發(fā)布時間：2022-08-16 20:29:58
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流管理軟件樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
2002年，華詮科技隨著客戶一起進入祖國大陸，在短短的4年時間里，在國內(nèi)高速發(fā)展的物流大潮中得到了長足的發(fā)展，擁有了像樂購、百聯(lián)集團、南京蘇果、全家便利等零售業(yè)用戶，長虹、明基等制造業(yè)用戶，在第三方物流領域擁有長橋物流、通匯物流、天津泰達保稅倉、絲路物流等著名用戶。隨著出版發(fā)行行業(yè)規(guī)模擴大、競爭加劇，一些出版發(fā)行企業(yè)也逐步認識到物流中心的高效運作離不開倉儲管理軟件這一工具。因此江西省新華書店物流中心、北京市新華書店等圖書發(fā)行企業(yè)也加入到華詮科技的用戶之列。
記者：與其他行業(yè)倉儲管理軟件相比，圖書出版行業(yè)倉儲管理系統(tǒng)具有哪些顯著特點?
吳雷：圖書出版發(fā)行業(yè)除了具有標準倉儲管理的特性以外，還具備如下顯著特點：
1．品項數(shù)量特別多，一般出版社物流系統(tǒng)有3～5萬個品項，而新華書店物流體系會有10萬甚至100萬的品項數(shù)量。
2．目前ISBN號還不能完全統(tǒng)一，也就是說，ISBN號碼和書并不是――對應的關(guān)系，如何與MIS或者ERP配合實現(xiàn)倉儲系統(tǒng)中對商品的惟一性識別是關(guān)鍵問題。
3．國外的圖書出版行業(yè)自動化程度一般相對來說比較高，倉儲管理系統(tǒng)需要和自動化設備進行連接。而我國遠沒有達到這種水平，大多使用人工作業(yè)。
4．圖書的包裝比較特殊，一般有出廠包、鐵路包等不同的包裝單位。
記者：SSA倉儲管理系統(tǒng)其有哪些主要功能?
吳雷：SSA WMS在圖書管理中主要實現(xiàn)如下功能：接收入庫單，碼頭預約，收貨，上架計算，補貨(從存儲貨位補貨到揀貨貨位)，出庫訂單處理，庫存分配，揀貨控制，驗貨，裝箱，裝車，出貨，除此之外還有復雜的庫存管理功能。
記者：強前使用SSAWMS系統(tǒng)的客戶群體有哪些?該系統(tǒng)在用戶的物流運作中發(fā)揮怎樣的作用?請結(jié)合貴公司的實際案例，詳細介紹使用該系統(tǒng)能夠為用戶帶來的利益。
吳雷：目前在圖書出版發(fā)行行業(yè)，除了SSA在全球擁有多個圖書管理系統(tǒng)的客戶外(包含第三方管理的圖書業(yè)客戶)，華詮科技以及華經(jīng)資訊在大中華地區(qū)先后完成了臺灣誠品書店(臺灣地區(qū)最大的精品連鎖圖書企業(yè))，并且配合臺灣誠品物流完成了江西省新華書店物流中心項目，目前正在配合臺灣誠品物流實施北京市新華書店物流中心項目。這些客戶從SSAWMS系統(tǒng)中得到了世界級的倉庫管理實踐，規(guī)范了物流作業(yè)流程和實際操作環(huán)節(jié)，WMS已成為倉庫運作的核心。同時，SSAWMS與自動化設備，如電子標簽揀選系統(tǒng)、高速分揀機進行接口，指揮并協(xié)調(diào)這些自動化設備的運行。
例如，江西省新華書店物流中心使用SSA WMS系統(tǒng)進行倉儲管理取得了很好的效果。江西省新華書店物流中心是中國十大圖書行業(yè)物流配送中心之一，負責江西省所有二級新華書店的配送。2002年，江西省新華書店開始建設物流中心，總面積4．2萬平方米，分為3層理貨和5層現(xiàn)銷兩棟大樓。該物流中心產(chǎn)品總量達到了200000SKU，每個訂單的圖書品項多，每品項數(shù)量又相對較小，系統(tǒng)處理量大，因此采用了不同的電子標簽形式實現(xiàn)電子標簽輔助揀選，A類圖書采用一對一電子標簽，B類圖書采用一對多的電子標簽。由于圖書退貨量大，分揀工作難度也很大。采用了高速分揀機。這些自動化設備在SSA WMS的控制下，高效、平穩(wěn)地運行，將揀選差錯率控制在萬分之五以下。
記者：您認為國內(nèi)圖書物流管理系統(tǒng)供應商的發(fā)展狀況如何？國內(nèi)外圖書物流管理系統(tǒng)在產(chǎn)品和市場需求方面有何差異?
吳雷：國內(nèi)外的物流管理信息系統(tǒng)在我國圖書出版行業(yè)都有應用。
目前國內(nèi)圖書物流管理信息系統(tǒng)大多是在硬件集成上開發(fā)的物流軟件，因此和設備結(jié)合的緊密程度比較強，但是系統(tǒng)的擴展性，尤其是第三方物流角度的擴展性較差，由于以定制開發(fā)為主，維護難度比較大。還有一部分圖書物流管理系統(tǒng)來自圖書行業(yè)MIS的延伸，由于MIS的思想對庫存管理比較多，對倉庫管理的認識還有待提高。
國外的WMS產(chǎn)品在系統(tǒng)基礎設計方面比較完善，擴展性也很好，但是需要注意如何與自動化設備相配合。另外，國外產(chǎn)品通常存在本地實施服務跟不上的問題，因此需要慎重選擇實施服務的提供商。
在未來幾年的市場發(fā)展過程中，國內(nèi)的物流管理軟件供應商將與國外供應商共同成長，而國外的供應商將越來越依靠具有本土團隊和圖書行業(yè)實施經(jīng)驗的廠商。國內(nèi)的物流管理軟件供應商應注重逐步擺脫客戶化開發(fā)的思路，以標準化、規(guī)范化的方式實現(xiàn)項目，降低客戶的風險，同時也降低了自己的風險。
記者：您認為今后物流管理軟件的發(fā)展趨勢是怎樣的？
吳雷：在今后一段時間，用戶對于WMS系統(tǒng)的要求將會是更全面的功能、更強的適應性、更細分化的行業(yè)解決方案，同時軟件供應商能否針對WMS系統(tǒng)提供專業(yè)的咨詢服務也將越來越被用戶所看重。
此外，以RFID為代表的新技術(shù)正在深刻地影響著倉儲管理和WMS，甚至孕育著一場“物流變革”。雖然RFID的標準問題、成本問題尚沒有得到徹底解決，但RFID在車輛、集裝箱、托盤、貨架上逐步開始應用已是不爭的事實。因此，未來的WMS系統(tǒng)也會開始考慮RFID技術(shù)的應用。
(2004-8-5 9:41:05)
當上至政府下至企業(yè)都將ERP奉若神明，當有關(guān)ERP的報道充斥各大媒體之時，對ERP的質(zhì)疑聲卻不斷響起……
傳統(tǒng)ERP，困境重重
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各大ERP廠商和企業(yè)不得不面對的一個事實是：“20年來我國企業(yè)在應用MRP-II/ERP系統(tǒng)方面投資80億元人民幣，但是成功率不到10%，達到預期目標的更是寥寥無幾。”不僅在我國ERP的實施難以見效，即便是在管理基礎相對較好的美國，因為實施ERP而使自身走向困境的企業(yè)也不為鮮見，最為有名的兩個例子是：一是著名的DELL公司，在投入2億多美元耗時2年后，不得不疲憊不堪地宣布取消實施ERP系統(tǒng)；另一個更為可怕的例子是，一家年收入超過50億美元的美國藥品銷售龍頭企業(yè)-----?？怂?梅亞公司，從1994年開始著手實施ERP系統(tǒng)，歷時兩年半后不僅沒有任何收效，反而使訂單處理能力下降到2.4%，最終僅以8000萬美元被收購。此外，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，70%以上的ERP沒有達到預定的目標，ERP系統(tǒng)實際應用成本超過預計成本178%，安裝時間超過預計時間的230%。
ERP源于制造業(yè)，它貫穿于產(chǎn)品設計、制造工藝、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)作業(yè)與控制和財務成本等制造性企業(yè)關(guān)注的各個管理環(huán)節(jié)，是將企業(yè)的不同環(huán)節(jié)之間的不同職能如計劃和日程安排、采購、生產(chǎn)、融資等的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和溝通信息整合起來。但事實上許多企業(yè)沒有意識到，盲目相信并采用風險極大的ERP系統(tǒng)，結(jié)果得不償失。
