發(fā)布時(shí)間：2023-09-08 17:06:07
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的醫(yī)藥物流行業(yè)研究樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：流量經(jīng)濟(jì)；黑龍江?。?a href="http://www.ss1213.com/haowen/46905.html" target="_blank">醫(yī)藥物流；戰(zhàn)略
中圖分類號：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
黑龍江省作為東北地區(qū)的區(qū)域中心，流量經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，醫(yī)藥業(yè)又是黑龍江的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，黑龍江省流量經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開醫(yī)藥物流業(yè)平臺，如何構(gòu)建基于流量經(jīng)濟(jì)背景下黑龍江省醫(yī)藥物流業(yè)發(fā)展體系成為急需解決的一個(gè)重要課題。
1 流量經(jīng)濟(jì)與黑龍江省醫(yī)藥物流的持續(xù)發(fā)展
當(dāng)前，我國各地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力不斷增強(qiáng)，區(qū)域競爭態(tài)勢日趨激烈，各種區(qū)域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象和經(jīng)濟(jì)形式不斷涌現(xiàn)，流量經(jīng)濟(jì)就是其一。流量經(jīng)濟(jì)是一種適合于區(qū)域中心城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式，主要是指區(qū)域中心城市以相應(yīng)的平臺和條件，吸引區(qū)外的物資、資金、人才、技術(shù)和信息等資源要素向區(qū)內(nèi)集聚，通過各個(gè)資源要素的重組、整合來促進(jìn)和帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并將形成和擴(kuò)大的經(jīng)濟(jì)能量向周邊區(qū)域乃至更遠(yuǎn)地區(qū)輻射，達(dá)到中心城市帶動(dòng)周邊區(qū)域共同發(fā)展的目的。物流從某種意義上講，它是流量經(jīng)濟(jì)最重要的發(fā)展平臺之一，直接為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了快速便捷的服務(wù)，流量經(jīng)濟(jì)對促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的規(guī)模發(fā)展有著極其重要的作用。另一方面，由于物流企業(yè)又是推動(dòng)資源要素實(shí)現(xiàn)流動(dòng)的必需設(shè)施，是促進(jìn)流量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力，在地方經(jīng)濟(jì)運(yùn)作過程中起到雙向調(diào)節(jié)作用。因此，物流企業(yè)與流量經(jīng)濟(jì)存在相互促進(jìn)、相互依存的關(guān)系。黑龍江省作為東北地區(qū)的區(qū)域中心，流量經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，醫(yī)藥業(yè)又是黑龍江的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，黑龍江省流量經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開醫(yī)藥物流業(yè)平臺。
2 黑龍江省醫(yī)藥物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
我國的醫(yī)藥物流起步較晚，醫(yī)藥工業(yè)迅速增長使醫(yī)藥物流業(yè)也得到了快速發(fā)展[1]。在流量經(jīng)濟(jì)的背景下，黑龍江省醫(yī)藥物流行業(yè)的整合不斷提速，在國家政策支持和市場需求的引導(dǎo)下，目前已經(jīng)有大型制藥企業(yè)、國有醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)、中國醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)與外商合資建立的醫(yī)藥物流企業(yè)進(jìn)入醫(yī)藥物流領(lǐng)域。2011年哈爾濱市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會與華潤北藥簽署協(xié)議建立華潤黑龍江醫(yī)藥有限公司，打造黑龍江省最大的現(xiàn)代醫(yī)藥物流配送中心，打造省級醫(yī)藥流通平臺，在哈市及周邊地區(qū)投巨資建設(shè)中部地區(qū)大型的醫(yī)藥物流中心，輻射整個(gè)黑龍江省及周邊省份。2011年3月，在牡丹江市建成黑龍江省第一個(gè)現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心并交付使用，使牡丹江市一躍成為全省東部地區(qū)最大的醫(yī)藥招商產(chǎn)品集散地，為全市醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)整合各種資源、拓展銷售市場創(chuàng)造了有利條件。預(yù)計(jì)到“十二五”后期，牡丹江市醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)將從戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)逐步成長為全市的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也帶動(dòng)了周邊區(qū)、市、縣經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但是，第三方醫(yī)藥物流在黑龍江省整體市場發(fā)展中還處于一個(gè)較低發(fā)展水平，行業(yè)呈現(xiàn)多、小、散、亂的格局。目前黑龍江省的醫(yī)藥物流行業(yè)還處于擴(kuò)大規(guī)模的外延式發(fā)展階段，醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上是分散型物流體系，在運(yùn)作上主要依靠人力，醫(yī)藥流通企業(yè)科技含量低，技術(shù)和管理還是相對比較落后的局面。
3 黑龍江省醫(yī)藥物流業(yè)存在的問題分析
根據(jù)市場需求以及新醫(yī)改的實(shí)施，黑龍江省醫(yī)藥企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式快速增長，但是傳統(tǒng)的管理理念，落后的管理水平，導(dǎo)致醫(yī)藥流通市場交易效率低，管理機(jī)制不規(guī)范，交易成本居高不下，制約社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，如何迅速提升醫(yī)藥流通企業(yè)競爭力并推動(dòng)醫(yī)藥流通行業(yè)向規(guī)?；⒓s化方向發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。
3.1 傳統(tǒng)的管理理念制約醫(yī)藥物流業(yè)發(fā)展
當(dāng)前，黑龍江省從事藥品批發(fā)的企業(yè)多而小，有些醫(yī)藥企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，但傳統(tǒng)管理觀念導(dǎo)致管理者認(rèn)為醫(yī)藥物流不過是醫(yī)藥運(yùn)輸與倉儲的簡單相加，交易成本居高不下，“大而全”、“小而全”經(jīng)營思想制約著醫(yī)藥物流發(fā)展，難以適應(yīng)市場需求[2]。
3.2 缺乏專業(yè)的醫(yī)藥物流人才
隨著醫(yī)藥物流的持續(xù)升溫，我國醫(yī)藥高級物流人才緊缺，目前社會上醫(yī)藥物流人才的比例不足總需求量的二十分之一。黑龍江省醫(yī)藥物流行業(yè)的整合不斷提速，在哈市及周邊地區(qū)投巨資建設(shè)中部地區(qū)大型的醫(yī)藥物流中心，輻射整個(gè)黑龍江省及周邊省份，急需專業(yè)的醫(yī)藥物流人才。但傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流薪酬激勵(lì)機(jī)制，人才培養(yǎng)計(jì)劃不成熟等很大程度上影響了專業(yè)醫(yī)藥物流人員的積極性，導(dǎo)致管理及技術(shù)不協(xié)調(diào)，先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的引入缺乏合理化，難以提高物流作業(yè)的效率。
3.3 法制法規(guī)不健全管理模式簡單粗放
目前有關(guān)醫(yī)藥物流的相關(guān)政策和法規(guī)不夠健全，配套政策和標(biāo)準(zhǔn)不到位，藥品物流容器、藥品包裝箱、藥品倉儲托盤等缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。黑龍江省醫(yī)藥企業(yè)大部分仍沿襲傳統(tǒng)的運(yùn)營模式，大都以具體業(yè)務(wù)操作為主要方式，管理制度不甚健全，目前僅有少數(shù)企業(yè)初步建立局部支持功能的物流信息管理及業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)，大部分中小型企業(yè)的信息及物流管理系統(tǒng)有待今后逐步導(dǎo)入。
3.4 信息化水平落后缺乏有效整合
黑龍江省大多醫(yī)藥物流企業(yè)并沒有運(yùn)用物流信息系統(tǒng)，信息缺乏相互鏈接和共享，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到物流運(yùn)作所要求的信息化水平。盡管許多藥品供應(yīng)商、中間商、零售商、醫(yī)院藥房等都配備了電子計(jì)算機(jī)，但由于相互之間大多沒有形成網(wǎng)絡(luò)，因而發(fā)揮的作用極為有限。黑龍江省醫(yī)藥行業(yè)供應(yīng)鏈整合的環(huán)境還沒有形成，第三方醫(yī)藥物流也不成熟，配送網(wǎng)絡(luò)單一，信息化能力低下，很難形成規(guī)模效應(yīng)。
4 基于流量經(jīng)濟(jì)視角下黑龍江省醫(yī)藥物流業(yè)發(fā)展策略
黑龍江省不能完全照搬國內(nèi)外其他醫(yī)藥物流企業(yè)的物流發(fā)展對策，嘗試從流量經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)對黑龍江省醫(yī)藥物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行深入研究，分析黑龍江省醫(yī)藥物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題，整合醫(yī)藥物流資源，構(gòu)建黑龍江省醫(yī)藥物流指標(biāo)體系及發(fā)展策略。
4.1 樹立現(xiàn)代醫(yī)藥物流理念引進(jìn)專業(yè)人才
醫(yī)藥行業(yè)樹立現(xiàn)代管理觀念，改變傳統(tǒng)觀念，從傳統(tǒng)的“運(yùn)輸加倉儲”思維模式中解放出來，實(shí)施戰(zhàn)略性物流系統(tǒng)。人才是企業(yè)的第一資源，一切形式的活動(dòng)和資本運(yùn)行都是通過人來開展的，高素質(zhì)的醫(yī)藥物流人才更是制約現(xiàn)代醫(yī)藥物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，所以現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展，需要大量的專業(yè)性醫(yī)藥物流人才來適應(yīng)新醫(yī)改對醫(yī)藥物流業(yè)的要求，建立有效的人才引進(jìn)機(jī)制，從而進(jìn)一步壯大黑龍江省醫(yī)藥物流業(yè)的力量。
4.2 建立健全法規(guī)政策保障科學(xué)規(guī)劃基礎(chǔ)建設(shè)
政府部門要從法律法規(guī)方面提供保障，合理規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，推進(jìn)物流發(fā)展的市場化進(jìn)程。根據(jù)黑龍江省醫(yī)藥物流運(yùn)營的實(shí)際情況，對阻礙醫(yī)藥物流發(fā)展的現(xiàn)行相關(guān)政策和法規(guī)進(jìn)行必要調(diào)整和補(bǔ)充，制定和出臺一些有利于醫(yī)藥物流發(fā)展的政策，合理規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。對新的物流基地、物流中心的建設(shè)需統(tǒng)籌規(guī)劃，避免重復(fù)建設(shè)帶來的資源浪費(fèi)[3]。
4.3 提高信息化管理水平建立醫(yī)藥物流配送中心
在黑龍江省各區(qū)域建立醫(yī)藥物流中心也是發(fā)展流量經(jīng)濟(jì)需要，搭建現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)平臺和電子商務(wù)系統(tǒng)是建立醫(yī)藥物流配送中心的物質(zhì)保障?，F(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展必須以信息化建設(shè)為支撐，醫(yī)藥物流中心不僅自身實(shí)現(xiàn)管理信息化，而且要幫助上游、下游客戶實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，形成區(qū)域性物流中心，依靠其強(qiáng)大的信息系統(tǒng)跟醫(yī)院、零售網(wǎng)點(diǎn)、供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享，幫助供應(yīng)商、醫(yī)院、零售商供貨、存貨，提供服務(wù)，可以加快藥品的流通速度，提高醫(yī)藥流通效率，降低醫(yī)藥物流的成本。
4.4 加快醫(yī)藥物流資源整合提高作業(yè)效率
新醫(yī)改政策中提到“大力規(guī)范和整頓生產(chǎn)流通秩序，提升醫(yī)藥企業(yè)的自主創(chuàng)新力和優(yōu)化醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流和藥品連鎖經(jīng)營，促進(jìn)藥品產(chǎn)銷一體化的整合?！备鶕?jù)黑龍江省醫(yī)藥企業(yè)實(shí)際情況促進(jìn)醫(yī)藥物流企業(yè)的并購、聯(lián)盟和整合，一體化發(fā)展，優(yōu)化內(nèi)部物流作業(yè)過程，優(yōu)化企業(yè)物資供應(yīng)渠道，有效地利用和管理現(xiàn)有的物流資源，降低運(yùn)營成本，提高醫(yī)藥流通企業(yè)的物流效率和服務(wù)水平[4]。
總之，黑龍江省不能完全照搬國內(nèi)外其他醫(yī)藥物流企業(yè)的物流發(fā)展對策，必須根據(jù)自己的實(shí)際情況對黑龍江省自己的醫(yī)藥物流發(fā)展進(jìn)行實(shí)際研究。根據(jù)流量經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，分析黑龍江省醫(yī)藥物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題，整合醫(yī)藥物流資源，構(gòu)建黑龍江省醫(yī)藥物流指標(biāo)體系，探索流量經(jīng)濟(jì)背景下醫(yī)藥物流運(yùn)營模式，增強(qiáng)醫(yī)藥企業(yè)競爭能力，促進(jìn)新醫(yī)改的深化及社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1] 邵明暉. 黑龍江省醫(yī)藥企業(yè)物流發(fā)展對策研究[J]. 知識經(jīng)濟(jì)，2010（17）：67.
