發(fā)布時間：2024-01-11 15:57:58
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路綠化的作用樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；道路綠化；景觀設計
近些年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市化進程也不斷加快，與此同時，各個城市都加大了綠化工作的力度，將建設“園林城市”納入到了城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中。城市道路綠化作為城市規(guī)劃中重要組成部分，越來越受到人們的高度重視。在城市規(guī)劃視角下，為了加強城市道路綠化景觀設計，提高綠化景觀設計的科學性，對城市道路綠化景觀設計進行研究意義重大。
一、城市規(guī)劃中城市道路綠化景觀設計的重要性
城市道路綠化景觀是對一座城市生態(tài)文明與環(huán)境形象的最好展示，因而我們在城市規(guī)劃中對城市道路綠化景觀設計有高度重視。隨著我國城鎮(zhèn)化進行的加快，城市建設的復雜性更加凸顯，城市建設內(nèi)容逐漸繁多。其中表現(xiàn)最為明顯的就是現(xiàn)代交通工具大批量出現(xiàn)，而且已經(jīng)成為了城市建設發(fā)展中不可獲取的重要部分，對人們的出行和日常生活產(chǎn)生較大影響。城市道路綠化景觀設計與人們平日乘車所看到的外部環(huán)境景觀息息相關(guān)，由此可以看出，城市道路綠化景觀與城市建筑、市容風景融為一體，一起承擔著城市環(huán)境建設的職責。城市規(guī)劃對城市道路綠化景觀產(chǎn)生重要影響，城市道路綠化景觀設計的風格很大程度上由城市整體規(guī)劃情況所決定，也就是說城市道路綠化景觀作為城市整體規(guī)劃中的重要組成部分，其風格特色要復合這個城市的設計發(fā)展情況，并以城市規(guī)劃為依托，融入時展元素，力求創(chuàng)新，正確分析與處理與周邊城市發(fā)展之間的關(guān)系，提高城市道路綠化景觀設計的合理性與科學性。通過城市道路綠化景觀設計，改善城市大氣環(huán)境，降低噪聲污染，調(diào)節(jié)氣候，從而為確保城市整體環(huán)境質(zhì)量、展示出該城市的良好形象做出貢獻。
二、城市道路綠化景觀設計原則
（一）生態(tài)性原則
在對城市道路綠化景觀進行規(guī)劃設計時，需要保證綠色植物的多樣性，在有限的綠化空間內(nèi)，盡量營造出自然環(huán)境優(yōu)美的城市道路景觀。結(jié)合該城市的實際自然與地理環(huán)境，合理選種植被種類，體現(xiàn)出植物的多層次配置。
（二）安全性原則
對于道路中央的綠化帶區(qū)域，在進行綠化設置時，需要考慮到視線引導和道路指示，體現(xiàn)出景觀設計的合理性。城市道路綠化景觀設計要與城市交通組織相協(xié)調(diào)，符合行車標準要求。在設計過程中，還需要考慮防眩暈設計，尤其是在交叉口路段，需要對駕駛員的安全視距等要求進行充分分析，以免對司機的視線造成阻礙。
（三）服務性性原則
城市道路綠化景觀設計要把城市居民作為服務對象，體現(xiàn)出以人為本的理念，遵循為人民服務的原則，從而使城市道路綠化景觀能夠更好的服務于社會大眾，促進城市經(jīng)濟、文化建設。同時，城市道路綠化景觀設計還要體現(xiàn)出一個城市的精神文明，突出該城市的特色，可以通過有特殊意義建筑群落、植物造型及市花及特定的標志符號還向人們傳達出該城市的發(fā)展歷史，傳播出城市文明。
三、城市道路綠化景觀設計要點
城市道路綠化景觀設計是一個復雜性的工程，在城市規(guī)劃視角下，需要對城市發(fā)展中各種要素進行綜合性考慮與分析，結(jié)合城市的實際發(fā)展情況，對綠化景觀進行精心設計，體現(xiàn)出城市道路綠化景觀設計的合理性。
（一）科學選用植物種類
在城市道路綠化景觀設計規(guī)劃中，要合理選用綠化樹種及其他種類的植物，盡量要體現(xiàn)出地方植物特色，體現(xiàn)出植物選用的科學性。通常，城市道路中綠化用地的確定具有多方影響因素，往往都會把道路建設施工中人為損壞較為嚴重的地段作為綠化用地使用。因而在對道路進行綠化景觀建設時，需要對土壤進行改良處理，以客土栽培作為前提，因地制宜，選取抗病蟲害能力和抗污染能力較強的樹種，提高植被的生態(tài)效益，使綠色植被發(fā)揮出減少揚塵、調(diào)節(jié)空氣的作用。由于城市道路是行人和司機的重要活動空間，在保證道路暢通、安全的基礎上，還要營造出良好的環(huán)境，增強人們的視覺效果，因而要對植被的層次與色彩進行合理搭配，突出特殊植被的點綴作用，使道路景觀的色彩豐富，打破單一、固化與單調(diào)的綠化模式。
（二）注重端點與節(jié)點處理
城市道路綠化，需要對分車帶的端點和道路的交叉口情況進行認真分析，對端點與節(jié)點處進行妥善處理。在實際綠化工作中，要把城市道路綠化景觀設計的銜接性與連續(xù)性作為前提基礎，在你對道路進行綠化處理時，必須注重行人和通車的安全性，提升視線指引功能。例如，在對城市道路綠化景觀進行設計時，可以將一些具有低矮特點的彩葉花卉在端頭處種植，這樣來進行設計，不僅能夠提高行車安全系數(shù)，同時還可以對人們起到了安全提醒作用，發(fā)揮了綠化景觀的指引功能，另外也增加了道路景觀設計的多樣性。
（三）合理確定綠化形式
對于城市道路綠化景觀設計工作而言，綠化形式是關(guān)鍵，因而如何確定城市的綠化形式是工作中的重點內(nèi)容。為了合理設計城市道路景觀，可以從如下幾方面入手。首先要明確綠化道路的性質(zhì)，同時要對該座城市的建筑風格特色有所了解。其次，在綠化施工中，需要科學確定管線位置，并對相關(guān)管線進行深埋處理。最后，要合理設計綠化面積。做好上述準備工作以后，并結(jié)合本城市的實際發(fā)展情況和天氣、地理等條件，合理設計景觀綠化方案。
結(jié)束語：
城市道路綠化景觀設計作為城市園林系統(tǒng)的重要組成部分，對于城市發(fā)展意義重大，需要給予高度重視。我們要加強對城市道路綠化景觀設計的研究，結(jié)合城市發(fā)展的實際情況，對道路景觀進行合理規(guī)劃設計，發(fā)揮出道路景觀的重要作用，改善生態(tài)環(huán)境，促進城市發(fā)展。
參考文獻：
[1]劉超.基于城市規(guī)劃視角下的城市道路綠化景觀設計原則[J].現(xiàn)代園藝，2013，05（25）：14-15.
[2]賈秉璽.基于視覺特性的城市道路景觀設計[J].北京林業(yè)大學， 2012，05（01）：21-23.
