發(fā)布時間：2023-10-09 10:50:00
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的艦船電子技術樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關鍵詞：電子技術；實踐教學；駐極體傳聲器；聲電轉換；漏極；源極
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）29-0133-02
駐極體傳聲器是一種能將聲音信號轉換成電信號的聲電轉換器件，它的特點是體積小、重量輕、結構簡單、頻響寬、靈敏度高、耐振動、價格便宜，因而廣泛用于錄音機、無線傳聲器及聲控開關等電子裝置中。
一、駐極體傳聲器介紹
駐極體傳聲器內部主要包括聲電轉換和阻抗變換兩部分，聲電轉換的關鍵元件是駐極體振動膜，當振動膜遇到聲波振動時，引起內部的電容器電場發(fā)生變化，從而產生隨聲波變化的交變電壓。電壓變化頻率能夠反映外界聲音的頻率，將聲音轉換為對應的電信號，這就是駐極體傳聲器的工作原理。駐極體傳聲器外觀見圖1。
駐極體傳聲器的引出焊片有兩端式和三端式兩種，常用連接方法有4種，具體電路見圖2。圖中的R既是傳聲器內部場效應管的外接負載電阻，也是傳聲器的直流偏置電阻，它對傳聲器的工作狀態(tài)和性能有較大影響，C為傳聲器輸出信號耦合電容器。圖2（a）和（b）所示為兩端式傳聲器的接線方法，（c）和（d）為三端式傳聲器的接線方法。目前市售的駐極體傳聲器大多是兩端式，幾乎全部采用圖2（a）所示的連接方法。這種接法是將場效應管接成漏極D輸出電路，類似于晶體三極管的共射極放大電路，其特點是輸出信號具有一定的電壓增益，使得傳聲器的靈敏度較高，但動態(tài)范圍相對要小些。三端式傳聲器目前市場上比較少見，使用時多接成圖2（c）所示的源極S輸出方式，這類似于晶體三極管的射極輸出電路，其特點是輸出阻抗小，動態(tài)范圍大，但輸出信號相對要小些。無論采用何種接法，駐極體傳聲器必須滿足一定的直流偏置條件才能正常工作，這實際上就是為了保證內置場效應管始終處于良好的放大狀態(tài)，就像晶體三極管需要滿足一定的直流偏置條件一樣。
二、駐極體傳聲器應用
在駐極體傳聲器應用中，由于駐極體傳聲器是將內部場效應管的漏極D和源極S引出，作為傳聲器的電極，因此只要判斷出漏極D和源極S，就能確定駐極體傳聲器如何接入電路。見圖3，將MF-47型指針式萬用表撥至“R×100”電阻擋，黑表筆接任意一極，紅表筆接另外一極，讀出一次電阻值；對調兩表筆后，再讀出一次電阻值，比較兩次測量結果，阻值較小的那一次，黑表筆所接為源極S，紅表筆所接為漏極D。此過程還能檢測傳聲器的好壞，在前面敘述的測量中，駐極體傳聲器正常測得的電阻值應該是一大一小。如果正、反向電阻值均為∞，說明被測傳聲器內部的場效應管已經開路；如果正、反向電阻值均接近或等于0，則說明被測傳聲器內部的場效應管已被擊穿或發(fā)生了短路；如果正、反向電阻值相等，則說明被測傳聲器內部場效應管漏極D和源極S之間的晶體二極管已經開路。
駐極體傳聲器的靈敏度選擇是使用中一個比較關鍵的問題，靈敏度是高好還是低好，應根據(jù)實際情況而定。在要求動態(tài)范圍較大的場合，應選用靈敏度低一些的產品，這樣錄制節(jié)目背景噪聲較小、信噪比較高，聲音聽起來干凈、清晰，但電路的增益相對就要求高一些；在簡易系統(tǒng)中可選用靈敏度高一點的產品，以減輕對后級放大電路增益的要求。用指針式萬用表可以檢測出傳聲器的靈敏度，見圖4，將萬用表撥至“R×100”電阻擋，黑表筆（萬用表內部接電池正極）接被測駐極體傳聲器的漏極D，紅表筆接“接地端”（對應圖2中接法（a）負接地，D極輸出）；或者紅表筆接源極S，黑表筆接“接地端”（對應圖2中接法（b）正接地，S極輸出）。此時萬用表指針指示在某一刻度上，再用嘴對著傳聲器正面的入聲孔吹氣，萬用表指針應有較大擺動。指針擺動范圍越大，說明被測傳聲器的靈敏度越高。如果沒有反應或反應不明顯，則說明被測傳聲器已經損壞或性能下降。
圖5所示的聲控電路就用到了駐極體傳聲器BM，VTl、VT2兩個三極管組成復合管，β值較大，需要輸入的基極電流較小，即輸入阻抗很高，因此對前級電路影響較小，便于耦合。閉合開關S1后電路便處于聲控狀態(tài)，這時若有聲響發(fā)生，則聲音信號通過BM，三極管VTl、VT2放大電路放大，從VT2的發(fā)射極輸出，再經耦合電容C4傳給三極管VT3，使VT3導通，繼電器Jl得電，實現(xiàn)對負載電路的控制。
駐極體傳聲器是一種能將聲音信號轉換成電信號的聲-電轉換器件，因其體積小、重量輕、結構簡單、靈敏度高、價格便宜等優(yōu)點而被廣泛應用，對《電子技術》課程實踐教學有著較強的示范作用。
參考文獻：
[1]沈長生，常用電子元器件使用技巧300問[M].北京：機械工業(yè)出版社，2005.
