發(fā)布時(shí)間：2023-09-13 17:12:12
序言：寫作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流管理的知識(shí)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
[關(guān)鍵詞]智能化；物流管理；途徑
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.06.029
[中圖分類號(hào)]F252；F724.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2017）06-00-02
0 引 言
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的推廣普及和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中占據(jù)著更加重要的地位，同時(shí)，相關(guān)的物流需求業(yè)務(wù)也變得日益增多。面對(duì)這種狀況，現(xiàn)今的物流管理模式逐漸滿足不了客戶的需求。而互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等最新的信息技術(shù)的快速發(fā)展，正逐步對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)進(jìn)行革新，提高物流管理的工作效率和準(zhǔn)確度，為現(xiàn)代化物流管理帶來(lái)希望。國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能化物流管理的途徑進(jìn)行了相關(guān)探索。比如：萬(wàn)園從GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)的角度詳細(xì)剖析了最新互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)物流管理的運(yùn)輸、存儲(chǔ)和控制管理的影響。黃銀娣通過(guò)比較互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，仿真軟件對(duì)傳統(tǒng)物流管理的影響，指出了基于云計(jì)算的仿真軟件的物流管理模型更加精準(zhǔn)高效。杜顯峰 等人以醫(yī)療耗材作為研究切入點(diǎn)，詳細(xì)分析了互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)對(duì)醫(yī)院耗材物流管理的影響。雖然有很多學(xué)者做了相關(guān)研究，但是，都是從某個(gè)單一的角度進(jìn)行切入分析，沒(méi)有從互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流管理模式的整體影響進(jìn)行詳細(xì)介紹和分析。本文結(jié)合已有的相關(guān)理論研究，在介紹了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能化物流管理的相關(guān)基礎(chǔ)理論基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了利用互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能化物流管理的具體途徑和策略，以促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的高效發(fā)展。
1 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能化物流管理的概念
智能化物流管理是指利用最新技術(shù)手段，將商品從供方向需方進(jìn)行智能化輸送的管理模式，主要包括智能化存儲(chǔ)、運(yùn)輸、精準(zhǔn)化快遞、高效包裝、智能化裝卸和商品數(shù)據(jù)的智能采集分析，目標(biāo)是讓供應(yīng)者得享效益最大化和需求者得到最好服務(wù)。
2 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行智能化改造所面臨的挑戰(zhàn)
互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)手段對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式產(chǎn)生重大變革。不過(guò)在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行智能化改造過(guò)程中將會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)。主要有：各個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)通信協(xié)議不一致；現(xiàn)有物流管理模塊耦合度高，進(jìn)行信息化改造時(shí)牽動(dòng)比較大；物流管理環(huán)節(jié)相對(duì)復(fù)雜多變，在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造時(shí)，不可控因素過(guò)多；缺乏對(duì)物流管理和信息化技術(shù)都精通了解的全面性人才；現(xiàn)有物流服務(wù)模式單一，在進(jìn)行智能化改造過(guò)程中需要進(jìn)行多元化改革；智能化物流管理中商品信息安全是需要重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)問(wèn)題。
3 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)行智能化物流管理的途徑
通過(guò)事先指定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)途徑，采取相關(guān)措施，可以對(duì)物流管理模式進(jìn)行智能化改造，使各項(xiàng)物流服務(wù)能以最佳的狀態(tài)進(jìn)行協(xié)作配合，同時(shí)降低相關(guān)支出，提高物流效率?；ヂ?lián)網(wǎng)信息技術(shù)和現(xiàn)今物流管理相結(jié)合的模式，是智能化物流的基本模式。它利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)達(dá)到了快速高效智能的物流管理。本文從互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流管理系統(tǒng)等多個(gè)角度，提出切實(shí)可行的智能化物流管理的途徑和策略。
3.1 企業(yè)物流管理系統(tǒng)嚴(yán)格遵守通信標(biāo)準(zhǔn)
嚴(yán)格一致的信息通信標(biāo)準(zhǔn)，可以幫助企業(yè)之間信息的整合和物流管理系統(tǒng)的整合，為進(jìn)一步進(jìn)行高效智能管理打下基礎(chǔ)。所以，企業(yè)要積極響應(yīng)國(guó)家和科研公共組織對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)下物流管理通信標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時(shí)企業(yè)自身要嚴(yán)格遵守，這樣，在各個(gè)系統(tǒng)模塊整合時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)低耦合高獨(dú)立的管理模式，并且不影響企業(yè)之間數(shù)據(jù)的互通。所以，對(duì)于物流公司，最需要做的就是遵守國(guó)家制定的通信標(biāo)準(zhǔn)，以方便物流企業(yè)之間進(jìn)行更好的交流。
3.2 利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)減少物流服務(wù)支出，構(gòu)造多元化物流服務(wù)模式
利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造智能化物流云平臺(tái)，同時(shí)，平臺(tái)自動(dòng)將商品信息以及物流信息推送給企業(yè)和個(gè)人，同時(shí)提供用戶主動(dòng)查詢的接口，方便企業(yè)和個(gè)人對(duì)物流整個(gè)流程的及時(shí)管控。同時(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)打造的云端平臺(tái)，對(duì)閑置貨物進(jìn)行全局管配，提高資源利用率，進(jìn)而吸引用戶，最終打造成規(guī)模龐大的物流管理集群，形成規(guī)模效益。
3.3 改革物流專業(yè)教學(xué)模式，培養(yǎng)全方位物流管理人才
人才是企業(yè)發(fā)展的根本，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)智能化物流管理的根本?，F(xiàn)有的專業(yè)人才，知識(shí)面相對(duì)較窄，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)理解不夠深刻，進(jìn)而在對(duì)物流管理進(jìn)行智能化改造的過(guò)程中，遇到各種問(wèn)題，不能及時(shí)解決。只有利用互聯(lián)網(wǎng)思維，結(jié)合最新的信息技術(shù)，對(duì)現(xiàn)有的物流專業(yè)教學(xué)模式進(jìn)行變革，進(jìn)而培養(yǎng)具有互聯(lián)網(wǎng)思維的物流管理人才。從根本上解決智能化物流管理改造的問(wèn)題，從極大地加快我國(guó)物流管理智能化、高效化的進(jìn)程。
3.4 利用大數(shù)據(jù)，構(gòu)造云端安全信息采集管理系統(tǒng)
在物流管理過(guò)程進(jìn)行智能化改造的過(guò)程中，商品信息的安全至關(guān)重要，比如：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手盜取到同行企業(yè)的商品物流信息，就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。所以，建造一個(gè)安全的數(shù)據(jù)采集管理系統(tǒng)至關(guān)重要。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以很好地解決數(shù)據(jù)采集安全性問(wèn)題。通過(guò)分析海量數(shù)據(jù)采集行為，來(lái)智能化判斷異常行為，從而進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)管控，為下一步商品數(shù)據(jù)智能化分析打下基礎(chǔ)。
3.5 構(gòu)建物流商品實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋系統(tǒng)
傳統(tǒng)物流管理的商品輸送是盲區(qū)，企業(yè)管理者不能及時(shí)了解商品輸送過(guò)程中的實(shí)時(shí)信息，這樣對(duì)于商品的調(diào)度以及保護(hù)都是不利的。利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)獲取商品數(shù)據(jù)，對(duì)商品數(shù)量、流向及剩余商品信息進(jìn)行監(jiān)控，尤其是對(duì)商品安全信息的采集，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)特殊商品的安全高效智能化監(jiān)管。通過(guò)商品的RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)收集商品的LBS（基于位置服務(wù)）信息，同時(shí)實(shí)時(shí)對(duì)后臺(tái)進(jìn)行反饋。在物流管理全行程里，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)商品的精細(xì)化數(shù)據(jù)收集、智能化分析。對(duì)于產(chǎn)生的各個(gè)商品的實(shí)時(shí)信息，物流管理者可以對(duì)有問(wèn)題的商品進(jìn)行追蹤和找回，對(duì)于商品管理及危險(xiǎn)事件防范起到了關(guān)鍵作用。
3.6 基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面升級(jí)物流管理系統(tǒng)
現(xiàn)今的物流管理系y，僅僅具有對(duì)商品的被動(dòng)調(diào)度功能，已不適應(yīng)現(xiàn)今物流管理的需要。通過(guò)使用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析手段，可以實(shí)現(xiàn)物流管理中的資產(chǎn)、商品、數(shù)據(jù)以及實(shí)際物品的有效整合和管理，所以傳統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)應(yīng)該基于互聯(lián)網(wǎng)手段進(jìn)行全面改進(jìn)和改革?；诨ヂ?lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)手段的現(xiàn)今物流管理分析系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)商品制造、存儲(chǔ)、輸運(yùn)、售賣及使用整個(gè)過(guò)程的全面即時(shí)數(shù)據(jù)的收集輸運(yùn)，使后面的信息管理系統(tǒng)，比如倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理等，可以形成智能化的產(chǎn)品供應(yīng)管理模式，以進(jìn)一步改進(jìn)現(xiàn)有物流的效率低問(wèn)題，提高物流管理的智能化程度。
3.7 構(gòu)造以云計(jì)算為核心的云端管理分析系統(tǒng)
物流管理過(guò)程中，通過(guò)最新技術(shù)設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將是海量的，傳統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)計(jì)算手段，將不能滿足對(duì)物流數(shù)據(jù)智能化分析的需要。通過(guò)構(gòu)造以云計(jì)算為核心的云端智能分析平臺(tái)，可以利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法、人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流數(shù)據(jù)的智能化分析，以完成對(duì)商品的全面分析預(yù)警調(diào)度，幫助管理者高效地管理調(diào)度商品，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息智能化。將物流管理分析系統(tǒng)，打造成以云計(jì)算為核心的系統(tǒng)，可以大大縮短數(shù)據(jù)分析處理的時(shí)間，幫助決策者及時(shí)作出科學(xué)有效的決策。這對(duì)于現(xiàn)有物流管理模式的智能化改造具有重要意義。
4 結(jié) 語(yǔ)
隨著互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)有物流管理模式逐漸滿足不了新時(shí)代的需要。而現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)是物流管理現(xiàn)代化的曙光。本文首先概述了智能化物流管理的基礎(chǔ)理論，然后詳細(xì)描述了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將傳統(tǒng)物流管理進(jìn)行智能化改造所面臨的挑戰(zhàn)。最后，本文根據(jù)現(xiàn)有的研究成果以及調(diào)研結(jié)果，提出了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代智能化物流管理的有效途徑，促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，提高物流效率，同時(shí)，幫助物流管理者科學(xué)高效地進(jìn)行商品調(diào)度和配送管理，以期進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
主要參考文獻(xiàn)
[1]萬(wàn)園，白鋼，王樂(lè)輝，等.GIS與GPS、GPRS結(jié)合在物流中的應(yīng)用實(shí)例[J].測(cè)繪與空間地理信息，2005（6）.
