發(fā)布時間：2022-05-17 17:26:03
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的工程高級論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
高校內部審計對委托工程審計工作實施質量控制，具體說來就是要控制一些影響委托工程審計質量提高的不良因素的產生，同時及時發(fā)現(xiàn)和消除已經產生的質量影響因素［2］，從而達到提高高校委托工程審計質量的目的。筆者認為高校內部審計可以通過合理委托、分權制衡、業(yè)務流程整合、質量評價四條關鍵路徑實現(xiàn)對委托工程審計質量的高效控制。
1．注重對社會優(yōu)秀審計力量的合理選擇及委托選擇和委托社會優(yōu)秀審計力量參與高校工程審計是高校委托工程審計的質量控制的第一步，也是最為關鍵的一步。因此，高校內部審計部門選擇社會審計機構時，應本著公平、公開、公正的原則，依據(jù)誠信檔案和業(yè)務能力進行合理選擇和委托［3］。首先，設立中介機構備選庫和合理委托。高校內部審計部門應采用專家評選或招標的方式選取一定數(shù)量的在執(zhí)業(yè)資質、審計力量、職業(yè)信用等方面符合要求的社會審計機構以備候選，并通過備選庫中隨機抽取的方式為具體項目選擇受托社會機構;其次，對社會審計機構實行動態(tài)管理。每年通過對社會審計機構參與高校工程審計工作的質量評價和業(yè)績考核，將審計質量差、職業(yè)信用低的社會審計機構淘汰出中介機構備選庫;最后，建立信息公開披露制度。高校
內部審計部門應定期公開披露對社會審計機構的選擇和委托，及時將監(jiān)督情況進行報告和公示，接受學校利益相關者和公眾的監(jiān)督，保持委托環(huán)節(jié)的公開透明。2．注重高校內部審計和社會審計的分權制衡在高校內部審計部門和社會審計機構的委托關系中，社會審計機構作為具有經濟人特征的人有可能會受到利益驅使無法保證委托審計質量，如為了承攬更多的審計業(yè)務壓縮審計時間、與施工單位合謀損害高校的利益等謀利行為，不僅增加了委托審計風險，也影響了工程審計質量。因此，作為委托人的高校內部審計部門應注重對社會審計機構的制衡。首先，為嚴格防范委托審計過程中社會審計機構引發(fā)的獨立性風險，應建立能夠使高校內部審計部門和社會審計機構形成一種相互牽制、相互制衡的委托審計過程管理控制制度，并細化各類工程專業(yè)項目的“委托審計質量管理辦法”，以制約高校內外部審計人員的自由裁量權。其次，嚴格按相關規(guī)定與社會審計機構簽訂《委托審計合同》，要做到一項一簽，充分利用專用條款明確權責，強化合同對委托工程審計的約束。同時，高校內部審計部門應依照《委托審計合同》和《委托審計質量管理辦法》對社會審計機構的審計行為實施實時監(jiān)控管理。
3．注重業(yè)務流程的優(yōu)化整合和審計資源的優(yōu)勢互補對于任何一個組織而言，只有管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新并重才能夠保持其核心競爭優(yōu)勢。社會審計機構通常以技術革新作為創(chuàng)造產品價值的源泉，對管理層面的重視程度不足，而高校內部審計部門則技術資源欠缺，但又比較擅長于管理工作。因此，高校委托工程審計應注重內部審計部門和社會審計機構在管理和技術兩個層面上優(yōu)勢互補。首先，高校內部審計部門必須建立起一套規(guī)范化的委托工程審計業(yè)務流程規(guī)范，實現(xiàn)委托工程審計業(yè)務流程的優(yōu)化整合;其次，盡可能安排內部審計人員直接參與工程審計工作，在審計分工上應采用適當?shù)墓ぷ鹘化B、替代和相互復核來彌補內部審計和社會審計各自的不足，以實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補;最后，高校內部審計人員要加強與參審社會審計人員在關鍵環(huán)節(jié)上的交流和動態(tài)溝通，注重保護社會審計人員的積極性和創(chuàng)造力，充分發(fā)揮委托審計的資源優(yōu)勢。
4．注重高校委托工程審計的質量評價高校委托工程審計質量評價是指高校內部審計部門采用一定的評價方法，將委托工程審計特征要素與相關標準進行比較、分析和評級，對其審計質量做出準確、客觀、公平、公正的評判結果，以加強審計質量控制力度，提升委托工程審計水平。高校委托工程審計質量評價內容包括以下四個方面:一是委托工程審計的環(huán)境因素對委托工程審計質量的影響程度;二是委托工程審計中社會審計機構的自身建設情況;三是委托工程審計實施過程的規(guī)范化程度;四是委托工程審計結果和建設項目真實情況的吻合程度。在評價過程中，高校內部審計部門應當充分考慮委托審計與內部審計活動的差異，避免因評價標準的偏差影響評價結果的公正性。總的說來，委托工程審計的質量評價有助于高校內部審計部門采用適當?shù)恼摷钍侄螌ι鐣徲嫏C構給予一定的獎勵和處罰，加強了對委托工程審計質量的控制。
二、高校委托工程審計的質量評價指標體系構建
高校委托工程審計質量評價指標體系是評價高校委托工程審計質量的若干個相互關聯(lián)的統(tǒng)計指標所組成的有機集合［4］。評價指標體系的運用是高校委托工程審計質量評價的基本途徑，也是高校工程審計質量控制的根本保障。
1．評價指標體系構建的基本要求高校委托工程審計質量評價指標體系應能合理、公正、客觀評價委托工程審計質量，有效促進委托工程審計目標實現(xiàn)。結合高校委托工程審計實踐，筆者認為內部審計部門在構建委托工程審計質量評價指標體系時就應充分考慮以下基本要求。(1)評價指標體系的構建要以高校委托工程審計目標為導向。高校委托工程審計應服務于學校的戰(zhàn)略目標及工程建設管理活動的目標，因此委托工程審計質量評價指標也應服務于這些目標。(2)評價指標體系要能反映高校委托工程審計質量的綜合情況并突出重點。評價指標體系要既能全面涵蓋高校委托工程審計過程的各個質量特征，又能反映審計項目的全過程的主要控制環(huán)節(jié)。在選取評價指標時，要適當壓縮指標數(shù)量，突出質量控制的重點。如果指標過于繁雜會使評價工作變得很復雜［5］，不易把握。(3)評價指標要便于委托工程審計質量的橫縱向比對分析。高校委托工程審計質量評價指標要既能夠運用在對審計質量的縱向比對中，又能夠運用于橫向比對中。審計質量的縱向比對是指同一個工程審計項目在其不同審計環(huán)節(jié)的審計質量特征變化情況的比對。審計質量的橫向比對則指同一時期內不同建設項目之間的審計質量的比對，有利于各委托工程審計項目的優(yōu)選排序。(4)評價指標體系要簡明實用，測算成本適當。評價指標體系不僅要在理論上合理，還要便于應用于實際。為了方便數(shù)據(jù)的采集、計算和分析，所選擇的指標應該概念明確、計算方法簡明，且該指標數(shù)據(jù)應是已有的統(tǒng)計數(shù)據(jù)或可以通過實際檢測獲得的數(shù)據(jù)。
