發(fā)布時間：2023-03-22 17:36:36
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的市政道路論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
1.市政道路施工管理中的質(zhì)量意識不高
質(zhì)量是一個過程的生命線，也是人民生命財產(chǎn)的保護線。一些市政道路施工中出現(xiàn)的嚴(yán)重的豆腐渣工程，給國家和人民帶來了深重的災(zāi)難，損失無法挽回。同時，為了追趕工程進度，隨意壓縮工期，簡化建設(shè)工程程序，都不同程度上給工程帶來了潛在的危險，影響了工程質(zhì)量。因此，加強施工中的質(zhì)量意識，使質(zhì)量不只是掛在嘴上的一個口號十分重要。
2.市政道路施工工程前期準(zhǔn)備不充分
現(xiàn)在一些單位為了追求更多的利潤，在施工前，并不深入細(xì)致對整個過程做全面系統(tǒng)的分析，因此導(dǎo)致沒有深入理解整個工程在經(jīng)濟、自然環(huán)境和資源投入等方面的系統(tǒng)性，過程中投機取巧、盲目追求利潤、偷工減料，導(dǎo)致給整個工程后期造成嚴(yán)重影響，根本無法保證工程施工質(zhì)量。
3.市政道路施工中缺乏有效的監(jiān)管
在工程施工的管理過程中，對施工監(jiān)管力度不夠，是普遍存在的問題。更為嚴(yán)重的是施工方與工程監(jiān)督方彼此之間存在利益鏈，從而淡化了工程質(zhì)量的把關(guān)，工作人員放松質(zhì)量管理，監(jiān)管工作不到位，給施工單位營造了無約束的寬松環(huán)境，從而導(dǎo)致工程施工質(zhì)量上不去。
4.市政道路施工中的技術(shù)水平參差不齊
在一些市政道路施工中，特別是一些比較小的市政道路施工，由于資金或是政府力度的問題，聘請一些施工方資質(zhì)不深、工程人員業(yè)務(wù)能力差，對工程只能簡單對付，乃至一些技術(shù)含量高的工作沒有人能干，只能憑借一些人的工作經(jīng)驗進行施工，這就為給工程帶來無可預(yù)測的后果，甚至是重大的安全事故等。
二、加強市政道路施工管理的措施
由于市政道路施工具有自身獨特的特點，因此在整個管理過程中，必須注意施工成本控制、質(zhì)量控制、進度控制、安全管理等。
1.加強市政道路施工成本控制
工程成本的控制應(yīng)該是從工程籌劃開始，一直到項目竣工，整個過程都需要進行控制的。在這一過程中，要對影響施工投入成本的各方面進行綜合的控制和管理，對出現(xiàn)的異常情況要做到嚴(yán)格的控制，并加強計劃成本和實際成本之間的控制。
2.加強市政道路施工質(zhì)量控制
工程施工質(zhì)量也是包含在多個方面的，過程中所用到的材料、人工、機械、技術(shù)條件、施工環(huán)境等等，都會對工程產(chǎn)生影響，因此就要對這些因素進行全面的管理和控制。
3.加強市政道路施工進度控制
對進度控制也就是對質(zhì)量的各環(huán)節(jié)都進行了控制，工程進度一旦沒有了控制，工程質(zhì)量隨之就會受到影響，必須導(dǎo)致人、財、物等力量的流失，也對工程質(zhì)量產(chǎn)生致命影響。只有當(dāng)工程建設(shè)各個部門都在統(tǒng)一安排的進度下，系統(tǒng)協(xié)調(diào)的進行工程作業(yè)時，相關(guān)的資金投入、設(shè)備配置、材料供給、人工安排等才能達(dá)到協(xié)調(diào)一致，才能取得好的施工效果。
4.加強市政道路施工安全管理
安全管理是整個工程建設(shè)階段都要十分重視的問題。安全直接關(guān)系到工人的生命財產(chǎn)，沒有安全作為第一保障，工程質(zhì)量就無從保障。因此，加強安全管理，應(yīng)該作為施工單位的頭等大事來抓。要建立安全管理體系，做好安全監(jiān)督管理，設(shè)立相應(yīng)的第一責(zé)任人，建立責(zé)任制，層層落實。同時要針對市政道路施工的特點，做好全體員工的安全培訓(xùn)，并通過定期或不定期進行安全檢查等方式，消除安全隱患，保障安全生產(chǎn)。
三、總結(jié)
1.1技術(shù)層面問題
道路橋梁工程項目施工流程復(fù)雜，也給管理增加了一定難度，交叉作業(yè)多、環(huán)境不確定、技術(shù)工種同時進場、設(shè)備機械投入巨大，這些施工特點無疑對工程管理提出更高的要求。施工管理人員一定要事前做好安排統(tǒng)籌，把各項準(zhǔn)備工作抓好落實，保證施工的工藝流程科學(xué)、合理、有效。
1.2材料與機械設(shè)備問題
材料供應(yīng)及時與否，直接影響著道路橋梁施工進度，就是個不容忽視的重要內(nèi)容。道路橋梁的施工材料需求種類繁多、數(shù)量較大，有些工程根據(jù)需求，還要使用新材料，這就要求施工管理人員在施工前，要根據(jù)新規(guī)范應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)要求，提前介入，避免現(xiàn)場調(diào)度時手忙腳亂，不能出現(xiàn)材料供應(yīng)中斷情況。對壓路機、挖掘機、電焊機、攪拌站等鋼筋及混凝土施工設(shè)備和架橋機、打樁機、吊機等橋梁施工機械，要有提前統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，對不同施工現(xiàn)場配備不同的機械，合理調(diào)度使用，確保工程進度和質(zhì)量。
1.3施工問題
道路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)控和進度調(diào)整，至關(guān)重要，能夠影響到該項目能否成功順利完成，對質(zhì)量的監(jiān)控一定要有充分把握，掌握工程進度，嚴(yán)格按照施工計劃來執(zhí)行，如果確有改動，就不能生硬的模式化、固定化，遇到不同環(huán)境、地質(zhì)、天氣，都要有所調(diào)整，特別是對材料供應(yīng)上安排好進場順序，保證工程進度和流程。進度過快，就會造成時間緊、任務(wù)重的感覺，既影響施工人員情緒，又不能保證施工整體質(zhì)量；進度太慢，就會超出預(yù)算成本，增加工程完工時限；對道路橋梁工程施工時，管理人員必須嚴(yán)格按施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)檢查每一道工序，貫徹執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的三檢制度，嚴(yán)格控制工程進度和質(zhì)量，對通過驗收的才能進入下一道工序，通過層層檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保路基、橋涵基礎(chǔ)、鋼筋混凝土等隱蔽項目施工質(zhì)量。
2市政工程道橋施工管理措施
2.1市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理
一定要制訂質(zhì)量管理目標(biāo)制度，以目標(biāo)作為工程指導(dǎo)方向，使各施工單位均朝著這個目標(biāo)努力，合理安排各項工作進程，做好施工過程中各項質(zhì)量控制監(jiān)督，提前做好預(yù)測，對人為、方案和機械等不確定因素導(dǎo)致的質(zhì)量下降問題，提前做好管理和控制，消除質(zhì)量隱患?？梢哉f，市政道路橋梁工程在施工過程中，涉及內(nèi)容比較多，要根據(jù)內(nèi)容要求抓好質(zhì)量管理工作，從根本上確保道路橋梁投入使用后的質(zhì)量，保證使用壽命及功能發(fā)揮。一定要按照標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)密制訂措施、嚴(yán)格控制質(zhì)量，滿足人們生產(chǎn)和生活需求。作為特殊施工工程，難度在于，不是封閉施工，在進度過程中，還要確保通行，保證道路能夠正常使用，通過文明施工減少對環(huán)境、對生活的影響。在施工現(xiàn)場一定要有監(jiān)理工程師，通過專業(yè)的監(jiān)管，對施工進行現(xiàn)場引導(dǎo)，監(jiān)理人員做好質(zhì)檢記錄，核對各類檢查表，確保所填數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，以備工程改進與調(diào)整。
