發(fā)布時(shí)間：2022-12-31 04:02:34
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流信息管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
[關(guān)鍵詞]信息管理系統(tǒng) 第三方物流
第三方物流（the third—party logistics）的概念源自于管理學(xué)中的out-souring。out-souring意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其它企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。
一、第三方物流業(yè)的發(fā)展成為必然趨勢(shì)
據(jù)調(diào)查，歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比例高達(dá)76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家。在歐洲，第三方物流所占市場(chǎng)份額，德國(guó)為23%，法國(guó)為27%，英國(guó)為34%。美國(guó)、日本等國(guó)家使用第三方物流的比例都在30%以。我國(guó)的第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為10%。 美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流成本會(huì)下降11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時(shí)間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在工業(yè)企業(yè)中，原材料的物流交由第三方物流完成的占18%；商品銷售物流僅占16%。目前我國(guó)還沒有太多大型專業(yè)的能讓眾企業(yè)均信服的第三方物流（簡(jiǎn)稱TPC）企業(yè)，使得許多企業(yè)都拿出大量資金自己做物流。這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600億元～700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散，在1萬至1.5萬家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場(chǎng)份額，大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的一小部分，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。運(yùn)用信息化手段提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率，提高客戶服務(wù)能力，從而提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是很多第三方物流企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。
二、第三方物流信息系統(tǒng)的特征
1.可得性。第三方物流信息系統(tǒng)必須具有容易而又始終如一的可得性，所需信息包括訂貨和存貨狀況，當(dāng)企業(yè)有可能獲得物流活動(dòng)的重要數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)該很容易從計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中重新得到。迅速的對(duì)于客戶服務(wù)與改進(jìn)管理決策是非常必要的，因?yàn)轭櫩托枰l繁的需要存取貨和訂貨信息?？傻眯缘牧硪环矫媸切畔⑾到y(tǒng)存取所需信息的能力，無論是管理上的、顧客方面的、還是產(chǎn)品訂貨位置方面的信息。
2.精確性。物流信息系統(tǒng)必須精確反映當(dāng)前物流服務(wù)狀況和定期活動(dòng)，以衡量訂貨和存貨水平。精確性可以解釋為物流系統(tǒng)報(bào)告與食物365JT技術(shù)或?qū)嶋H狀況相吻合的程度。平穩(wěn)的物流作業(yè)要求實(shí)際的數(shù)據(jù)與物流信息系統(tǒng)報(bào)告相吻合的精確性最好在99%以上。當(dāng)實(shí)際數(shù)據(jù)與物流信息系統(tǒng)報(bào)告存在誤差時(shí)，就要通過緩沖存貨或安全存貨的方式來適應(yīng)這種不確定性。
3.及時(shí)性。第三方物流信息系統(tǒng)必須能夠提供實(shí)時(shí)的、最快速的管理信息回饋，及時(shí)性是指一系列物流活動(dòng)發(fā)生時(shí)與該活動(dòng)在物流信息系統(tǒng)可見時(shí)的耽擱。例如，如果在某些情況下，系統(tǒng)要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)甚至幾天才能將一個(gè)新的訂貨看作一個(gè)新的需求，因?yàn)樵撚嗀洸粫?huì)始終直接由客戶數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)入第三方物流信息系統(tǒng)，這種單個(gè)會(huì)使計(jì)劃的有效性降低，而使存貨增加。
4.以異常情況為基礎(chǔ)。物流作業(yè)要與大量的客戶、產(chǎn)品、供貨商、和服務(wù)公司進(jìn)行協(xié)作或競(jìng)爭(zhēng)，要求物流信息系統(tǒng)應(yīng)能有效識(shí)別異常情況。第三方物流信息系統(tǒng)要結(jié)合決策規(guī)則，去識(shí)別這些需要管理者注意并作出決策的異常情況，因此計(jì)劃人員和經(jīng)理人員把他們的精力集中在最需要注意的情況，集中在判斷分析上。第三方物流系統(tǒng)應(yīng)該具備智能識(shí)別異常情況功能，使得在物流管理中能夠利用系統(tǒng)去識(shí)別需要管理部門引起注意的決策。
5.靈活性。物流信息系統(tǒng)必須具有靈活反應(yīng)能力，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客的需求。第三方物流信息系統(tǒng)以虛有能力提供能迎合客戶需要的數(shù)據(jù)，如票據(jù)匯總、實(shí)時(shí)查詢、成本綜合分析、市場(chǎng)銷售匯總及分析等，一個(gè)靈活的第三方物流系統(tǒng)必須適應(yīng)這一要求，以滿足未來企業(yè)客戶的各項(xiàng)信息需求。
6.界面友好規(guī)范。信息系統(tǒng)提供的物流報(bào)告應(yīng)該接口友好和規(guī)范，以適當(dāng)?shù)男问綄?duì)物流信息進(jìn)行表述，建立正確和鬼方的物流信息表達(dá)結(jié)構(gòu)，方便客戶查詢和閱讀，方便客戶打印和存盤。
三、物流信息系統(tǒng)對(duì)物流企業(yè)的作用
一個(gè)適合本企業(yè)的物流信息系統(tǒng)毫無疑問對(duì)第三方物流企業(yè)的發(fā)展具有重要作用，對(duì)于這些作用歸納為從管理決策、業(yè)務(wù)控制、協(xié)調(diào)工作三個(gè)角度進(jìn)行闡述。
1.從管理決策角度看，物流信息系統(tǒng)可以對(duì)大量負(fù)責(zé)的物流信息進(jìn)行采集和分析并快速地從這些信息中獲取對(duì)本企業(yè)日常管理和戰(zhàn)略決策有價(jià)值的信息，保持本企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2.從業(yè)務(wù)控制角度看，物流信息化的過程也是第三方物流企業(yè)管理流程和業(yè)務(wù)流程整合的過程。整合后的業(yè)務(wù)流程更符合現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，從而更易于第三方物流企業(yè)控制其業(yè)務(wù)活動(dòng)。
3.從工作協(xié)調(diào)的角度看，信息系統(tǒng)可以將第三方物流企業(yè)不同業(yè)務(wù)部門的工作沖突，快速地在系統(tǒng)中反映出來，因而可以快速地解決出現(xiàn)的矛盾。
世界上最大的零售企業(yè)沃爾瑪能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展壯大。其中強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。它每年要滿足全球4000多家連鎖店對(duì)8萬多種商品的配送需要，每年的運(yùn)輸量超過78億。所有這一切，沒有完善的物流信息系統(tǒng)是根本不能實(shí)現(xiàn)的。一方面是建立了強(qiáng)大的技術(shù)支持，另一方面則是依靠有效的內(nèi)部控制模式。其中包括五個(gè)重要的方面。（1）控制環(huán)境對(duì)于信息系統(tǒng)的大力支持。（2）引進(jìn)信息技術(shù)時(shí)保持應(yīng)有的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。（3）針對(duì)信息系統(tǒng)設(shè)置響應(yīng)的控制環(huán)節(jié)和程序。（4）對(duì)內(nèi)部控監(jiān)督。（5）擴(kuò)大信息溝通范圍，與供貨商共享信息。
參考文獻(xiàn)：
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一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)研究背景與發(fā)展進(jìn)程
