發(fā)布時間：2023-03-30 11:28:44
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的ui設計論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
畢業(yè)設計（論文）成績評定可分為三部分：指導老師綜合評定其平時設計態(tài)度、設計內容以及考勤等，這部分作為平時成績，占總分值的35%；請非指導老師或者外聘專家來批閱，并進行打分，該部分為評閱成績，占30%；答辯委員會通過學生現(xiàn)場答辯來給分，視為答辯成績，占比35%。此外，為保證學生學以致用，符合社會的需要，并能在今后的工作中很快就能進入狀態(tài)，應適當地邀請企業(yè)專家對學生的畢業(yè)設計（論文）進行指導，并參加畢業(yè)答辯，同時也豐富了實踐教學內容。
2畢業(yè)設計過程中使學生的創(chuàng)新能力得到培養(yǎng)
在畢業(yè)設計選題、內容、結構以及答辯方法上，要鼓勵優(yōu)秀學生進行創(chuàng)新，對創(chuàng)新部分還要加上適當的分數。對具有創(chuàng)新能力和突出成就的畢業(yè)設計予以加分的方式鼓勵學生發(fā)揮最大能力去提高設計水平。學生的畢業(yè)設計（論文）成果如果有創(chuàng)新點、新發(fā)現(xiàn)或者獲得專利；學生的設計報告或相應的論文在正規(guī)刊物上正式發(fā)表或采用等情況，在總成績中都可單獨進行加分。此外，對指導老師在指導方法、成績考評等方面的創(chuàng)新也要多加鼓勵，還要為他們提供相應的軟硬件措施。把畢業(yè)設計（論文）與老師相關的科研結合起來，使學生追求新知識，提高自身專業(yè)能力及創(chuàng)新能力的要求得打滿足。
3建立畢業(yè)設計創(chuàng)新能力評價指標體系
應結合科學性和可行性、定性與定量，以及基本指標與提高性、創(chuàng)新性指標來建立畢業(yè)設計指標體系。指導教師評價、評閱教師評價和答辯教師是整個指標體系中的3個一級評價指標，同時在一級評價指標下設了12個二級評價指標，其中就包括創(chuàng)新性指標，詳見表1。也就是說，整個指標體系將評價指標分成了二級，其優(yōu)點在于總的評價結果不僅可以從最終評價結論中獲得，還能對各一級指標的具體評價結果有很清晰的了解，在不失完備性的同時確保了各指標之間的相互獨立性。與此同時，這也是二級評估模型建立的前提。
4基于創(chuàng)新能力的畢業(yè)設計成績模糊綜合評價平臺
關鍵詞：科研管理；PHP；ThinkPHP；DWZ框架
中圖分類號：TP315文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2012)23-5625-04
Design and Implementation of Scientific Research Management System Based on the ThinkPHP + DWZ Architecture
ZHU Ya-xing, LU Shu-ping, LI Hao-yi
(Guangdong Vocational Institute of Science and Technology, Zhuhai 519010, China)
Abstract: This paper presents the Design and Implementation of Scientific Research Management system based on the ThinkPHP + DWZ architecture. The system is user-friendly, reducing the complexity of research management, enhancing the real-time and interactive scientific information, improving the query accuracy of the analysis.
Key words: scientific research management; PHP; ThinkPHP; DWZ architecture
隨著我國高等教育的快速發(fā)展，高校在提高辦學規(guī)模和辦學質量的同時，科研意識逐步加強，高校的科研工作不論在數量還是質量上都得到了較大提高。[1]然而我校過去依賴的傳統(tǒng)的工或者借助Excel，E-mail等辦公軟件所進行的科研管理模式已經不能滿足科研管理工作的需要。隨著互聯(lián)網技術的不斷發(fā)展與普及，利用學校已經建立的與Internet相連接的較為完善的校園網絡和計算機資源，[4]結合我?？蒲泄ぷ鞯木唧w情況，利用現(xiàn)代信息技術和優(yōu)秀的軟件開發(fā)工具，提高科研管理效率和水平，使科研管理更規(guī)范化、科學化，更好地服務于本校廣大教職科研工作人員，提出了建立本校的科研管理系統(tǒng)的需求。
1系統(tǒng)需求分析
1.1系統(tǒng)需求分析
根據科研處提供的需求，分析得出科研信息管理系統(tǒng)的需求主要分為3個方面：
1）科研成果管理：科研處人員通過本系統(tǒng)來進行成果、論文、著作、專利等信息管理，記錄科研人員出版的著作、刊物論文、專利申請與專利授權情況、科研項目鑒定成果。
2）科研經費管理：科研處人員通過本系統(tǒng)進行經費管理?？蒲刑幦藛T通過本系統(tǒng)進行科研數據的查詢統(tǒng)計并生成各種報表。3）科研項目管理：提供對包括縱向項目與橫向項目在內的網上申報、評審及項目狀態(tài)查詢等主要功能。
1.2系統(tǒng)功能模塊結構
科研管理系統(tǒng)采用模塊化結構，系統(tǒng)包括四大模塊：審核管理、機構管理、成果管理和系統(tǒng)維護。系統(tǒng)功能模塊結構如圖1所示。
2開發(fā)工具簡介
2.1 ThinkPHP概述
ThinkPHP是一個開源的PHP框架，是為了簡化企業(yè)級應用開發(fā)和敏捷WEB應用開發(fā)而誕生的。最早誕生于2006年初，原名FCS，2007年元旦正式更名為ThinkPHP，并且遵循Apache2開源協(xié)議。早期的思想架構來源于Struts，后來經過不斷改進和完善，同時也借鑒了國外很多優(yōu)秀的框架和模式，使用面向對象的開發(fā)結構和MVC模式，融合了Struts的Action和Dao思想和JSP的TagLib（標簽庫）、RoR的ORM映射和ActiveRecord模式，封裝了CURD和一些常用操作，單一入口模式等，在模版引擎、緩存機制、認證機制和擴展性方面均有獨特的表現(xiàn)。
2.2 DWZ框架
DWZ富客戶端框架(jQuery RIA framework)，是中國人自己開發(fā)的基于jQuery實現(xiàn)的Ajax RIA開源框架。DWZ富客戶端框架設計目標是簡單實用、擴展方便、快速開發(fā)、RIA思路、輕量級。使用DWZ框架可以自動邦定JavaScript效果，不需要開發(fā)人員去關心JavaScript怎么寫，只要寫標準HTML就可以了。DWZ簡單擴展了HTML標準，給HTML定義了一些特別的class和attribute。DWZ框架會找到當前請求結果中的那些特別的class和attribute,并自動關聯(lián)上相應的js處理事件和效果。DWZ基于jQuery，可以非常方便的定制特定需求的UI組件，并以jQuery插件的形式出來，如有需要也可做定制化開發(fā)。
3系統(tǒng)設計與實現(xiàn)
系統(tǒng)采用ThinkPHP + DWZ架構進行開發(fā)，較好地提高了開發(fā)效率。與本項目類似的系統(tǒng)開發(fā)一般來講需要寫大量的javas? cript才能達到滿意的效果。程序員對javascript的熟悉程度直接影響開發(fā)速度。使用DWZ框架能夠自動邦定javascript效果，不需要去關心javascript怎么寫，只要寫標準html就可以了。DWZ簡單擴展了html標準，給HTML定義了一些特別的class和attribute。DWZ框架會找到當前請求結果中的那些特別的class和attribute，并自動關聯(lián)上相應的js處理事件和效果。同時CSS和js代碼徹底分離，修改樣式方便，仍然保留了html的頁面布局方式，完全開源，源碼沒有做任何混淆處理，方便擴展，支持HTML擴展方式調用UI組件，提高了系統(tǒng)的通用性和界面的一致性。以圖2的簡單對話框為了說明。
圖2確認刪除對話框
