發(fā)布時(shí)間：2022-07-24 03:31:01
序言：寫作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的物流管理與可持續(xù)發(fā)展探究樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
摘 要：物流活動(dòng)的諸多環(huán)節(jié)不可避免的會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害，如何發(fā)展綠色物流成為一個(gè)嶄新的課題，從現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，分析存在的問(wèn)題，提出發(fā)展綠色物流的管理方法。
關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展；綠色物流
一、現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題
（一）物流領(lǐng)域的資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達(dá)國(guó)家的30%，每平方米庫(kù)存的商品量只及發(fā)達(dá)國(guó)家的25%，配送差錯(cuò)率為發(fā)達(dá)國(guó)家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉(cāng)庫(kù)過(guò)剩量達(dá)到40%，公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來(lái)保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和規(guī)劃，時(shí)下又有許多企業(yè)正熱衷于建各類物流園區(qū)、配送中心和立體倉(cāng)庫(kù)，這無(wú)疑會(huì)加大物流資本存量。
（二）物流活動(dòng)的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害
1.運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響
一是交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染；二是不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局，導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染；三是集中庫(kù)存產(chǎn)生了較多的一次運(yùn)輸，從而增加了燃料消耗和對(duì)道路面積的需求，破壞生態(tài)。從環(huán)境角度看，即時(shí)配送（JIT）要遠(yuǎn)程實(shí)施就必須大量利用公路網(wǎng)，使貨運(yùn)從鐵路轉(zhuǎn)到公路，增加了燃油消耗，帶來(lái)空氣污染、噪聲等，從而使環(huán)境遭到破壞。
2.倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響
倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的非綠色因素主要有兩個(gè)方面。一是商品倉(cāng)儲(chǔ)中心必須對(duì)之進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一些化學(xué)方法，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染；二是一些易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品，由于保管不當(dāng)，爆炸或泄漏也對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。
3.流通加工對(duì)環(huán)境的影響
流通加工是在流通階段所進(jìn)行的為保存和便于銷售等進(jìn)行的加工處理。它對(duì)環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為：由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低下；分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對(duì)環(huán)境和人體構(gòu)成危害；由于流通加工中心選址不合理，也會(huì)因增加了運(yùn)輸量而產(chǎn)生新的污染。
4.包裝對(duì)環(huán)境的影響
一方面，一次性難降解包裝長(zhǎng)期留在自然界中，會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響；另一方面，過(guò)度的包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費(fèi)，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也無(wú)益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分。
5.裝卸及廢棄物對(duì)環(huán)境的影響
裝卸過(guò)程中的非綠色因素有：裝卸不當(dāng)和商品體的損壞。廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會(huì)對(duì)環(huán)境造成全方位的污染。
二、綠色物流與綠色供應(yīng)鏈的提出
可持續(xù)發(fā)展的原則之一，是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)不致影響到未來(lái)的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的環(huán)境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與清潔生產(chǎn)和合理消費(fèi)共同組成了節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。環(huán)境管理思想，把企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)功能發(fā)揮的整體過(guò)程，形成一個(gè)集成化的環(huán)境管理體系；另一方面，也是最為關(guān)鍵的是把高效的物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理納入企業(yè)和社會(huì)的戰(zhàn)略規(guī)劃之中，確立其在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。在企業(yè)層面上來(lái)看，綠色供應(yīng)鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產(chǎn)生，減輕環(huán)境壓力和物流負(fù)載。
三、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展下的綠色物流管理
（一）政府方面
1.控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。政府應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。
2.限制交通量。通過(guò)政府指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，通過(guò)有限的交通量來(lái)提高物流效率。
3.控制交通流。通過(guò)道路與鐵路的立體交叉，發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。其次，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有的物流管理體制的整合。
（二）企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)結(jié)合
1.實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過(guò)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量。
2.要開(kāi)展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為地進(jìn)行有目的、集約化地進(jìn)行配送。