2.2市政道路橋梁工程的技術(shù)管理
圖紙會審是施工前的重點環(huán)節(jié)，通過各級施工技術(shù)人員的檢測，找到圖紙中存在的問題，通過集思廣益，及時溝通協(xié)調(diào)徹底解決掉不足，使施工能夠正常開展。在借鑒國內(nèi)外先進施工技術(shù)和工藝的情況下，可以創(chuàng)新性的使用新技術(shù)、新材料，鼓勵施工技術(shù)人員針對自身工程特點進行各類改進和創(chuàng)新，只要能夠保證質(zhì)量、提高施工效率，均可以在實踐中得以實施和運用。技術(shù)人員要具有良好的靈活應(yīng)變能力，能夠處理緊急突發(fā)事故，對不能及時排除的事故，要做好上報，保證施工順利進行。施工技術(shù)人員還要掌握合同內(nèi)容，對合同外增量內(nèi)容或合同變更，要有及時的溝通，做好多方確認(rèn)后，才能進行施工。通過計算機網(wǎng)絡(luò)管理，建立健全技術(shù)資料管理系統(tǒng)，對各類有用資料明確專人負(fù)責(zé)、分類管理、分類存檔，同時還要根據(jù)需要編制相關(guān)施工方案。
2.3工程施工進度管理
為了保證工期，需要制訂科學(xué)合理的施工進度計劃，以便在規(guī)定時間完成工程項目。那么為了確保工程進度，就要嚴(yán)格執(zhí)行進度計劃，不能隨意更改和變動，認(rèn)真做好各項施工檢查監(jiān)督，檢查發(fā)現(xiàn)問題時，要溝通相關(guān)部門和人員，及時進行妥當(dāng)處理，對原有計劃不合適的地方，也要進行適當(dāng)調(diào)整，保證工期、確保成本。一般情況下，進度管理一般需要設(shè)計方案，以基本情況、項目工序、前后關(guān)系、資源數(shù)據(jù)為內(nèi)容；另外要檢查進度，通過對實際數(shù)據(jù)輸入、施工工序檢查、問題修改等內(nèi)容加以完善。
2.4市政道路橋梁工程對外溝通管理
根據(jù)市政道路橋梁施工涉及的要素，需要及時與利益相關(guān)者進行有效溝通，只有這樣才能保證工程得以順利進行。加強與各建設(shè)單位之間溝通聯(lián)系。及時了解建設(shè)單位拆遷進度、計劃和安排的具體情況；可以督促建設(shè)單位盡快為施工進度計劃提供必要的編制依據(jù)；可以及時調(diào)整施工作業(yè)和部署；可以及時了解建設(shè)單位資金統(tǒng)籌計劃和到位情況。與地下管線管理部門溝通聯(lián)系?？梢员M快了解地下管線埋設(shè)現(xiàn)狀，為現(xiàn)場開挖探坑提供依據(jù)。加強與建設(shè)單位、監(jiān)理公司聯(lián)系。對設(shè)計變更或洽商及時簽字確認(rèn)；對施工變更及時進行現(xiàn)場計量。加強各方面溝通，能夠有效提高工程進度，保證工程快速開工。
2.5市政道路橋梁工程施工安全管理
施工必須遵循安全第一的原則，一定在施工中，評估各方面存在的風(fēng)險，通過有針對性的措施，進一步把風(fēng)險降到最低程度，保證施工各個環(huán)節(jié)能夠安全施工。市政道路橋梁施工可以從建筑安全和人員安全兩方面考慮，建筑安全是需要經(jīng)過精心設(shè)計、勘察的，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保工程建設(shè)實際與標(biāo)準(zhǔn)相符，使工程結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定、可靠性，全面避免施工意外。人員安全是進行施工的進場人員，自身安全問題，提升安全意識，避免發(fā)生人員傷亡事故，人員安全具有偶然性和突發(fā)性，是我們不可預(yù)見的風(fēng)險，所以為了有效的規(guī)避風(fēng)險的發(fā)生，需要在施工中提前做好各項安全預(yù)防措施。
2.6市政道路橋梁工程施工成本管理
成本管理是直接影響施工單位效益大小的決定因素，是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的重點內(nèi)容。成本管理一方面是指生產(chǎn)經(jīng)營過程中企業(yè)實際耗費、失去市場、委托等資金開支的顯性成本和非顯性成本。另一方面是指管理人員為讓企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境，協(xié)助創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，提供競爭對手的分析資料。一個好的成本管理計劃，能夠有效保證企業(yè)經(jīng)濟利益最優(yōu)化，會計人員要定期統(tǒng)計已經(jīng)完工的工程量，從中劃小核算單元，找到成本消耗最大的單元，通過細(xì)化財務(wù)管理，做好建筑施工財務(wù)編制，為合理科學(xué)控制成本，提供造價依據(jù)。
3結(jié)束語
關(guān)鍵詞：道路路基；問題；施工；措施
中圖分類號：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、施工易出現(xiàn)的問題及處理方法
1 嚴(yán)格控制不合格的土填入路基。路基填土具有相當(dāng)?shù)膰?yán)格性， 不符合標(biāo)準(zhǔn)的自然土一旦填筑地基，會給市政道路的質(zhì)量埋下安全隱患。因 此在路基施工過程中，要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的自然土，對水的含水量也要嚴(yán) 格要求 。
2 保證達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。由于施工方法不對，路基的壓實度達(dá)不到 設(shè)計要求，使路面產(chǎn)生病害 。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，在我 國的市政道路施工中，在路基的壓實時一般采用沖擊壓實法還有一種用機 械的沖擊來壓實的強夯施工方法。不同地段根據(jù)土質(zhì)不同采用不同的 壓實方法，充分保證了路基達(dá)到了壓實的標(biāo)準(zhǔn)。
3 軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。由于地域氣候條件的不同，很多 地區(qū)如原水塘 、水田地區(qū)路基的修筑，因此施工難度大，應(yīng)制訂出相應(yīng) 的過濕土地基的填筑方法，過濕地區(qū)的路基一般采用填砂礫墊層和加 鋪工格柵的方法來保障地基的穩(wěn)定性。
二.影響市政道路路基施工質(zhì)量的主要因素
路基是路面的基礎(chǔ),路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì)。影響 路基施工質(zhì)量的因素很多，但主要影響因素可以分為以下幾個方面：
（1）材料管理方面：材料質(zhì)量的優(yōu)劣是影響市政道路路基施工質(zhì)量 的重要方面，是保障市政道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。
（2）技術(shù)管理方面:注重路基施工過程的技術(shù)管理，保障市政道路路 基施工質(zhì)量。施工技術(shù)管理工作是影響市政道路路基施工質(zhì)量的重要 因素，其施工過程技術(shù)管理與工藝控制是市政道路路基施工質(zhì)量控制 工作的重點。施工企業(yè)要加強路基施工過程的技術(shù)管理工作，重視現(xiàn)場 施工技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員以及監(jiān)理人員工作質(zhì)量的提高，以保障城 市道路路基施工質(zhì)量。
（3）設(shè)備管理方面：市政道路路基施工過程中，無論是試驗、檢測、 計量等設(shè)備或是施工機械設(shè)備對路基施工質(zhì)量有著重要的影響。加強 設(shè)備管理，提高設(shè)備完好率是非常必要的。
三、路基施工的質(zhì)量控制要點