【關鍵詞】空間信息 移動通信 集成應用 探討
目前，GPS等空間信息技術呈現(xiàn)出高速發(fā)展的狀態(tài)，因而實現(xiàn)空間技術與移動通信技術的集成應用，將會進一步擴展移動通信的服務領域，同時也使得各種服務變得更加的方便快捷，這是當前信息技術發(fā)展下的必然趨勢。
一、實現(xiàn)二者集成應用的價值
空間信息能夠準確的獲取選定地理位置的相關信息，而移動通信則能夠使用戶獲取空間信息，也就是說移動通信是用戶獲取信息的媒介，而通過這一媒介，用戶能夠滿足自身的特定需求。因此，實現(xiàn)空間信息與移動通信的集成應用，將會進一步豐富移動通信的服務業(yè)務，進而使用戶獲取更多的服務信息，滿需當前用戶的不同需求。
二、空間技術與信息技術實現(xiàn)集成應用所需具備的技術基礎
2.1 移動互聯(lián)網接入技術
所謂的移動互聯(lián)網接入技術指的是將互聯(lián)網上的信息與服務通過移動設備傳輸給用戶端。移動互聯(lián)網接入技術包括WAP、SMS等，其中WAP能夠使用WML來實現(xiàn)對WAP頁的處理，而SMS可是實現(xiàn)對多個網絡系統(tǒng)的存儲。移動互聯(lián)網技術的接入能夠打破時間與空間的局限，使用戶隨時隨地獲得所需要的信息與服務，從而為用戶提供更為便捷的服務。
2.2 無線接入技術
無線接入技術包括MMDS，LMDS和WCDMA三種。
1、MMDS接入技術。當前MMDS多路微波分配系統(tǒng)已經成為了有線電視系統(tǒng)的重要組成部分，主要的目的就是對電視節(jié)目進行傳送。隨著數(shù)字圖像、數(shù)字聲音技術的不斷完善與高數(shù)數(shù)據(jù)需求的不斷增加，MMDS技術正向著數(shù)字化的方向不斷發(fā)展。MMDS接入技術的優(yōu)點主要包括雨衰忽略不計、設備成本低、器件成熟，缺點主要為寬帶有限。2、LMDS接入技術。當前，LMDS是較為重要的無線寬帶接入技術。LMDS系統(tǒng)中主要包括本地光纖骨干網、網絡運營中心、基站系統(tǒng)、用戶端設備四個部分，采用一點多址方式。LMDS的特點產要包括以下幾個方面：LMDS寬帶能夠與光纖相比擬，能夠實現(xiàn)“無線光纖”到樓；LMDS傳輸速率可以達到155Mb/s，僅次于光纖傳輸速率；LMDS可以對所有主要的話語與數(shù)據(jù)傳輸標準進行支持。3、WCDMA接入技術。WCDMA技術能夠為用戶帶來較高的數(shù)據(jù)傳輸速率，能夠為計算機中是任何媒體提供傳遞的無線網絡。WCDMA技術的優(yōu)勢主要為碼片速率較高，能夠對頻率選擇性分集與空間的接收、發(fā)射分集等進行有效的利用，從而解決多徑問題與衰落問題。WCDMA能夠為3G運營提供較為良好的技術基礎，通過對寬頻帶的利用一方面實現(xiàn)了聲音、圖像數(shù)據(jù)處理的順暢性，另一方面能夠與MPEG-4技術相互結合對真實動態(tài)圖像進行處理。
三、空間技術與移動通信技術的集成應用
一、招用條件
(一)基本條件
1.具有中華人民共和國國籍;
2.熱愛社會主義祖國，擁護黨的路線、方針、政策;
3.遵守憲法和法律;具有良好的品行;
4.身體健康，體檢合格，具有正常履行招用崗位職責的身體條件;
5.學歷：大專及以上，專業(yè)不限;
6.年齡：1982年2月7日及以后出生。
(二)有下列情形之一者不得報考：
1.曾因犯罪受過刑事處罰或被開除公職的;
2.在人事考試中違紀被招考主管機關取消錄聘用資格的;
3.有違法違紀正在接受審查的;
4.尚未解除黨紀、政紀處分的;
5.有法律法規(guī)規(guī)定不得聘用的。
二、招用崗位及數(shù)量
高新區(qū)黨群服務中心、政務服務中心窗口工作人員3名。
三、招用程序
(一)報名：
1.報名時間：2018年2月8日至2018年2月9日(上午9:00-12:00，下午14:30-17:30)。
2.報名地點：高新區(qū)管委會人力資源局(匯東丹桂北大街256號高新區(qū)管委會三樓310室)。
3.報名資料：報考者持有效二代居民身份證、學歷證書、其他相關資格證明(以上資料需要原件和復印件一份);報名登記表(登陸自貢人事考試網：zgpta.gov.cn:8015/examinfo.aspx?myid=32、高新區(qū)管委會網站zggx.gov.cn下載)、近期1寸免冠彩色照片1張。(二)資格審查
高新區(qū)人力資源局對報名考生提供的資料進行資格審查，若發(fā)現(xiàn)考生資料不全或弄虛作假的，取消報考資格。通過資格審查的，當場發(fā)放《面試通知書》。
資格審查工作貫穿招聘全過程，在任何環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)報考者有不符合職位要求情形的，均可取消其報考或招用資格。
(三)面試
按照“公開考試、擇優(yōu)錄取”的原則，由高新區(qū)人力資源局組織面試，面試成績總分100分。面試主要測試報考者綜合素質和業(yè)務能力。按考生面試成績高低排序，等額確定體檢人員名單，若面試成績相同，則進行加試重新確定進入體檢人員。
(四)體檢
體檢參照《公務員錄用體檢通用標準(試行)》執(zhí)行，未按時參加體檢或體檢不合格的，在報考同一職位人員中按面試成績高低依次等額確定遞補參加體檢，本環(huán)節(jié)只遞補一次。體檢時攜帶近期2寸免冠彩色照片2張。體檢費按體檢醫(yī)院收取為準，由考生自理。
(五)政審考察
主要對體檢合格人員的政治素質、業(yè)務能力、遵紀守法、道德品質等進行考察，核實考察對象提供的報考信息和相關材料是否真實準確。
如系在職人員，須提供有人事管理權限的工作單位出具的同意報考的書面證明或持有與所在單位解除(終止)聘用(勞動)合同的有效證明材料。
(六)公示
根據(jù)政審考察結果確定擬招用人員，由高新區(qū)人力資源局進行公示。公示期5天，公示期間接受社會監(jiān)督。舉報應以真實姓名實事求是地反映問題，并提供必要的調查線索。凡以匿名或其他方式反映的問題不予受理。
四、簽訂勞動合同
經面試、體檢、政審考察、公示合格且材料齊全的招用人員，實行勞務派遣制，與自貢市人力資源開發(fā)有限公司簽訂勞動合同，派遣到高新區(qū)工作，試用期3個月。
五、工資待遇
工資每月2500元，績效考核每月300元左右，按政策繳交“五險一金”。
六、其他
(一)本方案由高新區(qū)人力資源局負責解釋(咨詢電話： 0813-8115961)。
(二)報考人員報名時留兩種聯(lián)系方式(手機和固定電話)，并保持通訊暢通，通訊方式變更后，應主動告知招考單位。因無法與考生取得聯(lián)系所造成的后果，由考生自行負責。
原標題：2018四川自貢高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會人力資源局招用編外人員3人公告
關鍵詞： 舷外有源誘餌; 數(shù)字仿真; 參量設計; 正交試驗設計; 導彈脫靶量
中圖分類號： TN911?34 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2015）02?0022?05
Design and evaluate means of digital simulation test for outboard active decoys
JING Zhi， XU Guang?yao， YANG Li?yong
（Unit 91336 of PLA， Qinhuangdao 066326， China）
Abstract： Digital simulation for the test evaluation of outboard active decoy has the advantages of high efficiency?cost ratio， safety and reliability. The operating principle of the radar digital signal simulation system is introduced. According to the research result on the digital simulation test demand of outboard active decoys， the parameter design system for digital simulation test of outboard active decoys is given. The orthogonal experimental design is adopted to make a reasonable selection for test factor and test level. The jamming effect evaluation and operational effectiveness assessment are realized by computing the missile target?missing ratio. It can provide a guide for the tactical application of outboard active decoys.
