序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的中國周邊安全形勢論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

關(guān)鍵詞：高校；安全教育；“短板”研究

中圖分類號：G64 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-4914（2016）01-215-02

當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，大學(xué)生的安全問題在一定程度上面臨著新的考驗。從自然層面來看，環(huán)境日益惡化，各種自然災(zāi)害頻發(fā)，各種避險、逃生手段必須成為健康成長的必備手段。從社會層面看，隨著社會分化日漸加劇，各種不良思潮不斷影響，社會治安環(huán)境不容樂觀，加之?dāng)U招后的高校早已不是封閉的象牙塔了，不但受社會環(huán)境影響，而且一些學(xué)生自身的素質(zhì)出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，必須通過安全教育進行警示和提升，警鐘長鳴，讓每一位高校學(xué)生成為與其文化程度相匹配的具有一定的安全意識與安全技能的合格人才。

一、開展大學(xué)生安全教育“短板”研究的意義

一方面，從理論角度而言，高校是培養(yǎng)合格的、具有綜合素質(zhì)的社會主義現(xiàn)代化事業(yè)的建設(shè)者與接班人的最高學(xué)府。安全教育對于每一位大學(xué)生提高安全意識，學(xué)會預(yù)防手段，實施安全行為，確保身心健康，將自己的生命與財產(chǎn)安全放在首位，從而“防患于未然”、“安居樂業(yè)”，是我們每一位高校教育工作者的神圣職責(zé)，也是增強整個社會和諧、平安的重要手段。另一方面，從實踐角度而言，高校擴招以來，每年有大量的大學(xué)畢業(yè)生涌入社會，大學(xué)生占社會人口總量的比例越來越大，而且，大學(xué)生畢業(yè)生很快就會為人父母，承擔(dān)著教育下一代的任務(wù)。如果能消除在安全教育方面的“短板”，提升高校安全教育的質(zhì)量和后續(xù)影響力，使每一個大學(xué)畢業(yè)生都成為懂安全、講安全的有責(zé)任感的社會公民，并通過他們來教育、宣傳、影響親朋好友和周邊人群，整個國家的安定、和諧就有了基礎(chǔ)性（中間層）的保證。

二、昆明高校大學(xué)生安全教育的“短板”現(xiàn)象

目前，國內(nèi)許多高校已經(jīng)將這一問題提上了議事日程，不同程度地開展了多方位的安全教育，并且取得了一定的成效，但是，安全形勢依然不容樂觀。發(fā)生在我們身邊的一件件大學(xué)生由于對安全的疏忽，導(dǎo)致受到傷害甚至失去寶貴生命的典型案例，告誡我們高校安全教育存在著嚴(yán)重的“短板”。而對比國際國內(nèi)安全教育，昆明地區(qū)高校安全教育工作還存在一定差距。筆者通過對云南省在昆的幾所高校的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，各高校針對大學(xué)生安全教育的“短板”問題在經(jīng)費投入、調(diào)查研究、教育團隊、教育內(nèi)容等方面差距是比較明顯的，主要有以下幾個方面：

（一）昆明高校安全教育工作存在經(jīng)

費投入不足的“短板”問題在我國，據(jù)筆者多方了解，目前沒有對學(xué)校安全教育經(jīng)費投入的一個官方比例要求，從昆明地區(qū)各高校經(jīng)費投入來看，多數(shù)沒有專項經(jīng)費，而是混雜在其他經(jīng)費中，數(shù)字參差不齊，但總量都較低，就事論事，無系統(tǒng)性和持續(xù)性。從實際調(diào)查情況來看，昆明16所高校均無安全教育經(jīng)費硬性規(guī)定，多為隨機和靠部門協(xié)調(diào)爭取，無長期規(guī)劃；偶有專項安全教育經(jīng)費，如禁毒教育專項經(jīng)費、預(yù)防艾滋病教育專項經(jīng)費，也是數(shù)量極少，斷斷續(xù)續(xù)。從理論研究看，目前關(guān)于我國高校安全教育的經(jīng)費問題的資料甚少，尤其是缺乏具體的數(shù)字。從經(jīng)費保障的角度來看，以昆明各高校為例，高校安全教育經(jīng)費嚴(yán)重不足，安全教育處于應(yīng)景和應(yīng)急狀況，各高校的教育經(jīng)費使用都是結(jié)合各學(xué)校的特點而定，沒有專門的經(jīng)費保障。