3.要樹(shù)立企業(yè)綠色形象。如，建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標(biāo)志，對(duì)零售柜臺(tái)進(jìn)行綠色包裝，以吸引消費(fèi)者。
（三）消費(fèi)者的作用
消費(fèi)者可以通過(guò)綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理、通過(guò)綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)自律，通過(guò)綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。如消費(fèi)者可以盡量消費(fèi)簡(jiǎn)易包裝的產(chǎn)品，同時(shí)，消費(fèi)者也可以盡力使用"菜籃子"來(lái)替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。
（四）開(kāi)展綠色物流作業(yè)
1.選擇綠色運(yùn)輸策略。通過(guò)有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率；改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用“綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量等。
2.提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強(qiáng)綠色包裝宣傳等。
3.開(kāi)展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。
（五）建立廢棄物循環(huán)物流
大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀(jì)的物流必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。
[摘要] 現(xiàn)代物流業(yè)作為第三利潤(rùn)已經(jīng)成為新興重要產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展的同時(shí)必須注意經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一，把發(fā)展綠色物流作為推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)方面加以落實(shí)。因此，有必要對(duì)現(xiàn)代物流在可持續(xù)發(fā)展背景下做系統(tǒng)深入地研究。
[關(guān)鍵詞] 可持續(xù)發(fā)展 綠色物流 綠色供應(yīng)鏈
現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)降低商品成本，特別是流通成本能起到舉足輕重的作用。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家彼得?德魯克于1962年在美國(guó)富有盛名的經(jīng)濟(jì)刊物《財(cái)富》雜志上發(fā)表了一篇被認(rèn)為是對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起到奠基作用的文章――《經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸》，德魯克先生從傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)和現(xiàn)代商業(yè)學(xué)兩個(gè)角度，深刻分析了商品成本和價(jià)格的構(gòu)成因素。德魯克先生認(rèn)為：商品總成本是由50%的生產(chǎn)成本和50%的流通成本組成。長(zhǎng)期以來(lái)，人們沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到流通成本對(duì)商品整體成本產(chǎn)生的重大影響，在商品經(jīng)濟(jì)萌芽和發(fā)展之初，更多的是通過(guò)不斷開(kāi)發(fā)和利用自然資源提升商品價(jià)值，降低商品的銷售價(jià)格，經(jīng)濟(jì)學(xué)家將挖掘和利用自然資源作為企業(yè)獲取更大利益的手段稱之為“第一利潤(rùn)源泉”。
但是，隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的普遍提升，生產(chǎn)成本已得到良好有效的控制，而應(yīng)用最新科學(xué)技術(shù)，研制新產(chǎn)品的成本和代價(jià)越來(lái)越高，周期越來(lái)越長(zhǎng)，企業(yè)家們不得不開(kāi)始尋找更加有效的方法來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。此時(shí)，德魯克先生研究發(fā)現(xiàn)的商品流通成本占產(chǎn)品總成本50%的觀點(diǎn)逐步被工商界認(rèn)同并接受，人們通過(guò)對(duì)物流資源的整合運(yùn)作和物流信息的共享，發(fā)現(xiàn)其對(duì)提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的支持越來(lái)越大。作為“第三利潤(rùn)源泉”的現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)始受到人們的關(guān)注。
一、現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題
物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的重要一環(huán)，物流過(guò)程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和實(shí)現(xiàn)，因此，物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)。而且，現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，既產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，也產(chǎn)生社會(huì)效益，當(dāng)然，其效益有正也有負(fù)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。首先，物流領(lǐng)域的資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。物流活動(dòng)的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響
運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)，也是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的重要方面。在其過(guò)程中的非綠色因素主要表現(xiàn)為三個(gè)方面:(1)交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染。(2)不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局，導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染。(3)集中庫(kù)存產(chǎn)生了較多的一次運(yùn)輸，從而增加了燃料消耗和對(duì)道路面積的需求，破壞生態(tài)。
2.倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響
倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的非綠色因素主要有兩個(gè)方面。一是商品倉(cāng)儲(chǔ)中心必須對(duì)之進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一些化學(xué)方法，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染;二是一些易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品，由于保管不當(dāng)，爆炸或泄漏也對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。
3.流通加工對(duì)環(huán)境的影響
