發(fā)布時(shí)間：2023-10-30 10:36:00
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的紡織制造行業(yè)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
[關(guān)鍵詞] 行業(yè)再造 產(chǎn)業(yè)細(xì)分 市場(chǎng)對(duì)接
一、問(wèn)題提出
近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)形態(tài)開始轉(zhuǎn)型，基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，引發(fā)和促進(jìn)了企業(yè)由規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)為效益提高，在效益引導(dǎo)下，行業(yè)內(nèi)部分工、產(chǎn)業(yè)鏈迅速轉(zhuǎn)化，產(chǎn)業(yè)集聚方式由原來(lái)的規(guī)模效益轉(zhuǎn)為技術(shù)為核心的相互合作，行業(yè)的發(fā)展空間更加清晰，它要求教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展深度結(jié)合，催生高職、企業(yè)在人才、專業(yè)、生產(chǎn)、研發(fā)上的內(nèi)生機(jī)制，這可以說(shuō)是高職內(nèi)涵化發(fā)展的新內(nèi)容。
這種內(nèi)生型的中國(guó)高等職業(yè)技術(shù)教育的出現(xiàn)，表現(xiàn)為整個(gè)社會(huì)體系的重新構(gòu)建，因此，勢(shì)必引發(fā)高職教育的深刻變化，這種變化要求高職內(nèi)涵化發(fā)展進(jìn)入到了新的階段。在“轉(zhuǎn)移”中調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是目前我們?cè)凇肮W(xué)結(jié)合”中普遍面臨的問(wèn)題。作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)論是面對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，還是承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是他們都在利用產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。無(wú)疑，最先轉(zhuǎn)移的一般都是勞動(dòng)密集型、資源能源消耗高的產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過(guò)程，本身就是一個(gè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的過(guò)程。而對(duì)于浙江鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，已經(jīng)不是“船小好掉頭”的承接產(chǎn)業(yè)，而是“轉(zhuǎn)移”與“提升”的“騰籠換鳥”，因此，對(duì)我們高職教育模式提出了新的“對(duì)接”要求。從“承接”到“對(duì)接”，從“制造”到“創(chuàng)造”，關(guān)鍵就是教育體系的“對(duì)接”和“創(chuàng)造”。
二、產(chǎn)業(yè)“騰籠換鳥”與行業(yè)結(jié)構(gòu)專業(yè)化
1.橫向產(chǎn)業(yè)面上拓寬，縱向產(chǎn)業(yè)鏈上做精，并不是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)就一定要轉(zhuǎn)移，高職教育對(duì)接對(duì)促進(jìn)行業(yè)升級(jí)具有很大的意義，“產(chǎn)業(yè)沒有優(yōu)劣之分，區(qū)別在于技術(shù)工藝”，高職教育的對(duì)接使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“騰籠換鳥”。紡織這樣的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)還有很大的發(fā)展空間，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移就是要把紡織產(chǎn)業(yè)的低端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移出去，實(shí)現(xiàn)了在棉花基地就地收購(gòu)、就地加工，專門供給在寧波市的紡織廠使用。向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，不僅得以在更大范圍內(nèi)配置資源，避免了原材料市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，也可以向技術(shù)水平更高、工藝更為復(fù)雜的紡紗進(jìn)軍。
2.專業(yè)拓展，行業(yè)升級(jí)。作為傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，寧波已形成由化纖、織造、印染、服裝等行業(yè)組成的完整的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)十分明顯。近年來(lái)，通過(guò)調(diào)整結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等辦法，把那些產(chǎn)能過(guò)剩、經(jīng)營(yíng)粗放的企業(yè)占用的“籠子”騰出來(lái)，發(fā)展占用資源少、創(chuàng)新能力強(qiáng)、附加值高的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，真正推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展從制造型向創(chuàng)造型轉(zhuǎn)變，從創(chuàng)業(yè)型向創(chuàng)新型提升，引導(dǎo)和促進(jìn)紡織產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提升，達(dá)到“印染減量提質(zhì)，織造控量提質(zhì)，化纖穩(wěn)量提質(zhì)，服裝增量提質(zhì)”。
3.工學(xué)并重，筑巢引風(fēng)。紡織業(yè)的提升發(fā)展，需要搭建多種公共服務(wù)平臺(tái)，為企業(yè)提供專業(yè)化的生產(chǎn)服務(wù)。為此，政府扶持成立了高職院校，引進(jìn)科學(xué)研究機(jī)構(gòu)，大力發(fā)展壯大技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、檢測(cè)檢驗(yàn)、會(huì)展、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。高等職業(yè)教育在培養(yǎng)應(yīng)用型高技能人才推進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)上取得顯著成效，高職教育完成了《全國(guó)教育事業(yè)第十個(gè)五年計(jì)劃》提出的目標(biāo)，“發(fā)展高等職業(yè)技術(shù)教育方面實(shí)現(xiàn)重大突破”，“具有中國(guó)特色和充滿生機(jī)活力的高等職業(yè)教育體系初步形成”。
三、寧波的紡織服裝業(yè)現(xiàn)今面臨的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)
寧波的紡織服裝企業(yè)從來(lái)沒有像今天這樣面臨著如此嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)：他們不僅需要經(jīng)歷從區(qū)域經(jīng)濟(jì)向全球板塊經(jīng)濟(jì)的過(guò)渡，要在全球化浪潮中參與新經(jīng)濟(jì)秩序的建立。還要在一輪又一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，要求企業(yè)渡過(guò)難關(guān)甚至脫穎而出，關(guān)鍵在于如何再造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一是要擁有差別競(jìng)爭(zhēng)能力。即協(xié)調(diào)不同生產(chǎn)技能和整合多種技術(shù)的知識(shí)，并以此獲得超越其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的獨(dú)特能力。二是要擁有可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)能力?？沙掷m(xù)的競(jìng)爭(zhēng)能力來(lái)自于可持續(xù)發(fā)展能力。因此，紡織服裝企業(yè)要在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)、處于領(lǐng)先地位，必須重視培育、發(fā)展和保持自己的可持續(xù)發(fā)展能力，而且可持續(xù)發(fā)展能力將在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中顯示出越來(lái)越重要的地位。三是要擁有創(chuàng)新能力。再造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，紡織服裝企業(yè)必須在管理理念、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、組織與制度、以及企業(yè)品牌、企業(yè)文化、信息技術(shù)、人力資源管理上全面創(chuàng)新。創(chuàng)新是知識(shí)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的要求；是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要求；也是企業(yè)現(xiàn)狀和深化改革的要求。
企業(yè)必須構(gòu)建自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步與市場(chǎng)對(duì)接。所謂競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是企業(yè)在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中所具有的能夠超越或優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的方面。這些“超越”或“優(yōu)于”的根本在于企業(yè)能夠比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手向消費(fèi)者提供更高的價(jià)值，具體表現(xiàn)為同等價(jià)值條件下的低成本或同等成本條件下的高價(jià)值，而且這些“超越”或“優(yōu)于”還必須能夠保證企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)獲得的利潤(rùn)水平高于本行業(yè)的平均水平。首先，“職業(yè)”，開始從企業(yè)內(nèi)部同構(gòu)向?qū)I(yè)化分化發(fā)展。經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)集聚，企業(yè)在粗放的規(guī)模發(fā)展之后，開始構(gòu)建自己作為行業(yè)龍頭的新體系。行業(yè)體系的基礎(chǔ)是建立在新的行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)發(fā)展規(guī)則上的，因此，企業(yè)成為社會(huì)勞動(dòng)制度改革的締造者地位逐步清晰，以適應(yīng)社會(huì)普遍的和諧發(fā)展的要求。同時(shí)，我們寧波紡織服裝產(chǎn)業(yè)有規(guī)模效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，也有與市場(chǎng)脫節(jié)的不足。依托產(chǎn)業(yè)、行業(yè)化發(fā)展，寧波提出了把學(xué)校辦到企業(yè)、車間 的策略，但是，如何加大市場(chǎng)對(duì)接，對(duì)寧波的紡織服裝提出了市場(chǎng)機(jī)制深化的要求。目前，寧波涌現(xiàn)了新的行業(yè)細(xì)分，加強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)的差別競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)協(xié)調(diào)不同生產(chǎn)技能和整合多種技術(shù)的知識(shí)，并以此獲得超越其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的獨(dú)特能力，寧波紡織異軍突起。開發(fā)和衍生多種強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品。
根據(jù)寧波實(shí)現(xiàn)從單純追求發(fā)展數(shù)量和當(dāng)代人利益的傳統(tǒng)發(fā)展模式到注重發(fā)展質(zhì)量和后代人福祉的可持續(xù)發(fā)展的需要，寧波開始轉(zhuǎn)移原材料基地，已經(jīng)表明紡織服裝企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的精加工、品牌化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始。因此，要在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)、處于領(lǐng)先地位，必須不斷培育、發(fā)展和保持自己的可持續(xù)發(fā)展能力，而且可持續(xù)發(fā)展能力將在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中顯示出越來(lái)越重要的地位。