（二）昆明高校安全教育工作缺乏安全教育的專業(yè)人員或團隊

昆明市各高校目前的安全教育工作主要依賴各級公安機關(guān)和消防部門以及極少數(shù)高校安保人員完成，臨時性極為突出、針對性不強，缺乏明確的人員保障。一是從高校安全教育的教師構(gòu)成結(jié)構(gòu)來看，昆明16所高校很少有學(xué)校有專門的安全教育保障力量，各高校均無安全教育專業(yè)教師硬性規(guī)定，多為保社區(qū)民警、社區(qū)消防工作人員和學(xué)校保衛(wèi)人員擔(dān)任。二是從保衛(wèi)工作人員的能力來看，根據(jù)昆明16所高校所收集的數(shù)據(jù)顯示，許多從事高校保衛(wèi)工作的老師均身兼數(shù)職，且并非專業(yè)出身，在處理一些高校突發(fā)事件時力不從心或能力有限，學(xué)校對工作人員無系統(tǒng)校園安全知識學(xué)習(xí)，無長期教學(xué)規(guī)劃，很多日常工作的開展多靠保衛(wèi)工作人員自身的積累，存在階段性和應(yīng)景性教學(xué)為主導(dǎo)的現(xiàn)象。

（三）昆明高校安全教育工作缺乏安全教育的專項科研力量

根據(jù)筆者的調(diào)查，昆明各高校安全教育工作缺乏專項科研力量，許多工作人員學(xué)歷、職稱較低，且保衛(wèi)工作繁雜、危險，很多從事保衛(wèi)工作的老師沒有時間和精力投入到相關(guān)的科研工作中，專項科研工作開展的較為單薄，科研成果總體數(shù)量少、質(zhì)量。目前，高校安全問題已經(jīng)成為科研的一大熱點，但縱觀論文所涉及的思考和解決辦法，并沒有在實際工作中得以較好地開展。

（四）昆明高校安全教育工作涵蓋的內(nèi)容單調(diào)、狹窄

昆明高校安全教育工作多局限于消防安全、交通安全、人身安全、自然災(zāi)害等幾個基礎(chǔ)的方面，而對于安全教育的其他內(nèi)容，如情感教育、性教育、食品安全教育等等則涉及太少或根本沒有安排。眾所周知，大學(xué)生已經(jīng)處于成人階段，且大學(xué)是學(xué)生步入社會的緩沖帶，部分學(xué)生逐漸與社會有不定程度的接觸，加之大學(xué)生身體、心理發(fā)展都處在敏感時期，很容易在情感教育、性教育等方面發(fā)生迷失，而學(xué)校在這一塊的教育工作多表現(xiàn)在開展講座、個案談話，存在“短板”現(xiàn)象。

（五）昆明高校安全教育工作缺乏，還沒有滲透到日常教學(xué)活動中

一方面，昆明各高校安全教育工作普遍存在著一個現(xiàn)象，即高校安全教育工作與學(xué)校師生的學(xué)習(xí)、生活有隔離感，沒有在全校范圍內(nèi)形成“人人講安全，師生共關(guān)注”的良好校園氛圍；另一方面，高校安全教育效果不明顯，有限的安全教育學(xué)生還學(xué)而不用，安全意識和防范能力不夠，存在僥幸心理，認(rèn)為安全隱患不會落在自己身上。

