序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的供電所存在的問題及建議樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

【關(guān)鍵詞】 農(nóng)村 抄表員 農(nóng)村供電

1 引言

農(nóng)村抄表員是工作在電力企業(yè)第一線的基層工作人員，其承擔著我國廣大農(nóng)村地區(qū)電力抄表、收費、設(shè)備檢修與維護等各項重要職責。由于農(nóng)村抄表員的工作面比較寬廣、且直接與農(nóng)村電力用戶進行業(yè)務往來，因此其在很大程度代表了供電企業(yè)在人民群眾中的形象，供電企業(yè)對于農(nóng)村抄表員管理工作的水平直接反映出農(nóng)村地區(qū)供電質(zhì)量的安全與可靠性程度。同時其對于市場化背景下有效提高供電企業(yè)的收益與擴展市場占有率具有重要的意義。

2 農(nóng)村抄表員抄表工作中常見問題

然而長期以來，由于城鄉(xiāng)二元化及經(jīng)濟發(fā)展差距逐漸拉大等原因，供電企業(yè)對于農(nóng)村地區(qū)抄表員的管理重視程度不足，從而使得農(nóng)村抄表員的綜合素質(zhì)普遍不高、文化程度較低，專業(yè)知識匱乏，對于抄表收費以外的其他業(yè)務掌握不夠熟練。故而使得農(nóng)村配電設(shè)備得不到有效的維護，常常引起安全隱患及事故，經(jīng)常出現(xiàn)電費拖欠等問題。部分抄表員服務意識差，在日常工作中存在“吃、拿、卡、要”等不正之風，嚴重影響了供電企業(yè)的社會形象。因此對于農(nóng)村抄表員在抄表中所存在的問題必須進行深入、全面的分析，同時提出切實可行的對策措施。

3 農(nóng)村抄表員工作建議與對策

目前農(nóng)村用電抄表及收費工作大多采用的是走收的方式，這種方式存在著固有的弊端與問題，1）工作責任心差的抄表員為了減少工作量易出現(xiàn)抄表后下桿要錢的現(xiàn)象；2）個別群眾只要少收電費，不堅持電費發(fā)票的索取，這就容易造成抄表員估抄電量收費，進而出現(xiàn)亂收費及只收錢不給票據(jù)的問題。故而，目前有效杜絕此類問題的有效途徑就是實行全面的座收電費，在抄表員抄表時直接給用戶發(fā)放電費通知單；按照區(qū)域劃分與就近原則將較近的幾個村莊設(shè)為座收點；指定專人統(tǒng)一領(lǐng)取并嚴格按照所收取的電費進行發(fā)票的領(lǐng)取與電費的收取工作。通過構(gòu)建這種收費方式既可以便于操作與管理，同時不受場地區(qū)域的限制，適合農(nóng)村實際工作的需要，還可以及時解答用戶有關(guān)用電方面的疑問，從而更好地開展“三為”服務；有效杜絕多收錯收等問題的發(fā)生，避免收費不給票據(jù)的問題，進一步提升農(nóng)村用電營銷與管理工作的水平與層次。

3.1 構(gòu)建新的管理與運行模式

農(nóng)村供電單位應構(gòu)建以線路為單位的班組“抄、核、收”新的管理模式，設(shè)立電量計量與電費收取專責，并開通郵政、銀行、網(wǎng)銀等多渠道的電費繳納途徑。并根據(jù)供電范圍內(nèi)不同線路設(shè)立電工小組負責計費電能表，包含抄表、錄入、校驗等各項工作，同時將相關(guān)數(shù)據(jù)及時快速發(fā)送至后臺管理系統(tǒng)進行結(jié)算。同時根據(jù)小組根據(jù)不同的職能需要，劃分并設(shè)計電費專責、計量專責、線路專責以及安全專責等。各個專責應嚴格落實責任考核制度，努力構(gòu)建和諧、有效、全面的專業(yè)化、精細化的管理機制。