業(yè)務流程重組是ERP實施中經(jīng)常被提及的一個名詞，有些企業(yè)因業(yè)務流程重組強化了管理、提高了效率，但大部分企業(yè)的業(yè)務流程重組都以失敗而告終。業(yè)務流程重組有如一劑中藥方劑，是平衡企業(yè)管理陰陽強化企業(yè)體質(zhì)的，不同企業(yè)應辯證地施以不同組方，業(yè)務流程重組后的企業(yè)管理模式也應各不相同。由于ERP支持的業(yè)務管理模式有相對固定性，使得許多企業(yè)以削足適履的方式進行業(yè)務流程重組，以實施ERP系統(tǒng)，其結(jié)果可想而知。業(yè)務流程重組受阻和失敗，往往導致ERP實施無法進行。
ERP的實施是軟件系統(tǒng)、實施服務和企業(yè)自身互動的一個過程，在這個過程中任何一方細小的失誤都可能導致ERP系統(tǒng)無法運轉(zhuǎn)。撇開ERP系統(tǒng)實施無法順利進行這個風險不談，即便是在ERP系統(tǒng)運轉(zhuǎn)以后，以下幾點問題仍然不容回避。
首先，許多企業(yè)由于自身所處的行業(yè)和具有的管理基礎，并不支持使用ERP系統(tǒng)，龐大而復雜的ERP系統(tǒng)不僅不會提高這些企業(yè)的管理效率，相反為這些企業(yè)增加了巨大的運營成本。應該正視的是，現(xiàn)實中任何企業(yè)都不可能達到符合ERP系統(tǒng)所要求的理想狀態(tài)，而幾乎所有的ERP系統(tǒng)為了符合大多數(shù)企業(yè)需求，基于理想的企業(yè)管理狀態(tài)設計了很多龐雜的功能，需要一套煩瑣操作流程支持應用。有一些例子足以佐證ERP的大而不當，這些事例在企業(yè)管理基礎普遍較好的美國也經(jīng)常發(fā)生：當企業(yè)實施完一套ERP系統(tǒng)后，發(fā)現(xiàn)實際工作中根本不需要如此復雜煩瑣的工作程序和信息處理過程中不必要的精確程度，ERP系統(tǒng)因此成了擺設。
其次，企業(yè)面臨的是一個瞬息萬變的競爭環(huán)境，為適用這個環(huán)境以便在競爭中取勝，所有企業(yè)都可能面臨組織結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務繼續(xù)優(yōu)化甚至是管理變革的狀況。被譽為管理奇才的GE總裁杰克-韋爾奇曾經(jīng)談到：管理變革每時每刻都帶來機會而不是危機。在傳統(tǒng)管理方式下，企業(yè)在管理上的變化可以采取漸近方式，實施ERP系統(tǒng)后，每一個管理上的變化都需要ERP系統(tǒng)作相應支撐，這給企業(yè)帶來的管理難度是顯而易見的。隨著外部環(huán)境的改變，企業(yè)不僅要求對已有的管理工作做相應的調(diào)整和變化，有時還會增加新的管理職能，ERP的功能擴充性不足，往往成為制約企業(yè)管理工作延伸的重要因素。
再次，ERP的適用性很有限。雖然我們現(xiàn)在不乏聽到制造業(yè)以外的行業(yè)，如金融業(yè)、通信業(yè)、零售業(yè)等企業(yè)實施ERP的消息，但這些企業(yè)實施從制造業(yè)管理思想脫胎而來的ERP系統(tǒng)往往差強人意。企業(yè)特別是集團性企業(yè)管理的多樣性和復雜性，導致ERP已經(jīng)越來越無法適應企業(yè)的管理要求。
ERP所經(jīng)歷的時期從被狂熱追捧過渡到被冷靜質(zhì)疑，現(xiàn)在ERP已經(jīng)面臨著一個重新變革的時期?？v覽企業(yè)信息化思潮的變遷，從人們在ERP之后拋出的眾多理論中可以看出，傳統(tǒng)ERP的變革已成為必然趨勢。在這些理論中，最值得引起關(guān)注的，不是CRM也不是ERPII，而是物流管理(LM)及供應鏈管理(SCM)。有越來越多的傾向表明，物流及供應鏈管理將領導著這場ERP變革潮流。
物流管理，方興未艾
美國德克薩斯州一家正在興起的管理軟件供應商宣稱，到2005年為客戶總共謀求500億美元的價值。是什么力量使這家公司做出如此大膽預測？正是這家公司在物流管理領域的優(yōu)勢，使這家公司在SAP、Oracle等老牌管理軟件廠商強大競爭壓力下異軍突起，業(yè)績逐年攀升。
物流管理(Logistics Management)的定義，源自美國二戰(zhàn)期間的后勤管理，二戰(zhàn)結(jié)束后，后勤管理的內(nèi)涵和外延有了縱深發(fā)展，逐步成為一門獨立學科。1986年美國物流協(xié)會(C.L.M)對Logistics所做的定義是：“以適合于顧客的要求為目的，對原材料、在制品、制成品與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)業(yè)地點到消費地點之間的流通與保管，為求有效率且最大的＇對費用的相對效果＇而進行計劃、執(zhí)行、控制”。從此可以看出，物流的含義已經(jīng)擴大到生產(chǎn)制造領域。物流已不僅僅從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務等整個物理性的流通過程。
與物流管理一起經(jīng)常被提及的供應鏈管理(Supply Chain Management)，是物流管理的重要組成部分。如果說供應鏈管理是以市場和客戶需求為導向，以核心企業(yè)為龍頭，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度和獲取最大利潤為目標的一種管理思想，那么現(xiàn)代的物流管理思想更關(guān)注企業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的物品流轉(zhuǎn)能力，這個能力體現(xiàn)在采購、銷售、庫存、生產(chǎn)等主要環(huán)節(jié)。未來企業(yè)與企業(yè)的競爭是產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，企業(yè)的物流能力是一種決定企業(yè)生存和發(fā)展的戰(zhàn)略能力。
在我國，物流管理軟件的市場前景猶為廣闊，目前已經(jīng)有80%的企業(yè)準備升級自己的物流管理軟件，有62%的企業(yè)準備重新選擇物流管理軟件。廣闊的物流管理軟件市場前景，來源于我國特有的國情。我國多數(shù)物流企業(yè)和企業(yè)的物流部門，是在傳統(tǒng)體制下物資流通部門基礎上發(fā)展而來的，其工作內(nèi)容多數(shù)仍停留在進銷存核算、倉儲、運輸或搬運上，很少有企業(yè)的物流能夠做到提供綜合性的物流管理，現(xiàn)代物流的功能尚沒有得到很好的發(fā)揮。我國的大多數(shù)物流企業(yè)和企業(yè)物流部門，無論是物流管理的硬件還是軟件，與信息化時代要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的專門知識，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。
《計算機世界》所屬CCW Research在物流軟件評測報告中援引中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，指出：“中國與物流相關(guān)的年總支出有19000億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右”。制造業(yè)的物流成本也居高不少，據(jù)統(tǒng)計物流成本占制造成本的比率達到30%以上，而這個比值可以通過有效管理控制在17%以下。與ERP相比，實施物流管理系統(tǒng)主要有以下幾點優(yōu)勢：
比較項目ERP物流
投資回報率低高
實施周期長短
總體擁有成本低高
實施風險性大小
適用的行業(yè)以制造業(yè)為主制造業(yè)、流通業(yè)、服務業(yè)
目前，物流軟件市場仍處在孕育期，CCW Research在報告中指出：大部分使用了物流軟件的企業(yè)“只是整個物流環(huán)節(jié)的一小部分，例如采購管理軟件、庫存管理軟件、票據(jù)管理軟件等，很少有企業(yè)實現(xiàn)了整個物流過程的信息管理”。報告同時也顯示“僅有14.3%的用戶對自己的信息化建設進行了規(guī)劃”。
