發(fā)布時間：2023-03-16 15:53:50
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的建筑與環(huán)境論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
實訓是高職教育中一個最重要的教學環(huán)節(jié)，實訓基地是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的支撐之一。建筑與環(huán)境工程學院成立于2009年，伴隨著建筑行業(yè)迅猛發(fā)展的大好形勢，學生數量逐年大幅增加，師資隊伍不斷壯大，教學設施不斷完善。然而，因前期規(guī)劃性較弱、建設不力、投入不夠、管理不科學等原因，導致學院的實訓室建設嚴重滯后，且沒有一個清晰的建設方案或者發(fā)展規(guī)劃可以遵循，成為專業(yè)快速發(fā)展的絆腳石。經過幾年的發(fā)展，學院實訓建設得到了突飛猛進的發(fā)展，建成了工種實訓基地、工程測量實訓室、軟件實訓室、識圖繪圖實訓室等，實體檢測實訓室和建筑材料檢測實訓室也已初步建成，具體情況如下。1）工程測量實訓室。工程測量實訓室主要服務于工程測量專業(yè)、建筑工程技術專業(yè)和工程造價專業(yè)的測量相關課程的實訓教學，主體為一個存放各種測量儀器設備的庫房，建筑面積約133.1m2。目前可供教學使用的儀器有：水準儀、經緯儀、全站儀、超站儀、激光掃平儀、激光垂準儀、靜態(tài)GPS、GPS（CORS）基準站、GPS接收機等，目前已基本完備并投入使用多年。2）軟件實訓室。軟件實訓室主體為一個計算機機房，建筑面積約為225m2。目前擁有計算機100臺，軟件有autoCAD，清華斯維爾計量計價軟件、三維圖形算量軟件、鋼筋算量、安裝工程預算軟件、招標投標模擬軟件等，能夠滿足工程造價專業(yè)造價軟件的實訓教學。目前已建設完備并投入使用幾年。3）工種實訓基地。學院工種實訓基地建筑面積約為1177m2，工種類別有架子工、模板工、鋼筋工、砌筑工、抹灰工、材料檢測等。（1）鋼筋工：鋼筋彎曲機、鋼筋切斷機、調直切斷機、鋼筋壓力電渣豎焊機、鋼筋氣壓對焊機、鋼筋套筒擠壓連接機、直螺紋滾絲機、交流弧焊機等各一臺。（2）混凝土：混凝土攪拌機、立式砂漿攪拌機，水泥膠砂攪拌機、水泥凈漿攪拌機等。（3）材料檢測：電熱鼓風恒溫干燥箱、震擊式標準振篩機、電子臺秤、沸煮箱（水泥安定性）、水泥恒溫恒濕標準養(yǎng)護箱、水泥膠砂試體成型振實臺、水泥細度負壓篩析儀、水泥電動抗折試驗機、電子天平等。除此之外，還有模板、扣件式鋼管腳手架、砌筑工、抹灰工等多種工具。4）實體檢測實訓室。實體檢測實訓室建筑面積約為138m2，現(xiàn)有設備有鋼筋位置測定儀、鋼筋掃描儀、樓板測厚儀、手持測距儀、混凝土回彈儀、砂漿回彈儀、裂紋測寬儀、混凝土鉆孔取芯機等。目前部分設備還尚未投入使用，模擬實體尚未建設。5）制圖實訓室。識圖與制圖實訓室面積約為135m2，設備包括制圖桌、椅、書柜、書架、圖板、丁字尺等繪圖工具，已基本建設完備并投入使用多年。
2實訓建設存在的問題
由于學院實訓建設年限較短，基礎過于薄弱，至今實訓建設還存在許多不足和尚未建設的空白。目前在實訓建設中迫切需要解決的問題有如下幾點。1）施工工種實訓基地現(xiàn)能進行的實訓教學僅有砌筑抹灰工種、鋼筋綁扎工、模板工和架子工四個工種，且這些工種依托的必要設備設施不夠完備、建設不夠科學。已有設備如鋼筋套筒擠壓連接機、取芯鉆孔機、直螺紋滾絲機、交流弧焊機、鋼筋壓力電渣豎焊機和鋼筋氣壓對焊機等2年前已經購買、但種種原因卻沒有驗收安裝、閑置已久。并且，在實訓現(xiàn)場各種材料堆放凌亂、管理無序，造成了巨大的資源和空間浪費。接下來如何有效利用現(xiàn)有設備，進行工種實訓基地的功能分區(qū)建設和文化內涵建設成為需解決的重要問題。2）材料檢測實訓室和實體檢測實訓室尚未真正成立。目前學院就材料檢測實訓已經購買了沸煮箱（水泥安定性）、水泥恒溫恒濕標準養(yǎng)護箱、水泥膠砂試體成型振實臺、水泥細度負壓篩析儀、水泥電動抗折試驗機、電子天平、電熱鼓風恒溫干燥箱、震擊式標準振篩機等設備。實體檢測實訓室主要購買了實體檢測相關設備，如鋼筋位置測定儀、鋼筋掃描儀、樓板測厚儀、手持測距儀和回彈儀等。上述設備現(xiàn)均陳列于庫房內，尚未安裝使用。材料檢測實訓室和實體檢測實訓室分別建在哪里、現(xiàn)有設備數量上夠不夠、裝置上完備與否是在建設之前必須要解決的問題。3）需要成立力學實訓室和建筑設備實訓室。力學實訓主要用于鋼筋拉伸性能及本構關系測定、混凝土抗壓性能測定、低碳鋼拉伸、扭轉演示實驗，材料彈性模量、剪切模量的測定等。