3.2 加快電表的技術(shù)改進工作

選擇遠程抄表系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)設(shè)備，該系統(tǒng)的傳輸數(shù)據(jù)渠道為低壓電網(wǎng)，方便設(shè)備的安裝及維修，同時其成本較低適合大范圍的使用與推廣。一旦投入使用，便可顯著減少抄表員的工作強度、又可提高工作效率，并方便進行線損、負荷的自動計算、缺相檢測、相位平衡的分析以及設(shè)備的故障檢測分析、停電時間及次數(shù)統(tǒng)計等，對意外停電事件進行有效處理，有效減少電能質(zhì)量或漏計電量等用電糾紛，提高電力企業(yè)形象。

另外，通過采用預付費電能表設(shè)施這種電力部門改革用電的方式，也是采取預付費用電管理工作中不可缺少的計量器具，“預付費式電能表”以預付費智能卡為媒介，實現(xiàn)電能表與售電管理環(huán)節(jié)之間的數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)預付費與電能計量功能。

3.3 大力推廣應用科技技術(shù)

大力推廣以掌上電腦替代傳統(tǒng)的抄表卡，推進以數(shù)字化方式提升抄表業(yè)務的管理水平，杜絕傳統(tǒng)的抄表方式常出現(xiàn)的抄錯表、算錯帳等問題，且方便相關(guān)數(shù)據(jù)的采集、存儲、調(diào)用與檢索。通過對電能表貼上相應的管理標識碼之后，掌上電腦可根據(jù)標識碼對電能表的相關(guān)參數(shù)進行快速查詢與錄入。

為了最大程度上減小電費回收的風險，解決電費回收難的問題，應遵循循序漸進的方針，選擇一些基礎(chǔ)條件比較好的供電所作為先進試點，與一些商業(yè)銀行進行業(yè)務合作實現(xiàn)網(wǎng)上銀行電費收取，在農(nóng)村村民中普遍推廣電費預繳儲蓄卡的方式，完善代扣代繳工作。此外，還應在此之外大力擴寬其他的更為方便、快捷的繳費方法，推廣更多先進的收繳電費方法，比如POS機繳電費、電費充值卡、自助繳費點等，提高農(nóng)村用電的便利性。加大科技創(chuàng)新的力度，在電力企業(yè)中統(tǒng)一實行用電營銷信息管理系統(tǒng)，加快加大不同繳費點的聯(lián)網(wǎng)繳費工作，促進供電企業(yè)的管理標準化工作，減輕基層供電單位工作人員的收繳費壓力，規(guī)避企業(yè)經(jīng)營風險。

3.4 不斷加強對于抄表員的培訓力度

在實際的工作中，應不斷加強對于抄表員的工作培訓力度。這方面的工作主要表現(xiàn)在以下三個不同的方面：1）在抄表員招聘工作中應大力推廣社會公開招聘的方式，提高招聘條件，在考核基本素質(zhì)的同時應注重對其思想品德與職業(yè)道德的關(guān)注。在同等條件下優(yōu)先錄用年輕、業(yè)務水平高、綜合素質(zhì)強的人才進入抄表員隊伍；2）加大抄表員崗前培訓力度，建立科學化、系統(tǒng)化、制度化的培訓內(nèi)容與培訓體系，對于新進抄表員在業(yè)務技術(shù)、安全常識、禮儀禮貌、電力法規(guī)等方面開展培訓；3）構(gòu)建在崗抄表員的年度培訓計劃，制定統(tǒng)一的培訓進度及考核體系，定期強化農(nóng)村抄表員的業(yè)務技能、職業(yè)道德、國家政策規(guī)范及安全規(guī)程，采用講座、論壇、專業(yè)競賽等方式在抄表員中形成良好的學習作風，進而對農(nóng)村供電業(yè)務的管理工作起到規(guī)范作用，對農(nóng)村抄表員的專業(yè)素質(zhì)起到提升與促進的作用。

參考文獻：

[1]劉令輝，譚暉，農(nóng)村電工管理模式探討[J].湘電培訓與教學，2006（3）.