其主要代碼為：
刪除
或者刪除
系統(tǒng)功能采用ThinkPHP+DWZ方案開發(fā)，服務器端采用ThinkPHP實現(xiàn)，客戶端利用DWZ框架實現(xiàn)，運用DWZ框架能夠快速實現(xiàn)Ajax應用，充分發(fā)揮了DWZ框架的資源優(yōu)勢，提高了系統(tǒng)的通用性和界面的一致性。
3.1系統(tǒng)審核模塊
審核模塊如圖3所示：分為院級管理員審核、院長審核、科研處審核三級審核，不同的角色擁有不同的審核權限，所有的成果項目都需經過三級審核之后才能入庫進并行統(tǒng)計。
其核心代碼如下：
function edit(){
//人員的一些關聯(lián)表數據
$type=new Model(’department’);
$tlist=$typefield(’d_id,d_name’)select();
。。。
$data=$_REQUEST[’data’];
$name=$_REQUEST[’action’];
。。。
$thisdisplay($data);
3.2系統(tǒng)成果管理模塊
成果管理模塊如圖4所示。包括科研項目、專利成果、論文、論著、成果獎勵、成果鑒定和成果檢索等基本信息管理?？蒲腥藛T通過自己的賬號登錄系統(tǒng)可隨時輸入、查詢其科研成果，在審核人員確認之前還可進行編輯。系統(tǒng)還能依據要管理的科研成果類別進行管理，按年度、摘錄的論文名稱、作者等顯示出結果，并且統(tǒng)計導出結果視圖。其核心代碼如下：
function _search() {
//生成查詢條件
$name=$_POST[’q_year’];
$_SESSION[’year’] = $_POST[’q_year’];
。。。
$elist=$awardwhere(’a_year=’.$name.’ and p_id =’.$id.’ and a_audit =3’)select();
$thisassign(’vo4’,$elist);
}
圖4成果管理頁面
3.3機構管理模塊
由管理員對學院和部門進行管理，可以增加、刪除和修改機構名稱，對機構人員實現(xiàn)增加、刪除和修改功能。
其核心代碼如下：
function insert() {
$name=$thisgetActionName();
。。。
if (false === $modelcreate ()) {
$thiserror ( $modelgetError () );
} //保存當前數據對象
$list=$modeladd ();
if ($list!==false) { //保存成功
$thisassign ( ’jumpUrl’, Cookie::get ( ’_currentUrl_’ ) );
$thissuccess (’新增成功!’);
} else { //失敗提示
$thiserror ($modelgetDbError());
}
}
通過$name=$thisgetActionName()獲取對應控制器名字，實現(xiàn)例化對應表，從而對表進行增刪改查，因此可以統(tǒng)一封裝了對表的增刪改查，所有的控制器只需要繼承Commom,各個模塊就能進行增刪改查，無需再對每個模塊寫代碼，使得系統(tǒng)的通用性大大提高，減少了大量重復的代碼，提高了系統(tǒng)的執(zhí)行效率。
3.4系統(tǒng)數據維護模塊
主要對各個代碼表進行維護以及對數據庫進行備份與還原，rbac等操作，如圖5所示。其核心代碼如下：
public function module()
{
$groupId = $_GET[’groupId’];
。。。
//讀取系統(tǒng)組列表
$list=$groupfield(’id,name’)findAll();
。。。
//讀取系統(tǒng)組的授權項目列表
。。。
//讀取當前項目的模塊列表
。。。}
//獲取當前項目的授權模塊信息
。。。}
4結束語
本項目是面向高校的科研管理系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)代信息技術、網絡資源和優(yōu)秀開發(fā)工具實現(xiàn)科研管理的實時性與互動性、提高科研管理工作的效率和水平；便于管理人員及時掌握科研動態(tài)，實現(xiàn)科研審核管理、項目、成果管理、科研結構管理與系統(tǒng)維護管理等。系統(tǒng)采用了目前比較先進和流行的ThinkPHP+DWZ技術，提高了開發(fā)效率，同時系統(tǒng)具有較強的跨系統(tǒng)性、擴展性，給后期系統(tǒng)的擴展、升級帶來方便。
參考文獻：
[1]臺德藝,王昆侖,郭昌鍵.高?？蒲行畔⒐芾硐到y(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].計算機工程與設計，2009,30(9):2339-2342.
[2]李斌.高職院?？蒲泄芾硇畔⑾到y(tǒng)的設計與實現(xiàn)[J].計算機工程與設計,2007,28(13):3283-3284.
關鍵詞：J2ME，手機模擬，MIDP，CLDC
自SUN公司J2ME無線開發(fā)平臺以來，基于J2ME的無線應用得到了很大的發(fā)展。作為Java 2平臺的一部分，J2ME與J2SE、J2EE一起，為無線應用客戶端和服務器建立了完整的開發(fā)和部署環(huán)境。但是由于受到無限移動設備內存、CPU、輸入/輸出設備等資源的限制，使得無線應用開發(fā)與桌面或企業(yè)應用開發(fā)有很大的不同。
本設計采用面向對象的方法，采用開源的Eclipse平臺和Sun公司的J2ME無線工具包（WTK Wireless Tool Kit）。設計了Java手機模擬器的設計思想和電話機的每個模塊。包括撥號功能、收發(fā)短信、存儲功能、多媒體、以及動畫等，其中用到了J2ME中最主要的技術有人機交互設計、多線程、多媒體技術、Socket 技術、Message技術等。畢業(yè)論文，手機模擬。本設計的應用程序是在WINDOWS操作系統(tǒng)下在Java平臺上開發(fā)和測試運行的，系統(tǒng)的界面是用J2MEWTK制作的，采用小程序嵌入手機界面或者是手機仿真器中。
一、主菜單實現(xiàn)的原理和過程
1．準備一張PNG圖片，上面繪制9個表示各個功能的小圖標。
2．用Image.createImage(28,28) 創(chuàng)建9個小圖片，再轉換坐標繪制九個小圖片。
3．定位九個圖片具置：手機菜單要適合不同的手機屏幕，所以表示功能的小圖片要設計得大小適宜。定位算法：
手機X軸定位：單元格寬*(i%3)+(單元格寬-小圖片寬)/2
手機Y軸定位：單元格高*(i/3)+(單元格高-小圖片高)/2
4．當用戶用上下鍵有左右鍵時，可以選擇菜單功能，主要是產生0到8這九個數字。
二、各功能界面的設計
用戶可以從主菜單點確定進入任何一個功能界面，且每一個顯示界面值可以完成一個單一的簡單的功能。應用程序中的大部分事件處理都是由兩個動作發(fā)出的：下一步（或提交）和返回（或取消）。下一步是指完成了當前的任務，需要進入下一個界面。返回是指返回到當前界面的前一個界面。在UI的構造器中將前面或后面的界面?zhèn)鬟f到當前對象，用這個方法來解決前進或后退的問題雖然可行，但這樣做會導致界面之間的耦合度大大提高，如果需求發(fā)生變化，重構的工作量較大，程序不易維護，所以在這里用到了回調的模式，加強程序的封裝性，提高了程序的獨立性。具體功能描述如下：
1.撥打電話功能的設計
類實現(xiàn)如下：
（1）From類（系統(tǒng)自定義類）。From類是Screen的子類，其對象是Item組件的容器，可以直接設置在屏幕上。Item組件不可以直接設置在屏幕上，需要放置在一個From對象上才可以顯示在屏幕上。
（2）CommandListener接口。畢業(yè)論文，手機模擬。CommandListener接口主要是為顯示對象添加命令按鈕的監(jiān)聽器，這樣用戶在按下命令按鈕式，才會觸發(fā)命令按鈕的處理代碼。其定義了一個CommandAction()方法。
（3）CallDemo類。主要實現(xiàn)打電話界面，其獲取輸入的電話號碼并進行撥打。
2.收發(fā)短息功能的設計
本功能的設計用到無線消息API2.0(JSR205規(guī)范定義的可選包)，設計了發(fā)送短息功能和接收短信功能。發(fā)送短信為用戶提供文本消息編輯器，并把編輯后的文本消息發(fā)送到指定的地址；接收短信，當應用程序運行時，可以接收文本消息，當短消息到來時提示用戶查看。
