發(fā)布時間：2023-03-14 15:13:34
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的組裝工藝論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：魚刺圖；現(xiàn)場改善；ECRS法
一、現(xiàn)狀分析
X公司作為電子產(chǎn)品制造企業(yè)，擁有著先進(jìn)精湛的制造加工工藝，相對良好的生產(chǎn)環(huán)境，嚴(yán)格的管理體系，是國內(nèi)名列前茅的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。但在生產(chǎn)車間內(nèi)部仍舊存在不良問題，如生產(chǎn)效率、線平衡率偏低、layout布局不合理、室內(nèi)物流路線設(shè)計不當(dāng)?shù)葐栴}，這些不良問題都將是提高生產(chǎn)成本，降低公司利潤率的主要因素。本文將主要針對生產(chǎn)效率，線平衡率偏低的問題做案例分析。
二、案例分析
（一）生產(chǎn)線改善前狀況分析。以下案例敘述均為X北五廠區(qū)四層車間生產(chǎn)現(xiàn)場，此生產(chǎn)車間的固定客戶是微軟，近兩年來生產(chǎn)的產(chǎn)品多數(shù)為鍵盤，同樣我工作期間所接觸的生產(chǎn)線體主要也是生產(chǎn)制造鍵盤。本節(jié)案例中所談到的生產(chǎn)線平衡是機(jī)種名稱為SHAW的生產(chǎn)線。SHAW為2014年八月份接下的新訂單，從商談接訂單，到確定制程再到投產(chǎn)經(jīng)歷了6個月的時間，由于訂單量較大，經(jīng)過生管部門及IE部門計算后確定了生產(chǎn)線數(shù)量，在進(jìn)入到正式進(jìn)行量產(chǎn)之前，需要經(jīng)過試生產(chǎn)，稱為
PRE-PV，即按照量產(chǎn)的形式少量生產(chǎn)，用以檢驗產(chǎn)品質(zhì)量，下面將對SHAW機(jī)種PRE-PV階段的生產(chǎn)線平衡作分析。
根據(jù)PRE-PV階段的試生產(chǎn)，可以得出初步的生產(chǎn)線生產(chǎn)狀況，根據(jù)實測各站工時可以總結(jié)如下：計算生產(chǎn)線平衡率：平衡率（L/B）=（各工序時間總和/（工站數(shù)*瓶頸工序時間））*100%=（∑ti/（工站數(shù)*CT））*100%，得出目前生產(chǎn)線線平衡率L/B=78%，CT=46s?？梢詮闹杏^察到整條產(chǎn)線工時嚴(yán)重不均衡，出現(xiàn)了高峰低谷的形狀，也可以說是木桶效應(yīng)，以至于造成L/B偏低，產(chǎn)能降低，效益下降的后果。
總結(jié)目前的產(chǎn)線面臨的主要問題是：產(chǎn)能偏低，線平衡較差。根據(jù)生產(chǎn)線的實際情況，下面來分析造成目前問題的原因。原因分析：現(xiàn)場主要存在的生產(chǎn)因素為人（man）機(jī)（machine）料（material）法（method）環(huán)（environment）五大因素，除以上五個主要因素外，還有其他例如信息、制度等因素影響著生產(chǎn)工時，這里我們主要從4M1E五大因素來分析影響產(chǎn)能和線平衡率的原因。具體如下：（1）從人（M）方面分析：可以觀察到工時偏高的站別大多為人力組裝站。（2）從機(jī)器（M）方面分析：山積表中同樣觀察到有些機(jī)臺運作站別工時也存在偏高現(xiàn)象。（3）從原料
（M）方面分析：可以分析是否由于組裝材料存在問題，影響組裝工時，所以造成工時過高。（4）從組裝方法（M）方面分析：是否由于組裝工序及組裝方法有問題。（5）從生產(chǎn)環(huán)境（E）方面來分析：是否是由于生產(chǎn)線5S環(huán)境較差，物料擺放位置不妥，因此影響員工操作，造成組裝工時過高。從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個生產(chǎn)要素分析問題產(chǎn)生原因后繪出魚骨圖，使問題的產(chǎn)生原因更加鮮明的呈現(xiàn)在眼前。
（二）改善方案。由于人員操作熟練度及動作規(guī)范度改變速度相對較慢，所以先解決運行機(jī)臺、組裝工序方法及工作環(huán)境產(chǎn)生的不利因素。如下為改善方案：針對運行機(jī)臺方面，實際測量機(jī)臺運行時間，計算出機(jī)臺的無效運行時間，根據(jù)情況來進(jìn)行機(jī)臺改善，如有的機(jī)臺內(nèi)部零件老化，需要及時更換新的零件。針對人員操作的熟練度及動作的規(guī)范程度對工時產(chǎn)生的影響，需要分兩步來進(jìn)行改善，第一上崗前對操作人員進(jìn)行操作培訓(xùn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)，保證產(chǎn)品的組裝質(zhì)量，正式開始到崗位工作后，定期進(jìn)行崗位培訓(xùn)，糾正操作問題，形成規(guī)范化產(chǎn)線組裝。第二在操作過程中員工會受實際的操作環(huán)境影響，組裝過程中按照自己的習(xí)慣或是方便來操作，并不是按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)，這種情況下需要考慮員工的操作是否會影響組裝的產(chǎn)品質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書中的規(guī)范作業(yè)是否不便于操作，重新對該站別的組裝動作進(jìn)行動作分析，找出不當(dāng)、多余操作，再根據(jù)ECRS四大原則來進(jìn)行相應(yīng)改善。
（三）改善效果分析。如下為改善前后的效果對比：改善前狀況：（1）人員手動組裝治具壓合，人力需求1人。（2）人員作業(yè)、治具壓合現(xiàn)場5S雜亂。（3）人員需每天搬放載具一千次左右。改善后狀況：（1）人員動作與前站合并，改善機(jī)器做自動壓合，無需人力。（2）人員動作與前站合并，改善機(jī)器做自動壓合，無需人力。改善后產(chǎn)能分析：改善后產(chǎn)線CT=40S，L/B=83%，CT時間下降6S，線平衡率提升到83%，SHAW共有10條生產(chǎn)線，每天工作時間為10H，改善前的單位產(chǎn)能UPH=3600/46*10=782pcs，一天的總產(chǎn)能為7820pcs，改善后的單位產(chǎn)能UPH=3600/40*10=900pcs，一天的總產(chǎn)能為9000pcs，總產(chǎn)能提高了1180pcs，相應(yīng)的生產(chǎn)效率提高，工廠效益提升。
結(jié)論：本改善案例為主要針對SHAW生產(chǎn)線體產(chǎn)能較低，線平衡率較低所作出的改善方案，改善后產(chǎn)能明顯提高，L/B也顯著提升，生產(chǎn)效率的提升也是顯而易見。
關(guān)鍵詞：管式干燥機(jī);中心軸制造;激光四點找正;不填絲自動鎢極氬弧焊
引言
大唐國際多倫煤化工項目是我國“十二五”規(guī)劃重大化工項目之一，它橫跨氣化、變換、低溫甲醇洗、甲醇壓縮合成四大工段，涵蓋三項世界之最，項目從2008年開始建設(shè)。然而，進(jìn)行前述工序的前提就是將褐煤干燥。通過國外調(diào)研，發(fā)現(xiàn)德國ZEMAG（澤瑪克）的管式干燥機(jī)運行安全可靠，干燥程度深，在褐煤氣化中廣泛應(yīng)用，遂決定采用管式干燥機(jī)。由于管式干燥機(jī)進(jìn)口費用大（是國產(chǎn)費用的3倍），我廠在大唐國際的應(yīng)邀下從2006年開始研發(fā)設(shè)計管式干燥機(jī)。管式干燥機(jī)是一個傾斜的多管式回轉(zhuǎn)圓筒，筒體外徑5.3m，長度8.0m，傾角12°，干燥管數(shù)量1548根，干燥管通過前后端管板固定，整體重量達(dá)225t。筒體中心由長約10.3m的軸支撐在兩端的軸承座上，大齒圈安裝在干燥機(jī)前端，電機(jī)通過減速器帶動小齒輪，小齒輪和大齒輪嚙合傳動，干燥機(jī)額定轉(zhuǎn)速8rad/min，下圖為管式干燥機(jī)結(jié)構(gòu)外形圖。根據(jù)輸煤車間設(shè)計布置，干燥機(jī)前端安裝在11m鋼梁平臺，后端安裝在9m平臺[1]。
圖1 管式干燥機(jī)結(jié)構(gòu)外形圖
1-進(jìn)料口 2-進(jìn)汽管路 3-進(jìn)料端軸承箱 4-大齒圈 5-傳動裝置 6-筒體
7-帶螺旋片的換熱管 8-載濕氣體出口 9-出汽管路 10-出料端軸承箱 11-出料口 12-軸
1.干燥機(jī)組裝方案的確定
由于干燥機(jī)單機(jī)重量大，整體直徑達(dá)5.3m，若在制造廠內(nèi)組裝后再運輸?shù)浆F(xiàn)場能節(jié)省不少現(xiàn)場安裝費用，并且組裝工器具較為齊全，但是整體直徑加運輸車體高度達(dá)6m，超過我國公路運輸限高的要求。經(jīng)過開會討論決定干燥機(jī)分中心軸、干燥管、管板、筒體（分三段）、進(jìn)出料裝置、進(jìn)出汽管路、傳動裝置七部分廠內(nèi)加工好，運輸?shù)浆F(xiàn)場再組裝。[2]
1.1中心軸組裝方案選擇[3]
根據(jù)受力分析，干燥機(jī)載荷全部傳遞到干燥機(jī)中心軸前后端，中心軸組裝好壞直接關(guān)系到干燥機(jī)的平穩(wěn)運行。關(guān)于中心軸的組裝主要有兩種工法，第一種：將中心軸制造成一根整軸進(jìn)行熱處理和機(jī)加工，這樣能保證干燥機(jī)軸頸有較好的同軸度。根據(jù)國外干燥機(jī)制造調(diào)研，就是將中心軸做成一根整軸，它要求制造廠具備大型軸類設(shè)備機(jī)加工能力。但是，此方案造成孔板同軸的環(huán)焊縫為立焊，增加了操作難度，消除焊接應(yīng)力難度較大。第二種，通過干燥機(jī)受力分析，得知干燥機(jī)荷載主要集中在中心軸前后端軸頸，這樣將中心軸分為三段制造，再現(xiàn)場組焊。前端軸頸、后端軸頸采用ZG35GrMo高合金鋼制造。此種方案中心軸同軸度的調(diào)整、空心軸內(nèi)外焊接消除應(yīng)力是關(guān)鍵控制工序。根據(jù)我廠目前加工能力不夠、現(xiàn)場組裝情況決定采用第二種方法將中心軸進(jìn)行組裝。
圖2 中心軸組裝劃分
1.2管板組裝方案選擇[3]
管板的制造和組裝也是干燥機(jī)安裝重大工序。在一個5.3m直徑，厚90mm的16MnR鋼板上如何加工出1548個孔成為關(guān)鍵問題。最初方案擬采用三塊120°料進(jìn)行拼接。后根據(jù)受力分析，干燥機(jī)在轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)矩通過管板傳遞到干燥管上，干燥管數(shù)量多，所以轉(zhuǎn)動力矩也大，采用此方法，會引起管板強度下降。通過討論最終決定采用一塊長方形板，寬大于1.4m（在中間開出φ1400的圓），另外用兩塊鋼板補缺，拼成整圓。然后通過車床采用模具定位加工出1548個小孔，然后再闊孔到設(shè)計尺寸。這樣加工復(fù)雜，但保證了管板的整體性。
圖3 管板組裝方案對比
1.3干燥機(jī)組裝流程[4]
干燥機(jī)前端橫梁安裝中心軸組裝管板焊接、組裝對中、校準(zhǔn)同軸度焊接筒體穿管焊接出汽管路組裝水壓試驗安裝前后端軸承箱、軸承座干燥機(jī)運輸、吊裝干燥機(jī)后端橫梁安裝調(diào)標(biāo)高及傾斜度安裝驅(qū)動裝置對中、校準(zhǔn)傳動部件安裝干燥機(jī)進(jìn)、出料裝置安裝進(jìn)汽管路安裝保溫層
2.干燥機(jī)吊裝方案
干燥機(jī)吊裝屬于超過一定重量的分部分項工程，所以施工前進(jìn)行了吊裝專項方案的論證。根據(jù)在國外考察管式干燥機(jī)時，看到在每臺干燥機(jī)下面有一小車，后經(jīng)分析得知此小車是用來托起干燥機(jī)，檢修干燥機(jī)軸承的。對此技術(shù)人員提出采用“拖排”就位干燥機(jī)的方案[5]。根據(jù)廠房設(shè)計，干燥機(jī)安裝在廠房B列到D列之間，進(jìn)料端標(biāo)高11.0m，出料端標(biāo)高9.0m。吊裝步驟如下：
（1）支撐架基礎(chǔ)設(shè)計時應(yīng)根據(jù)總的吊裝荷載設(shè)計，不小于360t;運輸滑道總荷載按310t考慮。
（2）根據(jù)設(shè)備尺寸及廠房結(jié)構(gòu)制作專用于干燥機(jī)吊裝的支撐架、行走架、吊裝扁擔(dān)、運輸滑道等工具，準(zhǔn)備4臺100t液壓提升裝置及鋼絞線、貓爪等附屬工具，準(zhǔn)備1臺10t卷揚機(jī)和1對30t滑輪組。
（3）安裝液壓提升裝置及其支撐架、行走架、運輸滑道，穿鋼絞線，采用鋼絲繩進(jìn)行連接吊裝扁擔(dān)與干燥機(jī)、運輸滑道與支撐架。
（4）15臺干燥機(jī)組裝后運輸至現(xiàn)場，采用1臺500t履帶吊將干燥機(jī)起吊至9.5m，然后用一臺30t汽車吊斜拉其進(jìn)入廠房內(nèi)，平穩(wěn)安放在支撐架上。
（5）采用卷揚機(jī)拖動行走架至廠房內(nèi)干燥機(jī)就位位置，采用4臺100t液壓提升裝置調(diào)整干燥機(jī)位置，安裝支撐梁后落下干燥機(jī)就位。
3.干燥機(jī)組裝
3.1中心軸、管板組裝
將分為三段的中心軸對準(zhǔn)后進(jìn)行焊接，然后整體加工到設(shè)計尺寸，這樣保證了軸的同軸度。然后將孔板裝在兩個胎具上和中心軸組裝在一起，用胎具保證孔板和中心軸的垂直度和同軸度，用螺栓和鋼管將胎具和中心軸鎖固，使中心軸和兩塊管板牢牢連接在一起。焊接環(huán)焊縫，再焊接筒體。
3.2 筒體臥式組對及找正工裝
（1）直線度測量[6]
筒體環(huán)縫采用臥式組對，為方便筒體組對，可制作外夾胎具，如圖4。將外胎具放在自制的平臺上，利用外胎具控制筒體的整體組對后直線度Δδ≤4mm。筒節(jié)0°、90°、180°、270°四個方向焊上定位塊，定位塊要經(jīng)過加工。用0.5 mm鋼絲繩進(jìn)行測量鋼絲繩放在90度直角槽中，靠M10的螺絲孔來拉緊鋼絲。
圖4 筒體直線度測量示意圖
（2）激光四點找正[6]
筒體組對質(zhì)量是整個設(shè)備能否正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，它包括所有附件為同步加工，它們的同軸度應(yīng)具有一致性。采用四點激光透光找準(zhǔn)的方法來保證機(jī)身的同軸度，可在筒體4個脹圈中焊接固定環(huán)，固定環(huán)的內(nèi)圓與筒體外圓同心。固定環(huán)的內(nèi)圓在加工筒節(jié)坡口時同時進(jìn)行，保證同心度不大于0.2 mm。在固定環(huán)的中間套上一個定位快，定位快的中心加工1 mm的穿透孔，利用激光直線傳播的特點，保證四個定位快的中心孔在同一直線上。如此來保證筒體的直線度、同心度，找正示意圖如圖5。
圖5 激光四點找正示意圖
（3）干燥機(jī)穿管焊接[7、8]
根據(jù)在國外考察，管式干燥機(jī)干燥管同管板是采用脹接連接的，但我國目前脹接技術(shù)落后，難以保證連接強度（干燥管是在管板帶動下轉(zhuǎn)動的），只能采用焊接。由于干燥管數(shù)量較多，人工焊接耗時大，焊接質(zhì)量難以保證。經(jīng)過討論提出采用不填絲自動鎢極氬弧焊工藝，電源采用直流正接，較高且持續(xù)時間較短的脈沖（峰值電流）和較小的基值電流（維弧電流），這樣穩(wěn)定了電弧也減少了焊縫夾鎢缺陷。
圖6 干燥管、管板焊接
4.干燥機(jī)水壓試驗
管式干燥機(jī)屬于低壓容器，根據(jù)壓力容器設(shè)計規(guī)范，在使用前應(yīng)對其進(jìn)行水壓試驗。由于工期緊張，現(xiàn)場組裝量大，干燥機(jī)安裝決定著下一工序。針對此局面有人建議：將干燥機(jī)組裝、吊裝就位后，再進(jìn)行水壓試驗。由于此方法試驗時，干燥機(jī)以12°安裝在鋼架上，進(jìn)行水壓試驗需向筒體內(nèi)注水約60t。這樣增加了干燥機(jī)軸承受力，干燥機(jī)彎曲撓度增加，影響干燥機(jī)同軸度[9]，軸同軸承箱密封間隙增大，使其運行時軸承箱漏油增大。最終決定將干燥機(jī)組裝后，在地面對其進(jìn)行水壓試驗，筒體兩端安放在與筒體相同弧度的凹槽內(nèi)。試壓過程如下：