我國從事物流管理思想的研究和物流管理軟件的研發(fā)雖然起步較晚，但已經(jīng)有不少國內(nèi)廠商意識到物流軟件的市場前景，推出了一批先進實用的物流管理軟件，目前我國國內(nèi)市場物流軟件依據(jù)市場占有率排名，主要有：博科、用友、金蝶、金算盤、招商迪辰、億康、遠望。
應該特別指出的是：物流管理促使ERP變革，并不表明原有ERP涵蓋的功能毫無作用，企業(yè)的采購、庫存、銷售、生產(chǎn)、財務等等功能仍然是企業(yè)信息化系統(tǒng)的重要組成部分，只是這些功能將以物流管理為指導思想，重新進行整合應用。新型的符合現(xiàn)代企業(yè)管理要求的信息系統(tǒng)，無論是被稱為ERP還是被冠以別的名稱，都將拋棄原有ERP著重企業(yè)內(nèi)部資源計劃管理的思想，轉(zhuǎn)而對企業(yè)的外部環(huán)境，對企業(yè)所處的產(chǎn)業(yè)鏈各項資源進行有效管理和利用。
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關(guān)鍵詞：體育用品；企業(yè)物流管理；電子商務
中圖分類號:F062.5 文獻標識碼:A
物流是電子商務的要素之一。隨著電子商務的進一步發(fā)展，電子商務對物流的作用日益突出?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個涉及眾多行業(yè)、需要協(xié)調(diào)各方面利益的龐大而復雜的系統(tǒng)工程。在我國的體育用品企業(yè)中，大部分企業(yè)把注意力都集中在企業(yè)的內(nèi)部管理，而忽略了企業(yè)的物流管理，因此無法做好企業(yè)的物流管理。在信息時代的今天，要做好企業(yè)的物流管理就必須使企業(yè)物流管理的電子商務化。電子商務的提出最終就是為了解決信息流、商流和資金流處理上的繁瑣對現(xiàn)代物流過程的延遲，進一步提高企業(yè)物流的效益與速度。
一、我國體育用品企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀
它們分別是以李寧、安踏、別克等為代表的體育服裝鞋帽類；以金陵、雙魚、春合等為代表的體育器材類；以軍霞、英派斯、好家庭等為代表的健身器械類。盡管企業(yè)各不相同，但基本對企業(yè)的物流認識還比較薄弱，大多認為其只不過是運輸業(yè)的新名稱或擴展。因此我國體育用品有限公司在物流管理過程中，還存在許多不足。
1.企業(yè)管理觀念落后
這直接導致我國體育用品企業(yè)不重視物流，更談不上電子商務物流的應用。電子商務的應用使傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新整合。但企業(yè)實際卻重商流、輕 物流，重硬件、輕軟件。運作的相對獨立性，
致使物流、商流和信息的運作效率底，使成本高，不能滿足現(xiàn)代社會對服務快速、準確、高效的要求。
2.企業(yè)不重視物流管理的投資
關(guān)念的落后，使得我國體育用品企業(yè)不重視對物流管理的技術(shù)研究和資本投入，使物流設施陳舊，基本硬件缺乏。
3.缺乏先進的物流管理技術(shù)
當今，國際上先進企業(yè)大量運用GPS和多種物流管理軟件，實現(xiàn)自動化、機械化、無紙化物流。而我國企業(yè)，特別是一些體育用品生產(chǎn)企業(yè)，由于行業(yè)規(guī)模的限制，不但物流水平低，硬件落后，而且出現(xiàn)設備閑置不會應用的窘境。
4. 缺乏專業(yè)的物流管理人才
物流管理的電子商務化是一門綜合學科，涵蓋了多門學科知識，這對企業(yè)管理人員的素質(zhì)提出很高的要求。但我國物流行業(yè)發(fā)展很不成熟，物流專業(yè)人才缺乏，更談不上對物流管理電子商務化人才的培養(yǎng)，因而導致企業(yè)缺乏這樣的專業(yè)人才。
二、體育用品企業(yè)物流管理的電子商務化途徑
1.提高企業(yè)對物流管理電子商務化的認識
現(xiàn)代商業(yè)中，物流已經(jīng)成為企業(yè)經(jīng)營中重要的一部分，做好物流不但可以使企業(yè)降低成本，還可提高企業(yè)的服務質(zhì)量。而電子商務在企業(yè)物流中的應用更能夠提高企業(yè)效率，縮短訂、交貨期，使企業(yè)的競爭力大大加強。現(xiàn)今體育用品品牌是通過垂直整合的專賣店和專門銷售此類品牌的公司進行銷售，在某個層面上，多渠道零售對大多數(shù)垂直整合的公司都很有吸引力。但互聯(lián)網(wǎng)可以改變傳統(tǒng)銷售渠道，吸引更多的顧客。讓電腦去處理由顧客選擇的有關(guān)數(shù)字，使廠商提供的產(chǎn)品與顧客所需要的完全一致。這樣，供應與需求脫節(jié)的矛盾在很大程度上可以獲得緩解。
2.加大對物流管理的投入
信息時代，企業(yè)要提供優(yōu)質(zhì)服務，物流管理就必須有良好的信息處理能力和信息傳輸能力。在這基礎上才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速、準確傳遞，才能快速響應客戶需求及時抵達，實時跟蹤反饋，并將安全庫存降到最低。特別是體育用品企業(yè)，其產(chǎn)品對功能性、科技性及個性化服務要求較高更要求企業(yè)要對客戶和市場做出快速反應。因此，體育用品企業(yè)更要實現(xiàn)對物流管理的電子商務化應用，必須加大對這一方面的人力和資本的投入，健全電子商務物流管理系統(tǒng)，培養(yǎng)專業(yè)人才。
3.先進的物流技術(shù)和管理軟件系統(tǒng)的運用
企業(yè)要實現(xiàn)物流管理的電子商務化，就必須選擇先進的物流技術(shù)和管理軟件系統(tǒng)作為基礎。物流管理是以顧客滿意為第一目標,信息系統(tǒng)的應用軟件設計要考慮人性化與智能化的特征,要實現(xiàn)顧客服務的快速準確反應。主要體現(xiàn)在訂單管理的接單方式、界面,客戶關(guān)系管理中顧客投訴處理、貨物運輸跟蹤的查詢、客戶庫存決策、物流成本控制等子系統(tǒng)的設計中。
4.電子商務在企業(yè)物流管理中的應用
1物流網(wǎng)絡化
構(gòu)建統(tǒng)一的物流運作平臺，實現(xiàn)從傳統(tǒng)的批銷模式向以物流為核心的現(xiàn)代商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，打造一條適應市場競爭的產(chǎn)品供應鏈。經(jīng)營上采取統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一銷售策略的方式降低成本、提高服務質(zhì)量、增強整體競爭實力，為企業(yè)的信息網(wǎng)絡化建設提供支撐。
2信息網(wǎng)絡化
信息網(wǎng)絡化就是以信息技術(shù)為手段，將企業(yè)內(nèi)部的各個分支機構(gòu)和管理部門連接起來,以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息流通的電子網(wǎng)絡為企業(yè)提供信息基礎設施,節(jié)約大量的通訊費用,又可以提高企業(yè)的經(jīng)營效率。其次是加強銷售人員與客戶的聯(lián)系,便于客戶了解企業(yè)的產(chǎn)品信息,也有助于企業(yè)及時掌握市場狀況,對快速變化的市場作出及時準確的預測、判斷。針對體育用品行業(yè)節(jié)點眾多的現(xiàn)狀，建議采用集中式的信息系統(tǒng)，將所有分支子公司納入信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)信息共享。為了搶占網(wǎng)上銷售的先機，重點應建成具有先進功能的電子商務系統(tǒng)。
5.物流管理電子商務化體系的經(jīng)濟性與安全性
企業(yè)建立物流管理電子商務系統(tǒng)應從系統(tǒng)的技術(shù)先進性和經(jīng)濟合理性兩方面進行評價,以取得預期的投資收益?；诨ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的管理信息系統(tǒng)必須具備抵御黑客攻擊,預防信息泄露等安全防范功能。
作者單位：石家莊學院
參考文獻：
[1]吳清一.現(xiàn)代物流概論[M].北京：中國物資出版社，2005:87-90.