(一)研究背景
人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變與健康意識(shí)的提高直接帶動(dòng)了城市居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品尤其是冷鏈農(nóng)產(chǎn)品需求量的大幅增加，間接推動(dòng)了人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高。特別是在我國(guó)加入WTO以后，農(nóng)產(chǎn)品面對(duì)的市場(chǎng)更加廣闊，市場(chǎng)流通更加頻繁，傳統(tǒng)的配送方式已難以滿足現(xiàn)代人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流受到了社會(huì)普遍的關(guān)注。為盡可能滿足人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)中央政府專門針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流出臺(tái)了一系列工作文件，強(qiáng)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及其信息管理系統(tǒng)研究與發(fā)展的重要性，并為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)發(fā)展指明了方向。
(二)發(fā)展進(jìn)程
從全國(guó)范圍內(nèi)來看，目前我國(guó)各大城市均與當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶簽約了直供合同，使農(nóng)民們生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品可以直接供銷到當(dāng)?shù)馗鞔蟪?，在農(nóng)產(chǎn)品與超市之間建立起了物流配送模式。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相結(jié)合所形成的一個(gè)產(chǎn)物，自出現(xiàn)以來就受到了各地區(qū)超市的青睞，受到了技術(shù)人員的研究與改進(jìn)，極大地推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的發(fā)展。目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)已在各地區(qū)得到普遍應(yīng)用，系統(tǒng)已發(fā)展的較為成熟，基本上能夠較好的滿足當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供銷需求。根據(jù)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)將會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展。
二、國(guó)內(nèi)外研究當(dāng)前存在主要爭(zhēng)議與問題
(一)國(guó)外研究動(dòng)態(tài)
冷鏈的誕生與冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的步入市場(chǎng)是基于冷凍機(jī)的發(fā)明和冰箱的普及應(yīng)用，國(guó)外關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的研究很早就開始了，并于上世紀(jì)初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈，至今已在理論和實(shí)踐上取得了巨大成果。如，美國(guó)、歐洲等國(guó)家保鮮技術(shù)十分先進(jìn)，冷藏率達(dá)100%，日本對(duì)冷鏈技術(shù)進(jìn)行了研究并頒布了相關(guān)文件，荷蘭冷凍設(shè)備先進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的全程冷鏈物流配送等。
(二)國(guó)內(nèi)研究動(dòng)態(tài)
我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究起步較晚，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的文章與書籍也較為缺乏，雖然近兩年對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究較多，但整體上還未形成體系，研究也大多集中于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和面臨問題上。劉偉芳等人指出發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，應(yīng)加大農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入超市的比例，增加冷藏車的使用比例，擴(kuò)大冷庫(kù)建設(shè)規(guī)模;孟凡盛等人認(rèn)為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，離不開物流技術(shù)的使用與發(fā)展，必須提升物流技術(shù)和冷鏈技術(shù)。
綜合國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)來看，當(dāng)前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究還較為薄弱，歷史遺留問題還沒有得到較好的解決，其中發(fā)展模式落后單一、研究不夠?qū)挿荷钊胧谴嬖谥饕獑栴}，另外我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的條件也缺乏相應(yīng)分析。
三、鞍山南國(guó)梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)構(gòu)建對(duì)策
(一)南國(guó)梨特性與鞍山南國(guó)梨銷售情況
南國(guó)梨果實(shí)呈金黃色，爽口，味道濃郁，于每年九月份成熟，含有多種微量元素(鈣、鉀、鋅、鐵、賴氨酸等)，適合于各年齡段人群食用，可以幫助人體補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)。南國(guó)梨對(duì)生長(zhǎng)環(huán)境要求較為苛刻，適合生長(zhǎng)在四季分明、光照充沛、雨水充足的溫帶季風(fēng)性氣候地區(qū)，而位于松遼平原東南部的鞍山市，恰好能夠滿足南國(guó)梨生長(zhǎng)對(duì)氣候、土壤、降水和溫度等各項(xiàng)條件的要求，是公認(rèn)的南國(guó)梨主產(chǎn)區(qū)與最佳種植區(qū)。最近幾年，鞍山南國(guó)梨在種植面積、產(chǎn)量和銷量上都呈逐年上升趨勢(shì)，2013年南國(guó)梨產(chǎn)量達(dá)25萬噸，年產(chǎn)值20億。
(二)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)構(gòu)建對(duì)策
1.引入第三方物流，加快市場(chǎng)化發(fā)展。針對(duì)鞍山南國(guó)梨當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)化程度低、物流技術(shù)水平也較低問題，在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注重加快市場(chǎng)化發(fā)展，提高南國(guó)梨及其加工產(chǎn)品(如南國(guó)梨酒等)的市場(chǎng)化程度，對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行細(xì)分，對(duì)南國(guó)梨產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)分，引入第三方物流。第三方物流是一種新型物流配送方式，企業(yè)將自己不擅長(zhǎng)的物流委托給第三方專業(yè)物流，自己做好跟蹤定位與控制工作即可，不僅提升了物流服務(wù)水平，又能夠在一定程度上降低物流成本，提高物流配送效率。
2.創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式。鞍山南國(guó)梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式落后，跟不上冷鏈物流與冷鏈農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展步伐，必須要加強(qiáng)南國(guó)梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式創(chuàng)新。根據(jù)南國(guó)梨產(chǎn)品特性，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式，應(yīng)以周邊地區(qū)配送為主，包括大連、葫蘆島、吉林等，從產(chǎn)品商品化、多樣化，品牌樹立與宣傳，豐富銷售渠道，細(xì)分南國(guó)梨酒等方面入手，積極探索適合鞍山本地的、適合南國(guó)梨的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式與冷鏈物流信息管理系統(tǒng)。