三、加強昆明高校安全教育工作短板建設(shè)的對策

首先，昆明高校安全教育工作應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，建立相應(yīng)的高校安全教育管理體制。一方面，昆明各高校應(yīng)改變對傳統(tǒng)“安全教育”的認(rèn)識，加大對安全教育的投入，制定安全教育的長期規(guī)劃。這是一個自上而下的頂層設(shè)計的問題，必須通過不斷的呼吁和爭取獲取支持。另一方面，各高校應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的安全教育管理體制，諸如各高校應(yīng)加強對安全教育的重視，統(tǒng)攬全局，從機制建設(shè)、人員配備、經(jīng)費管理等方面著手。其次，昆明高校安全教育工作應(yīng)建立健全相應(yīng)的安全教育管理機制。一是應(yīng)把大學(xué)生安全教育工作作為高校素質(zhì)教育的一個重要舉措，教育主管部門應(yīng)自上而下制定一個安全教育生均比例，對經(jīng)費不充裕的學(xué)校給予適當(dāng)補充，將安全教育工作做好、做實、做細，切實有效地推進大學(xué)生安全教育工作；同時學(xué)校對安全教育工作要有專項基金，夯實安全教育工作的基礎(chǔ)。二是要加強安全教育的師資隊伍和教材建設(shè)。昆明各高校要積極開展安全教育人員的隊伍建設(shè)，強化知識、技能、素質(zhì)培訓(xùn)，有效地提升教師隊伍的整體水平；同時，要盡可能地提高安全教育工作人員的薪酬、獎金，要與其他學(xué)科、專業(yè)的教師有相同的待遇，并積極為他們解決實際工作中面臨的難題，為其排憂解難，使他們能夠全身心地投入到安全教育工作中安心從教，樂于從教，為高校安全教育工作奉獻自己的全部力量。同時，教育主管部門應(yīng)帶頭在校園安全問題研究上下功夫，重視安全教育教材建設(shè)，著力加強校園安全教育教材的編寫、設(shè)計校園安全教育的課程內(nèi)容，安排校園安全教育的授課時間，真正將校園安全教育工作與日常教學(xué)工作結(jié)合起來，寓教于樂，使學(xué)生在日常的學(xué)習(xí)中就可以學(xué)到更多的安全知識。第三，高校安全教育工作應(yīng)充分利用多媒體、互聯(lián)網(wǎng)平臺推動教育成果。一是昆明各高校要積極搭建網(wǎng)絡(luò)互動教育平臺。在大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+成為教育全新媒介的新形勢下，豐富、靈活、趣味、廣泛、開放性的多媒體、互聯(lián)網(wǎng)已成為進一步強化大學(xué)生安全教育的新途徑、新手段，能夠為全面、深入、有效地做好大學(xué)生安全教育工作起到巨大的推動作用。因此，高校要積極利用微博、微信、QQ的互動、廣泛、即時性，搭建師生交流平臺，運用全新的、大學(xué)生喜聞樂見的交流形式，對其進行安全教育。二是昆明各高校要努力拓寬安全信息接收渠道，提高安全教育效果。充分利用好專題片、教學(xué)課件、案例選編等參考資料，將情感教育、性教育、食品安全教育等新的內(nèi)容列入大學(xué)生安全教育工作。三是要重視新生入學(xué)的第一課：安全教育。讓每一位新入校的同學(xué)都深深地懂得，只有切實保證生命的安全，才能走好今后人生的每一步;同時，要充分利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+建立健全高校校園安全教育體系，將安全教育落實到課堂、教材、學(xué)分等每一個環(huán)節(jié)，“達摩克利斯劍高懸”，杜絕一切可能發(fā)生的風(fēng)險，為大學(xué)生們提供一個和諧平安的學(xué)習(xí)、生活的良好環(huán)境。

