發(fā)布時(shí)間：2023-01-28 02:18:39
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關(guān)鍵詞：市政工程道路施工質(zhì)量管理重要性
中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言：隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，工程規(guī)模越來(lái)越大，設(shè)計(jì)越來(lái)越復(fù)雜，工程造價(jià)也越來(lái)越高，在施工中，文明施工、安全施工理念得到了一定的運(yùn)用。但是，市政工程道路施工中存在的影響因素較多，對(duì)施工安全有著一定的干擾，為此，一定要優(yōu)化市政工程道路施工質(zhì)量管理的重要性工作的落實(shí)，實(shí)現(xiàn)市政工程施工的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
第一，充分發(fā)揮工程中的各種積極因素。進(jìn)行市政道路工程施工質(zhì)量管理，有助于充分發(fā)揮工程中的各種積極因素。
第二，確保市政道路工程施工順利進(jìn)行。進(jìn)行市政道路工程施工質(zhì)量管理，能做到在工程施工中及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量弊端迅速進(jìn)行處理，從而避免施工安全事故的發(fā)生，這樣不僅提高了施工安全性，還避免了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
第三，提高施工人員素質(zhì)。進(jìn)行市政道路工程施工質(zhì)量管理，能讓施工人員明確各自職責(zé)，并嚴(yán)格按照工程施工規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，不僅助于工程資源的合理配置，還能進(jìn)一步提高道路施工企業(yè)的整體管理水平以及施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)涵養(yǎng)。
第四，提高市政道路工程效益。進(jìn)行市政道路工程施工質(zhì)量管理，最大限度的避免了返工情況的出現(xiàn)，保證了施工進(jìn)度，這樣能夠進(jìn)一步高市政道路工程效益。
2.影響市政道路工程施工質(zhì)量的因素
2.1施工人員
施工人員是市政道路工程建設(shè)的核心，施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量有著決定性的影響。當(dāng)前，由于在市政道路工程施工中，施工人員存在極大的流動(dòng)性，為了補(bǔ)充施工人員數(shù)量，往往會(huì)招收大量缺乏培訓(xùn)，且專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平較低的農(nóng)民工，這就在很大程度上使得市政道路工程質(zhì)量缺乏保障。然而道路施工企業(yè)往往也會(huì)忽視對(duì)施工人員的培訓(xùn)，促使施工人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平無(wú)法得到提高，導(dǎo)致在施工中常常出現(xiàn)有施工人員違規(guī)作業(yè)情況，這不僅給市政道路工程施工帶來(lái)了負(fù)面影響，還嚴(yán)重影響了市政道路工程施工質(zhì)量。
2.2客觀(guān)原因
市政道路質(zhì)量缺陷問(wèn)題產(chǎn)生的客觀(guān)因素主要來(lái)源于道路使用的過(guò)程中的非人為因素破壞路面或者路基。市政道路的路面主要構(gòu)成基礎(chǔ)是道路路基，但是一些軟土路基路面在道路的使用過(guò)程中由于長(zhǎng)期荷載過(guò)度就容易出現(xiàn)過(guò)量彈性和塑性變形，導(dǎo)致市政道路的路面出現(xiàn)翻漿以及道路路面的不平整。
3.加強(qiáng)市政道路工程中施工質(zhì)量管理的重要性探究
3.1施工材料質(zhì)量管理
市政道路施工是一項(xiàng)施工材料需求量巨大的工程，施工材料質(zhì)量?jī)?yōu)劣在很大程度上直接影響著市政道路施工質(zhì)量，因此，加強(qiáng)施工材料質(zhì)量管理非常有必要。施工材料質(zhì)量管理具體能夠表現(xiàn)為以下幾方面：第一，選擇有責(zé)任心，了解材料市場(chǎng)情況的人員作為材料采購(gòu)人員，在正式采購(gòu)施工材料時(shí)應(yīng)做到貨比三家，并采取集中統(tǒng)一的采購(gòu)模式，在施工材料采購(gòu)階段不僅要保證施工材料質(zhì)量合格達(dá)標(biāo)，還應(yīng)盡量降低成本費(fèi)用。第二，在運(yùn)輸施工材料時(shí)，根據(jù)工程實(shí)際情況，制定材料運(yùn)輸管理計(jì)劃，根據(jù)運(yùn)輸能力，選擇最優(yōu)運(yùn)輸方式，選擇合適的材料裝卸方法，以此減少材料裝卸時(shí)間，提高材料裝卸質(zhì)量。第三，在施工材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)再次進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，進(jìn)入施工場(chǎng)地使用。第四，施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)若是沒(méi)有立即使用，應(yīng)做好施工材料倉(cāng)儲(chǔ)管理，材料入倉(cāng)儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)根據(jù)材料的性能和特點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)存放，材料做到妥善保管。同時(shí)制定材料發(fā)放制度。第五，在施工階段必須嚴(yán)格控制材料使用情況，尤其是鋼材、水泥、砂石等材料，應(yīng)實(shí)行限額領(lǐng)料。重視并嚴(yán)格控制材料領(lǐng)取、使用、退回等環(huán)節(jié)。工程項(xiàng)目部應(yīng)承接材料需求量大的工序。
3.2施工設(shè)備質(zhì)量管理
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前社會(huì)已經(jīng)步入高科技、高機(jī)械化施工信息化時(shí)代，市政道路工程施工也離不開(kāi)高科技、高機(jī)械化的支持，相較于其他工程施工，在市政道路工程施工中高科技、高機(jī)械化的應(yīng)用更為頻繁。因此，市政施工企業(yè)在編制市政工程施工方案時(shí)，必須將工程建設(shè)中使用的高科技、高機(jī)械化施工機(jī)械設(shè)備放在重要位置進(jìn)行充分考慮，而后根據(jù)工程預(yù)算指派采購(gòu)人員進(jìn)行采購(gòu)；制定相應(yīng)的操作規(guī)程和維修手冊(cè)，要求施工人員必須科學(xué)、正確使用及認(rèn)真檢查、維護(hù)機(jī)械設(shè)備，確保施工機(jī)械設(shè)備始終處于正常運(yùn)行狀態(tài)，以便滿(mǎn)足工程施工需要，進(jìn)一步提高施工效率，為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，提供良好的保障。
3.3施工人員質(zhì)量管理
市政道路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)、人員流動(dòng)性大的工作，然而施工人員又是市政道路工程施工的核心所在，與市政道路工程施工質(zhì)量有著最為直接和密切的關(guān)聯(lián)。因此，加強(qiáng)施工人員質(zhì)量管理非常重要。在市政道路工程施工中，施工企業(yè)應(yīng)做到人性化的管理，平等對(duì)待每一位施工人員，如果條件允許，在休息期間開(kāi)展一些活動(dòng)，拉近領(lǐng)導(dǎo)層與基層人員以及基層人員與基層人員之間的關(guān)系，這樣能夠增強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)的凝聚力，同時(shí)為了避免違規(guī)操作和其他一些不良情況，還應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況制定詳細(xì)的規(guī)章制度，以此進(jìn)行規(guī)范，確保施工人員在施工作業(yè)中嚴(yán)格按照規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行操作。此外，針對(duì)人員流動(dòng)性大，專(zhuān)業(yè)水平和素質(zhì)涵養(yǎng)偏低情況，施工企業(yè)在招收這類(lèi)人員后，在工程正式施工前應(yīng)展開(kāi)相應(yīng)的培訓(xùn)，促使施工人員對(duì)整個(gè)工程情況有一定的了解，通過(guò)培訓(xùn)提高人員的技術(shù)水平，操作能力，質(zhì)量意識(shí)，安全意識(shí)，工作態(tài)度等多方面的能力，從而為工程質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.4其他一些施工質(zhì)量管理方法
建立健全的市政道路工程施工質(zhì)量管理體系，以此為基礎(chǔ)不斷市政道路工程施工完善質(zhì)量監(jiān)督管理制度，加強(qiáng)工程施工過(guò)程中的監(jiān)督管理，加強(qiáng)施工各階段質(zhì)量管理（施工準(zhǔn)備階段、施工階段以及竣工階段），嚴(yán)格控制所有施工工序質(zhì)量，加強(qiáng)成品保護(hù)等。
3.5采用現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查
市政工程道路施工質(zhì)量管理可以推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查這個(gè)最實(shí)用的辦法在具體施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量的許多問(wèn)題。現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查的具體施行過(guò)程中，質(zhì)量管理人員必須做到勤跑工地不懈怠，勤于觀(guān)察不粗心，勤于檢測(cè)不放松，這樣就能在施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以后及時(shí)有效解決問(wèn)題，消除工程質(zhì)量隱患，讓工程質(zhì)量事故節(jié)約于萌芽狀態(tài)，以此減少工程不必要的經(jīng)濟(jì)效益損失。質(zhì)量管理人員應(yīng)該在道路施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求進(jìn)行施工，并隨時(shí)隨地履行自己的責(zé)任按規(guī)定對(duì)一些容易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的項(xiàng)目進(jìn)行抽查。質(zhì)量管理人員還可以在現(xiàn)場(chǎng)為一些不懂規(guī)范操作的施工工人進(jìn)行正確操作的示范演示，如果遇到難以解決的質(zhì)量難題和施工人員一起團(tuán)結(jié)協(xié)作共同研究解決難題，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題不能一味把責(zé)任推給施工人員而應(yīng)該認(rèn)真調(diào)查分析原因并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
4.結(jié)束語(yǔ)
總之，本文從施工材料質(zhì)量管理、施工設(shè)備質(zhì)量管理以及施工人員質(zhì)量管理方面對(duì)師資道路工程中的施工質(zhì)量管理重要性進(jìn)行了分析與探討，具有非常重要的意義，不僅有助于提高企業(yè)的整體管理水平，確保市政道路工程整體質(zhì)量，更有助于促進(jìn)我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的加深。
參考文獻(xiàn)
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[2]郝艷濤，岳佼.市政道路工程施工質(zhì)量管理措施探討[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2014，05：44.
