發(fā)布時間：2023-03-06 16:00:19
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的鐵路安全管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
隨著我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，人們的出行方式有了更多的選擇，這給鐵路運輸帶來了巨大的沖擊，鐵路企業(yè)的生存和發(fā)展也面臨著嚴峻的考驗。為了保證鐵路企業(yè)的經(jīng)濟效益，必須加強對鐵路機車的安全管理，從而充分發(fā)揮鐵路運輸?shù)母偁巸?yōu)勢，使其在激烈的市場競爭中占得先機。
1存在問題
1.1管理制度與設備現(xiàn)狀未能協(xié)調(diào)統(tǒng)一
目前，鐵路機車安全管理制度仍是沿用了以往的版本，未能根據(jù)鐵路運輸行業(yè)安全設備的快速發(fā)展進行實時、有效的更新，不能完全發(fā)揮“設備保安全”的作用。隨著技術的不斷進步，未來以“物防、技防”逐漸替代“人防”已然成為一種行業(yè)趨勢，如何在現(xiàn)有設備條件下及時更新現(xiàn)有管理制度成為了影響機車運用安全的重要因素。只有將管理制度建立在現(xiàn)有設備基礎之上，將制度實實在在融入工作中便可為機車的安全運用加上一把牢靠的鎖。
1.2機車乘務人員操作方式不規(guī)范
機車乘務工作人員是機車的主要操作者，其操作水平在一定程度上影響著鐵路機車的運行安全。目前，鐵路機車的操控方式正逐漸向著自動化、智能化的方向轉(zhuǎn)變，如果工作人員不能與時俱進，及時更新自身的知識儲備，提高自身的專業(yè)素質(zhì)，則無法勝任鐵路機車的操控工作，甚至會出現(xiàn)操作不當?shù)那闆r，嚴重破壞了鐵路機車運行的穩(wěn)定性。
1.3管理方式較為落后
眾所周知，21世紀是信息化時代，信息技術的應用給企業(yè)管理工作帶來了極大的便利，不但提高了管理效率和管理質(zhì)量，而且減輕了管理人員的勞動強度，管理效果也得到了一定的保證。然而，部分鐵路企業(yè)在當前的鐵路機車安全管理中仍然采用粗放型的管理模式，很多工作細節(jié)都需要管理人員手動作業(yè)，信息化程度不高，不利于鐵路機車安全管理工作的長效發(fā)展。
2鐵路機車安全管理的改進策略
2.1加強對機車工作人員的安全教育
要想保證鐵路機車的安全運行，首要環(huán)節(jié)是加強對機車工作人員的安全教育，增強工作人員的安全責任意識，使其形成整體的大局觀，從而把握鐵路運行的所有安全關鍵點，從根本上消滅安全事故發(fā)生的可能性。與此同時，還應加強工作人員應變能力的培養(yǎng)，使其能夠靈活應對機車運行中出現(xiàn)的各類突發(fā)狀況，最大限度地降低事故的負面影響。工作人員作為鐵路機車的服務人員，在機車運行中應始終保持較高的警覺性，認真對待鐵路機車運行過程中出現(xiàn)的各類問題，將安全觀念真正地根植于心。
2.2完善安全預防管理體系
鐵路企業(yè)應健全安全預防管理體系，該體系主要規(guī)定了鐵路機車安全管理的各項工作制度以及全體工作人員的職責和義務。在安全預防管理體系的指導下，鐵路企業(yè)各個部門的工作人員都能夠明確崗位職責，方便了各部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，大幅提高了工作人員的執(zhí)行力和工作效率，還有效保證了人力資源的合理使用。完善安全預防管理體系是健全安全管理鏈條、使人盡其責的良好方法，它是保證機車運用安全的一面巨大的安全網(wǎng)。
2.3提高鐵路機車的平穩(wěn)操縱性
機車運行的安全離不開機車的平穩(wěn)操縱。機車的平穩(wěn)操縱一方面可以減少能源的消耗，為企業(yè)節(jié)約成本；另一方面，也可避免因列車沖動造成安全事故。在制訂完善的操縱辦法前，我們應充分了解機車分類，根據(jù)其特點制訂完善的操縱手冊。具體應遵守以下5項原則：①穩(wěn)。保證列車行駛平穩(wěn)，特別是在機車啟動時，主手柄要在1位停留一段時間，防止起動電流過大造成“竄車”。②快。保證列車快速行駛，在線路允許速度下，盡可能地提高運行速度，保證列車正點到達目的地。③定。列車通過小半徑曲線或進站減速行駛時，需要在對機車指定速度、下閘地點和初減壓量。④緩。先對列車進行制動，然后下閘，以確保機車和車輛同時進行減速制動。⑤長。對列車進行長距離制動，需要進行緩慢減速，減小平穩(wěn)操縱的壓力。
2.4建立完善的獎懲制度
獎懲制度的建立有助于激發(fā)鐵路機車工作人員的工作熱情，發(fā)掘工作人員的內(nèi)在潛能，對工作人員的行為也能形成有效的約束。通過建立考核評價體系，鐵路機車安全管理制度能得到貫徹和執(zhí)行，工作人員的行為也可以得到規(guī)范。
2.5建立安全管理信息系統(tǒng)
信息化管理能夠避免人工管理造成的決策失誤，是鐵路機車安全管理的必然選擇，它通過數(shù)據(jù)信息的交換和共享，可及時發(fā)現(xiàn)機車運行的安全隱患，將各類風險隱患扼殺在萌芽之中。鐵路企業(yè)應加大資金投入力度，積極打造安全管理信息系統(tǒng)，購置先進的硬件設備和軟件系統(tǒng)，對鐵路機車進行精細化的管理，確保機車運行的安全性和穩(wěn)定性。此外，為了防止系統(tǒng)受到外來攻擊，還應定期對安全管理信息系統(tǒng)進行維護和更新，及時處理系統(tǒng)漏洞，保持安全管理信息系統(tǒng)發(fā)揮出最大的效用。
3結束語
鐵路機車的安全管理水平與鐵路企業(yè)的經(jīng)濟效益密切相關，要想提高鐵路企業(yè)的核心競爭力，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益，鐵路企業(yè)應切實做好鐵路機車的安全管理工作，制訂完善的安全管理體系，建立健全的工作制度，打造先進的安全管理信息系統(tǒng)，確保鐵路機車全體工作人員能夠各司其職，協(xié)同作業(yè)，共同營造安全、可靠的機車運行環(huán)境。
參考文獻
［1］陳永，薛慶海.探討完善鐵路機車運用安全管理的策略［J］.中國機械，2014（23）.
