發(fā)布時(shí)間：2023-03-21 17:08:50
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流管理論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
1.1增加當(dāng)前的就業(yè)形式
根據(jù)當(dāng)前物流行業(yè)的就業(yè)形式，國內(nèi)對(duì)現(xiàn)有的物流管理人才非常缺乏。主要是因?yàn)楫?dāng)前高等院校開設(shè)的物流管理專業(yè)較少，并且大多數(shù)人對(duì)物流行業(yè)沒有引起太多的重視，導(dǎo)致每年報(bào)考的人數(shù)大幅下跌，導(dǎo)致最根本的原因是每年報(bào)考計(jì)算機(jī)、通信、化工以及機(jī)械制造行業(yè)的人數(shù)以幾何形式的速度上漲，但對(duì)于物流管理行業(yè)則是逐年減少。其中每年報(bào)考計(jì)算機(jī)、化工、機(jī)械以及通信行業(yè)的人數(shù)能占到整個(gè)報(bào)考人數(shù)的60%以上，對(duì)于報(bào)考物流管理行業(yè)的人數(shù)則達(dá)不到5%，所以國內(nèi)該行業(yè)的就業(yè)人數(shù)非常匱乏。為了更好的帶動(dòng)物流管理行業(yè)，各大物流管理企業(yè)在人員招聘上也是要求具有一定的實(shí)踐能力，培養(yǎng)專業(yè)知識(shí)性人才，在學(xué)校內(nèi)學(xué)到的只是專業(yè)性的理論知識(shí)，對(duì)于實(shí)踐能力沒有一定的基礎(chǔ)性。所以企業(yè)在招聘就業(yè)崗位上為實(shí)習(xí)生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，在今后考取專業(yè)資格證書上也有一定的幫助作用，帶動(dòng)了當(dāng)前物流管理就業(yè)形勢的發(fā)展。
1.2雙語教學(xué)模式的發(fā)展
根據(jù)經(jīng)濟(jì)全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢，對(duì)于語種的教學(xué)方式多種多樣。但對(duì)于物流管理行業(yè)來說，一些英語的簡寫加大了對(duì)專業(yè)性知識(shí)水平有限管理人員的難度，使得管理員在區(qū)分投攬上沒有依據(jù)性，所以對(duì)于當(dāng)今物流管理行業(yè)也加大了對(duì)語種的學(xué)習(xí)模式。并且對(duì)于一些商品的產(chǎn)品規(guī)格上都有專業(yè)的英文標(biāo)注，這些都會(huì)對(duì)物流管理員在識(shí)別上加強(qiáng)了難度，針對(duì)這種局勢的發(fā)展情況，物流企業(yè)在培訓(xùn)策略上加大了對(duì)雙語教學(xué)的模式。其中對(duì)于一些專業(yè)性術(shù)語的縮寫都要求管理人員必須掌握，平時(shí)加強(qiáng)對(duì)英語方面的練習(xí)，包括發(fā)音和寫作。并且在后期考核制度中對(duì)學(xué)過的專業(yè)性術(shù)語的知識(shí)進(jìn)行考核，對(duì)于不合格的管理人員進(jìn)行再次的培訓(xùn)，對(duì)于已合格的員工頒發(fā)職業(yè)英語證書，說明對(duì)物流管理及崗位的有一定的認(rèn)可，可以憑借專業(yè)的職業(yè)證書和技能證書得到企業(yè)專門的承認(rèn)。
2高職院校雙證書的銜接模式
高職院校為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)方案，實(shí)現(xiàn)各種有效技能的對(duì)接。首先，在制度上采取了雙證書的制度，在學(xué)習(xí)階段內(nèi)完成在院校內(nèi)的學(xué)習(xí)教育，獲得院校內(nèi)頒發(fā)的學(xué)位證書，按照物流行業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)在職業(yè)資格證書上分為不同的劃分方案，其中最高級(jí)的職業(yè)資格證書為高級(jí)物流師，高級(jí)物流師資格證考取的對(duì)象為從事多年物流管理行業(yè)的人員，具有豐富的累積經(jīng)驗(yàn)，對(duì)管理中的事物能夠在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行有效處理。所以對(duì)于較高級(jí)資格證的考取對(duì)象有一定的限制因素。其次便是物流師，屬于國家二級(jí)資格證書，在物流管理界也具有一定的權(quán)威性，對(duì)于報(bào)考的對(duì)象為在物流管理行業(yè)從事2年以上的員工，并且學(xué)歷為碩士或以上學(xué)歷，對(duì)事物的流程能夠進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃分析。助理物流師屬于在校學(xué)生報(bào)考的對(duì)象，只要對(duì)專業(yè)知識(shí)有一定的初步了解，對(duì)一些專業(yè)性的技能能簡單的操作，便能符合報(bào)考助理物流師的資格。最低程度的為物流員，針對(duì)對(duì)象為大眾群體。通過這種劃分詳細(xì)層次的模式，能夠?qū)Y格證與考試體系兩者間進(jìn)行有序的銜接。另外，要在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上與雙證書進(jìn)行有效的銜接。高職院校為專項(xiàng)人才提供實(shí)踐的機(jī)會(huì)，加強(qiáng)與企業(yè)之間的合作。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)與院校實(shí)現(xiàn)企業(yè)合作的模式不斷加大，這樣的合作關(guān)系不僅能夠帶動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，運(yùn)用專業(yè)知識(shí)性人才，加強(qiáng)了對(duì)操作流程的規(guī)范性。這種模式也為院校內(nèi)的實(shí)習(xí)生提供了工作崗位，提高了大學(xué)生的就業(yè)率，在實(shí)習(xí)過程中不但能得到專業(yè)技能的認(rèn)可，在物流證書上也能實(shí)現(xiàn)崗位職業(yè)證書與職業(yè)課程的有效對(duì)接，使物流人才可得到全面認(rèn)可，具有扎實(shí)穩(wěn)固的專業(yè)技能走向工作崗位。
3結(jié)語
【摘要】降低物流成本是現(xiàn)代物流的重要研究課題之一。本文通過物流成本的國際比較，找出物流成本分布規(guī)律，提出以物流成本管理創(chuàng)新來降低物流成本，從而提高企業(yè)的利潤水平。同時(shí)認(rèn)為，政府政策的正確導(dǎo)向?qū)档推髽I(yè)的物流成本也有著至關(guān)重要的作用?！娟P(guān)鍵詞】物流成本；國際比較；管理創(chuàng)新；政府導(dǎo)向【中圖分類號(hào)】F252。2【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】AInnovativeStudyoftheManagementofLow-costMaterialFlow
WangHua，DengMingran，LanFei
（ManagementCollegeofWuhanUniversityoftechnology,Wuhan430070,Hubei,China）
Abstract：Reducingthelogisticscostisanimportantresearchinmodernlogistics.Onthebasisofbeingperfectlyclassified,thepaperdescribestheresearchonthestructureoftheinternationallogisticscostinordertofindouttheruleofthecost-itemathomeandabroad.Finally,itnotonlyanalysesthedeficiencyofthelogisticscostathome,butalsoputsforwardsomemeasuresofmanagementinnovationtolowerthelogisticscostinordertoimprovetheprofitoftheenterprise.Howeverpropergovernmentdirectionwillalsoplayacriticalroleinreducingthelogisticscost.Keywords:Logisticscost;Internationalcomparison;Managementinnovation;Governmentdirection1引言經(jīng)濟(jì)全球化大大提高了企業(yè)的物流成本，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)產(chǎn)品物流成本約占總成本的5%到6%,而國際性產(chǎn)品的物流成本則占總成本的10%到25%,這要隨公司所在國別、地區(qū)、物價(jià)水準(zhǔn)等因素而變動(dòng)。中國的物流業(yè)始終是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，據(jù)測算，中國產(chǎn)品平均直接勞動(dòng)成本所占總成本比例不到10%，而儲(chǔ)存、運(yùn)輸支付的費(fèi)用卻占到生產(chǎn)成本的40%。中國在物流成本的確認(rèn)、分類和報(bào)告等方法上，其主要的缺陷在于采用的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)計(jì)成本的方法,無法真實(shí)反映實(shí)際物流成本,所以并不能完全滿足物流成本國際比較的要求。物流水平代表一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，而物流管理理念體現(xiàn)了各個(gè)國家經(jīng)濟(jì)模式的差異。日本注重物流成本測算，英國致力于構(gòu)筑綜合性物流體制，美國則以物流機(jī)械的現(xiàn)代化作為物流管理的切入點(diǎn)。因此,本文從比較分析國際的物流成本，找出普遍存在的高成本項(xiàng)目，再針對(duì)中國的情況，提出降低總體物流成本的管理創(chuàng)新方法和政府導(dǎo)向創(chuàng)新的有效途徑，這對(duì)構(gòu)建中國現(xiàn)代物流體系將有所裨益。2物流成本的國際比較2.1物流成本的構(gòu)成目前，物流的權(quán)威定義來源于美國物流管理協(xié)會(huì)。該協(xié)會(huì)認(rèn)為，物流是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)之間有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理的過程。這里把物流成本定位于實(shí)現(xiàn)物流需求所必須的全部開支,并采用1997年日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來劃分物流成本，分為：①倉儲(chǔ)作業(yè)成本：裝卸成本、撿貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫成本、驗(yàn)收成本；②存貨成本；③運(yùn)輸成本；④管理成本：訂單處理成本、采購處理成本。2.2物流成本構(gòu)成的國際比較歐、英、美、日、加各國物流成本比較如表1。美國的物流成本以運(yùn)輸成本占45%為最高，倉儲(chǔ)成本及存貨成本次之，各占21%及25%，管理成本則占9%。英國的物流成本以運(yùn)輸成本占42%為最高，倉儲(chǔ)成本及管理成本次之，各占21%及20%，存貨成本則占14%。歐盟的物流成本以運(yùn)輸成本占41%為最高，倉儲(chǔ)成本及存貨成本次之，各占21%及23%，管理成本則占15%。