1嚴(yán)格施工程序 施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計來開展工作，路基基層的自然土填 筑；根據(jù)土質(zhì)添加材料；采用機械壓實等施工程序 。這就要求施工人員 在做好前期工作的同時，還要考慮到市政道路工程的防護措施，如坡面防 護、沖刷防護、支擋防護等方面的工作要與路基同步進行，這樣有利于 工程的整體進度和質(zhì)量控制。
2市政道路路基排水 市政道路排水要針對天然水、地表水、地下水等多個方面制定相應(yīng)的施 工策略：市政道路排水主要分為地下排水和地表排水二個方面，這之中應(yīng)該 特意注意水田灌溉水對路基的強度和穩(wěn)定性的影響，再者就是雨水，不 能存留在路面上，應(yīng)及時排出，這樣就能減少對路面的侵蝕及對路基強 度的影響，所以在施工過程中，要做好排水設(shè)計，盡最大的可能不讓水 貯留在路面上，增強路面的使用性能。
3.材料管理方面 在施工過程中，合理地使用質(zhì)量好、數(shù)量多、品種齊全、費用低廉的 材料是控制工程質(zhì)量和工程造價的關(guān)鍵因素，按施工計劃、施工方法要 求，組織各種材料進場，及時出具試驗報告，堅持做到用數(shù)據(jù)說話。
（1）施工企業(yè)要根據(jù)設(shè)計要求，選購路基施工材料，并通過進場檢 驗、使用前檢驗等方式確保路基施工使用材料規(guī)格、質(zhì)量等符合設(shè)計要 求，為保證市政道路路基施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。根據(jù)工程要求，堅持做到 對工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢驗，堅持做到不合格的原材料不準(zhǔn)使用，在現(xiàn)場 要掌握工程質(zhì)量動態(tài)，及時提出有關(guān)施工中質(zhì)量的隱患和預(yù)防措施要 求，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性。
（2）施工企業(yè)應(yīng)重視對取土源進行驗證試驗。取土場的土源,如果 將來會掘取較深,那么在試驗時,也應(yīng)將探坑取至相應(yīng)的深度，并確定各 種用土的重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。
（3）加強路基材料堆放管理。在進行市政道路施工過程中，由于市政道路施工過程中，周邊環(huán)境對路基施工材料存放過程有著很大影響。因此，市政道路路基施工過程中施工企業(yè)要加強路基材料存放管理，減少周邊建筑垃圾、生活垃圾的混入，減少施工材料對市政道路路基施工質(zhì)量的影響。
4技術(shù)管理方面
（1）施工技術(shù)管理工作是影響市政道路路基施工質(zhì)量的重要因素，其施工過程技術(shù)管理與工藝控制是市政道路路基施工質(zhì)量控制工作的重點。施工企業(yè)要加強路基施工過程的技術(shù)管理工作，以現(xiàn)場施工技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員以及監(jiān)理人員工作質(zhì)量的提高，保障市政道路路基施工質(zhì)量。在施工過程中，注重路基材料攤鋪厚度、平整度整理、壓實度控制等技術(shù)參數(shù)與工藝，有效控制市政道路路基施工質(zhì)量。同時還要注重路基施工前路基土含水量的控制，在工程施工前對現(xiàn)場存放施工路基土含水量進行檢測，確保路基土符合設(shè)計要求。在分層碾壓過程中，要注重攤鋪厚度與碾壓厚度的控制，注重碾壓設(shè)備操作對碾壓質(zhì)量的影響，以嚴(yán)格的技術(shù)管理保障市政道路路基施工質(zhì)量控制工作的開展。
（2）健全工地實驗室是技術(shù)管理的保障。為了能夠得到路基施工質(zhì)量控制的各項指標(biāo)，必須健全工地實驗室。工地實驗室是保障工程質(zhì)量的前提條件，是進行工程質(zhì)量管理、監(jiān)理、監(jiān)督和指導(dǎo)施工的重要手段，不能憑主觀印象、主觀經(jīng)驗和行政干預(yù)來對工程質(zhì)量進行評定。完善的工地實驗室體系應(yīng)該包括自檢實驗室、監(jiān)理實驗室和監(jiān)督實驗室三級模式，以適應(yīng)自檢、監(jiān)理和監(jiān)督三級質(zhì)量管理體系。
5設(shè)備管理方面
注重市政道路路基施工過程設(shè)備操作的管理，保障路基施工質(zhì)量，市政道路路基施工過程設(shè)備操作對路基施工質(zhì)量有著重要的影響，攤鋪機攤鋪平整度、壓路機的操作等都對路基的壓實度、平整度有著重要的影響，其通過路基結(jié)構(gòu)傳導(dǎo)至路面會影響市政道路的行車舒適性與安全性，同時也會影響道路的使用壽命；而碾壓設(shè)備使用中，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會對市政道路路基的施工質(zhì)量都起到嚴(yán)重的影響。這就需要施工企業(yè)在路基施工過程中，注重施工設(shè)備操作管理，以提高路基承載力、路基平整度，滿足現(xiàn)代市政道路需求。
四、梅雨季節(jié)市政道路施工的要求
根據(jù)雨期施工的特點,編制施工組織計劃,將不宜在雨期施工的分部分項工程提前或拖后安排。對必須在雨期施工的,制定行之有效的措施,進行快速施工?？茖W(xué)地安排施工,做到“搶晴天,戰(zhàn)雨天”,盡量縮小雨期對工程施工的影響。做好道路工程材料防雨防潮工作。密切關(guān)注氣象預(yù)報,做好防汛應(yīng)急準(zhǔn)備工作。
做好現(xiàn)場有組織排水工作,對現(xiàn)場的施工便道、設(shè)施必須做到排水通暢,排除邊坡隱患,防止滑坡和塌方;做好原材料、成品、半成品的防雨、防潮工作;制定現(xiàn)場道路路基、路面及附屬物以及現(xiàn)場臨時設(shè)施、庫房等的排水防雨措施;準(zhǔn)備足夠的防水、防汛材料(如草袋、油氈雨布)和器材工具等,組織防雨、防汛搶險隊伍,統(tǒng)一指揮,以防應(yīng)急事件。
雨期施工主要解決雨水的排除,對于大中型工程的施工現(xiàn)場,必須作好臨時排水系統(tǒng)的總體規(guī)劃,其中包括阻止場外水流入現(xiàn)場和使現(xiàn)場水排出場外兩部分。其原則是上游截水、下游散水;槽底抽水、地面排水。規(guī)劃設(shè)計時,應(yīng)根據(jù)各地歷年最大降雨量和降雨時間,結(jié)合各地地形和施工要求通盤考慮。
結(jié)語：在施工過程中必須嚴(yán)格按照操作流程，選好材料，加強施工管理，保證施工質(zhì)量，才能保證竣工后的道路具有足夠的整體穩(wěn)定性、足夠的強度，保證整條道路的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
［1］徐思宏.市政道路路基施工質(zhì)量控制［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2010年,第16期:P66.
關(guān)鍵詞：市政道路；給排水設(shè)計；規(guī)劃
【分類號】：TV523
一、市政給排水設(shè)計的主要內(nèi)容
規(guī)范GB50318-2000《市政給排水工程規(guī)劃規(guī)范》市政給排水工程規(guī)劃是市政道路排水工程設(shè)計的重要依據(jù)。市政給排水工程規(guī)劃的主要內(nèi)容有：劃定市政給排水范圍，預(yù)測市政給排水量，確定排水體制，進行排水系統(tǒng)布局；原則確定處理后污水污泥出路和處理程度；確定排水樞紐工程的位置，建設(shè)規(guī)模和用地。
二、市政道路給排水設(shè)計方法
2.1道路給水系統(tǒng)的設(shè)計