1.1職工素質(zhì)相對較低，業(yè)務技能相對落后
人的不安全行為是鐵路運輸安全最大的威脅，由于目前全國礦區(qū)鐵路覆蓋面廣、點多分散，國家鐵運部門對其管理有些鞭長莫及，不少企業(yè)根據(jù)企業(yè)發(fā)展形勢招聘時要求不高，招收的年輕職工素質(zhì)參差不齊。此外，由于我國的礦區(qū)鐵路職工多是在相對封閉的環(huán)境中工作，學習進修的機會非常少，這樣長此以往，許多職工出現(xiàn)專業(yè)知識陳舊，難以跟上社會發(fā)展的步伐，這些因素導致礦區(qū)鐵路職工整體素質(zhì)難以達到一個較高的層次。
1.2現(xiàn)場隱患相對較多，安全管理難度較大
目前我國大部分礦區(qū)鐵路運輸系統(tǒng)較為老舊，有些設備由于企業(yè)在這方面成本控制較嚴格處于“亞健康”狀態(tài)工作，這些不安全因素為運輸安全帶來較大隱患。此外，礦區(qū)鐵路多穿越村莊公路，有人或無人道口較多，線路難以做到較高的封閉性。沿線的村民等鐵路相關知識匱乏，行人或機動車輛等搶道導致的事故時有發(fā)生。
1.3管理側重事后處理，事前防范環(huán)節(jié)薄弱
礦區(qū)鐵路在安全管理上比較重視事故發(fā)生后的原因調(diào)查和責任認定，對事故責任人的較重處罰也確實能起到一定的以儆效尤的作用，但這種亡羊補牢的做法起不到長期安全的作用。而礦區(qū)鐵路安全管理上事前預防環(huán)節(jié)比較薄弱，對引發(fā)事故的小細節(jié)重視不夠，安全防范意識停留在口號上。
1.4基層管理水平落后，基層管理者能力欠佳
礦區(qū)鐵路基層管理方面由于各方面因素的限制，基層管理者的選拔任用缺乏資源，有些時候只能瘸子里面挑將軍，導致基層管理者能力有限。有些基層管理者管理方法粗糙，缺少藝術，管理水平亟待提高。
2.提升安全管理的舉措
2.1加強職工培訓，提升業(yè)務技能水平
人的不安全行為，很大一方面是因為不懂而為之，因為業(yè)務的不熟練導致盲目蠻干。要想解決職工素質(zhì)較低這種現(xiàn)狀，必須提高對職工培訓的重視力度，加強職工培訓工作。通過開展豐富、高效的培訓，吸引職工積極學習工作中需要的技能知識，解決生產(chǎn)工作中遇到的難題，提升自己的業(yè)務水平。同時，通過平時的考核和用人唯才理念督促引導職工重視培訓學習，積極主動學習。
2.2強抓現(xiàn)場管理，消滅生產(chǎn)一線隱患
礦區(qū)企業(yè)管理人員要加強深入現(xiàn)場，強抓現(xiàn)場管理，對現(xiàn)場設備要了如指掌?，F(xiàn)場存在問題的設備要引起足夠的重視，堅決杜絕帶病工作。企業(yè)對有利于提高生產(chǎn)安全的設備投入要舍得，清楚孰輕孰重，在這方面絕不可因為撿個芝麻丟個西瓜。同時，加強站場和線路的封閉性和鐵路沿線居民的鐵路知識宣傳，從主觀思想上和客觀條件上盡可能減少路外人員進入鐵路的可能性，提升運輸生產(chǎn)的安全性。
2.3強化責任追究，做好履職追責落實
礦區(qū)鐵路要加強管理重處理輕防范的落后模式，通過強化責任的追究落實督促引導各工種和管理人員認真履行崗位職責，無論大事小事，形成誰出問題誰就要買單的氛圍。在日常管理上，不能抓大放小，對生產(chǎn)安全危害嚴重的大事自然要引起足夠的重視，但一些容易引發(fā)事故等細小的環(huán)節(jié)也不能掉以輕心。要深入追根溯源，挖掘出深層次的原因并及時針對性的整改落實，將事故苗子扼殺在搖籃之中。
2.4開展管理培訓，提高基層管理能力
基層管理是管理中的最后一層，管理的好壞重點就看在基層的落實情況。礦區(qū)企業(yè)要加強對基層管理者的管理培訓，通過教授其管理方法提升其管理藝術性。同時，加強基層管理者外出學習和拓展訓練，促進其相互學習交流管理經(jīng)驗，提高其管理能力。
3.結束語
一、鐵路工作的特殊性使職工容易出現(xiàn)心理問題
1.鐵路高速度、快節(jié)奏的工作方式容易導致職工心理的緊張和疲勞。鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈，高速快捷的工作節(jié)奏是其最大特點。由于工作流程環(huán)環(huán)緊扣，稍有疏漏就可能出現(xiàn)安全隱患，機、車、工、電、輛、供、調(diào)、客、貨等各個部門，組成龐大的聯(lián)動機，24小時運轉(zhuǎn)，不允許分神，不允許差錯，不允許片刻的間歇，如此的神經(jīng)緊張和精神疲勞，是一般行業(yè)無法比擬的。長此以往，如果職工的心理壓力得不到調(diào)整或釋放， 就會影響其情緒情感，引發(fā)煩躁不安，產(chǎn)生心理問題。
2.鐵路運輸運能和運量長期倒掛，鐵路職工長期超負荷工作也是引發(fā)心理問題的原因之一。與消費市場大多從賣方市場進入買方市場相反，鐵路運輸長期供不應求，尤其是每年的春暑運及黃金周運輸，集中暴露出供需之間的矛盾，鐵路職工加班加點的超負荷工作已經(jīng)成為家常便飯。盡管隨著鐵路跨躍式發(fā)展和大規(guī)模鐵路建設，鐵路運輸緊張狀況會逐步緩解，但是目前和今后一段時期，鐵路運量與運能的突出矛盾，還是直接壓在鐵路身上，大多數(shù)鐵路職工超負荷的工作狀態(tài)還會延續(xù)，尤其是鐵路運輸一線工作環(huán)境的特殊性，給許多職工生活、工作、學習帶來種種困難，很容易引發(fā)職工的心理不適甚至心理崩潰，應引起高度重視。
3.鐵路行業(yè)的服務屬性，工作付出與回報不對等也容易導致職工的心理失衡。鐵路作為大眾交通工具，社會往往重視它的服務屬性，而忽略從事這項工作的鐵路職工也需要他人服務和理解。如果苦有所值，累有所報，也可以得到一點精神安慰，問題是，社會和大眾往往忽略這些，往往更多地關注鐵路做得是否周到，服務是否優(yōu)質(zhì)，如有不到之處，便批評四起。與職工需承受巨大的工作壓力相對比是不夠理想的工資收入和相關待遇，工作中的付出多回報少常常會引發(fā)職工的消極情緒，出現(xiàn)心理失衡， 甚至使職工長期處于心理低迷狀態(tài)。
二、職工的心理健康狀況對鐵路安全管理的影響
客觀的說，很多基層站段領導非常重視安全管理，卻在一定程度上忽略了職工的心理健康問題。實際上，安全管理最重要的因素是人的管理，從這個角度講，職工個體的心理健康狀態(tài)是影響鐵路安全管理的最直接因素。
1.職工良好的心理素質(zhì)是鐵路安全管理得以實施的必要條件。安全心理學研究表明，人的行為受到人的心理活動的控制，人的心理的過度緊張或疲勞會導致行為的異常，從而造成安全隱患，容易引起事故發(fā)生。職工個體良好的心理健康狀態(tài)，不僅可以提高人們工作的積極性、主動性、創(chuàng)造性，而且還能夠提高安全心理與行為的穩(wěn)定性。因此，讓職工保持良好的健康心理狀態(tài)，是保證鐵路安全管理的前提和條件。
2.職工心理健康水平對鐵路安全生產(chǎn)有著重要的影響。與安全有關的心理品質(zhì)主要有：分配注意和集中注意的能力，謹慎、觀察和判斷的能力，對勞動的專注性、情緒穩(wěn)定性，動作速度、準確性和協(xié)調(diào)性等。當職工的心理健康水平處于良好狀態(tài)時，在工作中就會表現(xiàn)注意力集中，對事情發(fā)展判斷準確， 在緊急關頭能夠鎮(zhèn)定，有效控制情緒，有條不紊地處理各種復雜問題，把不安全因素消滅在萌芽中。反之，當職工處于心理疲勞時，就會產(chǎn)生注意力分散，情緒焦躁等現(xiàn)象，導致職工工作能力開始下降，容易發(fā)生生產(chǎn)事故，影響鐵路安全生產(chǎn)。
不管承認與否，鐵路行業(yè)的特殊性以及諸多壓力，給鐵路職工造成的精神壓力、思想困惑和情緒波動是客觀存在的現(xiàn)實，也給鐵路安全管理帶來潛在隱患。 職工心理健康因素正越來越強烈地影響著企業(yè)的安全政策的制定、 安全措施的落實、安全目標的實現(xiàn)。安全管理越來越需要“人本管理” ，即以“ 人” 為著眼點、 以“人” 為切入點的柔性管理， 這是一種基于“人的本性和需要” 的微觀管理，對職工心理健康管理應成為其中的主要內(nèi)容。
