發(fā)布時間：2022-06-28 04:52:27
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[關(guān)鍵詞]B/S模式；管理系統(tǒng)；JSP數(shù)據(jù)庫
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.12.028
[中圖分類號]TP311.52 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）12-00-02
0 引 言
互聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)實社會的虛擬交流空間，也是連接各種生產(chǎn)貿(mào)易活動的主要手段?；ヂ?lián)網(wǎng)不僅能夠提供給人們需要的信息，而且能夠促進企業(yè)內(nèi)部各部門的溝通交流。企業(yè)物流是企業(yè)經(jīng)營銷售產(chǎn)品的主要途徑，而物流管理則需要規(guī)范完善的物流管理系統(tǒng)予以支持。基于B/S模式的物流管理信息系統(tǒng)，能夠有效管理企業(yè)日常的物流活動，在節(jié)約成本的同時提高物流的運轉(zhuǎn)效率。
1 B/S模式體系的結(jié)構(gòu)選擇
企業(yè)的物流管理大多使用用戶計算機服務(wù)器，主要通過用戶計算機中的各種軟件，來控制企業(yè)物流的裝備、運輸、數(shù)值計算等活動。而用戶計算機中的服務(wù)軟件在工作的過程中，需要各種應用程序的互相配合，來處理較為復雜的邏輯運算數(shù)據(jù)。隨著物流數(shù)據(jù)的數(shù)量逐漸增多，傳統(tǒng)的用戶計算機服務(wù)軟件已經(jīng)不能滿足運算的要求。而且C/S模式（客戶機和服務(wù)器結(jié)構(gòu)）的物流運算軟件，在系統(tǒng)升級、軟件維護方面存在著諸多的問題。除此之外，C/S模式的客戶端需要時刻與服務(wù)器數(shù)據(jù)庫進行連接。因此，這種C/S模式物流管理系統(tǒng)逐漸被淘汰，取而代之的是B/S模式的三層物流管理信息系統(tǒng)。
1.1 瀏覽器/服務(wù)器結(jié)構(gòu)
B/S模式物流管理信息系統(tǒng)主要以網(wǎng)頁信息技術(shù)作為依托，開發(fā)出具有自身特色的信息系統(tǒng)模型。B/S模式物流管理信息系統(tǒng)延續(xù)C/S模式的服務(wù)器特征，它將所有的服務(wù)器分配為單一的數(shù)據(jù)服務(wù)器、多種應用服務(wù)器。用戶計算機、數(shù)據(jù)服務(wù)器、應用服務(wù)器，共同構(gòu)成三層物流管理信息系統(tǒng)。①第一層為用戶計算機，用戶通過用戶計算機接收系統(tǒng)、服務(wù)器中傳遞過來的信息，所有應用程序的工作都能夠運用瀏覽器來完成。目前常用的瀏覽器軟件為谷歌瀏覽器、IE瀏覽器等，這些瀏覽器能夠?qū)⒊谋巨D(zhuǎn)換為客戶需要的網(wǎng)頁信息。用戶能夠在網(wǎng)頁中進行各種商業(yè)貿(mào)易的操作，來完成自身的交易活動。在信息輸入完成后，第二層的網(wǎng)頁服務(wù)器會自動接收用戶請求。②第二層網(wǎng)頁服務(wù)器在接到用戶請求后，會生成不確定的超文本代碼，同時會將請求的結(jié)果輸入到用戶瀏覽器中。若用戶在提交信息的過程中，還提交用戶信息儲存、提取的信息，網(wǎng)頁服務(wù)器則會將相關(guān)的數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)庫中，或者從數(shù)據(jù)庫提取用戶需要的數(shù)據(jù)信息。③數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的主要工作是處理網(wǎng)頁服務(wù)器的信息請求，提供網(wǎng)頁服務(wù)器需要的數(shù)據(jù)信息。
1.2 B/S模式的特點
B/S模式軟件的客戶端，一般隱藏網(wǎng)頁瀏覽器中，或者在系統(tǒng)安裝完成后，客戶端可以安裝在系統(tǒng)中。各種B/S模式軟件都通過服務(wù)器，完成日常的物流監(jiān)管工作。各種物流數(shù)據(jù)通過服務(wù)器進行處理，因此無需將客戶端安裝在用戶計算機中，也無需對B/S模式軟件進行維護。物流信息的獲取者可以通過網(wǎng)頁瀏覽器，完成信息的獲取工作。開放的多媒體文本結(jié)構(gòu)，能夠?qū)Σ煌臄?shù)據(jù)庫進行訪問，拓展信息的搜索范圍。
2 物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計與功能
2.1 物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計
企業(yè)通常使用B/S模式的三層物流管理信息系統(tǒng)、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，開展物流管理工作。它將不同的功能劃分到不同的模塊中，用戶可以根據(jù)自身需求，選擇模塊中的內(nèi)容進行信息的獲取與交易。根據(jù)企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)，結(jié)合不同企業(yè)的不同狀況，設(shè)計出物流管理信息系統(tǒng)整體框架，如圖1所示。
2.2 物流管理信息系統(tǒng)的功能
根據(jù)不同模塊的不同特點，物流管理信息系統(tǒng)主要有以下功能：首先是網(wǎng)站各個模塊的介紹，通過導航引導用戶瀏覽不同模塊的不同信息；其次是公司的主要服務(wù)介紹，通過各個細小的模塊來梳理公司的業(yè)務(wù)分布；然后是物流運輸、物流管理模塊介紹，這一模塊屬于公司的最主要模塊。物流管理主要涵蓋倉儲管理、物流運輸管理、物流營收與虧損管理；運單管理模塊主要方便用戶查詢運單的物流情況，也方便物流運輸管理人員對運單進行統(tǒng)計管理；新聞動態(tài)模塊主要提供公司新聞、行業(yè)新聞信息，向用戶提供有效的新聞信息。
3 物流管理信息系統(tǒng)的技術(shù)特點
3.1 Java服務(wù)器頁面運行模式
物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)者運用Java服務(wù)器頁面，進行動態(tài)視頻、圖片、文字的開發(fā)工作。Java服務(wù)器頁面技術(shù)能夠在較短的時間內(nèi)，開發(fā)出運行效率高的物流管理信息系統(tǒng)軟件。Java服務(wù)器頁面技術(shù)能夠?qū)Ω鞣N物流信息進行處理，還能夠從數(shù)據(jù)庫中找到最為合適的數(shù)據(jù)信息；同時它能夠兼容不同的計算機系統(tǒng)，能夠在各種數(shù)據(jù)庫中順利運行。客戶端瀏覽器會對網(wǎng)頁服務(wù)器發(fā)送Java服務(wù)器訪問請求，網(wǎng)頁服務(wù)器在收到請求后，會將Java服務(wù)器腳本直譯為網(wǎng)頁服務(wù)器的腳本信息，方面用戶進行查詢。用戶在計算機瀏覽器中訪問Java服務(wù)器頁面時，Java服務(wù)器會將原來的Java服務(wù)器腳本直譯為網(wǎng)頁服務(wù)器，因此Java服務(wù)器頁面的加載會顯得緩慢。計算機瀏覽器第二次訪問Java服務(wù)器頁面時，會省去原來的Java服務(wù)器腳本翻譯為網(wǎng)頁服務(wù)器腳本的工作，因此，網(wǎng)頁服務(wù)器腳本的加載會變得很快。這種多次訪問的方式，能夠使服務(wù)器系統(tǒng)的響應速度變快。
3.2 Java可重用組件技術(shù)
在B/S模式軟件的代碼編寫方面，應用開發(fā)者都會使用完成后的Java程序組件，進行Java可重用模型的構(gòu)建。Java可重用模型的主要功能是，提供各種用戶需要的程序操作，重復加載用戶使用程度較高的程序操作。Java可重用組件技術(shù)，能夠?qū)?shù)據(jù)庫的各種功能進行有效集合，形成完整的數(shù)據(jù)庫處理體系。Java可重用組件技術(shù)主要執(zhí)行數(shù)據(jù)庫的打開關(guān)閉工作，也能夠進行數(shù)據(jù)信息的查詢與提取。Java可重用組件技術(shù)隱藏在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，一旦用戶有相關(guān)的操作需求，Java可重用組件就會迅速響應需求，執(zhí)行相關(guān)的操作。對于數(shù)據(jù)庫的語言顯示方面來說，用戶能夠在可重用區(qū)域進行語言編碼的轉(zhuǎn)換，Java服務(wù)器頁面軟件能夠?qū)QL語句直接傳送給可重用?？芍赜脮鶕?jù)語言編碼函數(shù)，進行語言編碼的轉(zhuǎn)換，并將最終的數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫。這種編碼方式能夠省去瀏覽器訪問數(shù)據(jù)代碼的步驟，能夠在短時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)的編譯工作，保證物流管理信息系統(tǒng)的安全。
4 結(jié) 語
隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，企業(yè)物流運輸總量也呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建，能夠解決以往物流信息混亂、企業(yè)營收信息缺乏監(jiān)管的現(xiàn)象。最重要的物流管理信息系統(tǒng)，能夠根據(jù)用戶的不同需求，提供符合需要的物流服務(wù)?；贐/S模式的物流管理信息系統(tǒng)是對C/S模式的改良與發(fā)展，主要通過Java服務(wù)器腳本建立與網(wǎng)頁數(shù)據(jù)庫的聯(lián)系，以方便用戶對網(wǎng)頁信息的查詢。
主要參考文獻
[1]李偉，白冰，毛鵬舉.基于B/S架構(gòu)的電子表格數(shù)據(jù)上報系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[J].電腦編程技巧與維護，2016（5）.