關(guān)鍵詞：城市道路；道路綠化；樹種選擇
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
一、前言
城市道路就是一個城市的骨架，密布整個城市形成了一個完整的道路網(wǎng)，而道路綠化的好壞是對城市面貌起決定性的作用，同時對于調(diào)節(jié)道路附近地區(qū)的溫度、濕度、減低風速都有良好的作用，在一定程度上可改善街道的小氣候，道路綠化是城市園林綠化的重要組成部分，它可以體現(xiàn)一個城市的綠化風貌與景觀特色。它以“線”的形式廣泛地分布于全城，聯(lián)系著城市中分散的“點”和“面”的綠地，組成完整的城市園林綠地系統(tǒng)，在多方面產(chǎn)生積極的作用。近些年，各地都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng)園林綠化先進城市，各地園林部門把創(chuàng)“國家園林城市”、“省級園林城市”等作為重要任務，閩南地區(qū)也掀起了一波又一波的城市綠化建設浪潮，杭州、寧波、紹興先后被評為“國家級園林城市”，道路綠化它關(guān)系一個城市的形象，起著極其重要的作用，道路綠化建設成為各地園林部門每年的主要任務之一。而如何選擇好道路綠化樹種其直接關(guān)系到城市道路綠化效果的好壞問題。
二、城市道路綠化的主要功能
城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分。道路綠化搞好了，不僅美化景觀，而且還有改善氣候、凈化空氣、減弱噪音、減塵防風、減低風速、防止火災的蔓延、有效緩解城市熱島效應、保護路面、組織城市交通、維護交通、戰(zhàn)備防御作用等作用，起著其它城市設施所不可替代的作用，同時也會有一定的經(jīng)濟效益和社會效益。
三、城市道路綠化樹種選擇目前普遍存在的問題
⑴片面強調(diào)綠化景觀，忽視道路綠化的交通組織功能。在人行道上栽植柱形、球形等各種藝術(shù)造型的植物，嚴重影響交通安全視線；在分車帶上密植大量的高大灌木，阻擋了行車視線。在交通安全島上，這一現(xiàn)象更為突出。
⑵忽視了綠化植物與地下管網(wǎng)、架空線路之間的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株生長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡；在有架空電線的下面盲目種植巨尾桉等高大速生樹種，因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴重的大風或臺風季節(jié)，因疏枝不及時，造成線路中斷，給人民生命財產(chǎn)帶來危害。
⑶盲目選用外來植物品種，忽視鄉(xiāng)土樹種的適應性。只顧眼前效果，不考慮長遠利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，結(jié)果因不適應當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟損失，而且影響綠化的整體效果。
⑷樹種結(jié)構(gòu)較為單調(diào)。許多城市在植物配置上存在不合理的現(xiàn)象，樹種不夠多樣化，極易互相傳染病蟲害，同時也缺乏層次感和色彩搭配，無法充分展現(xiàn)道路綠化的景觀效果。
四、城市道路綠化植物的選擇
城市道路綠化植物的選擇，主要考慮功能效果和藝術(shù)效果。道路綠化應選擇適合本地氣候、土質(zhì)條件的植物品種，以鄉(xiāng)土樹種為主，所選擇的植物品種要求生長穩(wěn)定、具有一定的觀賞性，同時還要與周圍環(huán)境相適應。根據(jù)閩南地區(qū)近年來的道路狀況，以及綠化植物的生長狀況，道路綠化在植物選擇上可按以下要點來選擇合適的植物品種。
⑴喬木的選擇
喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：①生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；②株形整齊，分枝點足夠高，樹干挺拔，樹形優(yōu)美，冠幅大，遮蔭效果好，觀賞價值較高；③有一定耐污染、抗煙塵的能力；④樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；⑤繁殖容易，移植后易于成活和恢復生長，適宜大樹移植；⑥樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前在閩南地區(qū)應用較多的有刺桐、天竺桂、鳳凰木、桃花心木、水翁、重陽木、芒果、小葉榕、高山榕、垂枝榕、香樟、洋紫荊、龍眼、海南蒲桃、黃槐、盤架子、木棉、欖仁樹等。這些植物各有特色，在道路綠化中能形成不同的景觀特色，如芒果、盤架子樹冠優(yōu)美、獨特，可使道路形成連續(xù)的景觀效果，廈門的市樹鳳凰木、泉州的市花刺桐這些觀花植物，在花期時能給路人帶來清新、美麗的良好感覺。
⑵灌木的選擇
灌木多應用于分車帶或人行道綠帶，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面：①花繁葉茂、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；②植株無刺或少刺，無毒，耐修剪，在一定期限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；③繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。閩南地區(qū)應用較多的有三角梅、扶桑、黃蟬、硬骨凌霄、紅葉石楠、鴛鴦茉莉、紅花繼木、紅背桂、大葉黃楊、非洲茉莉、月季、丁香、假連翹、紅絨球、紅桑、黃金榕、鴨腳木等。道路綠化中可以針對不同的需要選用不同的灌木。如夾竹桃、紅絨球花姿優(yōu)美又具有一定的抗污性。黃金葉葉色亮麗又耐修剪；紅花繼木葉色顯眼，可觀花又耐修剪，可根據(jù)設計要求種植形成美麗的色帶；龍舌蘭以觀葉為主，屬于低養(yǎng)護樹種；
⑶地被植物的選擇
目前，江南地區(qū)主要選擇暖季型草坪作為地被植物，如狗牙根、結(jié)縷草、地毯草、假儉草和馬蹄金等，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應用，地被植物應選擇莖葉茂密、生長勢強、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物，其中草坪地被植物應選擇生命力強、萌蘗力強、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。地被的品種主要有福建茶、馬櫻丹、遍地黃金、麥冬、大葉紅草、美人蕉等。這些植物根據(jù)自身的特性有不同的用途。如美人蕉和馬櫻丹花色品種豐富，開花頻繁且花期長；福建茶四季常綠又耐修剪，適合修剪成綠籬；大葉紅草、黃心梅，葉色鮮艷、亮麗，紅、黃兩色可構(gòu)成圖案或強調(diào)色彩配植，極為耀眼、醒目。
⑷草本花卉的選擇
