發(fā)布時間：2023-08-18 17:32:50
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的海綿城市的缺點樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
透水混凝土研究
透水混凝土功能研究透水混凝土指內部結構能夠形成連通孔隙，具有高滲水性的一種混凝土材料，又稱作間斷級配混凝土、開放孔隙混凝土等。高滲水性是其主要功能特點，此外，還具有以下功能：減輕城市排水系統(tǒng)壓力，有效分配城市排水負荷，避免發(fā)生局部積水以及內澇情況，對濟南等交通壓力巨大、車輛眾多的城市意義重大；改善地下水水位情況，通過透水混凝土的滲透作用，可將雨水通過混凝土層向基層和土壤中滲透，增加地下水補水量，尤其對于泉城濟南，可很好的保持地下水位，確保泉眼正常噴涌；滲透入基層的部分雨水，可在晴好天氣時進行部分蒸發(fā)，從而對城市的熱島效應起到較好的緩解作用；透水混凝土路面具有低噪聲的特點，能夠很好降低狹小區(qū)域內的車輛路面噪聲，降低聲污染對環(huán)境的影響，提高居民生活質量；滲透入地面的雨水，可避免與市政管網中的污水等接觸，實現對降雨滲透的凈化，避免二次污染；可提高城市行車安全，一方面，透水混凝土具有大摩擦力和小的摩擦力衰減梯度，一方面，下雨天氣能夠避免局部積水帶來的車輛側滑，最后，夜間行車時，局部積水帶來的濺射以及反光現象能夠得到很好的緩解。透水混凝土分類透水混凝土依據制備材料的不同，可分為以下兩類：水泥透水混凝土。該種類型混凝土以高標號水泥作為膠凝材料，骨灰比3～4，水灰比0.2～0.35，孔隙率10%～25%，15～35MPa抗壓強度以及3～5MPa的抗折強度。高分子透水混凝土。該種混凝土膠凝材料為橡膠、瀝青等膠結材，以高強度著稱，且橡膠、瀝青等來源廣泛，價格便宜。缺點是易老化、耐久性差，環(huán)境友好性差，高溫條件下，易堵塞內部孔隙，滲水能力下降。透水混凝土參數分析透水混凝土在制備過程中，主要關注的參數為水灰比、骨料粒徑、目標孔隙率、礦物摻合料和外加劑等。水灰比透水混凝土強度和透水性與水灰比有直接關系。當水灰比較小時，若保證一定的混凝土孔隙率，則成品試塊中水泥含量會增多，而水的含量降低，導致試塊硬化快，大幅降低透水混凝土中拌合物的流動性；同時，也會導致混凝土中粗骨料不能被完全包裹，導致空隙增多，雖然透水性能有所提高，但是混凝土整體強度下降。反之，當水灰比較大時，除對混凝土的透水性有負面影響外，混凝土強度也會受到較大影響。依據相關試驗數據，透水混凝土的水灰比推薦取值范圍為0.25～0.40。骨料粒徑粗骨料堆積構成透水混凝土骨架，骨料粒徑大小對混凝土強度、透水性都會有較大影響。當骨料粒徑較小時，混凝土整體的比表面積增大，導致填充所需水泥漿增加，將會降低混凝土孔隙數和孔隙尺寸，從而影響透水混凝土透水性能；但是強度隨著混凝土骨料粒徑的減小反而會有所增加。當骨料粒徑增加時，透水混凝土則表現出高透水性及適當的強度降低。依據相關實驗數據，骨料粒徑推薦值如下：石子：5～10mm，陶粒4.75～9.5mm，9.5～13.2mm，13.2～16mm。目標孔隙率透水混凝土孔隙率是影響透水性的關鍵指標，同時也對混凝土強度有較大影響。針對不同的混凝土需求，當弱化強度要求，強調透水性時，需要選取較大的孔隙率；反之，當以強度為主要目標時，則要控制孔隙率在一定范圍以內。