三、職工心理健康管理的主要途徑
職工心理健康管理是一種通過了解職工的壓力水平及心理健康狀況，并根據(jù)實際情況推薦有針對性的緩解方案，從而激發(fā)職工工作熱情，開發(fā)個體潛能的方式。對職工心理健康管理的目的是促進職工心理健康、降低管理成本、提升企業(yè)文化、提高工作績效。通過職工心理健康管理的實施能使職工的身心更健康，精力更充沛，不僅能夠提高企業(yè)的勞動生產(chǎn)率，增強企業(yè)的核心競爭力，還降低了安全管理成本。關心鐵路職工心理健康，采取有效手段解決職工心理問題，是擺在我們面前的一項重要任務，關乎到和諧鐵路的建設，關乎到鐵路跨躍式發(fā)展的順利推進。就鐵路實際來講，對職工的心理健康管理主要途徑如下：
1.應重視職工的心理健康教育，提高職工的心理保健能力。企業(yè)可以通過訂購有關心理健康與衛(wèi)生的期刊、雜志、書籍、光盤，讓職工免費閱讀或向職工發(fā)放，對職工進行初步的心理健康教育；還可以利用內(nèi)部網(wǎng)、內(nèi)部報刊，向員工普及心理健康知識；也可以嘗試開設有關心理衛(wèi)生的課程或定期邀請專家作講座，針對職工容易出現(xiàn)的具體的心理問題給予專業(yè)的指導和解答。
2.優(yōu)化職工的工作環(huán)境，營造良好的健康心理氛圍。在鐵路安全管理中應充分體現(xiàn)“以人為本”的管理理念，解決安全生產(chǎn)責任給職工帶來的心理問題。在加強對職工進行安全生產(chǎn)教育的同時還應在鐵路安全管理中融入更多人性化的元素，給職工提供良好的工作空間，將安全生產(chǎn)責任意識和心理健康教育有機結合起來，解決由于工作緊張給職工帶來的心理問題。應提高優(yōu)化管理水平，在鐵路安全管理過程中注意處理好鐵路內(nèi)部改革與鐵路和諧發(fā)展的關系，充分了解研究職工的心理需要，通過一定的管理機制給予合理滿足，讓職工感受到企業(yè)對自己的關心和愛護，營造一個良好的人際關系和寬松的工作環(huán)境。
3.對職工健康管理還應建立企業(yè)內(nèi)部的心理咨詢機構，形成一個職工心理疏導體系。其實國內(nèi)外很多大型企業(yè)都開設有專職的心理咨詢師，在職工遇到心理困擾時給予職工適當?shù)男睦磔o導，幫助職工預防和解決心理問題，保持心理健康。鐵路職工心理問題的形成，有的是可以通過自身的努力來得到緩解，有的則由于個體認識的局限和客觀原因等因素靠職工自身難以解決。通過企業(yè)內(nèi)部心理咨詢機構的設立，可以為職工提供心理咨詢服務，及時根據(jù)職工的心理狀況給予適當?shù)男睦硎鑼?，以減少心理問題的產(chǎn)生，提高職工的心理健康水平。
關鍵詞：工礦；鐵路；安全
1安全在工礦企業(yè)鐵路運輸生產(chǎn)中的重要性
工礦企業(yè)鐵路運輸生產(chǎn)必須把安全擺在各項工作的首要位置，原因是鐵路運輸生產(chǎn)歸根結底是要把貨物安全及時地從出發(fā)地運送到目的地，鐵路運輸安全是工礦企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)運行秩序正常、貨物、運輸設備完好無損和取得運輸高效益的前提保障條件。
1.1安全貫穿了工礦企業(yè)鐵路運輸生產(chǎn)系統(tǒng)的全過程。工礦企業(yè)鐵路運輸生產(chǎn)系統(tǒng)同樣也是由機務、車務、工務、電務及車輛等部門組成，一年365天晝夜不停地運轉(zhuǎn)著，涉及到每個作業(yè)環(huán)節(jié)和人員，只要各環(huán)節(jié)中的某一個關鍵零部件出現(xiàn)問題、某一個關鍵崗位人員的瞬間疏忽、操作失誤或違章行為，就很有可能造成無法挽回的重大行車事故。
1.2安全是工礦鐵路運輸企業(yè)樹立社會形象“資本”。工礦鐵路運輸企業(yè)為區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展帶來了生機與活力，可一旦發(fā)生事故，特別是造成車毀人亡的嚴重后果，毫無疑問會給人民帶來不幸，給企業(yè)和家庭造成巨大損失，所以鐵路運輸安全的可靠程度直接影響著社會生產(chǎn)、百姓生活和整個社會的安定。
1.3安全是工礦鐵路運輸企業(yè)提高運輸效率和經(jīng)濟效益的基本保證。安全不僅本身是效益，同時也是實現(xiàn)鐵路運輸整體效益的重要保證。安全狀況不好，運輸生產(chǎn)效率就失去了本來的意義，生產(chǎn)效率不高，運輸安全的根本目的也就不可能達到，只有在安全的基礎上提高效率，才能使經(jīng)濟效益穩(wěn)步增長成為現(xiàn)實。
2工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理存在的基礎問題
工礦企業(yè)鐵路運輸安全狀況最突出的特點就是“安全基礎不穩(wěn)固”，主要表現(xiàn)為人員素質(zhì)普遍較低、設備設施陳舊、環(huán)境條件惡劣及安全管理方式方法不對路子，造成了不能適應企業(yè)快速發(fā)展需要的局面，其中人、設備及環(huán)境比較直觀，易于理解，下面就安全管理存在的問題進行重點剖析。
2.1管理者不稱職。有些干部責任心淡薄，缺乏自控能力，作風不正、工作弄虛作假，作業(yè)中違章指揮、簡化作業(yè)程序，甚至對本職工作的基本規(guī)章制度都不能夠做到完全熟悉，對職工安全技術培訓走形式、走過場等現(xiàn)象普遍存在。
2.2制度管理缺乏“與時俱進”。根據(jù)本站運輸任務及特點制定的各項規(guī)章制度不完善、有漏洞，不能做到及時修訂，有的甚至與《技規(guī)》要求矛盾沖突，一些主要行車設備的修、管、用制度不落實。
2.3管理思想落后。受傳統(tǒng)經(jīng)驗管理影響，安全管理普遍表現(xiàn)為局部性和靜態(tài)性，總是以事故指標來判斷安全工作的好壞，遇事故查事故，“不出事故就是安全”的片面認識依然存在，忽略了預防為主、消除隱患的宗旨，不能從更高的角度去考慮和解決問題，造成了安全管理工作上的被動。
2.4不能高效利用“事故”。事故在造成無法挽回的后果的同時，也給我們留下了寶貴的信息價值，特別是可以用于分析導致事故發(fā)生的原因，來杜絕和預防類似事故的重復發(fā)生。但是，往往有的時候，對事故原因的分析只停留在表面，急于事故發(fā)生后對責任者的定責和處罰，缺乏對事故的深入分析，使運輸安全隱患沒有通過事故信息而被徹底排除。
2.5安全管理方式單一。相關主管部門成立調(diào)查組對基層進行抽查的陳舊管理方式過于單一，難以從根本上解決問題，有的甚至起了相反的作用，把安全管理看成是行政管理，只注重表面，應付檢查，只抓措施，不抓落實。
3工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)概況
工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)包括對人、設備和環(huán)境的安全管理，主要就是從管理的對象及要素出發(fā)，把直接影響鐵路運輸安全的三因素，即人員、設備和環(huán)境作為管理的對象，但它并不是指單純的對人、設備、或者環(huán)境的管理，而是把“人-機-環(huán)境”作為一個系統(tǒng)的、統(tǒng)一的整體來進行安全管理，該系統(tǒng)主要包括安全組織機構建設、安全制度建立、安全技術培訓、安全資金投入、安全質(zhì)量控制和安全心理要素等幾個部分。