一般露地花卉以宿根花卉、球根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置使用，更能充分展現(xiàn)道路綠地景觀。如道路綠化帶中就種植長春花、種植美人蕉等多年生草本植物，效果相當好，一、二年生草本花卉只在重點部位作為點綴，綠化成本較高，不宜多用。
關(guān)鍵詞：道路綠化，綠化的重要性，植物種植，植物配植
1城市道路綠化的重要性
城市道路綠化對保持生態(tài)平衡，保護、美化環(huán)境等都有重要的意義和作用。1.1城市道路綠化可美化環(huán)境
道路綠化的優(yōu)劣對市容、市貌影響很大。從色彩上講，藍天、綠樹均為鎮(zhèn)靜色，可使人心情平靜。同時植物是創(chuàng)造城市優(yōu)美空間的要素之一，利用植物特有的線條、形態(tài)、色彩和季相變化等多種美學因素，以不同的樹種、觀賞期及配置方式形成濃蔭的特色，形成豐富多彩的道路景觀，美化著城市環(huán)境。
1.2城市道路綠化可減弱噪聲
汽車在行駛過程中不可避免的要產(chǎn)生噪聲，會對周圍村莊及野生動物的生存產(chǎn)生很大影響，高速公路綠化植物可以減弱噪聲，減少噪聲對附近環(huán)境的影響。 1.3城市道路綠化可凈化空氣
高速公路上行駛的汽車數(shù)量非常多，汽車排放的尾氣會污染空氣，周圍的綠化植物能吸收一部分有毒氣體，凈化空氣。同時也吸附塵埃及有害病菌，防止疾病傳播。 1.4城市道路綠化可保護管線設施
城市道路中央分隔帶下面埋有各種管線設施，在出現(xiàn)故障需要維修時，可以減少甚至不對路面造成破壞，同時也保障城市道路的暢通。
2城市道路綠化的現(xiàn)狀
五大連池是一個生態(tài)旅游區(qū),那么就以我市的道路綠化為基礎,淺談一下中小城市的道路綠化現(xiàn)狀。我市的道路綠化與市經(jīng)濟的發(fā)展是相輔相成的，經(jīng)濟的快速發(fā)展，使城市的道路綠化有了突出猛進的發(fā)展。但是經(jīng)濟發(fā)展的不平衡導致地域間綠化發(fā)展水平的不平衡，使我市的道路綠化存在著一些不利因素：
2.1我市道路綠化的局限性
綠化品種單一、缺少喬灌草的結(jié)合。綠化呈窄長線形，極大地限制了綠化設計，為了提高成活率，減少成本，可選用的植物品種很少，另外還得以減少病蟲害的傳播和蔓延為基礎，造成綠化品種單一。
2.2我市對道路綠化重視不足
道路綠化在我市未受到足夠的重視，高速公路可以快速帶活地方經(jīng)濟，給各地人民的生活帶來極大的方便，因此政府都很重視高速公路主體的建設及進度，雖然快速的開通了高速公路，而對綠化建設卻沒有足夠的重視，導致綠化建設工作滯后，生態(tài)效益、景觀效益差。
2.3我市道路綠化的養(yǎng)護管理
我市道路綠化養(yǎng)護管理不到位，由于經(jīng)濟條件限制，以及養(yǎng)護工作本身的特點等，在高速公路開通后車流量非常大，一般情況下，養(yǎng)護工作很難及時到位，現(xiàn)在面臨進入旅游旺節(jié)，養(yǎng)護工作更是困難重重。俗話說：三分種，七分管，也符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護的基本要求。因此要加大宣傳力度，增強群眾對道路綠化的參與意識和維護意識，做到“維護綠化，人人有責”。
3城市道路綠化的植物配植形式
城市道路綠化的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散。同時也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化、凈化的作用。
3.1城市道路綠化植物品種的選擇
3.1.1街道樹品種選擇
(1)樹冠整齊，分枝點高，有較強觀賞價值或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長，最好樹葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；
(2病蟲害少，無污染，花、果、枝無惡臭或其它凋落物污染環(huán)境；
(3)樹木發(fā)芽早、落葉整齊，（我地區(qū)的氣候?qū)俸疁貛Т箨懶?，冬長夏短，最高氣溫可達38℃ ，最低氣溫可達―42 ℃、年均氣溫―0.2 ℃；生長季105天左右）最好是適合本地區(qū)的鄉(xiāng)地樹種；［3］
(4)耐修剪、抗煙塵、抗污染能力強，對環(huán)境的有較好的保護作用；
(5)樹冠開張，主枝分枝茂盛，葉片緊密，有濃蔭；
(6)壽命較長，生長速度不太緩慢，大苗栽種容易成活。在我地區(qū)栽植的樹種有：云杉、紅松、刺五加、山楂、垂柳等。
3.1.2 灌木的選擇
灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱噪聲等,選擇時應注意以下幾個方面：
(1)枝葉豐滿、株形完美,花期長,花多而顯露,防止過多萌孽枝過長妨礙交通；
(2)植株無刺或少刺,葉色有變,耐修剪；
(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰塵和路面輻射。
3.1.3草本花卉的選擇
一般露地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草巧妙搭配,合理配置:一、二年生草本花卉只在重點部位點綴,不宜多用。
3.1.4地被植物的選擇
北方城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物,根據(jù)本地氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的;另外多種低矮花灌木也可作地被應用,如野火球、馬齒莧、東北百里香等。
3.2道路綠化中街道樹種種植設計形式
（1）樹帶式
在交通、人流不大的路段可選擇樹帶式行道樹種植。樹帶式行道樹種植是在人行道的車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬度1.5米以上，種植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，可以種植兩行或多行喬木與樹籬，樹下鋪設草皮。
（2）樹池式
在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段的路段可以選擇樹池式街行道樹種植。
3.3城市干道綠化植物的配置形式
3.1景觀游憩干道的植物配置
景觀游憩干道的植物配置應兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設計可供游人參與游賞的道路。
3.2防護型干道的植物配置
基于隔離防護主導功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設計應選擇耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，起到良好的防護作用和景觀效果。
3.3 高速公路的植物配置