此外，目標孔隙率還與混凝土實際孔隙率直接相關。在進行目標孔隙率設計時，需選取適當孔隙率，例如15%、20%、25%。礦物摻合料和外加劑混凝土礦物摻合料的主要功能是減少混凝土中水泥的用量，同時在一定程度上提高拌合物的流動性能，防止出現泌水和離析現象，提高混凝土密實程度以及成品強度。常見的礦物摻合料有粉煤灰、二氧化硅微粉等。透水混凝土制備過程中的外加劑有多種，功能各異，主要包括可調節(jié)拌合物流動特性的減水劑、引氣劑等；可調節(jié)凝結時間的緩凝劑、早強劑等；可改善耐久性的防水劑；其他性能改善的外加劑包括膨脹劑、防凍劑等。
橡膠集料透水混凝土配合比分析
配合比分析建設海綿城市符合國家提出的節(jié)約型和綠色型社會的要求，而采用橡膠集料透水混凝土進行城市道路建設，一方面能夠緩解城市熱島效應，提高路面抗凍、抗壓、抗腐蝕、抗裂等能力，另一方面，可以將城市中每年淘汰的廢舊輪胎等進行重復利用。本文將對橡膠集料混凝土的最優(yōu)配合比進行研究。據有關實驗數據表明，混凝土制備過程中加入砂率為10%的中砂和50kg/m3橡膠集料，可明顯提升混凝土抗壓強度，同時能夠獲得1.47mm/s的透水系數。本文在研究中，參照《透水混凝土路面技術規(guī)程》（CJJ/T135－2009）和己有的透水混凝土配合比設計方法，對橡膠集料中的透水混凝土配合比選定水膠比0.3，進行對比試驗，其中空白對照組為表1中的A組，未摻加任何集料，其余組別如表1所示。圖1所示，為對上述5組進行強度測試的結果，結果表明，5組抗壓強度平均值24.1MPa，最低21MPa，最高27MPa，強度符合要求。圖2所示為5組數據透水系數測試結果，結果顯示，透水系數大小依次為B＜E＜D＜C＜A，設計要求透水系數1mm/s，5組試樣均滿足要求。綜合抗壓強度測試以及透水系數測試結果分析，D組集料配比（10.5kg/m3）同時具備較高的抗壓強度以及較高的透水系數，為該試驗5組中最佳配合比。透水混凝土制備流程圖3所示為透水混凝土制備流程。依據2.1節(jié)所得橡膠集料配合比，進行透水混凝土的制備。制備過程中，漿體粘聚性應足以保證包裹骨料后的形狀，工程采用的判斷標準為手攥觀察坍塌度，50mm以內為合格，方能保證硬化后仍可維持多孔結構。與1.3節(jié)分析的水灰比同理，較稀或干硬的漿體都不能保證成品后的混凝土透水性能。
透水混凝土失效形式研究
透水混凝土在應用過程中，常見開裂、沉降、磨損、凍融等幾種失效形式。主要原因如下。開裂。局部交通負荷惡劣，荷載超限可導致開裂。此外，不適宜的透水系數選擇，或將導致透水速度過快，對基層土壤產生沖刷，從而形成局部基層凹坑，導致基層承載能力下降，導致開裂。溫度對于開裂也有較大的貢獻，由于混凝土并非各向同性材料，在受到高低溫影響時，容易出現脹縮不均，從而引發(fā)開裂。沉降。排水過程中，基層較大范圍的連續(xù)沖刷凹坑，會導致路面出現連續(xù)的沉降現象，影響行車安全。磨損。無論透水混凝土還是其他形式路面，在應用過程中，磨損為常見失效形式，主要原因是車輛超重，局部摩擦力過大或者車輛急剎車等情況，都會對路面帶來一定程度磨損。凍融。凍融損害是透水混凝土特有的損害形式，主要由于孔隙中水飽和的相變帶來的體積變化，會導致混凝土的破壞。對于凍融損害，透水混凝土本身一方面較難達到水飽和狀態(tài)，另一方面，在制備過程中加入的引氣劑等外加劑也能很好的防止凍融損害發(fā)生。