從表1中可發(fā)現(xiàn)，各國的運(yùn)輸成本都分布在40%以上，以美國的45%為最高,屬于比重最高的項(xiàng)目。倉儲(chǔ)作業(yè)成本以英國所占比重24%為最高，其余各國都分布在20%以上。各國的存貨成本基本上不低于20%，尤以歐盟23%最高。而管理成本隨各國的不同情況變動(dòng),除了英國達(dá)到20%以外,均分布在10%左右。由此可見，物流企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)控制運(yùn)輸成本，同時(shí)加強(qiáng)倉儲(chǔ)作業(yè)和存貨成本的管理,也不可忽視管理成本的控制。表1國外物流成本分布狀況表成本項(xiàng)目日本①美國加拿大歐盟英國運(yùn)輸成本94.4%45%44%41%42%倉儲(chǔ)作業(yè)成本5.6%21%23%21%24%存貨成本/25%25%23%14%管理成本/9%8%15%20%資料來源：國際經(jīng)貿(mào)消息2001年10月13日,①日本的物流成本統(tǒng)計(jì)獲取不完整,不具可比性，不參與比較。3基于降低物流成本的管理創(chuàng)新企業(yè)從第一利潤源，到第二利潤源，再到第三利潤源的不斷創(chuàng)新挖掘利潤，使創(chuàng)新成了企業(yè)獲利的關(guān)鍵所在，因此，降低物流成本與創(chuàng)新始終是分不開的。雖然物流成本的影響因素十分復(fù)雜，各種因素均會(huì)直接影響到物流成本高低，但物流管理創(chuàng)新具有不可替代的作用及獨(dú)特的運(yùn)作模式，尤其在企業(yè)創(chuàng)建時(shí)期，物流管理創(chuàng)新已成為企業(yè)快速積累資金的捷徑。3.1企業(yè)物流管理創(chuàng)新3.1.1建立健全科學(xué)的管理制度，加強(qiáng)物流成本管理（1）采用新的物流管理方法，就是依靠運(yùn)作驅(qū)動(dòng)的方法，包括物流運(yùn)作、資金運(yùn)作及市場運(yùn)作。這要求在物流的每個(gè)環(huán)節(jié)中，通過完善銷售、采購網(wǎng)絡(luò)，依靠先進(jìn)的預(yù)測方法進(jìn)行預(yù)測，盡量減小庫存或?qū)崿F(xiàn)零庫存，提高物流運(yùn)作的速度，縮短從原材料采購到最終產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間，加速資金運(yùn)作，從而大大減小資金占用成本。從物流作業(yè)角度來看，要做好以下工作：①要根據(jù)物流對(duì)象的物理特征、運(yùn)輸難易建立企業(yè)的物流活動(dòng)一覽表；②要根據(jù)物流活動(dòng)一覽表制作企業(yè)的物流現(xiàn)狀圖，并分析物流現(xiàn)狀；③評(píng)價(jià)并確定合理的物流方案。（2）標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)。在物流標(biāo)準(zhǔn)化改造中，應(yīng)按國際慣例和國家通行標(biāo)準(zhǔn)制定物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流設(shè)施和有關(guān)技術(shù)設(shè)備，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)范物流用語。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括商品包裝的規(guī)格化、系列化，物流信息的條碼化，裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存作業(yè)的集裝單元化，托盤、集裝箱、卡車車廂尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化等。此外，還要注意環(huán)境對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的制約以及物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)環(huán)境的影響。（3）進(jìn)行產(chǎn)業(yè)重組，整合物流供應(yīng)鏈資源，這主要有三個(gè)途徑：①通過改造途徑，優(yōu)化運(yùn)送模式。這要通過改組、改造傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，建立單體物流中心或綜合物流中心；②利用聯(lián)合途徑,合理化物流通路?？捎善髽I(yè)之間聯(lián)合建立物流中心，如中小零售企業(yè)聯(lián)合投資興建，實(shí)行配送共同化；也可以是系統(tǒng)或地區(qū)規(guī)劃建設(shè)，達(dá)到本系統(tǒng)或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的共同配送；或多個(gè)企業(yè)系統(tǒng)、地區(qū)聯(lián)合共建，形成輻射全社會(huì)的配送網(wǎng)絡(luò)；③借助聯(lián)合重組，優(yōu)化物流資源。這要求聯(lián)合重組目前那些無規(guī)模、無效率的物流中心，使其向規(guī)?；姆较虬l(fā)展，從而獲得規(guī)模效益。3.1.2使用新的物流技術(shù)，健全物流信息系統(tǒng)一方面要建立整合性信息系統(tǒng)，開發(fā)物流信息資源，并運(yùn)用從外部的POS、EDI、EOS、VAN到內(nèi)部作業(yè)的RF、HT、AS/RS及CAPS等新技術(shù)手段，降低物流成本。物流信息化的關(guān)鍵，是要解決物流信息資源的采集問題。這不僅要收集包括訂貨單、存貨單、應(yīng)付賬、交易條款、用戶情況等大量內(nèi)部數(shù)據(jù)資料和信息，還要收集外部的供應(yīng)鏈上各參與方的信息。此外，還要求在包括定貨、采購、維修、服務(wù)、交易、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)，采用最新的信息技術(shù)，縮短運(yùn)作時(shí)間，減小運(yùn)作成本。另一方面要建立數(shù)據(jù)倉庫平臺(tái)，支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)以面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時(shí)間的數(shù)據(jù)集合為主，要能有效地提供集成化和歷史化的數(shù)據(jù)，支撐各種決策分析，以提高物流企業(yè)對(duì)市場的反應(yīng)能力。此外，物流企業(yè)要加強(qiáng)信息機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，通過客戶和供應(yīng)商的信息共享，增加供應(yīng)鏈的信息覆蓋率，實(shí)時(shí)掌握供應(yīng)鏈信息。3.2樹立新的物流管理理念，實(shí)現(xiàn)“雙贏”目標(biāo)樹立新的管理理念，就是要樹立“客戶需求至上”的物流理念。這就要求制造商改變以前以規(guī)模效益為獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑的思想，建立適合于需求多樣化的新的制造模式——大量訂制化生產(chǎn)。在大量訂制化生產(chǎn)的環(huán)境下，小批量生產(chǎn)甚至單件生產(chǎn)不僅可行，而且很經(jīng)濟(jì)。樹立“客戶需求至上”的理念的關(guān)鍵，是要協(xié)調(diào)物流企業(yè)與用戶的關(guān)系。這需要從幾方面著手：①要處理好物流企業(yè)與用戶之間的關(guān)系，可通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段，使兩者形成戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。②要合理布局物流企業(yè)的地理位置，為用戶提供方便優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。③要完善物流企業(yè)與用戶的信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。達(dá)到點(diǎn)與面的合理結(jié)合、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高供應(yīng)鏈之間網(wǎng)絡(luò)化性能，保證物流企業(yè)與用戶之間信息暢通，加快對(duì)市場的反應(yīng)速度。④要增加物流企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合作投入，合理分?jǐn)傎M(fèi)用，進(jìn)而降低各自的物流成本。3.3成本管理制度的創(chuàng)新3.3.1拓寬物流成本的包含范圍，反映物流實(shí)際成本物流成本的概念必須拓展，因?yàn)閹齑嬷С霾粌H僅是倉儲(chǔ)的保管費(fèi)用，更重要的是要考慮它所占有的庫存資金成本，即庫存占?jí)嘿Y金的利息。理論上還應(yīng)該考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報(bào)廢等代價(jià)，尤其像電子、電器等產(chǎn)品周期短、競爭激烈的行業(yè)，商品的生命周期短，容易貶值。此外，物流成本中還應(yīng)包含資金周轉(zhuǎn)速度的內(nèi)涵，才能真正反映物流實(shí)際成本。目前，中國現(xiàn)行的財(cái)務(wù)制度還很不適應(yīng)這樣的要求，應(yīng)該逐步向國際接軌。3.3.2以成本會(huì)計(jì)為基礎(chǔ)，完善物流成本的分類物流成本的分類方式計(jì)有：按物流領(lǐng)域、支付形態(tài)、物流功能、歸屬標(biāo)的、成本性質(zhì)及營運(yùn)管理等標(biāo)準(zhǔn)劃分。我們?cè)诤侠砝矛F(xiàn)行成本會(huì)計(jì)的工作成果的基礎(chǔ)上，拓寬了一種典型的物流成本分類方法,歸類為直接成本、間接成本和日常費(fèi)用等三大項(xiàng)。直接成本是為完成物流工作而引起的費(fèi)用，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、原料管理、訂貨處理以及庫存的某些方面的直接費(fèi)用是能從傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)中提取出來的。間接成本是難分割的，它是作為一種物流運(yùn)作的資源分配的結(jié)果，一般是在固定的基礎(chǔ)上分?jǐn)偟?。間接成本和日常費(fèi)用的歸屬方式加入了會(huì)計(jì)師的猜測和估計(jì)。3.3.3建立以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本分配制度，恰當(dāng)分配物流成本雖然以成本核算中心為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法仍是首選的核算技術(shù)，但其對(duì)物流成本的計(jì)算是不完全的，進(jìn)而影響了物流合理化的發(fā)展。因此，我們認(rèn)為應(yīng)導(dǎo)入作業(yè)基礎(chǔ)成本制，將所有與完成物流功能有關(guān)的成本納入以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本分類中，將間接成本和日常費(fèi)用等資源成本正確地分?jǐn)偟礁黝愖鳂I(yè)上，進(jìn)而計(jì)算出物流服務(wù)的成本，以作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。有效的成本確定，首先要求對(duì)包括在一項(xiàng)分析框架中的特定費(fèi)用做出確認(rèn)，其次是要特別指出相對(duì)成本的時(shí)間維，最后成本必須分配或分派給與評(píng)價(jià)相應(yīng)行動(dòng)相關(guān)的特定因素?？