隨著我國(guó)加人世貿(mào)、經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的到來(lái)和國(guó)際交流的增加,各行各業(yè)對(duì)高素質(zhì)復(fù)合實(shí)用型人才的需求在不斷擴(kuò)大。因此,在高校有條件地對(duì)大學(xué)生開(kāi)展職業(yè)資格認(rèn)證,實(shí)行學(xué)歷證書和國(guó)家職業(yè)資格證書“雙證”制度。可以為人才市場(chǎng)培養(yǎng)理論水平較高、實(shí)踐動(dòng)手能力較強(qiáng),能從事工程技術(shù)開(kāi)發(fā)和研究的復(fù)合應(yīng)用型人才,可以促進(jìn)教育與市場(chǎng)需求的接軌,也大大縮短了畢業(yè)生“進(jìn)人角色”的時(shí)間。學(xué)生在完成學(xué)業(yè)的同時(shí),有條件地參加職業(yè)資格認(rèn)證,畢業(yè)時(shí)同時(shí)擁有學(xué)歷證書和國(guó)家職業(yè)資格證書,在自主擇業(yè),雙向選擇時(shí)具有了較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,占據(jù)了有利位置。本文就物流師職業(yè)資格認(rèn)證及其與高校物流管理類課程相結(jié)合進(jìn)行一些探討和研究。
一、目前高校物流管理相關(guān)專業(yè)面臨的主要問(wèn)題
目前我國(guó)物流從業(yè)人員的需求量為600余萬(wàn)人。據(jù)預(yù)測(cè),到2012年我國(guó)高級(jí)物流管理人才的需求量為3萬(wàn)～4萬(wàn)人,物流技術(shù)操作和營(yíng)銷人才每年需要近30萬(wàn)人。物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。每年高校物流相關(guān)專業(yè)都培養(yǎng)出大量的畢業(yè)生,但一方面,這些畢業(yè)生找不到對(duì)口的工作,另一方面社會(huì)又急需大量懂技術(shù)會(huì)管理的復(fù)合型物流人才,如此尷尬的局面出現(xiàn)的愿意主要是目前大部分高效物流專業(yè)的培養(yǎng)方案都采用“厚基礎(chǔ),寬口徑”模式,注重知識(shí)的全面性、系統(tǒng)性,但忽略了對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。目前物流管理相關(guān)專業(yè)的培養(yǎng)方案主要存在以下不足。
1、專業(yè)培養(yǎng)方案缺乏針對(duì)性,核心課程設(shè)置特色不突出。目前,一些物流管理專業(yè)的學(xué)生不清楚自己畢業(yè)后能競(jìng)爭(zhēng)哪些工作崗位,這些物流崗位群需要哪些專業(yè)知識(shí)、技能,以及通過(guò)怎樣課程路線能夠獲得這些知識(shí)和能力。課程體系設(shè)置不是建立在對(duì)大量企業(yè)崗位和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)所要求的知識(shí)、技能做深入調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,而是對(duì)本科相應(yīng)專業(yè)的培訓(xùn)方案略加修改,導(dǎo)致專業(yè)課程設(shè)置比較寬泛、偏理論化,核心專業(yè)課程核心地位不突出,分散了學(xué)生核心能力的培養(yǎng),所以畢業(yè)生在就業(yè)中缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
2、教學(xué)內(nèi)容陳舊、教材內(nèi)容偏理論化。由于教材大多是由在校教師編寫的,而編者往往缺乏企業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn),教材內(nèi)容陳舊,很少介紹物流新技術(shù)、新方法。學(xué)生等到畢業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)自己學(xué)習(xí)的內(nèi)容很多,但是能記得的很少,面對(duì)企業(yè)招聘人員的提問(wèn)時(shí)無(wú)法應(yīng)對(duì)。雖然學(xué)生每學(xué)期都進(jìn)行了專業(yè)課程實(shí)訓(xùn),但實(shí)訓(xùn)題目往往很膚淺,學(xué)生沒(méi)有機(jī)會(huì)通過(guò)實(shí)際項(xiàng)目、真實(shí)的企業(yè)環(huán)境來(lái)鍛煉如何應(yīng)用所學(xué)的知識(shí),直接導(dǎo)致學(xué)生的動(dòng)手能力、崗位技能差。
3、教學(xué)評(píng)價(jià)體系滯后。現(xiàn)行考試制度考核方式單一且側(cè)重知識(shí)的考核,重結(jié)果,輕過(guò)程,無(wú)法對(duì)學(xué)生職業(yè)場(chǎng)景的工作過(guò)程及技能進(jìn)行考查。另外,考核內(nèi)容相對(duì)落后,已經(jīng)不能適應(yīng)目前企業(yè)的發(fā)展速度。
二、職業(yè)資格認(rèn)證對(duì)物流專業(yè)教學(xué)的作用
職業(yè)資格證書是表明勞動(dòng)者具有從事某一職業(yè)所必備的學(xué)識(shí)和技能的證明。它是勞動(dòng)者求職、任職、開(kāi)業(yè)的資格憑證,是用人單位招聘、錄用勞動(dòng)者的主要依據(jù)。我國(guó)目前正處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,對(duì)于具有高技術(shù)高技能的物流人才的需求日益迫切,單一具有的學(xué)歷證書或職業(yè)資格證書都難以滿足社會(huì)對(duì)人才培養(yǎng)的要求?，F(xiàn)階段如何將學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書有效結(jié)合,培養(yǎng)市場(chǎng)真正所需的物流人才,已成為物流管理專業(yè)教學(xué)目前亟待研究解決的問(wèn)題。因此,將職業(yè)資格認(rèn)證和專業(yè)課程教學(xué)有機(jī)結(jié)合,是滿足人才需求的有效途徑。
1、將職業(yè)資格認(rèn)證引入物流課程教學(xué)有助于學(xué)生明確專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。職業(yè)資格認(rèn)證的引入,可以使學(xué)生在圍繞考取職業(yè)資格證書的學(xué)習(xí)過(guò)程中,了解市場(chǎng)對(duì)本專業(yè)畢業(yè)生的要求,明確自己的專業(yè)方向和人才培養(yǎng)目標(biāo)。
2、將職業(yè)資格認(rèn)證引入物流專業(yè)教學(xué)有助于構(gòu)建完善的課程體系。構(gòu)建完善的課程體系是保證教學(xué)有效進(jìn)行的基礎(chǔ),人才的培養(yǎng)離不開(kāi)科學(xué)完善的課程體系。圍繞高效物流人才培養(yǎng)的總體目標(biāo),將職業(yè)資格認(rèn)證嵌入專業(yè)課程,有助于構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為本位、以崗位需要和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)、以工作任務(wù)為引領(lǐng)的課程體系。按照職業(yè)崗位要求,調(diào)整課程內(nèi)容,將職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)中要求的知識(shí)與技能融入到相關(guān)課程中;將職業(yè)資格證書作為重要的教學(xué)目標(biāo),可以使學(xué)生在取得職業(yè)資格證書的過(guò)程中完成專業(yè)課程的學(xué)習(xí),達(dá)到崗位所需的職業(yè)能力。
3、將職業(yè)資格認(rèn)證引入高校物流專業(yè)教學(xué)有助于提高專業(yè)師資的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力水平。將職業(yè)資格認(rèn)證引入高校教學(xué),打破了以往高校教學(xué)重理論輕實(shí)踐的教學(xué)模式,對(duì)高等院校的專業(yè)教師的職業(yè)能力和素質(zhì)都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為了更好地適應(yīng)現(xiàn)代教學(xué)要求,將學(xué)歷教育與職業(yè)資格證書相結(jié)合,培養(yǎng)出符合國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)者,必須加強(qiáng)教師的繼續(xù)教育與職業(yè)培訓(xùn),提高教師的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力。
三、物流師職業(yè)資格認(rèn)證介紹
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)推行的物流職業(yè)經(jīng)理認(rèn)證主要分為3個(gè)等級(jí),分別為初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)。初級(jí)面向職業(yè)高中、中專在校生及具有2年以上工作經(jīng)歷者;中級(jí)面向大專以上學(xué)歷,且有2年以上工作經(jīng)驗(yàn)者;高級(jí)是面向本科以上學(xué)歷,在企業(yè)中擔(dān)任物流總監(jiān)、企業(yè)副總以上職務(wù)者。該認(rèn)證主要適合于各類物流和生產(chǎn)企業(yè)的各級(jí)物流管理人員及大、中專在校生。目前也只有該認(rèn)證可以與高校的物流管理類課程相結(jié)合。
四、中物聯(lián)物流師認(rèn)證與高校物流管理類課程相結(jié)合的探索
1、探索思路。借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)教育思想,把學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)內(nèi)容與職業(yè)資格證書課程內(nèi)容相結(jié)合,將職業(yè)資格認(rèn)證融入本科人才培養(yǎng)全過(guò)程,探索校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作要求一致的人才培養(yǎng)模式,滿足未來(lái)物流崗位要求,實(shí)現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)就能就業(yè)的教學(xué)改革目標(biāo)。具體做法是充分利用校企合作平臺(tái),以《物流師職業(yè)技能鑒定規(guī)范》為依據(jù),跟蹤行業(yè)培訓(xùn)和考核標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)相關(guān)崗位的調(diào)查研究,按照教育教學(xué)規(guī)律,研究和制定基于職業(yè)資格認(rèn)證融入本科人才培養(yǎng)全過(guò)程的專業(yè)教學(xué)改革方案;通過(guò)在部分班級(jí)試點(diǎn),一邊試驗(yàn)一邊研究,探索物流師人才培養(yǎng)的教學(xué)模式和教學(xué)策略;通過(guò)對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查,以驗(yàn)證改革方案的正確性,再進(jìn)一步擴(kuò)大和推廣。
Abstract:Modern logistics is integrated with knowledge-intensive,technology-intensive, capital-intensive and la-bor-intensity,which demands versatile talents with the high-quality badly. Logistics managerial talent must mas-ter the knowledge of international trade,storage and transportation, financial cost management, foreign languages,security management and laws. Moreover,these talents must possess the rigorous and careful mode of thinking,co-operative and unselfish team spirits,ability to study and apply information technology,ability of flexible and coordina-tive organization,and ability to deal with special accidents.
Key words:logistics management;talent’s quality;ability demands
現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識(shí)密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè),具有廣博的知識(shí)面,急需具備較高綜合素質(zhì)的復(fù)合型管理人才。
一、現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)著眼于當(dāng)前和將來(lái)的發(fā)展需要,一個(gè)合格的物流人才應(yīng)該具備以下六個(gè)方面的基礎(chǔ)知識(shí),并在實(shí)際中根據(jù)需要不斷學(xué)習(xí),完善知識(shí)結(jié)構(gòu)。
(一)國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)。包括國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際結(jié)算等。物流是商流的載體,物流活動(dòng)是貿(mào)易活動(dòng)的貨物交付過(guò)程。提供綜合性物流服務(wù)的企業(yè),成為一個(gè)采購(gòu)和供給雙方的貨物交接和結(jié)算點(diǎn),多家供貨商通過(guò)物流企業(yè)向采購(gòu)方供貨,并通過(guò)物流企業(yè)向采購(gòu)方結(jié)算。物流企業(yè)的從業(yè)人員,需要掌握相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算知識(shí)以及了解國(guó)家對(duì)外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)。在通關(guān)方面,國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)必然要涉及到通關(guān)作業(yè),通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)對(duì)物流方案的設(shè)計(jì)和物流流程的制定具有重要的影響,如貿(mào)易性質(zhì)是一般貿(mào)易下的出口還是進(jìn)口;是來(lái)料加工還是進(jìn)料加工;涉不涉及退稅;報(bào)關(guān)方式是進(jìn)口保稅、出口監(jiān)管還是轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸;以及在通關(guān)環(huán)節(jié)可能要產(chǎn)生的各種費(fèi)用等等。物流從業(yè)人員如果對(duì)相關(guān)政策和法規(guī)沒(méi)有清楚的了解,就不可能制定出合理的、可行的物流方案和有效的成本預(yù)算。
(二)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)。運(yùn)輸包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)?。綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)通常要涉及多種運(yùn)輸方式和手段,多式聯(lián)運(yùn)的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標(biāo)之一,在一單業(yè)務(wù)中,可能要涉及海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。業(yè)務(wù)人員在與客戶洽談和進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)以及任務(wù)執(zhí)行的時(shí)候,只有在熟練的掌握了多種交通工具使用知識(shí)的情況下,才有可能設(shè)計(jì)出切實(shí)可行、安全快速、經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸方案,才能為客戶提供恰當(dāng)合適的物流服務(wù)。一個(gè)合格的倉(cāng)庫(kù)保管員,不僅能夠履行收發(fā)、保管貨物的職能,同時(shí)能夠擔(dān)負(fù)起作業(yè)流程優(yōu)化、硬件設(shè)施設(shè)備有效利用、庫(kù)存合理控制以及其他增值服務(wù)職能。
(三)財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)。在物流服務(wù)營(yíng)銷的過(guò)程中,業(yè)務(wù)人員不僅要了解作業(yè)費(fèi)用發(fā)生的原因、種類和數(shù)量等情況,而且要具有進(jìn)行作業(yè)成本分析的能力,只有通過(guò)細(xì)致的成本核算和分析,才能向客戶提出有針對(duì)性和說(shuō)服力、客戶易于接受的合理的解決方案,針對(duì)一個(gè)物流方案,成本分析包括分析企業(yè)需要外包的業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)量、向分包方支付項(xiàng)目、支付數(shù)額,以及企業(yè)內(nèi)部需要投入的資源、執(zhí)行該項(xiàng)物流服務(wù)資源的消耗和占用狀況、資產(chǎn)的折舊和運(yùn)作成本等。
(四)外語(yǔ)知識(shí)。在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中,外語(yǔ)的應(yīng)用頻率越來(lái)越高,特別是英語(yǔ)作為國(guó)際商務(wù)通用語(yǔ)言的地位已無(wú)庸質(zhì)疑,隨著商流活動(dòng)區(qū)域的國(guó)際化,英語(yǔ)也被廣泛應(yīng)用在物流活動(dòng)中的各個(gè)領(lǐng)域,從商務(wù)談判、合同簽訂到日常溝通、單據(jù)書寫等各個(gè)環(huán)節(jié)都能見(jiàn)到英語(yǔ)的影子。如果物流企業(yè)要加入以跨國(guó)公司為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈或以大型物流企業(yè)為主導(dǎo)的戰(zhàn)略聯(lián)盟,或者要實(shí)施國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略,就應(yīng)該適應(yīng)全程物流活動(dòng)對(duì)信息傳遞的要求,提高從業(yè)人員的英語(yǔ)水平,使其不但能夠熟練使用英語(yǔ)與客戶進(jìn)行口頭和書面時(shí)時(shí)準(zhǔn)確的溝通,還要具有草擬和設(shè)計(jì)英文合同的能力。