2．評價指標設計結合高校委托工程審計實踐，依據(jù)前述評價指標體系構建的基本要求，本文在多方共同努力下構建了簡明實用的高校委托工程審計質量指標體系。首先，按照相關性原則提出指標項。筆者邀請了5所高校15名審計經驗豐富的內部審計工作者運用頭腦風暴法提出了委托工程審計質量評價相關指標項，匯總后共得24項具體指標。其次，按照系統(tǒng)性、完整性和一致性的原則篩選相關指標。筆者將提出的24項具體指標以問卷調查方式發(fā)放給15所高校的內部審計部門，讓其選擇認為在評價委托工程審計質量時必須考慮的指標項目。問卷回收匯總后，共有16項具體指標被認為是必須考慮的項目。最后，確定指標和指標體系構架。經過邀請專家的進一步討論，最終確立了涵括兩層4大類16項具體指標的委托工程審計質量評價指標體系。評價指標體系分為總體指標和具體指標兩個層次。總體指標的分析和管理對象是委托工程審計的某方面總體狀況，包括委托工程審計環(huán)境指標、社會審計機構自身建設指標、委托審計業(yè)務操作指標與委托審計成果指標。16項具體指標是高校委托工程審計質量評價指標體系的最基礎部分，其分析和管理的對象是委托工程審計各方面的具體問題。兩層簡明評價指標體系為高校委托工程審計質量評價提供了指導，并有效減少評價工作中的技術難題和操作阻力。(1)委托工程審計環(huán)境指標。委托工程審計環(huán)境是做好委托工程審計工作的軟基礎，也是高校實施委托工程審計質量控制的前提。委托工程審計環(huán)境指標是高校內部環(huán)境對委托工程審計工作的配合程度的量化反映，包括委托審計制度完整度、委托審計合同的約束力度、與建設有關各方溝通順暢度、可控條件下審計證據(jù)獲取完整度，指標說明見表1。(2)社會審計機構自身建設指標。社會審計機構是高校委托工程審計的主要參與人，其自身建設情況對委托工程審計質量有著直接的影響。社會審計機構自身建設指標反映了社會審計機構在高校委托工程審計工作中資源配備和人員管理情況，包括內控機制健全度、執(zhí)業(yè)能力指數(shù)、廉潔指數(shù)、審計人員穩(wěn)定度，指標說明見表2。(3)委托審計業(yè)務操作指標。委托審計業(yè)務操作指標是高校委托工程審計質量評價的主要功能指標，反映了高校委托工程審計實施總體情況，包括審計程序及方法的適當度、業(yè)務操作規(guī)范度、質量控制活動頻率、問題整改率，指標說明見表3。(4)委托審計成果指標。委托審計成果指標是衡量委托工程審計質量的最重要的指標，反映了高校委托工程審計的實際完成情況，包括審計報告規(guī)范度、政策法規(guī)運用準確率、項目審減率、審計意見認可指數(shù)，指標說明見表4。
3．評價指標權重的確定在多指標評價體系中，權重值的確定具有突出質量控制重點和體現(xiàn)了高校工程審計目標的作用。由于各個評價指標權重值相互制約，權重值發(fā)生微小的變化都會引起指標重要性順序的變動及項目評價結果的不同，科學確定指標權重值就顯得尤為重要。鑒于此，筆者采用德爾菲法根據(jù)重要性原則確定各層次評價指標的權重。為了避免個人偏好傾向的干擾，邀請到的15名專家均在完全獨立的環(huán)境下確定各項指標的權重判斷數(shù)值。將所有專家權重判斷數(shù)值中的最大值和最小值去除之后進行算術平均，最終得到兩層次各項指標的權重值。具體權重值見表5。在實踐應用中，高校內部審計人員可以根據(jù)指標判斷依據(jù)和評價標準分別對每個具體評價指標的實現(xiàn)程度進行定量測評，得到的指標分值乘以相應權重并累加得出總體指標分值，然后再次加權匯總形成委托審計項目綜合評價分值，此對社會審計機構履行職責的總體概況和委托工程審計質量水平做出評價。
三、結語
在高新技術的背景下構建了現(xiàn)代高速公路的機電系統(tǒng)，其機電系統(tǒng)設備也比較高端，因此，維修人員可以準確掌握相關的技術，并且較高的專業(yè)水平才能保證其維護工作做到位。系統(tǒng)維護難度高。現(xiàn)階段，高速公路路網(wǎng)成為普遍現(xiàn)象，各條高速相互穿插，地形復雜為機電系統(tǒng)的維護帶來難度。僅靠一個人進行維護幾乎是不能完成的，必須有一個專業(yè)性較強的團隊進行維護，同時設備具有關聯(lián)性，一個故障的出現(xiàn)，需要維護人員判斷一種或多種與之相關聯(lián)設備的問題，為維護增加了難度。
2高速公路機電系統(tǒng)維護現(xiàn)狀
1)由電源導致的設備故障。較長的供電線路，不穩(wěn)定的供電電壓，不足的功率，另外，供電系統(tǒng)的傳輸線路有斷路、短路等現(xiàn)象的出現(xiàn)，尤其是經常發(fā)生由于瞬間過壓、供電錯誤導致?lián)p壞了設備的現(xiàn)象。除此之外，高速公路所通過地區(qū)的地形、地貌存在差異，特別是山區(qū)地形的存在，導致高速公路無法供電或者供電不足的現(xiàn)象，因此為其維護制造了困難，一旦發(fā)生設備維護問題，也無法及時對其進行維護，導致了設備可能發(fā)生故障，增加維修的成本。2)機電系統(tǒng)維護缺乏統(tǒng)一的評價標準。目前而言，我國在高速公路機電系統(tǒng)維護方面缺乏統(tǒng)一的評價標準，這一問題的存在造成了機電系統(tǒng)的各項指標衡量無法量化，也無法客觀評價維護人員的工作。更為重要的是高速公路機電工程集IT設備、網(wǎng)絡設備、自動控制設備、電力設備、監(jiān)控設備、收費設備、通信設備、消防設備于一體，其中很多設備屬于高精度智能設備范疇，當出現(xiàn)機電設備故障時，原因很難被找到，影響了機電系統(tǒng)維護順利進行。3)機電系統(tǒng)的設備沒有統(tǒng)一。根據(jù)調查可知，大多數(shù)高速公路機電設備缺乏統(tǒng)一性，并不是配套安裝的。每個設備的兼容性也不同，有的兼容性大，有的兼容性小，因此在其維護中產生了各種問題。機電系統(tǒng)設備不統(tǒng)一會造成混亂現(xiàn)象，有的圖像可以呈現(xiàn)在一個設備上，但是卻在另一設備上無法顯示，因此無法進行資料調閱。因此，必須選購和安裝統(tǒng)一的機電系統(tǒng)設備，才能保證維護工作的順利進行，促進高速公路正常運行。4)機電系統(tǒng)設備的管理人員的問題。高速公路某些路段機電系統(tǒng)設備管理人員存在工作態(tài)度問題，缺乏責任心，無法及時解決機電設備出現(xiàn)的問題，且沒有一個完善、可行的監(jiān)管制度對其進行監(jiān)督和管理。造成了機電系統(tǒng)無法及時發(fā)現(xiàn)問題，也沒有進行確切的排查，導致許多問題一直存在，為其系統(tǒng)運行留下了隱患。
3高速公路機電系統(tǒng)維護的模式