流通加工是在流通階段所進(jìn)行的為保存和便于銷售等進(jìn)行的加工處理。它對(duì)環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為：(1)由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務(wù)企業(yè)對(duì)食品的分散加工，既浪費(fèi)資源，又污染了空氣。(2)分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染；加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對(duì)環(huán)境和人體構(gòu)成危害。(3)由于流通加工中心選址不合理，也會(huì)因增加了運(yùn)輸量而產(chǎn)生新的污染。
4.包裝對(duì)環(huán)境的影響
一方面，一次性難降解包裝長(zhǎng)期留在自然界中，會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。另一方面，過(guò)度的包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費(fèi)，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也無(wú)益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。
5.裝卸及廢棄物對(duì)環(huán)境的影響。裝卸過(guò)程中的非綠色因素有：裝卸不當(dāng)和商品體的損壞。廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會(huì)對(duì)環(huán)境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水?dāng)y帶各種重金屬和有機(jī)物，嚴(yán)重污染水體和土壤，并影響地下水質(zhì)；廢棄物發(fā)酵過(guò)程中產(chǎn)生的甲烷氣體則污染大氣。
二、綠色物流與綠色供應(yīng)鏈的提出
可持續(xù)發(fā)展的原則之一，是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)不至于影響到未來(lái)的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的環(huán)境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與清潔生產(chǎn)和合理消費(fèi)共同組成了節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)?！扒鍧嵣a(chǎn)―綠色流通―合理消費(fèi)”已成為可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)基本模式。將這一原則應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動(dòng)中，就是要求從環(huán)境保護(hù)的角度對(duì)現(xiàn)代物流體系進(jìn)行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害，同時(shí)又要形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。
綠色物流是一個(gè)多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng)，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動(dòng)的范圍來(lái)看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)（如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等），還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。
與此同時(shí)，隨著供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展，綠色供應(yīng)鏈的概念也應(yīng)運(yùn)而生。綠色供應(yīng)鏈管理是一種在整個(gè)供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，它以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等企業(yè)和最終用戶，其目標(biāo)是使得從原料采購(gòu)、產(chǎn)品制造、分銷、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、消費(fèi)到回收處理的整個(gè)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，對(duì)環(huán)境影響的負(fù)作用盡可能小，資源效率盡可能高，并使整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益協(xié)調(diào)優(yōu)化。
要成功地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理，一方面，要摒棄傳統(tǒng)的環(huán)境管理思想，把企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)功能發(fā)揮的整體過(guò)程，形成一個(gè)集成化的環(huán)境管理體系；另一方面，也是最為關(guān)鍵的是把高效的物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理納入企業(yè)和社會(huì)的戰(zhàn)略規(guī)劃之中，確立其在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。在企業(yè)層面上來(lái)看，綠色供應(yīng)鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產(chǎn)生，減輕環(huán)境壓力和物流負(fù)載。
三、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展下的綠色物流管理
綠色物流是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量地提高具有重要意義。要實(shí)施和發(fā)展綠色物流，要求政府、企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，從宏觀和微觀兩個(gè)方面開(kāi)展工作。
1.政府方面
首先，要嚴(yán)格實(shí)施《環(huán)境保護(hù)法》、《固體、廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪音污染防治條例》等，并不斷完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。政府可以從以下三個(gè)方面制訂政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制:(1)控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。(2)限制交通量。(3)控制交通流。其次，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有的物流管理體制的整合，使得分散于交通、航空、水運(yùn)、鐵路等各職能部門的職責(zé)集中起來(lái)，由一個(gè)統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)集中規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接，并構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。
2.企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)結(jié)合
物流企業(yè)從保護(hù)環(huán)境的角度制訂其經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略，對(duì)于推進(jìn)綠色物流，具有非常重要的作用。(1)實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。(2)要開(kāi)展共同配送，減少污染。(3)要樹(shù)立企業(yè)綠色形象.