關(guān)鍵詞：B/S模式；總體構(gòu)架；物流信息管理系統(tǒng)
隨著科學技術(shù)不斷發(fā)展尤其是信息技術(shù)的突飛猛進，企業(yè)傳統(tǒng)的信息管理方式、資源的利用方式越來越不適應企業(yè)發(fā)展的需要，在瞬息萬變得市場環(huán)境中，企業(yè)要立于不敗之地，必須依托現(xiàn)代化的信息管理方法和手段實現(xiàn)信息的有序、高效管理。
物流管理的內(nèi)容包括：一是對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；二是對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；三是對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理等。企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)即是使用信息化手段實現(xiàn)上述物流管理的內(nèi)容。
一、系統(tǒng)分析
（一）需求分析
通過實際調(diào)查，要求本系統(tǒng)具有以下功能：方便的數(shù)據(jù)查詢、添加、修改和刪除功能；較好的權(quán)限管理；完善的附件管理功能；快捷的數(shù)據(jù)批量導入導出功能；系統(tǒng)應具有良好的人機界面。
（二）開發(fā)及運行環(huán)境介紹
開發(fā)平臺：MSVisualStudio2005；系統(tǒng)開發(fā)語言：C#；數(shù)據(jù)庫軟件：SQLServer2000；運行平臺有：Windows2000以上。
二、系統(tǒng)設(shè)計
（一）系統(tǒng)架構(gòu)
系統(tǒng)為基于客戶顯示層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)層的B/S三層架構(gòu)，B/S結(jié)構(gòu)即瀏覽器/服務(wù)器結(jié)構(gòu)，B/S三層體系結(jié)構(gòu)是在數(shù)據(jù)庫管理層和用戶界面層增加了一層中間件，核心概念是利用中間件將應用層分為表示層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)存儲層三個不同的處理層次。
本系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示，分為基礎(chǔ)層、數(shù)據(jù)層和應用層。
（二）系統(tǒng)典型功能模塊介紹
1、信息處理模塊。以用戶信息模塊為例。主要用來存儲本系統(tǒng)使用者的相關(guān)信息。系統(tǒng)中添加用戶的功能頁面為AddUser.aspx，可實現(xiàn)用戶信息的注冊。
用戶信息查詢的頁面為Query.aspx，實現(xiàn)方式是將數(shù)據(jù)庫中用戶信息在前臺頁面上通過GridView控件綁定顯示。
用戶信息查詢的頁面如圖2所示。
同樣，還有更新和刪除用戶的操作界面。物流信息管理系統(tǒng)儲存有各類信息，都有查詢統(tǒng)計功能，以庫存信息查詢頁面為例，如圖3所示，操作人員可通過某些關(guān)鍵詞對物流信息管理系統(tǒng)中的某類信息進行查詢。
2、附件管理模塊。附件管理頁面為attachment.aspx，實現(xiàn)方式是利用FileUpload組件實現(xiàn)附件的上傳、下載和刪除功能，附件本身對應的文件存儲在FileUpload的4個子目錄下，根據(jù)信息的類別（倉儲、配送和基本信息）使其附件文件與子目錄對應。另外，附件自身所包含的相關(guān)信息存儲在數(shù)據(jù)庫附件表中。
附件管理頁面如圖4所示。
3、對外接口模塊。數(shù)據(jù)批量導入導出頁面為interface.aspx，本頁面實現(xiàn)的功能包括兩個方面：一是將Excel表格數(shù)據(jù)直接導入到數(shù)據(jù)庫中并將數(shù)據(jù)綁定到前臺的GridView控件上，其二是將前臺GridView控件中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成Excel表格數(shù)據(jù)方便用戶對數(shù)據(jù)的處理能力。此功能的實現(xiàn)極大的提高了數(shù)據(jù)的錄入效率但同時數(shù)據(jù)導入時Excel文件的表頭格式有嚴格的要求。且數(shù)據(jù)導入時Eccel表格的格式必須按照數(shù)據(jù)庫中對應表的屬性順序，否則會出錯。
數(shù)據(jù)批量導入導出的最終顯示界面如圖5所示：
三、總結(jié)
本系統(tǒng)是典型的基于.NETFramework平臺、C#語言、VS集成開發(fā)環(huán)境和SQLServer數(shù)據(jù)庫開發(fā)的物流管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的準確、高效和自動的統(tǒng)計分析功能；方便的數(shù)據(jù)查詢、添加、修改和刪除功能；較好的權(quán)限管理控制功能；完善的附件管理功能；快捷的數(shù)據(jù)批量導入導出功能；良好的人機界面。本系統(tǒng)的實現(xiàn)是企業(yè)信息化建設(shè)的重要組成部分，實現(xiàn)了對大規(guī)模數(shù)據(jù)流的控制與管理，為開發(fā)其他企業(yè)信息管理系統(tǒng)提供了很好的框架。
參考文獻：
1、佟勇臣.現(xiàn)代物流信息管理[M].中國水利水電出版社,2010.
2、蔡臨寧.物流系統(tǒng)規(guī)劃――建模及實例分析[M].機械工業(yè)出版社,2003.
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4、張躍廷,房大偉,蘇宇等2.0網(wǎng)絡(luò)編程自學手冊[M].人民郵電出版社,2008.