【關(guān)鍵詞】市政道路；路基；施工技術(shù)；質(zhì)量
市政道路路基施工容易受到場(chǎng)地小、交通在線(xiàn)流量大、工藝復(fù)雜等因素影響了質(zhì)量，所以，在市政道路工程施工的過(guò)程中，必須始終質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，強(qiáng)化施工技術(shù)與施工質(zhì)量，時(shí)刻將質(zhì)量意識(shí)根植于心，努力提升道路路基的質(zhì)量，提升百姓的交通幸福指數(shù)。
一、市政道路工程中影響質(zhì)量控制的因素
1、施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大
市政道路工程的施工總是穿梭于城市的大街和小巷開(kāi)展施工建設(shè)，一般施工的場(chǎng)地都十分狹窄，這就會(huì)對(duì)施工路段周?chē)沫h(huán)境產(chǎn)生影響，也為城市居民的正常生活和出行造成很大的麻煩與不便，也會(huì)影響市政道路的施工進(jìn)度，為道路質(zhì)量的控制也增加了很大難度。
2、地下管線(xiàn)密
城市的地下埋著眾多的管線(xiàn)，這就為施工帶來(lái)很大困擾。如果盲目的開(kāi)展施工，很容易挖斷管線(xiàn)，造成事故的發(fā)生，造成城市經(jīng)濟(jì)的損失，也會(huì)影響居民的正常生活，還會(huì)增加道路工程的施工成本。
3、地質(zhì)條件
城市道路工程很容易受到地質(zhì)條件的影響，例如：城市的排污和排水等。城市道路工程的施工在很大程度上要受地質(zhì)條件影響，一旦發(fā)生地下水位高或者土質(zhì)差的情況，都要進(jìn)行各種復(fù)雜的技術(shù)分析與處理措施，使水位降低后，或者將土質(zhì)改善到符合標(biāo)準(zhǔn)后，達(dá)到道路施工的條件，就可以開(kāi)始正常施工了。
4、工期短
一般情況下，市政道路工程的施工工期都很短，開(kāi)工急。因?yàn)槭姓缆吩诮ㄔO(shè)中要考慮對(duì)城市居民生活的影響，所以施工周期會(huì)控制的十分緊張，市政道路工程只能提前完工，卻不可以延期完工。工期過(guò)緊，就會(huì)影響施工單位的技術(shù)控制與質(zhì)量控制，出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，一般容易發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：
（1）路面質(zhì)量
市政道路的路面總會(huì)發(fā)生開(kāi)裂或者蜂窩麻面及起砂的現(xiàn)象，這是市政道路常見(jiàn)的路面質(zhì)量問(wèn)題，引起這種問(wèn)題的原因大多是由于時(shí)間的問(wèn)題產(chǎn)生的。在工程中進(jìn)行收抹壓光的時(shí)候，時(shí)間過(guò)短，而混凝土的表面灑水，也沒(méi)有等到適宜的齡期就開(kāi)始正常通車(chē)了，導(dǎo)致路面的地表開(kāi)裂。在技術(shù)上如果沒(méi)有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作，對(duì)混凝土的澆注與攪拌、下料等都不合標(biāo)準(zhǔn)，而且混凝土氣泡未完全排除，甚至混凝土的配比失調(diào)等，這些技術(shù)上的因素，都會(huì)導(dǎo)致路面混凝土強(qiáng)度不足，出現(xiàn)開(kāi)裂及起砂等質(zhì)量問(wèn)題。
（2）路基質(zhì)量
市政道路工程路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性是實(shí)現(xiàn)路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。受城市地下道路管線(xiàn)繁密的影響，對(duì)溝槽的回填要保證密實(shí)度，使路基具有穩(wěn)定性。而回填土在施工中要考慮好土質(zhì)、厚度、含水量及碾壓方式等多個(gè)問(wèn)題的處理，防止回填土由于密實(shí)度不足導(dǎo)致的路基與路面結(jié)構(gòu)的沉陷，使溝槽的回填土下陷，嚴(yán)重威脅了路基的穩(wěn)定性，影響城市居民的安全出行。
二、市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制方法
市政道路工程的施工技術(shù)與施工質(zhì)量會(huì)受很多因素的影響，一般為：道路工程設(shè)計(jì)及施工方法的不合理、材料的技術(shù)和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工人員沒(méi)有嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)督管理、違規(guī)的招投標(biāo)操作、監(jiān)理環(huán)節(jié)的忽視等因素。這些因素都影響了市政道路工程的施工技術(shù)水平與施工質(zhì)量。所以，一定要對(duì)這些因素進(jìn)行有效的控制，保證市政道路工程施工的質(zhì)量，一般可以分成三個(gè)階段進(jìn)行控制。
1、預(yù)先的控制
施工前的控制一般稱(chēng)為預(yù)先控制。施工前對(duì)施工及施工完成后有可能會(huì)發(fā)生的各種問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估。在問(wèn)題發(fā)生前通過(guò)技術(shù)的手段或者管理的手段進(jìn)行提前糾正，這包括材料的管理、招標(biāo)投標(biāo)的管理、工程計(jì)劃的管理等。
（1）招標(biāo)投標(biāo)的管理
招標(biāo)要選擇國(guó)家認(rèn)證資質(zhì)的施工單位，不可以對(duì)市政道路工程施工項(xiàng)目進(jìn)行二次或三次的外包，擴(kuò)大招標(biāo)范圍，吸引有資質(zhì)、有實(shí)力的施工單位參加招標(biāo)。
（2）材料的管理
材料使用前，要通過(guò)招標(biāo)方、監(jiān)理與施工單位共同派出人員對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)的施工材料進(jìn)行檢測(cè)，合格后才可以進(jìn)入到施工的現(xiàn)場(chǎng)，如果不能達(dá)標(biāo)，材料需要及時(shí)的清除與替換，如果發(fā)現(xiàn)假冒偽劣的材料，要立刻通知質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行查處與銷(xiāo)毀。
2、原材料質(zhì)量控制
目前，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷(xiāo)售名目繁多，對(duì)采購(gòu)人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要嚴(yán)把材料關(guān)，采購(gòu)人員要及時(shí)掌握市場(chǎng)信息，優(yōu)選供貨廠(chǎng)家，隨時(shí)掌握材料的質(zhì)量、價(jià)格、廠(chǎng)方的供貨情況，選擇有國(guó)家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗(yàn)、資金雄厚、社會(huì)信譽(yù)度高的生產(chǎn)廠(chǎng)家，原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠(chǎng)質(zhì)量合格證書(shū)、出廠(chǎng)檢試驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告，并注明使用工程項(xiàng)目名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢結(jié)果合格方可使用，遞交材料。
3、現(xiàn)場(chǎng)的控制
施工現(xiàn)場(chǎng)做出的控制管理稱(chēng)為現(xiàn)場(chǎng)控制。一般施工現(xiàn)場(chǎng)的控制既包括指導(dǎo)的職能，也要包括監(jiān)督管理的職能。指導(dǎo)是施工管理人員及監(jiān)理人員對(duì)施工中的技術(shù)問(wèn)題，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)或者問(wèn)題的解決，防止施工技術(shù)出現(xiàn)偏差，使施工人員可以順利的、正確的完成規(guī)定任務(wù)。監(jiān)督管理職能則需要監(jiān)理人員通過(guò)市政道路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)施工技術(shù)及施工質(zhì)量的檢查?，F(xiàn)場(chǎng)的控制還包括施工場(chǎng)地原材料的保存和應(yīng)急的處理及隱患的排查等職能。
4、事后的控制
施工結(jié)束后進(jìn)行的控制一般稱(chēng)為事后控制。是對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)和分析，防止以后在工程施工中出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題。事后的控制可以為以后工程的預(yù)先控制與現(xiàn)場(chǎng)控制提供更多的資料與信息，可以保證工程施工的良性循環(huán)與發(fā)展。
5、市政道路施工過(guò)程中的跟蹤檢驗(yàn)與項(xiàng)目驗(yàn)收
在道路施工過(guò)程中實(shí)施跟蹤檢驗(yàn)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工作業(yè)中的隱藏問(wèn)題及安全隱患，有助于市政部門(mén)的及時(shí)矯正。對(duì)于負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)管的工作人員，我們提倡：多檢察，多留意，多記錄，及時(shí)上報(bào)的工作原則。只要在施工過(guò)程中嚴(yán)格把關(guān)，那么在項(xiàng)目收尾階段，市政單位的驗(yàn)收工作也可放心地“抓大放小”。在項(xiàng)目驗(yàn)收工作中，市政單位要嚴(yán)格按照投標(biāo)協(xié)議，工程質(zhì)量要求報(bào)告，質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果等評(píng)估數(shù)據(jù)一一排查。發(fā)現(xiàn)未符合標(biāo)準(zhǔn)的地方，要堅(jiān)決令施工單位整改補(bǔ)救。不可得過(guò)且過(guò)。
綜上所述，可以發(fā)現(xiàn)市政道路工程的施工管理，既有施工技術(shù)和施工質(zhì)量的內(nèi)容，也需要市政道路工程的管理人員進(jìn)行施工全程進(jìn)行優(yōu)化的配置，并嚴(yán)格執(zhí)行市政道路工程的相關(guān)規(guī)定。實(shí)現(xiàn)道路的系統(tǒng)化和科學(xué)化的施工技術(shù)及管理，實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。由于市政道路工程的施工具有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，在施工技術(shù)上和施工質(zhì)量上相應(yīng)的就有更高的要求，施工中如果出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題或者質(zhì)量問(wèn)題，都會(huì)引起極大的惡劣影響，還會(huì)在竣工后的使用中對(duì)正常的安全使用產(chǎn)生重大影響。所以，一定要加強(qiáng)市政道路工程全面的控制和管理，對(duì)施工中的各方面進(jìn)行全面考慮，制定規(guī)范的管理系統(tǒng)，使施工的技術(shù)和質(zhì)量得到保證。本文通過(guò)對(duì)市政道路施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行研究，總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提出了最佳的施工技術(shù)和質(zhì)量控制的管理辦法，確保市政道路工程為城市居民提供穩(wěn)定、安全的出行環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
[1]高峰，王彥.淺議幾點(diǎn)市政道路工程施工質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2007，35：75.
