發(fā)布時間：2023-04-23 15:24:50
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流教學(xué)論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
當(dāng)前高校電子商務(wù)物流管理教學(xué)水平參差不齊。沿海一帶高校在這一領(lǐng)域教學(xué)水平相對較高，而中西部則相對落后。主要體現(xiàn)在東部沿海地區(qū)由于其區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢，其地域物流發(fā)展水平本身較高，學(xué)科依托的大背景較好。很多高校都認(rèn)識到了物流管理學(xué)科的教學(xué)必須充分重視其實踐教學(xué)。物流管理實踐教學(xué)體系的構(gòu)建包括改善教學(xué)條件、建設(shè)物流實訓(xùn)室，以及加強(qiáng)校企合作、建立校外實踐基地。在這兩個方面，目前高職院校都比本科院校做得要好。高職院校注重學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，因此，大多投入大量資金建立物流實訓(xùn)室，以期設(shè)施完善、功能齊全，為提高學(xué)生的職業(yè)技能起到了一定的促進(jìn)作用。另外，在建立校外實訓(xùn)基地方面，由于高職院校的學(xué)生自我定位相對較低，愿意做一些實際性的工作，而本科院校的學(xué)生自視較高，實訓(xùn)過程中難免會眼高手低，反而不太受企業(yè)歡迎。本科院校的物流管理實訓(xùn)大多還停留在購買簡單的物流模擬操作軟件進(jìn)行訓(xùn)練的層面上，而在配套功能設(shè)備和集成信息系統(tǒng)等方面都不完善，培養(yǎng)的學(xué)生在物流技術(shù)應(yīng)用和物流綜合能力方面都與社會的需要存在較大差距。
2高校電子商務(wù)物流管理教學(xué)落后于需求原因分析
學(xué)生普遍的感覺是什么都學(xué)了，但是什么都不精通。而且學(xué)生大多忙于考英語、學(xué)數(shù)學(xué)以及考各種各樣有用無用的資格證，而對專業(yè)課都不夠重視，對《電子商務(wù)物流管理》這門課程也是如此。其實這門課程是電子商務(wù)專業(yè)的核心課程之一，其具有較強(qiáng)理論性，又必須在實踐中加以應(yīng)用，理論與實踐性兼具的一門課程。所以，光有理論的學(xué)習(xí)或只注重實踐的操作都學(xué)不好這門課程。而一旦學(xué)生對這門課程失去興趣，那么在后續(xù)學(xué)習(xí)過程中，又會由于知識的系統(tǒng)性和連貫性，讓學(xué)習(xí)難度加大，形成難度越來越大、興趣越來越少的厭學(xué)惡性循環(huán)，顯然，這并不利于電子商務(wù)物流管理課程的教學(xué)。另一方面，由于這門課程不僅知識性和系統(tǒng)性強(qiáng)，而且是與日新月異的新技術(shù)新知識結(jié)合緊密，發(fā)展異常迅速的一門功課，擔(dān)當(dāng)該門課程教學(xué)的老師工作任務(wù)較重。如果老師授課量大，一則教師疲于應(yīng)付，沒有時間與時俱進(jìn)、持續(xù)學(xué)習(xí)跟上物流行業(yè)發(fā)展的步伐；二則課時短，老師難以在有限的時間內(nèi)充分講解重點和難點知識，同時給學(xué)生充足的實踐機(jī)會。這樣，教師只好采取傳統(tǒng)的滿堂灌的教學(xué)模式，形成了教師與學(xué)生從思想上到行動上的倦怠和敷衍的惡性循環(huán)。2.2相關(guān)教學(xué)設(shè)備匱乏，影響教學(xué)效果。當(dāng)前高校電子商務(wù)專業(yè)雖然都開設(shè)了電子商務(wù)物流管理這門課程，但是作為本科院校的課程，由于對實踐教學(xué)重視程度不夠，在電子商務(wù)物流管理這門課程的實驗和實踐設(shè)備的配備上，往往不如職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教學(xué)條件。相關(guān)的實驗器材和設(shè)備嚴(yán)重不足，相關(guān)的綜合實驗和綜合技能訓(xùn)練實踐活動也基本上無法進(jìn)行，動手實驗相當(dāng)少。對于電子商務(wù)物流管理這樣一門實踐性強(qiáng)的課程來說，學(xué)生無法從實踐和實驗中得到扎實而系統(tǒng)的動手實踐能力訓(xùn)練，將會對學(xué)生專業(yè)能力的培養(yǎng)和后續(xù)課程的學(xué)習(xí)造成一定程度的障礙。2.3校企缺乏合作渠道。電子商務(wù)物流管理是一門實踐性很強(qiáng)的學(xué)科，必須在干中學(xué)、在學(xué)中悟、在悟中創(chuàng)新。同時，由于電子商務(wù)的極速發(fā)展，行業(yè)本身在實踐中不斷地摸索和發(fā)展，物流管理也處于快速跟上、超常發(fā)展的快速軌道上，并沒有現(xiàn)成的運營和發(fā)展模式可供學(xué)習(xí)、借鑒。所以，電子商務(wù)物流管理實際上實踐是超前于其理論和學(xué)科發(fā)展的。因而，這門課程的學(xué)習(xí)，如果拘泥于書本知識，而不立身于行業(yè)實踐，從實踐中去吸收營養(yǎng)，其收效是會大打折扣的。但是，目前由于電子商務(wù)企業(yè)普遍的民營所有制形式以及當(dāng)前社會急功近利思想的影響，企業(yè)總是希望聘用即來即用的人才，而不是對在校的大學(xué)生進(jìn)行儲備和培養(yǎng)。對于來自學(xué)校的見習(xí)、實習(xí)和聯(lián)合培養(yǎng)等要求，通常不予積極配合。事實上，歷史和國外的經(jīng)驗都表明，有效的校企合作是產(chǎn)學(xué)研一體化的主要方式，不僅學(xué)校，企業(yè)本身也能在合作中享受到知識共享以及隨之而來的知識創(chuàng)新所帶來的收益。
3構(gòu)建多層多維的電子商務(wù)物流管理教學(xué)體系
一、互動式教學(xué)方法在物流管理授課過程中的應(yīng)用
互動教學(xué)法不是傳統(tǒng)意義上流于形式的課堂上師生的交流，真正的互動式課堂應(yīng)該是以學(xué)生為中心的，而老師在其中起到的作用僅僅是輔助、引導(dǎo)、鼓勵的作用，并且在課堂上控制教學(xué)節(jié)奏以及學(xué)習(xí)時間的分配等等，通過互動式教學(xué)來幫助學(xué)生更快的掌握專業(yè)知識，同時，還可以鍛煉專業(yè)知識以外的協(xié)調(diào)、溝通能力，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中充分參與進(jìn)來，這樣枯燥的課堂氛圍才能夠變得活躍。互動式教學(xué)法基本可以應(yīng)用在任何物流管理課程內(nèi)容的講解過程中，現(xiàn)主要列舉三種模式。第一，主題探究法。在授課前就確定好本節(jié)課程的教學(xué)中心和主題，由老師提出問題，供在場的所有學(xué)生進(jìn)行思考和討論。這個過程按照問題提出——分析討論——得出結(jié)論——老師歸納總結(jié)的套路進(jìn)行。但是這個過程一定要以學(xué)生為主導(dǎo)，老師的發(fā)言時間一定不能高于學(xué)生，要給予學(xué)生充分的思考和討論時間。第二，問題歸納分析法。其教學(xué)模式主要為問題提出——歸納分析——得出結(jié)論。此種方式適合在講解一些難度較大的專業(yè)知識時候來使用。這樣的方法在教學(xué)過程中針對性強(qiáng)，有助于提高教學(xué)效率，但是因為教學(xué)目的性較強(qiáng)，互動交流學(xué)習(xí)的過程較少，知識面的涉獵也較窄，容易造成學(xué)生在學(xué)習(xí)之后形成思維定勢。第三，案例分析法。其流程主要為典型案例分析——分析并提出問題——實際案例中理論知識的講解——方案剖析。案例分析的教學(xué)模式更加貼近生活、聯(lián)系實際。能夠?qū)⒗碚撝R生動的展現(xiàn)出來，便于學(xué)生理解。
二、情景模擬教學(xué)法的應(yīng)用