Keywords： outboard active decoy; digital simulation; parameter design; orthogonal test design; missile target?missing quantity
為了對抗各類反艦導彈對艦艇日益增長的威脅，舷外有源誘餌作為一種新型的自衛(wèi)式干擾方式被廣泛應用于艦艇的電子防御。西方主要發(fā)達國家軍隊從20世紀90年代起大量裝備舷外有源誘餌裝備，也裝備有大量舷外有源誘餌，我國于21世紀初開始該方面的研究，現(xiàn)也陸續(xù)裝備部隊。舷外有源誘餌通過模擬受掩護平臺的運動特性和雷達反射特性，使導彈跟蹤系統(tǒng)無法區(qū)分受掩護平臺與誘餌，形成對雷達導引頭的有效干擾，提高平臺在作戰(zhàn)時的成活率。舷外有源誘餌的作戰(zhàn)性能由于外場試驗條件限制，很難做大樣本試驗，而利用數(shù)字仿真手段就可以克服這個難題，本文通過已有的某型信號級數(shù)字仿真平臺構建試驗環(huán)境，進行舷外有源誘餌裝備的作戰(zhàn)性能數(shù)字仿真試驗與評估[1?4]。
1 雷達數(shù)字仿真系統(tǒng)組成
雷達數(shù)字仿真系統(tǒng)包括總控計算機、信號處理機、顯示及數(shù)據(jù)采集計算機三個部分，通過以太網絡實現(xiàn)數(shù)據(jù)和控制信息的交互，如圖1所示。
<E：＼王芳＼現(xiàn)代電子技術201502＼Image＼37t1.tif>
圖1 系統(tǒng)組成框圖
雷達數(shù)字仿真平臺采用以太網架構將通用計算機、信號處理板有效結合起來，實現(xiàn)仿真參數(shù)的設置、仿真過程控制和仿真過程的推進，構成完整的數(shù)字仿真試驗系統(tǒng)。首先總控計算機的參數(shù)設置模塊進行試驗參數(shù)設置并將參數(shù)下發(fā)到信號處理機，信號處理機進行各種模型的運算，運算的結果分兩路分別給總控計算機的彈道解算模塊進行導彈運動軌跡的解算，另一路送給顯示與數(shù)據(jù)采集計算機進行試驗態(tài)勢的顯示和試驗數(shù)據(jù)的采集。當仿真過程達到預定的結束條件時一次仿真試驗結束。工作流程如圖2所示。
<E：＼王芳＼現(xiàn)代電子技術201502＼Image＼37t2.tif>
圖2 系統(tǒng)工作流程圖
2 參量設計
舷外有源誘餌的作戰(zhàn)效能與攻擊導彈的跟蹤能力、誘餌的干擾性能、各種目標運動軌跡和自然環(huán)境等多種因素有關。根據(jù)舷外有源誘餌作戰(zhàn)效能評定需求和雷達信號數(shù)字仿真系統(tǒng)功能，需要設置相參、非相參等多種不同體制的導引頭參數(shù)設置模塊、誘餌參數(shù)設置模塊、環(huán)境參數(shù)設置模塊、目標參數(shù)設置模塊、仿真參數(shù)設置模塊、彈道參數(shù)設置模塊等多種參數(shù)類型，如圖3所示。
<E：＼王芳＼現(xiàn)代電子技術201502＼Image＼37t3.tif>
圖3 設計參數(shù)體系圖
設計參數(shù)體系中各參數(shù)詳細設置如下所述。
2.1 導引頭參數(shù)
導引頭模擬體制主要包括：非相參、相參、脈沖多普勒等3種體制。導引頭模塊重要包括：天線掃描模型、信號收發(fā)模型、信號處理模型目標檢測模型、目標跟蹤模型等6種模型運算。
詳細參數(shù)設計如表1所示。
2.2 誘餌參數(shù)
誘餌模塊主要由天線掃描模型、偵察分選模型、數(shù)字儲頻模型、功率增益模型、干擾信號模型和誘餌運動模型等6種模型組成。干擾樣式主要為轉發(fā)式干擾為主，詳細參數(shù)設計如表2所示。
2.3 環(huán)境參數(shù)
環(huán)境模型模塊主要是構建海雜波的干擾模型和風速風向模型。詳細參數(shù)設計如表3所示。
2.4 目標參數(shù)
目標模型主要包括：RCS起伏模型、目標延時模型、多普勒頻移模型、角閃爍模型等4種類型。
詳細參數(shù)設計如表4所示。
表1 導引頭參數(shù)表
表2 誘餌參數(shù)表
表3 環(huán)境參數(shù)設置表
表4 目標參數(shù)設置表
2.5 仿真參數(shù)
該部分主要是控制系統(tǒng)進程。詳細參數(shù)設計如表5所示。
表5 仿真參數(shù)設置表
2.6 彈道參數(shù)
該部分主要是進行彈道解算。詳細參數(shù)設計如表6所示。
表6 彈道參數(shù)設置表
通過以上的參量設計，雷達數(shù)字仿真系統(tǒng)可以按照信號處理流程完成舷外有源誘餌與各種類型對艦對空導彈的仿真對抗，并對其作戰(zhàn)效能進行評估[5?10]。
3 作戰(zhàn)效能評估
舷外有源誘餌的作戰(zhàn)效能評估主要通過仿真導彈與目標及舷外有源誘餌的攻防對抗過程，分析舷外有源誘餌的布設距離、布設方位、發(fā)射高度、導彈攻擊角以及目標機動等因素對舷外有源誘餌干擾效果的影響，利用正交設計方法進行試驗設計，以最終的導彈脫靶量對舷外有源誘餌的干擾效果進行評價，并通過對試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析得出舷外有源誘餌的干擾成功率。
3.1 正交試驗設計
正交設計是根據(jù)正交性準則來進行試驗設計的，其主要工具是正交表。根據(jù)試驗目的，確定要考核的因素和各因素的水平，通過對具體問題的具體分析，選出主要因素，略去次要因素。在因素確定后，再確定各因素的水平數(shù)，重要的因素或者特別希望詳細了解的因素水平可多一些，其余的可少一些。然后選擇合適的正交表，對試驗方案進行設計。
3.1.1 試驗變量與水平選擇
（1） 導引頭類型。導引頭類型是舷外有源誘餌干擾效果試驗中的重要因素，這里考慮三種水平，包括：非相參體制、相參體制和PD體制的導引頭。