傊?，遵循的總原則應(yīng)當(dāng)是，一項(xiàng)特殊的成本，除非它是置于物流組織管理控制下的，不應(yīng)該分配給物流各影響因素。此外，應(yīng)該注意到由于成本分配的主觀性，使同行業(yè)的企業(yè)所報(bào)告的物流費(fèi)用差異較大，這種差異也許并不同物流運(yùn)作的實(shí)際效率直接相關(guān)。4降低物流成本的政府政策導(dǎo)向創(chuàng)新在宏觀上實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流的合理化方面，主要應(yīng)做好以下幾方面的工作：一是改革物流體制，提高物流中心的社會(huì)化與專業(yè)化水平：二是合理規(guī)劃與配置物流中心布局，協(xié)調(diào)物流各環(huán)節(jié)的相互關(guān)系；三是增加物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，改善物流手段。4.1政府機(jī)構(gòu)職能的創(chuàng)新，減少外部協(xié)調(diào)成本在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)中，政府的責(zé)任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)制訂和數(shù)據(jù)調(diào)研。從國外的一些經(jīng)驗(yàn)來看，我們建議設(shè)立一個(gè)綜合的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，比如包括水陸空各運(yùn)輸部門、郵政、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，建立一個(gè)辦公對(duì)話機(jī)制，統(tǒng)籌調(diào)整國內(nèi)物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。①改善交通運(yùn)輸環(huán)境，降低運(yùn)輸成本。據(jù)有關(guān)研究結(jié)果顯示，運(yùn)輸成本占流通業(yè)的物流成本的40%以上，受不良運(yùn)輸環(huán)境影響頗大。②政府要完善通訊及網(wǎng)路設(shè)施，開放通訊設(shè)備，降低信息處理成本。國內(nèi)要開放無線電臺(tái)給流通倉儲(chǔ)業(yè)，準(zhǔn)許使用高功率無線電。③政府應(yīng)放寬物流業(yè)進(jìn)入工業(yè)區(qū)的限制，降低物流中心的土地成本負(fù)擔(dān)。雖然物流兼具物流加工的功能，但目前仍難被認(rèn)定為工業(yè)或制造業(yè)。因此，對(duì)物流中心大量的土地需求而言，如果無法取得工業(yè)區(qū)土地，無疑是一大負(fù)擔(dān)。④政府及企業(yè)應(yīng)共同推動(dòng)物流EDI的建立，加強(qiáng)數(shù)據(jù)交換的協(xié)調(diào)
本文將從順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)2011和2012級(jí)校外實(shí)習(xí)學(xué)生中選取20名學(xué)生和實(shí)習(xí)企業(yè)3名高管為調(diào)研對(duì)象：3名來自實(shí)習(xí)企業(yè)具有多年物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的資深管理人士，分別用MA、MB、MC來代表；20名物流相關(guān)崗位實(shí)習(xí)學(xué)生，用SA～ST來代表。采用半結(jié)構(gòu)化面對(duì)面訪談和敘說分析法（NarrativeAnalysis），將企業(yè)和學(xué)生的看法及觀點(diǎn)進(jìn)行歸納整理，并予以交叉比對(duì)，研究結(jié)果將分別從兩者的觀點(diǎn)進(jìn)行探討。
1.1實(shí)習(xí)企業(yè)訪談大綱
（1）校外實(shí)習(xí)給企業(yè)帶來的效益，以及造成的問題有哪些？
（2）實(shí)習(xí)生在企業(yè)所扮演的角色、課題與功能？
（3）對(duì)于實(shí)習(xí)生工作表現(xiàn)的看法為何？你對(duì)學(xué)?；?qū)W生在課程規(guī)劃上有哪些建議？
（4）目前實(shí)習(xí)生所欠缺的起點(diǎn)能力（知識(shí)、技能、態(tài)度、興趣等）為何？
1.2實(shí)習(xí)學(xué)生訪談大綱
（1）求學(xué)期間為何選擇參與校外實(shí)習(xí)課程？目的為何？
（2）校外實(shí)習(xí)前對(duì)物流業(yè)有何憧憬？校外實(shí)習(xí)后是否愿意投入物流業(yè)？為什么？
（3）實(shí)習(xí)過程學(xué)到了什么（知識(shí)、技能、態(tài)度等）？最大的收獲是什么？實(shí)習(xí)中曾遭遇到的障礙或不適應(yīng)有哪些？
（4）你覺得校外實(shí)習(xí)對(duì)于物流管理專業(yè)的同學(xué)來講，重要性為何？為什么？你對(duì)學(xué)?；蚱髽I(yè)在校外實(shí)習(xí)課程上有哪些建議？
2實(shí)習(xí)企業(yè)角度看校外實(shí)習(xí)
2.1企業(yè)高度認(rèn)可
校外實(shí)習(xí)物流業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)需要大量的物流專業(yè)高級(jí)技能人才。MA說：“高職校外實(shí)習(xí)對(duì)企業(yè)而言沒有所謂的優(yōu)劣，物流企業(yè)急需大量有物流專業(yè)教育背景的人才，高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生是物流企業(yè)所需要的專業(yè)人才?！蓖瑫r(shí)，實(shí)習(xí)生往往能夠滿足企業(yè)短期招工的需要。企業(yè)非常認(rèn)可高職院校校外實(shí)習(xí)，MC提到，“在學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)后，能夠讓學(xué)生出來參與實(shí)踐，對(duì)學(xué)生來說是很好的，再從企業(yè)角度來講，這就是我們需要的人才?！蓖瑫r(shí)，企業(yè)人士MB認(rèn)為，“校外實(shí)習(xí)給企業(yè)和學(xué)生互相了解對(duì)方、雙向選擇的機(jī)會(huì)?！?/p>
2.2企業(yè)陷入兩難境地
2.2.1實(shí)習(xí)周期過短就實(shí)習(xí)期間而言，MB認(rèn)為“從專業(yè)培訓(xùn)的角度來講，當(dāng)然是實(shí)習(xí)越久越好，不能說，你學(xué)會(huì)了就再見走人，讓企業(yè)來不及從你身上得到補(bǔ)償。”因此，企業(yè)偏好實(shí)習(xí)生工作時(shí)間或周期較長的實(shí)習(xí)生。同時(shí)，企業(yè)希望與高職院校保持長期合作關(guān)系。另外MA也說，“校外實(shí)習(xí)周期較短，企業(yè)對(duì)實(shí)習(xí)生的教育訓(xùn)練有所保留，過于復(fù)雜或技術(shù)性較高的工作無法完全授權(quán)，造成實(shí)習(xí)學(xué)生對(duì)企業(yè)的不理解”；MC提到，“問題會(huì)出現(xiàn)在學(xué)生不理解，好像到了職場，認(rèn)為自己變成是任人宰割擺布的棋子或是廉價(jià)勞工?！?/p>
2.2.2前期物流職業(yè)教育不夠MC提到，“在前期教育尚未完全扎根的狀態(tài)下，經(jīng)常出現(xiàn)不可避免的惡性循環(huán)，實(shí)習(xí)生無心工作將自己界定為廉價(jià)勞工無法在工作上創(chuàng)造價(jià)值沒有成就感無心工作?！逼髽I(yè)認(rèn)為，首先，高職院校前期職業(yè)教育充分，實(shí)習(xí)生得以認(rèn)知這個(gè)行業(yè)，認(rèn)同物流業(yè)的基本現(xiàn)狀、服務(wù)精神、核心價(jià)值，有一定的興趣并已開始職業(yè)生涯規(guī)劃，再來到物流企業(yè)校外實(shí)習(xí)。否則，實(shí)習(xí)生對(duì)企業(yè)的認(rèn)知不清及自身的心態(tài)不正確，會(huì)出現(xiàn)認(rèn)為自己是任由擺布的棋子或廉價(jià)勞工，出現(xiàn)不快樂的實(shí)習(xí)過程。
2.2.3與學(xué)校溝通不暢MA說，“不能把學(xué)生送到企業(yè)就沒事了，學(xué)校如能重視學(xué)生參與校外實(shí)習(xí)的工作表現(xiàn)，并積極進(jìn)行雙方的溝通協(xié)調(diào)就能合作愉快?！?/p>
2.2.4家長不愿意孩子吃苦MC講到，“很多時(shí)候，實(shí)習(xí)的孩子沒怎么樣，往往最不滿意的是家長，舍不得孩子吃苦，總想在辦公室吹空調(diào)，但物流業(yè)要到現(xiàn)場，才能接觸到實(shí)務(wù)?！?/p>
2.3實(shí)習(xí)企業(yè)“知人善用、量才錄用”
MB認(rèn)為，“要把實(shí)習(xí)生放在合適的位置，把他放到一個(gè)不適合他的地方，會(huì)比把他放到適合他的地方糟糕很多，在對(duì)的地方他就會(huì)如魚得水，也就是說人盡其才，這樣他的實(shí)習(xí)表現(xiàn)會(huì)好很多?！痹趯?shí)習(xí)生及產(chǎn)學(xué)合作學(xué)校的選擇上，“企業(yè)會(huì)主動(dòng)跟一些他們認(rèn)為可以提供比較優(yōu)質(zhì)學(xué)生的學(xué)校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)合作，以筆者過往的經(jīng)驗(yàn)去接洽相關(guān)業(yè)者，也就是說，“如果你夠好、夠優(yōu)質(zhì)人家就會(huì)主動(dòng)來找你?！?/p>
2.4實(shí)習(xí)生專業(yè)知識(shí)、技能和態(tài)度MC
講到，“你是高職物流管理專業(yè)出來的，你要對(duì)物流業(yè)有興趣，有一些物流專業(yè)的基本常識(shí)，接受我們公司的專業(yè)訓(xùn)練，其實(shí)你只要去上手，事情并不是太難。”MB說道，“說不好聽的，沒有任何的專業(yè)是絕對(duì)的，畢竟物流行業(yè)進(jìn)入障礙低，用心學(xué)就會(huì)啦！”在技能和態(tài)度方面，MA講到，對(duì)于實(shí)習(xí)生“首先要人家愿意教，關(guān)鍵是態(tài)度，態(tài)度不好，誰也不愿意教?！盡C說，“實(shí)習(xí)生剛剛從學(xué)校出來，接受職場很嚴(yán)格的考驗(yàn)，重點(diǎn)是態(tài)度，專業(yè)知識(shí)和技能是次要的。”MB提到，“一般學(xué)生在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和技能，一旦到了職場這些專業(yè)知識(shí)和技能往往無法馬上派上用場，所以重要的是態(tài)度，因?yàn)閼B(tài)度決定高度?！备呗毶谛Ｍ鈱?shí)習(xí)前已經(jīng)具有基本專業(yè)知識(shí)與技能，但進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)畢竟剛接觸社會(huì)，有很多事情與工作需要從基層做起，實(shí)習(xí)過程中有很多細(xì)節(jié)及應(yīng)變能力是在學(xué)校無法學(xué)到的，所以重要的是待人處事的態(tài)度。
2.5課程規(guī)劃MA和MC