情景模擬教學(xué)法也是高職教學(xué)物流管理教學(xué)過程中的一種常見教學(xué)方式，其本意是模擬現(xiàn)實環(huán)境的情景來展示教學(xué)過程中所要展示的內(nèi)容，爭取讓專業(yè)理論知識與實際應(yīng)用聯(lián)系在一起。情景模擬教學(xué)又可以衍生出一種模擬仿真的培訓(xùn)方法，如果條件允許的前提下，可以布置逼真的環(huán)境、任務(wù)以及情節(jié)。甚至可以在模擬的過程中制造管理沖突、突發(fā)事件等等。學(xué)生可以在這個過程中選擇自己想要擔(dān)任的角色。讓自己全身心的投入到角色扮演的過程中，并在扮演角色之后提出自己對于物流管理相關(guān)問題的看法以及觀點，這樣的教學(xué)方法雖然對于時間以及資源的消耗比較大，但是教學(xué)環(huán)境逼真，基本與實際環(huán)境一致，能夠起到很好的教學(xué)效果。例如：在《倉儲物流管理》的教學(xué)過程中，就十分適合使用情景教學(xué)法來進(jìn)行課程內(nèi)容的講解，首先，老師要在課前對學(xué)生的角色進(jìn)行篩選和編排，比如，物流司機(jī)、庫管、信息錄入員、衛(wèi)生清潔人員、倉庫經(jīng)理助理等等，學(xué)生按照對應(yīng)的角色，在不同的位置進(jìn)行現(xiàn)場情景的模擬并展示，最好提前設(shè)計好臺詞以及對白，列好出入庫的清單等。讓學(xué)生在完全接近實際工作的過程中對專業(yè)知識進(jìn)行學(xué)習(xí)，這樣才能夠幫助學(xué)生做到真正的學(xué)以致用。
三、任務(wù)驅(qū)動型物流管理教學(xué)方法的應(yīng)用
任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)方法主要通過老師指定既定的目標(biāo)而學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中一切活動圍繞目標(biāo)而展開，帶有強(qiáng)烈的目的性。讓學(xué)生在自主學(xué)習(xí)的過程中不在盲目，學(xué)生因為有目標(biāo)的存在而為了目標(biāo)而努力和探索，而在這個探索的過程中又獲得強(qiáng)烈的認(rèn)同感以及成就感，這樣的管理教學(xué)方式能夠有效的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中有一個發(fā)現(xiàn)問題、思考分析、問題解決的過程中，從而真正的提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)以及創(chuàng)新學(xué)習(xí)的開拓精神。任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)方式主要步驟為：任務(wù)設(shè)計——學(xué)生自主學(xué)習(xí)探索——結(jié)果評估——課后思考與拓展，四個步驟為和新的，老師通過科學(xué)合理的任務(wù)布置來控制課堂的教學(xué)節(jié)奏并激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)探索興趣。在設(shè)計任務(wù)的過程中，首先要考慮到學(xué)生的認(rèn)知能力以及學(xué)習(xí)特點，然后有針對性的設(shè)計具體的教學(xué)內(nèi)容，難度不能太高，使學(xué)生遙不可及而失去興趣，又不能太低，使學(xué)生簡簡單單就完成任務(wù)，這樣又失去了應(yīng)有的教學(xué)效果。只有難度適中，才能充分激發(fā)學(xué)生的鉆研精神以及創(chuàng)造力。在實際教學(xué)過程中，可以首先將班級內(nèi)的學(xué)生分為幾組，每組成員最好少于5人，然后老師根據(jù)教學(xué)大綱設(shè)定相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)，但是不同組之間的教學(xué)任務(wù)也要進(jìn)行一定的區(qū)分。比如，5人小組可以給予5個小任務(wù)，或者是2兩個大任務(wù)，這些都可以根據(jù)實際教學(xué)情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，但是務(wù)必要求學(xué)生全員參與，并且討論的過程也要制定適當(dāng)?shù)囊?guī)則，防止課堂教學(xué)過程中出現(xiàn)偏離主題的討論，浪費教學(xué)時間，降低教學(xué)質(zhì)量，但是規(guī)則的制定也不能夠太死板，使得學(xué)生的討論內(nèi)容毫無新意，無法激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，應(yīng)該根據(jù)實際的教學(xué)情況來制定，避免教學(xué)進(jìn)程過于死板。
四、結(jié)束語
1.以物流管理活動情景為中心進(jìn)行課程內(nèi)容選擇，緊密聯(lián)系企業(yè)實踐
國際上的高職物流管理專業(yè)，往往設(shè)置二元制的模式進(jìn)行情景化教學(xué)設(shè)計，在整個物流專業(yè)的教學(xué)活動中，學(xué)生的物流管理課程大部分時間，都在物流企業(yè)和國家職業(yè)學(xué)院的物流管理模擬中心進(jìn)行實踐學(xué)習(xí)，整個教學(xué)活動就是以工作實踐為中心的。學(xué)生在進(jìn)行了一段時間的物流理論知識學(xué)習(xí)之后，就被派遣進(jìn)人國家物流模擬訓(xùn)練中心進(jìn)行物流管理實踐訓(xùn)練。國家物流模擬訓(xùn)練中心，會針對物流管理中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和問題多發(fā)環(huán)節(jié)，組織專場活動進(jìn)行針對性訓(xùn)練，讓學(xué)生學(xué)習(xí)的物流管理知識在模擬訓(xùn)練中得到印證和夯實。模擬訓(xùn)練營的物流管理訓(xùn)練結(jié)束后，學(xué)生重新回到學(xué)校進(jìn)行進(jìn)一步的更深層次的理論知識學(xué)習(xí)，在這一學(xué)習(xí)階段學(xué)生就能夠結(jié)合模擬訓(xùn)練中的實際，xt深層次的物流知識進(jìn)行分析和解答，對物流管理實踐也有了深刻的認(rèn)識。在這一學(xué)習(xí)階段結(jié)束后學(xué)生會被推薦進(jìn)人物流企業(yè)進(jìn)行實習(xí)和崗位培訓(xùn)，這樣一個“學(xué)習(xí)一實踐一再學(xué)習(xí)一再實踐”的學(xué)習(xí)過程，讓學(xué)生對物流管理的理論知識、實踐知識和理論聯(lián)系實踐的能力都有了巨大的提升，能夠更好地適應(yīng)當(dāng)前快速發(fā)展的物流管理形式。
2.在高取物流管理教學(xué)中體現(xiàn)物流取業(yè)資格認(rèn)證體系，重視情景教學(xué)
在英國，物流管理教育活動引人了社會化的ILT(英國皇家物流與運輸學(xué)會）物流管理認(rèn)證體系。運用得到國際認(rèn)可的物流管理規(guī)范體系，對國內(nèi)的物流教育行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，這一體系最重要的考察方式，就是對物流管理人員實踐能力的考察。在該認(rèn)證體系的四個級別中，每個級別都有專門的物流情景題，在考察認(rèn)證中設(shè)置不同的物流管理情景，按照物流實踐工作標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行考核，這樣的社會化的物流管理考核標(biāo)準(zhǔn)對物流管理實踐能力的重視，客觀上推進(jìn)了物流管理教學(xué)中情景教學(xué)的發(fā)展應(yīng)用。
3.高取物流管理實踐性教學(xué)中引入第三方行業(yè)評價和考核，提高情景教學(xué)效果
在高職教育活動中，教學(xué)的目的往往就是要保證學(xué)生的就業(yè)能力，所以國際上很多高職院校的物流管理專業(yè)都在教學(xué)活動中，引人學(xué)校和學(xué)生之外的第三方來對教學(xué)活動進(jìn)行指導(dǎo)和評價，物流企業(yè)就是很好的第三方參與者。物流企業(yè)從物流管理人員的需求實際出發(fā)，Xt高職院校的物流管理教學(xué)活動提出針對性建議，讓高職院校的物流管理教學(xué)活動更加符合物流企業(yè)的實際需要，并邀請物流企業(yè)對高職物流管理教學(xué)實踐進(jìn)行評價，推薦學(xué)生進(jìn)人物流企業(yè)進(jìn)行實訓(xùn)等，第三方的參與很大程度上解決了物流管理專業(yè)教學(xué)理論與實踐脫節(jié)的問題。
二、高職物流管理專業(yè)改善情景教學(xué)實踐的途徑
1.正確處理傳統(tǒng)教學(xué)法與情景教學(xué)之間的關(guān)系