基于以上對高速公路機電系統(tǒng)維護現(xiàn)狀進行的分析，可以看出在其維護中存在諸多問題，必須建立一個切實有效的高速公路機電系統(tǒng)維護模式。1)建立準入制度。一般情況下，因為機電設備質量問題產生的機電系統(tǒng)故障比較多，所以，必然要對設備質量進行嚴格把關，建立準入制度，嚴格控制設備質量。同時要對機電設備建立一個統(tǒng)一規(guī)范，并且根據(jù)規(guī)范進行設備采購或調試。在科學技術的指導下，構建一個機電系統(tǒng)設備的數(shù)據(jù)庫已經成為可能，因此對機電設備進行分類和整理，在進行設備檢測時著重檢測其設備質量，同時要建立一個健全的設備質量檢測體系。并且要將質量好的設備單獨記錄下來，為下一條高速公路建設奠定基礎，以此促進高速公路的安全、順暢運行。2)選擇信譽好的維護企業(yè)。我國的高速公路管理包括很多方面，工作繁多而且復雜，因此，有時會選擇一些機電系統(tǒng)維護企業(yè)來對其進行管理，那么在選擇過程中就需要選擇信譽好的維護企業(yè)，才能保證其所擁有的技術人員的專業(yè)水平較高，這樣在實際維護中就可以較大程度地將成本減少。3)加強監(jiān)督和管理機電系統(tǒng)維護人員的力度。有很多的機電維護中出現(xiàn)的問題都是因為維護人員沒有較強的責任心造成的，因此不能及時維護機電系統(tǒng)，而且也不能對問題進行及時排查。針對這一問題，必須建立一個有效的監(jiān)管制度和人員考核制度，對維護人員進行監(jiān)督和管理。另外，要為維護人員提供便利的條件和維修工具等，更要為機電系統(tǒng)維護配備充足的維護人員，以保證維護工作真正地做到位。4)注重對高速公路機電系統(tǒng)日常檢測及維護。注重系統(tǒng)的日常檢測需要有一個有效的參考數(shù)據(jù)作為基礎，以便可以準確判斷出其設備是否在正常運行。同時要對設備運行的環(huán)境進行檢測，注重地質變化，運行環(huán)境是否干凈，是否有鼠害現(xiàn)象等，從細節(jié)中對其進行檢測和維護，可以避免因為這些微小的問題導致大的故障。5)提高機電工程系統(tǒng)維護人員專業(yè)水平。機電系統(tǒng)維護人員的素質及專業(yè)技能直接關系到維護工作是否可以有效進行，因此，針對很多維護人員專業(yè)水平不高的問題，必然要對其加強技能培訓，不但要使其具備專業(yè)的技術知識，同時也要具備較高的維護技能。另外，可以聘請經驗豐富的專家與維護人員進行技術交流，針對在維護中遇到的難題和不足，可以交流解決，積累經驗。
4結語
關鍵詞：高鐵工程；施工管理；現(xiàn)狀；改進策略
一、引言
我國鐵路運輸行業(yè)的主要發(fā)展方向是提升鐵路的運輸速度與加大鐵路的運輸能力，高速鐵路雖然在近些年發(fā)展的比較迅速，然而在其興建施工過程中仍然存在著許多問題，所以我們應該不斷地汲取國內外正面的經驗與反面的教訓，積極地改進目前的工程施工管理現(xiàn)狀，以此來提升高鐵的發(fā)展水平，保障高鐵工程的建設質量。
二、高速鐵路工程施工管理現(xiàn)狀
1.設備管理不夠專業(yè)。在高速鐵路工程施工過程中使用的基本上都是大型的機械設備，設備的運行狀況與高鐵工程施工進度及施工質量息息相關，在實際的施工過程中經常會因為設備管理方面的問題而影響施工的進程?？偨Y起來，導致施工設備管理不足的因素主要有以下兩點：（1）經濟因素。在高速鐵路工程施工過程中，為了節(jié)約材料成本，一味地選用價格便宜的施工設備，或者不根據(jù)實際的需求，利用載荷性能不達標的設備來代替所需設備，如此會使得機械設備的壽命由于疲勞載荷而大大縮短，給高速鐵路工程施工埋下了安全隱患。（2）人為因素。大多數(shù)高鐵工程施工人員沒有經過專業(yè)的培訓與學習，所以往往不具備較強的設備使用方面的專業(yè)知識與設備保養(yǎng)意識。在工程施工過程中由于技術上的短板，無法做到對設備的最有效利用，在工程施工以后又不注意及時保養(yǎng)設備，從而使得設備的使用性能、使用周期等參數(shù)大大降低。如此不但會延誤高鐵工程的整體施工進度，而且還會導致安全事故的發(fā)生。已有研究表明，在高鐵施工事故中大約有25%是由于設備的原因引起的，所以加強對施工設備的專業(yè)化管理勢在必行。2.施工流程不規(guī)范、施工進度緩慢。在高鐵工程施工過程中，另一存在的普遍現(xiàn)狀是缺乏規(guī)范合理的施工流程。在工程施工之前制定的施工計劃往往未綜合全面地考慮氣候條件、工程地質等因素，因此制定的施工計劃沒有可行性；在施工過程中對采用的施工方案未進行有效的可行性分析，從而導致施工流程混亂、施工質量不達標等；此外，在施工中隨意更改施工方案的現(xiàn)象非常嚴重，并且更改方案的時候也未向設計與監(jiān)理部門進行備案。以上這些問題會直接導致高鐵工程的施工進度緩慢，不僅會增加施工成本，嚴重時還會延誤工期。3.缺乏完善的監(jiān)理手段。在高鐵工程施工過程中，有些監(jiān)理單位為了一味地追求利益，會承攬一些超過自身資質范圍的監(jiān)理業(yè)務，導致有一些項目的監(jiān)理機構配備以及人員資格沒有達到規(guī)定的要求，更有甚者一些監(jiān)理人員直接無證上崗。此外，目前的現(xiàn)場監(jiān)理質量控制體系不夠完善，部分監(jiān)理單位未嚴格監(jiān)督施工所用的設備與材料，對“見證取樣”制度也未嚴格予以執(zhí)行，給工程的整體質量與施工安全帶來了隱患。4.缺乏完善的管理組織機構。如果在高鐵工程施工中沒有完善的管理組織機構，那么工程各工序與施工工種之間便難以做到有效銜接與規(guī)整劃一，會由于上一道工序的質量問題而直接影響到下一道工序的正常施工。此外，由于缺乏相應的協(xié)調部門及監(jiān)督部門，會導致施工現(xiàn)場各種成品及半成品隨意堆放，既加大了材料成本，也增加了施工現(xiàn)場的安全隱患，而各施工部門往往也會相互推諉責任，從而給高鐵工程的順利施工制造了阻礙。
三、高速鐵路工程施工管理改進策略
1.加強對施工設備的管理力度。為了確保在高鐵施工期間所需施工設備能夠正常、穩(wěn)定的運行，從而不會給工程施工質量及施工進度造成影響，我們需要從以下幾方面來加強對施工設備的管理力度：（1）首先應該根據(jù)具體的施工情況選用正確的機械設備，不可以為了一味地趕工期而過度的使用施工設備。在施工設備材料的供應方面應該做到未雨綢繆，及時根據(jù)設備材料的價格波動起伏提前做出正確的調整，這樣便可以大大緩解因為經濟成本因素而導致的設備材料供應不達標的問題。（2）切實做好對設備操作人員的專業(yè)培訓，保證操作人員持證上崗，實現(xiàn)專人專機，不斷對操作人員培訓新技術、加強技術交流，只有這樣才能提高施工人員對施工設備的使用效率，杜絕發(fā)生設備使用不規(guī)范及設備長時間閑置的現(xiàn)象。（3）提高操作人員的設備維保意識，定時對施工設備進行維護保養(yǎng)，并將每一臺設備的維保工作落實到個人。2.做好高鐵工程施工進度管理。（1）編制工程進度計劃。