提到，“近幾年，企業(yè)關(guān)注到一個(gè)現(xiàn)象，普遍著重于培訓(xùn)少數(shù)學(xué)生參加全國性比賽，卻忽略了教學(xué)的本意及初衷；很多高職院校先進(jìn)的物流實(shí)訓(xùn)室看的多、用的少；學(xué)生和學(xué)?；ê芏嗑υ诼殬I(yè)資格證書上面，但是否實(shí)用也是有待檢驗(yàn)的?！币囵B(yǎng)學(xué)生正確思考問題的角度，學(xué)生除了會(huì)比賽、會(huì)考試、會(huì)考證，還要懂得經(jīng)營企業(yè)；專業(yè)技術(shù)的培養(yǎng)，是需要時(shí)間循序漸進(jìn)而非一蹴而就。MB講到，“要把行業(yè)和企業(yè)的實(shí)際情況告訴學(xué)生，物流企業(yè)原來怎么樣，現(xiàn)在怎么樣，將來怎么樣，學(xué)生就知道如果選擇了，在這個(gè)行業(yè)自己的發(fā)展在哪里?！盡A說，“要讓學(xué)生知道證書是基本能力的證明，并非絕對(duì)的職場實(shí)力，在職場上更應(yīng)該以謙虛的心態(tài)學(xué)習(xí)，重新適應(yīng)公司文化及工作環(huán)境?！?/p>
3以實(shí)習(xí)學(xué)生角度看校外實(shí)習(xí)
3.1選擇校外實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)生校外實(shí)習(xí)的主要?jiǎng)訖C(jī)既有學(xué)校制度規(guī)定也有對(duì)自己的期許。SC說，“因?yàn)槭潜匦拚n程，且可通過實(shí)習(xí)清楚知道自己還有哪些不足”。SE提到，“可以增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，也可以認(rèn)識(shí)企業(yè)狀況，也是為了學(xué)分?！盨H說，“為增進(jìn)自我工作經(jīng)歷及抗壓能力，也可以讓自己提前了解社會(huì)職場動(dòng)態(tài)及工作內(nèi)容，以便未來能夠迅速適應(yīng)職場生活?！?/p>
3.2參與校外實(shí)習(xí)的體驗(yàn)與適應(yīng)
3.2.1人際關(guān)系SA講到，“曾對(duì)主管的錯(cuò)誤指責(zé)不滿，但還是忍了下來，繼續(xù)微笑工作。”SO提到，“剛開始學(xué)習(xí)很多不會(huì)，經(jīng)同仁教導(dǎo)才上軌道?！盨F說，“憑借著大膽與決心，迫使自己與客人溝通，并在平時(shí)充實(shí)自己業(yè)務(wù)能力，努力完成客人交辦事項(xiàng)?！盨I說，“顧客的正向回應(yīng)則是最好的回饋?！睂?duì)新入職場的實(shí)習(xí)生而言，實(shí)習(xí)過程中有很多地方不適應(yīng)是很正常的，一方面需要學(xué)校、企業(yè)為實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)創(chuàng)造良好的實(shí)習(xí)環(huán)境，主要是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工多多給予指導(dǎo)和幫助，在技術(shù)上指導(dǎo)，在生活上關(guān)心，穩(wěn)定實(shí)習(xí)學(xué)生的思想，鼓勵(lì)他們發(fā)揮自己的技能；另一方面，實(shí)習(xí)學(xué)生要提高認(rèn)識(shí)，虛心學(xué)習(xí)，不恥下問，切實(shí)在實(shí)踐過程中不斷地提高自己。
3.2.2企業(yè)實(shí)習(xí)制度制度無論怎樣改變，物流業(yè)的彈性工時(shí)與低薪資，一直是實(shí)習(xí)生抱怨最多的，每當(dāng)正逢一般上班族的休假日或節(jié)慶日，卻是物流業(yè)最忙碌的時(shí)候，長期的勞務(wù)性工作，常令人體力無法負(fù)荷。SB提到，“工作時(shí)間逼近12個(gè)小時(shí)，是最無法適應(yīng)的?！盨R說，“因工作需要排班作息不穩(wěn)定?！盨C說，“做的事情與一般員工無異的話，薪水或許可以差一點(diǎn)，但多少都要平衡實(shí)習(xí)生的心理狀況。如不平衡，會(huì)影響實(shí)習(xí)生的職場表現(xiàn)?！痹谛劫Y與工作量無法呈正比的狀況下，在對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)知不足且沒做好心理準(zhǔn)備的情況下，容易造成工作心態(tài)的不穩(wěn)定，大大降低了日后投入物流業(yè)的熱情。
3.3校外實(shí)習(xí)前后對(duì)物流行業(yè)看法變化
3.3.1實(shí)習(xí)前對(duì)物流業(yè)的看法SD提到，“在大一、大二的時(shí)候?qū)W校都會(huì)安排到物流企業(yè)參觀，那時(shí)候看到里面的工作人員都很輕松且很專業(yè)的感覺，想要在這樣的環(huán)境工作。”SP也講到，“準(zhǔn)備去企業(yè)校外實(shí)習(xí)前有點(diǎn)擔(dān)心，怕自己能力不足無法上手?！蔽锪鞴芾韺I(yè)學(xué)生都對(duì)校外實(shí)習(xí)抱有憧憬，在希望能學(xué)以致用的前提下，多半都擁有高度的工作熱忱，當(dāng)然實(shí)習(xí)生擔(dān)心自己能力不足無法勝任工作，而倍感壓力。
3.3.2實(shí)習(xí)后對(duì)物流業(yè)的看法SK講到，“真正進(jìn)入企業(yè)深刻體驗(yàn)到，物流業(yè)工作除了技術(shù)性的專業(yè)技能外，亦是一項(xiàng)需要付出大量體力的工作，旺季的忙碌往往會(huì)讓許多人望之卻步。”然而，SJ也提到，“喜歡這項(xiàng)工作的人很快就能得心應(yīng)手，如魚得水般的應(yīng)付自如?！盨I說，“做物流這行真的跟其他人不一樣，家人的休假日我們卻是最忙的時(shí)候。實(shí)習(xí)后感覺這不是想走的路?！?/p>
3.4收獲校外實(shí)習(xí)是工作經(jīng)驗(yàn)
累加的過程，有滿載而歸的豐收是必然的，SI講到，“知識(shí)、技能在實(shí)習(xí)過程中一定會(huì)學(xué)很多，畢竟我們是新人，很多事情不懂，但是我認(rèn)為工作態(tài)度才是我學(xué)到的最大收獲，不論在哪工作，態(tài)度決定一切，良好態(tài)度可以成就任何事情?！毙Ｍ鈱?shí)習(xí)結(jié)束后，學(xué)生無論在哪個(gè)企業(yè)和部門，一致認(rèn)為，除了在專業(yè)技能上有收獲外，個(gè)人的基本操守與職業(yè)道德才是重要的內(nèi)涵，同時(shí)，工作態(tài)度的表現(xiàn)更是關(guān)鍵，其中，談到了提升解決問題的能力、人際關(guān)系與互動(dòng)、應(yīng)對(duì)進(jìn)退的能力以及處事要細(xì)心等收獲。
3.5實(shí)習(xí)生校外實(shí)習(xí)后的職業(yè)生涯規(guī)劃
校外實(shí)習(xí)課程結(jié)束后，實(shí)習(xí)生有重新選擇職業(yè)規(guī)劃的機(jī)會(huì)；不變的是，物流業(yè)依舊需要大量的基層人力。
3.5.1我愿意繼續(xù)從事物流行業(yè)SL說，“物流企業(yè)發(fā)展非?？?，得到鍛煉的機(jī)會(huì)多，在企業(yè)職位上升也很快，雖然起步工資較低，但是隨著職位的上升工資漲幅很快也很大，我2013年校外實(shí)習(xí)后，畢業(yè)在該企業(yè)工作起薪2500元，半年后3000多元，現(xiàn)在過來一年，職位上升到基層經(jīng)理崗，工資馬上漲到4800元?！盨I提到，“學(xué)了三年的專業(yè)，如果一畢業(yè)就投入完全不同的行業(yè)產(chǎn)業(yè)，浪費(fèi)了時(shí)間和精力，除非真的有很好的工作機(jī)會(huì)，否則不會(huì)考慮離開此行業(yè)。”要將人才留住，除了物流業(yè)者提供令員工滿意的工作環(huán)境及薪資福利外，更要讓員工愛上物流行業(yè)，擇己所愛，愛己所擇，為自己所選擇的工作負(fù)責(zé)。
3.5.2我不愿意繼續(xù)從事物流行業(yè)SB說，“物流屬服務(wù)性行業(yè)，必須配合輪班，或是兩頭班，在實(shí)習(xí)過程中，令我印象深刻的是，最忙的時(shí)候是下午到晚上，發(fā)車和到貨時(shí)間經(jīng)常是晚上或半夜，常常感到筋疲力盡，因此，實(shí)習(xí)結(jié)束后告訴自己，我不會(huì)再回物流業(yè)工作?！盨D講到，“不是我想做的事，物流業(yè)很多都是要到現(xiàn)場工作的，我想做那種坐辦公室的工作?！睆脑L談資料分析得知，在參與校外實(shí)習(xí)后仍有意愿投入物流業(yè)的受訪者有11人，與過往的研究投入意愿基本一致。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)雖同在物流業(yè)實(shí)習(xí)，但所被分配的實(shí)習(xí)單位不同，從事的崗位不同，亦會(huì)影響他們畢業(yè)后的物流從業(yè)意愿，多數(shù)受訪者盡管猶豫不決，仍愿意留在物流行業(yè)繼續(xù)磨練。
4建議
本文建議共分為三大部份，分別從學(xué)校、實(shí)習(xí)學(xué)生和企業(yè)給出校外實(shí)習(xí)建議。
4.1對(duì)學(xué)校的建議本文從課程規(guī)劃和校外實(shí)習(xí)課程兩方面給學(xué)校提出建議。
4.1.1課程規(guī)劃
（1）高職物流管理專業(yè)的畢業(yè)生要有明確的定位，比如基層管理者。通過校企合作，學(xué)生能實(shí)現(xiàn)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，成為物流業(yè)的基層干部。只有定位明確，學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生才知道自己的目標(biāo)并付諸實(shí)施。
（2）在課程安排上要保證實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)與理論基礎(chǔ)的連貫性，物流管理專業(yè)按照實(shí)習(xí)前、實(shí)習(xí)中與實(shí)習(xí)后進(jìn)行課程規(guī)劃，盡量邀請(qǐng)實(shí)習(xí)企業(yè)人士共同參與。
（3）與企業(yè)保持長期合作的關(guān)系，最好每批學(xué)生堅(jiān)持在同一家企業(yè)三年不斷線的校外實(shí)習(xí)，以順德職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)為例，大一的2周物流企業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)+大二的6周物流企業(yè)校外實(shí)習(xí)+大三的16周校外實(shí)習(xí)，都在同一家企業(yè)進(jìn)行。這樣減少不斷重復(fù)培訓(xùn)實(shí)習(xí)生的問題。
（4）保證老師在企業(yè)校外工作的機(jī)會(huì)，這樣老師才能跟上物流行業(yè)趨勢，讓授課內(nèi)容符合學(xué)生需求，并不斷創(chuàng)新與豐富教學(xué)內(nèi)容。同時(shí)考慮高職院校教師納入企業(yè)人才評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，使老師實(shí)力與學(xué)生成就相匹配。
4.1.2校外實(shí)習(xí)課程
（1）制定可達(dá)成的校外實(shí)習(xí)成就目標(biāo)，包括基礎(chǔ)目標(biāo)、主要目標(biāo)及最終目標(biāo)，讓學(xué)生有肯定自己的機(jī)會(huì)。
（2）校外實(shí)習(xí)前做好充分準(zhǔn)備工作，向?qū)嵙?xí)生介紹公司背景文化、組織架構(gòu)、經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)性質(zhì)、服務(wù)精神、市場定位。向?qū)W生發(fā)放實(shí)習(xí)手冊(cè)。
（3）給予學(xué)生充分選擇的機(jī)會(huì)，采取“招聘會(huì)”形式，讓合作企業(yè)和實(shí)習(xí)學(xué)生相互了解，雙向選擇，自己選擇的相對(duì)比老師安排的來說，學(xué)生實(shí)習(xí)會(huì)更主動(dòng)，責(zé)任心會(huì)更強(qiáng)。同時(shí)允許學(xué)生選擇合適的企業(yè)進(jìn)行校外實(shí)習(xí)，不一定必須是學(xué)校推薦的實(shí)習(xí)企業(yè)。