（1）干燥機(jī)筒體中充滿水、筒體內(nèi)的氣體排凈，筒體外表面保持干燥，當(dāng)筒體壁溫與水溫接近時，緩慢升壓至設(shè)計壓力0.5MPaG，確認(rèn)無漏后繼續(xù)升壓至試驗壓力0.625MPaG，穩(wěn)壓30分鐘，然后降到0.5MPa，保壓足夠時間進(jìn)行檢查。檢查期間壓力應(yīng)保持不變，不得采用連續(xù)加壓來維持試驗壓力不變。
（2）設(shè)定安全溢流閥壓力值為0.625MPa。
（3）檢查中若無破裂、變形及漏水現(xiàn)象，則視水壓試驗合格。
（4）試壓過程中如出現(xiàn)漏點，先做好標(biāo)記，視情況決定是否需要立即停止加壓，但不得帶壓處理和帶水處理，消缺后重新進(jìn)行試壓。
（5）在試壓過程中，記錄表1、表2的壓力值，讀數(shù)以壓力表2為準(zhǔn)。
圖7 水壓試驗示意圖
1-帶閥門的排氣管 2-盲法蘭 3-絲堵 4-托架 5-水箱
6-打壓水泵 7-帶孔法蘭 8-裝有壓力表的絲堵 9-帶出氣閥的法蘭
5.結(jié)論
通過對大唐國際多倫煤化工管式干燥機(jī)組裝分析，得出了管式干燥機(jī)主要安裝注意事項：
（1）干燥機(jī)荷載主要集中在中心軸前后端軸頸，將中心軸分為三段（前端軸頸、后端軸頸采用ZG35GrMo高合金鋼，中心采用16Mn）制造，再現(xiàn)場組焊;解決了不具備大長軸加工能力的問題。
（2）筒體采用臥式組對，通過制作外夾胎具控制筒體的直線度Δδ≤4mm，采用四點激光透光找準(zhǔn)的方法來保證機(jī)身的同軸度
（3）干燥管同管板焊接采用不填絲自動鎢極氬弧焊工藝，通過試焊對焊接參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，保證了干燥機(jī)整體性強度。
（4）干燥機(jī)吊裝采用主吊和輔吊（斜拉作用），先吊至預(yù)定的拖排支撐架上，采用卷揚機(jī)拖動行走架至廠房內(nèi)干燥機(jī)就位位置。
（5）干燥機(jī)水壓試驗時，要采用與筒體具有相同弧度的支撐穩(wěn)定干燥機(jī)，不可將干燥機(jī)吊裝后在空中進(jìn)行試壓。
關(guān)鍵詞:超高層結(jié)構(gòu),抗震性能,施工技術(shù)
0.前言
鋼結(jié)構(gòu)建筑具有強度高、自重輕、施工速度快、抗震性能好、節(jié)能環(huán)保及工業(yè)化程度高等特點,是我國十五期間重點推廣項目之一。隨著城市建筑業(yè)的迅速發(fā)展,高層鋼結(jié)構(gòu)工程應(yīng)用越來越多,合理確定鋼結(jié)構(gòu)安裝的施工順序、采取各種措施提高安裝質(zhì)量是保證整個工程質(zhì)量和工期的關(guān)鍵。論文參考網(wǎng)。一旦鋼結(jié)構(gòu)在施工過程中出現(xiàn)了問題,就會帶來許多后患。輕者會影響工期,破壞結(jié)構(gòu)外觀,浪費材料等;重者則可能會造成人員的傷亡,甚至給社會帶來嚴(yán)重的不良影響。因此,對于鋼結(jié)構(gòu)工程的施工必須嚴(yán)格控制,防患于未然。
1.鋼結(jié)構(gòu)施工中存在的問題
鋼結(jié)構(gòu)工程施工中產(chǎn)生的問題,是由于施工單位施工不善而造成的。論文參考網(wǎng)。主要問題有以下幾點:
(1)不熟悉圖紙,盲目施工,圖紙未經(jīng)會審,倉促施工;未經(jīng)設(shè)計部門同意擅自修改圖紙。
(2)未按相關(guān)施工驗收規(guī)范施工。
(3)未按相關(guān)操作規(guī)程施工。
(4)施工方案不周全,質(zhì)量管理紊亂。
2.兩種鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)
2.1 鋼結(jié)構(gòu)廠房的施工技術(shù)
鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件主要制作工藝流程為:放樣F料電腦編程拼板一CNC切割組立埋弧焊接鉆孔組裝矯正成型鉚工零配件下料制作組裝焊接和焊接檢驗防銹處理、涂裝、編號構(gòu)件驗收出廠。鋼材不易久放露天,造成母材銹蝕過度而不合格;焊接材料受潮后不能施焊等;構(gòu)件嚴(yán)格按照操作流程制作。
鋼結(jié)構(gòu)廠房施工技術(shù):綜合考慮工程特點、現(xiàn)場的實際情況、工期等因素,選擇合適的吊裝設(shè)備、安裝設(shè)備等。
(1)地腳螺栓的安裝:地腳螺栓的精度關(guān)系到鋼結(jié)構(gòu)定位,地腳螺栓的埋設(shè)須嚴(yán)格保證其精度,地腳螺栓的埋設(shè)精度:軸線位移±2.0mm,標(biāo)高±5.0mm。
(2)鋼架安裝順序:鋼柱鋼梁吊車梁連系梁水平支撐檁條拉桿隅撐。
(3)鋼柱吊裝:鋼柱安裝前應(yīng)測出鋼柱牛腿面的標(biāo)高,以此標(biāo)高反算到柱腳及基礎(chǔ)支承面標(biāo)高,并予以調(diào)整支承面。
(4)鋼梁的安裝:首先在地面胎架上拼接成整體,同時在鋼梁上架設(shè)好生命線,安裝檁條時可以在鋼梁上來回走動,吊裝就位后在鋼梁的兩側(cè)用纜風(fēng)繩將鋼梁固定,保證鋼梁的平面外的穩(wěn)定,然后吊裝下一跨間鋼梁,待下一跨間鋼梁安裝完成后,在此跨間安裝檁條,固定鋼梁,保證鋼梁不會傾斜扭曲。
2.2 高層建筑鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)
我國的高層與超高層鋼結(jié)構(gòu)建筑自改革開放以來已有20年的歷史,并在設(shè)計和施工中積累了不少經(jīng)驗,我國已自行編制了《高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》。針對高層建筑鋼結(jié)構(gòu)安裝構(gòu)件數(shù)量多和施工技術(shù)復(fù)雜的特點,對關(guān)鍵工序進(jìn)行了研究,通過編制各種專項施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,實現(xiàn)高精度安裝、快速完成工期的目標(biāo)。
高層建筑鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)具體有:
(1)地腳螺栓預(yù)埋:地腳螺栓預(yù)埋位置的準(zhǔn)確程度對鋼結(jié)構(gòu)工程整體的安裝質(zhì)量至關(guān)重要,為保證地腳螺栓的定位準(zhǔn)確,采用適宜厚度的鋼板制作加工成定位鋼板,進(jìn)行地腳螺栓的定位固定。
(2)鋼柱的安裝:鋼柱標(biāo)高的控制一般有兩種方式:一是,按相對標(biāo)高制作安裝鋼柱的長度誤差不得超過3mm,不考慮焊縫收縮變形和豎向荷載引起的壓縮變形,建筑物的總高度只要達(dá)到各節(jié)柱子制作允許偏差總和及鋼柱壓縮變形總和就算合格;二是,按設(shè)計標(biāo)高制作安裝土建的標(biāo)高安裝第一節(jié)鋼柱底面標(biāo)高,每節(jié)鋼柱的累加尺寸總和應(yīng)符合設(shè)計要求的總尺寸,每一節(jié)柱子的接頭產(chǎn)生的收縮變形和豎向荷載作用下引起的壓縮變形應(yīng)加到每節(jié)鋼柱加工長度中。
(3)鋼梁的安裝:鋼梁安裝的重點在于控制鋼梁與鋼柱連接形成整體后的軸線位置及垂直度,可通過限位鋼板臨時固定、多次反復(fù)校正逐步完成。
(4)焊接:高層鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場焊接順序
應(yīng)按照力求減少焊接變形和降低焊接應(yīng)力的原則加以確定。在平面上,從中心框架向四周擴(kuò)展焊接。
(5)高強螺栓施工技術(shù):對于通過高強螺栓進(jìn)行連接的鋼結(jié)構(gòu),制作時必須首先注意高強螺栓摩擦面的加工質(zhì)量及安裝前的保護(hù),并應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求對每兩千噸每種規(guī)格每種加工工藝的高強螺栓摩擦面進(jìn)行抗滑移系數(shù)試驗。鋼構(gòu)件角度偏差將嚴(yán)重影響構(gòu)件組裝時的高強螺栓穿孔率。論文參考網(wǎng)。構(gòu)件的扭曲會影響連接面間的間隙,因此在鋼結(jié)構(gòu)制作時應(yīng)準(zhǔn)備。一定的胎架模具以控制其變形,并在構(gòu)件運輸時采取切實可行的固定措施以保證其尺寸穩(wěn)定性。鋼結(jié)構(gòu)安裝單位在安裝高強螺栓摩擦面前,必須將摩擦面保護(hù)好,防止污染、銹蝕并在安裝前進(jìn)行高強螺栓摩擦面的抗滑移系數(shù)試驗,檢查高強螺栓出廠證明批號,對不同批號的高強螺栓定期抽查并做軸力試驗,對高強螺栓安裝工藝、包括操作順序、安裝方法、緊固順序、初擰、終擰,進(jìn)行嚴(yán)格控制檢查,擰螺栓的扭力扳手應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定等。
【關(guān)鍵詞】鍋爐安裝 安裝問題 質(zhì)量控制 鍋爐焊接 受熱面 火電廠
中圖分類號：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一．引言。
火力發(fā)電是我國主要的發(fā)電方式，在火電廠的主機(jī)設(shè)備中，電力鍋爐是一種承壓、受熱，非正常使用可能發(fā)生爆炸的特種設(shè)備，也是最重要的設(shè)備。鍋爐將燃料輸入能量中的化學(xué)能、電能和高溫?zé)煔獾葻崮苓M(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，向外輸出高溫水、蒸汽或有機(jī)熱載體等。鍋爐在能量轉(zhuǎn)換過程中輸出的高溫水和蒸汽能提供工業(yè)和生活需要的熱能，而通過蒸汽動能轉(zhuǎn)換，能將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能輸出。作為火電廠最重要的的設(shè)備，在進(jìn)行設(shè)備安裝、維護(hù)、使用中，都需要嚴(yán)格遵循操作規(guī)程，避免發(fā)生安全事故。
二．鍋爐安裝過程中的常見問題。
1.鋼架安裝問題。
由于在鋼架組對前忽視了對鋼架檢查和驗收，未發(fā)現(xiàn)鋼架在組合前發(fā)生了變形，導(dǎo)致在組合后不平整，而又未能及時發(fā)現(xiàn)并立即處理。在鋼架組合完成后，容易因為放置不當(dāng)引起變形；在進(jìn)行鍋爐鋼架整體吊裝過程中，容易出現(xiàn)由于吊裝點選擇錯誤而導(dǎo)致吊裝變形；在安裝過程中，由于安裝所用的測量量具和儀器等未經(jīng)檢驗就被投入使用，導(dǎo)致安裝中存在數(shù)據(jù)誤差，而引起位置、標(biāo)高、垂直度等都不準(zhǔn)確。
2.受熱面方面存在的問題。
在進(jìn)行鍋爐安裝前，由于沒有將水冷壁管中的雜物清理干凈，導(dǎo)致鍋爐運行中管道壁內(nèi)出現(xiàn)大量的水積垢，影響了管道的傳熱性能，同時也對管道造成損壞。在管道高溫的狀態(tài)下，由于管壁的局部出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，導(dǎo)致在局部位置上形成鼓包，鼓包形成后，對應(yīng)位置的管壁變?。淮送?，由于管材質(zhì)量不良、管子焊口缺陷以及水冷壁管循環(huán)不流暢等等問題，都容易導(dǎo)致受熱面的管壁受損。
3.鍋爐輔助設(shè)備存在的問題。
近些年來，我國生產(chǎn)鍋爐風(fēng)機(jī)的企業(yè)逐步增多，各個類型的產(chǎn)品參差不齊，其規(guī)格也不盡相同。同時，在目前的鍋爐控制中，通常是以計算機(jī)模糊控制為主，在調(diào)試過程中，經(jīng)常由于數(shù)據(jù)沒有設(shè)置好，導(dǎo)致鍋爐的可靠性受到影響。在鍋爐的安裝過程中，容易出現(xiàn)以下幾類問題：（1）鍋爐基礎(chǔ)失穩(wěn)或是基礎(chǔ)強度不足。（2）軸承的冷卻水供應(yīng)不足，導(dǎo)致摩擦熱量的散發(fā)受到影響。(3)軸承器中各軸承之間的縫隙過大，螺栓容易發(fā)生松動。
4.鍋爐水壓實驗存在問題。
鍋爐的水壓實驗水對鍋爐安裝質(zhì)量和設(shè)備缺陷的檢驗，是保障安裝質(zhì)量最重要的環(huán)境。在進(jìn)行水壓試驗之前，由于未能對鍋爐的表面進(jìn)行全面檢查，在實驗中，試驗壓力升壓過快或是時間太長，導(dǎo)致內(nèi)部殘留空氣。另外，參與水壓試驗的閥門在進(jìn)行安裝前未進(jìn)行嚴(yán)格的強度檢測和嚴(yán)密性試驗，導(dǎo)致鍋爐安裝后出現(xiàn)問題。
三.提高鍋爐安裝質(zhì)量的控制要點。
1.施工前準(zhǔn)備。
（1）技術(shù)準(zhǔn)備。
在進(jìn)行鍋爐安裝前，要及時辦理施工告知書和開工報告，對開工的條件要進(jìn)行嚴(yán)格審查，根據(jù)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的要求，核對檢查內(nèi)容、施工資源配備、施工技術(shù)管理、施工現(xiàn)場條件和安全技術(shù)措施等。做好圖紙會審和設(shè)計交底，要保證所審計的圖紙資料齊全，圖面清晰準(zhǔn)確，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確齊全，對審核中發(fā)現(xiàn)的問題要提交設(shè)計交底會議。貫徹落實施工組織設(shè)計和施工方案，要將鍋爐安裝過程中的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行宣傳教育，組織安裝工藝和方法的學(xué)習(xí)。
（2）材料、設(shè)備準(zhǔn)備及基礎(chǔ)驗收準(zhǔn)備。
鍋爐安裝前，要組織安裝建設(shè)單位和施工單位的相關(guān)人員參與材料、設(shè)備準(zhǔn)備工作，特別是對鍋爐部件進(jìn)行數(shù)量清點和質(zhì)量驗收時，要組織技術(shù)骨干認(rèn)真驗收。要檢查鍋爐出廠的質(zhì)量證明書、圖紙和相關(guān)文件，要檢查相關(guān)附屬設(shè)備、備件、零部件的數(shù)量、規(guī)格、型號是否和裝箱單列明的一致。在確定各項內(nèi)容檢查無誤后，做好設(shè)備驗收。
根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，做好安裝時需要使用的材料、配件和輔材等外購材料的質(zhì)量審核，材料的質(zhì)量、型號、材質(zhì)要符合設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在使用前要對材料進(jìn)行檢查驗收，驗收合格后才能投入使用。
檢查基礎(chǔ)的外觀是否存在蜂窩麻面等現(xiàn)象，檢查強度要達(dá)到設(shè)計要求。同時要檢查基礎(chǔ)的相對位置和中心線的標(biāo)高、外形尺寸等是否符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在檢查完成后，進(jìn)行基礎(chǔ)劃線，要劃出橫向基準(zhǔn)線、縱向基準(zhǔn)線和對角線，選用的基準(zhǔn)要明確，標(biāo)注要清楚，標(biāo)注誤差要控制在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。
2.鍋爐安裝過程控制。
（1）鋼架、受熱面部件、安全附件安裝過程控制。