目前學院力學實訓室的建設還沒有起步，完全不能滿足教學需要，需要盡快購買相關設備建立起來并投入運行。為滿足人才培養(yǎng)和專業(yè)建設需要，需新建建筑設備實訓室，購買給排水、消防、電氣等方面的儀器設備，以進行給排水系統(tǒng)原理認識、給水系統(tǒng)綜合控制、排水系統(tǒng)綜合控制、嵌入式系統(tǒng)認識及操作、給排水系統(tǒng)故障設置及排除、消防報警單點處理操作、火災通訊系統(tǒng)的操作、消防緊急照明的操作等。4）已建實訓室缺乏規(guī)范管理制度，未建實訓室缺乏清晰的規(guī)劃方案。各實訓室分別設在哪里（該實訓對實訓室有無特殊要求，如有些實訓設備要求實訓室必須有堅實的地基和基礎），相互之間如何布置（既要避免互相干擾、又希望能資源共享），建設的具體順序以及如何有效應用已有設備并合理新增設備等都是在實訓建設中應該明確的問題。5）校外實訓亟待拓展。目前除有幾個造價咨詢公司提供工程造價專業(yè)畢業(yè)生頂崗實習崗位外，學院尚沒有真正意義上的“校企合作”單位，這對建筑技術專業(yè)和工程測量專業(yè)的發(fā)展極為不利。積極開拓固定合作企業(yè)，探索“訂單式”培養(yǎng)方式，為學院學生尋找校外實習和就業(yè)的出路，是學院必須要盡快解決的一個問題。
3解決對策
1）深度分析校內實訓建設中存在的各種問題及產生原因，包括管理較為混亂的施工工種實訓基地、只購買了部分儀器設備的建筑材料檢測實訓室和實體檢測實訓室、還完全未開展的力學實訓室、甚至建設較為完備的建筑測量實訓室等環(huán)節(jié)，思考能快速拓展校外實訓的對策，并開展詳盡的調研工作。2）針對上述問題，對實訓室建設優(yōu)秀的校內院系（如機械學院、車輛工程學院等）和兄弟院校進行訪問學習，邀請行業(yè)專家開展座談會并參與實訓室建設方案的制定，從統(tǒng)籌規(guī)劃、資源共享的角度，制定出考慮長遠發(fā)展、空間上分布合理、時間上建設有序的校內實訓建設方案。制定方案需考慮如何有效利用有限的場地資源、如何避免實訓場地的相互干擾（如機械設備噪聲）、如何充分利用已有器械、設備等資源而不致浪費等實際問題。3）在院系大力支持的基礎上，積極尋求學校甚至市級財政支持，逐步實施建設方案，循序漸進的推進校內實訓建設。優(yōu)先建設人才培養(yǎng)、學科發(fā)展急需的實訓室（如建筑材料檢測、實體檢測實訓室）和完善已有的實訓室（如改善現(xiàn)有工種實訓條件、增加工種實訓種類、加強實訓現(xiàn)場管理），接著新建增強專業(yè)實力的實訓室（如力學實訓室、建筑設備實訓室等）。4）在院領導的支持下，積極訪問建筑施工、造價咨詢、招投標、工程測量、工程監(jiān)理等相關企業(yè)，提出雙方共贏的合作方案，尋求長期穩(wěn)定的“校企合作”。
4結語
關鍵詞：建構主義；網絡環(huán)境；英美文學；教學改革研究
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）49-0120-02
由于現(xiàn)代信息技術的快速發(fā)展，網絡教學環(huán)境對我國教育教學領域的改革起到非常重要的影響。英美文學課程是高校英語語言文學專業(yè)的一門必修課程，對學生英美文學知識體系的構建具有非常重要的意義。所以，需要以建構主義教學理論為指導，充分結合現(xiàn)代先進的多媒體信息技術和網絡教學資源，創(chuàng)造出寓教于樂的英美文學教學環(huán)境，構建新型的英美文學教學模式。
一、建構主義教學理論概述
建構主義通常也被稱為結構主義，被廣泛應用在哲學和心理學研究領域，和行為主義具有很大的區(qū)別，建構主義的關鍵是要對外界的客觀現(xiàn)象做出主觀方面的分析和解釋[1]。
將建構主義運用在學習領域，主要強調的是學習行為，就是學生一直持續(xù)不斷將其心理表征活動實現(xiàn)內化的過程。所以，其主要關注的是學生的主動構建在整個學習過程中的積極作用，把學生看成是加工整理外界客觀現(xiàn)象和有關信息的主導者，認為學生是整個學習過程中知識體系的積極構建主體，強調教師是學生學習知識和構建知識體系的輔助者，不是把客觀知識的強制灌輸主體。建構主義的教學觀念認為知識不是通過客觀實體的形式在不同個體中存在，同樣并非是對客觀世界的真實反映和表達，其只是人們對現(xiàn)實世界在主觀上做出的分析或者解釋，結論不是現(xiàn)實世界問題的終極答案，會不斷隨著人們對客觀世界認識的逐步加深而進一步被改變或者是發(fā)展[2]。另外，基于建構主義教學理論的教學目標，也與傳統(tǒng)的教學有很大不同，要求學生在教師的有效指導和監(jiān)督下，進行自主探索，獨立思考問題，培養(yǎng)學生的創(chuàng)造精神和發(fā)散性思維，培養(yǎng)學生從多個方面和多個角度思考和分析問題，并不是告訴學生標準模式化的方法和答案。建構主義教學理論和目前我國的以學生為中心的教學思想有很多共同點。