(五)安全管理知識(shí)。一般情況下,物流企業(yè)即不是買方,也不是賣方,而是買方或者賣方委托的物流服務(wù)提供者,接受買方或者賣方的委托,按照委托方的要求執(zhí)行物流作業(yè),在作業(yè)過(guò)程中,如果管理不善,安全隱患無(wú)時(shí)不在。由于物流企業(yè)處于供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié),事故的影響將蔓延到企業(yè)的上下游各個(gè)環(huán)節(jié)中,引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產(chǎn)線停產(chǎn)等一連串的問(wèn)題,一個(gè)看似很小的事故最終造成的損失將無(wú)法估量。(六)法律知識(shí)及其他。物流業(yè)是一個(gè)服務(wù)行業(yè),物流企業(yè)的運(yùn)作不簡(jiǎn)單是企業(yè)內(nèi)部的行為,而是涉及多個(gè)企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)行為,任何一種物流服務(wù)都是一種用合同形式表現(xiàn)出來(lái)的承諾,物流服務(wù)供求雙方的合同通常是以書面形式明確雙方權(quán)利和義務(wù)的法律文書,是受國(guó)家法律保護(hù)和約束的。物流從業(yè)人員,特別是物流市場(chǎng)拓展人員必須具備一定的法律知識(shí),了解國(guó)家有關(guān)涉及物流行業(yè)的法律法規(guī),并在簽訂合同的時(shí)候靈活準(zhǔn)確地運(yùn)用這些知識(shí),如經(jīng)濟(jì)法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國(guó)際法等。其他如保險(xiǎn)、環(huán)保等知識(shí),物流從業(yè)人員也應(yīng)有所了解和掌握。
二、現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的基本素質(zhì)和能力
(一)嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式。物流服務(wù)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、連續(xù)的服務(wù),服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。要保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以約定的方式送到指運(yùn)地,過(guò)程的設(shè)計(jì)必須是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、科學(xué)的、合規(guī)合法的。一體化物流過(guò)程中存在多個(gè)環(huán)節(jié),任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,少則可能增加企業(yè)不必要的費(fèi)用支出,造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失,重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷,造成客戶更大的損失,引起法律糾紛和大數(shù)額的索賠。所以在這個(gè)鏈狀的服務(wù)中,從業(yè)人員在設(shè)計(jì)物流方案的時(shí)候,不但要有全面的綜合性知識(shí),而且要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式。
(二)合作奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)精神。物流作業(yè)的物理特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu),在這個(gè)網(wǎng)中存在著多條線,每條線上又存在著多個(gè)作業(yè)點(diǎn),任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題,又沒(méi)有得到及時(shí)妥善的解決,就有可能造成網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。所以物流從業(yè)人員應(yīng)具備一種合作奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)精神,在作業(yè)過(guò)程中,不僅能夠做好本職工作,同時(shí)能夠?yàn)橹苓呄嚓P(guān)崗位多想一點(diǎn)和多做一點(diǎn),使上下游協(xié)調(diào)一致。如果沒(méi)有這種精神,就不可能將整個(gè)線上的作業(yè)點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合在一起,就無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)系統(tǒng)化和業(yè)務(wù)操作無(wú)縫化的目的,就不可能有效準(zhǔn)確的完成繁雜程度較高的物流服務(wù)。
(三)信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力?，F(xiàn)代物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高在很大程度上將取決于信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。物流過(guò)程同時(shí)也是一個(gè)信息流的過(guò)程,在這個(gè)過(guò)程中,貨物的供需雙方要隨時(shí)發(fā)出各種貨物供需信息,及時(shí)了解貨物在途、在庫(kù)狀態(tài),時(shí)時(shí)監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況,而提供服務(wù)的物流企業(yè),也必定要有這種準(zhǔn)確及時(shí)的處理各種信息和提供各種信息服務(wù)的能力。作為一個(gè)合格的物流從業(yè)人員,必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用狀況,能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動(dòng)效率,并且能夠在使用的過(guò)程提出建設(shè)性、可操作性的建議。
(四)靈活協(xié)調(diào)的組織能力?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)為對(duì)人才的競(jìng)爭(zhēng),而具體的就表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)成功的企業(yè)不僅要有高素質(zhì)的專業(yè)人才,也要有良好的經(jīng)營(yíng)管理理念和執(zhí)行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理,包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理,在目前物流行業(yè)沒(méi)有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下,物流從業(yè)人員更需要具備較強(qiáng)的組織管理能力,在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念,充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來(lái)滿足外部客戶的需求。物流服務(wù)的特點(diǎn)之一是消費(fèi)者參與到服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和使用的過(guò)程中,從業(yè)人員在工作過(guò)程中,需要時(shí)時(shí)與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作,需要運(yùn)用不同的工具進(jìn)行各種信息的傳遞和反饋。因此,物流從業(yè)人員不但要有相當(dāng)豐富的知識(shí)面,同時(shí)應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。
[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代學(xué)徒制；物流管理；人才培養(yǎng)
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.16.000
[中圖分類號(hào)]F250-4 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2016）16-0-02
現(xiàn)代學(xué)徒制來(lái)源于傳統(tǒng)意義上的“學(xué)徒制”，師傅將掌握的某項(xiàng)技能、技術(shù)傳授給徒弟是傳統(tǒng)“學(xué)徒制”的運(yùn)作模式，也是現(xiàn)代職業(yè)教育最早的雛形?，F(xiàn)代物流管理是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，具備專業(yè)化的知識(shí)和技能、快速適應(yīng)物流崗位是物流管理專業(yè)對(duì)學(xué)生的基本要求，因此對(duì)學(xué)生的教學(xué)不能停留在紙上談兵的過(guò)程中，必須讓學(xué)生身臨其境地感受企業(yè)物流的整個(gè)過(guò)程，這就要求學(xué)校盡可能的和校外企業(yè)聯(lián)系，達(dá)成合作關(guān)系，給學(xué)生提供實(shí)習(xí)參觀的地方，尤其是應(yīng)該基于現(xiàn)代學(xué)徒制，與許多物流企業(yè)進(jìn)行深度合作，真正為提升物流管理專業(yè)學(xué)生的綜合實(shí)踐技能找尋出路。
1 現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的相關(guān)理論
1.1 現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵
所謂現(xiàn)代學(xué)徒制，是根據(jù)教育部有關(guān)規(guī)定，校企雙方本著“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享、互惠雙贏、共同發(fā)展”的原則而建立的校企合作招生、合作育人、合作就業(yè)的新機(jī)制，旨在結(jié)合企業(yè)用人需求，為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才。作為職業(yè)教育校企合作不斷深化的一種新的形式，現(xiàn)代學(xué)徒制在傳統(tǒng)學(xué)徒制的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)了學(xué)校教育因素?！翱缃绲慕逃笔乾F(xiàn)代學(xué)徒制的本質(zhì)和特征，這在一定程度上加深了對(duì)高等職業(yè)教育功能的認(rèn)識(shí)，對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定與理解也有了深刻意義?，F(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式就是“招生即招工、招工即招生、上課即上崗、畢業(yè)即就業(yè)”，這就要求學(xué)校積極探索企業(yè)為主體、政府為主導(dǎo)、學(xué)校為主辦的職業(yè)教育人才培養(yǎng)機(jī)制。
1.2 現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式的特征
“師傅引導(dǎo)徒弟”是教學(xué)的實(shí)踐過(guò)程中常用的人才培養(yǎng)模式，這種教學(xué)模式要求教師在教學(xué)過(guò)程中改進(jìn)不合理的教學(xué)內(nèi)容與方法，更符合現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展對(duì)職業(yè)教育的要求，現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式有以下5個(gè)特征。
1.2.1 學(xué)校本位和企業(yè)本位相結(jié)合的“雙主體”人才培養(yǎng)模式
現(xiàn)代學(xué)徒制不是要求企業(yè)簡(jiǎn)單參與，而是要求企業(yè)與學(xué)校一起深度合作，共同培養(yǎng)人才，共同承擔(dān)育人責(zé)任，共同承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。
1.2.2 學(xué)生身份與學(xué)徒身份的“雙身份”的現(xiàn)代學(xué)徒特征
學(xué)生一方面是學(xué)校的學(xué)生，另一方面又是聯(lián)系企業(yè)的學(xué)徒。學(xué)生要進(jìn)入現(xiàn)代學(xué)徒制項(xiàng)目就必須以高職學(xué)院學(xué)生身份從企業(yè)獲得學(xué)徒崗位，在深層次校企合作下接受學(xué)校與企業(yè)的教育與培訓(xùn)。
1.2.3 “雙體系”的校企課程結(jié)構(gòu)
“雙體系”的校企課程結(jié)構(gòu)既有高職院校原本的專業(yè)課程，還開(kāi)設(shè)基于工作本位學(xué)習(xí)的企業(yè)課程，網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)跟企業(yè)師傅學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)等學(xué)習(xí)的方式是完成“雙體系”課程結(jié)構(gòu)學(xué)生的常用方法與手段。
1.2.4 企業(yè)師傅和學(xué)校教師的“雙導(dǎo)師”的師資隊(duì)伍
一方面，遴選一部分在職的專職教師去企業(yè)鍛煉，成為真正意義上的雙師型教師；另一方面，精選企業(yè)中技術(shù)技能優(yōu)秀、責(zé)任心強(qiáng)的員工擔(dān)任學(xué)生的企業(yè)導(dǎo)師，構(gòu)建現(xiàn)代學(xué)徒制所需的企業(yè)師資隊(duì)伍。
1.2.5 學(xué)校和企業(yè)并軌的“雙標(biāo)準(zhǔn)”考核評(píng)價(jià)體系
學(xué)校與企業(yè)在雙方共同開(kāi)發(fā)“雙主體”人才培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，一方面構(gòu)建學(xué)校學(xué)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)體系；另一方面構(gòu)建企業(yè)學(xué)徒標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)體系，促進(jìn)學(xué)生綜合實(shí)踐技能的完善。
2 高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題
2.1 課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不太合理
同質(zhì)化是目前物流管理專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)置的主要趨向。現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈與物流管理、企業(yè)物流管理、第三方物流、物流配送、物流管理信息系統(tǒng)、物流成本、物流自動(dòng)化、物流系統(tǒng)分析和物流規(guī)劃是目前本科物流管理專業(yè)開(kāi)設(shè)的主要課程。然而，很多高職學(xué)院的物流管理專業(yè)也將這些課程作為課程設(shè)置的核心，沒(méi)有將本科物流與高職物流區(qū)分開(kāi)來(lái)，喪失了高職物流管理專業(yè)的辦學(xué)特色，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生職業(yè)技能特色不明顯。
2.2 物流專業(yè)的教學(xué)條件需進(jìn)一步加強(qiáng)
在國(guó)家倡導(dǎo)利用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的大背景下，物流管理專業(yè)是一個(gè)比較熱門的專業(yè)，招生與就業(yè)形勢(shì)都比較好。然而，目前，很多學(xué)校的教學(xué)條件，尤其是硬件實(shí)訓(xùn)條件跟不上快速發(fā)展的物流行業(yè)的需要，實(shí)訓(xùn)條件達(dá)不到教學(xué)目標(biāo)的要求，致使人才培養(yǎng)的質(zhì)量大打折扣。尤其是在我國(guó)相當(dāng)一部分高職院校中，物流管理專業(yè)的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)條件不足，對(duì)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)投入的資金較少，校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)的物流軟件也不完善，更沒(méi)有合理安排學(xué)生的校外實(shí)踐，不能很好地達(dá)到實(shí)踐教學(xué)的目的。
2.3 高職物流管理專業(yè)“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)薄弱
物流管理在我國(guó)起步較晚，相應(yīng)的物流人才也比較少，大部分理論知識(shí)扎實(shí)、技術(shù)技能強(qiáng)的員工選擇了企業(yè)，而流入高職院校的物流管理專業(yè)教師大部分從事的不是本行，大多數(shù)物流管理專業(yè)老師是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸、市場(chǎng)營(yíng)銷、或其他專業(yè)與學(xué)科轉(zhuǎn)型而來(lái)，在教學(xué)過(guò)程中基本上也是邊教邊學(xué)，邊學(xué)邊教，難以保證教學(xué)質(zhì)量，完成教學(xué)目標(biāo)也比較困難，尤其是實(shí)踐教學(xué)方面，教師自己都不會(huì)操作，怎么能教好學(xué)生，畢業(yè)的學(xué)生無(wú)法滿足企業(yè)的要求。
3 基于現(xiàn)代學(xué)徒制的高職物流管理人才培養(yǎng)模式實(shí)施途徑
3.1 構(gòu)建學(xué)校和物流企業(yè)深層次的校企合作平臺(tái)
現(xiàn)代物流管理是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，必須讓學(xué)生身臨其境的感受企業(yè)物流的整個(gè)過(guò)程，這就要求學(xué)校盡可能的和校外的物流企業(yè)達(dá)成合作辦學(xué)關(guān)系，學(xué)校和企業(yè)是兩種截然不同的教育環(huán)境和教育資源，實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制，需要探索學(xué)校本位和企業(yè)本位的雙主體人才培養(yǎng)新模式，突破體制與機(jī)制上的瓶頸，推進(jìn)校企合作向縱深發(fā)展。
3.2 重構(gòu)物流管理的課程體系和課程內(nèi)容
一方面，高職院校根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，充分考慮物流管理專業(yè)每門課程開(kāi)設(shè)的必要性和階段性問(wèn)題；另一方面，企業(yè)將實(shí)際物流崗位工作任務(wù)及要求反映到物流專業(yè)課程體系，和高職院校一起開(kāi)發(fā)出適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的企業(yè)課程，并且細(xì)化每門企業(yè)課程的學(xué)習(xí)任務(wù)和技能要求，將企業(yè)中整個(gè)物流運(yùn)作系統(tǒng)體現(xiàn)到物流專業(yè)課程體系框架中。