在鋼架組合安裝中，要審查鋼架的幾何尺寸，檢查標(biāo)高和焊接質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，做好整體質(zhì)量的復(fù)查，審查鋼架的安裝質(zhì)量。對受熱面的部件進(jìn)行安裝時，要對水冷壁、過熱器、空氣預(yù)熱器、省煤器、等做好安裝尺寸檢查，要檢驗過熱器的自由端和管排間距，做好空氣預(yù)熱器的風(fēng)壓試驗并對泄漏情況進(jìn)行檢查。對安全附件、熱工儀表進(jìn)行安裝時，要嚴(yán)格遵守相關(guān)法規(guī)和設(shè)計要求，在安裝前要進(jìn)行校驗，安裝中對設(shè)備和管道開孔時，孔口要圓滑。
（2）受熱面焊接。
鍋爐安裝過程中，本體受壓元件控制的關(guān)鍵在于焊接的質(zhì)量，而部件焊接中最為重要的就是受熱面的焊接。安裝過程中，要結(jié)合工程設(shè)計圖紙的要求，嚴(yán)格遵守焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)。在受熱面焊接中，要結(jié)合不同的管徑和壁厚，選擇不同的焊接方法。在焊接管道的過程中，要保持內(nèi)壁的齊平，將錯口控制在內(nèi)壁厚度的10倍以內(nèi)，一般盡量控制在1mm以下。焊接過程中所使用的焊接材料要進(jìn)行烘干保溫，在焊接中要選擇持有焊工證的操作人員進(jìn)行施工，焊接后要對焊口進(jìn)行外觀檢查，對焊接坡口形式和尺寸、接頭設(shè)備等進(jìn)行檢查。受熱面的管子脹接前要控制脹管率，在脹管后，管段不應(yīng)出現(xiàn)起皮、偏斜、缺口和皺紋等缺陷。脹管操作人員要經(jīng)過培訓(xùn)，要熟悉脹管操作的工藝標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，在脹接過程中要做好施工記錄。
3.鍋爐水壓試驗。
在鍋爐本體完成組裝和焊接后，要對各個項目進(jìn)行逐項檢查，檢查合格后要提高檢驗資料和相關(guān)檢測報告，檢測完成后才能進(jìn)行水壓實驗。水壓試驗要包括主汽閥、排污閥和出水閥等，要將安全閥作為最重要的部件進(jìn)行單獨試驗。通常情況下，對鍋爐本體進(jìn)行水壓試驗時，設(shè)置的壓力約為設(shè)計值的1.25倍，對省煤器進(jìn)行試驗時，要在設(shè)計值的1.25倍基礎(chǔ)上加上0.49Mpa。
四．結(jié)束語
鍋爐安裝質(zhì)量關(guān)系到能否正常和安全運行，在進(jìn)行安裝中要嚴(yán)格遵守設(shè)計規(guī)程和操作規(guī)范，逐項落實安裝檢查，嚴(yán)格施工技術(shù)管控，以此來提升鍋爐安裝質(zhì)量。
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論文關(guān)鍵詞：實訓(xùn)基地建設(shè) 管理體制 措施 體會
論文摘 要：以電工電子實訓(xùn)教學(xué)基地建設(shè)及管理為案例，從實訓(xùn)基地運行模式、管理體制和校企合作三個方面闡述了電工電子實訓(xùn)教學(xué)基地建設(shè)探究與體會。同時對實訓(xùn)基地的外在因素做了概要，管理規(guī)范所須力量，建設(shè)好實訓(xùn)基地不是一朝兩夕的事。
實訓(xùn)基地的建設(shè)是實現(xiàn)中等職業(yè)教育目標(biāo)的重要條件之一，是專業(yè)建設(shè)的重要保障。電工電子專業(yè)實訓(xùn)課是中職電類專業(yè)實踐教學(xué)的重要組成部分，在培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力和職業(yè)技能中起著基礎(chǔ)的作用。下面結(jié)合我校電工電子實訓(xùn)基地建設(shè)（以下簡稱“實訓(xùn)基地”）與管理的具體案例，談?wù)剮c體會。
我校建立了良好的教學(xué)環(huán)境是為了適應(yīng)當(dāng)前實訓(xùn)教學(xué)具有綜合性、現(xiàn)場性、開放性和雙主體性四個主要特征，最終能實現(xiàn)基本技能、專業(yè)技能、技術(shù)應(yīng)用或綜合技能三大實訓(xùn)教學(xué)任務(wù)。在實訓(xùn)教學(xué)中，為體現(xiàn)柔性教學(xué)的靈活性，往往在實訓(xùn)模塊的設(shè)計上，充分考慮到中職學(xué)生的知識背景和接受能力，設(shè)計了基礎(chǔ)實訓(xùn)（驗證性）、提高型實訓(xùn)（綜合性實訓(xùn)、應(yīng)用性實訓(xùn)）和創(chuàng)新型實訓(xùn)等三種類型的實訓(xùn)項目，以全面培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力和綜合職業(yè)能力。
我校實訓(xùn)基地承擔(dān)近十門專業(yè)基礎(chǔ)課的實訓(xùn)教學(xué)。從培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代電子制造業(yè)高技術(shù)應(yīng)用型人才的目標(biāo)出發(fā)，按照基本技能、專業(yè)技能、綜合技能三個層次的特點，把電工基礎(chǔ)、電子組裝工藝、電子測量實訓(xùn)教學(xué)目標(biāo)定位為“驗證性實訓(xùn)+電子專業(yè)基本技能培養(yǎng)”；把“模電、數(shù)電、PLC技術(shù)”實訓(xùn)目標(biāo)定位在“驗證性實訓(xùn)+技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)”；把“電子創(chuàng)新實訓(xùn)、電力電子技術(shù)”實訓(xùn)功能定位為在“綜合應(yīng)用+創(chuàng)新能力培養(yǎng)”。
實訓(xùn)課程具體主要是這樣安排的：電工基礎(chǔ)、模擬電子、數(shù)字電子、電子創(chuàng)新都在電工電子基礎(chǔ)實訓(xùn)室完成；電力拖動控制、電機(jī)與變壓器在電機(jī)控制線路實訓(xùn)室進(jìn)行；PLC技術(shù)、變頻器與觸摸屏技術(shù)在PLC自動化實訓(xùn)室完成；電力電子技術(shù)與傳感器技術(shù)在現(xiàn)代控制系統(tǒng)實訓(xùn)室完成實訓(xùn)教學(xué)任務(wù)，單片機(jī)技術(shù)在單片機(jī)調(diào)試實訓(xùn)室配套相應(yīng)的軟件完成教學(xué)。由于實訓(xùn)課程的多變，留有機(jī)動調(diào)整的余地。
為了加強實訓(xùn)室建設(shè)和管理，保障學(xué)院的實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量和科學(xué)研究水平，提高辦學(xué)效益。提高實訓(xùn)基地的課程開出率及改善實訓(xùn)有序開展的工作條件，在“引領(lǐng)技術(shù)，成就未來”的辦學(xué)理念中，在管理體制方面主要體現(xiàn)于以下幾個方面：
1 實訓(xùn)基地及相關(guān)設(shè)備設(shè)施
以專業(yè)工種為基本單位，設(shè)立基地負(fù)責(zé)人制度，專門負(fù)責(zé)建設(shè)和場地管理。人選從具體從事專業(yè)實訓(xùn)工作的教師中產(chǎn)生，要求有較強專業(yè)技能，了解專業(yè)發(fā)展方向，有一定的組織管理經(jīng)驗和教科研水平。（亦可從學(xué)部理論教師中產(chǎn)生兼任實訓(xùn)基地專業(yè)管理人員）
2 耗材及易損件采購及管理
采購由專業(yè)工種負(fù)責(zé)人上報需購清單于實訓(xùn)開放中心，統(tǒng)一由專業(yè)負(fù)責(zé)人協(xié)助資產(chǎn)管理中心進(jìn)行采購。有關(guān)材料的管理設(shè)一總的管理員，所有的賬目，鑰匙統(tǒng)一保管，出庫入庫完整記錄。中心通過基地項目負(fù)責(zé)人完成場地調(diào)整，資產(chǎn)清理、登帳等工作。
3 實訓(xùn)教學(xué)管理
由實訓(xùn)中心統(tǒng)一管理，主要是日常場地設(shè)備安排，對與實訓(xùn)相關(guān)人員，由中心制定相應(yīng)管理制度進(jìn)行約束。教學(xué)人員理論實訓(xùn)交叉的，須遵守實訓(xùn)場地使用管理規(guī)定，全部或大部分課在實訓(xùn)室的，由實訓(xùn)中心負(fù)責(zé)管理。中心對項目發(fā)展建設(shè)把握思路，提出建設(shè)性建議。
4 基地負(fù)責(zé)人職責(zé)
a.根據(jù)學(xué)校教學(xué)大綱的規(guī)定，承擔(dān)實訓(xùn)教學(xué)任務(wù)。各項實訓(xùn)教學(xué)任務(wù)必須要有實訓(xùn)教材、實訓(xùn)教學(xué)大綱、實訓(xùn)指導(dǎo)書、實訓(xùn)項目記錄，保證完成實訓(xùn)教學(xué)任務(wù)。b.實訓(xùn)室應(yīng)積極承擔(dān)科研任務(wù)，努力提高實訓(xùn)技術(shù)水平。c.負(fù)責(zé)儀器設(shè)備的管理、維護(hù)、檢修等工作，并按規(guī)定進(jìn)行定期校驗，使儀器設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，提高儀器設(shè)備的利用率和完好率。d.組織各類與實訓(xùn)相關(guān)的活動5.其他：考慮到實訓(xùn)工作較為繁重，為明確各工種功能職責(zé)給予一定的補貼待遇。
為全方位地行使實驗基地的各項職能，我們采取了幾點措施：
校企共建實訓(xùn)基地——我校電子電工類專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)浙江工業(yè)及周邊地區(qū)先進(jìn)電子制造業(yè)的高技術(shù)應(yīng)用型人才。要達(dá)到培訓(xùn)目標(biāo)就必須保證實驗室設(shè)備配備先進(jìn)合理，而靠學(xué)校投入是很難實現(xiàn)的，如我校實驗基地電子組裝工藝實驗室是由日東電纜衢州公司共建而成。我們主要從“定向班培養(yǎng)”模式方面實現(xiàn)共建。
日常事物管理——集成化管理理念就是體現(xiàn)節(jié)約、高效、實用的管理。節(jié)約是實訓(xùn)基地建設(shè)中的一條主線，我們采用人力資源合理的日常管理模式，由實訓(xùn)中心主任、實訓(xùn)室負(fù)責(zé)人和優(yōu)秀學(xué)生構(gòu)成管理團(tuán)隊，各專業(yè)課程負(fù)責(zé)教師擔(dān)任實訓(xùn)室負(fù)責(zé)人，要求教師具有“雙師”資格，這樣能做到及時維護(hù)設(shè)備和及時修改實驗項目，實現(xiàn)高效、實用的管理。全員參與教學(xué)管理實踐教學(xué)是實訓(xùn)基地管理工作的重中之重。具體的做法：①實訓(xùn)基地按學(xué)期由實訓(xùn)中心主任召集各專業(yè)負(fù)責(zé)人對實驗教學(xué)目標(biāo)體系、實驗教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行全面總結(jié)，并制定改進(jìn)和完善計劃；②各專業(yè)課程負(fù)責(zé)教師完成相應(yīng)的教學(xué)任務(wù)并鼓勵開展實驗教學(xué)的新方法和手段的研究，并負(fù)責(zé)教學(xué)的監(jiān)督和考核。
中職實訓(xùn)基地建設(shè)目前仍處于發(fā)展階段，筆者認(rèn)為不能將基地建設(shè)單純看作是設(shè)備的建設(shè)，更不能單純看作是本校學(xué)生實訓(xùn)基地的建設(shè)。組織專業(yè)教師針對性培訓(xùn)，提高技術(shù)力量，盡量爭取各類基地經(jīng)費的劃撥，盡快適應(yīng)及熟練運用所配置的培訓(xùn)設(shè)備，以保證基地各項任務(wù)的順利完成及實訓(xùn)質(zhì)量的不斷提高。
綜上所述，中職實訓(xùn)基地建設(shè)不是一朝兩夕的事情，需要更多的人力、物力、財力。要管理好實訓(xùn)基地，必須要有一套科學(xué)的實訓(xùn)基地管理方案，要全體使用基地人員和諧構(gòu)建。筆者也是借助學(xué)校的現(xiàn)狀，與實訓(xùn)室建設(shè)與管理人員資源共享，以便交流。
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論文摘要：根據(jù)國家整體規(guī)劃，膠東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)圈已經(jīng)進(jìn)入快速建設(shè)期，機(jī)電一體化專業(yè)人才需求在本地區(qū)也將迎來一個高峰期。本文對其專業(yè)人才需求背景進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并根據(jù)本校及本專業(yè)現(xiàn)有的師資力量，提出了建設(shè)“高職機(jī)電一體化專業(yè)技術(shù)人才”方案。在本文中，確定了三個專業(yè)培養(yǎng)方向，總結(jié)了“1.5+0.5+1”的人才培養(yǎng)新模式，“教學(xué)做一體化”教學(xué)模式，以及“雙證融通”式課程教學(xué)模式。
機(jī)電一體化技術(shù)是集機(jī)械、微電子和計算機(jī)技術(shù)于一體的綜合應(yīng)用技術(shù)，也是現(xiàn)代制造業(yè)的核心技術(shù)。隨著山東省大力推進(jìn)半島制造業(yè)基地暨北部沿海經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，機(jī)械制造、電子信息、食品加工和黃金工業(yè)四大支柱產(chǎn)業(yè)以及汽車、手機(jī)、電腦三大產(chǎn)業(yè)集群均進(jìn)入了快速膨脹期。制造業(yè)的現(xiàn)代化水平得到了提升，最顯著的標(biāo)志是采用大量的自動化生產(chǎn)制造系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的、自動化程度較低的生產(chǎn)方式。
現(xiàn)代機(jī)電一體化技術(shù)是機(jī)械、電子、信息和管理等學(xué)科有機(jī)結(jié)合的高新技術(shù)，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電子、汽車、食品、醫(yī)藥等行業(yè)?？梢哉f，任何產(chǎn)品只要投入工業(yè)生產(chǎn)，就必須采用自動化生產(chǎn)制造技術(shù)以提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，否則將沒有市場競爭力，而自動化生產(chǎn)制造的核心技術(shù)就是機(jī)電一體化技術(shù)。因此加速培養(yǎng)機(jī)電一體化技術(shù)高素質(zhì)技能型人才已經(jīng)成為高職高專院校的當(dāng)務(wù)之急。在此背景下，山東省大部分高職院校都開設(shè)了機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)以滿足社會對該專業(yè)人才的需求。但一方面，企業(yè)難于招聘到合格人才，另一方面相應(yīng)畢業(yè)生感嘆就業(yè)困難，工作難找。分析原因是供非所需，高職院校內(nèi)部在該專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與定位、專業(yè)建設(shè)與課程設(shè)置，實習(xí)實訓(xùn)內(nèi)容及條件等方面存在問題。因此，應(yīng)依據(jù)社會需求確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，以就業(yè)為導(dǎo)向構(gòu)建人才培養(yǎng)新模式，增強人才培養(yǎng)的針對性，適用性，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與社會職業(yè)崗位的接軌，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，并促進(jìn)畢業(yè)生充分就業(yè)。