在高鐵工程施工之前，首先應該根據(jù)合同要求及施工規(guī)范流程編制合理的工程進度計劃，為確保工程的整體施工進度創(chuàng)造前提條件。在高鐵工程施工進度計劃的編制過程中，應該綜合考慮氣候條件、工程地質以及其它因素可能會對施工進度造成的影響，對財力、物力及人力資源進行科學的統(tǒng)籌與合理的安排。（2）嚴格控制工程施工進度。要科學分析工程項目地質條件、工程施工方法、工程施工規(guī)模以及工程施工要求，制定科學合理、切實可行的工程施工方案，嚴格按照施工方案來推進工程施工進度，循序漸進地達到施工進度控制目標。（3）靈活調整工程施工進度。高鐵工程規(guī)模較大、戰(zhàn)線較長，因此其工程進度所受影響因素也較多，而通常情況下這些因素也會互相發(fā)生作用，當其中某個因素發(fā)生變化時，就必須調整原先制定的計劃，以此來作為控制施工進度的新依據(jù)。在調整施工進度計劃時，我們可以利用搭接作業(yè)、組織平行作業(yè)以及壓縮關鍵線路施工時間等方法。3.完善施工現(xiàn)場的監(jiān)理工作。在高鐵工程施工過程中要嚴格敦促各監(jiān)理部門不斷加強內部的管理、不斷完善質量控制體系，提升監(jiān)理部門的管理水平，相關監(jiān)理部門要根據(jù)國家相關規(guī)定來配備合格的監(jiān)理工作人員。此外，還應該對監(jiān)理人員的職責履行情況進行嚴格的監(jiān)督，堅決杜絕發(fā)生無證上崗及上崗不作為的現(xiàn)象，一旦發(fā)生這種現(xiàn)象應該予以嚴厲的處罰或直接取消該監(jiān)理單位的職能。4.優(yōu)化高鐵施工項目質量管理組織機構。優(yōu)秀的質量管理往往離不開好的組織機構，實踐證明，一個優(yōu)秀的高鐵質量管理組織機構應包括以下內容：（1）現(xiàn)場總指揮—即工程質量管理的總負責人，全面負責工程項目的現(xiàn)場施工。（2）專門辦公室—即負責工程施工的具體工作以及后期保障工作。（3）組織協(xié)調辦公室—即負責組織協(xié)調工程項目的設計、施工、檢測與監(jiān)理等部門。以上這些部門要嚴格依照業(yè)主與鐵道部門的要求以及相關的質量標準與法律法規(guī)，有序地展開高鐵工程施工的質量管理工作。表1為某高鐵施工項目部主要管理人員配備表。
四、結語
隨著經濟水平的提高以及人們生活質量的改善，高鐵運輸已經成為了人們重要的出行方式。目前，我國的高鐵工程施工管理仍然存在許多問題，這不但會嚴重制約高鐵運輸行業(yè)的快速發(fā)展，而且還會帶來一些安全隱患。所以，有必要結合現(xiàn)代高鐵工程施工管理現(xiàn)狀，不斷汲取成熟的施工技術與先進的管理經驗，有效地提升高鐵工程質量管理與控制水平，進而促進我國高鐵事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
參考文獻：
1干線光纖數(shù)字同步傳輸技術
（1）功能。該系統(tǒng)主要可用于構建SDH的傳輸設備的網(wǎng)絡平臺。通常情況下，該系統(tǒng)可以連接省中心與各路段的分中心。主要可以用于為高速公路的電話網(wǎng)絡提供相應的中繼通道，還可以針對監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)提供相應的數(shù)字通道，同時也可以為閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)提供所需的圖像與控制信號傳輸?shù)耐ǖ?。?）干線傳輸系統(tǒng)的基本結構拓撲結構：根據(jù)傳輸數(shù)據(jù)的容量與干線傳輸自上向下會發(fā)生容量遞減的特性，靠近中心的地方通道的需求量較大。干線傳輸網(wǎng)絡可以延伸到每一路段的分中心的所在地。光纖類型與波長：光纖類型應該符合ITU-TG.652標準的單模光纖；短距離的工作波長應該使用1310mm的工作波長；長距離的工作波長可以選用1550mm的工作波長。干線網(wǎng)絡的配置：該系統(tǒng)主要由單模光纖、分插復用設備、終端復用設備、光再生中繼器與對應的維護設備構成。
2數(shù)字程控交換技術
數(shù)字程控交換技術是一個專用的、較為先進的進行語音交換的平臺。（1）電話交換系統(tǒng)的主要結構通常，高速公路機電工程中的電話交換系統(tǒng)可以分為兩個級別，一級交換中心設立在省級通信中心，主要負責本局的終端話務連接與省內的路段連接工作。二級交換中心被設立在路段通信的分中心，二級交換中心主要可以用于實現(xiàn)本局所轄范圍內終端話務的交換與市話交換的業(yè)務。（2）基本功能指令電話系統(tǒng)指的是為分中心的工作人員提供可以在緊急的情況下進行指揮與調度的一種通信手段。該系統(tǒng)主要使用數(shù)字程控交換機熱線、會議功能或者中繼連接方式實現(xiàn)針對指令進行快速溝通的調度功能。
3支撐網(wǎng)系統(tǒng)
支撐網(wǎng)系統(tǒng)主要用于保證業(yè)務網(wǎng)的正常運行、網(wǎng)絡功能的增強、網(wǎng)絡服務質量的提高等作用。通常，支撐網(wǎng)包含數(shù)字同步網(wǎng)、網(wǎng)管網(wǎng)與NO.7信令網(wǎng)。其中，數(shù)字同步網(wǎng)主要具備相互同步方式與主從同步方式兩種。網(wǎng)管網(wǎng)主要由網(wǎng)管管理系統(tǒng)、網(wǎng)元管理系統(tǒng)與對應的本地操作維護終端構成。
二、通信系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
一般情況下，現(xiàn)代高速公路的通信系統(tǒng)包含以下7個組成部分：光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、語音業(yè)務系統(tǒng)、數(shù)據(jù)或圖像傳輸通路、室外光纜、樓內電纜、通信電源和接地、通信管道工程。采用主從同步方式，以達到各個節(jié)點跟蹤省中心時鐘基準取得同步的效果。
1語音業(yè)務系統(tǒng)
采用光纖綜合業(yè)務接入網(wǎng)的方式，語音業(yè)務由光纖終端V5.2鏈路接口與干線傳輸信道進行傳輸。對講電話系統(tǒng)使用數(shù)字程控交換機的熱線或者會議電話功能與軟件進行功能實現(xiàn)。
2數(shù)據(jù)傳輸通路
監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸通路分為以下4級：第一級是監(jiān)控外場設備到近無人通信站；第二級從各個無人通信站到有人通信站；第三級提供以太網(wǎng)針對數(shù)據(jù)進行傳輸；第四級使用以太網(wǎng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。
3存儲系統(tǒng)