高速公路綠化以“安全駕駛、美化、凈化、環(huán)?！睘樽谥?，管理方便為原則，據(jù)此確定綠化的形式與規(guī)模。邊坡綠化的主要目的是固土護坡、防止沖刷，其植物配置應盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇抗污染、凈化空氣、根系發(fā)達、穩(wěn)定邊坡能力強、便于移植和管理、抗病蟲害能力強、兼顧景觀效果的樹種。
關(guān)鍵詞：城市道路；綠化景觀；景觀設計
中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A
1 城市道路綠化景觀的發(fā)展情況
城市道路綠化的建設工作的前提是建立在城市與城市交通之間的，有了交通空間的基礎才能夠逐步的發(fā)展城市道路的綠化景觀建設。處于不同時間以及不同空間的城市，其城市道路綠化的規(guī)劃布局以及規(guī)劃的形式規(guī)?？隙ㄒ捕际谴嬖诓町惖模鞘械缆肪G化所形成的城市人文環(huán)境也是有所不同的，而這種差異性實際上就是反映了一個城市的生產(chǎn)力發(fā)展水平、精神面貌、道德水準、生產(chǎn)習俗、文化修養(yǎng)以及市民的審美意識等等內(nèi)容。
隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步，各類新型城市不斷興起，城市的交通水平越來越發(fā)達，商業(yè)也越來越繁榮，因此城市道路的規(guī)模和形式也在不斷的發(fā)展著，而為了幫助城市居民適應城市生活就形成了更大規(guī)模的城市交通網(wǎng)絡，城市道路的綠化景觀也不再只是道路兩旁只有兩行樹的形式了，園林大道等各類綠色藝術(shù)新景觀也就不斷的出現(xiàn)了。
2 城市道路綠化景觀作用和功能
2.1 通過種植綠化景觀來劃分交通路線
在城市的道路兩邊建設綠化景觀，既起到了指示路標的作用，同時也起到了城市防火以及美化城市的作用。
2.2 有效地改善城市氣候，并且降低人流以及汽車的噪音
在城市的道路中建設綠化景觀，這樣因擁擠的人流以及車輛所引起的噪音以及空氣污染都會得到一定程度的降低和削弱，凈化了空氣，美化了城市環(huán)境，城市空間更加的干凈無污染了，真正的改善了城市氣候。
2.3 遮蔭、降溫以及調(diào)節(jié)氣候的作用
我國的夏季干燥悶熱，而在城市道路系統(tǒng)中建設綠化景觀，能起到很好的遮蔭和降溫的作用，夏季行人和車輛都可以躲在綠化景觀下避暑或是防止被太陽暴曬，同時綠化景觀一定程度上也能起到調(diào)節(jié)氣候的作用。
2.4 提高行人以及行車的安全性
城市道路上的綠色景觀還可以起到分隔與組織交通的作用，誘導行車視線，對于提高在道路上行走的行人和車輛的安全性起到了很好的作用。
3 城市道路綠化景觀的類型
3.1 景觀種植
景觀種植主要是指從城市道路中的綠地的景觀藝術(shù)角度進行種植，而其種植的形式主要以下六種：
3.1.1 行道樹式景觀。行道樹式的綠化景觀實際上就是指沿著城市道路的兩側(cè)各種植一行灌木或是一行喬木，也就形成了“一條路，兩行樹”的形式，這種種植形式也是最為基本、最為簡單的一種景觀種植形式。
3.1.2 自然式景觀。這一類城市道路綠化景觀的規(guī)劃形式主要是針對于城市道路上有較大空間的，如果是采用自然式的景觀種植方式，在道路中是可以種植各類灌木、喬木、地被植物、植物以及花草的品種的。在種植這些品種時，為了保證種植效果的美觀以及形成一個活潑生動的自然氣氛，應注意植物和花草的高低、疏密、數(shù)目的形狀、各種類型數(shù)目的比例以及色彩的搭配等因素。
3.1.3 規(guī)劃式景觀。規(guī)劃式景觀與自然式景觀是相對的，其應根據(jù)城市道路的線條走向并依據(jù)道路兩側(cè)的綠地空間，整齊并且對稱的種植各類植物和花草。種植時為了保證種植效果的和諧統(tǒng)一，選取的灌木和喬木必須是同一胸徑和同一高度的，這樣才能體現(xiàn)出整齊劃一的美感，并且韻律性也很強，行人在道路上駕駛車輛時才能有好的視線感覺，也便于他們的高速行車。
3.1.4 立體式景觀。這種形式就是指在道路兩側(cè)的綠地邊緣先布置一層高度大于5mm，胸徑約為10-15m的大喬木，之后再進行第二層小喬木布置，高度應在3m左右，胸徑約為5.5m，然后是第三層已經(jīng)修剪整齊的灌木布置，最后則為地被植物的第四層布置，這樣就形成了層次分明并且立體效果明顯的景觀形式。
3.1.5 叢狀式景觀。這種形式主要是以喬木為主并輔以灌木進行封閉式的種植形式。這種形式主要是應用于城鄉(xiāng)的結(jié)合入口處或是道路的交匯處的，這種形式具有整齊統(tǒng)一的美感，但應成行成排的整齊種植，切忌雜亂無章的種植。
3.1.6 中間綠地帶形式。這種形式主要應用于開闊的主干道中間綠地，在中間的中軸線處配以高度約為4m，胸徑10-12m的喬木，在喬木下再種植形狀整齊的灌木，最后再種植地被植物，也就形成了分道式的安全綠色通道。
3.2 使用功能種植
使用功能種植主要是指通過種植綠化景觀從而起到遮蔭、防火、防噪音、裝飾以及減少空氣塵埃的作用。
3.2.1 遮蔭式種植。我國那方區(qū)域的夏天是十分炎熱的，城市道路上的溫度也是非常高的，所以在道路上種植植物就顯得很重要了，為了保證良好的遮蔭效果，應種植一些遮蔭度大、常綠的并且覆蓋范圍廣的綠色樹種。
3.2.2 遮蔽式種植。遮蔽式種植主要是指用綠色植被擋住城市道路的一個方向，不讓城市道路暴露全貌。比如說：城市中的一些會污染空氣的工廠以及垃圾場等就是需要遮擋住的，種植一些攀援的植物或是高大的植物就能達到這個目的。
3.2.3 地被植物和草坪。將地被植物和草坪種植在道路兩側(cè)，能夠起到防塵防雨、覆蓋黃土以及降低噪音的作用，常見的地被植物有：黃金葉、大葉油草、花生藤、臺灣草以及鋪地錦等。
3.2.4 裝飾種植。這種種植方式主要是指通過種植有顏色的植物起到裝飾綠化帶以及美化道路的作用，常見的種植植物有：一品紅、花葉榕、紅楓、紅繼木以及大紅油鐵等。
結(jié)語
通過以上的論述，我們對城市道路綠化景觀的發(fā)展情況、城市道路綠化景觀作用和功能以及城市道路綠化景觀的類型三個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討。在對我國城市道路綠化景觀設計的過程中，應遵循以人為本、因地制宜的設計原則，做好了道路綠化景觀的建設工作，才能真正的為城市居民建設舒適、優(yōu)美并且綠色無污染的空間環(huán)境，這對于促進我國全民建設綠色環(huán)保、無污染以及文明城市也是有著重要的意義的。
參考文獻
[1]胡春久.城市道路綠化景觀設計探析[J].中外建筑，2008.
關(guān)鍵詞：道路綠化植物配置地方特色
Abstract: green road, also can protect the pavement, make them from the sun exposure, prolong the service life of road; Also can organize traffic, ensure safe driving; Combined with city in the promotion of the theme, can present a thematic, timeliness. The green design traffic urban landscape design is an important component, also let the general public benefit from the project.