參考文獻：

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第2篇

【關(guān)鍵詞】項目管理;高速公路;實踐;思考

1項目概況

阿爾及利亞東西高速公路M6標(biāo)段全線位于謝里夫省境內(nèi)，線路全長24.213km，雙向6車道，設(shè)計時速120km/h。M6標(biāo)段主要的工程量包括：路基挖方260×104m3、路基填方180×104m3、墊層（CDF）37104m3、高架橋4座/762m、PS橋5座/331m、互通立交2處、箱形通道4座、排水箱涵27道、圓管涵26道、服務(wù)區(qū)3座、瀝青路面24.213km、U型溝11.57km、小排水溝25.05km、截水溝35.73km、多管管線32.33km、縫隙排水溝9.92km、防撞墻66.25km、標(biāo)線94.633km、綠化20×104m2等工程。該標(biāo)段地處泰勒阿特拉斯山脈以北丘陵區(qū)。施工沿線村莊密布，征地、拆遷、施工協(xié)調(diào)十分困難。線路所經(jīng)區(qū)域?qū)侔⑻乩拱柋八柜薨檸?，主要是大塊的褶皺碎裂石灰層、新近沖積和崩積土覆蓋的白堊紀(jì)巖層地帶、移位巖石山區(qū)內(nèi)的盆地、受米提加-阿爾及利亞西與謝里夫平原強地震頻率影響而變形的第四紀(jì)地區(qū)、崩積地帶和不穩(wěn)定傾斜地帶等，伴隨多處泥灰?guī)r地層，地質(zhì)情況十分復(fù)雜。

2項目管理

2.1搞好項目施工部署

M6標(biāo)為二期應(yīng)用合同，合同工期32個月。全線施工按兩個作業(yè)區(qū)段劃分，PK24+000～PK38+500為第一作業(yè)段，PK38+500～PK48+213.612為第二作業(yè)段。采用扁平管理體系的項目，項目部下按照專業(yè)分工直接設(shè)置直屬專業(yè)施工隊。組建土方施工作業(yè)隊負責(zé)全線土石方工程施工。組建兩支橋涵專業(yè)施工作業(yè)隊負責(zé)全線橋梁、涵洞等所有混凝土結(jié)構(gòu)工程施工。構(gòu)筑物施工中優(yōu)先安排涵洞施工，為路基施工、特別是高填方路基施工創(chuàng)造條件。成立預(yù)制廠，負責(zé)全線所有T梁的預(yù)制與吊裝施工。路面施工由項目直屬路面施工隊配合中鐵19局三處共同組織實施，路面瀝青混凝土拌和站建于PK46+500主線南側(cè)，本標(biāo)段路面用骨料由M5標(biāo)碎石場和M6標(biāo)碎石場共同供應(yīng)。為確保地材的質(zhì)量和穩(wěn)定供應(yīng)，我標(biāo)段在PK46+500主線北側(cè)約3km的位置設(shè)有碎石廠，加工碎石、機制砂以滿足施工要求。