分中心的數(shù)字視頻光纖傳輸平臺使用IPSAN錄像的方式，圖像數(shù)據(jù)使用統(tǒng)一存儲，有利于進行數(shù)據(jù)檢索及分析。
4網(wǎng)絡瀏覽功能
分中心的數(shù)字視頻光纖傳輸平臺可以監(jiān)控IP數(shù)字視頻流，通過交換機實現(xiàn)局域網(wǎng)的視頻瀏覽控制。
5光纜鋪設
使用24芯光纜進行室外光纜的鋪設。使用HYA型的市話電纜進行市話電纜的鋪設，以達到保障綜合通信網(wǎng)的音頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪康摹?/p>
三、結束語
風險管理是指一個組織為達到其目標而確認和分析相關風險，并在此基礎上對風險進行控制管理的過程。確定風險因素和決定采取的行動計劃(包括決定不采取任何行動)的過程成為風險管理。首先，風險管理必須識別風險。風險識別是確定何種風險可能會對組織產生影響，最重要的是量化不確定性的程度和每個風險可能造成損失的程度。其次，風險管理要著眼于風險控制，組織通常采用積極的措施來控制風險。通過降低其損失發(fā)生的概率，縮小其損失程度來達到控制目的。控制風險的最有效方法就是制定切實可行的實施方案，最大限度地對可能面臨的風險做好充分的準備。當風險發(fā)生后，按照預定方案實施，可將損失控制在最低限度。再次，風險管理要學會規(guī)避風險。在既定目標不變的情況下，改變方案的實施路徑，從根本上消除特定的風險因素。高?；üこ虒徲嬶L險管理的基本含義是高校內部審計部門對審計風險進行識別、估計、衡量、控制等一系列具有系統(tǒng)性、規(guī)范性的方法和手段的總稱。高校基建工程審計風險因素來自多方面，且貫穿于整個基本建設過程。
二、高校基建工程審計的風險識別
1．高校內部審計人員技能缺乏
審計過程涉及到的部門、信息十分廣泛，業(yè)務量非常大。在審計人員配備上，首先要做到按照工程規(guī)模進行匹配，如總投資在8000萬以上的基建工程，審計人員要在兩人以上。一些大規(guī)模的基建工程只憑借原來的內部審計部門，而沒有增派審計人員，使繁重的工作與實際需求不匹配。同時，內部審計人員存在專業(yè)知識缺乏、知識結構不全面、工作方法落后以及跨專業(yè)審計等現(xiàn)象。目前有的高校還存在由財務人員從事工程審計工作的情況，嚴重影響了工程審計的效率和質量。此外，內部審計人員不僅要具備一定的審計知識和經驗，熟悉工程造價方面的業(yè)務，還要對建筑物結構、建筑材料性能、施工方案、施工特點等都有一定的了解，要熟悉基本建設項目的整個流程，以上任何一方面的知識和能力的缺失，都會對工程審計質量產生影響。
2．審計外包單位選擇不當
目前因為高校內部工程審計人員力量不足，將超過一定額度以上的基建工程結算審計業(yè)務委托給有實力的造價咨詢機構，已成為一種趨勢。由于外審單位派出的審計人員與高校只有短期的合約關系，其在組織上、經濟上、精神上均獨立于高校，不受高校的行政約束，不用擔心與施工單位串通舞弊行為會給自己造成長期影響。在個人收受好處后，做出損害學校利益的事情。在審計過程中，外部審計人員責任心缺失，對施工單位無原則讓步，抱著“多一事不如少一事”的態(tài)度，得過且過，沒有嚴格按照相關的審計程序進行，這就嚴重影響了工程審計的效果。同時，我國《工程造價咨詢單位管理辦法》(建設部令第74號)第三十三條規(guī)定:因工程造價咨詢單位的過失，給委托方造成經濟損失的，工程造價咨詢單位應當依法賠償。但由于該規(guī)定缺乏具體措施和衡量標準而實際難以實施。這些都造成了外委審計風險的大大增加。
3．工程審計信息不準確
信息資料在工程審計中占據(jù)十分重要的地位，掌握并充分利用信息資料，可以減少工程審計中的盲目性，提高工程審計水平。工程監(jiān)理制度是建設項目的重要管理制度。由于監(jiān)理機構的獨立性和專業(yè)性，基建管理人員和審計人員會過分信任和依賴監(jiān)理機構，從而忽略對監(jiān)理數(shù)據(jù)的審核。監(jiān)理單位缺乏專業(yè)知識和責任心，對現(xiàn)場簽證不實、材料不符的現(xiàn)象就無法真正監(jiān)管。如某學生宿舍樓的消防工程，施工單位報審單上標明閥門品牌為上海冠龍，材質為銅質閥門，直徑DN100，監(jiān)理人員在報審單上籠統(tǒng)簽上“情況屬實”。而實際施工現(xiàn)場采用的品牌是上海滬龍，鋼質閥門，直徑僅為DN50，如果基建管理人員或審計人員不現(xiàn)場復核，就可能花較高的價格買到相對較低品質的產品。工程造價中主要材料費用占總造價的60%～80%。目前市場上的建筑工程材料品種繁多，優(yōu)劣混雜，主要材料價格往往存在巨大的差異。面對建筑材料品牌價格差異大、價格浮動明顯等不利因素，處于辦公室內的審計人員若無豐富的工程用料知識和對材料市場價格的準確了解，只憑借以往的資料和網(wǎng)絡詢價拼湊出的數(shù)據(jù)，就有可能造成工程價格不實，使工程材料的審核無法達到最大化節(jié)約的效果。
4．工程審計范圍片面
在基建工程審計中，很多高校采用事后審計的辦法，對于事前招投標過程、合同簽訂過程以及工程施工過程中的設計變更、現(xiàn)場簽證等沒有引起足夠的重視。高?；üこ躺婕暗降膬热莘浅碗s，在工程準備期與施工期環(huán)節(jié)非常多，每一個環(huán)節(jié)都需要重視，一旦出現(xiàn)疏忽，都將會造成嚴重的經濟損失。比如招標階段。目前高校大型國有資金投資建設的基建工程招標工作，往往委托有資質的招標實施。招標文件中工程量清單、招標控制價以及合同專用條款等重要內容一般由招標擬定初稿，如果基建管理部門對以上內容不進行認真審核，就會造成工程量清單數(shù)量不準、項目缺漏、招標控制價偏高、合同條款表述不清等問題，為以后的工程結算審計工作埋下隱患。比如施工階段，若內部審計人員不深入現(xiàn)場，對簽證、變更尤其對隱蔽工程資料的真實性就會缺乏準確把握。例如某個教學樓新建工程，基礎施工時施工單位按照規(guī)范要求邀請專家對深基坑支護方案進行了論證及確認。實際施工時，施工單位并沒有按照施工方案進行錨桿支護，僅在四周壁簡單進行噴漿掛網(wǎng)。監(jiān)理人員和基建管理人員對這現(xiàn)象也沒及時拍照存檔或書面?zhèn)渥?。工程竣工結算時，施工單位按照經專家評審的施工方案進入結算，從而引起了造價爭議。
5．外部人為干預存在
部分高?；üこ虒徲嬤^程中，經常受到外部因素的干擾。大型基建工程往往歷時2至3年，施工單位不擇手段利用機會與相關領導套近乎、攀人情?？⒐Q算時，“領導打招呼”、“遞條子”等不合理現(xiàn)象就時有發(fā)生。工程結算審計時，高校內部審計部門需要與工程相關的其他部門配合，為了保持密切的聯(lián)系，對于發(fā)現(xiàn)的問題打折扣處理，或一些部門的不協(xié)助、不配合，都導致了工程審計結果受到影響。外部各種關系的干擾，造成了審計機構的公正性和獨立性難以保證。
三、高?；üこ虒徲嫷娘L險管控
1．完善基建工程審計的制度建設