結語
排水管道的檢查方法有很多種，籠統(tǒng)地可以分為兩種：一種是定性的方法，如視覺法，該檢查法使用較多；另一種是定量的方法，如測量法。
一、視覺檢查法
簡單的視覺檢查是直接觀察沿管線的路面是否有裂縫或凹陷，對不放空管段在地面作視覺檢查，截污格柵是否清洗，檢查沿管線的排入口，還可以檢查氣體的濃度和特殊的氣味，適用于確定窨井內的局部損壞。檢查完填寫檢查報告，做好記錄。
鏡檢適用于簡單的直管，不適用于較長管段。鏡檢能確定管道是否需要疏通和評價疏通結果，發(fā)現窨井附近的錯位、徑流受阻和塌陷等情況。
復雜的視覺檢查是對管道進行的一種仔細檢查，可以是人進入溝道的直接檢查或者攝像機進入溝道行駛的間接檢查。檢查時必須注意幾點：一是檢查前必須清洗和放空溝道；二是確定管段的損壞情況，包括徑流受阻、漏水、錯位、機械磨損、腐蝕和涂層損壞、斷面變形、裂縫和破損、管道破碎和坍塌等情況；三是檢查助進設施，及時排除損壞，確保設備正常工作，注意工作安全。
1.間接檢查
發(fā)達國家對管道的間接檢查絕大部分是用自行彩電裝置（攝像機遠距離電眼）來進行。對這種裝置的設計要求及工作環(huán)境是非常嚴格的，系統(tǒng)必須是防爆的，否則必須對管道作充分的通風，避免形成爆炸性混合氣體。攝像機的圖像在現場直接進行處理并作檢查記錄。所有有用的數據（如實驗地點、管道材料、管道直徑、損壞標示等）做好記錄，與攝像機的圖像一起記載備用。這種檢查方法的優(yōu)點：可用于檢查不能行駛攝像機運載車的管道，在管道中人工消耗少，而且攝制的錄像帶可用于制訂管道的修繕計劃；其缺點是設備昂貴，管網較小時需租用車輛。
2.直接檢查
進入管道內用眼睛直接進行的檢查。除了做好筆記外，還應該用照相機或攝像機對損壞部分進行拍照。在管道內進行直接行走檢查時，必須絕對遵守安全操作規(guī)章制度。其最大的優(yōu)點就是比較直觀，缺點是容易發(fā)生人身安全事故。無論哪一種檢查必須對檢查結果進行詳細記錄，以備查用。
二、定量法對管道的檢查
要對管道的狀況作完整的評價，僅用視覺法往往是不夠的，因為有些損壞是不能用視覺發(fā)現的，如管道的接口部位不密封、嚴重滲水現象、隱蔽的非法排污口等。為了查出此類問題的溝道損壞可以用定量法對管道進行檢查。
1.煙熏法
把煙鼓入封閉的管段，檢查是否有煙冒出。這樣不僅可以查出封閉段管道是否有滲縫，而且還可以查出污水管網上未知的和未經許可的非法接管。這種方法使用起來非常簡單。
2.水壓試驗法
在兩端封閉的管道內灌水，測量管中的水壓，在監(jiān)測的一定時間內觀察壓降變化，如果出現大壓降說明管道漏水，對壓力管可以施加較大的試驗壓力。這種方法適用于比較短的管段，而且檢查用時比較長。
3.空壓試驗法
在兩端封閉的管道內充滿壓縮空氣，測量封閉管段的氣壓，觀察氣壓變化。與水壓試驗法相比，這種方法測試時間比較短、費用比較低。
三、損壞的修復
如果在管道檢查中發(fā)現有損壞的部分，就必須采取措施進行修復，使管道恢復正常。在安排實施修復措施時，必須考慮如下幾點： 造成損壞的原因； 損壞的形式、地點和程度； 損壞的數量和后果； 溝道的特性，如運行方式、大小、水力負荷、埋深、使用年限、材料及位置； 土壤及地下水情況。
根據管道的損壞情況，修復的方法主要有以下幾種：