二、建構主義教學理論和信息技術與英美文學教學的契合點
目前，全球經濟一體化是現(xiàn)在和未來的主要發(fā)展方向，我國要完全適應這種發(fā)展方向，就一定要認識到英語教學的重要作用，培養(yǎng)一批有能力、語言功底扎實、知識面寬廣、文學素養(yǎng)高的優(yōu)秀外語人才。我國教育部頒布的大綱對高校學生的英語專業(yè)運用能力提出了很高的要求，這就要高校教師努力培養(yǎng)高校學生獲取英語知識、運用英語知識、分析和解決問題的創(chuàng)造性精神和能力。大綱特別重視教學目標和教學手段的改進和創(chuàng)新，明確指出要把學生的創(chuàng)造性精神很好地應用在英語課程的學習過程中。
在這種情況下，一些研究人員對高校英美文學專業(yè)課程的教學方法做出了初步探索，以下是其共同堅持的基本原則。第一，要把教學重心放在培養(yǎng)學生的創(chuàng)造力和發(fā)散思維方面。在進行英美文學的教學時，采用機械和固定模仿是不可避免的，但是重點提高學生實踐運用知識的能力[3]。第二，將傳統(tǒng)的以教師為主體的教學方式逐步轉向以學生為中心。第三，需要把英美文學課堂教學和實踐運用聯(lián)系在一起，教師要充分利用現(xiàn)代多媒體信息技術、廣播、電視、投影儀、網絡平臺和計算機等，鍛煉學生的實踐運用能力。
通過上述分析可以得出結論，當前高校教學改革中需要堅持的原則和建構主義教學理論有著很大的契合點。兩者都是堅持以學生為中心的教學原則，都以培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力為主。同時，還注重培養(yǎng)學生在學習過程中的團隊協(xié)作精神和溝通交流能力，以更好地培養(yǎng)學生健全的人格。
三、將建構主義教學理論和信息技術應用在英美文學教學中的方法
（一）在英美文學教學中，將教師看成是主要引導者
高校英美文學的教學主要有英美文學史以及英美文學選讀兩個方面，具有覆蓋面廣和信息量多的特征。在實際的教學過程中，教師要扮演好引導者的角色，充分利用網絡教學環(huán)境的豐富資源，引導學生利用網絡收集英美文學的學習資料，補充課堂上教師涉及到的沒有展開論述的知識內容，同時運用網絡教學資源，學生還能夠和不同層次，不同水平的英美文學研究者做出跨時間和空間的交流，進一步完善和豐富學生的英美文學知識體系，促進學生英語語言實踐應用能力的提高[4]。需要注意的是，網絡資源盡管可以帶給學生豐富的學習資源，使學生便捷、快速地獲取多種信息，可是其也有很多不利的方面，就需要教師正確、合理地引導學生進行學習，教師可以告訴學生要搜集信息的有關網站和具體的搜索途徑。
建構主義教學理論強調，教師仍然是教學中非常重要的要素，只是將教師的灌輸者角色轉換成引導者和幫助者。在現(xiàn)代信息技術網絡教學環(huán)境中，對英美文學教學采取主導-主體的方式，重點是要掌握好教師的主導作用，以便在實際的教學過程中實現(xiàn)英美文學的有效、快速教學。
（二）在英美文學教學過程中，將學生看成是教學過程中的主體
教師是教學的主導者，學生必須是教學過程中的主體，對高校英美文學教學模式進行改革的最主要目標是確立學生的主體地位，使學生在課堂教學有限的時間范圍內，最大限度地發(fā)揮自己的主動性，掌握系統(tǒng)的英美文學知識，盡量學習和研究英美著名作家的作品，以進一步提升自身的英語運用能力和文學素養(yǎng)，構建系統(tǒng)的英美文學知識結構。
在課堂教學中，教師可以利用多媒體信息技術將英美文學有關的信息和文章通過文字、圖片、視頻、廣播、影像等方式表現(xiàn)出來，同時還可以配合音樂誦讀、旁白等，以便能夠從多個角度和多個方面激發(fā)學生的感官，進而調動學生參與課堂教學的熱情，進行自主探究學習。高校學生要獲取大量的英美文學知識、構建完整的知識結構，就必須要在教師的指引下，充分發(fā)揮自己的主體意識，進行積極主動的探究學習才可以實現(xiàn)。在這個過程中，教師是外因，學生自身的主體意識是內因，外因在內因的基礎上才會真正起作用。所以，學生要根據教師的指導，合理通過現(xiàn)代信息技術手段，搜集自己感興趣的英美文學文章和有關信息，充分和教師，以及同學進行有效溝通和交流，才可以完善自己的英美文學知識結構。