3.消費(fèi)者的作用
消費(fèi)者可以通過(guò)綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理、通過(guò)綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理、通過(guò)綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。
4.開(kāi)展綠色物流作業(yè)
(1)選擇綠色運(yùn)輸策略。通過(guò)有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率，如合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用“綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量等。(2)提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強(qiáng)綠色包裝宣傳等。(3)開(kāi)展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染;另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。
5.建立廢棄物循環(huán)物流
大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀(jì)的物流必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應(yīng)鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來(lái)，從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流，最終在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。這是21世紀(jì)的綠色物流亟待解決的重大問(wèn)題。
總之，建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的物流體系是21世紀(jì)物流的發(fā)展方向，政府、企業(yè)、消費(fèi)者要發(fā)揮各自的作用，努力實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
摘要：隨著我國(guó)物流行業(yè)的不斷發(fā)展，綠色物流已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢(shì)，物流管理的可持續(xù)發(fā)展也成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。從綠色物流的概念和特點(diǎn)入手，分析了企業(yè)綠色物流管理的必要性，并提出了企業(yè)發(fā)展綠色物流的可持續(xù)發(fā)展策略。
關(guān)鍵詞：綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；策略分析
1綠色物流的概念和特點(diǎn)
我國(guó)2001年出版的《物流術(shù)語(yǔ)》一書(shū)中，對(duì)綠色物流進(jìn)行了嚴(yán)格的定義，指出“綠色物流”是指物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分的利用。從這一定義中，我們可以清晰的認(rèn)識(shí)到，綠色物流以實(shí)現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展為最終目標(biāo)，力求在發(fā)展物流的同時(shí)達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。
1.1經(jīng)濟(jì)與環(huán)境并重，追求可持續(xù)發(fā)展
綠色物流主張將環(huán)境管理導(dǎo)入到物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)對(duì)物流整個(gè)系統(tǒng)環(huán)境工作的全面管理。在物流活動(dòng)中，不僅要重視經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，更要重視環(huán)境的保護(hù)，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的雙贏，切實(shí)實(shí)現(xiàn)綠色物流的可持續(xù)發(fā)展。
1.2物流行為主體明確，活動(dòng)覆蓋范圍廣
在我國(guó)綠色物流的行為主體主要是指專門從事物流管理的企業(yè)，此外還包括在產(chǎn)品整個(gè)流通環(huán)節(jié)中的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時(shí)還有各級(jí)地方政府和物流行政的主管部門等，主體具有鮮明的確定性，只有專門從事物流工作的人員才能深入了解物流工作各個(gè)環(huán)節(jié)的必備要求。而且，綠色物流的覆蓋范圍十分廣泛，涵蓋了產(chǎn)品的整個(gè)生命周期。
2發(fā)展綠色物流的必要性及意義
2.1綠色物流是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)
我國(guó)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)包括綠色物流、綠色制造和綠色消費(fèi)等方面的內(nèi)容。作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，發(fā)展綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的迫切需要。循環(huán)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)以資源的高效利用為核心內(nèi)容，堅(jiān)持低消耗、低排放、高效率的基本特征，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的在生產(chǎn)活動(dòng)。
2.2綠色物流有利于資源的優(yōu)化配置和降低企業(yè)成本
傳統(tǒng)物流活動(dòng)在流通過(guò)程中，資源消耗大，環(huán)境污染嚴(yán)重，不僅增加了物流活動(dòng)的企業(yè)成本，而且活動(dòng)完成后往往達(dá)不到預(yù)期的效果。綠色物流強(qiáng)調(diào)降耗節(jié)能，在物流過(guò)程中更加注重高效和少污染，合理利用各種資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。據(jù)有關(guān)專家分析，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷售的過(guò)程中，制造加工的時(shí)間僅僅占據(jù)總時(shí)間的10%，而剩下的90%的時(shí)間全部用到了信息處理、儲(chǔ)運(yùn)、裝卸等流通環(huán)節(jié)。因此，發(fā)展綠色物流為降低企業(yè)成本打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.3有利于樹(shù)立企業(yè)形象，全面滿足人民群眾的物質(zhì)文化需求