3.3 改革教學(xué)組織管理模式
工學(xué)交替是一種很好的實(shí)踐，然而，目前高校的管理體制與教學(xué)組織模式嚴(yán)重影響了工學(xué)交替的實(shí)施。工學(xué)交替延伸了教學(xué)空間，豐富了教學(xué)主題，合理銜接了工與學(xué)，充分體現(xiàn)了“一切為了學(xué)生更好發(fā)展”的教育理念。工學(xué)交替在教學(xué)組織方式方面強(qiáng)調(diào)學(xué)生的個(gè)性需求與發(fā)展的共性，在教學(xué)管理模式方面實(shí)施校企共同參與的“柔性化”管理，在人才培養(yǎng)績(jī)效方面注重校企共同開(kāi)發(fā)、管理課程、共同評(píng)價(jià)課程實(shí)施效果，共同評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，這些都為現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)施與發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。
3.4 打造學(xué)校教師和物流企業(yè)師傅的“雙導(dǎo)師”教學(xué)團(tuán)隊(duì)
高職院校物流管理專業(yè)的專任教師必須努力提升自身的雙師素質(zhì)，要經(jīng)常參加與專業(yè)相關(guān)的培訓(xùn)，爭(zhēng)取到企業(yè)鍛煉。同時(shí)還要聘請(qǐng)熟悉專業(yè)知識(shí)的物流企業(yè)的精英，這些精英具備了本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)較強(qiáng)的職業(yè)實(shí)踐能力。通過(guò)打造學(xué)校教師和物流企業(yè)師傅的“雙導(dǎo)師”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，來(lái)提高物流管理專業(yè)高技能人才培養(yǎng)質(zhì)量。學(xué)生在階段性學(xué)習(xí)完學(xué)校物流管理的課程后，到企業(yè)以學(xué)徒的身份在企業(yè)師傅的指導(dǎo)下完成相應(yīng)企業(yè)課程的實(shí)操技能訓(xùn)練，為了激勵(lì)學(xué)生能勝任好學(xué)徒這一身份，可以效仿、學(xué)習(xí)荷蘭和瑞士等國(guó)家，企業(yè)對(duì)于一些可以獨(dú)立完成技術(shù)崗位工作的學(xué)徒給予一定的薪資報(bào)酬。
3.5 采用學(xué)校和企業(yè)并軌的“雙標(biāo)準(zhǔn)”考核評(píng)價(jià)體系
高職院校根據(jù)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)制定物流管理專業(yè)學(xué)生的考核標(biāo)準(zhǔn)，而企業(yè)根據(jù)企業(yè)人才培養(yǎng)方案的內(nèi)容，由企業(yè)導(dǎo)師制定企業(yè)學(xué)徒的考核標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)建立學(xué)校的“學(xué)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”與企業(yè)的“學(xué)徒標(biāo)準(zhǔn)”相結(jié)合的多元化評(píng)價(jià)考核體系，將評(píng)價(jià)指標(biāo)體現(xiàn)在現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施過(guò)程中的學(xué)習(xí)和實(shí)踐環(huán)節(jié)之中，保證學(xué)習(xí)和實(shí)踐過(guò)程質(zhì)量得到有效控制，從而促進(jìn)物流管理專業(yè)學(xué)生成長(zhǎng)、成才，具備專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，使其畢業(yè)后就能馬上上崗。
4 結(jié) 語(yǔ)
“現(xiàn)代學(xué)徒制”是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種行之有效的人才培養(yǎng)模式，它貫穿于學(xué)生從入學(xué)、畢業(yè)到就業(yè)的全過(guò)程?；诂F(xiàn)代學(xué)徒制的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的變革，能夠滿足現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的高素質(zhì)技能型人才。
主要參考文獻(xiàn)
[1]劉媛媛，匡瑛.中國(guó)現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)踐與反思[J].江蘇教育：職業(yè)教育版，2013（40）.
一、高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)研究的現(xiàn)狀
CNKI檢索搜集到的資料顯示，國(guó)外實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)的主要方式包括泰勒的目標(biāo)評(píng)價(jià)程序模式、克雷斯沃爾德目標(biāo)分類體系、L.D.Stuffierbeam的CIPP模式、M.Scriven的目標(biāo)游離模式等,德國(guó)的雙元制、英國(guó)的NVQ、美國(guó)的社區(qū)學(xué)院、加拿大的CBE及澳大利亞的TAFF模式m,都在實(shí)踐教學(xué)方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)’也形成了獨(dú)特的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系。
CNKI資料檢索顯示，國(guó)內(nèi)的趙居禮、賀政綱、肖偉才、查吉德、陳寶春、田鳴、蓋馥等學(xué)者,對(duì)實(shí)踐教學(xué)指標(biāo)選擇、實(shí)踐教學(xué)的監(jiān)控及反饋機(jī)制等內(nèi)容進(jìn)行了探討和研究。關(guān)于實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系的研究，主要采用了CIPP評(píng)價(jià)模型、層次分析法和模糊層次分析法三種方法,研究人員通過(guò)問(wèn)卷發(fā)放、開(kāi)放式訪談或封閉式訪談等形式收集資料,并最終確定實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)及指標(biāo)的權(quán)重。當(dāng)前針對(duì)物流管理實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)的研究主要有馮燕芳利用SPSS統(tǒng)計(jì)分析得到的物流管理實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究和李春蕾采用CIPP對(duì)實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)因素的研究。上述研究均側(cè)重于評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇和確立，未系統(tǒng)地提出評(píng)價(jià)體系指標(biāo)權(quán)重的確立方法。筆者結(jié)合當(dāng)前實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系研究的情況，結(jié)合訪談和問(wèn)卷發(fā)放的結(jié)果’采用層次分析法（AHP)將實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)主要指標(biāo)因素重要程度進(jìn)行了劃分，并根據(jù)主觀判斷和客觀統(tǒng)計(jì)的結(jié)果計(jì)算得到各因素的相對(duì)權(quán)重。
二、高職物流實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系構(gòu)建的必要性
《中國(guó)物流年鑒2013》中指出：截至2012年底，在全國(guó)本科院校中，開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的高校有394所，開(kāi)設(shè)物流工程專業(yè)的有80所，開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的高職院校800多所，中等專業(yè)學(xué)校超過(guò)1000所，不同學(xué)歷層次的物流專業(yè)在校生突破100萬(wàn)。物流實(shí)踐教學(xué)是以培養(yǎng)、訓(xùn)練學(xué)生的職業(yè)能力為目標(biāo)的教學(xué)形式。為了縮小企業(yè)需求與學(xué)生就業(yè)之間的落差,高職院校積極開(kāi)展實(shí)踐課程,幫助學(xué)生盡早熟悉并適應(yīng)企業(yè)的工作環(huán)境具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。筆者通過(guò)跟蹤智聯(lián)招聘、前程無(wú)憂、海峽人才網(wǎng)、趕集網(wǎng)和58同城等主要人才需求網(wǎng)站的關(guān)于福建省物流管理的招聘信息，以及訪談物流企業(yè)管理人員，發(fā)現(xiàn)常見(jiàn)的物流招聘崗位包括操作員、倉(cāng)管員、配送員、業(yè)務(wù)員、單證員、物流客戶服務(wù)人員和儲(chǔ)備干部等。企業(yè)對(duì)相關(guān)物流崗位的需求主要強(qiáng)調(diào)工作態(tài)度、實(shí)踐能力、學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)精神和工作經(jīng)歷。盡管不同類型的物流企業(yè)對(duì)相關(guān)崗位的實(shí)踐能力需求存在一定的差異，但信息顯示實(shí)踐能力是各企業(yè)共同關(guān)注的重點(diǎn)。
以福建省為例，目前，福建省共有高職院校53所，其中開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的有36所各院校對(duì)物流開(kāi)展校內(nèi)、校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，開(kāi)辦訂單班，積極參與省級(jí)物流技能競(jìng)賽,強(qiáng)調(diào)助理物流師的通過(guò)率等。各高職院校物流管理人才培養(yǎng)方案中，物流管理的相關(guān)課程也都開(kāi)設(shè)了實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容,部分院校的物流人才培養(yǎng)方案中還設(shè)置了獨(dú)立實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。盡管實(shí)踐教學(xué)的項(xiàng)目和開(kāi)展形式存在一定的差異,但是物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)主要是圍繞教學(xué)態(tài)度、教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)效果展開(kāi)。評(píng)價(jià)的主體主要包括教務(wù)處、院級(jí)或系部督導(dǎo)、學(xué)生和教師同行，主要完成實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)表的填寫和訪談工作。以獨(dú)立實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)考核為例,筆者通過(guò)訪談?wù)闹萋殬I(yè)技術(shù)學(xué)院、福州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、福建外經(jīng)貿(mào)學(xué)院、福建信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校的專業(yè)教師，整理了當(dāng)前福建省內(nèi)物流管理專業(yè)主要的獨(dú)立實(shí)踐教學(xué)形式及考核方式（見(jiàn)表1所示），發(fā)現(xiàn)考核主要形式是實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師或?qū)嵙?xí)企業(yè)負(fù)責(zé)人依據(jù)實(shí)習(xí)鑒定表的內(nèi)容在實(shí)習(xí)結(jié)束后對(duì)學(xué)生的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，鑒定表的形式有主觀判斷、客觀評(píng)價(jià)和綜合評(píng)價(jià)三種。這種單一的考核形式不符合實(shí)踐教學(xué)過(guò)程性評(píng)價(jià)與結(jié)果性評(píng)價(jià)并重、評(píng)價(jià)主體多元、實(shí)踐成果有標(biāo)準(zhǔn)可遵循的原則。
三、高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建
(一）體系構(gòu)建的指導(dǎo)思想
1、樹立企業(yè)需求導(dǎo)向的實(shí)踐教學(xué)理念物流管理實(shí)踐教學(xué)應(yīng)貼近物流企業(yè)的人才需求，努力為企業(yè)提供既具有扎實(shí)理論基礎(chǔ)，又熟悉企業(yè)運(yùn)作的基礎(chǔ)崗位人才,并為這些人才走向基礎(chǔ)管理崗位提供相應(yīng)的訓(xùn)練。德國(guó)雙元制、加拿大TAFF成功的重要原因之一就是按照企業(yè)的需求和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)培養(yǎng)人才。因此，高職物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的定位應(yīng)貼近區(qū)域內(nèi)各行業(yè)或者物流企業(yè)的需求，把握現(xiàn)代物流行業(yè)的特點(diǎn)，明確能力培養(yǎng)的目標(biāo)。在物流管理實(shí)踐教學(xué)體系中，各院校應(yīng)制定出實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，擬定實(shí)踐教學(xué)比例，設(shè)計(jì)相應(yīng)的能力培養(yǎng)階梯’并有計(jì)劃地在物流管理的專業(yè)基礎(chǔ)課和能力拓展課中制定出相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和預(yù)計(jì)達(dá)到的效果。高職院校應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)課程的有序開(kāi)展，明確能力提升的層次及最終培養(yǎng)目標(biāo)，制定規(guī)范的實(shí)踐教學(xué)大綱和實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)書，盡可能地量化實(shí)踐能力的考核指標(biāo)。
2、加大實(shí)踐教學(xué)投人
為了培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的物流人才,高職院校應(yīng)緊跟區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，及時(shí)了解企業(yè)的物流人才需求及變化;應(yīng)在學(xué)生掌握實(shí)踐教學(xué)知識(shí)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，采取翻轉(zhuǎn)課堂的方式，采用“學(xué)中做,做中學(xué)”的方式，逐步提升學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。物流實(shí)踐教學(xué)投人主要包括建立校內(nèi)和校外實(shí)訓(xùn)基地。m學(xué)校應(yīng)加大物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，配備常見(jiàn)的物流實(shí)訓(xùn)設(shè)備和裝備,如地牛、升降車、電子標(biāo)簽揀選設(shè)備、立體庫(kù)、手持終端點(diǎn)、條碼打印機(jī)等，改善學(xué)校的實(shí)踐教學(xué)條件。
3、完善物流管理實(shí)踐教學(xué)考核方式
隨著慕課和翻轉(zhuǎn)課堂的流行,教學(xué)手段日趨多樣化,實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)方式更加系統(tǒng)科學(xué)。各院校應(yīng)構(gòu)建崗位群實(shí)踐教學(xué)的具體考核模式和操作標(biāo)準(zhǔn)，著手編寫物流主要崗位的實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)書和考核辦法;注重實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程性考核和結(jié)果性考核，監(jiān)測(cè)實(shí)踐教學(xué)實(shí)施效果，聘請(qǐng)企業(yè)專家進(jìn)行指導(dǎo)，及時(shí)完善實(shí)踐課程的內(nèi)容。為進(jìn)一步完善高職物流管理實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),高職院?？梢砸碎_(kāi)放式評(píng)價(jià)、分階段評(píng)價(jià)、物流競(jìng)賽、物流雙證書、互評(píng)和自評(píng)、實(shí)習(xí)鑒定等多種形式相結(jié)合的評(píng)價(jià)形式，并加強(qiáng)對(duì)實(shí)踐教學(xué)的監(jiān)督，針對(duì)實(shí)踐教學(xué)中存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的改善建議。
4、建立穩(wěn)定的專兼職教師隊(duì)伍為了穩(wěn)定地對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)技術(shù)和技能的培養(yǎng)
高職院校除了加強(qiáng)雙師型專職教師隊(duì)伍建設(shè)外，還必須加強(qiáng)企業(yè)兼職教師的引進(jìn)。專兼職教師共同授課的方式，已經(jīng)在很多高職院校進(jìn)行了推廣。但是，由于企業(yè)的工作壓力大和人員流動(dòng)大，各院校的兼職教師都普遍存在人員不穩(wěn)定和實(shí)踐教學(xué)效果未能達(dá)到預(yù)期的問(wèn)題，并且大部分企業(yè)兼職教師都是利用非工作時(shí)間到學(xué)院進(jìn)行實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)。針對(duì)這種情況，院校應(yīng)深化校企合作，除開(kāi)展訂單班、頂崗實(shí)習(xí)和校外實(shí)訓(xùn)基地實(shí)習(xí)外,還應(yīng)積極探索校企合作新模式，如開(kāi)設(shè)實(shí)訓(xùn)工場(chǎng),引進(jìn)合作企業(yè)，加速實(shí)訓(xùn)基地產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作;建立物流技能培訓(xùn)站和鑒定站，為企業(yè)提供相應(yīng)的培訓(xùn)服務(wù)，深化與企業(yè)之間的合作、共贏，等等。
(二)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系.