興趣是最好的老師，只有讓學(xué)生真正地對物流有了興趣，才能有意識地去了解物流。在教學(xué)活動中學(xué)生是教學(xué)活動的主體，是課堂教學(xué)的中心，在物流管理教學(xué)活動中也是如此，面對物流管理行業(yè)發(fā)展的新形勢、新要求，高職物流管理教育過程中應(yīng)用情景教學(xué)法已成必然，但是情景教學(xué)法無論多么優(yōu)秀終歸也只是一種教學(xué)方法，是教師進(jìn)行教學(xué)的手段之一，所以在物流管理教學(xué)中教師要對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行綜合分析，適合運用情景教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)的就要積極主動的應(yīng)用，xt不適合情景教學(xué)的內(nèi)容不能盲目使用。應(yīng)該將傳統(tǒng)的教學(xué)法與情景教學(xué)法結(jié)合起來，利用高職課堂傳統(tǒng)的教學(xué)方法，進(jìn)行學(xué)生物流管理基礎(chǔ)知識點和知識體系的教學(xué)。情景教學(xué)法則以職業(yè)素質(zhì)分析為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)職業(yè)技能培養(yǎng)和職業(yè)道德的提高。教師在教學(xué)活動中要系統(tǒng)分析、靈活運用。
2.提高高取物流管理專業(yè)情景教學(xué)效果
情景教學(xué)作為物流管理教學(xué)的重要實現(xiàn)模式，是提高學(xué)生綜合物流管理能力的保障，所以高職院校在物流管理教學(xué)活動中，要積極強(qiáng)化情景教學(xué)的效果，情景教學(xué)效果提升的方式有兩種，一種是提高情景教學(xué)模式的廣度，一種是提高情景教學(xué)模式的深度，這兩種提升方式可以通過一種提升途徑來實現(xiàn)，那就是第三方企業(yè)在教學(xué)活動中的引人，物流管理企業(yè)在相應(yīng)的高職物流管理院校的參與，基于物流管理實踐中出現(xiàn)的問題和顯示出的物流管理弱點，Xt高職院校的物流管理教育活動提出針對性的建議，高職院校可以借此保證物流管理教學(xué)活動進(jìn)行的方向性，保證高職院校的物流管理教學(xué)始終適應(yīng)物流管理行業(yè)的需要，始終走在物流管理觀念的前沿。同時推薦學(xué)生參與到物流管理的企業(yè)實踐中去，讓學(xué)生在物流管理的一線進(jìn)行物流管理的經(jīng)驗積累。
3.合理構(gòu)建高取物流管理專業(yè)情景教學(xué)評價體系
教學(xué)評價體系是整個教學(xué)環(huán)節(jié)中的重要組成部分。在教學(xué)活動中高校和教師是不可能憑借說教，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)意識的，所以在教學(xué)活動中高職院校要建立健全教學(xué)評價體系，Xt教師的情景教學(xué)活動進(jìn)行規(guī)范和評價，Xt學(xué)生參與情景教學(xué)活動的表現(xiàn)進(jìn)行規(guī)范和評價，只有在科學(xué)合理的評價機(jī)制下，只有在情景教學(xué)評價體系的長效機(jī)制影響下，情景教學(xué)法才能真正深人到高職院校的教學(xué)活動中去，與高職院校的傳統(tǒng)教學(xué)方式結(jié)合起來，提高學(xué)生物流管理的綜合能力。在情景教學(xué)評價體系中，評價的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該從情境教學(xué)模式的教學(xué)目標(biāo)出發(fā)，在評價活動中充分考慮到學(xué)生對不同物流管理情景的分析處理能力，將這一能力的考核評價作為主體，以評價體系的形式促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)方式和學(xué)習(xí)方向的轉(zhuǎn)變，讓學(xué)生的物流管理綜合素質(zhì)成為教學(xué)評價的目標(biāo)，也成為學(xué)生物流管理學(xué)習(xí)的目標(biāo)。
三、結(jié)論
1.1目標(biāo)定位不明確，教學(xué)內(nèi)容不完善
物流管理專業(yè)屬于新興熱門專業(yè)，一些學(xué)校為了擴(kuò)招、抓住發(fā)展機(jī)遇而開設(shè)此專業(yè)。而在物流管理專業(yè)開設(shè)過程中，學(xué)校并沒有對市場、社會進(jìn)行充分調(diào)研、論證，專業(yè)培養(yǎng)方案制訂缺乏科學(xué)依據(jù)，從而存在教學(xué)目標(biāo)、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確、課程體系不科學(xué)、實踐教學(xué)內(nèi)容不符合專業(yè)發(fā)展需求等問題，從而導(dǎo)致學(xué)生技能水平、知識結(jié)構(gòu)不能滿足市場需求。同時，在實踐教學(xué)中，一般實踐教學(xué)包括校內(nèi)實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計、認(rèn)識實習(xí)、校外實習(xí)等環(huán)節(jié)，但在具體教學(xué)中，高職院校存在實踐教學(xué)流于形式、實踐教學(xué)內(nèi)容體系設(shè)計不合理、實踐課程安排不科學(xué)等問題。例如，校內(nèi)實訓(xùn)教學(xué)中，實訓(xùn)與理論課相脫離，多在理論課結(jié)束后安排2周左右的實訓(xùn)，且實訓(xùn)形式多是在機(jī)房中簡單操作演示物流軟件，實際動手操作能力得不到培養(yǎng)。此外，高職院校缺少與企業(yè)的合作，畢業(yè)崗位實習(xí)多是學(xué)生自己聯(lián)系單位、自主實習(xí)，實習(xí)不統(tǒng)一、缺乏教師跟蹤指導(dǎo)，學(xué)生不能很好得從實習(xí)中補(bǔ)充知識，實習(xí)效果差。
1.2實踐教學(xué)管理不到位，教學(xué)保障不足
在實踐教學(xué)中，項目管理至關(guān)重要，通過項目管理豐富實踐內(nèi)容、制定實踐標(biāo)準(zhǔn)。但是，目前許多高職院校沒有設(shè)置專門的實踐實訓(xùn)項目管理負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)，不能及時調(diào)研市場、社會，不利于與企業(yè)良好合作關(guān)系的建立，且校內(nèi)外實訓(xùn)基地管理制度缺失。例如，在具體的實訓(xùn)項目中，在學(xué)生實訓(xùn)前，高職院校沒有結(jié)合學(xué)生情況及合作企業(yè)、實訓(xùn)項目制定可操作性強(qiáng)、任務(wù)明確的任務(wù)書，學(xué)生實訓(xùn)指導(dǎo)性不足。同時，在實訓(xùn)開展過程中，沒有及時與學(xué)生、與實訓(xùn)負(fù)責(zé)人溝通，不能全面了解學(xué)生實訓(xùn)情況，不能及時給予學(xué)生指導(dǎo)。在實訓(xùn)完成后，實訓(xùn)評價流于形式，實訓(xùn)考評缺乏依據(jù)，無法對以后實踐教學(xué)提供參考。此外，在高職院校實踐教學(xué)設(shè)施投入方面，多數(shù)院校資金投入不足，沒有建設(shè)專門的與實踐、實訓(xùn)相配套的硬軟件設(shè)備，如校內(nèi)實訓(xùn)基地主要是簡單的軟件模擬，校外實訓(xùn)應(yīng)用模式單一，基地參差不齊，為學(xué)生提供的動手操作機(jī)會少。
2利用“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式開展物理管理專業(yè)教學(xué)
2.1轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，重構(gòu)課程結(jié)構(gòu)