關(guān)鍵詞：市政；道路工程；施工；質(zhì)量控制；要點(diǎn)
當(dāng)今社會(huì)上有許多城市都在發(fā)展中，而道路工程施工質(zhì)量對(duì)促進(jìn)城市的發(fā)展也有很重要的作用，一旦市政道路工程施工質(zhì)量出現(xiàn)了什么問(wèn)題，不僅會(huì)影響到當(dāng)?shù)厝藗兊纳?，?duì)這個(gè)城市的政治面貌也存在一定的影響，現(xiàn)在，社會(huì)上對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量越來(lái)越重視，在施工的過(guò)程中，哪怕出現(xiàn)了一個(gè)芝麻大小的問(wèn)題，可能就會(huì)影響整個(gè)道路的質(zhì)量，所以，為了保障人們的生活質(zhì)量，在道路工程施工質(zhì)量控制上就要做到小心謹(jǐn)慎，因?yàn)?，只有高質(zhì)量的道路，人們的日常生活才能夠更加便利。
一、市政道路工程質(zhì)量影響因素
在實(shí)施道路工程的過(guò)程中，有很多問(wèn)題需要注意，但是同時(shí)也有很多影響道路工程質(zhì)量的因素，這些因素有些是認(rèn)為可以解決的，也有的是因?yàn)榈刭|(zhì)上這些自然因素，但是不管是哪種性質(zhì)的影響因素，都需要盡力找到方法將影響降到最低。
在進(jìn)行道路工程施工之前，相關(guān)部門(mén)肯定會(huì)制定一個(gè)完整的計(jì)劃來(lái)完成這項(xiàng)施工，所以會(huì)制定一個(gè)計(jì)劃之內(nèi)的時(shí)間期限，所以就相應(yīng)的會(huì)出現(xiàn)準(zhǔn)備時(shí)間不充足的現(xiàn)象，因?yàn)榈缆饭こ淌┕ひ话愣际怯烧鲑Y的，所以為了盡可能的減小開(kāi)銷(xiāo)，政府都會(huì)制定一個(gè)施工周期，而且是一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較短的時(shí)間限制，還有就是工程一般都是只可提前不可延后的，所以施工部門(mén)為了能夠在限定的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，有很多細(xì)節(jié)上的問(wèn)題肯定就不能完全顧及到，這對(duì)道路的質(zhì)量有很大的影響。
在城市中，現(xiàn)在幾乎每條道路的流量都很大，所以即使要對(duì)道路進(jìn)行施工，也是一些很爛的道路，加上城市擁擠的人流，施工場(chǎng)地就會(huì)相應(yīng)的變得比較狹窄。此外，要進(jìn)行道路工程施工，肯定相應(yīng)的就免不了一些地區(qū)房子的拆遷，這對(duì)人們的日常生活也帶來(lái)了不便，交通方面也要變得擁擠，因?yàn)橐M(jìn)行道路施工，人們可行的地區(qū)就會(huì)減小，城市本就擁擠的交通就會(huì)變得更加擁擠。道路一般是有很多路線(xiàn)的，不可能說(shuō)是這里修一段，那里修一段，所以管線(xiàn)復(fù)雜也是道路工程質(zhì)量的影響因素之一，當(dāng)然還有原材料投入大和地質(zhì)條件的影響，這些問(wèn)題在道路施工過(guò)程中都是一些可大可小的問(wèn)題，稍微有一點(diǎn)沒(méi)有注意到，道路工程施工質(zhì)量就會(huì)受到很大的影響。
二、市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)
施工的原材料就是市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)之一，就像建房子一樣，首先必須要將地基打穩(wěn)，之后才能開(kāi)始建房子，而市政道路施工之前必須要先選好原材料，只有選擇質(zhì)量有保障的鋼筋還有水泥等這些原材料，建出來(lái)的道路的質(zhì)量才能得到同樣的保障。目前，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的條件下，各種材料的種類(lèi)也十分的多，市場(chǎng)上長(zhǎng)相相同但是質(zhì)量相差甚遠(yuǎn)的產(chǎn)品不盡其數(shù)，所以采購(gòu)原材料的采購(gòu)員必須在眾多推銷(xiāo)員中選擇最好的材料，當(dāng)然也要考慮價(jià)錢(qián)，最好選擇性?xún)r(jià)比比較高的原材料，這樣不僅可以保證質(zhì)量，還可以幫政府省去一些不必要的開(kāi)銷(xiāo)。除了施工原材料，測(cè)量質(zhì)量控制也是市政道路施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)中的一個(gè)，在施工之前，施工部門(mén)會(huì)對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行一定的檢測(cè)還有地質(zhì)偵察，不僅要考慮道路表面還得考慮地下的一些下水道，因?yàn)檫@些下水道是維系人們的日常生活的，一旦那些下水道遭到了破壞，人們的生活就會(huì)受到影響。
在修建之前，必須要請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人士將之前的舊路挖掉，所以挖方路基施工質(zhì)量控制也是很重要的，挖方必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的計(jì)算，算出挖地的深度還有需要注意的事項(xiàng)，根據(jù)地面的橫切面還有不同地面的坡度不同而進(jìn)行不同程度的挖掘。在挖掘的過(guò)程中，挖方工作人員應(yīng)該按順序從上到下的挖，不能出現(xiàn)由于挖地而引起地面坍塌的現(xiàn)象，還有挖方不能采用推房子的爆破模式去摧毀地面，這樣對(duì)地面的施工會(huì)造成很大的影響。當(dāng)然，還有最重要的一點(diǎn)就是施工技術(shù)，原材料還有道路的挖掘都是施工前期的準(zhǔn)備，施工方的技術(shù)是道路的質(zhì)量的核心問(wèn)題，原材料和挖掘工程需要的技術(shù)含量不是很高，但是施工技術(shù)需要的技術(shù)含量是一點(diǎn)都不能馬虎的。
三、市政道路工程施工質(zhì)量控制措施
道路工程施工首先最重要的是必須要設(shè)計(jì)好一個(gè)完整的施工方案，而且不同地區(qū)的道路方案設(shè)計(jì)必須根據(jù)不同地區(qū)的地域特點(diǎn)還有日常交通狀況設(shè)計(jì)出最適合的方案。施工管理人員是整個(gè)工程的組織者與領(lǐng)導(dǎo)者，所以施工管理人員的設(shè)計(jì)與技術(shù)也是至關(guān)重要的，因此政府在施工之前應(yīng)該找到一個(gè)資歷深的施工團(tuán)隊(duì)，找到一個(gè)有資質(zhì)的施工團(tuán)隊(duì)是保障道路質(zhì)量最大的前提。一個(gè)有組織資質(zhì)深的施工團(tuán)隊(duì)，在施工方面的技術(shù)肯定不成問(wèn)題，此外，在人員的分配方面肯定還有一定的優(yōu)勢(shì)，例如在施工過(guò)程中，有很多復(fù)雜的程序，所以不同的程序需要不同的人負(fù)責(zé)，有資歷的施工團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人肯定在分配人手方面有一定的優(yōu)勢(shì)，在責(zé)任感方面，與一般的施工團(tuán)隊(duì)相比資歷深的施工團(tuán)隊(duì)還是更有保障的。
完善工程質(zhì)量體系，制定可靠的質(zhì)量管理制度對(duì)道路工程施工的質(zhì)量控制也有一定的作用的，在施工方施工的過(guò)程中，政府應(yīng)該按時(shí)的派人去巡查，根據(jù)預(yù)期的要求，對(duì)施工方?jīng)]有注意的問(wèn)題及時(shí)指出來(lái)，該重新修建的重新修建，該拆除的拆除，對(duì)重大或者一些細(xì)小的問(wèn)題都要當(dāng)場(chǎng)適時(shí)的提出來(lái)，以便讓施工方能夠及時(shí)的修改，避免施工后出現(xiàn)一些不必要的麻煩。
由于經(jīng)濟(jì)越來(lái)越發(fā)達(dá)，人們的交通工具也逐漸有兩個(gè)輪子的變?yōu)樗膫€(gè)輪子的，城市中的人流量、車(chē)流量也日益劇增，道路的承載能力也應(yīng)該逐漸的得到一定的提升，所以道路工程施工質(zhì)量控制在這個(gè)方面一定要有提高，不能出現(xiàn)道路修好以后，過(guò)了一段不是很長(zhǎng)的時(shí)間，地面就開(kāi)始出現(xiàn)裂縫，甚至是局部坍塌，所以政府的相關(guān)部門(mén)對(duì)施工方質(zhì)量的檢測(cè)應(yīng)該盡到完善的責(zé)任，不止是施工過(guò)程中要監(jiān)控施工方，在施工之前也得對(duì)施工方的施工方案進(jìn)行研究與檢查，對(duì)施工方用的原材料應(yīng)該重視起來(lái)，以免出現(xiàn)施工方偷換原材料的現(xiàn)象，對(duì)道路質(zhì)量造成不可補(bǔ)救的損失。
在施工過(guò)程中，政府應(yīng)該與市民協(xié)商好，因?yàn)槭忻竦呐浜蠈?duì)施工過(guò)程也有一定的影響，因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中，施工方不可能一天24個(gè)小時(shí)都派人守在道路旁，所以為了防止一些市民惡意破壞施工道路，政府在施工之前就要做好市民這一塊的思想工作，不能出現(xiàn)因?yàn)榈缆肥┕げ疬w房子的市民不滿(mǎn)政府而惡意破壞施工道路的現(xiàn)象。
四、總結(jié)
在市政道路工程施工質(zhì)量控制的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，但只要細(xì)心發(fā)現(xiàn)，專(zhuān)業(yè)的補(bǔ)救，這些問(wèn)題都可以一一得到解決的。隨著社會(huì)建筑業(yè)不斷的擴(kuò)大，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷提升，人們的生活水平也在不斷提高的過(guò)程中，道路的質(zhì)量在社會(huì)上漸漸的成為了人們關(guān)注的熱點(diǎn)，因?yàn)樵诮煌ㄈ绱税l(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，道路的質(zhì)量可以有效的減少一些交通事故的發(fā)生，特別是一些因?yàn)榈缆窋嗔讯l(fā)生的交通事故以及道路局部坍塌引發(fā)的事故，道路的質(zhì)量關(guān)乎著人們的日常生活質(zhì)量，所以在市政道路工程施工質(zhì)量的控制方面，政府應(yīng)該予以高度重視。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工管理；管理問(wèn)題；管理措施
0引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加強(qiáng)，市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。市政道路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)， 具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素， 會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)市政道路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理，將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開(kāi)展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為市政道路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
1市政道路工程施工的特點(diǎn)
（1）工期緊。由于市政工程基本上都是城市的交通道路上進(jìn)行的，在施工的時(shí)候還要保證交通的順暢，所以說(shuō)一般施工的工期都比較緊，任務(wù)比較重。那么在施工進(jìn)行之前要對(duì)施工路段進(jìn)行考察，盡量的減少對(duì)于周?chē)用竦挠绊?。?duì)于施工期間的交通問(wèn)題可以提前通過(guò)相關(guān)的煤體進(jìn)行通知，減少行車(chē)的數(shù)量，減少交通擁擠的現(xiàn)象。在施工之前要將在施工中應(yīng)該辦理的相關(guān)手續(xù)提前準(zhǔn)備齊全，不至于影響工期。一般的施工實(shí)際施工工期都要比預(yù)定的工期提前而不能延后。