綠色物流從效率和質(zhì)量方面都得到了社會(huì)的認(rèn)可，為企業(yè)樹(shù)立了良好的形象和信譽(yù)。對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展有重要作用。作為生產(chǎn)者和消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)，物流活動(dòng)在運(yùn)行過(guò)程中不斷滿足人民群眾的物質(zhì)和文化生活需要。伴隨著人民生活水平的提高，在物流活動(dòng)方面人民提出了更高的要求，因此綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流倡導(dǎo)綠色健康的消費(fèi)理念，不斷豐富了人民群眾的生活，贏得了客戶的一致好評(píng)。
3綠色物流的管理的可持續(xù)發(fā)展策略
3.1加強(qiáng)環(huán)境立法，倡導(dǎo)綠色理念
通過(guò)法律對(duì)綠色物流進(jìn)行規(guī)范調(diào)控是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要途徑。通過(guò)立法可以約束物流活動(dòng)中涉及組織和成員的行為。目前，我國(guó)與物流活動(dòng)相關(guān)的環(huán)境立法主要表現(xiàn)在空氣污染控制、資源的再利用和噪聲控制等方面，已經(jīng)取得了初步成效。
在我國(guó)綠色物流是一個(gè)全新的管理理念，只有當(dāng)這種理念被人們所認(rèn)可才能達(dá)到良好的效果。因此，我們必須加大綠色理念的宣傳力度，通過(guò)科普、文學(xué)藝術(shù)和媒體等形式進(jìn)行全面宣傳，使綠色理念深入人心，為綠色物流的發(fā)展?fàn)I造良好的社會(huì)氛圍。
3.2開(kāi)發(fā)先進(jìn)物流技術(shù)，完善綠色物流體系
綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)先進(jìn)的物流技術(shù)和知識(shí)人才，所以必須加強(qiáng)物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，積極引進(jìn)高技術(shù)人才，不斷提升企業(yè)綠色物流的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新能力，為企業(yè)綠色物流管理提供強(qiáng)有力的技術(shù)保證和人才動(dòng)力。
3.3完善消費(fèi)監(jiān)督，加強(qiáng)企業(yè)自律
在物流活動(dòng)中，企業(yè)和消費(fèi)者都扮演著重要的角色。作為消費(fèi)者，應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，使資源消耗和廢物排放降低到最小。消費(fèi)者可以依據(jù)綠色的消費(fèi)方式對(duì)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督，看企業(yè)在進(jìn)行物流管理的環(huán)節(jié)中，是否有不符合要求的地方，迫使企業(yè)嚴(yán)格自律實(shí)行綠色物流管理。
3.4加強(qiáng)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不能滿足我國(guó)現(xiàn)代物流新的發(fā)展需求，必須加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改造和利用力度。一方面淘汰并建設(shè)一批新的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)對(duì)于那些有利用價(jià)值的設(shè)備要進(jìn)行及時(shí)的改造和維修。另一方面，對(duì)于公路、鐵路、航空等物流配送設(shè)備的建設(shè)力度也要加強(qiáng)，使交通方式發(fā)揮各自應(yīng)有的運(yùn)輸作用。
4結(jié)語(yǔ)
我國(guó)物流雖然發(fā)展時(shí)間短，但是近年來(lái)，隨著可持續(xù)發(fā)展的深入貫徹，綠色物流也成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必備要求。現(xiàn)代物流在促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)該發(fā)揮對(duì)資源進(jìn)行合理優(yōu)化配置，這樣才能使物流行業(yè)走上一條可持續(xù)發(fā)展的健康之路。
一、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的重要一環(huán)，物流過(guò)程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，因此，物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)。而且，現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，既產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，也產(chǎn)生社會(huì)效益。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。
首先，物流領(lǐng)域的資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達(dá)國(guó)家的30%，每平方米庫(kù)存的商品量只及發(fā)達(dá)國(guó)家的25%，配送差錯(cuò)率為發(fā)達(dá)國(guó)家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉(cāng)庫(kù)過(guò)剩量達(dá)到40%，公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來(lái)保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和規(guī)劃，各類物流園區(qū)、配送中心和立體倉(cāng)庫(kù)，無(wú)疑會(huì)加大物流資本存量，與發(fā)展現(xiàn)代物流、提高整個(gè)社會(huì)效益的目的背道而弛。
其次，物流活動(dòng)的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1）運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)，也是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的重要方面。在其過(guò)程中的非綠色因素主要表現(xiàn)為三個(gè)方面：①交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染。②不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局，導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染。③集中庫(kù)存產(chǎn)生了較多的一次運(yùn)輸，從而增加了燃料消耗和對(duì)道路面積的需求，破壞生態(tài)。