3.加大資金投入，提高政策扶持。相對(duì)而言，鞍山經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，對(duì)于南國(guó)梨產(chǎn)業(yè)的資金投入與政策扶持力度不夠。為彌補(bǔ)這一缺陷，盡快構(gòu)建起適合本地南國(guó)梨銷售的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，需要當(dāng)?shù)卣岣哒叻龀郑哟筚Y金投入，制定更多優(yōu)惠政策來扶持南國(guó)梨種植戶，吸引社會(huì)投資者對(duì)鞍山南國(guó)梨產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資，共同為鞍山農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供盡可能多的資金支持，提高南國(guó)梨產(chǎn)量與品質(zhì)。同時(shí)，積極帶動(dòng)當(dāng)?shù)胤N植戶，充分挖掘與利用當(dāng)?shù)匾磺锌衫玫馁Y源條件，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。
總之，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式需要不斷改革創(chuàng)新，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究需要不斷擴(kuò)大范圍與加深深度，且在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)時(shí)，必須要因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品特性、超市分布、市場(chǎng)需求等情況選擇適合的發(fā)展模式與物流配送方式，加快我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】 WEB;效率;平臺(tái);物流信息管理
1.需求分析
隨著我國(guó)物流業(yè)的高速發(fā)展和激烈的市場(chǎng)竟?fàn)?，要求現(xiàn)在的物流管理要高效，及時(shí)掌握市場(chǎng)信息和市場(chǎng)變化。物流信息平臺(tái)的建立能提供大量準(zhǔn)確的、及時(shí)的信息數(shù)據(jù)，并能進(jìn)行及時(shí)的數(shù)據(jù)分析，幫助企業(yè)及時(shí)調(diào)整企業(yè)發(fā)展策略。
圖1 物流信息管理后臺(tái)功能結(jié)構(gòu)圖
2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2.1 功能分析
物流管理信息平臺(tái)分前臺(tái)和后臺(tái)兩個(gè)組成部分進(jìn)行設(shè)計(jì)。前臺(tái)主要功能為信息瀏覽：貨源信息、招騁信息、車輛信息、企業(yè)信息等的瀏覽及企業(yè)信息、個(gè)人信息的注冊(cè)、登錄、等;后臺(tái)部分主要有物流信息管理、物流新聞管理及用戶信息管理等，詳見圖1物流信息管理后臺(tái)功能結(jié)構(gòu)圖所示。
2.2 數(shù)據(jù)庫(kù)組織與設(shè)計(jì)
在前面功能分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，核心的數(shù)據(jù)庫(kù)表如表1系統(tǒng)主要數(shù)據(jù)表設(shè)計(jì)所示。
3.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
3.1 開發(fā)工具的選擇
物流管理信息平臺(tái)的集成開發(fā)工具為Micro-soft Visual Studio 2010、MSSQL Server 2008作為數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件、客戶端的腳本語(yǔ)言用JavaScript腳本;用C#語(yǔ)言編寫服務(wù)器端程序;這樣的開發(fā)環(huán)境具有較高的開發(fā)效率。
3.2 系統(tǒng)部分運(yùn)行界面及實(shí)現(xiàn)
貨源信息管理、車輛信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)信息管理、招騁信息管理、物流新聞管理、專線信息管理等模塊都有相應(yīng)的管理網(wǎng)頁(yè)，并具備詳細(xì)信息顯示的超鏈接，可查看詳細(xì)信息，可以刪除、審核及取消審核、審核狀態(tài)、修改等功能。并具備相關(guān)信息的精確查詢、模糊查詢功能及分類查詢功能，如圖2車輛信息管理界面所示。
4.小結(jié)
本系統(tǒng)以微軟的開發(fā)工具作為主要開發(fā)工具，微軟開發(fā)工具使開發(fā)效率大大提高，安全性能較好，同時(shí)內(nèi)容更新方便，便與維護(hù)，性能穩(wěn)定，并且具有較好的可移植性和可擴(kuò)展性;物流管理信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，使物流管理具有備了電子化管理，具備高效性、準(zhǔn)確性等特點(diǎn)，有較好的參考價(jià)值。
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1 物流信息管理系統(tǒng)的實(shí)施準(zhǔn)備和實(shí)施流程分析
現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)的實(shí)施是一個(gè)系統(tǒng)、復(fù)雜的過程，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的引入，在一定程度上顛覆了傳統(tǒng)的物流信息管理模式，無論是在硬件、軟件方面，還是工作流程方面，都存在著創(chuàng)新和變革。因此，在系統(tǒng)實(shí)施過程中，企業(yè)需做好充分的準(zhǔn)備工作，并根據(jù)自身物流信息管理實(shí)際需求，仔細(xì)落實(shí)物流信息管理系統(tǒng)實(shí)施要求，以確保系統(tǒng)實(shí)施的科學(xué)性和有效性。本文即以國(guó)內(nèi)某公司為例，就其物流信息管理系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)用流程進(jìn)行了分析[1]。
1.1 硬件和軟件方面的實(shí)施準(zhǔn)備分析
現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)是物流信息管理系統(tǒng)的核心技術(shù)，是物流信息管理系統(tǒng)正常工作運(yùn)行的基礎(chǔ)保障。因此，在物流信息管理系統(tǒng)實(shí)施過程中，企業(yè)需嚴(yán)格遵照相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)要求，完成相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)架設(shè)和硬件購(gòu)置工作，具體內(nèi)容如下：一，系統(tǒng)硬件應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)布置要求，合理布置在辦公樓對(duì)應(yīng)的位置，位置要求精確，以確保硬件設(shè)備實(shí)際效用的有效發(fā)揮。光纜網(wǎng)絡(luò)應(yīng)同時(shí)連接物資設(shè)備部各辦公室、公司計(jì)算站和物資設(shè)備庫(kù)，以滿足系統(tǒng)運(yùn)行的整體要求；二，中心服務(wù)器應(yīng)設(shè)置在物資設(shè)備部對(duì)應(yīng)的計(jì)算機(jī)機(jī)房?jī)?nèi)，同時(shí)與系統(tǒng)內(nèi)所有的計(jì)算機(jī)主機(jī)和物資設(shè)備庫(kù)相連；三，完成系統(tǒng)硬件、軟件的安裝之后，企業(yè)應(yīng)聘請(qǐng)專業(yè)的第三方單位對(duì)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)性能進(jìn)行測(cè)試，以確認(rèn)系統(tǒng)整體功能完整、有效。至此，物流信息管理系統(tǒng)整個(gè)的安裝環(huán)節(jié)結(jié)束。
1.2 人員培訓(xùn)準(zhǔn)備分析
計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的引入，使得企業(yè)物流信息管理流程和工作內(nèi)容發(fā)生了巨大變化，對(duì)于物流信息管理人員專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能水平，也提出了更高、更新的要求。因此，企業(yè)應(yīng)通過加強(qiáng)內(nèi)部員工培訓(xùn)的方式，切實(shí)提高企業(yè)物流信息管理人員的業(yè)務(wù)技能水平和專業(yè)素質(zhì)水平，保障物流信息管理系統(tǒng)得到充分應(yīng)用的同時(shí)，避免系統(tǒng)操作問題的發(fā)生[2]。
1.3 數(shù)據(jù)資料初始化準(zhǔn)備分析