第2篇

關(guān)鍵詞：供電基層；優(yōu)質(zhì)服務；關(guān)鍵措施

中圖分類號：F407 文獻標識碼：A

1引言

基層供電應該以發(fā)展經(jīng)濟、構(gòu)建和諧社會為宗旨，將“提升服務文化品質(zhì)”作為在新時期發(fā)展的新使命，積極的營造和諧的人文環(huán)境、強化硬件設(shè)施，并改進服務技能，用心做好每一個細節(jié)，為全面改善人民群眾的生產(chǎn)生活質(zhì)量作出新貢獻。為了能夠做好優(yōu)質(zhì)的服務，就需要采取一系列有效的關(guān)鍵措施。

2以客戶滿意為目標，提供方便、快捷的服務。

2.1以精心組織、狠抓落實為前提，進一步的提高員工的服務意識

優(yōu)質(zhì)的服務是供電基層創(chuàng)一流的工作的生命線。從規(guī)范的營銷服務入手，可以在服務窗口開展標準化服務、禮儀服務以及服務滿意度的評比等活動。高質(zhì)量的服務還源于員工發(fā)自內(nèi)心的為客戶盡心盡力服務的意識和服務的技能。因此需要轉(zhuǎn)變觀念，增強員工的服務意識，可以采取“服務之星”的評選，堅持月考核以及客戶評議的制度等措施，這樣不但可以避免出現(xiàn)相互推卸責任的現(xiàn)象，還能夠避免服務態(tài)度冷淡和服務效率低下等情況的發(fā)生。對于服務態(tài)度惡劣，用戶投訴過多的員工必須要進行嚴格的批評和處罰；當然，對于服務細心、用戶滿意度良好的員工要進行表揚和相應的獎勵。同時領(lǐng)導要不斷的發(fā)現(xiàn)、總結(jié)在供電優(yōu)質(zhì)服務工作中所存在的問題，然后結(jié)合實際情況制定出合理有效的解決方案或者整改的措施，并且大力組織人員的實施，爭取向用戶提供更為人性化的服務。

2.2 創(chuàng)新電費繳納的方式，提供多途徑的繳納電費方式

積極的與電信、郵政、移動公司和銀行等企業(yè)聯(lián)合開發(fā)多種途徑的電費查詢以及繳納的相關(guān)業(yè)務，為人們提供多渠道的繳納電費的方式，方便人們?nèi)罕?，不但能夠有效地減少用戶到營業(yè)大廳繳納電費的比例，還能夠減少電費收繳時段因為人流量過大所造成的浪費用戶時間以及導致營業(yè)廳服務人手不夠的情況。

2.3 簡化供電業(yè)務辦理流程

用戶足不出戶可以通過一個電話，便可輕松實現(xiàn)低壓增容等業(yè)務的辦理。將普通客戶的服務延伸到用戶的家中，這樣減輕了營業(yè)廳受理業(yè)務的壓力，使的個性化服務管理得以實現(xiàn)。

3把服務要求升華為習慣

在基層供電服務方面，要逐漸的把規(guī)范服務行為、強化服務意識、提升服務質(zhì)量和創(chuàng)新服務形式的要求用實際的行動表現(xiàn)出來，并逐漸的是員工成為一種職業(yè)習慣，換句話說，就是使我們的服務文化能夠達到一種自然的境界。為達到這種境界，需要員工必須堅持以人為本，時刻以客戶為中心，能夠做到想客戶之所想，急客戶之所急。在這過程中，每一個員工都需要在服務的過程中不斷的反思自己與每一個客戶的接觸點是否還需要改進，每一個服務流程是否還有待完善，將每一項環(huán)節(jié)、每一句話和每一個規(guī)定都能夠形成責任分明的鏈條，使得每一個問題都能夠找到明確的負責人，避免出現(xiàn)推卸責任的現(xiàn)象，從而使服務質(zhì)量提高的同時也提高了廣大群眾的滿意度。