3.1安全組織機構建設。安全組織機構是全部安全措施的制定、修改和督察落實情況的重要組織機構，處于工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)的頂端位置，主要負責制定車站各項安全管理方針政策及保證各法律法規(guī)的落實。
3.2安全制度建立。抓好規(guī)章制度的落實，是工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)的實質(zhì)，建立健全的運輸安全管理制度，對運輸安全管理系統(tǒng)具有非常重要的意義。它能夠真正使人、機、環(huán)境的安全管理活動做到有章可循，有法可依，即起到規(guī)范人、機、環(huán)境安全管理的作用，主要包括：
3.3安全技術培訓。對于工礦企業(yè)鐵路運輸來說，職工技術的熟練程度直接與安全系數(shù)掛鉤，因此二者密不可分。在鐵路運輸人-機-環(huán)境系統(tǒng)中，為了防止事故發(fā)生，必須對廣大干部和職工進行經(jīng)常性的安全技術教育培訓，從而促進安全相關行為或改掉不良的行為狀態(tài)。
3.4安全資金投入。為確保工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，加強對人員、技術、設施等的投入、安全教育及培訓、勞動防護及保健費用、事故援救及預防、事故傷亡人員的救治花費等安全資金投入成為搞好鐵路運輸安全管理的重要物質(zhì)基礎。
3.5安全質(zhì)量控制。建立工礦企業(yè)鐵路運輸質(zhì)量標準化車站，并嚴格按照標準化車站要求進行考核，不斷提升員工隊伍整體素質(zhì)，努力確保鐵路運輸設備設施完好率，加強站場及周邊環(huán)境的綜合整治，真正實現(xiàn)人-機-環(huán)境系統(tǒng)安全質(zhì)量全面控制。
3.6安全心理要素。在人-機-環(huán)境系統(tǒng)中，人的心理變化與運輸安全緊密相關，在工礦企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)中，心理要素處在極其重要的位置。人的感覺、知覺、注意力、情緒、疲勞程度、需要、動機、意識等心理要素或直接或間接地影響鐵路運輸安全。積極的心理現(xiàn)象是保證運輸安全的內(nèi)在依據(jù)，消極的心理現(xiàn)象及由此產(chǎn)生的僥幸、麻痹、煩悶等心理傾向，是引發(fā)事故的深層次原因。要想從心理因素出發(fā)保障鐵路運輸安全，必須做到以下幾點：3.6.1提高安全責任意識。牢固的安全責任意識是一種強烈的自我暗示，是鐵路運輸安全的重要前提保證，是形成安全動機和行為的先決條件。3.6.2提高技術業(yè)務水平。能力是個人身心發(fā)展的基本品質(zhì)，是個性心理重要特征之一，技能是實際的操作技術，是訓練的結果，技能熟練，使人反應靈敏、判斷準確，從而使鐵路運輸事故發(fā)生的可能性大大降低。3.6.3適應工作環(huán)境。一定的工作環(huán)境會使人產(chǎn)生一定的心理狀態(tài)，而心里狀態(tài)決定人的工作競技狀態(tài)。環(huán)境包括“人與自然的環(huán)境”及“人與人的環(huán)境”，在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除了要適應人與自然的環(huán)境關系外，還要培養(yǎng)良好的人際關系，融洽的人際關系也是保證鐵路運輸安全的重要條件?！肮さV企業(yè)鐵路運輸安全管理系統(tǒng)”需要隨著工礦企業(yè)的不斷發(fā)展壯大而發(fā)生變化，以達到與時俱進的客觀要求，但歸根結底，“安全第一，預防為主”的鐵路運輸安全管理方針政策永恒不變。
參考文獻
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【Abstract】At present， China is in a stage of rapid development， the railway industry is of leap-forward development， railway transport safety directly affects passenger travel safety and travel experience， but also affects the healthy development of the rail industry. The safety management system of railway passenger transport is dominant in the railway passenger transport， so how to strengthen the safety management of railway passenger transport is the focus issues we concern.
【關鍵詞】鐵路旅客；安全運輸；管理
【Keywords】railway passenger； safety transport ； management
【中圖分類號】X731 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）06-0025-02
1 引言
在當今市場經(jīng)濟背景下，運輸?shù)牧鲃恿吭絹碓酱?，人們的安全意識不斷增強，由于鐵路運輸?shù)男詢r價比相對較高，人們越來越多的選擇鐵路運輸，相應的對其安全管理也愈加重視。鐵路運輸安全與人們的生命和財產(chǎn)安全是密不可分的，我國鐵路行業(yè)的健康發(fā)展也是建立在運輸安全上的。因此，鐵路運輸部門要不斷加強自身的安全管理，把鐵路運輸安全管理放在鐵路運輸行業(yè)的首要位置，全力確保旅客的出行安全，實現(xiàn)高效的鐵路旅客運輸安全管理，推動社會文明的進步。
2 鐵路運輸安全管理的重要意義
鐵路運輸安全管理是我國交通運輸事業(yè)的核心所在，是實現(xiàn)我國鐵路運輸管理飛躍式發(fā)展的重要保障，高效的鐵路運輸安全管理對鐵路交通運輸可持續(xù)發(fā)展有著不可忽視的作用，鐵路安全運輸管理是保證人們安全出行的重要保證，現(xiàn)在人們對出行的各種問題中關注最多的就是安全問題。鐵路運輸安全管理是鐵路長遠發(fā)展的重要依托，也是鐵路運輸安全管理深入發(fā)展的根本方向，是鐵路建設的必然要求，有助于鐵路交通事業(yè)的健康發(fā)展，有利于國民經(jīng)濟實現(xiàn)有序發(fā)展。
3 鐵路運輸安全管理的現(xiàn)狀
3.1 鐵路運輸安全管理制度不完善
我鐵路的發(fā)展形式和整體的建設有著不同程度的完善和改進，而對鐵路運輸安全管理制度的要求也越來越高，目前在鐵路運輸安全管理方面還是處于相當落后的狀態(tài)，鐵路運輸還只是停留在提供公益服務階段，沒有進行其他項目的開發(fā)，我國鐵路運輸?shù)母黜椫贫冗€沒有形成一套完整規(guī)范的制度，管理處于松散狀態(tài)。我國的土地比較廣，鐵路的路線也非常多而雜，針對性、建設性地轉(zhuǎn)變在不同的區(qū)域是非常缺乏的，所以，在鐵路運輸安全管理方面我們還沒有切實有效的管理方法，也沒有完善的鐵路運輸安全管理制度，缺乏面對突然事件的解決能力和事件預估能力，這樣就會出現(xiàn)很多的安全隱患，而偏遠地區(qū)的安全意識更加薄弱，他們并不會關注安全管理這種建設性的意見。他們認為在安全管理上浪費過多的精力是毫無意義的做法，應該大力發(fā)展鐵路的運輸能力，從而忽略了安全管理的重要性。這樣對鐵路運輸安全管理的長久發(fā)展是非常不利的，也會干擾鐵路運輸安全的順利推行。
3.2 落后的鐵路運輸機械設施建設