1 根據(jù)半島區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，確定高職機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)
在對山東省機(jī)電設(shè)備制造企業(yè)和膠東半島大中型機(jī)電企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生跟蹤調(diào)查和專業(yè)建設(shè)委員會論證的基礎(chǔ)上，歸納出半島經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的三種職業(yè)特色鮮明的機(jī)電類就業(yè)崗位群，分別是食品灌裝生產(chǎn)線的運行與維護(hù)，新能源裝備制造的生產(chǎn)與維護(hù)，電子組裝工藝操作。
山東省是我國重要的糧食及食品生產(chǎn)加工基地，隨著人民生活水平的提高，人們對食品的質(zhì)量、包裝和精細(xì)化程度要求越來越高，這就帶動了食品灌裝、包裝設(shè)備的飛速發(fā)展。自從我省做出重點發(fā)展食品產(chǎn)業(yè)群的重大決策以來。產(chǎn)業(yè)集群蓬勃發(fā)展對灌裝生產(chǎn)線人才的大量需求早已初見端倪。
根據(jù)國家中長期發(fā)展規(guī)劃，我國的核電和風(fēng)電已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展期。山東在半島沿海地區(qū)規(guī)劃了海陽、榮成、乳山三座核電站，并計劃在“十二五”末全部投產(chǎn)發(fā)電。同時山東地處東部沿海，具有豐富的風(fēng)能資源，各大發(fā)電集團(tuán)競相在山東沿海地區(qū)修建風(fēng)力發(fā)電廠。這使得山東省核電、風(fēng)電等新能源裝備制造業(yè)快速發(fā)展，可以預(yù)見隨著山東核電、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推進(jìn)將需要大量掌握核電、風(fēng)電相關(guān)知識的裝備制造業(yè)專業(yè)技術(shù)人才。
隨著現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，電子應(yīng)用技術(shù)發(fā)展的不斷需求，電子組裝技術(shù)在真?zhèn)€電子整機(jī)裝配加工中所占的地位越來越重要。膠東半島在發(fā)展電子信息與家電產(chǎn)業(yè)集群的同時，電子組裝技術(shù)備受關(guān)注，據(jù)調(diào)查分析，電子組裝技術(shù)產(chǎn)業(yè)的人才存在著巨大的缺口，在未來需要眾多電子組裝技術(shù)人才滿足企業(yè)生產(chǎn)需求。
我們通過以上市場調(diào)研，制定了適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，確定了在機(jī)電一體化技術(shù)公共知識平臺的基礎(chǔ)上分三個專業(yè)培養(yǎng)方向：食品灌裝生產(chǎn)線的運行與維護(hù)、新能源裝備制造的生產(chǎn)與維護(hù)、電子組裝工藝操作。 轉(zhuǎn)貼于
2 構(gòu)建科學(xué)合理的新型人才培養(yǎng)模式，為膠東半島培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才
2.1 構(gòu)建“1.5+0.5+1”的人才培養(yǎng)新模式
機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)的傳統(tǒng)教學(xué)模式是實施“2.5+0.5”人才培養(yǎng)模式，即三年中兩年半在學(xué)校完成教學(xué)計劃規(guī)定的所有課程，最后半年赴企業(yè)進(jìn)行頂崗實習(xí)。這種傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式難以培養(yǎng)出我們所需要的為地方企業(yè)量身打造而熟練掌握專業(yè)知識和技能的專門化人才。因而進(jìn)行人才培養(yǎng)模式改革，構(gòu)建科學(xué)合理的人才培養(yǎng)新模式勢在必行?！?.5+0.5+1”正是貫徹分方向教學(xué)并實施產(chǎn)學(xué)研合作辦學(xué)的一種教學(xué)新模式。1.5是指在新生入學(xué)后在第一到第三學(xué)期，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)類模塊、專業(yè)基礎(chǔ)模塊、專業(yè)核心模塊和技能核心模塊，在這樣一個公共知識平臺的基礎(chǔ)上主要培養(yǎng)學(xué)生從事機(jī)電類崗位的基本能力。0.5是指在第四學(xué)期進(jìn)行專業(yè)拓展能力模塊的學(xué)習(xí)，即學(xué)生根據(jù)自己的興趣和就業(yè)意向自行選擇三個就業(yè)方向的一個，進(jìn)行該方向一系列知識和技能領(lǐng)域的學(xué)習(xí)。1是指在最后一年，學(xué)生根據(jù)各自選擇的專業(yè)方向到對口的企業(yè)進(jìn)行更有針對性地進(jìn)行技能培訓(xùn)，并順利完成頂崗實習(xí)。
2.2 推行“教學(xué)做一體化”教學(xué)模式
在分方向教學(xué)的課程學(xué)習(xí)中，部分課程專業(yè)性強，如沒有合適的實訓(xùn)載體，學(xué)生難以實際掌握該專業(yè)技能，因而在合作企業(yè)的幫助下建設(shè)了兩個校企合作共建實驗室，在這里實現(xiàn)了部分課程理論教學(xué)和實踐教學(xué)一體化的教學(xué)模式，通過以具體的工作任務(wù)為中心，實際操作為載體。使學(xué)生在實際訓(xùn)練中得到了知識和技能的培養(yǎng)，提升了學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。并有企業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任課程的部分授課任務(wù)，使學(xué)生所學(xué)知識與企業(yè)的實際需要實現(xiàn)了“零距離”接軌。
2.3 實行“雙證融通”式課程教學(xué)
高職教育的特點是突出學(xué)生職業(yè)技能的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)實踐能力。而國家在長期對各行業(yè)生產(chǎn)一線和生產(chǎn)過程職業(yè)技能的總結(jié)過程中，形成了一套完備的各行業(yè)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)。所以參照行業(yè)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行課程體系的改革和課程內(nèi)容的重組，有助于提升學(xué)生的核心競爭力。這種以“雙證書”為目標(biāo)，構(gòu)建以職業(yè)能力為主線的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)環(huán)節(jié)，將“雙證書”教育融入教學(xué)全過程，使學(xué)生在學(xué)習(xí)相關(guān)課程后可直接參加職業(yè)資格證書考試，我校機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)學(xué)生在學(xué)校期間可考取維修電工（中級）證書和機(jī)電一體化技能認(rèn)證。
3 結(jié)語
以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的發(fā)展道路，是國家對高職院校辦學(xué)方向的科學(xué)定位。通過對膠東半島人才市場需求的深入調(diào)查研究，培養(yǎng)特色鮮明的機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)人才適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人才需求，不僅契合高職院校的服務(wù)定位，而且提高了畢業(yè)生就業(yè)對口率，真正實現(xiàn)了學(xué)校與企業(yè)的“零距離”接軌。
參考文獻(xiàn)
[1] 李宏.構(gòu)建機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)課程體系的探索[J].機(jī)械工程與自動化.2004，12.
第一節(jié) 研究背景與意義
我國中小企業(yè)已經(jīng)達(dá)到4000多萬家，根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委提供的材料表明國內(nèi)中小企業(yè)目前占企業(yè)總數(shù)的99%，提供60%的工業(yè)總產(chǎn)值和40%的利稅，吸納了75%的就業(yè)人口，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。但近幾年來，眾多的中小企業(yè)發(fā)展速度變慢，效益降低，虧損、破產(chǎn)的現(xiàn)象逐年增多。在全部中小企業(yè)中，約有68%的企業(yè)在第一個5年內(nèi)倒閉，19%的企業(yè)可生存6~10年，只有13%的企業(yè)壽命超過10年。要充分發(fā)揮中小企業(yè)的作用，就要改變企業(yè)生命周期短、更替頻繁、死亡率高、蛻變重生、發(fā)展不多的局面，保持中小企業(yè)的健康持續(xù)成長。從長遠(yuǎn)發(fā)展的觀點來看，構(gòu)建并提高中小企業(yè)自身的核心競爭能力成為其首選。而生產(chǎn)系統(tǒng)是企業(yè)的競爭之本，優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、提升企業(yè)競爭力是中小企業(yè)擺脫困境發(fā)展壯大的必由之路。
物流系統(tǒng)分析與布置設(shè)計是生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容，是企業(yè)的一種長期決策，是保障和改善生產(chǎn)系統(tǒng)整體功能的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，是提高生產(chǎn)系統(tǒng)效益的重要手段和源泉。
物流系統(tǒng)可大可小，小的如制造企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)，大的如大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的物流系統(tǒng)，更大的如全國性或跨國專業(yè)性物流企業(yè)。本文所說的生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)主要是指制造企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。布置設(shè)計的好壞將直接影響整個生產(chǎn)系統(tǒng)的物流、信息流、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效益、生產(chǎn)成本和安全，好的布置設(shè)計可以減少物料搬運費用，可以縮短物料流動周期，減少在制品的數(shù)量并能夠充分利用現(xiàn)有空間，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率。
從工廠整體的布局上來看，我國一部分早期建成的工廠布局不大合理，工序間的銜接性較差，廠內(nèi)交叉物流現(xiàn)象比較嚴(yán)重。但是，現(xiàn)今的企業(yè)在新車間建設(shè)或老廠車間改、擴(kuò)建的過程中，多數(shù)也并沒有進(jìn)行嚴(yán)格的物流系統(tǒng)分析，車間設(shè)施規(guī)劃主要以經(jīng)驗確定和類比方法為主。規(guī)劃工程師根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的種類、形式，通過對國內(nèi)外、同行業(yè)企業(yè)的調(diào)查、類比，估算出所需廠房的面積，然后再進(jìn)行布置設(shè)計。整個設(shè)計過程以手工計算為主，可調(diào)整性差；工程人員的個人經(jīng)驗、喜好在設(shè)計過程中也占有相當(dāng)大的比重，設(shè)計受個人因素的影響較大。再加上我國當(dāng)前的中小企業(yè)大都是業(yè)主自主經(jīng)營，專業(yè)知識有限，管理方法也相對較差，現(xiàn)場管理、生產(chǎn)系統(tǒng)等有待改進(jìn)。最初設(shè)施布置的時候隨意性較強，物流路線混亂且有交叉現(xiàn)象，還會有回流現(xiàn)象出現(xiàn)，整個物流系統(tǒng)很不合理。
對企業(yè)的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，系統(tǒng)布置再設(shè)計，可以優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)物流，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本和提高企業(yè)的工作效率，所以對其進(jìn)行研究具有很重大的意義。
第二節(jié) 研究的方法
本文將從實際出發(fā)，通過物流系統(tǒng)分析，系統(tǒng)布置設(shè)計，以物流系統(tǒng)合理化為目標(biāo)，從兩方面進(jìn)行研究：
第一，運用物流系統(tǒng)分析和設(shè)施規(guī)劃相關(guān)方法對工廠總體布置和車間物流系統(tǒng)進(jìn)行研究、分析，找出其不合理之處。
第二，結(jié)合前期收集的數(shù)據(jù)和資料，運用作業(yè)單位關(guān)系圖法對工廠總體布置進(jìn)行改進(jìn)；運用SLP法對生產(chǎn)車間物流系統(tǒng)重新進(jìn)行布置設(shè)計。
本文的研究方法主要為物流系統(tǒng)分析方法和SLP法，企業(yè)物流系統(tǒng)分析是把物流全過程所涉及的裝備、器具、設(shè)施、路線及其布置作為一個系統(tǒng),運用現(xiàn)代科學(xué)和方法,進(jìn)行設(shè)計、管理,達(dá)到物流合理化的綜合優(yōu)化技術(shù)。
系統(tǒng)化布置設(shè)計（SLP）是對設(shè)計項目進(jìn)行布置的一套有條理的、循序漸進(jìn)的、對各種布置都適用的方法。這是一種以作業(yè)單位物流與非物流相互關(guān)系分析為主線的規(guī)劃設(shè)計方法，采用一套表達(dá)力極強的圖例符號和簡明表格，通過一套條理清晰的設(shè)計程序進(jìn)行工廠布置設(shè)計的方法①。