4 以加強行風建設(shè)為手段，進一步的接受社會的監(jiān)督

樹立基層供電企業(yè)良好的社會形象，就需要加強和改進作風建設(shè)，全面的提高行風建設(shè)水平和優(yōu)質(zhì)的服務水平。因此，需要把行風建設(shè)貫穿到優(yōu)質(zhì)服務工作和滿意工作建設(shè)的整個過程中。一方面，需要建立健全的內(nèi)部監(jiān)督體制，從建立各項的規(guī)章制度開始，逐漸實現(xiàn)一整套健全的內(nèi)部監(jiān)督體制，具體要抓好基層供電的行風建設(shè)，用積極認真的態(tài)度來接受社會各界的監(jiān)督。另一方面，還要建立健全的客戶走訪體制，要不定期的進行客戶走訪活動，堅持開展有關(guān)的走訪活動，通過此類活動征求客戶對基層供電優(yōu)質(zhì)服務的一些意見和看法，并且針對用戶提出的問題做好總結(jié)分析，然后進行制定出相應的整改措施進行改正。另外，不僅僅需要健全內(nèi)部的監(jiān)督體制，還應該健全客戶的監(jiān)督體制。可以在營業(yè)大廳公開服務的承諾，將電價、舉報電話、收費標準以及業(yè)務的服務流程等都實行公開化，并定期的向不同的用戶發(fā)送征求意見函，廣泛征求廣大用戶的意見和建議，并通過對其的認真分析和研究，將大家提出的問問做到條條落實到位，盡快的解決各大用戶的問題，對于一些不能解決的問題，要對用戶進行詳細認真的解釋，不能夠置之不理或者敷衍了事，達到消除誤會，讓用戶理解的目的。同時，還要提高服務的可控性，要進一步的強化服務的行為，要實行服務人員要掛牌上崗、來訪接待、電話接聽等制度要落實到位，為跟蹤檢查考核以及接受社會監(jiān)督等方面提供方便。此外，還要健全考核獎懲制度，制度優(yōu)質(zhì)的服務考核的管理辦法，對于在服務中存在責任心不強，工作效率低，服務態(tài)度差和服務質(zhì)量低等員工，要進行嚴肅的處理，要做到按章辦事，禁止出現(xiàn)以電謀私，吃、拿、卡、要，拖延送電、隨意停電等現(xiàn)象。

5 密切關(guān)注群眾的用電，搞好安全用電的宣傳

無論做什么都要把安全放在第一位，安全用電，安全第一，預防為主。為了能夠提高用戶的用電安全意識，以及加強 用戶安全用電的技能，基層供電局應該做好安全用電的宣傳工作，加強對用戶安全用電的宣傳力度。

（1）可以通過派發(fā)宣傳單、張貼宣傳標語或者使用宣傳車等方式加大對基層群眾安全用電知識的普及，讓人們重視用電安全，加強宣傳力度，達到提高人們安全用電意識的目的。

（2）通過教育部門和學校相互協(xié)作，對學生開展安全用電的知識講座，向?qū)W生普通用電安全常識，基層供電局通過對學生集中地進行電力知識演講，可以提高學生對安全用電的重視。

（3）定期在社區(qū)舉辦“安全生產(chǎn)月咨詢活動”，一方面可以利用咨詢的機會宣傳有關(guān)的用電安全知識，另一方面還可以及時的解答用戶提出的有關(guān)電力安全方面的問題，從而達到提高用戶對電力安全知識的認識。

結(jié)語

供電基層為了能夠為用戶提供的優(yōu)質(zhì)的服務，就需要采取以上的有效措施，并不斷的完善服務的手段，在工作實踐中要不斷的總結(jié)問題，并及時的找出相應的解決方法，堅持“愛崗敬業(yè)，服務客戶，辦事公道，奉獻社會”的原則，才能贏得廣大人民群眾的滿意。

參考文獻

第3篇

關(guān)鍵詞：高速鐵路；牽引供電系統(tǒng)；同相供電；分析研究

中圖分類號：U238 文獻標識碼：A 文章編號：

一、關(guān)于牽引供電系統(tǒng)

1．牽引供電系統(tǒng)能量來源

我國電氣化鐵路取電于國家公用電網(wǎng)，外部電源是高速列車所需能量來源，它在牽引變壓器作用下實現(xiàn)了將電力系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)變成牽引供電能量。一般普通鐵氣化路，牽引變壓器工作電壓為110KV，但高速鐵路牽引變電所需要外部電源電壓為220KV，目的是使高速鐵路在供電電能提供上有安全可靠外電網(wǎng)保障。