（1）SMSMIDlet類：該類是本功能的主類，實現(xiàn)了CommandListener接口，可處理“返回”、“選擇”等用戶界面。
（2）SenderFrom類：該類提供了編輯短消息的界面和發(fā)送短信的功能。發(fā)送無線消息是在一個線程中完成的，每當用戶發(fā)送一條消息時，該類都會創(chuàng)建一個新的消息發(fā)送線程，這可以避免阻塞用戶界面。
（3）Receiver類：該類提供了打開短信連接及接收短信的功能。當打開消息連接時，該類將創(chuàng)建并啟動一個接收消息的線程。如果沒有消息到達，那么該線程處于等待狀態(tài)；當有消息到達時，可以調用handlMessage()方法通知線程接收信息，線程把消息存儲到收件箱中，通知用戶查看。
（4）Inbox類：該類描述了收件箱，提供了查看接收的短信的功能。該類提供了添加信息、顯示信息、瀏覽信息等功能。該收件箱只能接收文本類型的消息。
3.電話薄功能的設計
Javax.microedition.rms包提供了操作這個數據庫的類和接口。實現(xiàn)聯(lián)系人和電話號碼的存儲、對電話記錄的添加以及刪除和顯示全部電話記錄。
（1）WelcomeCanvas類：電話薄主界面類，該類實現(xiàn)電話薄的主界面，并實現(xiàn)CommandListener接口，處理返回、退出等按鈕。畢業(yè)論文，手機模擬。
（2）PhoneText類：實現(xiàn)顯示電話簿的所有記錄。畢業(yè)論文，手機模擬。畢業(yè)論文，手機模擬。
（3）PhoneList類：實現(xiàn)對電話記錄的錄入、刪除操作。
（4）AddFrom類：實現(xiàn)添加電話記錄界面以及添加電話方法。
（5）RMSOpe類：該類實現(xiàn)對RMS記錄集的打開、關閉，以及為其添加和刪除記錄。
4.多媒體功能的設計
本模塊設計目標是當用戶選擇“打開視頻文件”選項時，在屏幕上顯示文件對話框。在文件對話框中列出當前目錄下所有的子目錄或和MPEG格式的視頻文件。用戶可以選擇打開一個視頻文件，也可以選擇進入子目錄或者返回上一級目錄。文件對話框第一次顯示時，將列出移動設備中所有文件系統(tǒng)的根目錄。當用戶打開一個視頻文件是，將啟動播放器，在屏幕上播放選擇的視頻文件。在播放過程中，用戶可以通過屏幕上的命令暫停播放和繼續(xù)播放視頻。畢業(yè)論文，手機模擬。用戶還可以通過下方的方向鍵改變音量，向上和向右表示增大音量，向下和向左表示減小音量。用戶可以停止播放視頻，返回播放器主菜單，再次打開文件對話框，打開視頻文件。
本設計還有其他功能，本文主要就上述功能進行了介紹。
關鍵詞：網頁設計，用戶體驗，用戶界面
想要建立一個成功的網站，首先就要貫徹“以人為本”的原則，在現(xiàn)今的設計過程中能夠體現(xiàn)“以人為本”原則的設計就屬用戶體驗設計了?？萍颊撐摹＿@就不得不提到兩個名詞即用戶體驗和用戶界面概念的理解。
一、名詞概念
1.什么是用戶體驗
用戶體驗（user experience）簡稱UE，是指用戶在接受和使用一個產品（服務）的過程中建立起來的心理感受。用戶體驗無處不在，在日常生活中人們所接觸到的一切產品，例如，交通工具飛機、汽車、公交車、自行車，數碼產品電腦、手機、相機、mp3等，人們在使用的過程中都會產生純主觀的心理感受。這些純主觀的感受完全建立于用戶體驗產品的過程中，而產品的好壞或虧盈就由這些體驗感受所決定，所以產品設計中的以用戶為中心的用戶體驗設計顯得至關重要。
2．什么叫做用戶界面
用戶界面（User Interface）簡稱UI，界面（Interface）是人機互動過程中的一個層面；界面設計是一個復雜的有不同學科參與的工程，認知心理學、設計學、語言學等在此都扮演著重要的角色。比如，制作一個公司的網站時，不僅要兼顧用戶的便利，同時也要把這個公司引人注目的地方一起展現(xiàn)出來。如果把一個網站比喻成一棟房子，那么用戶界面則是房子的門面和裝潢，只有首先吸引用戶的眼球才能使用戶留在房子里去體驗生活。
二、用戶體驗設計的分類
在網站建設過程中如果只了解到用戶體驗的概念是不夠的，設計者們必須要理論結合實踐。因為用戶體驗是一種用戶純主觀性的心理感受，設計師們在很微小的細節(jié)進行調整，或許就會得到用戶的鐘愛。這些細節(jié)上的精心設計必須經過設計師對于用戶自身的調查與用戶反饋的信息才能整出頭緒，進行整合設計。那么通過調查與反饋用戶體驗的設計可以從以下幾個方面進行調整設計。
1.感官體驗
想要在網頁中設計出好的界面的話，感官效果是必須考慮的一個方面。要注意網頁的界面應該要保持一貫性不能給用戶帶來混亂感；在使用方法方面，設計風格要符合目標客戶的審美習慣，并具有一定的引導性?？萍颊撐?。界面的構成不能太復雜；主要內容應設計在引人注目的地方。同時，頁面布局重點突出，主次分明，圖文并茂。與企業(yè)的營銷目標相結合，將目標客戶最感興趣的，最具有銷售力的信息放置在最重要的位置。在設計頁面色彩時應該與品牌整體形象相統(tǒng)一，主色調和輔助色不超過三種顏色。以恰當的色彩明度和亮度，確保瀏覽者的瀏覽舒適度。
2.瀏覽體驗
瀏覽體驗顧名思義就是呈現(xiàn)給用戶瀏覽上的體驗，更強調的是吸引性。在一個網站中一切內容和服務都是從網站的導航延伸出去的，所以導航應該要動感、簡潔、清晰，分類條理最關鍵。隨著現(xiàn)在網站功能越漸強大，各類型網站中增加了越來越多的視頻、動畫元素，對網站速度的要求也越發(fā)苛刻。所以加快頁面的瀏覽速度選擇一家穩(wěn)定的服務器托管商也至關重要。在網站的內容上設計者應該給用戶帶來舒適的文字環(huán)境。如今，網站博客撰寫已成為了一個很大的話題。我們需要用和朋友對話的方式來撰寫博客，讓用戶感覺到一種舒適溫馨的氛圍。這樣用戶就會少一些局促感，即使他們遇到了使用上的問題，也會心情愉悅的在網站幫助中尋找解決的辦法。
3. 信任體驗
4. 互動體驗
它呈現(xiàn)給用戶操作上的體驗，強調網站的易用性。網站與用戶必須有高度的互動性，網站不是一張死板的宣傳單，要讓瀏覽者通過網站進行各種互動行為，包括直接聯(lián)系企業(yè)客服中心；在線留言或咨詢；在線訂購物品；發(fā)表評論等，總之，要讓網站和瀏覽者互動起來，通過網站把瀏覽者和企業(yè)連接起來。能互動的地方越多，這個網站的價值就越大?？萍颊撐摹Ｒ驗橹挥泻蜑g覽者產生交流并可幫助瀏覽者解決實際問題，比如可以回答他的提問或直接購買產品，對瀏覽者來說你的網站才是有生命的，有價值的。
三、總結
網站的用戶體驗設計是是在互聯(lián)網時代開放、共享、自由的氛圍中的一種進化需要，并且它最終將成為無論是從需求分析、到界面設計再到開發(fā)到運行維護至關重要的一部分，因為我們隨時都需要將用戶置入服務的核心，用我們的愛來澆注產品本身。
參考文獻：
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Abstract： The investment of urban rail transit construction is high， as well as the big potential accidents dangers which severely restricts the current pace of urban rail transit construction. The existence of the risk will result in investment cost increasing， effective in preventing the risk can be greatly reduced investment and reduce the probability of occurrence of security incidents. Through the proposed rail transit project in Xiamen， standing on the owner's position， using the SWOT method to effectively identify the potential risks， then analyze and evaluate these risks by fuzzy comprehensive evaluation method， get the sort of risk in order to identify the main risk， and reached the level of risk of the project. Finally， the paper putts forward the corresponding measures.