這個(gè)意義上，寧波建立服務(wù)型教育體系，完善和落實(shí)教育、科技、文化要素參與權(quán)益分配的政策，強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)的激勵(lì)作用；加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，使擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)在市場(chǎng)上充分實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值；加強(qiáng)輿論導(dǎo)向，在企業(yè)形成尊重知識(shí)、尊重人才、尊重創(chuàng)造的氛圍；改善科技基礎(chǔ)設(shè)施條件，增加科研投資，提供科技支撐平臺(tái)，形成技術(shù)市場(chǎng)與資本市場(chǎng)、人才市場(chǎng)對(duì)接和互動(dòng)；加大對(duì)孵化器的扶持；完善企業(yè)科技管理體制，加大對(duì)重大技術(shù)攻關(guān)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化扶持，從而深刻揭示出浙江的產(chǎn)學(xué)模式，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的重大“影響力”，甚至具有“內(nèi)在動(dòng)力”和“原動(dòng)力”的重要作用。
隨著浙江產(chǎn)業(yè)發(fā)展由規(guī)模小而重復(fù)向集中優(yōu)勢(shì)發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)體系成為企業(yè)的重要依靠對(duì)象，重點(diǎn)體現(xiàn)為建設(shè)孕育自主創(chuàng)新力量的特色產(chǎn)業(yè)化基地，形成規(guī)模化、特色化、國(guó)際化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級(jí)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，就是將市場(chǎng)，比如義烏、紹興，納入產(chǎn)業(yè)鏈延伸、產(chǎn)業(yè)群構(gòu)建的主線，以技術(shù)項(xiàng)目、企業(yè)、基地為主要環(huán)節(jié)，加快促進(jìn)市場(chǎng)依托向合作開發(fā)延伸，在寧波品牌內(nèi)涵化建設(shè)上集中力量，突破和掌握一批對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有明顯帶動(dòng)作用的核心、關(guān)鍵技術(shù)，形成一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的先導(dǎo)專業(yè)和國(guó)家項(xiàng)目，一批集聚效應(yīng)突出的產(chǎn)業(yè)基地，構(gòu)建龍頭骨干作用的集團(tuán)模式，吸納一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的知名品牌。在以上的探索機(jī)制作用下，加大對(duì)技術(shù)的資金扶持力度，積極發(fā)展技術(shù)更新體系，推動(dòng)新技術(shù)服務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大對(duì)外合作與交流，有效利用全球技術(shù)資源，最終形成紡織服裝在新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)
[1]《全國(guó)教育事業(yè)第十個(gè)五年計(jì)劃》
關(guān)鍵詞：EKC；制造業(yè)；碳排放；Stirpat模型
中圖分類號(hào)：F426 文章標(biāo)識(shí)碼： 文章編號(hào)：
引言
在經(jīng)濟(jì)的碳排放中，工業(yè)占據(jù)著較大的比例。據(jù)周德群（2011）[ ]的測(cè)算，2007年工業(yè)二氧化碳排放占全部排放的71.6%，超過(guò)三分之二。而制造業(yè)的碳排放水平又在工業(yè)中占據(jù)首要位置，據(jù)涂正革（2012）[ ]的測(cè)算，制造業(yè)的碳排放占據(jù)工業(yè)總排放的三分之二。所以，要減輕整個(gè)經(jīng)濟(jì)的碳排放，制造業(yè)的碳減排問(wèn)題需要首先得到解決。
研究制造業(yè)行業(yè)的碳減排問(wèn)題，需要總結(jié)碳排放的規(guī)律，從而利用該規(guī)律來(lái)達(dá)到減排目的，EKC便是既有研究中碳排放的重要規(guī)律之一。EKC（Environmental Kuznets Curve），即環(huán)境庫(kù)茲涅茨曲線，最早是由Grossman等（1991）[ ]發(fā)現(xiàn)，主要含義是環(huán)境質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在著一種“倒U型”的關(guān)系，由于該形狀與Kuznets（1955）提出的收入分配與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系曲線，即庫(kù)茲涅茨曲線形狀類似，所以被命名為環(huán)境庫(kù)茲涅茨曲線，即EKC。此后，該曲線的存在性和形狀一直被廣為研究，比如Selden等（1994）[ ]等都通過(guò)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該曲線的存在性。然而，這些研究都是針對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的研究，并沒有探討某一單獨(dú)行業(yè)對(duì)該曲線的適用性問(wèn)題。本文將利用我國(guó)制造業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)，探討我國(guó)制造業(yè)EKC的存在性，從而為我國(guó)制造業(yè)的碳減排提供一些參考意見。
1. 已有的文獻(xiàn)綜述
Grossman等（1991）首次發(fā)現(xiàn)了在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，環(huán)境質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在一種“倒U”型的關(guān)系。之后的諸多學(xué)者對(duì)該曲線的存在性及形狀進(jìn)行了不同程度的探討。Shafik（1994）[ ]，Seldon等（1994），Dietz（1997）[ ]等通過(guò)實(shí)證檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了“倒U型”EKC的存在。而Agras等（1999）[ ]，Roca等（2001）[ ]，Azomabou等（2006）[ ]，Richermond等（2006）[ ]，He等（2009）[ ]， 夏艷清（2010）[ ]都未證明EKC的存在性。比如，世界銀行（1992）和Shafik（1994）都否定了EKC的存在，認(rèn)為二者呈現(xiàn)線性關(guān)系，不存在拐點(diǎn)。
在EKC的形狀上，Seldon等（1994），Dietz（1997），許廣月（2010）[ ]，付加峰等（2008）[ ]，李鍇等（2011）[ ]研究發(fā)現(xiàn)為倒U型，而且都給出了拐點(diǎn)值。具體來(lái)看，Dietz（1997）將已有的impat模型改進(jìn)為對(duì)數(shù)估計(jì)模型，從而方便研究環(huán)境影響與人為影響變量之間的非線性關(guān)系。Holtz等（1995）[ ]研究發(fā)現(xiàn)EKC存在，但拐點(diǎn)大大超過(guò)了區(qū)間范圍。除了“倒U型”形狀之外，部分其他學(xué)者認(rèn)為存在著其他形狀，比如邵帥等（2010）[ ]認(rèn)為二氧化碳與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間是一種三次方的形式。國(guó)內(nèi)學(xué)者何小鋼等（2012）[ ]研究發(fā)現(xiàn)中國(guó)工業(yè)的庫(kù)茲涅茨曲線呈“N型”，存在重組效應(yīng)。韓玉軍等（2009）[ ]認(rèn)為在不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，EKC形狀表現(xiàn)不同。
在對(duì)制造業(yè)行業(yè)內(nèi)的EKC的研究方面，相關(guān)研究和探討都較少。黎曉青（2012）[ ]通過(guò)建立二氧化碳減排約束條件的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模型以及我國(guó)制造業(yè)對(duì)碳排放的作用機(jī)制，從理論與實(shí)證的角度分析了產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)、資本投入、技術(shù)進(jìn)步、能源強(qiáng)度等因素對(duì)制造業(yè)碳排放的影響，并且實(shí)證發(fā)現(xiàn)制造業(yè)的發(fā)展與碳排放之間存在“N型”的三次曲線關(guān)系。本文將通過(guò)根據(jù)我國(guó)制造業(yè)化石能源的碳排放測(cè)算數(shù)據(jù)對(duì)我國(guó)制造業(yè)的EKC的存在性及其形狀展開探討，以期能得到制造業(yè)碳減排有價(jià)值的思路和方向。
2. 我國(guó)制造業(yè)碳排放的測(cè)算
2.1 碳排放測(cè)算方法-參考方法
二氧化碳的排放測(cè)算歷來(lái)是碳排放領(lǐng)域的一個(gè)最基礎(chǔ)的方面。對(duì)于此測(cè)算，IPCC（Intergovernmental Panel on Climate Change）提供了一套操作性較強(qiáng)的參考方法。參考方法是一種自下而上的測(cè)算，即假設(shè)能源一旦被某一部門消費(fèi)，或者被轉(zhuǎn)移，或者以氣體的形式排放到大氣中。參考方法的基本公式為：
（1）
其中， ：二氧化碳排放量（Gg，即千噸）； ：表觀消費(fèi)量， =產(chǎn)量+進(jìn)口-出口-國(guó)際燃料艙-庫(kù)存變化 ； ：轉(zhuǎn)換因子（根據(jù)凈發(fā)熱值轉(zhuǎn)換為能源單位（TJ）的轉(zhuǎn)換因子）； ：能源 的二氧化碳排放系數(shù)，單位為kgCO2/TJ（TJ為萬(wàn)億焦耳）。
2.2 測(cè)算
根據(jù)參考方法，計(jì)算需要能源的消費(fèi)量，發(fā)熱值以及碳排放系數(shù)。能源的消費(fèi)量數(shù)據(jù)來(lái)自歷年《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒》中的實(shí)物量，發(fā)熱值和碳排放系數(shù)來(lái)自IPCC清單和中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒，如表1所示。其中，化石能源類別在1991～2009年為16種，2010年開始增加至25種。
經(jīng)過(guò)測(cè)算發(fā)現(xiàn)，我國(guó)制造業(yè)的碳排放量由1991年的11.01億噸，上升到2012年的60.4億噸，增長(zhǎng)接近450%。而制造業(yè)的總碳排放平均占到工業(yè)總排放的80%以上。制造業(yè)的碳排放階段性變化基本可以分為三個(gè)階段。第一階段為1991～2001年，該階段的碳排放相對(duì)平穩(wěn)，基本控制在16億噸的排放量之內(nèi)，平均年增速在11%左右。第二階段為2001～2007年，該階段為穩(wěn)步較快增長(zhǎng)階段，平均年增速在14%左右。第三階段為2008～2012年，該階段為快速增長(zhǎng)階段，由2008年的14.79億噸增至2012年的60.4億噸。
圖1 1991-2012年我國(guó)工業(yè)及三大子行業(yè)CO2排放量走勢(shì)圖（單位：億噸）
分行業(yè)來(lái)看，平均排放最高的三個(gè)行業(yè)為黑色金屬冶煉，非金屬礦物制品業(yè)，化學(xué)原料及化學(xué)品制品業(yè)，平均占到制造業(yè)總排放的66%。而平均排放最少的為家具制造業(yè)，皮革、毛皮、羽絨及其制品業(yè)，以及印刷業(yè)、記錄媒介的復(fù)制，三者合計(jì)僅占到制造業(yè)的0.4%。
3. 我國(guó)制造業(yè)的EKC實(shí)證研究
3.1 EKC于制造業(yè)行業(yè)適用性探討的合理性
EKC理論表明，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境質(zhì)量之間存在一種長(zhǎng)期的變動(dòng)關(guān)系規(guī)律。既有的研究認(rèn)為，在一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)體總量上，該規(guī)律存在。這種規(guī)律背后的支撐很大程度上來(lái)自于在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)體內(nèi)部所產(chǎn)生的其他變動(dòng)帶來(lái)的有利因素。比如，經(jīng)濟(jì)總量在提高的過(guò)程當(dāng)中，會(huì)有一些必然的規(guī)律，比如國(guó)家的城市化水平提高，而這造成經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，第三產(chǎn)業(yè)的比例上升，其他產(chǎn)業(yè)的比例下降。而第三產(chǎn)業(yè)的碳排放水平要低于第二產(chǎn)業(yè)，尤其是像旅游業(yè)這種“無(wú)煙產(chǎn)業(yè)”。所以，這推動(dòng)著碳排放量的下降。然而， 我們無(wú)法排除，在不同行業(yè)之間經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的同時(shí)，某個(gè)行業(yè)內(nèi)部細(xì)分子行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化所帶來(lái)的推力。比如，在制造業(yè)內(nèi)部，同樣存在著高碳行業(yè)，低碳行業(yè)，而且相差較大，這一結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中或許也存在優(yōu)化的可能。所以，不能排除EKC于制造業(yè)行業(yè)的適用性。
3.2 指標(biāo)與模型
分析的模型與流程我們采用Shafik等（1992）的建議，先設(shè)定三次項(xiàng)的方程形式，如果三次項(xiàng)的系數(shù)不顯著，那么剔除三次項(xiàng)，改為二次項(xiàng)的方程形式。如果二次項(xiàng)的方程系數(shù)不顯著，則剔除二次項(xiàng)，改為一次項(xiàng)的方程形式。當(dāng)然，根據(jù)不同的方程形式，可以有不同的EKC形狀，比如若為三次項(xiàng)方程形式，那么形狀應(yīng)為“N型”，或“反N型”，或“～型”。若為二次項(xiàng)方程形式，那么形狀應(yīng)為“倒U型”或“U型”。具體來(lái)看，模型可以寫為：