（2）施工場(chǎng)地小。由于施工的場(chǎng)地一般都是局限于正常運(yùn)行的道路上，而在施工的時(shí)候還要保持交通能夠運(yùn)行，所以施工的場(chǎng)地就會(huì)受到局限，一般面積都很小。在必要的時(shí)候可以聯(lián)合交通部門(mén)一起對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通秩序進(jìn)行維持，提前通過(guò)相關(guān)媒體對(duì)施工狀況進(jìn)行公布，提醒司機(jī)盡量繞行以減少交通流量，緩解交通壓力。由于施工場(chǎng)地較小，其人員的調(diào)配和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出都將受到影響，所以要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作。
（3）施工地點(diǎn)的環(huán)境影響。由于施工地點(diǎn)的不同于郊外施工，市政道路是在城市中進(jìn)行的，那么在施工中就會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境造成一定的影響。由于施工時(shí)會(huì)用到大量的機(jī)械設(shè)備，而這些機(jī)械在工作的時(shí)候會(huì)有很大的噪音產(chǎn)生，對(duì)周?chē)用竦纳a(chǎn)生活都會(huì)造成一定的影響。在施工的時(shí)候，如果是跨河修橋或者是在雨水比較多的時(shí)段進(jìn)行施工的話(huà)，那么建筑材料就會(huì)通過(guò)河水流入到水域中，從而對(duì)水資源造成污染，所以要對(duì)這些建筑材料進(jìn)行合理的控制管理，減少對(duì)水資源造成的污染。在施工過(guò)程中會(huì)有建筑垃圾產(chǎn)生，對(duì)于這些建筑垃圾要及時(shí)的清理。
2市政道路工程施工管理存在的問(wèn)題分析
2.1 現(xiàn)場(chǎng)管理體系欠規(guī)范
在施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)管理作為整個(gè)市政道路施工管理的重中之重，施工現(xiàn)場(chǎng)為工程提供了主要場(chǎng)地，原材料、設(shè)備、人員的供應(yīng)都是在現(xiàn)場(chǎng)管理中實(shí)現(xiàn)的，因此，施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系的規(guī)范化建設(shè)尤為重要。目前，絕大多數(shù)的工程決策人員并沒(méi)有注意到施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性，由此出現(xiàn)了比較混亂的場(chǎng)面，難以與現(xiàn)場(chǎng)管理要求相接軌。重點(diǎn)體現(xiàn)在：垃圾處理不當(dāng)、原材料堆放不當(dāng)、工人綜合素質(zhì)低以及施工效率低下等。
2.2 成本投入存在浪費(fèi)
任何一個(gè)企業(yè)在進(jìn)行工程建設(shè)的過(guò)程中，都會(huì)特別重視材料的使用和成本的控制，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益不受侵害。每一項(xiàng)工程都由很多階段組成，任何一個(gè)階段設(shè)計(jì)不合理，都會(huì)造成資源的無(wú)限浪費(fèi)。當(dāng)前，我國(guó)市政道路施工管理工作中存在一些管理不妥的現(xiàn)象，沒(méi)有做好工程的預(yù)算和評(píng)估，在施工的過(guò)程中，沒(méi)有建立起相關(guān)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各種要素的安排和利用極為不科學(xué)，無(wú)端浪費(fèi)了人力、財(cái)力和物力。
2.3 沒(méi)有科學(xué)規(guī)劃?rùn)C(jī)制
施工進(jìn)度是工程按期完成和交付的主要參考依據(jù)，工程如期完成則能夠確保投資效益的最大化。通常情況下，市政道路施工過(guò)程十分復(fù)雜，工期比較長(zhǎng)，產(chǎn)生的資金也比較多，如果沒(méi)有科學(xué)的規(guī)劃?rùn)C(jī)制，極有可能導(dǎo)致投資資本的增多。我國(guó)市政道路施工管理中不科學(xué)的規(guī)劃?rùn)C(jī)制，對(duì)工程的核查和圖紙的鑒定就不夠?qū)I(yè)，技術(shù)人才十分匱乏，導(dǎo)致成本投入加大和工期延長(zhǎng)的現(xiàn)象非常突出。
2.4 施工人員安全意識(shí)普遍薄弱
安全問(wèn)題是市政道路施工中的頭等大事。安全事故的出現(xiàn)帶給工人和企業(yè)的損失是慘重的。在我國(guó)市政道路施工過(guò)程中，安全事故出現(xiàn)的概率非常頻繁，卻沒(méi)有得到相關(guān)管理人員的重視，同時(shí)施工人員的安全意識(shí)普遍比較薄弱，也給安全事故埋下了導(dǎo)火索。
3對(duì)策探討
3.1 加強(qiáng)施工前的準(zhǔn)備工作
做好施工前準(zhǔn)備工作是市政道路工程施工項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)。只有充分的做好施工準(zhǔn)備，才可以保證市政道路工程是在安全有序的狀態(tài)下進(jìn)行的。在施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下的問(wèn)題：（1）應(yīng)建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募?lì)、約束機(jī)制，堅(jiān)持以人為本的管理方式；（2）在對(duì)工程沿線(xiàn)進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)查明會(huì)影響到工程施工的因素，并在平面圖中詳細(xì)的標(biāo)注，對(duì)影響因素進(jìn)行反復(fù)的論證、分析，寫(xiě)出相關(guān)調(diào)查報(bào)告，作為編制工程預(yù)算、制定施工方案的重要依據(jù)；（3）認(rèn)真研究施工圖紙，掌握施工圖紙的意圖，研究圖紙中的問(wèn)題，并恢復(fù)施工放樣、定線(xiàn)。詳細(xì)記錄、保護(hù)所有的控制點(diǎn)，并對(duì)其進(jìn)行加密；（4）通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研和施工合同詳細(xì)編制出工程的預(yù)算，作為經(jīng)濟(jì)核算、控制支出、統(tǒng)計(jì)施工進(jìn)度和成本預(yù)算的重要依據(jù)；（5）對(duì)工作人員進(jìn)行技術(shù)和業(yè)務(wù)的培訓(xùn)，使參與施工的全體人員對(duì)質(zhì)量控制、操作流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有一個(gè)全面的了解；（6）根據(jù)施工條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料供應(yīng)、工期要求和機(jī)械設(shè)備能力等進(jìn)行詳細(xì)的分析，選擇最優(yōu)的施工方案。
3.2合理配置施工資源
在市政道路工程施工中，機(jī)械、人力和物力都是處在不斷變化的環(huán)境中的，施工中各項(xiàng)資源的配置需要達(dá)到一個(gè)平衡的狀態(tài)。根據(jù)環(huán)境的變化和實(shí)際資源的使用，根據(jù)機(jī)械、人力和物力的計(jì)劃編制，根據(jù)材料的使用和供應(yīng)的物資儲(chǔ)備接近計(jì)劃的進(jìn)行調(diào)整。使人力、機(jī)械、材料和環(huán)境做到相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理分配施工資源是保證工程項(xiàng)目順利開(kāi)展的基礎(chǔ)。
合理配置施工中所使用的機(jī)械，可以在很大程度上提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低工程成本。在市政道路工程施工中，要保持穩(wěn)定的機(jī)械組合。由于施工中所使用的機(jī)械可能會(huì)受到天氣、使用、數(shù)量變化等方面的影響，所以作為現(xiàn)場(chǎng)的管理人員應(yīng)及時(shí)做出調(diào)整。機(jī)械在施工時(shí)應(yīng)重點(diǎn)注意以下幾個(gè)方面：（1）為保證機(jī)械在出現(xiàn)故障后可以第一時(shí)間得到處理，應(yīng)成立固定的維修組，并對(duì)機(jī)械的重要部件進(jìn)行定期保養(yǎng)，無(wú)論在任何時(shí)候都可以保證工程的順利開(kāi)展；（2）根據(jù)機(jī)械生產(chǎn)能力和施工的進(jìn)度來(lái)選擇出主導(dǎo)的機(jī)械，并保留一定的余量，以備必要時(shí)可以不影響施工進(jìn)度；（3）生產(chǎn)能力較小的機(jī)械決定著整套機(jī)械的生產(chǎn)能力，因此應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械部署，保持機(jī)械的最佳組合狀態(tài)，增強(qiáng)機(jī)械的使用率。
3.3加強(qiáng)施工過(guò)程中的技術(shù)管理
市政工程的施工技術(shù)復(fù)雜而全面，且技術(shù)更新和變化的速度很快，所以對(duì)技術(shù)人員的要求也越來(lái)越高。但是就目前的情況來(lái)看，工程技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)水平參差不齊，要提高技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)技能就要提前做好人才儲(chǔ)備，人才是市政工程管理的保證。施工企業(yè)要組織在崗技術(shù)培訓(xùn)，使那些有多年施工經(jīng)驗(yàn)的在崗技術(shù)人員接受新的知識(shí)技術(shù)，有計(jì)劃地提高他們的專(zhuān)業(yè)技能；對(duì)于新加入的年輕人員，要制定一個(gè)全面的人才培養(yǎng)方案，開(kāi)展專(zhuān)題講座或是組織培訓(xùn)來(lái)充分挖掘他們的潛能，為他們提供一個(gè)良好的施展技能的平臺(tái)。其次，要加強(qiáng)技術(shù)管理。技術(shù)管理是施工項(xiàng)目順利開(kāi)展的保障。在施工準(zhǔn)備期間，要仔細(xì)研究圖紙，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙差錯(cuò)或不甚明白的地方要與設(shè)計(jì)人員及時(shí)溝通，弄清設(shè)計(jì)意圖，糾正圖紙錯(cuò)誤，從源頭控制質(zhì)量，將出錯(cuò)的可能性降到最低。在施工過(guò)程中，建立健全施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度，將檢查驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)細(xì)化落實(shí)到具體責(zé)任人，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題立即組織復(fù)查，分析原因，立馬糾正，事后總結(jié)教訓(xùn)，制定對(duì)應(yīng)控制措施，防范同類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題的再次發(fā)生，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。
3.4加強(qiáng)工程進(jìn)度控制與管理