[關(guān)鍵詞] UML 物流管理
統(tǒng)一建模語言(Unified Modeling Language，簡稱UML)是一種用于對軟件密集型系統(tǒng)進行可視化、詳述、構(gòu)造和文檔化的圖形建模語言,主要用于分析與設(shè)計階段的系統(tǒng)建模。筆者應用UML從功能角度對企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進行了建模,且開發(fā)了對應的系統(tǒng)。
一、UML和JSP技術(shù)簡介
UML 是OMG (Object Management Group、對象管理組織)所采納的面向?qū)ο蠼５臉藴收Z言，經(jīng)過不斷地使用、發(fā)展、修改和完善，目前已成為一種定義良好、易于表達、功能強大且普遍適用的可視化建模語言。它統(tǒng)一了Booch、Rumbaugh 和Jacobson 的表示方法,融入了軟件工程領(lǐng)域的新思想、新方法和新技術(shù)，不僅可以支持面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計,更重要的是能夠強有力地支持從需求分析開始的軟件開發(fā)的全過程。JSP(JavaServer Pages)技術(shù)是Java系列技術(shù)的一部分，它提供了一種簡單快速的方法來創(chuàng)建顯示動態(tài)生成內(nèi)容的Web頁面。JSP頁面使用XML標簽和scriptlets（一種使用Java語言編寫的腳本代碼），封裝了生成頁面內(nèi)容的邏輯。它將各種格式的標簽（HTML或者XML）直接傳遞回響應頁面。通過這種方式，JSP頁面實現(xiàn)了頁面邏輯與其設(shè)計和顯示的分離。
二、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)的可行性
1.技術(shù)可行性
技術(shù)可行性是指根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)條件,能否達到的所提出來的要求,并且所需要的物理資源是否具備,能否得到。隨著計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)的快速發(fā)展，為物流管理信息系統(tǒng)的實現(xiàn)提供了技術(shù)上的可行性。(1)計算機硬件技術(shù)的發(fā)展如計算機的存儲量、運算速度，外部設(shè)備的功能、效率、可靠性，通信設(shè)備的能力、質(zhì)量都滿足現(xiàn)在企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)可行性要求。為物流管理信息系統(tǒng)提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。(2)計算機軟件技術(shù)的發(fā)展也為在Internet中實現(xiàn)物流信息的交流提供技術(shù)上的支持。特別是數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的出現(xiàn)，以及面向?qū)ο笤O(shè)計方法的出現(xiàn)和UML統(tǒng)一建模語言的出現(xiàn)都加強了開發(fā)的可行性。(3)計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和應用使企業(yè)能快速及時地進行信息傳遞。實現(xiàn)企業(yè)物流信息共享建立了一個很好的平臺。
2.經(jīng)濟可行性
經(jīng)濟可行性分析要估計項目的成本和效益,分析項目經(jīng)濟上是否合理.如果不能提供研制系統(tǒng)所需要的費用,或者說不能提高企業(yè)的利潤,或一定時期內(nèi)不能回收它的投資,就不應該開發(fā)此項目。而現(xiàn)行的企業(yè)管理信息系統(tǒng)能使企業(yè):(1)提高運作效率，降低成本。通過實施信息管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的自動化，減少了人工干預過程，從而大大提高效率。同時由于采用了基于Internet的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，與客戶的聯(lián)絡(luò)和信息交流充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，可以降低通訊成本和人工成本，從而降低企業(yè)的運營成本。這就符合經(jīng)濟合理性的要求。(2)提高對市場的反映速度。企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)可以實現(xiàn)從客戶定單委托到業(yè)務(wù)完成、查詢、客戶服務(wù)的完整過程，使企業(yè)物流業(yè)務(wù)周期大大縮短。提高了企業(yè)物流的市場反映速度，從而提高企業(yè)的競爭力。
3.社會可行性
社會可行性是指所建立的信息系統(tǒng)能否在企業(yè)實現(xiàn),在當前操作環(huán)境下能否很好地運行,即組織內(nèi)外是否具備接受和使用新系統(tǒng)的條件。從物流企業(yè)組織內(nèi)部來講，管理信息系統(tǒng)優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)部的管理體制。大大提高了各部門的業(yè)務(wù)聯(lián)系的積極性。從組織外部來講，物流管理信息系統(tǒng)運行后，報表、票證格式的變化，可以提高企業(yè)的營業(yè)額。
三、企業(yè)物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
物流信息是指組織物流活動所必需的，或者物流活動中所生成的各種有關(guān)信息。它與運輸、保管、裝卸、包裝等職能結(jié)合在一起，共同保證物流活動的順暢進行。作為物流系統(tǒng)中的一個特殊子系統(tǒng)，物流信息的職能總是伴隨其他物流職能的運行而產(chǎn)生，又不斷對其他物流職能以及整個物流活動起支撐保障作用。企業(yè)物流信息的流動如圖1。
利用有關(guān)的信息技術(shù)和手段對物流信息進行管理時所形成的一套相對獨立的系統(tǒng)，稱為物流信息系統(tǒng)（Logistics Information System，LIS）。它是物流信息化的具體實現(xiàn)形式，其基礎(chǔ)是促進物流業(yè)務(wù)的自動化，其最高境界是為物流管理提供輔助決策，以實現(xiàn)物流管理的科學化和合理化。
四、結(jié)論
基于UML的系統(tǒng)建模，由于其固有的可視化、可逆向等優(yōu)點,使得對于系統(tǒng)的分析、設(shè)計和實現(xiàn)能進一步有機結(jié)合，規(guī)范性和實用性得到加強,同時,也提高了系統(tǒng)的可擴展性。隨著軟件工程建模研究的深入和進一步的實踐摸索，把現(xiàn)代軟件支柱開發(fā)與物流信息系統(tǒng)密地聯(lián)系在一起，實現(xiàn)企業(yè)的信息化，提高企業(yè)的的現(xiàn)代化管理水平。
參考文獻：
[1]Ken Lunn. UML軟件開發(fā)[M].北京:電子工業(yè)出版社,2005
關(guān)鍵詞：敏捷性；層次分析法；物流管理信息系統(tǒng)；指標體系；評估模型
中圖分類號：TP391 文獻標識碼：A
1概述
隨著全球信息化程度的日益加深，物流管理信息系統(tǒng)作為物流企業(yè)的基礎(chǔ)之一，為企業(yè)的日常管理提供強大的技術(shù)和信息支撐。在不斷變化的競爭環(huán)境下，敏捷性要求成為企業(yè)的競爭優(yōu)勢和市場競爭的主要焦點。提高物流管理信息系統(tǒng)的敏捷性，已經(jīng)成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。
國外對于敏捷性的研究源于，美國國會委托里海大學和美國13家大公司聯(lián)合研究編寫了一份《21世紀制造企業(yè)戰(zhàn)略》報告，首次提出了“敏捷制造”和“敏捷制造企業(yè)”概念。報告指出為了駕馭以日益加劇的變化、高度不確定性和對未來的不可預測性為主要特征的市場，企業(yè)必須進行“敏捷化工程”，其目標是將企業(yè)改造為具有敏捷性的企業(yè)[1]。Rick Dove提出時間、成本、健壯性和自適應范圍是企業(yè)敏捷性的4項綜合度量指標。并再對這些指標層層細分。歸納了25項影響企業(yè)敏捷性的關(guān)鍵因素，側(cè)重于衡量企業(yè)敏捷性轉(zhuǎn)變的結(jié)果[2]。Amos J.W等從組織管理的角度認為通訊連通、跨組織參與性、生產(chǎn)靈活性、管理流通性和雇員使能性是度量企業(yè)敏捷性的指標，側(cè)重于度量企業(yè)敏捷性轉(zhuǎn)變的手段[3]。敏捷制造創(chuàng)始人Roger Nagel和Rock Dove的解釋是：敏捷是企業(yè)在不斷變化和不可預測的競爭環(huán)境中發(fā)展壯大的一種能力，它要求實現(xiàn)柔性生產(chǎn)技術(shù)、有知識員工的技能、有利于企業(yè)間合作的柔性管理結(jié)構(gòu)集成。敏捷制造概念不僅涉及核心制造功能，而且涉及整個制造業(yè)務(wù)，包括營銷、設(shè)計、生產(chǎn)、后勤供應、服務(wù)等[4]。