高?；üこ虒徲嫻ぷ鞯恼咝苑浅?，一定要通過相關的管理制度進行約束與規(guī)范。完善的造價審計制度的建立是現(xiàn)代審計管理中必不可少的基礎保障，高校組織與專業(yè)人員都需要學習制度內容，按照規(guī)定執(zhí)行。造價審計制度的完善不僅應對操作流程進行明確，而且對于違反規(guī)定內容的行為應進行明確的處罰規(guī)定。高校通過制度把監(jiān)督權充分下放到內部的審計部門，使基建審計工作有序、規(guī)范化進行，使所有的審計工作都能夠做到有法可依。
2．加強內部審計人員的能力培養(yǎng)
高校內部審計部門在工程結算審計外委的同時，應注意對內部審計人員的能力培養(yǎng)。通過外審項目的全程參與，學習外審人員先進的審計技術手段和審計方法，不斷提高自身的業(yè)務水平。內審人員在熟悉各種工程造價計價方法的同時，也應熟練掌握合同法及其它相關法律法規(guī)。另一方面，內審部門也要鼓勵內審人員積極參與注冊造價師、注冊建造師之類的專業(yè)資格考試，有效提高內在專業(yè)的勝任能力。
3．合理選擇外審單位，加強監(jiān)督控制
高校應該通過公開招標的方式確定工程結算的外審單位，評標標準應該客觀公正、科學合理，這不僅有利于選擇業(yè)務水平、職業(yè)道德俱佳的外審單位，還可以防止一些人為因素的干擾，確保外審單位獨立客觀地展開工作，從而使工程結算獲得高水準的審計服務質量保證。高校與外審單位簽訂的合同，應該詳細約定外審業(yè)務的服務范圍、控制措施、審計條款、報告制度、爭議解決、違約責任及其處罰措施等主要內容，只有明確約定雙方的責權利，才能有效避免合同糾紛，確保外委審計合同的順利履行。外委審計過程中，高校內部審計部門應對外審項目實行監(jiān)督和控制。例如陪同外審人員到施工現(xiàn)場查證，參與外審單位與施工單位之間結算差異問題的討論。但也應該注意方式方法，程度適當，充分尊重外審單位在實質上和形式上的獨立性。高校內部審計部門應該建立審計復核制度。審計復核是在外審單位和施工單位就外審項目基本意見一致后，在對審計報告最終定案前，邀請第三方造價咨詢機構對擬定的審計報告進行復核和檢查。前提是與外審單位的合同中首先明確高校內部審計部門有進行復核的權利，并約定外審單位的結算結果允許一定額度的審計誤差率存在。復核時為了提高工作效率，可采用重點抽查審計法、分析對比審計法等。復核制度可以及時發(fā)現(xiàn)擬定的審計報告中可能存在的錯誤，同時也是對外審單位的一種監(jiān)督。
4．拓寬審計范圍，實行全過程審計
高校內部審計部門應該從基本建設項目的建設初期，即投資決策階段開始介入，到項目竣工并辦理完結算為止。自始至終地對基建工程的造價審計進行管理。具體分為事前審計、事中審計、事后審計。只有內審單位全程參與，才能形成科學合理的造價審計控制體系。事前審計主要在基本建設項目的立項階段、設計階段、招標階段，對有關造價進行把控。其中包括工程量清單、招標控制價、合同專用條款等重要內容的復核;事中審計要通過簽證制度的完善進行合理審計。內審人員要經常深入到施工現(xiàn)場，對施工技術工藝、方法等進行察看，了解最新的工程進度與質量。只有掌握好現(xiàn)場第一手資料，才能為工程結算審計打下堅實的基礎;事后審計主要是對合同履行、工程結算等各個環(huán)節(jié)的真實性、合法性和效益性進行審查。具體包括工程結算的計算方法與合同約定是否一致，工程量是否超算，定額是否高套、錯套，設計變更和工程簽證的結算單價是否準確，材料與現(xiàn)場是否一致，材料價格是否不實等。
5．加強廉政建設，確保審計機構的獨立性
高校需積極開展廉政建設，優(yōu)化審計機制，只有充分展現(xiàn)出內部審計部門的獨立性，才能真正發(fā)揮其審計作用與效果。高校內審工作應獨立于其他的工程管理部門，在工作中不斷創(chuàng)新，敢于監(jiān)督揭發(fā)違規(guī)問題。獨立的內審團隊更能夠發(fā)現(xiàn)審計過程中存在的問題，能夠為工程決策管理者提供有效的依據(jù)與參考，更能夠進一步實現(xiàn)高?；üこ痰慕】蛋l(fā)展。充分獨立的內審部門可以有效降低目前在監(jiān)督過程中面臨的風險，促進審計工作有序、持續(xù)、良好地發(fā)展。
四、結語
1.1優(yōu)化水資源配置與農業(yè)發(fā)展
根據(jù)我國目前水資源匱乏的現(xiàn)狀，高效節(jié)水灌溉工程設計人員要綜合分析，實現(xiàn)水資源的優(yōu)化配置，實施分質供水。在高效節(jié)水灌溉工程設計中，要考慮到生態(tài)環(huán)境保護，將促進農田水利的可持續(xù)發(fā)展作為設計的基本思路，統(tǒng)籌發(fā)展生活、生產、生態(tài)用水，做好水利工程建設中的環(huán)境監(jiān)測與評估。水資源分配要堅持總量控制、配額管理的原則，確保每一灌區(qū)用水總量和具體指標。并嚴格要求各用水單位和灌區(qū)要節(jié)約用水，將水資源用到必須利用的地方，在高效用水的前提下，優(yōu)化水資源配置與農業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)兩者的有機結合。
1.2建設高效節(jié)水灌溉示范工程
高效節(jié)水灌溉工程促進了地區(qū)水利工程建設的發(fā)展。在高效節(jié)水灌溉示范工程的建設中，建設人員要結合高效節(jié)水灌溉的特點，制定各項指標，以增加農業(yè)收入、經濟效益和生態(tài)效益相結合為根本出發(fā)點，建設高效節(jié)水灌溉示范工程。在選址中要注意以下幾點內容：第一，選擇嚴重缺水且地面高低不平，不能進行直流灌溉的地區(qū)；第二，選擇經濟發(fā)達，經濟類作物種植較多的地區(qū)；第三，群眾思想先進，可以接受并支持高效節(jié)水灌溉示范工程的地區(qū)；第四，社會治安良好，沒有惡性案件發(fā)生的地區(qū)。在以上地區(qū)建設高效節(jié)水灌溉示范工程，建設速度較快，使用效果也相對較好，可以發(fā)揮帶頭示范作用，促進高效節(jié)水灌溉工程的發(fā)展。此外，高效節(jié)水灌溉是農田水利工程的重要基礎，管理是保證高效節(jié)水灌溉順利實施的關鍵，為確保投入使用的高效節(jié)水灌溉工程長期運行，必須要加強對高效節(jié)水灌溉工程的管理。
1.3引進高效節(jié)水灌溉技術