（4）校外實(shí)習(xí)導(dǎo)師工作到位，幫助學(xué)生了解物流行業(yè)、熟悉企業(yè)工作性質(zhì)，輔導(dǎo)學(xué)生如何面對(duì)工作壓力，從而使學(xué)生針對(duì)物流行業(yè)做好職業(yè)生涯規(guī)劃。
（5）校外實(shí)習(xí)期間和結(jié)束后進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)分享，教師通過整理分析，以便掌握最新職場趨勢，為校外實(shí)習(xí)后的課程調(diào)整做好準(zhǔn)備。同時(shí)，經(jīng)驗(yàn)分享能夠幫助學(xué)弟學(xué)妹們建立校外實(shí)習(xí)的自信心。
4.2對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生的建議
（1）應(yīng)評(píng)估自我條件及職業(yè)生涯規(guī)劃來選擇實(shí)習(xí)企業(yè)。
（2）按照學(xué)校的校外實(shí)習(xí)目標(biāo)和企業(yè)的評(píng)價(jià)考核標(biāo)準(zhǔn)有條不紊的推進(jìn)自己的校外實(shí)習(xí)，學(xué)到真知，學(xué)到本領(lǐng)，知道什么是自己真正需要的、想要的。
（3）借著校外實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，培養(yǎng)自己情緒管理能力及抗壓力。
（4）尊重學(xué)校和企業(yè)的輔導(dǎo)老師，在實(shí)習(xí)過程中，若遇不適應(yīng)的任何狀況，應(yīng)主動(dòng)告知輔導(dǎo)老師及實(shí)習(xí)企業(yè)主管。
（5）認(rèn)同自己的角色———實(shí)習(xí)生。必須有職業(yè)道德，建立企業(yè)對(duì)自己及學(xué)校的信賴度。
4.3對(duì)實(shí)習(xí)企業(yè)的建議
（1）企業(yè)人士尤其高層人士，應(yīng)盡早達(dá)成與高職院校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)合作對(duì)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展和物流人才的培養(yǎng)都大有裨益的共識(shí)。
（2）企業(yè)應(yīng)指派具有豐富物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并具有一定教育素養(yǎng)的專人，擔(dān)任實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)過程中的實(shí)務(wù)指導(dǎo)教師，并幫助實(shí)習(xí)生解決面臨的困難。與學(xué)校校外實(shí)習(xí)輔導(dǎo)老師保持實(shí)時(shí)溝通，積極參與學(xué)校物流專業(yè)課程規(guī)劃。
（3）企業(yè)必須建立其員工和實(shí)習(xí)生的界線，避免引發(fā)不必要的紛爭。
（4）根據(jù)物流管理專業(yè)課程規(guī)劃，制定可行的實(shí)習(xí)方案和考核標(biāo)準(zhǔn)。培訓(xùn)方案包括技能實(shí)習(xí)和管理實(shí)習(xí)，使得學(xué)生的理論學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐相互適應(yīng)，保證實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)與理論基礎(chǔ)的連貫性。在實(shí)習(xí)前座談會(huì)上，實(shí)習(xí)企業(yè)和學(xué)校共同確認(rèn)考核標(biāo)準(zhǔn)和方法，并告知實(shí)習(xí)學(xué)生，以實(shí)現(xiàn)真正的校外實(shí)習(xí)目標(biāo)。
1.1提高電商物流管理的信息化水平提高電商物流管理的信息化水平是提高珠三角地區(qū)電商物流管理工作效率的首要辦法。首先，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該應(yīng)該研發(fā)并引進(jìn)先進(jìn)的電商物流信息化管理技術(shù)，以具體的科學(xué)技術(shù)為依托，從而提高珠三角地區(qū)的電商物流管理水平。另一方面，國家有關(guān)部門也應(yīng)該給予電商企業(yè)和物流管理部門相應(yīng)的政策和資金支持，使其有能力自主研發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)管理辦法和管理技術(shù)，從整體上提高該地區(qū)電商物流管理的信息化水平。
1.2研發(fā)先進(jìn)的電商物流配送方法研發(fā)先進(jìn)的電商物流配送方法是現(xiàn)階段解提高電商物流管理效率的另一主要辦法。一方面，珠三角地區(qū)的電商物流企業(yè)要提高其自身的配送速度，即提高物流監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)配送業(yè)務(wù)流程的實(shí)施監(jiān)控效率，具體方法為：當(dāng)整個(gè)物流系統(tǒng)中的一個(gè)神經(jīng)末端接收到相關(guān)的配送信息時(shí)，系統(tǒng)則通過相應(yīng)程序以最短的時(shí)間配置出相關(guān)電商產(chǎn)品配送的合理方案，并在制定計(jì)劃后，立即展開相應(yīng)的配送工作。另一方面，作為先進(jìn)電商物流配送方法的重要組成部分，加快實(shí)現(xiàn)配送功能的集成化不僅可以提供傳統(tǒng)意義下的電商物流配送，同時(shí)也可以根據(jù)用戶的具體需求，進(jìn)而為其提供高水平的物流配送服務(wù)，并最終提高電商企業(yè)物流管理的效率[5]。
1.3加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度加強(qiáng)電商物流管理專業(yè)人才的建設(shè)和培育力度是從根本上提高電商物流管理工作效率的重要手段。首先，珠三角地區(qū)的高校應(yīng)該提高對(duì)電商物流管理專業(yè)的重視程度，并將電商物流管理專業(yè)的建設(shè)提升到促進(jìn)高效發(fā)展的戰(zhàn)略高度上，從而提高學(xué)生對(duì)本專業(yè)的重視程度，使其意識(shí)到加強(qiáng)電商物流管理的學(xué)習(xí)不僅關(guān)系到自身的學(xué)業(yè)發(fā)展，同時(shí)對(duì)于國家電子商務(wù)的發(fā)展也具有重要的促進(jìn)作用。另一方面，電商物流企業(yè)也應(yīng)該在發(fā)展過程中加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)力度，并引進(jìn)先進(jìn)的管理辦法和管理手段，使其有效服務(wù)于企業(yè)的人才建設(shè)，并最終提高企業(yè)電商物流管理的工作效率[6]。
2.珠三角地區(qū)電商物流管理的發(fā)展趨勢
2.1電商物流一體化管理所謂物流一體化是指以整個(gè)物流系統(tǒng)為核心，由物流企業(yè)、生產(chǎn)和銷售企業(yè)以及消費(fèi)者等共同構(gòu)成的整個(gè)物流供應(yīng)鏈，且該物流供應(yīng)鏈具有較強(qiáng)的的系統(tǒng)性和可操作性。隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，未來，電商物流企業(yè)間的競爭必將愈加劇烈，而要在激烈的市場競爭當(dāng)中獲得生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)，企業(yè)則必須加強(qiáng)墊上物流的一體化管理，從整體上提高電商物流的配送效率和管理效率。例如，企業(yè)可以對(duì)相關(guān)電子商務(wù)產(chǎn)品在當(dāng)前市場下的具體發(fā)展情況和產(chǎn)品優(yōu)勢進(jìn)行分析，并結(jié)其物流配送的具體流程，從而制定符合產(chǎn)品特色的物流配送管理方案，從根本上提高電商物流管理的工作效率，進(jìn)而使企業(yè)占據(jù)電子商務(wù)市場的主導(dǎo)地位。
2.2電商物流向社會(huì)化物流發(fā)展在21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)、信息一體化的大的時(shí)代背景下，包括物流產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的我國社會(huì)眾多生產(chǎn)領(lǐng)域均在向趨于網(wǎng)絡(luò)化和社會(huì)化的方向發(fā)展，其具體體現(xiàn)在電商物流配送中心的社會(huì)化運(yùn)作和管理上。一方面，電商客戶需求的個(gè)性化與多樣化要求電商物流系統(tǒng)具備較高的社會(huì)化水平，而為了滿足客戶的多方面需求，電商物流企業(yè)則需要通過建立一個(gè)一體化的物流配送服務(wù)中心，從而在為客戶提供相應(yīng)的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)同時(shí)，也能滿足相關(guān)客戶的個(gè)性化需求。另一方面，為了提高企業(yè)的生產(chǎn)力和競爭力，從而使企業(yè)獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益，電商物流的社會(huì)化轉(zhuǎn)變也將成為其自身發(fā)展的必然趨勢，因?yàn)榫邆渖鐣?huì)化性質(zhì)的電商物流管理不僅可以縮短客戶接收相關(guān)產(chǎn)品的時(shí)間，同時(shí)也簡化了物流流程，進(jìn)而從多方面物流控制與管理的角度為企業(yè)樹立了良好形象，并使電商物流企業(yè)的競爭力獲得大幅度提高。
2.3自建電商物流與第三方流相結(jié)合除了一體化管理和社會(huì)化管理等發(fā)展趨勢外，珠三角地區(qū)的電商物流管理也必將向自建物流與第三方物流相結(jié)合的方向合理發(fā)展，而這種發(fā)展方式又被成為物流聯(lián)盟。所謂物流聯(lián)盟是指由加工制造企業(yè)、銷售企業(yè)以及電商物流企業(yè)共同組成，且上述三者通過簽訂正式協(xié)議的方式從而確定其互相間的合作關(guān)系。一方面，在物流聯(lián)盟中，成員企業(yè)間相互獨(dú)立，各個(gè)企業(yè)中的資源以各種可能實(shí)現(xiàn)互相共享的方式來促進(jìn)資源的優(yōu)化配置并提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這種“1+1>2”的盈利方式不僅加強(qiáng)了電商生產(chǎn)、銷售企業(yè)與物流企業(yè)的合作，同時(shí)，也使得合作后相關(guān)業(yè)務(wù)為企業(yè)帶來的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出企業(yè)自身運(yùn)作所產(chǎn)生的利潤，有效促進(jìn)了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另一方面，除了相互獨(dú)立外，物流聯(lián)盟中的成員企業(yè)也存在著相互依賴的關(guān)系，這種相互依賴的方式不僅使成員企業(yè)間具有明確的分工并使其充分發(fā)揮自身的行業(yè)優(yōu)勢，同時(shí)也減少了成員企業(yè)間的內(nèi)部對(duì)抗和沖突，從而使得供應(yīng)商可以為客戶提供更高質(zhì)量的電商物流服務(wù)，并最終提高企業(yè)的核心競爭力。
3.結(jié)論
（一）軟件不先進(jìn)，精英人才少