考慮到指標(biāo)的科學(xué)性、系統(tǒng)性和可獲得性，筆者最終選擇了層次分析法（AHP法）作為研究方法。AHP法是美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家T.L.Saaty于70年代提出的，是一種定性和定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法，能將決策者的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行量化，廣泛用于目標(biāo)(因素）結(jié)構(gòu)復(fù)雜其缺乏必要的數(shù)據(jù)的決策分析中。AHP法將問(wèn)題涉及的因素進(jìn)行分類，即設(shè)置目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和措施層’再根據(jù)因素的相對(duì)重要性來(lái)確定各指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重。
筆者通過(guò)資料檢索、問(wèn)卷和專家訪談的形式,最終選擇了教學(xué)理念、教學(xué)投入、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)團(tuán)隊(duì)和教學(xué)結(jié)果5個(gè)一級(jí)指標(biāo),實(shí)踐教學(xué)體系、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)比例、專兼職教師比例等19個(gè)二級(jí)指標(biāo),構(gòu)建物流管理實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（表2)。
(三）確定權(quán)重
設(shè)計(jì)權(quán)重指標(biāo)時(shí)，結(jié)合文獻(xiàn)資料、評(píng)估數(shù)據(jù)和部分專家打分，采用1-9的比例標(biāo)度對(duì)指標(biāo)的重要性進(jìn)行排序，形成高職物流管理一級(jí)指標(biāo)相對(duì)重要性的比較矩陣
四、結(jié)論
實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系的建立有助于實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源的合理配置，可按照企業(yè)的需求進(jìn)行人才培養(yǎng)，有助于提升學(xué)生的實(shí)踐能力，增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，培養(yǎng)企業(yè)想要和需要的高素質(zhì)物流人才。當(dāng)前高職物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系可由實(shí)踐教學(xué)理念、教學(xué)投人、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)團(tuán)隊(duì)、教學(xué)結(jié)果五個(gè)指標(biāo)構(gòu)成。采用AHP法構(gòu)建的評(píng)價(jià)體系采用了定性與定量相結(jié)合的考核指標(biāo)，既考慮了評(píng)價(jià)體系的系統(tǒng)性和科學(xué)性，又具有簡(jiǎn)單易操作的特點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中具有較強(qiáng)的實(shí)用性。研究中發(fā)現(xiàn)不同專家對(duì)指標(biāo)重要性的判斷并不完全相同，因此，指標(biāo)體系的確定應(yīng)結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)類型、企業(yè)的需求和專業(yè)方向，通過(guò)0.1,表明該矩陣的一致性可以接受。C/>0.1時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行兩兩比較判斷。當(dāng)判斷矩陣維數(shù)〃越大’判斷的一致性越差,可以引入修正值RI，改用修正后的一致性指標(biāo)C/?=胃進(jìn)行檢驗(yàn)。高職物流管理實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)一級(jí)指標(biāo)的重要性排序結(jié)果為:教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)團(tuán)隊(duì)、教學(xué)投入、教學(xué)結(jié)果、教學(xué)理念。
關(guān)鍵詞：頂崗實(shí)習(xí)；問(wèn)題；解決辦法
中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： This paper mainly analyzes the logistics management major in higher vocational college students' post practice after have quit widespread problems， taking the logistics management specialty of Jiangsu Food and Drug Vocational and Technical College as an example， through the investigation of 2013 to 2015 three consecutive graduates analysis of current logistics management professional students quit reason， explore the logistics management major in higher vocational college students' post practice mode， and also provides certain reference for vocational training and post practice work.
Key words： substituted post exercitation； problems； solutions
頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)校安排在校學(xué)生實(shí)習(xí)的一種方式，高職學(xué)校通常會(huì)安排學(xué)生在畢業(yè)前進(jìn)行實(shí)習(xí)。頂崗實(shí)習(xí)是學(xué)生從課堂走向工作前，作為實(shí)踐教學(xué)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由于頂崗實(shí)習(xí)不同于其它就業(yè)實(shí)習(xí)，它決定了“以就業(yè)為導(dǎo)向”目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，物流專業(yè)人才已被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)。據(jù)了解，目前物流人才是非常搶手的，但是，我國(guó)物流管理市場(chǎng)上卻存在著供求之間的矛盾。一方面，物流企業(yè)急需大批高素質(zhì)、高技能、踏實(shí)肯干，而又富有創(chuàng)新精神的人才；另一方面，大批的物流管理專業(yè)學(xué)生在擇業(yè)時(shí)，紛紛放棄自己的專業(yè)，離職、改行的現(xiàn)象非常普遍，成為行業(yè)人才流失的主體。
頂崗實(shí)習(xí)作為物流管理專業(yè)整體教學(xué)計(jì)劃中的重要組成部分，是實(shí)踐教學(xué)的終結(jié)性環(huán)節(jié)，頂崗實(shí)習(xí)使學(xué)生盡可能地將實(shí)習(xí)與今后的就業(yè)工作緊密結(jié)合起來(lái)，為畢業(yè)后順利投身工作崗位并融入社會(huì)做好準(zhǔn)備。然而，不少學(xué)生參加頂崗實(shí)習(xí)之后卻放棄到物流行業(yè)就業(yè)的機(jī)會(huì)，這說(shuō)明頂崗實(shí)習(xí)對(duì)學(xué)生擇業(yè)具有重大影響。
1 頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生基本情況調(diào)查
為了掌握高職物流管理專業(yè)的學(xué)生在參加頂崗實(shí)習(xí)后不從事自己所學(xué)專業(yè)的工作，紛紛選擇其他崗位情況，課題組選擇了江蘇食品藥品職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013～2015年連續(xù)三屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查和訪談。2013～2015年連續(xù)三屆物流管理專業(yè)的畢業(yè)生分別為94、97和46人，參加問(wèn)卷調(diào)研及訪談的同學(xué)分別為85、87和43人，共計(jì)215人參與調(diào)查。參與調(diào)查的這些學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)崗位都是與物流行業(yè)相關(guān)，從數(shù)據(jù)（90.7%）可見(jiàn)物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)有較高的專業(yè)對(duì)口率。近年來(lái)，物流管理專業(yè)畢業(yè)生一次就業(yè)率在所有專業(yè)中一直位居榜首，被調(diào)研的這部分學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的崗位大多是通過(guò)學(xué)校的雙選會(huì)、社會(huì)招聘和親友介紹選擇的，調(diào)研時(shí)間是在頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后，論文答辯之前。希望其調(diào)研結(jié)果能對(duì)物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)建設(shè)提供實(shí)證依據(jù)。調(diào)研具體情況見(jiàn)圖1～圖3。
從圖1～圖3可看出，頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后只有30%左右的學(xué)生基本滿足現(xiàn)有崗位，剩于60%以上的學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后紛紛選擇離職。其中的大多數(shù)學(xué)生認(rèn)為物流行業(yè)是一個(gè)升遷機(jī)會(huì)少，工作枯燥且強(qiáng)度較大，就業(yè)實(shí)際與他們的就業(yè)期望值相差甚遠(yuǎn)。而準(zhǔn)備離職的大部分學(xué)生都希望轉(zhuǎn)入其它相對(duì)輕松的職業(yè)。這說(shuō)明了物流管理專業(yè)的學(xué)生參加頂崗實(shí)習(xí)后不僅不能對(duì)本崗位的肯定，反而60%以上的學(xué)生產(chǎn)生了轉(zhuǎn)行的念頭，這一現(xiàn)象應(yīng)引起物流管理專業(yè)教育工作者的高度重視。
2 調(diào)查結(jié)論分析
2.1 工作內(nèi)容枯燥，企業(yè)環(huán)境差、勞動(dòng)強(qiáng)度大。從圖1、圖3可以看出，物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后24%與20%的學(xué)生認(rèn)為物流管理專業(yè)工作枯燥且勞動(dòng)強(qiáng)度大。物流行業(yè)不同于其它行業(yè)，是一個(gè)對(duì)實(shí)踐要求較高，但行業(yè)壁壘很低的職業(yè)。任何一個(gè)物流企業(yè)對(duì)接收到的大學(xué)生都要安排在基層崗位進(jìn)行鍛煉，例如：儲(chǔ)存、裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送等基層崗位。比如有些同學(xué)在南京蘇寧電器頂崗實(shí)習(xí)，所在部門是配送部，每天的工作對(duì)象是貨物，除了接貨、送貨、退貨就是清點(diǎn)數(shù)量，在調(diào)研時(shí)絕大多數(shù)同學(xué)都認(rèn)為每天重復(fù)相同的工作較為枯燥、乏味。再加上一部分同學(xué)感覺(jué)勞動(dòng)強(qiáng)度較大，在倉(cāng)庫(kù)工作環(huán)境較差，夏熱、冬冷，這時(shí)往往就會(huì)選擇放棄。這說(shuō)明參與頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生對(duì)到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)和工作崗位缺乏了解。
2.2 升遷機(jī)會(huì)少、薪資待遇低。調(diào)查顯示（見(jiàn)圖1、圖3），物流管理專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)結(jié)束后25%與20%的同學(xué)認(rèn)為物流管理專業(yè)的升遷機(jī)會(huì)少，薪資待遇低。由于受校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件的限制，學(xué)生在校期間學(xué)不到實(shí)際操作的技術(shù)和技巧，當(dāng)學(xué)生走向頂崗實(shí)習(xí)崗位后還需要一段時(shí)間進(jìn)行實(shí)踐技能的積累，頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生進(jìn)入企業(yè)數(shù)月后難以融入企業(yè)，要適應(yīng)企業(yè)的工作環(huán)境和工作流程更需要一段時(shí)間，如果要成為部門負(fù)責(zé)人更得經(jīng)過(guò)3～5年的時(shí)間，可見(jiàn)物流管理專業(yè)短時(shí)間內(nèi)升遷機(jī)會(huì)并不大。通過(guò)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)物流管理專業(yè)升遷崗位較少，3～5年內(nèi)大部分學(xué)生還是從事著物流基層操作工作，學(xué)生反映不是不夠優(yōu)秀而是物流專業(yè)遷移崗位太少。通過(guò)調(diào)研還發(fā)現(xiàn)物流公司一般工資較低，實(shí)習(xí)期1 200～1 500元，轉(zhuǎn)正后不過(guò)1 800元左右，再加上如果發(fā)生事故還要被罰款，工資就更低了。如此低的工資，再加上升遷機(jī)會(huì)較少，沒(méi)有做好心理準(zhǔn)備的學(xué)生因此選擇逃離物流公司。
2.3 按部就班，不善于思考和創(chuàng)新。從圖3可以看出，2015屆畢業(yè)生中有14%的學(xué)生參加頂崗實(shí)習(xí)后，認(rèn)為物流管理專業(yè)的就業(yè)實(shí)際與就業(yè)期望相差甚遠(yuǎn)。調(diào)研顯示江蘇食品藥品職業(yè)技術(shù)學(xué)院連續(xù)三屆物流管理專業(yè)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)崗位90%以上是物流管理操作崗位，而這些崗位較為規(guī)范、重復(fù)性強(qiáng)，只要按部就班地按照標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行操作，就足以滿足崗位要求?；蛘邇H僅停留在“工作導(dǎo)師”教過(guò)的基本技能，不懂在日常工作中運(yùn)用創(chuàng)新精神來(lái)更大地提高生產(chǎn)效率，只知道保質(zhì)保量地完成領(lǐng)導(dǎo)分配的任務(wù)就足夠了，甚至有的學(xué)生遇到問(wèn)題也不主動(dòng)處理，而是把問(wèn)題推向領(lǐng)班或組長(zhǎng)。不能將專業(yè)理論知識(shí)與實(shí)踐工作緊密結(jié)合起來(lái)，缺少主動(dòng)思考和解決問(wèn)題的能力，更難以進(jìn)行創(chuàng)新。在被調(diào)查的學(xué)生中近一半從未認(rèn)認(rèn)真真地思考過(guò)自己在崗位所具備的職業(yè)能力，而只是完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)，所以他們認(rèn)為每天重復(fù)相同的工作沒(méi)有成就感，現(xiàn)實(shí)工作與當(dāng)初期望相差甚遠(yuǎn)，往往這個(gè)時(shí)候他們會(huì)選擇離開(kāi)。