關鍵詞： 模糊綜合評價；SWOT；風險；廈門城市軌道交通
Key words： Fuzzy Comprehensive Evaluation；SWOT；risk；urban rail transit project in xiamen
中圖分類號：U231+.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）11-0040-03
0 引言
隨著緩解城市壓力的訴求愈演愈烈，國際城市軌道交通的形式越來越多樣化了，地鐵、輕軌，市郊鐵路，有軌電車以及懸浮列車等都是其表現(xiàn)形式，我國現(xiàn)在正處于城市軌道交通建設事業(yè)的高速發(fā)展期，城市軌道交通的便捷及舒適性，各相對經濟比較發(fā)達的城市均開始建設軌道交通，廈門市城市規(guī)模日益擴大，機動車數量迅速增長，實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展軌道交通十分必要，但廈門城市軌道交通正處于探索發(fā)展時期，投資成本大及安全事故隱患多是制約其發(fā)展的關鍵瓶頸。風險的存在形式可以多種多樣，其帶來的后果也各有千秋，但最終都會影響項目的核心問題，工程的投資和產出，所以很有必要對這些風險進行識別，分析判定風險嚴重程度，最后采取相應預防和消減風險的措施，從而減少項目支出提高項目收益，解決當前軌道交通建設投資大，安全事故多的隱患。
1 廈門城市軌道交通項目現(xiàn)狀
廈門軌道交通規(guī)劃于今年5月29日獲國家批準，軌道交通采用地鐵制式進行建設，擬選用時速80公里B型車，遠景線網由6條線路組成，線網總長約247公里。目前已于2011年11月22日成立廈門城市軌道交通集團，承擔軌道交通的投資、融資、開發(fā)建設、運營、維護和經營管理，由于廈門是首次開展軌道交通建設，廈門正在積極探索擬采用BT模式（投融資-施工設計總承包-回報）建設軌道工程，與實力雄厚的央企合作，利用央企在融資、技術、施工等方面的優(yōu)勢，城市軌道交通建設施工復雜，技術難度高，存在很大的風險，本文將從廈門城市軌道交通集團的立場上去分析該項目的風險。
2 風險識別
2.1 風險清單建立 SWOT分析法是一種有效識別風險的工具，本文試著采用此法找出并識別廈門軌道交通建設潛在的風險因素，從建設方的立場上對因素進行內外區(qū)分，即項目自身的信息和項目所處環(huán)境的信息，二是對因素進行利害區(qū)分，對項目有利的內部優(yōu)勢，外部機會和有害的內部劣勢，外部威脅進行分析，從而找出并識別出風險因素。全面調查和詳細收集類似軌道交通項目設計、施工、運行、等相關資料，并結合廈門地區(qū)自身的特點，找出可能引發(fā)廈門軌道交通建設存在的各種潛在危險，并把分析的結果填入表1。
2.2 風險屬性識別 對上述因素進行分類并分析，剔除重疊因素，篩選出主要的風險因素，保證各風險因素簡潔、全面、系統(tǒng)、科學、規(guī)范。分析結果如表2。
2.3 廈門軌道交通建設風險模糊綜合評價 根據上述所識別的風險因素采用模糊綜合評價方法進行綜合分析，通過建立模糊評估模型，對多種風險因素識別和危害分析，綜合評價得到風險危害等級，從而確定關鍵風險，為制定控制風險的應急措施，提出減少風險的方安，具體評價步驟如下：
2.3.1 設定因素集U U={u1，u2，…，un}，按屬性進行分類，形成s個子集。Ui={ui1，ui2，…，uin}，根據風險識別結果，確定廈門軌道交能建設評價風險因素集為
U=（U1，U2，U3，U4，U5，U6），U1=（u11，u12，u13，u14，u15）
U2=（u21，u22，u23） U3=（u31，u32，u33）
U4=（u41，u42，u43，u44，u45） U5=（u51，u52，u53）
U6=（u61，u62，u63，u64）具體代表意義見表2。
2.3.2 設定評價集V 根據具體情況的需要，對單一因素做出不同的評價，設V={vi1，vi2，vi3}為子集U的評價集，表示i風險的嚴重程度。針對廈門軌道交能項目，將評語集劃分為三個級別，V ={vi1，vi2 ，vi3}={高、中、低}={100，80，50}。
2.3.3 確定Ui因素權重集A
Ai={ai1，ai2，ai3，…，ain}，對于廈門軌道交能建設，采用專家調查法來確定各權數。利用專家調查法先確定主風險因素層指標集U，相應的權重集為A=（A1，A2，A3，A4，A5，A6）=（0.15，0.25，0.2，0.1，0.2，0.1），子風險因素層集Ui，相應的權重集如下：
A1=（0.1，0.2，0.3，0.2，0.2） A2=（0.3，0.4，0.3）
A3=（0.4，0.3，0.3） A4=（0.2，0.4，0.2，0.1，0.1）
A5=（0.3，0.4，0.3） A6=（0.2，0.1，0.3，0.4）
2.3.4 建立模糊評價矩陣Ri 某一個評價結果rij表示從第i個因素的第 j種評價。在確定各個風險因素對評價集V的隸屬度時，可先成立由若干人組成的評價小組。采用專家調查法，邀請十位資深專家對風險因素進行評價打分，對照標準，對每一風險確定三個等級，便得到風險因素集U中 Uij 對評價集V的隸屬Rij，Rij=（rij1，rij2，rij3），rijs（s=1，2，3），專家m名，則m=10，對專家的評分結果進行統(tǒng)計整理，若得到對于風險因素Uij有m1個c1評價，m2個c2評價，m3個c3評價，那么，rijs=■（s=1，2，3），針對廈門軌道交通建設，計算結果如下：
R1=■=■，
R2=■=■，
R3=■=■，
R4=■=■，
R5=■=■，
R6=■=■
2.3.5 多因素綜合評判 把風險因素指標分為2個層次，在確定了第2層次指標對評價集V的隸屬度矩陣之后，可通過模糊矩陣合成，對第1層次目標進行單因素模糊評價，即確定U1，U2，U3，U4，U5，U6對V的隸屬度矩陣，然后便可確定U對評價集V的隸屬度向量。
（1）一級模糊綜合評價 首先對各個子風險因素層Uij的評價矩陣Ri（i=1，2，3，4，5，6）作模糊矩陣運算，得到主因素層指標Ui對于評價集V的隸屬向量Bi=Ai?Ri=（bi1，bi2，bi3）。計算結果如下：
B1=（0.26，0.31，0.43）；B2=（0.13，0.41，0.46）；B3=（0.24，0.34，0.42）
B4=（0.21，0.4，0.39）； B5=（ 0.21，0.41，0.38 ）；B6=（0.29，0.32，0.39）
（2）二級模糊綜合評價 記R=[B1，B2，B3，B4，B5，B6]H，再對R進行模糊矩陣運算，從而得到風險因素U對于評價集C的隸屬向量B B=A?R=A1 A2 A3 A4 A5 A6?■=b1 b2 b3。當■bj≠1，作歸一化處理，得到B=b1 b2 b3=0.2115 0.371 0.4175便是風險U對評價V1，V2，V3的隸屬 度向量。
（3）風險綜合評價 由V = [100 80 50] 及風險因素U的隸屬向量B計算得S =BV =[0.2115 0.371 0.4175]?[100 80 50]H=71.705
由以上計算結果可以看出，廈門軌道交能建設風險等級評價得分為71.705，說明該項目的風險等級介于中低之間，偏中，風險等級相對較高。