實現(xiàn)高效節(jié)水灌溉的重要前提就是高效節(jié)水灌溉技術，引進高效節(jié)水灌溉技術，對于節(jié)水灌溉效率的提升具有重要意義。傳統(tǒng)高效節(jié)水灌溉技術包括節(jié)約用水管理技術、節(jié)約用水灌溉工程技術、灌溉用水資源優(yōu)化調配技術和農藝與生物節(jié)約用水技術等。在高效節(jié)水灌溉建設中，在引進高效節(jié)水灌溉技術基礎上，要大力引進新技術和新產品。水利工程建設人員要引進先進的節(jié)水灌溉技術，新型高效節(jié)水灌溉技術主要有下面幾種：第一，在生物技術基礎上建立的調控灌溉技術，調控灌溉技術是通過研究農作物的生理特征，在農作物生理期內實施虧水生長，使農作物得到虧水鍛煉，這樣農作物的品質便得到了改變，有效控制地上部分過分生長，進而達到提高經濟效益的目的及高效節(jié)水的高效節(jié)水灌溉技術；第二，在3S技術基礎上建立的高效節(jié)水灌溉技術。此種灌溉技術運用了遙感技術、地理信息系統(tǒng)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等現(xiàn)代技術，可以獲取更為準確的農作物生長信息，將獲取的各類信息通過計算機進行分析，之后根據(jù)作物的生長需求進行灌溉；第三，在智能技術基礎上建立的高效節(jié)水灌溉技術。此種灌溉技術是將生物學中的自動化、信息技術、智能化和微電子技術相結合，全程控制農作物的生長，對農作物土壤和軀體中的水分實施實時監(jiān)測，最后再將信息傳遞到計算機中心，計算機中心根據(jù)接收到的消息發(fā)出指令進行高效節(jié)水灌溉。
2結語
（一）《電工技術應用》課程教學模式設計理念
《電工技術應用》課程教學模式設計秉持“教師為主導、學生為主體”的素質教育理念，充分發(fā)揮教師的主導作用，改變傳統(tǒng)教學中教師的“中心”地位；激發(fā)學生的學習興趣，充分發(fā)揮學生的學習主體地位；緊扣“崗位為導向”的人才培養(yǎng)目標，“高等職業(yè)教育實質上就是‘就業(yè)教育’”。[2]課程教學目標設定要緊扣學生的就業(yè)崗位特點與崗位需求，以培養(yǎng)學生的應用技能為本位，重在培養(yǎng)學生運用理論知識解決實際問題的能力，以培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)素養(yǎng)為基本核心，滿足崗位對高職多層次人才的需求，構建理論與實踐為一體的教學模式。
（二）《電工技術應用》課程教學模式設計思路
課程教學模式研究將在設計理念的引導下，改革《電工技術應用》課程體系，重點調整理論教學與實踐教學的比例，打破目前重視理論教學、淡化實訓教學的教學模式；根據(jù)“崗位為導向”的目標設計理念，調整與優(yōu)化《電工技術應用》課程教學內容，使課程教學緊緊圍繞學生的就業(yè)需求；改革教學方法，通用校企結合、案例分析、項目推進、任務引領等教學方法，充分體現(xiàn)教師的主導地位與學生的主體地位，構建理論與實踐一體化教學模式。
二、高職院?！峨姽ぜ夹g應用》課程教學模式實施
（一）重構《電工技術應用》課程體系
《電工技術應用》課程教學模式實施首先要調整課程體系，根據(jù)理論課與實踐課的關系，調整理論教學與實訓教學的比例。“因此如何加強實踐教學便成為高職教育的關鍵，而如何處理理論課與實踐課的關系，則是解決理論先導與觀念更新的前提”。[3]理論教學要夯實基礎理論，著重提升應用理論教學與新理論教學；實訓教學主要突出應用技能培養(yǎng)，突出崗位能力培養(yǎng)目標。目前，高職院校《電工技術應用》課程理論教學主要存在兩個問題，一是理論教學所占課程教學比例過大，嚴重制約了實訓教學；一是理論教學難度過大，嚴重脫離應用實踐，不能有效引導學生的實訓教學。為此我們要調整高職院?！峨姽ぜ夹g應用》課程理論教學與實訓教學比例，形成理論與實踐互相促進的課程教學體系。1．調整理論與實訓教學比例。理論教學是開展實訓教學的基礎，是不容忽視的一個教學環(huán)節(jié)。但每一門課程理論的學習應當以“應用”為最終目的，否則理論教學就成了一句空話。目前高職院校《電工技術應用》課程理論教學過于深入，一味強調理論教學，理論教學過深過難。這種現(xiàn)象使學生對學習失去興趣，學習缺乏主動性，而且高職院校培養(yǎng)出來的人才成為高理論、低能力的“無用人才”，嚴重脫離了市場需要。高職院校要調整《電工技術應用》課程體系，適當?shù)乜s減電子技術應用理論教學，提升實訓教學所占比例，尤其要提升實訓教學的實效性。2．以理論支撐實訓教學。目前高職院校電子技術應用理論教學采用單線教學方法，理論教學與實訓教學各自一條線，不能互相融合、互相促進。這種將理論教學與實訓教學相隔離的教學體系，使電子技術理論與實踐教學嚴重脫離，制約了學生利用理論解決實際問題的能力。為此，我們要將理論教學與實踐教學結合起來，構建理論實訓一體化課程體系，激發(fā)學生學習興趣，發(fā)揮學生的學習主體地位，使學生“在學中做，做中學”。理論教學要密切聯(lián)系實訓教學，形成“理論服務實訓教學、實訓教學促進理論提升”的教學體系，使學生既能牢固掌握理論知識，也能靈活地運用理論知識解決實際問題，且在解決實際問題的過程中促進理論的理解與把握。
（二）優(yōu)化調整課程教學內容
高職院?！峨姽ぜ夹g應用》課程實施必須要加強市場調研，了解現(xiàn)階段電子技術應用市場對電工技術應用人才的需求現(xiàn)狀，在充分分析市場需求現(xiàn)狀基礎上進一步加強宏觀分析，把握電工技術應用市場人才需求形勢。根據(jù)市場需求調整與優(yōu)化課程教學目標，使課程教學與學生崗位需求相結合，尤其要根據(jù)市場需求調整與優(yōu)化理論教學與實踐教學內容的權重。理論教學的內容始終要圍繞“實訓”教學展開設計，遵循基礎性與適度性原則?；A性原則就是在設計理論教學內容時要凸顯“基礎理論”，如基本概念、基本原理等，這些理論教學的內容是學生“必需”要掌握的基礎理論，是開展其他理論教學與實訓教學的基礎與前提。適度性原則。目前高職院?！峨姽ぜ夹g應用》課程理論教學不能切合高職院校人才培養(yǎng)的特點，過于追求理論的高度與深度。殊不知高職院校教學直接面向市場，面向企業(yè)。因此高職院校人才培養(yǎng)要注重實踐應用型人才培養(yǎng)。理論教學內容設計要適度，理論教學的內容“夠用”就行，能夠滿足學生的實際需求，并且具有一定的前瞻性。實訓教學內容設計要以“崗位”為導向，尋找理論教學內容與實訓教學內容的銜接點、切合點，將理論教學內容與實訓教學內容有機結合起來，兩者相互滲透，相互促進，提升學生運用理論知識解決實際問題的能力，實現(xiàn)理論教學內容與實踐教學內容一體化。
（三）豐富教學方法