2．牽引供電系統(tǒng)核心

對于整個牽引供電系統(tǒng)來說，牽引變電所作用如同人的心臟。牽引變電所把電力系統(tǒng)傳送來的電能，根據(jù)對電壓和電流不同要求，轉(zhuǎn)變?yōu)檫m用于電力牽引的電能，再分別饋送到鐵路軌道上空架設(shè)的接觸網(wǎng)上，列車通過受電弓取電而產(chǎn)生牽引動力。在一條電氣化鐵路沿線上有多個牽引變電所，它們之間距離大約為40Km到50Km，并且每個牽引供電所設(shè)置二臺牽引變壓器，采用雙電源供電，提高了供電可靠性。牽引變電所中，最主要設(shè)備當屬牽引變壓器，因牽引供電需要，牽引變壓器與一般變壓器有較大差別，采用接線方式有三相Yd11接線、單相V/V接線、三相-兩相斯科特接線等。牽引變壓器將電力系統(tǒng)高電壓降低至適合列車運行的電壓等級，還起著將三相電轉(zhuǎn)換為單相電功能。牽引變電所除了牽引變壓器之外，還包括與牽引變壓器配套的其它設(shè)備，如高壓斷路器、隔離開關(guān)、電壓電流互感器、高低壓開關(guān)柜、全封閉組合電器、電容補償裝置等。

二、電氣化鐵路電能質(zhì)量問題。

由于牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特殊性和負荷在時間、空間上分布隨機性，造成了電力系統(tǒng)三相嚴重不平衡。電氣化鐵路普遍存在著電能質(zhì)量問題，因而受到電力系統(tǒng)限制。電氣化鐵路影響電力系統(tǒng)主要電能質(zhì)量指標有：諧波電流、功率因數(shù)、負序電流。高速鐵路動車組采用大功率交直交牽引傳動系統(tǒng)，性能良好，功率因數(shù)大幅提高，接近1。諧波電流含量也下降較大，可等同為在既有交直牽引供電系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了高效有源電力濾波器。但高速動車組列車由于牽引電機功率大幅增加，負序電流更為明顯。

三、理想牽引供電系統(tǒng)。

理想牽引供電系統(tǒng)是電氣化鐵路在從電力系統(tǒng)取電同時, 把其產(chǎn)生的對電力系統(tǒng)干擾隔離出來, 也就是說, 該系統(tǒng)要把電能質(zhì)量控制在相關(guān)標準或國家標準允許范圍內(nèi)。為使電能質(zhì)量達標，可考慮在牽引變電所內(nèi)采取措施，解決負序電流問題，同時在鐵路牽引網(wǎng)使用統(tǒng)一電壓供電且取消接觸網(wǎng)電分相。

1．理想牽引供電系統(tǒng)構(gòu)成

時代進步造就了大功率電力電子技術(shù)飛速發(fā)展, 而且由于功率半導體器件集成水平、容量大幅提高, 同時價格不斷下降, 這就為解決電力系統(tǒng)與牽引供電系統(tǒng)在電能質(zhì)量上存在的矛盾與鐵路自身電分相提供了新思路, 同時在裝備與技術(shù)方面提供了可能。我們可借鑒一下德國模式,在牽引變電所通過三相交流與直流和單相交流全變換方式下實現(xiàn)同相供電,利用直流環(huán)節(jié)隔離與轉(zhuǎn)換作用,構(gòu)造獨立于公用電網(wǎng)的供電網(wǎng)絡。因為采用全變換,并且三相負荷平衡,并不存在著負序問題,而且鐵路供電臂取消了電分相, 變電所之間能進行潮流調(diào)度, 變壓器負荷率和容量利用率都能得到極大提高。牽引變電所取電是在三相電力系統(tǒng)，牽引饋線要增加斷路器和一些相關(guān)保護，我們可仿單相牽引變電所饋線來實現(xiàn),各個斷路器對應著不同故障區(qū)間，分區(qū)所斷路器一般都是閉合的,這樣可以實現(xiàn)牽引網(wǎng)貫通與供電。