[2]趙林度.電子商務物流管理[M].北京:科學出版社，2006:55-56.
關(guān)鍵詞：管窺；建筑施工；企業(yè)；精準；物流管理
中圖分類號：F252.3 文獻標識碼：B
一、傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理的弊端
目前施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，這種落后的管理方式必然導致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費用高，實時性、動態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。主要存在以下幾個方面的缺陷。
物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對物資供應商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學管理，短期競爭多于合作；物資采購是一個信息不對稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有與預算部、技術(shù)部、施工部緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實際嚴重脫節(jié)；物資庫存、現(xiàn)場管理混亂，造成資源的浪費，建筑成本的增加。
二、精準物流管理的基礎
（1）技術(shù)支持：建筑施工企業(yè)實現(xiàn)信息化。建筑施工企業(yè)信息化是精準物流管理的技術(shù)支持，必須輔助企業(yè)各管理層次，其核心是工程項目管理軟件的應用。工程項目管理軟件一般包括合同管理、進度管理、預算管理、物資管理、人員管理、機械設備管理、資金管理、成本管理等八個基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對企業(yè)物資統(tǒng)一分類、統(tǒng)一編號，編制物資數(shù)據(jù)庫；從進度管理模塊導出階段性計劃工程量；根據(jù)計劃工程量預算管理模塊計算出物資計劃；依據(jù)物資計劃，物資管理模塊實施物資采購管理。
（2）組織環(huán)境基礎：基于精準建造的建筑施工企業(yè)流程重組。基于精準建造的建筑施工企業(yè)流程重組是建筑施工企業(yè)通過共享數(shù)據(jù)庫、EDI、WEB等信息技術(shù)，將策劃單位、業(yè)主、勘測單位、設計單位、監(jiān)理單位、建筑施工企業(yè)的各個部門有機的連接起來，對整個建筑產(chǎn)品供應鏈實行有效的管理，實現(xiàn)精準物流管理，縮短建造周期，減少非生產(chǎn)性無價值的工序、簡化工作流程，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部組合的一系列活動的總稱。
三、精準物流管理模式
（1）精準物流管理的目標。在建筑產(chǎn)品的整個建造過程中，工程項目是一個臨時的產(chǎn)品系統(tǒng)而獨立的存在，緊密的與物流聯(lián)系在一起。加強物流管理是工程項目精準建造的資源保證。精準物流管理的基本目標是：加強供應商的管理，改變傳統(tǒng)的競爭和短期合作為長期有效合作；規(guī)范物資采購機制，應用計算機、網(wǎng)絡技術(shù)，實現(xiàn)物資采購電子商務化和批量化，縮短物資采購周期，降低采購成本，簡化采購程序；加強物資入庫、出庫、調(diào)撥、報損管理，使庫存最小化；加強物資入場、加工建造、退場、損耗管理，降低物資浪費，減少物資的二次搬運；物流信息及時、準確，便于物流的有效控制。精準物流管理的終極目標是物資的“零庫存”和“零浪費”，從而降低成本、提高質(zhì)量、增加整個建造過程的價值、最大化的滿足客戶滿意度。
（2）精準物流管理模式。精準物流管理是以共享工程項目數(shù)據(jù)庫為基礎，動態(tài)實現(xiàn)物資庫存狀況監(jiān)控和物資現(xiàn)場管理監(jiān)控，精準預測和計劃物資，選擇最佳供應商和租賃公司，實現(xiàn)物資的精準、均衡供應。精準物流管理是一項系統(tǒng)性強、涉及范圍廣的一系列活動。精準物流管理包括四個方面的工作：（1）預測物資用量、編制物資供應計劃；（2）組織、采購或者調(diào)劑物資；（3）物資的驗收、儲備、領用和配送；（4）物資的統(tǒng)計、核算和盤點。
四、 結(jié)論與建議
精準物流管理是精準建造過程中關(guān)鍵工作之一，一個建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)過程是對各種物資的使用和消費過程的有效控制。因此，采用精準物流管理，協(xié)調(diào)建筑施工企業(yè)內(nèi)外各職能部門之間的關(guān)系，從整個建造過程精準控制物流，實現(xiàn)物資供應好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費用省，保證和促進建筑施工企業(yè)生產(chǎn)，加速資金周轉(zhuǎn)，降低建造成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。
作者單位：河南安陽鋼鐵集團公司
參考文獻：
[1]姚建明,蒲云,周國華,趙正佳.多品種供應的多供應商選擇模型及分解算法[J].西南交通大學學報,2005,8（40）：521-527.