要使市政道路工程建設(shè)的進(jìn)度目標(biāo)得到合理的制定，就一定要對(duì)與之相關(guān)的各種條件影響進(jìn)行充分的總結(jié)和分析。工程進(jìn)度目標(biāo)的確立，要掌握以下幾個(gè)重點(diǎn)。
（1）首先要全面了解道路施工的特點(diǎn)，并積極收集以往類(lèi)似工程的資料，進(jìn)行對(duì)照和參考，使對(duì)于工程的進(jìn)度目標(biāo)有一個(gè)大體的掌握。要堅(jiān)決杜絕因主觀(guān)想法而盲目進(jìn)行不合理的進(jìn)度目標(biāo)的制定。
（2）如果工程項(xiàng)目為較大規(guī)模的道路施工，要在盡快提供可以利用單元的原則指導(dǎo)下，進(jìn)行合理的規(guī)劃，集中物質(zhì)資源及人力資源進(jìn)行分期分批的施工，以實(shí)現(xiàn)最快速度交付使用，盡快發(fā)揮效益的目的。在建設(shè)過(guò)程中，要善于處理主體部分與附屬項(xiàng)目施工之間的關(guān)系及前期建設(shè)和后期管理之間關(guān)系的協(xié)調(diào)。
（3）協(xié)調(diào)好土建工程與機(jī)械施工之間的關(guān)系，把握各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)分項(xiàng)工程之間的關(guān)系。依照不同環(huán)節(jié)的各自特點(diǎn)，利用搭接施工、交互施工及平行施工等方式，使土建工程與機(jī)械施工等不同項(xiàng)目能夠形成科學(xué)有序的施工程序。最大程度的節(jié)約時(shí)間，保證進(jìn)度。
（4）預(yù)先處理好各種外部環(huán)境的施工保障。如道路工程施工所必須的水、電、氣等資源及通信設(shè)施與施工所需的材料運(yùn)輸?shù)缆返拳h(huán)境，還有資金保證與施工人員及機(jī)械設(shè)備保證和各種預(yù)制部位的及時(shí)供應(yīng)等。避免由于以上的條件出現(xiàn)偏差而導(dǎo)致對(duì)工程進(jìn)度的延誤，造成不必要的損失。
3.5加強(qiáng)施工質(zhì)量與安全管理
（1）嚴(yán)格控制施工程序。科學(xué)而有序的施工過(guò)程是使工程創(chuàng)優(yōu)的重要條件，在市政道路施工管理的過(guò)程中，應(yīng)該將質(zhì)量管理提前至施工開(kāi)始之前，也就是工程施工的事前控制。強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主的管理理念，強(qiáng)化對(duì)工程施工的程序管理，重視數(shù)理統(tǒng)計(jì)的運(yùn)用。通過(guò)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)匯總的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行分析和判斷來(lái)確定全部工序運(yùn)轉(zhuǎn)能否達(dá)到正常和穩(wěn)定。為了提高事前控制的水平，必須要嚴(yán)格做到以下一些方面，包括嚴(yán)格掌握施工工藝、工藝流程和各個(gè)專(zhuān)業(yè)的法規(guī)或規(guī)定，必須要嚴(yán)格監(jiān)督、堅(jiān)決執(zhí)行。還要對(duì)工序運(yùn)轉(zhuǎn)的環(huán)境和條件進(jìn)行管理，包括工程施工人員、建設(shè)材料、工程機(jī)具和施工方式等，不能因某一因素的影響，而造成整個(gè)工序的破壞。
（2）建立健全質(zhì)量管理體系。一個(gè)高能高效的質(zhì)量管理體系，是確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)條件，在此基礎(chǔ)上建立切實(shí)可行的質(zhì)量管理目標(biāo)，并將其匯編成冊(cè)，如質(zhì)量保證方針或質(zhì)量管理手冊(cè)等，使之成為道路施工質(zhì)量管理的依據(jù)。通過(guò)質(zhì)量管理體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)的可操作性充分的發(fā)揮出來(lái)。在管理過(guò)程中，要重視執(zhí)行力度的監(jiān)督，不能使人情關(guān)系等因素成為質(zhì)量管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)的阻礙，對(duì)于技術(shù)水平不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的隊(duì)伍或個(gè)人，要堅(jiān)決進(jìn)行替換或進(jìn)行強(qiáng)制性的教育培訓(xùn)，對(duì)不合格的工程成果，要堅(jiān)定處理的決心，不達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)絕不投入使用。
（3）施工安全管理要點(diǎn)。城市道路施工地點(diǎn)的交通繁忙，車(chē)流人流較大，所以施工時(shí)要特別注意安全問(wèn)題。在施工場(chǎng)地周?chē)O(shè)立警戒標(biāo)志，禁止非施工人員入內(nèi)；交通部門(mén)也要對(duì)施工地段的交通進(jìn)行管制，要嚴(yán)禁在施工地段高速行駛，并對(duì)超重的車(chē)輛進(jìn)行管制，避免對(duì)正在施工的路段造成安全隱患；特別注意對(duì)施工機(jī)械的安全意識(shí)，對(duì)大型施工機(jī)械的安全維護(hù)工作以及操作人員的安全培訓(xùn)等。安全工作必須要受到所有施工人員的重視，因?yàn)槭┕さ囟我话闳肆髁枯^大，一旦發(fā)生事故是十分危險(xiǎn)的。加強(qiáng)市政道路施工的安全管理，制定有效的安全管理機(jī)制并培養(yǎng)施工人員的安全意識(shí)，保證市政工程的安全施工和質(zhì)量安全。這需要堅(jiān)持安全管理原則，落實(shí)安全責(zé)任制，將工程的安全作為工程施工管理的重中之重。
4結(jié)語(yǔ)
市政道路工程施工項(xiàng)目管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路。同時(shí)，隨著我國(guó)市政道路建設(shè)的飛速發(fā)展，對(duì)市政道路的工程質(zhì)量要求越來(lái)越高，而過(guò)硬的技術(shù)和先進(jìn)的管理是市政道路工程質(zhì)量的有力保證。因此，必須加強(qiáng)市政道路工程的施工管理工作，開(kāi)拓創(chuàng)新，取得社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政工程 道路 施工技術(shù) 施工質(zhì)量 控制
引言：市政工程的建設(shè)是關(guān)系著國(guó)計(jì)民生的重要內(nèi)容。因此，要從市政道路的特點(diǎn)和施工技術(shù)中的實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)施工中各環(huán)節(jié)的技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn)做出分析，進(jìn)行相應(yīng)的控制，才能真正提高市政道路的施工質(zhì)量。我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，人們生活水平的提高，使人們對(duì)市政道路工程的要求越來(lái)越高。市政道路工程的施工中進(jìn)行全程質(zhì)量控制，將影響施工質(zhì)量的因素，做好控制于管理工作已經(jīng)成為當(dāng)前市政道路建設(shè)施工中需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。隨著我國(guó)道路施工監(jiān)管的不斷加強(qiáng)，市政道路建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)得到很好的貫徹。
一、市政道路工程中影響質(zhì)量控制的因素
市政道路在建設(shè)中，總會(huì)因?yàn)闅夂蜃兓?、水文變化或者?dòng)遷的變化等原因，在施工中出現(xiàn)誤差。而市政道路工程建設(shè)與普通公路工程、住宅建筑等在施工技術(shù)上和質(zhì)量上產(chǎn)生的問(wèn)題有著明顯的區(qū)別，比較常見(jiàn)的問(wèn)題有如下幾點(diǎn)：
（一）施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大
市政道路工程的施工總是穿梭于城市的大街、小巷，所開(kāi)展的施工項(xiàng)目，一般施工的場(chǎng)地都十分狹窄，這就會(huì)對(duì)施工路段周?chē)沫h(huán)境產(chǎn)生影響，也影響到城市居民的正常生活與出行，還會(huì)影響市政道路的施工進(jìn)度，增大了道路質(zhì)量的控制的難度。
（二）地下管線(xiàn)密
城市的地下埋著眾多的管線(xiàn)，這就為施工帶來(lái)很大困擾。如果盲目的開(kāi)展施工，很容易挖斷管線(xiàn)，造成事故的發(fā)生，造成城市經(jīng)濟(jì)的損失，也會(huì)影響居民的正常生活，還會(huì)增加道路工程的施工成本。
（三）地質(zhì)條件
城市道路工程很容易受到地質(zhì)條件的影響，例如：城市的排污和排水等。城市道路工程的施工在很大程度上要受地質(zhì)條件影響，一旦發(fā)生地下水位高或者土質(zhì)差的情況，都要進(jìn)行各種復(fù)雜的技術(shù)分析與處理措施，使水位降低后，或者將土質(zhì)改善到符合標(biāo)準(zhǔn)后，達(dá)到道路施工的條件，才能開(kāi)始正常施工。
（四）工期短
通常，市政道路工程的施工工期較短，開(kāi)工急。市政道路在建設(shè)中要考慮對(duì)城市居民生活的影響，因此施工周期會(huì)控制的較為緊湊。市政道路工程只能提前完工，卻不可以延期完工。工期過(guò)緊，就會(huì)影響施工單位的技術(shù)控制與質(zhì)量控制，出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，易發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題有如下幾點(diǎn)：
1.路面質(zhì)量
市政道路的路面總會(huì)發(fā)生開(kāi)裂或者蜂窩麻面及起砂的現(xiàn)象，這是市政道路常見(jiàn)的路面質(zhì)量問(wèn)題，引起這種問(wèn)題的原因大多是由于時(shí)間的問(wèn)題產(chǎn)生的。在工程中進(jìn)行收抹壓光的時(shí)候，時(shí)間過(guò)短，而混凝土的表面灑水，也沒(méi)有等到適宜的齡期就開(kāi)始正常通車(chē)了，導(dǎo)致路面的地表開(kāi)裂。在技術(shù)上如果沒(méi)有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作，對(duì)混凝土的澆注與攪拌、下料等都不合標(biāo)準(zhǔn)，而且混凝土氣泡未完全排除，甚至混凝土的配比失調(diào)等。這些技術(shù)上的因素，都會(huì)導(dǎo)致路面混凝土強(qiáng)度不足，出現(xiàn)開(kāi)裂及起砂等質(zhì)量問(wèn)題。
2.路基質(zhì)量
市政道路工程路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性是實(shí)現(xiàn)路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。受城市地下道路管線(xiàn)繁密的影響，對(duì)溝槽的回填要保證密實(shí)度，使路基具有穩(wěn)定性。而回填土在施工中要考慮好土質(zhì)、厚度、含水量及碾壓方式等多個(gè)問(wèn)題的處理，防止回填土由于密實(shí)度不足導(dǎo)致的路基與路面結(jié)構(gòu)的沉陷，使溝槽的回填土下陷，嚴(yán)重威脅了路基的穩(wěn)定性，影響城市居民的安全出行。
二、市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制方法