Keywords: road landscape plant configuration local characteristics
中圖分類號：S731.8文獻標識碼：A 文章編號：
1道路綠化的意義和作用
城市道路綠化的意義和作用歸納起來，主要有5個方面。
1.1組織交通作用
組織交通是城市道路綠化的主要作用，綠化帶布置在道路的中央和兩側(cè)，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各種車輛工具類型、組織交通，保證行駛安全的實際作用。組織道路交通的綠色交通島．目的也是將人流與車流分開，機動車與非機動車分開，保證不同速度及方向的車輛安全行駛。而且用植物作為分隔這樣的軟質(zhì)隔離，與用欄桿等硬質(zhì)隔離相比，在同樣的功能的作用下，更加生態(tài)，更加親和。
1.2美化市容作用
城市道路綠化是一個城市綠化水平高低的重要標志之一，也是反映一個城市整體發(fā)展水平的標志之一。良好的道路綠化，給人一種城市活力和精神象征，是美化城市的重要手段．因此，隨著城市經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市道路綠化的美化市容作用，已經(jīng)得到大家的普遍重視，道路綠化的水平也在日益提高。很多城市都根據(jù)自己的城市特征和所在的地理位置，確定了自己的市花市樹，有重點地在道路綠化設計中加以應用，突現(xiàn)自己的城市形象，強調(diào)地域特征和城市主題。
衛(wèi)生防護作用
城市道路綠化可以凈化空氣，減少城市塵埃和有害氣體的污染。同時道路綠化還可以避免道路遭到強烈的陽光照射，可以延長道路的使用壽命。隨著城市污染的日益嚴重，車輛的增加，環(huán)境的問題越來越得到重視。植物作為一種優(yōu)良的保護環(huán)境的素材，已經(jīng)得到了廣泛的認可。
2城區(qū)主要街道及綠地類型分析
2.1不同斷面道路形式的植物配植2.1.1一板二帶的植物配植這是最常見的綠化類型。中間為機動車道，兩側(cè)種植行道樹（各栽一行喬木）。一板二帶在城市內(nèi)三級街道居多，和生活區(qū)接近，為了美化市容，凈化環(huán)境，增強防護效益，一板二帶的植物配置應考慮行人和行車的遮蔭要求，還不要影響交通和路燈照明。這類街道一般人、車混用，由于街道狹窄，光線不足，要選擇半耐蔭樹種，以形成和諧相稱的綠色通道。在兩株喬木間，可適當配置耐蔭花木或宿根花卉，不經(jīng)常通機動車的街道可設置花境，以豐富道路景觀。2.1.2二板三帶的綠化植物配置二板三帶就是除在街道兩側(cè)人行道上配置人行道綠帶外,中間用一條綠化帶分隔,把車道分成上下行駛的兩條車道,這種形式僅在市區(qū)二級街道,機動車流量不太大的情況下適用。在二板三帶綠化的條件下，一般路面都比較寬，且人行道一般是在兩側(cè)綠帶中，因此邊帶綠化多根據(jù)路面寬度栽植1-2行喬木，兩行樹間有2-3m的人行道。如南北走向道路邊帶靠近馬路一側(cè)可選擇觀花、觀果或觀葉的亞喬木，靠近兩邊建筑物的一側(cè)可栽植高大蔭濃的喬木。
2.2道路與綠化帶的關(guān)系
2.2.1道路與綠化帶的寬度關(guān)系
在一般可能的條件下，綠化帶在道路中所占面積比例，最好在20％以上。綠化帶越寬，城市道路綠地對改善道路環(huán)境的作用就會越大（表1）。為保證樹木正常生長，在道路設計時應留出1．5m以上的種植帶。如果用地緊張至少也應留出1．0-1．2m的綠化帶。行道樹的株距常采用4m、5m、6m、8m不等。2.2.2城市道路綠化的植物選擇1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊，觀賞價值較高（或花型、葉型、果實奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；(2)生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味；城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果
2．灌木的選擇。灌木多應用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面：(1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多枝過長妨礙交通；城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；
3城市中心交通綠地設計應注意的問題
道路綠地應起到應有的生態(tài)功能
據(jù)測，在有綠化的街道上，據(jù)地面1．5m高處的含塵量比沒有綠化的街道上低56．7%，而草坪的飄塵濃度僅為地面的1/5。夏季有樹蔭的地方也比沒有樹蔭的地方要低3―6℃。因此要喬木灌木花草地被合理搭配。3. 2道路綠地應選擇適宜的園林植物一個城市中應以某幾種樹種為主，分別布置在幾條城市干道上，同時也要有一些次要品種。城市道路的級別不同，綠地也應有所區(qū)別。主要干道的綠地標準確應較高，在形式上也較豐富。城市主要干道，即采用較高的標準。在次要干道上的綠化帶相應可以少一些，有時只種兩排行道樹。3. 3道路綠地應與街道上的附屬設施相協(xié)調(diào)道路附屬設施是道路系統(tǒng)的組成部分，如停車場，加油站，電桿路燈等，是根據(jù)道路網(wǎng)布置的，并依照需求服務于一定范圍；道路照明是按路線，交通樞紐布置，而道路旁的座椅，則加以合理的安排。它們對提高道路系統(tǒng)服務水平的作用是顯著的，同時也是道路景觀的組成部分。
4結(jié)束語
道路綠化景觀，不但強調(diào)視覺景觀的豐富美感，還要充分考慮到相關(guān)的生態(tài)和經(jīng)濟效益。道路綠化帶主要應用喬、灌、花、草形成多層次、高密度的植被群落進行隔聲吸塵；人行道綠帶較為舒適的步行氛圍。對部分道路逐步開展相關(guān)的道路植物景觀改造，并實施了效果顯著的立體綠化。在城市建成內(nèi)實現(xiàn)了一般人視線所及范圍的公共空間都能看見綠色的要求。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：道路綠化；設計；施工；防護
中圖分類號 S73 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7731（2014）05-111-02
隨著城市發(fā)展，園林建設已經(jīng)成為人們密切關(guān)注和重視的熱點問題。道路綠化作為園林建設不可或缺的一部分，是城市建設中的一個重要環(huán)節(jié)。尤其近年來，隨著國家對交通基礎設施的投入增大，新建公路線不斷增長，對道路綠化提出了更高的要求。為了創(chuàng)造更加和諧舒適的城市環(huán)境與交通條件，完善道路的綠色建設標準，本文對道路綠化的設計原則及施工應注意問題進行了探討，以充分發(fā)揮道路綠化的作用及效果，改善城市的形象。