（1）管線設(shè)計。一般在定線所用圖至少是本市最近的實測1：500地形圖，并且有必要時通過現(xiàn)場的踏勘來確定或修正。如果是改造工程，注意最理想的管位是和老管道的凈距1.5m。在實際操作中，有些管道之間影響比較小，凈距可酌情減少。如規(guī)范中規(guī)定熱力管與給水管的水平凈距為1.5m，而如今管材的質(zhì)量提高后，根據(jù)實際情況也可以酌情減少兩管道水平凈距，而并不影響管道正常運行。設(shè)計人員應(yīng)加強對管道基礎(chǔ)、預(yù)留預(yù)埋、管徑、標(biāo)高等的標(biāo)注和說明，給出盡可能多的標(biāo)準(zhǔn)圖或詳圖，以避免不必要的損失。在豎向設(shè)計時，要按照以下原則進行合理布置，保證管線在荷載作用下不被壓壞；在天氣寒冷地區(qū)或是冬季，要保證管道介質(zhì)不凍結(jié)，滿足豎向規(guī)劃要求，按照規(guī)范要求布置各個管線之間的垂直間距。值得注意的是，各個管材對壓力的承受力是不一樣的，設(shè)計最小覆土要根據(jù)所選擇的管材實際情況而定。
當(dāng)工程管線豎向之間發(fā)生矛盾時應(yīng)遵行如下原則：支管避讓干管：可彎曲管避讓不可彎曲管；規(guī)劃管線讓現(xiàn)狀管線；壓力管避讓重力管；管徑小的管線避讓管徑大的管線。在設(shè)計過程中，這些原則也不是固定的，主要是根據(jù)實際情況而定，盡量減少不必要的損失和麻煩。
（2）管網(wǎng)優(yōu)化。一般在解決中小型管道系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計時，可以選擇遺傳算法求得最優(yōu)化設(shè)計方案。綜合地運用直接式管網(wǎng)疊壓供水技術(shù)和無負(fù)壓管網(wǎng)增壓穩(wěn)流給水設(shè)備，當(dāng)市政供水管網(wǎng)水量充分，供水壓力相對穩(wěn)定時，可采用無負(fù)壓管網(wǎng)增壓穩(wěn)流給水設(shè)備。用水非常集中、瞬時用水量過大的地方，則應(yīng)使用直接式管網(wǎng)疊壓供水，以減少峰值流量對管網(wǎng)造成的影響，保證無負(fù)壓設(shè)備的正常工作。
2.2 道路排水設(shè)計方法
（1）車行道排水設(shè)計。城市道路排水分成雙坡排水和單坡排水。當(dāng)面對較寬的車行道時，為了要減少路面水在路面的流經(jīng)時間，同時將水及時的排除，一般使用雙坡排水的方法，在道路兩側(cè)每隔一定距離設(shè)置雨水口，以便收集路面水，并通過與其連接的雨水支管將收集到的地表水排入埋設(shè)在路面下的雨水主干管內(nèi)，最后，這些路面水就會排放到河流和海洋中。
（2）人行道排水設(shè)計。人行道的路面排水也是十分重要的，人行道橫坡設(shè)置時，坡度朝向車行道，所以，在人行道上的路面水就會通過橫向坡度排入車行道邊的雨水口中。當(dāng)?shù)缆愤€在開挖階段時，一般要在道路兩邊設(shè)置兩道防土墻，道路兩側(cè)應(yīng)在擋土墻上方安排一道截水溝，攔截將要流入到人行道里的路面水。此外，還有一些路面水或地下水會從擋土墻上的空隙中從擋土墻流到人行道上，最后流入人行道旁的車行道的雨水口中。在長期的實踐中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)在道路兩側(cè)設(shè)置路塹擋土墻的路段，人行道上都有沿?fù)跬翂α飨碌挠晁圹E。
（3）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)排水設(shè)計。路面上一定會有一些縫隙，除了有大部分的雨水通過縱橫坡由雨水口排走之外，還有少量地表水通過路面孔隙、裂縫等滲入到路面結(jié)構(gòu)中，影響了路基的穩(wěn)定，因此，必須采取一切有效的措施，完全排除路面水，保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
三、城市市政給排水工程設(shè)計常見問題的分析
3.1城市給水系統(tǒng)的設(shè)計問題
居民生活離不開水，工廠企業(yè)生產(chǎn)也需要水，所以解決水資源的問題是城市生存和發(fā)展的首要問題。隨著城市化進程的加快，已出現(xiàn)水資源短缺現(xiàn)象因為水資源是有限資源，所以要提高水資源的使用效率，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及用地結(jié)構(gòu)，加大科技投入，實行節(jié)水工程，推行節(jié)水灌溉在實際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r，在雨水充沛的季節(jié)，儲存剩余的水資源，把用水的項目放在用水的季節(jié)，在比較干旱的季節(jié)從事非用水行業(yè)。對于有大型水庫的城鎮(zhèn)，由于水量豐富而浪費現(xiàn)象嚴(yán)重，節(jié)水意識淡薄，使城市供水系統(tǒng)不堪重負(fù)，高峰時甚至出現(xiàn)明顯缺水情況，使得水資源短缺與浪費并存城市水資源問題普遍存在于各類城市中。因此，水資源的開發(fā)和利用已成為給排水規(guī)劃必須把握和解決的首要問題。水資源在時間與空間上存在分布不均，而且根據(jù)水質(zhì)的不同設(shè)置不同的設(shè)計方案，市區(qū)給水系統(tǒng)規(guī)劃要優(yōu)化水資源配置，提倡城鎮(zhèn)及片區(qū)給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計要做好水資源供需平衡首先要做好需水量預(yù)測工作，還要考慮流域、江河本身生態(tài)流量需求，其中區(qū)域供水未來發(fā)展主要體現(xiàn)在改善城鄉(xiāng)供水水質(zhì)，有效控制地下水過量開發(fā)，促進水資源合理利用，促進了供水行業(yè)集約化發(fā)展，提高管理水平。
3.2城市排水系統(tǒng)的設(shè)計問題
（1）排水主要是生活及生產(chǎn)排水，還有就是防洪排澇，防洪排澇是城市的生命線，對于居民的生命及財產(chǎn)安全具有重要的意義，防洪排澇規(guī)劃主要針對對象是外洪和內(nèi)洪，外洪以防為主，如防洪堤水庫等，而內(nèi)洪則雨水如何及時排除或滯蓄起來的問題，這有助于提高人們對防洪排澇重要性的認(rèn)識，確保人民生命財產(chǎn)安全，排洪規(guī)劃重現(xiàn)期應(yīng)根據(jù)城市重要性以及當(dāng)?shù)氐臍v年雨水量，排洪流域面積等因素綜合考慮后確定，大中城市排洪標(biāo)準(zhǔn)不宜小于10年一遇。對于山區(qū)，考慮到內(nèi)撈來得快，退得快，宜采用抬高方案，但同時也要考慮村莊現(xiàn)狀，可設(shè)置局部的抽排設(shè)施。
（2）市政排水的污水處理是每個城市，每時每刻都要面臨的問題，規(guī)劃設(shè)計中既要考慮到城市污水處理能力，還要應(yīng)用新科技，建設(shè)節(jié)能環(huán)保，再利用的原則，用生活污水反應(yīng)器向高效的移動床和流化床發(fā)展還有一種高效載體生物強化工藝，利用硅藻土的高效載體生物作用（流化床）和吸附污水管網(wǎng)設(shè)計的將地面線資料道路設(shè)計結(jié)果傳輸給污水設(shè)計系統(tǒng)污水井：以給定的道路中心線為參照線，按照設(shè)計人員指定的樁號偏距，沿道路布置污水井，由于污水提升泵站設(shè)置的位置不合理，造成了污水管埋深太大，所以在排水工程設(shè)計中，要設(shè)計通過管材基礎(chǔ)施工方法等手段，合理選用排水管網(wǎng)，確定合理的排水管設(shè)計高程，這不僅可以節(jié)約投資，還增加了污水的排放效率
要】隨著社會的不斷發(fā)展，城市化進程的進一步推廣，使得目前人們的生活水平和工作節(jié)奏日益加快。為了與現(xiàn)階段城市化改造相匹配，市政道路工程建設(shè)是非常重要的一個環(huán)節(jié)，它體現(xiàn)了一個城市的發(fā)展?fàn)顩r，是衡量城市整體建設(shè)水平的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。這幾年來，城市市政建設(shè)水平有了顯著的提高，市政道路的施工技術(shù)得到了新的發(fā)展，隨著目前市政道路鋪設(shè)面積越來越廣，使得市政道路工程市場的競爭變得越來越激烈，在激烈的市場競爭中，只有把握好施工的質(zhì)量，才能提升自身的競爭實力，同時保證市政道路施工質(zhì)量也是確保城市安全的首要保障。本文結(jié)合筆者多年來對市政道路施工的研究，對市政道路施工質(zhì)量中存在的問題進行了研究，就如何提高施工質(zhì)量提出了一些自身的觀點和看法，與各位朋友鑒賞。