市政道路工程的施工技術(shù)與施工質(zhì)量會(huì)受很多因素的影響，通常有：道路工程設(shè)計(jì)及施工方法的不合理、材料的技術(shù)和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工人員沒(méi)有嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)督管理、違規(guī)的招投標(biāo)操作、監(jiān)理環(huán)節(jié)的忽視等因素。這些因素都影響了市政道路工程的施工技術(shù)水平與施工質(zhì)量。市政道路工程施工的質(zhì)量控制有如下三個(gè)階段：
（一）預(yù)先的控制
施工前對(duì)施工及施工完成后有可能會(huì)發(fā)生的各種問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估。在問(wèn)題發(fā)生前通過(guò)技術(shù)的手段或者管理的手段進(jìn)行提前糾正，這包括圖紙會(huì)審、材料管理、工程計(jì)劃的管理等。
1.圖紙會(huì)審與現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)
施工企業(yè)必須認(rèn)真研究項(xiàng)目標(biāo)書(shū)，做好必要的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)工作。中標(biāo)后，施工企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)審工作，如發(fā)現(xiàn)異議，必須與甲方、設(shè)計(jì)方做好相關(guān)的審核工作。
2.材料的管理
施工企業(yè)所用材料必須由招標(biāo)方、監(jiān)理與施工單位所派人員認(rèn)真檢測(cè)，合格后才可以進(jìn)入到施工的現(xiàn)場(chǎng)，如果不能達(dá)標(biāo)，材料需要及時(shí)的清除與替換，如果發(fā)現(xiàn)假冒偽劣的材料，要立刻通知質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。
（二）現(xiàn)場(chǎng)的控制
施工現(xiàn)場(chǎng)做出的控制管理稱(chēng)為現(xiàn)場(chǎng)控制。施工現(xiàn)場(chǎng)的控制既包括指導(dǎo)的職能，也要包括監(jiān)督管理的職能。指導(dǎo)是施工管理人員及監(jiān)理人員對(duì)施工中的技術(shù)問(wèn)題，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)或者問(wèn)題的解決，防止施工技術(shù)出現(xiàn)偏差，使施工人員可以順利的、正確的完成規(guī)定任務(wù)。監(jiān)督管理職能則需要監(jiān)理人員通過(guò)市政道路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)施工技術(shù)及施工質(zhì)量的檢查?，F(xiàn)場(chǎng)的控制還包括：施工場(chǎng)地原材料的保存和應(yīng)急的處理及隱患的排查等職能。
（三）事后的控制
施工結(jié)束后進(jìn)行的控制一般稱(chēng)為事后控制。是對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)和分析，防止以后在工程施工中出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題。事后的控制可以為以后工程的預(yù)先控制與現(xiàn)場(chǎng)控制提供更多的資料與信息，可以保證工程施工的良性循環(huán)與發(fā)展。如遇到偏涼的季節(jié)（2～13℃），可能裂縫基本上已全部張開(kāi)，可以容納足夠的灌縫材料。像填縫一樣，非工作裂縫已發(fā)展到中等程度就應(yīng)該進(jìn)行預(yù)防性的灌縫處治。灌縫應(yīng)使用耐久性較好的的灌縫材料，以減少灌縫次數(shù)。裂縫完全形成之后馬上灌縫，可以延緩其進(jìn)一步的發(fā)展。
1. 填縫與灌縫材料的選擇
填縫的材料，應(yīng)考慮如下幾方面：準(zhǔn)備工作時(shí)間短；容易快速填灌；養(yǎng)生時(shí)間短；粘附性；抗軟化與流動(dòng)能力；韌性；彈性；抗老化與氣候作用。
2. 裂縫的處治步驟
2.1裂縫的整修
采用刻槽機(jī)或金剛鋸對(duì)裂縫開(kāi)槽，開(kāi)槽斷面應(yīng)具有垂直邊緣且寬度均勻。
2.2縫槽的清潔和干燥
需要采用吹風(fēng)器，空氣壓縮機(jī)，用毛刷等清潔已刻縫槽，并采用熱氣槍進(jìn)行干燥。
2.3封面材料的材料準(zhǔn)備和填充
主要設(shè)備、儀器有：瀝青鍋、瀝青分配器、墊條安放工具、輸料器等。當(dāng)路面潮濕或氣溫低于 5 ℃時(shí)，不得進(jìn)行封面。封面料不應(yīng)在輸料管中停留，灌入時(shí)材料的溫度應(yīng)由供貨商提供。一般裂縫修補(bǔ)時(shí)，是直接將修補(bǔ)材料填入縫槽中，但有時(shí)也將隔離粘附作用的材料，如聚乙烯泡沫墊條放在刻槽底部，再填入封面料。放墊條的縫槽應(yīng)刻得深一點(diǎn)，墊條的寬度比縫（槽）寬 25%，使墊條能固定在刻槽中。
2.4整料
采用橡皮棍將填縫材料修整為凹形、齊平、帽形和梯形封頂?shù)刃问健?/p>
2.5吸油
用砂或衛(wèi)生紙罩在剛修整的材料上，防止剛施工完畢的封面材料在車(chē)輪作用下受磨損而脫落。
結(jié)語(yǔ)：
市政道路直接關(guān)系到城市居民的工作和生活，如何控制好施工技術(shù)是市政人員必須面對(duì)的問(wèn)題。我們只有嚴(yán)格按照相關(guān)的施工技術(shù)流程進(jìn)行操作，才能建設(shè)出符合城市發(fā)展和居民需求的好項(xiàng)目。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞市政道路施工質(zhì)量控制
中圖分類(lèi)號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市道路的交通流量越來(lái)越大，建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求也就越來(lái)越高。同時(shí)，市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān)，好的城市道路既能滿(mǎn)足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰?，又能美化市容環(huán)境，給市民一個(gè)良好的出行環(huán)境。
1市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點(diǎn):
1.1工程設(shè)計(jì)對(duì)工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計(jì)是工程施工的前提，沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)不可能有高質(zhì)量的工程。一個(gè)項(xiàng)目由一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計(jì)理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。另外，設(shè)計(jì)中使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無(wú)法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。
1.2施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實(shí)際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。
1.3工程參與人員對(duì)工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員和監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃。同時(shí)，施工人員還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，保證整個(gè)施工過(guò)程順暢進(jìn)行。
1.4確定合理工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響。目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評(píng)標(biāo)方法和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷，造成中標(biāo)價(jià)偏低，有的甚至低于合理造價(jià)。
2市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析
2.1制定合理的設(shè)計(jì)方案
市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€(xiàn)的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線(xiàn)和管線(xiàn)布置沖突等現(xiàn)象。
2.2提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立質(zhì)量第一的觀(guān)念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。
2.3加強(qiáng)施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過(guò)程。
2.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開(kāi)展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過(guò)程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書(shū)。
2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝
2.5.1施工方案
施工方案必須實(shí)行分級(jí)審批制度，反復(fù)對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國(guó)家規(guī)范和設(shè)計(jì)要求方可執(zhí)行。在實(shí)施過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實(shí)施記錄。針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題或新情況，施工單位要及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施始終處于受控狀態(tài)。
2.5.2施工工藝
（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開(kāi)工前必須進(jìn)行填方試驗(yàn)，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，每層填實(shí)的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)范實(shí)施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖。
邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。
（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg;施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié);按骨料種類(lèi)、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等試驗(yàn)，確定混凝土的單位用水量;嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。
3市政道路施工常見(jiàn)質(zhì)量缺陷與防治措施
3.1常見(jiàn)的路基質(zhì)量缺陷及防治措施