（2）
其中， 為二氧化碳在 時(shí)間點(diǎn)的排放量， 為 時(shí)間點(diǎn)的人均工資（人均產(chǎn)值）， 為隨機(jī)誤差項(xiàng)。
在指標(biāo)的選取上，我們選用“人均CO2排放量”與“當(dāng)期價(jià)格計(jì)算的人均工資”，“當(dāng)期價(jià)格計(jì)算的人均產(chǎn)值”。因?yàn)楹饬恳粋€(gè)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，人均工資和人均產(chǎn)值都可以用來(lái)衡量，所以對(duì)這個(gè)兩個(gè)指標(biāo)都進(jìn)行考察，以綜合考慮。數(shù)據(jù)來(lái)自歷年《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》，《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒》，WIND數(shù)據(jù)庫(kù)等。檢測(cè)軟件為STATA12.0。
3.3 方程檢測(cè)
首先采用“當(dāng)期價(jià)格計(jì)算的人均收入”（ ）進(jìn)行三次方程回歸檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)系數(shù)均不顯著。將三次方項(xiàng)剔除，發(fā)現(xiàn)變量同樣不顯著，進(jìn)一步將二次方項(xiàng)剔除。發(fā)現(xiàn)只有人均收入一項(xiàng)的方程高度顯著。方程為：
（3）
該方程意味著，制造業(yè)的人均收入與人均二氧化碳排放之間存在正向的線性關(guān)系，每當(dāng)人均收入增加一元，人均碳排放將增加0.009噸。
采用指標(biāo)“當(dāng)期價(jià)格計(jì)算的人均產(chǎn)值”（ ），我們經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，環(huán)境庫(kù)茲涅茨曲線呈現(xiàn)顯著的“N型”，方程為：
（4）
方程的一次項(xiàng)，二次項(xiàng)，三次項(xiàng)均呈現(xiàn)高度的顯著性。該方程發(fā)現(xiàn)，碳排放存在兩個(gè)拐點(diǎn)，分別是人均產(chǎn)值為3元和397元時(shí)?？梢悦黠@發(fā)現(xiàn)觀測(cè)值以來(lái)的人均產(chǎn)值都是要顯著大于397元的，所以，碳排放的數(shù)值一直在增加，這一結(jié)論其實(shí)和“當(dāng)期價(jià)格計(jì)算的人均收入”指標(biāo)所檢測(cè)的線性方程（式3）結(jié)論是一樣的。
由于數(shù)據(jù)有限，掌握的時(shí)間段只有22年的時(shí)間，所以有可能造成樣本不足而帶來(lái)的估計(jì)不可信的情況。而且由于遺漏了其他的解釋變量，所以造成估計(jì)方程不顯著的問(wèn)題，故進(jìn)一步通過(guò)Stirpat模型來(lái)進(jìn)行影響因素分析。
3.4 Stirpat模型
Stirpat模型的最初形式為IPAT模型，是由Ehrlichetal（1971）提出，認(rèn)為環(huán)境污染可以分解為三個(gè)人為因素，即人口（Population），財(cái)富（Affluence），技術(shù)（Technology）。后來(lái)，Dietz等（1997）將此模型改進(jìn)為對(duì)數(shù)化的形式，如下：
該模型成為環(huán)境影響隨機(jī)模型，即Stirpat模型（Stochastic Impacts by regression on Population，Affluence，and Technology）。該模型具有兩大優(yōu)點(diǎn)。其一，由于數(shù)據(jù)容易獲取，所以對(duì)碳排放分解的可操作性大；其二，分解較為合理，分為投入的三大要素勞動(dòng)，資本和技術(shù)，這些都是可以在進(jìn)一步減排中可以控制的。
在現(xiàn)實(shí)指標(biāo)的選取上，利用制造業(yè)二氧化碳排放量來(lái)代表對(duì)環(huán)境的影響，利用制造業(yè)的職工人數(shù)代表人口，制造業(yè)的人均收入代表財(cái)富，制造業(yè)的能源強(qiáng)度代表技術(shù)。在數(shù)據(jù)的處理上，制造業(yè)的職工人數(shù)，1991～2010年皆為職工人數(shù)，2011～2012年兩年由于無(wú)法獲取該指標(biāo)，運(yùn)用制造業(yè)城鎮(zhèn)單位從業(yè)人數(shù)代替。能源強(qiáng)度的計(jì)算中，所采用的產(chǎn)值1993～2002年間其他制造業(yè)數(shù)據(jù)無(wú)法獲取，采用歷年其他制造業(yè)在總制造業(yè)中的平均比重來(lái)進(jìn)行折算。制造業(yè)的職工人數(shù)部分來(lái)自于國(guó)泰安數(shù)據(jù)庫(kù)，部分來(lái)自wind數(shù)據(jù)庫(kù)，其他數(shù)據(jù)來(lái)自歷年中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒。
首先，檢驗(yàn)變量的平穩(wěn)性，采用DF-GLS檢驗(yàn)，通過(guò)Schwert的標(biāo)準(zhǔn)確定的最大滯后階數(shù)為8。結(jié)果發(fā)現(xiàn)， 從第1階到第8階，均無(wú)法在10%的水平上拒絕“存在單位根”原假設(shè)，即 是不平穩(wěn)的。進(jìn)一步檢驗(yàn)一階差分的平穩(wěn)性，信息準(zhǔn)則或序貫t規(guī)則的最優(yōu)滯后階數(shù)介于2到5之間，在此區(qū)間，均在5%的顯著性水平下拒絕“存在單位根”的原假設(shè)，即可以認(rèn)為 是一階差分平穩(wěn)的。同樣方法，檢驗(yàn)其他變量，只有人均收入是一階差分平穩(wěn)的，即人均碳排放只與人均收入構(gòu)成長(zhǎng)期均衡關(guān)系檢驗(yàn)的條件。
而在利用人均產(chǎn)值對(duì)該方程進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)系數(shù)均不顯著。所以，我們可以得到簡(jiǎn)單的結(jié)論，在制造業(yè)行業(yè)內(nèi)部，短期的數(shù)據(jù)來(lái)看，二氧化碳排放量與就業(yè)人口，技術(shù)的關(guān)系并不大，也就是說(shuō)，對(duì)環(huán)境污染的影響因素分解為人口、財(cái)富和技術(shù)這三個(gè)基本因素的規(guī)律性認(rèn)識(shí)在制造業(yè)行業(yè)內(nèi)部是不成立的。制造業(yè)作為碳排放高輸出行業(yè)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)階段的發(fā)展來(lái)自動(dòng)減少碳排放是不現(xiàn)實(shí)的。
3.5 EKC在制造業(yè)內(nèi)部不存在的探討及解釋
由上面的研究可以表明，EKC在制造業(yè)行業(yè)內(nèi)部表現(xiàn)并不明顯，可以推斷為并不存在?？赡艿脑蚴荅KC的作用機(jī)理很大一部分在于一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化之外的作用發(fā)揮，比如Galeotti等（1999）[ ]認(rèn)為“倒U型”EKC的存在性是因?yàn)楫?dāng)人均收入較低時(shí)，人們并沒有動(dòng)力去治理或降低環(huán)境污染，而當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，人們收入水平達(dá)到一定程度，人們便愿意拿出一定的成本去治理污染，從而造成該曲線的存在，這一點(diǎn)其實(shí)是和經(jīng)濟(jì)學(xué)中的邊際概念緊密相關(guān)的。當(dāng)財(cái)富增多，財(cái)富的邊際效益下降，而當(dāng)污染增加到一定程度，污染的邊際效益同樣下降。另外一種解釋是Baldwin（1995）[ ]提出的，這是由于三個(gè)階段的存在而產(chǎn)生的。經(jīng)濟(jì)早期階段，處于農(nóng)業(yè)型經(jīng)濟(jì)到工業(yè)型經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，污染在增加，而此時(shí)產(chǎn)值也在增加；經(jīng)濟(jì)的后期階段，處于工業(yè)型經(jīng)濟(jì)向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中，污染在減少，而產(chǎn)值仍然在增加。而國(guó)內(nèi)鐘茂初等（2011）[ ]則通過(guò)對(duì)KC和EKC關(guān)系的比較后發(fā)現(xiàn)，收入差距與環(huán)境破壞之間存在正向關(guān)系，而這一解釋更大程度上確認(rèn)EKC的“倒U”形狀的出現(xiàn)是由于經(jīng)濟(jì)總體的原因，而非某個(gè)行業(yè)。
4 結(jié)論與政策建議
【關(guān)鍵詞】MES 訂單 產(chǎn)品 實(shí)時(shí) 執(zhí)行
1 MES系統(tǒng)
MES系統(tǒng)從企業(yè)運(yùn)營(yíng)層開始策劃，承接ERP的計(jì)劃層及物料基礎(chǔ)信息，在MES系統(tǒng)中下載計(jì)劃并形成指示批次生產(chǎn)的日計(jì)劃，過(guò)程中監(jiān)控車輛信息，收集品質(zhì)問(wèn)題，指示生產(chǎn)裝配，跟各類生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行集成，指示上位機(jī)進(jìn)行操作，同時(shí)利用基礎(chǔ)物料信息，管理半成品物料出入庫(kù)信息，指示零部件計(jì)劃的生成，指導(dǎo)物流區(qū)進(jìn)行備貨，最后車輛下線后進(jìn)行反沖扣料。
2 制造型MES系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
實(shí)施制造型MES系統(tǒng)需要從人、機(jī)、料、法、環(huán)的角度出發(fā)開始設(shè)計(jì)，針對(duì)不同行業(yè)的不同特點(diǎn)，進(jìn)行功能設(shè)計(jì)，切忌用統(tǒng)一的解決方案。對(duì)于人和機(jī)本身就是聯(lián)動(dòng)關(guān)系，對(duì)于越來(lái)越貴的人力成本，想省掉部分人工，必須采用自動(dòng)化的設(shè)備、移動(dòng)式設(shè)備和智能化設(shè)備，做穩(wěn)定的接口進(jìn)行對(duì)接控制成為關(guān)鍵，而料指的是基礎(chǔ)信息，在初期進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，收集完備的工廠及人員、班次信息，產(chǎn)品的配置相關(guān)信息，尤其選裝的對(duì)應(yīng)關(guān)系，需要在基礎(chǔ)信息表中建立出來(lái)，法指的管理的方法，對(duì)應(yīng)的管理制度需要完善，接口人及操作者需要進(jìn)行培訓(xùn)，配備好作業(yè)指導(dǎo)書和業(yè)務(wù)明白卡，這樣才能更好的使用設(shè)備，規(guī)范與制度相輔才能發(fā)揮效力，而環(huán)則指網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行搭建，信息點(diǎn)選定及優(yōu)化等，如圖1所示。
工廠建模：收集最初的工廠布局，工藝路線，根據(jù)用戶需求，選擇合適信息點(diǎn)位，不用太求全，主要的部位進(jìn)行追溯，車體跟蹤也是能夠指示車的位置即可。信息化推動(dòng)人員需要聯(lián)合工程建設(shè)人員，必要時(shí)可以和設(shè)計(jì)院進(jìn)行直接溝通，這樣可以充分避免后期的信息點(diǎn)位增加和變動(dòng)，在國(guó)內(nèi)精益生產(chǎn)不斷推行的大背景下，需要提前找業(yè)務(wù)相關(guān)方會(huì)簽更多的信息，消除后期的投資追加。
劃管控：制造類工廠通常有三種計(jì)劃：月計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃，通常MES里面會(huì)分解日計(jì)劃，形成批次計(jì)劃，計(jì)劃作為各個(gè)工廠的投入與物料拉動(dòng)的基礎(chǔ)，指示各種自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)行，批次計(jì)劃發(fā)生變化，需要將計(jì)劃及時(shí)同步給各類設(shè)備的接口中。
過(guò)程跟蹤：車體粘貼條形碼或者打刻標(biāo)牌，可以人工掃描條碼進(jìn)行，也可以用固定式掃描槍，也可以采用RFID的形式，甚至采用影像自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，但是需要充分調(diào)試設(shè)備穩(wěn)定性，固定式掃描槍可能會(huì)出現(xiàn)漏掃，而RFID需要調(diào)試標(biāo)簽頻率和接受器的功率范圍，在使用RFID標(biāo)簽的過(guò)程中，需要注意RFID的質(zhì)量，很多漏掃都是因?yàn)槭褂昧速|(zhì)量不太好的RFID標(biāo)簽造成的，而RFID的天線位置及接受器的天線位置也需要多次進(jìn)行調(diào)整，最后才能正常的穩(wěn)定運(yùn)行與使用。
質(zhì)量監(jiān)控：品質(zhì)一直是制造的關(guān)鍵，所以過(guò)程中的質(zhì)量記錄及后期品質(zhì)分析是非常有必要的，但是必須正視一個(gè)問(wèn)題，就是品質(zhì)記錄過(guò)多會(huì)影響效率，關(guān)鍵件可以用批次追溯，就不要非用掃描關(guān)鍵件的方式進(jìn)行，亦可采用答題卡式勾選，然后用讀卡器進(jìn)行掃描收集，對(duì)于品質(zhì)問(wèn)題較多的行業(yè)尤其適用。