在現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展中，科技不斷創(chuàng)新，但是，目前我國對(duì)于這方面的軟件開發(fā)的是不少，但是真正實(shí)用，全面的，卻是很少的。而且絕大多數(shù)人對(duì)于如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程都不了解，所以，對(duì)于這方面的技術(shù)人員的培養(yǎng)也是存在著很多的問題。
（二）信息化和先進(jìn)管理不融合
由于現(xiàn)在科技發(fā)展趨勢迅猛，在如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程中還存在著一些問題，比如物流管理的信息化與現(xiàn)在先進(jìn)的管理不相融合。從第六次中國物流市場供需狀況調(diào)查報(bào)告可以看出物流管理信息化和先進(jìn)管理是不相融合的。這是阻礙如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程的基本問題。還有本身對(duì)于物流信息化管理的不是很完善，在物流管理過程中，對(duì)于人員的管理制度的方面也存在漏洞等。
（三）國家對(duì)物流管理的信息化不重視
在現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展的階段來說，科技發(fā)展，信息發(fā)展都是很快速的。但是，國家在這一方面存在著誤區(qū)，尤其在與國外相比較而言。首先，國家對(duì)于如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程不重視，在提供信息和公共平臺(tái)發(fā)展緩慢，物流的標(biāo)準(zhǔn)化，貨運(yùn)工裝的單元化，和通用化程度低等。與國外都是有很大的差別的。同時(shí)，也不大力宣傳推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程。
二、推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程的主要方案
（一）提高物流軟件，培養(yǎng)精英人才
關(guān)于如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程，我們首先要提高物流軟件的質(zhì)量和培養(yǎng)在物流管理方面的人才。第一，目前物流業(yè)市場上對(duì)于這方面的軟件要求越來越高，尤其在如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程中。首先做一個(gè)市場調(diào)查，看一下群眾對(duì)推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程的見解。接著，召集這方面的人才，一定要合理的研發(fā)軟件，要以推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程為目標(biāo)。第二，要培養(yǎng)物流管理方面的人才，比如在高校畢業(yè)前期，企業(yè)可以去學(xué)校來招生人才，大力宣傳物流方面的管理知識(shí)。第三，推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程我們要合理分配人才的職位，讓他們身在其職，在提高物流軟件方面合理運(yùn)用自己的所學(xué)知識(shí)，并制定合理化的制約機(jī)制。
（二）信息化技術(shù)要和先進(jìn)管理相融合
在如何推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程中，我們要更加注意信息化技術(shù)和先進(jìn)的管理融合。首先，我們要培養(yǎng)先進(jìn)的信息化技術(shù)，提高我國物流先進(jìn)化技術(shù)。根據(jù)現(xiàn)有的不完善的信息化軟件進(jìn)行改善，從而促進(jìn)信息化技術(shù)的發(fā)展。然后，我們應(yīng)借鑒外國先進(jìn)的物流管理方案，取其精華，去其糟粕。最后，也是最關(guān)鍵的一條，在推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程中，影響最大的是數(shù)據(jù)管理。所以，我們要有先進(jìn)的信息化技術(shù)才能很好的提高推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程。
（三）國家對(duì)物流管理的信息化要重視
隨著國家現(xiàn)在已經(jīng)普及4G網(wǎng)絡(luò)等新一代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，所以，為了推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程，國家對(duì)于物流管理信息化要加以重視。第一，提高我國物流業(yè)基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺(tái)發(fā)展，信息化程度也要提高，信息管理集中，人員管理要嚴(yán)格等。并相應(yīng)的制定一些建立制度來管理。同時(shí)也要建立起高效車輛，貨物調(diào)節(jié)和物流統(tǒng)一體系等。第二，我國在標(biāo)準(zhǔn)化程度方面也要有所提高，貨運(yùn)工裝的單元化，標(biāo)準(zhǔn)化，通用化程度也要相應(yīng)提高。所以信息化對(duì)于物流方面來說是至關(guān)重要的。第三，我們國家也應(yīng)該借鑒國外一些好的政策來推動(dòng)物流管理的信息化進(jìn)程。
三、小結(jié)
根據(jù)《國家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語》的定義，供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，SCM）是指利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流（logistics）為物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，是根據(jù)實(shí)際需求，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流是供應(yīng)鏈的組成部分，并貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。
在供應(yīng)鏈管理下，物流以實(shí)現(xiàn)了快捷準(zhǔn)確的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、比傳統(tǒng)運(yùn)輸更為低廉的物流成本、基于網(wǎng)絡(luò)的快速高效的現(xiàn)代化信息傳遞、反饋與共享，使得供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)的供與需實(shí)現(xiàn)無縫連接，物流的重要性即在于此。而物流管理則是指為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理涉及從原材料到產(chǎn)品交付給用戶的整個(gè)物流增值過程，在供應(yīng)鏈管理中具有著重要的地位。
一、物流管理在供應(yīng)鏈管理中的地位與特征
物流管理將供應(yīng)鏈管理下的物流進(jìn)行科學(xué)的組織計(jì)劃，使物流活動(dòng)在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間快速形成物流關(guān)系和確定物流方向，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流關(guān)系的相關(guān)信息同時(shí)傳遞給供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。并在物流活動(dòng)過程中，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)與控制，為供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)提供實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的低成本、高效率的增值過程管理。是對(duì)物流的事前、事中以及事后的全方位的管理。對(duì)物流事前管理是物流管理不僅決定了物流能否快速、有效以及物品的安全，同時(shí)也對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈有決定性的影響。
科學(xué)的物流事前管理是物流成功的第一步，也是關(guān)鍵的一步。物流的事中管理是對(duì)物流運(yùn)作過程中的實(shí)時(shí)控制以及對(duì)事前計(jì)劃的實(shí)時(shí)調(diào)整，是對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)程的掌握，有利于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)了解物流物品動(dòng)向，協(xié)調(diào)相應(yīng)的各部門的計(jì)劃。物流的事后管理是對(duì)已進(jìn)行的物流進(jìn)行分析總結(jié)，尋找成功的經(jīng)驗(yàn)和問題的原因，為改進(jìn)物流管理提供借鑒，同時(shí)也是第三方物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營核算管理的環(huán)節(jié)。因此，在供應(yīng)鏈管理下的物流應(yīng)具有以下幾個(gè)方面的特征：快捷性通過快捷的交通運(yùn)輸以及科學(xué)的物流事前管理和事中管理來實(shí)現(xiàn)快捷的物流。在供應(yīng)鏈管理中，快捷的物流是供應(yīng)鏈的基本要求，是保證高效的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。動(dòng)態(tài)性通過動(dòng)態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)獲得信息共享與知識(shí)支持，讓企業(yè)在相對(duì)的時(shí)間范圍內(nèi)溝通、合作，并形成供應(yīng)鏈。隨著供應(yīng)鏈的形成，物流及物流管理也在其中形成，隨著供應(yīng)鏈的消失，存在其中的物流及物流管理也消失。與此同時(shí)，其動(dòng)態(tài)性也體現(xiàn)在每次物流活動(dòng)都有事前管理、事中管理和事后管理三個(gè)階段。
多樣性在供應(yīng)鏈管理中，物流的多樣性體現(xiàn)在物流形式的多樣性和物流物品的多樣性。物流形式的多樣性主要是指物流運(yùn)輸方式、托盤等多樣性。由于交通運(yùn)輸工具的多樣化，物流活動(dòng)往往都會(huì)運(yùn)用多種運(yùn)輸方式來進(jìn)行，由于物流物品的多樣化，托盤形式也會(huì)多樣化。物流物品的多樣性是指在供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)需要的物品不是單一的，而是豐富多樣的，包括同一企業(yè)同類產(chǎn)品的不同型號(hào)，不同企業(yè)不同產(chǎn)品以及不同企業(yè)同類產(chǎn)品的多樣性。人性化物流是根據(jù)用戶的要求，以多樣化產(chǎn)品、可靠的質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的親和式服務(wù)。在供應(yīng)鏈管理中，物流既需要科學(xué)的方法進(jìn)行管理，同時(shí)又要實(shí)時(shí)適應(yīng)客戶需求變化，體現(xiàn)人性化需求的特點(diǎn)。