3 廈門軌道交通項目施工階段的風險控制措施
3.1 對質量風險的控制措施 廈門城市軌道交通工程是直接關系到人民生命安全的，任何一個點出現(xiàn)質量問題，就存在很大的安全隱患，這種質量風險對工程資產的破壞性為最高，需要對其進行預防與控制。由上分析可知U2=（材料設備質量不過硬，施工質量，施工成品達不到質量標準），同時A2=（0.3，0.4，0.3），可見施工質量是首要控制點，應根據項目的實際特點，明確軌道交通集團公司至各施工單位項目部，再到各基層部門直至個人的多級質量責任體系，同時軌道交通集團還可用此質量責任體系分散由質量風險爆發(fā)所造成的經濟損失，確保自身利益的最大化。
3.2 對安全風險的控制措施 城市軌道交通建設的安全事故爆發(fā)頻率也呈逐年上升的態(tài)勢，僅幾年時間北京地鐵、杭州地鐵在建工程就先后發(fā)生塌方及重大人員傷亡事故。安全事故有大小，重大安全事故給城市軌道交通BT工程帶來的生命、財產損失是顯而易見的，極端重大的安全事故甚至可能使整個工程的建設工作被迫終結。由上分析可知U5=（施工中人員安全，運營安全，安全責任制體系不夠完善）且A5=（0.3，0.4，0.3），可見運營安全是最為關鍵控制因素，鑒于提出如下針對措施：首先要明確工程的安全生產總目標，應建立一套上至項目主辦方管理層，中至施工單位、監(jiān)理機構、下至一線作業(yè)員工的安全生產保證體系，從思想保證、組織保證、工作保證、措施保證、制度保證、經濟保證等各個方面做好工作，確保風險能夠切實的得到預防。
3.3 對技術風險的控制措施 因為城市軌道交能建設自身的龐大復雜特點，體現(xiàn)在其包含土建、軌道線路，設備多個系統(tǒng)，因此設計深度不夠是必然會存在，是不可避免，由上分析可知U3=（設計深度不夠、工程變更，特殊、復雜的施工方案要求，軌道建設施工技術水平）且A3=（0.4，0.3，0.3），設計變更是主要風險，對其須做重點控制。針對廈門軌道交能建設，需要加強施工前施工圖審查及設計交底 建立健全設計交底與施工圖會審制度；并采用監(jiān)理制度進行設計的全過程質量跟蹤監(jiān)督，這樣能減少設計圖中存在的問題，進一步減少設計變更的產生。
4 結論與展望
隨著廈門城市規(guī)模日益擴大，發(fā)展軌道交通十分必要，但由于是首次開展軌道交通建設，各方面經驗比較不足，風險也將比一般項目大，本文采用SWOT法對其進行風險識別，然后采用模糊綜合評價法得出該項目的風險程度及其主要的風險質量風險、技術風險、安全風險，并針對該分析結果對其進行風險預防與對應，提出相應的措施，為風險決策提供依據。
參考文獻：
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【關鍵詞】 App圖標；原型理論；突顯性；相似性；后天習得；應用
一、相關知識
1、App圖標和設計形式
（1）App圖標。App是Application的簡稱，常用于表示智能手機、平板電腦上的第三方應用程序。[1]App圖標一般由“圖形”或者“圖形”和“文字”共同構成。點擊（或觸屏）App圖標即可進入相應的應用程序?？梢姡珹pp圖標是智能手機、平板電腦實現(xiàn)人機交互的第一個入口，對于應用程序的傳播和推廣至關重要。
（2）App圖標的設計形式。目前App圖標的設計形式主要分為兩種：扁平化和擬物化。[2]①App扁平化圖標。App扁平化圖標，是摒棄高光、陰影、透視感等效果，通過抽象、簡化、符號化的設計元素來表現(xiàn)的。界面上極簡抽象、矩形色塊、大字體、光滑、現(xiàn)代感十足。App扁平化D標交互核心在于功能本身的使用，去掉了冗余的界面和交互。業(yè)界普遍認為扁平化形式的圖標正式推出是在2012年秋季，微軟了“新一代的操作系統(tǒng)Windows 8”。這是一款顛覆傳統(tǒng)界面設計風格的操作系統(tǒng)，摒棄了擬物化圖標，而采用扁平色塊與文字內容及圖形結合展示每一款應用，意圖消弱交互過程中用戶理解圖標這一步驟。[3]②App擬物化圖標。擬物化形式的圖標，是模擬現(xiàn)實物品的造型和質感，通過疊加高光、紋理、材質、陰影等效果對實物進行再現(xiàn)，也可以適度變形和夸張，界面模擬現(xiàn)實物體，交互方式也模擬現(xiàn)實生活的交互方式。擬物化圖標屬于智能手機、平板電腦傳統(tǒng)的圖標設計形式，目前主要用于游戲類App的圖標之中。
2、原型理論
原型理論是由美國心理學家Eleanor Rosch 與其他學者們在1970年建立的。[4]它是認知科學中的一種分級歸類模式，即同一范疇的成員不是由共同的表征決定的，而是由原型與邊緣成員之間的家族相似性決定的；范疇的邊界是模糊的。原型理論所說的原型就是一個概念范疇或語言范疇中最具有突顯性、代表性的成員，所有其他成員與原型具有相似性。[5]
Eleanor Rosch 1975 的論文“語義范疇的認知表征”中，描述了如下的實驗：她請了 200 位美國大學生，問他們下列哪些項目是“家具”這個概念范疇的好例子？結果顯示如下。
1-椅、2-沙發(fā)（sofa）、3-躺椅（couch）、......、50-火爐（stove）、54-冰箱（refrigerator）、60-電話（telephone）。這樣的排序表明：當我們想到“家具”這個概念范疇的時候，常常提起“1-椅、2-沙發(fā)（sofa）”。因為它們是“家具”這個概念范疇中最具有突顯性、代表性的成員。
雖然人們可以從文化細節(jié)上區(qū)別這份清單，但重點在于這樣的范疇內分級現(xiàn)象，是在所有文化中都存在的。進一步的證據顯示，在實驗中范疇內的某些項目比起其他項目更特別，這些證據包括了：
A.反應時間：更具原型性的項目的作答反應時間較短。
B.提示：以高層次范疇（上層）提示以后，在受測者比較兩個字詞的相同性時，確定的速度比較快。
C.示例：要求受測者說出一些范疇的示例時，越具備原型性的項目越常被提到。
二、APP圖標設計中原型理論的應用
1、“突顯性”的應用
原型理論認知上的“突顯性”是指當提到一個范疇時，人們首先想到的是這個范疇的原型成員。因為原型成員較其他成員更具這個范疇的特性、最容易識別。
（1）形狀和顏色。對于APP圖標，人們首先是視覺上的感知，即形狀和顏色。依照原型理論，在許多不規(guī)則的多邊形中，“規(guī)則的正方形、圓形、三角形”最具認知上的突顯性。也就是說，無論順序如何排列、放置在何處，人們一眼就能分辨出這些形狀，即它們是辨認某一類形狀的原型成員；黑色和白色是人眼最具分辨能力的色彩，色相環(huán)中的互補色在顏色搭配上最具人們認知的突顯性。這些規(guī)則都是我們在設計App圖標時應該考慮的。特別是在扁平化App圖標的設計中，對于突顯性應用的尤為突出。扁平化圖標設計的第一個要素就是“極簡”，即追求簡潔、簡單、易于識別，反對使用復雜的、不明確的元素。因此在設計時，應當盡量使用由“規(guī)則的正方形、圓形、三角形”所構成的圖形，配色上盡量使用人眼分辨能力較強的配色方案。也就算說，構圖和配色上盡量使用相關概念范疇中的“原型”。這樣設計出來的APP扁平化圖標，雖然線條簡潔、顏色簡單，但是由于采用了“原型成員”的形狀和配色，依然可以準確的表達圖標所代表的意義，便于瀏覽者快速識別。