在物流信息管理系統(tǒng)實(shí)施過程中，需通過數(shù)據(jù)資料初始化，將原有的物流信息資料輸入到物流信息管理系統(tǒng)中，從而形成全新的電子物流信息檔案，用于物流信息的管理、查詢和應(yīng)用。數(shù)據(jù)初始化過程中，相關(guān)管理人員需重點(diǎn)控制信息類別的嚴(yán)格區(qū)分，為后續(xù)系統(tǒng)的應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境。
1.4 業(yè)務(wù)過渡銜接準(zhǔn)備分析
現(xiàn)代企業(yè)信息化物流信息管理系統(tǒng)的建立和應(yīng)用，是一個(gè)動(dòng)態(tài)持續(xù)的過程，無論是數(shù)據(jù)資料的初始化處理，還是新舊物流信息管理模式的交替，都需要一個(gè)過渡期來適應(yīng)和磨合。在業(yè)務(wù)過渡銜接階段，企業(yè)應(yīng)隨時(shí)根據(jù)物流管理業(yè)務(wù)要求，進(jìn)行計(jì)算機(jī)補(bǔ)錄入工作，不斷完善物流信息管理系統(tǒng)的管理內(nèi)容，并逐步完成物流信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用替換，直至現(xiàn)代化物流信息管理工作的實(shí)現(xiàn)[3]。
2 物流信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用效果分析
物流信息管理系統(tǒng)的引入和應(yīng)用，對(duì)于企業(yè)物流信息管理工作造成的影響是全面且深入的，其從根本上改變了人們固有的物流信息管理認(rèn)識(shí)，并在物流管理工作流程和操作方法方面進(jìn)行了改進(jìn)和創(chuàng)新。總的來說，物流信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用，有效提高了企業(yè)的物流管理效率和工作質(zhì)量，在數(shù)據(jù)傳遞、信息處理和資料查詢方面，表現(xiàn)出傳統(tǒng)物流信息管理無法比擬的優(yōu)勢(shì)。但在實(shí)際應(yīng)用過程中，物流信息管理系統(tǒng)也暴露出一定的缺陷，具體內(nèi)容如下：一，系統(tǒng)缺陷。上述公司采用的物流信息管理系統(tǒng)在應(yīng)用過程中暴露出一些系統(tǒng)自有的缺陷，如財(cái)務(wù)報(bào)表之外的報(bào)表總會(huì)發(fā)生本月累計(jì)數(shù)問題等，與廠家聯(lián)系也未能得到良好地解決；二，系統(tǒng)提供的會(huì)計(jì)記賬憑證種類較少，無法滿足企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)需求；三，客觀存在著一定的信息安全問題，如系統(tǒng)遭遇病毒破壞，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全得不到應(yīng)有的保障，可能直接導(dǎo)致企業(yè)物流信息管理癱瘓等嚴(yán)重的問題；四，停電風(fēng)險(xiǎn)。物流信息管理系統(tǒng)的引入，使得大量的人工操作被系統(tǒng)替代，解放人工勞動(dòng)力的同時(shí)，增加了對(duì)信息管理系統(tǒng)的工作依賴，如遭遇停電等事故，就可能導(dǎo)致企業(yè)物流信息管理癱瘓等問題[4]。
關(guān)鍵詞：物流；信息技術(shù)；管理應(yīng)用
基金項(xiàng)目：2015～2017年廣州市科技計(jì)劃項(xiàng)目產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新重大專項(xiàng)課題：“一呼百應(yīng)B2B移動(dòng)電子商務(wù)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理關(guān)鍵技術(shù)研究與平臺(tái)建設(shè)”（項(xiàng)目編號(hào)：201604010103）研究成果
中圖分類號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
收錄日期：2017年4月17日
一、物流信息管理概述
社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，物流行業(yè)的戰(zhàn)略布局越發(fā)復(fù)雜，并日漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧Ｎ锪鞅旧碜鳛橐环N服務(wù)行業(yè)，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過程中發(fā)生著各種各樣的信息，其管理直接關(guān)系到企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。本節(jié)主要從涵義與現(xiàn)狀兩個(gè)方面探究了物流信息管理，以供參考和借鑒。
（一）涵義。不同國(guó)家對(duì)物流的理解和定義存在差別，就我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)布局來看，物流既是讓物品流通起來，以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等方式滿足兩地間的供求關(guān)系。由此延伸，物流管理就是指對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)設(shè)計(jì)、組織、指揮、協(xié)調(diào)以及控制，使之創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益最大化。新時(shí)代，隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們?cè)桨l(fā)意識(shí)到其信息化建設(shè)的重要性，并通過一系列技術(shù)融入推動(dòng)其現(xiàn)代化發(fā)展。如果沒有物流信息技術(shù)的支持，物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)將成為一紙空談，進(jìn)而限制了其最終發(fā)展層次。綜合來講，物流信息有著十分明顯的廣泛性、復(fù)雜性以及實(shí)時(shí)性等特征，并隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變化不斷更新，這就奠定了物流信息技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)。在現(xiàn)代物流管理中牽涉到了加工、包裝、運(yùn)輸、裝卸、存儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)與控制，其根本目的是為了滿足客戶的個(gè)性化需求。此外，物流信息管理還是一個(gè)多方參與的過程，對(duì)其提出了較高的質(zhì)量要求。
（二）現(xiàn)狀。從某種意義上而言，物流是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，是滿足用戶需求的根本性體現(xiàn)，同時(shí)還帶動(dòng)了物流信息技術(shù)的發(fā)展。時(shí)至今日，受物流行業(yè)的影響，物流信息技術(shù)的更新速度加快，在科技領(lǐng)域引發(fā)了劇烈動(dòng)蕩。究其根本，物流信息技術(shù)萬變不離其宗，即仍以通信、軟件以及業(yè)務(wù)管理為主，現(xiàn)已涵蓋了條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)等，極大程度地改善了物流信息管理環(huán)境，對(duì)推進(jìn)企業(yè)全面效益提升做出了突出貢獻(xiàn)。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的注入背景下，物流信息技術(shù)的功能價(jià)值越發(fā)豐富，其在物流管理中的應(yīng)用也越發(fā)廣泛，并引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注和支持。本文以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為立足點(diǎn)，著重分析了物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，并相對(duì)提出了一些建議。
二、物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用
網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，不僅提升了人員工作效率，還在一定程度上促進(jìn)了服務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有利于降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)其健康持續(xù)發(fā)展大有裨益?，F(xiàn)階段，常見的物流信息技術(shù)包括條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)以及GPS技術(shù)等，其在物流管理中的具體應(yīng)用策略表述如下：