2.2針對工程難點，采取有效措施

1）地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，樁基施工難度大。我標(biāo)段共有4座高架橋、1座PI橋、5座PS橋，共480根樁，最大樁長21m。PK47+540橋有48根樁基施工需要穿越流沙層并伴隨大塊極堅硬卵石，48根樁基施工完全在極堅硬變質(zhì)頁巖層內(nèi)，旋挖鉆機無法成孔。在前期沖擊鉆機無法到位的情況下，果斷采用人工挖孔工藝優(yōu)先施工48根穿越流沙層的樁基；沖擊鉆機到位后組織力量集中突擊完成極堅硬變質(zhì)頁巖層內(nèi)的剩余48根樁基，為PK47+250～PK48+213.612優(yōu)先段通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。PK27+604.775橋12根樁基施工全部在極堅硬變質(zhì)頁巖內(nèi)，我標(biāo)段全部的沖擊鉆機在完成PK47+540橋樁基施工后，鉆頭已經(jīng)嚴(yán)重磨損，必須修復(fù)后才能使用，嚴(yán)重影響了PK27+604.775橋樁基的施工進度。PK24+784.05橋96根樁基施工全部需穿越堅硬凝灰?guī)r地層，旋挖鉆施工十分困難。我標(biāo)段根據(jù)實際施工情況，先后使用2臺旋挖鉆機，搭配3套鉆頭，克服了施工困難。2）道路、村莊、河流密布，架梁施工影響因素多。我標(biāo)段地處地中海沿岸的謝里夫省，是阿爾及利亞的主要農(nóng)業(yè)區(qū)，沿線村莊、農(nóng)田、河流、道路密布，不僅征地、拆遷十分困難，而且對架梁施工的工藝選擇和組織也是十分嚴(yán)峻的考驗。PK47+540橋利用當(dāng)?shù)睾导究菟?，直接使用龍門吊完成架梁。PK39+120橋跨越深溝地段，我們使用桁架梁搭設(shè)臨時過橋配合龍門吊完成架梁。PK32+631橋橫跨19號國道，交通流量大，由于架橋機無法到位，我們采用道路臨時導(dǎo)改結(jié)合桁架抬高龍門吊行走線的方法，成功應(yīng)用龍門吊完成架梁施工。PK24+784.05橋跨越深溝地段，溝內(nèi)和溝邊為村莊，我們使用架橋機完成架梁施工。其他橋梁直接使用吊車完成架梁。3)泥灰?guī)r地層穩(wěn)定性差，邊坡防護問題多。我標(biāo)段挖方段落多處遇到泥灰?guī)r地層，邊坡穩(wěn)定性極差，開挖半年時間多處發(fā)生大面積滑坡。經(jīng)業(yè)主確定，全標(biāo)段共有4段需要處理的邊坡，采用土工格室密封防護結(jié)構(gòu)、0/200碎石的重力罩面防護結(jié)構(gòu)，并結(jié)合縱向排水盲溝的方法加固邊坡。4）頁巖地段周邊環(huán)境復(fù)雜，爆破開挖危險性大。PK26+740~PK27+800地段屬頁巖、變質(zhì)頁巖混雜地層，機械直接開挖難度很大、效率極低。該段落施工時正處2008年雨季，在線路南側(cè)平均20m處平行線路方向有一超高壓輸電線，PK26+300處北側(cè)30m位置有一民宅，需要嚴(yán)格控制爆破震動和飛石。我們通過鉆孔過程中觀測到的巖石硬度變化，調(diào)整裝藥參數(shù)和起爆網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格控制爆破震動和飛石方向、距離，并根據(jù)天氣變化情況在現(xiàn)場對炸藥進行二次加工處理，安全順利地完成了該段落的爆破開挖施工。5）水質(zhì)差，混凝土拌和用水緊缺。自進場以來，我們對線路附近可利用水資源進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)水源水質(zhì)S+和Cl+超標(biāo)嚴(yán)重，最高超過混凝土拌和規(guī)范要求的500倍，成為制約項目混凝土供應(yīng)的重要因素。為此，我們采取多種措施，從自來水公司購水拌制混凝土的同時，利用PK47地段流沙層開挖集水坑和滲水井，并設(shè)置蓄水池，很好的滿足了我標(biāo)段構(gòu)造物高峰施工時期的混凝土拌和用水。

2.3強化質(zhì)量管控

建立適應(yīng)市場需要的“三合一”管理體系(見圖1)。對全員進行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育，開展“一學(xué)、五嚴(yán)、一追查”(學(xué)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程；嚴(yán)守設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)守操作規(guī)程，嚴(yán)用合格產(chǎn)品，嚴(yán)格程序辦事，嚴(yán)格履行合同；追查責(zé)任者)和“質(zhì)量月”活動，切實履行法定的質(zhì)量義務(wù)，做到依法施工生產(chǎn)。積極開展質(zhì)量管理小組(QC小組)活動，開展技術(shù)攻關(guān)和工程質(zhì)量攻關(guān)活動。注意有關(guān)工程質(zhì)量管理工作各項原始記錄的收集、匯總、整理、分類、存檔工作。施工中發(fā)生的問題，如變更設(shè)計，變更施工方法，施工與設(shè)計圖紙不符情況，檢查發(fā)現(xiàn)的問題及其解決辦法等。實行總公司項目部總經(jīng)理、總工程師、施工單位項目經(jīng)理、項目總工/技術(shù)主管、工程隊長、單位工程技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量檢查人員質(zhì)量責(zé)任制，按照職責(zé)分工，履行相應(yīng)的義務(wù)，把質(zhì)量責(zé)任分解落實到各個崗位和職工，形成全員、全方位、全過程的質(zhì)量管理體系。