2．理想牽引供電系統(tǒng)限制因素與解決方案

限制理想牽引供電系統(tǒng)因素是國外電力電子器件依舊比較昂貴, 而且經(jīng)濟性也較差，但隨著國產(chǎn)化進程和技術(shù)迅速發(fā)展, 元器件成本將會大幅下降?，F(xiàn)在按照同相供電裝置容量折算為1000元/KVA來計算,每20MVA變電所需要增加2000萬元。下面是筆者結(jié)合一些資料及本人看法對推廣理想供電系統(tǒng)給出了一些建議：首先，我們應通過工作備用, 而節(jié)省不必要場地所需及固定備用設(shè)備投資；其次，因避免了電分相從而使列車運行變得更平滑, 同時節(jié)省了自動過分相日常維護費用和一次投資；再者，因牽引變電所容量降低可節(jié)省固定容量電費，按每個月固定容量電費為15 元/ kvar來計,降低一個容量等級而節(jié)省電費數(shù)目是很可觀的；然后，電子器件（如IGBT、IGCT ）和集成產(chǎn)品越來越普及,尤其是國產(chǎn)化后,它們單價會大幅度下降，會更有助于理想牽引供電系統(tǒng)推廣；最后，可以減少鐵路部門由于電能質(zhì)量問題與公共電網(wǎng)運營商產(chǎn)生糾紛或受罰。當前被罰款主要原因是功率因數(shù)問題,不過今后也很難排除會由于諧波干擾、負序電流而造成電能質(zhì)量罰款事件。

四、同相供電系統(tǒng)

為降低負序電流影響, 要把供電臂相位依次接入電力系統(tǒng)三相中的某一相,也就是換相，這樣沿線供電臂將使用不同相位電壓進行供電,在分區(qū)所處需設(shè)置電分相裝置。電分相是列車運行、尤其是高速列車運行的薄弱環(huán)節(jié)，完成同相供電是提高列車平穩(wěn)舒適性和安全性的有效方法?，F(xiàn)行供電方式存在問題的最有效解決方法就是在牽引變電所采取以負序、無功補償為核心的對稱補償技術(shù),從而實現(xiàn)同相供電,也就是全線用同一相位單相電壓來供電。它與單相牽引變壓器有一點是一樣的,可以避免在牽引變電所出口使用電分相?？紤]到同一電力系統(tǒng)不同進線處系統(tǒng)短路容量也不同，進而承受負序電流能力也不同。為了減少不必要的設(shè)備浪費和投資,可將同相供電系統(tǒng)中的變電所分成三種:不補償,僅僅用牽引變壓器；半補償, 對于補償負序要有適度要求；全補償, 要求實現(xiàn)對稱補償, 尤其對負序有較強抑制能力。

根據(jù)不同接線, 在變電所進行對稱補償時, 有一些技術(shù)上難度。按理論上，當功率因數(shù)是1，同時只補償負序的時候,最小全補償容量與牽引負荷功率相等。實現(xiàn)對稱補償方式有兩種: 一種是無功補償方式,它既可以無源（SVC裝置）同時也可以有源（SVG裝置），主要采用平衡變壓器進行最優(yōu)補償，如Scott接線方式，同日本不等邊Scott接線方式不同, 這種變壓器次級繞組匝數(shù)n1與變壓器次級繞組匝數(shù)n2相等，當全補償時，負序電流為0，取消變電所出口電分相。它的缺點是電力系統(tǒng)任一相電壓或線電壓無法與供電臂電壓U同相,也就是無法與相鄰變電所對應相電壓( 如YN, vd 接線)或線電壓( 如單相接線、V/V接線) 的供電臂實現(xiàn)同相，供電臂有再生反饋電流通過之時補償要反性。此種補償對每種接線方式能不能適用要做具體分析；另一種為有源補償模式,采用變電所平衡接線變壓器與潮流控制器( PFC)相配合。當功率因數(shù)為1時，PFC提供一半牽引負荷有功功率即可消除負序。它的優(yōu)點是供電臂電壓可與電力系統(tǒng)相電壓或線電壓設(shè)置成同相，也就是可以與其他V/V接線或單相變電所實現(xiàn)輸出電壓同相。供電臂有再生反饋電流時，PFC向電力系統(tǒng)發(fā)送一半再生功率。當所有牽引變電所達到國家電能質(zhì)量標準時，可將分區(qū)所相聯(lián)，減少電分相。這其中需要探討的是, 在電力系統(tǒng)要求牽引變電所三相接入條件下，現(xiàn)有高速鐵路AT供電方式牽引變電所多使用V/X接線，想要實現(xiàn)對稱補償，取消電分相、消除負序, 只能采用SVG或SVC, 還必須在三個端口進行補償, 這增加了技術(shù)難度，若采用兩個端口補償, 則補償容量非最優(yōu)。