在高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)中，實現(xiàn)“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)，首先需要教師全面、正確認(rèn)識“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)內(nèi)涵、意義，從而轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念、轉(zhuǎn)變教學(xué)行為。教師應(yīng)認(rèn)識到學(xué)生是“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)主體，而教師是教學(xué)的引導(dǎo)者，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)、工作。同時，教師還應(yīng)認(rèn)識到工學(xué)結(jié)合不是簡單的“學(xué)”多少學(xué)時、“工”多少學(xué)時，而是兩者的相互融合，應(yīng)根據(jù)具體教學(xué)情況合理調(diào)整兩者比例，確定何時學(xué)、何時工。其次，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)、學(xué)生需求，以課程整體性、實用性為原則，結(jié)合服務(wù)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域、學(xué)科的內(nèi)在邏輯重構(gòu)課程結(jié)構(gòu)，盡可能避免課程內(nèi)容重復(fù)，同一規(guī)劃教學(xué)環(huán)節(jié)。例如，一般情況下，可將物流管理專業(yè)教學(xué)分為三個階段，即第一、二學(xué)期為第一階段，第三、四、五學(xué)期為第二階段，第六學(xué)期為第三階段。其中，第一階段主要開設(shè)理論課程，實踐穿插的理論教學(xué)中，以基本素質(zhì)課程學(xué)習(xí)為主;第二階段等量設(shè)置實踐課程，而第三階段學(xué)生進(jìn)行企業(yè)。
2.2完善實踐教學(xué)體系，豐富教學(xué)體系內(nèi)容
物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系的基礎(chǔ)是人才培養(yǎng)，要素是能力、知識、素質(zhì)。同時，實踐教學(xué)體系教學(xué)環(huán)境包括課堂實訓(xùn)教學(xué)環(huán)境、校內(nèi)實訓(xùn)教學(xué)環(huán)境、校外實訓(xùn)教學(xué)環(huán)境。其中，教學(xué)組織的基本方式是課堂教學(xué)，教師施教、學(xué)生學(xué)習(xí)的主要場所是教室，因此，課堂教學(xué)環(huán)境建設(shè)至關(guān)重要，需要根據(jù)不同課型進(jìn)行不同設(shè)計。例如，根據(jù)不同課型通過案例分析、角色扮演、項目設(shè)計、分組討論等方式開展教學(xué)，利用角色道具、多媒體的模擬工作場景，營造真實的職業(yè)氛圍，使學(xué)生更加真實的認(rèn)識、了解職業(yè)工作，并通過合理教學(xué)環(huán)境設(shè)計，為學(xué)生提供一個輕松的學(xué)習(xí)環(huán)境，調(diào)動學(xué)生的課堂參與性，激發(fā)學(xué)生主動性，提高教學(xué)效率。此外，實踐教學(xué)體系內(nèi)容主要包括教學(xué)目標(biāo)、組織、內(nèi)容、評價四方面，需要院校、教師結(jié)合人才培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)生需求、市場需求確定教學(xué)目標(biāo)，并設(shè)計理論課程、實訓(xùn)課程、企業(yè)實訓(xùn)內(nèi)容等。而在實踐教學(xué)評價監(jiān)督體系方面，應(yīng)組建專門的教學(xué)評價小組，開展定期的學(xué)生自評、學(xué)習(xí)指導(dǎo)老師評價、企業(yè)指導(dǎo)老師評價，動態(tài)了解學(xué)生，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。
2.3加大實訓(xùn)教學(xué)硬軟件設(shè)施投入，全面建設(shè)實訓(xùn)基地
硬軟件設(shè)施是物流管理專業(yè)實訓(xùn)課開展基礎(chǔ)保障，因此，在“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)開展中，院校應(yīng)加大硬軟件設(shè)施采購資金投入，根據(jù)課程需求、專業(yè)發(fā)展需求配置硬件裝備、完善軟件系統(tǒng)功能，為實訓(xùn)教學(xué)提供良好環(huán)境。例如，在校內(nèi)實訓(xùn)中心建設(shè)中，硬件系統(tǒng)建設(shè)主要內(nèi)容包括配送中心作業(yè)、倉儲作業(yè)、物流信息技術(shù)等，從而實現(xiàn)貨位驗收、分配等。而實訓(xùn)設(shè)備主要包括傳送設(shè)備、托盤貨架、超市貨架、輕型貨架等。軟件系統(tǒng)主要包括第三方物流模擬系統(tǒng)、國際貨代與報關(guān)管理系統(tǒng)、綜合運輸管理系統(tǒng)等。其中，第三方物流模擬系統(tǒng)需要符合國際慣例操作流程，而業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)主要包括模擬倉儲、運輸、配送、客戶管理等。此外，在此基礎(chǔ)上，院校還應(yīng)加強(qiáng)物流綜合實訓(xùn)室、新建校內(nèi)物流綜合實訓(xùn)室、校外實訓(xùn)基地建設(shè)。例如，在現(xiàn)有校內(nèi)實訓(xùn)室基礎(chǔ)上，院校整合物流運營中心，結(jié)合物流行業(yè)具體情況，搭建新的校內(nèi)實訓(xùn)平臺，開設(shè)TPL項目教學(xué)課程，更新電子商務(wù)等實訓(xùn)室，確保學(xué)生實訓(xùn)的高效開展。
3結(jié)束語
國內(nèi)的高職高專院校對物流設(shè)施設(shè)備及仿真軟件的實際操作能力和應(yīng)用有更高的要求，所以大都建有良好的物流實驗室，為學(xué)生的實際操作訓(xùn)練提供良好的條件，還在實踐教學(xué)改革方面進(jìn)行了有益的探索。
2物流管理專業(yè)實踐教學(xué)中產(chǎn)生的問題
高校擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)物流管理高級人才的任務(wù)，物流管理高級人才不但要具備較高的物流設(shè)施設(shè)備及仿真軟件的操作和應(yīng)用能力，更應(yīng)具有物流管理的綜合能力，特別是較好的管理技能。但這些能力不可能完全在實驗室中得到，還需要完整的實踐教學(xué)體系，完善的實踐教學(xué)方法。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)高校物流管理專業(yè)實踐教學(xué)存在以下問題。
（1）實踐教學(xué)體系的設(shè)置不夠規(guī)范。
大部分院校開辦物流管理專業(yè)時，因經(jīng)驗不足，制定的實踐教學(xué)體系不完整，教學(xué)時數(shù)偏少。雖然有些院校制定了較完整的實踐教學(xué)體系，但在實際操作過程中由于投入不足或師資缺乏，有的院校用多媒體演示或簡單的軟件模擬替代。在學(xué)生的認(rèn)識實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)方面，學(xué)校缺乏統(tǒng)一的組織和指導(dǎo)。學(xué)校不安排統(tǒng)一實習(xí)，讓學(xué)生自己聯(lián)系單位，自主實習(xí)，實習(xí)與否，實習(xí)質(zhì)量怎樣，不得而知。這些都導(dǎo)致了實踐教學(xué)的質(zhì)量不理想。
（2）物流管理專業(yè)課程教學(xué)仍沿用簡單的、傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方法
仍舊保留理論課程為主、實踐教學(xué)為輔的教學(xué)模式。傳統(tǒng)的教學(xué)方法重理論輕實踐，忽視了實踐教學(xué)對素質(zhì)能力的培養(yǎng)。而物流管理專業(yè)的許多課程重視實際操作，傳統(tǒng)課堂單一的教學(xué)方法很難使學(xué)生真正掌握物流業(yè)務(wù)的具體操作方法，最終導(dǎo)致畢業(yè)生的實踐能力低于社會的需求。
（3）實踐教學(xué)保障不完善。
大多數(shù)高校的物流管理專業(yè)，是在本校交通運輸類、經(jīng)濟(jì)管理類等專業(yè)的基礎(chǔ)上建立起來的。由于該專業(yè)起步晚、投入資金不足，絕大多數(shù)院校沒有專門的實驗室，實踐教學(xué)設(shè)施借助于其他專業(yè)。有些院校建起了實驗室，但是專業(yè)軟件配備不足，規(guī)模小，這樣的實驗室只能模擬業(yè)務(wù)流程，無法開設(shè)綜合性、設(shè)計性的仿真實驗，不利于培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和創(chuàng)新能力。