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【關(guān)鍵詞】醫(yī)藥；物流；配送；體系；優(yōu)化
隨著我國人口的不斷擴(kuò)大，我國對醫(yī)藥方面的需求也在不斷的擴(kuò)大，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，預(yù)計(jì)在未來的十年內(nèi)，我國將可能成為全球藥品需求量的第二大市場，這預(yù)示著我國醫(yī)藥工業(yè)將迎來繁榮發(fā)展的時(shí)機(jī)。而與此同時(shí)，醫(yī)藥物流系統(tǒng)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。就目前我國醫(yī)藥物流現(xiàn)狀而言，各個(gè)城市的物流配送體系仍然存在著諸多問題，文章主要以綏化市為例，探討優(yōu)化研究。
一、綏化市醫(yī)藥物流配送體系存在的問題
（一）物流配送缺乏柔性
在綏化市的醫(yī)藥配送中心對下屬的連鎖藥店普遍提供的都是常規(guī)性的服務(wù)，而根據(jù)各個(gè)門店品種多、周期短、頻次高、批量小的特點(diǎn)，其需求會日趨多樣化，如果配送中心不及時(shí)了解各門店的需求，那么等到門店提出時(shí)將會措手不及，缺乏應(yīng)對變化的柔性。醫(yī)藥物流配送的柔性化是對配送作業(yè)進(jìn)行高效的要求，以便能夠輕松的應(yīng)對各個(gè)連鎖門店其品種多、周期短、頻次高、批量小的特點(diǎn)。而現(xiàn)如今，在綏化市的醫(yī)藥配送方面已經(jīng)形成了成熟的標(biāo)準(zhǔn)化流程，而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化流程恰恰是與實(shí)際情況相脫節(jié)，導(dǎo)致了交貨時(shí)間不準(zhǔn)確，配送質(zhì)量不高等問題的出現(xiàn)。當(dāng)前，在我市的連鎖藥店其各個(gè)門店對藥品的需求有著批量小的特點(diǎn)，如果要求配送人員在送貨時(shí)與門店工作人員進(jìn)行清點(diǎn)交接，那么將會需要很長時(shí)間，這就會導(dǎo)致后面門店的送貨不及時(shí)，或是時(shí)間不準(zhǔn)確等問題。所以在現(xiàn)實(shí)生活中，實(shí)際物流配送時(shí)可能就沒有了清點(diǎn)交接的過程，逐漸的形成了固定的標(biāo)準(zhǔn)化流程，并且不排除一些后續(xù)的清點(diǎn)工作還會有不負(fù)責(zé)任的工作人員，再加之藥品本身的一些特征，久而久之就會出現(xiàn)清點(diǎn)數(shù)量與配送數(shù)量存在差異的問題，而清點(diǎn)人員對配送的質(zhì)量會產(chǎn)生懷疑。
（二）物流配送技術(shù)裝備水平比較落后
在綏化市的醫(yī)藥物流系統(tǒng)通常都包括倉儲、加工、配送、運(yùn)輸、信息處理。面臨的主要客戶是藥店、診所、醫(yī)院及醫(yī)藥批發(fā)公司?，F(xiàn)在的物流配送設(shè)施都是按照國家GSP標(biāo)注進(jìn)行建設(shè)和配置的。主要包括三個(gè)部分：一是倉儲，包括普通庫和冷藏庫；二是搬運(yùn)工具，主要包括拖板車、推車、貨運(yùn)電梯，倉庫與倉庫之間的藥品轉(zhuǎn)移主要通過拖板車和推車，而裝卸都是通過人工完成，其機(jī)械化自動(dòng)化程度相對較低。三是運(yùn)輸工具，一般都是通過送貨車進(jìn)行配送。我市的配送軟件系統(tǒng)水平還是比較低，與門店的溝通主要是通過電話及電子郵件的方式。并且，我市的物流配送方式還是以手工操作為主，陳舊的設(shè)備導(dǎo)致流轉(zhuǎn)效率較低；落后的管理手段導(dǎo)致管理效率不高。計(jì)劃運(yùn)輸仍為我市藥品運(yùn)輸中的主要方面，臨時(shí)配送只占了一部分。配送中心的大型貨車擁有量太低，市區(qū)外的客戶一般都委托到第三方或是郵政完成，由此導(dǎo)致醫(yī)藥物流配送流通環(huán)節(jié)復(fù)雜，成本開支大，配送費(fèi)用增加等問題。
（三）物流專業(yè)高素質(zhì)人才相對缺乏
缺乏物流專業(yè)高素質(zhì)人才這是整個(gè)物流行業(yè)的共性，綏化市醫(yī)藥物流人才儲備也是處于短缺水平，醫(yī)藥與物流這兩大專業(yè)已經(jīng)對醫(yī)藥物流配送的發(fā)展產(chǎn)生了重大的影響，醫(yī)藥物流配送涉及的范圍相對比較廣泛，包括醫(yī)藥質(zhì)量監(jiān)控、物流的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流工程、物流的設(shè)備與運(yùn)營、物流的信息技術(shù)等等，我國的醫(yī)藥物流行業(yè)還處在摸著石頭過河的階段，其發(fā)展過程缺乏理論知識與實(shí)踐。醫(yī)藥物流行業(yè)對人才的要求是比較高的，既要有醫(yī)藥方面的經(jīng)驗(yàn)又要懂得物流方面的相關(guān)知識，再加上管理方面對這方面的疏忽，導(dǎo)致了這個(gè)行業(yè)的專業(yè)性高素質(zhì)人才相對缺乏嚴(yán)重。
二、綏化市醫(yī)藥物流配送體系的優(yōu)化
（一）物流服務(wù)在剛性的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)柔性配送
在綏化市存在著很多的連鎖藥店，在各門店，其物流配送也比較復(fù)雜，且有相對不確定性的需求。眾所周知，柔性，一直被大家熱捧為對付不確定性的有力武器，所以醫(yī)藥物流需要實(shí)行柔性配送，主要可以從以下方面改進(jìn)：
第一，延遲分貨式配貨，配送中心往往強(qiáng)調(diào)的是標(biāo)準(zhǔn)化流程，而忽視了對需求的適應(yīng)性問題。配送中心的配貨主要有兩種方式，一是揀選式，在一個(gè)需求周期內(nèi)，在各個(gè)客戶需求差異較大時(shí)分揀人員實(shí)行客戶訂單單一分揀的方式，逐張揀選完訂單。二是分貨式配貨，在一個(gè)需求周期內(nèi)在每張客戶訂單具有相對較高的共性情況下，分揀人員首先把客戶的各個(gè)共同需求藥品的數(shù)量進(jìn)行加總，然后把各個(gè)藥品統(tǒng)一取出，再按照客戶的訂單需求進(jìn)行分發(fā)，完成分揀式配貨；
第二，動(dòng)態(tài)配置分揀配貨，動(dòng)態(tài)配置的具體方式包括整件藥品的分揀配貨和拆零藥品的分揀配貨流程，配送中心可以對分揀配貨方式加以創(chuàng)新，對配送的藥品進(jìn)行頻率分析，根據(jù)不同頻率層次分為a、b、c三類，然后對各個(gè)藥品進(jìn)行不同的硬件資源的配置。可以根據(jù)藥品的不同的需求特性，設(shè)計(jì)出新的流程及模式。動(dòng)態(tài)配置一改以前的落后分揀配貨模式，將會根據(jù)不同的頻率及類別進(jìn)行分揀，這不僅能夠減少工作環(huán)節(jié)，節(jié)省了分揀時(shí)間，很大程度上提高了工作效率，而且明晰了各種藥品的作業(yè)模式，很大程度上減少了分揀出錯(cuò)率，提高了物流配送質(zhì)量；
第三，配送中心人力資源柔性管理，眾所周知，人力資源是醫(yī)藥物流配送的主要資源，是物流配送的主體，對人力資源進(jìn)行柔性管理，對提高醫(yī)藥物流的柔性管理起著根本性的作用。配送中心可以通過技能培訓(xùn)，對員工進(jìn)行多方面培養(yǎng)，讓員工能夠輪崗實(shí)習(xí)，這就能夠使配送中心實(shí)現(xiàn)人力資源的自由調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)職能互補(bǔ)的方式，以便能夠更加從容的面對外界條件的不斷變化。
（二）配送中心進(jìn)行技術(shù)規(guī)劃
在現(xiàn)代的物流配送組織中，配送中心占著非常重要的地位，隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的發(fā)展，一些先進(jìn)技術(shù)也廣泛應(yīng)用于物流配送領(lǐng)域，配送中心也在向自動(dòng)化分揀藥物、立體化儲存藥物、計(jì)算機(jī)化管理信息方面發(fā)展。主要可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃，第一，采用倉儲管理系統(tǒng)，倉庫庫房可以采用樓倉式立體化結(jié)構(gòu)，不僅可以充分利用倉儲空間，還可以提高倉儲貨物量，商品可以分層擺放，利用升降機(jī)進(jìn)行藥品的擺放，合理劃分功能區(qū)，根據(jù)藥品的種類分區(qū)、分層進(jìn)行存儲，之后利用倉庫管理系統(tǒng)，提高倉庫的運(yùn)作效率，方便查找藥品信息與檢索，核查藥品的庫存情況，及時(shí)更新出庫入庫信息，動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)藥品，信息化的倉庫管理系統(tǒng)，加快藥品的流轉(zhuǎn)速度，大大減少人力資源，提高了工作效率；第二，專業(yè)的物流配送管理體系，首先要優(yōu)化運(yùn)輸配送體系，專業(yè)的物流配送管理體系能夠根據(jù)藥品訂單量的信息自動(dòng)制定運(yùn)輸配送方案，并且根據(jù)貨物量的大小，合理配備運(yùn)輸車輛以及運(yùn)輸人員，計(jì)算最佳的運(yùn)輸路線，能夠及時(shí)動(dòng)態(tài)顯示運(yùn)輸?shù)能囕v的行駛信息，更新運(yùn)輸簽單信息，極大提高了物流配送的工作效率，能夠節(jié)約人力資源以及物品消耗，降低藥品的配送運(yùn)輸成本，另外該體系還能夠?qū)崿F(xiàn)資源的共享，資源的共享有利于合作的雙方，資源的共享上游是醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)，下游是藥品零售商或者是醫(yī)療單位，下游企業(yè)與配送中心聯(lián)網(wǎng)，使之資源共享，能夠查詢所有藥品的相關(guān)信息，隨時(shí)根據(jù)藥品訂單在網(wǎng)上下達(dá)電子訂單，訂單信息傳遞到配送中心，即可完成配送的方案，進(jìn)行快速的配送運(yùn)輸服務(wù)，這樣，除了下游單位要儲備急需的藥品之外，可以不單獨(dú)設(shè)立藥品倉庫，能夠依賴配送中心及時(shí)補(bǔ)充藥品，降低經(jīng)營成本，有利于綏化市醫(yī)藥物流配送體系的良性發(fā)展。
（三）培養(yǎng)高素質(zhì)人才，提高服務(wù)意識
人才的儲備是醫(yī)藥物流配送體系的關(guān)鍵，綏化市面對著高素質(zhì)人才的缺失，應(yīng)該積極引進(jìn)與培養(yǎng)專業(yè)性人才，全面提升綏化市的醫(yī)藥物流配送體系，打造特色醫(yī)藥物流，醫(yī)藥物流體系是需要多專業(yè)的人才，其中包括經(jīng)營管理、計(jì)算機(jī)、藥學(xué)、物流等專業(yè)方面的技術(shù)人才，所以物流配送中心要加大人才的培養(yǎng)投入，一方面可以與高校等定向培養(yǎng)專業(yè)人才，根據(jù)藥物配送中心的實(shí)際情況，針對性的培養(yǎng)人才，另一方面可以請專家教授對員工進(jìn)行培訓(xùn)，實(shí)行繼續(xù)教育和終身教育，進(jìn)一步提高工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。另外，還可以積極創(chuàng)新人才發(fā)現(xiàn)機(jī)制，進(jìn)行輪崗制度，使員工能夠最大限度發(fā)揮自身價(jià)值。人才培養(yǎng)的同時(shí)提高工作人員的服務(wù)意識也是非常必要的，通過服務(wù)培訓(xùn)或者業(yè)務(wù)考核制度，積極督促工作人員服務(wù)水平的提升，物流配送作為物流服務(wù)行業(yè)，應(yīng)該以顧客為中心，積極站在顧客的角度，提高服務(wù)意識，對顧客的問題能夠細(xì)心解決，對顧客的意見要充分聽取，主動(dòng)與顧客進(jìn)行溝通式的交流，不斷改善物流服務(wù)過程的流程，積極解決顧客的投訴建議，保證醫(yī)藥物流配送體系的可持續(xù)發(fā)展。
三、結(jié)語
綜上所述，文章通過對綏化市醫(yī)藥物流配送體系問題的分析，指出綏化市現(xiàn)有配送體系存在的物流配送效率較低、物流配送信息化程度不高以及物流配送專業(yè)人員素質(zhì)有待加強(qiáng)等問題，提出優(yōu)化的解決方案，通過對主要問題對策的研究，可以在一定程度上提高綏化市的醫(yī)藥物流配送水平，使其逐步走向正規(guī)化、科學(xué)化、信息化，為開創(chuàng)綏化市醫(yī)藥物流配送體系的美好前景奠定基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1] 譚穎.醫(yī)藥物流配送柔性化研究[J].物流技術(shù)，2011（21）.