【關(guān)鍵詞】市政道路施工；重要性；存在的問題；施工解決方案
一、市政道路施工質(zhì)量的重要性
這幾年來，隨著我國改革開發(fā)的進一步深化，城市改造進程得到了不斷加快，城市道路交通的流量與日俱增，為了有效緩解目前城市道路所面臨的壓力，擴大城市道路建設(shè)的面積勢在必行?，F(xiàn)階段隨著城市市政道路工程量的不斷增加，推動了市政道路施工技術(shù)的日新月異，城市市政道路建設(shè)也得到了飛速的發(fā)展。在發(fā)展的同時，市政道路施工的質(zhì)量逐漸成為目前各家施工企業(yè)最為關(guān)心的課題。道路施工的質(zhì)量是市政道路工程的核心，它的合格與否直接關(guān)系到人們的生活質(zhì)量和人身安全，一個完善的城市市政道路應(yīng)當(dāng)既能夠滿足目前城市交通體系的需求，同時又能夠達(dá)到美化城市環(huán)境，提升市容水準(zhǔn)的要求，為城市居民和城市企事業(yè)單位提供一個良好的出行環(huán)境，因此城市市政道路建設(shè)質(zhì)量能夠體現(xiàn)出一個城市現(xiàn)代化程度的主要因素之一。
二、市政道路施工質(zhì)量存在的問題
這幾年來，隨著城市化進程的日益加快，我國的各大城市越來越注重對市政道路建筑工程的建設(shè)。而市政道路工程與其他建筑工程相比，具有其特殊性，主要是：首先，因為城市的道路工程范圍非常廣，各種施工管路與市政設(shè)施都需要同時開工，因此工程具有相對的復(fù)雜性。其次，由于城市道路交通運輸?shù)男枨螅沟贸鞘惺姓缆方ㄔO(shè)的工期不能過長，這也給市政道路工程施工帶來了一定的困難。由于以上市政道路建設(shè)的復(fù)雜性，使得道路施工經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。例如，工程路基的牢固度，給排水系統(tǒng)的完善性和各項輔設(shè)施的質(zhì)量等等。市政施工質(zhì)量的如何，直接關(guān)系到整個市政道路建設(shè)的成本、交工時間、道路的養(yǎng)護和使用時間。市政道路施工質(zhì)量問題主要表現(xiàn)為以下幾個方面：
（一）市政道路施工建設(shè)市場管理不夠完善
近幾年來，城市市政道路建設(shè)工程數(shù)量有的大幅的增加，有效的帶動了施工市場的發(fā)展，目前我國參與市政道路施工的企業(yè)非常多，而由于市場管理的漏洞，使得這些施工單位的水平高低不同，施工標(biāo)準(zhǔn)不能達(dá)到統(tǒng)一和規(guī)范，有的施工單位為了節(jié)省道路施工工程的成本，將造價和施工成本壓的很低，使得具備施工條件的單位無法承包該項目，只能由施工能力低下的單位承攬，而這些單位技術(shù)水平有限，進貨渠道不正規(guī)，因此市政道路施工質(zhì)量管理系統(tǒng)不能夠正常的運轉(zhuǎn)，施工中的諸多問題時有發(fā)生，難免給工程造成質(zhì)量上的缺陷，以上原因?qū)е率姓缆肥┕べ|(zhì)量無法得到保障。
（二）市政施工道路施工質(zhì)量的原因
1、市政道路路基及溝槽回填土出現(xiàn)沉陷
城市道路的路面堅硬程度主要是由道路路基的強度所決定，路基的穩(wěn)定性和強度越好，城市道路的穩(wěn)定性就越好。在路基回填土壓實的過程中，常常會發(fā)生回填過厚，碾壓不平整，填土的標(biāo)準(zhǔn)與要求有一定差別，以上這些問題都會造成回填質(zhì)量的下降，非常容易導(dǎo)致回填路基或路面出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。
2、市政道路混凝土出現(xiàn)裂縫或者蜂窩麻面等現(xiàn)象
在市政道路施工過程中，由于施工質(zhì)量的問題出現(xiàn)道路混凝土裂縫或麻面現(xiàn)象，主要是由于道路水泥穩(wěn)定性不足，混凝土攪拌不夠均勻所致。而在施工時，施工人員對道路壓光的時間把握不當(dāng)，過早或過晚，也是導(dǎo)致道路路面出現(xiàn)裂縫，起皮的原因之一。
3、市政道路給排水系統(tǒng)出現(xiàn)的問題
市政道路給排水系統(tǒng)由于管路滲水施工不完善，出現(xiàn)管道塌陷，引發(fā)局部積水，嚴(yán)重時出現(xiàn)管道的崩裂。其次由于給排水管路材料質(zhì)量問題，導(dǎo)致施工完畢后，稍受到外力作用，給水管道就出現(xiàn)了開裂。
三、如何提高道路施工質(zhì)量及問題解決方案
（一）加強市政道路施工管理水平
首先，有關(guān)部門要制定出臺市政道路工程建設(shè)的一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對目前市政道路施工市場進行凈化，明確各項工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)的制定出工程的造價，做到合理控制成本。其次，根據(jù)市政道路施工的復(fù)雜性和綜合性的特點，在施工過程前，先要做好與各個相關(guān)部門，例如各管網(wǎng)部門等等協(xié)調(diào)溝通工作，做到步調(diào)一致，這樣才能保證道路施工的科學(xué)性和可行性。
（二）對于市政道路施工質(zhì)量方面的處理
1、對于市政道路路基沉陷問題的處理
對于路政道路路基沉陷問題的處理措施及解決方案：首先，施工單位要掌握好回填技術(shù)。回填質(zhì)量不能過厚，此外要確?；靥顣r的平整度，不超過回填標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)市政道路路基的寬度，采用水平分層法進行回填，回填時要當(dāng)橫坡與縱坡的比例為1：5時，應(yīng)當(dāng)做成臺階。
2、對市政道路裂縫問題的處理
首先，施工單位要做好混凝土的比例搭配，按照標(biāo)準(zhǔn)做好水灰比，確定好抹壓的時間，此外要避免在混凝土路面上進行潑灑水或干水泥。進行路面定模過程中，確保模板面的清潔，脫模劑要均勻的涂抹在路面上，混凝土操作必須按照規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)進行。嚴(yán)格把控施工過程中混凝土水泥的使用量，砂率不能超過標(biāo)準(zhǔn)值，嚴(yán)格控制含泥量。
參考文獻(xiàn)
[1]錢月香.水泥混凝土路面常見質(zhì)量病害的成因及其對策[J].山西建筑，2006，32（9）：84—85．
[2]鐘強.論市政工程建設(shè)混凝土道路施工質(zhì)量的控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010.
[3]裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2004.
【關(guān)鍵詞】市政道路；施工技術(shù)；路基路面；混凝土；溝槽回填
0 引言
在國家城市化水平不斷提高的今天，城市陸路交通的基礎(chǔ)建設(shè)取得了大量的成果，同時為人民生活水平的提高、經(jīng)濟的發(fā)展奠定了保障。為了能夠進一步提高各城市之間的經(jīng)濟、文化等交流水平，完善市政道路的建設(shè)工作就顯得十分重要。面對在實際施工中存在的施工技術(shù)問題，為了不讓其影響道路建成質(zhì)量，所以必須對其采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M行問題整治。
1 市政道路工程中施工技術(shù)出現(xiàn)的一些問題
1.1 道路路基防護施工技術(shù)問題
在進行道路施工的過程中，由于施工環(huán)境的影響，各地區(qū)道路施工地質(zhì)狀況存在問題，有些地方的路基施工地質(zhì)土壤較為疏松、密實度不足，在處理施工后，雖然得到了強化，不過受到當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度、濕度變化以及特殊雨水氣候條件的影響，路基路面極易被外力損傷，造成道路病害問題的發(fā)生，所以必須加強路基防護技術(shù)的使用。
1.2 混凝土道路施工裂縫問題