3 對(duì)策建議
3.1 發(fā)揮頂崗實(shí)習(xí)平臺(tái)效應(yīng)，轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念。江蘇食品藥品職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)間是從當(dāng)年12月份到第二年的4月份，學(xué)生在這段時(shí)間是通過(guò)手機(jī)和QQ與輔導(dǎo)員及論文指導(dǎo)老師聯(lián)系，由于學(xué)生反饋信息的不及時(shí)性，老師不能在第一時(shí)間了解到學(xué)生每天工作的情況及心情變化。雖然學(xué)校有頂崗實(shí)習(xí)平臺(tái)，但是真正的效應(yīng)沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)，現(xiàn)階段頂崗實(shí)習(xí)這個(gè)平臺(tái)效應(yīng)只起到讓學(xué)生論文答辯前完成12篇日志和1個(gè)總結(jié)，而且這12篇日志很多學(xué)生都是離論文答辯前一周一氣呵成，根本沒(méi)有依據(jù)實(shí)習(xí)工作內(nèi)容來(lái)完成，平全失去了應(yīng)有作用。頂崗實(shí)習(xí)平臺(tái)實(shí)際上應(yīng)是一個(gè)能夠及時(shí)掌握學(xué)生動(dòng)態(tài)的平臺(tái)，學(xué)校可以要求學(xué)生每天登錄平臺(tái)寫出自己的當(dāng)天實(shí)習(xí)日志及實(shí)習(xí)中遇到的難題，輔導(dǎo)員及論文指導(dǎo)老師應(yīng)及時(shí)掌握學(xué)生的實(shí)習(xí)狀態(tài)，及時(shí)幫助學(xué)生解決實(shí)習(xí)中的難題，并積極與企業(yè)指導(dǎo)教師及時(shí)地進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)等。讓學(xué)生逐漸了解到物流管理專業(yè)崗位的特殊性，讓學(xué)生們做好心理準(zhǔn)備，慢慢適應(yīng)物流崗位環(huán)境。
3.2 在提升實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量同時(shí)，教會(huì)學(xué)生“兩條腿”走路。高職高專學(xué)生以增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力為目標(biāo)，加大實(shí)踐培訓(xùn)力度。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，22%學(xué)生認(rèn)為在校所學(xué)專業(yè)技能不能滿足工作需要。這就要求學(xué)校要加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，加大技能培訓(xùn)力量。學(xué)校在利用好校內(nèi)實(shí)踐資源的同時(shí)，充分利用好校外資源。江蘇食品藥品職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生頂崗實(shí)多在蘇寧電器工作，在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)之前有2個(gè)月的認(rèn)知實(shí)習(xí)，學(xué)?？梢院吞K寧電器聯(lián)合建立實(shí)訓(xùn)基地，保障學(xué)生在校期間有一定的實(shí)踐經(jīng)歷，在走出校門時(shí)具備一定的實(shí)踐能力，更快更好地適應(yīng)頂崗實(shí)習(xí)工作。
在利用好校內(nèi)資源與校外資源的同時(shí)要借鑒兄弟院校成功經(jīng)驗(yàn)，以淮安信息職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)為例，該專業(yè)畢業(yè)生專業(yè)對(duì)口率達(dá)90%以上，其成功的經(jīng)驗(yàn)是：校內(nèi)真實(shí)的物流操作實(shí)訓(xùn)室，能承擔(dān)集裝箱操作，貨運(yùn)和泊位策劃的模擬實(shí)訓(xùn)，還有一些先進(jìn)的軟件操作系統(tǒng)。
高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，要在培養(yǎng)物流基層操作人員的同時(shí)，培養(yǎng)物流基層管理人員?；鶎庸芾砣藛T的培養(yǎng)為以后學(xué)生職業(yè)崗位的升遷打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，教會(huì)學(xué)生要用“兩條腿”走路。
3.3 頂崗內(nèi)容融入到畢業(yè)論文中。高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是面向一線操作型崗位，操作中的創(chuàng)新非常重要。例如學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)中盤點(diǎn)庫(kù)存時(shí)發(fā)現(xiàn)，如果在商品入庫(kù)時(shí)專門貼上標(biāo)簽，出庫(kù)時(shí)再把它撕下，那么在盤點(diǎn)庫(kù)存時(shí)核對(duì)撕下的標(biāo)簽和剩余庫(kù)存商品的數(shù)量是一種很好的方法。經(jīng)調(diào)查參加頂崗實(shí)習(xí)35%的學(xué)生表示在實(shí)習(xí)中收獲很大，能夠發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，并找到解決的方法。在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)中，要求論文指導(dǎo)老師切實(shí)指導(dǎo)好學(xué)生按照自己的頂崗實(shí)習(xí)崗位進(jìn)行畢業(yè)論文選題。畢業(yè)論文內(nèi)容與解決工作中實(shí)際問(wèn)題的能力密切聯(lián)系起來(lái)。既幫助學(xué)生完成了畢業(yè)論文，又強(qiáng)化學(xué)生社會(huì)實(shí)習(xí)實(shí)踐的有效性和針對(duì)性。
4 總 結(jié)
物流管理專業(yè)畢業(yè)生的高離職率，不僅對(duì)學(xué)生本人帶來(lái)不利，浪費(fèi)幾年在校學(xué)到的專業(yè)知識(shí)，而且對(duì)企業(yè)、對(duì)社會(huì)也帶來(lái)一定的損失。進(jìn)入新的職場(chǎng)，還要花時(shí)間去鉆研新的專業(yè)知識(shí)，需要花費(fèi)更大的精力才能取得成就。特別是對(duì)于那些剛走出校門的學(xué)生來(lái)說(shuō)，離職的次數(shù)越多，越不利在職場(chǎng)中的進(jìn)步。
對(duì)于企業(yè)而言企業(yè)員工的培養(yǎng)需要一個(gè)過(guò)程，需要很多的投入，作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理的載體，員工的流失將給企業(yè)帶來(lái)潛在的損失。因此，關(guān)注核心員工的離職原因和對(duì)企業(yè)的影響，做到未雨綢繆，才能做好企業(yè)人力資源規(guī)劃和管理工作。
近年來(lái)物流管理專業(yè)畢業(yè)生離職率居各行業(yè)之首，物流管理頂崗實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)校理論知識(shí)的主要應(yīng)用，通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生可以將所學(xué)理論知識(shí)應(yīng)用到對(duì)口崗位中去，積累相應(yīng)的工作經(jīng)驗(yàn)，并在此過(guò)程中獲得崗位所要求的操作技能。因此，學(xué)校和企業(yè)有責(zé)任做好學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的管理工作，解決學(xué)生們頂崗實(shí)習(xí)過(guò)程的思想及生活、工作中的實(shí)際問(wèn)題，才能真正解決學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)后離職的問(wèn)題。
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[關(guān)鍵詞] 工學(xué)結(jié)合； 高職物流專業(yè)； 實(shí)踐教學(xué)
[中圖分類號(hào)] G64 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2012）21- 0091- 02
工學(xué)結(jié)合是把學(xué)生學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合的一種教育模式，以職業(yè)為導(dǎo)向，充分利用學(xué)校內(nèi)、外不同的教育環(huán)境和資源，把以課堂教學(xué)為主的學(xué)校教育和直接獲取實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的校外工作有機(jī)結(jié)合，貫穿于學(xué)生的培養(yǎng)過(guò)程之中。其最大特點(diǎn)是學(xué)生學(xué)習(xí)的開(kāi)放性、實(shí)踐性和職業(yè)性，很好地解決了傳統(tǒng)教學(xué)中理論與實(shí)踐脫節(jié)的問(wèn)題。工學(xué)結(jié)合在理工類專業(yè)中開(kāi)展得較好，而在文科專業(yè)實(shí)施卻面臨著實(shí)際的問(wèn)題。高職物流管理專業(yè)操作技能性強(qiáng)，傳統(tǒng)的以理論教學(xué)為主的模式已難以適應(yīng)社會(huì)對(duì)物流人才的需求。加強(qiáng)高職物流專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐技能，探究實(shí)踐教學(xué)模式是高職物流教育面臨的迫切問(wèn)題。
1 高職物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的必要性分析
1.1 高職物流專業(yè)是以培養(yǎng)物流領(lǐng)域應(yīng)用型人才為目標(biāo)
高職物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)與我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的，掌握本專業(yè)必備的基礎(chǔ)理論和專門知識(shí)，具有從事本專業(yè)實(shí)際工作的全面素質(zhì)和綜合職業(yè)能力，在生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才。重點(diǎn)在于其實(shí)用性、操作性和職業(yè)性，這也是高職院校培養(yǎng)人才的優(yōu)勢(shì)和特色之所在。這就要求高職物流專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容和組織必須以必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)操作技能為中心，教學(xué)時(shí)間分配應(yīng)達(dá)到1∶1。
1.2 社會(huì)對(duì)物流人才的需求迫切且更加現(xiàn)實(shí)
隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，社會(huì)對(duì)物流人才的需求非常迫切，物流人才已被列為12類緊缺人才之一。很多企業(yè)尤其是中小型企業(yè)對(duì)物流人才的要求更加現(xiàn)實(shí)。物流人才能否很快適應(yīng)崗位要求和是否具有發(fā)展的潛力越來(lái)越受到企業(yè)的重視。有調(diào)查顯示：企業(yè)目前需要的物流人才主要集中在物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流系統(tǒng)管理和物流信息管理方面。企業(yè)物流崗位用人較多的主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸崗位。在物流從業(yè)人員中，75%～85%的人員是在從事操作崗位的工作。企業(yè)對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生，要求“既能動(dòng)口，更能動(dòng)手”。因此，高職院校必須注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)干能力，克服眼高手低的問(wèn)題。
1.3 物流本身是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科
物流是一門系統(tǒng)性、操作性很強(qiáng)的學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、搬運(yùn)裝卸、信息處理等物流所包含的每一個(gè)功能環(huán)節(jié)中，都需要大量的人員去操作，這些都帶有明顯的實(shí)踐性。教育部在《關(guān)于全面提高高職教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》中提出：“加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是高等職業(yè)院校改善辦學(xué)條件、彰顯辦學(xué)特色、提高教學(xué)質(zhì)量的重點(diǎn)”。按照這一指導(dǎo)思想，應(yīng)提升物流專業(yè)教學(xué)體系中實(shí)踐教學(xué)的地位，改進(jìn)和完善現(xiàn)有的物流教學(xué)內(nèi)容和模式，改革和創(chuàng)新物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)更多適應(yīng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的應(yīng)用型物流專業(yè)人才。
2 現(xiàn)階段高職物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題
2.1 高職物流專業(yè)教學(xué)內(nèi)容有待重構(gòu)，教學(xué)方式單一
教學(xué)內(nèi)容是影響教學(xué)效果的核心因素之一。從實(shí)際情況看，目前盡管多數(shù)學(xué)校正在積極加大工學(xué)結(jié)合課程的建設(shè)力度，但是不少課程改革僅停留在概念層面，工學(xué)結(jié)合課程教學(xué)改革仍未深入到課堂教學(xué)層面，與實(shí)際工作崗位貼合不夠緊密，教學(xué)內(nèi)容針對(duì)性不強(qiáng)。教學(xué)內(nèi)容重理論，輕實(shí)踐。實(shí)踐課程體系設(shè)置是實(shí)現(xiàn)實(shí)踐能力培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段，在教學(xué)內(nèi)容上應(yīng)加大實(shí)踐課程內(nèi)容。在教學(xué)方式上也缺乏實(shí)踐環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的教學(xué)方式以講授為主，但高職物流專業(yè)學(xué)生的文化基礎(chǔ)較薄弱，缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。單一的講授授課方式會(huì)讓學(xué)生覺(jué)得單調(diào)乏味而逐漸失去學(xué)習(xí)興趣，教學(xué)效果不理想。