關(guān)鍵詞：醫(yī)藥 物流 質(zhì)量管理 體系
1緒論
現(xiàn)代醫(yī)藥物流作為生產(chǎn)業(yè)，將在醫(yī)藥經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用，它作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)交經(jīng)濟(jì)增長方式的重要途徑，也是降低成本、提高效率與效益最關(guān)鍵的因素之一。因此醫(yī)藥企業(yè)都將降費(fèi)增效的目光聚焦到了物流成本這一環(huán)節(jié)上，發(fā)展壯大醫(yī)藥物流是醫(yī)藥企業(yè)提高競爭力的必然趨勢。
盡管醫(yī)藥需求越來越大，但近年來為配合國家三項(xiàng)制度的改革，價(jià)格主管部門按照宏觀調(diào)控與市場調(diào)節(jié)相結(jié)合的總原則調(diào)整藥價(jià)，藥品價(jià)格水平明顯下降，且藥價(jià)指數(shù)仍將呈下降之勢，企業(yè)盈利空閫還在下降，醫(yī)藥商業(yè)已經(jīng)步入微利時(shí)代。而且國外醫(yī)藥分銷業(yè)雄厚的資金實(shí)力、先進(jìn)的經(jīng)營理念、科學(xué)的管理方法、現(xiàn)代化的手段、完整的供應(yīng)體系潛力和完善的質(zhì)量體系不容小覷，對本土傳統(tǒng)醫(yī)藥物流行業(yè)也有著不小的沖擊。在這個(gè)講求質(zhì)量的年代，醫(yī)藥物流企業(yè)在為了生存不斷擴(kuò)大自己的規(guī)模，搶占市場份額的同時(shí)，必須通過健全和完善質(zhì)量管理體系提高競爭力，以鞏固一席之地。
2醫(yī)藥物流質(zhì)量管理現(xiàn)狀分析
當(dāng)前醫(yī)藥物流質(zhì)量管理現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下方面：
（1）規(guī)模小，費(fèi)用率很高，利潤率低
我國的藥品經(jīng)營企業(yè)、藥品批發(fā)企業(yè)比較多，且大部分企業(yè)規(guī)模較小，醫(yī)藥企業(yè)的市場結(jié)構(gòu)集中程度和市場占有率都比較低，為了企業(yè)的生存，必然得增加經(jīng)營成本高，醫(yī)藥流通企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益就會減少，因此醫(yī)藥物流行業(yè)的發(fā)展受到制約。
（2）交易成次分明且流通環(huán)節(jié)較多
我國醫(yī)藥產(chǎn)品具有流通環(huán)節(jié)多，交易層次明顯的特點(diǎn)。藥品在流通環(huán)節(jié)上的去向多樣，藥品出廠后經(jīng)過廠家到達(dá)經(jīng)銷商，再經(jīng)過分銷商（包括、推銷、醫(yī)藥代表）后來到醫(yī)院（藥店) 等多個(gè)環(huán)節(jié)，最后到達(dá)最終消費(fèi)者手術(shù)，這個(gè)過程往往難以監(jiān)控。
（3）藥物流動(dòng)速度慢且信息不相匹配
醫(yī)藥產(chǎn)品復(fù)雜的交易渠道和交易環(huán)節(jié)過多造成醫(yī)藥產(chǎn)品流動(dòng)無序，交易信息不夠透明，這就使醫(yī)藥產(chǎn)品在流通過程中損失效率和效益。醫(yī)藥產(chǎn)品批發(fā)成本提高，就會使藥品的銷售成本上升，從而迫使藥品定價(jià)抬高。
（4）信息化共享程度較低
大多數(shù)物流企業(yè)啟用的物流信息系統(tǒng)，由于系統(tǒng)的兼容性差，使信息無法實(shí)現(xiàn)相互連接和共享，離現(xiàn)代物流所要求的信息化水平還有一定差距。加之醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)和批發(fā)企業(yè)還沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的藥品編碼，造成信息無法傳遞，計(jì)算機(jī)無法聯(lián)網(wǎng)，大大影響物流作業(yè)的速度。
我國醫(yī)藥流通企業(yè)的特點(diǎn)與我國醫(yī)藥政府調(diào)控不力、市場發(fā)育不完善、市場流通秩序混亂、市場體系不健全密切相關(guān)。目前我國的醫(yī)藥流通領(lǐng)域，正在逐步改變流通企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、市場集中率低、效益也低的局面。
3影響物流質(zhì)量的因素
（1）財(cái)務(wù)方面
通過財(cái)務(wù)成本角度來衡量質(zhì)量體系的效果具有重要意義。制定一個(gè)完善的財(cái)務(wù)體系是提高對藥物流通的成本的關(guān)鍵。要提升物流質(zhì)量，可以通過保證物流操作中的正確率，改進(jìn)工作，盡量做到讓客戶滿意。采用財(cái)務(wù)部制作的報(bào)告提高物流質(zhì)量和其效率，每一個(gè)部分應(yīng)采用專業(yè)詞語來表達(dá)并全部交給管理人員。
（2）控制過程
為了保持產(chǎn)品的適用性，應(yīng)適當(dāng)存放、搬運(yùn)、隔離和防護(hù)在過程控制中的產(chǎn)品(包括過程中的貨物)。對可能影響產(chǎn)品質(zhì)量的至關(guān)重要的過程，應(yīng)該制定計(jì)劃、批準(zhǔn)、監(jiān)測和控制。應(yīng)特別注意那些不易和不能經(jīng)濟(jì)地測量以及需要特殊技能的產(chǎn)品，應(yīng)對過程參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)頻次的驗(yàn)證和監(jiān)控。
（3）控制不合格的產(chǎn)品
將處理不合格品的步驟和程序以書面程序的形式建立和保持。一旦發(fā)現(xiàn)材料、己完工產(chǎn)品不能滿足或可能不滿足規(guī)定要求時(shí)。應(yīng)立即依次采取標(biāo)識、隔離、評審、處置、措施、防止再發(fā)生的措施。
（4）質(zhì)量記錄
組織應(yīng)該將建立各類文件的更改修訂程序，在書面上應(yīng)將相關(guān)的記錄做標(biāo)記、編寫目錄、查閱收集、儲存歸檔、處理回收并維護(hù)等程序。并采用一些有效的方法幫助供應(yīng)方和顧客進(jìn)行尋找資料。
4構(gòu)建醫(yī)藥物流質(zhì)量管理體系的對策與建議
4.1完善流程規(guī)范
流程是任何一個(gè)企業(yè)的驅(qū)動(dòng)力量，流程涉及到企業(yè)的相關(guān)部門、相關(guān)人員，承載企業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)在不同的部門。一個(gè)企業(yè)如果能將核心放在流程上會比將核心放在部門上更有效果去高質(zhì)量有效率的利用各部門以及企業(yè)資源，能夠優(yōu)化整個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)并能適當(dāng)提升其價(jià)值。一個(gè)企業(yè)的目標(biāo)及其自身價(jià)值是被它的管理者決定的，企業(yè)的盈利和配置資源的效率都受其影響。企業(yè)的流程的作用是服務(wù)于客戶而體現(xiàn)這個(gè)企業(yè)存在的價(jià)值。由此看來，一個(gè)企業(yè)的管理流程是決定其成敗的重要因素。
4.2強(qiáng)化制度規(guī)范
建立完善規(guī)范的質(zhì)量管理制度是醫(yī)藥物流企業(yè)實(shí)施質(zhì)量管理的手段，也是質(zhì)量體系的文件化體現(xiàn)。醫(yī)藥流通企業(yè)應(yīng)制定質(zhì)量管理制度并加強(qiáng)執(zhí)行力度，在這些質(zhì)量管理制度完善的前提下，制定標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程規(guī)范各個(gè)崗位的人員的日常操作，對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制。
4.3配備合適的人員
要求醫(yī)藥物流的相關(guān)人才應(yīng)具有物流業(yè)和交叉跨越醫(yī)藥業(yè)兩個(gè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)獒t(yī)藥用品具有特殊性，從事醫(yī)藥物流的專業(yè)人士除了應(yīng)熟悉和掌握相關(guān)的物流設(shè)備、貨物從裝卸-運(yùn)輸-配送等一系列的物流基本操作流程，物流人員能熟悉操作計(jì)算機(jī)，具備管理能力和營銷水平。同時(shí)還要嚴(yán)格遵守國家關(guān)于藥品儲運(yùn)的相關(guān)法律法規(guī)，熟悉藥品的銷售渠道和流程，藥品、器械的相關(guān)知識和標(biāo)準(zhǔn)等。
4.4充分利用信息化系統(tǒng)
確保信息化系統(tǒng)的程度與企業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)?，F(xiàn)代醫(yī)藥物流通過信息的共享實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈上下游資源的有效集成，從而提高運(yùn)作效率，降低行業(yè)供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)競爭力。醫(yī)藥流通企業(yè)的發(fā)展必須以信息化建設(shè)為支撐，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展先進(jìn)的信息技術(shù)、采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)已成為必然選擇。
4.5做好基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備保障
現(xiàn)代物流體系是一個(gè)社會化大工程，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會分工越來越細(xì)，物流的發(fā)展也就逐步形成規(guī)模，流通的手段具有專業(yè)性，向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?，F(xiàn)代化物流本身是以資本主要?jiǎng)趧?dòng)因素的產(chǎn)業(yè)，需要擁有大量的資金，在投資時(shí)具有較大風(fēng)險(xiǎn)，尤其要注意剛開始經(jīng)營時(shí)因投資不當(dāng)而帶來負(fù)擔(dān)，盲目建設(shè)會造成浪費(fèi)。就我們醫(yī)療行業(yè)來說，物流中心不需要保證每一個(gè)企業(yè)都有。
5結(jié)論
醫(yī)藥流通企業(yè)面對現(xiàn)代醫(yī)藥物流的快速發(fā)展的大環(huán)境和市場的激烈競爭中，認(rèn)清醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，重視企業(yè)管理體系存在的問題和不足，轉(zhuǎn)變觀念，重視企業(yè)的質(zhì)量管理，進(jìn)一步健全和完善醫(yī)藥流通企業(yè)質(zhì)量管理體系，使企業(yè)的作用和優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，提高企業(yè)競爭力，在市場競爭中保持自己的特色，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之她。
參考文獻(xiàn)
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[關(guān)鍵詞]醫(yī)藥物流； 現(xiàn)狀； 布局； 信息化； 建議
[中圖分類號] R181.3+5[文獻(xiàn)標(biāo)識碼] B[文章編號] 1005-0515（2011）-02-226-02
進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2008年，全國社會物流總額達(dá)89.9萬億元，比2000年增長4.2倍，年均增長23%[1]，2009年全國社會物流總額96.65萬億元，同比增長7.4%[2]。得益于物流業(yè)的快速增長，我國醫(yī)藥物流業(yè)近年來飛速發(fā)展，涌現(xiàn)出了一批大型醫(yī)藥物流企業(yè)，如北京醫(yī)藥股份有限公司物流中心、廣州醫(yī)藥有限公司物流配送中心、國藥控股上海物流中心、九州通集團(tuán)北京現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心等。
隨著醫(yī)療衛(wèi)生制度改革的深入，減少藥品配送的中間環(huán)節(jié)成了藥品招標(biāo)政策導(dǎo)向，建立大型醫(yī)藥物流對于藥品配送企業(yè)獲得藥品生產(chǎn)企業(yè)配送權(quán)有重大的現(xiàn)實(shí)意義。為此，有些醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)為搶占市場，盲目圈地上馬醫(yī)藥物流項(xiàng)目，設(shè)備自動(dòng)化和管理信息化程度低，且無相關(guān)配套措施和人才，導(dǎo)致所謂物流中心建成后只是大型倉庫，背離了現(xiàn)代醫(yī)藥物流發(fā)展的方向，延誤了發(fā)展時(shí)機(jī)。因此，醫(yī)藥企業(yè)認(rèn)清我國醫(yī)藥物流的發(fā)展趨勢，根據(jù)發(fā)展趨勢構(gòu)建適合自身的現(xiàn)代醫(yī)藥物流體系就十分迫切和必要。
1 我國醫(yī)藥物流現(xiàn)狀
1.1 醫(yī)藥物流概念
醫(yī)藥物流，是依托于一定的物流設(shè)備、信息技術(shù)和進(jìn)銷存管理系統(tǒng)基礎(chǔ)之上的有效整合營銷渠道上下游資源，通過優(yōu)化藥品供銷配送環(huán)節(jié)中的驗(yàn)收、存儲、分揀、配送等作業(yè)過程，提高訂單處理能力，降低貨物分揀差錯(cuò)，縮短庫存及配送時(shí)間，減少流通成本，提高服務(wù)水平和資金使用效益[3]。常見方式包括醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)的自辦物流，與專業(yè)物流企業(yè)的聯(lián)辦物流，或完全外包的第三方物流。
1.2 醫(yī)藥物流的現(xiàn)狀
1.2.1 我國醫(yī)藥物流行業(yè)特征