（2） 誘餌干擾能力。舷外有源誘餌的干擾功率、干擾樣式等影響誘餌干擾效果的因素。
（3） 誘餌布放距離。布放距離是指與掩護目標的距離，主要受方位波束寬度的制約。
（4） 誘餌布放角度。布放角度是指與掩護目標運動方向的夾角，影響最終的導彈脫靶量。
（5） 誘餌布放高度。布放高度主要受俯仰波束寬度的制約，與下落速度構成誘餌的滯空時間，最終決定有效的干擾時間。
3.1.2 利用正交表進行試驗設計
通過對影響舷外有源誘餌干擾效果的因素進行分析，下面以舷外有源誘餌干擾效果試驗因素與水平表中選擇的因素和水平為例，進行正交設計。
表7 舷外有源誘餌干擾效果試驗因素與水平表
3.2 導彈脫靶量的統(tǒng)計分析
3.2.1 各因素對脫靶量的影響分析
當仿真程序完成一條彈道的仿真之后，便計算出導彈落點與目標中心點之間的偏差d（即導彈脫靶量），并保存。當全部仿真試驗完成后，可以對導彈脫靶量進行分析。為了說明方便，假設安排了m列n次試驗，其中安排因素[m-1]個，各因素安排r個試驗水平，第k，l列為空列。第i次試驗得到的脫靶量為[dii=1，2，…，n]，在此基礎上可以對各因素對脫靶量的影響分析如下。首先，利用試驗所得脫靶量的樣本可以計算出以下的量：
脫靶量均值：
[d=1ni=1ndi] （1）
第j列中相應于試驗方案表中水平號為i的各試驗結果的總和為[Mij]：所有脫靶量的總和為：
[T=i=1ndi] （2）
從而，可以計算出各列的離差平方和：
[Sj=rni=1rMij2-1nT2， j=1，2，…，m] （3）
各列離差平方和的自由度為：
[fj=r-1， j=1，2，…，m] （4）
將所有誤差列（空列）的離差平方和加起來作為總誤差平方和[S誤]：
[S誤=S空， S空=S1+Sk] （5）
其自由度為：
[f誤=f空， f空=f1+fk] （6）
則：
[Fj=SjfjS誤f誤Ffj，f誤] （7）
從而，可利用F檢驗考察第j因素對導彈脫靶量的影響在指定置信度下的顯著性。
3.2.2 對導彈脫靶量的估計
根據(jù)對導彈飛行性能評估的實際需要，對脫靶量的要求只需知道其最可出現(xiàn)的范圍，換成統(tǒng)計學語言就需知道脫靶量以指定概率落入的區(qū)間，而根據(jù)以往對導彈脫靶量的研究和工程簡化實際，一般認為導彈脫靶量服從正態(tài)分布規(guī)律，因而對脫靶量計算的問題就轉化為在未知方差條件下對正態(tài)分布的期望值進行區(qū)間估計的問題[11]。首先，將試驗方案安排試驗得到的脫靶量視為來自一正態(tài)母體的樣本[（d1，d2，…，dn）]，則樣本方差為：
[S2=1n-1i-1n（di-d）2] （8）
[T=d-EdSntn-1] （9）
得指定置信度α下有：
[Pd-t1-α2n-1Sn≤Ed≤d+t1-α2n-1Sn=1-α] （10）
從而得到脫靶量在指定置信度α下的估計區(qū)間為：
[d-t1-α2n-1Sn，d+t1-α2n-1Sn] （11）
3.3 導彈命中概率的統(tǒng)計分析
3.3.1 各因素對導彈命中概率的影響分析
假如將導彈命中目標作為一個隨機變量M，并且將導彈命中目標記為1，而導彈沒有命中目標記為0。這樣在仿真程序按試驗方案進行彈道仿真后便能得出一個關于導彈是否命中目標的0或1，并將其記入試驗方案表格中。這樣就能利用方差分析來分析各因素對導彈命中的影響了。
3.3.2 導彈命中概率計算
（1） 單發(fā)命中概率
設目標域沿射擊方向投影到散布平面上的象區(qū)域為D，則在散布平面上的象區(qū)域為D，則散布平面上的彈著點落入?yún)^(qū)域D上的概率就是命中目標的概率，有：
[P=Dfx，zdxdz] （12）
式中：[fx，z]是彈著點在散布平面上的密度函數(shù)。選取坐標系時，使坐標系的坐標軸與主散布軸平行，則式（12）中：
[fx，z=12πσxσze-12x-mxσx2+z-mzσz2] （13）
式中：[mx，mz]為散布中心的坐標;[σx，σz]為主散布軸上的均方差。
下面介紹單發(fā)射擊時，命中矩形目標的概率計算：
假定矩形目標D的各邊分別平行于主散布軸，此時[D：a≤x≤b，c≤z≤d]，則單發(fā)命中概率計算如下：
[P=14?b-mxσx-?a-mxσx?d-mzσz-?c-mzσz] （14）
式中的[?μ]，[μ]是以均方差[σ]為單位。
（2） 命中概率的統(tǒng)計計算
仿真程序在按照試驗方案安排仿真試驗后，能夠由導彈的落點數(shù)據(jù)得到導彈落點與目標模型中心點之間在x和z方向上的偏差，分別記為X和Z。則在完成試驗設計方案安排仿真試驗之后就形成兩個樣本[X1，X2，…，Xn]和[Z1，Z2，…，Zn]。從而可得樣本均值：
[X=1ni=1nXi] （15）
[Z=1ni=1nZi] （16）
樣本方差：
[S2X=1n-1i=1nXi-X2] （17）
[S2Z=1n-1i=1nZi-Z2] （18）
根據(jù)對導彈命中概率的通用處理方法，認為導彈落點在x和z方向服從正態(tài)分布規(guī)律，再根據(jù)正態(tài)分布的特性得其樣本均值[X]和樣本方差[S2]分別是總體均值[μ]和總體方差[σ2]的無偏估計?？晒烙嫵鰧椔潼c分布函數(shù)式中的均值[mx]，[mz]和均方差[σx]，[σz]，得出導彈命中目標的概率。
4 應用實例
以轉發(fā)式誘餌試驗為例，檢驗誘餌的布放距離要素與脫靶量的關系。轉發(fā)式誘餌通過放大和轉發(fā)末制導雷達信號，與真實目標回波信號共同作用完成對導彈的誘騙。仿真中假設某末制導雷達的波束寬度6°，導彈的方位角度0°或者180°（艦艏或者艦尾攻擊），誘餌發(fā)射方位角度按照最佳即90°或者270°，末制導雷達開機時的彈目距離為10 000 m，導彈飛行速度為0.9 m，誘餌發(fā)射距離為150 m，假設目標以30節(jié)的速度沿艦艏方向機動規(guī)避。布設距離分別為100 m，300 m，500 m時的脫靶量曲線如圖4所示。