（4）雖然相當(dāng)一部分院校都有與之合作的校外實訓(xùn)基地
但是實際上企業(yè)由于擔(dān)心泄露內(nèi)部信息與商業(yè)機(jī)密，不愿意接收學(xué)生實習(xí)，尤其是課程實習(xí)。學(xué)生勉強(qiáng)進(jìn)入企業(yè)實習(xí)后，很難真正進(jìn)入業(yè)務(wù)角色，無法了解物流的真正內(nèi)涵，企業(yè)內(nèi)部員工也不愿意傳授實用的業(yè)務(wù)知識，只能依靠學(xué)生自己的領(lǐng)悟能力。校外實訓(xùn)只能讓學(xué)生獲得淺層次的了解。
（5）專業(yè)教師實踐教學(xué)經(jīng)驗不足。
由于物流管理專業(yè)起步較晚，物流專業(yè)教師不是從交通運輸類、管理類、經(jīng)濟(jì)類等其他相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)型而來，就是剛畢業(yè)的年輕教師。轉(zhuǎn)型而來的教師不僅知識結(jié)構(gòu)老化，而且理論教學(xué)與實踐脫節(jié)；年輕教師從學(xué)校畢業(yè)后直接到學(xué)校工作，缺乏相應(yīng)實踐教學(xué)經(jīng)驗。教師的經(jīng)驗不足自然不能適應(yīng)培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才的教學(xué)要求。
3物流管理專業(yè)實踐教學(xué)的改革與創(chuàng)新
關(guān)鍵字：農(nóng)村基礎(chǔ)教育學(xué)生流失解決
農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，農(nóng)村問題是全國實現(xiàn)小康的關(guān)鍵，農(nóng)村教育發(fā)展?fàn)顩r與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題的解決息息相關(guān)；如今，農(nóng)村教育狀況雖然已經(jīng)得到顯著改善，但仍然存在許多問題。本文重點探討生源流失問題。
一、學(xué)生流失的原因
（一）外部原因。1、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)整體水平低下，農(nóng)民收入不高，支付子女上學(xué)的費用可謂一大開支，經(jīng)調(diào)查表明，經(jīng)濟(jì)原因是導(dǎo)致學(xué)生失學(xué)的第一因素。2、家庭環(huán)境的影響。家庭是社會的細(xì)胞，是學(xué)生賴以生存和依附的經(jīng)濟(jì)實體，是與社會發(fā)生交換、收入、支出關(guān)系的最基本的經(jīng)濟(jì)單位，家庭在學(xué)生是否接受教育方面的職能主要體現(xiàn)在兩方面：一方面是支付教育費用的能力及這種能力的大??；另一方面家庭成員（主要是家長）的教育價值觀對兒童是否受教育和受多大程度教育的支配和決定作用。3、打工潮流的干擾。由于國家允許并鼓勵個體勞動的存在和發(fā)展，特別是私營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對打工人員需求增多，再加上讀書回報周期過長的影響及教育自身原因，使得大批初中甚至小學(xué)生紛紛擁入打工仔行列。4、人口壓力。一般農(nóng)村家庭平均有2.3個孩子，家庭規(guī)模大，子女多，要同時供養(yǎng)幾個學(xué)齡兒童，往往造成家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)過重，一般家庭難以承受，從而影響子女的入學(xué)。
(二)教育自身的弊端。1、農(nóng)村教育投入不足，辦學(xué)條件差。雖然國家已經(jīng)加大了教育投入力度，農(nóng)村學(xué)校的基礎(chǔ)設(shè)施已有了質(zhì)的飛躍，但相對于城鎮(zhèn)及發(fā)達(dá)地區(qū)，仍然普遍偏低，辦學(xué)條件在不同地區(qū)的農(nóng)村也不平衡。2、教師隊伍不穩(wěn)定，整體素質(zhì)偏低。教育發(fā)展的核心問題是要有一支待遇較優(yōu)，素質(zhì)較高的教師隊伍.由于我國農(nóng)村基礎(chǔ)教育長期投入不足，因此伴隨著辦學(xué)條件差的另一個嚴(yán)重問題，就是教師待遇偏低、隊伍不穩(wěn)；教師工資雖有了很大改善，但是有些貧困縣市卻經(jīng)常出現(xiàn)拖欠教師工資的現(xiàn)象。民辦教師是我國農(nóng)村中小學(xué)教師隊伍的重要組成部分，但其待遇總體不高。因此，教師隊伍流失嚴(yán)重。3、應(yīng)試教育的種種弊端。片面追求升學(xué)率作為一種辦學(xué)傾向已偏離了我國基礎(chǔ)教育是提高全民素質(zhì)教育這一正確軌道。雖然“減負(fù)”工作已經(jīng)有了很大程度的進(jìn)步，但現(xiàn)實中中小學(xué)生的作業(yè)量仍有待減輕。4、單一的課程體系。由于課程多以升學(xué)為主要目標(biāo)，因此課程缺乏多樣性、靈活性和實用性，由此造成一旦升學(xué)無路，即使在本地致富亦無術(shù)。
失學(xué)問題不僅造成了本來就十分有限的教育資源的極大浪費，而且還嚴(yán)重影響了我國教育發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)和阻滯了社會現(xiàn)代化的進(jìn)程，因而我們必須采取有力措施盡快解決。
二、學(xué)生流失問題的對策
（一）科教興國戰(zhàn)略的堅持。人類社會進(jìn)入“地球村”時代后，國與國、地區(qū)與地區(qū)之間的距離拉近了，各種競爭變成了面對面的軍事競爭、經(jīng)濟(jì)競爭、科技競爭、教育競爭……各類競爭的實質(zhì)是綜合國力的競爭，從根本上說，就是教育的競爭。聯(lián)合國教科文組織發(fā)表的《世界科學(xué)報告》指出，發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家的差距是“知識差距”。強(qiáng)大的科技實力是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證，而強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實力是以深厚的教育積累為基礎(chǔ)的。作為一個農(nóng)業(yè)大國，提高農(nóng)村基礎(chǔ)教育的整體水平是實現(xiàn)科教興國的重中之重。實踐證明教育積累是以教育投入為基礎(chǔ)的，投入越多，回報就越豐厚；反之則越少。
（二）加大農(nóng)村教育投入力度，改善辦學(xué)條件。我國普及農(nóng)村基礎(chǔ)教育中遇到的最大困難，就是教育經(jīng)費嚴(yán)重不足，教育經(jīng)費的分配結(jié)構(gòu)不盡合理。近幾年來國家加大了投入力度，但我國部分農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)教育設(shè)施仍有待進(jìn)一步完善。
（三）重點關(guān)注農(nóng)村欠發(fā)達(dá)地區(qū)和弱勢人群。教育發(fā)展具有不平衡性，這是一個客觀存在的現(xiàn)實，就地區(qū)而言，西部比東部、中部嚴(yán)重；就城鄉(xiāng)而言，農(nóng)村比城鎮(zhèn)嚴(yán)重；所以要實行傾斜政策，向不發(fā)達(dá)的農(nóng)村傾斜，同時向弱勢人群傾斜，向女童傾斜。因為農(nóng)村還存在重男輕女的傾向，所以宣傳、貫徹義務(wù)教育法，破除舊的傳統(tǒng)習(xí)俗；優(yōu)化社會環(huán)境，綜合治理；家長培訓(xùn)，雙向交流，優(yōu)化家庭環(huán)境；實行傾斜政策，為適齡學(xué)童提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助確是一些有益的做法。