（2）出現(xiàn)的高頻性。對于APP圖標，人們對其的感知還有一個重要的方面，即APP圖標的代表物是否具備“出現(xiàn)的高頻性”。代表物出現(xiàn)的頻率愈高，人們對其就愈熟悉，經驗也就愈多，對其的認知度也就愈強，也就是其“突顯性”愈強。因此我們在進行APP圖標設計時，其代表物要具有“出現(xiàn)的高頻性”。
比如，我們要設計一個與“中秋節(jié)”相關的App圖標。首選的代表物一般是“月餅”圖案或者“月餅”和“圓月”組成的圖案。因為“月餅”和“圓月”是人們提到“中秋節(jié)”這個概念時出現(xiàn)頻率最高的“代表物”，即“中秋節(jié)”概念范疇中的“原型”。如果我們選擇“玉兔”作為代表物，而“玉兔”只是“中秋節(jié)”概念范疇的“邊緣成員”，也就是在人們提到“中秋節(jié)”這個概念時它出現(xiàn)的頻率較“月餅”和“圓月”低，將它作為“中秋節(jié)”相關的App圖標代表物顯然不如“月餅”和“圓月”恰當。
2、“相似性推理”的應用
原型理論中，范疇是由該范疇成員之間的相似性決定的。當呈現(xiàn)新的成員時，根據范疇特征匹配可以估算出它與原型的相似性。在進行APP圖標的設計中，“相似性推理”主要用于一族APP圖標設計的一致性和某一個APP圖標代表物的組合設計上。
（1）一族APP圖標設計的一致性。在設計一族APP圖標時，首先要考慮到的是應該有利于培養(yǎng)用戶的使用習慣。作為用戶，他們也是希望盡可能快地進入潛意識習慣，將注意力集中在自己所要做的事情上。因此設計智能手機、平板電腦的一族APP圖標時，要注意保持形式上的一致性。比如，設計開機界面的一族APP圖標，雖然它們代表的App不同，但是它們的尺寸和設計風格都應該保持一致性，而且內容相近的App圖標應該排列在一起。顯然，這種一致性的設計正是原型理論中范疇成員之間“相似性推理”的應用，它能幫助用戶很快進入潛意識習慣，方便用戶使用。
（2）某一個APP圖標代表物的組合設計。有時我們進行某一個APP圖標代表物的組合設計，也需要用“原型理論中范疇成員之間的相似性”。比如我們設計一個“天氣預報”App的圖標，可以使用“一朵云彩”為代表物，但是總覺得僅用它來表現(xiàn)“天氣預報”這個概念，其力度還是有所欠缺，因此需要再找一個代表物與其組合。根據“原型理論中范疇成員之間相似性”，我們可以在“天氣預報”這個概念的范疇里去找其它成員，比如找“20℃”這樣的字圖案與“一朵云彩”圖案進行組合。于是一個比較完美的“天氣預報”App圖標代表物的組合設計就出來了。這也就是說，由于“范疇成員之間存在相似性”，將范疇內的成員進行組合，提高概念的表現(xiàn)力度。
3、“屬性的后天習得”的應用
經典范疇理論認為：范疇的邊界是明確的，范疇具有閉合性。范疇內所有成員地位相等。特征（屬性）具有先天性。而原型范疇理論認為：范疇的邊界是不明確的，范疇具有開放性。范疇成員之間的地位是不相等的，具有家族相似性。原型樣本的屬性是后天習得的。
顯然，對于普通大眾來講，對于許多概念范疇的認知都是遵循“原型理論”關于“源自生活經驗”、“與原型相似匹配”這樣的認知分類規(guī)律進行的。只有專業(yè)人士才有可能對其本專業(yè)有“經典范疇理論”的分類能力。所以，進行APP圖標設計時，遵循“原型理論”的“原型樣本的屬性是后天習得的”性質，應該是更貼近普通大眾的認知習慣，按此規(guī)律設計的APP圖標才會得到更廣泛的認可。
三、結語
隨著互聯(lián)網技術的飛速發(fā)展以及智能手機的普及，人們的各種消費（購物、繳費、訂票、學習、參與活動等）都可以全天候的通過智能手機、平板電腦的App進行。App圖標是實現(xiàn)人機交互的第一個入口，App圖標設計的成敗直接關系著相應的應用程序是否能得到較好的傳播和推廣。本文所論述的將認知科學中“原型理論”關于概念范疇的“突顯性”、“相似性推理”、“屬性的后天習得”原理應用于App圖標的設計之中，也是我們經過多年大量反復的實驗之后得出的經驗總結，它們無疑會對App圖標設計者有較強的理論指導意義和實用價值。隨著科技的進步和社會的發(fā)展，App圖標設計也應與時俱進不斷改進，這樣才能更好地促進相應的App廣泛的傳播和推廣。
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【作者簡介】
王曉迎（1963-）女，西安思源學院副教授，研究方向：設計藝術學.
關鍵詞： Android平臺； 汽車診斷； ISO15765
中圖分類號：TP399 文獻標志碼：A 文章編號：1006-8228（2017）05-06-04
Design of vehicle diagnostic tool based on Android platform
Xu Qiang
（School of Electronics Engineering and Computer Science， Peking University， Beijing 100871， China）
Abstract： The vehicle diagnostic tool is usually defined by the automobile manufacturer， which makes the software and hardware of diagnostic tool a special system of its own， and no versatility. In order to improve the openness of the diagnostic tool and the independence and portability of its hardware， it is necessary to design a general purpose vehicle diagnostic tool. This paper presents a design scheme of vehicle diagnosis， which transmits messages with Bluetooth module to realize the communication of onboard ECU and Android mobile devices. The database on Android platform is built by XML； the diagnostic software realizes the application layer and network layer functions in accordance with the ISO15765 and UDS. The test results on vehicle test bench show that this vehicle diagnostic tool can read and delete DTC （Diagnostic Trouble Code）， and makes vehicle diagnostic easy and portable， it is a scalable solution.