本文主要是對象山香龍電器廠進(jìn)行物流系統(tǒng)分析和布置設(shè)計。
第二章 物流系統(tǒng)分析與布置設(shè)計的相關(guān)理論和方法
第一節(jié) 企業(yè)物流系統(tǒng)分析概述與方法
一、企業(yè)物流系統(tǒng)分析概述
企業(yè)物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)或組成部分，也是生產(chǎn)與管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)。它是指企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品制造從供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售直至回收、廢棄等整個過程的物料流動。涉及原材料進(jìn)入、儲存、搬運、停放、加工、裝配、包裝、成品儲存、在制品控制等。企業(yè)物流系統(tǒng)是企業(yè)必不可少的組成部分，它為企業(yè)的發(fā)展提供有力的支持，是企業(yè)的“第三利潤源泉”。
企業(yè)物流系統(tǒng)分析是針對企業(yè)物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入輸出情況、物料性質(zhì)、流動路線、系統(tǒng)狀態(tài)、搬運設(shè)備與器具、庫存等進(jìn)行全面、系統(tǒng)的調(diào)查與分析，找出問題，求得最佳系統(tǒng)設(shè)計方案。
不論是社會物流還是企業(yè)物流及其系統(tǒng)，都應(yīng)對其現(xiàn)狀進(jìn)行分析，分析的目的是使物流及其系統(tǒng)合理化。
物流系統(tǒng)分析的一般原則如下所述：
1、整個系統(tǒng)的實現(xiàn)是至關(guān)重要的，要素存在的價值僅由它們提高整個系統(tǒng)工作績效的程度而定。
2、要素并不要求個體上達(dá)到最佳或最優(yōu)化的設(shè)計，而重點在于組成系統(tǒng)的各種要素之間的綜合關(guān)系。
3、各種要素作為一個結(jié)合系統(tǒng)而聯(lián)系在一起，可望產(chǎn)生的最終效果大于通過個體部件表現(xiàn)的效果。
二、企業(yè)物流系統(tǒng)分析方法
企業(yè)物流系統(tǒng)分析的過程如圖2-1所示。
圖2-1 企業(yè)物流系統(tǒng)分析過程
（一）外部銜接分析
外部銜接是指對已確定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況。包括物料輸入輸出工廠系統(tǒng)的方式（運輸車輛、裝載容器、路線路口等）、頻率以及輸入輸出條件（如時間、道路以及工廠周圍環(huán)境）等的統(tǒng)計資料。
（二）當(dāng)量物流量計算及物料分類
當(dāng)量物流量是指物流運動過程中一定時間內(nèi)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)修正、折算的搬運和運輸量。
當(dāng)量物流量的計算公式為：
f=nq
式中：f——當(dāng)量物流量，當(dāng)量t/年、當(dāng)量t/月、當(dāng)量kg/小時…；
n——單位時間內(nèi)流經(jīng)某一區(qū)域路徑的單元數(shù)，單元數(shù)/年（月…）；
q——一個搬運單元的當(dāng)量重量，當(dāng)量t、當(dāng)量kg…。
對于搜集到的資料、數(shù)據(jù)，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆治雠c處理才能使用。系統(tǒng)中的物料很多，并且千差萬別，需要根據(jù)其重要性（價值和數(shù)量）進(jìn)行分類，一般采用A、B、C分類。
（三）物流系統(tǒng)流程分析
物流系統(tǒng)流程分析步驟如下：
1、平面圖。平面圖上各設(shè)施、設(shè)備、儲存地、固定運輸設(shè)備等要用工業(yè)工程標(biāo)準(zhǔn)符號（國際通用標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)明，并且進(jìn)行阿拉伯?dāng)?shù)字編碼。常用的IE符號主要有以下幾種：
—操作，對生產(chǎn)對 象進(jìn)行加工、裝配、合成、分解、包裝、處理等，如攪拌、機(jī)加工、打字。
—儲存，表示生產(chǎn)對象在保管場地有計劃的存放。
—檢驗，對物體的品質(zhì)或數(shù)量及某種操作執(zhí)行情況的檢查。
—搬運、運輸。
2、物流流程圖。得到經(jīng)過IE符號表達(dá)并編碼的平面圖后，根據(jù)物料分類和當(dāng)量物流量，任意一條物流路徑可用編碼表示其物流流程線。如果將系統(tǒng)中所有物流流程用表的形式表達(dá)，則稱該表為物流流程表。如果將表中的各條物流流程繪制在一張圖上，則稱該圖即為所研究系統(tǒng)的物流流程圖。
3、物流圖。將各條物流的物流量大?。ㄓ梦锪鲌D線寬度表示）與經(jīng)過的物流點繪制在編碼平面圖上，稱為物流圖。物流圖可形象地表達(dá)系統(tǒng)的物流情況，對物流是否合理一目了然，有利于分析與設(shè)計。
第二節(jié) 設(shè)施規(guī)劃概述與方法
一、設(shè)施規(guī)劃概述
設(shè)施是指物理工廠、配送中心、服務(wù)中心及其相關(guān)裝備。因此設(shè)施的規(guī)劃和設(shè)計是設(shè)計生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的一項重要內(nèi)容。對于工廠而言，設(shè)施包括所占用的土地、各類建筑物、生產(chǎn)系統(tǒng)中的各項機(jī)器設(shè)備、以及各種輔助設(shè)備（如運輸設(shè)備），也包括各種工具、維修設(shè)施、倉庫、動力設(shè)施、公用設(shè)施、實驗及實驗室、辦公室等。
設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計是為新建、擴(kuò)建或改建的生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)，綜合考慮相關(guān)因素，進(jìn)行分析、構(gòu)思、規(guī)劃、論證、設(shè)計作出全面的安排，在對生產(chǎn)或服務(wù)設(shè)施做出科學(xué)布局的基礎(chǔ)上，使資源得到合理配置，系統(tǒng)能夠有效運行，達(dá)到預(yù)期的各種目標(biāo)。
設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo)包括：改善物料搬運、控制、內(nèi)部管理；有效運用人力、設(shè)備、空間、能源；最少的設(shè)備投資；易于實施維護(hù)作業(yè)；提供員工安全的工作環(huán)境與工作滿足。
二、設(shè)施規(guī)劃的方法
在設(shè)施規(guī)劃中，全面的布局設(shè)計是設(shè)施規(guī)劃的核心問題。設(shè)施規(guī)劃的布局方法包括擺樣法,數(shù)學(xué)模型法、圖解法、系統(tǒng)布置設(shè)計SLP法等方法。
下面一一對應(yīng)進(jìn)行簡要說明。
1、擺樣法。擺樣法是最早的布局方法，它利用二維平面比例模擬方法，按一定比例制成的樣片在同一比例的平面圖上表示設(shè)施系統(tǒng)的組成、設(shè)施、機(jī)器或活動，通過相互關(guān)系的分析，調(diào)整樣片位置可得出較好的布置方案，這種方法適用于較簡單的設(shè)施規(guī)劃，對復(fù)雜的系統(tǒng)該法就不能十分準(zhǔn)確，而且花費時間較多。
2、數(shù)學(xué)模型法。數(shù)學(xué)模型法是運用運籌學(xué)、系統(tǒng)工程中的模型優(yōu)化技術(shù)（如：線形規(guī)劃、隨機(jī)規(guī)劃、多目標(biāo)規(guī)劃、運輸問題、排隊論等）研究最優(yōu)布局方案，為工業(yè)工程師提供數(shù)學(xué)模型，以提高系統(tǒng)布置的精確性和效率。
3、圖解法。圖解法有螺線規(guī)劃法、簡化布置規(guī)劃法及運輸行程圖等。其優(yōu)點在于將擺樣法與數(shù)學(xué)模型結(jié)合起來，但現(xiàn)在較少應(yīng)用它們。
4、SLP法。系統(tǒng)化布置設(shè)計（SLP）是對設(shè)計項目進(jìn)行布置的一套有條理的、循序漸進(jìn)的、對各種布置都適用的方法。它不僅適合于各種形式的工廠的新建、擴(kuò)建、改建中設(shè)施的布置與調(diào)整，也適合各種辦公室、醫(yī)院、學(xué)校，百貨商店等的布置設(shè)計。
在SLP中，工廠總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的占地面積和幾何形狀，而是從各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系密切程度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對位置，關(guān)系密集高的作業(yè)單位之間距離近，關(guān)系密集低的作業(yè)單位之間距離遠(yuǎn)，由此形成作業(yè)單位位置相關(guān)圖。
第三節(jié) 系統(tǒng)布置設(shè)計
一、系統(tǒng)布置設(shè)計的要素分析
影響布置設(shè)計的因素眾多，基本要素可以分為5項，即P產(chǎn)品(或材料或服務(wù))、Q數(shù)量、R生產(chǎn)路線(工藝過程)、S輔助服務(wù)部門、T時間(或時間安排)。因此，系統(tǒng)布置設(shè)計的輸入數(shù)據(jù)是P、Q、R、S、T。
1、P產(chǎn)品或材料或服務(wù)（Production）
指規(guī)劃設(shè)計的對象所生產(chǎn)的產(chǎn)品、原材料、加工的零部件或提供服務(wù)的項目。包括原材料、進(jìn)廠物料、工序間儲備、產(chǎn)品、輔助材料、廢品、廢料、切屑、包裝材料等。產(chǎn)品這一要素影響著設(shè)施的組成及其相互關(guān)系、設(shè)備的類型、物料搬運的方式等。
2、Q數(shù)量或產(chǎn)量(Quantity)
指所生產(chǎn)、供應(yīng)或使用的材料或產(chǎn)品的數(shù)量或服務(wù)的工作量。這一要素影響著設(shè)施的規(guī)模、設(shè)備數(shù)量、運輸量、建筑物面積等。
3、R生產(chǎn)路線或工藝過程(Routing)
指根據(jù)所生產(chǎn)的產(chǎn)品品種、數(shù)量等設(shè)計出的工藝流程、物流路線、工序順序等，可以用設(shè)備表、工藝路線卡、工藝過程圖等表示。它影響著各作業(yè)單位之間的關(guān)系、物料搬運路線、倉庫及堆放地的位置等。
4、S輔助服務(wù)部門(Supporting Service)
指保證生產(chǎn)正常運行的輔助服務(wù)性活動、設(shè)施以及服務(wù)的人員。包括道路、生活設(shè)施、消防設(shè)施、照明、采暖通風(fēng)、辦公室、生產(chǎn)管理，質(zhì)量控制及廢物處理等；它是生產(chǎn)的支持系統(tǒng)，從某種意義上來說對生產(chǎn)系統(tǒng)的正常運行起著舉足輕重的作用。
5、T時間或時間安排(Time)
指在什么時候、用多長的時間生產(chǎn)出產(chǎn)品。這些因素決定著設(shè)備的數(shù)量、需要的面積和入員、工序的平衡安排等。
二、系統(tǒng)布置設(shè)計的四個階段
系統(tǒng)布置設(shè)計是一種邏輯性強、條理清楚的布置設(shè)計方法，它采用四個階段進(jìn)行，稱為“布置設(shè)計四階段”,如圖2-2所示。
圖2-2 系統(tǒng)布置設(shè)計的四個階段
在系統(tǒng)布置設(shè)計過程中，上述四個階段按順序交叉進(jìn)行。在確定位置階段就必須大體確定各主要部門的外形尺寸，以便確定工廠總體形狀和占地面積；在總體區(qū)劃階段就有必要對某些影響重大的作業(yè)單位進(jìn)行較詳細(xì)的布置。整個設(shè)計過程中，隨著階段的進(jìn)展，數(shù)據(jù)資料逐步齊全，從而能發(fā)現(xiàn)前期設(shè)計中存在的問題，通過調(diào)整修正，逐步細(xì)化完善設(shè)計。
在系統(tǒng)布置設(shè)計四個階段中，階段Ⅰ和階段Ⅳ不屬于真實的布置設(shè)計工作，階段Ⅱ和階段Ⅲ是布置設(shè)計的主要內(nèi)容，因此，我們常說工廠布置包括工廠總平面布置(總體區(qū)劃)及車間布置或車間平面布置(詳細(xì)布置)兩項內(nèi)容。
三、程序模式
系統(tǒng)布置設(shè)計是一種基本的程序模式，如圖2-3所示。
圖2—3系統(tǒng)布置設(shè)計程序圖
系統(tǒng)布置設(shè)計(SLP)程序一般經(jīng)過下列步驟：
（1）原始資料收集和分析。在系統(tǒng)布置設(shè)計開始時，首先必須明確給出基本要素——P、Q、R、S、T等原始資料，同時對作業(yè)單位的情況進(jìn)行分析。
（2）物流分析與作業(yè) 寫作論文單位相互關(guān)系分析。設(shè)施布置考慮的重要因素是物流因素和非物流因素(即各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系)。
（3）繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖。合并物流因素和非物流因素，繪制位置相關(guān)圖。
（4） 作業(yè)單位占地面積計算。各作業(yè)單位所需占地面積與設(shè)備、人員、通道及輔助裝置等有關(guān)，計算出的面積應(yīng)與可用面積相適應(yīng)。
（5）繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖。把各作業(yè)單位占地面積附加到作業(yè)單位位置相關(guān)圖上，就形成了作業(yè)單位面積相關(guān)圖。
（6）修正。根據(jù)其他因素對作業(yè)單位面積相關(guān)圖進(jìn)行調(diào)整與修正。
（7）方案評價與擇優(yōu)。對所得到的幾個方案，需要進(jìn)行技術(shù)、費用及其他因素的評價，通過對各個方案的比較評價，選出或修正設(shè)計方案，得到布置方案圖。
第四節(jié) 相關(guān)研究進(jìn)展分析
近年來，人們對設(shè)施規(guī)劃越來越重視，我國在物流系統(tǒng)分析與布置設(shè)計方面的研究也越來越多，主要的研究有：
朱鴻雷，朱如瑾（1989）運用物流系統(tǒng)分析工藝設(shè)計法對機(jī)械加工車間進(jìn)行了平面布置，物流系統(tǒng)分析工藝設(shè)計法是在車間設(shè)計的全過程中系統(tǒng)地分析物流因素，最終使工藝方案、搬運方案，以及機(jī)床布置、車間布置融為一體，從而得出最佳設(shè)計。
韓秀超（1992）通過對企業(yè)物流系統(tǒng)分析，建立了企業(yè)物流合理化目標(biāo)體系，并提出了企業(yè)物流合理化的方向及措施。為形成企業(yè)物流學(xué)科體系奠定了基礎(chǔ)②。
趙玲（1999）對生產(chǎn)電腦用紙的車間進(jìn)行系統(tǒng)布置設(shè)計時，采用的是SLP法，出發(fā)點是力求物流合理化，重點在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路線最短，盡可能減少物流路線的交叉、迂回、往復(fù)現(xiàn)象③。