目前國內(nèi)外學者提出的敏捷性度量指標大多都是針對單個企業(yè)的[5]。也有些是針對企業(yè)管理的某個流程或者是單一的供應鏈，針對物流管理信息系統(tǒng)的敏捷性評估少有研究涉及，這正是本文的創(chuàng)新點和研究重點。
基于已有研究工作，針對物流管理信息系統(tǒng)敏捷性評估問題，本文提出了一種基于分層思想的物流管理信息系統(tǒng)評估模型。該模型以AHP方法為基礎(chǔ)，通過對準則層指標進行分析得到每個指標的側(cè)重點，進而給出每個指標的評價方法。最后，結(jié)合層次分析法進行定量和定性相結(jié)合的敏捷性評估，具體說明了敏捷性計算方法。
2物流管理信息系統(tǒng)敏捷性評估模型
2.1模型建立原則
目前.國內(nèi)外很多研究提出的敏捷性度量指標大多數(shù)是針對某類企業(yè)的，而針對物流信息系統(tǒng)，類似某一行業(yè)的信息化產(chǎn)品的敏捷性度量還很少有人提及。由于物流企業(yè)的流程復雜而繁瑣，總結(jié)物流企業(yè)自身特點的基礎(chǔ)上，對物流管理信息系統(tǒng)的敏捷性提出了較高的要求。故在構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng)敏捷性指標中，應遵循以下原則：
1）目的性原則：評價指標應能對物流管理信息系統(tǒng)的本質(zhì)特征、結(jié)構(gòu)要素進行客觀的描述，并為測評的目的服務(wù)，為信息需求者的選擇提供依據(jù)。
2）層次性原則：層次性包涵兩個方面含義，一是從整體層次上把握評價目標的協(xié)調(diào)程序，以保證評價的全面性和可信度；二是體現(xiàn)指標間的層次遞進關(guān)系，通過一定的梯度，使得層次分明，充分落實分層評價原則。
3）動態(tài)性原則：靜止是相對的，運動是絕對的，加之是針對敏捷性因素制定的評價模型，更需要強調(diào)動態(tài)性。因此物流管理信息系統(tǒng)敏捷性指標體系，須因時因各種情形的動態(tài)變化反映系統(tǒng)的敏捷性程度。
4）定性和定量相結(jié)合的原則：因為敏捷性涉及的要素較為復雜，有些問題難以量化。所以，敏捷性評價遵循定性和定量分析相結(jié)合的原則更為合理，并且盡量以定量分析為主。
以上是建立物理管理信息系統(tǒng)敏捷性評價指標體系的原則，以這四項原則為指導，對此進行分解，確定敏捷性影響因素，及其各自的子因素，建立物流管理信息系統(tǒng)的敏捷性評估模型。
2.2模型的指標體系
4結(jié)論
本文針對物流管理信息系統(tǒng)敏捷性評估問題，提出一種基于分層思想的敏捷性等級評估模型。該模型基于物流企業(yè)信息化產(chǎn)品的特性，依據(jù)目的性、層次性、動態(tài)性和定性定量相結(jié)合的四項原則，將評估分為目標層、準則層和指標層。同時，文中給出了量化過程實現(xiàn)、權(quán)值確定、模型實施過程等，詳細說明了敏捷性評估模型的可操作性。結(jié)果表明，提出的模型實現(xiàn)簡單，能有效評估物流管理信息系統(tǒng)敏捷性等級。成果能應用到物流管理信息系統(tǒng)的敏捷性評估，為目標企業(yè)的投資者和管理者提供決策支持，同時為物流管理信息系統(tǒng)的敏捷性改進提供可操作性依據(jù)。
參考文獻
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從目前國內(nèi)的醫(yī)藥物流管理的發(fā)展趨勢來看，其相應的硬件設(shè)施已經(jīng)相當成熟，但是在軟件設(shè)施方面還非常的缺乏。即缺少規(guī)范化的制度、缺乏相應的網(wǎng)絡(luò)信息管理體系、缺乏相應的增值業(yè)務(wù)。盡管目前的醫(yī)藥物流管理的基本設(shè)備已經(jīng)發(fā)展到了一定的規(guī)模，但是其經(jīng)營的方式大多還是粗放式的，因而其內(nèi)部的經(jīng)營質(zhì)量非常的低，且運行的效果也非差。因此目前的醫(yī)藥行業(yè)領(lǐng)域最缺乏的就是物流管理這一方面的軟件設(shè)施，換一種說法就是目前的醫(yī)藥物流管理已經(jīng)非常落后，不能有效的促進醫(yī)藥物流的管理和發(fā)展。而隨著物聯(lián)網(wǎng)的推廣和應用，其在醫(yī)藥行業(yè)領(lǐng)域也得到了一定程度的引用，它不僅給醫(yī)藥物流管理提供好了更新的管理技術(shù)，同時也促進了整個醫(yī)藥行業(yè)領(lǐng)域的物流管理理念與機制的創(chuàng)新。
二、物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥物流管理信息系統(tǒng)分析
1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥物流管理信息系統(tǒng)中，其系統(tǒng)主要涉及到了兩種技術(shù)，一是傳感技術(shù)，二是RFID，從而使得醫(yī)藥行業(yè)的藥品數(shù)據(jù)信息以及具體的生產(chǎn)流程中的數(shù)據(jù)信息能夠被完整的收集和整理，然后通過WSN將這些數(shù)據(jù)信息有效的傳輸出去。信息系統(tǒng)的大致結(jié)構(gòu)為一個較為復雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺，其中又包含了很多分散的子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)之間是具有一定的內(nèi)在聯(lián)系的，因而能夠?qū)λ械尼t(yī)藥方面的數(shù)據(jù)信息進行收集、整理、傳送、統(tǒng)一的管理、運用以及共享等。生產(chǎn)流程中的數(shù)據(jù)信息主要是運用以太網(wǎng)來進行傳輸，操作者們可以使用局域網(wǎng)來進行信息的有效驗證，從而使得數(shù)據(jù)信息能夠進行有效的查詢和監(jiān)控。這個信息系統(tǒng)不僅具有藥品的電子監(jiān)控與管理附加碼的管理功能。還具有對生產(chǎn)流程的實時監(jiān)控與檢測，還能對藥品的質(zhì)量進行有效的控制，另外還能夠?qū)λ幤返膬Υ孢M行自動化、智能化的管理與監(jiān)控，此外還能對藥品的供應鏈進行高效的監(jiān)管等。通過創(chuàng)建數(shù)據(jù)信息的處理以及實時監(jiān)控平臺，并運用先進的網(wǎng)絡(luò)科技、數(shù)據(jù)庫、通信科技、自動控制科技以及先進的傳感技術(shù)，來對醫(yī)藥物流管理的整個過程進行全面的監(jiān)管，其中就包括了視頻監(jiān)控、門禁監(jiān)控、人員監(jiān)控、倉儲監(jiān)控、供應鏈監(jiān)控以及二維碼驗證、生產(chǎn)流程監(jiān)控、ERP體系以及污水監(jiān)控與處理等。
2.醫(yī)藥電子監(jiān)管技術(shù)以及二維碼技術(shù)
目前政府對醫(yī)藥的電子監(jiān)管制定了非常嚴格的制度規(guī)范，并對每個藥品都就設(shè)計了一個監(jiān)管碼，從而使得每個藥品都能具有獨特的標志，它不僅能夠則作為識別藥品的重要依據(jù)，同時還能對藥品的相關(guān)信息進行有效的儲存，另外還能夠?qū)ζ滟|(zhì)量起到良好的監(jiān)管作用。二維碼的外觀是一個幾何的平面圖形，顏色為黑白相間，它包括號碼與密碼兩個組成部分，其儲存了所有有關(guān)藥品的數(shù)據(jù)信息，因此它是一個具有大批量信息的條碼。人們可以通過這個條碼來了解各個藥品的相關(guān)信息，同時還能判斷其偽劣。二維碼的設(shè)置，不僅能夠有效的促進醫(yī)藥物流管理的規(guī)范化，還能夠?qū)λ幤纷R別起到一定的促進作用，從而有效的防止偽劣產(chǎn)品流入市場，并讓消費者的權(quán)益得到有效的保障。
3.物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥生產(chǎn)檢測
物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥生產(chǎn)檢測主要是針對具體的生產(chǎn)流程而言，其主要就包括工藝參數(shù)的檢測以及污水的監(jiān)控和處理。首先是工藝參數(shù)的檢測，由于藥品的生產(chǎn)涉及到很多的工藝流程，并且這些工藝流程會對藥品的生產(chǎn)水平以及產(chǎn)品的質(zhì)量造成一定的影響。在生產(chǎn)的過程中，溫濕度以及所用所用原水的質(zhì)量等也會對生產(chǎn)的質(zhì)量造成一定的影響。因此各個工藝流程中所涉及到的工藝參數(shù)必須運用先進的傳感技術(shù)設(shè)備來進行高效的傳輸和收集，從而確保能夠?qū)ιa(chǎn)流程起到良好的實時檢測的目的。在生產(chǎn)的過程中，污水的處理以及監(jiān)控也是非常重要的。而智能化的監(jiān)控設(shè)備能夠?qū)ιa(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都起到良好的監(jiān)控作用，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸與共享，從而使得這些生產(chǎn)的環(huán)節(jié)能夠到規(guī)范化的統(tǒng)一管理。