目前，我國鐵路運輸機械設備的配置是非常落后的，很多設備還是需要人為操作，比如火車的報站、旅客下車時火車與站臺的連接板、火車的行駛速度、火車的停車位置等目前都是靠人為的通知和操作，這樣就會出現(xiàn)很多不確定因素，可能會導致旅客錯過站點、下車發(fā)生危險、火車行駛速度的控制不得體、火車不能準確的定點停車，這些都可能會導致旅客發(fā)生危險。而我們現(xiàn)有的自動化裝置，比如火車的監(jiān)控裝置、火車軌道的減速裝置、道口的自動信號裝置等，這些裝置的穩(wěn)定性還不高，這也會影響旅客的交通安全。
3.3 客運人員的工作能力和工作意識薄弱
目前，我國鐵路客運人員的能力和素質(zhì)處于比較低下的階段，鐵路運輸安全管理的意識薄弱，缺少鐵路運輸管理安全的專業(yè)常識與專業(yè)能力，客運人員不能很好地接受鐵路運輸安全管理的相關規(guī)定，處于一種非常消極的狀態(tài)，工作態(tài)度不認真，沒有良好的紀律性，對自己的職責不明確，對突發(fā)事件的處理能力不高，所以會影響鐵路運輸?shù)男省？瓦\人員經(jīng)常因為一些小事與旅客發(fā)生口角，對旅客不尊重，在旅客需要幫助的時候不能及時給予其幫助，這些都非常影響鐵路運輸管理的順利推行與發(fā)展。
3.4 缺失有效管理機制
隨著社會的不斷發(fā)展，我國的交通運輸?shù)玫搅巳找嫱晟频陌l(fā)展，而鐵路設施的出現(xiàn)成為我國商品及物資運輸?shù)闹饕?，因此，鐵路運輸?shù)陌踩砸呀?jīng)對我國經(jīng)濟、科技及社會的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。目前，我國的市場經(jīng)濟正處于一個不斷發(fā)展與完善的階段，而鐵路運輸過程的經(jīng)濟效益及競爭實力會直接受到影響自身的安全性，就目前的狀況來看，我國鐵路運輸過程中存在多種問題，因此，如何采取有效措施解決這些問題提升鐵路運輸?shù)陌踩砸殉蔀殍F路運輸行業(yè)共同關注的難題。
【關鍵詞】
鐵路運輸；安全管理；預警系統(tǒng)；交通運輸
目前，我國鐵路的安全狀況較差，一般性事故及貨車險性事故頻繁發(fā)生，客車傷亡事故時常發(fā)生，列車大型事故也尚未杜絕，因此，我國的交通運輸仍沒有實現(xiàn)可控化，這種發(fā)展情形不能與我國經(jīng)濟發(fā)展要求相適應，所以，解決好鐵路運輸安全問題具有舉足輕重的意義。本文分別從我國鐵路運輸安全的基本概念、我國鐵路運輸安全管理存在的問題及我國鐵路運輸安全問題解決對策三個方面對鐵路運輸安全管理展開詳細的分析與探討。
1鐵路運輸安全的基本概念
1．1鐵路運輸安全的基本概念
在鐵路運輸過程中，運輸安全的確保需要我們運用多種方式對那些違法規(guī)章制度的行為進行有效管理，并在遵守秩序與紀律的前提下切實展開作業(yè)與勞動。并從多個方面對鐵路運輸過程中所存在的安全隱患進行排查，以確保行車過程中的安全性。此外，對于鐵路的安全管理工作不是由一個單位完成的，它是由多個單位共同合作完成的。值得注意的是，鐵路運輸安全問題的預防比管理具有更重要的意義，因為事后的補救已無法彌補已經(jīng)形成的損失。因此，在對鐵路運輸?shù)陌踩芾磉^程中，要充分強調(diào)防范的重要性，從根源上避免安全事故的發(fā)生。
1．2鐵路運輸安全的基本特點
鐵路運輸安全具有系統(tǒng)性、嚴重性、動態(tài)性、長期性、復雜性及艱巨性等特點。首先，我國的鐵路運輸安全工作具有一定的系統(tǒng)性。鐵路運輸包括線路及運營兩個方面，而這兩個方面又包含車輛安全、鐵路設備安全、從業(yè)人員安全、危險貨物運輸安全、隧道安全、運輸安全及道口安全等多個方面。鐵路運輸又具有一定的開放性，因此其極易受到內(nèi)、外兩方面條件的共同影響。其次，鐵路運輸安全具有嚴重性及動態(tài)性。列車在運行的過程中是動態(tài)變化的，因此，其一旦在高速行駛的狀況下發(fā)生事故，不僅會引發(fā)連續(xù)性的事故，同時救援工作的開展過程也會受到嚴重影響，事故發(fā)生所帶來的危害及損失也是難以估計的。最后，鐵路運輸安全具有長期性、艱巨性及復雜性的特點。鐵路運輸安全工作的開展過程中，工作人員必須時刻保持高度的緊張與關注，任何時候都不能有所松懈。
2鐵路運輸安全管理存在的問題
2．1鐵路運輸安全管理分工不明確
目前，我國的鐵路運輸管理體系已經(jīng)展開了多次改革，在撤銷鐵路分局之后，對于各分局工作任務的分配已經(jīng)不再清晰，也缺乏明確的界線以實現(xiàn)對人員權利及職責進行劃分。因此，導致原機構及人員的安置過程缺乏一定的統(tǒng)一性，最終使得分工不明確的現(xiàn)象發(fā)生。
2．2鐵路運輸安全管理規(guī)章制度不完善
雖然我國已對鐵路運輸安全管理方面做出了多次改革，但只是為了使原有制度能夠為自己所用，而在原有制度基礎上進行的改動。因為時間及效率的限制，該工作的進程呈現(xiàn)出一定的滯后性，使得安全職責的劃分不夠明確，對于責任的監(jiān)管也不夠清晰，同時使得一些監(jiān)管環(huán)節(jié)失去原有作用，約束力度大大降低。
2．3鐵路運輸安全管理人員素質(zhì)較低
在對鐵路運輸安全管理方面進行改革之后，管理層的數(shù)量有所降低，而管理人員的水平及數(shù)量也隨之減少。目前，我國鐵路運輸?shù)母母锶蕴幱诔跫壈l(fā)展階段，因此，對于工作人員所要擔當?shù)呢熑渭疤幱诘奈恢昧私獠蛔?，該現(xiàn)象易導致工作人員產(chǎn)生消極怠工等惡習。
3鐵路運輸安全管理的對策
3．1建立科學的安全管理體系
科學的安全管理管理體系的建立是鐵路運輸安全管理中的第一個環(huán)節(jié)，其不僅能夠大大減少事故發(fā)生的數(shù)量，同時也能確保鐵路運輸過程高效運行的實現(xiàn)。第一，鐵路安全管理人員應樹立起自身的鐵路安全管理理念，堅持以人為本的準則，從長遠的角度出發(fā)，積極預防安全事故的發(fā)生。第二，完善各項安全管理制度，從而確保安全、有效的管理機制的最終形成，同時，管理人員應摒棄傳統(tǒng)的經(jīng)驗性管理模式，大力發(fā)展科學的管理模式。第三，工作人員要落實好安全工作的各個環(huán)節(jié)，采取合理有效的措施，緊抓工作過程中相對薄弱及較為關鍵的環(huán)境，從而有效避免安全事故的發(fā)生。
3．2重視安全技術裝備的應用與開發(fā)
鐵路運輸安全管理人員應采用先進的技術設備，從而有效減少或排除人為錯誤帶來的不良后果。所以，鐵路安全管理部門應關注安全技術設備的開發(fā)過程，加大資金的投入力度，依靠先進的技術設備取代人為操作，從而有效避免人為因素所造成的安全事故的發(fā)生。此外，管理人員應根據(jù)自身情況合理選擇技術設備，從而在提高運輸安全性的同時為鐵路的安全運輸過程打下良好的基礎。值得注意的是，鐵路運輸安全管理部門應在現(xiàn)有條件下合理規(guī)劃安全技術裝備體系，并根據(jù)不同的線路制定出不同的安全技術裝備標準。
3．3建立鐵路運輸事故預警系統(tǒng)
鐵路運輸過程中所發(fā)生的安全事故通常是嚴重的、災難性的，其給社會和國家所帶來的危害及損失也是難以估計的。此外，鐵路安全事故的發(fā)生還具有一定的必然性和突發(fā)性，就我國目前的狀況來看，鐵路事故的發(fā)生是難以避免和杜絕的。所以，鐵路運輸事故預警系統(tǒng)的建立具有重要意義，而其對事故災害的減少與降低也具有重要作用。對于鐵路運輸事故預警系統(tǒng)的建立，就是在對鐵路運輸管理過程中，建立起一種能夠?qū)ο嗤再|(zhì)事故進行矯正及預防的自我調(diào)節(jié)機制，從而在源頭上避免安全事故的發(fā)生。
4結語
總而言之，我國的鐵路安全問題已經(jīng)在很大程度上制約著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，并在某種意義上影響著整個交通運輸行業(yè)的發(fā)展。因此，我們要從根源上尋找導致這些問題出現(xiàn)的原因，然后從管理方面入手，對這些問題進行有效的改善與治理，從而全面推動整個鐵路運輸行業(yè)的進步與革新，最終實現(xiàn)我國鐵路運輸行業(yè)安全性的全面提升。