（一）條碼技術(shù)。條碼技術(shù)是物流信息管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、輸入單元技術(shù)，其一經(jīng)問世快速在物流管理領(lǐng)域應(yīng)用普及，極大限度地提升了物流效率及準(zhǔn)確率。常規(guī)來講，條碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息自動(dòng)掃描設(shè)計(jì)，相較于傳統(tǒng)鍵盤錄入數(shù)據(jù)的方式，其工作速率提高了五倍不止，尤其是二維條形碼的應(yīng)用更是承載了數(shù)千字符信息，并具有一定的自動(dòng)糾錯(cuò)能力，因而為供應(yīng)鏈管理提供了有力且廉價(jià)實(shí)用的基礎(chǔ)信息技術(shù)支持。簡(jiǎn)單而言，條碼技術(shù)在物流管理領(lǐng)域中的應(yīng)用，提供了一種有效的物品標(biāo)識(shí)與描述方法，同時(shí)相關(guān)企業(yè)可借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、POS技術(shù)、EDI技術(shù)等，準(zhǔn)確掌握物流產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，進(jìn)而有針對(duì)性地做出即時(shí)反應(yīng)。例如，在物流產(chǎn)品的收貨倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，工作人員可利用手持終端設(shè)備，自動(dòng)掃描和錄入相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)種類劃分歸置到指定區(qū)域，如遇需求情況時(shí)可快速、精準(zhǔn)的查詢到。如此，既有效降低了人工投入成本，又提高了工作效率與準(zhǔn)確性，同時(shí)還滿足了用戶的即時(shí)查詢服務(wù)需求。
（二）RFID技術(shù)。RFID即射頻識(shí)別技術(shù)的英文簡(jiǎn)稱，它是一種基于無線電廣播通信的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，可被應(yīng)用于各種惡劣環(huán)境中。相比于條碼、Q碼等掃描識(shí)別技術(shù)，RFID表現(xiàn)出了明顯的特性優(yōu)勢(shì)，包括體積小型化、形狀多樣化、隱蔽性增強(qiáng)以及記憶容量大等。此外，RFID屬于非接觸式無線通訊技術(shù)，可將芯片、點(diǎn)線等封裝在塑料殼等容器中，因而可免受污染和腐蝕，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，同時(shí)還可利用無線射頻讀寫器任意增加、刪除、修改存儲(chǔ)信息，操作性及應(yīng)用性便捷。現(xiàn)實(shí)生活中，RFID技術(shù)已被廣泛應(yīng)用在物流管理的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。以物流運(yùn)輸管理為例，企業(yè)可將電子標(biāo)簽嵌裝到貨物運(yùn)載設(shè)備中，并通過RFID技術(shù)對(duì)相關(guān)車輛進(jìn)行掃描，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不停車監(jiān)控，大大提升了配送速度。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，面對(duì)越發(fā)激烈的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能大幅提升服務(wù)效率和質(zhì)量，就越能獲得消費(fèi)者認(rèn)可，進(jìn)而占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)。
（三）EDI技術(shù)。通俗來講，EDI是一種基于電子數(shù)據(jù)交換的新型技術(shù)，它可通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，按照協(xié)議完成貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行以及海關(guān)等行業(yè)信息的交換與處理全過程。綜合而言，EDI技術(shù)最大的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)就是實(shí)現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)無紙化和標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)已普遍應(yīng)用于物流管理領(lǐng)域。在EDI技術(shù)的應(yīng)用初期，其主要服務(wù)于美國(guó)企業(yè)間的業(yè)務(wù)貿(mào)易，但隨著后續(xù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與普及，它的技術(shù)結(jié)構(gòu)更加純熟，相對(duì)成本投入也降低到了一定水平，使得小型企業(yè)也可以建立自己的全球物流EDI系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了其反應(yīng)能力，同時(shí)還有效避免了信息重復(fù)，為其核心競(jìng)爭(zhēng)力提升注入了一劑“強(qiáng)心針”。但需客觀提出的是，互聯(lián)網(wǎng)EDI技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，也使得相關(guān)企業(yè)面臨著愈發(fā)嚴(yán)重的信息安全問題。此外，電子單證的盛行，也導(dǎo)致物流相關(guān)企業(yè)缺乏紙質(zhì)單證，一旦遇到法律糾紛則很難處置。因此，企業(yè)不單要充分發(fā)揮EDI技術(shù)應(yīng)用的便捷性、高效性，同時(shí)也需關(guān)注其可能引發(fā)的信息安全事故，有針對(duì)性地制定防控方案。
（四）GPS技術(shù)。GPS的英文全稱是Global Positon System，翻譯成中文即為全球定位系統(tǒng)，它同時(shí)可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時(shí)等功能，在物流信息管理領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，物流管理中百分之八十以上的商業(yè)數(shù)據(jù)信息都涉及地理位置因素。而GPS與GIS的完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度與跟蹤、最佳運(yùn)輸路線導(dǎo)航等，大大提升了工作效率和質(zhì)量，為用戶提供了更加便捷、全面的查詢服務(wù)，使之對(duì)自己的貨物動(dòng)態(tài)有精準(zhǔn)的了解。GPS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，還為車輛考核提供了必需的信息依據(jù)，對(duì)調(diào)動(dòng)員工工作積極性有著顯著功效。在具體的實(shí)踐過程中，企業(yè)可以軟件工程理論為指導(dǎo)，采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)方法，結(jié)合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求，盡可能發(fā)揮GPS/GIS技術(shù)在物流管理中的監(jiān)控和管理功能。此外，還需逐步豐滿大眾信息服務(wù)頁(yè)面，通過GIS方式更加形象全面地展示相關(guān)數(shù)據(jù)信息。未來隨著科技發(fā)展，GPS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用還需深入探討，并在不斷的實(shí)踐中完善其服務(wù)功能。
三、結(jié)語(yǔ)
總而言之，物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用十分重要和必要。相信未來隨著科技的發(fā)展，物流信息技術(shù)的功能將越發(fā)完善，其在物流管理中的地位越發(fā)堅(jiān)實(shí)。由于個(gè)人能力有限，本文作出的研究可能存在不足之處。因此，作者希望業(yè)界學(xué)者持續(xù)關(guān)注物流信息技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，并結(jié)合物流管理需求，有針對(duì)性地提出更多有效應(yīng)用建議。同時(shí)，企業(yè)自身也需加強(qiáng)物流信息技術(shù)引入與建設(shè)，在不斷的探索實(shí)踐中總結(jié)更多有效應(yīng)用策略，從而改善物流管理環(huán)境，從根本上控制總成本投入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，提供更加全面的信息服務(wù)，滿足用戶個(gè)性化需求，為綜合競(jìng)爭(zhēng)力提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
主要參考文獻(xiàn)：
[1]軒慧慧.試論信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2016.5.
[2]李鳳梅.物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用探索[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2016.5.