我國醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)長期處于數(shù)量大、規(guī)模小、投資小、配送成本高、利潤薄、競爭激烈的狀態(tài)。目前，我國共有7800多家醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)，其中80％屬于中小型企業(yè)，年銷售額不足1000萬元[4]。同一地區(qū)配送企業(yè)多，如福建省藥品集中采購（第七、八批）取得龍巖地區(qū)配送資質(zhì)的本地醫(yī)藥配送企業(yè)就有18家，由于藥品無法統(tǒng)一配送，配送企業(yè)普遍存在配送成本居高不下，偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村藥品配送難的問題。我國專業(yè)醫(yī)藥物流始于2002年，目前的醫(yī)藥物流企業(yè)大多由醫(yī)藥制造企業(yè)和批發(fā)企業(yè)投資組建，亦呈現(xiàn)出規(guī)模小，投資分散，競爭激烈的行業(yè)特征[5]。
1.2.2 獲得國家政策支持
近年來，由于國家支持,全國掀起建設(shè)大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心的熱潮。目前全國利用國債貼息資金已建成11個(gè)大型醫(yī)藥物流中心[6]。2009年1月17日,衛(wèi)生部、國務(wù)院糾風(fēng)辦、發(fā)展改革委、工商總局、食品藥品監(jiān)管局、中醫(yī)藥管理局聯(lián)合印發(fā)的《進(jìn)一步規(guī)范醫(yī)療機(jī)構(gòu)藥品集中采購工作的意見》中規(guī)定，“中標(biāo)企業(yè)可以自行配送，也可以委托其他具有現(xiàn)代物流能力的醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)進(jìn)行配送，如果本地區(qū)尚無具有現(xiàn)代物流能力的醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)，可以委托其他大型醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)配送。” 2009年3月10日國務(wù)院《關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》，表示實(shí)行醫(yī)藥集中采購和統(tǒng)一配送，推動(dòng)醫(yī)藥物流發(fā)展為今后主要任務(wù)之一。
1.2.3 影響我國醫(yī)藥物流發(fā)展的因素
影響我國醫(yī)藥物流發(fā)展的主要因素有：(1)醫(yī)藥流通企業(yè)多、小、散、亂，流通渠道復(fù)雜；(2)醫(yī)藥物流管理水平落后；(3)醫(yī)藥物流相關(guān)政策和法規(guī)缺失；(4)醫(yī)藥物流信息化水平落后；(5)醫(yī)藥物流人才短缺[7]。
2 我國醫(yī)藥物流體系發(fā)展建議
2.1 合理布局，發(fā)展大型醫(yī)藥物流企業(yè)
大型醫(yī)藥物流企業(yè)具有如下優(yōu)勢：一是可以從生產(chǎn)企業(yè)大規(guī)模直接購進(jìn)藥品，具有采購價(jià)格低廉的優(yōu)勢；二是專業(yè)的儲存配送措施以及廣泛的下游分銷配送網(wǎng)絡(luò)，具有配送安全及時(shí)的優(yōu)勢；三是其供應(yīng)管理一體化，具有能根據(jù)銷售情況迅速優(yōu)化整個(gè)藥品供應(yīng)鏈的庫存，降低經(jīng)營成本和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)勢；四是可以及時(shí)向生產(chǎn)企業(yè)提供銷售信息，便于生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，避免生產(chǎn)盲目性，具有與生產(chǎn)企業(yè)互利合作的優(yōu)勢。中小型醫(yī)藥物流企業(yè)在今后的競爭中勢必處于不利地位，最終形成醫(yī)藥物流企業(yè)高度集約化的布局。如美國發(fā)展醫(yī)藥物流較早，現(xiàn)如今全國僅有50家藥品批發(fā)商，最大的3家批發(fā)商占有全美藥品批發(fā)市場90％的市場份額[8]。
目前我國醫(yī)藥物流尚處于發(fā)展階段，應(yīng)避免重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致建設(shè)資金的浪費(fèi)，需從政策層面對大型醫(yī)藥物流企業(yè)建設(shè)進(jìn)行合理戰(zhàn)略布局。另外中小型醫(yī)藥物流企業(yè)應(yīng)采取組合方式或者加盟大型醫(yī)藥物流企業(yè)的方式，迅速做大做強(qiáng)，以便在今后的競爭中取得優(yōu)勢。
2.2 重視醫(yī)藥和物流復(fù)合型人才吸收和培養(yǎng)
我國目前專業(yè)的醫(yī)藥物流人才屈指可數(shù)。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，物流專業(yè)人才已經(jīng)被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬之多．而在我國高等院校中，開設(shè)物流專業(yè)課程的學(xué)校僅有40多所，占全部高等院校的3％左右[9]。吳海俠對廣東一些醫(yī)藥物流企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥物流人才學(xué)歷水平為大專（包括大專）以上的占8%，高中及中專學(xué)歷的比例分別占38％和32％，初中(包括初中)以下學(xué)歷的比例是22％，其中具有藥學(xué)背景的人員約占27％，管理類專業(yè)畢業(yè)的人員約占4％，而具有醫(yī)藥物流專業(yè)教育背景的人員寥寥無幾[10]。
物流業(yè)的競爭不僅是基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)的競爭，更是物流人才的競爭。由于醫(yī)藥物流企業(yè)橫跨醫(yī)藥和物流管理兩大領(lǐng)域，具有藥學(xué)專業(yè)知識并精通物流領(lǐng)域管理的復(fù)合型人才屈指可數(shù)，勢必成為各大型醫(yī)藥物流企業(yè)爭奪的對象。
醫(yī)藥物流企業(yè)除了在招聘中重視招收醫(yī)藥物流專業(yè)畢業(yè)生以外，也應(yīng)開始開展在職培訓(xùn)。如針對高級醫(yī)藥物流人才，重視對其物流整體規(guī)劃意識、物流合作意識等的培養(yǎng)；對中層醫(yī)藥物流管理人員，應(yīng)注重醫(yī)藥商品質(zhì)量意識、物流成本意識、物流效率意識等培養(yǎng)；對基層物流操作人員，應(yīng)重視醫(yī)藥商品質(zhì)量意識、物流協(xié)作意識和物流效率意識等的培養(yǎng) [10]。
2.3 尋找第三方物流合作伙伴
2005年4月19日，國家食品藥品監(jiān)督管理局在《關(guān)于加強(qiáng)藥品監(jiān)督管理促進(jìn)藥品現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》(國食藥監(jiān)市[2005] 160號)中指出：允許有實(shí)力并具有現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)的企業(yè)為已持有許可證的藥品企業(yè)開展第三方藥品現(xiàn)代物流配送。意見的意味著專業(yè)物流服務(wù)商今后可以在醫(yī)藥行業(yè)大力拓展自己的第三方物流服務(wù)客戶。同時(shí)醫(yī)藥企業(yè)也可以把自己比較弱的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，主要精力放在本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)[11]。中小型醫(yī)藥企業(yè)要在現(xiàn)代醫(yī)藥物流發(fā)展的趨勢下生存和發(fā)展，尋找第三方物流合作伙伴也是有效的措施之一。
2.4 加快醫(yī)藥物流信息化建設(shè)
醫(yī)藥物流信息化是醫(yī)藥企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對其生產(chǎn)、經(jīng)營和承運(yùn)的藥品、醫(yī)療器械等醫(yī)療物資的流通過程巾所產(chǎn)生的文本、圖像數(shù)據(jù)、聲音、語音、視頻等所有數(shù)字化信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，在符合GSP管理要求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對醫(yī)療物資流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。如今可視化技術(shù)在醫(yī)藥物流開始得到重視，其基本趨勢是物流信息全程可視化，以及物流可視數(shù)據(jù)的挖掘和利用[12]。
美國醫(yī)藥業(yè)實(shí)施醫(yī)藥物流信息化較我國早近20年[13]。美國醫(yī)藥企業(yè)普遍應(yīng)用ERP、MES、LIMS、TMS、WMS、CRM等計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行企業(yè)資源的信息化管理。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展加快了醫(yī)藥供應(yīng)鏈的融合，促進(jìn)了醫(yī)藥企業(yè)間的信息交換。
實(shí)行醫(yī)藥物流信息化后，醫(yī)藥物流企業(yè)的效率將得以成倍增加，并減少了差錯(cuò)率。以大型醫(yī)藥物流企業(yè)江蘇九州通醫(yī)藥有限公司為例，其日配送藥品近300萬元，整個(gè)物流中心卻只有60多名員工。而其差錯(cuò)率降到了萬分之五以內(nèi)，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)藥品物流中心3％的差錯(cuò)率。數(shù)據(jù)顯示，和傳統(tǒng)的物流企業(yè)相比，現(xiàn)代藥品物流中心的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)從原來的40天下降到了26天，存儲成本能夠降低20％，庫存總量平均降低4.5％。南京安遠(yuǎn)醫(yī)藥有限公司總經(jīng)理田軍說，原先藥品物流成本占到了銷售額的4％左右，構(gòu)建現(xiàn)代藥品物流中心之后，物流成本能夠降低到銷售額的0.7％到0.8％。
2.5 重視客戶關(guān)系管理，提供增值服務(wù)
隨著現(xiàn)代物流理念的逐漸成熟，人們越來越認(rèn)識到客戶服務(wù)已經(jīng)成為物流企業(yè)成功運(yùn)作的關(guān)鍵?！耙钥蛻魹橹行摹币验_始成為大型醫(yī)藥物流的發(fā)展理念之一。華曉醫(yī)藥物流董事長、南京醫(yī)藥執(zhí)行副總裁滕學(xué)武則認(rèn)為，在“行銷快批”成為醫(yī)藥物流企業(yè)共同的經(jīng)營模式后，醫(yī)藥物流企業(yè)如果能提供增值服務(wù)，就可“鎖定”客戶。增值服務(wù)，包括為下游客戶提供質(zhì)量管理指導(dǎo)，整合供應(yīng)鏈資源，通過物流平臺和生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，進(jìn)行OEM生產(chǎn)、訂單采購，降低采購成本，讓利于下游客戶等。
客戶關(guān)系管理的出現(xiàn)正適應(yīng)了現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，它不但可以充分把握和了解客戶的分類、嗜好，而且還能對客戶的行為進(jìn)行分析、利用，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，把適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品或服務(wù)通過適當(dāng)?shù)那捞峁┙o適當(dāng)?shù)目蛻裟繕?biāo)，與客戶建立長期的良好關(guān)系，避免主要客戶流失，提高客戶滿意度，從而使企業(yè)效益最大化。
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[關(guān)鍵詞] 物流人才 缺口 瓶頸 復(fù)合型
物流，一個(gè)美好的字眼。說它美好，是因?yàn)樗粯I(yè)界稱為“第三利潤源”、被媒體稱為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”、被老百姓稱為“金飯碗”。中國的物流人才，這個(gè)近年來備受關(guān)注的群體，他們真正的生存現(xiàn)狀如何呢？
一、物流人才現(xiàn)狀：緊缺與泡沫并存
首先，從第三方專家的角度來看，在今后一段時(shí)期，物流企業(yè)除倉存、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)加工、貨運(yùn)等領(lǐng)域的物流人才緊缺外以外，熟知電子商務(wù)物流人才、連鎖經(jīng)營、國際物流、物流成本控制分析與預(yù)測等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更加缺乏，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。
其次，從需求的角度來看，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對物流人才的需求大幅增加。此類需求，大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬牛凰氖俏锪餮芯咳瞬?。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運(yùn)輸管理人員、倉儲管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時(shí)掌握了物流運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運(yùn)用到實(shí)際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運(yùn)用物流知識進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營銷。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬牛饕侵赣性鷮?shí)的理論基礎(chǔ)和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復(fù)合型物流管理規(guī)劃人才。