二、供應(yīng)鏈管理中的物流管理與信息
物流管理中通常將信息分為三種，即：需求信息、供應(yīng)信息和共享信息。需求信息是買方信息，這種信息在物流管理中主要表現(xiàn)為物流活動(dòng)中物品接收方的相關(guān)信息。它是動(dòng)態(tài)的，具有時(shí)效性。準(zhǔn)確及時(shí)的需求信息對(duì)于物流管理事前計(jì)劃和物流活動(dòng)的進(jìn)行具有十分重要的意義。供應(yīng)信息是指賣方信息，相對(duì)于需求信息而言，供應(yīng)信息主要表現(xiàn)為物品發(fā)源地的相關(guān)信息，包括物品生產(chǎn)企業(yè)、物流中心等。共享信息主要是指相對(duì)靜態(tài)的信息，包括物流基礎(chǔ)信息、物流標(biāo)準(zhǔn)、物流技術(shù)、物流政策等信息。
通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫可以實(shí)現(xiàn)這類信息的共享，是物流管理中重要的信息資源。同時(shí)，共享信息還包括對(duì)需求信息與供應(yīng)信息的共享。在供應(yīng)鏈任何節(jié)點(diǎn)上都能相互了解相應(yīng)的供應(yīng)信息和需求信息，使其在各個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行交流、共享。在供應(yīng)鏈管理下的物流系統(tǒng)中信息的流量大大增加，不論是供求信息（包括反饋信息）還是共享信息都主要依賴互聯(lián)網(wǎng)傳遞。企業(yè)通過信息應(yīng)用能力的提高使供應(yīng)鏈管理中的物流更加快速、精確，而供應(yīng)鏈對(duì)信息跟蹤物流活動(dòng)能力的提高，也使其物流過程更加透明化，也為實(shí)時(shí)控制物流過程提供了條件。
三、物流管理戰(zhàn)略
供應(yīng)鏈管理中的物流管理從戰(zhàn)略上可以分為四個(gè)方面。全局戰(zhàn)略物流是供應(yīng)鏈管理的組成部分，它影響著供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，物流對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈有重要影響，物流管理必須以整個(gè)供應(yīng)鏈為大局，以滿足用戶需求為最終目標(biāo)，把物品以最快的速度、最低的成本送達(dá)用戶。
物流管理的任何問題都將會(huì)影響到物流，并最終影響到整個(gè)供應(yīng)鏈。結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略物流管理結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略主要包括物流配送中心戰(zhàn)略布局、物流渠道戰(zhàn)略選擇、工具與托盤設(shè)計(jì)及應(yīng)用。物流配送中心、物流渠道戰(zhàn)略決策與設(shè)計(jì)是物流管理的重要內(nèi)容。通過對(duì)物流配送中心、物流渠道、工具和托盤結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化組合，從而提高物流系統(tǒng)的敏捷度和效率。功能戰(zhàn)略物流管理功能戰(zhàn)略主要是指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、信息處理等。運(yùn)輸管理是物流管理的主要內(nèi)容，改進(jìn)運(yùn)輸管理，包括運(yùn)輸戰(zhàn)略、運(yùn)輸工具、托盤的管理，使物流管理向零庫存極限目標(biāo)努力。同時(shí)還要降低庫存成本和運(yùn)輸費(fèi)用，優(yōu)化物流路線，保證準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，實(shí)現(xiàn)物流的高效率運(yùn)作。基礎(chǔ)戰(zhàn)略物流管理基礎(chǔ)戰(zhàn)略主要是指信息系統(tǒng)、組織系統(tǒng)、政策以及交通基礎(chǔ)設(shè)施管理戰(zhàn)略。信息系統(tǒng)是物流管理最重要的基礎(chǔ)，它是物流快捷、準(zhǔn)確、高效的最基本條件。物流的整個(gè)運(yùn)作過程需要信息系統(tǒng)來支持。組織系統(tǒng)是指物流管理及運(yùn)作機(jī)構(gòu)，科學(xué)的組織系統(tǒng)對(duì)物流的運(yùn)作具有積極的推動(dòng)作用。政策則是最重要的社會(huì)環(huán)境基礎(chǔ)，由于物流存在地域性，因此，政策因素會(huì)對(duì)物流在廣闊地域環(huán)境的運(yùn)作有著重要影響。這需要國內(nèi)、國際以及地方政策的支持。基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略則是指道路交通狀況、物流配送中心建設(shè)等，這是物流管理既現(xiàn)實(shí)又長遠(yuǎn)的因素。
制定物流設(shè)備維修計(jì)劃
根據(jù)物流設(shè)備特點(diǎn)制定科學(xué)的物流設(shè)備修理的規(guī)劃、計(jì)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這樣才能適時(shí)組織維修力量對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和修理，最有效地完成維修任務(wù)，并能保持物流設(shè)備可靠性。通常將物流設(shè)備維修計(jì)劃區(qū)分為中長期計(jì)劃和年度計(jì)劃。中長期計(jì)劃包括十年規(guī)劃、五年計(jì)劃，年度計(jì)劃包括正常計(jì)劃、補(bǔ)充計(jì)劃。物流設(shè)備維修建設(shè)中長期計(jì)劃是對(duì)物流設(shè)備維修發(fā)展進(jìn)行的宏觀謀劃和總體設(shè)計(jì)，其內(nèi)容通常應(yīng)當(dāng)包括物流設(shè)備維修建設(shè)的指導(dǎo)思想、規(guī)劃目標(biāo)、建設(shè)方案、能力水平和政策措施等內(nèi)容。物流設(shè)備維修建設(shè)年度計(jì)劃分為正常計(jì)劃和補(bǔ)充計(jì)劃。年度正常計(jì)劃按照年度維修管理費(fèi)指標(biāo)、歷年經(jīng)費(fèi)結(jié)余、預(yù)算外經(jīng)費(fèi)、庫存物資器材折款及有關(guān)要求等進(jìn)行編制。正常計(jì)劃之外尚需解決的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)列入年度補(bǔ)充計(jì)劃。
完善維修管理制度
維修管理制度是調(diào)整維修管理相關(guān)部門管理行為關(guān)系的基本準(zhǔn)則，是進(jìn)行維修管理活動(dòng)的根本依據(jù)。要擬定合理的維修管理制度，組織各級(jí)維修機(jī)構(gòu)實(shí)施維修技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控。擬定合理的維修管理制度要做到以下幾點(diǎn)：（1）要與國家法律體系及行業(yè)規(guī)范總體協(xié)調(diào)一致，從物流設(shè)備的實(shí)際使用需要出發(fā)；（2）要建立完備、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈锪髟O(shè)備管理法規(guī)體系；（3）要堅(jiān)持立、改、廢相結(jié)合，保持較好的穩(wěn)定性和連續(xù)性；（4）貫徹以可靠性為中心的維修思想，堅(jiān)持“預(yù)防為主”的維修；（5）要做到科學(xué)維修，突出重點(diǎn)；（6）保證質(zhì)量、注重效益。
籌組物流設(shè)備維修力量
物流設(shè)備維修力量，既包括物流設(shè)備維修人員和維修器材，也包括物流設(shè)備維修設(shè)施和維修設(shè)備?；I組物流設(shè)備維修力量，是指根據(jù)完成物流設(shè)備維修任務(wù)的需要，通過多種渠道和方式，及時(shí)籌措所需的各種力量，并對(duì)其科學(xué)編組。在物流設(shè)備維修管理中，管理者應(yīng)當(dāng)根據(jù)完成物流設(shè)備維修任務(wù)的需要，迅速籌集和編組物流設(shè)備維修力量，使其形成上下級(jí)物流設(shè)備維修力量緊密銜接的維修體系。
組織物流設(shè)備維修實(shí)施
組織物流設(shè)備維修活動(dòng)要準(zhǔn)確把握物流設(shè)備維修的重點(diǎn)。維修物流設(shè)備時(shí)，必須區(qū)分主次急緩，堅(jiān)持先急后緩、先主后次、優(yōu)先保障重點(diǎn)的原則。組織物流設(shè)備維修活動(dòng)要靈活運(yùn)用維修方式、方法。物流設(shè)備損壞的情況復(fù)雜多樣，物流設(shè)備維修應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況靈活采取相應(yīng)的維修方式。
監(jiān)控物流設(shè)備維修質(zhì)量
通過加強(qiáng)技術(shù)管理、監(jiān)督和控制來確保物流設(shè)備維修質(zhì)量，是物流設(shè)備維修管理的重要內(nèi)容和主要職能之一。物流設(shè)備維修技術(shù)管理與監(jiān)控工作，主要包括標(biāo)準(zhǔn)管理、計(jì)量管理、資料管理、質(zhì)量管理等內(nèi)容。
為使物流設(shè)備維修管理工作處處有標(biāo)準(zhǔn)可依，管理物流設(shè)備的部門，應(yīng)當(dāng)根據(jù)方針、政策和物流設(shè)備維修工作的需要，建立和完善物流設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)貫徹執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提出明確要求，并對(duì)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督。實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督制度，是提高物流設(shè)備維修保障效能的重要保證。因此，物流設(shè)備管理部門，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)物流設(shè)備維修保障質(zhì)量管理工作，推行全面質(zhì)量管理。
維修管理的對(duì)象
物流設(shè)備維修管理的對(duì)象，是指物流設(shè)備維修管理主體在履行物流設(shè)備維修管理職能過程中所作用的各種客體。它包括：物流設(shè)備維修器材，物流設(shè)備維修設(shè)備設(shè)施，各級(jí)各類物流設(shè)備維修人員及其維修活動(dòng)，物流設(shè)備維修經(jīng)費(fèi)和物流設(shè)備維修信息等等。研究維修管理的對(duì)象，有利于物流設(shè)備維修管理者把握其各自的特殊管理規(guī)律，增強(qiáng)管理的針對(duì)性，提高管理效益。
1.物流設(shè)備維修器材管理
物流設(shè)備維修器材管理的基本職能是組織實(shí)施維修器材的計(jì)劃、籌措、儲(chǔ)備和供應(yīng)，滿足物流設(shè)備維修的需要。物流設(shè)備維修管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)物流設(shè)備維修器材的周轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)、儲(chǔ)存標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和儲(chǔ)存條件等，及時(shí)籌措物流設(shè)備維修器材。
2.物流設(shè)備維修保障人員管理