1 道路綠化的設計原則
道路綠化是通過對道路的路線特點進行分析，設計出適合道路的綠化方案并進行施工。在其設計過程中，應充分把握以下幾個原則。
1.1 安全性 在道路綠化中，綠化工程與交通安全緊密相連。道路綠化不僅要能夠美化道路環(huán)境，增加城市景觀功能，更要提供安全的行車環(huán)境，提高道路的安全性，從而減少交通事故發(fā)生。
在對道路綠化進行設計的過程中，需要充分考慮樹種、樹木間距、樹木高度及位置對交通安全的影響。道路綠化樹種常以綠色灌木為主，同時可適當?shù)倪x取不同葉色、花期及適宜高度的樹種，以豐富景觀色彩，避免呆板。為了提高道路交通的安全性，在高度的選擇上，樹種若過矮，行駛車輛燈光難以遮擋，容易影響駕駛?cè)藛T視力，尤其夜間，易造成駕駛員疲勞駕駛；樹種若過高，可能直接妨礙駕駛?cè)藛T的視線，難以觀察對方車輛的行駛狀況，從而造成事故的發(fā)生。以高等級公路為例，由于路邊與中央分隔帶的樹種及樹木高度的選擇不當，造成駕駛員觀察失誤，從而導致交通事故時有發(fā)生。
1.2 生態(tài)合理性 道路綠化植物的選擇應考慮地理、氣候等條件。以華北地區(qū)為例，該區(qū)域四季分明、溫差較大，夏日酷暑、冬日寒冷，這種冷暖交替造成很多植物無法生長出理想的形狀及色彩。尤其是冬季，土壤的pH值及地上地下環(huán)境等因素均導致大型喬木無法茂盛生長，且冬季的開花植物種類較少，也影響了冬季的綠化景觀。以華南地區(qū)為例，該區(qū)域氣候適宜，溫差較小，在遮蔽物較少的道路上，可選擇常綠植物等陽性植物，陽光充足，生長狀況良好。
為滿足植物綠化的生態(tài)合理性，應堅持因地制宜的原則。盡量以本地的鄉(xiāng)土樹種為主，以保證植物的存活率，且促進快速、穩(wěn)定的生長。土壤條件不同，選擇的樹種也不同。如道路旁的石質(zhì)邊坡宜選擇攀緣性植物，土質(zhì)邊坡宜選擇耐旱、耐貧瘠的草本植物及低矮灌木，以保證道路綠化的合理性及美觀性。
一般情況下，道路綠化選用的植物根據(jù)其大小可大致分為3種：喬木，花灌木，花草。選擇喬木時，應盡量選擇本地物種。因其經(jīng)過多年的自然生長與淘汰進化，已經(jīng)適宜當?shù)氐臍夂蚣巴寥赖雀鞣矫姝h(huán)境，能夠具有良好的抗病蟲害性、抗污染性，也能很好地適應當?shù)氐臍鉁刈兓?。選擇花灌木時，應選擇能夠適應當?shù)丨h(huán)境的植物。由于花灌木主要起到美化道路景觀的作用，因此宜選擇彩葉植物和易開花植物。常見的彩葉植物有紅葉李、紫葉李、紅葉石楠、槭樹、紅楓、紅葉小檗、紫葉黃櫨、金葉女貞、金葉小檗等。常見的觀花性植物有欒樹、合歡、花石榴、臘梅、桂花、紫薇、廣玉蘭等?；ü嗄镜倪x擇應考慮其季節(jié)性，以保證各個季節(jié)都能看到具有色彩性的植物。由于花草類植物打理起來較為麻煩，因此在綠化中其比重宜少不宜多，以降低后期管理過程中的難度。
1.3 抗污染性 由于道路上每天來往的車輛會排出大量汽車尾氣，且尾氣均集中在道路上，對路旁綠化帶中的植物生長有嚴重影響。在樹種的選擇上，很多植物因為不能適應被污染的生長環(huán)境，其顏色、長勢都會發(fā)生很大變化。當受污染程度較重時，對污染耐受性差的植物可能無法開花，葉子變黃，甚至導致植物死亡。因此，所選擇的植物必須要有一定的抗污染性。
2 道路綠化施工注意事項
2.1 施工前需清理場地 道路綠化施工過程在道路施工結(jié)束之后開始。道路施工過程中，土壤中會（下轉(zhuǎn)123頁）（上接111頁）殘留一些雜質(zhì)，如混凝土、瀝青等。如不提前清理這些垃圾，會影響植物的生長。因此需先將現(xiàn)場不合格的土壤清理干凈，補充能夠適宜植物成長的優(yōu)質(zhì)土壤。
2.2 施工時應注意地下管線走向 在對地面進行挖穴時，必須注意地下管線的走向，避免挖壞地下管道及相關(guān)構(gòu)筑物。如在挖掘時發(fā)現(xiàn)異物，必須引起重視，經(jīng)過勘察后決定是否繼續(xù)施工。如遇到緊急情況，需及時向監(jiān)理單位、設計單位及主管單位匯報反映，以避免損失，保證施工順利進行。
2.3 必須合理種植植物且按時修剪 在種植植物時，要嚴格按照圖紙要求進行栽種。樹木之間的間距保持均勻，種植行列樹木需在一條線上，且樹木應保持直立。樹穴的大小可根據(jù)樹形和樹種進行確定，以保證樹根的正常生長。道路綠化不僅起到分隔車帶的作用，還應具有一定的可欣賞性，使行人或乘客對其視覺效果有好印象。因此，道路綠化中的植物必須按時進行修剪，保證其良好的功能性，彰顯道路景觀特色。
3 道路綠化后期的養(yǎng)護
對道路綠化進行后期養(yǎng)護，是道路綠化不可缺少的環(huán)節(jié)。主要應從以下幾個方面對種植完畢的植物進行保護：
3.1 保護樹穴，固定樹木 植物種植完畢后，可用土壤堆成丘狀，將樹穴保護起來。為防止人為活動對樹木破壞，應設置專人看護，對已遭破壞的樹木進行修復。根據(jù)地域情況，選擇是否對樹木采取支撐固定，以防止遇到大風時樹木出現(xiàn)倒伏。
3.2 及時澆水施肥 配備專業(yè)技術(shù)人員，根據(jù)樹木的種類及生長狀況定期澆水，定期檢查植物的生長狀況，出現(xiàn)生長不良現(xiàn)象時，需要及時進行施肥，以保證其正常成長。
3.3 防治病蟲害 防治病蟲害，需堅持“預防為主，防治結(jié)合”的原則。在樹木栽種過程中，將轉(zhuǎn)主寄生的植物分開種植，以隔離病蟲害的傳播。為避免病蟲害出現(xiàn)抗藥性時，不宜選擇單一的農(nóng)藥品種，不同農(nóng)藥應進行輪換使用。
4 結(jié)語
道路綠化是城市景觀系統(tǒng)的“線”，聯(lián)系著“點”與“面”的綠地景觀，是城市綠地系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。近年來，莆田市在園林綠化方面發(fā)展迅速，在創(chuàng)建園林城市方面取得了重大進展，尤其是在道路綠化建設方面，吸取以往的經(jīng)驗教訓，在道路綠化建設方面取得了質(zhì)的飛躍。本文通過對莆田市中心城區(qū)道路綠化發(fā)展變化和主要存在問題進行了分析，提出了改造提升的一些建議。
2莆田市道路綠化的發(fā)展分析
莆田市位于福建省東部沿海中部地區(qū)，東臨臺灣海峽，西接泉州市的德化縣和福州市的永泰縣，南連泉州市，北鄰福州福清市，地勢西北高東南低，背山面海，西北部多為山地，中部丘陵，東南部平原與木蘭溪、延壽溪、秋蘆溪構(gòu)成了水鄉(xiāng)，自然氣候?qū)儆诤Ｑ笮詠啛釒Ъ撅L氣候，雨量充沛，暖熱濕潤，春季潮濕，夏、秋常伴臺風，冬季短暫。
2．1首選鄉(xiāng)土樹種，考慮適地適樹
莆田市是“荔城”，現(xiàn)存的荔枝樹不僅樹齡大，而且枝繁葉茂。為此莆田市園林局在城市開發(fā)過程中有意識的保留了大部分的荔枝林，并建設了相應的綠道、小游園等，形成莆田特有的荔枝林帶。根據(jù)適地適樹原則，荔枝作為鄉(xiāng)土樹種既能適應本地環(huán)境，又能體現(xiàn)“荔林水鄉(xiāng)”特色，自然是行道樹的首選，為了豐富植物景觀，提高整體的綠化效果，同時選擇地方適應性較強的盆架子、鳳凰木、重陽木、雞冠刺桐、水石榕、海南蒲桃、紅千層等樹種作為行道樹。