建構主義教學理論認為學生是教學的中心，要重視培養(yǎng)學生的自主探究和創(chuàng)新能力，需要教師為學生指出具體的搜集資料的方法，引導學生選取信息，分析和評價資料，積極構建屬于自己的知識體系[5]。所以，在現(xiàn)代網絡環(huán)境背景下，對英美文學采取主導-主體教學形式的關鍵是要堅持學生主體地位，充分發(fā)揮學生對課程學習的熱情。
（三）英美文學教學過程中，采取情境式教學方式
建構主義教學理論強調，構建的基礎是創(chuàng)設，也就是在英美文學的教學中，要重視創(chuàng)設具體的情境。同時，建構主義教學將多媒體信息技術看成最重要的手段，說明創(chuàng)設情境教學的重要意義。在高校英美文學課堂上，多媒體信息網絡教學環(huán)境可以利用對一些文字和圖片等資料的高科技處理，為學生創(chuàng)設一個形象生動、繪聲繪影的學習環(huán)境，使一些抽象的文學知識變得更加具體、形象，調動學生的不同感官參與到文學作品的思考和賞析中，從而讓學生從不同的角度去品味文學作品的內涵。
（四）英美文學教學過程中，采取個性化教學方式
建構主義教學理論認為要重點培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神，在這個理論基礎上，提出了個性化教學模式。不同學生的認知能力和學習方式不同，只有在相對開放的網絡環(huán)境中，學生個體的創(chuàng)造性才會被很好地激發(fā)出來。在具體的英美文學教學中，充分利用網絡教學環(huán)境，可以充分發(fā)揮學生的個性，學生能夠按照自身的興趣愛好和學習能力，通過利用網絡資源，將自己以后的學習重點確定下來[6]。在這個過程中，教師也要根據不同學生的學習實際，因材施教地進行教學，給每個學生提供充分表達自己見解和想法的機會，保證學生的個性盡可能地發(fā)揮出來，幫助學生構建完整的英美文學知識結構體系。
四、結束語
綜上所述，建構主義教學理論和我國目前的以學生為主體的教育理念有很大的內在聯(lián)系和契合點。在現(xiàn)代信息技術網絡教育環(huán)境下，要將建構主義教學理論充分運用在我國高校英美文學的教學過程中，需要將教師看成是主要引導者，將學生看成是教學過程中的主體，還需要在英美文學教學過程中，采取情境式教學方式，以及采取個性化教學方式，教師的主導作用是外因，學生自身的主體意識是內因，使外因在內因的基礎上真正發(fā)揮作用，從而以最快的速度培養(yǎng)學生的創(chuàng)造精神，幫助學生構建完整的英美文學知識結構體系。
參考文獻：
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[2]海燕飛.利用西方文論和建構主義理念改革英美文學教學模式[J].民族高等教育研究，2013，1（5）.
[3]路麗平.建構主義下的英美文學網絡教學[J].河北農業(yè)大學學報（農林教育版），2012，14（3）.
（1.南山學院，山東 煙臺 265706;2.黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院，黑龍江 哈爾濱 150025）
【摘要】低碳排放是衡量一個城市旅游業(yè)良性發(fā)展的重要指標之一，在低碳城市建設中，旅游業(yè)絕不能置身事外。文章采用了綜合數據分析的方法，通過橫向和縱向對比，結合國內學者關于低碳旅游的研究現(xiàn)狀，論述了發(fā)展低碳旅游的重要性及煙臺市發(fā)展低碳旅游的緊迫性。從旅游交通、旅游住宿、旅游購物三個角度出發(fā)，深入分析了煙臺市發(fā)展低碳旅游的現(xiàn)狀、存在的問題及其形成原因，并針對問題提出了相應的對策建議，以期對旅游業(yè)低碳發(fā)展和低碳城市化建設有一定的借鑒作用。
關鍵詞 低碳旅游；低碳排放；低碳城市建設
Doi:10.3969/j.issn.1007-0087.2014.06.008
低碳城市的建設與旅游業(yè)的發(fā)展關系密切，值得大家共同關注。煙臺市作為山東省第二大旅游城市，在打造城市旅游品牌樹立城市旅游形象時，發(fā)展低碳旅游已成為一個重要手段。
一、關于低碳旅游的國內外綜述
(一)國外研究歷程
2003年，英政府《我們的能源未來——構筑低碳經濟》白皮書，闡述了發(fā)展低碳經濟與能源持續(xù)發(fā)展利用的關系。2007年，英國貿工部了題為《迎接能源挑戰(zhàn)》（“Meet Energy Challenges”）的新能源白皮書，這是在2006年“能源評價”的基礎上制定出臺的，把二氧化碳是英國面臨的最大能源問題提到了重要的日程之上。在白皮書中，雖然沒有直接提到發(fā)展低碳經濟抑制碳排放與旅游業(yè)之間的聯(lián)系，但隨著旅游業(yè)在英國本土和全球的持續(xù)發(fā)展，英政府一直關心的碳排放問題在旅游業(yè)發(fā)展中已成為不可回避的重要話題。