2.2 實(shí)踐環(huán)境有待改善，校企合作不夠深入
實(shí)踐教學(xué)基地是高等職業(yè)院校培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能的重要場(chǎng)所，其環(huán)境與布局直接關(guān)系到高技能人才培養(yǎng)的質(zhì)量。實(shí)踐教學(xué)的首要條件是擁有充足的實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐、實(shí)習(xí)的場(chǎng)所。但高職物流專業(yè)普遍存在班級(jí)規(guī)模大、人數(shù)多、實(shí)訓(xùn)條件不足等情況。建設(shè)大量的校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室、校外實(shí)習(xí)基地是實(shí)施工學(xué)結(jié)合、開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)的當(dāng)務(wù)之急。但從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，學(xué)校對(duì)校內(nèi)實(shí)踐基礎(chǔ)設(shè)施的投入相對(duì)較少、缺乏資金。校外校企合作也不夠深入。校企合作共同開(kāi)發(fā)工學(xué)結(jié)合課程的長(zhǎng)效機(jī)制仍未建立，從師資培養(yǎng)到課程開(kāi)發(fā)、課堂教學(xué)、教學(xué)管理、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)以及教學(xué)評(píng)價(jià)等與課堂教學(xué)相關(guān)的各個(gè)層面未能真正實(shí)現(xiàn)“工”與“學(xué)”的有機(jī)結(jié)合，校企合作、工學(xué)結(jié)合在許多學(xué)校尚停留在非常初級(jí)的階段，部分專業(yè)基本還停留在紙面上。
2.3 “雙師”素質(zhì)師資隊(duì)伍建設(shè)有待強(qiáng)化與提高
高職院校教師不僅要有較高的師德水準(zhǔn)和系統(tǒng)的專業(yè)理論知識(shí)，而且還必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和熟練的操作技能。目前高職院校專業(yè)課師資主要有3個(gè)來(lái)源：一是普通高校的教師；二是普通高校的碩士或博士畢業(yè)生；三是行業(yè)企業(yè)的業(yè)務(wù)骨干。來(lái)自普通高校的教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；剛剛畢業(yè)的部分青年教師在課程開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)環(huán)節(jié)的組織、課堂教學(xué)進(jìn)程的控制與駕馭能力需要不斷提高；而來(lái)自行業(yè)企業(yè)的兼職教師雖然具有豐富的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但又缺少相關(guān)高等教育理論知識(shí)，職業(yè)教學(xué)能力不強(qiáng)，且這部分兼職教師的比例在一些高職院校是非常少的。高職物流專業(yè)的師資也面臨著同樣的情況。
2.4 高職物流專業(yè)的考核方式單一
既然加大了實(shí)踐教學(xué)在教學(xué)內(nèi)容中的比重，那么考核方式也應(yīng)作相應(yīng)改變。傳統(tǒng)的教學(xué)方式下通常以單一的筆試作為主要的考核形式，忽視了對(duì)學(xué)生操作能力的考核。比如實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課、項(xiàng)目教學(xué)的課程，以筆試的形式很難如實(shí)地反映學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。單一的考核形式也錯(cuò)誤地引導(dǎo)了學(xué)生重理論、輕實(shí)踐的學(xué)習(xí)思路和觀念，培養(yǎng)的也是“眼高手低”、“紙上談兵”的不合格人才。
3 基于工學(xué)結(jié)合視角的實(shí)施高職物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的建議
鑒于高職物流專業(yè)實(shí)施實(shí)踐教學(xué)的必要性、緊迫性以及目前高職物流專業(yè)在實(shí)踐教學(xué)中存在的若干問(wèn)題，本文從工學(xué)結(jié)合角度，提出實(shí)施高職物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的建議。
3.1 優(yōu)化物流實(shí)踐課程體系，注重教學(xué)做一體化
實(shí)踐課程體系設(shè)置是實(shí)現(xiàn)實(shí)踐能力培養(yǎng)目標(biāo)的重要保證。課程設(shè)置應(yīng)更偏重實(shí)踐教學(xué)，應(yīng)注重倉(cāng)儲(chǔ)、配送、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等物流操作的實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)，增加實(shí)踐教學(xué)比重，使培養(yǎng)的學(xué)生勝任企業(yè)工作。在實(shí)踐課程的設(shè)置上包括：第一階段是預(yù)備性實(shí)踐教學(xué)，即物流認(rèn)知實(shí)習(xí)，可安排在專業(yè)技術(shù)課程的開(kāi)始階段，主要采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、專家訪問(wèn)、企業(yè)參觀等方式，讓學(xué)生了解物流管理專業(yè)和物流行業(yè)的現(xiàn)狀，感知其發(fā)展趨勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣。第二階段是階段性實(shí)踐教學(xué)，屬于單項(xiàng)專業(yè)技能訓(xùn)練，包括課程內(nèi)實(shí)訓(xùn)和物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)等，可安排在專業(yè)主干課程學(xué)習(xí)階段，目的是使實(shí)踐教學(xué)成為理論教學(xué)的延伸，加深學(xué)生對(duì)相應(yīng)理論的理解，并初步了解物流管理的主要工作內(nèi)容。第三階段是綜合性實(shí)踐教學(xué)，屬于綜合專業(yè)技能訓(xùn)練，包括角色虛擬、角色實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)和頂崗實(shí)習(xí)等，一般安排在大部分專業(yè)主干課程學(xué)完以后。
結(jié)合目前高職學(xué)生的特點(diǎn)，減少冗長(zhǎng)的說(shuō)教式教學(xué)，根據(jù)課程自身特點(diǎn)大力開(kāi)展項(xiàng)目化教學(xué)，或進(jìn)行案例教學(xué)，或融合職業(yè)資格證書，使項(xiàng)目課程改革的兼容性在教學(xué)方法中得到充分體現(xiàn)。充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和主動(dòng)性，積極引導(dǎo)學(xué)生自主式、探究式、協(xié)作式學(xué)習(xí)，讓學(xué)生在做中學(xué)，學(xué)中做，使教學(xué)做一體化，實(shí)現(xiàn)工與學(xué)的有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)化專業(yè)課程對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)崗位操作訓(xùn)練，提高學(xué)生的實(shí)踐操作技能。
3.2 深化校企合作，探索多元化工學(xué)結(jié)合模式
校企合作、工學(xué)結(jié)合是高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)的本質(zhì)要求。合理的實(shí)踐教學(xué)課程體系設(shè)置和教學(xué)做一體化的教學(xué)方法都需要良好的教學(xué)環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn)。針對(duì)缺乏實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和校外實(shí)習(xí)基地的問(wèn)題，學(xué)校除了加大對(duì)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施的建設(shè)投入力度外，還要加強(qiáng)與企業(yè)物流部門、第三方物流企業(yè)的合作來(lái)解決，為學(xué)生創(chuàng)造真實(shí)的職業(yè)化、情景化的教學(xué)環(huán)境。開(kāi)展校企合作，可以把企業(yè)請(qǐng)進(jìn)來(lái)，學(xué)校也可以積極主動(dòng)地走進(jìn)企業(yè)。實(shí)施工學(xué)結(jié)合的模式也有很多種，實(shí)踐比較成功的有：訂單培養(yǎng)、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)、工學(xué)交替、頂崗實(shí)習(xí)、引企入校等方式。
3.3 建立多種形式結(jié)合的技能考核制度
課程教學(xué)內(nèi)容和方法改革以后，考試方式也應(yīng)作相應(yīng)的改變。應(yīng)加大實(shí)踐操作考核的比例，使學(xué)生在平時(shí)的學(xué)習(xí)中既注重理論學(xué)習(xí)，更注重實(shí)際操作的訓(xùn)練，提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。建立以能力考核為主，筆試和技能測(cè)試相結(jié)合的考試制度。對(duì)實(shí)踐性較強(qiáng)的基礎(chǔ)課和專業(yè)課，采用實(shí)際操作、口試、上機(jī)考試等多種考核方式，根據(jù)學(xué)生的實(shí)際操作、上機(jī)操作的熟練程度和回答問(wèn)題的準(zhǔn)確性、合理性來(lái)確定成績(jī)。對(duì)于采用項(xiàng)目學(xué)習(xí)法教學(xué)的課程，可以按學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的表現(xiàn)和項(xiàng)目實(shí)施的結(jié)果，進(jìn)行評(píng)分。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況把實(shí)踐環(huán)節(jié)的訓(xùn)練與國(guó)家職業(yè)證書制度相結(jié)合，要求學(xué)生在校期間必須取得一個(gè)勞動(dòng)部門或其他認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的上崗職業(yè)資格證書才能取得畢業(yè)資格，如助理物流師證書、報(bào)檢員證書、國(guó)際貨代證書等物流行業(yè)相關(guān)職業(yè)證書。
3.4 加快“雙師”素質(zhì)教師隊(duì)伍的建設(shè)
高職物流師資水平?jīng)Q定物流教學(xué)水平。一方面，高職院校對(duì)于普通高校的教師和普通高校的碩士或博士畢業(yè)生青年教師，應(yīng)以加強(qiáng)其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提高其操作技能為中心，鼓勵(lì)在校教師分期、分批到企業(yè)實(shí)習(xí)，掌握本專業(yè)的技能，在實(shí)踐中成長(zhǎng)，經(jīng)常組織教師參加各類培訓(xùn)和學(xué)術(shù)活動(dòng)，開(kāi)展校際間的教學(xué)交流和觀摩學(xué)習(xí)，不定期組織教師深入物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查和學(xué)習(xí)，掌握物流行業(yè)的新動(dòng)態(tài)。對(duì)于來(lái)自于行業(yè)企業(yè)的業(yè)務(wù)骨干教師，應(yīng)以加強(qiáng)其高等教育理論知識(shí)和職業(yè)教學(xué)能力培養(yǎng)為中心，提高其執(zhí)教能力。另一方面，學(xué)校積極根據(jù)需要聘請(qǐng)一部分在企業(yè)物流部門、物流企業(yè)管理第一線的工程技術(shù)和管理人員，擔(dān)任兼職教師，既可以充實(shí)師資隊(duì)伍，又可以促進(jìn)在校教師和企業(yè)人員的交流。
4 結(jié)束語(yǔ)
高職物流專業(yè)的教育教學(xué)要以就業(yè)為導(dǎo)向，要培養(yǎng)企業(yè)能很快使用的人才。工學(xué)結(jié)合是實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)很好的載體。學(xué)校積極探索適合自己的多元化工學(xué)結(jié)合模式，完善高職物流專業(yè)的實(shí)踐課程內(nèi)容和體系，培養(yǎng)出一大批有一定專業(yè)技術(shù)理論基礎(chǔ)和巨大發(fā)展?jié)摿Φ膽?yīng)用型物流人才。這是高職教育的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。
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關(guān)鍵詞：物流質(zhì)量管理實(shí)施戰(zhàn)略
據(jù)報(bào)道，被稱為“川運(yùn)王”的川運(yùn)運(yùn)輸連鎖有限公司總經(jīng)理攜近千家客戶3000萬(wàn)貨款潛逃。緊接著其屬下遍及四川的分公司紛紛關(guān)門。個(gè)人的失信不足為怪，可據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流業(yè)中的貨運(yùn)行業(yè)信任危機(jī)指數(shù)高達(dá)70%，這絕非危言聳聽(tīng)。企業(yè)一方面在做大做強(qiáng)，另一方面卻頻頻失信客戶，導(dǎo)致大量業(yè)務(wù)流失。這里很大一部分原因是物流企業(yè)的質(zhì)量管理還未跟上。
一、物流質(zhì)量管理的重要性分析
1．物流質(zhì)量管理定義
所謂物流質(zhì)量管理，業(yè)界還未有統(tǒng)一的定義。本文認(rèn)為物流質(zhì)量管理就是現(xiàn)代質(zhì)量管理理論在物流作業(yè)和運(yùn)籌優(yōu)化的全過(guò)程進(jìn)行運(yùn)用，是供應(yīng)鏈上的一個(gè)滿足顧客要求的環(huán)節(jié)，是物流服務(wù)特性滿足客戶需求的程度。
2．物流質(zhì)量管理的重要性