（2）倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響。倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的非綠色因素主要有兩個(gè)方面。一是商品倉(cāng)儲(chǔ)中心必須對(duì)之進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一些化學(xué)方法，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染。二是一些易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品，由于保管不當(dāng)，爆炸或泄漏也對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。
（3）流通加工對(duì)環(huán)境的影響。流通加工是在流通階段所進(jìn)行的為保存和便于銷售等進(jìn)行的加工處理。它對(duì)環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為：①由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務(wù)企業(yè)對(duì)食品的分散加工，既浪費(fèi)資源，又污染了空氣。②分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染。③由于流通加工中心選址不合理，也會(huì)因增加了運(yùn)輸量而產(chǎn)生新的污染。
（4）包裝對(duì)環(huán)境的影響。一方面，一次性難降解包裝長(zhǎng)期留在自然界中，會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。另一方面，過(guò)度的包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費(fèi)，同時(shí)廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費(fèi)大量人力、財(cái)力。
（5）裝卸及廢棄物對(duì)環(huán)境的影響。裝卸過(guò)程中的非綠色因素有：裝卸不當(dāng)和商品體的損壞。廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會(huì)對(duì)環(huán)境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水?dāng)y帶各種重金屬和有機(jī)物，嚴(yán)重污染水體和土壤，并影響地下水質(zhì)；廢棄物發(fā)酵過(guò)程中產(chǎn)生的甲烷氣體則污染大氣。
二、綠色物流與綠色供應(yīng)鏈的提出
綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與清潔生產(chǎn)和合理消費(fèi)共同組成了節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)?！扒鍧嵣a(chǎn)――綠色流通――合理消費(fèi)”已成為可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)基本模式。將這一原則應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動(dòng)中，就是要求從環(huán)境保護(hù)的角度對(duì)現(xiàn)代物流體系進(jìn)行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害，同時(shí)又要形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。這就產(chǎn)生了“綠色物流”這一全新的概念。綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。
隨著供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展，綠色供應(yīng)鏈的概念也應(yīng)運(yùn)而生。綠色供應(yīng)鏈管理是一種在整個(gè)供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，它以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等企業(yè)和最終用戶，其目標(biāo)是使得從原料采購(gòu)、產(chǎn)品制造、分銷、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、消費(fèi)到回收處理的整個(gè)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，對(duì)環(huán)境影響的負(fù)作用盡可能小，資源效率盡可能高，并使整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益協(xié)調(diào)優(yōu)化。
三、對(duì)于實(shí)施可持續(xù)發(fā)展下的綠色物流管理的相關(guān)建議
1.企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)結(jié)合
物流企業(yè)從保護(hù)環(huán)境的角度制訂其經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略，對(duì)于推進(jìn)綠色物流，具有非常重要的作用。實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸，是指以雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過(guò)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量。②要開(kāi)展共同配送，減少污染。由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送，可以明顯地減少貨流。③樹(shù)立企業(yè)綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標(biāo)志，對(duì)零售柜臺(tái)進(jìn)行綠色包裝，以吸引消費(fèi)者。
2.消費(fèi)者的作用
消費(fèi)者可以通過(guò)綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理、通過(guò)綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理、通過(guò)綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。如消費(fèi)者可以盡量消費(fèi)簡(jiǎn)易包裝的產(chǎn)品，同時(shí)，消費(fèi)者也可以盡力使用“菜籃子”來(lái)替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。
3.開(kāi)展綠色物流作業(yè)