作者：陳雪林 單位：成都鐵路局調(diào)度所
參考文獻:
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【關鍵詞】企業(yè)鐵路自備車；安全管理
引言
就企業(yè)新的發(fā)展形勢而言，企業(yè)管理中安全管理是非常重要的一個方面。而鐵路自備車能夠安全正常的運行，就是對企業(yè)安全生產(chǎn)最重要的保障，同時也關系到鐵路工作能夠有所發(fā)展。在企業(yè)內(nèi)部運行中，安全與發(fā)展不僅有著相互促進的作用，同時也會形成相互制約的關系，要在維持企業(yè)正常生產(chǎn)管理的基礎上，保障企業(yè)管理有所發(fā)展，就必須結合企業(yè)實際情況，切實做好企業(yè)鐵路自備車的安全管理工作，從而保障企業(yè)內(nèi)部工作順利有序開展。
企業(yè)管理工作的重點就是保障企業(yè)內(nèi)部安全有序的運轉(zhuǎn)，利用安全保障生產(chǎn)工作的同時，促進內(nèi)部結構有所發(fā)展，以保障企業(yè)內(nèi)部建設的順利進行，這也是社會經(jīng)濟和諧進步的基本要求。要在管理方面意識到，安全工作是關系著企業(yè)存亡的大事。在現(xiàn)有的經(jīng)濟體制建設中，科學技術才是第一生產(chǎn)力，鐵路運輸工具上也逐步應用新技術實現(xiàn)新的生產(chǎn)力，針對這樣的新形勢，對于鐵路運輸?shù)陌踩芾硗瑯右灿辛烁叩囊?，而鐵路自備車是擔負著企業(yè)內(nèi)部運輸工作的重要設備，在企業(yè)生產(chǎn)活動和產(chǎn)品配送兩個方面都有著不可替代的地位。鐵路自備車是企業(yè)為了生產(chǎn)運輸需要，企業(yè)內(nèi)部出資購買，經(jīng)過國家鐵路許可，可以在國家鐵路路線上擔負運輸工作的，專門用于運輸貨物的貨車，車輛的外形根據(jù)需要也有所不同，結合目前新的經(jīng)濟與管理形式下，對于企業(yè)鐵路自備車的管理也必須有相應要求方面的轉(zhuǎn)變，來適應鐵路自備車的安全運行情況。
1、鐵路自備車安全管理方面存在的主要問題
1.1目前企業(yè)自備車量中存在一大部分貨車，在貨物裝載完畢后，由于缺少對于貨物計量的設備和儀器。造成在裝載完所有貨物后，也不能夠針對超過重量或者缺少裝貨物而有所報警，構成了對安全方面潛在的危險。
1.2企業(yè)自備車在運行開始后，對于車輛的行駛情況，以及車輛的行停時間甚至可能出現(xiàn)的意料之外的情況完全失控，這不僅造成信息掌握缺失，同時不能及時有效控制事故或者意外情況的發(fā)生，對于不良事件的處理方面不能掌控。
1.3由于企業(yè)鐵路自備車所運載的貨物不同，而車輛行駛的過程中，外界環(huán)境也會有所變化，這些環(huán)境因素都可能對所運輸?shù)呢浳镉兴绊?，但是在現(xiàn)有的企業(yè)鐵路自備車內(nèi)，是很難做到安全方面警示的。
1.4目前，在企業(yè)鐵路自備車的管理工作人員中，經(jīng)常在意識上忽視對于安全工作的管理，自身操作程序上就存在安全隱患，尤其在車輛調(diào)運方面存在嚴重違規(guī)情況，意識上不重視安全工作。由傳統(tǒng)的工人過渡到鐵路車載運作操作的人員是需要相關專業(yè)技能的系統(tǒng)培訓的，由于企業(yè)忽略這方面的管理或者為減少企業(yè)開支而省略這一環(huán)節(jié)都是不理性的，缺乏相關操作經(jīng)驗和專業(yè)技能的操作時存在大量安全隱患的，一旦發(fā)生此類問題造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失是巨大的。
2、鐵路自備車安全管理的重要性
任何一個企業(yè)中，安全生產(chǎn)才是發(fā)展的根本，質(zhì)量就是決定企業(yè)能夠發(fā)展下去的命脈，而企業(yè)的設備就是能夠發(fā)展一切的基礎環(huán)節(jié)，社會科學現(xiàn)代化的發(fā)展是迅速的，而企業(yè)之間的競爭也是日益激烈，所以在管理上，對于安全的要求也就更加重要了。
在我國資源體系分配上，以及產(chǎn)業(yè)之間發(fā)展關系中，鐵路自備車的運輸路線中，由北方向南方的運輸會受到很多危險因素影響，路線相對較長、所能遇見的天氣和問題變化比較大、運輸時間也比較長、不可預知的情況也具有相對復雜性，貨物本身也會具有危險因素。這些因素不僅對于運輸車輛構成危險，對于也會增加貨物危險程度。
企業(yè)自備車中的罐車，如果在途中停留時間比較長，加上溫度增高、風力和濕度增加就會使危險貨物中，液態(tài)部分的體積逐漸增大，嚴重可能造成人員自身安全以及經(jīng)濟方面的損害，甚至造成環(huán)境的嚴重污染，這些突發(fā)事件的發(fā)生都是值得鐵路自備車安全管理值得重視的方面。
3、提高鐵路自備車安全管理水平的措施
3.1加強鐵路自備車運行監(jiān)控
鐵路運輸?shù)奶厥庑浴碗s性和安全管理的嚴控性，使得信息化管理顯得尤為重要。為了使鐵路危險貨物運輸過程更加安全可靠和高效，需要對鐵路自備車的各個環(huán)節(jié)進行有效的監(jiān)督管理，以便在運輸過程中隨時掌握運輸動態(tài)，一旦發(fā)生事故能夠及時處置，最大限度減少損失。因此，有必要結合物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代科技信息技術，建立鐵路自備車車載遠程監(jiān)控系統(tǒng)。
物聯(lián)網(wǎng)是指通過各種信息傳感設備，如傳感器、射頻識別技術、全球定位系統(tǒng)、紅外感應器、激光掃描器等各種裝置與技術，實施采集任何需要監(jiān)控、連接、互動的物體或過程，采集其聲、光、電、熱、力學、化學、生物、位置等各種需要的信息，通過無線通訊技術傳輸與互聯(lián)網(wǎng)結合形成的一個巨大網(wǎng)絡，其目的是實現(xiàn)物與物、物與人，所有的物品與網(wǎng)絡的連接，方便識別、管理和控制。
在物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展逐步完善的形勢下，將已經(jīng)成熟的信息、控制與監(jiān)測技術進行集成研究，并應用于鐵路自備車運輸中具有重要的研究價值。如果采用物聯(lián)網(wǎng)技術，建立車載遠程監(jiān)控系統(tǒng)，可以實施了解罐內(nèi)危險貨物的壓力、溫度、密度、安全附件狀態(tài)及罐車停留時間等信息，對罐車計量超載、溫度、壓力、超時、裝卸、異常情況等信息進行實時、動態(tài)監(jiān)控，為鐵路運輸調(diào)度、安全管理部門和企業(yè)等提供預警預防的手段，一旦發(fā)生事故，可以及時啟動相關應急預案并組織有關各方開展施救，盡量降低事故影響和損失。
3.2建立鐵路自備車安全管理應急預案
編制事故應急預案是開展事故救援工作的核心內(nèi)容，對最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和對事故現(xiàn)場周邊環(huán)境及社會的負面影響，及時有序處置運輸事故，迅速控制危險源，有著重要的保障作用。因此，應進一步健全、完善、細化自備車管理應急預案和機制，完善惡劣天氣條件下的調(diào)度指揮和運行組織方案，靈活安排樞紐地區(qū)自備車流向和運行調(diào)整，確保惡劣天氣下運輸暢通。提高安全防范意識和應急處置效率。強化特殊情況下的應急處置能力的鍛煉，加大模擬演練的頻次和范圍，切實檢驗各層次、各崗位協(xié)同指揮、應急處置突況的能力。