設(shè)備集成：集成設(shè)備并非越多越好，需要謹(jǐn)慎選擇，尤其人工的掃描順序，可能會(huì)對(duì)自動(dòng)化設(shè)備造成操作失誤，所以上位機(jī)的數(shù)據(jù)選擇對(duì)比尤其重要，而且計(jì)劃層面的東西一旦發(fā)生變化，上位機(jī)需要及時(shí)更新本地計(jì)劃存儲(chǔ)，為了不讓設(shè)備網(wǎng)絡(luò)故障對(duì)自動(dòng)化設(shè)備造成很大影響，一定會(huì)在上位機(jī)上存儲(chǔ)備份計(jì)劃，一旦網(wǎng)絡(luò)斷掉，可以適用本地緩存不致停線，但是緩存一旦切換，需要能夠在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)有自動(dòng)更新最新計(jì)劃的機(jī)制。各種AVI自動(dòng)掃描設(shè)備，都可能有漏掃現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，需要我們可以人工進(jìn)行補(bǔ)掃，這樣才能讓線體的車序保證正常。接口服務(wù)器非常關(guān)鍵，所以推薦在可能的時(shí)候，有雙機(jī)熱備的功能，進(jìn)而保障整個(gè)MES設(shè)備體系的24小時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
物料管理：物料信息來(lái)源可以來(lái)自物流系統(tǒng)，從而保障系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源一致性，進(jìn)而保障MES系統(tǒng)中數(shù)據(jù)傳遞是從ERP中而來(lái)，這樣在物料指示、關(guān)鍵件防錯(cuò)以及裝配過(guò)程起到系統(tǒng)性支撐作用。
客戶端設(shè)備：一般建議用機(jī)柜式設(shè)備放到線體，但是如果想減少跑線等，可以選擇工控機(jī)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，如何想減少成本，則可以選擇用虛擬機(jī)設(shè)備，在系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行后，需要對(duì)客戶端定期進(jìn)行巡檢，尤其網(wǎng)口和無(wú)線網(wǎng)卡等影響系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的地方，最好有線用好點(diǎn)的成品線，而虛擬機(jī)設(shè)備應(yīng)用六類線，千兆到桌面將極大提升虛擬機(jī)的訪問(wèn)速度及穩(wěn)定性。
備品備件：線體不遠(yuǎn)的地方，可以選擇辦公室或者庫(kù)房進(jìn)行備件，備件數(shù)量不宜過(guò)多，但是必須的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)需要做好備機(jī)和備件的準(zhǔn)備，以備不時(shí)之需。
網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：MES設(shè)備推薦用有線網(wǎng)絡(luò)，相對(duì)可能穩(wěn)定，尤其對(duì)于有電焊設(shè)備的環(huán)境，但是不太產(chǎn)生電磁干擾的地方，可以適用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，但是速度和穩(wěn)定性上考慮，要用較好的無(wú)線設(shè)備。
服務(wù)器設(shè)備：對(duì)于生產(chǎn)類系統(tǒng)要求較高，需要至少雙機(jī)熱備的模式，這樣一旦主機(jī)發(fā)生宕機(jī)，可以切換啟動(dòng)備用機(jī)，對(duì)于有很好的IT人員做運(yùn)維，且資金投入尚可的公司，可以選擇雙機(jī)負(fù)載均衡模式，但是這樣對(duì)于雙機(jī)的配置及系統(tǒng)要求較高。
3 總結(jié)
一個(gè)制造型工廠的計(jì)劃執(zhí)行效果，有賴于MES的最終實(shí)現(xiàn)，要想很好提升工廠的產(chǎn)品最終交付效果，需要MES系統(tǒng)發(fā)揮關(guān)鍵性生產(chǎn)支撐的作用，與各類生產(chǎn)設(shè)備做好集成將大大提升MES系統(tǒng)的最終效果。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：制造業(yè)與物流業(yè)；協(xié)調(diào)發(fā)展；無(wú)模型控制
Abstract： On the basis of the idea of the multilayer hierarchical structure of dynamic large-scale system， the model free control law for the coordinated development between manufacturing industry and logistics industry are discussed and the corresponding model free algorithm is set up. And then， by the empirical analysis on manufacturing industry and logistics industry system in Foshan city， the best results are explained.
Key words： manufacturing industry & logistics industry； coordinated development； model free control
引 言
制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)與協(xié)調(diào)發(fā)展，是理論界與政府熱議的論題之一。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，產(chǎn)業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在深化勞動(dòng)分工、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力以及推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等方面，物流業(yè)發(fā)揮著重要作用。制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其快速發(fā)展需要物流業(yè)的支撐，同時(shí)制造業(yè)的發(fā)展也有利于物流業(yè)的發(fā)展壯大。各地根據(jù)國(guó)務(wù)院2009年頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的精神，制定了本地的相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2009年12月，廣東省政府印發(fā)了《廣東省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出促進(jìn)廣東現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合與聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為廣東省物流業(yè)的穩(wěn)定與發(fā)展制定了行動(dòng)方案。2015年5月國(guó)務(wù)院的《中國(guó)制造2025》提出，通過(guò)“三步走”實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)佛山市制造業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，佛山市在十三五規(guī)劃中明確提出，到2020年將佛山建設(shè)成為中國(guó)制造業(yè)一線城市。
在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)狀況和經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面探討制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展方面，思路多樣，主要從制造業(yè)物流外包角度、物流業(yè)的發(fā)展、兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的發(fā)展模式等方面進(jìn)行了研究，所有這些研究都認(rèn)為制造業(yè)與物流業(yè)通過(guò)相互銜接、互為依托，協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅有利于制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展，而且是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的重要途徑。但對(duì)如何對(duì)制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)的發(fā)展實(shí)施有效控制的研究卻甚少。
由于F有研究制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)控制問(wèn)題的資料較少，因而在把制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究與現(xiàn)代控制理論結(jié)合起來(lái)的過(guò)程中，不容易建立起制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的數(shù)學(xué)模型。人們?cè)诳刂评碚摷捌鋺?yīng)用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于某些被控對(duì)象，要實(shí)施有效的控制策略并不容易。經(jīng)典PID控制盡管不需要數(shù)學(xué)模型，但只能應(yīng)用于非時(shí)變的單輸入單輸出系統(tǒng)；而智能控制由于包括了領(lǐng)域的專家知識(shí)和某些推理結(jié)構(gòu)，而存在一定局限性。同時(shí)因?qū)χ圃鞓I(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的研究，不僅涉及到制造業(yè)子系統(tǒng)和物流業(yè)子系統(tǒng)本身，而且也會(huì)涉及到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的許多其他因素，不可能面面俱到。為此，本文討論不依賴于被控對(duì)象數(shù)學(xué)模型的自適應(yīng)控制律（無(wú)模型控制）以及制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的無(wú)模型控制方法。
1 制造業(yè)――物流業(yè)雙向控制的大系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
根據(jù)大系統(tǒng)的多層遞階結(jié)構(gòu)思想，可以設(shè)計(jì)并建立制造業(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的多級(jí)遞階結(jié)構(gòu)如圖1所示。
在圖1中，最低級(jí)（第一級(jí)）為制造業(yè)――物流業(yè)基本模擬模型與局部控制系統(tǒng)。它是一個(gè)模型族。在大量調(diào)查的基礎(chǔ)上，使用行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)模型、投入產(chǎn)出模型等，可以模擬制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)行制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，將基礎(chǔ)信息目標(biāo)要求、各種約束條件及有關(guān)數(shù)據(jù)要求等傳遞給中間級(jí)（第二級(jí)）；同時(shí)接受中間級(jí)的控制要求，對(duì)子系統(tǒng)內(nèi)的被控對(duì)象進(jìn)行控制，如配套市政建設(shè)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推進(jìn)綠色生產(chǎn)、政策法規(guī)體制等。
中間級(jí)（第二級(jí)）為制造業(yè)――物流業(yè)雙向協(xié)調(diào)控制模型。該級(jí)的功能是：（1）分析協(xié)調(diào)滿足制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)多目標(biāo)要求的各種約束條件；（2）通過(guò)大系統(tǒng)自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制手段，向下對(duì)制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行雙向協(xié)調(diào)控制，向上提供制造業(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的最優(yōu)（或次優(yōu)）策略方案及綜合數(shù)據(jù)信息。
最高級(jí)（第三級(jí)）為多層次領(lǐng)導(dǎo)決策層。該層通過(guò)協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)，采用無(wú)模型控制方法，根據(jù)當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，建立相應(yīng)的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)和最優(yōu)的實(shí)施方案，從而實(shí)現(xiàn)制造業(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，為決策者決策服務(wù)。
2 制造業(yè)――物流業(yè)雙向協(xié)調(diào)控制模型
制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)是復(fù)雜的離散系統(tǒng)。根據(jù)復(fù)雜系統(tǒng)建模的基本思想，從子系統(tǒng)入手，進(jìn)而給出整個(gè)系統(tǒng)的模型結(jié)構(gòu)。因此，首先從制造業(yè)――物流業(yè)大系統(tǒng)的兩個(gè)子系統(tǒng)（制造業(yè)子系統(tǒng)和物流業(yè)子系統(tǒng)）入手來(lái)建立整體系統(tǒng)模型結(jié)構(gòu)。
設(shè)Xk，Uk分別表示第k時(shí)刻第i個(gè)子系統(tǒng)輸出向量、輸入向量，則子系統(tǒng)的模型結(jié)構(gòu)為：
3 佛山市制造業(yè)――物流業(yè)雙向協(xié)調(diào)控制