關(guān)鍵詞: 獨立學院 物流管理專業(yè) 品牌建設
一、品牌的含義
品牌是一個名稱、名詞、標記、符號或設計,或是它們的組合,其目的是識別某個銷售者或某群銷售者的產(chǎn)品或勞務,并使之同競爭對手的產(chǎn)品和勞務區(qū)別開來。品牌專業(yè)是指專業(yè)特色鮮明、人才培養(yǎng)質(zhì)量高、畢業(yè)生就業(yè)率高、社會聲譽好的專業(yè)。
二、當前獨立學院物流管理專業(yè)建設方面存在的問題
(一)物流師資力量匱乏
當前,獨立學院從事物流教育的教學人員多來自其他專業(yè),缺乏全面系統(tǒng)的物流基礎知識和實踐經(jīng)驗,專業(yè)建設和教學質(zhì)量也無法保證。
(二)物流管理專業(yè)課程設置缺乏特色
許多獨立學院的物流管理專業(yè)課程大多照搬母體高校的課程設置和教學計劃,缺乏對生源特點和當?shù)貙ξ锪魅瞬判枨蟮难芯?課程設置普遍缺乏特色。
(三)對教學內(nèi)容的認識不足
獨立學院所選用的教材缺乏實用性、內(nèi)容不成體系,課程重復嚴重。部分教材沒考慮到生源實際,偏難或不適合學生的特點。
(四)實踐教學環(huán)節(jié)薄弱
物流教學重理論、輕實踐,選用的實際操作軟件不能代表先進物流科技發(fā)展水平和管理方法,也不能完全反映企業(yè)的實際運作環(huán)境。沒有建立相應的實踐教學管理組織和配置實訓管理人員,缺乏有效的實踐教學監(jiān)控管理措施和體系。
(五)實習基地建設不足
畢業(yè)實習由學生自己負責,沒有統(tǒng)一的組織管理、跟蹤指導,實踐教學效果差。許多院校將實習與畢業(yè)設計掛鉤,從而保證了畢業(yè)論文的寫作質(zhì)量。
三、獨立學院物流管理專業(yè)實施品牌戰(zhàn)略的必要性
根據(jù)波特的競爭力模型,獨立學院面臨著以下的競爭。
(一)現(xiàn)有競爭者
對獨立學院而言,現(xiàn)有競爭者是指已經(jīng)存在的322所獨立院校,各院校間生源競爭十分激烈。
(二)新進入者
新進入者是正在申請或?qū)徟鷦?chuàng)辦的獨立學院。
(三)供應商
獨立院校教育的供應商也就是辦學資金的來源。由于政府的教育財政撥付有限,獨立學院數(shù)量的日益增加,以及政府的財政扶持政策向普通高校傾斜,因而獨立學院的財政撥款愈顯不足。
(四)顧客
獨立學院的顧客主要包括學生和社會用人單位。隨著眾多院校紛紛開設物流管理專業(yè),學生和物流人才的需求行業(yè)對獨立院校的選擇余地相對增大。
(五)替代品
獨立學院的替代品是指公辦院校、獨立學院和其它民辦院校。這些學校不斷擴招,調(diào)整辦學定位,不惜重金引進師資,大力培養(yǎng)型復合型、應用型物流人才,從而給獨立學院的物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)造成很大的沖擊。
四、獨立學院物流管理專業(yè)品牌建設實施戰(zhàn)略
(一)服務戰(zhàn)略定位
地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要是獨立學院生存發(fā)展的空間,應圍繞市場和本地區(qū)對物流人才的需求,調(diào)整物流專業(yè)建設方向和人才培養(yǎng)目標。當品牌建設到一個比較成熟的階段時,可以考慮專業(yè)定位的調(diào)整。
(二)加強師資隊伍品牌建設
注重專業(yè)帶頭人和專業(yè)骨干教師和“雙師型”教師的培養(yǎng),鼓勵教師多出科研成果。組織引導教師加強對外交流與學習,提高物流教師的業(yè)務能力,引進具有豐富的物流從業(yè)經(jīng)驗的人員充實教師隊伍。
(三)加強課程建設
根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟建設對物流人才的需求,確定人才培養(yǎng)目標和編寫教學計劃與課程標準。組織企業(yè)、行業(yè)專家共同參與開發(fā)課程體系,以能力本位思想構(gòu)建課程體系,著重培養(yǎng)學生的實踐和創(chuàng)新能力。
(四)教材建設
加強教材選用和教材編寫方面的工作。一方面,不能照搬母體高校的物流專業(yè)教材,更不能借用高職院校教材,而應根據(jù)課程標準選擇與培養(yǎng)方向相適應的先進性、高水平的教材。另一方面,將企業(yè)的經(jīng)營實例及最新成果編入物流實訓教材,與時俱進,突出實用性,大力引進最新版本的國內(nèi)外優(yōu)秀教材。
(五)加強物流實訓室的建設
建立物流仿真模擬實驗室,使學生不出校門即可進行直觀的仿真模擬物流各業(yè)務環(huán)節(jié)的活動;針對物流管理軟件產(chǎn)品操作中出現(xiàn)的問題,加強與物流管理軟件公司的互動,共同改善解決。
(六)加強校外實踐教學基地的建設
拓寬校企合作渠道,建立穩(wěn)定的校外實習實踐教學基地,把學習和就業(yè)結(jié)合起來,以提高學習的積極性和動力。鼓勵教師積極從事物流實驗和實訓項目的研發(fā)工作,不斷豐富實踐教學環(huán)節(jié)內(nèi)容,提高實踐教學質(zhì)量。
(七)中外合作辦學
充分利用母體高校的資源辦學。此外,還應加大中外合作辦學力度,與已經(jīng)進入我國境內(nèi)的國外教育(培訓)機構(gòu)進行互惠互利的合作,充分發(fā)揮他們的長處與優(yōu)勢,共同培養(yǎng)具有國際視野的高素質(zhì)人才,進一步提升辦學質(zhì)量與水平。進行物流教學、教研的國際交流活動,學習國外先進的物流信息技術(shù)和管理經(jīng)驗。
五、獨立學院物流管理專業(yè)品牌建設評估指標體系構(gòu)建
物流管理專業(yè)品牌的建設是一個長期而艱巨的工程,需要一定數(shù)量的資金投入和全方位的管理,更需要建立一套品牌專業(yè)評價體系,以實現(xiàn)對品牌專業(yè)的評估、反饋和預測,從而充分指導專業(yè)的品牌化運作。獨立學院物流專業(yè)品牌建設的效果是通過有關(guān)教育部門的評估指標來評價,以及社會對學校的認可度來衡量的。因此基于獨立學院的自身特點和以上因素,本文構(gòu)建了獨立學院物流管理專業(yè)品牌建設的評估指標體系,見下表。
獨立學院物流管理專業(yè)品牌建設評價指標體系
說明:
1.此指標體系一級指標6項,二級指標16項,其中核心指標9項(表中標注有“”),一般指標7項。指標內(nèi)涵給出了B級要求,明顯高于B級為A級,明顯低于B級為C級。
2.鑒于各獨立學院的實際情況不同,部分為非量化評估指標。一二級指標數(shù)量各?？梢赃m當擴充調(diào)整,各獨立學院可自行確定物流管理品牌專業(yè)建設的立項要求。
六、結(jié)語
本文分析了獨立學院物流管理專業(yè)建設的現(xiàn)狀,針對師資力量、課程建設、教材建設、教學管理等方面存在的問題,制定了物流管理專業(yè)品牌建設的實施戰(zhàn)略,并為了客觀有效地評估物流專業(yè)品牌建設的效果,基于實施戰(zhàn)略構(gòu)建了物流管理專業(yè)品牌建設的評估指標體系。由于各獨立學院自身條件及所在區(qū)域狀況的不同,因此獨立學院應從實際出發(fā),結(jié)合所在地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展狀況和對物流人才的需求,實施品牌化戰(zhàn)略。
參考文獻:
[1]劉曜,孫璽,呂翊等.獨立學院經(jīng)濟管理類專業(yè)教學體系改革研究.民辦教育研究,2009,(1):57-58.