3.3大力開展從業(yè)人員安全培訓與管理
首先，對于企業(yè)鐵路自備車的從業(yè)人員選擇上，有嚴格的職業(yè)合適性選擇，注重行業(yè)對于人員的選擇要求，尤其在管理職位的人員選擇上，要在上崗之前進行嚴格的崗前培訓考試，對于不合格的人員一律不允許上崗，避免管理人員中有不符合崗位素質(zhì)要求的人員上崗。企業(yè)鐵路自備車的管理人員哪怕是在入職后，都要時常進行崗位工作檢查，切實做好人員崗位工作的選擇工作，避免由于人為因素而產(chǎn)生危險事故，從根本上嚴格抓起在管理方面的工作。
其次，就是對于?？乒芾砉ぷ鳎ㄆ谶M行專業(yè)方面知識培訓，切實做好崗位培訓工作，嚴抓工作培訓事項。對于企業(yè)鐵路自備車的職工安全工作的培訓，其目的是提升工作人員安全意識的基礎之上，加大人員素質(zhì)培訓工作，以實現(xiàn)企業(yè)鐵路自備車的人員都有擁有嚴格的安全工作操作技能，這也是能夠預防安全事故發(fā)生的重要措施之一，培訓工作的重點是做好在現(xiàn)場管理人員的培訓計劃，可以根據(jù)工作特點變化多種培訓形式，以靈活自主的培訓形式保證管理人員中都享有學習培訓的機會。培訓工作要符合實用的基本準則，以崗位需求為培訓的實際目的，培訓的具體內(nèi)容要能夠根據(jù)從事的具體職業(yè)和工作性質(zhì)的不同也有所區(qū)分。培訓之后的人員要能夠保證工作技能提升的基礎上，提升人員自身的工作性質(zhì)，調(diào)動人員的工作熱情，能夠更好的工作在企業(yè)鐵路自備車的各個工作崗位上。
重點抓好自備車現(xiàn)場管理人員的培訓，通過采取靈活多樣的培訓形式，確保每名自備車管理人員必要的安全學習機會。按照“實際、實用、實效”的原則，以崗位需求為導向，根據(jù)職業(yè)標準和崗位要求確定培訓內(nèi)容，特別是要以提高實際技能水平為重點，突出非正常情況下的應急處理能力的培訓，不斷提高自備車管理人員的職業(yè)道德水平和業(yè)務技術能力。
最后一個方面，就是做好企業(yè)鐵路自備車人員的職業(yè)知識普及工作，由于企業(yè)內(nèi)部有具體的安全行為規(guī)范以及崗位的具體職責，這不僅需要對于人員有定期的知識更新要求，同時能夠普及相關的法律法規(guī)，在管理中注重應用條例約束工作行為，加大行為監(jiān)管力度，管理上賞罰分明，調(diào)動意識上遵守法律法規(guī)以及行為規(guī)范的主動性，發(fā)揮管理上的監(jiān)管能動性，從人員主管上強化安全管理規(guī)范。
做好安全知識的宣貫，提高安全操作的規(guī)范性。大力宣傳《安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《企業(yè)自備貨車經(jīng)國家鐵路過軌運輸許可辦法》、《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》等法律法規(guī)，加強現(xiàn)場管理、操作人員的安全操作規(guī)程的培訓，加大安全規(guī)程的執(zhí)行監(jiān)督力度，經(jīng)常性開展安全思想、知識、技能等教育，提高安全防范意識，倡導嚴格按照規(guī)范、標準、流程操作，減少裝車滯留、壓車，杜絕不安全行為，減少不安全因素，降低安全風險。
3.4強化鐵路自備車安全基礎管理
一是企業(yè)鐵路自備車的管理是需要遵循著系統(tǒng)的規(guī)劃指揮方式，自備車的運輸?shù)娜膛c環(huán)節(jié)之中，都需要遵循系統(tǒng)指揮管理方法，這不僅關系著企業(yè)內(nèi)部安全工作，也是在企業(yè)整體管理中一個非常重要的方面，這有這樣才能實現(xiàn)企業(yè)整體上的統(tǒng)籌管理。保障企業(yè)鐵路自備車管理工作在一個有序的管理氛圍中進行，實現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)之間運輸工作的順利進行，促進企業(yè)在新形式下的經(jīng)濟快速發(fā)展。
理順自備車管理、運輸層次和流程，強化統(tǒng)一調(diào)度指揮。對自備車到、送、裝、卸、取、編、排等各環(huán)節(jié)規(guī)定時間標準，制定統(tǒng)一標準、流程。分析研究合作關系企業(yè)之間在業(yè)務流程方面存在的問題，對企業(yè)之間交叉的流程進行重構，讓其相互能夠銜接得起來、配合得起來，使得自備車流在供應鏈上可以快速、安全、暢通的流動。
二是企業(yè)鐵路自備車管理制度還不是很全面，難以符合現(xiàn)有經(jīng)濟發(fā)展模式，雖然安全工作已經(jīng)得到了工作人員與管理人員的普遍重視，但是就目前的管理細則方面還存在一定缺陷，就目前不健全的制度管理情況還需要加大在制度管理方面的工作落實，實現(xiàn)在崗位工作之中能夠每個程序都有相關制度進行約束。
健全安全管理制度。梳理、細化現(xiàn)有安全管理制度，增強可操作性，通過數(shù)據(jù)標準、動作示范、流程模型等措施，加強制度與流程的融合，使自備車管理的每一個流程都能看得見、摸得著、說得準，一絲不茍地落實到崗位上，體現(xiàn)在日常操作工作中。
三是在企業(yè)鐵路自備車的人員管理上，要調(diào)動人員積極工作的態(tài)度，避免惰性意識對于安全工作構成隱患，就必須切實抓好考核工作制度，調(diào)動人員觀念上的工作意識，清楚監(jiān)管工作要求，監(jiān)管機制里能夠做到賞罰分明，以嚴厲的監(jiān)管態(tài)度營造良好的企業(yè)鐵路自備車工作氛圍。
健全安全管理考核監(jiān)控機制。使得自備車安全管理工作有抓手、可執(zhí)行、便考核，明確相關的責任主體和獎懲標準，強化各安全管理主體的責任和服務意識，促進安全管理工作再上臺階。
四是隨著科技發(fā)展與管理制度方面的相應健全，科學化的管理方式在各個行業(yè)中都得到了廣泛的發(fā)展空間，企業(yè)中對于安全管理與運輸工作，也需要有相適應全新的工作范疇，應用社會科學的技術管理發(fā)展觀，以贏得企業(yè)發(fā)展的最大空間，能夠在激烈競爭的企業(yè)之間贏得更大的生存資本，這些都是企業(yè)科學管理所必須具備的競爭實力，必須在企業(yè)鐵路自備車的安全管理方面應用科學的管理模式。
運用現(xiàn)代物流科學理論，對有關自備車管理的基礎工作進行必要的改進，特別要重視物流成本數(shù)據(jù)的積累、物流標準化、物流質(zhì)量保證體系等方面的工作。在新形勢下，企業(yè)要高度重視鐵路自備車安全管理工作，采取有效措施，全面夯實安全基礎，切實加強安全管理，確保鐵路自備車安全、高效運行。
總結
社會經(jīng)濟的發(fā)展，不僅帶給企業(yè)發(fā)展的動力，同時也要求注重企業(yè)內(nèi)部對于安全方面的管理工作，就企業(yè)目前所面臨的發(fā)展形勢而言，企業(yè)管理中安全管理是決定企業(yè)生存與發(fā)展至關重要的一個方面。而鐵路自備車能夠安全正常的運行，對企業(yè)安全生產(chǎn)運行有著保障作用，同時關系到鐵路工作發(fā)展方向。在企業(yè)內(nèi)部運行中，生產(chǎn)工作與安全工作不僅有著相互促進的作用，同時也會形成相互制約的關系，要在維持企業(yè)正常生產(chǎn)管理的基礎上，保障企業(yè)安全管理有所推進，就必須結合企業(yè)實際鐵路自備車的運行情況，針對可能發(fā)生安全隱患的方面，在管理方面有所強化，切實做好企業(yè)鐵路自備車的安全管理工作，以保障企業(yè)內(nèi)部工作順利開展，維持社會經(jīng)濟環(huán)境的穩(wěn)定。
參考文獻
[1]佟立本.鐵道概論.中國鐵道出版社，2006年8月第5版.