佛山市是珠江三角洲僅次于廣州與深圳的高速發(fā)展的地級(jí)市，為了實(shí)現(xiàn)2020年成為國(guó)內(nèi)制造業(yè)一線城市的目標(biāo)，必須做大做強(qiáng)物流業(yè)，發(fā)揮第三利潤(rùn)源泉――物流的作用，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)時(shí)變參數(shù)系統(tǒng)的預(yù)測(cè)方法及《佛山市統(tǒng)計(jì)年鑒》中的數(shù)據(jù)，對(duì)佛山市制造業(yè)――物流業(yè)系統(tǒng)各指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)果如表1、表2所示。
實(shí)現(xiàn)佛山市制造業(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，不是一蹴而就、盲目冒進(jìn)就可以完成的，是個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，因此在進(jìn)行控制時(shí)只能進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。假設(shè)2019年各狀態(tài)指標(biāo)的期望值為：
x=170 000 000， x=260， x=6 000， x=300 000 000， x=90 000 000
x=11， x=195 000， x=850 000， x=42 000， x=6 900 000， x=7 400
根據(jù)不依賴被控對(duì)象數(shù)學(xué)模型的控制方法（無(wú)模型控制），可以得到2018年佛山市制造業(yè)――物流業(yè)控制系統(tǒng)相應(yīng)的次優(yōu)控制值為：
制造業(yè)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資（萬(wàn)元）u=11 089 753
交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵電業(yè)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資（萬(wàn)元）u=4 278 615
由此可以看出，采用無(wú)模型控制方法，佛山市2018年可以在適當(dāng)增加制造業(yè)與交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵電業(yè)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的情況下，就可使制造業(yè)――物流業(yè)控制系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到預(yù)想的目標(biāo)。
4 結(jié) 論
本文提出的制造業(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的無(wú)模型控制方法，用“小擾動(dòng)”手段，結(jié)合佛山市的實(shí)際，理性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，可操作性強(qiáng)，能夠有效地應(yīng)用到大系統(tǒng)的次優(yōu)控制策略中，在制造業(yè)――物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展方面具有廣闊的應(yīng)用前景。由于所選指標(biāo)的局限，可能由于未考慮的因素，因?yàn)樽罱K的次優(yōu)控制結(jié)果與佛山市的實(shí)際情況會(huì)有出入，但并不會(huì)影響模型本身的理論性與實(shí)際操作性。
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隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新進(jìn)入了新的歷史階段，我們認(rèn)為，彈性和柔性是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新的方向。
如何理解彈性和柔性是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新的方向？什么是制造業(yè)物流的彈性和柔性？如何實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流的彈性和柔性？本文將試圖回答這些問(wèn)題，希望能對(duì)制造業(yè)物流從業(yè)人員開展本企業(yè)的物流管理工作起到有益的幫助。
三個(gè)因素影響制造業(yè)物流管理創(chuàng)新
制造業(yè)物流一方面要服務(wù)制造業(yè)，一方面要服務(wù)消費(fèi)者，制造業(yè)物流管理的創(chuàng)新受三個(gè)因素的影響。
因素一：制造業(yè)制造技術(shù)和組織方式的改變。
制造業(yè)和物流業(yè)是休戚與共的關(guān)系，制造業(yè)制造技術(shù)和組織方式的改變，必然會(huì)影響到物流管理方式。制造業(yè)目前處于什么狀態(tài)？制造業(yè)在發(fā)生哪些變化？特別是跟大部分普通消費(fèi)者相關(guān)的工業(yè)品制造的發(fā)展變化更值得物流企業(yè)關(guān)注。
經(jīng)過(guò)工業(yè)革命以來(lái)200多年的持續(xù)發(fā)展，在亞當(dāng)斯密分工理論、亨利福特流水線理論、朱蘭和戴明全面質(zhì)量控制、大野耐一拉式生產(chǎn)、高德拉特TOC等理論的指引下，人類的制造技術(shù)和制造組織方式已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)很高的階段，目前的制造技術(shù)和制造組織方式已經(jīng)使得大部分的普通工業(yè)品生產(chǎn)能做到：大批量、低成本、高品質(zhì)！我們稍微用心觀察一下周圍，基本上可以認(rèn)同這個(gè)結(jié)論，從衣服、手機(jī)、家電、電腦、汽車等工業(yè)用品，都可以實(shí)現(xiàn)單一公司數(shù)千萬(wàn)甚至數(shù)億件的生產(chǎn)，而且產(chǎn)品成本很低、品質(zhì)很高。
長(zhǎng)期以來(lái)，制造技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步都是圍繞如何大批量、低成本、高品質(zhì)地制造出產(chǎn)品推向市場(chǎng)這個(gè)目標(biāo)深入挖掘研究。制造技術(shù)發(fā)展到今天，人類第一次面臨一個(gè)問(wèn)題：對(duì)大部分工業(yè)品，制造不再是問(wèn)題，有效地根據(jù)客戶需求組織制造成了一個(gè)大問(wèn)題。
家電領(lǐng)域海爾的張瑞敏、美的的方洪波都意識(shí)到傳統(tǒng)的大批量囤貨的制造組織方式已經(jīng)走到盡頭，制造業(yè)必須思考如何用客戶的需求來(lái)拉動(dòng)整個(gè)制造組織過(guò)程。在這一探索過(guò)程中，青島紅領(lǐng)制衣走在了前列。青島紅領(lǐng)制衣用近20年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)制衣過(guò)程的數(shù)字化，根據(jù)每個(gè)客戶的具體身材數(shù)據(jù)生產(chǎn)服裝，實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化的大規(guī)模定制服裝。
在一些具體的制造技術(shù)領(lǐng)域也得到革命性的進(jìn)步。特別是3D打印的蓬勃發(fā)展，會(huì)對(duì)整個(gè)制造原材料供應(yīng)、零部件供應(yīng)產(chǎn)生顛覆性的影響。我們可以簡(jiǎn)單展望一下，將來(lái)機(jī)械制造領(lǐng)域，很多原材料形態(tài)將以更適合3D打印的粉狀、線材狀出現(xiàn)。零部件運(yùn)輸需求大幅度降低，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候已經(jīng)不需要那么多零部件，直接打印出成品。
無(wú)論是根據(jù)客戶需求組織生產(chǎn)還是3D打印，最終都會(huì)影響到物流運(yùn)輸?shù)慕M織方式。
因素二：消費(fèi)者消費(fèi)方式的改變。
總體上，消費(fèi)者消費(fèi)方式從長(zhǎng)期短缺經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致的饑不擇食地購(gòu)買向物質(zhì)極其豐富環(huán)境下的按需購(gòu)買轉(zhuǎn)變。消費(fèi)者覺醒，維權(quán)意識(shí)強(qiáng)烈。大部分工業(yè)品消費(fèi)，廠商會(huì)盡一切手段吸引討好消費(fèi)者。
導(dǎo)致消費(fèi)者消費(fèi)方式發(fā)生改變有兩個(gè)因素，首先是人類具備了大批量、低成本、高品質(zhì)工業(yè)生產(chǎn)的能力，基本上各種物質(zhì)都是極其豐富到過(guò)剩。其次是，新一代的消費(fèi)群體在成長(zhǎng)過(guò)程中沒有經(jīng)歷過(guò)物資短缺，生來(lái)就是按需購(gòu)買！這一點(diǎn)我們觀察一下周圍70歲到20歲人的消費(fèi)習(xí)慣基本上可以得出這個(gè)結(jié)論。
制造為王，大規(guī)模制造出產(chǎn)品，再一層層壓到渠道，供應(yīng)鏈管理很關(guān)鍵。消費(fèi)者主導(dǎo)，消費(fèi)需求拉動(dòng)制造過(guò)程，需求鏈管理很關(guān)鍵！這背后是不同的物流組織。
因素三：物流裝備的進(jìn)步。
三大類物流裝備，包括運(yùn)載工具、裝卸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施發(fā)展進(jìn)步的方向，一言以蔽之：物聯(lián)網(wǎng)化和智能化！在這個(gè)過(guò)程中依賴于傳感器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備的進(jìn)步（種類多、精度高、高可靠、低價(jià)格），依賴于移動(dòng)通信的發(fā)展（帶寬寬、資費(fèi)低、覆蓋廣）。物流裝備的物聯(lián)網(wǎng)化和智能化會(huì)深刻影響到物流組織管理方式的進(jìn)步。
為什么要提高制造業(yè)物流的彈性和柔性？
制造技術(shù)和制造組織方式的改變、消費(fèi)者消費(fèi)方式的改變、物流裝備的進(jìn)步三大因素都會(huì)直接影響到制造業(yè)物流體系管理創(chuàng)新，但是任何管理創(chuàng)新不能以創(chuàng)新為目的。物流是傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，不管時(shí)代如何進(jìn)步，物流搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)的基本功能不會(huì)變！物流組織過(guò)程的基本邏輯就是實(shí)物和業(yè)務(wù)信息的分與合、集與散！技術(shù)的引入，組織方式的進(jìn)步，是為更好地配合制造和消費(fèi)，更好地提高物流效率以壓縮整個(gè)物流過(guò)程的時(shí)間?？蛻粜枨蠖鄻踊钥蛻魝€(gè)性化需求來(lái)拉動(dòng)制造過(guò)程，已經(jīng)成為制造業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，配合這個(gè)趨勢(shì)，物流組織管理該何去何從是每個(gè)物流企業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。
物流作為連接制造和消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)，要適應(yīng)消費(fèi)和制造的個(gè)性化發(fā)展趨勢(shì)，在運(yùn)營(yíng)組織方式上要徹底從過(guò)去適應(yīng)大規(guī)模制造和大規(guī)模供應(yīng)的模式轉(zhuǎn)變?yōu)檫m應(yīng)小批量制造，小批量、多頻次供應(yīng)。當(dāng)然這個(gè)轉(zhuǎn)變會(huì)很艱難，短期內(nèi)轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)也不至于影響到企業(yè)經(jīng)營(yíng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這個(gè)是個(gè)必然趨勢(shì)，因?yàn)槲锪鞯脑搭^在消費(fèi)和制造，消費(fèi)和制造模式發(fā)生變化，必然會(huì)要求物流組織適應(yīng)這種變化。
努力提高物流組織的彈性和柔性是適應(yīng)這種變化趨勢(shì)的方向。所謂物流管理的彈性是指物流企業(yè)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力；物流管理的柔性是物流企業(yè)內(nèi)部對(duì)業(yè)務(wù)變動(dòng)的快速響應(yīng)能力。
彈性和柔性從本質(zhì)上就是提高物流企業(yè)自身應(yīng)對(duì)變化的適應(yīng)能力，能夠在多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的現(xiàn)實(shí)是，大部分的物流企業(yè)是依賴客情關(guān)系生存，很多物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者還沒有真正意識(shí)到企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)能力的重要性！在這里我特別提醒有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的物流企業(yè)家，創(chuàng)業(yè)可以從客情關(guān)系起步，企業(yè)走過(guò)創(chuàng)業(yè)生死關(guān)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看一定要靠夯實(shí)企業(yè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)能力，通過(guò)構(gòu)建能夠迅速適應(yīng)環(huán)境、業(yè)務(wù)變化的企業(yè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)贏得競(jìng)爭(zhēng)。
如何實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流的彈性和柔性？