維修：主要修復有明顯域界的損壞，也是最簡單的修復措施。
整修：主要修復一些大的管段或重疊出現的損壞。
重建：在原來的地點或新的地點重新建造管段，原來的設施停止運行。維修及整修管道的方法有多種，一般由專業(yè)施工單位來實施。
四、事故保護和勞動保護
由于排水管道中的污水通常能析出硫化氫、甲烷、二氧化碳等有害氣體，易造成人員傷亡，尤其是硫化氫濃度超標后，在幾秒鐘內可損害人的中樞神經，致人死亡。另外煤氣管道失修可導致煤氣滲入管渠，造成爆炸隱患。近年來，在人工管內清淤（含泵站、污水廠集水池、污泥池）及新舊排水管道接管井下打口時，頻發(fā)多人傷亡事故。甚至在中水檢查井、附近有化工等有毒有害廢水的自來水檢查井內作業(yè)，也發(fā)生過人員傷亡事故，教訓深刻。因此養(yǎng)護作業(yè)人員必須增強安全意識，要配備必要的氣體檢測儀、勞保用具、安全用具（安全繩、鼓風機、對講設備、氧氣呼吸機等）。排水管理部門要舍得在安全檢測、安全保護設備和器具上的投入。
在管道作業(yè)中可能發(fā)生的危險及應對措施有如下幾種：
來源于交通的危險：由于管道（窨井）的維修點大多被布置在馬路上，為了減少來自地面交通帶來的危險必須設置相應的路標和護欄。
滑倒和絆倒的危險：在管道內裝扶手或欄桿以防滑倒。
危險氣體：污水中所含的物質在溝道內會很快形成氣體，如CH4、CO2、H2S，管道內的氧氣也會被有害的氣體排擠掉。當進入管道時必須攜帶相應的保護面罩和警報器，并保證足夠的通風。
爆炸的危險：污水中產生的甲烷能使管道內的空間變成爆炸性的空間。另外，可能還有煤氣管道泄漏因素。
突然來水的危險：遇降雨，或因作業(yè)段上下游管道封堵不嚴密，氣囊、擋墻的損壞，會導致突然來水的危險。
感染的危險：污水中有細菌和病毒，可能會危害健康。高壓沖洗管道時會形成污水水霧。為了減少感染危險，必須帶保護面罩。
由活動部件造成的危險：構筑物中的活動部件（如閘門和閥門等）對人是一種危險。
為了避免傷害操作人員，在進入管道時要由負責人員說明危險性，對操作人員作遇到危險時的行為指導，備好相應的急救和監(jiān)測設備，并且到時必須使用。每次作業(yè)都要作記錄，嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行，尤其要執(zhí)行下井作業(yè)票制度。
必須準備防范危險的工具： 正壓式空氣呼氣機；通風設備，在較長時間的作業(yè)時，用鼓風機強制通風比帶保護面具更適宜；救生帶、保護設備、提升機、救生繩；人身保護用具（安全帽、手套、安全膠鞋、工作衣、警示服）；防爆工具和燈具；人工井下作業(yè)時，必須設專職安全員負責警戒及監(jiān)督。
參考文獻：
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我國首個三維城市地圖“天津三維城市”4月上線
本刊綜合報道 4月26日，我國首個三維城市地圖“天津三維城市”上線。“天津三維城市”是國家批準的我國首個在互聯網上的三維城市信息，由天津市與國家測繪地理信息局共同建設，從城市中心的高樓大廈、道路設施到農田村鎮(zhèn)、山區(qū)地貌都能直觀顯示?！疤旖蛉S城市”提供的地理信息最短每半年更新一次，將為市民出行、旅游等方面提供服務。用戶將可以在天地圖和北方網網站上在線全方位瀏覽天津的三維城市全貌。