選擇綠色運(yùn)輸策略。通過(guò)有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率。改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用“綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量等。
提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率等。
開(kāi)展綠色流通加工。一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率。另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。
4.建立廢棄物循環(huán)物流
大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量的廢棄物，廢棄物處理困難會(huì)引發(fā)社會(huì)資源枯竭及自然環(huán)境惡化。企業(yè)不僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應(yīng)鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來(lái)，從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流，最終在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。這是21世紀(jì)的綠色物流亟待解決的重大問(wèn)題。
摘 要 物流發(fā)展只有實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，才能符合自身發(fā)展的規(guī)律。因此發(fā)展綠色物流是物流事業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，也是當(dāng)前的主要任務(wù)。綠色物流的發(fā)展需要從企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、政府政策層次、供應(yīng)錢鏈管理等角度進(jìn)行分析和研究，才能制定符合綠色物流管理的措施和策略，才能實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞 綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；發(fā)展策略
1 中國(guó)物流的發(fā)展與現(xiàn)狀
改革開(kāi)放三十年來(lái)，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速持續(xù)的發(fā)展，中國(guó)的物流業(yè)取得了巨大發(fā)展，逐步建立起了比較完善的物流體系，高度發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)正在迅速改變社會(huì)生活的方方面面，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。但是，我們也應(yīng)當(dāng)清楚地看到，和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的物流整體上還處在低水平發(fā)展階段。
2 中國(guó)物流發(fā)展存在的主要障礙
我國(guó)的物流業(yè)，特別是綠色物流，在興起與發(fā)展的過(guò)程中還存在著諸多隱患與障礙，主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
2.1 缺乏成熟的物流管理體制
我國(guó)物流行業(yè)雖然建立了完全市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，但是還沒(méi)有形成成熟的管理體制，不僅在思想上沒(méi)有形成統(tǒng)一的管理理念，而且在有關(guān)物流的法律法規(guī)方面還十分欠缺。
2.2 觀念上的差距
一方面，領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒(méi)確立。僅有物流的思想而沒(méi)有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)域外物流綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營(yíng)者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用。但大家對(duì)綠色物流卻沒(méi)有足夠的重視和關(guān)心。
2.3 物流行業(yè)缺少市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開(kāi)綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距。如我國(guó)的物流業(yè)還沒(méi)有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒(méi)有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力；在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。
3 綠色物流管理的可持續(xù)發(fā)展策略
進(jìn)入21世紀(jì)，物流行業(yè)必將把有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的從生產(chǎn)到廢棄全過(guò)程效率化的、信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的綠色物流系統(tǒng)。目前，世界上各國(guó)都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，積極開(kāi)展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用和開(kāi)發(fā)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
3.1 綠色的觀念和政策性
綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類生活質(zhì)量的提高具有重要的意義。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。我國(guó)要打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來(lái)進(jìn)行全國(guó)的物流規(guī)劃整體設(shè)計(jì)，致力于政策和法規(guī)的制訂和頒布。
3.2 綠色運(yùn)輸
在物流運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)載車輛所排放的油料和尾氣是造成環(huán)境污染的最主要原因，而綠色物流就是為了更好地解決這一難題，它以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征，選擇合適的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，克服重復(fù)運(yùn)輸，并通過(guò)使用清潔燃料和改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，來(lái)提高能效，防止運(yùn)輸途中的尾氣泄漏，將對(duì)環(huán)境造成的危害降到最低。