鐵路信息共享平臺在實際運用過程中會遇到各類安全問題，影響了信息系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。信息系統(tǒng)面臨的安全問題主要來源于外部環(huán)境、計算機、網(wǎng)絡、使用人員等方面。若要保證鐵路信息共享平臺的正常運行，必須對這些安全問題進行分類和梳理，制定科學合理有效的安全防范措施。（貨運）鐵路信息共享平臺安全需求的層次主要分為五個方面：
1.物理層安全需求。
物理層安全需求是保障鐵路信息共享平臺安全運行的基礎。物理層的安全需求主要是指信息系統(tǒng)的硬件設施遭到破壞而引起的，它對信息系統(tǒng)的實體設備和運行環(huán)境具有較高的要求，因此必須保證信息系統(tǒng)的直接設備、支持設備和運行環(huán)境設施持續(xù)健康的運行。物理層的安全防護主要包括：妥善安置信息系統(tǒng)服務器、工作站、電纜等，嚴禁對信息設備的隨意移動、處理；定期維護、檢修系統(tǒng)設備，避免因設備損壞而造成的系統(tǒng)癱瘓；做好信息系統(tǒng)的備份存儲工作，避免信息系統(tǒng)破壞而造成的數(shù)據(jù)丟失等等。
2.網(wǎng)絡層安全需求。
網(wǎng)絡是各系統(tǒng)間信息溝通的橋梁，它有效的將各類用戶鏈接到信息共享平臺之中，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息的及時傳輸，它最容易受到攻擊和破壞。因此要重點做好網(wǎng)絡層的安防保護：對重要數(shù)據(jù)進行加密，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩煽?；建立安全級別較高的防御機制，重點保護信息系統(tǒng)的服務器、數(shù)據(jù)庫等；采用先進的審計技術，對服務器、路由設備等進行嚴格審計，防范來自信息網(wǎng)絡設備的攻擊。
3.系統(tǒng)層安全需求。
信息系統(tǒng)主要包括操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，操作系統(tǒng)是信息系統(tǒng)的軟件平臺，它是信息系統(tǒng)工作的基礎，因此要對操作系統(tǒng)進行合理的選用、配置和管理。信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)運行需要依靠數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的管理，為避免數(shù)據(jù)的盜取、丟失和破壞，這就需要保障數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的安全，做好數(shù)據(jù)庫訪問控制、數(shù)據(jù)庫備份與恢復工作。
4.應用層安全需求。
用戶對鐵路信息共享平臺的應用主要是通過應用層，但現(xiàn)階段由于應用層的開發(fā)商和用戶復雜多樣，這就造成應用層存在較多的安全隱患。對應用層的安全控制要根據(jù)不同的業(yè)務類型而采取措施，這就具有針對性，可有效提高應用層安全控制的效果。
5.管理層安全需求。
信息系統(tǒng)的正常運行除了依靠軟件、硬件、技術的支撐外，還需要加強對系統(tǒng)管理員和使用人員的管理，定期對他們進行培訓，使其掌握正確的信息系統(tǒng)管理與使用方法，自覺保護信息系統(tǒng)的安全，從而提高信息系統(tǒng)運行的高效性與安全性。
二、（貨運）鐵路信息共享平臺的安全管理措施
面對當前形勢下越來越復雜的鐵路信息系統(tǒng)，單純的技術手段已經(jīng)無法滿足信息安全的需求了，為了確保鐵路系統(tǒng)的運行，采取有效的措施，設立專門的管理機構、配備專業(yè)的安全人員、建立鐵路信息共享平臺并保證鐵路信息共享平臺的日常運作，以此完善鐵路信息管理，已經(jīng)是迫在眉睫的事情了。
1.建立規(guī)范的管理機構。
鐵路安全信息平臺的領導和組織機構是直接向鐵路局最高領導負責的安全管理委員會，它負責全面的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)整個信息平臺的安全工作，并對鐵路安全信息平臺的主要職能部門——信息安全部下達商議好的決策和指示；信息安全部一方面要統(tǒng)帥下屬的各個專業(yè)小組（如物理安全小組、網(wǎng)絡安全小組、運行安全小組等）進行鐵路信息共享平臺的安全管理工作，另一方面，還要協(xié)調(diào)與其他有合作事項的單位的交流與溝通，爭取法律保障、硬件保障、技術保障等多個方面的支持，同時，還要做好與其他鐵路局信息安全部門的信息交換，確保整個鐵路系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、高效的運行。
2.人員安全管理。
據(jù)統(tǒng)計，僅有不到30%的信息系統(tǒng)安全事件是由于火災、水災等自然災害引起的，而內(nèi)部人員管理出現(xiàn)問題導致的事故占到了事故總數(shù)的50%以上，因此，鐵路安全信息平臺的運行離不開兩方面人員的支持。一方面，系統(tǒng)開發(fā)和技術支持人員是整個鐵路信息共享平臺系統(tǒng)的建造者，他們有的負責系統(tǒng)研制時期的安全設計，有的負責系統(tǒng)運行時期的技術支持，其專業(yè)性和先進性直接影響鐵路信息共享平臺的使用效果；另一方面，系統(tǒng)使用人員的工作能力和業(yè)務熟練度也在很大程度上影響著系統(tǒng)運行安全。因此，選擇高端的技術人才進行系統(tǒng)的開發(fā)，使系統(tǒng)采用先進的密碼程序防止信息的泄漏和失竊，讓有責任心的技術人員進行日常的系統(tǒng)維護工作，及時檢測、防治病毒的入侵，提高對系統(tǒng)使用人員的工作能力和職業(yè)道德的要求，加強對系統(tǒng)使用人員在實踐中的培訓、考核，從人員管理方面確保鐵路信息共享平臺的先進性與穩(wěn)定性。
3.平臺建設管理。
鐵路信息共享平臺在建設時期便決定了整個系統(tǒng)的定位和功能，為了防止因建設時期的管理不善而導致平臺集成設計的混亂，產(chǎn)生系統(tǒng)使用過程中的隱患，必須建立全套的鐵路信息共享平臺建設管理規(guī)范，保證平臺建設過程中的安全有序。首先，要進行系統(tǒng)定級和整體方案設計，對系統(tǒng)的安全防護等級與實際效用作出明確的目標；其次，進行硬件的選用和軟件的開發(fā)，這是整個建設過程的重中之重，一方面要考慮現(xiàn)有的條件作出充分的計劃保證系統(tǒng)的適用性，另一方面也要充分考慮后期使用過程中的升級和維護，同時，要參考現(xiàn)有平臺的使用情況，對使用過程中出現(xiàn)的問題進行改良；最后，系統(tǒng)完成后，在平臺交付使用之前，要組織專家和相關人員進行嚴格的檢驗，驗收完畢后在專業(yè)部門進行備案方可交付使用單位，進行試用，在實踐中繼續(xù)檢驗平臺的安全性。
4.平臺運行管理。
平臺的運行是整個系統(tǒng)生命周期的重點時期，想要延長鐵路信息共享平臺的有效使用年限，運行過程中的維護與改進是工作的重中之重。首先，人能工作離不開健康的身體，平臺要運行也同樣離不開先進的硬件設備，因此，及時更新陳舊的、損壞的硬件設備，保證平臺具有良好的運行環(huán)境是平臺運行維護工作的基礎；其次，鐵路信息共享平臺作為一個網(wǎng)絡工作平臺，系統(tǒng)的安全維護是整個維護工作的重中之重，包括密碼的定時更新、病毒的檢測與防治、惡意代碼的攔截等；最后，還要制定應急預案，對平臺的備份與恢復工作進行系統(tǒng)的管理，確保平臺運行的安全性。
三、結語