2008年世界旅游日的主題是——旅游：應對氣候變化挑戰(zhàn)。世界旅游組織了《氣候變化與旅游：應對全球性的挑戰(zhàn)》，闡述了旅游業(yè)與氣候變化之間的相互影響，并對旅游業(yè)的低碳減排問題提出了有針對性的建議。隨后，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署與世界旅游組織又提出了《旅游業(yè)對氣候變化的適應與緩解：框架、工具與實踐》，明確指出旅游業(yè)要走低碳發(fā)展之路。
2007年在瑞士達沃斯召開的第二屆“氣候變化與旅游業(yè)”國際會議，使旅游碳排放問題再度成為人們關注的焦點。隨著《達沃斯宣言》的，人們對旅游碳排放問題的討論達到了一個新的。2009年的哥本哈根氣候大會上，世界經濟論壇呈遞了由世界旅游組織等行業(yè)機構合作研究的《邁向低碳旅游業(yè)》的報告，全球旅游界在應對氣候變化問題上發(fā)出了一致聲音，論述了旅游業(yè)在應對氣候變化時應采取長期行動的部分計劃，預示了旅游業(yè)將在綠色經濟的轉型中起到率先垂范的作用。2010年，旅游碳排放的相關問題已成為國際旅游學術界關注的熱點。
與此同時，國外學者針對旅游碳排放問題在旅游交通碳排放、旅游目的地碳排放（包括旅游地內部、旅游從業(yè)人員、旅游者幾方面）、碳排放稅等方面也對低碳旅游做了一定的研究，對我國學者研究低碳旅游起到了一定的借鑒作用。
（二）國內研究歷程
中國關于旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)旅游的理論研究較之于國外都要晚，而對于低碳旅游的真正關注與發(fā)展研究則要更晚一些。與之相關的
參考文獻很少，且大多來自于報刊和新聞報道、會議摘要。
從2009年5月開始，以劉嘯在《中國集體經濟》上發(fā)表的《論低碳經濟與低碳旅游》為標志，開創(chuàng)了低碳旅游研究的先河。在文章中作者不僅給出了低碳旅游的概念，還從飲食節(jié)能、建筑節(jié)能、交通節(jié)能三個角度出發(fā)，闡述了低碳旅游是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的理念。此后，低碳的理念深入人心，人們對低碳的關注度迅速升溫，與之相關的文章也迅速增多，并在2009年12月到2010年1月到達了一個小高峰。通過對“中國知網”學術文獻網絡出版總庫的檢索發(fā)現(xiàn)，從2009年5月至今，關于低碳旅游方面的文章已超過500篇。
但從國內學者對低碳旅游的研究現(xiàn)狀來看，大多數人的研究還停留在對低碳旅游的概念、內涵、意義、實現(xiàn)路徑以及低碳旅游與資源開發(fā)和保護、環(huán)境保護的關系等表層上，且大多從宏觀的角度出發(fā)泛泛而論，研究視角比較單一，缺乏一定的針對性。雖然其中不乏有對成功案例的解讀，如劉嘯（2010）針對北京郊區(qū)的實際情況，提出了相應的低碳旅游發(fā)展理想模式［1］；焦瑞、陳秋宇（2011）針對九寨溝的成功個案，對我國全面推行低碳旅游提出了一定的建議［2］，但能有自己的獨到見解且能深入分析的畢竟少之又少。也有學者翻譯并引入了很多外國學者的觀點，但也僅僅停留在對外國觀點的介紹和引入層面，并未結合中國實際給出實施低碳旅游的可行性分析。
隨著對低碳旅游認識的不斷深入，在后來的研究中出現(xiàn)了一些以某一城市和某一自然保護區(qū)、某一景區(qū)為例的實證研究，人們開始認識到縱向分析的重要性。但人們研究的角度還停留在現(xiàn)有問題上，對定量研究缺乏系統(tǒng)認識和分析，找不到新的問題切入點。簡而言之，對理論研究不夠深入，缺乏對實踐的指導性。
關于煙臺市低碳旅游的發(fā)展研究，至今未見專門的學術論文，由此可見，低碳旅游城市的針對性研究還有大片空白。
二、低碳旅游對于低碳城市建設的重要性
旅游業(yè)作為第三產業(yè)中增長勢頭猛烈的一個行業(yè)，為我國國內生產總值的提高做出了重要的貢獻。但如果發(fā)展不當，旅游業(yè)的迅猛發(fā)展同樣也會對旅游目的地城市帶來諸多的負面影響，環(huán)境污染就是其中的典型例子。因此，低碳旅游的倡導和貫徹執(zhí)行勢在必行。
（一）旅游業(yè)是我國不可忽視的碳排放行業(yè)