道路出現(xiàn)裂縫后會使道路的質(zhì)量直線下滑，并帶來嚴(yán)重的安全隱患。不過，有時因為裂縫過為細(xì)小，施工檢測人員無法通過肉眼進行辨別，之后在通車后車輛載荷的負(fù)壓下導(dǎo)致路面裂縫不斷增大、增多，在受到雨水天氣侵蝕后，道路內(nèi)部被滲入大量積水，最終造成道路坍塌等危害發(fā)生。裂縫的原因有很多種，常見的如混凝土澆筑完成硬化期間，因水泥釋放出大量的水化熱導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度上升，且外部因散熱過快造成內(nèi)外溫差大，在表面引起拉應(yīng)力?；炷磷鳛橐环N脆性材料，在使用中抗拉強度較低，如果施工時配合比與攪拌等出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致路面抗拉強度出現(xiàn)差異，從而使路面抗拉強度最弱的位置首先出現(xiàn)裂縫。
1.3 道路排水施工技術(shù)問題
道路在施工中出現(xiàn)的排水受阻、積水排放不順也是重要施工技術(shù)問題，這主要是因為道路排水系統(tǒng)不合理或者出現(xiàn)問題造成的。一旦道路排水管道等設(shè)施出現(xiàn)堵塞等問題，就會影響排水的效果。造成這種問題發(fā)生的原因主要是因為施工時管道鋪設(shè)出現(xiàn)問題，局部管道使用后出現(xiàn)破損。還可能是管道質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，在路面壓力與水壓的共同作用下出現(xiàn)損壞與破裂。
1.4 溝壑回填技術(shù)問題
在進行道路路基的處理中，需要開挖路基，進行施工。所以做好溝槽的回填對道路整體質(zhì)量的影響十分重要。在進行溝槽回填的過程中要重視碾壓工作，確保碾壓到位，應(yīng)避免碾壓操作不合格造成的路面沉降問題的發(fā)生。不過實際施工中，施工單位使用的回填土不是含水量過高便是用垃圾土、拆房土以及混凝土硬塊等，使得溝槽內(nèi)土質(zhì)間隙過大，不能充分碾壓密實，對于后續(xù)施工步驟影響很大。最終導(dǎo)致道路通車后，在長時間的載荷負(fù)重下溝槽兩側(cè)逐漸產(chǎn)生裂縫，最終引發(fā)路面整體坍塌病害發(fā)生。
2 市政道路工程中施工技術(shù)問題處理對策
2.1 強化道路施工路基防范技術(shù)的使用
保護好市政道路的路基，將有效的提高市政道路的施工質(zhì)量，避免相關(guān)道路病害問題的出現(xiàn)，減少路基受到溫濕度變化的影響，降低雨水對路面沖刷造成的直接性損壞等。所以，在進行道路路面路基的防護中，可以采用植物防護技術(shù)與礦料防護技術(shù)相結(jié)合的方式。在土質(zhì)邊坡條件下最適宜使用的就是植物防護技術(shù)，而在石質(zhì)邊坡中最常使用的是礦料防護技術(shù)。所謂植物防護技術(shù)，主要是根據(jù)施工環(huán)境的土質(zhì)特點，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓?guī)律，選擇適宜的草本植物進行種植，在實現(xiàn)綠化道路的基礎(chǔ)上，草本植物還可以固定沙土，起到雨水緩沖與調(diào)節(jié)道路周邊溫濕度的作用，從而達(dá)到對道路的保護目的。而礦料防護技術(shù)使用范圍相對較少，需要采用因地制宜的策略，一般需要根據(jù)具體情況作出具體設(shè)計。所以植物防護技術(shù)推廣的范圍就相對較為廣泛。
2.2 對混凝土裂縫的控制措施
在進行混凝土裂縫的治理、控制中需要從原材料入手。在配比時可以通過改善骨料級配，用干硬性的混凝土、摻混合料、加引氣劑或塑化劑等措施來減少水泥的用量，從而降低水化熱的產(chǎn)生?；炷涟韬蠒r可適當(dāng)加水或用水將碎石冷卻，以降低澆筑溫度。澆筑時如果天氣較熱，可減少澆筑的厚度或是在混凝土中埋設(shè)水管，通過冷水來降溫。澆筑完成之后采用科學(xué)的養(yǎng)護措施，養(yǎng)護的目的主要在于保持適宜的混凝土表面濕度，從而防止冷縮和干縮裂縫。在養(yǎng)護的過程中，要嚴(yán)格保證養(yǎng)護時間達(dá)到要求，不可過早或者過晚的停止養(yǎng)護。在拆模的時候要在規(guī)定的時間使用規(guī)定的技術(shù)進行操作，從而有效避免混凝土表面短時間內(nèi)發(fā)生溫度梯度現(xiàn)象的發(fā)生，進而降低由溫度梯度造成的路面裂縫發(fā)生的概率，若施工地域?qū)儆诤涞貐^(qū)或者晝夜溫差相差較大的地區(qū)，需要做夜間的路基防護工作。
2.3 強化道路施工排水系統(tǒng)防護技術(shù)
完善道路的排水系統(tǒng)建設(shè)，將有效的應(yīng)對雨季雨水激增帶來的問題，并有助于改善雨季人們出行的環(huán)境，確保交通的通常無阻。所以強化道路施工排水系統(tǒng)防護技術(shù)的運用對改善民生狀況具有很大幫助。一般在進行市政道路施工排水系統(tǒng)的防護強化中可以采取以下相關(guān)措施：首先，在道路施工設(shè)計的時候要對施工現(xiàn)場進行詳細(xì)的考察，確保各類信息都符合實際施工要求時在對其進行設(shè)計，以確保排水系統(tǒng)施工設(shè)計的科學(xué)性、合理性；其次，在進行排水系統(tǒng)建設(shè)時，如有遇見一些障礙物影響導(dǎo)致施工無法繼續(xù)進行時，而施工設(shè)計圖紙上又沒有標(biāo)出，這時方案的設(shè)計人員要及時對其進行調(diào)整，合理的避開障礙物對排水系統(tǒng)施工的影響；然后，在市政道路施工人員進行排水技術(shù)及工藝的運用中需要派遣專業(yè)的監(jiān)督管理人員對整個施工操作的過程進行全方位的監(jiān)督、管理，相關(guān)施工技術(shù)人員必須嚴(yán)格的遵照相關(guān)施工技術(shù)要求及規(guī)章進行排水施工，從而保證排水系統(tǒng)的質(zhì)量不出現(xiàn)任何的差錯。待道路排水系統(tǒng)建成后，應(yīng)通知相關(guān)檢驗部門及管理人員通過水壓測試等方式對排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量進行全面的檢查、驗收，若在檢驗中為發(fā)現(xiàn)排水系統(tǒng)不存在施工技術(shù)問題，則可以簽字驗收。
2.4 做好路基回填的控制
在進行路基路面的溝槽回填質(zhì)量控制中，施工技術(shù)人員必須端正自己的施工工作態(tài)度，重視路基溝槽回填對整體道路施工質(zhì)量的影響作用。因此溝槽回填時：首先，應(yīng)保證溝槽內(nèi)無積水；其次，是回填的土質(zhì)不能含水量過高，不能有大體積硬塊等物質(zhì)，更不能是垃圾土；最后，嚴(yán)格執(zhí)行分層回填管理，每層回填厚度不超過30cm，在進行碾壓的過程中應(yīng)派遣專業(yè)技術(shù)監(jiān)督人員對碾壓環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，并對碾壓的最終結(jié)果進行抽樣檢查，確保碾壓密實度達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由于市政道路施工除檢查井四周采用人工夯實處理，所以對于其他所有回填的區(qū)域必須嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)進行壓路機的碾壓處理，從而提高路基路面的穩(wěn)定性與承載性，避免沉降問題的發(fā)生。
3 結(jié)束語
城市化速度的不斷加快，增加了城市對市政道路的使用需求。面對市政道路質(zhì)量對人民生活、經(jīng)濟發(fā)展所帶來的巨大影響作用，在進行市政道路的施工過程中就必須重視施工時存在的技術(shù)問題，面對問題的存在應(yīng)采取針對性處理措施及完善監(jiān)督管理機制等方法解決問題，從而提高市政道路施工技術(shù)效果、道路施工質(zhì)量，滿足城市發(fā)展的交通需求。
【參考文獻(xiàn)】
[1]唐明龍.市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量控制研究[J].四川水泥，2014（07）.
