(guò)以智能化供應(yīng)鏈為核心的創(chuàng)新鏈條驅(qū)動(dòng)，圍繞傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈條，以創(chuàng)新鏈為引導(dǎo)，增強(qiáng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)擁有核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)的傳統(tǒng)企業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)資源加速發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)物流供應(yīng)鏈上的跨越式發(fā)展；最后實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)整個(gè)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
其次，物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)是制造業(yè)要先具備實(shí)現(xiàn)制造業(yè)智能化發(fā)展的基礎(chǔ)，占領(lǐng)制造業(yè)高端的恰恰又是被稱(chēng)作“國(guó)之重器”的高端裝備制造業(yè)，因此要占領(lǐng)制造業(yè)制高點(diǎn)必須著眼于企業(yè)智能制造所需的包括智能物流在內(nèi)的資源的獲得；把握智能制造發(fā)展特點(diǎn)和規(guī)律，整合現(xiàn)有的寧波智能物流、平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國(guó)內(nèi)外工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)化路線圖、智能裝備制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的工作思路和組織方式，加快智能制造標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。
最后，通過(guò)“制造+服務(wù)”提升整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值鏈控制力。當(dāng)前，從國(guó)內(nèi)制造業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，制造業(yè)服務(wù)化是我國(guó)制造業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上形成核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，是全球價(jià)值鏈中的主要增值點(diǎn)，也是提升價(jià)值鏈控制力的焦點(diǎn)，因此寧波發(fā)展“智能制造”的高端制造業(yè)也應(yīng)考慮先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，通過(guò)“服務(wù)”和發(fā)展知識(shí)密集型服務(wù)業(yè)，提升制造業(yè)的附加價(jià)值。
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