第三，從供給的角度看，我國目前物流人才的培養(yǎng)，主要通過兩個(gè)途徑院校培養(yǎng)和社會培訓(xùn)。有關(guān)資料顯示，2005年全國開設(shè)物流專業(yè)的本科院校已達(dá)218家，開設(shè)物流管理專業(yè)的院校179所，開設(shè)物流工程專業(yè)的院校達(dá)到39所；物流從業(yè)人員在職教育，業(yè)已全面鋪開；上崗資格培訓(xùn)人數(shù)日益增多，但是盡管近年來各高校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)了大量的物流人才，然而從數(shù)量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會的需求，加之當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)都較偏重于理論教學(xué)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些都導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾。
在“物流熱”的推動(dòng)下，很多傳統(tǒng)的貨代、倉儲、運(yùn)輸企業(yè)紛紛改頭換面，掛上了“物流”的招牌，但在操作和理念上，與傳統(tǒng)企業(yè)并沒有本質(zhì)區(qū)別，這類公司所需要的只是從事倉儲、運(yùn)輸?shù)葘?shí)際操作的員工，這些職位都很傳統(tǒng)，不是業(yè)界急需的現(xiàn)代物流人才。所以，所謂的“物流人才熱”和“物流熱”一樣，也帶有很大的泡沫意味。
二、物流企業(yè)遭遇人才瓶頸
近幾年，物流行業(yè)逐漸火暴，這也在一定程度上使物流人才市場上出現(xiàn)了人才供給與企業(yè)需求的矛盾。有人看中物流行業(yè)的前景，希望進(jìn)入物流企業(yè)，而對于物流企業(yè)來說，盡管有大量的人才可供選擇，但究竟哪些是企業(yè)真正需要的卻難以選擇，其中“來之能戰(zhàn)”的往往鳳毛麟角。眾多國內(nèi)物流企業(yè)正日益遭遇人才“瓶頸”的煎熬。一方面，物流人才供給市場上的總量不足與結(jié)構(gòu)性失調(diào)造成企業(yè)需要的合適人才難尋；二是企業(yè)在成長過程中苦心培養(yǎng)的核心員工頻頻出走使人才難留。
1.真正的物流人才需求總量缺口較大
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國物流行業(yè)中，具有中專以上學(xué)歷的人才僅占該行業(yè)人員總數(shù)的7.5%，大大低于其他行業(yè)，而且有一部分人出現(xiàn)知識老化等現(xiàn)象。另據(jù)美國奧爾良大學(xué)對全美物流職業(yè)情況的調(diào)查報(bào)告顯示：在被調(diào)查的物流業(yè)管理者中，92%具有學(xué)士學(xué)位，41%具有碩士學(xué)位，22%具有從業(yè)資格證書。由此可見，我國物流人才的匱乏極其明顯。因?yàn)槲锪魅瞬挪⒎堑韧谖锪鲝臉I(yè)人員，而是指那些理論與經(jīng)驗(yàn)兼?zhèn)涞奈锪鲝臉I(yè)者。現(xiàn)實(shí)的情況是物流操作層面的從業(yè)人員大多數(shù)屬于熟練工，沒有或嚴(yán)重缺乏物流知識和理論，而且許多物流管理人員也多是半路出家，對現(xiàn)代物流知之不多。他們難以彌補(bǔ)物流人才需求的巨大缺口。
2.結(jié)構(gòu)性人才嚴(yán)重缺乏
物流企業(yè)人才難尋，要想找到合適的人才可能難上加難?！拔锪魅瞬拧笔且粋€(gè)寬泛的概念，從人才層次上可分為三個(gè)層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。從人才職能結(jié)構(gòu)上可分為四類，即規(guī)劃類、營銷類、管理類和作業(yè)類。由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結(jié)構(gòu)性矛盾更加突出。
在人才職能結(jié)構(gòu)上。物流市場嚴(yán)重缺乏規(guī)劃類、營銷類和管理類物流人才。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流人才招聘崗位中，排名第一的是營銷人才，占26%，其次才是高級主管。
在專業(yè)結(jié)構(gòu)上，以醫(yī)藥物流為例，有專家估計(jì)，目前能夠真正稱得上物流人才的僅超過百人。而全國急需醫(yī)藥物流人才2000人左右，這表明目前社會上醫(yī)藥物流人才的比例不足總需求量的5%，并且隨著醫(yī)藥物流的持續(xù)升溫，這個(gè)差距還會被拉大。同樣的現(xiàn)象在物流其他領(lǐng)域也是屢見不鮮。
3.人才難留
如今，人才難留似乎已成了業(yè)界的普遍現(xiàn)象。不僅職業(yè)經(jīng)理人頻頻出走，而且一些中層骨干也是伺機(jī)而動(dòng)。例如，寶供物流在近兩年內(nèi)連續(xù)出走了多位高管人員，這些高管人員出走后，大多數(shù)選擇了自主創(chuàng)業(yè)，有的成了寶供的直接競爭對手，對企業(yè)的負(fù)面影響顯而易見。
三、復(fù)合型物流人才成為職場“新貴”
前面我們提到，現(xiàn)代物流人才供需矛盾嚴(yán)重，質(zhì)量和數(shù)量均未能滿足需求，但真正缺乏的不是低端和中端的操作員、管理員，而是缺乏高端的總監(jiān)式的人才。這種人才是既懂物流理念，又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，既有物流技術(shù)專長，又能進(jìn)行物流管理，既具備現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)頭腦，又善于開拓進(jìn)取的復(fù)合型人才。他們能對各個(gè)物流領(lǐng)域進(jìn)行整合，能把金融、保險(xiǎn)、電子商務(wù)等行業(yè)整合到現(xiàn)代物流中去。
現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊。同時(shí)，物流又是一個(gè)微利行業(yè)，企業(yè)為降低成本，就需要降低比重較大的人力成本，實(shí)現(xiàn)多崗合并，所以對崗位多面手的需求日益增多。目前一些企業(yè)的崗位設(shè)置采用的不是崗位無縫連接，而是崗崗之間有一定比例重疊的方式，這樣就需要崗位多面手來完成重疊環(huán)節(jié)的作業(yè)。比如，配送中心主管人員，必須具備綜合知識與技能，如物流基礎(chǔ)知識、財(cái)務(wù)知識、營銷知識與IT技能等，從而了解運(yùn)作流程并不斷加以改進(jìn)，利用信息共享及分析，對配送中心進(jìn)行更有效的管理，提高庫存周轉(zhuǎn)率，開展各項(xiàng)增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)為供應(yīng)商聯(lián)合管理庫存。
目前，有不少的企業(yè)都表示，擁有一支高素質(zhì)、懂經(jīng)營、會管理、熟悉國際貿(mào)易和物流規(guī)則的復(fù)合型人才隊(duì)伍對于企業(yè)發(fā)展機(jī)遇，求得快速發(fā)展相當(dāng)重要。這樣的復(fù)合型人才越來越被企業(yè)所重視，成為了招聘會的職場“新貴”。
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流現(xiàn)代化已是必然的趨勢?，F(xiàn)代物流的發(fā)展要求企業(yè)物流人才要跟上時(shí)代的節(jié)奏，與時(shí)俱進(jìn)。這就要求物流人才轉(zhuǎn)變觀念，由被動(dòng)的顧客服務(wù)轉(zhuǎn)向主動(dòng)的客戶關(guān)系管理，由原來的供應(yīng)鏈局部利益對立轉(zhuǎn)向整個(gè)供應(yīng)鏈的整體聯(lián)合，由事先預(yù)測轉(zhuǎn)向適時(shí)監(jiān)控與調(diào)整，由傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)主義轉(zhuǎn)向適時(shí)判斷和調(diào)整策略，由靜態(tài)評價(jià)轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)評價(jià)，由封閉式信息管理轉(zhuǎn)向開放式信息管理，由“事先上崗培訓(xùn)式訓(xùn)練”轉(zhuǎn)向即學(xué)即用式培訓(xùn)。
面對日益激烈化的競爭，對于企業(yè)來說，在知識經(jīng)濟(jì)的今天，應(yīng)該由“控制型”轉(zhuǎn)為“學(xué)習(xí)型”，從組織結(jié)構(gòu)的高度來吸引人才，留住人才。另外，企業(yè)和院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等應(yīng)該達(dá)成互動(dòng)的關(guān)系。最近幾年,在市場經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的推動(dòng)下，中國的物流業(yè)得到了長足的發(fā)展.然而,物流人才尤其是高級物流人才的短缺嚴(yán)重制約了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。物流人才，這個(gè)為媒體夸大、為企業(yè)渴望的群體，他們真正需要的其實(shí)是成熟的市場環(huán)境和與之相配的人才機(jī)制。作為物流行業(yè)的原動(dòng)力，他們的存在應(yīng)該少一些炒作，多一些引導(dǎo)。構(gòu)建具有中國特色的物流人才培養(yǎng)機(jī)制,規(guī)范物流人力資源市場，才能為現(xiàn)代物流業(yè)的加速發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。
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國際金融危機(jī)對物流裝備業(yè)的沖擊
2009年國際金融危機(jī)的爆發(fā)對中國物流技術(shù)裝備業(yè)影響巨大，直接表現(xiàn)就是影響了物流裝備產(chǎn)品的出口，使叉車等重要物流裝備的出口呈現(xiàn)自由落體式的大幅下滑。盡管四季度以來全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，物流裝備產(chǎn)品出口的嚴(yán)峻形勢略有好轉(zhuǎn)，但前景依然很不樂觀，出口市場還未見復(fù)蘇跡象。
從國內(nèi)市場來看，金融危機(jī)對物流裝備市場的不利因素遠(yuǎn)大于有利因素。受金融危機(jī)的沖擊，2009年一季度物流裝備業(yè)出現(xiàn)整體的大幅下滑。根據(jù)中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心的調(diào)查統(tǒng)計(jì)：關(guān)于國際金融危機(jī)對企業(yè)物流裝備采購意向的影響，回答有利的為0，說明沒有企業(yè)受益；回答沒有影響的占25％，主要集中在食品、煙草、醫(yī)藥、商貿(mào)流通等行業(yè)，這些行業(yè)主要集中在國內(nèi)市場，行業(yè)特點(diǎn)較為特殊；回答受到較大負(fù)面影響的占51％；受到嚴(yán)重沖擊的占24％(參見圖1)?？傮w上，受到嚴(yán)重沖擊和較大負(fù)面影響的企業(yè)比例達(dá)到75％，說明中國物流裝備市場受到金融危機(jī)的沖擊很大。
4萬億投資計(jì)劃拉動(dòng)物流裝備市場走出低谷
國家4萬億投資計(jì)劃極大地提振了中國企業(yè)對宏觀經(jīng)濟(jì)增長的信心，也在一定程度上抑制了物流裝備業(yè)的快速下滑局面，使物流裝備業(yè)在2009年二季度出現(xiàn)觸底回升跡象。
國家加大固定資產(chǎn)投資的計(jì)劃直接拉動(dòng)了物流及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)的投資增長，2009年上半年，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資出現(xiàn)巨幅增長，總投資額達(dá)到9244億元，同比增長61.8％，增幅比同期全國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資高出28個(gè)百分點(diǎn)。從投資構(gòu)成看，交通運(yùn)輸業(yè)投資額為6691億元，倉儲、郵政業(yè)投資額為712億元，貿(mào)易業(yè)投資額為1841億元。這對物流裝備業(yè)的振興與發(fā)展產(chǎn)生了良好的促進(jìn)作用，是拉動(dòng)物流裝備市場走出低谷的最主要因素。
在2009年二季度投資大幅增長的基礎(chǔ)上，為防止經(jīng)濟(jì)大起大落，三季度投資增幅有所放緩，但全年仍保持大幅增長。根據(jù)投資增長對物流裝備市場影響的滯后效應(yīng)分析，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增長不僅對2009年物流技術(shù)裝備市場需求產(chǎn)生巨大影響，也將直接拉動(dòng)2010年上半年需求的增長。
《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》將對物流裝備業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響
《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的出臺大大提升了物流業(yè)的地位，為物流行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境?！兑?guī)劃》明確了政府推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的工作重點(diǎn)和努力方向，提出了一系列的政策措施，不僅對2009年物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響，為物流裝備業(yè)帶來市場機(jī)遇，更為今后物流裝備業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。
工業(yè)與物流業(yè)增速的強(qiáng)勁反彈對物流裝備業(yè)的影響
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的2009年11月國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，自4月以來，中國工業(yè)已連續(xù)7個(gè)月同比增速加快，11月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長19.2％。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的物流業(yè)2009年前三季度的分析，社會物流總額一季度下降3.3％，上半年下降0.8％，1～3季度轉(zhuǎn)為增長2％，扭轉(zhuǎn)了持續(xù)下滑勢頭?？鄢齼r(jià)格因素，增幅比上半年提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，反映出物流需求在投資和經(jīng)濟(jì)增長的帶動(dòng)下企穩(wěn)回升步伐有所加快。