經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，我國(guó)更加重視經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，商品貿(mào)易的大規(guī)模擴(kuò)大，為物資儲(chǔ)存及物資輸送等物流管理領(lǐng)域提供了新的發(fā)展空間，同時(shí)也為物流管理帶來了新的挑戰(zhàn)。隨著商品貿(mào)易方式及運(yùn)輸方式的逐漸完善，對(duì)物流的快速反應(yīng)能力、物流信息現(xiàn)代化、物流管理效率等方面提出了新的要求，因此，現(xiàn)代企業(yè)要不斷完善和穿心企業(yè)物流管理模式，提高物流服務(wù)質(zhì)量，從而適應(yīng)物流市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，促進(jìn)企業(yè)的整體發(fā)展。
關(guān)鍵詞：
物流管理；現(xiàn)代技術(shù)創(chuàng)新；管理創(chuàng)新；物流發(fā)展
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)里日益激烈?，F(xiàn)代企業(yè)如何在巨大的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中取得一席之地，離不開現(xiàn)代化的物流管理。現(xiàn)代化的物流管理在企業(yè)的發(fā)展中起到重要的作用，特別是對(duì)原材料供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等需要大規(guī)模運(yùn)使用物流供應(yīng)的各類企業(yè)，其資源的合理配置、物流管理流程及成本預(yù)算等，都需要進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào)配和創(chuàng)新調(diào)整。近年來，隨著物流行業(yè)的興起，我國(guó)已經(jīng)擁有超過82萬家中小型物流企業(yè)或機(jī)構(gòu)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流市場(chǎng)中，能存活下來的企業(yè)少之又少，規(guī)模較大的物流企業(yè)更是屈指可數(shù)。物流管理是在生產(chǎn)的過程中，運(yùn)用科學(xué)合理的方法和基本理論，通過對(duì)物資資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律研究，對(duì)商品物流活動(dòng)進(jìn)行有組織、監(jiān)控、協(xié)調(diào)的管理和控制，從而提高物流的服務(wù)質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益。
一、現(xiàn)代企業(yè)物流概念及特性
隨著時(shí)代的變遷，企業(yè)物流的概念也不斷的隨之改變，隨著社會(huì)市場(chǎng)的需求增加，物流活動(dòng)的功能和范圍逐漸擴(kuò)大，物流的實(shí)際價(jià)值也得到了提升?，F(xiàn)代企業(yè)物流主要具有以下幾種特性：現(xiàn)代企業(yè)物流強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)整合及協(xié)調(diào)工作以企業(yè)內(nèi)部發(fā)展角度來看，它是對(duì)商品信息、材料供應(yīng)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)管理、倉(cāng)庫(kù)、配送等多種物流作業(yè)形式的統(tǒng)一協(xié)調(diào)整合；以企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)展的層次上來看，物流管理是指企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)機(jī)構(gòu)的物流作業(yè)形式，更好的與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展?，F(xiàn)代企業(yè)物流強(qiáng)調(diào)客戶服務(wù)體系客戶是物流企業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΑｋS著現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的轉(zhuǎn)變，客戶需求是企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要參考內(nèi)容。企業(yè)在物流管理活動(dòng)中加強(qiáng)了對(duì)產(chǎn)品售后及售中服務(wù)的質(zhì)量，完善客戶物流活動(dòng)體驗(yàn)，從而提高企業(yè)物流管理的水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代企業(yè)物流強(qiáng)調(diào)物流策略的選擇在傳統(tǒng)的物流管理發(fā)展過程中，降低成本價(jià)值是十分重要的，但在現(xiàn)代企業(yè)物流管理中，不但要重視成本的節(jié)約，還要注重成本的平衡與企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，并且選擇適合企業(yè)發(fā)展規(guī)律的物流策略來促進(jìn)企業(yè)物流管理的和諧發(fā)展。
二、現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新是提升企業(yè)績(jī)效的重要措施
隨著我國(guó)在世界市場(chǎng)中的地位不斷提升，逐漸推動(dòng)了我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)可以通過物流管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、商品創(chuàng)新等方式來提高自身的市場(chǎng)地位，并且遵循社會(huì)發(fā)展的規(guī)律，創(chuàng)新物流管理，提供優(yōu)質(zhì)個(gè)性化的服務(wù)。第一，創(chuàng)新現(xiàn)代物流管理的主要內(nèi)容在與對(duì)現(xiàn)有企業(yè)核心業(yè)務(wù)管理的創(chuàng)新。隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)已經(jīng)被分割成各個(gè)獨(dú)立的部門。分割了的業(yè)務(wù)流程容易出錯(cuò)、管理難、步驟繁瑣、工作周期長(zhǎng)，這些都阻礙了企業(yè)的發(fā)展。創(chuàng)新物流管理就是要縮短工作周期、提高生產(chǎn)效率、縮減步驟。隨著流程步驟的合理縮減，商品的積壓量就會(huì)減少，從而提高企業(yè)的整體生產(chǎn)效率。第二，現(xiàn)代企業(yè)物流管理創(chuàng)新可以提高供應(yīng)鏈的實(shí)際價(jià)值，從而促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)上所具有的競(jìng)爭(zhēng)力就是企業(yè)能夠創(chuàng)造的實(shí)際價(jià)值，這種價(jià)值表現(xiàn)與成本高低差異。從客戶角度來看，價(jià)格可以吸引客戶，價(jià)格優(yōu)勢(shì)是保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要措施。物流管理技術(shù)成熟的企業(yè)，在產(chǎn)品存儲(chǔ)、物流輸送等方面都領(lǐng)先于其他企業(yè)，很容易吸引理想的供應(yīng)商和商務(wù)伙伴，此外，一個(gè)物流管理相對(duì)成熟的企業(yè)可以為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
三、提高企業(yè)物流管理效率的有效途徑
現(xiàn)代物流管理主要表現(xiàn)在物流信息化的建設(shè)與應(yīng)用中，物流管理信息化必須要具備以下幾點(diǎn)條件：（1）建立完善的物流信息管理系統(tǒng)，為物流信息化管理提供保障；（2）構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代化、安全可靠的電子信息交換平臺(tái)；（3）提高客戶個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)，滿足客戶的需求。建立行業(yè)物流服務(wù)模式行業(yè)物流服務(wù)模式是以信息化技術(shù)和專業(yè)化的物流管理為主要方式，以企業(yè)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，對(duì)客戶的需求進(jìn)行調(diào)查，建立全方面專業(yè)物流服務(wù)模式。行業(yè)物流服務(wù)模式是企業(yè)物流管理基礎(chǔ)模式，是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本經(jīng)營(yíng)理念。創(chuàng)新物流管理方式，改進(jìn)業(yè)務(wù)流程企業(yè)也創(chuàng)新物流管理模式，在保證供應(yīng)鏈正常作業(yè)的前提下，優(yōu)化庫(kù)存管理水平，降低庫(kù)存量，爭(zhēng)取達(dá)到零庫(kù)存。此外，在運(yùn)輸方面要采用合理的運(yùn)輸方案，制定合理的運(yùn)輸批量，節(jié)約運(yùn)輸成本。企業(yè)可以改進(jìn)業(yè)務(wù)流程，使客戶充分了解物流流程信息，優(yōu)化配送服務(wù)質(zhì)量，健全網(wǎng)絡(luò)信息物流平臺(tái)，使客戶感受到舒適的消費(fèi)體驗(yàn)。
四、結(jié)語(yǔ)