關(guān)鍵詞物流管理 實踐教學 案例教學
0 引言
上個世紀80年代初，物流概念引入國內(nèi)，隨著“物流熱”的不斷升溫以及高校擴招形勢的發(fā)展，設置物流管理專業(yè)的高校數(shù)量迅猛增長。有資料統(tǒng)計表明目前我國設置物流管理專業(yè)的高校至少到達140所以上，而前些年，設置物流管理專業(yè)的高校寥寥無幾。由于我國物流專業(yè)開設時間較短，培養(yǎng)的人才與市場的需求有一定的差距，作為培養(yǎng)人才的高校院校，如何能培育出能夠?qū)⒗碚撆c實踐相結(jié)合的物流專業(yè)化人才，已成為現(xiàn)代物流教育改革的緊迫問題。
1 物流管理專業(yè)教學中突出問題
由于物流學科涉及管理、經(jīng)濟、計算機、信息、機械及自動化等技術(shù)，是一個交叉促學科，但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高，這是因為物流管理是實踐性很強的專業(yè)，只有在物流實踐中才能真正體會到物流學的真諦，就像只有跳入水中才能學會游泳一樣。然而目前物流管理專業(yè)在校學生的實踐環(huán)節(jié)太薄弱，在校實踐環(huán)節(jié)一般只安排了兩周時間的物流企業(yè)見習，這些見習環(huán)節(jié)也只是跑馬觀花地走訪和參觀，或者聽聽企業(yè)經(jīng)理人的報告。所以學生在實際工作時往往是眼高手低，動手能力差。這樣培養(yǎng)出來的學生就像旱地里學游泳，永遠也不會在實踐中得到鍛煉。因此在開展物流管理專業(yè)教學時，需要加強教學實踐活動。
2 物流管理專業(yè)實踐教學模式分析
基于上述物流管理專業(yè)教學中存在的突出問題，本文從四個角度出發(fā)對物流管理實踐教學進行研究：案例教學、物流實訓室建設、物流實踐基地設計以及實踐教師隊伍的建設。
2.1 案例教學法
案例教學法是一種以案例為基礎的教學法(case-based teaching)，案例本質(zhì)上是提出一種教育的兩難情境，沒有特定的解決之道，而教師于教學中扮演著設計者和激勵者的角色，鼓勵學生積極參與討論，不像是傳統(tǒng)的教學方法，教師是一位很有學問的人，扮演著傳授知識者角色。企業(yè)物流管理是在一定的外界競爭環(huán)境、內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略的情況下具體性實施的，因此針對性很強。如何讓學生能根據(jù)實際情況進行有目的分析物流管理理論，導入案例教學，實現(xiàn)理論結(jié)合實際，提高綜合能力，是一個比較有效的方法。目前開展物流管理專業(yè)開展案例教學的課程有《物流學概論》、《運輸經(jīng)濟學》、《物流方案規(guī)劃》、《物流與電子商務》、《國際物流》、《物流設施與設備》等課程。 我們可以通過多種方式獲得案例。例如網(wǎng)上下載視頻資料，生活中最新的事實案例，編寫案例等等，在編寫案例時應針對具體科目設計具體境遇，讓學生自己去調(diào)研、去分析，通過案例題目去接觸企業(yè)、了解企業(yè)，在這個過程中提高分析能力和策劃能力。案例的選取和處理，要結(jié)合國內(nèi)實際情況和當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，要求實用性；同時案例分析沒有絕對的標準答案，因此我們注重相關(guān)案例的比較分析和同一案例不同角度分析，爭取提高學生的多維思考能力。在教學過程中應不斷積累，逐步完善物流管理教學案例庫。
案例教學在實施中，大致可分成學員自行準備、小組集中討論和總結(jié)階段三個基本環(huán)節(jié)。
（1）學員自行準備。一般在正式開始集中討論前一到兩周，就要把案例材料發(fā)給學員。讓學員閱讀案例材料，查閱指定的資料和讀物，搜集必要的信息，并積極地思索，初步形成關(guān)于案例中的問題的原因分析和解決方案。培訓者可以在這個階段給學員列出一些思考題，讓學員有針對性地開展準備工作。
（2）小組集中討論。各個小組派出自己的代表，發(fā)表本小組對于案例的分析和處理意見。發(fā)言時間一般應該控制在30 分鐘以內(nèi)，發(fā)言完畢之后發(fā)言人要接受其他小組成員的訊問并作出解釋，此時本小組的其他成員可以代替發(fā)言人回答問題。
（3）總結(jié)階段。在小組集中討論完成之后，培訓者應該留出一定的時間讓學員自己進行思考和總結(jié)。這種總結(jié)可以是總結(jié)規(guī)律和經(jīng)驗．也可以是獲取這種知識和經(jīng)驗的方式。培訓者還可讓學員以書面的形式作出總結(jié)，這樣學員的體會可能更深，對案例以及案例所反映出來各種問題有一個更加深刻的認識。
2.2 物流實訓室建設
現(xiàn)代物流綜合了現(xiàn)代管理技術(shù)，自動化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)及現(xiàn)代信息技術(shù)，將各種技術(shù)有機結(jié)合，建設一個高水平、現(xiàn)代化、智能化、自動化的物流實訓實訓綜合教學平臺，使該系統(tǒng)不僅能滿足學校物流相關(guān)專業(yè)的實訓要求，也為教師提供科研的平臺，為地方服務?，F(xiàn)代物流實訓中心的設計改變以往那種讓學生學習概念的“游戲型”和演示型實訓室狀態(tài)，而是提供一種學生能夠?qū)嶋H參與的環(huán)境，以先進標準的物流流程為重點，以先進的物流信息系統(tǒng)、專業(yè)設備及完整的物流實訓模擬環(huán)境為核心，全力打造一個高水平的為企業(yè)培養(yǎng)技能型人才的物流綜合模擬實訓中心。其實訓內(nèi)容主要包括：
（1）生產(chǎn)物流模擬教學軟件。將企業(yè)所有資源進行整合集成管理，主要包括：銷售管理、采購管理、庫存管理、mrp管理、生產(chǎn)管理、計劃分析、生產(chǎn)計劃管理、生產(chǎn)管理、生產(chǎn)入庫管理、排產(chǎn)管理、外協(xié)管理、車間管理等功能模塊。
（2）供應鏈模擬經(jīng)營管理軟件。該軟件以互動式教學為主，以整個三維空間為主模型、學員可以自己建設倉庫、廠房、配送中心、銀行等企業(yè)模型；操作過程中能夠?qū)崿F(xiàn)教學互動模式，為教學帶來真實的教學模擬過程。
（3）配送管理軟件。系統(tǒng)來源于真實企業(yè)應用；其中包括：基本數(shù)據(jù)、訂單計劃、倉庫管理、配送計劃、線路優(yōu)化、車輛調(diào)度、車輛監(jiān)控、財務結(jié)算、統(tǒng)計查詢、數(shù)據(jù)備份等。
（4）運輸管理實訓軟件。系統(tǒng)是為物流及相關(guān)專業(yè)研發(fā)的實訓軟件。系統(tǒng)集貨運流程管理、員工工資管理、顧客結(jié)算管理、車輛管理、客戶關(guān)系于一體。主要處理貨運合同、運輸開單、車輛分派、顧客結(jié)算、費用報銷等業(yè)務；同時處理員工工資、車輛違章、保險規(guī)費、客戶檔案等公司內(nèi)部事務。
（5）倉儲管理實訓軟件。倉儲管理系統(tǒng)主要功能包括倉庫貨物的進倉、出倉、庫存盤點、倉庫報損報溢、庫存調(diào)撥等，同時管理與倉庫相關(guān)的貨物信息、倉管員信息、貨物信息等。系統(tǒng)同時將與庫存有關(guān)的進銷模塊以及應收應付賬本進行了整合，使系統(tǒng)更加符合現(xiàn)代倉儲管理的內(nèi)涵。
（6）pos前臺模擬教學軟件。隨著零售業(yè)競爭的日益激烈，企業(yè)對數(shù)據(jù)分析的需求逐步擴大，pos機作為收集信息的橋頭堡，成為了店鋪的必須設備。
（7）pos后臺模擬教學軟件。整個系統(tǒng)分為前臺pos銷售及后臺進銷存業(yè)務管理兩大部分。前臺pos銷售實現(xiàn)賣場零售管理；后臺進行進、銷、調(diào)、存、盤等綜合管理，主要功能包括系統(tǒng)管理、信息管理、銷售管理、采購管理、庫存管理、應收應付賬本查詢等功能。
2.3 物流實習基地建設
物流專業(yè)具有很強的實踐性，積極建設物流實習基地有利于強化物流管理的實踐性，更能實現(xiàn)學以致用的目的，實習基地的建設是學校和企業(yè)在戰(zhàn)略層面的合作，是一種學校、企業(yè)和學生“三贏”的合作模式。學生可以在校學習期間，就有充分的機會實現(xiàn)理論與實踐、學校與社會的完美結(jié)合，在學中做、在做中學，鍛煉學生的動手能力，增強學生的競爭力，使他們能更平穩(wěn)地、更快地完成學生到職員的角色過渡。
2.4 實踐教師隊伍的建設
2.4.1 實踐教師
實踐教師是學院教師隊伍的重要組成部分，主要包括：擔任各實踐教學管理教師、指導實踐教學的教師。應加大力度對實踐教師的培養(yǎng)和引進，主要是指導實踐教學的“雙師型”教師和指導生產(chǎn)教學的“生產(chǎn)型”教師隊伍的建設，逐步形成初、中、高級人員的合理師資結(jié)構(gòu)。作者認為應從以下幾方面入手：（1）通過與兄弟院校及上級主管機構(gòu)的廣泛溝通，制定并完善一套優(yōu)秀的實踐教學計劃；（2）所處城市是否為消費型城市，其商業(yè)物流、生產(chǎn)制造業(yè)規(guī)模如何，進一步確定實踐方向上側(cè)重消費品物流、生產(chǎn)物流或國際物流；（3）保持與行業(yè)協(xié)會的溝通，如物流采購聯(lián)合會、中國倉儲協(xié)會及各地方協(xié)會，他們經(jīng)常舉辦一些培訓及各種會議，可以培養(yǎng)骨干老師，將行業(yè)最新動態(tài)、教育狀況摸清，做到胸有成竹。（4）設立研發(fā)中心，積極與媒體、政府、企業(yè)溝通，將教學心得、研究成果以最快的速度傳遞出來，營造良好的外部環(huán)境。（5）聘請幾個知名企業(yè)的高層作為專業(yè)委員會成員，盡量得到他們的真實建議，物流專業(yè)人員真正具有實踐性。