根據(jù)對中國物流裝備業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律分析，物流技術(shù)裝備業(yè)與物流業(yè)和工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)的是聯(lián)動(dòng)、同步的正相關(guān)趨勢。因此，中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇、物流業(yè)的發(fā)展，必將給物流裝備業(yè)帶來有利影響，直接拉動(dòng)中國物流裝備業(yè)走出低谷，實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，并為2010年物流裝備業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打下基礎(chǔ)。
2009年中國物流裝備業(yè)發(fā)展分析
2009年物流裝備業(yè)的調(diào)整幅度巨大
在2008年底，我們提出了關(guān)于2009年中國物流裝備業(yè)將面臨巨大調(diào)整的基本判斷，并指出國際金融危機(jī)的沖擊及影響是一個(gè)新的問題，將超越固有的經(jīng)驗(yàn)與知識，因此物流裝備業(yè)受到的沖擊可能超過預(yù)期，必須做最壞的打算。
2009年中國物流裝備業(yè)的發(fā)展軌跡不幸被言中。進(jìn)入2009年，物流裝備業(yè)就出現(xiàn)了大幅下滑，一季度出現(xiàn)了十多年來的首次負(fù)增長，增幅由過去的年增長30％左右下降到兩位數(shù)的負(fù)增長，巨大的下滑超過很多業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期，企業(yè)更是遇到前所未有的困難局面。
2009年中國經(jīng)濟(jì)困難的開局直接促使國家權(quán)威部門實(shí)施了前所未有的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，國家陸續(xù)出臺了一系列經(jīng)濟(jì)刺激政策，尤其是4萬億投資計(jì)劃的出臺，直接給中國物流業(yè)打了一支強(qiáng)心劑。物流業(yè)投資的增長提振了企業(yè)信心，也拉動(dòng)了對物流裝備的市場需求，因此，在2009年二季度，物流裝備業(yè)開始觸底，并從低谷緩慢回升，從三季度開始，物流裝備業(yè)回升幅度加快，四季度出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，同比增幅約在30％以上。2010年一季度還將延續(xù)這一增長趨勢。
從2009全年來看，物流裝備業(yè)與上年同比基本持平，扣除價(jià)格因素，全年增長不會超過5％，與2009年初的預(yù)測基本一致。這是十多年來中國物流裝備業(yè)最低的增長幅度。
2009年叉車生產(chǎn)與銷售大起大落
根據(jù)監(jiān)測分析，叉車行業(yè)在2008年4月產(chǎn)銷達(dá)到高峰，同年5月開始逐月回落，到2009年1月達(dá)到谷底，產(chǎn)銷量從2008年4月每月產(chǎn)銷2萬臺左右下降到2009年1月6000臺左右，下降了近3／4。自2009年2月起，叉車企業(yè)產(chǎn)銷開始逐月緩慢回升，2009年3－7月在低位徘徊，8月開始回升加快，四季度的月度產(chǎn)銷出現(xiàn)創(chuàng)歷史新高的局面。
2009年叉車產(chǎn)銷的運(yùn)行趨勢表明，中國叉車市場在2009年出現(xiàn)了大起大落，增長速度從前些年的30％以上，下降到負(fù)增長25％左右，到四季度再回復(fù)到30％左右的同比增長，其產(chǎn)銷的振幅變化前所未有。
中國叉車出口自2009年2月達(dá)到谷底，目前雖有所恢復(fù)，但國際市場仍然低迷，仍然未達(dá)到2008年上半年的出口水平，全年累計(jì)處于較大幅度的負(fù)增長區(qū)間。
考慮進(jìn)出口因素綜合分析，盡管2009年四季度中國叉車產(chǎn)銷出現(xiàn)爆發(fā)式增長，出現(xiàn)報(bào)復(fù)性反彈，但2009年全年叉車產(chǎn)銷累計(jì)仍難以實(shí)現(xiàn)正增長。
根據(jù)對國內(nèi)市場運(yùn)行監(jiān)測分析，國內(nèi)的叉車市場從2009年二季度開始回升，三季度回升加快，四季度出現(xiàn)較大幅度的增長，全年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)叉車產(chǎn)銷正增長5％左右。盡管增長幅度不大，但相對于國際叉車市場的下降，中國叉車市場仍是世界叉車市場的亮點(diǎn)，更是全球發(fā)展最快、規(guī)模最大的叉車市場。
2009年托盤與貨架行業(yè)全年微幅增長
受國際金融危機(jī)的沖擊，托盤與貨架行業(yè)在2009年上半年也出現(xiàn)了一定幅度的負(fù)增長。根據(jù)監(jiān)測，托盤與貨架行業(yè)在一季度達(dá)到谷底，二季度開始觸底回升，但幅度有限，從三季度開始回升幅度加快，四季度出現(xiàn)較大幅度的增長。全年來看，產(chǎn)銷與上年基本持平，出現(xiàn)3％左右的增長。
2009年上半年，貨架市場萎靡不振，銷售下滑，供大于求，企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。下半年以來，隨著物流業(yè)的復(fù)蘇，國家投資的逐步到位，貨架市場開始復(fù)蘇，市場需求增加，到四季度市場需求增長幅度加快，開始出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。全年看，2009年工業(yè)貨架行業(yè)可實(shí)現(xiàn)微幅增長。
托盤市場需求與貨架市場類似，但上半年市場下降幅度大于貨架行業(yè)。托盤行業(yè)也是從二季度開始觸底回升，三季度回升加快，四季度出現(xiàn)加大增長，但全年也僅僅與上年持平而已。
2010年物流裝備業(yè)發(fā)展預(yù)測
目前中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的勢頭已不可逆轉(zhuǎn)，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)最困難的局面也已經(jīng)過去，這一利好必將逐步向物流技術(shù)裝備領(lǐng)域傳導(dǎo)。在這種情況下，中國物流裝備業(yè)必然會度過寒冬，快速復(fù)蘇，迎來新一輪快速發(fā)展的局面。
首先，從工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長來看，2009年11月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長19.2％，連續(xù)7個(gè)月同比增速加快；分行業(yè)看，39個(gè)大類行業(yè)全部保持同比增長。其中，化學(xué)制品制造業(yè)增長30.7％，通用設(shè)備制造業(yè)增長17.6％，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)增長31.3％，電氣機(jī)械及器材制造業(yè)增長16.8％，通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)增長14.4％，都超過了平均增長幅度。
根據(jù)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期和國家4萬億投資延續(xù)效應(yīng)分析，2010年中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)的增長一定好于2009年。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速增長必然為中國物流技術(shù)裝備業(yè)2010年的快速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
從物流行業(yè)來看，2009年前三季度，物流實(shí)物量呈現(xiàn)逐步回升勢頭。前三季度，國內(nèi)貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量同比分別增長5％、6.5％和6.1％，增幅分別比上半年提高3個(gè)、1.6個(gè)和3.5個(gè)百分點(diǎn)。前三季度社會物流總額同比增速由一季度下降3.3％，上半年下降0.8％，轉(zhuǎn)為增長2％，扭轉(zhuǎn)了持續(xù)下滑勢頭?？鄢齼r(jià)格因素，同比增長6.9％。反映出物流需求在投資和經(jīng)濟(jì)增長的帶動(dòng)下企穩(wěn)回升步伐有所加快。這些數(shù)據(jù)表明，我國物流業(yè)的需求正呈回升勢頭，四季度回升速度逐步加快，預(yù)計(jì)2010年中國物流業(yè)發(fā)展將好于2009年。
此外，2009年國家加快投資增長的效應(yīng)會在2010年顯現(xiàn)，《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的出臺必將對未來幾年物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不可估量的影響?？梢灶A(yù)計(jì)，2010年以后中國物流業(yè)將迎來重大發(fā)展機(jī)遇，從而帶動(dòng)物流技術(shù)裝備的市場需求。
從物流業(yè)投資情況看，形勢更為樂觀。為了應(yīng)對國際金融危機(jī)影響，2009年，國家在投資結(jié)構(gòu)中對物流業(yè)及相關(guān)行業(yè)給予了重點(diǎn)傾斜。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2009年1-3季度，國家對物流業(yè)固定資產(chǎn)投資的增長達(dá)到了55％，遠(yuǎn)高于全國固定資產(chǎn)投資的平均水平。其中，與物流技術(shù)及裝備更為密切的倉儲業(yè)與郵電業(yè)的投資更是達(dá)到了71.2％。2010年，物流業(yè)投資雖然會逐步回歸平穩(wěn)增長，但增長幅度也不會小于30％。物流業(yè)投資的大幅增長必然帶來物流技術(shù)與裝備市場需求的大幅增長。
根據(jù)上述因素，考慮到中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢及物流技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)正處于快速增長的工業(yè)周期，考慮到對2010年工業(yè)增長的預(yù)期分析、物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展及物流業(yè)投資快速增長的趨勢，初步預(yù)測，2010年，中國物流裝備業(yè)將出現(xiàn)15％左右的增長。其中，叉車產(chǎn)銷將創(chuàng)年度新高，貨架總產(chǎn)量將超過60萬噸，市場流通的托盤年產(chǎn)量將超過3800萬個(gè)。
2010年物流裝備業(yè)的市場新機(jī)遇
市場機(jī)遇總是青睞有準(zhǔn)備的人。預(yù)測的目的就是為了把握時(shí)展脈搏，跟上市場發(fā)展步伐，抓住市場發(fā)展機(jī)遇。
2009年中國經(jīng)濟(jì)率先走出低谷，走向復(fù)蘇，工業(yè)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)連續(xù)的景氣回升，物流業(yè)逐步向好的方向發(fā)展。但也必須看到，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的基礎(chǔ)還不扎實(shí)，為了保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，下一輪中國經(jīng)濟(jì)的增長需要轉(zhuǎn)換增長模式，大幅度調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)；而經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整也必然帶來熱點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，帶來新的市場機(jī)遇和挑戰(zhàn)，更會帶來市場需求結(jié)構(gòu)的變化。如果不看到這一點(diǎn)，繼續(xù)延續(xù)原有的做法，極有可能抓不住市場機(jī)遇，最終喪失發(fā)展良機(jī)。
新醫(yī)改將促進(jìn)醫(yī)藥物流中心建設(shè)熱潮
2009年國家出臺了新醫(yī)改方案，加強(qiáng)了對醫(yī)藥流通的監(jiān)管，對醫(yī)藥企業(yè)采用現(xiàn)代物流技術(shù)改進(jìn)醫(yī)藥流通給予了政策支持，這些措施都會加大醫(yī)藥企業(yè)對現(xiàn)代物流設(shè)施的投入，增加對物流技術(shù)裝備的需求?；诖?，有專家預(yù)計(jì)，2010年醫(yī)藥物流即將進(jìn)入一個(gè)真正的拐點(diǎn)，即現(xiàn)代醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)由過去的“小打小鬧”進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期。
目前隨著基本藥物目錄配套措施陸續(xù)出臺，預(yù)計(jì)國家、省、市三級政府將圍繞基本藥物目錄的擴(kuò)容投入大量的資源，各地的區(qū)域型商業(yè)藥企會加大與制藥企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，而圍繞各地基本藥物配送權(quán)的爭奪，將成為點(diǎn)燃現(xiàn)代醫(yī)藥物流建設(shè)的火種。
由于各地在基本藥物配送中都將“現(xiàn)代醫(yī)藥物流”的諸多因素納入到評分細(xì)則，因此，對藥監(jiān)部門、商業(yè)藥企而言，盡快建設(shè)符合要求的現(xiàn)代醫(yī)藥物流體系是當(dāng)務(wù)之急。在這一大環(huán)境中，預(yù)計(jì)2010年隨著新醫(yī)改醫(yī)院配送招標(biāo)政策和地方政策向現(xiàn)代醫(yī)藥物流傾斜，將有更多的醫(yī)藥企業(yè)在2010年建設(shè)具有較高水平的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心，面積在10000平方米以上的現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心將廣泛采用自動(dòng)分揀系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)、電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)、RF手持終端等現(xiàn)代物流與信息化設(shè)施設(shè)備，從而促進(jìn)物流裝備市場需求，為物流裝備企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。