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放眼看世界——發(fā)達國家先進排水系統(tǒng)建設
本刊綜合報道 夏季來臨，進入多雨期。城市排水系統(tǒng)又進入考驗期。在國外，為防范城市內澇，城市排水標準普遍較高，紐約是“十至十五年一遇”（注：一年一遇指每小時可排36毫米雨量）的標準，東京是“五至十年一遇”，巴黎是“五年一遇”標準。
■巴黎：世界一絕的“地下城”
巴黎的地下排水系統(tǒng)被稱作“地下城”。據統(tǒng)計，巴黎的地下水網道均位于地下50米以下，設計縱橫交錯，密如蛛網，并且像河一樣可以行船，其總長近2400公里，宛如這座大城市的消化系統(tǒng)，堪稱世界一絕。巴黎的地下井蓋就多達2.6萬個，蓄水池也有6000座之多，每天有1300多名專業(yè)人員負責維護這座地下城市的正常運轉，其科學性、歷史性與實用性均可以成為世界各大都市的楷模。
■東京：建世界最先進排水系統(tǒng)
日本是個臺風多發(fā)國家，首都圈地區(qū)也常降暴雨，卻很少出現內澇。首先，東京設有先進的降雨信息系統(tǒng)來預測和統(tǒng)計各種降雨數據，再進行各地的排水調度。其次，暴雨后路上不積水得益于人工建造的“川”。類似壕溝的“川”密布東京都，排澇作用非常大，所有細小水道都通往“川”，再通過比“川”更深更寬的地下水道通入東京灣進海。此外，東京投巨資，耗時14年（1992年—2006年）建成了堪稱世界上最先進的下水道排水系統(tǒng)——首都圈排水道，其排水標準是“五至十年一遇”，全長6.3公里，包含5根直徑30米、深60米用管道聯通的豎井和1個調壓水槽，系統(tǒng)總儲水量達67萬立方米。
■倫敦：河流下方建排水隧道
英國首都倫敦的排水系統(tǒng)建于19世紀中期，距今超過150年歷史。1865年，倫敦共修建了超過20000公里的排水工程，構成了倫敦排水系統(tǒng)的基礎。2007年，倫敦政府投入17億英鎊實施“泰晤士隧道”方案，即在泰晤士河下方建設一條長35公里、最深處達75米的“深層排水隧道”。隧道將連接34條位于“污染最嚴重”地帶的下水道，有效阻止未經處理的污水在降雨的時候流入泰晤士河。2011年，倫敦泰晤士河水務公司又投資36億英鎊修建一條近40公里長的超級污水排水溝，據稱能有效吸納污水，并能解決泰晤士河100年的污染問題。
■柏林：推行“雨水費”制度
從1873年興建第一條下水道開始，德國柏林至今已建成總長9300公里的下水道系統(tǒng)，其75%的下水道采用雨水和污水分別處理的獨立排水系統(tǒng)。柏林在全國較早實施了“雨水費”制度。無論是私人房屋還是工廠企業(yè)，直接向下水道排放雨水必須按房屋的不滲水面積，交納每平方米1.84歐元的費用，采取雨水處理措施的用戶可獲得減免優(yōu)惠。柏林市中心的波茨坦廣場，19棟高層辦公樓的屋頂雨水都被收集起來，儲存在五個地下水庫，每年儲水量可達2.3萬立方米。
[關鍵詞]鋼框木模板；大截面框架柱；設計；施工
中圖分類號： TU74文獻標識碼：A 文章編號：
1引言
隨著城市的大規(guī)模發(fā)展，高大空間的開發(fā)建設也日益增多，出現了大量的高層建筑，相應出現了大量大截面框架柱，模板工程已成為混凝土結構中越來越重要的一個分項工程。研究與推廣應用先進適用的模板技術，對于加快工程進度、保證工程質量和降低成本和實現文明施工上均能發(fā)揮重要作用。