國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)物流管理已經(jīng)相對(duì)成熟，而我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，因此，我國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新企業(yè)物流管理模式，適當(dāng)借鑒國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)管理模式，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)，建設(shè)有特色的現(xiàn)代企業(yè)物流管理體系，提高企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的整體水平，從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。企業(yè)物流管理已成為我國(guó)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要源動(dòng)力，因此，創(chuàng)新現(xiàn)代企業(yè)物流管理模式，是企業(yè)快速發(fā)展的必要條件。
作者：吳昕宇 單位：沈陽(yáng)師范大學(xué)
參考文獻(xiàn)
[1]柳鶴鵬.企業(yè)物流管理中存在的突出問題及應(yīng)對(duì)策略研究[J].中國(guó)包裝工業(yè)，2015，（6）
關(guān)鍵詞：電力企業(yè)物流； 信息化建設(shè)；一體化平臺(tái)
中圖分類號(hào)： F406 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
隨著電力體制改革的不斷深入， 電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化， 從最基本的模式過度到了物流中心管理階段。而在物流中心管理時(shí)代，如何設(shè)計(jì)科學(xué)的物流管理信息化系統(tǒng)、提高電力企業(yè)物流管理水平與規(guī)范性，逐漸成為電力企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
1 電力物流信息化建設(shè)內(nèi)涵
電力物流是指為了滿足終端用戶的需求， 從發(fā)電起始端到終端用戶的低成本、高效率、高效益的電力流動(dòng)與各流程環(huán)節(jié)的服務(wù)和相關(guān)信息。其中包括在傳輸過程中的正、反向流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。電力企業(yè)物流信息系統(tǒng)不僅是行業(yè)供應(yīng)鏈的循環(huán)系統(tǒng)，也是行業(yè)運(yùn)作的中樞神經(jīng)。應(yīng)切實(shí)貼合實(shí)際物流平臺(tái)， 結(jié)合公司自身的發(fā)展與外部需求，以“效益為導(dǎo)向”，有計(jì)劃、有控制的進(jìn)行電力企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。
2 電力企業(yè)的物流信息化管理發(fā)展現(xiàn)狀分析
縱觀我國(guó)電力企業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀，雖說整體發(fā)展是建立在生產(chǎn)信息化的基礎(chǔ)上，但總體發(fā)展沒有實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)自動(dòng)化的有機(jī)融合，在其信息化管理發(fā)展過程中依然存在著一系列問題，具體表現(xiàn)在以下幾方面：
2.1 電力企業(yè)的物流信息化管理創(chuàng)新能力不足
從目前眾多企業(yè)的發(fā)展來看，許多電力企業(yè)的物流管理都采用傳統(tǒng)的管理方式，缺少物流信息化管理的創(chuàng)新能力。即使有部分電力企業(yè)采取了現(xiàn)代化的物流管理方式，但仍是建立傳統(tǒng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、現(xiàn)代化的管理模式；有的企業(yè)缺少快捷、規(guī)范化的物流信息化管理模式，制約了電力企業(yè)物流管理的發(fā)展質(zhì)量，而且不能形成完善的體系，致使企業(yè)物流之間供應(yīng)鏈頻繁出現(xiàn)問題，不能實(shí)現(xiàn)信息共享，投資資源不能得到合理應(yīng)用，增加了物流管理的成本，企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力降低。
2.2 電力企業(yè)的物流信息化管理機(jī)構(gòu)有待完善
長(zhǎng)期以來，電力企業(yè)物流管理中缺少專業(yè)的部門設(shè)置，許多電力企業(yè)沒有專門的物流管理部門，缺少專業(yè)化、規(guī)范化的崗位和建制，而缺少專業(yè)化機(jī)構(gòu)對(duì)物流管理工作的推進(jìn)，容易致使電力企業(yè)物流管理系統(tǒng)信息化推進(jìn)的減緩。物流企業(yè)管理的信息化轉(zhuǎn)變是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工程，需要相關(guān)部門之間的緊密配合共同完成物流管理的信息化建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)。此外，電力企業(yè)缺少技術(shù)革新，信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用相對(duì)落后，有些企業(yè)的管理系統(tǒng)雖然進(jìn)行了革新，但是管理模式未能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)改進(jìn)，從而也會(huì)使得信息系統(tǒng)不能充分發(fā)揮作用。
2.3 電力企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)不利于物流信息化管理的發(fā)展
受傳統(tǒng)模式的影響，電力企業(yè)的管理模式不合理，管理過于分散或者權(quán)利過于集中，這種管理模式對(duì)現(xiàn)代化電力企業(yè)的發(fā)展是非常不利的。在信息化發(fā)展的形勢(shì)下，電力企業(yè)應(yīng)該采用自上而下控制的組織形式，實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化、扁平化，從而實(shí)現(xiàn)物流管理和信息化發(fā)展的同步進(jìn)行。在業(yè)務(wù)過程高度集成的網(wǎng)絡(luò)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)職能部門的有機(jī)融合，使電力企業(yè)原有的組織機(jī)構(gòu)更加適合信息化系統(tǒng)的發(fā)展要求，加速電力企業(yè)物流管理的信息化進(jìn)程。
3 電力企業(yè)的物流信息化管理的構(gòu)建目標(biāo)
電力企業(yè)的物流信息化管理主要包含了傳輸過程中的正反向流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制的全過程。總而言之，電力企業(yè)的物流信息系統(tǒng)是指行業(yè)供應(yīng)鏈的循環(huán)系統(tǒng)，也可以稱之為行業(yè)運(yùn)作的中樞神經(jīng)。因此，電力企業(yè)要貼合企業(yè)的發(fā)展實(shí)際，綜合考慮企業(yè)自身實(shí)際，在統(tǒng)一規(guī)范的前提下，建立覆蓋全電力公司物資信息采集、統(tǒng)計(jì)、分析、查詢和監(jiān)督的應(yīng)用。
電力企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化建設(shè)，是作用于物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，并實(shí)現(xiàn)無縫銜接的，這就會(huì)從根本上降低整個(gè)物資周轉(zhuǎn)流程的成本。從電力企業(yè)的發(fā)展變更來看，原國(guó)家電力公司作為一個(gè)自然性質(zhì)壟斷國(guó)有大型企業(yè)，集發(fā)、輸、配、售于一體，極其缺乏自身降低成本的內(nèi)在動(dòng)力。為扭轉(zhuǎn)電力發(fā)展的變化降低電力企業(yè)的成本，提高電力企業(yè)的服務(wù)水平，需要從自身環(huán)節(jié)上入手，即引入一個(gè)新的物流概念，轉(zhuǎn)變新的思維方式，大力實(shí)施物流信息化管理建設(shè)工程。
4 電力企業(yè)物流管理信息化建設(shè)的關(guān)鍵問題
目前,我國(guó)電力企業(yè)在管理層面大多構(gòu)建了日常管理需要的MIS、OA 等管理系統(tǒng)，基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。但存在的問題我們也不能忽視， 一是生產(chǎn)過程中控制自動(dòng)化與生產(chǎn)管理信息化存在嚴(yán)重的滯后性， 由于電力企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)、調(diào)度的安全性、穩(wěn)定性的要求，對(duì)控制自動(dòng)化的水平比較重視，而對(duì)物流業(yè)務(wù)管理信息化的構(gòu)建認(rèn)識(shí)重視，使得兩者發(fā)展不平衡，信息化的發(fā)展進(jìn)程滯后于生產(chǎn)控制自動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)程。二是，在電力企業(yè)發(fā)展過程中， 信息管理部門一直都沒有一個(gè)專門的配置機(jī)構(gòu)，更沒有規(guī)范的崗位建制。三是，電力行業(yè)信息化尚未制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的信息化標(biāo)準(zhǔn)體系， 各電力企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的信息編碼、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)不了企業(yè)單位之間的信息共享，大大阻礙了電力行業(yè)物流信息化的建設(shè)。四是，企業(yè)管理革新滯后于信息化系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)程。相對(duì)于信息技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，電力企業(yè)的物流管理革新處于相當(dāng)落后的狀況，有的企業(yè)雖然引入了先進(jìn)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)， 但未實(shí)施有效地革新，使得信息化管理系統(tǒng)未能發(fā)揮預(yù)期的作用。