2010年低碳物流成為熱點(diǎn)
2009年哥本哈根會議雖然未達(dá)成實(shí)質(zhì)性決議，但低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)深入人心。在哥本哈根會議上，中國政府提出了“到2020年全國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40％至45％”的目標(biāo)，這一表態(tài)必將影響中國經(jīng)濟(jì)的方方面面。在物流領(lǐng)域，多年以前綠色物流就成為熱點(diǎn)，隨著政府對二氧化碳排放的控制，低碳物流必將成為未來的熱點(diǎn)，更會給物流裝備企業(yè)帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
基于此，現(xiàn)代物流中心必須考慮節(jié)能與環(huán)保問題，尤其是冷庫建設(shè)，更應(yīng)把節(jié)能降耗作為重點(diǎn)；此外，冷鏈運(yùn)輸中保溫與制冷問題、內(nèi)燃叉車尾氣排放問題、托盤租賃與循環(huán)使用問題、貨運(yùn)車輛節(jié)能降耗問題等都將成為未來的市場關(guān)注焦點(diǎn)，國家將會出臺一系列政策推進(jìn)物流作業(yè)中的節(jié)能降耗，從而給相關(guān)的物流技術(shù)裝備企業(yè)帶來市場機(jī)遇。
當(dāng)然，如果企業(yè)不注重節(jié)能降耗的物流裝備的新技術(shù)開發(fā)，也必將面臨市場的挑戰(zhàn)，在今后的發(fā)展中遇到很多問題。
物資管理與現(xiàn)代物流對接將帶來商機(jī)
物資管理是指企業(yè)在生產(chǎn)過程中對本企業(yè)所需物資的采購、使用、儲備、配送等行為進(jìn)行計(jì)劃、組織和控制的過程。企業(yè)的物資管理各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，組成企業(yè)的物資供應(yīng)鏈。
過去受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響，我國企業(yè)的物資管理模式被深深地烙上了計(jì)劃、配額、定量等烙印。雖然經(jīng)過近30年的改革與探索，企業(yè)物資管理也取得了巨大的進(jìn)展，但受傳統(tǒng)的物資管理理念的影響，電力、煤炭、鋼鐵、鐵路、石化等傳統(tǒng)行業(yè)還沒有全面引入現(xiàn)代物流理念，其物資管理手段與技術(shù)水平還相對落后。
近些年，一些企業(yè)已認(rèn)識到現(xiàn)代物流理念的先進(jìn)性及重要性，開始在物資管理領(lǐng)域引入現(xiàn)代物流管理技術(shù)與裝備，提升企業(yè)物資管理水平，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。如：神華集團(tuán)物資公司已在全集團(tuán)普及物流知識，并開始大規(guī)模更新改造或新建自動(dòng)化立體倉庫，引人現(xiàn)代物流技術(shù)裝備，完善和優(yōu)化企業(yè)物資采購、儲存與配送系統(tǒng)，取得了良好成效。此外，一些電力、鐵路、鋼鐵等傳統(tǒng)行業(yè)物資管理部門，也紛紛引進(jìn)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備，建設(shè)現(xiàn)代化物資立體倉庫，大大改善和降低了企業(yè)庫存，提高了物資的利用率。
中國傳統(tǒng)的煤炭、鋼鐵、電力、鐵路等系統(tǒng)，規(guī)模龐大。這些系統(tǒng)的物資管理領(lǐng)域引入現(xiàn)代物流裝備還僅僅是開始，其未來市場空間極其巨大，將是中國物流技術(shù)與裝備未來急需開發(fā)的巨大市場空間。2009年太原剛玉在鐵路系統(tǒng)物流改造中收益巨大，新松機(jī)器人在電力行業(yè)的物流系統(tǒng)改造中獲益多多，就是很有力的說明。相信隨著傳統(tǒng)行業(yè)物資管理與現(xiàn)代物流的對接，物流裝備市場必將受其影響而有所收獲。
2010年，中國傳統(tǒng)行業(yè)物資管理部門現(xiàn)代物流系統(tǒng)改造預(yù)計(jì)將啟動(dòng)，這一領(lǐng)域蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。為此，《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志、中國物流產(chǎn)品網(wǎng)將聯(lián)合相關(guān)部門組織相關(guān)研究與會議，推動(dòng)中國物資管理領(lǐng)域的物流系統(tǒng)改造。
物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)物流信息化革命
近期，中國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用取得突破，電信技術(shù)的發(fā)展為物聯(lián)網(wǎng)搭建了基礎(chǔ)平臺框架，RFID／EPC技術(shù)、傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、物流可視化追蹤技術(shù)等技術(shù)發(fā)展為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，智能交通、智能電力、智慧物流的發(fā)展為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供了廣闊空間，從而引發(fā)了物聯(lián)網(wǎng)新一階段的發(fā)展熱潮。
對我國物流信息化而言，借助“物聯(lián)網(wǎng)”東風(fēng)，搭乘新一輪技術(shù)革新的高速列車，積極構(gòu)建統(tǒng)一信息平臺，形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的智慧物流服務(wù)體系，將促使中國物流業(yè)信息化技術(shù)變革，為物流信息化產(chǎn)品供應(yīng)商提供新的市場機(jī)遇。
物聯(lián)網(wǎng)具有內(nèi)涵豐富、信息渠道多種多樣的特點(diǎn)，因此“物聯(lián)網(wǎng)”的建設(shè)不會排斥物流信息平臺的百花齊放。而隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起，物流業(yè)信息化整合將進(jìn)入新周期，在這個(gè)階段，信息技術(shù)的單點(diǎn)應(yīng)用將會整合成一個(gè)體系，以追求整體效應(yīng)，從而提高資源利用效率。
總之，物流信息化的變革，智慧物流的興起，必然帶來新的市場機(jī)遇。
服裝物流將有大發(fā)展
近些年，服裝物流領(lǐng)域獲得了較快發(fā)展，一些大型服裝企業(yè)通過改善企業(yè)供應(yīng)鏈管理、構(gòu)建現(xiàn)代化物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)現(xiàn)代化的物流中心取得了成效，極大增強(qiáng)了企業(yè)競爭力。
服裝商品季節(jié)性強(qiáng)，流行因素關(guān)鍵，對物流運(yùn)作的要求也很高，要求物流系統(tǒng)反應(yīng)靈敏、分揀速度快捷準(zhǔn)確、信息服務(wù)周到、退貨與收貨及時(shí)、物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、物流包裝精良。
近些年，雅戈?duì)枴⑸R等著名服裝企業(yè)紛紛改造物流系統(tǒng)，給物流裝備企業(yè)帶來了市場機(jī)遇。預(yù)計(jì)2010年，隨著服裝行業(yè)的發(fā)展，服裝物流也將獲得大發(fā)展，從而會帶來物流裝備的市場新機(jī)遇。
煙草、食品、汽車等領(lǐng)域物流裝備需求保持旺盛勢頭
近些年，煙草、食品、汽車、圖書等領(lǐng)域是中國物流技術(shù)裝備主要的市場需求領(lǐng)域，這些行業(yè)每年建設(shè)大量的物流中心，對物流裝備的系統(tǒng)集成、物流咨詢服務(wù)需求旺盛，對叉車、托盤、貨架等物流裝備也有較大需求。預(yù)計(jì)2010年，這些行業(yè)還會繼續(xù)保持旺盛的需求勢頭。
我國物流地產(chǎn)市場目前正處于穩(wěn)步上升的階段，需求旺盛。經(jīng)過多年的發(fā)展，這一市場正逐步走向成熟，其開發(fā)和運(yùn)營更為專業(yè)和精細(xì)化
7月20日，商業(yè)地產(chǎn)服務(wù)與投資公司世邦魏理仕的《2015年第二季度中國房地產(chǎn)市場回顧》指出，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐步向內(nèi)需驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，零售、電商、第三方物流、汽車及零配件等以滿足國內(nèi)消費(fèi)為主的行業(yè)對優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施的需求一直在穩(wěn)步釋放。具體市場表現(xiàn)為：嘉民與迪卡儂、順豐分別簽署了15.7萬平方米和2.2萬平方米的新定制項(xiàng)目租賃合約，H&M在易商濱海物流園設(shè)立北大區(qū)分撥中心，聚美優(yōu)品租下安博天津京濱物流園2萬平方米的倉庫等。同時(shí)，當(dāng)季內(nèi)全國優(yōu)質(zhì)倉儲物流市場整體租金環(huán)比上升0.9%。其中，由于主要物流地產(chǎn)開發(fā)商對旗下物業(yè)進(jìn)行年度租金上調(diào)，使得上海優(yōu)質(zhì)倉儲租金獲得4%的季度漲幅；而由于部分倉儲被業(yè)主改為商用，致使深圳優(yōu)質(zhì)倉儲市場供不應(yīng)求的局面進(jìn)一步加劇，帶動(dòng)深圳市場平均租金按季上漲2.7%。世邦魏理仕指出，除沿海城市外，國內(nèi)外開發(fā)商正在逐步加強(qiáng)武漢及重慶等長江沿線樞紐節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略布局。而根據(jù)5月份頒布的《全國流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃(2015-2020年)》，東線沿海和長江沿線這兩條流通大道被納入“三縱五橫”共八條全國骨干流通大通道之內(nèi)。利好政策將進(jìn)一步促進(jìn)這些節(jié)點(diǎn)城市的物流倉儲市場的發(fā)展。此外，對于物流樞紐地位的渴望使得地方政府對倉儲物流行業(yè)的看法正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，在資質(zhì)和渠道等方面有優(yōu)勢的開發(fā)商逐漸受到政府青睞。
對于國內(nèi)物流地產(chǎn)市場的持續(xù)升溫，業(yè)界專家表示，市場需求的不斷擴(kuò)容促進(jìn)了該領(lǐng)域的發(fā)展。一方面，在我國經(jīng)濟(jì)由出口主導(dǎo)向內(nèi)需拉動(dòng)轉(zhuǎn)變的大背景下，更多的貨物被分撥到全國各地，推動(dòng)了對物流地產(chǎn)的需求，特別是在技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場需求變化等多種因素影響下，國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境正在發(fā)生著巨大變化，比如互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用正在迅速地重塑流通渠道，‘電商物流的快速響應(yīng)、小批量、多頻次的需求特性，使其對現(xiàn)代化的倉儲設(shè)施有著巨大的需求等；另一方面，隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，不斷擴(kuò)大的城市需要有相應(yīng)的物流配套設(shè)施，也極大地促進(jìn)了物流地產(chǎn)的發(fā)展，尤其是在二、三線城市，這樣的需求更為明顯。
“經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，我國物流地產(chǎn)已經(jīng)有了較大的進(jìn)步，市場目前正處在穩(wěn)步上升的發(fā)展階段。”中國物流學(xué)會副會長姜超峰在接受本刊記者采訪時(shí)表示，國內(nèi)高端倉儲的供應(yīng)有了明顯的增加，北京、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)接近飽和，但是二、三線城市的供應(yīng)依舊相對缺乏，呈現(xiàn)出發(fā)展不均衡的態(tài)勢。
需求旺盛
“電商及第三方物流企業(yè)需求持續(xù)旺盛，全市整體非保稅倉庫空置率保持低位。在電商快速發(fā)展的情況下，電商對非保稅倉庫的需求持續(xù)增加，尤其是對大面積倉庫的需求。與此同時(shí)，第三方物流公司對非保稅倉庫的租賃需求也持續(xù)旺盛。”近日，仲量聯(lián)行在2015年第二季度深圳房地產(chǎn)市場回顧中指出，深圳的保稅倉與非保稅倉的需求旺盛，空置率持續(xù)下降。仲量聯(lián)行工業(yè)地產(chǎn)部副董事古振鵬預(yù)期，深圳保稅倉的租賃需求將持續(xù)上升，業(yè)主叫價(jià)能力將獲得提升，預(yù)測全市保稅倉庫升幅在年末能獲得同比增長9%～l1%。非保稅倉庫市場方面，今年下半年將無新增供應(yīng)，預(yù)計(jì)第三方物流公司及電商對非保稅倉庫的租賃需求依然旺盛。由于目前空置率已在歷史低位，加上未來供應(yīng)量不多，今年年末非保稅倉庫空置率將降至1%N3%水平。另一方面，因?yàn)槭袌霰憩F(xiàn)活躍，加上供應(yīng)短缺，業(yè)主對租金升幅的信心保持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)年末同類同比增幅高達(dá)9%～11%。
實(shí)際上，深圳倉儲業(yè)需求旺盛只是全國倉儲市場持續(xù)升溫的一個(gè)縮影。一段時(shí)期以來，伴隨我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于物流倉儲設(shè)施的需求也在快速增加，尤其高端物流倉儲設(shè)施更是供不應(yīng)求。行業(yè)研究報(bào)告顯示，當(dāng)前我國現(xiàn)代物流倉庫設(shè)施的供應(yīng)在全國倉庫面積的占比不足10%，大部分倉儲設(shè)施均屬中端或低端的物流物業(yè)。業(yè)界分析指出，盡管中國物流地產(chǎn)市場已經(jīng)有了較長時(shí)間的發(fā)展，但相比歐美發(fā)達(dá)國家依然有一定的差距，尤其在高端倉儲領(lǐng)域。原因在于，過去一段時(shí)期我國的產(chǎn)品主要是紡織、玩具等一些低附加值產(chǎn)品，對儲存條件的要求不高，這也導(dǎo)致對物流地產(chǎn)的開發(fā)多是“四柱一頂”的低端物流物業(yè)。不過，現(xiàn)在這一情況正在改變，隨著我國流轉(zhuǎn)商品的檔次和附加值相應(yīng)提高，手機(jī)、電腦、化妝品、高級時(shí)裝等高附加值產(chǎn)品成為主流，貨主及保險(xiǎn)公司對倉庫條件也提出更高要求，對于高端物流倉儲設(shè)施的需求越來越大。