五、新型AT供電模式。

自耦變壓器AT是普通雙繞組變壓器的一種特殊連接, 它的特點是低壓與高壓繞組間不僅有電路直接聯(lián)系，而且還有磁路耦合, 其傳遞的功率為傳導功率和感應功率之和, 也就是說, 之所以功率傳遞比普通雙繞組變壓器大是因為存在傳導功率。因AT 高低壓繞組之間有直接電路聯(lián)系, 便要求高壓側(cè)與低壓側(cè)具有同樣絕緣水平, 常用于高低側(cè)電壓相對接近場合。

目前，世界高速鐵路AT供電方式主要為2 X 27.5KV法國模式和55KV日本模式。我國這兩種模式均有采用,京津線采用2 X 27.5KV法國模式，京秦線則采用55KV日本模式。我們可以借鑒這兩種模式設(shè)計出一種新模式，該模式應該具有以下幾個特點：一是相同供電能力下,日本模式要求牽引變電所饋線、母線導線截面更小, 這有利于接觸網(wǎng)懸掛輕型化，新模式借鑒；二是新模式同日本模式相比, 牽引變電所內(nèi)可不設(shè)AT, 將AT布置在線路上,簡化了系統(tǒng), 增加設(shè)計選擇靈活性，并節(jié)約了成本；三是同法國模式相比, 新模式牽引變壓器不需要中間抽頭,能很大程度簡化牽引變壓器制造難度,而且還省去了牽引變電所回流線布置；四是我們牽引側(cè)開關(guān)由2 X 27.5KV模式提升為55kV雙極開關(guān),開關(guān)絕緣等級提高, 不過工作電流要比2 X 27.5KV模式小, 在高壓側(cè)使用220KV大容量供電條件下, 方便于開關(guān)選型；五是新模式供電能力高于法國模式, 與日本模式相同, 在增加供電能力同時, 有助于減少電分相數(shù)目，延長供電臂。

六、牽引供電系統(tǒng)分析與建議

一是我們需要認真研究新型AT供電模式,填補日本模式與法國模式的缺陷。新型AT供電模式不僅要適用于理想牽引供電系統(tǒng)，也要適用于現(xiàn)行供電系統(tǒng)；二是AT供電系統(tǒng)的斷路器和絕緣等級均應配套設(shè)計；三是我國電氣化鐵路供電系統(tǒng)相對于世界來說具有多種牽引變壓器接線形式和AT供電方式, 需要結(jié)合我國高速鐵路實際,設(shè)計出具有自主知識產(chǎn)權(quán)并且最適合的新模式；四是我們在解決電能質(zhì)量問題同時, 要實現(xiàn)電氣化鐵路無分相化；五是我國高速鐵路牽引變電所大多采用三相方式接入電力系統(tǒng)，平衡接線最節(jié)省補償裝置容量，也便于和單相變電所相互配合,從而形成同相供電系統(tǒng)來盡可能避免電分相,這也同樣適用于既有線改造。

總之，當今電力電子技術(shù)迅速發(fā)展普及，而高速鐵路電能質(zhì)量問題也是急待研究解決的課題。我們?yōu)榱私鉀Q電能質(zhì)量問題，設(shè)計出一種供電系統(tǒng)。本文簡介了牽引供電系統(tǒng)與理想牽引供電系統(tǒng)，相形比較之中所存在問題有待我們?nèi)ソ鉀Q，還有在對日本、法國供電模式分析比較之中，能得到適合我們的AT供電模式。

參考文獻

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