大力發(fā)展第三方物流。發(fā)展第三方物流可以從更高的角度考慮物流合理化問(wèn)題，簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。
3.3 綠色倉(cāng)儲(chǔ)
倉(cāng)儲(chǔ)也是物流過(guò)程中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)?？茖W(xué)集約的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)，能極大地減少運(yùn)輸成本，增加倉(cāng)儲(chǔ)空間。在物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，值得注意的是，倉(cāng)儲(chǔ)布局既不可以太緊密，也不能夠太松散，而要選取比較適中的倉(cāng)儲(chǔ)布局。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)和建設(shè)也要充分評(píng)估周圍環(huán)境的影響，將環(huán)境因素加入倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)中進(jìn)行分析，協(xié)調(diào)環(huán)境與物資存放過(guò)程的各種摩擦和問(wèn)題。
3.4 綠色包裝
綠色包裝同樣是指采用降低廢棄物排放、節(jié)約資源的方式對(duì)物資進(jìn)行包裝，細(xì)分包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過(guò)程的綠色化等三個(gè)方面。實(shí)施綠色包裝的途徑有很多，主要是使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、建立包裝回用制度等。
1）包裝模數(shù)化：確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運(yùn)輸和保管，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。
2）包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理：采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用，梯級(jí)利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用；對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。
3.5 廢棄物物流的管理
從環(huán)境的角度看，大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生，盡管已經(jīng)采取了許多措施加速?gòu)U棄物的處理并控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響，而且會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭和自然資源的惡化。因此，現(xiàn)代的物流活動(dòng)必須有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。
降低廢棄物物流，需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用、再利用。要達(dá)到上述目標(biāo)，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流。
4 綠色物流管理的可持續(xù)發(fā)展策略實(shí)現(xiàn)方式
4.1 政府和企業(yè)攜手樹(shù)立綠色物流全新運(yùn)作理念
首先，政府要起好帶頭和表率作用，從思想認(rèn)識(shí)上喚醒企業(yè)，提高社會(huì)和公眾的危機(jī)意識(shí)，營(yíng)造建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型物流模式的良好輿論氛圍，并引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動(dòng)的固有經(jīng)營(yíng)模式和約束條件，開(kāi)展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。其次，作為企業(yè)，也要與政府同舟共濟(jì)，打破對(duì)于環(huán)境破壞換取經(jīng)濟(jì)利益的傳統(tǒng)錯(cuò)誤觀念，把目光從企業(yè)的短期利益、眼前利益、個(gè)人利益投向企業(yè)的長(zhǎng)期利益、未來(lái)利益和集體利益，各個(gè)企業(yè)之間要樹(shù)立協(xié)作、共贏的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，減少?gòu)U物、節(jié)約資源。
4.2 制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展政策
綠色物流涉及到經(jīng)濟(jì)生活中的多個(gè)行業(yè)，政策上也關(guān)聯(lián)到許多部門，為了確保政府部門間政策的協(xié)調(diào)一致和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條的建立，我們應(yīng)該建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門，由這些部門來(lái)主要解決物流管理過(guò)程中的各種疑難問(wèn)題。
4.3 重視對(duì)物流科學(xué)技術(shù)的研究工作
目前國(guó)內(nèi)已有不少部門設(shè)立了專門的物流研究機(jī)構(gòu)或科研項(xiàng)目，但這些工作大都是分散的、獨(dú)立的。物流的是一個(gè)系統(tǒng)工程，只有在統(tǒng)一協(xié)調(diào)、科學(xué)規(guī)劃的指導(dǎo)下，各個(gè)有關(guān)部門分別按照系統(tǒng)發(fā)展的要求開(kāi)展技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等專業(yè)化的研究，才能使我國(guó)物流業(yè)發(fā)展走向健康軌道。
5 總結(jié)
綠色物流管理系統(tǒng)是一套具有時(shí)代意義和實(shí)踐效果的循環(huán)管理體系，物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)這樣一套運(yùn)作體系，面對(duì)我國(guó)當(dāng)前物流發(fā)展過(guò)程中存在的種種障礙，我們只有堅(jiān)定信心，一步一個(gè)腳印地去不斷改進(jìn)和完善，才能在不久的將來(lái)，建立起一套適合產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的科學(xué)綠色物流管理體系。