<E：＼王芳＼現(xiàn)代電子技術201502＼Image＼37t4.tif>
圖4 布設距離為100 m，200 m，300 m時的脫靶量曲線
為了達到好的干擾效果，誘餌布設距離通常認為越大越好，從上述的仿真結果來看，當布設距離為100 m時，最大的脫靶量達到了98 m，當布設距離增大到300 m時，最大的脫靶量增大到了295 m，然而當布設距離增大到500 m時，在50°～130°和230°～310°范圍內誘餌不具有任何的掩護作用。
5 結 語
本文通過對雷達信號數(shù)字仿真系統(tǒng)的性能分析，針對舷外有源誘餌試驗的應用，分析試驗相關參量進行仿真試驗的參量設計，采用導彈脫靶量作為舷外有源誘餌作戰(zhàn)效能評估的指標，可為舷外有源誘餌的設計、戰(zhàn)術使用以及仿真試驗的態(tài)勢設置提供參考，也可為水面艦艇的規(guī)避導彈威脅提供了借鑒的依據(jù)。
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【關鍵詞】GPS;GPRS;船載設備;電磁兼容
1.前言
進入新世紀以來，隨著我國電子工業(yè)和造船工業(yè)的高速發(fā)展，我國船舶上裝備了越來越多的電子設備和電氣設備，呈現(xiàn)出復雜化、智能化的發(fā)展趨勢。由于PCB周圍的空間較為狹小，容易產生電磁干擾的現(xiàn)象，進而對設備運行性能產生負面影響，嚴重的甚至會導致誤動作，誘發(fā)事故，危及航行安全。所以，有必要重視包括GPS及GPRS等船載電子設備的電磁兼容問題，以便提升這些設備的抗干擾性能和電磁兼容性能。
2.電磁干擾的產生和傳播分析
對于船載GPS及GPRS設備來說，要求處于相同電磁環(huán)境內的相關設備，不會由于另外設備所發(fā)射的電磁波影響其正常使用性能。另一方面，也不會由于其發(fā)射的電磁波，影響其他設備的正常使用性能。
就電磁干擾而言，主要產生的要素有敏感設備、干擾傳播路徑和干擾源。按照干擾形式，干擾源能夠分為人為干擾源和自然干擾源;基于來源來進行分類，能夠分為外部干擾以及內部干擾?？偟膩碚f，只要可以消除敏感設備、干擾傳播路徑和干擾源中的任意一個，就能夠有效抑制船載GPS和GPRS等設備的電磁干擾。
船載GPS及GPRS設備的主要干擾源如下：
（1）因為電源電路的接通或斷開，使電流或者電壓出現(xiàn)急劇變化，從而形成干擾源。
（2）基于電磁輻射的形式，遠距離無線電干擾傳送給GPS接收機和GPRS模塊，直接傳送或者通過天線饋線傳輸至船載電子設備及其接地回路。
（3）氣體放電導致產生系統(tǒng)干擾。
（4）在發(fā)射過程中，GPRS模塊對船載電子設備系統(tǒng)的干擾。因為監(jiān)控中心和船載GPRS模塊需要經常進行數(shù)據(jù)通信工作。在數(shù)據(jù)發(fā)射的過程中，GPRS模塊會產生較大的瞬間電流（超過2安培）。所以，較大的功率消耗形成的電磁波輻射會嚴重干擾船載電子設備的正常工作。
（5）同一船載電子系統(tǒng)內的GPRS通信模塊和GPS模塊，其工作頻率均處于射頻范圍之內，因為GPS信號功率較小，容易被噪聲所淹沒;另一方面，GSM信號有著較大的發(fā)射功率，在同一系統(tǒng)內，GPS模塊也容易受到GPRS通信模塊的干擾。
總的來說，干擾傳播途徑主要如圖1所示：
圖1 船載GPS及GPRS設備電磁干擾的主要傳播途徑
（1）線間感應耦合。在較小線間距離的情況下，會因為信號大而導致線間耦合現(xiàn)象的出現(xiàn)。
（2）輻射耦合。相關元器件或者載荷導線會輻射電磁場，由此元器件和導線之間、導線和導線之間、元器件同元器件之間會因為互感或者分布電容形成感應電壓。
（3）公共阻抗耦合。信號傳遞會因為電位參考點產生公共阻抗，作用于公共阻抗之上的電流會把干擾耦合到另外的相關電路中，導致公共阻抗耦合最為關鍵的因素是由于接地方式不良所導致的。
（4）傳導耦合。具體通過信號線、地線和電源線將電磁干擾耦合到敏感單元。
3.電磁干擾抑制的優(yōu)化設計
（1）船載設備電源電路的優(yōu)化設計
作為船載GPS及GPRS通信設備最為主要的干擾源之一，交流電源干擾對設備的正常運行產生了明顯的影響。通信設備的EMC指標直接受電源電路選擇和設計的影響，并關乎這些設備的工作狀態(tài)。就電源干擾而言，電源瞬時掉電、電源瞬時跌落、快速瞬變脈沖群干擾中，影響最為嚴重的是快速瞬變脈沖群干擾。該類型的干擾利用共模和差模的形式作用在電源入口，進而嚴重干擾整個系統(tǒng)的正常工作。因而在系統(tǒng)電源的設計過程中，要利用吸收、隔離和濾波的方法來對電源引入干擾進行抑制。電源系統(tǒng)利用隔離變壓器來對公共電阻導致的耦合進行消除，通過開關穩(wěn)壓電源轉換為直流電壓，再將高頻信號通過濾波器件予以濾除，接著通過吸收器件對尖峰干擾電壓進行吸收后送至船載GPS及GPRS通信設備。系統(tǒng)工作電壓為+3.8V及+5V。
（2）對外接口電路的優(yōu)化設計
該系統(tǒng)的對外接口主要有：報警接口、按鍵接口、音頻輸出口和音頻輸出口。因為報警信號線和音頻信號線的長度較長，易出現(xiàn)耦合干擾，導致誤報警和系統(tǒng)通信質量較差的現(xiàn)象。為了有效規(guī)避上述干擾，在設計系統(tǒng)的過程中，利用吸收器件和電阻電容構成的吸收電路來對尖峰干擾進行吸收。就按鍵來說，在閉合或者斷開的過程中，通常都會產生抖動甚至出現(xiàn)電弧干擾，應當將RC吸收電路加裝在按鍵處，越大的C值能夠實現(xiàn)更好的抑制效果，另外，電容還有著消弧功能，而電阻是用來對電容放電電流進行限制的。
（3）GPS模塊和GPRS模塊的優(yōu)化
由于GPS接收機有著較大的噪聲敏感性，為有效規(guī)避相關帶內噪聲影響GPS接收機的正常工作，應當將GPS模塊和GPRS模塊盡量分開，對濾波器和接地進行充分的優(yōu)化，并分別屏蔽以上2個模塊來對GPS接收機的相關干擾源進行抑制。