要實(shí)現(xiàn)物流組織運(yùn)營(yíng)的彈性和柔性，全面的信息化是基礎(chǔ)，中國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀是信息化水平參差不齊，先進(jìn)和落后并存，個(gè)別好的有外資背景或大型國(guó)資背景的物流企業(yè)，信息化水平相對(duì)比較高，在信息化支撐下適應(yīng)外部環(huán)境和調(diào)整業(yè)務(wù)的能力也比較強(qiáng)。但相當(dāng)多的物流企業(yè)，信息化還處在很初級(jí)的電子表格層次，業(yè)務(wù)的獲得更多的是靠老板關(guān)系而不是企業(yè)運(yùn)作的競(jìng)爭(zhēng)力，這類企業(yè)在實(shí)現(xiàn)物流組織運(yùn)營(yíng)的彈性和柔性上要付出更多的努力。
物流信息化已經(jīng)不是個(gè)新概念，但是在當(dāng)今時(shí)代，要賦予物流信息化更多的新內(nèi)涵。要通過(guò)信息化實(shí)現(xiàn)物流組織的彈性和柔性，必須建立以全物流要素透明連接為基礎(chǔ)的物流信息化。這突破了以往物流信息化各個(gè)模塊、系統(tǒng)（TMS、WMS、ERP等）割裂，類似車輛、貨物這些要素沒有進(jìn)入信息系統(tǒng)的痼疾。
建立全物流要素透明連接的信息系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流組織運(yùn)營(yíng)的彈性和柔性是個(gè)非常艱苦的過(guò)程，不可能一蹴而就，以下幾種思維傾向是錯(cuò)誤的，有百害無(wú)一益：速成，希望一個(gè)月上系統(tǒng)，兩個(gè)月見效果的速成思維是走不通的；碎片，僅僅從某個(gè)業(yè)務(wù)部門或單個(gè)業(yè)務(wù)出發(fā)，碎片化地看待信息化過(guò)程，而不是從整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)出的角度看信息化也是走不通的；樣子貨，建個(gè)網(wǎng)站，用幾臺(tái)電腦上網(wǎng)，有個(gè)電子表格，這最多算個(gè)電算化，離物流全要素透明為基礎(chǔ)的信息化差得很遠(yuǎn)。
構(gòu)建全物流要素透明連接為基礎(chǔ)的信息化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流組織運(yùn)營(yíng)的彈性和柔性，要學(xué)一學(xué)青島紅領(lǐng)制衣和華為的信息化道路，無(wú)論是青島紅領(lǐng)的老板張還是華為的老板任正非，都深刻認(rèn)識(shí)到企業(yè)信息化是企業(yè)自我改造的一個(gè)艱苦過(guò)程，他們?cè)敢鉃檫@個(gè)過(guò)程持續(xù)、長(zhǎng)期投入資源。當(dāng)然，當(dāng)他們構(gòu)建出一個(gè)靈活的、富有彈性和柔性的企業(yè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)時(shí)，他們也表現(xiàn)出更強(qiáng)的適應(yīng)客戶需求的能力和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
構(gòu)建全物流要素透明連接為基礎(chǔ)的信息化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流組織運(yùn)營(yíng)的彈性和柔性，是個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，物流企業(yè)要摒棄一次性把系統(tǒng)規(guī)劃好、分步驟實(shí)施的理想化路徑，應(yīng)回歸到客戶需求，回歸到技術(shù)基礎(chǔ)，用最小化可行產(chǎn)品思路來(lái)指導(dǎo)信息化建設(shè)，不斷根據(jù)實(shí)際情況快速迭代系統(tǒng)，在大方向牽引下不斷調(diào)整并找到適合本企業(yè)的道路。
【關(guān)鍵詞】飛行器制造工程專業(yè) 教學(xué)方式方法改革
【中圖分類號(hào)】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2014）03-0238-02
在對(duì)民航單位大量調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用“大工程觀”先進(jìn)教育理論，凝練專業(yè)人才培養(yǎng)的民航特色，對(duì)現(xiàn)有專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了深度改革，形成行業(yè)特色鮮明的飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，并且此方案在執(zhí)行實(shí)踐的過(guò)程中，根據(jù)深入調(diào)查研究得到不斷的完善，此方案已在學(xué)生培養(yǎng)過(guò)程中，有計(jì)劃有步驟地貫徹執(zhí)行。具體的改革思路如圖1。
具體建設(shè)方案和相關(guān)的技術(shù)路線說(shuō)明如下：
1.改進(jìn)教學(xué)方式
在遵循教學(xué)規(guī)律的基礎(chǔ)上，積極以教學(xué)團(tuán)隊(duì)為單位組織教師研究和探索與課程教學(xué)內(nèi)容相適應(yīng)的教學(xué)方式、方法和手段。更新觀念，以因材施教為原則，在三年的建設(shè)期間，反復(fù)實(shí)踐與課程教學(xué)內(nèi)容相適應(yīng)的啟發(fā)式、研討式、問(wèn)題式，案例式等現(xiàn)代教學(xué)方法，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，激勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)。以教學(xué)團(tuán)隊(duì)為單位組織教師研究和探索的具體教學(xué)方法：
（1）引導(dǎo)發(fā)現(xiàn)法：采取啟發(fā)式教學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生積極思考，激發(fā)學(xué)生探索問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的潛能。在教學(xué)中，對(duì)于一些容易混淆的概念，一些知識(shí)點(diǎn)在個(gè)案中的運(yùn)用分析，一些通過(guò)分析而進(jìn)行歸納的基本理論和原則等方面的問(wèn)題，可以在教師的啟發(fā)、引導(dǎo)下，以學(xué)生為中心，通過(guò)學(xué)生的積極參與來(lái)進(jìn)行教學(xué)。這樣，使學(xué)生在課堂上變被動(dòng)為主動(dòng)，既有利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極、主動(dòng)性，又有利于對(duì)學(xué)生分析、處理問(wèn)題的能力的培養(yǎng)。
（2）案例教學(xué)法：本著部分專業(yè)實(shí)踐性較強(qiáng)的特色，加強(qiáng)理論和實(shí)踐的結(jié)合力度，在教學(xué)中實(shí)施案例教學(xué)法。具體的實(shí)施有兩種方法：一是穿插式案例教學(xué)。在系統(tǒng)講授原理的過(guò)程中，可以穿插一些實(shí)際案例，引導(dǎo)學(xué)生思考，使案例與理論相互印證，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)理論的理解和運(yùn)用能力；二是案例分析方法。在教師進(jìn)行系統(tǒng)的理論講解以后，布置相應(yīng)的案例內(nèi)容，鼓勵(lì)學(xué)生在課堂上或課后進(jìn)行思考，這樣通過(guò)從具體到一般或者從一般到具體的演繹與分析，可以培養(yǎng)學(xué)生理論思維能力以及解決實(shí)際問(wèn)題的能力。同時(shí)，這種理論聯(lián)系實(shí)際的方法可以活躍課堂氣氛，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，從而提高教學(xué)效果。
（3）討論教學(xué)法：采取討論式教學(xué)，給予學(xué)生充分發(fā)表自己的見解和表現(xiàn)自己的才干的機(jī)會(huì)。在教學(xué)中，對(duì)于一些有爭(zhēng)議的疑難問(wèn)題、一些可能有所創(chuàng)新或具有獨(dú)特見解的新課題等，采取討論式教學(xué)方法進(jìn)行教學(xué)。開展課堂專題討論和調(diào)研報(bào)告兩種方式。討論式教學(xué)的形式，既可以是小組討論、演講或辯論，也可以通過(guò)小組討論后派代表在全班演講等。
（4）項(xiàng)目教學(xué)法：以學(xué)生為中心，以項(xiàng)目單元任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的教學(xué)方式。其方法是：教師的教學(xué)與學(xué)生的學(xué)習(xí)都是圍繞著一個(gè)具體目標(biāo)，基于單元項(xiàng)目任務(wù)，在強(qiáng)烈的求知欲的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)對(duì)學(xué)習(xí)資源的積極主動(dòng)應(yīng)用，進(jìn)行自主探索和互動(dòng)協(xié)作學(xué)習(xí)，并在完成既定任務(wù)的同時(shí)又產(chǎn)生新的任務(wù)。這種教學(xué)法，能很好地培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和相對(duì)獨(dú)立的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
（5）其它教學(xué)活動(dòng)：聘請(qǐng)行業(yè)內(nèi)資深技術(shù)與管理人員為學(xué)生進(jìn)行專業(yè)講座；配合系部舉辦與本專業(yè)密切相關(guān)的課外實(shí)踐活動(dòng)，如創(chuàng)新計(jì)劃、創(chuàng)業(yè)大賽等。學(xué)生也可參加教師的研究課題，或自行設(shè)計(jì)課題并請(qǐng)教師給予指導(dǎo)。在實(shí)踐過(guò)程中，學(xué)生在指導(dǎo)教師及航空企業(yè)工程師的啟發(fā)下，針對(duì)學(xué)科發(fā)展和工程現(xiàn)象提出科學(xué)或技術(shù)性問(wèn)題，培養(yǎng)獲取知識(shí)能力、研究和創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐技能。并通過(guò)項(xiàng)目設(shè)計(jì)將整個(gè)課程體系有機(jī)的、系統(tǒng)的結(jié)合起來(lái)。在完成科研后，通過(guò)提交論文，可獲得相應(yīng)的學(xué)分。
2.完善教學(xué)手段
利用多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等手段在教學(xué)中的應(yīng)用。如現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)際問(wèn)題的分析、解決方案的制定和具體實(shí)施過(guò)程視頻，結(jié)合課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行演示教學(xué)；利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)開發(fā)虛擬維修案例，豐富案例教學(xué)，以此調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性激勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，并提高學(xué)生的知識(shí)綜合運(yùn)用能力和實(shí)際動(dòng)手解決問(wèn)題的能力。
3.建立本科生參與科研的機(jī)制和相應(yīng)的管理體系
綜合實(shí)踐能力訓(xùn)練平臺(tái)建設(shè)─即借鑒國(guó)內(nèi)外機(jī)務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建立面向生產(chǎn)崗位的實(shí)踐能力培養(yǎng)體系；創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺(tái)─即設(shè)立與學(xué)科競(jìng)賽相關(guān)的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰C合訓(xùn)練選修課程，鼓勵(lì)學(xué)有余力和有興趣愛好的學(xué)生選修，培養(yǎng)和挖掘?qū)W生的自主創(chuàng)新能力。相應(yīng)的管理體系的必須以激勵(lì)學(xué)生的創(chuàng)新精神為指導(dǎo)原則。
4.強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)
通過(guò)前期廣泛征求民航企事業(yè)單位對(duì)飛行器制造工程專業(yè)人才培養(yǎng)的意見，深入分析本專業(yè)實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀及人才培養(yǎng)的特殊性和專業(yè)特色，借鑒國(guó)外先進(jìn)工程教育理念，擬定飛行器制造工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)綜合改革建設(shè)方案和技術(shù)路線。
根據(jù)實(shí)踐教學(xué)的總體教學(xué)目標(biāo)， 在本科培養(yǎng)計(jì)劃中，從學(xué)生入學(xué)到畢業(yè)有針對(duì)性地構(gòu)建完整的實(shí)踐教學(xué)體系， 制定出實(shí)踐教學(xué)的計(jì)劃和內(nèi)容， 達(dá)到全面培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的目的。通過(guò)三年實(shí)踐教學(xué)綜合改革，最終建成四個(gè)專業(yè)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，分述如下：