Key words： Android platform； vehicle diagnosis； ISO15765
0 引言
載診斷儀是一種汽車診斷設備，可識別車載ECU（電子控制單元）存儲的故障，通過車用診斷儀可以將存儲于車內ECU的故障代碼及相關信息讀取出來，以方便車輛管理和維修使用。車載診斷系統(tǒng)包括診斷儀和多個車載ECU。診斷儀ECU執(zhí)行診斷過程，其實是依據車上設備發(fā)生的信號決定車輛是否處于異常狀態(tài)。一旦任何的異常狀態(tài)被檢測到，診斷儀將在其EEPROM存儲當前診斷結果，EEPROM中存儲允許標志在打開狀態(tài)則指示某個車載ECU處于異常狀態(tài)[1]。
車載診斷系統(tǒng)最初是為了控制日趨嚴峻的汽車污染問題而設計構建，目前基于CAN總線的ISO15765汽車網絡診斷協(xié)議已經在多數汽車廠商普遍采用。但當前國內主流汽車診斷工具基于單片機或FPGA上開發(fā)而成，導致汽車診斷設備拓展性及便攜性不足，僅適用于專業(yè)汽車技術人員使用。如果能將車載診斷系統(tǒng)構建于一個用戶體驗良好的移動操作系統(tǒng)，那么汽車診斷的門檻將降低，不管是車主還是汽車從業(yè)人員都將因此受益。本文通過對汽車診斷協(xié)議ISO15765的分析與研究，結合UDS統(tǒng)一診斷服務以及自主設計的藍牙轉CAN適配器，并最終在Android平臺上開發(fā)出汽車故障診斷儀。由于診斷儀采用Android平臺，用戶可以靈活的定義診斷服務應用層的數據庫，方便地應用到所有支持標準診斷協(xié)議ISO15765的車輛上。用戶可以使用安裝本軟件的Android設備快速查詢車輛故障，進行相應的保養(yǎng)維修。
1 車載診斷協(xié)議的研究
ISO15765診斷協(xié)議是針對基于CAN總線的汽車故障診斷系統(tǒng)的一般診斷要求制定的。CAN總線是一種帶CSMA/CD載波監(jiān)聽多點接入/碰撞檢測功能的總線，多個CAN節(jié)點分別可以發(fā)送不同優(yōu)先級的消息，檢測到碰撞時，消息優(yōu)先級低的節(jié)點自動選擇放棄發(fā)送，在總線下次空閑時即可重啟發(fā)送。ISO16765可以滿足E-OBD的系統(tǒng)要求[2]，與ISO14230應用層的服務和參數完全兼容[3]。以開放系統(tǒng)互聯(lián)（Open System Interconnection，OSI）7層參考模型為基礎，ISO15765將通訊系統(tǒng)分為4層，分別為物理層、數據鏈路層、網絡層和應用層。ISO15765通信模型如圖1所示，診斷儀根據應用層中定義的診斷服務發(fā)送請求報文。消息向下傳到網絡層后，將根據協(xié)議定義中的幀分解、幀組合、位填充和時序控制等步驟執(zhí)行消息流傳輸控制。傳輸數據的長短將決定采用單幀傳輸或多幀傳輸，數據鏈路層修改打包上一層數據，組成能在CAN總線上傳輸的數據幀。
2 基于Android平臺的車用診斷系統(tǒng)框架設計
車用診斷系統(tǒng)的功能包括：與車輛通訊，讀取控制單元ECU中存儲的故障碼[4]，或者刷寫控制單元軟件，更改控制單元配置信息，初始化及標定硬件等。而比較簡易的是讀取控制單元ECU中存儲的故障碼，而本文將關注這一基本功能的軟件實現(xiàn)。目前汽車產品電子設備方面成本日益上升，是因為用戶對汽車舒適性、安全性方面的需求劇增，因此車用控制單元ECU數量同樣增長，豪華型轎車如奔馳控制單元ECU的數量依據車型一般為40-60個。車用診斷系統(tǒng)檢測到部件故障時，將確認故障零件的來源。以一般高檔轎車為例涉及的控制單元有：電子鑰匙控制單元（EZS）、車身控制器（BCM）、中央傳動控制單元（CPC）、電子助力轉向系統(tǒng)（EPS）、車載娛樂主機（HU）等，在確定問題部件后，可以通過查詢數據庫的方式，查找故障代碼具體描述，觸發(fā)機制，維修建議等。而本文目的在于開發(fā)基于Android移動設備的汽車故障診斷軟件，使汽車用戶或從業(yè)者便捷的檢測車輛故障。
2.1 診斷儀系統(tǒng)整體方案
車用診斷儀由CAN轉藍牙通信接口板以及Android設備應用軟件兩部分。系統(tǒng)框架圖如圖2所示。
診斷儀系統(tǒng)包括Android移動設備、CAN轉藍牙接口板、汽車內部網絡三部分，故障發(fā)生時汽車內部控制單元ECU將自行存儲故障碼，當從Android移動端診斷請求命令發(fā)出后，開始一輪數據的交互。首先通過UI操作Android移動設備依據數據庫提取對應診斷服務的指令，通過藍牙發(fā)送指令，指令經過接口板進行消息轉發(fā)形成CAN數據格式，與汽車內部網絡上被測ECU進行通信，被測ECU提供故障碼讀取服務，將故障碼上傳經接口板轉發(fā)，最終由應用層協(xié)議及數據庫查詢解析結果，顯示于UI界面對應的故障形式。
2.2 系統(tǒng)設計
2.2.1 CAN轉藍牙通信接口板設計
CAN轉藍牙接口板可提供診斷的便攜性，在設計中接口板MCU使用STM32F407ZET，采用TJA1050作為CAN收發(fā)器，藍牙串口模塊采用HC-06，串口波特率為115200bps，CAN接口的波特率為500kbps，系統(tǒng)主頻為168MHz。CAN轉藍牙通信接口板硬件結構如圖3所示。
CAN轉藍牙通信接口板工作流程為，首先初始化配置藍牙模塊和CAN模塊，對于消息的接收由藍牙接收中斷和CAN接收中斷處理器來做。接收到CAN或藍牙的消息后，剝離消息的頭部、尾部及控制字段只保留消息數據段，并存入對應的緩存區(qū)，緩存區(qū)大小為128KB。Main主循環(huán)中持續(xù)檢查緩存是否溢出，并在發(fā)送緩存空閑時裝載發(fā)送數據。定時中斷處理器負責查看數據轉發(fā)中存在的錯幀、丟幀或緩存溢出等情況向Android移動端報錯，處理數據重傳及緩存的重置。CAN轉藍牙接口板軟件流程圖如圖4所示。
2.2.2 Android移動設備應用軟件設計
為了設計一種通用化的車用診斷儀，采用XML構建數據庫。用XML文件配置數據庫優(yōu)勢為在一個地方對數據庫進行配置，不用牽扯到具體的代碼，可維護性更高[5]。XML數據庫方便開發(fā)各種動態(tài)應用，表示的信息獨立于平臺，數據庫中需要存儲車廠提供的車載ECU診斷數據集，診斷數據集通常涵蓋故障代碼、故障描述、觸發(fā)條件、維修指導等。
XML文件放在只讀的assets文件夾內，Android中讀取系統(tǒng)文件或者資源的時候，都可以通過getResources方法獲取到Resources對象，然后通過其獲取到相應的資源。由于XML所在文件夾是只讀的保證了數據庫的安全。
基于CAN總線UDS協(xié)議，診斷儀將具備的功能有讀取故障碼、清除故障碼、顯示故障碼描述，在梅賽德斯奔馳工程標準中UDS服務和診斷協(xié)議規(guī)定，讀取故障服務ID為0x19車用診斷儀可以通過此診斷服務，及各個控制模塊ECU的診斷ID（如發(fā)動機控制模塊ID為0x7E0）獲取控制模塊的DTC（Diagnostic Trouble Code）。相同的清除DTC服務ID為0x14[6]。診斷服務的實現(xiàn)過程為：診斷儀向車上被診斷ECU發(fā)送請求報文，ECU返回響應報文。診斷儀從返回報文中解析DTC后與XML數據庫中故障信息進行查詢匹配，并將匹配內容顯示于UI界面。
本文中用于實驗調試的Android移動設備為一款華為mate9手機，Android手機已成為人們日常通訊使用的工具，基本全部配有藍牙功能。車用診斷儀軟件將具備如下功能：①藍牙連接配對；②解析數據包提取故障碼，通過故障碼查詢數據庫的故障提示；③診斷儀應用UI界面設計。藍牙通信功能采用Android API 17 Platform中Bluetooth函數實現(xiàn)，Android設備為主設備，CAN轉藍牙接口板為從設備。從設備廣播UUID及相應服務，主設備接收，到從設備的廣播進行藍牙配對連接，藍牙報文的傳輸通過主設備對從設備。解析數據包提取故障碼是因為接口板只對CAN消息數據部分轉發(fā)而不解析，這部分將依據UDS協(xié)議完成解析。通過故障碼查詢數據庫的故障提示，是將故障碼與廠商數據庫中相應的故障提示匹配用于顯示。算法流程如圖5所示。
3 系統(tǒng)分析與測試
本文采用CAN轉藍牙接口板及Android平臺的移動端實現(xiàn)汽車便攜化診斷功能。其中CAN轉藍牙接口板自行設計制版，藍牙模塊傳輸延遲3ms左右，信號有效傳輸距離10米，滿足便攜式診斷需求。Android移動端將消息處理器劃分為發(fā)現(xiàn)設備、開始查找設備、結束查找設備、連接失敗、主動連接成功、收到連接成功、收到消息、發(fā)送消息等8個狀態(tài)用于藍牙功能的狀態(tài)切換及實現(xiàn)。Connectthread用于主動連接遠程藍牙設備，Connectedthread用于已建立連接后啟動的線程，需要傳入兩個參數，socket用來獲取輸入流，讀取遠程藍牙發(fā)送的消息，handler用于在收到數據時發(fā)送消息。ClearDTCthread用于傳出清除錯誤指令，ReadallDTCthread用于傳出讀取DTC指令，傳入接收到的消息，并匹配解析故障碼顯示于UI界面。測試平臺如圖6所示。
系統(tǒng)測試平臺包括安裝診斷儀APP的Android移動終端、CAN轉藍牙接口板以及梅賽德斯奔馳C級車電器系統(tǒng)模擬臺。測試步驟如下：選用華為mate9作為測試設備，將CAN轉藍牙接口板與模擬臺診斷接口板連接，為模擬臺系統(tǒng)上電。使用Android設備配對接口板。成功配對后讀取全部載入模塊故障碼，清除故障碼等操作。讀取故障碼界面如圖7所示。
4 結束語
本文通過對汽車診斷協(xié)議ISO15765和UDS統(tǒng)一診斷服務的研究，充分利用XML平臺無關性的特點，構建了汽車故障XML數據庫，使其能方便的拓展到其他操作系統(tǒng)。自主設計了CAN轉藍牙接口板實現(xiàn)了數據消息的轉發(fā)。通過更改源碼實現(xiàn)了Android平臺車用診斷儀。此軟件可適用于Android 7.0。通過搭建診斷測試平臺，對V205模擬臺ECU進行故障碼讀取及故障刪除。測試結果表明，車用診斷儀可以診斷并刪除當前錯誤，系統(tǒng)運行正常。本文設計的診斷儀可實現(xiàn)一種便攜式的車用診斷工具。
參考文獻（References）：
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[4] 蔡浩.汽車故障診斷系統(tǒng)的設計和開發(fā)[D].上海交通大學碩士學位論文，2009.