在施工過(guò)程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動(dòng);回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻下沉等現(xiàn)場(chǎng)。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，路基及溝槽的中線(xiàn)、邊線(xiàn)經(jīng)復(fù)測(cè)合格，方準(zhǔn)予施工開(kāi)挖;挖土過(guò)程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走，挖出的土及時(shí)裝車(chē)運(yùn)走;填筑前對(duì)基底進(jìn)行徹底清理，并對(duì)軟基進(jìn)行處理;橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過(guò)盲溝將水排入積水井內(nèi);采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除，防止?jié)B入路基。
3.2常見(jiàn)的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施
在施工過(guò)程中，施工單位可能會(huì)減少水泥等的用量，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，回彈模量小，承載能力低;另外，施工時(shí)壓實(shí)控制不好，水穩(wěn)壓實(shí)不及時(shí)，在水泥終凝后還進(jìn)行壓實(shí)，破壞已形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低和壓實(shí)度達(dá)不到要求。為避免以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：市政道路工程；雨水管線(xiàn)；雨水方溝
中圖分類(lèi)號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
城市是組成國(guó)家的基本單位，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)、政治以及文化等多個(gè)領(lǐng)域中，發(fā)揮著重要的作用，是衡量一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的重要依據(jù)。但是隨著城市人口的不斷密集以及現(xiàn)階段我國(guó)能源資源的短缺，我國(guó)城市化建設(shè)中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨著前所未有的壓力，尤其是市政道路建設(shè)工程中的雨水管線(xiàn)工程和雨水方溝工程，作為城市人口正常生活的保障，其施工質(zhì)量受到廣大城市人口的廣泛關(guān)注[2]。因此，在目前的市政建設(shè)工作中監(jiān)督好市政道路工程雨水管線(xiàn)和雨水方溝工程的施工質(zhì)量，對(duì)于促進(jìn)城市化的發(fā)展具有重要意義。
一、市政雨水管線(xiàn)與雨水方溝工程概述
市政道路工程雨水管線(xiàn)與雨水方溝的施工質(zhì)量，在很大程度上影響著城市的發(fā)展。如果城市在遇到大量降水的情況下，市政雨水管線(xiàn)工程和雨水方溝不能及時(shí)的進(jìn)行雨污水排放，就會(huì)導(dǎo)致城市出現(xiàn)積水、溢水以及雨污水噴涌等問(wèn)題，不利于城市人口的正常出行和工作，嚴(yán)重影響人們的生產(chǎn)和生活。市政道路建設(shè)工程作為城市發(fā)展的后勤保障工程，在施工的過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照工程施工程序進(jìn)行施工，以確保市政道路工程的施工質(zhì)量。近年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市內(nèi)涌出大量的高層建筑物，城市建筑物的密集化，很容易導(dǎo)致城市在大雨天氣時(shí)，出現(xiàn)雨水堆積問(wèn)題，給人們的生活和工作帶來(lái)麻煩。城市雨水管線(xiàn)和雨水方溝工程作為處理城市雨污水的主要工程，其在施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，也越來(lái)越受到人們的廣泛關(guān)注[3]。雨水管線(xiàn)和雨水方溝工程作為雨水收集和排放的主要市政工程，其在設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市實(shí)際情況為基礎(chǔ)進(jìn)行，從而保證城市雨水的排除效率，為人們生活提供良好的設(shè)施保障。然而截至目前，在雨水管線(xiàn)和雨水方溝工程設(shè)計(jì)和施工中，還存在著許多問(wèn)題和不足，這主要是由于城市居民在日常的生活中，隨處亂扔垃圾，造成市政雨污水管線(xiàn)工程管口堵塞，從而使得城市內(nèi)的雨水無(wú)法及時(shí)的排出，形成雨污水堆積現(xiàn)象。
二、市政雨水管線(xiàn)的施工技術(shù)
市政雨水管線(xiàn)工程，由于在施工的過(guò)程中具有管道直徑小、埋設(shè)深度深、施工周期短的特點(diǎn)，因此在其施工的過(guò)程中，工作人員需要從不同的角度對(duì)其進(jìn)行總結(jié)和歸納，保證工程的施工質(zhì)量符合市政道路工程建設(shè)的基本要求。
（一）工程施工準(zhǔn)備工作
1.施工技術(shù)準(zhǔn)備
在雨水管線(xiàn)工程施工開(kāi)挖之前，首先要認(rèn)真的閱讀觀(guān)看工程的設(shè)計(jì)圖紙和說(shuō)明書(shū)，做好工程圖紙的會(huì)審和施工組織設(shè)計(jì)工作，確定雨水管線(xiàn)工程施工開(kāi)挖地段和斷面的面積，從而使得雨水管線(xiàn)工程的整個(gè)堆土位置能夠滿(mǎn)足時(shí)展的需求。其次，在工作中還需要對(duì)工程施工技術(shù)人員做好交底工作，并且進(jìn)行簽字確認(rèn)[4]。第三，在市政雨水管線(xiàn)施工的過(guò)程中，對(duì)于管線(xiàn)埋置位置、平面位置和高層進(jìn)行全面核對(duì)，并辦理相關(guān)手續(xù)和施工技術(shù)流程，同時(shí)對(duì)于已經(jīng)測(cè)量出來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的審核，確保雨水管線(xiàn)工程施工的合理進(jìn)行。
2.施工機(jī)械準(zhǔn)備
在市政雨水管線(xiàn)工程施工的過(guò)程中所需要準(zhǔn)備的機(jī)械主要有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車(chē)、翻斗車(chē)、手推車(chē)、鐵鍬等。
（二）雨水管線(xiàn)工程的施工要點(diǎn)
1.工程施工順序
在雨水管線(xiàn)工程的施工過(guò)程中，要堅(jiān)持先深后淺、先進(jìn)行壓力雨水管道施工，然后在進(jìn)行無(wú)壓雨水管道施工，同時(shí)在雨水管線(xiàn)工程施工前，還要做好路線(xiàn)測(cè)量和定位工作，并提前做好相關(guān)的編號(hào)和施工監(jiān)測(cè)工作要求。
2.雨水管線(xiàn)工程基坑開(kāi)挖
基坑是市政雨水管線(xiàn)工程中的重要組成部分，在一定程度上決定著市政雨水管線(xiàn)工程的施工質(zhì)量，同時(shí)其開(kāi)挖質(zhì)量和開(kāi)挖技術(shù)的高低直接決定著雨水管線(xiàn)工程的施工質(zhì)量，此外也是現(xiàn)代化工程項(xiàng)目中最值得人們重視和關(guān)注的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。截至到目前，在我國(guó)雨水管線(xiàn)工程基槽開(kāi)挖的過(guò)程中，主要是采用人工配合機(jī)械進(jìn)行施工的一個(gè)流程，其在施工中對(duì)于標(biāo)高和基地都需要進(jìn)行認(rèn)真的檢查和勘測(cè)。
3.雨水管線(xiàn)工程混凝土承插口管道安裝
按照從下游排向上游，插口向下游，承口向上游的安裝順序進(jìn)行安裝。繼續(xù)穩(wěn)固第二、第三節(jié)管，帶承口的半節(jié)管排在檢查井的進(jìn)水方向，帶插口的半節(jié)管排在檢查井的出水方向，在第一節(jié)管的兩端用支撐控制并固定，每?jī)晒?jié)管道用水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核一次管底標(biāo)高。
三、雨水方溝的施工技術(shù)
市政雨水方溝的施工流程是：測(cè)量放線(xiàn)開(kāi)槽驗(yàn)槽澆筑混凝土墊層底板支模拆除模板側(cè)墻鋼筋綁扎側(cè)墻模板支設(shè)側(cè)墻澆筑混凝土拆除模板蓋板吊裝養(yǎng)護(hù)回填土[5]。在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)施工要點(diǎn)。
（一）工程施工準(zhǔn)備
根據(jù)雨水方溝工程設(shè)計(jì)圖紙的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)，定出中心樁和槽邊線(xiàn)。查明已有的地下管道和各種電纜的情況以便合理地采取相應(yīng)措施。做好地面標(biāo)高、管線(xiàn)軸線(xiàn)的復(fù)測(cè)工作，確定開(kāi)挖深度，打木樁、撒灰線(xiàn)以及開(kāi)挖邊線(xiàn)的位置，溝槽開(kāi)挖前應(yīng)做好溝槽外四周的排水工作，保證場(chǎng)外地表水不流入溝槽。
（二）雨水方溝工程挖槽
雨水方溝工程的溝槽開(kāi)挖，采用人工配合反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖。根據(jù)具體開(kāi)挖地段的土質(zhì)情況，確定合理的放坡系數(shù)。開(kāi)挖深度大于5米時(shí)，采用分層開(kāi)挖的方法。溝槽開(kāi)挖時(shí)，棄土堆在槽邊，距槽邊的距離不小于2m，棄土盡量堆在槽的一側(cè)。除回填土外多余土外運(yùn)。在距溝槽兩側(cè)0.5m處各設(shè)置一道0.5米寬的土埂，以防地表雨水流入及雜物掉入雨水方溝，堵塞方溝管道[6]。
（三）雨水方溝工程的混凝土在進(jìn)行澆筑前,對(duì)混凝土鋼筋進(jìn)行最后的自檢。
對(duì)雨水方溝工程的混凝土鋼筋進(jìn)行自檢時(shí)，將底板與墻體結(jié)合面處的混凝土鑿毛用水潤(rùn)濕，在澆搗混凝土前用相同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿作薄層抹面處理，確保市政雨水方溝工程混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
（四）模板拆除
雨水方溝工程的底板及側(cè)墻外模在混凝土澆筑12小時(shí)后，確?；炷恋膹?qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時(shí)即可拆除模板。
四、總結(jié)
本文對(duì)市政道路建設(shè)中的雨水管線(xiàn)和雨水方溝工程建設(shè)的重要性進(jìn)行了闡述，并對(duì)這兩項(xiàng)市政道路建設(shè)工程的施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述施。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，對(duì)這兩項(xiàng)市政工程的施工技術(shù)要求也越來(lái)越高。在工程實(shí)際施工過(guò)程中，要能夠做到因地制，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，思考可能出現(xiàn)的各種施工問(wèn)題，并選擇最佳的方案施工，以確保市政道路工程的施工質(zhì)量和使用價(jià)值，從而更好的為城市建設(shè)服務(wù)。
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【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工現(xiàn)場(chǎng)管理；問(wèn)題；措施