（四）提高認(rèn)識，依法治教。1、提高全體農(nóng)村公民對義務(wù)教育的認(rèn)識。義務(wù)教育是國家用法律形式規(guī)定對一定年齡兒童實施的某種程度的學(xué)校教育。義務(wù)教育具有強(qiáng)制性和靈活性，由于義務(wù)教育不同于以往的教育，其義務(wù)性和強(qiáng)迫性是以往的教育所沒有的，因此在農(nóng)村要加強(qiáng)人們對其認(rèn)識和理解的宣傳教育。2、依法治教。義務(wù)教育是建立在法律基礎(chǔ)上的強(qiáng)迫教育。事實說明，僅僅依靠說服教育是難以保證義務(wù)教育的實施的。因此，在義務(wù)教育過程中，必須善于運用法律的手段來保障義務(wù)教育的實施。我國自1986年頒布了《義務(wù)教育法實施細(xì)則》，并且各地區(qū)也頒布了相應(yīng)的實施細(xì)則。應(yīng)該說，從立法角度看，我們的義務(wù)教育立法體系還是比較完整的。但在實施過程中，卻屢屢出現(xiàn)有法不依、違法不究的現(xiàn)象。因此，強(qiáng)化法制觀念，加強(qiáng)執(zhí)法，嚴(yán)格杜絕有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)、違法不究的現(xiàn)象是社會各界有識之士義不容辭的責(zé)任與義務(wù)。:
摘要：高職院校是以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，而物流管理是一門實踐性很強(qiáng)的學(xué)科，科學(xué)有效的實踐教學(xué)是高職院校提高物流管理人才培養(yǎng)水平的根本保證。文章分析了當(dāng)前高職院校物流管理專業(yè)實踐教學(xué)中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策。
關(guān)鍵詞：高職院?！∥锪鳌嵺`教學(xué) 對策
高職院校是以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，注重實踐技能、動手能力的培養(yǎng)。實踐教學(xué)是高職院校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時物流管理是一門實踐性很強(qiáng)的學(xué)科，科學(xué)有效的實踐教學(xué)是高職院校提高物流管理人才培養(yǎng)水平的有力保證。然而目前，高職院校物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)效果欠佳，學(xué)生操作技能欠缺。如何提高實踐教學(xué)的有效性，成為高職院校亟待解決的突出問題。
一、高職院校物流管理專業(yè)實踐教學(xué)存在的問題
1 物流管理專業(yè)教學(xué)計劃和課程內(nèi)容未能突顯實踐教學(xué)
物流管理是復(fù)合型服務(wù)行業(yè)，崗位技能要求高，操作性強(qiáng)。實踐教學(xué)環(huán)節(jié)是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的必要保證，也是教學(xué)過程中一個重要的環(huán)節(jié)。只有加強(qiáng)實踐教學(xué)，通過大量的實踐訓(xùn)練，才能使物流管理專業(yè)的學(xué)生能夠加深對基礎(chǔ)理論和操作技能的理解和掌握，才能提高解決實際問題的能力，以適應(yīng)現(xiàn)代物流對專業(yè)性、技能性人才的需求。
然而目前大多數(shù)高職院校物流管理專業(yè)的教學(xué)計劃與課程內(nèi)容設(shè)計仍采用學(xué)科教學(xué)方式，在教學(xué)內(nèi)容和要求上側(cè)重于理論知識的教育，實踐教學(xué)內(nèi)容偏少。實踐教學(xué)包括了認(rèn)識實習(xí)、校內(nèi)實訓(xùn)、校外實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)。很多高職院校因缺乏師資和必要的實訓(xùn)條件，沒有設(shè)置認(rèn)識實習(xí)和校內(nèi)實訓(xùn)環(huán)節(jié)，學(xué)生缺少動手操作的機(jī)會。同時，物流管理專業(yè)的教材只注重知識的系統(tǒng)性，基礎(chǔ)理論比重過大，應(yīng)用技能比例過小，沒有從根本上突顯出高職教育的特點。理論教學(xué)過程中中往往片面強(qiáng)調(diào)知識的傳授，忽視理論知識的運用，忽視學(xué)生主動性與創(chuàng)造性的發(fā)揮，忽視對學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，導(dǎo)致學(xué)生操作技能低下，缺乏解決實際問題的能力。
2 物流實踐教學(xué)基地相對缺乏，模式單一
首先是校內(nèi)物流實訓(xùn)室建設(shè)投入不足。盡管很多高職院校已經(jīng)有了加強(qiáng)物流實踐教學(xué)的意識，但由于受到資金、場地等的限制，校內(nèi)實訓(xùn)室建設(shè)投入不足，未能體現(xiàn)高職教育培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的特色。不少院校沒有建立物流實訓(xùn)室，只購置了一套物流模擬軟件。讓學(xué)生在該課程的課堂教學(xué)中進(jìn)行軟件模擬訓(xùn)練，教師和學(xué)生的校內(nèi)實踐活動機(jī)會較少，動手操作能力難以提高。
其次是校外實訓(xùn)基地模式單一。不少高職院校雖建有一定數(shù)量的校外實訓(xùn)基地，但多數(shù)校外實訓(xùn)基地僅能滿足參觀式、認(rèn)識型的實習(xí)，操作型、運營型的實習(xí)機(jī)會很少，不能保證實踐教學(xué)的質(zhì)量。同時，雖然當(dāng)前政府非常重視職業(yè)教育，力提倡產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，學(xué)校對產(chǎn)學(xué)合作也表現(xiàn)出較高的積極性，但由于缺乏學(xué)校與企業(yè)結(jié)合的雙贏機(jī)制，缺乏國家相關(guān)的政策法律保障，多數(shù)企業(yè)不太樂意接受學(xué)生實習(xí)。此外，每個企業(yè)都會有特定的生產(chǎn)運行周期，只有在生產(chǎn)淡季時，企業(yè)才愿意提供一些崗位給學(xué)生實習(xí)，無法滿足實踐教學(xué)的需要。
3 物流實踐師資力量缺乏
高素質(zhì)的實踐教師隊伍是保證實踐教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。我國物流教育起步晚，培養(yǎng)的物流人才不多，科班出身和經(jīng)過實踐鍛煉的“雙師型”物流專業(yè)教師更少，很多物流教師是從經(jīng)濟(jì)、管理等專業(yè)轉(zhuǎn)行而來，整體水平較低，數(shù)量較少。教師的實踐能力較缺乏，嚴(yán)重制約了物流人才的培養(yǎng)，導(dǎo)致物流的畢業(yè)生職業(yè)崗位操作能力欠缺，適用性較差，不能很快地適應(yīng)企業(yè)崗位需求。
4 物流實踐教學(xué)管理不科學(xué)
教學(xué)管理是開展教學(xué)工作的基礎(chǔ)和保障。實踐教學(xué)管理，包括管理機(jī)構(gòu)、管理人員、實踐教學(xué)基地等硬件管理和規(guī)章制度、評價體系等軟件管理。它涉及面廣，制約因素多，過程復(fù)雜，管理難度大，需要投入較大。有的高職院校沒有成立物流實踐教學(xué)方面的管理機(jī)構(gòu)，有的院校雖然成立了管理機(jī)構(gòu)，配備了管理人員，也制定了相應(yīng)的管理制度，但執(zhí)行起來往往流于形式。多數(shù)高職院校沒有建立科學(xué)合理的實踐教學(xué)評價體系，物流管理專業(yè)的學(xué)生實踐環(huán)節(jié)缺乏考核標(biāo)準(zhǔn)。畢業(yè)實多半是由學(xué)生自行聯(lián)系單位，自主實習(xí)，既不統(tǒng)一組織，又無跟蹤指導(dǎo)，實踐教學(xué)效果差：考核標(biāo)準(zhǔn)不夠具體清晰，實習(xí)結(jié)束后普遍只有實習(xí)鑒定，不利于學(xué)生專業(yè)技能的提高。
二、高職院校加強(qiáng)物流管理專業(yè)實踐教學(xué)的對策
針對高職院校物流管理專業(yè)實踐教學(xué)存在的問題，需要在課程體系、教學(xué)方法、實訓(xùn)基地、師資建設(shè)和考核體系等方面采取以下對策。
1 調(diào)整教學(xué)計劃，優(yōu)化實踐課程體系
高職院校在制定物流管理專業(yè)的教學(xué)計劃時應(yīng)堅持“學(xué)以致用”的原則，注重從理論教學(xué)向?qū)嵺`教學(xué)的轉(zhuǎn)變，教學(xué)計劃要重點培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，突顯高職院校的特色。