目前《電工技術應用》課程教學方法較為單一，理論教學以課堂講授為主，實踐教學主要通過“工學交替”。這種程式化教學嚴重制約了《電工技術應用》課程教學進一步提升。因此高職院?！峨姽ぜ夹g應用》課程要不斷創(chuàng)新教學模式，在傳統(tǒng)教學基礎上不斷豐富教學方法，綜合運用校企結合、案例分析、項目推進、任務引領等多種教學方法。1．校企結合。“高職教育中存在信息不暢、教學內容滯后、專業(yè)布局不合理、人才定位不準確等問題,這都與校企之間缺乏緊密的聯(lián)系和溝通有著直接關系”。[4]目前高職院校與企業(yè)的結合主要體現(xiàn)在實訓教學上，沒有實現(xiàn)在理論教學與實訓教學上的全面結合。因此高職院校《電工技術應用》課程教學要嘗試探求校企結合的新路徑，真正實現(xiàn)理論教學與實訓教學的一體化?！靶Ｆ蠼Y合”可以遵循“請進來、走出去”的思路和方法。高職院校可以邀請企業(yè)人才到高職院校任兼任教師，發(fā)揮他們的輻射作用，改變傳統(tǒng)理論教學現(xiàn)狀，教師站在“實踐”的高度進行理論教學，使理論教學更貼近實踐。也可走出去，包括教師與學生兩個層面。高職院?？梢耘山處煹浇Y合企業(yè)參與企業(yè)實踐與管理，在實踐中提升教師的理論水平，同時提升教師實訓教學水平。在條件允許的情況下，高職院?？梢越柚髽I(yè)真實的工作情境，使學生在真實的工作情境中開展理論與實踐學習。通過校企結合，實現(xiàn)理論與實踐教學一體化。2．案例分析。案例是寶貴的教學資源之一，它包含著豐富的理論教學與實踐教學資源，既有成功的經驗，也有不足的啟示，高職院?！峨姽ぜ夹g應用》課程教學要重視案例教學法的運用。案例教學法的關鍵在于案例的選擇與運用，教師要根據(jù)教學任務選擇具有典型意義的案例，教學案例要具有豐富的理論要素，同時具有較強的實踐啟發(fā)價值。在進行案例分析時，教師要加強目標導向，使案例分析朝著預期推進；案例分析不能停留在分析層面，教師要引導學生做好案例分析報告與策略優(yōu)化。學生通過撰寫案例分析報告能夠有效整合理論，提升自身理論高度。通過案例策略優(yōu)化，引導學生針對案例尋找優(yōu)化的策略，并且進行可行性驗證，推進理論教學與實訓教學的一體化。3．任務引領、項目推進。傳統(tǒng)教學中，教師常常將任務引領與項目推進作為兩種獨立的教學方法，我們可以嘗試將這兩種方法合二為一，將任務滲透在項目中，以項目任務推進作為實施教學的載體，發(fā)揮任務的驅動作用，同時將任務物化。該方法以項目為載體，以任務為引領，以項目推進的實踐活動為核心，充分發(fā)揮學生的主觀能動性。學生擺脫傳統(tǒng)單純的理論教學與實踐教學模式，將理論教學與實訓教學有機融為一體，“做中學、學中做”，實現(xiàn)理論與實訓教學的一體化。
三、高職院?！峨姽ぜ夹g應用》課程教學效果
（一）教師層面：促進教師專業(yè)成長
在推進理論與實訓一體化教學模式實踐中，教師的教學改革意識得到進一步增強，許多教師將教學改革作為一種自覺行為。他們拓展教學思路，在教學模式方面展開有益探索。最為重要的是教師改變傳統(tǒng)單線教學模式，將理論教學與實踐教學融為一體，從理論“教書匠”成長為專業(yè)技能型教師。教師在做中學，在學中做，在學做中教，建立起較為科學的課程視野。
（二）學生層面：改變學生學習方式
理論與實訓教學一體化模式使《電工技術應用》課程教學發(fā)生了重大轉變，不論是學習場所還是學習方式。學習場所從傳統(tǒng)的課堂向更為廣闊的空間拓展，走向實訓室、走向企業(yè)等，學生在更為真實或真實的情境中學習；從被動接受學習到積極參與課堂學習，將學做結合起來。這些改變有效提升了學生的學習興趣，也提升了學生的理論積淀與實踐技能。
（三）產學層面：推動了產學研開發(fā)
（一）師資隊伍
在建設國家骨干校的過程中，學院建設完善了一支結構合理、整體素質優(yōu)良的“雙師型”校內專任師資隊伍，并建成了一個由多位技術力量強、生產經驗豐富的行業(yè)企業(yè)專業(yè)人員組成的兼職教師庫。目前專業(yè)的師資隊伍理論扎實、實踐豐富，職稱、年齡結構合理，專業(yè)基礎課、專業(yè)課以及實訓課均由“雙師型”教師承擔。師資能力是實施專業(yè)教學、提高教學質量的保障，我院自2005年成立船舶工程技術（涂裝專門化）專業(yè)以來，在近十年的專業(yè)建設過程中，形成了一支技術專業(yè)、實踐能力強、滿足本專業(yè)教學科研要求的專兼職教師隊伍。
（二）課程體系
結合原有的船舶工程技術（涂裝專門化）專業(yè)畢業(yè)生及其就業(yè)單位的反饋信息，借助學院骨干校建設的契機，在擬定專業(yè)人才培養(yǎng)方案時，進一步完善了專業(yè)的課程體系。新的課程體系緊密圍繞高職船舶涂裝人才的就業(yè)崗位，針對每個崗位的典型工作任務及職業(yè)能力要求進行構建。船舶工程技術（涂裝專門化）專業(yè)課程體系與各職業(yè)崗位典型工作任務及職業(yè)能力要求的對照。
（三）實訓條件
1．校外實訓環(huán)境我院與本地區(qū)多家行業(yè)企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議，并在渤船重工等企業(yè)建設了“廠中?！睂嵱柦虒W基地，可以為學生提供充足的校外實訓崗位、師資與場所。同時，以就業(yè)單位為主體，建設了多個具有專業(yè)特色的頂崗實習基地，為有效滿足學生專業(yè)技能和職業(yè)技能的實訓需要，全面提高學生理論聯(lián)系實際的能力和職業(yè)綜合能力提供了強有力的保障。
2．校內實訓條件系內建有船舶建造綜合實訓車間、船舶涂裝實訓室、船舶CAD/CAM實訓室、船體放樣實訓室、船舶模型陳列室、船體檢測實訓室等多個實訓場所，場所中配有多功能船舶綜合實訓裝置、環(huán)形總段、大型設備和船舶設計軟件，形成了具有“校中廠”特色的校內實訓基地，實現(xiàn)了學生多工種實訓，并且能使實訓內容緊密契合船舶建造的各個生產崗位。無論是師資隊伍、校內外實訓教學條件，還是原有船舶工程技術（涂裝專門化）專業(yè)課程體系設置，均已具備新增高職船舶涂裝工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)的軟硬件基礎。
二、新增專業(yè)的市場需求分析
在調研中我們發(fā)現(xiàn)，國內的高等教育院校沒有設立專門針對船舶涂裝工程技術市場需求的專業(yè)，專業(yè)設置的空白導致了這方面人才的缺口較大。目前國內從事船舶涂裝結合調研資料以及收回的100份有效調查問卷的統(tǒng)計結果進行分析，當前行業(yè)企業(yè)對高職船舶涂裝工程技術專業(yè)人才的市場需求為每年300人以上。市場需求的崗位分布情況如下：生產一線的噴砂工，占26.7%；生產一線的船舶涂裝工，占33.3%；生產一線的船舶涂裝工藝員，占6.7%；生產一線的船舶涂裝工程主管，占6.7%；生產一線的船舶涂裝質檢員，占13.3%；生產一線的船舶涂裝定額員，占5.0%；船舶涂裝工程師，占3.4%；生產一線的船舶涂裝設備維護人員，占3.3%；其他相關崗位，占1.6%。分析目前的市場需求情況，可以看到需求量最大的是生產一線的專業(yè)崗位，包括噴砂工、船舶涂裝工、船舶涂裝質檢員、船舶涂裝工藝員、船舶涂裝工程主管、船舶涂裝定額員以及船舶涂裝設備維護人員七個崗位，占全部市場需求的95%比起那些偏重理論教學的普通高等教育來說，高等職業(yè)教育以“校企合作、工學結合”為出發(fā)點，在培養(yǎng)學生動手能力方面擁有明顯優(yōu)勢，其人才的培養(yǎng)目標也正是面向企業(yè)生產一線各個崗位的。因此，新增的高職船舶涂裝工程技術專業(yè)具備成熟的市場需求保障。
三、結語