2．2速生、慢生樹種混搭，常綠和落葉配合
為了盡快達到綠蔭效果，道路綠化時可采用速生樹種，但考慮到近、遠期的綠化發(fā)展，應混搭慢生樹種，這樣當速生樹種經(jīng)過10～20年的生長逐漸淘汰時候，慢生樹種的綠蔭效果正好顯現(xiàn)出來了，可以避免道路綠化景觀因樹種凋零而造成綠化空白，避免脫節(jié)。要使道路四季有綠，四季成蔭，自然不能單一種植落葉樹種；要使四季有景，也不能單一種植常綠樹種，須兩者相互配合，形成不同樹形、不同色彩、不同季相變化相互輝映，豐富城市道路的整體景觀，如荔涵大道（城廂段）行道樹種植，以常綠的小葉杜英和落葉的木棉互相配合，下層增加一些灌木球及地被，使植物配置更具層次感，營造大氣的道路景觀效果。
2．3豐富道路景觀，加強觀賞效果
近年來，莆田市城市道路綠化改變過去單層喬木的結(jié)構(gòu)方式，采用以喬、灌、地被相結(jié)合的復層結(jié)構(gòu)模式，植物群落式組團，形成大綠量的綠化氣勢，達到了四季有花、季相變化豐富的景觀效果。種植形式上不再局限于單一的規(guī)則式種植，而是采用自然式或者是自然式和規(guī)則式相結(jié)合的方式，選用多花、多彩、飄香的花灌木或孤植、叢植，如金葉假連翹、黃金榕、扶桑、彩葉扶桑、美蕊木、三角梅、非洲茉莉、海桐等；或群植，如月季、龍船花、紅花繼木、變?nèi)~木、鵝掌柴等，以此來增加道路景觀的垂直層次感。同時為了避免露出裸土，在綠化種植時，結(jié)合地被如翠蘆莉、大花蘆莉、一串紅、矮牽牛、萼距花、合果芋、銀邊沿階草等，突出強調(diào)多層次、多韻律的植物特色。如莆田市城港大道綠化種植，采用自然組團式種植手法，選用鐵刀木、尖葉杜英、黃槿等喬木，結(jié)合夾竹桃、桂花、日櫻等花灌木，打造多彩多韻的繽紛綠廊。
3莆田市道路綠化存在的問題
莆田市中心城區(qū)的道路為早期建設，人和車流量較大，道路兩側(cè)建筑物多，人行道較窄且經(jīng)常被占用做如摩的攬客、停車、商鋪擴展、臨時擺攤等其他作用，綠化帶窄，行道樹多為單層喬木結(jié)構(gòu)，生長環(huán)境較差，人為干擾因素嚴重，行道樹生長狀況良莠不齊。
3．1部分道路樹種單一
在行道樹的配置上，中心城區(qū)多以常綠樹為主，如芒果、高山榕、荔枝、羊蹄甲等，一街一樹，樹種單一，間距也比較?。ㄈ缥墨I路鳳凰木間距5m等），缺少花、色、葉、香植物的互襯，道路景觀比較單調(diào)，綠蔭效果一般。同時單一的樹種也不利于形成生態(tài)循環(huán)，病蟲害的防治等［3］。如莆田市勝利北街，道路兩側(cè)僅有2～3m人行道，整條街以高山榕為行道樹，樹間距約為5m（部分路段不足5m），樹池約1．0m×1．0m，由于樹池面積狹窄，許多高山榕的根不得不延伸到了路面，對城市道路、交通產(chǎn)生了一定的影響。
3．2綠化改造提升難度大
由于涉及具體的經(jīng)濟、交通問題，莆田市近幾年在道路改造時，雖然路面變寬了，但綠化反而減少了，如莆田市步行街附近道路的“白改黑”，為改善交通，原先綠化帶所在的位置被拓寬成了路面。目前，莆田市城區(qū)部分道路如東園東路，拆除掉防護欄桿，將人行道上單獨的行道樹圈進去，建設寬約3m的綠化池，但由于中心城區(qū)人行道空間不足、車流量不斷變大、交通日漸擁擠等原因，除了新建的道路，中心城區(qū)的舊路無法完全改造，如勝利北街，只有在東橋頭部分正在改造，其它部分有的地方只剛好夠行道樹樹池，有的地方有臺階，有的地方又被市民占用，并不適合改造；且部分市民對改造提升綠化可能影響交通出行也提出了反對意見。
3．3管理不全面
雖然現(xiàn)在市民對環(huán)境的要求日漸提高，政府也加大了園林綠化管理力度，但在管理方面依然存在欠缺：①一些市民意識不強，破壞綠化成果（如文獻路行人踩踏，學園路部分行道樹因影響沿街商鋪而被“剃頭”，天妃路垃圾焚燒等）；②防風防災工作不足，莆田市夏秋臺風多發(fā)，容易造成樹木伏倒，有的甚至連根拔起。如2013年臺風“譚美”、2014年臺風“麥德姆”，都給行道樹（文獻路的鳳凰木、荔園路的黃瑾）造成了比較嚴重的損傷；③其他還有人員不足、技術(shù)力量斷層、隊伍素質(zhì)參差不齊等問題。
4莆田市道路綠化建設改造提升的建議
4．1科學規(guī)劃道路綠化設計，優(yōu)化現(xiàn)狀道路綠化
4．1．1重視道路綠化規(guī)劃
在以后的道路綠化建設中，重視道路綠化規(guī)劃設計，科學論證，加強對現(xiàn)狀（如道路建設情況、綠化情況、交通情況、人流量、周邊用地性質(zhì)等）和已有規(guī)劃（如城市未來發(fā)展規(guī)模、道路未來建設變化、綠地系統(tǒng)的要求、城市文化氛圍建設、周邊用地情況的變化、已完成的道路規(guī)劃等）的分析，預留足夠的人行道空間，以長期穩(wěn)定的執(zhí)行為目標，選擇適合的樹種，以一路一樹一景為目標，打造特色道路。
4．1．2將道路景觀與周邊景觀、地方特色緊密結(jié)合
在道路綠化規(guī)劃建設時候，建議打破道路景觀單獨成景的單調(diào)，多與周邊的景觀進行互動，結(jié)合道路走向、建筑等形成對景、借景等。如政府建筑兩側(cè)道路綠化可互相對稱，形成對景，重點襯托政府建筑；在工藝城等有明顯建筑特色的四邊道路綠化時，喬木可選擇常綠的紅木樹種鐵刀木，在工藝城前面可選擇如雙莢槐、黃瑾、小葉紫薇等喬木，不僅顏色上可相呼應，還可將特色建筑借到道路景觀中來，形成借景。同時建議道路綠化規(guī)劃建設時，注重地方文化特色傳承，通過結(jié)合路燈、雕塑、廣告牌、公共?？空镜葓@林小品、建筑的布設，彰顯出地方特色。如泉州惠安縣為“雕藝之鄉(xiāng)”，它的主要道路兩側(cè)的綠化帶中每隔數(shù)米就有一座石雕，不僅形成了一道獨特的風景，也體現(xiàn)出惠安的特色文化。
4．1．3加強對現(xiàn)狀道路綠化的優(yōu)化和管理
莆田市中心城區(qū)舊路道路綠化方面，應盡量通過增添觀花、觀葉的喬木、灌木、地被的方式，進行整體的改造提升。鑒于現(xiàn)實因素，目前不能改造到位的路段，建議保留現(xiàn)狀，但要加強人行道空間管理、樹木保護和養(yǎng)護等方面的控制，保持人行道的暢通，保護住現(xiàn)狀的綠地不再減少。同時建議根據(jù)現(xiàn)狀適當加寬樹池，并種植些地被，盡可能的優(yōu)化現(xiàn)狀綠化；也可考慮結(jié)合城市夜景添加植物夜景設計，增加道路景觀的趣味性。
4．2合理控制交通島的植物高度，及時修剪
4．2．1交通島綠化宜疏朗開闊
交通島的主要功能是誘導交通，控制車流行駛路線和保護行人安全，它的綠化除了美化市容外，還起到分隔道路空間界限的作用，因此交通島的綠化要服從交通功能，優(yōu)先保證足夠司機的安全視距。但視距與車輛行駛速度有關(guān)，而視距三角形（由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界）限界內(nèi)高度超過1．2m的障礙物都不宜出現(xiàn)，因此一般交通島綠化都會形成疏朗開闊的綠化效果。目前莆田多采用簡潔圖案式種植方法，雖然避免使用喬木，但建議也不宜孤植過高的灌木，盡量采用比較低矮的灌木，并注意搭配色彩變化，減緩司機眼睛疲勞，但也不能過于豐富，2～3個變化足以，以免司機分散精神注意力。