4.物聯(lián)網(wǎng)條件下的智能倉庫監(jiān)管
智能倉庫監(jiān)管主要包括門禁監(jiān)控以及人員監(jiān)控等，其中門禁監(jiān)控主要是由門禁設(shè)備、電磁感應鎖、識別卡以及主機構(gòu)成，工作人員只需要運用識別卡就能進入到工作區(qū)域內(nèi)。而利用RFID技術(shù)能夠?qū)ぷ魅藛T實現(xiàn)良好的監(jiān)控，并且還能對人員進行定位跟蹤，從而使得醫(yī)藥的生產(chǎn)具有更高的安全性以及可視性。其次就是醫(yī)藥的包裝監(jiān)控，這主要是在生產(chǎn)線上安裝RFID的識別傳感器，這樣就能夠?qū)⑺械陌b涉及到的信息完整的輸送到數(shù)據(jù)庫中，從而保證藥品的信息能夠更加的完整化和規(guī)范化。
三、總結(jié)
綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)條件下的醫(yī)藥物流管理系統(tǒng)，不僅能夠使得醫(yī)藥生產(chǎn)能夠達到良好的智能化和可視化，同時還能極大的保證藥品的質(zhì)量，從而促進醫(yī)藥行業(yè)的到更加高效持久的發(fā)展。
一、計算機技術(shù)與現(xiàn)代物流管理相結(jié)合的必要性
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中，物流已經(jīng)越來越成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，然而現(xiàn)在我國的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)做的都不是很好，融資渠道難，無法得到大多數(shù)企業(yè)的信服。在這樣的機遇與挑戰(zhàn)并存的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境中，物流企業(yè)應該抓住機遇，積極運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，提高物流管理信息系統(tǒng)的質(zhì)量與物流效率，讓物流企業(yè)與時俱進，實現(xiàn)現(xiàn)代化與信息化發(fā)展。將計算機技術(shù)與現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)相結(jié)合能夠使得物流管理系統(tǒng)朝著智能化、快速化、方便化的方向轉(zhuǎn)變，從而提高物流效率，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟效益。根據(jù)調(diào)查資料顯示，運用以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，可以明顯的提高企業(yè)工作效率；同時可以使得商家增加百分之二十的商業(yè)機會；加強對于物流運輸車輛的監(jiān)控，也可以盡可能地保障貨物的運輸安全問題；客戶通過電腦客戶端來查詢物流信息也有助于信息的透明化，從而滿足客戶需求；綜合運用各類資源，可以降低營業(yè)成本約15%～30%左右。
因此，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展的大背景之下，加強計算機技術(shù)在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)中的運用，建立起可供供應商與客戶相互交流的平臺，能夠有效地實現(xiàn)資源共享與信息傳遞，有助于現(xiàn)代企業(yè)各項業(yè)務(wù)更加便捷的開展，從而物流企業(yè)的競爭力。
二、計算機技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流發(fā)展趨勢
物流是一個完整的程序，從客戶下單，到生產(chǎn)商進行生產(chǎn)加工，最后借助于一定的運輸形式而傳輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€過程。在企業(yè)中，管理者對于企業(yè)中不同部門以及體系的運行狀況進行管理的全過程就稱為物流管理，這些管理具體包括對于整個物流運營狀況的規(guī)劃、具體的實施過程、程序控制及后期的狀況處理等。運用信息技術(shù)，能夠有效地改善先前物流運輸中不同體系之間相互獨立、各自為政的局面，使得物流企業(yè)各個部門之間更加有效地配合，從而提高物流運輸效率，建立起現(xiàn)代化的物理管理體系，有助于企業(yè)對于貨物的訂購、生產(chǎn)加工、運輸?shù)刃畔⑦M行全面的掌控。這樣也可以對于物流企業(yè)運行狀況進行優(yōu)化處理，達到物流企業(yè)資金、信息以及物流三者間的統(tǒng)一。目前我國物流企業(yè)在計算機發(fā)展背景下表現(xiàn)出來的主要特點有：
1.企業(yè)物流管理朝著信息化方向發(fā)展
隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)逐漸興起，這就使得企業(yè)物流管理朝著信息化方向發(fā)展成為必然趨勢。由于物流信息越來越要求可以實現(xiàn)標準化與實時化發(fā)展，因此就需要對于物流信息進行智能存儲，而正是基于這樣的要求之下，各種數(shù)據(jù)庫、條形碼、電子訂單等技術(shù)都有了很大的發(fā)展，在物流信息管理中逐漸發(fā)揮出巨大的作用。
2.企業(yè)物流管理朝著網(wǎng)絡(luò)集成化方向發(fā)展
近年來，由于電子商務(wù)逐漸成為主流，各大商家對于網(wǎng)絡(luò)營銷也變得更加重視，這就要求物流管理可以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)集成化發(fā)展。在物流運輸中，所謂的網(wǎng)絡(luò)集成化就是指物流以及各大運輸網(wǎng)店之間的網(wǎng)絡(luò)化搭建，各大企業(yè)依據(jù)自身不同的業(yè)務(wù)往來特點以及銷售目標，可以選擇適合自身發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)形式，同時還需要盡可能地加強物流管理水平與服務(wù)質(zhì)量。
3.企業(yè)物流管理朝著標準化方向發(fā)展
由于現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，為了便于管理，要實現(xiàn)物流管理的標準化，這樣也有助于提高物流運輸效率。在物流體系中，從客戶下單，到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工，最后通過物流運輸?shù)竭_客戶手中，在這中間，各個過程分工越明確，就越有利于提高物流體系的社會化程度，同時也可以在很大程度上實現(xiàn)物流運輸?shù)恼w管理。而從技術(shù)方面以及管理層面來講，實現(xiàn)物流管理的標準化也是非常有必要的，只有各個環(huán)節(jié)都有各自的運行標準，才可以保證整個環(huán)節(jié)的運行順暢、完整，從而提高物流運輸?shù)膮f(xié)調(diào)性，最終實現(xiàn)物流管理的高質(zhì)量發(fā)展。
4.企業(yè)物流管理朝著自動化方向發(fā)展
計算機的快速發(fā)展，使得各行各業(yè)都越來越注重實現(xiàn)設(shè)備的自動化控制，從而減少人力勞動，降低企業(yè)運行成本。在物流企業(yè)中，自動化能夠顯著降低物流運輸過程中的人力成本以及由于人工操作而出現(xiàn)的失誤，同時也能夠使得客戶對于物流信息的查詢變得更加方便省事，有助于實現(xiàn)物流運輸信息的透明化。
5.企業(yè)物流管理朝著智能化方向發(fā)展
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運用，使得當前的物流管理體系變得越來越高端、智能，通過計算機操作系統(tǒng)的模擬，可以更加真實地預測物流信息，從而為物流企業(yè)管理者在進行決策時提供一定的參考借鑒。同時隨著物流管理的智能化發(fā)展，也要求企業(yè)管理者具備創(chuàng)新意識，轉(zhuǎn)變陳舊的思維觀念，適應由計算機發(fā)展所帶來的物流管理體系變化。
三、當前我國企業(yè)物流信息管理中存在的不足
1.缺乏專業(yè)化的物流管理人才