2.4.2 實踐教學人員應有明確的分工和相應的崗位職責
實踐教學人員要按照各實踐教學環(huán)節(jié)的管理規(guī)范，積極承擔實踐教學工作，努力完成各項實踐教學任務。除此之外，作者認為物流專業(yè)實踐應配合學生的就業(yè)方向展開，可以有選擇地開展物流一些環(huán)節(jié)或領域的教育，比如對制造業(yè)物料管理環(huán)節(jié)的深入學習和培養(yǎng)、對物流信息管理系統(tǒng)的深入學習和培養(yǎng)、對物流規(guī)劃的深入學習和培養(yǎng)等等，這樣學生能夠培養(yǎng)在這個領域的特長，更加貼近市場。這樣才能夠樹立學校品牌，擴大學生就業(yè)機會。
參考文獻
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歐俊松 (2005-2-3 8:53:24)
來自： 物流技術(shù)2005.1
[摘要] 本文首先對我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的各個階段進行探討，并對物流管理咨詢業(yè)現(xiàn)狀和趨勢進行分析。
[關(guān)鍵詞] 物流；管理咨詢；現(xiàn)狀
Abstract: This paper discusses the status of China Logistics Management Consulting, and forecast the future of logistics management consulting industry in China.
Key words: logistics; management consulting industry ;report
1 引言
物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個標志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個方面咨詢以外，還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務管理診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實施、物流設備的選型、物流工程監(jiān)理、供應鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)財務管理、物流企業(yè)營銷管理、海關(guān)事務咨詢、供應鏈運作咨詢等。因此，相對一般管理咨詢來說，物流管理咨詢更專業(yè)、更實際、范圍更廣。
2 我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀80年代，而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此，我國國內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時間，物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務，也就在15年左右的時間?？v觀這些年的發(fā)展，我國的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段：
2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務萌芽階段
80年代物流的概念開始引入中國，咨詢業(yè)也在那時剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè)，主要集中在投資、科技和財務咨詢等領域。所以可以說，80年代中國還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后，隨著我國市場經(jīng)濟的日趨完善，市場競爭日趨激烈，國外管理咨詢公司大批進入我國市場，我國的管理咨詢業(yè)開始起步，開始從信息咨詢逐步轉(zhuǎn)向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應鏈方面咨詢，開始在管理咨詢中進行物流業(yè)務方面的管理咨詢活動，如埃森哲為和光進行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。
2.2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段
進入21世紀，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，科學技術(shù)不斷進步，全球化信息網(wǎng)絡和全球化市場形成及技術(shù)變革的加速，圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業(yè)營運中所起到的作用也越來越受到我國企業(yè)領導層的關(guān)注。因此，物流成為中國的一個熱門行業(yè)，企業(yè)和政府紛紛意識到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時，我國管理咨詢業(yè)也進入高速發(fā)展階段。物流領域?qū)ψ稍儤I(yè)務需求顯現(xiàn)，各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、物流業(yè)務規(guī)劃、物流倉儲設備等各種需求都很大。因此催生了國內(nèi)的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生，其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司，如歐麟、揚子江。同時，一大批管理軟件公司和設備公司（如招商迪辰等）由于業(yè)務發(fā)展的需要，也給客戶提供物流業(yè)務流程的咨詢服務。但是客觀地說，從軟件或者設備公司轉(zhuǎn)變的管理咨詢公司缺乏獨立性和公正性，難以給客戶提供一個科學的咨詢方案。
2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段
目前，我國企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，如揚子江、歐麟、睿文等等，通過認真學習國外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗與程序，并結(jié)合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，形成了符合中國咨詢企業(yè)實際的一套咨詢方法。經(jīng)過堅持不懈地市場拓展，這些企業(yè)已度過艱難的創(chuàng)業(yè)時期，在咨詢實踐中逐步贏得了顧客的信任。
隨著物流業(yè)熱度開始消減，對物流咨詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力，很難在激烈的市場環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展，許多物流咨詢公司逐步走向細分階段，在專業(yè)化方面更進一步，如專門從事物流設備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務流程業(yè)務的公司。
但是，同時由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領域，必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務流程重組、信息系統(tǒng)到設備選型、培訓等一系列服務，因此，物流咨詢公司開始和咨詢服務的上下游企業(yè)進行合作，整合各種資源，為企業(yè)提供一攬子服務的能力。
因此，我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時，也提供綜合的業(yè)務服務。
3 國內(nèi)物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢分析
從國內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來看，從原先的一般物流管理咨詢開始轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化咨詢階段，同時整合多種物流資源，為客戶提供集成的管理咨詢服務。國內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下：
（1）服務專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展，打造核心競爭力。從地域來看，北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃，而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設計、物流設備咨詢和企業(yè)的物流供應鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場，如歐麟專長于設備咨詢。揚子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應鏈規(guī)劃、業(yè)務流程設計和培訓等。