近年來(lái)市政道路工程建設(shè)得到了較快的發(fā)展，而市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，正日益發(fā)揮著極其重要的作用。在交通類(lèi)工程中，市政道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求較高，施工難度比較大，因此必須重視和加強(qiáng)市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，提高市政道路的施工質(zhì)量，為城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的服務(wù)。以下就市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行探討分析。
一、市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的問(wèn)題
1、施工單位質(zhì)量意識(shí)淡薄。大部分施工單位短期行為突出，存在片而追求施工進(jìn)度，忽視工程質(zhì)量管理。有的施工隊(duì)伍，業(yè)主也很難進(jìn)行管理，工程項(xiàng)目的施工沒(méi)有任何的質(zhì)量控制手段。施工單位無(wú)法從整體上樹(shù)立起質(zhì)量意識(shí)，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，難以提供合格工程。
2、工程前期規(guī)劃論證不充分。在工程開(kāi)工建設(shè)之前，勘察、設(shè)計(jì)等單位沒(méi)有做好現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察調(diào)研工作，導(dǎo)致施工過(guò)程中出現(xiàn)大量棘手問(wèn)題；對(duì)工程前期的招投標(biāo)重視程度不夠，導(dǎo)致違標(biāo)、廢標(biāo)，造成不必要的損失，有的需要重新進(jìn)行招標(biāo)，存在暗箱操作，透明度不高。
3、施工所用材料很難達(dá)標(biāo)。在施工過(guò)程中，施工單位對(duì)原材料的采購(gòu)、加工以及運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)使用缺少一套完整的管理措施；由于不具備實(shí)驗(yàn)室條件，施工中所使用的原材料未按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢測(cè)試驗(yàn)；監(jiān)理尚未對(duì)材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收的監(jiān)管，造成施工過(guò)程中使用不合格產(chǎn)品，降低工程質(zhì)量，還增加了工程成本；工藝流程落后，采購(gòu)時(shí)也不認(rèn)真計(jì)劃，造成材料浪費(fèi)。
4、市政道路后期缺少維護(hù)。隨著新工藝、新材料的不斷改進(jìn)，傳統(tǒng)的施工養(yǎng)護(hù)的管理模式，滿(mǎn)足不了現(xiàn)代施工的發(fā)展步伐。對(duì)于道路施工管理而言，它始終是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，整個(gè)過(guò)程其實(shí)包括道路建設(shè)前期到使用的終止。因此在其使用尚未終止時(shí)，也是需要有專(zhuān)人給予定期維護(hù)，然而，現(xiàn)實(shí)中維護(hù)工作始終往往不到位，嚴(yán)重影響道路的使用周期。
二、加強(qiáng)市政道路工程中施工現(xiàn)場(chǎng)管理的措施
1、提高施工單位對(duì)工程質(zhì)量意識(shí)。施工單位應(yīng)將工程質(zhì)量放在首位，才能在施工環(huán)節(jié)將工程質(zhì)量落實(shí)到具體施工過(guò)程中。施工單位應(yīng)配備質(zhì)優(yōu)量足的機(jī)械設(shè)備，做到合理配套、充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能；同時(shí)要提高從業(yè)人員素質(zhì)水平，明確施工人員的崗位職責(zé)，不斷提高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，在施工過(guò)程中統(tǒng)籌安排，盡可能的滿(mǎn)足工期與質(zhì)量的雙重要求。
2、充分準(zhǔn)備施工前期的工作。做好工程前期的招投標(biāo)工作，確保操作過(guò)程公開(kāi)、公平、公正在施工隊(duì)伍的選擇上，切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍，除應(yīng)考慮競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)，還應(yīng)實(shí)地考察施工隊(duì)伍的實(shí)際狀況；勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)在工程開(kāi)工建設(shè)之前，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，做好規(guī)劃論證和設(shè)計(jì)工作；做好現(xiàn)場(chǎng)交底工作，及時(shí)進(jìn)行相關(guān)記錄。
3、嚴(yán)把工程施工所用材料質(zhì)量關(guān)。對(duì)施工所用材料，應(yīng)組織相關(guān)人員做好材料檢測(cè)工作，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和原材料試驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度”，要按規(guī)定進(jìn)行抽檢，保證進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量；注重新設(shè)備、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用。在材料的供應(yīng)廠(chǎng)家方而，要選擇那些質(zhì)量過(guò)硬，社會(huì)好評(píng)度高的廠(chǎng)家，而且要具有完善的證件。對(duì)于采購(gòu)來(lái)的材料，一定要進(jìn)行嚴(yán)格全面的檢查，對(duì)于不合格的材料要堅(jiān)決退回去，保證施工材料的質(zhì)量。
4、必須加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收。作為施工單位，為了保持路容、路貌，保證市政道路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收，一定要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對(duì)工程外觀(guān)進(jìn)行整修，必須注意以下問(wèn)題：首先全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。其次清理路基、路面上的施工廢料，按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡，清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿，修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞，使公路線(xiàn)形順適、美觀(guān)整齊。最后寫(xiě)出工作總結(jié)，恢復(fù)路線(xiàn)控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號(hào)，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。
5、合理配置施工資源。要合理配置施工資源，保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入達(dá)到最佳組合，完成階段任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過(guò)程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
6、提高道路施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平。業(yè)主必須要求施工單位配合施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有序的管理；要求設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工等單位在每道工序開(kāi)工前，必須進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)關(guān)鍵工序所使用的設(shè)備、施工工藝、施工方法進(jìn)行檢驗(yàn)；要求施工單位發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即上報(bào)甲方及監(jiān)理等單位；督促監(jiān)理單位進(jìn)行工程進(jìn)度計(jì)劃審核，幫助施工單位優(yōu)化進(jìn)度計(jì)劃；定期和不定期召開(kāi)工程例會(huì)，邀請(qǐng)勘察、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理等工程相關(guān)單位參加，解決施工過(guò)程中存在的問(wèn)題與困難，保證工程順利施工。
7、加強(qiáng)進(jìn)度控制。進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程，當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：首先根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線(xiàn)，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。其次調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。最后合理壓縮關(guān)鍵線(xiàn)路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。
8、加強(qiáng)對(duì)成本的管理。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本，不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。完善成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行；根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)；分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施；單位工程完成后，要及時(shí)進(jìn)行成本核算，根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問(wèn)題；工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
結(jié)束語(yǔ)
市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。它是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過(guò)加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，不斷提高工程質(zhì)量的進(jìn)度和效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]吳麗花.淺議市政道路路基工程施工質(zhì)量控制[J].科技與業(yè)，2012（02）.