4.結束語
本文對船載GPS及GPRS船載設備的干擾源進行了較為詳細的分析，并提出了相關優(yōu)化建議，經現(xiàn)場驗證，可以說實現(xiàn)GPS及GPRS船載設備正常穩(wěn)定的工作，具有較強的抗干擾能力。希望通過本文的研究，為我國船用電子產業(yè)提供有益的促進。
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關鍵詞：IETM；汽車維護保養(yǎng)；應用
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.10.260
0 引言
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前中國民用汽車保有量已達1.5億輛左右，隨著我國經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車保有量也會持續(xù)增大。在此背景下，汽車維護保養(yǎng)需求也會越來越大，如何讓生產的汽車維護保養(yǎng)成本低廉、操作簡單，也成為汽車市場競爭的重要因素。
IETM（Interactive Electronic Technical Manual，交互式電子技術手冊）技術經過多年的發(fā)展，已經廣泛應用于軍事和民用的諸多領域，極大地提高了裝備保障的信息化水平，取得了顯著的效益。而在汽車維護保養(yǎng)方面，IETM技術的應用十分少見。本文將探討IETM技術在汽車維護保養(yǎng)中的應用，使汽車的維護保養(yǎng)操作更加方便、簡單，普通車主借助IETM即可自行參與汽車維護保養(yǎng)工作，降低汽車使用保障成本，讓汽車維護保養(yǎng)大眾化。
1 IETM技術
1.1 定義
IETM是一種基于信息技術的交互式電子技術手冊，它將產品的數(shù)據(jù)信息如文字、圖像、聲音、視頻、動畫等，按照特定的業(yè)務規(guī)則，以數(shù)字化的格式存儲，并能夠讓操作人員在智能終端上進行交互式查閱。IETM是一種先進的裝備綜合保障技術和手段，近年來隨著信息技術和復雜裝備系統(tǒng)的不斷發(fā)展，IETM技術也取得了長足的發(fā)展。目前國際上通常將IETM分為五個級別：電子索引掃描頁（1級）、滾動窗口顯示電子文檔（2級）、線性結構電子文檔（3級）、層次化結構的IETM（4級）和數(shù)據(jù)庫集成共享的IETM（5級）?，F(xiàn)階段應用大多是4級IETM技術，產品信息被拆分成不同的數(shù)據(jù)模塊，按照一定的邏輯結構和業(yè)務規(guī)則，存放在公共源數(shù)據(jù)庫（Common Source DataBase，CSDB）中，在線性手冊或者交互瀏覽的時候，只需挑選數(shù)據(jù)模塊即可。而5級IETM技術，更強調后臺數(shù)據(jù)的集成和共享，如IETM內容與訓練系統(tǒng)共享，與故障診斷系統(tǒng)集成等。運用5級IETM技術是復雜裝備綜合保障工程的發(fā)展趨勢，是國內外爭相研究和重點發(fā)展的方向。
1.2 優(yōu)點
相對于傳統(tǒng)的紙質技術資料，IETM具有顯著的優(yōu)點：
（1）體積小，重量輕，容量大，使用方便。相比紙質技術資料，電子文件易于控制管理，使用更加方便。
（2）費用低。相比紙質資料研制、出版等費用，研制IETM費用明顯降低，這在美軍戰(zhàn)斗機、航母、導彈等工程實踐中已被充分證明。
（3）具有交互能力。IETM可以實現(xiàn)用戶與技術資料內容的交互，可以根據(jù)用戶的反饋選擇下一步提示信息，有效地引導用戶完成工作。比如在故障隔離過程中，用戶可以選擇步進式瀏覽，每一步做出判斷，系統(tǒng)會自動選擇排故路徑，引導用戶找到排故措施。而這個功能，紙質技術資料是無法做到的。
（4）內容正確性高，更新快捷方便。在現(xiàn)代復雜裝備研制過程中，針對不同的技術狀態(tài)，紙質技術資料需要出版多套，而運用IETM技術，只需更新公共源數(shù)據(jù)庫即可，非常快捷方便，內容正確性水平也比紙質技術資料高。
（5）信息種類豐富。IETM可以采用矢量圖、聲音、視頻、動畫等方式展現(xiàn)產品信息，使用戶更加易于理解，操作指導作用更加顯著。
（6）數(shù)據(jù)格式標準化。IETM具有S1000D等通用的國際標準，數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)網絡集成化，跟其他綜合保障信息系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)集成共享。
2 IETM技術在汽車維護保養(yǎng)中的應用
2.1 必要性
汽車在使用過程中不可避免地會發(fā)生自然腐蝕和零部件的磨損，導致技術性能下降，必須經常進行必要的維護保養(yǎng)工作，才能保證汽車的運行性能和可靠性。而國內汽車隨車交付給車主的紙質手冊內容較少，大多只是簡單地介紹汽車各個功能的使用方法和常規(guī)的檢查內容，對于維護保養(yǎng)成本較高的發(fā)動機機油和機油濾清器更換、燃油濾清器更換、空氣濾清器更換等操作過程，幾乎沒有介紹，對于一些重要的檢查項目，也只是部分簡單介紹，遠遠滿足不了車主的需求。隨著汽車市場的快速發(fā)展和國家相關政策法規(guī)的出臺，汽車維護保養(yǎng)形式將更加多樣化，而不必須在4S店完成。
因此，汽車廠商應該豐富汽車技術資料的內容，讓車主能夠自主地正確地完成汽車的維護保養(yǎng)工作，降低車主的用車成本，這樣才能在日趨激烈的汽車市場競爭中獲得長遠的發(fā)展。而目前技術資料研制最好最高效的技術就是運用IETM技術，因此在汽車維護保養(yǎng)中運用IETM技術已變得十分迫切。