【關(guān)鍵詞】市政道路 道路工程 施工管理 造價管理 施工造價 控制
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一.前言
城市市政設(shè)施建設(shè)是完善城市功能，發(fā)揮城市中心作用的基礎(chǔ)，而市政道路是拉動地方經(jīng)濟增長，改善居民生活環(huán)境，提高城市品味的基本條件。隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市建設(shè)腳步不斷加快，很多城市都加大了對市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度。市政道路工程作為城市的骨架工程，其為非盈利性質(zhì)，無法在建成后產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益，同時市政道路工程的建設(shè)資金來自國家的投資和地方資金籌措，同其他需要投入龐大資金的工程相比，市政道路工程在成本控制和管理上，對資金的使用效益要格外注重。市政道路工程的施工階段，是工程成本的實質(zhì)形成階段，同時也是成本控制的主要部分，施工階段的成本管理，直接影響到工程造價，同時也關(guān)系著工程效益。
二.市政道路工程造價管理中存在的問題
1.工程造價估算精確度低下
在市政道路工程項目投資前期，由于對工程量的勘察估計不夠準(zhǔn)確，也使得在這個階段的投資估算缺乏準(zhǔn)確性，同時，很多施工單位對工程造價的估算和控制不夠嚴(yán)格，對工程施工工藝和施工方案審核不夠嚴(yán)密，為了在激烈的市場競爭中取得項目的建設(shè)施工權(quán)利，一定程度的低估整體工程造價來提高工程項目的批準(zhǔn)通過率。這些因素都使得在前期的工程造價估算不準(zhǔn)確。
2.設(shè)計階段對造價控制缺乏深刻認(rèn)識
在設(shè)計階段，多會重視整個工程中的產(chǎn)品質(zhì)量，和技術(shù)是否先進，從整體上強調(diào)的是設(shè)計過程中的產(chǎn)值，卻很大程度上忽視了建筑設(shè)計的經(jīng)濟性，忽視了整個工程中的設(shè)計造價控制。
3.市政道路工程招標(biāo)階段的造價控制缺乏規(guī)范性
我國的市場經(jīng)濟體制現(xiàn)階段尚不夠成熟，存在著一些不正當(dāng)?shù)母偁幀F(xiàn)象，在招標(biāo)過程中存在著一些權(quán)錢交易，存在著暗箱操作，比如，人情工程，指定施工單位等，招標(biāo)缺乏公正性和公開性，使得工程的造價更為困難，不僅僅造成了一些，造成了資產(chǎn)的流失，也造成了工程造價超額的現(xiàn)象。
4.施工階段造價控制不嚴(yán)格
施工過程中能源材料的浪費情況嚴(yán)重。工程的施工過程是整個工程建設(shè)成本管理的關(guān)鍵部分。由于在這一部分中，各種材料能源等消耗大大增強了成本的支出。施工人員操作不熟練，難以對材料合理科學(xué)利用，造成的浪費，施工過程中的細(xì)節(jié)浪費，和倉庫管理不善而造成的材料失竊等浪費，都極大程度上影響了造價的管理。而目前，我國的市政道路工程建設(shè)單位表現(xiàn)的最為明顯的就是嚴(yán)重浪費。
5.市政道路工程造價結(jié)算中存在的問題
在我國，很多施工單位都是在最低讓利之后才能夠取得工程項目的中標(biāo)，為了保障自己的的利益，施工單位都會想盡各種辦法在工程造價結(jié)算時候多取得利益，因此也會產(chǎn)生很多問題。主要表現(xiàn)在：首先是虛報工作量，通過采取不同的計量方法和不同的計量標(biāo)準(zhǔn)，增加工程量或工作的項目，或重復(fù)報告工作量。其次，施工單位會一定程度的曲解合同條款，對協(xié)商的項目部分含糊不清，甚至?xí)米孕薷碾p方協(xié)商的內(nèi)容，使得合同的執(zhí)行困難。最后對于人工費取費的工程，更改定額人工費含量造成工程造價的加大，這些情況都使得在工程造價結(jié)算審核中會變得更加復(fù)雜，加大了造價審核的難度。
三.市政道路工程在施工準(zhǔn)備階段的造價管理。
市政道路工程項目從最早的可行性研究開始，直到工程竣工驗收結(jié)束，在整個工程項目階段中，施工階段的造價管理一直都是人們普遍關(guān)注的重點。從表象上來看，工程項目的合同價格在工程招標(biāo)投標(biāo)階段就基本形成，其中在施工階段的人力、物力、財力等都是占造價比重最大的部分，因此施工階段成為市政道路工程造價管理的重點。但事實上，市政道路工程項目在決策時，就基本確定了工程造價的多寡。一個工程項目的決策正確與否，方案是否經(jīng)濟可行，都對整個工程造價起決定性作用。研究數(shù)據(jù)表明，在工程投資決策階段對工程造價影響程度達(dá)到80%以上，市政道路工程在前期投資估算時的偏差是造成道路工程三超現(xiàn)象的根源。施工準(zhǔn)備階段的造價管理，要從工程投資決策開始，建立項目的優(yōu)化評選機制，采用科學(xué)的估算方法，做好細(xì)致的投資估算，并形成最高投資限額，以便遏止“三超現(xiàn)象”，避免為后期施工流下投資超額的借口。
四.提高施工階段造價管理的措施。
1.通過施工預(yù)算，控制資源消耗。
在工程項目開始前，要根據(jù)設(shè)計圖紙計算工程量，并根據(jù)施工預(yù)算定額完成對整個工程項目的施工預(yù)算編制，以此作為管理和指導(dǎo)施工的依據(jù)。在施工的過程中，如果遇到需要改變施工方法和工程變更，要先由預(yù)算員對施工預(yù)算進行統(tǒng)一的補充和調(diào)整，在得到項目經(jīng)理許可后才可執(zhí)行。對施工隊伍的每日工作安排時，要根據(jù)施工進度計劃表，進行合理安排。
2.嚴(yán)格實行現(xiàn)場簽證管理，加大現(xiàn)場監(jiān)理管理力度。
在市政道路工程的施工現(xiàn)場，一般都實行監(jiān)理負(fù)責(zé)制。作為施工現(xiàn)場的監(jiān)理人員，不僅僅要熟練掌握施工現(xiàn)場的管理和施工技術(shù)，同時也要熟悉和了解工程造價知識。監(jiān)理人員對施工單位填寫的簽證，要在核實后才可簽字蓋章，對不熟悉和不明確的內(nèi)容，不能盲目簽證，特別是對施工單位巧立名目的項目，要嚴(yán)格審查，避免出現(xiàn)弄虛作假、蒙哄欺騙、以少報多等問題。在了解情況，需要簽證時，要及時辦理簽證，避免結(jié)算時處理不及時，造成扯皮現(xiàn)象。市政道路施工建設(shè)時，隱蔽工程較多，監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場的監(jiān)理，在保證簽證及時性的同時，更要保證準(zhǔn)確性。簽證辦理時要符合施工實際情況，特別是對施工現(xiàn)場的土石方開挖量、回填量等等在施工后難以復(fù)查的項目，更要保證簽證的準(zhǔn)確。
3.嚴(yán)格控制工程變更，嚴(yán)格審查工程造價。
市政道路工程施工階段的工程變更，是影響工程造價的重要因素。一般來講，工程設(shè)計變更發(fā)生越早越好，對工程造價影響相對較小。在工程設(shè)計階段，發(fā)生工程變更只需修改圖紙和設(shè)計，但在工程施工階段，容易造成材料浪費和施工工期延誤，甚至可能出現(xiàn)需要拆除已建工程，造成更大損失。施工階段的工程變更，在保證技術(shù)上的合理性上，應(yīng)全面考慮變更后對工程造價帶來的影響，對可能增加的費用和有可能產(chǎn)生的額外支出，要進行權(quán)衡和比較。
五.結(jié)束語
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和市場經(jīng)濟競爭力的進一步提高，市政道路工程建設(shè)的規(guī)模也將越來越大，同時，市政道路工程施工中，要深入成本意識，確實提高作業(yè)人員、管理人員、高層管理者的崗位技能和從業(yè)能力，嚴(yán)格控制施工變更，加強施工現(xiàn)場管理、材料管控、資源消耗，進一步提高施工中造價的管理和控制，進而完成符合工程施工預(yù)算要求的高質(zhì)量公路工程。
參考文獻(xiàn)：
[1] 徐子陽 城市道路工程造價的控制分析 [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 2012年18期
[2] 王榮華 評析市政工程全過程造價控制管理 [期刊論文] 《商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展》 2011年2期
[3] 玉玨 陳飛 市政道路工程造價管理與控制 [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 2012年15期