4．2．2道路綠化應避免形成通行盲區(qū)
城市道路兩側(cè)綠化帶蓊蓊郁郁固然美麗，但如果一些植物因種植間距不足，過分密集，并伸垂到道路上如莆田市延壽路部分路段上的雞冠刺桐，反而會帶來交通安全隱患，如不自覺的碰刮樹枝，自行車、三輪車、摩托車司機和行人低頭躲避低矮樹枝等；特別是兩側(cè)連接城市支路的市政道路，若因濃郁的道路綠化遮擋了視線，司機不能及時發(fā)現(xiàn)支路路口是否有車輛駛出，則容易導致交通安全事故。因此，建議被人行橫道或道路出入口斷開的綠化帶，應采取通透式配置或采用從中間到兩端的弧形種植方式過渡成較低矮的植物，同時建議在道路綠化的后期養(yǎng)護中，注意及時修剪植物枝葉，保持安全視距，避免對交通設施產(chǎn)生影響，確保城市道路經(jīng)過綠化后，能既美觀又安全。
4．2．3加強政策宣傳，落實獎懲制度
鑒于人為破壞道路綠化現(xiàn)象屢禁不止，建議政府在這方面加強宣傳，把道路綠化的重要性、作用、舉報獎勵措施、破壞后的懲罰措施通過電視、報紙、網(wǎng)絡、廣播等廣為宣傳，并通過道路監(jiān)控、舉報電話和信箱、多部門聯(lián)合執(zhí)法、區(qū)鎮(zhèn)街相互配合、建立電子信息管理系統(tǒng)等手段，加強綠化管理，盡力將人為破壞道路綠化的現(xiàn)象降到最低。
5結(jié)語
關(guān)鍵詞：生態(tài)園林式；城市道路綠化；設計理念；設計方法
為了改變城市生態(tài)環(huán)境的嚴峻形勢，保護和改善城市生態(tài)環(huán)境，越來越重視城市道路綠化建設，其設計理念也愈加多種多樣。生態(tài)園林式設計理念作為城市道路綠化設計理念之一，以保護生態(tài)環(huán)境為著眼點，十分適用于當前城市可持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。
1 生態(tài)園林城市概述
在可持續(xù)發(fā)展理念支持下，生態(tài)園林城市被提出并投入建設。生態(tài)園林城市是一種先進的城市發(fā)展模式，不僅僅要求城市環(huán)境優(yōu)美、潔凈、園林綠化好，更要求在園林城市基礎上利用生態(tài)學原理植樹造林、增加綠化面積、保護城市生物多樣性，從而提高城市生態(tài)功能，使城市生態(tài)環(huán)境建設跟得上經(jīng)濟發(fā)展速度和規(guī)模。生態(tài)園林城市是城市建設發(fā)展的階段性目標，為了實現(xiàn)這一目標，城市規(guī)劃建設中應以追求生態(tài)園林城市目標為實現(xiàn)主體，積極營造和發(fā)展生態(tài)園林式的道路綠化模式，全面實施建設生態(tài)園林城市。建設生態(tài)園林城市不僅有利于改善和保護城市生態(tài)環(huán)境，美化人們生活的城市環(huán)境，更是積極貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，對促進社會經(jīng)濟和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義和價值，非常有利于子孫后代的發(fā)展。
2 城市道路綠化應用生態(tài)園林式設計理念的要點
2.1 設計理念
道路作為城市環(huán)境的重要組成部分，是城市交通空間、建筑空間、開放空間之一，直接反應和體現(xiàn)著一個城市的整體面貌和個性。除此之外，其也是城市進行文明生產(chǎn)的“脈搏”，更是建設生態(tài)園林城市、使城市擁有美好生態(tài)環(huán)境的基礎。更為重要的是，依托于城市道路交通環(huán)境建設起來的綠色廊道，對保證和改善城市生態(tài)環(huán)境有著重要作用。
城市道路綠化建設方案應本著以人為本的原則，以建設安全、高效、自然、生態(tài)、園林城市綠色景觀道路為目標，在滿足城市交通基本使用功能和安全基礎上采用生態(tài)設計方式進行總體規(guī)劃設計。同時，還應積極探索園林造景藝術(shù)特色并將其有效應用于綠色廊道建設，適應城市現(xiàn)代化發(fā)展的需要，并客觀反映區(qū)域城市的面貌特色。由于植物種群結(jié)構(gòu)上具有鑲嵌、周期性等特征，綠化植物最好以群種集中方式種植，同時增加人工群落的種植密度，積極營造一種符合自然演進的城市生態(tài)鏈連續(xù)的結(jié)構(gòu)，建設一條與自然生產(chǎn)環(huán)境相符合的城市綠色廊道。比如，城市道路綠化設計中可以結(jié)合交通道路周圍環(huán)境設計綠化方案，提高城市資源利用效率，有利于將城市建筑和綠化建設有機融合在一起，進而使城市面貌更加美觀。
2.2 設計方法
2.2.1 立足于現(xiàn)在，著眼于未來。改善城市生態(tài)環(huán)境并不是一時半刻可以做到的，因而，城市道路綠化方案設計既要滿足當前城市發(fā)展需要，又要有利于城市的未來發(fā)展，又在環(huán)境保護和改善方面。為此，設計城市道路綠化方案應立足于現(xiàn)在、堅持用未來眼光認真規(guī)劃和設計道路周邊環(huán)境，必要時還可借助于其它領(lǐng)域的規(guī)劃內(nèi)容。比如，準確了解和掌握當前及未來幾年內(nèi)道路周邊的土地規(guī)劃情況，以免道路綠化施工完成后又因土地規(guī)劃建設重新設計道路綠化方案。
2.2.2 堅持交通性質(zhì)，確保道路通行順暢。城市廊道設計應在滿足于道路交通基礎上進行設計，倘若影響了道路通行的便捷性和安全性，道路綠化設計意義也將蕩然無存。因此，城市道路綠化設計應堅持幾點要求：第一，道路景觀設計不用影響道路交通的正常運行，比如，綠化植物不能遮擋司機視線、交通標志等，避免影響通行安全；第二，道路景觀設計對交通環(huán)境應起到一定程度的維護作用，比如，道路景觀中應盡量栽種利于吸塵、消除噪聲、凈化空氣環(huán)境的植物，使綠色植物發(fā)揮雙重作用。
2.3 引進園林造景藝術(shù)，提升城市文化氛圍
道路交通作為城市重要組成部分，應擔負起一定程度的文化職能。因此，城市道路綠化建設中應積極利用園林造景藝術(shù)，進一步提升城市的文化氛圍。城市綠色廊道設計中一般采用線性路道空間，但這種空間設計方式在視覺上容易給人一種單調(diào)感。要想改變這一現(xiàn)狀，規(guī)劃設計中則需要借用于園林造景中的借景、隔景、障景等設計方法打破線性空間設計，利于消除線性空間設計的弊端。由此可見，園林造景藝術(shù)表現(xiàn)手法不僅可以提升道路綠樹設計的文化性，更能消除傳統(tǒng)綠色廊道設計的部分弊端，大大提升道路綠化景觀的實用性。
3 結(jié)語
建設生態(tài)園林城市既是可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是城市規(guī)劃發(fā)展中重要的階段性目標。道路交通作為城市的脈絡和框架，要想建設生態(tài)園林城市則應依托于城市道路交通情況展開綠化建設。生態(tài)園林式設計理念在城市道路綠樹設計中的應用，極大拓展了道路綠化方案的設計方法，為其提供了更為豐富的設計資源和借鑒。
參考文獻