物流管理專業(yè)實踐教學(xué)課程的設(shè)置大致包含三個階段的內(nèi)容：第一階段是物流認(rèn)知實踐學(xué)習(xí)，可安排在第一學(xué)期，主要采用現(xiàn)場調(diào)研、訪問專家、參觀企業(yè)等方式，讓學(xué)生了解物流管理專業(yè)、物流行業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢，增加對物流專業(yè)的感性認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣。第二階段是單項專業(yè)技能訓(xùn)練，包括貨物出入庫管理、貨運、訂單處理等課內(nèi)實訓(xùn)和物流項目設(shè)計等，可安排在專業(yè)主干課程學(xué)習(xí)階段，目的讓學(xué)生了解和掌握物流管理的主要工作內(nèi)容和業(yè)務(wù)流程，加深學(xué)生對相應(yīng)理論的理解和應(yīng)用。第三階段是綜合專業(yè)技能訓(xùn)練，包括角色虛擬、畢業(yè)設(shè)計、頂崗實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)等，一般安排在大部分專業(yè)主干課程學(xué)完以后。經(jīng)過綜合性實訓(xùn)課程的訓(xùn)練，尤其是通過頂崗實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)這種綜合實訓(xùn)的方式可以使學(xué)生熟悉從業(yè)環(huán)境，大大提高學(xué)生的物流專業(yè)操作技能，增強(qiáng)職業(yè)適應(yīng)能力。
2 改進(jìn)教學(xué)方法，采用多樣化的教學(xué)手段
高職院校在物流的實踐教學(xué)中，要充分利用現(xiàn)代電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，使教學(xué)過程集聲、圖、案例為一體，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。可采用案例教學(xué)、演示教學(xué)、模擬實訓(xùn)、講練結(jié)合、示范模仿、企業(yè)調(diào)研等教學(xué)方式，以充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。
案例教學(xué)法，通過讓學(xué)生綜合運用所學(xué)知識對實際案例進(jìn)行分析、推理，提出解決方案，能讓學(xué)生學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)企業(yè)的成功經(jīng)驗，運用所學(xué)理論知識對現(xiàn)實問題作出分析判斷。從而提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。
演示教學(xué)法通過幻燈片、視頻、多媒體教學(xué)軟件等現(xiàn)代化的教學(xué)手段演示和解說物流業(yè)務(wù)操作過程，可提高教學(xué)內(nèi)容的直觀性，增強(qiáng)學(xué)生對物流管理的感性認(rèn)識，加深對學(xué)習(xí)內(nèi)容的理解和掌握。這種方法可與日常課堂教學(xué)活動結(jié)合運用。
模擬實訓(xùn)法通過在校內(nèi)實訓(xùn)室進(jìn)行模擬運輸、倉儲、配送等業(yè)務(wù)流程的實踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生運用物流的基本原理和方法進(jìn)行實際操作的能力。相對校外實訓(xùn)而言，成本較低，安全性較高。
講練結(jié)合法是通過理論講解和實踐練習(xí)輔導(dǎo)相結(jié)合的教學(xué)方法，使學(xué)生在掌握理論知識的同時，提高理論應(yīng)用的能力，
也熟悉了物流的業(yè)務(wù)流程。
3 加大投入，建設(shè)校內(nèi)外物流實踐教學(xué)基地
首先，建設(shè)校內(nèi)實訓(xùn)室是開展實踐教學(xué)活動的前提。高職院校應(yīng)加大資金投入，建立功能齊全、規(guī)范實用的物流實訓(xùn)室，構(gòu)建學(xué)生職業(yè)技能訓(xùn)練的平臺，使其熟練掌握物流的專業(yè)技能。其次，加強(qiáng)校企合作，打造校外物流實訓(xùn)基地。相對穩(wěn)定的校外實訓(xùn)基地不僅可以解決高職院校實踐教學(xué)場所不足的問題，而且由于提供的是現(xiàn)場實踐場所，還可保證實踐教學(xué)的質(zhì)量。因此，高職院校應(yīng)積極通過與物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、貨運基地、港口企業(yè)等溝通協(xié)調(diào)，建立校企合作的校外實訓(xùn)基地，使學(xué)生有機(jī)會接觸實際物流項目，從而學(xué)習(xí)和掌握物流的專業(yè)技能，從而提高操作技能，成為實用型人才，為就業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。
4 大力加強(qiáng)物流實踐教學(xué)師資隊伍建設(shè)
物流實踐師資水平?jīng)Q定物流實踐教學(xué)水平。根據(jù)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，高職院校教師不僅要具備一般高等學(xué)校的教師素質(zhì)，而且應(yīng)該具有一定時期的企業(yè)工作經(jīng)驗。建設(shè)一支“雙師型”的教師隊伍是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的前提條件。一方面，高職院校要經(jīng)常組織教師深入物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研和學(xué)習(xí)，掌握物流行業(yè)的新動態(tài)：制定職稱評審、工資待遇等方面的激勵政策，鼓勵在校教師分期分批到企業(yè)掛職鍛煉，加強(qiáng)專業(yè)實踐技能：鼓勵教師參加職業(yè)資格證書考試，成為“雙師型”教師：經(jīng)常組織教師參加各類培訓(xùn)和學(xué)術(shù)活動，開展校際間的經(jīng)驗交流和觀摩學(xué)習(xí)。另一方面，高職院校還要積極聘請一些物流企業(yè)或行業(yè)專家、技術(shù)骨干和管理人員，擔(dān)任物流兼職教師。他們不僅能按照實際物流企業(yè)的崗位標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)學(xué)生實訓(xùn)，切實增強(qiáng)學(xué)生的實踐操作技能，而且還能夠提供物流典型案例，可以進(jìn)一步提升實踐教學(xué)水平。
5 切實加強(qiáng)物流實踐教學(xué)管理
關(guān)鍵詞：中韓自貿(mào)區(qū)；黑龍江省；物流園區(qū)
中圖分類號：F061 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）003-000-01
中韓自貿(mào)區(qū)的建成，不僅促進(jìn)了中韓兩國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，更是東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，中韓是東亞最大的經(jīng)濟(jì)體，而黑龍江省是東北亞經(jīng)濟(jì)地帶的核心和腹地，黑龍江省與韓國在貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作方面具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，韓國現(xiàn)在已成為黑龍江省的第三大貿(mào)易伙伴和第四大投資來源國。黑龍江省及時抓住相關(guān)的契機(jī)，2015年3月30日，由省長陸昊帶隊，黑龍江省在韓國首爾舉行“2015黑龍江一韓國經(jīng)貿(mào)合作推介會暨黑龍江省重點產(chǎn)業(yè)項目對接洽談會”，向韓國企業(yè)宣傳黑龍江省的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會與發(fā)展?jié)摿?。黑龍江省與韓國在物流業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等領(lǐng)域都有更深更廣的合作空間，促進(jìn)中韓貿(mào)易的發(fā)展，而貿(mào)易的發(fā)展離不開物流的發(fā)展，如何提升物流的發(fā)展，促進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)、滿足是迫在眉睫需要解決的問題。