物流設(shè)備維修保障專業(yè)人員在物流設(shè)備維修的眾多管理對(duì)象中，是最核心、最活躍的要素，因此，也是維修管理的重點(diǎn)。應(yīng)當(dāng)按照物流設(shè)備的數(shù)量配備適當(dāng)數(shù)量的人員，同時(shí)專業(yè)對(duì)口率和技術(shù)水平應(yīng)達(dá)到有關(guān)規(guī)定的要求。各級(jí)各類維修保障人員，應(yīng)當(dāng)先培訓(xùn)后上崗。
3.物流設(shè)備維修保障設(shè)施設(shè)備管理
物流設(shè)備維修保障設(shè)施，是指用于保障物流設(shè)備維修所需的永久性和半永久性的構(gòu)筑物及其附屬設(shè)備，包括維修場地、維修工間、器材倉庫、專業(yè)訓(xùn)練場所、安全防衛(wèi)設(shè)施及企業(yè)化物流設(shè)備修理工廠的修理設(shè)施等。物流設(shè)備維修保障設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合要求，與物流設(shè)備的研制、生產(chǎn)、使用和引進(jìn)同步規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)做到系統(tǒng)配套，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求進(jìn)行建設(shè)，以滿足物流設(shè)備維修的需要。對(duì)于物流設(shè)備維修設(shè)施和設(shè)備的管理，應(yīng)當(dāng)制定物流設(shè)備維修保障設(shè)施、設(shè)備的使用管理規(guī)定，并認(rèn)真監(jiān)督執(zhí)行。
4.物流設(shè)備維修經(jīng)費(fèi)管理
物流設(shè)備維修經(jīng)費(fèi)，是物流設(shè)備維修活動(dòng)賴以進(jìn)行的必備前提，應(yīng)當(dāng)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)領(lǐng)、計(jì)劃分配和專項(xiàng)安排的管理辦法。物流設(shè)備維修管理費(fèi)的使用管理，必須貫徹執(zhí)行國家的有關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格管理、合理使用，充分發(fā)揮物流設(shè)備維修經(jīng)費(fèi)效益。
筆者在利用中教暢享（ITMC）物流管理沙盤模擬系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的過程中，不斷地探索教學(xué)方式、方法以及學(xué)生考核辦法，取得了一定的效果。
（一）運(yùn)用“階梯式”的培養(yǎng)模式，拓展不同年級(jí)學(xué)生的能力為了鼓勵(lì)學(xué)生參加物流沙盤模擬訓(xùn)練，成立物流沙盤協(xié)會(huì)，采取團(tuán)隊(duì)的方式參與。具體組隊(duì)的方法采用的是“階梯式”，即由不同年級(jí)的學(xué)生參與進(jìn)來。在專業(yè)教師的指導(dǎo)下，通過“階梯式”的組隊(duì)方式，高年級(jí)的學(xué)生由于很早就接觸，有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，幫助低年級(jí)的學(xué)生，其組織協(xié)調(diào)能力、領(lǐng)導(dǎo)能力和表達(dá)能力都能得到鍛煉，而低年級(jí)的學(xué)生能夠很早就接觸到專業(yè)知識(shí)，大大提高了學(xué)習(xí)的興趣。
（二）通過沙盤模擬系統(tǒng)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)并拓展學(xué)生的知識(shí)體系物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中理解起來比較抽象，怎樣能夠讓枯燥的專業(yè)知識(shí)更加生動(dòng)地深入到每個(gè)學(xué)生的心里，是每一位專業(yè)教師在教學(xué)的過程中需要不斷摸索的。通過物流沙盤的模擬，教師在指導(dǎo)的過程中結(jié)合物流沙盤中的角色和各環(huán)節(jié)闡述相應(yīng)的理論知識(shí)，能夠讓物流系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)連貫的串通起來，深刻理解物流管理中的各個(gè)角色，涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)。不僅如此，傳統(tǒng)教育將知識(shí)體系劃分成不同的專業(yè)方向，學(xué)生只能擇其一而修，產(chǎn)生的專業(yè)壁壘嚴(yán)重地禁錮了學(xué)生的思維方式和發(fā)展空間，而沙盤模擬是對(duì)企業(yè)經(jīng)營與運(yùn)作管理的全方位重現(xiàn)，通過模擬實(shí)戰(zhàn)，可以使學(xué)生在戰(zhàn)略管理、財(cái)務(wù)管理、營銷管理、生產(chǎn)與運(yùn)作管理、物流管理、人力資源管理以及信息管理等方面的管理知識(shí)體系得到一次全面的、系統(tǒng)的梳理與總結(jié)。
（三）通過小組間對(duì)抗，調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性，提高學(xué)習(xí)的趣味性物流沙盤模擬跟現(xiàn)實(shí)世界是一樣的，同樣存在企業(yè)間的激烈競爭。通常將學(xué)生分為6~12個(gè)組代表不同的企業(yè)，每個(gè)企業(yè)5~6個(gè)人擔(dān)任企業(yè)運(yùn)營過程中的各個(gè)角色。整個(gè)物流市場上的業(yè)務(wù)量是一定的，每個(gè)企業(yè)怎樣運(yùn)作來盡可能地爭取市場份額，使得本企業(yè)的利潤最大化是每個(gè)企業(yè)運(yùn)營的目標(biāo)。為了達(dá)成這一目標(biāo)，每個(gè)企業(yè)相互對(duì)抗和競爭，通過物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)施、運(yùn)輸路線的選擇進(jìn)行科學(xué)的決策，充分調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性，即使企業(yè)在運(yùn)營的過程中遇到瓶頸也不輕易放棄，而是積極尋求解決的辦法。
（四）培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神沙盤模擬涉及到企業(yè)運(yùn)營過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，不同環(huán)節(jié)間需要密切地配合。比如，對(duì)市場上業(yè)務(wù)需求量的預(yù)測，關(guān)系到怎樣規(guī)劃物流的設(shè)施設(shè)備以及提供服務(wù)的價(jià)格等。另外，由于物流系統(tǒng)在運(yùn)作的過程中存在效益背反現(xiàn)象，當(dāng)不同環(huán)節(jié)的利益發(fā)生沖突時(shí)，企業(yè)的管理者要站在戰(zhàn)略的角度統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流系統(tǒng)的整體達(dá)到最優(yōu)。因此，在模擬實(shí)訓(xùn)的過程中能夠培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神，在團(tuán)隊(duì)中各司其職，相互溝通協(xié)調(diào)解決問題。
（五）提高了學(xué)生自我認(rèn)識(shí)和自我定位的能力絕大多數(shù)學(xué)生在學(xué)校期間缺乏對(duì)自己的正確認(rèn)識(shí)，不能進(jìn)行正確地職業(yè)生涯規(guī)劃?？此撇黄鹧鄣纳潮P模擬對(duì)抗賽，不僅展示出每個(gè)學(xué)生的專業(yè)技能，而且使每個(gè)學(xué)生的性格真實(shí)地呈現(xiàn)出來。從組建團(tuán)隊(duì)，到人員分工，是根據(jù)每個(gè)人能力的不同采取學(xué)生自愿自發(fā)競聘上崗的形式。在經(jīng)營的過程中，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)成員不稱職或者不適合某一崗位，團(tuán)隊(duì)可以民主地進(jìn)行重新調(diào)整和定位，使得每個(gè)人都能夠找到最合適自己的崗位。通過沙盤模擬對(duì)抗，在老師的指導(dǎo)下，學(xué)生們學(xué)會(huì)了如何自我定位，對(duì)自己的性格和能力都有了正確的認(rèn)識(shí)，可以少走彎路，制定出適合自己的職業(yè)生涯規(guī)劃。
二、沙盤模擬的實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)創(chuàng)新
（一）教學(xué)方法創(chuàng)新沙盤模擬實(shí)訓(xùn)課程真正體現(xiàn)了體驗(yàn)式創(chuàng)新教學(xué)法，即在老師的幫助和指導(dǎo)下，學(xué)生自主地進(jìn)行體驗(yàn)式和研究式的學(xué)習(xí)，進(jìn)而提高自身的創(chuàng)新能力，最終形成創(chuàng)新人才的教學(xué)方法。其特點(diǎn)包括：第一，相互支持的學(xué)習(xí)環(huán)境。實(shí)訓(xùn)課程所創(chuàng)造的學(xué)習(xí)環(huán)境能夠讓學(xué)生互相幫助，相互信任。學(xué)生不僅能在過程中正確地認(rèn)識(shí)自己，同時(shí)也同他人建立了彼此支持和幫助的良性互動(dòng)關(guān)系；第二，以學(xué)生為中心，自主學(xué)習(xí)，并使之內(nèi)化成為一種習(xí)慣，帶到以后的生活和工作中去；第三，快速學(xué)習(xí)。在實(shí)訓(xùn)的過程中在快樂中學(xué)習(xí)，在錯(cuò)誤中反思，不斷強(qiáng)化記憶并且記憶深刻；第四，自我認(rèn)識(shí)和肯定，在實(shí)訓(xùn)的過程中遇到困難的時(shí)候，學(xué)生們自己想辦法克服和解決，在自己的崗位上盡最大的努力去完成任務(wù)。學(xué)生們會(huì)體會(huì)到前所未有的成就感和自我肯定，同時(shí)也學(xué)會(huì)了如何自我定位，對(duì)自己的性格和能力都有了正確的認(rèn)識(shí)，迎接未來真正的挑戰(zhàn)。
（二）教學(xué)手段創(chuàng)新沙盤模擬實(shí)訓(xùn)課程采用傳統(tǒng)教學(xué)手段和現(xiàn)代教學(xué)手段相結(jié)合，形成一套融角色實(shí)訓(xùn)、情景式教學(xué)、自主學(xué)習(xí)和互動(dòng)學(xué)習(xí)為一體的教學(xué)體系。例如，市場競單時(shí)，每個(gè)企業(yè)為了以盡可能少的廣告投入獲得大批量的市場訂單，搶占市場份額，市場營銷總監(jiān)必須準(zhǔn)確地預(yù)測市場發(fā)展趨勢，并利用商業(yè)間諜想辦法了解競爭對(duì)手的動(dòng)向，制定本企業(yè)的市場開拓和產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃，確立并維護(hù)企業(yè)的市場地位，在必要時(shí)可能還會(huì)做退出某個(gè)市場的決策。
（三）教學(xué)內(nèi)容創(chuàng)新首先，教學(xué)活動(dòng)從以“教”為主體轉(zhuǎn)變成以“學(xué)”為主體；其次，學(xué)生獲取知識(shí)的內(nèi)容從僅僅來自課堂和教師轉(zhuǎn)變成既來自課堂和教師，同時(shí)也來自于課外和其他學(xué)生；最后，沙盤模擬實(shí)訓(xùn)的教學(xué)內(nèi)容在非常注重對(duì)學(xué)生理論知識(shí)的傳授同時(shí)還注重其與實(shí)踐能力的緊密結(jié)合。
三、結(jié)束語