2工程概況
中國建設銀行洋橋計算機業(yè)務樓工程位于北京市南三環(huán)中路，是一棟高檔辦公樓。結構形式為框架-剪力墻結構。該工程中框架柱最大截面為1200×1200，樓層高度為4.5～4.8m，且柱截面尺寸隨樓層高度呈間斷變化，由1200×1200（地下）1100×1100（1～10層）1000×1000（11～16層），另外，混凝土設計強度為C60、C55高強混凝土。該柱每層為18根，考慮到施工進度及模板加工改造需要的周期，現場配置6套1200柱模，2套1100柱模，等到地下柱子施工完后將1200柱模改制成4套1100，2套1000交叉使用，確保施工順利進行。該工程質量目標為“國優(yōu)”，因此，對質量、觀感等各方面要求頗為嚴格。
3施工方案設計
3.1方案比選
框架柱模板體系主要有3中：①定型鋼模板，其優(yōu)點是整體剛度高、混凝土成型效果好、周轉次數多等，其缺點是存在一次性投入鋼材量大，且占用塔吊時間長、安裝速度較慢，精度較差，混凝土表面存在氣泡多、易污染鐵銹等問題；②定型木模板，其優(yōu)點是混凝土成型效果好，一次性投入較少。缺點是整體剛度差，周轉次數少，安裝時間長，耗費人工多，木方、材料浪費較嚴重；③采用定型鋼框木模板，其特點是安裝精度高，混凝土成型效果好，周轉次數多，施工簡便快捷，工效高等特點。經比較論證，決定采用模板方案③，并在逐漸的施工實踐中，對其技術工藝進行不斷的創(chuàng)新、改進，形成技術成熟、性價比高的模板配板設計方法及應用技術。
3.2設計原理及構造
3.2.1因工程質量目標定位較高，在模板選型初期，摒棄了木模而選用大鋼模。但大鋼模在施工中存在施工吊裝困難（工程場地異常狹小，剪力墻配置全鋼大模板，主體施工只有一臺塔吊），面板變形后難以更換且混凝土澆筑完畢后氣泡較多的缺點。在綜合考慮提高施工質量、方便施工的前提下，確定模板采用定型鋼框膠合板這種形式。
3.2.2面板選用進口維薩板（WISA）膠合板，其參數特點為：酚醛樹脂覆膜、表面光滑易脫模、沸水煮泡不開膠、周轉次數高（20～80次）、防水、防腐、低甲醛釋放基板、全樺木膠合板，北歐寒帶樺木單板十字交叉粘結，厚度公差為±0.1mm。
3.2.3考慮到傳統(tǒng)的木模與鋼管背塄剛度不夠而容易發(fā)生變形漲模的問題，背塄采用雙向定型鋼框，鋼框縱向背楞為10號方鋼，水平加強背楞為雙10號槽鋼，水平及豎向背塄焊接連接。為方便模板調節(jié)，按照最大柱截面尺寸1200mm×1200mm設計，中間偏下幾道豎向背塄間距設置較小，兩側兩道間距較中間幾道大，在調整截面尺寸時，拆除最兩側背塄向中心移動再進行螺栓連接。為保證柱混凝土澆筑成型后表面的觀感質量，面板選用18厚維薩板。
3.2.4相鄰模板接茬為企口縫，一側為雙層面板，上層面板寬＝柱寬，底層面板＝上層面板＋2×（100+18）mm，其作用是形成整體大企口、安裝方便，還可以作為上層面板的保護面，假如上層面板板面出現損壞，可以翻轉后再利用；另一側為單層面板，面板寬＝柱寬+2×18mm。背塄上間隔500mm焊接L型角鋼，在其上通過沉頭木螺絲與面板連接。見圖3.2.4。
3.2.5因在吊裝及清理過程中模板面板底腳容易開裂，將模板底部整體焊接6mm鋼板作為面板防護底座。見圖3.2.5。