任宇翔（2002）應(yīng)用物流分析進(jìn)行鋼鐵廠總體布置，他將廠內(nèi)各車間之間的關(guān)系劃分為物流關(guān)系和非物流關(guān)系，物流關(guān)系可用數(shù)據(jù)來衡量，非物流關(guān)系也可轉(zhuǎn)化為可衡量的數(shù)據(jù)。他認(rèn)為長期以來總體布置一直是定性分析為主，在方案的選擇上很大程度都帶有主觀臆斷，系統(tǒng)布置方法為總體布置方案的評價與決策提供了公正、科學(xué)的依據(jù)④。
楊曉英，姚冠新，施國洪，梁白蘭（2003）在傳統(tǒng)物流系統(tǒng)分析技術(shù)的基礎(chǔ)上。依據(jù)系統(tǒng)優(yōu)化理論、物流合理化原則、先進(jìn)制造技術(shù)、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、現(xiàn)代管理思想和先進(jìn)生產(chǎn)方式等新技術(shù)和現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的新理念，在理論上對傳統(tǒng)物流系統(tǒng)分析技術(shù)進(jìn)行了初步研究與改進(jìn)，探索了一種適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的新型的物流系統(tǒng)分析模式。實行宏觀與微觀分析相結(jié)合，滿足系統(tǒng)性要求；以實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略為目標(biāo)，制定物流戰(zhàn)略；以設(shè)施布置設(shè)計為重點，優(yōu)化系統(tǒng)布置；結(jié)合系統(tǒng)搬運分析，實現(xiàn)物流系統(tǒng)整體合理化；運用計算機(jī)技術(shù)，提高分析技術(shù)的先進(jìn)性。
趙玲，王培麟（2005）對某石油機(jī)械廠閥門的生產(chǎn)工藝流程及物流情況進(jìn)行分析研究，以物流搬運量最低為目標(biāo)，應(yīng)用企業(yè)物流系統(tǒng)分析的理論和方法進(jìn)行計算，對部門內(nèi)設(shè)施及物流進(jìn)行布置再設(shè)計⑤。
馬光鋒,奚文(2005)對設(shè)施規(guī)劃在當(dāng)今世界的發(fā)展概況進(jìn)行了研究；分析了設(shè)施規(guī)劃的作用，原則以及相關(guān)的方法和技術(shù)；并對設(shè)施規(guī)劃在我國企業(yè)中的應(yīng)用提出了一些看法，認(rèn)為它對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步很具有意義；最后就設(shè)施規(guī)劃的應(yīng)用前景作了展望⑥。
蔡建平，王永峰（2006）建立了評價平面布置方案的數(shù)學(xué)模型，該模型以系統(tǒng)搬運工作量大小作為評價方案優(yōu)劣的依據(jù)，最后通過某冰箱廠鈑金車間的平面布置方案對數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了實驗研究。
向號，李明，嚴(yán)興全（2007）分析了某公司機(jī)加工車間物流現(xiàn)狀，運用設(shè)施規(guī)劃和物流分析中的SLP原理,對生產(chǎn)車間的設(shè)備布局及周轉(zhuǎn)器具進(jìn)行重新規(guī)劃和設(shè)計,使車間做到物流順暢、運輸路線最短、縮短生產(chǎn)周期和降低生產(chǎn)成本。
陳呈頻，畢娜,施祺方,蘭秀菊（2007）運用系統(tǒng)布置設(shè)計SLP方法對企業(yè)現(xiàn)有設(shè)施布置進(jìn)行系統(tǒng)分析,提出優(yōu)化方案,并對方案進(jìn)行評價,達(dá)到降低物流成本的目的。在對某企業(yè)詳細(xì)調(diào)研的基礎(chǔ)上,對該企業(yè)某車間的物流瓶頸成功運用了該方法。
曹菲，李光（2007）將生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析方法用于啤酒灌裝生產(chǎn)線設(shè)施布置的優(yōu)化設(shè)計中，規(guī)劃了啤酒灌裝生產(chǎn)線平面布置圖和物流流程圖，并通過對多方案物流系統(tǒng)總搬運工作量的對比，得到了啤酒灌裝生產(chǎn)線物流設(shè)施布置的最優(yōu)方案。
陳曉莉（2007）通過對生產(chǎn)系統(tǒng)中物流關(guān)系和作業(yè)單位相互關(guān)系進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)用系統(tǒng)布置設(shè)計，找出合理的生產(chǎn)系統(tǒng)的布置方案，她認(rèn)為系統(tǒng)布置設(shè)計是實現(xiàn)物流改進(jìn)，優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)的一種重要方法。
王闖，葛安華，姜雪松，張紅梅(2008)從介紹設(shè)施規(guī)劃的發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析設(shè)施規(guī)劃的國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)，并結(jié)合對中國第一汽車集團(tuán)哈爾濱輕型車廠的現(xiàn)場考核，應(yīng)用工廠平面設(shè)計理論及物流分析軟件FPC(Flow Path Calculator)對廠區(qū)內(nèi)的物流狀況進(jìn)行較為系統(tǒng)的分析，找出其中的物流瓶頸。應(yīng)用SLP在綜合分析各作業(yè)單位相互間的物流與非物流相互關(guān)系的基礎(chǔ)上，對各作業(yè)單位的相對位置進(jìn)行調(diào)整，重新布局生產(chǎn)區(qū)，實現(xiàn)物流平衡，減少物流迂回、交叉及物流的無效往復(fù)運輸，避免了物料運送中的混亂、路線過長等問題的發(fā)生，實現(xiàn)工廠布局的部分優(yōu)化，并最終達(dá)到對哈爾濱輕型車廠物流的整體優(yōu)化。
王盈，吳正佳，張利平(2008)依據(jù)設(shè)施規(guī)劃的原則，結(jié)合生產(chǎn)實際，對鋸片車間的重新布局方式作了系統(tǒng)的闡述。以某鋸業(yè)公司激光小片的生產(chǎn)車間為例，改進(jìn)了其生產(chǎn)組織模式和物料輸送方式，基于物流合理化原理進(jìn)行了生產(chǎn)設(shè)備重新布置，進(jìn)而布置了物料輸送系統(tǒng)。
歐洋逗（2008）針對制造型企業(yè)的物流優(yōu)化，研究了物流分析技術(shù)在設(shè)施布置中的應(yīng)用。他認(rèn)為系統(tǒng)布置設(shè)計(SLP)是一種采用嚴(yán)密的分析手段及規(guī)范的系統(tǒng)設(shè)計步驟的布置設(shè)計方法，具有很強的實踐性。
白淑娟，劉海燕(2008)利用SLP法進(jìn)行煤礦企業(yè)工業(yè)廣場總平面布置設(shè)計過程的基本要素分析、物流分析、作業(yè)單位之間非物流相互關(guān)系分析、總平面布置等。
齊妍蕊，郝燕，楊超（2009）從食用油壓榨企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)出發(fā)，以內(nèi)蒙古呼和浩特市區(qū)內(nèi)的廣發(fā)植物油廠為例進(jìn)行分析。由于其生產(chǎn)系統(tǒng)的布局不合理造成了很高的物流成本，對此進(jìn)行了生產(chǎn)系統(tǒng)的布局優(yōu)化，并運用加權(quán)因素法對布置方案進(jìn)行評價，改善后的生產(chǎn)系統(tǒng)產(chǎn)生的物流量明顯減少，而且節(jié)省了人力，提高了生產(chǎn)設(shè)備的利用率。
第三章 象山香龍電器廠物流系統(tǒng)和布置現(xiàn)狀
第一節(jié) 象山香龍電器廠及其產(chǎn)品簡介
浙江象山香龍電器廠（原象山第二節(jié)能電器廠，以下簡稱香龍），座落于浙江沿海風(fēng)景秀麗的象山半島，主要從事電器及節(jié)能開關(guān)的研究開發(fā)和生產(chǎn)。香龍建廠至今已有近15年的歷史，目前擁有員工100余人。
自創(chuàng)辦以來，香龍始終堅持“質(zhì)量第一，信譽至上&rdq uo;的經(jīng)營理念，堅持為客戶提供“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”和“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的經(jīng)營方針，不斷開拓進(jìn)取。
為有效消除有梭枳機(jī)電機(jī)空轉(zhuǎn)耗電狀態(tài)，香龍與浙大機(jī)電系聯(lián)合研制成功CJ3-10型節(jié)能開關(guān)，取得國家專利局實用新型專利，專利號：90205426.0，獲得省專利管理處優(yōu)秀專利獎。十多年來，已在全國20多個省、200多個市、縣的數(shù)千家紡織企業(yè)廣泛使用，普遍受到歡迎。CJ3-10型節(jié)能開關(guān)具有三相電源開關(guān)的功能，可取代原有梭枳機(jī)上的其它開關(guān)，也可適用于其它機(jī)械的電器控制裝置。它由于采用速動裝置作為通斷，在頂頭不受壓時，開關(guān)接通，受壓時，開關(guān)斷開。自控靈敏度高，通斷時電弧??；結(jié)構(gòu)簡單、牢固可靠，抗振性能好，因此使用壽命長。CJ3-10型節(jié)能開關(guān)為雙重封閉式，無裸露帶電接頭，使用安全，安裝維修方便。開關(guān)內(nèi)裝有保護(hù)彈簧，如遇開關(guān)機(jī)件損壞，能自動斷開觸點，避免單相運行而燒毀電機(jī)。由于它能隨織機(jī)的開、停而自動通斷，使電機(jī)無空載運行，從而達(dá)到節(jié)電的目的。
香龍的主要產(chǎn)品除了CJ3-10型織機(jī)節(jié)能開關(guān)以外，還有CJ1-4型數(shù)控開關(guān)、CJY系列衣車空載斷電節(jié)電器等。
第二節(jié) 象山香龍電器廠總平面布置現(xiàn)狀與物流存在的問題
一、象山香龍電器廠總平面布置現(xiàn)狀
香龍的大部分零部件都是外包給合作廠商制造的，其中一小部分零件，如頂頭、頂頭體是由自己加工而成的，還有一部分零部件是由自己制造相應(yīng)的磨具，再將磨具交給外面的廠家生產(chǎn)零件，而香龍最主要的工作就是裝配。
香龍的整個工廠布置主要由辦公室、車床加工車間、倉庫、CJ3-10型織機(jī)節(jié)能開關(guān)裝配車間、CJ1-4型數(shù)控開關(guān)裝配車間、CJY系列衣車空載斷電節(jié)電器裝配車間六個部分組成。圖3-1為工廠總平面布置圖，其中第一車間為CJ3-10型織機(jī)節(jié)能開關(guān)裝配車間，第二車間為CJ1-4型數(shù)控開關(guān)裝配車間，第三車間為CJY系列衣車空載斷電節(jié)電器裝配車間，而CJ3-10型織機(jī)節(jié)能開關(guān)為香龍最主要的產(chǎn)品，所以CJ3-10型織機(jī)節(jié)能開關(guān)裝配車間也是香龍最主要的生產(chǎn)車間，在下面的幾節(jié)我們會對其做重點分析。
圖3-1 工廠總平面布置圖
二、象山香龍電器廠物流路線存在的問題
圖3-1中箭頭所示為物流方向。車床加工車間是用來加工小部分零件，制造部件磨具以及小部分的零件組裝，如頂頭組裝。小部分加工好的零件和組裝好的部件從加工車間里出來被分別被運送到倉庫，第一車間、第二車間、第三車間，還有大部分的零部件是直接從倉庫里運送到各個裝配車間的，當(dāng)產(chǎn)品都裝配好后再將成品運回到倉庫。
倉庫、車床加工區(qū)、第一車間之間存在物流關(guān)系；倉庫、車床加工區(qū)、第二車間之間存在物流關(guān)系；倉庫、車床加工區(qū)、第三車間之間存在物流關(guān)系。而第一車間、第二車間、第三車間之間基本不存在什么密切的關(guān)系。
結(jié)合該廠物流系統(tǒng)總體情況和該廠總平面布置圖，我們可以很清楚的發(fā)現(xiàn)該廠設(shè)施布置較為隨意，并沒有經(jīng)過一定的整體規(guī)劃，第二車間和第三車間都離倉庫和車床加工區(qū)太遠(yuǎn)了，物流路線過長，物料流動不順暢，整個物流系統(tǒng)平面布置很不合理。
第三節(jié) CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的工藝流程
CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的部件裝配可以分為頂頭組裝、芯棒組裝、內(nèi)座組裝、頭部組裝等。其中頂頭與頂頭體是在本廠專門的生產(chǎn)車間里加工，頂頭組裝也是在該車間里完成的，而主要的裝配過程都是在CJ3-10型節(jié)能開關(guān)裝配車間里完成的。
一、CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的組裝要求
1、頂頭組裝：
經(jīng)過車、銑、鉆后的頂頭，其外形尺寸、光潔度、同心度都必須符合圖紙要求，毛邊、銑槽要修滑，牙紋要鉸正，經(jīng)過電涂后再鉚活輪，鉚時要將柱銷鉚牢，但不可太緊，保證活輪能轉(zhuǎn)動，并要注意不使頂頭表面留有錘痕：再鉚橫銷時要保證兩頭相等，滲入502后，要去掉表面痕跡，并磨去兩頭毛刺。
2、芯棒組裝：
將合格的芯棒和連接板用鋁鉚釘進(jìn)行緊鉚,使芯棒與連接板保持垂直，連接板的上、下凹槽要保證方向一致，再用502將其封牢，并刮去痕跡。然后將彈簧座、壓簧、動觸點，裝入芯棒孔內(nèi)，裝好的動點應(yīng)該能前后運動靈活、自如，不應(yīng)該有任何卡住及左右移位等現(xiàn)象，裝好尾部壓簧時，要用膠水封牢，壓簧露外15MM，并要垂直。
3、內(nèi)座組裝：
將檢驗合格的內(nèi)座、靜觸點、組合釘、后壓板依次排好，裝入內(nèi)座上部的靜點，應(yīng)能自然裝、卸為宜，不宜太緊或太松，組合螺釘也能輕松地上、下擰動（但不 可太松），以自然擰緊為宜。然后上好后壓板，使觸點落槽，正直，方墊擺正。
4、頭部組裝：
將檢驗合格的外殼、頂頭、頭體、并帽、彎板等依次排好，裝入外殼的頭體要使銑口平面與殼底平面垂直、同心；然后裝上工作簧、頂頭、彎板，用4MM螺母固定。這時壓迫頂頭作前、后運動，（要在上下左右及幾個不同方向壓迫，檢查頂頭是否靈活自如。）不可有任何卡住，磨擦，或增加頂頭重力的現(xiàn)象。
二、CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的總裝要求
1、總裝一
將組裝好的殼體，內(nèi)座，芯棒，及反板，拉簧依次排好，先將裝好靜點的內(nèi)座裝入殼體內(nèi)，使內(nèi)座的三只凸足對準(zhǔn)外殼的三只凹孔內(nèi)，擰緊底面的平機(jī)螺絲（4*8）使內(nèi)座在殼體內(nèi)保持平直、同心。
2、總裝二
將組裝好的芯棒放入內(nèi)座的方槽內(nèi)，再把拉簧拉住兩片反板，將反板的尾部放入芯棒頭部連接板的凹槽內(nèi)，頭部與彎板槽連接。此時，可壓迫頂頭作前、后往返運動，可從各個方向慢慢地壓，慢慢地松開；檢查開關(guān)有否任何卡住、摩擦及不能往返開、關(guān)現(xiàn)象和頂頭壓力大?。▔毫?KG-0.2KG，可用手向前拉反板、芯棒能快速自動復(fù)位為宜），以及觸點閉合是否適當(dāng)、整齊，此時的開關(guān)因能前后運動靈活、自如，分段迅速、靈敏，（手感有點壓不?。?，觸點閉合整齊（觸點的偏差不應(yīng)大于動點的1/4）。
3、總裝三