2.2 可行性
IETM技術已廣泛應用于軍事領域和民用領域的復雜裝備，因此在汽車維護保養(yǎng)中應用IETM技術，技術上是可行的。而且現(xiàn)在IETM研究單位很多，能夠提供頂層方案設計、軟件編制平臺、編制技術支持服務等一整套解決方案，因此對汽車廠商來說，從紙質技術資料編制向IETM研制轉變，需要的周期也不會很長。研制完成的IETM如何交付給車主，方式也多樣。現(xiàn)在好多汽車都帶有行車電腦和顯示屏，可以將IETM數(shù)據(jù)包嵌入，車主在車上就可以瀏覽IETM內容；也可以建立IETM數(shù)據(jù)庫服務，車主憑賬號密碼通過Internet訪問。
2.3 技術方案
結合目前飛機、風電等裝備IETM研制情況，以及考慮現(xiàn)階段汽車維護保養(yǎng)的可操作性，提出了IETM技術在汽車維護中的應用技術方案，如圖 1所示，分為項目規(guī)劃、內容創(chuàng)建、內容管理、及數(shù)據(jù)應用四個階段。（1）項目規(guī)劃階段。在項目規(guī)劃階段，首先要制定總體工作方案，確定IETM研制的需求、計劃、目標等，選定參考的標準，進一步根據(jù)項目需求制定頂層規(guī)范和業(yè)務規(guī)則，包括標準編碼系統(tǒng)、數(shù)據(jù)模塊代碼、信息編碼等，確定數(shù)據(jù)模塊需求類型，制定數(shù)據(jù)模塊需求列表；（2）內容創(chuàng)建階段。在內容創(chuàng)建階段，首先要搜集豐富的技術資料素材，除了文本描述的信息，可以制作能夠交互的矢量圖、操作演示動畫、視頻拍攝等，方便用戶使用，然后借助于IETM平臺，將這些內容編制相應的數(shù)據(jù)模塊并存儲到CSDB中，所有的對象都有相應格式的編碼；（3）內容管理階段。內容管理階段主要是對CSDB中存儲的數(shù)據(jù)模塊、多媒體信息等進行管理，隨時準備更新信息，并做好各種審核記錄工作；（4）及數(shù)據(jù)應用階段。根據(jù)現(xiàn)階段汽車領域智能顯示終端的普及情況，可以同時采用紙質和交互式兩種方式。的紙質手冊，要比之前配套的手冊內容豐富，可以包括汽車維護保養(yǎng)、故障隔離等內容，讓車主可以根據(jù)手冊完成這些工作。交互式可以采用B/S架構的方式，服務器由汽車廠商負責維護，車主通過Internet訪問瀏覽技術資料內容。
3 結束語
本文在分析汽車行業(yè)維護保養(yǎng)形勢發(fā)展和IETM應用情況基礎上，提出了IETM技術在汽車維護保養(yǎng)中的應用技術方案，并對其必要性、可行性及實施過程作了詳細描述，可以為汽車行業(yè)實施IETM技術提供借鑒和參考。隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，在汽車行業(yè)推廣和應用IETM技術，是當今時代智能化發(fā)展的需求，將是大有作為的。
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理實一體化;總結;自主探究;教學效果傳統(tǒng)的教學模式在《電工電子技術》課程中的應用已不能完全適應實現(xiàn)學校人才培養(yǎng)目標的需求，尤其是在培養(yǎng)士官技能方面收效甚微。因此，形成一個以崗位為導向、以職業(yè)為本位的符合士官教育目標要求的教學模式顯得尤為重要。
一、《電工電子技術》課程教學現(xiàn)狀
(一)電類課程具有基本概念抽象、知識點分散、分析方法多樣、器件和電路類型復雜等特點。根據(jù)教學目標的要求，在教學實施中，不僅要求學員掌握一定的基礎理論知識，更要強調學員具備一定的實踐能力以及分析、解決問題的能力。而且學員在校期間的時間緊、任務重，如何在有限的時間內，將理論融入到實踐技能中，使學員能夠通過實作的方式學會復雜難懂的理論知識，一直是困擾電類基礎課程教學的一大難題。
(二)學員職業(yè)的特殊性，很難對自己崗位聯(lián)系不大的基礎課程產生興趣。還有的屬于轉專業(yè)學員，所學課程以前從來沒有接觸過，并且多數(shù)學員的學習基礎較差，理解能力較弱，學習電類課程時容易產生畏難心理，因此傳統(tǒng)的教學方式難以提高學員的學習興趣和教學效果。但我校學員大多來基層部隊，有很強的動手欲望，因此，我們應當充分發(fā)揮實驗課的效應，廣泛開展實踐性教學，提高學員實際操作能力，為后續(xù)專業(yè)課中裝備分解、組裝和檢修打下堅實基礎。
(三)同時開課的班次較多，實驗室的安排非常緊湊，不能在理論課后立即安排相應的實驗課，導致理論課和實驗課的脫節(jié)，致使很多學員對理論課似懂非懂，實驗課遺忘實驗原理，不知如何操作，使得教學效果變差。
針對以上的現(xiàn)象，如何同時提高學員的知識和技能水平，讓學員在實際操作中學習到理論知識，成為不可回避的問題。教研室全體人員集思廣益，并結合部分職業(yè)學校的教學經驗，已在近幾年推行以“做中學，學中做”為主要模式的理實一體化教學。
二、“理實一體化”教學模式的意義和要求
“理實一體化”教學模式，強調充分發(fā)揮教員的主導作用，將理論學習與實作訓練緊密結合起來，大膽突破以往理論與實踐相脫節(jié)的教學模式。在整個教學環(huán)節(jié)中，將理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，沒有固定的先實后理或先理后實的局限，而是理中有實，實中有理。是即能夠突出學員動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，又能充分調動和激發(fā)學員學習興趣的一種教學方法。這種方法注重培養(yǎng)學員的動手能力，全程構建素質和技能培養(yǎng)構架，豐富理論教學和實踐教學環(huán)節(jié)，大大增強教學效果。