（1）基本實(shí)踐能力訓(xùn)練平臺(tái) 目前，我校國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心――中國(guó)民航大學(xué)工程訓(xùn)練中心，擁有總價(jià)值7500多萬(wàn)元的多類飛機(jī)19架、多型發(fā)動(dòng)機(jī)40余臺(tái)和B737模擬機(jī)等儀器設(shè)備，具有再現(xiàn)和模擬航空維修實(shí)際生產(chǎn)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了“零距離”的先進(jìn)飛機(jī)維修工程訓(xùn)練。同時(shí)，飛行器制造工程專業(yè)擁有23個(gè)校外學(xué)生實(shí)習(xí)基地。一方面有力地保障了學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)效果。另一方面，增強(qiáng)了校企之間的技術(shù)交流；另外，我校波音、空客和賽峰三個(gè)民航特色資料室，為專業(yè)實(shí)踐教學(xué)提供了極為豐富的技術(shù)資料，是其他兄弟航空院校不可比擬的。
基本實(shí)踐能力訓(xùn)練平臺(tái)建設(shè)，將以民航局特有專業(yè)和國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心建設(shè)為契機(jī)，通過(guò)引進(jìn)、自主開發(fā)和消化創(chuàng)新等手段，完善、改進(jìn)和建設(shè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，加強(qiáng)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心建設(shè)；同時(shí)，廣泛消化吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)民機(jī)維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建立面向企業(yè)的實(shí)踐能力培養(yǎng)體系和長(zhǎng)效管理機(jī)制。
（2）綜合實(shí)踐能力訓(xùn)練平臺(tái) 專業(yè)綜合性實(shí)驗(yàn)室建設(shè)是專業(yè)人才培養(yǎng)體系的重要組成部分，在引導(dǎo)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和技能水平方面發(fā)揮著不可替代的作用。一方面，以提高學(xué)生工程實(shí)踐能力為目的，以本校中歐工程師學(xué)院實(shí)驗(yàn)室建設(shè)為契機(jī)，開發(fā)綜合性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目；另一方面，可在原有實(shí)驗(yàn)室或擬建實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上整合現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，獨(dú)立設(shè)置既滿足基本教學(xué)要求又訓(xùn)練學(xué)生綜合實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ木C合性實(shí)驗(yàn)。
改革傳統(tǒng)的專業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)方法，實(shí)行校企“雙導(dǎo)師制”，邀請(qǐng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)工程師指導(dǎo)學(xué)生實(shí)踐。同時(shí)，改革傳統(tǒng)的實(shí)習(xí)考核方式，啟發(fā)學(xué)生提出問(wèn)題、帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)，鼓勵(lì)學(xué)生在實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)并思考問(wèn)題。
（3）創(chuàng)新能力訓(xùn)練平臺(tái) 實(shí)現(xiàn)學(xué)生科技創(chuàng)新平臺(tái)的建設(shè)，增設(shè)研究性實(shí)驗(yàn)課程，要求學(xué)生根據(jù)不同的研究目的， 在理論知識(shí)的分析指導(dǎo)下， 自己設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)程序并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)， 得出一定的實(shí)驗(yàn)結(jié)論， 使學(xué)生的獨(dú)立思考能力、實(shí)驗(yàn)動(dòng)手能力和知識(shí)的綜合應(yīng)用能力都得到全面的鍛煉；設(shè)立與學(xué)科競(jìng)賽相關(guān)的實(shí)驗(yàn)?zāi)芰C合訓(xùn)練選修課程，鼓勵(lì)學(xué)有余力和有興趣愛好的學(xué)生選修，培養(yǎng)和挖掘?qū)W生的自主創(chuàng)新能力。
另外，鼓勵(lì)在校學(xué)生參加國(guó)家及省部級(jí)各類競(jìng)賽活動(dòng)（全美數(shù)學(xué)競(jìng)賽、數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽、投影制圖競(jìng)賽、全國(guó)航空航天錦標(biāo)賽科技創(chuàng)新和大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽等）；盡可能引導(dǎo)更多的學(xué)生參加各類飛行器創(chuàng)新設(shè)計(jì)與制作大賽（全國(guó)航空航天模型錦標(biāo)賽和空客公司“放飛夢(mèng)想”新型飛機(jī)設(shè)計(jì)大賽等），成績(jī)爭(zhēng)取位居天津市同類專業(yè)前列，以充分體現(xiàn)學(xué)生創(chuàng)新精神及實(shí)踐能力。
（4）科研成果孵化平臺(tái) 結(jié)合國(guó)家自然科學(xué)基金、民航局科技基金、民航企業(yè)科技項(xiàng)目等機(jī)務(wù)重大科研項(xiàng)目的研究，將新的研究成果滲透到專業(yè)教學(xué)的理論和實(shí)踐環(huán)節(jié)中，保持教學(xué)內(nèi)容的新穎性和先進(jìn)性，促進(jìn)教學(xué)水平的整體提高。
①將民航新概念、新技術(shù)、新方法引入日常課堂教學(xué)活動(dòng)中，確保教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性；
一、做好生產(chǎn)制造ERP信息化現(xiàn)狀分析
公司的生產(chǎn)制造過(guò)程ERP信息化建設(shè)在已建立了顯著的示范作用，取得了較好的效果。但公司各生產(chǎn)制造單位ERP建設(shè)整體發(fā)展不平衡，個(gè)別單位信息化建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，生產(chǎn)制造ERP信息化建設(shè)的整體實(shí)施還存在一定的困難。
1、分公司生產(chǎn)制造ERP信息系統(tǒng)建設(shè)不全或未建，導(dǎo)致生產(chǎn)制造管理流程不暢、數(shù)據(jù)處理不及時(shí)、制造成本不清楚，不能為決策層提供有效的產(chǎn)品生產(chǎn)制造決策依據(jù)。
2、生產(chǎn)制造ERP信息系統(tǒng)建設(shè)團(tuán)隊(duì)人才較少，技術(shù)與管理人才缺乏，需要公司加大力氣進(jìn)行培養(yǎng)。
3、當(dāng)前的生產(chǎn)制造信息系統(tǒng)對(duì)公司的生產(chǎn)調(diào)度中心支撐力度不力。
二、生產(chǎn)制造ERP信息化建設(shè)規(guī)劃方案
（1）發(fā)展戰(zhàn)略
堅(jiān)持效益驅(qū)動(dòng)、總體設(shè)計(jì)、總體規(guī)劃、分步實(shí)施、重點(diǎn)突破原則，在2010年各生產(chǎn)單位完成生產(chǎn)制造過(guò)程信息化ERP系統(tǒng)建設(shè)，以快速應(yīng)變市場(chǎng)，提升企業(yè)管理水平，增強(qiáng)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
（2）指導(dǎo)思想
以提高公司主要生產(chǎn)制造過(guò)程的經(jīng)營(yíng)管理水平和效率為重點(diǎn)，按照制造業(yè)企業(yè)ERP建設(shè)思路，全面推進(jìn)公司生產(chǎn)制造ERP各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)應(yīng)用集成、無(wú)縫連接，為公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平提高提供強(qiáng)大支撐。
（3）建設(shè)目標(biāo)
實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)管理、物料控制、成本核算為主線的業(yè)務(wù)過(guò)程信息化，構(gòu)建完善、高效、安全的生產(chǎn)制造ERP管理系統(tǒng) 。
（4）建設(shè)重點(diǎn)
分三年時(shí)間，在2013年前總廠公司各生產(chǎn)制造單位全部完成生產(chǎn)制造信息化ERP系統(tǒng)建設(shè)，形成功能完善的生產(chǎn)制造ERP管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)需求，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)共享；使公司全面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造ERP集成管理，成為信息化、數(shù)字化為核心的現(xiàn)代生產(chǎn)制造企業(yè)。
三、銷產(chǎn)供財(cái)一體化系統(tǒng)架構(gòu)、流程設(shè)計(jì)、建設(shè)措施步驟
1、銷產(chǎn)供財(cái)一體化系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
2、銷產(chǎn)供財(cái)一體化系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)
3、生產(chǎn)制造ERP業(yè)務(wù)規(guī)劃藍(lán)圖構(gòu)思
3.1生產(chǎn)制造ERP各功能模塊（子系統(tǒng)）
3.1.1 生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理
提供物料清單（BOM）、產(chǎn)品配置、工程變更（ECN）、工藝路線、替代物料處理等生產(chǎn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能，以及成本BOM查詢、BOM比較、BOM變更呆滯料分析、PDM系統(tǒng)接口等功能，幫助實(shí)現(xiàn)規(guī)范生產(chǎn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)管理，作為準(zhǔn)確計(jì)劃、成本與車間管理的基礎(chǔ)。
3.1.2 主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）
提品預(yù)測(cè)管理、預(yù)測(cè)與銷售訂單的沖銷管理、MPS計(jì)算、MPS查詢、MPS維護(hù)等主要功能，是企業(yè)計(jì)劃系統(tǒng)中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是物料需求計(jì)劃（MRP）運(yùn)算的主要源頭，它的正確與否將影響生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃等信息，是連接產(chǎn)、供、銷的橋梁。幫助企業(yè)制訂出準(zhǔn)確合理、切合實(shí)際的主生產(chǎn)計(jì)劃，有效地減少庫(kù)存、提高交貨的及時(shí)性和生產(chǎn)效率。
3.1.3 物料需求管理（MRP）
提供MRP計(jì)算、MRP維護(hù)、MRP查詢等功能，企業(yè)根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）、物料清單（BOM）、實(shí)時(shí)的庫(kù)存數(shù)據(jù)等信息，直接計(jì)算出加工件、采購(gòu)件、委外件的需求數(shù)量和時(shí)間，并提出建議計(jì)劃訂單量，經(jīng)過(guò)投放功能把計(jì)劃結(jié)果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)申請(qǐng)。提供準(zhǔn)確的物料需求，減少庫(kù)存積壓、保證生產(chǎn)，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。
3.1.4 按定單生產(chǎn)（MTO）
MTO是滿足按單生產(chǎn)企業(yè)對(duì)計(jì)劃和業(yè)務(wù)控制的需求。特別適用于企業(yè)存在物料代碼相同但實(shí)際技術(shù)狀態(tài)不同、或者客戶訂貨的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不同的情況下，對(duì)物料控制的需求。以銷售訂單為龍頭，在產(chǎn)品資料、銷售、采購(gòu)、計(jì)劃、生產(chǎn)、委外加工、倉(cāng)存、質(zhì)檢環(huán)節(jié)，對(duì)訂單物料，進(jìn)行標(biāo)識(shí)、跟蹤并作相應(yīng)的業(yè)務(wù)處理。將MTO貫穿到物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)按訂單（合同）的準(zhǔn)確跟蹤與透明化監(jiān)控。
3.1.5 生產(chǎn)任務(wù)管理
提供生產(chǎn)任務(wù)管理、生產(chǎn)任務(wù)變更、生產(chǎn)任務(wù)改制、生產(chǎn)投料、生產(chǎn)領(lǐng)料、生產(chǎn)物料報(bào)廢、生產(chǎn)任務(wù)匯報(bào)等生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程管理，提供模擬發(fā)料齊料缺料查詢功能。幫助企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃部門、生產(chǎn)作業(yè)部門、物流部門對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的物流、信息流進(jìn)行有效的管理和控制，加強(qiáng)投入產(chǎn)出分析。