蓋上前壓板，再壓頂頭作前后運動，沒發(fā)現(xiàn)有卡住芯棒現(xiàn)象，再擰上螺絲。裝上保險盤，將鋼珠，壓簧放入保險孔內(nèi)，并使鋼珠對準(zhǔn)頭體的鋼珠孔，擰上柱頭螺絲，再壓頂頭作前后運動，檢查保險盤有否卡住頂頭橫銷，最后裝上片簧，使保險盤能靈活向右作自鎖動作，并使鋼珠再轉(zhuǎn)動時發(fā)出有節(jié)奏為宜。
4、總裝四
將組裝好的開關(guān)將M16、M4并帽用502進(jìn)行膠封，滲膠水時，既要滴牢，又不可太多，不可使其流入其他部件，千萬不可使其流入頂體和頭體內(nèi)。
5、總裝五
膠封好的開關(guān)，要進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的全面檢驗：
1）檢查：開、關(guān)是否靈活自如，有否任何卡住、摩擦和增加頂頭 重力的現(xiàn)象。
2）檢查：觸點的閉合與分?jǐn)嗍欠裱杆?、緊湊、整齊；分開時動、靜點間的距離是否一致；手拉反板芯棒復(fù)位是否迅速、靈活；動點分、閉時，壓簧的張、縮是否同步、一致；觸點的接觸力是否達(dá)到要求。
3）檢查：螺絲是否擰緊，灰塵是否除凈，然后蓋上蓋板，再檢查保險盤轉(zhuǎn)動、自鎖是否靈活、可靠。
三、CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的裝配流程
圖3-2為經(jīng)過簡化后的CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的裝配流程。
圖3-2 CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的裝配流程
第四節(jié) CJ3-10型節(jié)能開關(guān)裝配車間布置現(xiàn)狀與物流存在的問題
一、CJ3-10型節(jié)能開關(guān)裝配車間的布置現(xiàn)狀
CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的裝配車間可以分為很多個區(qū)，包括暫存區(qū)、頭部組裝區(qū)、內(nèi)座組裝區(qū)、磨芯棒區(qū)、芯棒組裝區(qū)、總裝區(qū)、包裝區(qū)，其中總裝區(qū)又可以分為5部分，包括總裝A區(qū)，總裝B區(qū)，總裝C區(qū)，總裝D區(qū)，總裝E區(qū)，而總裝A區(qū)是用來裝配內(nèi)座的，總裝B區(qū)是用來裝配芯棒的，總裝C區(qū)主要是前壓板、保險盤等的裝配，總裝D區(qū)用于產(chǎn)品的膠封，總裝E區(qū)用于產(chǎn)品的總檢。如圖3-3所示。
圖3-3 CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的裝配車間布置圖
車間總面積：14*15=210平方米。
暫存區(qū)面積：3*8=24平方米。
頭部組裝區(qū)面積：3*5=15平方米。
內(nèi)座組裝區(qū)面積：3*6=18平方米。
磨芯棒區(qū)面積：3*3=9平方米。
芯棒組裝區(qū)面積：3*4=12平方米。
總裝區(qū)面積：6*11=66平方米。
包裝區(qū)面積：3*6=18平方米。
二、車間物流路線存在的主要問題
圖3-3中箭頭表示物流方向，暫存區(qū)主要存放未組裝的內(nèi)座、殼體、芯棒以及安裝好的開關(guān)等。
未組裝的內(nèi)座、芯棒、殼體等先從暫存區(qū)分別運送到內(nèi)座組裝區(qū)、磨芯棒區(qū)、頭部組裝區(qū)，接著將磨銼好的芯棒運送到芯棒組裝區(qū)，然后將組裝好的內(nèi)座和裝好頭部的殼體運送到總裝A區(qū)，將組裝好的芯棒運送到B區(qū)，在B區(qū)裝配好以后再依次運送到C、D、E處，組裝好以后，再運送到包裝區(qū)進(jìn)行包裝，最后運到暫存區(qū)。
由圖3-3，我們可以比較直觀地發(fā)現(xiàn)，該車間設(shè)施布置較為隨意，并且沒有經(jīng)過一定的整體規(guī)劃，物流路線長且混亂，還存在交叉現(xiàn)象，物料流動不順暢，整個物流系統(tǒng)不合理之處較多。
概括起來有以下幾點問題：
（1）物流路線存在交叉現(xiàn)象。
合理流暢的物流分析是應(yīng)該滿足以下兩個物流原則：
①經(jīng)過距離和物流成本最小。
②避免迂回和避免十字交叉。
（2）物料流動距離太長,增加了運輸與搬運量。導(dǎo)致物流系統(tǒng)成本增加,而不會增加產(chǎn)品價值，暫存區(qū)與頭部組裝區(qū)和包裝區(qū)都較遠(yuǎn)。
（3）沒有考慮物流量的大小。在設(shè)計過程中,應(yīng)盡量使彼此之間物流量大的設(shè)施布置得近一些,而物流量小的設(shè)施與設(shè)備可布置得稍遠(yuǎn)些，如頭部組裝區(qū)與暫存區(qū)之間的物流量明顯大于芯棒組裝區(qū)與暫存區(qū)之間的物流量。
第四章 象山香龍電器廠物流系統(tǒng)與布置的改進(jìn)
第一節(jié) 象山香龍電器廠總體布置改進(jìn)方案
在上一章中，我們分析了象山香龍電器廠總平面布置及物流情況。我們發(fā)現(xiàn)該廠各部門之間的物流關(guān)系并不復(fù)雜，因此我們可以定性地分析各個單位之間的相互關(guān)系，之前已說過第一車間是香龍最主要的生產(chǎn)車間，它與倉庫和車床加工區(qū)之間的物流量明顯大于其余的兩個車間。
現(xiàn)將工廠劃分為5個作業(yè)單位，如表4-1所示。
表4-1 工廠作業(yè)單位
序號 工廠作業(yè)單位
1 倉庫
2 車床加工區(qū)
3 第一車間
4 第二車間
5 第三車間
然后得出各作業(yè)單位的關(guān)系密切程度，畫出作業(yè)單位相互關(guān)系圖，如圖4-1所示。“密切程度”代碼如表4-2所示。
表4-2 “密切程度”代碼
密切程度代碼 A E I O U
實際含義 絕對必要 特別重要 重要 一般 不重要
圖4-1 作業(yè)單位相互關(guān)系圖
最后畫出各作業(yè)單位的相對位置，其過程如下：
（1）取紙板用刀劃出尺寸相同的方塊作為樣板，每一塊樣板代表一個作業(yè)單位，樣板中央寫上作業(yè)單位名稱、代碼，在樣板的四角根據(jù)作業(yè)單位關(guān)系寫上各種關(guān)系代碼。如圖4-2所示。
圖4-2 方塊樣板
（2）首先選出“A”關(guān)系數(shù)量最多的一塊樣板（作業(yè)單位）。如果遇到不止一塊樣板有相同數(shù)量的“A”關(guān)系，則再找下一級“E”關(guān)系進(jìn)行比較，或進(jìn)一步再找“I”關(guān)系比較，依次類推。將挑出的樣板布置在平面圖的中部位置。
（3）選出的第二塊樣板不僅與第一塊選出的樣板有“A”關(guān)系，同時也與其他樣板的“A”關(guān)系數(shù)量最多。如果發(fā)生平局，仍用第二步中方法解決。
具體過程如圖4-3所示。
圖4-3 確定各方塊樣板的相對位置
改進(jìn)后的布置圖如圖4-4所示。
圖4-4 改進(jìn)后的工廠布置圖
從圖4-4中可以看出，通過改進(jìn)后，大大縮減了物料搬運的路線，也減少了交叉，改進(jìn)后的物流系統(tǒng)明顯比改進(jìn)前的物流系統(tǒng)更加合理。
第二節(jié) CJ3-10型節(jié)能開關(guān)裝配車間的物流系統(tǒng)改進(jìn)方案
一、CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的裝配車間的物流系統(tǒng)分析
目前，該廠由于CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的產(chǎn)量不斷增加，一方面搬運的次數(shù)有所增加，另一方面原料在生產(chǎn)線的儲備也有增加，其物流方面存在的問題就更加凸顯出來，大大增加了運輸費用和生產(chǎn)成本，使生產(chǎn)效率下降。所以，減少物料搬運工作量，使物流系統(tǒng)合理化是車間布置設(shè)計中最為重要的任務(wù)。
在CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的裝配車間中，物料的流動主要是內(nèi)座、芯棒、殼體、及三者裝配在一起后的半成品的移動，所以在進(jìn)行物流系統(tǒng)的設(shè)計中，我們要關(guān)注這幾種主要物料的移動。整個系統(tǒng)的搬運設(shè)備主要為普通的手推臺車，進(jìn)入物流系統(tǒng)和流出物流系統(tǒng)的渠道分別為暫存區(qū)的輸入和輸出。
在上一章中已對CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的裝配流程進(jìn)行了分析，現(xiàn)根據(jù)其裝配流程劃分出11個工作單位，具體如表4-3所示。
表4-3 車間作業(yè)單位
序號 車間內(nèi)的設(shè)備
1 暫存區(qū)
2 頭部組裝區(qū)
3 內(nèi)座組裝區(qū)
4 磨芯棒區(qū)
5 芯棒組裝區(qū)
6 總裝A區(qū)
7 總裝B區(qū)
8 總裝C區(qū)
9 總裝D區(qū)
10 總裝E區(qū)
11 包裝區(qū)
根據(jù)工藝流程，畫出物流流程表，如表4-4所示。
表4-4 物流流程表
序號 物料名稱 物流路線 走過的路線長（米）
1 內(nèi)座 1—3—6 7+5=12
2 芯棒 1—4—5—7 4+13+10=27
3 殼體 1—2—6 12+13=25
4 半成品 6—7—8—9—10—11—1 2+2+2+2+6+11=25
根據(jù)表4-4，得出車間物流流程圖，如圖4-5所示。
圖4-5 原車間物流流程圖
通過前面對作業(yè)單位的基本區(qū)劃和物流流程 分析，現(xiàn)以各作業(yè)單位間物料搬運的箱數(shù)為物流強度，結(jié)果如下從至表4-5。
表4-5 從至表
二、用SLP法對CJ3-10型節(jié)能開關(guān)的裝配車間進(jìn)行布置設(shè)計
（一）作業(yè)單位物流相互關(guān)系分析
SLP中將物流強度轉(zhuǎn)化為5個等級，分別用符號A、E、I、O、U表示，具體的劃分方法見表4-6。根據(jù)調(diào)查，得出各個單位之間的“密切程度”，再畫出作業(yè)單位物流相互關(guān)系圖如圖4-6所示。
表4-6 物流量等級劃分表
符號 標(biāo)準(zhǔn)（箱）
A 51-55
E 36-50
I 11-35
O 1-10
U 0
圖4-6作業(yè)單位物流相互關(guān)系圖
（二）作業(yè)單位相互關(guān)系分析
根據(jù)調(diào)查廠里的員工，得出各個單位之間的“密切程度”。“密切程度”代碼如表4-2所示。
還要一種理由代碼來說明達(dá)到此種密切程度的理由，如表4-7所示?？傻贸鲕囬g作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖，如圖4-7所示。
表4-7 密切程度理由代碼
理由代碼 1 2 3 4 5 6
理由 物流 距離 人員的來往程度 庫存控制 方便 清潔
圖 4-7 作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖
（三）作業(yè)單位綜合相互關(guān)系
在制造業(yè)的企業(yè)或工廠中，各作業(yè)單位間不僅有物流關(guān)系，也有非物流關(guān)系。因此在系統(tǒng)化設(shè)施布置中，必須將作業(yè)單位間的物流關(guān)系和非物流關(guān)系進(jìn)行綜合，綜合后相互關(guān)系即稱為綜合相互關(guān)系。此時就應(yīng)該從作業(yè)單位間綜合相互關(guān)系出發(fā)，設(shè)計出作業(yè)單位的合理布置。
通過物流分析，在物流合理化的基礎(chǔ)上求得各作業(yè)單位間的物流量及其相互關(guān)系。然后確定各單位間非物流關(guān)系相互影響因素及等級，作出作業(yè)單位相互關(guān)系圖。確定物流和非物流相互關(guān)系的相對重要性。通常這一相對重要性比值m:n不應(yīng)該超過1:3～3:1。量化物流強度等級和非物流的親密程度等級，通常這些量化的數(shù)值取為 A=4，E=3，I=2，O=1，U=0。計算量化后的作業(yè)單位相互關(guān)系。綜合相互關(guān)系等級劃分。表4-8給出綜合關(guān)系相互關(guān)系的等級劃分及常規(guī)比例。在根據(jù)經(jīng)驗和實際約束情況，可調(diào)整綜合相互關(guān)系圖。
表4-8 綜合相互關(guān)系的等級及劃分比例
關(guān)系密切程度等級 符號 作業(yè)單位配對比例
絕對必要靠近 A 1%～3%
特別重要靠近 E 2%～5%
重要 I 3%～8%
一般 O 5%～15%
不重要 U 20%～85%
圖4-6與圖4-7為車間作業(yè)單位物流相互關(guān)系圖和作業(yè)單位非物流相互關(guān)系圖，由兩圖可見兩者不一致。為了確定各作業(yè)單位之間綜合相互關(guān)系密切程度，需要將兩圖進(jìn)行合并。其過程和方法如下：
（1）選用加權(quán)值。對于CJ3-10型節(jié)能開關(guān)裝配車間來說，物流和非物流因數(shù)的影響大體相當(dāng)，因此取加權(quán)值m:n=1:1
(2)綜合相互關(guān)系計算，根據(jù)作業(yè)單位配對之間物流和非物流關(guān)系等級的高低進(jìn)行量化并加權(quán)求和，求出綜合相互關(guān)系，如表4-9所示。
表4-9生產(chǎn)車間作業(yè)單位綜合相互關(guān)系計算表
序號 作業(yè)
單位對 關(guān)系密切程度 綜合關(guān)系
物流關(guān)系（加權(quán)值1） 非物流關(guān)系（加權(quán)值1）
等級 分值 等級 分值 分值 等級
1 1-2 A 4 A 4 8 A
2 1-3 I 2 I 2 4 I
3 1-4 O 1 0 1 2 O
4 1-5 U 0 U 0 0 U
5 1-6 U 0 U 0 0 U
6 1-7 U 0 U 0 0 U
7 1-8 U 0 U 0 0 U
8 1-9 U 0 U 0 0 U
9 1-10 O 1 O 1 2 O
10 1-11 I 2 I 2 4 I
11 2-3 U 0 U 0 0 U
12 2-4 U 0 U 0 0 U
13 2-5 U 0 U 0 0 U
14 2-6 A 4 A 4 8 A
15 2-7 U 0 O 1 1 O
16 2-8 U 0 U 0 0 U
17 2-9 U 0 U 0 0 U
18 2-10 U 0 U 0 0 U
19 2-11 U 0 U 0 0 U
20 3-4 U 0 U 0 0 U
21 3-5 U 0 U 0 0 U
22 3-6 I 2 I 2 4 I
23 3-7 U 0 O 1 1 O
24 3-8 U 0 U 0 0 U
25 3-9 U 0 U 0 0 U
26 3-10 U 0 U 0 0 U
27 3-11 U 0 U 0 0 U
28 4-5 O 1 I 2 3 I
29 4-6 U 0 U 0 0 U
30 4-7 U 0 O 1 1 O
31 4-8 U 0 U 0 0 U
32 4-9 U 0 U 0 0 U
33 4-10 U 0 U 0 0 U
34 4-11 U 0 U 0 0 U
35 5-6 U 0 O 1 1 O
36 5-7 O 1 A 4 5 E
37 5-8 U 0 U 0 0 U
38 5-9 U 0 U 0 0 U
39 5-10 U 0 U 0 0 U
40 5-11 U 0 U 0 0 U
41 6-7 A 4 A 4 8 A
42 6-8 U 0 O 1 1 O
43 6-9 U 0 U 0 0 U
44 6-10 U 0 U 0 0 U
45 6-11 U 0 U 0 0 U
46 7-8 E 3 E 3 6 E
47 7-9 U 0 O 1 1 O
48 7-10 U 0 U 0 0 U
49 7-11 U 0 U 0 0 U
50 8-9 A 4 A 4 8 A
51 8-10 U 0 O 1 1 O
52 8-11 U 0 U 0 0 U