（2）服務多樣化。除提供專業(yè)咨詢外，幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓業(yè)務，除此以外，為了滿足客戶的需求，一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道，提供一攬子物流供應鏈方面服務。例如，揚子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、物流軟件、大學研究所、建筑設計研究院等都建立了良好的合作伙伴關(guān)系，來提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務、物流倉儲設施設備等一攬子的服務來提高綜合物流服務。
（3）核心產(chǎn)品化。優(yōu)秀的物流管理咨詢公司需要有核心競爭力的產(chǎn)品，并在專業(yè)化、多樣化服務的基礎上，打造自己核心產(chǎn)品。因此很多管理咨詢公司開始打造核心競爭力的咨詢產(chǎn)品，以取得市場的競爭優(yōu)勢。例如揚子江物流管理咨詢公司開始專注于物流金融咨詢、航空物流咨詢和供應鏈運作（SCOR）的咨詢等，其中在物流金融咨詢方面，揚子江已經(jīng)推出了適合物流企業(yè)、制造企業(yè)和銀行等多贏的咨詢方案產(chǎn)品。目前已經(jīng)與物流企業(yè)、銀行達成共識，在中國共同推廣物流金融產(chǎn)品服務。通過核心產(chǎn)品的推出，使揚子江在物流咨詢行業(yè)取得了驕人的成績。國內(nèi)其它物流咨詢公司也像揚子江一樣，也推出自己擅長的核心產(chǎn)品。
總之，我國物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展迅速，涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)形成了符合中國物流業(yè)實際的一套咨詢方法。相信經(jīng)過堅持不懈地市場拓展，這些企業(yè)在咨詢實踐中將逐步贏得了顧客的信任，推動我國物流管理咨詢業(yè)的整體發(fā)展。
參考文獻：
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2. 袁紅利 《影響中小管理咨詢企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素及其識別方法》天津財經(jīng)學院學報[J] 2004年06期
3. 平海永. 黃芳 《現(xiàn)代管理思想與現(xiàn)代物流管理》 .山東省經(jīng)濟管理干部學院學報[J] 2004年05期
4. 蔣楠. 王駿.《我國企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀與對策》事業(yè)財會 [J] 2004年03期
物流管理咨詢業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展是我國管理咨詢業(yè)發(fā)展成熟和專業(yè)化的一個標志。傳統(tǒng)的管理咨詢包括戰(zhàn)略咨詢、營銷咨詢、人力資源咨詢、薪酬激勵等方面。物流管理咨詢除了包括以上幾個方面咨詢以外,還包括物流企業(yè)和企業(yè)物流的物流業(yè)務管理診斷、物流市場的調(diào)研與分析、第三方物流運作模式、物流園區(qū)或物流中心選址、規(guī)劃與實施、物流設備的選型、物流工程監(jiān)理、供應鏈管理流程優(yōu)化、企業(yè)物流操作、物流信息技術(shù)、物流企業(yè)財務管理、物流企業(yè)營銷管理、海關(guān)事務咨詢、供應鏈運作咨詢等。因此,相對一般管理咨詢來說,物流管理咨詢更專業(yè)、更實際、范圍更廣。
2我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀
我國物流管理咨詢業(yè)發(fā)展與物流概念的引入和管理咨詢業(yè)發(fā)展是分不開的。物流概念是從20世紀80年代開始傳入我國。咨詢的引入也在20世紀80年代,而管理咨詢業(yè)的產(chǎn)生是90年代后半期。因此,我國國內(nèi)管理咨詢業(yè)的發(fā)展也就在不到10年的時間,物流管理咨詢業(yè)發(fā)展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理咨詢公司在中國開展的物流管理咨詢服務,也就在15年左右的時間?？v觀這些年的發(fā)展,我國的物流管理咨詢業(yè)大致經(jīng)歷了以下的階段:
2.1管理咨詢?yōu)橹骷骖櫸锪鞯淖稍儤I(yè)務萌芽階段
80年代物流的概念開始引入中國,咨詢業(yè)也在那時剛剛在中國開始起步。80年代咨詢業(yè)首先起源于政府創(chuàng)辦咨詢企業(yè),主要集中在投資、科技和財務咨詢等領域。所以可以說,80年代中國還沒有真正意義上的物流管理咨詢。90年代以后,隨著我國市場經(jīng)濟的日趨完善,市場競爭日趨激烈,國外管理咨詢公司大批進入我國市場,我國的管理咨詢業(yè)開始起步,開始從信息咨詢逐步轉(zhuǎn)向管理咨詢。國外管理咨詢公司高度重視企業(yè)的物流供應鏈方面咨詢,開始在管理咨詢中進行物流業(yè)務方面的管理咨詢活動,如埃森哲為和光進行了一系列的咨詢中就有物流咨詢。國內(nèi)的管理咨詢公司也在咨詢過程中開始重視物流管理的咨詢。
2.2物流管理咨詢業(yè)快速發(fā)展階段
進入21世紀,隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,科學技術(shù)不斷進步,全球化信息網(wǎng)絡和全球化市場形成及技術(shù)變革的加速,圍繞新產(chǎn)品的市場競爭也日趨激烈。在這其中,物流管理在企業(yè)營運中所起到的作用也越來越受到我國企業(yè)領導層的關(guān)注。因此,物流成為中國的一個熱門行業(yè),企業(yè)和政府紛紛意識到現(xiàn)代物流的重要作用。與此同時,我國管理咨詢業(yè)也進入高速發(fā)展階段。物流領域?qū)ψ稍儤I(yè)務需求顯現(xiàn),各種政府物流規(guī)劃、物流中心物流園區(qū)規(guī)劃、物流業(yè)務規(guī)劃、物流倉儲設備等各種需求都很大。因此催生了國內(nèi)的專業(yè)物流管理咨詢公司的產(chǎn)生,其中不乏比較優(yōu)秀的管理咨詢公司,如歐麟、揚子江。同時,一大批管理軟件公司和設備公司(如招商迪辰等)由于業(yè)務發(fā)展的需要,也給客戶提供物流業(yè)務流程的咨詢服務。但是客觀地說,從軟件或者設備公司轉(zhuǎn)變的管理咨詢公司缺乏獨立性和公正性,難以給客戶提供一個科學的咨詢方案。
2.3物流管理咨詢業(yè)專業(yè)化和綜合性統(tǒng)一階段
目前,我國企業(yè)物流管理咨詢業(yè)迅速發(fā)展。北京、上海等地的優(yōu)秀物流管理咨詢企業(yè),如揚子江、歐麟、睿文等等,通過認真學習國外出色咨詢企業(yè)的咨詢經(jīng)驗與程序,并結(jié)合自己企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢,形成了符合中國咨詢企業(yè)實際的一套咨詢方法。經(jīng)過堅持不懈地市場拓展,這些企業(yè)已度過艱難的創(chuàng)業(yè)時期,在咨詢實踐中逐步贏得了顧客的信任。
隨著物流業(yè)熱度開始消減,對物流咨詢的需求也開始了理性和成熟,物流管理咨詢公司如果沒有核心的競爭力,很難在激烈的市場環(huán)境中生存。為求生存發(fā)展,許多物流咨詢公司逐步走向細分階段,在專業(yè)化方面更進一步,如專門從事物流設備咨詢的物流咨詢公司、專門從事管理和物流業(yè)務流程業(yè)務的公司。
但是,同時由于物流咨詢市場涵蓋著非常廣泛的領域,必須滿足客戶從戰(zhàn)略規(guī)劃、業(yè)務流程重組、信息系統(tǒng)到設備選型、培訓等一系列服務,因此,物流咨詢公司開始和咨詢服務的上下游企業(yè)進行合作,整合各種資源,為企業(yè)提供一攬子服務的能力。
因此,我國物流咨詢公司在打造自己核心競爭力的同時,也提供綜合的業(yè)務服務。
3國內(nèi)物流管理咨詢公司的發(fā)展趨勢分析
從國內(nèi)的專業(yè)物流咨詢公司的現(xiàn)狀來看,從原先的一般物流管理咨詢開始轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化咨詢階段,同時整合多種物流資源,為客戶提供集成的管理咨詢服務。國內(nèi)物流管理咨詢公司的近況大致趨勢如下:
(1)服務專業(yè)化。目前很多管理咨詢公司都傾向于專業(yè)化方向發(fā)展,打造核心競爭力。從地域來看,北京的本土物流管理咨詢公司長于物流政策和政府物流發(fā)展規(guī)劃,而上海的物流管理咨詢公司長于物流方案設計、物流設備咨詢和企業(yè)的物流供應鏈規(guī)劃。在上海物流咨詢市場,如歐麟專長于設備咨詢。揚子江物流管理咨詢則專注于物流企業(yè)和企業(yè)物流供應鏈規(guī)劃、業(yè)務流程設計和培訓等。
(2)服務多樣化。除提供專業(yè)咨詢外,幾乎所有的物流咨詢公司都還提供物流培訓業(yè)務,除此以外,為了滿足客戶的需求,一些咨詢公司還和戰(zhàn)略合作伙伴一道,提供一攬子物流供應鏈方面服務。例如,揚子江物流管理咨詢有限公司通過與物流企業(yè)、咨詢業(yè)、制造業(yè)、物流軟件、大學研究所、建筑設計研究院等都建立了良好的合作伙伴關(guān)系,來提供物流咨詢、信息系統(tǒng)服務、物流倉儲設施設備等一攬子的服務來提高