3.1.6 車間作業(yè)管理
提供工序計(jì)劃、任務(wù)優(yōu)先級(jí)、工序排程、工序變更、工序派工、工序匯報(bào)、工序移轉(zhuǎn)管理、車間在制品管理、計(jì)時(shí)計(jì)件工資管理等功能。車間作業(yè)管理系統(tǒng)通常結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)管理系統(tǒng)，為車間現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理提供全面的支持。。實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程透明化跟蹤，從而有效地保障生產(chǎn)訂單交期，降低不良品率，減少車間在制品積壓。
3.1.7 委外加工管理
對(duì)委外加工業(yè)務(wù)的全部流程進(jìn)行管理，提供委外生產(chǎn)任務(wù)單管理、生產(chǎn)投料、委外加工材料出庫(kù)、委外加工入庫(kù)、委外材料存貨核算、委外加工費(fèi)用結(jié)算等完整委外業(yè)務(wù)流程的管理，以及委外生產(chǎn)任務(wù)變更、模擬發(fā)料齊料缺料查詢、投料變更、生產(chǎn)物料報(bào)廢管理等綜合業(yè)務(wù)管理功能。幫助企業(yè)對(duì)委外加工業(yè)務(wù)進(jìn)行全面的管理與控制。實(shí)現(xiàn)委外加工成本的準(zhǔn)確核算。
3.1.8 質(zhì)量管理
提供采購(gòu)檢驗(yàn)、工序檢驗(yàn)、委外工序檢驗(yàn)、產(chǎn)品檢驗(yàn)、委外加工檢驗(yàn)、發(fā)貨檢驗(yàn)、退貨檢驗(yàn)、庫(kù)存檢驗(yàn)、其它檢驗(yàn)等質(zhì)量檢驗(yàn)功能，同時(shí)提供供應(yīng)商評(píng)估、樣品管理及質(zhì)量事故和客戶投訴處理等全面的質(zhì)量管理與控制功能。幫助企業(yè)減少因來(lái)料問(wèn)題、車間生產(chǎn)、庫(kù)存物料質(zhì)量管理等原因造成的質(zhì)量事故，提高質(zhì)量管理效率與生產(chǎn)效率、降低損耗與成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量與客戶滿意度。
3.1.9 成本管理
對(duì)企業(yè)的車間產(chǎn)品成本核算進(jìn)行全面管理，包括產(chǎn)品生產(chǎn)成本核算控制、分析、預(yù)算等功能，幫助企業(yè)完成月度產(chǎn)品生產(chǎn)成本核算工作，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行成本管理工作。實(shí)現(xiàn)真實(shí)成本的及時(shí)準(zhǔn)確核算，實(shí)現(xiàn)全面的成本分析，加強(qiáng)成本控制。為企業(yè)的合理報(bào)價(jià)及產(chǎn)品策略提供依據(jù)。
3.1.10 BOS系統(tǒng)
根據(jù)需要隨時(shí)定義企業(yè)需要的基礎(chǔ)資料，供單據(jù)使用；隨時(shí)新增業(yè)務(wù)單據(jù)，方便企業(yè)特殊需求的管理；根據(jù)需要定義單據(jù)與單據(jù)之間的業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系；根據(jù)企業(yè)變革定義新的業(yè)務(wù)流程；根據(jù)需要定義企業(yè)任何需要的任何報(bào)表；根據(jù)需要定義單據(jù)操作功能；用戶定義的功能，隨著K/3系統(tǒng)的升級(jí)而不受任何影響。提供個(gè)性化業(yè)務(wù)的快速配置，如流量?jī)x表通過(guò)BOS平臺(tái)配置了車間看板管理系統(tǒng)。
3.2生產(chǎn)調(diào)度中心管理
為了更好地加強(qiáng)生產(chǎn)管理及控制，生產(chǎn)調(diào)度中心可隨時(shí)查詢各下屬單位的物流與生產(chǎn)情況。通過(guò)WEB方式與各下屬單位的服務(wù)器實(shí)時(shí)連接，在WEB頁(yè)面輸入需要查詢的單位名稱，即可自動(dòng)連接到各單位數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，輸入不同的查詢條件，即可自動(dòng)獲取查詢條件的相關(guān)數(shù)據(jù)。
四、生產(chǎn)制造ERP實(shí)施效果
1、統(tǒng)一建設(shè)公司生產(chǎn)制造ERP信息系統(tǒng)，規(guī)范各下屬單位的業(yè)務(wù)流程，讓相關(guān)信息在權(quán)限范圍內(nèi)充分共享，為決策層提供有效的決策依據(jù)。
2、通過(guò)遠(yuǎn)程系統(tǒng)的實(shí)施，為生產(chǎn)調(diào)度中心提供必要的信息支持，以便讓調(diào)度中心真正發(fā)揮調(diào)度作用。
3、通過(guò)信息系統(tǒng)的建立，讓計(jì)劃、物流與生產(chǎn)高效協(xié)同，保證準(zhǔn)時(shí)交貨期，同時(shí)減少加班、減少停工待料時(shí)間、控制產(chǎn)品零部件和成品庫(kù)存量。
4、通過(guò)車間條碼跟蹤，讓生產(chǎn)過(guò)程透明化，準(zhǔn)確估計(jì)交貨期，同時(shí)可有效避免重復(fù)查詢庫(kù)存、車間現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)在制品等。
【關(guān)鍵詞】造型 結(jié)構(gòu) 素描 動(dòng)畫 教學(xué)方法
【中圖分類號(hào)】G712 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2012）07-0248-01
一、《造型與結(jié)構(gòu)》課程教學(xué)在動(dòng)畫專業(yè)教學(xué)體系中占有重要地位
眾所周知，動(dòng)畫形象的設(shè)計(jì)，尤其造型與結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)對(duì)動(dòng)畫作品的成功具有至關(guān)重要的影響。為了完成動(dòng)畫專業(yè)教學(xué)的最終目的，使合格的畢業(yè)生能完成動(dòng)畫形象設(shè)計(jì)稿，完成從創(chuàng)意到動(dòng)畫形象的設(shè)計(jì)，為其動(dòng)畫作品提供獲得受眾認(rèn)可、生命力強(qiáng)的動(dòng)畫形象，在動(dòng)畫專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)中，成功而行之有效的《造型與結(jié)構(gòu)》課程教學(xué)就顯得尤為重要。
二、高職動(dòng)畫專業(yè)中《造型與結(jié)構(gòu)》等素描課程教學(xué)與傳統(tǒng)素描教學(xué)存在明顯差異
美術(shù)高等院校在過(guò)去長(zhǎng)期的傳統(tǒng)素描教學(xué)實(shí)踐中，已經(jīng)積累了豐富的成功經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)方法。需要指出的是，筆者所從事的高職動(dòng)畫專業(yè)中素描教學(xué)，與傳統(tǒng)素描教學(xué)還存在著若干明顯差異，主要列舉如下。
（一）動(dòng)畫形象設(shè)計(jì)中的素描與傳統(tǒng)素描存在差異
傳統(tǒng)素描以素描氣氛和素描關(guān)系為主導(dǎo)，動(dòng)畫形象設(shè)計(jì)的特征以夸張和變形的手法居多。
（二）動(dòng)畫形象設(shè)計(jì)對(duì)創(chuàng)作者素描能力的要求與傳統(tǒng)素描存在差異
在中國(guó)大部分的美術(shù)學(xué)院，傳統(tǒng)素描都是從點(diǎn)線面入手，結(jié)合黑白灰、明暗交界線等要素，其基本要求是造型準(zhǔn)確，明暗表達(dá)自然，空間感強(qiáng)烈。
在動(dòng)畫藝術(shù)創(chuàng)作中，創(chuàng)意尤為重要。這要求動(dòng)畫創(chuàng)作者要具備豐富的想象能力和創(chuàng)意能力，而對(duì)于其素描能力，實(shí)際上與傳統(tǒng)美院存在明顯差異。例如，動(dòng)畫形象設(shè)計(jì)中的素描可以只是作為設(shè)計(jì)造型的基礎(chǔ)線稿。因此，強(qiáng)調(diào)造型特征是最重要因素。也就是說(shuō)，動(dòng)畫創(chuàng)作者是利用素描描繪造型的特性，形成在動(dòng)畫創(chuàng)作中需要的各種造型和場(chǎng)景。
（三）高職動(dòng)畫專業(yè)學(xué)生素描教學(xué)基礎(chǔ)與傳統(tǒng)美院存在差異
在傳統(tǒng)的美術(shù)學(xué)院，學(xué)生已經(jīng)具備比較良好的繪畫基礎(chǔ)，而高職動(dòng)畫專業(yè)的學(xué)習(xí)者往往缺乏扎實(shí)的繪畫基礎(chǔ)。
基于上述差異，為使高職動(dòng)畫專業(yè)學(xué)習(xí)者能從《造型與結(jié)構(gòu)》等素描教學(xué)中有所獲益，筆者對(duì)素描教學(xué)方法進(jìn)行了初步探討，試圖找出更有效和直接的素描表達(dá)方式，從而在動(dòng)畫形象設(shè)計(jì)中更好地運(yùn)用素描工具。
三、造型相關(guān)教學(xué)方法探討
造型擁有一個(gè)很廣的定義。本文只從造型藝術(shù)的詮釋角度去理解造型。造型藝術(shù)，是指占有一定空間、構(gòu)成有美感的形象，使人通過(guò)視覺來(lái)欣賞的藝術(shù)，也叫美術(shù)。那么，在素描中，我們所提及的造型，是指我們所繪畫的對(duì)象。造型的美感是通過(guò)素描中運(yùn)用的各種手法和技巧塑造出來(lái)的。在傳統(tǒng)素描中，由于作畫工具的多樣性和對(duì)素描形式的不同理解，素描的表現(xiàn)形式也就各有千秋，但是我們都會(huì)以造型準(zhǔn)確性這一標(biāo)準(zhǔn)去判斷素描的學(xué)習(xí)成果，根據(jù)繪畫效果去了解學(xué)習(xí)者對(duì)素描的理解。
在動(dòng)畫學(xué)習(xí)者的造型教學(xué)中，筆者嘗試了一些新的改進(jìn)方法，讓學(xué)習(xí)者更有目的性地完成自己的素描學(xué)習(xí)。
（一）理解造型
由于大部分學(xué)生沒有扎實(shí)的繪畫基礎(chǔ)，幫助學(xué)生構(gòu)建一個(gè)對(duì)造型的認(rèn)識(shí)就顯得特別重要，這個(gè)練習(xí)過(guò)程包括如下步驟。
第一步，讓學(xué)生把所有的造型歸納，最終形成基礎(chǔ)形，就是我們?cè)诨A(chǔ)課上用的圓形、方形、錐形、柱形以及由其組合的新體形。這種高度概括在素描中屬于最簡(jiǎn)單的形式，但能夠逐步建立起學(xué)生對(duì)造型的敏感度。
第二步，將概括的圖形按照形象的造型組合，按照形象的特征進(jìn)行圖形變形，從中加入了比例和透視。
第三步，讓變形的圖形形成曲線，讓曲線發(fā)生粗細(xì)、濃淡變化，從而形成生動(dòng)的虛實(shí)變化。
通過(guò)這樣的練習(xí)，幾乎所有學(xué)生都能比較輕松地完成，而且對(duì)自己的判斷力建立了信心。這為下面的步驟建立了基礎(chǔ)。
（二）解構(gòu)造型
造型的高度概括讓學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到造型的整體部分和組成部分。解構(gòu)主義設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)對(duì)于單獨(dú)個(gè)體的研究比對(duì)于整體結(jié)構(gòu)的研究更重要。運(yùn)用這樣的概念，對(duì)繪畫對(duì)象進(jìn)行解構(gòu)。在對(duì)象的每個(gè)單獨(dú)造型中，特征是我們需要強(qiáng)調(diào)的最重要元素。所以，針對(duì)單獨(dú)個(gè)體的特征描繪，比對(duì)整體的描繪在動(dòng)畫的個(gè)體形象中要重要得多。沒有好的個(gè)體形象，就難以組合成好的整體形象。
（三）創(chuàng)造造型
造型可以是我們實(shí)際看到的形象，也可以是我們想象的形象。在學(xué)生的優(yōu)秀作品中，想象力是其作品的重要構(gòu)成因素。
學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)作的第一步是設(shè)定造型。造型的雛形來(lái)源于生活經(jīng)驗(yàn)。想象力豐富的學(xué)生往往能夠創(chuàng)造出生動(dòng)有趣的造型。利用基礎(chǔ)形，對(duì)現(xiàn)實(shí)造型的改造和升華，是一位好的動(dòng)畫創(chuàng)作者必須具備的素質(zhì)。
四、結(jié)構(gòu)相關(guān)教學(xué)方法探討
結(jié)構(gòu)，是指組成整體的各部分的搭配和安排。在素描中，結(jié)構(gòu)是知識(shí)積累和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的綜合體現(xiàn)。
在講授結(jié)構(gòu)這個(gè)部分時(shí)，筆者根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況做了一些改進(jìn)，使這部分課程變得更容易理解和掌握。
在素描教學(xué)中，我們往往習(xí)慣于用點(diǎn)定稿、用線較形、用面表現(xiàn)效果。根據(jù)我們的目的，完成結(jié)構(gòu)需要有搭配和安排，這樣就可以充分利用點(diǎn)線面的各種特性來(lái)完成結(jié)構(gòu)。
首先引入一個(gè)距離的概念。兩點(diǎn)之間形成一個(gè)距離，同時(shí)也形成一條線，三個(gè)點(diǎn)可以形成一個(gè)面，同時(shí)也可以是一點(diǎn)和一條線之間的距離。這個(gè)不難理解，也就是說(shuō)點(diǎn)是我們最基礎(chǔ)的元素，距離是完成這個(gè)結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確性的條件。一個(gè)結(jié)構(gòu)，我們可以先分成點(diǎn)的組成，把重要的幾個(gè)點(diǎn)用準(zhǔn)確的距離標(biāo)好，連接起來(lái)就是結(jié)構(gòu)的雛形。同樣，我們用線勾劃，線與線之間的距離控制好了，結(jié)構(gòu)的雛形也就出來(lái)了。如果用面，面積的大小和面積的距離畫好了，問(wèn)題也就解決了。這種運(yùn)用就好像我們素描中的結(jié)構(gòu)素描，先放棄效果而追求造型中的準(zhǔn)確結(jié)構(gòu)。