2.4強化安全管理

實行各級安全管理責(zé)任制，完善安全制度和規(guī)程。制定項目部領(lǐng)導(dǎo)、各施工隊、施工班組負責(zé)人及一般人員安全生產(chǎn)管理職責(zé)。制定安全會議、安全教育、安全檢查、安全技術(shù)交底、機械設(shè)備安全管理、施工現(xiàn)場作業(yè)安全管理、危險作業(yè)審批等安全管理制度。制定主要施工機械操作、特殊工種等安全操作規(guī)程。搞好重點工序施工安全，搞好安全應(yīng)急救援預(yù)案。制定石方爆破、人工挖孔、腳手架搭設(shè)與拆除、基坑開挖、墩臺施工、預(yù)制梁運輸、預(yù)制梁吊裝等有針對性的安全技術(shù)措施。2.5加強境外項目風(fēng)險管理對一個海外工程公司而言，風(fēng)險管理應(yīng)包括風(fēng)險體系的建立、風(fēng)險識別與風(fēng)險應(yīng)對三部分內(nèi)容，具體如下：風(fēng)險管理要從集團公司層面抓起，建立風(fēng)險評估體系，設(shè)立風(fēng)險管理控制部門，對公司內(nèi)外部環(huán)境進行風(fēng)險分析，并制定有效的風(fēng)險解決措施。加強公司本級及項目的風(fēng)險管理宣貫工作，提高全員風(fēng)險管理意識。搞好風(fēng)險識別。國際工程風(fēng)險主要包括發(fā)展風(fēng)險、施工風(fēng)險、運作風(fēng)險三種[1]。發(fā)展風(fēng)險中包括技術(shù)可行性風(fēng)險等，施工風(fēng)險以費用風(fēng)險、不可抗力風(fēng)險、國家風(fēng)險為主，運作風(fēng)險包括技術(shù)風(fēng)險以及運行與維護風(fēng)險等[2]。應(yīng)加強對項目風(fēng)險的識別，針對不同風(fēng)險提出不同應(yīng)對措施，以降低國際工程中出現(xiàn)風(fēng)險幾率。風(fēng)險應(yīng)對：于施工前，通過市場調(diào)查以及技術(shù)研究，對技術(shù)的可行性進行分析，確保其具有較強的可行性，降低風(fēng)險發(fā)生幾率[3]。制定合理施工方案，加強項目施工費用以及資金規(guī)劃，充分考慮到種種不可抗力，減輕施工風(fēng)險對工程的影響。另外，應(yīng)制定詳細有效的運行與維護計劃，確保項目的運行與維護可按照計劃進行，降低風(fēng)險發(fā)生幾率。例如,該工程業(yè)主多變，工期不斷提前。我標(biāo)段作為二期應(yīng)用合同，業(yè)主多次要求我們提前完工，由于及時估計了這一風(fēng)險，在總指的領(lǐng)導(dǎo)和我標(biāo)段全體員工的努力下，我們提前完成了任務(wù)。

3結(jié)語

阿爾及利亞東西高速公路M6標(biāo)已全面竣工,按照聯(lián)合體與業(yè)主的承諾我標(biāo)段作為通車優(yōu)先段，全體員工不畏艱苦，戰(zhàn)高溫，斗酷暑，勇往直前，克服語言不通，宗教不同，施工環(huán)境復(fù)雜，安全形勢嚴(yán)峻等各種困難，夜以繼日的奮戰(zhàn)在這片北非大地上，順利完成了這條中阿友誼之路。國際工程管理難度大，所涉及到的風(fēng)險多，只有優(yōu)化工程管理模式，加強企業(yè)各部門之間的溝通與聯(lián)系，解決信息孤島問題，加強對質(zhì)量和安全的管理與控制，提高風(fēng)險識別與控制能力，降低風(fēng)險對工程的影響，才能提高國際工程項目管理的水平與質(zhì)量。

【參考文獻】

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