當前，我國物流運輸業(yè)中對于物流管理這一塊做的還不太好，需要繼續(xù)加大重視力度。而一個企業(yè)要想建立起現(xiàn)代化的管理體系，首先就需要具備高素質(zhì)、高質(zhì)量的專業(yè)化管理團隊，提高員工的綜合水平。然而，現(xiàn)在我國的物流企業(yè)中多數(shù)員工由于自身文化水平偏低，對于物流沒有明確的概念意識，很多員工都不熟悉計算機知識，不具備最基礎(chǔ)的電腦技能，這樣在物流企業(yè)實行信息化管理過程中，就會遇到很多的阻礙，對于物流企業(yè)的發(fā)展極為不利。
2.物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的管理意識
我國的很多物流企業(yè)對于現(xiàn)代物流仍然沒有全面而深刻的認識，在物流經(jīng)營中，不論企業(yè)的規(guī)模大小，統(tǒng)統(tǒng)都會設(shè)置倉庫、運輸車隊等一系列完整的物流設(shè)備，而在比較小的物流企業(yè)中，無疑會造成資源的浪費，設(shè)備存在使用不合理現(xiàn)象。在物流管理上，思想比較落后，管理方式跟不上時代的發(fā)展需要，無法很好地與信息技術(shù)相結(jié)合，很多企業(yè)的管理者都不能夠真正認識到現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的發(fā)展對于企業(yè)運輸成本的降低、物流企業(yè)競爭力的提高以及社會建設(shè)所起的作用，在物流管理上，企業(yè)領(lǐng)導層仍然愿意采取自營的物流管理方式，缺少與時俱進的精神。
3.企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃不夠合理
在目前的物流企業(yè)運營中，多數(shù)的企業(yè)都不重視對于信息資源的前期規(guī)劃，同時也缺乏科學合理的運行計劃，這樣在信息傳遞過程中會造成信息無法及時有效、便捷地傳遞給客戶，使得信息技術(shù)在物流運輸中很難發(fā)揮出自身作用，對于現(xiàn)代化物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)也是非常不利的。同時，由于現(xiàn)在多數(shù)物流企業(yè)在物流信息管理中存在著很多漏洞，管理水平不高，缺少信息傳遞交流的平臺，甚至有些物流企業(yè)對于客戶訂單信息、物流追蹤等都做得不是很到位，管理效率低下，這些都會在很大程度上影響到物流企業(yè)的信譽度以及服務(wù)水平。
4.物流企業(yè)相關(guān)設(shè)備配套比較落伍
在現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中，設(shè)備的陳舊落后已經(jīng)越來越成為制約我國物流發(fā)展的重要因素。目前，多數(shù)物流企業(yè)中對于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運用水平都比較低下，還沒能實現(xiàn)真正的信息化，對于計算機的引進與應用工作做得也不是很到位。所以，多數(shù)物流企業(yè)在物流管理上，對于計算機的運用僅限于日常辦公方面，而在物流運輸、信息資源傳遞、貨物追蹤等相關(guān)方面比較且缺，尤其是在一些比較重大的決策方面，信息化的運用非常有限。企業(yè)在物流管理信息系統(tǒng)研發(fā)方面投入的經(jīng)費也不夠充足，嚴重影響到了現(xiàn)代化物流管理信息系統(tǒng)的研發(fā)進度。與西方發(fā)達國家相比，我國物流企業(yè)的物流設(shè)備顯得非常落伍，在無紙化與機電一體化方面尤其存在著很大的差異，亟需物流企業(yè)引起重視，加大投入力度，盡快實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化與自動化，讓計算機技術(shù)真正在物流管理中起作用。
四、計算機技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流管理改進方法
1.計算機技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流管理應該遵循的原則
在計算機技術(shù)不斷發(fā)展的情形之下，要想使得現(xiàn)代企業(yè)物流管理系統(tǒng)實現(xiàn)科學化管理，提高管理水平，就需要遵循一定的原則。第一、實用性原則，要使得物流信息能夠快速便捷的傳遞給客戶；第二、準確性原則，這就要求物流信息在傳輸過程中能夠保證始終一致，盡量避免因為人為操作失誤而出現(xiàn)的錯誤情況，使得客戶能夠得到真實可靠的物流信息；第三，靈活性原則，要保證物流信息可以高效靈活地傳遞給客戶。此外還要保證整個物流管理系統(tǒng)具有簡單易于操作的特點。
2.物流企業(yè)領(lǐng)導層要轉(zhuǎn)變思維觀念
盡管我國的物流管理系統(tǒng)發(fā)展已經(jīng)取得了一些成績，然而現(xiàn)在我國多數(shù)的物流企業(yè)對于現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的重視程度都不夠，無法很好地將計算機技術(shù)與物流管理系統(tǒng)相結(jié)合。在物流企業(yè)的日常運營中，也僅僅只是注重產(chǎn)品加工生產(chǎn)、財務(wù)管理以及產(chǎn)品銷售等管理，而對于企業(yè)的運行管理，特別是對于企業(yè)的物流管理信息化發(fā)展做的很不到位。因此，物流企業(yè)管理者需要轉(zhuǎn)變思維觀念，充分認識到信息技術(shù)的發(fā)展可以為企業(yè)物流管理系統(tǒng)帶來的好處。
3.建立起物流管理信息資源共享平臺
在物流運輸中，由于會涉及到很多的信息內(nèi)容，如果單單憑借公司自身的信息來源，是遠遠不夠的，因此就需要建立起信息資源共享平臺，使得不同的物流企業(yè)都可以從這個平臺中獲取企業(yè)發(fā)展所需要的信息，實現(xiàn)信息資源的共享。而信息共享主要包括信息傳輸與信息存儲。信息傳輸或者存儲過程中都是借助于數(shù)據(jù)的形式來得以實現(xiàn)的，這些數(shù)據(jù)資料可以按照標準形式，或者是按照系統(tǒng)固有的形式進行傳輸。按照標準化的方式進行傳輸能夠?qū)崿F(xiàn)不同類型數(shù)據(jù)資料之間的通用，便于處理不同的數(shù)據(jù)，而按照系統(tǒng)固有的形式進行輸送可以保證信息資料在傳輸過程中的真實性與完整性。不論是采取哪種數(shù)據(jù)輸送形式，都要保證物流信息可以更好地實現(xiàn)共享。
4.在供應商與客戶之間實行一體化管理
從產(chǎn)品銷售過程來看，生產(chǎn)加工商、企業(yè)以及客戶之間都是一個統(tǒng)一的整體，因此對于物流信息管理也應該做到協(xié)調(diào)一致，在供應商與客戶之間實行一體化管理能夠極大地降低運營成本，從而為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟利益?，F(xiàn)代化的物流企業(yè)應該實現(xiàn)產(chǎn)品供應商、批發(fā)商以及零售商之間的有機統(tǒng)一，利用計算機技術(shù)把不同的企業(yè)都聯(lián)系起來，實現(xiàn)計劃制定與信息共享，從而共同抵御外來的各種風險。在實行一體化管理過程中，物流企業(yè)要具備一定的計算機技術(shù)基礎(chǔ)以及管理理念，對于可能會存在的各種問題要能夠應對好。
1 第三方物流管理信息系統(tǒng)分析
1.1 第三方物流作業(yè)流程分析
第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)相比較，有著很大的不同，它的業(yè)務(wù)主要是為其它企業(yè)提供貨物轉(zhuǎn)儲或配送服務(wù)的。在整個供應鏈中，處于第三方物流企業(yè)，是把供應方和需求方鏈接起來的樞紐，其所服務(wù)的兩端都是外部企業(yè)，其作業(yè)流程是：在接受了客戶的轉(zhuǎn)儲或者配送訂單后，第三方物流企業(yè)開始對訂單進行審核和分類處理等，依據(jù)客戶的要求來進行倉儲、運載等基本業(yè)務(wù)，最后在進行結(jié)算處理，把貨物運往需求方的這一過程。
1.2 第三方物流管理信息系統(tǒng)現(xiàn)狀分析
操作較復雜。一套好的管理信息系統(tǒng)的基本原則簡單實用和操作方便。但是我國目前大多數(shù)企業(yè)的管理信息系統(tǒng)流程比較繁雜，操作起來很不簡便，不但沒有提高工作效率，而且還增加了工作的難度和不需要的環(huán)節(jié)，對整個進程產(chǎn)生了影響[1]。這種情況下的管理信息系統(tǒng)只能成為企業(yè)信息化的擺設(shè)，使用了大量的人力物力卻沒有為企業(yè)提供相應的效益。
功能不齊全。當前我國第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)大多數(shù)只是在發(fā)揮其最基本的功能，無法滿足企業(yè)的需要。有調(diào)查顯示：我國目前的第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)有40%被企業(yè)用來做宣傳，有36%被用于信息服務(wù)，有15%被企業(yè)用于內(nèi)部通訊，而用于電子商務(wù)平臺只有10%。例如利用管理信息系統(tǒng)對客戶進行服務(wù)管理等功能還基本沒有開發(fā)出來。