一、擬構(gòu)建航空物流核心產(chǎn)業(yè)園區(qū)
哈爾濱作為黑龍江省的省會，利用其獨特的地理位置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢，在龍運物流園區(qū)、哈東華南城商貿(mào)物流園區(qū)等園區(qū)的基礎(chǔ)上，擬在哈爾濱市道里區(qū)太平鎮(zhèn)建立臨空開放經(jīng)濟(jì)綜合試驗區(qū)，具置位于哈爾濱太平國際機(jī)場東南側(cè)區(qū)域，總規(guī)劃用地約43平方公里，擬建設(shè)航空物流區(qū)、航空保稅區(qū)、航空教育培訓(xùn)基地、核心產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。飛機(jī)拆解基地與跨境電商物流兩個項目，作為先期啟動區(qū)，規(guī)劃用地約4.9平方公里，緊鄰機(jī)場跑道。這樣便于開展高的服務(wù)平臺，同時也是國際航空物流門戶的樞紐，更為東北老工業(yè)基地的發(fā)展和提升帶來了新鮮的血液。
1.硬件基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的完善
運輸是物流的兩大功能支柱之一，運輸?shù)脑O(shè)施和設(shè)備是保證物流高效、準(zhǔn)確、快捷的先決條件，所以作為不同運輸方式的公路、鐵路、航空、水路都應(yīng)該加強(qiáng)建設(shè)和構(gòu)建，并且使不同的運輸方式能夠有效的銜接，達(dá)到現(xiàn)代化要求的現(xiàn)代交通體系。
在公路建設(shè)中，要進(jìn)一步加強(qiáng)向偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)、村級公路的拓展，同時也要延伸高速公路的抵達(dá)范圍，建設(shè)以哈爾濱為中心的賓縣、五常等高速公路環(huán)線，加大沿邊公路的建設(shè)，繼續(xù)加強(qiáng)國道建設(shè)，形成一圈多線的公路網(wǎng)，促進(jìn)客貨市場的良性發(fā)展。
在鐵路建設(shè)中，繼續(xù)擴(kuò)大哈牡、哈佳為代表的東環(huán)線的建設(shè)和“哈大齊北綏哈”鐵路西環(huán)線的完善，同時進(jìn)行沿邊鐵路的建設(shè)，形成四通八達(dá)的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
在航空運輸建設(shè)中，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善哈爾濱太機(jī)場的擴(kuò)建，同時建設(shè)一批民用和通用的機(jī)場，并對佳木斯等現(xiàn)有機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建等相關(guān)建設(shè)。依托機(jī)場及陸空聯(lián)運，大力發(fā)展航空物流業(yè)；依托哈爾濱現(xiàn)有航空制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過存量優(yōu)化和增量布局，積極發(fā)展航空制造業(yè)；通過龍頭企業(yè)和大項目帶動，引進(jìn)和培育發(fā)展臨空型電子信息制造業(yè)；依托機(jī)場客流及便捷交通優(yōu)勢，加快發(fā)展商務(wù)、商貿(mào)、金融、旅游、總部經(jīng)濟(jì)等高端服務(wù)業(yè)。
繼續(xù)加強(qiáng)水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。實施重大水利工程，加快全省水利設(shè)施現(xiàn)代化進(jìn)程。
2.物流園區(qū)建設(shè)的原則
（1）位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；在眾多交通運輸通道中，公路仍然是主要的貨運方式
（2）位于城市物流的節(jié)點附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣場等企業(yè)集聚區(qū)，有可利用和整合的物流資源；從而能更好地節(jié)約物流成本；
（3）有利于整個地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。最理想的物流園區(qū)，應(yīng)該是鐵路網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)絡(luò)、航空、水空網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)節(jié)點和交匯地
（4）堅持高起點，現(xiàn)代化的原則物流園區(qū)在建設(shè)過程中，一定結(jié)合世界最先進(jìn)的園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗，把目標(biāo)定位在世界級的水平上，重視物流信息系統(tǒng)平臺的建設(shè)，并且以當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)運行為出發(fā)點。
（5）物流園區(qū)在建設(shè)過程中要積極引進(jìn)先進(jìn)人才。在高科技的背景下，一定需要高技能、高學(xué)歷、懂管理的復(fù)合型人才，所以要組建一支具有豐富經(jīng)驗、銳意進(jìn)取、各個層次都有的階級型隊伍，便于物流園區(qū)的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。
二、圍繞“商貿(mào)物流”構(gòu)筑“四個中心”
隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略和黑龍江省沿邊開發(fā)開放戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，緊緊圍繞“引進(jìn)培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)”的中心戰(zhàn)略，重點構(gòu)建“四個中心”。
園區(qū)站在打造21世紀(jì)陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對俄沿邊開放窗口和對俄、韓、日、蒙等東北亞國家開發(fā)開放橋頭堡的戰(zhàn)略高度，按照承載國家一級物流園區(qū)布局城市功能的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，在商業(yè)貿(mào)易、倉儲物流、電子商務(wù)、綠色食品、總部經(jīng)濟(jì)、休閑旅游等方面開展務(wù)實合作。啟動“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融服務(wù)”的智能公路港建設(shè)，將全國公路物流網(wǎng)絡(luò)和新亞歐大陸橋貨運通道有效聯(lián)通。毗鄰哈爾濱綜合保稅區(qū)和聯(lián)通全國鐵路貨運網(wǎng)絡(luò)的哈爾濱鐵路集裝箱中心站，正在建設(shè)的哈佳、哈牡高鐵將貫通園區(qū)，154條鐵路專用線輻射東北地區(qū)和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。依托眾多地理和交通優(yōu)勢，道外產(chǎn)業(yè)園區(qū)正逐步構(gòu)建輻射東北亞的“商貿(mào)展示交易中心”、“陸港倉儲物流全智能服務(wù)中心”、“對俄經(jīng)貿(mào)合作交易中心”及“綜合物流示范中心”。 [本文由WWw. dYlW.nEt提供，第 一專業(yè)教學(xué)論文，歡迎光臨dYLW.neT]
總之，在中韓貿(mào)易背景下，在國家一帶一路政策的指引下，黑龍江省物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展迎來了哪的的機(jī)遇和發(fā)展空間，物流園區(qū)的進(jìn)一步完善將為龍江經(jīng)濟(jì)的騰飛。