53 9-10 A 4 A 4 8 A
54 9-11 U 0 O 1 1 O
55 10-11 E 3 E 3 6 E
（3）劃分綜合相互密切程度等級。在表中，綜合關(guān)系分?jǐn)?shù)取值范圍為0-8，按表4-10統(tǒng)計各段作業(yè)單位配對的比例。
表4-10 生產(chǎn)車間綜合相互關(guān)系等級劃分比例
總分 關(guān)系等級 作業(yè)單位對數(shù) 百分比（%）
7-8 A 5 9.10
5-6 E 3 5.45
3-4 I 4 7.27
1-2 O 10 18.18
0 U 33 60
合計 55 100
（4）建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖。將表中的綜合相互關(guān)系總分，轉(zhuǎn)化為關(guān)系密切等級，再畫出作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖如圖4-8所示。
圖4-8 綜合相互關(guān)系圖
（5）線性關(guān)系圖
根據(jù)作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖畫出各作業(yè)單位之間的線性關(guān)系圖，如圖4-9所示。其中1與10，2與7，5與6，6與8，7與9，9與11之間的關(guān)系都為一般，并未在圖中顯示。
表4-11作業(yè)單位關(guān)系等級表示方式
等級 系數(shù)值 線條數(shù) 密切程度
A 4
絕對必要
E 3
特別重要
I 2
重要
O 1
一般
U 0 不重要
圖4-9線性關(guān)系圖
（6）布置方案圖
最后結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，就可以畫出車間的初步平面布置圖。
圖4-10 CJ3-10型節(jié)能開關(guān)裝配車間平面布置圖
整個物流系統(tǒng)平面布置改善后，各設(shè)施之間的關(guān)系更加合理，物料搬運路線有了明顯的縮短，路線縮短了：（4+12+18+5）/（12+26+25+25）=44.3%，見表4-12和圖4-11，降低了該部門的搬運成本即降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效益，使物流系統(tǒng)更加合理化。
表4-12改進(jìn)前后路線長度對比表
序號 物料名稱 改進(jìn)前走過的路線長（米） 改進(jìn)后走過的路線長（米） 縮短距離（米）
1 內(nèi)座 12 8 4
2 芯棒 27 15 12
3 殼體 25 7 18
4 半成品 25 20 5
圖4-11 改進(jìn)前后路線長度對比柱形圖
應(yīng)用物流系統(tǒng)分析原理對企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，并對物流系統(tǒng)平面進(jìn)行系統(tǒng)布置設(shè)計，是一種行之有效的方法。物流貫穿于企業(yè)生產(chǎn)的全過程，這樣做不僅改善了企業(yè)物流系統(tǒng)，而且還有效提高了企業(yè)的整體水平。
第五章 研究總結(jié)與展望
本論文介紹了設(shè)施規(guī)劃和物流分析在企業(yè)中的重要性，闡述了物流系統(tǒng)分析和布置設(shè)計的相關(guān)理論和方法,以象山香龍電器廠 寫作論文為例，對它的物流系統(tǒng)進(jìn)行了分析，找出其不合理之處，并運用布置設(shè)計相關(guān)方法對其平面布置進(jìn)行了優(yōu)化，使整個物流系統(tǒng)更加合理。
其中SLP法是一種十分有效的設(shè)施規(guī)劃的方法，在SLP中，工廠總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的占地面積和幾何形狀，而是從各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系密切程度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對位置，關(guān)系密集高的作業(yè)單位之間距離近，關(guān)系密集低的作業(yè)單位之間距離遠(yuǎn)，由此形成作業(yè)單位位置相關(guān)圖。
在中國的大多數(shù)生 產(chǎn)企業(yè)中都存在著大大小小的規(guī)劃布置以及物流系統(tǒng)不合理的問題，因此對生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)分析和系統(tǒng)布置設(shè)計是十分必要的。
物流系統(tǒng)分析與布置設(shè)計是生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容。隨著工業(yè)工程學(xué)科的發(fā)展，研究開發(fā)對象的范圍也將進(jìn)一步擴(kuò)大，生產(chǎn)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計對社會財富創(chuàng)造具有十分重要的意義。
本次對于象山香龍電器廠的研究，改善了香龍的設(shè)施布置和物流系統(tǒng)。
但是本次研究還有很多不足之處。例如，考慮物流因素和非物流因素方面帶有一定的主觀性，可能會影響最終的布置。在實際應(yīng)用的時候需要根據(jù)企業(yè)的實際情況作出調(diào)整。
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致 謝
在論文即將完成之際，首先我要衷心的感謝我的畢業(yè)論文指導(dǎo)老師王富忠老師。本論文是在王富忠導(dǎo)師的殷切幫助和悉心指導(dǎo)下完成的。從開題報告的修改、論文的架構(gòu)擬定到草稿的反復(fù)斟酌，他都給予了極大的幫助，提出了許多非常寶貴而又切合實際的意見，直到整篇論文的最終修定。
論文摘要:本文結(jié)合工程實例，主要針對農(nóng)村社會化服務(wù)中心大樓工程單元式幕墻的設(shè)計、組裝、安裝、質(zhì)量等方面進(jìn)行了探討，并有效控制了各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，供同行參考。
幕墻將建筑物外圍護(hù)的防風(fēng)、避雨、采光、隔熱保溫等使用功能與建筑外墻裝飾相結(jié)合，形成融建筑技術(shù)、建筑藝術(shù)為一體的建筑外圍護(hù)結(jié)構(gòu)，己在我國建筑工程中廣泛應(yīng)用。但由于幕墻結(jié)構(gòu)的特殊性，涉及材料種類多、技術(shù)要求較高，既要有正確是設(shè)計計算、規(guī)范的工藝流程，又要有配套的加工設(shè)備及高素質(zhì)是施工隊伍，因此對玻璃幕墻工程質(zhì)量控制更為重要。本文根據(jù)工程施工實踐，簡要敘述玻璃幕墻工程質(zhì)量控制的及要素。
1工程概述
農(nóng)村社會化服務(wù)中心大樓幕墻工程總面積達(dá)1.8萬㎡，采用先進(jìn)、成熟的單元式幕墻結(jié)構(gòu)，如:矩形與圓形相組合的平面形式，造成外墻多為直線墻與弧線墻，立面多為天然石材與玻璃幕墻及鋁塑板幕墻相搭配，充分展示了現(xiàn)代幕墻的建筑技術(shù)。
2外墻裝飾單元設(shè)計
(1)采用單元式幕墻，使用大料型。單元與單元橫豎相插，橫料之間用防水膠片接駁，使單元橫料在每層之間形成連通的水槽。單元式幕墻與結(jié)構(gòu)的連接形式見圖1。
(2)由于采用單元式幕墻，結(jié)構(gòu)施工時即可同步埋設(shè)預(yù)埋件，預(yù)埋件埋設(shè)在距結(jié)構(gòu)立面125mm的樓板面上。預(yù)埋件樣式見圖2。
(3)見光位采用加拿大生產(chǎn)的AFGDS-14厚8mm鍍膜十13mm中空十6mm白片的半鋼化銀灰色中空玻璃，“死墻”位采用8mm厚單片銀灰色鍍膜玻璃，并在“死墻”位的玻璃后面安裝一層3mm厚的鋁板和50mm厚的帶錫箔的保溫棉，以保證室內(nèi)保溫并避免玻璃結(jié)露。
(4)幕墻見光部位的開啟部分設(shè)計為限位的整體下懸窗，可以鎖固，全部共有10個鎖點，既安全又方便實用。
(5)根據(jù)國家規(guī)范規(guī)定，層間的“死墻”位填充了一定高度的優(yōu)質(zhì)防火棉，并用3mm厚鍍鋅鋼板和防火石膏板密封。
(6)依據(jù)建筑物立面分格確定幕墻每個單元掛件中玻璃和石材的組合形式，單元掛件在工廠加工，與結(jié)構(gòu)施工同時進(jìn)行。這樣做既縮短了工期.質(zhì)量也易保證。
3外墻裝飾單元的組裝與運輸
所有工地用的單元件(共27000件，平均尺寸為3510mmx1250mm)均在封閉的廠房里組裝。其生產(chǎn)流程如下:
下料切割組框緊固框誤差檢查螺絲口打膠裝單元“死墻”位防水密封鋁板或鍍鋅板裝石材或玻璃檢查調(diào)整打膠固化(48h) 清潔包裝保護(hù)分類存放，準(zhǔn)備運往工地。
在每個生產(chǎn)流程中均有專職質(zhì)檢人員檢查，對組裝單元的每個工序均要進(jìn)行詳細(xì)的檢查記錄。結(jié)構(gòu)膠和密封膠使用前均應(yīng)進(jìn)行蝴蝶測試和拉斷時間測試，并做好記錄，確認(rèn)合格后才可使用。
打完膠的單元件水平放置在架子上，存放和運輸時亦水平固定在架子上，到工地后用吊車將單元件及放置單元的架子一起在水平狀態(tài)下卸貨，然后用塔吊或其他吊裝設(shè)備吊到預(yù)先做好的專門卸料平臺上，再推入樓層。為解決搬運問題，制作了6mx4m卸料平臺和帶滾輪的支架、平板車等專用工具。
4外墻裝飾單元件的安裝
4.1測量放線
(1)測量儀器須按規(guī)定進(jìn)行檢測。
(2)測量放線人員提前熟悉施工圖和現(xiàn)場各種高程坐標(biāo)、控制點及精密導(dǎo)線網(wǎng)點、精密水準(zhǔn)點、平面控制方格網(wǎng)點，仔細(xì)檢查審核施工放線依據(jù)。
(3)根據(jù)建筑首層標(biāo)高控制線引測建筑物各層標(biāo)高。
(4)為對各棟建筑物進(jìn)行整體控制與細(xì)部測設(shè)，布設(shè)三級控 制網(wǎng)點(外圍主控點、副控點、外墻身及樓層平面控制點)。
4.2建立視準(zhǔn)線
玻璃幕墻的安裝依據(jù)一系列的水平、鉛垂和傾斜一定角度的視準(zhǔn)線進(jìn)行。視準(zhǔn)線兩端以墻上控制點或樓內(nèi)控制點標(biāo)定，或一端以控制點標(biāo)定一定的角度并以視線(經(jīng)緯儀或水準(zhǔn)儀的視準(zhǔn)軸)或激光儀來指出方向。
4.3安裝預(yù)埋件
(1)結(jié)構(gòu)施工澆筑混凝土前，根據(jù)預(yù)埋圖紙安裝預(yù)埋件，對已安裝的預(yù)埋件進(jìn)行檢查和記錄。對不符合幕墻安裝要求的，必須及時修整。
(2)澆筑混凝土后根據(jù)軸線對所有預(yù)埋件再重查一遍，并記 錄結(jié)果，混凝土振搗后應(yīng)將覆蓋在預(yù)埋件上的混凝土扒開，以便 核查。若預(yù)埋件發(fā)生移位等問題，必須立即補救。預(yù)埋件移位過大者，須記錄存底，以備日后補救之用。
(3)每個樓層拆模、清理后，對有混凝土覆蓋的預(yù)埋件必須剔鑿，對水平及垂直方向進(jìn)出偏差較大者應(yīng)采取相應(yīng)的補救方法。
(4)安排對預(yù)埋件及卡帆T頭螺絲進(jìn)行拉力抽檢測試，其測量報告作為最終驗收資料的一部分永久存檔。
4.4安裝鋼板、水槽橫料
(1)完成幕墻測量放線及物料編排后，按照測設(shè)的參考線將幕墻單元的鋁碼托座安裝至樓面的預(yù)埋件上。先點焊調(diào)節(jié)高低的角碼，確認(rèn)位置無誤后拆下橫料對角碼實施滿焊，燒焊工藝須達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。然后涂防腐防銹油，安裝橫料，調(diào)整標(biāo)高。鋁碼的安裝審查須全部記錄。
(2)在樓層中部或頂部制作吊重與懸掛支架軌道系統(tǒng)，供提升單元件到樓面和安裝單元件用。軌道吊裝系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)須經(jīng)詳細(xì)計算后交到有關(guān)部門審核批準(zhǔn)。
4.5安裝單元前的準(zhǔn)備
(1)幕墻零件包裝:所有幕墻單元零件以垛疊包形式固定于專用托架上并編號，以便于起重機(jī)提升作業(yè)。每個垛疊包均用塑料布密封。
(2)單元件運抵現(xiàn)場后的二次運輸及保管方法:用現(xiàn)場塔吊直接從貨運車吊至每層裝卸平臺，保管時應(yīng)不受雨淋，通風(fēng)良好。
(3)單元件安裝前必須對樓面、梁進(jìn)行防腐處理，涂防水瀝青。
(4)檢查電動葫蘆的安裝及電源情況，檢查鋼絲繩、安全帶、安全扣是否安全，并嚴(yán)格檢查樓面鋁碼螺絲是否緊固。
(5)明確單元件的安裝順序，檢查錨固螺栓、密封膠和單元吊碼。
4.6幕墻單元安裝順序
幕墻單元的安裝作業(yè)大部分在樓面內(nèi)進(jìn)行，將幕墻單元從樓層內(nèi)運出，在樓面邊緣提升并裝在所對應(yīng)的外墻位置上。
(1)打開幕墻單元的包裝，用專用的活動龍門吊卸下幕墻單元，此時幕墻單元己按安裝次序排放。
'(2)把幕墻單元放在平板車上，按單元框編號從左到右的順序，將單元推到安裝位置。
(3)將由安裝在專用軌道上的電動機(jī)上垂直下的吊纜緊固于幕墻單元的一側(cè)(單元框上事先己設(shè)有吊裝孔)，幕墻單元的另一側(cè)則放在平臺推車上，慢慢吊起幕墻單元的一端至整個單元呈垂直位置.同時在單元框上系纜風(fēng)繩.以防擺動碰傷(圖3)。
(4)移開平臺推車后，將單元件慢慢降落至安裝位置，整個安裝作業(yè)需要1名工人在上層樓面操縱吊機(jī)，2名工人把持單元件，另有4人在下邊把持單元垂直插入單元框后，用蝦弓鉗將單元框與己安裝的單元框緊合。上下兩層工人配合將單元框掛在樓臺鋁碼上，根據(jù)墨線對中，調(diào)整水平，擰緊固定螺絲后，除去電動葫蘆的緊固扣，再開啟電動機(jī)升高。
(5)檢查對縫是否水平、垂直。
4.7注意事項
(1)在去水槽橫料間的結(jié)合部須用密封膠和膠片封堵，并清理水槽料中存在的雜物，蓋防護(hù)板加以保護(hù)。
(2)每層幕墻安裝完成后，須將室內(nèi)的幕墻包覆透明保護(hù)膜，以免對幕墻造成損害，并將現(xiàn)場安裝情況記錄在平面圖上。
(3)單元安裝完成后，按要求將封口扣板與單元框連接。根據(jù)圖紙完成窗臺板的安裝工作并按施工圖修飾窗臺和裝置窗簾盒。
(4)按施工圖編號，安裝跨越兩單元的花崗石板。安裝工序完成后，進(jìn)行抽樣防水檢查并做記錄，以確保幕墻的防水功能符合標(biāo)準(zhǔn)。若有漏水現(xiàn)象，須及時修改。在接口位置的防水達(dá)到要求前，所有后續(xù)工序均暫時停止。
5質(zhì)量控制措施
5.1預(yù)埋件埋設(shè)質(zhì)量
確認(rèn)產(chǎn)品進(jìn)場后的使用部位，隨時對預(yù)埋件偏位、松動情況做補救工作和記錄。保證每個預(yù)埋件焊牢在結(jié)構(gòu)鋼筋上，混凝土振搗完畢即檢驗其位置是否正確，以減少剔鑿工作量。
5.2單元框加工生產(chǎn)質(zhì)量
(1)加強對原材料進(jìn)廠的監(jiān)控嚴(yán)格檢查螺絲擰固程度、間距位置和規(guī)格，各組合材料配件是否嚴(yán)密，有無松動。檢查鋁型材組件的配合和鋁型材與密封墊的配合。
(2)玻璃的品質(zhì)檢查，要求用燈箱檢查見光玻璃。對“死墻”位玻璃檢查應(yīng)在自然光線下進(jìn)行。質(zhì)量測試標(biāo)準(zhǔn)必須在檢查工作正式進(jìn)行前由相關(guān)單位審核確定。
(3)檢查玻璃四周膠條、墊片是否達(dá)到要求。打膠部位應(yīng)無波浪線、氣泡、接頭等現(xiàn)象，并應(yīng)保證玻璃、鋁框干凈。