3.2.6鋼框木模板緊固采用穿Φ20（T）螺栓于外側水平背塄上，替代了傳統(tǒng)模板設計中采用穿墻螺桿外套PVC管的連接緊箍模板的工藝，從而有效防止了螺栓孔眼周邊漏漿及減少了后期孔眼封堵等問題，大大改善了混凝土柱的外觀效果。
4主要施工技術措施
4.1 模板安裝：
4.1.1大截面鋼框木模板施工工藝流程：測量放線涂刷模板脫模劑模板安放就位穿對拉螺栓、組拼調整、緊固檢查驗收。見圖4.1.1。
4.1.2 模板安裝前，將模板表面清理干凈并涂刷水性脫模劑。
4.1.3將柱子的四面模板按設計就位好后開始組拼，按照放好的定位控制線調整就位，并使其各面豎向垂直，對角線相等。在模板拼裝時，企口部分要求硬拼，不允許粘貼海綿條。
4.1.4 穿入Φ20螺栓固定柱模，保證面板企口部位完全結合且垂直對齊。緊固完成后，應對模板體系進行整體校正。
4.1.5依據控制線對整體柱模板的位移偏差、垂直偏差、扭向等全面校正，并安裝鋼管斜撐固定在預埋在樓板中的鋼筋環(huán)上。
4.1.6 檢查柱模板的安裝質量，最后進行群體柱子支撐桿的緊固工作。
4.2 模板拆除及維護
4.2.1 柱模板拆除時，應先拆除模板之間的對拉螺栓及連接件，再拆模板斜支撐。以防操作人員攀爬背楞拆除螺栓造成模板傾覆傷人。
4.2.2柱模板拆除時要從上口外側開始輕擊背塄，使模板后傾與柱體脫開，檢查無誤后方可起吊模板。
4.2.3柱模板吊裝前要仔細檢查卡具是否卡牢，必要時附以外力測試牢固程度。吊裝過程中信號工要和吊裝工人默契配合。
4.2.4柱模拆除后及時清灰，人工用小鏟刀將模板上漿清理干凈，對面板破損處可用鐵膩子進行修復，并在修復膩子上刮2遍清漆。
4.2.5 柱模板拆下來后堆放到樓層指定地點，其上不得堆放重物，面板不得被污染或損壞。
4.2.6柱模鋼框背楞上的混凝土殘留物應及時清理干凈，定期檢查鋼框構件的連接情況。對拉螺栓、螺母等相關輔件應及時進行清理、保養(yǎng)。
5實施效果
中國建設銀行樣橋B座計算機業(yè)務樓工程通過使用該模板體系：①模板的吊裝、調節(jié)固定速度加快。每根柱子兩個工人安裝完成僅需5min，從而使得豎向結構施工速度得到加快，對整個工期的保證作出了一定貢獻。②模板周轉速度快、次數多。模板周轉次數：（4+16）×3=60次（地下4層，地上16層，每層分三個流水段施工）。③模板資金投入減少。柱子模板僅投入一個流水段的模板，周轉使用后的模板還未出現開裂、損壞現象，鋼框無變形。④混凝土質量效果好。從澆筑后的柱混凝土觀感上可以看到，使用此模板體系后，較以往的高強大體積砼氣泡減少，表面平滑美觀，柱角順直，截面尺寸偏差為0mm，整體效果得到很大提高。
結束語
該大截面鋼框木模板獨特的設計和應用在建行計算機業(yè)務樓工程施工中證明，具有以下特點。
1）現場安裝速度快、周轉率高、從而大大降低了模板攤銷費用。
2）模板整體剛度高，拼縫嚴密，即保證了清水混凝土效果，又省去抹灰，降低了成本。
3）值得一提的是大截面柱體上沒有對拉螺栓孔眼，截面尺寸無偏差，混凝土外觀效果及好，符合實際使用要求。
4）該模板重量較輕，施工時可選擇就近堆放在樓層作業(yè)面上，這樣可減少塔吊高空吊裝頻數，節(jié)省塔吊臺班費用。
參考文獻：
[1] 中國建筑工程總公司《清水混凝土施工工藝標準》[S]，北京：中國建筑工業(yè)出版社，2005。