2008年，世界旅游組織等出版的《氣候變化與旅游業(yè)：應對全球挑戰(zhàn)》的研究報告顯示，以2000年為例，整個旅游業(yè)發(fā)展中的二氧化碳排放量達到了一億噸(主要來源于旅游交通、住宿和活動3個方面)，占人類活動所有排放量的4.9%，而在人為因素引起的全球氣候變暖貢獻率上，整個旅游部門占到了5%［3］，其中運輸業(yè)占2%，純旅游業(yè)占3%［4］。據國家旅游局2013年9月公布的2012年中國旅游業(yè)統(tǒng)計公報數據顯示：2012年全國國內旅游人數29.57億人次，比上年增長12.0%。接待入境旅游1.32億人次，人數雖比去年略有下降，但旅游收入卻有所增長。到2012年末，全國納入統(tǒng)計范圍的旅行社共有24944家，比上年末增長5.3%。全國納入星級飯店統(tǒng)計管理系統(tǒng)的星級飯店共計12807家，其中有11367家完成了2012年財務狀況表的填報，并通過省級旅游行政管理部門審核。而據《2013年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》：2013年我國國內游客多達32.6億人次，比上年增長10.3%。2013年全年旅客運輸總量402億人次，比上年增長5.6%，旅客運輸周轉量36036億人公里，同比增長7.9%；住宿和餐飲業(yè)總投資額為6001億元，比上年增長17.5%。根據以上數據可以看出，隨著我國旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，旅游業(yè)直接或間接產生的碳排放已不容忽視。
2009年12月，國務院下發(fā)了《關于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，該文件中明確提出：“實施旅游節(jié)能節(jié)水減排工程。支持賓館飯店、景區(qū)景點、鄉(xiāng)村旅游經營戶和其他旅游經營單位積極利用新能源新材料，廣泛運用節(jié)能節(jié)水減排技術，實行合同能源管理，實施高效照明改造，減少溫室氣體排放，積極發(fā)展循環(huán)經濟，創(chuàng)建綠色環(huán)保企業(yè)。五年內將星級飯店、A級景區(qū)用水用電量降低20%。合理確定景區(qū)游客容量，嚴格執(zhí)行旅游項目環(huán)境影響評價制度，加強水資源保護和水土保持。倡導低碳旅游方式?！眹鴦赵阂寻寻l(fā)展低碳旅游當做發(fā)展旅游業(yè)的主要任務之一，實施低碳旅游方式的迫切性由此可略見一斑。
（二）低碳旅游是低碳城市建設的重要一環(huán)
低碳旅游的概念，最早見于2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業(yè)”的報告。所謂低碳旅游，即是一種降低“碳”的旅游，也就是在旅游活動中，旅游者盡量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染為基礎的綠色旅行，倡導在旅行中以盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放為前提，從而最大程度地實現(xiàn)社會效益、經濟效益和生態(tài)效益，是環(huán)保旅游的深層次表現(xiàn)。低碳旅游是打造低碳城市的重要一環(huán)，在實現(xiàn)人與城市、人與自然的和諧相處中發(fā)揮著重要的作用。在低碳城市進行的旅游活動，會吸引越來越多的以生態(tài)文明為理念，以休閑養(yǎng)生為目的的旅游者前來參觀。同樣，良性的低碳旅游發(fā)展模式也會促進一個低碳城市的發(fā)展建設。因此，低碳旅游與低碳城市建設二者之間相互促進相互發(fā)展，是相輔相成的關系。
然而，對于很多旅游經營者和旅游者本身來講，很多人缺乏對碳排放主體的理性認知，人們低碳排放的意識不強，與低碳排放的實際行為之間存在一定的差異。究竟由誰來為城市建設中的碳排放承擔責任，這是一個有爭議的話題。
為推進低碳城市建設，必須實行低碳旅游。在旅游六要素中，尤其要加強對碳排放量較大的旅游交通、旅游飯店和旅游活動本身的管理。需要政府、行業(yè)和旅游者共同參與進來，最大限度減少碳足跡，使低碳旅游的意識真正轉化為一次有意義的行為，通過低碳消費實現(xiàn)低碳城市的低能耗、低污染、低排放。
三、煙臺市低碳旅游發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
煙臺市城市旅游資源豐富，以濱海觀光旅游資源更為典型，為發(fā)展低碳旅游提供了堅實的自然條件。煙臺市每年吸引大量旅游者前來參觀旅游，且前來旅游的人數呈逐年上升趨勢。據煙臺旅游政務網數據公布，僅2013年第一季度煙臺市就吸引了844.6萬國內外游客前來旅游，同比增長11.12%；旅游創(chuàng)匯106.56億元，同比增長13.24%。在這些入境游客中，有30.85%的人對煙臺市的山水風光感興趣，這無疑為煙臺市低碳旅游的發(fā)展提供了廣闊的前景和市場。而在對國內游客的調查統(tǒng)計中，旅游者對低碳排放的綠色生態(tài)旅游的興趣度已升至第三位。這組旅游數據雖令人欣喜，但煙臺市發(fā)展城市旅游過程中引發(fā)的碳排放問題也不容忽視。