[4] 陳琪 市政道路造價控制之我見 [期刊論文] 《建材發(fā)展導(dǎo)向》 2011年4期
[5] 鄧麗瓊 市政道路工程全過程造價影響因素及控制方法——贛州市東出入口道路改造工程造價形成剖析 [學(xué)位論文] 2011東南大學(xué)：建筑與土木工程 項目管理
【關(guān)鍵詞】市政道路；橋梁工程；清水混凝土；重要性
一、引言
近些年來，隨著城市化進程的顯著以及人們生活水平的提高，私家車擁有量也在逐漸增加，但是，這也給城市交通帶來了嚴(yán)峻的問題，城市道路的堵車問題日益嚴(yán)重，因此，在現(xiàn)階段下，加快市政道路的建設(shè)，解決堵車問題也成為現(xiàn)在一個亟待解決的問題。近年來，我國的市政道路建設(shè)也取得了明顯的成效，這就帶來近幾年市政工程建設(shè)的大發(fā)展，但是在實際的建設(shè)過程中，由于施工單位追趕工期且過于追求工程的外觀而忽略了內(nèi)部的質(zhì)量，從而導(dǎo)致某些市政道路的橋梁和防護欄出現(xiàn)了露筋、變形等問題，這不僅有損城市的市容和市貌，也給人們在實際的使用過程中帶來了一定的安全隱患，因此，為了改善市容市貌，加強市政道路橋梁工程的穩(wěn)定性，在現(xiàn)階段下可以將清水混凝土運用到施工中。
二、清水混凝土特點及優(yōu)點
清水混凝土是近年來比較流行的混凝土施工手法，清水混凝土又稱為裝飾混凝土，顧名思義，清水混凝土的裝飾效果要比普通混凝土的裝飾效果優(yōu)越，可以一次性澆灌成型，不需要做其他的外觀裝飾，清水混凝土與其他普通混凝土最大的不同就是它的表面色澤均勻、平整光滑、棱角分明、沒有污染和破損的現(xiàn)象，施工完成之后只需在表面涂抹透明的防護劑后即可投入使用，施工效果十分天然、穩(wěn)定性強。就目前來看，清水混凝土是混凝土中的最高級施工管理材料，它不僅體現(xiàn)了一種原始的美感，同時也體現(xiàn)了一種自然的品位，清水混凝土這種自然的外觀也是其他現(xiàn)代施工材料無法比擬的，這種材料與生俱來的堅硬感和柔軟感不僅給人們帶來了美的享受，同時也給冰冷的建筑學(xué)帶來了美的情感，很多建筑師認(rèn)為，清水混凝土是一種高貴的樸素，比金碧輝煌的建筑更具有藝術(shù)性效果。目前，越來越多的世界級建筑使用了清水混凝土施工工藝，如日本國家大劇院、悉尼那角如院、巴黎史前博物館等世界級建筑均采用了這種施工藝術(shù)。與普通的混凝土施工相比，清水混凝土的耐久性和抗磨性能較強，且施工靈活多變，可塑性較強、裝飾效果較好、方便簡單、綠色健康無污染、性價比高。
三、市政道路橋梁工程中清水混凝土應(yīng)用的重要性
（一）清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用是構(gòu)建環(huán)保型社會的體現(xiàn)
近年來，人們的環(huán)保意識越來越強，越來越多的人們加入環(huán)保的大軍中，這就要求我們按照低碳、節(jié)能、綠色的生活方式來生活，作為環(huán)保的領(lǐng)頭軍，政府必須發(fā)揮好自身的表率功能，在進行市政規(guī)劃和城市建設(shè)時，一定要按照環(huán)保節(jié)能的理念來進行，目前，這一理念也體現(xiàn)在各種建設(shè)中，對環(huán)保、無污染材料的運用也越來越廣泛。清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用正是這一環(huán)保理念的具體體現(xiàn)之一，這種應(yīng)用不僅可以節(jié)約建筑成本、滿足低碳、環(huán)保的需求，同時也增強了橋梁的穩(wěn)定性，為人們的安全生產(chǎn)和生活保駕護航，因此，清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用正是構(gòu)建環(huán)保型社會的重要體現(xiàn)。
（二）清水混凝土在道路橋梁中的應(yīng)用也是建筑行業(yè)進步的重要表現(xiàn)
在我國，清水混凝土最早起源于上世紀(jì)70年代，當(dāng)時在各種建筑中的應(yīng)用還較少，隨著人們審美觀念的提高和建筑行業(yè)的進步，清水混凝土這種施工方式在各種園林建筑、廣場建筑等公用化建筑中的應(yīng)用也逐漸變得廣泛。對于建筑行業(yè)來說，安全性是第一原則，美觀是第二原則，而清水混凝土的應(yīng)用正是這兩個原則的集中性滿足，建筑行業(yè)在我國是一個飛速成長的行業(yè)，清水混凝土在道路橋梁中的應(yīng)用無疑是代表政府對這一施工方式的認(rèn)可，且這種應(yīng)用可以再很大程度上提高建筑物的穩(wěn)定性，也是整個建筑行業(yè)進步的重要體現(xiàn)之一。
（三）清水混凝土在道路橋梁中的應(yīng)用可以節(jié)省財政開支
在建筑中，混凝土的內(nèi)部一般使用鋼筋、砂石、水泥等作為建筑的主要材料，并利用鋼筋和水泥砂石澆筑，以便增強整個建筑的牢固性，但是，在施工完整后需要在混凝土的表面補刷一層抹灰或瀝青，以便增強建筑物的美觀，但是，這種抹灰和瀝青的穩(wěn)定性能較差，在長期空氣和雨水的影響下，就會導(dǎo)致其表面出現(xiàn)粗糙、甚至形成蜂窩、麻面、空鼓和裂縫，不僅嚴(yán)重的影響了視覺上的美觀，同時也影響著建筑的安全性和穩(wěn)定性，且一旦出現(xiàn)裂縫和蜂窩，就需要投入財政資金進行修補，長此以往，就會給政府的財政帶來較大的浪費。清水混凝土也主要使用水泥砂石等材料組成，但利用清水混凝土也可以打造出一種堅實的感覺，因此，在實際的建筑過程中，常常也將清水混凝土運用到石碑等建筑中，就可以打造出一種堅硬牢固、自然美觀的視覺效果。在市政道路的橋梁工程建筑中大量使用清水混凝土不僅可以提高建筑的穩(wěn)定性和安全性，同時也可以給人感官上制造一種堅實厚重的感覺，同時，清水混凝土的施工是一種一次性成型的施工工藝，比傳統(tǒng)的混凝土施工工藝更加堅固耐用，且材料更加環(huán)保，不會受到空氣和雨水的影響，更不會出現(xiàn)裂縫和蜂窩的情況，因此，將清水混凝土施工工藝應(yīng)用在市政道路橋梁中就不用對其進行二次、三次補刷，后期的保養(yǎng)也非常簡單，這就給政府節(jié)約了大量的維護保養(yǎng)資金。
（四）清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用可以有效美化市容和市貌
近年來，人們的審美意識越來越傾向于自然的美感，建筑的設(shè)計不僅僅是為人們提供生活和工作的場所，同時也需要利用材料以及設(shè)計將建筑物的美感呈現(xiàn)出來，從而帶給人們一種美的體驗和享受，城市中的人們長時間生活在鋼筋混凝土的世界中，越來越難體會到大自然的趣味，于是，近年來，親近大自然之旅在城市中越來越流行，清水混凝土在市政道路橋梁中的應(yīng)用正是基于人們這種對自然美感的推崇，這不僅可以滿足人們對自然美感的審美要求，同時，清水混凝土在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用也在很大程度生改變和城市單一的外觀和色彩，對城市環(huán)境進行了全面的美化，這也是我們中華民族自然、淳樸文化的體現(xiàn)。
四、結(jié)語
清水混凝土這一施工工藝在我國最早起源于上世紀(jì)70年代，近年來，得到了廣泛的關(guān)注了應(yīng)用，清水混凝土主要是由水泥和砂石等材料組成，在具體的施工過程中，可以調(diào)整材料的組成比例來調(diào)整其施工的質(zhì)量，與傳統(tǒng)的混凝土施工工藝相比，使用清水混凝土施工工藝的建筑物不僅壽命較長，且不需要二次維護，因此，將這種施工工藝運用在市政道路的橋梁建設(shè)中不僅可以改善城市的環(huán)境，同時可以節(jié)約市政資金，此外，這種施工工藝的應(yīng)用也是建筑學(xué)進步的標(biāo)志之一，但是，就現(xiàn)階段來看，清水混凝土這種施工工藝在我國市政道路橋梁工程的建設(shè)中運用來不夠廣泛，技術(shù)有待提高，相信通過政府以及施工企業(yè)的努力，這種施工技術(shù)可以得到相應(yīng)的改善，可以得到大幅的推廣和應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊敏兒：論市政道路橋梁工程中清水混凝土應(yīng)用的重要性[期刊論文]，市政建設(shè)，2009（11）
[2]姜水文：論清水混凝土在市政道路橋梁工程中應(yīng)用的重要性[期刊論文]，建材發(fā)展導(dǎo)向，2011（8）
[3]徐華林、蔣志紅：淺析清水混凝土在市政道路工程中的作用[期刊論文]，市政建設(shè)，2011（10）