關鍵詞：教學管理 教學編制 高校
目前，教學編制從總體上是圍繞國家提出的生師比和生員比的有關要求來計算的，雖然各高校教學編制分解的具體方法會有所差異，但是總體上看，依據仍然是各部門承接的教學工作量。雖然在教學要求一致的前提下[1]，教學編制可以得出總教學的工作量的方法，體現(xiàn)出其合理性，但是因為教學工作量的計算主要根據高校內部教學任務的相關安排，教學工作量也會有所不同。
1.當前教學編制方法存在的缺點
以往通常采用學期末各個教學部門通過報表的方式統(tǒng)計并且分析教學工作量，高校匯總之后計算各教學部門的教學編制，但是這種方法不但運算量大，還有如下缺點：①編制不及時，對于發(fā)揮編制管理對教職工的要求進行預測以及調控的作用沒有真正體現(xiàn)；②不利于發(fā)揮各個教學部門的教學積極性，降低了相應的教學效率，同樣會造成教學計劃預制和教學任務安排中不講效率的現(xiàn)象，從而人為地造成工作量膨脹，從而對部門根本利益造成影響；③不利于教學改革，由于教學改革的重心在于教學內容和課程體系的改革，我們可以通過課程整合的方法，依靠教學手段和教學方法的改革，對教學進行精簡，縮短教學時數，從而提高教學效率以及教學質量。可是在課程整合方面，縮短教學時數又會造成部門的教學工作量的減少，從而影響到教學部門的經濟利益[2]。
2.建立科學有效的教學編制管理辦法
結合以上幾點問題，我們通過對教學計劃和招生計劃可以計算出的各教學部門教學編制和各部門教師聘用的管理辦法，可供高校在進行教學編制管理時借鑒。
2.1建立合理的數學模型
假設：①各專業(yè)各類課程可以作比；②各個專業(yè)高校的教學任務安排是均勻的。按照我國教育部提出的生師比大約12∶1的要求，在①的條件下，第p個專業(yè)的有關的教學編制數Ui的計算公式為：
rp，np=npq
其中mpq是第p專業(yè)第q年級完成教學計劃內教學任務的比例；npq是第p專業(yè)第q年級的學生數；mpq1是第p專業(yè)第q年級本系承擔的教學計劃內時數；mpq2是第p專業(yè)第q年級外系承擔的教學計劃內時數；mpq1+mpq2即為第p專業(yè)第q年級教學計劃內教學總時數。
在假設②下，mpq1+mpq2應為一個常數，下面對該常數進行估計。依據制訂的教學計劃，規(guī)定在高校的學習時間中，理論教學總時數控制在2700學時以下，高校中的理工科實踐環(huán)節(jié)包括畢業(yè)設計和畢業(yè)論文占35周，共計35學分，以每學分17學時計，折合約600學時，故工科四年總學時為2700+600=3300學時，所以mpq1+mpq2=3300÷4=825代入(1)式得：
up=mpq1npq上式中mpq1npq
是第p專業(yè)本年度的本系完成的教學計劃內總生時數。9900即為按生師比12∶1要求一個教學編制的額定生時數。以每個標準班30人計，可得330標準班時。但是，由于專業(yè)的節(jié)數較多，難以直接計算，以mpq1=825-mpq2代入(2)式，得：
up=npq-npqmpq2上式中
第1個式子所得出的結果是第p專業(yè)的總編制數，第2個式子所得出的是第p專業(yè)的外系教學工作編制數。公式(3)和以往的依據工作量確定教學編制數的根本區(qū)別在于本系的編制數完全由本專業(yè)的公共課開設情況而定，而由于公共課的開設完全依據由教務處在制定教學計劃的時候依據上級要求和本校實際教學狀況。這就從總體導系級教學單位在教學安排上注重提高教學效率，鼓勵專業(yè)課通過課程整合，精確而減少了教學內容，縮短教學時數，從而提高課堂的教學效率。
2.2對于模型的深入分析
由于各個專業(yè)的教學上是有一定差別的，在此，也有必要進行對模型的修改。由于專業(yè)課一般占總學時的10%左右，高校限定專業(yè)課節(jié)數為每專業(yè)300學時。專業(yè)課修正系數為1.5左右，在教學計劃總學時中多了150學時，把專業(yè)課換成技術基礎課。此外畢業(yè)設計以及畢業(yè)論文環(huán)節(jié)要加強，按每生畢業(yè)設計和畢業(yè)論文15周、每標準班30學時/周計，相對理想模型增加(30-17)×15=195學時,理想模型中所得出的結果變?yōu)椋?/p>
mij1+mij2=(3300+150+195)÷4=911.25
根據不同的專業(yè)而依次帶入公式進行計算可以看出，除專業(yè)課外，各類課程的安排辦法和按工作量安排有很好的一致性。專業(yè)課教師的計劃工作量遠遠小于公共課教師的計劃工作量。雖然工作量已經制定，但是專業(yè)課教師的計劃工作量也只占基礎課教師的70%左右，新的定編方法占65%左右，兩者一致。
3.高校教學編制優(yōu)勢
依據我們所得的結果進行進一步的分析，此模型的定編基礎以標準班時數作參考，和從前以往的定編辦法和工作量計算辦法進行比較，對比可以看出，此模型有以下明顯優(yōu)勢：①根據新的定編模型，我們可以結不同本部門特點，做到在教學計劃的制訂以及教學任務的有效安排上提高效率以及教學質量，從而調動教師的積極性。②操作較為簡便，便于進行計算機管理。我們只需要確定招生計劃以及招生人數，就可以很簡單的完成模型的建立，就可以很快地得到各教學部門的編制數，并且有著運算準確，可隨時進行合編的優(yōu)勢。③對專業(yè)課方面的教學改革有很大的貢獻。即為專業(yè)課進行課程整合以及減少教學內容的重復的現(xiàn)象、更新教學內容、縮短教學時數、提升教學質量提供了有利條件。④有利于發(fā)揮編制制度的相關調配作用，可以有效的進行編制調配。
參考文獻：