（一）旅游交通工具形式單一，碳排放量大
煙臺位于山東半島東部，獨特的地理位置使其處于交通樞紐的末端，決定了煙臺市鐵路交通的不發(fā)達。長期以來，山東省內的主要交通方式為客運。在煙臺市的國內旅游者當中，山東省內游客仍為一級客源市場。大量省內旅游者涌入煙臺，絕大多數采用的交通方式為碳排放量很大的長途客車和私家車。京、滬、冀、遼、蘇、粵為煙臺市的二級客源市場，而這些省、直轄市與煙臺之間的鐵路線少，且通行的列車絕大多數為普通快速列車。以北京為例，煙臺到北京的直達火車只有一列普通快速列車，具有鮮明的火車車次少、開車時間晚、運行時間長等特點，而這些特點恰恰決定了旅游結束后歸心似箭的勞累人群不會首選火車這種碳排放相對較低的旅游交通工具。
雖然鐵路運輸產生的碳排放量遠遠小機，但基于鐵路交通不便，迫使一半以上的國內旅游者來煙不得不采取乘坐飛機的出游方式。據統(tǒng)計，在煙臺國內旅游收入的總份額中，交通費占16.8%，其中飛機占64.35%、火車占17.65%、長途汽車占13.05%、輪船占4.95%。除此之外，還有2.5%的旅游者采用自駕車的方式出行。
煙臺市2011年旅游產業(yè)發(fā)展年度報告數據顯示，來煙旅游的外國旅游者，排在前三位的分別是韓國、日本、美國。入境游客消費最多的是長途交通費，約占總消費額的30.12%。而不得不承認的是，在所有的交通工具中，絕大多數旅游者乘坐飛機到達旅游目的地，飛機的碳排量占旅游交通碳排量的46%。500千米的航班，人均碳排放量最高［5］。截止到2013年第一季度，來煙的外國旅游者中，乘飛機入境的韓國、美國、菲律賓旅游者人數呈逐漸上升趨勢。日本游客的數量雖然有所減少，但入境人數仍占煙臺入境總人數的16.97%。大量入境者所乘交通工具所帶來的碳排放問題，已然不容忽視。因此，實現(xiàn)低碳旅游必先解決低碳交通這個核心問題。
（二）旅游飯店過分強調硬件設施設備，形成超額碳排放
我國的星級旅游飯店大多注重外在形象，在硬件方面爭拔頭籌。這在外觀和使用上雖然贏得了顧客的好評，但在運行過程中不可避免地帶來了很多負面影響，超額碳排放就是其中之一。單就星級旅游飯店為客人配備的一次性牙刷、牙膏、拖鞋、洗發(fā)水、沐浴液、浴帽、香皂、梳子等被稱為“8小件”的日常用品來說，在為客人帶來便利的同時，也極大地損耗了能源，造成了極大的不必要的浪費。據統(tǒng)計，截止到2011年，煙臺市僅市區(qū)就有星級賓館客房數5564間，床位數9929間，按平均入住率65%計算，每天消耗一次性日用品約14萬套，年費用數目驚人。再加上入住者對空調、淋浴、日光燈、電視等設備的過度使用，造成嚴重浪費的同時，也加重了碳排放量，嚴重污染了環(huán)境。
2011年，來煙國內游客人均消費約為966.9元，同比增長3.29%，其中旅游飯店過夜旅游者人均花費最高，為1267.84元。國內游客在煙的各種消費中，住宿在旅游消費構成中占20.5%的比例，在總消費構成中排名第二。入境游客在煙的消費構成中，住宿也占了14%的比例，在所有消費中名列第三。據煙臺市2013年一季度旅游統(tǒng)計情況報表顯示，本期國際入境人數為10.91萬人次，綜合收入同比增長10.79%。在總收入中，旅游交通和旅游住宿所占份額最高。由此推算，旅游者在對旅游飯店的消費中，將產生大量不必要的資源浪費和無法回避的碳排放。
（三）旅游商品包裝過度，造成不必要的污染和浪費
2011年，煙臺市旅游購物收入達到99.42億元，占全市旅游總收入比重的 24.7%。全市從事旅游商品設計、生產、銷售的企業(yè)達 400余家，已形成葡萄酒文化、海洋文化、海產品、工藝品等為代表的 12大系列2萬余種特色旅游商品。從來煙旅游者購買旅游商品的消費構成來看，以海產品為主的煙臺土特產尤其受到旅游消費者的喜歡。旅游商品所帶來的經濟效益固然可喜，但旅游商品在包裝方面也存在一定的缺陷，即過度包裝。從低碳旅游的角度考慮，過度包裝產生的碳排放已然對城市環(huán)境造成了一定的影響。因此，減少旅游商品外包裝華而不實的標準，節(jié)約消費成本，減少外包裝生產過程中產生的碳排放，減少對城市環(huán)境的污染，已成為發(fā)展低碳旅游的一部分。
四、推進低碳旅游發(fā)展的對策措施
為促進煙臺市低碳城市建設，實現(xiàn)城市生態(tài)平衡，煙臺市在發(fā)展旅游業(yè)時必須倡導低碳旅游的理念。
（一）倡導低碳環(huán)保理念下的旅游交通方式