21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)的全球化、一體化。物流企業(yè)面對(duì)的是開(kāi)放的市場(chǎng)，客戶需求的多樣化、個(gè)性化，物流企業(yè)在質(zhì)量水平和營(yíng)業(yè)水平上的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。而我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)，很大一部分是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展起來(lái)的。由于傳統(tǒng)管理上的原因種種，有許多不規(guī)范的管理因素，如企業(yè)嚴(yán)重的家長(zhǎng)制作風(fēng)、缺乏嚴(yán)格的決策程序等等，導(dǎo)致物流的作業(yè)方式和物流服務(wù)水平低下，沒(méi)有形成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)流程和規(guī)則，這對(duì)滿足客戶多樣化的需求帶來(lái)了困難。企業(yè)內(nèi)部管理制度混亂、物流信息化程度低，難以實(shí)現(xiàn)工商企業(yè)信息化的要求，會(huì)影響物流企業(yè)的服務(wù)水平、業(yè)務(wù)量的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段的這種國(guó)情，重視質(zhì)量管理理論在現(xiàn)代物流業(yè)中的應(yīng)用是急需且必要的。質(zhì)量管理在提高物流企業(yè)的服務(wù)水平、降低企業(yè)成本、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面都具有重要的作用。
二、物流質(zhì)量管理內(nèi)容的界定
物流是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息等七大功能的有機(jī)結(jié)合，它貫穿于生產(chǎn)、分配、流通和消費(fèi)的整個(gè)過(guò)程中。物流質(zhì)量是滿足顧客要求，提升服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。本文認(rèn)為物流質(zhì)量管理包含以下方面內(nèi)容：
1．物流商品的質(zhì)量保證
物流對(duì)象是具有一定質(zhì)量的實(shí)體，即有合乎要求等級(jí)、尺寸、規(guī)格、性質(zhì)、外觀。這些質(zhì)量實(shí)體是在生產(chǎn)過(guò)程中形成的，物流過(guò)程中應(yīng)轉(zhuǎn)移和保護(hù)這些質(zhì)量，最后實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的質(zhì)量保證。因此，對(duì)用戶的質(zhì)量保證不可能完全依賴于流通。
2．物流商品的質(zhì)量管理
物流過(guò)程不單是消極地保護(hù)質(zhì)量及轉(zhuǎn)移質(zhì)量。為了運(yùn)輸方便，或?yàn)榱藦浹a(bǔ)生產(chǎn)加工過(guò)程的不足，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，現(xiàn)代物流還采用了流通加工等手段，改善和提高質(zhì)量。物流過(guò)程從這個(gè)意義上說(shuō)也是商品質(zhì)量的提高過(guò)程。
3．物流服務(wù)質(zhì)量
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)范疇。它主要作用是提供服務(wù)，滿足客戶要求。而客戶要求的服務(wù)質(zhì)量各不相同，因此，物流企業(yè)在履行物流契約的過(guò)程中需要掌握和了解客戶的要求。如商品質(zhì)量的保持程度、流通加工對(duì)商品質(zhì)量的提高程度、批量及數(shù)量的滿足程度、配送額度、間隔期及交貨期的保證程度、配送和運(yùn)輸方式的滿足程度、成本水平及物流費(fèi)用的滿足程度、相關(guān)服務(wù)（如信息提供、索賠及糾紛處理等）的滿足程度等方面現(xiàn)實(shí)的和潛在的需求，最大程度實(shí)現(xiàn)客戶的需求為導(dǎo)向。此外，物流服務(wù)質(zhì)量是變化發(fā)展的，隨著物流領(lǐng)域綠色物流、柔性物流等新的服務(wù)概念的提出，物流服務(wù)也會(huì)形成相應(yīng)的新的服務(wù)質(zhì)量的要求。
4．物流工作質(zhì)量
提高物流系統(tǒng)各組成要素的工作質(zhì)量，是確保物流服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)。物流工作質(zhì)量包括物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。為實(shí)現(xiàn)總的服務(wù)質(zhì)量、要確定具體的工作要求，形成日常的工作質(zhì)量指標(biāo)。由于物流系統(tǒng)的龐雜，工作質(zhì)量?jī)?nèi)容也十分復(fù)雜，但它對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的提高起直接作用。所以，提高物流服務(wù)質(zhì)量要從工作質(zhì)量入手，把物流工作質(zhì)量作為物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容及工作重點(diǎn)。通過(guò)強(qiáng)化物流管理，建立科學(xué)合理的管理制度，充分調(diào)動(dòng)員工積極性，不斷提高物流工作質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的保證。
5．物流工程質(zhì)量
物流質(zhì)量不但取決于工作質(zhì)量，而且取決于工程質(zhì)量，物流工程是支撐物流活動(dòng)的工程系統(tǒng)，它受到物流技術(shù)水平、管理水平、技術(shù)裝備、工程設(shè)施等因素的影響。
綜上所述，物流質(zhì)量管理具有全員參與、全程控制、全面管理整體發(fā)展的特點(diǎn)，因而是一種全面的質(zhì)量觀。先進(jìn)的質(zhì)量管理原則和方法，同樣適用于物流質(zhì)量管理。物品在社會(huì)再生產(chǎn)全過(guò)程中流通的過(guò)程中，涉及物流全過(guò)程的相關(guān)部門、人員、相關(guān)資源，這需要各方緊密配合、共同努力、相互協(xié)調(diào)，一環(huán)緊扣一環(huán)地進(jìn)行全過(guò)程管理，保證物流質(zhì)量、最終達(dá)到目標(biāo)質(zhì)量。
三、物流質(zhì)量管理的實(shí)施
1．物流質(zhì)量管理實(shí)施途徑分析
（1）6西格瑪物流質(zhì)量管理
6西格瑪?shù)暮x很廣。作為一套管理方法，它主要強(qiáng)調(diào)消除缺陷，減少浪費(fèi)以及避免重復(fù)勞動(dòng)；作為一種測(cè)量方法，它用于確定一個(gè)流程中到底出了多少差錯(cuò)；作為一種質(zhì)量改進(jìn)的手段，它以滿足顧客需求為導(dǎo)向，以取得經(jīng)濟(jì)效益。
6西格瑪要求為顧客和企業(yè)同時(shí)創(chuàng)造價(jià)值，這一明顯特征使它更加容易為顧客、經(jīng)營(yíng)者等所有利益相關(guān)方所接受。雖然從理論上分析6西格瑪管理法主要用于制造領(lǐng)域，但物流服務(wù)其實(shí)也是一種產(chǎn)品。作為物流質(zhì)量管理必須滿足兩方面的要求：一方面是滿足生產(chǎn)者的要求，保證其產(chǎn)品保質(zhì)保量的轉(zhuǎn)移給顧客；另一方面是滿足顧客要求，將其所需商品及時(shí)地、完好地送交。物流質(zhì)量管理的目的，就是在“提供滿足顧客要求的服務(wù)”和“以最經(jīng)濟(jì)的手段來(lái)提供”這兩者之間找到一條優(yōu)化的途徑，同時(shí)滿足這兩個(gè)要求，而這正是6西格瑪管理的最求。
6西格瑪物流質(zhì)量管理是通過(guò)尋找企業(yè)內(nèi)外物流環(huán)節(jié)各種問(wèn)題，對(duì)物流運(yùn)作建立過(guò)程輸入和輸出變量之間的優(yōu)化模型，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵輸入變量的調(diào)控，找出各種物流過(guò)程關(guān)鍵變異因子，縮減服務(wù)過(guò)程中的差異，檢查物流服務(wù)質(zhì)量效果，把有效方法制度規(guī)范化，從而達(dá)到改善輸出服務(wù)變量特性的目的。在這過(guò)程中，通過(guò)結(jié)合PDCA循環(huán)，控制物流過(guò)程環(huán)節(jié)、挖掘企業(yè)問(wèn)題的根源，持續(xù)改進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈并發(fā)展新目標(biāo)，從而擴(kuò)大企業(yè)收益。
在6西格瑪物流質(zhì)量管理實(shí)施過(guò)程中，主要通過(guò)成立“黑帶團(tuán)隊(duì)（”包括倡導(dǎo)者、最黑帶、黑帶和綠帶）這種組織方式來(lái)分析包括企業(yè)的營(yíng)銷、生產(chǎn)等部門或物流的下道工序或供應(yīng)鏈的其他成員在內(nèi)的顧客的各方面的需求、評(píng)估當(dāng)前的物流質(zhì)量、質(zhì)量項(xiàng)目界定而實(shí)現(xiàn)的。
6西格瑪物流質(zhì)量管理的關(guān)鍵是將衡量物流質(zhì)量的主要指標(biāo)進(jìn)行量化，這一數(shù)學(xué)手段是6西格瑪管理在物流領(lǐng)域充分應(yīng)用的前提和基礎(chǔ)。關(guān)鍵過(guò)程因子通過(guò)數(shù)據(jù)表征后，實(shí)施6西格瑪管理就是通過(guò)一套以統(tǒng)計(jì)科學(xué)為依據(jù)的數(shù)據(jù)分析，測(cè)量問(wèn)題、分析問(wèn)題，改進(jìn)優(yōu)化和控制效果。在測(cè)量、分析、改進(jìn)和控制階段，需要運(yùn)用多種工具，進(jìn)行不同的活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)各個(gè)階段的要求。
由于6西格瑪對(duì)質(zhì)量和流程提出的要求極為嚴(yán)格，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照6西格瑪?shù)囊蠛头椒?，通過(guò)制定長(zhǎng)期和短期的質(zhì)量目標(biāo)，循序漸進(jìn)，不斷改進(jìn)。
（2）物流企業(yè)的ISO9000標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證
自從1987年ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)世以來(lái)，為了加強(qiáng)質(zhì)量管理，適應(yīng)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)的需要，企業(yè)家們紛紛采用了ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)在企業(yè)內(nèi)部建立質(zhì)量管理體系，申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證體系，很快形成了一個(gè)世界性的潮流。ISO標(biāo)準(zhǔn)制定與，使全世界的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證開(kāi)始走向規(guī)范和統(tǒng)一，使世界上不同國(guó)家、不同企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)交流、貿(mào)易往來(lái)和技術(shù)合作在質(zhì)量方面有了共同的語(yǔ)言、統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和共同遵守的規(guī)范，按照ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證，已經(jīng)成為當(dāng)今國(guó)際服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。
“入世”后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)一步向世界開(kāi)放，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將與世界進(jìn)一步接軌。物流企業(yè)屬于服務(wù)貿(mào)易的范疇，要把企業(yè)融入世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一體化市場(chǎng)就必須實(shí)施ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。有了認(rèn)證，就有了一體化市場(chǎng)的通行證。
ISO9000標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)世界發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资陮?shí)施質(zhì)量管理和質(zhì)量保證經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)性、廣泛的應(yīng)用性，其核心是“依法治企?！蔽锪髌髽I(yè)實(shí)施ISO9000標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證，將促使企業(yè)內(nèi)部管理質(zhì)量的提高，有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)。具體實(shí)施中要注意這些問(wèn)題：一是物流企業(yè)在實(shí)際貫徹標(biāo)準(zhǔn)中，要加大培訓(xùn)和宣傳力度，使員工意識(shí)到實(shí)施ISO9000的重要性。二是物流企業(yè)在實(shí)際貫徹過(guò)程中，既要堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，又要從實(shí)際出發(fā)，發(fā)揮靈活性。
2．物流質(zhì)量管理的考核
物流質(zhì)量管理最直觀最關(guān)鍵的，就是對(duì)物流運(yùn)作系統(tǒng)的考核。物流質(zhì)量管理的不同環(huán)節(jié)，有不同的標(biāo)準(zhǔn)和考核指標(biāo)。如對(duì)于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可以從運(yùn)輸效率、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理配置等指標(biāo)來(lái)考核；在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，可以從庫(kù)存管理水平、理貨時(shí)間、準(zhǔn)確率等方面來(lái)考核；在包裝環(huán)節(jié)，可以從包裝的輕薄化、集裝化和標(biāo)準(zhǔn)化等方面來(lái)考核；在配送環(huán)節(jié)，可以從配送及時(shí)性等方面來(lái)考核；在供應(yīng)鏈方面，可以從成本等方面來(lái)考核。在具體考核過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)物流運(yùn)作側(cè)重點(diǎn)，對(duì)客戶承諾水平的不同制定每個(gè)考核指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，并選取相應(yīng)的指標(biāo)，通過(guò)對(duì)每項(xiàng)指標(biāo)分配不同的權(quán)重形成指標(biāo)綜合體系，作為考核的依據(jù)。
要發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，其中最重要的是金融和物流。物流服務(wù)水平的提高，很大程度上靠的是提高物流質(zhì)量管理。相信對(duì)物流質(zhì)量管理的日趨重視，我國(guó)的物流業(yè)的服務(wù)水平能得到很大的改善，像“川運(yùn)王”之類的事件一定會(huì)消失。
參考文獻(xiàn)：