蓋世理中國區(qū)總裁林磊就曾指出，整個(gè)中國物流地產(chǎn)市場正在穩(wěn)步發(fā)展，市場需求旺盛，尤其是甲級倉庫更是供不應(yīng)求。林磊表示，由于現(xiàn)代物流業(yè)在中國的起步相對較晚，盡管在過去的一段時(shí)間里，在高端物流物業(yè)領(lǐng)域，無論是中國本土的開發(fā)商，還是國際開發(fā)商都非常踴躍的進(jìn)入了這個(gè)市場，供應(yīng)量有所增長，但與目前市場的需求相比，仍然存在較大的差距，具有很大的發(fā)展空間。市場專業(yè)化
6月29日，中國倉儲協(xié)會了《中國倉儲業(yè)藍(lán)皮書(2015)》 （下文簡稱《藍(lán)皮書》）?！端{(lán)皮書》指出，2014年我國倉儲業(yè)固定投資額為5158.7億元，同比增長22.8%。橫向比較而言，倉儲業(yè)固定資產(chǎn)投資額的增幅高于物流行業(yè)的整體增幅，也高于全社會的投資增幅，這反映了倉儲業(yè)的歷史欠賬與現(xiàn)實(shí)市場需求；但縱向比較，2008年之前倉儲業(yè)投資增幅平均在30%以上、最高達(dá)50%，2008年之后，增幅普遍下降。而2014年的增幅不僅低于2013年，也低于2010～2011年，這說明倉儲業(yè)的發(fā)展也受到了我國經(jīng)濟(jì)總體形勢的影響。2014年倉儲業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)則表現(xiàn)為：各類倉儲企業(yè)在政策引導(dǎo)和市場推動(dòng)下紛紛加大投資，倉庫設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)大型化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢，電商倉庫成為建設(shè)熱點(diǎn)；公共倉儲企業(yè)積極參與托盤循環(huán)共用試點(diǎn)、城市共同配送試點(diǎn)，倉配一體化服務(wù)形成一定規(guī)模；在相關(guān)政策驅(qū)動(dòng)下，低溫倉儲業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，冷庫租賃正在向低溫配送中心發(fā)展；電商倉儲網(wǎng)絡(luò)正在形成，電商自營倉儲與電商公共倉儲同步發(fā)展，雙十一的“爆倉”現(xiàn)象大為緩解；醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，打通醫(yī)藥供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥倉儲物流透明化和可追溯；中藥材現(xiàn)代物流體系破題，中藥材的集中、規(guī)范倉儲將與藥品物流體系對接；各方共同推進(jìn)綠色倉儲與配送，取得初步成效；危險(xiǎn)品企業(yè)退城入園工作進(jìn)入，利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)健康發(fā)展等。
對此，業(yè)界專家指出，從《藍(lán)皮書》可以看出，隨著我國物流地產(chǎn)市場發(fā)展的逐步成熟，尤其是電商、食品醫(yī)藥冷鏈的興起，促使這一市場需求更為細(xì)分和專業(yè)化。
“專業(yè)化、定制化的倉儲是物流地產(chǎn)未來發(fā)展的一個(gè)重要方向?！苯灞硎荆捎谑袌鲂枨蟛煌?，專業(yè)化、定制化倉儲的作業(yè)方式、作業(yè)機(jī)械、流程等方面與標(biāo)準(zhǔn)庫是有所區(qū)別的。 “從冷鏈來看，冷庫的設(shè)計(jì)與要求自不必說，特別是醫(yī)藥冷鏈倉庫，儲存的同時(shí)還要有不同的制冷溫度空間，更重要的是需要專業(yè)的分揀分撥系統(tǒng)，一個(gè)建筑里實(shí)際上是一套完成的物流配送體系。”姜超峰指出，不僅食品醫(yī)藥冷鏈，電商、快遞也是如此?！半娚虃}儲由于備貨較多，占地面積廣，因此在倉庫的面積要足夠大，儲存足夠數(shù)量的貨便于分揀。而對快遞來說，則是集中到貨，迅速分撥，盡量不庫存的，所以快遞的倉庫比較窄，兩邊都有站臺，便于裝卸，而且運(yùn)行距離不能太長?！?/p>
面對當(dāng)前物流地產(chǎn)市場需求的細(xì)分化與專業(yè)化，物流地產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)各方顯然也意識到這一點(diǎn)，在開發(fā)和運(yùn)營策略上都有了相應(yīng)的調(diào)整。
以國內(nèi)最大的現(xiàn)代物流設(shè)施提供商普洛斯為例．針對冷鏈、電商、汽車、醫(yī)藥等不同行業(yè)客戶的運(yùn)營特點(diǎn)，普洛斯成立了專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，對不同行業(yè)的客戶提．供選址、設(shè)計(jì)、開發(fā)等方面的支持，滿足不同客戶對于物流設(shè)施的特殊需求，支持客戶提高物流運(yùn)作效率。同時(shí)，由于擁有眾多食品、醫(yī)藥物流領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)客戶，在消費(fèi)升級的市場條件下，普洛斯借助物流基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)的專業(yè)理解和物業(yè)網(wǎng)絡(luò)，積極拓展食品、醫(yī)藥物流領(lǐng)域的物流設(shè)施的多樣化開發(fā)和服務(wù)方案。目前，冷鏈客戶在普洛斯總租賃面積約30萬平方米，而自新版GSP頒布以來，普洛斯正努力取得相關(guān)資質(zhì)深入醫(yī)藥倉儲市場推進(jìn)方案；另一方面，電商客戶租賃面積在普洛斯總租賃面積中的比例越來越大，從2009年的3%上升到現(xiàn)在的24%。為此，普洛斯也成立了專門負(fù)責(zé)電商客戶的團(tuán)隊(duì)，更好地維系客戶關(guān)系，挖掘客戶深層次的需求，擴(kuò)大服務(wù)或者合作范圍。從具體項(xiàng)目來，普洛斯已經(jīng)開發(fā)運(yùn)營了蘇州醫(yī)藥物流專業(yè)園區(qū)與成都電子商務(wù)專業(yè)園區(qū)，分別吸引了國藥、上藥與京東商城、小米科技等企業(yè)入駐，并在全國多個(gè)地區(qū)，為汽車廠家定制汽車配件物流中心。同時(shí)，普洛斯積極開拓金融服務(wù)平臺，為園區(qū)內(nèi)客戶提供一條龍的融資租賃等金融服務(wù)，既解決了客戶資金短期問題，又提升了客戶的資金使用效率，有效降低了資金成本。
關(guān)鍵詞：醫(yī)藥物流 GSP 信息化 資源 供應(yīng)鏈
一、藥品物流的特殊性
藥品自身的特殊性，因藥品活性成分對環(huán)境十分敏感，易致變質(zhì)；錯(cuò)用藥品會致命，物流也有特殊性。
藥品運(yùn)輸管理要有嚴(yán)格的規(guī)定，在運(yùn)輸過程中根據(jù)特性選擇不同的交通工具和措施保證藥品的安全性，發(fā)運(yùn)前必須檢查藥品的名稱等信息與票據(jù)相符，內(nèi)容物清楚，包裝牢固和有無破漏，包裝大小符合運(yùn)輸部門的規(guī)定。藥品的包裝尺寸和形式要方便儲存、運(yùn)輸和醫(yī)療使用。倉儲和保管中需要將藥品分門別類清楚存放，不得混淆。藥品出庫應(yīng)復(fù)核，并掌握“先產(chǎn)先出、先進(jìn)先出、易變先出、近期先出”出庫。需冷藏藥品，運(yùn)輸過程也要保證冷藏狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警。
二、當(dāng)前藥品物流存在的問題
1.當(dāng)前政策、體制及標(biāo)準(zhǔn)方面的問題
體制上的障礙包括醫(yī)藥市場行政分割、地方保護(hù)主義嚴(yán)重，導(dǎo)致物流組織分散、低效。沒有出臺統(tǒng)一的藥品編碼、企業(yè)編碼等醫(yī)藥行業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)，造成信息處理和流通效率低下。
2.對物流理念的把握不到位
觀念停留在倉儲、運(yùn)輸上，重生產(chǎn)、輕儲運(yùn)，大流通、大物流的思想還沒有成立，缺乏對現(xiàn)代物流內(nèi)涵的理解，缺少藥品物流的增殖服務(wù)業(yè)務(wù)，缺少為顧客服務(wù)的理念，缺乏市場開發(fā)和市場服務(wù)能力。
3.信息化及服務(wù)水平低
計(jì)算機(jī)信息支持系統(tǒng)基本上處于初級階段，制約了物流管理自動(dòng)化。缺少物流管理、物流網(wǎng)絡(luò)體系和物流增殖服務(wù)等方面的軟件，管理軟件停留在物料需求計(jì)劃和制造資源計(jì)劃階段，缺乏推行企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）意識，使企業(yè)的信息管理鏈只能圍繞企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，難以實(shí)現(xiàn)內(nèi)外資源一體化。
4.第三方物流利用不足
很多醫(yī)藥企業(yè)以自辦物流模式為主，提供的物流服務(wù)以運(yùn)輸和倉儲為主，自營部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)輸服務(wù)外包比重較小，成本高，效益低，部分企業(yè)已經(jīng)意識到聯(lián)合組建物流公司或利用第三方物流，但意識不強(qiáng)。
5.非專業(yè)化物流對藥品的特殊性認(rèn)識不足，缺乏專門的人才，沒有系統(tǒng)軟硬件等缺陷，加大了藥品質(zhì)量不安全風(fēng)險(xiǎn)。
三、優(yōu)化藥品物流配置前瞻性對策
1.加強(qiáng)信息化建設(shè)
藥品物流配置要充分利用信息技術(shù)，開發(fā)利用信息資源，促進(jìn)信息交流和知識共享。信息化不能靠單個(gè)企業(yè)去完成，要交給專業(yè)的物流企業(yè)去完成，也就是第三方物流。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
信息化建設(shè)對醫(yī)藥企業(yè)自身來說，能夠加強(qiáng)企業(yè)各部門之間的信息資源交流和溝通，對于不同企業(yè)之間，可以成立電子商務(wù)平臺，將行業(yè)動(dòng)態(tài)、市場變化等信息及時(shí)反饋，方便制定下一步計(jì)劃。
物流信息化主要是通過建立SCM、 ERP、WMS、OMS、TMS、TSS、CMS、YMS系統(tǒng)并充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等去實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，有效減少差錯(cuò)，提高效率；利用RFID、 EOS、EDI、條形碼識別、GSP技術(shù)的引入和并網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。
但是，信息化建設(shè)必須整體規(guī)劃，注重各業(yè)務(wù)過程信息的收集、整理、轉(zhuǎn)化與利用等信息化建設(shè)的基礎(chǔ)工作。政府部門對藥品物流的信息化建設(shè)也提供了有力支持，如商務(wù)部出臺的《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2015年）》，強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)管理，發(fā)展規(guī)模效益；健全行業(yè)管理制度，規(guī)范藥品流通秩序；加強(qiáng)行業(yè)信用建設(shè)，推動(dòng)企業(yè)誠信自律，為信息化建設(shè)提出了具體的要求和努力方向。
2.醫(yī)藥企業(yè)整合重組
整合醫(yī)藥企業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的改進(jìn)，同時(shí)聯(lián)合上下游企業(yè)形成一個(gè)完整的有機(jī)體；其次是整合流通企業(yè)，通過組建大型物流中心，并對生產(chǎn)、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)實(shí)施一體化管理，搭建公共性的平臺，盡可能的提供給更多的企業(yè)使用，以實(shí)現(xiàn)效率和效益雙贏，使質(zhì)量的監(jiān)控更加有力。解決資本不足、技術(shù)欠缺、人才匱乏、規(guī)模不夠、市場混亂等問題。
3.充分利用專業(yè)化的第三方物流
據(jù)美國權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流成本會下降11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時(shí)間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。
專業(yè)化的第三方物流企業(yè)掌握了比較全面的產(chǎn)品信息、客戶資源、市場需求信息等等，所以醫(yī)藥企業(yè)可以按照本單位實(shí)際，將銷售部分外包給第三方物流，在降低成本的同時(shí)提高企業(yè)績效，減少庫存。而第三方企業(yè)自建的藥品物流配送中心，相對醫(yī)藥企業(yè)來說能夠提供更全面的物流服務(wù)，從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，既可以保證藥品的安全存儲，又可以實(shí)現(xiàn)藥品的快速分撥、揀選，同時(shí)按照最佳運(yùn)輸路線進(jìn)行配送，另外還可以提供逆向物流等其他增值服務(wù)。
醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)等對專業(yè)化的第三方物流服務(wù)需求與日俱增，比如新昌制藥廠引入了邦達(dá)物流、中郵物流，近7成的藥品通過第三方物流完成，采用藥品電子監(jiān)管碼與物流配送單一一對應(yīng)配送，配送精確到指定的最小單件，差錯(cuò)大大降低，效果顯著，但實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控、動(dòng)態(tài)指令等理想狀態(tài)還有較大差距，縱觀國內(nèi)現(xiàn)有藥品物流配置水平，第三方藥品物流配置的發(fā)展前景十分廣闊，這需從體制、人才、硬件、軟件方面進(jìn)行突破，從而提高藥品物流配置水平，造福國民。
參考文獻(xiàn)
[1]陳磊.藥品企業(yè)物流資源優(yōu)化配置研究[D].北京交通大學(xué).2009.