但這種教學方式對教員的業(yè)務水平的要求較高，對學校的硬件設備設施的要求也相對較高。開展理實一體化教學必須滿足相應的教學要求：
(一)在教學內容上，具有以下特點的課程比較適合開展理論實踐—體化教學：理論性強、課程內容較為抽象、不進行實驗不易理解的課程內容;技術性強，不進行訓練難以掌握的課程內容;研究性強，不通過實作無法講授的課程內容。
(二)在教材上，教員要針對所教專業(yè)的特點，所任學科的特點，學員崗位的要求，精選教材或自編教材，對教學內容進行有機組織編排。在講授內容上要體現(xiàn)針對性與實用性，以任務為主線編排好教材內容。課程安排上注意理論與實踐教學的有機結合，不割裂理論與實踐，做到相互交融，渾然一體。做到“做中學、學中做”，從而實踐“教學做三合一”的教育理論。
(三)教學場所上，最好選用相關實驗實訓場地進行理論與實踐的教學，這樣可充分地使用實訓設備，提高教學效果了。另外許多教學器材并不能搬到教室，只有在實訓場地內才能很好地開展相應的實踐教學。
(四)教員能力上，對教員提出了更高的要求。教員不僅僅是知識的講授者，而要在教學過程中更多地起到引導和指導的作用，尤其是在課前設置任務時應選擇與教學目標相匹配、難易適中的任務，并且在實作的過程中教員能夠排除突發(fā)的故障。因此，需要的是理論知識豐富并且具有指導學員實作的能力的雙師型教員。
本校的電工電子技術課程正好具有以上四種特點，因此可以開展、實施。并且，通過幾年試點班的實施情況，教學效果有了顯著提高。
三、“理實一體化”教學模式的應用
在《電工電子技術》課程中元器件這一章，單向可控硅的學習中，理實一體化的教學方法是這樣實施的：
(一)以學員熟悉專業(yè)案例引出學習內容，消除畏難心理
以往學員反應電工電子技術課內容抽象，難以理解，和一些專業(yè)知識聯(lián)系不密切，甚至和某些學員的崗位毫無聯(lián)系，導致學員對電工電子技術課認知有偏差，覺得難學、學了也沒多大作用。為了解決這種現(xiàn)狀，教研室從專業(yè)系收集了大量專業(yè)裝、設備的案例，和電工電子技術的每章每節(jié)知識點對應起來，便于學員從熟悉的裝、設備入手學習。比如在引入單向可控硅的內容時，先以學員常見的艦船上的各種用電設備(動力用電、照明用電、信號用電)為例，說明不同的設備需要不同電壓，而這些電壓都需要發(fā)電機提供穩(wěn)定的輸出電壓，輸出電壓怎么才能夠穩(wěn)定呢?舉出發(fā)供電專業(yè)課中大家熟悉的發(fā)電機設備中電壓調節(jié)器，指出起到穩(wěn)定電壓的就是單向可控硅，自然而然的引出了本次課的教學內容。最后在了解了可控硅的工作性能，又回到電壓調節(jié)器，利用單向可控硅的知識分析它的調壓原理。這與傳統(tǒng)的教學方法的相比，用學員熟悉的裝備來講解元件，不但可以提高學員對單向可控硅在專業(yè)電路中應用的認識，還可以緩解學員學習的畏難情緒，增強學習興趣。
(二)“做中學、學中做”建立在自主探究的基礎上，鍛煉學員自主學習和探究的能力
理實一體化教學打破理論課與實訓課之間的界限，將實作和理論學習有機的結合在一起，這種結合方式是需要學員的自主探究作支撐。學員的自主探究分為兩種形式：
1.對理論知識的探究。在學習實作之前要對相關的理論知識自主學習，提高學員自主學習的能力。比如在用萬用表判別單向可控硅的電極之前，首先需要自主學習單向可控硅的外形、符號和結構，了解了這些才能通過結構進行分析，然后用分析的結論進行測試，這也符合學員對事物由表及里的認知過程。
2.是對實作過程的探究。比如在探究單向可控硅工作性能時，先給出學員六種可能的情況，然后讓大家思考如何操作，并且請一組學員上講臺用示教板操作，逐一測試得出結論。在學習觸發(fā)導通性能的測試時也是先讓學員根據(jù)單向可控硅的工作性能，思考如何操作，然后由教員引導再進行自主測試。自主探究和測試的過程既讓學員對單向可控硅的工作性能有了深刻的認識，也提高了學員動手能力。
實作和理論的結合都以調動學員內在學習興趣為出發(fā)點，這種方法不僅能夠在實作的過程中驗證理論的正確，在認識理論的基礎上強化實作技能又能增強教學效果，又加快學員技能的形成速度和團隊合作能力。
(三)自主總結實作結論，培養(yǎng)學員分析和總結能力。
在判別單向可控硅的電極時，先讓學員通過分析結構，利用二極管的測試方法分析單向可控硅電極的判別方法，然后分析測試現(xiàn)象進行總結，得出測試方法。探究單向可控硅工作性能時，首先給學員幾種情況然后讓學員連接電路一一測試，測試后學員通過實驗現(xiàn)象總結結論替代教員直接給出正確結論。在探究單向可控硅的維持導通和關斷方法時也是采取“一做一總結”的方法。最后新課結束由學員再次總結本次課學習的內容，教員加以點評。這種自主總結結論的方法不僅能夠提高學員對實作過程的專注，也鍛煉學員的觀察、分析和總結能力，提高教學質量。
通過理實一體化教學，可以達到以下幾個轉變：教學從“知識的傳遞”向“知識的處理和轉換”轉變;教員從“單一型”向“行為引導型”轉變;學員由“被動接受的模仿型”向“主動實踐、手腦并用的創(chuàng)新型”轉變;教學組織形式由“固定教室、集體授課”向“實驗室、實習室”轉變;從而使“理實一體化”的教學模式體現(xiàn)現(xiàn)代教育的實踐性、開放性、實用性。然而在提高了教學效果的同時，理實一體化的實施過程還是存在一些困難和問題：在教學的過程中，尤其是實踐環(huán)節(jié)會出現(xiàn)各種各樣的問題，難以預料，但都需要一一指導，一個教員很難在堂課過程中照顧到每一位學員，同時也延長教學時間，導致拖堂;由于學員基礎參差不齊，布置的任務可能一部分學員完成的較快，另一部分完成的較慢，在個人時間分配上會造成浪費;由于教學場所的限制，不能在所有班次開展理實一體化教學。盡管在理實一體化教學模式的道路上存在很多困難，但是全體教研室人員仍然會積極探索，總結，不斷努力完善教學方法和手段，最大限度地發(fā)揮理實一體化教學的作用。