交通系統(tǒng)是一個城市的生命線，而旅游交通又是一個城市旅游業(yè)發(fā)展的支柱產業(yè)之一。任何旅游形式的實現(xiàn)，勢必都要依賴良好的交通可進入性，航空、鐵路、公路等公共旅游交通設施的便利性，是旅游業(yè)順利發(fā)展的前提條件。但同時，旅游區(qū)外的殘留廢物也主要來自機、汽車和其他交通工具所排放的尾氣。它們的出現(xiàn)，使臭氧層空洞、全球氣候變暖等問題更加突出。因此，要想在低碳城市建設和低碳旅游之間實現(xiàn)發(fā)展模式的平衡，旅游交通問題的解決是一個重要環(huán)節(jié)。
在可進入性方面，要求政府從城市發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，提高火車和輪船的使用效率，盡量減少碳排放量大的飛機的使用?？梢酝ㄟ^提高機票價格、減少航班等方式加以控制。同時在火車、輪船等交通工具的運作方面，可以通過增加車次/航次、提高交通工具的舒適度以及便利的出行和抵達時間等方面來加大人們對碳排放量小的旅游交通工具的選擇和使用。
另外，對于抵達煙臺市的旅游者來講，可以通過開辟特色步行街的方式吸引旅游者步行參觀游覽以及娛樂、購物等。比如廣泛種植煙臺市的市花紫薇和市樹國槐，在賦予旅游者這些花草樹木美好含義的同時，花草樹木本身不僅可以釋放氧氣減少二氧化碳的排放，同時也能給旅游者帶來美好的視覺享受，更在無形中提高了煙臺作為低碳城市的旅游文化內涵。也可以在沿海一帶增加自行車的使用，以適當的價格租賃給旅游者自行車，使其在海邊不僅能夠自由自在的呼吸新鮮的空氣，飽覽城市美景，同時也起到了健身的作用，不失為一舉多得的良好舉措。
（二）做綠色消費下的綠色經營者和旅游者
隨著環(huán)保意識的增強，綠色消費發(fā)展趨勢在旅游接待部門越來越能夠得到人們的重視，綠色意識逐步得到了人們的認可，亞洲太平洋旅游協(xié)會和世界旅游組織都公開采納和擁護綠色議程，支持這一觀點的文件包括《旅行與旅游產業(yè)的21世紀議程》（該議程概括了可持續(xù)旅游的12條原則）以及《關于旅游道德倫理的全球法規(guī)》［6］。雖然一些旅游飯店的宣傳欄和宣傳刊物上都設置了環(huán)保欄目，但在實際運營過程中旅游飯店的管理者和經營者并沒有真正貫徹實行低碳排放的理念，沒有做到環(huán)境狀況自查，沒有制定符合環(huán)境發(fā)展的正式規(guī)章制度。因此，就很難在低碳旅游與低碳城市建設的高度出發(fā)去平衡旅游飯店的經營管理和經濟創(chuàng)收之間產生的矛盾。因此要求旅游經營者從管理理念的高度出發(fā)，貫徹落實綠色消費。
而對于旅游者本身而言，綠色消費的理念并沒有深入人心，很多人過分強調“顧客就是上帝”的服務宗旨，把對酒店硬件配套設施設備的消費納入到了自己的房費里，認為不物盡其用其實是浪費了個人錢財，是不劃算的表現(xiàn)。當然也不排除一部分旅游者在進行旅游飯店的消費時已經表現(xiàn)出了對低碳環(huán)境問題的關注，并贊同環(huán)境保護行動，但就其個人而言，并沒有形成態(tài)度與行動相統(tǒng)一的綠色消費模式。因此，激發(fā)旅游者的綠色自覺行動，適度消費，倡導綠色消費，樹立低碳消費公共意識，是解決旅游飯店存在的碳排放問題的關鍵之一。
（三）打破偽環(huán)境論，使低碳消費成為可能
偽環(huán)境論是指人們宣稱和打算對環(huán)境友好的行為態(tài)度并沒有轉變?yōu)閷嶋H的購買決定，或是轉變?yōu)槠渌軌蚍从尺@些情感和態(tài)度的實際行動。偽環(huán)境論也被用來說明這種情況，當出現(xiàn)諸如健康或經濟條件等其他更基本的引人關注的問題時，環(huán)境保護優(yōu)先權就被人們放棄了。從這個角度出發(fā)，就要求煙臺市的旅游商品的生產者和銷售者不要過分注重經濟效益，不要在在除了旅游商品本身之外附加其他一些能夠帶來實惠的附加物，比如對旅游商品過度包裝，以免產生過多的產品廢棄物。也不要打著“綠色商品”的幌子，使得普通商品賣上好價錢。從生產和銷售的源頭出發(fā)，間接實現(xiàn)低碳旅游發(fā)展和低碳城市建設之間的生態(tài)平衡，使普通旅游消費實現(xiàn)一種精神上的升華。
總之，發(fā)展旅游業(yè)必須要從低碳環(huán)保的角度出發(fā)，本著良性發(fā)展、和諧發(fā)展、公平發(fā)展的共贏模式，樹立崇尚自然、保護自然的意識與生態(tài)責任感，堅持科學與倫理相結合的文明旅游發(fā)展方式，使低碳旅游與生態(tài)旅游相結合，走旅游可持續(xù)發(fā)展之路。
參考文獻
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