建設(shè)不規(guī)范。我國第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)建立還處于初級階段，整個行業(yè)的標準還沒有進行統(tǒng)一的規(guī)范。而且企業(yè)內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)功能不是很完備，信息不完善并且動態(tài)的更新不及時，無法規(guī)范性的對企業(yè)的整體進行管理。如我國目前大多數(shù)的第三方物流企業(yè)的管理信息系統(tǒng)只是在企業(yè)的內(nèi)部進行信息的交流，還沒有進入開放性的運作階段，不能和外部信息進行資源共享，這樣不僅增加了工作強度和難度，也浪費了資源和導致信息的不真實。
運作效率低。建設(shè)第三方物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的目的是為了提升企業(yè)整體效率和企業(yè)競爭力。但從當前我國管理信息系統(tǒng)的運用來看，第三方物流企業(yè)在運用管理信息系統(tǒng)不是不成熟，系統(tǒng)存在著很多的缺陷，如系統(tǒng)不能自動化處理業(yè)務(wù)，導致從一開始接受訂單到客戶滿意往往需要一段很長的時間。管理信息系統(tǒng)運作效率低會使接第三方物流企業(yè)的發(fā)展受到影響。
2 第三方物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計
2.1 基本信息管理層
業(yè)務(wù)資料管理模塊。第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)資料管理模塊和業(yè)務(wù)內(nèi)的所有業(yè)務(wù)資料的管理有關(guān)，包括車主的基本信息、貨主的基本信息及倉儲信息等，通過對車主信息和貨主信息的配對，生成交易記錄并且進行管理。而且業(yè)務(wù)資料管理模塊可以對有用信息進行整合與統(tǒng)計，融入到自己的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫，為以后開展業(yè)務(wù)提供參考。
車輛資料管理模塊。車輛資料管理模塊可以對所有可以調(diào)度車輛進行管理，其可以建立所有車輛的檔案和車輛的使用的記錄。
司機資料管理模塊。司機資料管理模塊是對司機檔案和管理司機工作記錄，而且司機可以運用這個模塊對自己的信息和工作記錄進行查詢，確認其是否屬實，這個模塊為司機和企業(yè)雙方提供了有效的交流平臺，提升了公司的整體工作效率。
2.2 作業(yè)管理層
訂單管理模塊。訂單管理模塊分為訂單處理功能和物流策劃功能，這個模塊是整個物流作業(yè)過程開始的第一步。貨主首先通過計算機把需要托運或者托管的貨物清單運到相應的物流管理部門，并可以在模塊中審核客戶信用度，最后在對整體的物流服務(wù)進行策劃。
倉儲管理模塊。倉儲管理模塊是依據(jù)企業(yè)的實際倉儲情況來進行設(shè)計的，它的功能主要有貨物的進入庫的作業(yè)和在倉庫內(nèi)的作業(yè)以及出庫作業(yè)。入庫作業(yè)和出庫作業(yè)都是通過射頻識別技術(shù)、激光識別條形碼技術(shù)等技術(shù)來對貨物進行掃描確認的，并將這些信息一次性導入到數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)了顧客和貨主的雙向傳送，并且提高工作的效率，降低了誤差[2]。庫內(nèi)作業(yè)是對庫存盤點和分揀理貨以及查詢庫位商品等工作來確定貨物的數(shù)量和貨物安全以及最大化利用倉庫。
配送和運輸管理模塊。配送管理模塊分為貨物分配和貨物裝卸功能，是物流配送中心依據(jù)配送單科學分配貨物，并對貨物進行及時安全地完成裝卸工作，最后生成裝車清單和貨物簽收清單的過程。該文原載于中國社會科學院文獻信息中心主辦的《環(huán)球市場信息導報》雜志http：//總第539期2014年第07期-----轉(zhuǎn)載須注名來源整個物流管理的中心環(huán)節(jié)是運輸管理模塊，主要的功能是對車輛進行調(diào)度和選擇路線以及對貨物進行跟蹤。
2.3 運營管理層
客戶關(guān)系管理模塊?？蛻絷P(guān)系管理模塊設(shè)計的依據(jù)是現(xiàn)代第三方物流企業(yè)以人為本的服務(wù)思想，這個模塊
包括整理客戶的資料和客戶服務(wù)以及客戶合同等業(yè)務(wù)。
經(jīng)營和財務(wù)管理模塊。經(jīng)營管理模塊從第三方物流企業(yè)的整體出發(fā)，對歷史交易記錄進行統(tǒng)計分析和企業(yè)各種統(tǒng)計指標，設(shè)立和企業(yè)實際經(jīng)營情況相符的業(yè)績核算和績效考核指標體系；還可以調(diào)整控制不同指標，降低成本。財務(wù)管理模塊的功能主要是為計費提供標準和費用的結(jié)算以及查詢報表等功能。
2.4 維護管理層
基礎(chǔ)設(shè)施管理模塊。基礎(chǔ)設(shè)施管理模塊主要是通過計算機對第三方物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施進行編碼檔案和定期的維護等管理工作，增加基礎(chǔ)設(shè)施使用年限，降低成本。
系統(tǒng)管理模塊。系統(tǒng)管理模塊的功能主要有用戶識別和系統(tǒng)運行以及系統(tǒng)維護等。系統(tǒng)管理模塊對客戶身份進行識別和客戶的登陸管理，設(shè)置不同權(quán)限；利用服務(wù)端初始化系統(tǒng)管理模塊，保障系統(tǒng)在安全的環(huán)境中穩(wěn)定的進行運行；要注重系統(tǒng)的維護，包括系統(tǒng)應用代碼維護和數(shù)據(jù)維護以及應用程序維護以及硬件設(shè)備維護等。
[關(guān)鍵詞] 物流企業(yè) 管理信息系統(tǒng) 可靠性
2005年5月1日開始實施的國家標準《物流企業(yè)分類與評估指標》，進一步說明我國物流企業(yè)步入規(guī)范化管理階段，對整個物流行業(yè)發(fā)展將有深遠影響。該評估體系的指標分為三類：數(shù)量遞增型指標、管理質(zhì)量認證型指標、企業(yè)信息化指標。對于第三類指標――企業(yè)信息化指標，現(xiàn)實中往往為物流企業(yè)所忽視，認為業(yè)務(wù)中用到了信息技術(shù)或者使用了一套管理軟件即可，其實不然。筆者通過對多家物流企業(yè)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)其共同的困惑都是花了很多資金和精力搞的信息化，應用總是不順心，其實這就是可靠性不好的原故。
一、物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)應用現(xiàn)狀分析
伴隨中國第三方物流企業(yè)的崛起，隨著中國物流行業(yè)的整體快速發(fā)展，物流信息化建設(shè)也取得較大進展。2006年，中國物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達到33.56億元人民幣，比上年同期增長27.5%。其中，硬件投入占58.8%，同比上年下降了11個百分點；軟件和信息服務(wù)分別占28.1%、14.1%，分別增長了7和5個百分點。軟件與信息服務(wù)市場規(guī)模的有效放大，說明我國物流行業(yè)基礎(chǔ)信息化建設(shè)已經(jīng)進入一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，物流企業(yè)開始重視業(yè)務(wù)流程管理、客戶資源管理、全程物流服務(wù)和供應鏈管理為基礎(chǔ)的一體化服務(wù)等方面的投入，構(gòu)建物流管理信息系統(tǒng)，以便提升自身核心競爭力。
物流企業(yè)在構(gòu)建管理信息系統(tǒng)的進程中，也暴露出一些一時難以解決的問題。歸結(jié)起來，共性問題有：
1．思維認識不足。管理信息系統(tǒng)是以人為核心的綜合性人機系統(tǒng)，它的運行基礎(chǔ)是科學的管理模式和健全的業(yè)務(wù)流程。我國大多數(shù)物流企業(yè)還停留在傳統(tǒng)的經(jīng)驗管理、人情管理模式上，沒有完整的科學管理辦法。很多物流企業(yè)面對信息化，構(gòu)建管理信息系統(tǒng)時，總認為買一套軟件來，配合幾部電腦，能接通網(wǎng)絡(luò)，就算實現(xiàn)信息化了，可見誤區(qū)很嚴重。事實上企業(yè)的信息化建設(shè)能否取得成功，除了相關(guān)的技術(shù)因素之外，更主要的因素將取決于能不能將先進的管理理念同企業(yè)的具體實際相結(jié)合，這恰恰是眾多物流企業(yè)的軟肋。