5 構(gòu)建電力企業(yè)物流信息一體化平臺(tái)
物流管理信息一體化平臺(tái)的建設(shè)是“物流中心”管理模式的信息與技術(shù)支撐，主要包括政策支持系統(tǒng)、信息與管理系統(tǒng)、安全支持系統(tǒng)三部分。所以，面對(duì)當(dāng)前的嚴(yán)峻形勢(shì)，電力企業(yè)應(yīng)清醒認(rèn)識(shí)到，唯有大力實(shí)施物流信息一體化平臺(tái)建設(shè)，才能實(shí)現(xiàn)公司的整體協(xié)調(diào)發(fā)展， 努力實(shí)現(xiàn)以信息化技術(shù)為支撐的電力企業(yè)資源配置的最優(yōu)化和集團(tuán)效益的最大化， 這也是新時(shí)期物流中心模式下，電力企業(yè)面臨的重大抉擇。具體措施如下：
(1)以全局的角度看待和規(guī)劃電力企業(yè)物流信息化建設(shè)物流管理信息化系統(tǒng)的建設(shè)首先必須得到企業(yè)本身的重視，尤其是電力企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的重視，這是推動(dòng)物流管理信息化建設(shè)的主要?jiǎng)恿Α５诙?，從全局用?zhàn)略的角度，整體規(guī)劃、分步實(shí)施，設(shè)置專門部門負(fù)責(zé)執(zhí)行。規(guī)劃時(shí)應(yīng)增強(qiáng)信息化意識(shí)，認(rèn)真對(duì)待，明確各系統(tǒng)的功能以及系統(tǒng)與系統(tǒng)之間的聯(lián)系，提出針對(duì)性強(qiáng)、利于自身工作的需求，與開發(fā)商保持通信聯(lián)系，明確各系統(tǒng)間接口，避免產(chǎn)生信息孤島。
(2)加強(qiáng)人才培訓(xùn)、健全管理制度，對(duì)物流信息化建設(shè)進(jìn)行有效的控制當(dāng)前電力企業(yè)對(duì)物流管理信息化制度的建立還處于初級(jí)階段，有些企業(yè)甚至還沒有專門的信息化制度。信息化的培訓(xùn)要增強(qiáng)員工信息化意識(shí)和能力，針對(duì)不同崗位、不同部門的人員制定不同的培訓(xùn)計(jì)劃，增加其專業(yè)知識(shí)。所以電力企業(yè)應(yīng)經(jīng)常組織各種應(yīng)用培訓(xùn)，從最基礎(chǔ)的日常軟件應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)安全到企業(yè)信息化建設(shè)的意義，再到行業(yè)性、專業(yè)性很強(qiáng)的應(yīng)用軟件培訓(xùn)。
(3)有效分析、合理投入，重視物流信息化平臺(tái)的價(jià)值產(chǎn)出電力企業(yè)應(yīng)該針對(duì)自身發(fā)展階段與客戶需求，有計(jì)劃、有步驟、有控制的對(duì)物流信息化平臺(tái)進(jìn)行構(gòu)建，將自身信息平臺(tái)融入整個(gè)行業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)程中，針對(duì)核心業(yè)務(wù)、瓶頸業(yè)務(wù)有效運(yùn)用信息化技術(shù)整合資源，預(yù)留升級(jí)嵌入模塊接口，將電力行業(yè)物流平臺(tái)整合到地區(qū)物流業(yè)信息平臺(tái)中，利用多種宣傳、溝通渠道，提升物流信息化平臺(tái)的價(jià)值產(chǎn)出，而不是盲目的追求先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施。
6 結(jié)論
綜上所述，在當(dāng)前物流中心管理的模式下，電力企業(yè)將迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。加強(qiáng)信息一體化平臺(tái)的建設(shè)，避免企業(yè)處于信息孤島，將企業(yè)人力、物力、財(cái)力、管理等生產(chǎn)要素統(tǒng)一配置，集中核心力量，獲得可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是大多電力企業(yè)所追求和認(rèn)可的。所以，加強(qiáng)電力物流信息管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源信息共享，提高企業(yè)物流管理的整體水平和規(guī)范性，對(duì)于建立一個(gè)資產(chǎn)優(yōu)良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、業(yè)績(jī)優(yōu)秀的現(xiàn)代化電力企業(yè)具有重要意義。
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1物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊
公司倉(cāng)儲(chǔ)人員基于貨物存儲(chǔ)申請(qǐng)來受理操作存儲(chǔ)貨物，同時(shí)準(zhǔn)備貨物入倉(cāng)庫(kù)管理的判斷，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的信息，以利于做出合理的管理倉(cāng)庫(kù)管理解決方案。另外，還應(yīng)提出一系列存儲(chǔ)管理解決方案，用于倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)計(jì)劃外的維護(hù)功能。
2貨物入庫(kù)管理模塊
該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫(kù)的信息列出來，通過公司倉(cāng)儲(chǔ)管理人員審核校準(zhǔn)后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)在倉(cāng)儲(chǔ)的過程中，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的占用面積等信息情況做出倉(cāng)位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過這樣的過程，才能算是完成了貨物實(shí)際進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)的操作。同時(shí)，在信息管理系統(tǒng)中需自動(dòng)生成入庫(kù)明細(xì)單，以便于今后對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，并且在對(duì)倉(cāng)庫(kù)維護(hù)的過程中倉(cāng)庫(kù)的信息都需核實(shí)記錄在案。
3庫(kù)存維護(hù)管理模塊
該模塊主要負(fù)責(zé)各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時(shí)有效的處理貨物入庫(kù)后的相關(guān)管理信息系統(tǒng)。由于倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時(shí)及時(shí)地更新當(dāng)前的庫(kù)存信息，這樣才能夠準(zhǔn)確無誤地反映當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的動(dòng)態(tài)過程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫(kù)存使用動(dòng)態(tài)分析過程，不同類型貨物分類儲(chǔ)存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實(shí)現(xiàn)是整個(gè)庫(kù)存管理模塊的系統(tǒng)整合。
4外包倉(cāng)儲(chǔ)模塊
外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式是指企業(yè)為了以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重，將倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會(huì)物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等優(yōu)點(diǎn)。然而，由于企業(yè)對(duì)物流的控制力較低的原因，造成對(duì)第三方物流的依賴性較強(qiáng)。企業(yè)業(yè)績(jī)會(huì)受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式適合倉(cāng)儲(chǔ)物流管理能力弱、企業(yè)資金實(shí)力一般的電子商務(wù)企業(yè)。它同樣適用于平臺(tái)交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉(cāng)儲(chǔ)物流模式時(shí)，需要選擇適合企業(yè)自身特點(diǎn)的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。
二、總結(jié)
本文根據(jù)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)信息管理的需求，研究了當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)模塊的主要功能，在當(dāng)前企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的今天，企業(yè)需將倉(cāng)儲(chǔ)物流過程放入一個(gè)戰(zhàn)略的高度，一個(gè)好的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購(gòu)，產(chǎn)成品銷售過程中所遇到的難題，同時(shí)能夠降低企業(yè)在供應(yīng)鏈和銷售鏈上的成本。