2．管理信息系統(tǒng)開發(fā)成本高。管理信息系統(tǒng)不僅僅是信息硬件和軟件的簡單搭配，它應當是企業(yè)業(yè)務(wù)流程的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，因此管理信息系統(tǒng)更是企業(yè)的系統(tǒng)解決方案。目前中國物流領(lǐng)域中信息技術(shù)應用和普及的程度還不高，大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運用信息技術(shù)處理物流信息的能力。同時，擁有管理信息系統(tǒng)的企業(yè)其信息化需求也多數(shù)屬于低層次需求。造成這種狀況的主要原因是管理信息系統(tǒng)的開發(fā)成本較高，物流企業(yè)的原始積累尚不足以抵補昂貴的開發(fā)成本。另外物流企業(yè)的市場準入門檻低，市場上缺乏成熟的可供物流企業(yè)做二次開發(fā)的管理信息系統(tǒng)。
3.對環(huán)境變化的響應速度慢。任何類型的管理信息系統(tǒng)都基于某種運算規(guī)則所設(shè)計，其對應的流程不能視為“放眼四海而皆準”的規(guī)范，尤其對于市場上購買非面向企業(yè)實際獨立開發(fā)的管理信息系統(tǒng)，必定經(jīng)常出現(xiàn)業(yè)務(wù)流程與數(shù)據(jù)流程不匹配的現(xiàn)象，導致管理信息系統(tǒng)不能因業(yè)務(wù)環(huán)境的變化而靈活變化。如某海運公司所使用的管理信息系統(tǒng)，對于港口壓港、客戶更換收貨地、提單與艙單貨物信息不對應或進出口貨物受阻等意外情況，就無法及時響應對作業(yè)計劃做出調(diào)整。
二、物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)的構(gòu)成及其可靠性
針對前述共性問題，物流企業(yè)在構(gòu)建管理信息系統(tǒng)時必須對其可靠性給予充分考慮，這里所說的可靠性指管理信息系統(tǒng)在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，完成規(guī)定的功能。
可靠性研究緣于過程系統(tǒng)，如連續(xù)生產(chǎn)的制造業(yè)就屬于典型的過程系統(tǒng)。從“連續(xù)”的內(nèi)涵分析，物流企業(yè)也應屬于過程系統(tǒng)，它環(huán)環(huán)相扣具有高度流動性。已有很多學者對系統(tǒng)的可靠性給予密切的關(guān)注。美國Pullman Kellogg公司經(jīng)5年的調(diào)查，結(jié)論為，當系統(tǒng)可靠性下降時，會給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失，這種由于可靠性原因而造成的經(jīng)濟損失，在幾年內(nèi)就可能超過企業(yè)的總投資。
物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)是個復雜的開放系統(tǒng)，筆者認為它由人、機、環(huán)境、流程四個子系統(tǒng)構(gòu)成，而且這些子系統(tǒng)密切關(guān)聯(lián)，管理信息系統(tǒng)的可靠性可用公式表示：
RMIS=RH*RM*RE*RP
既然管理信息系統(tǒng)的可靠性涉及這四個子系統(tǒng)，那任何一個方面都不能忽視：培訓員工發(fā)揮員工的能動作用，提高人的可靠性；合理選用設(shè)備、時常維護、降低故障率，提高機的可靠性；使組織系統(tǒng)化、管理規(guī)范化，并注意業(yè)務(wù)與信息匹配，提高環(huán)境的可靠性；對業(yè)務(wù)流程詳細分析設(shè)計，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程對應于業(yè)務(wù)流程，另外開發(fā)系統(tǒng)應與流程再造同步進行，提高流程的可靠性。
如何提高整個信息系統(tǒng)的可靠性，應該從以下方面重點把握：
1．不斷提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。機_子系統(tǒng)的可靠性很大程度上是設(shè)備在性能、安裝、調(diào)試時所固有的，而環(huán)境_子系統(tǒng)的可靠性在很大程度上通過人的可靠性反映出來。所以人的可靠性更應引起管理者的重視。
未來是信息商戰(zhàn)的時代，管理信息系統(tǒng)運行良好成為企業(yè)業(yè)績的象征。中國的物流業(yè)已步入前進的快車道，后WTO時代物流業(yè)將全面向世界開放，今后就是人才資源的比拼，因此加快人才的培訓、培養(yǎng)、引進和知識更新，盡可能地把操作人員培養(yǎng)成專家，把經(jīng)營者培養(yǎng)成企業(yè)家，進而提高企業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)。
2．管理的規(guī)范化和組織的系統(tǒng)化。我國物流企業(yè)管理水平落后的一個重要方面，就是管理不規(guī)范。由于管理及流程沒有標準，因此管理者往往成為救急者，成為被動的問題解決人員，而不是主動的價值創(chuàng)造者。對于現(xiàn)代物流企業(yè)來說，管理規(guī)范化需要解決兩個問題，一是確立標準的物流業(yè)務(wù)模型，二是確立標準化的物流運作程序管理目標。企業(yè)管理的規(guī)范化是一個長期不間斷的努力過程，是無止境的，關(guān)鍵是管理者必須對規(guī)范化的基本特征有清醒的認識，在強化企業(yè)管理過程中有既定的思路，能結(jié)合本企業(yè)的實際情況，有針對性地強化一些環(huán)節(jié)。
現(xiàn)代物流的特點是系統(tǒng)化組織物流各環(huán)節(jié)，實行跨區(qū)域的一體化運作，與之相適應的是運輸、倉儲等各部門的一體化管理。物流企業(yè)應該定位于是為貨主企業(yè)提供全方位、系統(tǒng)化的綜合性物流服務(wù)，即指實施將客戶的采購、生產(chǎn)、銷售等過程的實物流和信息流予以綜合考慮并進行系統(tǒng)化、整體化的物流。
3．開發(fā)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)流程再造同步進行。程龍生教授曾提到企業(yè)在實施MIS或ERP系統(tǒng)同時進行業(yè)務(wù)流程重組，徹底轉(zhuǎn)變企業(yè)的管理模式，不但實現(xiàn)了企業(yè)的信息化建設(shè)目標，而且可保證信息化的實效。
企業(yè)信息化是一個系統(tǒng)工程，涉及到企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、管理等各個方面，利用信息技術(shù)為載體，努力去除冗余和僵化，塑造科學合理高效的經(jīng)營模式，這才是信息化的根本目標。
4.善于發(fā)現(xiàn)問題，分析、改進。信息系統(tǒng)使用過程中，應善于發(fā)現(xiàn)問題和錯誤，針對存在的問題及時解決，完善處理。管理信息系統(tǒng)存在的問題可能是管理思想和方法落后，業(yè)務(wù)流程不盡合理，也可能是因為計算機信息系統(tǒng)升級換代。
開發(fā)管理信息系統(tǒng)最后一步是系統(tǒng)運行，只有在運行過程中才能發(fā)現(xiàn)問題，及時解決處理。此外管理信息系統(tǒng)非獨立，還受環(huán)境的影響，如客戶改單、車輛事故等意外情況，或者業(yè)務(wù)流程調(diào)整、戰(zhàn)略變更等情況，必須對管理信息系統(tǒng)做改進。
三、小結(jié)
隨著國家標準《物流企業(yè)分類與評估指標》的頒布實施，物流企業(yè)的管理進一步規(guī)范化，對中國未來物流業(yè)的發(fā)展格局將有深遠的影響。物流企業(yè)在積極應對加入WTO世界性競爭，響應評估指標時，比較關(guān)注數(shù)量、規(guī)模、效益等指標，對于信息化指標卻存在誤區(qū)，認為信息化建設(shè)、應用管理信息系統(tǒng)就是計算機硬件和軟件的搭配，必定給現(xiàn)實工作造成很多難題。所建立的管理信息系統(tǒng)不僅未取得預計的效果，反而使企業(yè)效益急劇下坡的現(xiàn)象比比皆是。很多企業(yè)家痛呼“不搞信息化等死，搞信息化找死”，這是一個值得深思的課題。
企業(yè)信息化建設(shè)是時代的潮流，不為任何人的意志左右，而建立有效的管理信息系統(tǒng)是企業(yè)信息化的表征。從系統(tǒng)科學的角度，管理信息系統(tǒng)是一個高度復合的開放系統(tǒng)，涉及人、機、環(huán)境、流程等四個子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)都對管理信息系統(tǒng)的可靠性具有極大的影響，任何方面都不可忽視?？傊锪髌髽I(yè)信息化必須以系統(tǒng)的眼光分析，以系統(tǒng)工程技術(shù)開發(fā)，以系統(tǒng)流程運用，方能獲得預期的滿意效果。
參考文獻：
[1]孫東川徐詠梅:管理學在過程系統(tǒng)可靠性研究中的應用[J].軟科學，2001年第15卷第5期：111-115
